PARTE 1

Disposiciones Generales

Capítulo 1.1

Campo de aplicación y aplicabilidad

1.1.1 Estructura

El RID está dividido en siete partes, cada parte está subdividida en capítulos y cada capítulo en secciones y subsecciones (ver índice).

En el interior de cada parte, el número de la parte está incorporado en los números de los capítulos, secciones y subsecciones; por ejemplo la Sección 1 del Capítulo 2 de la Parte 4 se numera “4.2.1”.

1.1.2 Campo de aplicación

1.1.2.1 A los fines del Artículo 1 del Apéndice C, el RID precisa:

• a) las mercancías peligrosas cuyo transporte internacional está excluido;
• b) las mercancías peligrosas cuyo transporte internacional está autorizado y las condiciones impuestas a estas mercancías (comprendidas las exenciones), especialmente lo relativo a:
  • - la clasificación de las mercancías, comprendidos los criterios de clasificación así como los relativos a los métodos de pruebas;
  • - la utilización de los embalajes (comprendido el embalaje en común);
  • - la utilización de las cisternas (comprendido su llenado);
  • - los procedimientos de expedición (comprendidos el marcado y el etiquetado de los bultos y la señalización de los medios de transporte, así como la documentación y las menciones e indicaciones prescritas);
  • - las disposiciones relativas a la construcción, pruebas y aprobación de los embalajes y cisternas;
  • - la utilización de los medios de transporte (comprendidos la carga, la carga en común y la descarga).

El transporte en el sentido del RID está sometido, además de a las prescripciones del Apéndices C, a los otros Apéndices de la COTIF que le son aplicables, en particular a las del Apéndice B, durante un transporte sobre la base de un contrato de transporte.

1.1.2.2 El transporte internacional de mercancías peligrosas en trenes distintos a los de mercancías de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 1º a) del artículo 5 del Apéndice C está regulado por las disposiciones del capítulo 7.6.

1.1.2.3 El transporte internacional de mercancías peligrosas de bultos de mano, equipajes facturados o en o sobre vehículos de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 1º b) del artículo 5 del Apéndice C está regulado únicamente por las disposiciones de la sub-sección 1.1.3.8 en relación con el capítulo 7.7.

1.1.3 Exenciones

1.1.3.1 Exenciones asociadas a la naturaleza de la operación de transporte

Las disposiciones del RID no se aplican:

• a) a los transportes de mercancías peligrosas efectuados por particulares cuando estas mercancías estén acondicionadas para la venta al por menor y destinadas a uso personal o doméstico o a actividades de ocio o deportivas a condición de que se tomen medidas para impedir cualquier fuga de contenido en condiciones normales de transporte. Cuando estas mercancías sean líquidos inflamables y sean transportadas en recipientes rellenables llenados por, o para, un particular, la cantidad total no sobrepasará los 60 litros por recipiente. No se consideran embaladas para la venta al por menor las mercancías peligrosas en GRG, grandes embalajes o cisternas;
• b) a los transportes de máquinas o de material que no estén especificados en el RID y que incluyan de modo accesorio mercancías peligrosas en su estructura o en sus circuitos de funcionamiento, a condición de que se tomen medidas para impedir cualquier fuga de contenido en condiciones normales de transporte;
• c) a los transportes efectuados por empresas, pero de modo accesorio a su actividad principal, tales como el aprovisionamiento de obras de edificios o de ingeniería civil, o para los trayectos de retorno desde estas obras o para trabajos de medición, reparación y de mantenimiento, en cantidades que no sobrepasen los 450 litros por embalaje ni las cantidades máximas especificadas en el 1.1.3.6. Se deben tomar medidas para impedir cualquier fuga en condiciones normales de transporte. Estas exenciones no son aplicables para la clase 7. Sin embargo, los transportes efectuados por tales empresas para su aprovisionamiento o su distribución exterior o interior, no estarán afectados por la presente exención;
• d) a los transportes efectuados por las autoridades competentes en las intervenciones de urgencia o bajo su control, en la medida en que éstos son necesarios en relación con intervenciones urgentes, en particular los transportes efectuados para contener, recuperar y desplazar, a un lugar apropiado, lo más cercano posible, las mercancías peligrosas implicadas en un incidente o un accidente;
• e) a los transportes de emergencias destinados a salvar vidas humanas o a proteger el medio ambiente, siempre que se tomen todas las medidas posibles para que estos transportes se efectúen con toda seguridad.
• f) al transporte de depósitos fijos de almacenamiento, vacíos sin limpiar, que hayan contenido gases de la clase 2, grupos A, O ó F, o materias de los grupos de embalaje II o III de la clase 3 o de la clase 9 o pesticidas de la clase 6.1 de grupo de embalaje II o III, con las condiciones siguientes:
  • - Todas las aberturas, excepto los dispositivos de alivio de presión (si hay alguno colocado), deben estar cerradas herméticamente;
  • - Se han tomado medidas para evitar cualquier fuga de contenido en condiciones normales de transporte; y
  • - La carga se fija sobre cunas o en jaulones o con otros dispositivos de manipulación o se fija al vehículo o contenedor de manera que no quede suelta ni se pueda desplazar en condiciones normales de transporte.

