• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• PRE罬BULO
• CAPITULO I.� Ambito de aplicaci髇 y definiciones
  • Art韈ulo 1
  • Art韈ulo 2
  • Art韈ulo 3
  • Art韈ulo 4
  • Art韈ulo 5
  • Art韈ulo 6
  • Art韈ulo 7
  • Art韈ulo 8
• CAPITULO II.� Prima de funcionamiento
  • Art韈ulo 9
• CAPITULO III.� Fondo de reestructuraci髇
  • Art韈ulo 10
• CAPITULO IV.� Sistema de financiaci髇
  • Art韈ulo 11
  • Art韈ulo 12
  • Art韈ulo 13
  • Art韈ulo 14
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Primera
  • Segunda
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • DISPOSICION TRANSITORIA UNICA
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • DISPOSICION DEROGATORIA UNICA
• DISPOSICIONES FINALES
  • Primera
  • Segunda
  • Tercera

Art韈ulo 1

Las ayudas que se definen en el presente Real Decreto se denominar醤, con car醕ter general, primas a la construcci髇 naval y ser醤 concedidas, en cada caso, por el Ministerio de Industria y Energ韆, a propuesta de la Gerencia del Sector Naval.

Art韈ulo 2

El sector de construcci髇 naval, a los efectos del presente Real Decreto, se entiende constituido por las empresas de construcci髇 naval autorizadas para la construcci髇 de buques de casco met醠ico de m醩 de 100 toneladas de registro bruto, excepto las empresas que se encuentran vinculadas mediante planes de construcci髇 de buques a los programas del Ministerio de Defensa, que no podr醤 dedicarse a las actividades definidas en los art韈ulos 6 y 7. A partir de: 24 diciembre 2000 P醨rafo 1.� del art韈ulo 2 redactado por el art韈ulo 1 del R.D. 3452/2000, 22 diciembre, por el que se modifica el R.D. 442/1994, de 11 de marzo, sobre primas y financiaci髇 a la construcci髇 naval (獴.O.E.� 23 diciembre).

Se considera dividido en los dos subsectores siguientes:

• a) Grandes astilleros.
• b) Medianos y peque駉s astilleros.

El subsector de grandes astilleros est� constituido por las empresas con factor韆s que ten韆n inscripci髇 administrativa para construir buques de m醩 de 15.000 toneladas de registro bruto el 5 de julio de 1987, fecha de finalizaci髇 de la vigencia del Real Decreto 1271/1984.

El subsector de medianos y peque駉s astilleros est� constituido por el resto de las empresas del sector.

Art韈ulo 3

.....

Art韈ulo 4

.....

Art韈ulo 5

Las empresas de construcci髇 naval, que dispongan de la autorizaci髇 administrativa prevista en la disposici髇 adicional decimoctava de la Ley 31/1990, de 27 de diciembre, para realizar las construcciones o transformaciones a que se refieren los art韈ulos 6 y 7 del presente Real Decreto, podr醤 ser beneficiarias de las ayudas previstas en el mismo, previa aprobaci髇 por la Direcci髇 General de Industria y Tecnolog韆 de programas espec韋icos de mejora de la competitividad.

Los requisitos para la presentaci髇 y los criterios para la aprobaci髇 de los citados programas ser醤 definidos por la Direcci髇 General de Industria y Tecnolog韆 y deber醤 orientarse prioritariamente a la mejora de la competitividad, mediante proyectos de colaboraci髇 horizontales y verticales. En la evaluaci髇, aprobaci髇 y control de la ejecuci髇 de los proyectos, la Direcci髇 General de Industria y Tecnolog韆 velar� especialmente por que se mantengan las capacidades del sector dentro de los l韒ites que, en su caso, puedan establecerse en cada momento.

