Reglamento (UE) nº 1236/2013 de la Comisión, de 2 de diciembre de 2013, sobre la especificación técnica de interoperabilidad relativa al subsistema «material rodante — vagones de mercancías» del sistema ferroviario de la Unión Europea y por el que se modifica el Reglamento (UE) nº 321/2013

Ficha:
  • Órgano COMISION EUROPEA
  • Publicado en DOUEL núm. 322 de
  • Vigencia desde 04 de Diciembre de 2013
Versiones/revisiones:
(1)

DO L 191 de 18.7.2008, p. 1.

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(2)

DO L 164 de 30.4.2004, p. 1.

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(3)

DO L 235 de 17.9.1996, p. 6.

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(4)

DO L 110 de 20.4.2001, p. 1.

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(5)

DO L 104 de 12.4.2013, p. 1.

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(6)

DO L 264 de 8.10.2011, p. 32.».

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(7)

Cambiador de régimen conforme a la norma EN 15624:2008 + A1:2010.

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(8)

"S1": unidad equipada con dispositivo vacío/cargado; carga máxima por eje: 22,5 t.

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(9)

Solo para frenos que actúan en dos etapas de carga (mando de cambio de régimen) y frenos P10 (zapatas de fundición con 10 ‰ de fósforo) o zapatas LL.

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(10)

La fuerza media máxima de retardo permitida (para una velocidad de circulación de 100 km/h) es de 18 × 0,91 = 16,5 kN/eje. Este valor procede de la máxima aportación de energía de frenado permitida en una rueda provista de freno de doble zapata y de diámetro nuevo nominal en el intervalo [920 mm; 1 000 mm] durante el frenado (el peso freno estará limitado a 18 toneladas/eje).

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(11)

Válvula relé de carga variable conforme a la norma EN 15611:2008 + A1:2010 en combinación con el dispositivo automático de detección de carga variable conforme a la norma EN 15625:2008 + A1:2010».

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(12)

"a" = (((velocidad (km/h))/3,6)2)/(2 × (S - ((Te) × (velocidad (km/h)/3,6)))), donde Te = 2seg. Cálculo de la distancia: norma EN 14531-1:2005 sección 5.11.

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(13)

"S2": unidad equipada con relé de carga variable; carga máxima por eje: 22,5 t.

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(14)

La fuerza media máxima de retardo permitida (para una velocidad de circulación de 100 km/h) es de 18 × 0,91 = 16,5 kN/eje. Este valor procede de la máxima aportación de energía de frenado permitida en una rueda provista de freno de doble zapata y de diámetro nuevo nominal en el intervalo [920 mm; 1 000 mm] durante el frenado (el peso freno estará limitado a 18 toneladas/eje). Normalmente, una unidad con V max = 100 km/h y equipada de relé de carga variable está diseñada de forma que λ = 100 % para un peso de hasta 14,5 t/eje.

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(15)

"SS": unidad equipada obligatoriamente con relé de carga variable; carga máxima por eje: 22,5 t.

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(16)

El valor de λ no debe exceder de 125 %, considerando un frenado que actúe solo sobre las ruedas (zapatas), con una fuerza media máxima de retardo permitida de 16 kN/eje (para una velocidad de 120 km/h).

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(17)

La fuerza media máxima de retardo permitida (para una velocidad de circulación de 120 km/h) es de 18 × 0,88 = 16 kN/eje. Este valor procede de la máxima aportación de energía de frenado permitida en una rueda provista de freno de doble zapata y de diámetro nuevo nominal en el intervalo [920 mm; 1 000 mm] durante el frenado (el peso freno estará limitado a 18 toneladas). La masa/eje está limitada a 20 t/eje y el valor correspondiente de λ es 90 %. Si se requiere un valor de λ > 100 % con una masa/eje > 18 t, será necesario considerar otro tipo de freno.

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