Esta excepción no se aplica a los depósitos fijos de almacenamiento que hayan contenido materias explosivas desensibilizadas o materias prohibidas por el RID.

NOTA. Para las materias radiactivas, ver 1.7.1.4.

1.1.3.2 Exenciones asociadas al transporte de gases

Las disposiciones del RID no se aplicarán al transporte:

• a) de los gases contenidos en los depósitos de los medios de transporte y que sirven para su propulsión o para el funcionamiento de sus equipos especializados (Por ejemplo: frigoríficos);
• b) de los gases contenidos en los depósitos de carburante de vehículos transportados; la llave de paso situada entre el depósito de carburante y el motor deberá estar cerrada y el contacto eléctrico deberá estar cortado;
• c) de los gases de los grupos A y O (de conformidad con 2.2.2.1) si su presión en el recipiente o la cisterna, a una temperatura de 20 ºC, no es superior a 200 kPa (2 bar) y si el gas no es ni licuado ni licuado refrigerado; lo mismo rige para todos los tipos de recipiente o de cisterna, por ej. las diferentes partes de las máquinas o de los equipos;
• d) de los gases contenidos en el equipo utilizado para el funcionamiento de los vehículos (por ejemplo los extintores), incluso las piezas de repuesto (por ejemplo los neumáticos hinchados); esta exención se aplica igualmente a los neumáticos hinchados transportados como cargamento:
• e) de los gases contenidos en el equipo individual de los vagones y necesarios para el funcionamiento, en particular durante el transporte (sistema de refrigeración, viveros, aparatos de calefacción, etc.) así como los recipientes de recambio para dichos equipos y los recipientes a reponer, vacíos, sin limpiar, transportados en el mismo vagón;
• f) de los gases contenidos en los productos alimentarios (con la excepción del N^o ONU 1950), incluidas las bebidas gasificadas;
• g) de los gases contenidos en los balones utilizados en un marco deportivo; y
• h) de los gases contenidos en las bombillas eléctricas, a condición de que se embalen de modo que los efectos de proyección vinculados a una ruptura de la bombilla estén confinados dentro del bulto.

1.1.3.3 Exenciones asociadas al transporte de los carburantes líquidos

Las disposiciones del RID no se aplican al transporte del carburante contenido en los depósitos de los medios de transporte y que sirve para su propulsión o para el funcionamiento de sus equipos especializados (frigoríficos, por ejemplo. La llave de paso que se encuentra entre el motor y el depósito de las motocicletas y de los ciclos con motor auxiliar cuyos depósitos contienen carburante deberá estar cerrada durante el transporte; además, estas motocicletas y ciclos deberán ir cargados de pie y con garantía de que no se caigan.

1.1.3.4 Exenciones asociadas a las disposiciones especiales o a las mercancías peligrosas embaladas en cantidades limitadas o en cantidades exceptuadas.

NOTA. Para las materias radiactivas, ver 1.7.1.4.

1.1.3.4.1 Determinadas disposiciones especiales del capítulo 3.3 eximen parcial o totalmente el transporte de mercancías peligrosas específicas de las prescripciones del RID. La exención se aplica cuando la disposición especial está indicada en la columna (6) del cuadro A del capítulo 3.2 frente a las mercancías peligrosas del epígrafe afectado.

1.1.3.4.2 Determinadas mercancías peligrosas pueden ser objeto de exenciones, con la reserva de que cumplan las condiciones del capítulo 3.4.

1.1.3.4.3 Algunas mercancías peligrosas pueden estar sujetas a exenciones cuando se cumplan las condiciones del Capítulo 3.5.

1.1.3.5 Exenciones asociadas a los embalajes vacíos sin limpiar

Los embalajes vacíos, sin limpiar (comprendidos los GRG y los grandes embalajes), que hayan contenido materias de las clases 2, 3, 4.1, 5.1, 6.1, 8 y 9 no estarán sujetos a las disposiciones del RID, si se han tomado las medidas adecuadas para neutralizar los posibles riesgos. Los riesgos quedarán neutralizados si se han tomado medidas para eliminar los peligros de las clases 1 a 9.