El incumplimiento manifiesto o injustificado del programa aprobado, as� como la no presentaci髇 en el plazo establecido de los datos necesarios para la elaboraci髇 de los informes peri骴icos que requiere el art韈ulo 11 del Reglamento (CE) n鷐ero 1540/98, del Consejo, o de las auditor韆s anuales, podr� dar lugar a la suspensi髇 del pago de las ayudas hasta en tanto la empresa regularice la situaci髇. Tal suspensi髇 de las ayudas, en su caso, ser� decidida por la Direcci髇 General de Industria y Tecnolog韆, previo informe de la Gerencia del Sector Naval. En el caso de que una empresa a la que se hayan suspendido temporalmente las ayudas, no regularice su situaci髇 en el plazo establecido en la Resoluci髇 de suspensi髇, la suspensi髇 tendr� car醕ter definitivo. A partir de: 12 abril 2013 P醨rafo tercero del art韈ulo 5 redactado por el apartado uno del art韈ulo 鷑ico del R.D. 237/2013, de 5 de abril, por el que se modifica el R.D. 442/1994, de 11 de marzo, sobre primas y financiaci髇 a la construcci髇 naval, para adecuarlo a las normas del derecho de la Uni髇 Europea (獴.O.E.� 11 abril).

Art韈ulo 6

A los efectos del presente Real Decreto, la construcci髇 de artefactos navales, que realicen las empresas de construcci髇 naval, con programas aprobados seg鷑 el art韈ulo 5, se dividir� en las siguientes categor韆s:

• a) Artefactos navales de casco met醠ico que tengan la consideraci髇 de buques mercantes autopropulsados de alta mar, en el sentido del Reglamento (CE) n鷐ero 1540/98, que se relacionan a continuaci髇:
  • 1.� Buques para el transporte de pasajeros, mercanc韆s o ambos, de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100.
  • 2.� Buques para servicios especializados (tales como dragas, rompehielos y cableros) de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100.
  • 3.� Buques para servicios de remolque de potencia igual o superior a 365 KW.
  • 4.� Buques de pesca de un arqueo bruto (GT) igual o superior a 100, destinados a la exportaci髇 al exterior del espacio econ髆ico europeo.
  • 5.� Cascos no finalizados de los buques antes mencionados, m髒iles y a flote.
• b) Artefactos navales de otras categor韆s que no tengan la consideraci髇 de buques mercantes autopropulsados de alta mar, y a los que no les ser醤 de aplicaci髇 las ayudas de funcionamiento contempladas en el cap韙ulo II, ni las de reestructuraci髇 del cap韙ulo III del presente Real Decreto.

Art韈ulo 7

Se entender� por transformaciones aquellas que se realicen sobre los artefactos navales definidos en el art韈ulo 6, cuyo arqueo bruto (GT) se� igual o superior a 1.000 despu閟 de la obra de transformaci髇, siempre y cuando las obras de transformaci髇 lleven consigo modificaciones sustanciales del casco, sistema de propulsi髇, sistema de carga o de las superestructuras de alojamiento de los pasajeros.

Art韈ulo 8

Se entender� por valor base de una construcci髇 o transformaci髇 aqu閘 sobre el que se apliquen los porcentajes de primas que correspondan. El valor base ser� determinado por la Gerencia del Sector Naval tomando como referencia el valor contractual antes de las ayudas y sin que pueda sobrepasarlo.

Art韈ulo 9

Se establece una prima de funcionamiento con los siguientes valores:

• 1.� .....
  A partir de: 24 diciembre 2000

  Apartado 1.� del art韈ulo 9 introducido en su actual redacci髇 por el art韈ulo 2 del R.D. 3452/2000, 22 diciembre, por el que se modifica el R.D. 442/1994, 11 marzo, sobre primas y financiaci髇 a la construcci髇 naval (獴.O.E.� 23 diciembre).
• 2.� Para nuevas construcciones de buques cuyo valor base sea igual o superior a 10 millones de ECUs, hasta el 9 por 100 del valor base.
• 3.� Para transformaciones de buques, hasta el 4,5 por 100 del valor base.

Tales porcentajes de ayudas podr醤 ser destinados:

• 1. Total o parcialmente al astillero para reducir el precio de buque.
• 2. Total o parcialmente a mejorar las condiciones de financiaci髇 de las construcciones, seg鷑 los criterios que se establecen en el cap韙ulo IV.
• 3. Total o parcialmente a proporcionar otro tipo de apoyos a la construcci髇 o transformaci髇 de buques.

