Reglamento (UE) nº 319/2014 de la Comisión, de 27 de marzo de 2014, relativo a las tasas y derechos percibidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea, y por el que se deroga el Reglamento (CE) nº 593/2007 de la Comisión

Ficha:
  • Órgano COMISION EUROPEA
  • Publicado en DOUEL núm. 93 de
  • Vigencia desde 01 de Abril de 2014
Versiones/revisiones:
(1)

DO L 79 de 19.3.2008, p. 1.

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(2)

Reglamento (CE) nº 593/2007 de la Comisión, de 31 de mayo de 2007, relativo a las tasas e ingresos percibidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (DO L 140 de 1.6.2007, p. 3).

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(3)

Proyecto de Reglamento delegado de la Comisión relativo al Reglamento financiero marco de los organismos a que se refiere el artículo 208 del Reglamento (UE, Euratom) nº 966/2012 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 25 de octubre de 2012, sobre las normas financieras aplicables al presupuesto general de la Unión y por el que se deroga el Reglamento (CE, Euratom) no1605/2002, que debe entrar en vigor a partir del 1 de enero de 2014.

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(4)

Reglamento de Ejecución (UE) nº 391/2013 de la Comisión, de 3 de mayo de 2013, por el que se establece un sistema común de tarificación de los servicios de navegación aérea (DO L 128 de 9.5.2013, p. 31).

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(5)

Véanse las «Tarifas actuales de dietas», publicadas en el sitio web de EuropeAid de la Comisión (http://ec.europa.eu/europeaid/work/procedures/implementation/per_diems/index_en.htm), actualización de 5 de julio de 2013.

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(6)

Reglamento (CE) nº 488/2005 de la Comisión, de 21 de marzo de 2005, relativo a las tasas e ingresos percibidos por la Agencia Europea de Seguridad Aérea (DO L 81 de 30.3.2005, p. 7).

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(7)

Reglamento (UE) nº 748/2012 de la Comisión, de 3 de agosto de 2012, por el que se establecen las disposiciones de aplicación sobre la certificación de aeronavegabilidad y medioambiental de las aeronaves y los productos, componentes y equipos relacionados con ellas, así como sobre la certificación de las organizaciones de diseño y de producción (DO L 224 de 21.8.2012, p. 1).

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(8)

Cuando se trate de productos derivados que conlleven cambio(s) sustancial(es) del diseño de tipo, según la definición de la subparte B de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) no748/2012, se aplicarán las tasas para certificados de tipo o certificados de tipo restringidos que correspondan, con arreglo a lo establecido en el cuadro 1.

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(9)

Cuando se trate de certificados de tipo suplementarios que conlleven cambio(s) sustancial(es), según la definición de la subparte B de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012, se aplicarán las tasas para certificados de tipo o certificados de tipo restringidos que correspondan, con arreglo a lo establecido en el cuadro 1.

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(10)

Cuando se trate de cambios importantes significativos que conlleven cambio(s) sustancial(es), según la definición de la subparte B de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012, se aplicarán las tasas para certificados de tipo o certificados de tipo restringidos que corresponda, con arreglo a lo establecido en el cuadro 1.

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(11)

Las tasas que figuran en este cuadro no se aplicarán a los cambios y reparaciones secundarios efectuados por organizaciones de diseño de conformidad con el apartado 21A.263 c) 2) de la subparte J de la sección A del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012.

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(12)

En el caso de la versión de mercancías de una aeronave que posea su propio certificado de tipo, se aplica un coeficiente del 0,85 a la tasa de la versión equivalente de pasajeros.

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(13)

Los titulares de certificados de tipo múltiples (restringidos o no) disfrutarán de una reducción de la tasa anual aplicable a los segundos certificados de tipo y sucesivos (restringidos o no) dentro de una misma categoría por MTOW o valor de los componentes y equipos, según se indica en el siguiente cuadro:

Productos pertenecientes a una misma categoríaReducción de la tasa fija
0 %
10 %
20 %
30 %
40 %
50 %
60 %
70 %
80 %
10º90 %
11º y productos siguientes100 %
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(14)

Cuando se trate de una aeronave con menos de 50 unidades todavía matriculadas en todo el mundo, las actividades de aeronavegabilidad continuada se cobrarán por horas con arreglo a la tarifa horaria que se indica en la parte II.1 del anexo I, hasta el nivel de la tasa aplicable a la categoría de producto correspondiente por MTOW o por valor de los componentes y equipos. Se aplicará la tasa fija anual a menos que el titular del certificado demuestre que hay menos de 50 unidades todavía matriculadas en todo el mundo. Cuando se trate de productos, componentes y equipos que no sean aeronaves, esta limitación dependerá del número de aeronaves en las que esté instalado el producto, componente o equipo en cuestión.

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(15)

La volumen de negocios que se tiene en cuenta es la relacionada con las actividades que son objeto del Acuerdo.

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(16)

Reglamento (CE) nº 2042/2003 de la Comisión, de 20 de noviembre de 2003, sobre el mantenimiento de la aeronavegabilidad de las aeronaves y productos aeronáuticos, componentes y equipos y sobre la aprobación de las organizaciones y personal que participan en dichas tareas (DO L 315 de 28.11.2003, p. 1).

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(17)

La tasa pagadera se compondrá de la tasa fija basada en el número de empleados pertinentes más la tasa o tasas fijas basadas en la clasificación técnica.

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(18)

Tratándose de organizaciones con distintas clasificaciones A y/o B, solo se cobrará la tasa más alta. Tratándose de organizaciones con distintas clasificaciones C y/o D, todas las tasas se cobrarán como al nivel de clasificación «C».

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(19)

La tasa pagadera se compondrá de la tasa fija más la tasa o tasas fijas basadas en la clasificación técnica.

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(20)

Tratándose de organizaciones con distintas clasificaciones A, solo se cobrará la tasa más alta.

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(21)

Incluidos los gastos de viaje en el territorio de los Estados miembros

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(22)

Esta lista de tareas no es exhaustiva. La lista de tareas recogidas en la presente parte está sujeta a una revisión periódica. La no inclusión de una tarea en esta parte no debe interpretarse automáticamente como una indicación de que la tarea no puede ser realizada por la Agencia Europea de Seguridad Aérea.

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(23)

Excluidos los gastos de viaje

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(24)

«Significativo» queda definido en el apartado 21A.101 b) del anexo I del Reglamento (UE) nº 748/2012 [e igualmente en FAA 14CFR 21.101 b)].

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(25)

Para las definiciones de «básico», «no básico», «nivel 1», «nivel 2», «componente esencial» y «autoridad que expide el certificado», véase el acuerdo bilateral aplicable en virtud del cual se efectúa la validación.

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(26)

Los criterios de aceptación automática por parte de la AESA de los cambios importantes de nivel 2 se definen en el acuerdo bilateral aplicable en virtud del cual se efectúa la validación.

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