Enmiendas a los Anejos A y B del Acuerdo Europeo sobre transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera (ADR 2015), adoptadas en Ginebra el 1 de julio de 2014.

Ficha:
  • Órgano MINISTERIO DE ASUNTOS EXTERIORES Y DE COOPERACION
  • Publicado en BOE núm. 91 de
  • Vigencia desde 01 de Enero de 2015
Versiones/revisiones:
(1)

Para la definición de las máquinas móviles no de carretera véase el párrafo 2.7 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (RE3) (documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.3 Naciones Unidas) o en el artículo 2 de la Directiva 97/68/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 1997, relativa a la aproximación de las legislaciones de los Estados miembros sobre medidas contra la emisión de gases y partículas contaminantes procedentes de los motores de combustión interna que se instalen en las máquinas móviles no de carretera (Diario Oficial de las Comunidades Europeas N º L 059 de 27 de febrero de 1998).

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(2)

La Organización Marítima Internacional (IMO) ha publicado la circular DSC/Circ. 12 (y sus correcciones), titulada «Guidance on the Continued Use of Existing IMO Type Portable Tanks and Road Tank Vehicles for the Transport of Dangerous Good» (Indicaciones relativas a la utilización continua de cisternas portátiles y vehículos cisternas de carretera tipo IMO para el transporte de mercancías peligrosas). El texto de esta guía está disponible en inglés en la siguiente dirección de internet de la IMO: www.imo.org.

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(3)

Nota del Secretariado: los acuerdos particulares concebidos en virtud del presente capítulo podrán ser consultados en la página de internet del Secretariado de la Comisión Económica de Naciones Unidas para Europa (http://unece.org/trans/danger/danger.htm)

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(4)

Reglamento No 105 (Prescripciones uniformes relativas a la homologación de vehículos destinados al transporte de mercancías peligrosas, en lo que concierne a sus características particulares de construcción).

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(5)

Directiva 98/91/CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 14 de diciembre de 1998, relativa a los vehículos a motor y sus remolques, destinados al transporte de mercancías peligrosas por carretera, y que modifica a la Directiva 70/156/CEE relativa a la recepción CE por tipo de vehículos a motor y de sus remolques («Diario Oficial de las Comunidades Europeas» No L 011, de 16.01.1999, págs. 0025-0036).

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(6)

Reglamento (CE) 661/2009 de 13 de julio de 2009, relativo a los requisitos de homologación para la seguridad general de los vehículos de motor, sus remolques y sistemas, componentes y unidades técnicas independientes a ellos destinados (Diario Oficial L 200 de 31.7.2009, p. 1 ).

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(7)

Una pauta general para el cálculo de Riesgos en el Transporte de Mercancías Peligrosas por Carretera podrá ser consultado en la página web de la secretaría de la Comisión Económica para Europa (http://www.unece.org/trans/danger/danger.htm).

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(8)

La evaluación pretende tener en consideración las propiedades peligrosas intrínsecas de las mercancías, los medios de retención y las cantidades transportadas.

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(9)

La evaluación pretende tener en consideración las propiedades peligrosas intrínsecas de las mercancías, los medios de retención y las cantidades transportadas.

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(10)

o el marcado previsto en 3.4.10 sujetos al 3.4.11 del ADR sólo aplicable hasta el 31 de diciembre de 2010 si se aplican las medidas transitorias del 1.6.1.20.

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(11)

INFCIRC/274/Rev.1, OIEA, Viena (1980).

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(12)

INFCIRC/225/Rev.4 (Corregido), OIEA, Viena (1999).

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