La proporci髇 que sobre el total de la prima de funcionamiento se aplique a cada uno de los destinos indicados anteriormente se determinar� por el Ministerio de Industria y Energ韆 a propuesta de la Gerencia del Sector Naval, previa solicitud en tal sentido del astillero.

De los porcentajes indicados anteriormente se podr醤 deducir los equivalentes a las ayudas p鷅licas que pueda recibir el astillero o el armador para la construcci髇 o transformaci髇 del buque.

La construcci髇 o transformaci髇 de buques pesqueros destinados a la flota comunitaria s髄o podr� beneficiarse de ayudas en el marco de la normativa estructural comunitaria para el sector pesquero. No podr� concederse ayuda alguna de funcionamiento a los astilleros para la construcci髇 o transformaci髇 de dichos buques.

Los porcentajes m醲imos indicados anteriormente ser醤 ajustados a los que en cada momento determine la Comisi髇 de la Uni髇 Europea como techo m醲imo aplicable a todos los Estados miembros.

Art韈ulo 10

Se establece una prima denominada de reestructuraci髇, que se incorporar� al fondo de reestructuraci髇 establecido en el art韈ulo 10 del Real Decreto 1433/1987, de 25 de noviembre, y se destinar� a contribuir a la financiaci髇, en su caso, de las ayudas definidas en los cap韙ulos III y IV del Reglamento (CE) n鷐ero 1540/98. A partir de: 18 octubre 2003 P醨rafo primero del art韈ulo 10 redactado por el apartado dos del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1274/2003, de 10 de octubre, por el que se modifica el R.D. 442/1994, de 11 de marzo, sobre primas y financiaci髇 a la construcci髇 naval (獴.O.E.� 17 octubre).

Solamente se generar醤 primas de reestructuraci髇, en la medida en que el sector de construcci髇 naval lo requiera, en cuyo caso la Direcci髇 General de Industria y Tecnolog韆, previo informe de la Gerencia del Sector Naval, decidir� la aplicaci髇 sobre el valor base de los contratos del porcentaje de prima de reestructuraci髇 que permita cubrir las necesidades que se planteen, porcentaje que en ning鷑 caso podr� ser superior al 10 por 100. A partir de: 31 diciembre 2013 P醨rafo segundo del art韈ulo 10 redactado por el apartado cinco de la disposici髇 final segunda del R.D. 701/2013, de 20 de septiembre, de racionalizaci髇 del sector p鷅lico (獴.O.E.� 26 septiembre; correcci髇 de errores 獴.O.E.� 12 noviembre).

El Ministerio de Industria y Energ韆 definir� los criterios de acceso a las ayudas a que se refiere el p醨rafo primero del presente art韈ulo, que estar醤 orientados no s髄o a favorecer individualmente la competitividad de las empresas del sector, sino tambi閚 a fomentar los programas de cooperaci髇 horizontal y vertical, promovidos por aquellas que permitan continuar con el proceso de s韓tesis e integraci髇 de la industria naval.

Art韈ulo 11

Las condiciones de financiaci髇 contenidas en este cap韙ulo se aplicar醤 a los pr閟tamos que se concedan a los armadores nacionales o a los domiciliados en el Espacio Econ髆ico Europeo para las construcciones y transformaciones indicadas en los art韈ulos 6 y 7 del presente Real Decreto, pudi閚dose aplicar tambi閚 a los pr閟tamos para la construcci髇 y transformaci髇 de buques para armadores domiciliados fuera del Espacio Econ髆ico Europeo siempre que sus condiciones sean las establecidas en el p醨rafo f) 1, del art韈ulo 12.

Art韈ulo 12

a) Importe del cr閐ito.

Hasta el 80 por 100 del valor base determinado por la Gerencia del Sector Naval una vez deducidas las ayudas que deban considerarse a estos efectos.

b) Plazo de amortizaci髇.

El per韔do m醲imo de amortizaci髇 de los cr閐itos ser� de doce a駉s, ampliables excepcionalmente a catorce si el tipo de contrataci髇 justificadamente lo requiere, contados a partir de la fecha que se fije para la entrega de la construcci髇. De ellos, los dos primeros a駉s, como m醲imo, podr醤 estar exentos de reembolso de capital.

c) Tipo de inter閟.

