Resolución de 25 de septiembre de 2001, de la Secretaría General de Medio Ambiente, por la que se dispone la publicación del Acuerdo del Consejo de Ministros de 3 de agosto de 2001, por el que se aprueba el Plan Nacional de Vehículos al final de su vida útil (2001-2006).

Ficha:
  • Órgano MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE
  • Publicado en BOE núm. 248 de
  • Vigencia desde 05 de Noviembre de 2001
Versiones/revisiones:
(1)

Año de matriculación.

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(2)

Vehículos en circulación en España en 1999.

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Año de matriculación.

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Año de matriculación.

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Vehículos en circulación en España en 1999.

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(2)

Vehículos en circulación en España en 1999.

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(3)

Estimación realizada por el MMA relacionando el número de bajas con las matriculaciones anuales. Para ello se han asumido las siguientes hipótesis:

1. El incremento del número de matriculaciones es de un 6 por 100 anual. Este incremento es la media aritmética de los crecimientos anuales de los diez últimos años, eliminando los valores extremos.

2. El número de bajas anuales es el 46,98 por 100 del número de matriculaciones anuales. Este valor se ha incrementado en un 1 por 100 cada año para el año 2001 y siguientes. El valor de 46,98 por 100 es la media aritmética de los tanto por ciento del número de vehículos que se dan de baja cada año en relación con las matriculaciones de los últimos diez años, eliminando los valores extremos.

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(4)

Estimación del «stock» de vehículos a recuperar, realizada a partir de información de la Federación Española de la Recuperación, Para calcular estas cantidades, se parte de la existencia de 1.000.000 de vehículos para recuperar en el año 2000, cifra que se ha incrementado un 6 por 100 anual para cada uno de los años de vigencia del plan. Las cifras así obtenidas constituyen el extremo superior de la «horquilla» y no parece verosímil que se superen en ningún caso. El efecto de la normativa sobre el uso de gasolina sin plomo, modulado por la puesta en el mercado de aditivos sustitutivos del plomo, puede considerarse contabilizado en las estimaciones de la FER.

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(5)

Estimaciones realizadas por ANFAC en el «Estudio de modelización de las bajas de turismos para el período 2000-2006». (Febrero de 2001).

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(6)

Estimaciones realizadas por ANFAC en el «Estudio de modelización de las bajas de turismos para el período 2000-2006». (Febrero de 2001).

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(7)

Estimaciones realizadas por ANFAC en el «Estudio de modelización de las bajas de turismos para el período 2000-2006». (Febrero de 2001).

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(8)

Estimaciones realizadas por el «Departamento de Ingeniería de Organización y Logística» de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la UPM.

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(9)

Estimaciones realizadas por el «Departamento de Ingeniería de Organización y Logística» de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la UPM.

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(10)

Se considera un peso medio de 800 kilogramos por vehículo.

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(11)

Distribución porcentual del parque total de turismos por provincias en 1999. Datos procedentes del Anuario Estadístico General, 1999. DGT.

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(11)

Distribución porcentual del parque total de turismos por provincias en 1999. Datos procedentes del Anuario Estadístico General, 1999. DGT.

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(12)

En estas campañas y cursillos de formación se dará preferencia a las iniciativas de las Administraciones, entidades, organizaciones, ONGs, etcétera, de carácter filantrópico que formen a personal marginado o deficientes físico o psíquicos.

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(13)

Las matriculaciones del año 2000 han sido facilitadas por ANFAC en prensa.

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(14)

Estimación realizada relacionando el número de bajas con las matriculaciones anuales. Para ello se ha seguido la siguiente metodología:

1. El incremento del número de matriculaciones es de un 6 por 100 anual. Este valor se ha obtenido mediante la media aritmética de los crecimientos anuales de los diez últimos años eliminando los valores extremos.

2. El número de bajas anuales es el 46,98 por 100 del número de matriculaciones anuales. Este valor se ha incrementado en un 1 por 100 cada año para el año 2001 y siguientes. El valor de 46,98 por 100 se ha obtenido mediante la media aritmética de los por 100 del número de vehículos que se dan de baja cada año en relación con las matriculaciones de los últimos diez años, eliminando los valores extremos.

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(5)

Estimaciones realizadas por ANFAC en el «Estudio de modelización de las bajas de turismos para el período 2000-2006». (Febrero de 2001).

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(6)

Estimaciones realizadas por ANFAC en el «Estudio de modelización de las bajas de turismos para el período 2000-2006». (Febrero de 2001).

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(7)

Estimaciones realizadas por ANFAC en el «Estudio de modelización de las bajas de turismos para el período 2000-2006». (Febrero de 2001).

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(15)

Estimaciones realizadas por el «Departamento de Ingeniería de Organización y Logística» de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la UPM. Informe facilitado por ANFAC.

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(16)

Estimaciones realizadas por el «Departamento de Ingeniería de Organización y Logística» de la Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales de la UPM. Informe facilitado por ANFAC.

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(17)

Dato obtenido de la «Distribución del Parque Nacional por tipo de carburante y años de antigüedad a 31-12-99». Anuario Estadístico General. Año 1999, de la DGT.

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