Reglamento Delegado (UE) 2017/655 de la Comisi髇, de 19 de diciembre de 2016, por el que se complementa el Reglamento (UE) 2016/1628 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que respecta a la vigilancia de las emisiones de gases contaminantes procedentes de motores de combusti髇 interna instalados en las m醧uinas m髒iles no de carretera

Ficha:
  • 觬gano COMISION EUROPEA
  • Publicado en DOUEL n鷐. 102 de
  • Vigencia desde 03 de Mayo de 2017. Revisi髇 vigente desde 07 de Agosto de 2018
Versiones/revisiones:
(1)

DO L 252 de 16.9.2016, p. 53.

Ver Texto
(3)

Reglamento Delegado (UE) 2017/654 de la Comisi髇, de 19 de diciembre de 2016, que complementa el Reglamento (UE) 2016/1628 del Parlamento Europeo y del Consejo por lo que respecta a los requisitos t閏nicos y generales relativos a los l韒ites de emisiones y la homologaci髇 de tipo de los motores de combusti髇 interna destinados a las m醧uinas m髒iles no de carretera (v閍se la p醙ina 1 del presente Diario Oficial).

Ver Texto
(4)

Medida o corregida en condiciones h鷐edas

Ver Texto
(5)

Se utilizar la medici髇 directa del caudal m醩ico de escape excepto cuando se aplique una de las condiciones siguientes:

a) El sistema de escape instalado en la m醧uina m髒il no de carretera da lugar a la diluci髇 del gas de escape por el aire antes del lugar donde podr韆 instalarse un EFM. En este caso, la muestra de gases de escape se tomar antes del punto de diluci髇, o bien,

b) El sistema de escape instalado en la m醧uina m髒il no de carretera desv韆 una parte del gas de escape a otra parte de la m醧uina m髒il no de carretera (p. ej., para la calefacci髇) antes del lugar donde podr韆 instalarse un EFM.

En estos casos, cuando el fabricante pueda proporcionar pruebas s髄idas a la autoridad de homologaci髇 sobre la correlaci髇 entre el caudal m醩ico de combustible estimado por la ECU y el caudal m醩ico de combustible medido en el banco dinamom閠rico de ensayo para motores, podr omitirse el EFM y podr醤 aplicarse mediciones indirectas del caudal de escape (a partir de los flujos de combustible y de aire de admisi髇 o del flujo de combustible y el equilibro de carbono).

Ver Texto
(6)

Utilizar el sensor de temperatura ambiente o un sensor de temperatura del aire de admisi髇. La utilizaci髇 de un sensor de la temperatura del aire de admisi髇 deber醤 cumplir los requisitos fijados en el p醨rafo segundo del punto 5.1.

Ver Texto
(7)

El valor registrado ser: a) el par neto, o b) el par neto calculado a partir del par real en porcentaje del motor, del par de fricci髇 y del par de referencia con arreglo a las normas establecidas en el punto 2.1.1 del ap閚dice 7.

La base para el par neto ser el par neto sin corregir proporcionado por el motor con los equipos y accesorios que deben incluirse para un ensayo de emisiones conforme al ap閚dice 2 del anexo VI del Reglamento Delegado (UE) 2017/654, sobre requisitos t閏nicos y generales.

Ver Texto
(8)

Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656 de la Comisi髇, de 19 de diciembre de 2016, por el que se establecen los requisitos administrativos relativos a los l韒ites de emisiones y la homologaci髇 de tipo de los motores de combusti髇 interna para m醧uinas m髒iles no de carretera de conformidad con el Reglamento (UE) 2016/1628 del Parlamento Europeo y del Consejo (DO L 102 de 13.4.2017, p. 364).

Ver Texto
(9)

El valor proporcionado ser a) el par de frenado motor neto, o bien b) el par de frenado motor neto calculado a partir de otros valores de par adecuados definidos en el protocolo normalizado correspondiente que figura en el punto 2.1.1. La base para el par neto ser el par neto sin corregir proporcionado por el motor con los equipos y accesorios que deben incluirse para un ensayo de emisiones conforme al ap閚dice 2 del anexo VI del Reglamento Delegado (UE) 2017/654, sobre requisitos t閏nicos y generales.

Ver Texto
(10)

La utilizaci髇 de un sensor de la temperatura del aire de admisi髇 deber醤 cumplir los requisitos fijados en el p醨rafo segundo del punto 5.1 del ap閚dice 2.

Ver Texto
(11)

Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656 de la Comisi髇, de 19 de diciembre de 2016, por el que se establecen los requisitos administrativos relativos a los l韒ites de emisiones y la homologaci髇 de tipo de los motores de combusti髇 interna para m醧uinas m髒iles no de carretera de conformidad con el Reglamento (UE) 2016/1628 del Parlamento Europeo y del Consejo (v閍se la p醙ina 364 del presente Diario Oficial).

Ver Texto
(12)

La ventana de promediado es el subconjunto del conjunto completo de datos calculados durante el ensayo de vigilancia en servicio cuya masa de CO2 o trabajo es igual a la masa de CO2 o el trabajo medido a lo largo del ciclo de ensayo transitorio no de carretera (NRTC) del laboratorio de referencia.

Ver Texto