Ser� del 8 por 100 neto, de acuerdo con las condiciones establecidas en la Resoluci髇 del Consejo de la OCDE, de 3 agosto de 1981 -Acuerdo sobre cr閐itos a la exportaci髇 de buques-, salvo lo indicado en el apartado f).

El Ministerio de Industria y Energ韆 subvencionar�, con cargo a sus presupuestos y a lo largo de la vida del cr閐ito, la diferencia entre el tipo de inter閟 de referencia a largo plazo de la entidad financiadora y el tipo de inter閟 del cr閐ito concedido, con un l韒ite en la subvenci髇 de hasta tres puntos, porcentuales. El porcentaje de subvenci髇 a conceder, en su caso, ser� determinado por el Ministerio de Industria y Energ韆, a propuesta de la Gerencia del Sector Naval.

d) Garant韆s.

El cr閐ito se afianzar� pr韒ordialmente con la hipoteca del buque y contemplar� la solvencia profesional del solicitante y la rentabilidad de la operaci髇.

Si la hipoteca no fuera suficiente para garantizar la totalidad del cr閐ito, la entidad de financiaci髇 podr� solicitar la aportaci髇 de garant韆s complementarias del propio armador, as� como garant韆s de cualquier tipo aportadas por otra entidad.

e) Moneda.

El cr閐ito podr� denominarse en pesetas o en cualquier divisa, con cotizaci髇 oficial en el mercado financiero nacional.

f) Aplicaci髇 de parte de la prima de funcionamiento a la financiaci髇.

1. Condiciones del Acuerdo de la OCDE.

Si las condiciones del cr閐ito fueran las establecidas en la Resoluci髇 del Consejo de la OCDE, de 3 de agosto de 1981, es decir: importe, 80 por 100; plazo de amortizaci髇 8,5 a駉s; inter閟 8 por 100; o las que correspondan, caso de que se var韊n tales condiciones en el futuro, no tendr醤 componente de subvenci髇 detra韇le de la prima de funcionamiento.

2. Condiciones distintas a las del Acuerdo de la OCDE.

Si las condiciones de cr閐ito fueran distintas a las del Acuerdo sobre cr閐itos a la exportaci髇 de buques de la OCDE la subvenci髇 equivalente, en su caso, se detraer� de la prima de funcionamiento.

Para el c醠culo de la subvenci髇 equivalente de los cr閐itos en condiciones distintas a las del Acuerdo sobre cr閐itos a la exportaci髇 de buques de la OCDE, se tomar� como tasa de actualizaci髇 el CIRR de la moneda en la que se conceda el cr閐ito.

Art韈ulo 13

Los cr閐itos a que se refieren los art韈ulos 11 y 12, anteriores, podr醤 concederse por entidades de financiaci髇 oficiales o privadas, bien separadamente o mediante formaci髇 de consorcios.

Art韈ulo 14

Los astilleros constructores solicitar醤 a la Gerencia del Sector Naval la determinaci髇 del valor m醲imo del cr閐ito y de la prima de funcionamiento que debe aplicarse, en funci髇 de las caracter韘ticas del cr閐ito que vaya a concederse y que, previamente, se haya acordado entre el armador y la entidad de financiaci髇. A estos efectos, la Gerencia del Sector Naval podr� comunicar al astillero los valores provisionales solicitados, sujetos a la resoluci髇 administrativa correspondiente.

Primera

Las solicitudes de primas se dirigir醤 a la Direcci髇 General de Industria y Tecnolog韆 (Ministerio de Industria y Energ韆) y se presentar醤 a trav閟 de la Gerencia del Sector Naval o de cualquiera otra de las formas previstas en el art韈ulo 38.4 de la Ley 30/1992, dentro de los dos meses siguientes a la fecha en que se firme el contrato definitivo y habr醤 de resolverse en el plazo m醲imo de seis meses, contados desde la fecha en que el astillero haya presentado la totalidad de la documentaci髇 requerida por el Reglamento de primas a la construcci髇 naval y haya comunicado fehacientemente la entrada en vigor del contrato. A partir de: 31 diciembre 2013 P醨rafo primero de la disposici髇 adicional primera redactado por el apartado nueve de la disposici髇 final segunda del R.D. 701/2013, de 20 de septiembre, de racionalizaci髇 del sector p鷅lico (獴.O.E.� 26 septiembre; correcci髇 de errores 獴.O.E.� 12 noviembre).

