Reglamento n.º 90 de la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE): Disposiciones uniformes para la homologación de los conjuntos de forro de freno, los forros de freno de tambor, los discos y los tambores de repuesto para vehículos de motor y sus remolques [2018/1706]

Ficha:
  • Órgano COMISION ECONOMICA PARA EUROPA DE LAS NACIONES UNIDAS
  • Publicado en DOUEL núm. 290 de
  • Vigencia desde 17 de Noviembre de 2018
Versiones/revisiones:
(1)

En el presente Reglamento, se considerará que las referencias a los Reglamentos n.os 13, 13-H o 78 hacen referencia también a cualquier otra normativa internacional, como la Directiva 71/320/CEE, que aplique los mismos requisitos técnicos que los mencionados Reglamentos. Las referencias a secciones específicas de los Reglamentos se interpretarán en consecuencia.

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(2)

No se aplica a posibles funciones adicionales de las piezas de repuesto, como por ejemplo la detección de la velocidad en el caso de dispositivos de detección de la velocidad integrados o el guiado de las ruedas en el caso de cubos integrados.

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(3)

Si estos forros de frenos no están disponibles en el mercado, como alternativa pueden utilizarse los forros de frenos que figuran en el punto 8.2.

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(4)

Los números de identificación de las Partes contratantes del Acuerdo de 1958 figuran en el anexo 3 de la Resolución consolidada sobre la construcción de vehículos (R.E.3), documento ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1.

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(5)

A petición de uno o varios solicitantes de homologación conforme al Reglamento n.º 90, la autoridad de homologación de tipo facilitará la información contenida en el apéndice 1 del anexo 2 del Reglamento n.º 13 o en el apéndice del anexo 1 del Reglamento n.º 13-H. No obstante, dicha información no se proporcionará a efectos distintos de la homologación con arreglo al Reglamento n.º 90.

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(6)

El análisis del caso más desfavorable debe incluir las siguientes características técnicas (como mínimo) de cada tipo de vehículo en la gama de aplicaciones:

a) Diámetro de rotor

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(7)

Véase la nota 6.

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(8)

Véase la nota 6.

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(9)

Este ensayo se incluye a efectos de la conformidad de la producción. Los valores mínimos y las tolerancias deben acordarse con el servicio técnico.

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(10)

No aplicable en el caso de un disco flotante.

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(11)

Valor Ra conforme a ISO 1302:2002.

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(12)

Valor Ra conforme a ISO 1302:2002.

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(13)

Para los dispositivos distintos de los sistemas de frenado hidráulicos, deberá utilizarse un valor de entrada equivalente.

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(14)

En el caso de los vehículos de las categorías L1 y L2, podrá utilizarse una velocidad de ensayo más baja.

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(15)

En el caso de los vehículos de la categoría L, la temperatura estará limitada a 350 °C. Si fuera necesario, el número de accionamientos por ciclo deberá reducirse en consecuencia. Sin embargo, en ese caso, el número de ciclos aumentará para mantener constante el número total de accionamientos.

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(16)

Valores entre paréntesis para los vehículos de la categoría L.

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(17)

El solicitante y el servicio técnico acordarán la masa de ensayo y el radio de rodadura dinámico del neumático.

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(18)

El solicitante y el servicio técnico acordarán la masa de ensayo y el radio de rodadura dinámico del neumático.

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(19)

El solicitante y el servicio técnico acordarán la masa de ensayo y el radio de rodadura dinámico del neumático.

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(20)

El solicitante y el servicio técnico acordarán la masa de ensayo y el radio de rodadura dinámico del neumático.

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(21)

En su caso.

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(22)

Temperatura inicial de la primera frenada solamente

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(23)

Diámetro del disco ≤ 245 mm

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(24)

Diámetro del disco > 245 < 280 mm

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(25)

Diámetro del disco ≥ 280 mm

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