El l韒ite m醲imo de ayuda aplicable a cada contrato ser� el vigente en la fecha en que se firme el contrato definitivo. No obstante, esta disposici髇 no se aplicar� a los buques entregados m醩 de tres a駉s despu閟 de la fecha de firma del contrato definitivo. En tal caso, el l韒ite aplicable al mismo ser� el vigente tres a駉s antes de la fecha de entrega del buque, salvo aquellos casos excepcionales en que la Comisi髇 de la Uni髇 Europea acepte la pr髍roga del plazo de tres a駉s.

Los valores que se expresan en ECUs se convertir醤 en moneda nacional, al cambio oficial en la fecha del contrato definitivo que acompa馿 a la solicitud de primas. A partir de: 18 octubre 2003 趌timo p醨rafo de la disposici髇 adicional primera suprimido por el apartado cinco del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1274/2003, de 10 de octubre, por el que se modifica el R.D. 442/1994, de 11 de marzo, sobre primas y financiaci髇 a la construcci髇 naval (獴.O.E.� 17 octubre).

Segunda

A partir del 1 de enero de 1999, no se conceder醤 primas de funcionamiento a las transformaciones, ni a los buques de nueva construcci髇 cuando se acojan a apoyos a la inversi髇 de tipo fiscal, seg鷑 lo descrito en el art韈ulo 2 del Reglamento (CE) n鷐ero 1540/98 del Consejo, de 29 de junio, sobre ayudas a la construcci髇 naval.

En los dem醩 casos las primas de funcionamiento s髄o ser醤 de aplicaci髇 hasta el 31 de diciembre del a駉 2000.

DISPOSICION TRANSITORIA UNICA

Las obras o construcciones cuyos contratos definitivos hayan sido firmados con anterioridad al 1 de enero de 1999, y cuya solicitud de ayuda se presente con posterioridad al 1 de enero de 1999, podr醤 optar por acogerse a las ayudas del Real Decreto 442/1994 en su redacci髇 anterior, o a las que resulten por la entrada en vigor del presente Real Decreto siempre que, en este 鷏timo caso, resulten compatibles con el Reglamento (CE) n鷐ero 1540/98.

DISPOSICION DEROGATORIA UNICA

Sin perjuicio de lo establecido en los art韈ulos 5 y 10 y en las disposiciones transitorias, quedan derogados el Real Decreto 826/1991 y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en el presente Real Decreto.

Primera

Las ayudas que contempla el presente Real Decreto ser醤 de aplicaci髇 a las obras de construcciones cuyo contrato definitivo haya sido firmado a partir del 1 de enero de 1999, as� como a las afectadas por la disposici髇 transitoria 鷑ica.

El per韔do de vigencia del presente Real Decreto ser� el mismo que el del Reglamento (CE) n鷐ero 1540/98, del Consejo, 29 de junio.

Segunda

La determinaci髇 de los porcentajes u otros par醡etros a trav閟 de los cuales se concretan para cada per韔do las ayudas p鷅licas, a las que se refieren los art韈ulos 9 a 12 de este Real Decreto, se realizar� de acuerdo con las disponibilidades presupuestarias y financieras previstas para cada ejercicio al que tales ayudas afectan. A este respecto, el Ministerio de Industria y Energ韆 requerir� informe previo del Ministerio de Econom韆 y Hacienda.

Tercera

Se faculta a los Ministros de Industria y Energ韆 y de Econom韆 y Hacienda para, en el 醡bito de sus competencias, dictar las disposiciones necesarias para el cumplimiento y desarrollo del presente Real Decreto, que entrar� en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�, sin perjuicio de lo dispuesto en el art韈ulo 93.3 del Tratado constitutivo de la Comunidad Europea.