1.1.3.6 Cantidad total máxima admisible por vagón o gran contenedor

1.1.3.6.1 (reservado)

1.1.3.6.2 (reservado)

1.1.3.6.3 Cuando las mercancías peligrosas transportadas conforme al 1.1.3.1 c) en la unidad de transporte pertenecen a la misma categoría, la cantidad máxima total esta indicada en la columna (3) en el cuadro siguiente:

En el cuadro anterior, se entiende por “cantidad máxima total por vagón”:

• - para los objetos, la masa bruta en kg (para los objetos de la clase 1, la masa neta en kg. de la materia explosiva; para las mercancías peligrosas contenidas en máquinas o equipamientos especificados en el RID, la cantidad total de la mercancía peligrosa contenida en el interior en kg. o en litros según el caso);
• - para las materias sólidas, los gases licuados, los gases licuados refrigerados y los gases disueltos, la masa neta en kg;
• - para las materias líquidas y los gases comprimidos, la capacidad nominal del recipiente (ver definición en 1.2.1) en litros.

1.1.3.6.4 Cuando en el mismo vagón se transporten mercancías peligrosas pertenecientes a categorías de transporte diferentes, tal como se definen en la tabla anterior, la suma de

• - la cantidad de materias y objetos de la categoría de transporte 1 multiplicada por 50,
• - la cantidad de materias y objetos de la categoría de transporte 1 citada en la nota *) al pie del cuadro del 1.1.3.6.3, multiplicada por 20,
• - la cantidad de materias y objetos de la categoría de transporte 2 multiplicada por 3, y
• - la cantidad de materias y objetos de la categoría de transporte 3, no debe sobrepasar 1000.

1.1.3.6.5 A los efectos de estas disposiciones, no deben tenerse en cuenta las mercancías peligrosas que estén exceptuadas de conformidad con 1.1.3.2 a 1.1.3.5.

1.1.3.7 Exenciones relativas al transporte de baterías de litio

Las prescripciones del RID no se aplican:

• a) a las baterías de litio instaladas en un medio de transporte efectuando una operación de transporte y que son destinados a su propulsión o al funcionamiento de uno de sus equipamientos;
• b) a las baterías de litio contenidas en un equipamiento para el funcionamiento del mismo, utilizado o destinado a su utilización durante el transporte (por ejemplo, un ordenador portátil).

1.1.3.8 Aplicación de exenciones en el transporte de mercancías peligrosas como bultos de mano, equipajes facturados o en o sobre vehículos.

Los transportes de mercancías peligrosas como bultos de mano, equipajes facturados o en o sobre vehículos están sometidos a las exenciones según el 1.1.3.1 a) hasta e), 1.1.3.2 b), d) hasta h), 1.1.3.3, 1.1.3.4.1, 1.1.3.5 y 1.1.3.7 b) en la versión del capítulo 7.7.

1.1.3.9 Exenciones relativas a las mercancías peligrosas utilizadas como agentes de refrigeración o de acondicionamiento durante el transporte.

Las mercancías peligrosas, que sólo son asfixiantes (es decir, que diluyen o sustituyen el oxígeno presente normalmente en la atmósfera) cuando se utilizan en vagones o contenedores con fines de refrigeración o acondicionamiento, solo estarán sujetas a las disposiciones de la sección 5.5.3.

1.1.4 Aplicabilidad de otros reglamentos

1.1.4.1 Generalidades

La entrada de las mercancías peligrosas en el territorio de los Estados Miembros puede ser objeto de reglamentos o de prohibiciones impuestas por motivos distintos de la seguridad en el transcurso del transporte. Estos reglamentos o prohibiciones deberán publicarse en forma adecuada.

1.1.4.1.1 El transporte internacional sobre el territorio de un Estado participe del RID puede ser objeto de reglamentos o prohibiciones por razones diferentes de la seguridad durante el transporte en aplicación del artículo 3 del Apéndice C. Estos reglamentos o prohibiciones deben estar publicadas bajo forma apropiada

1.1.4.2 Transportes sucesivos que comprendan un recorrido marítimo o aéreo

1.1.4.2.1 Los bultos, los contenedores, las cisternas portátiles y los contenedores cisterna, así como los vagones completos constituidos por bultos que contengan una sola y misma mercancía, que no respondan por completo a las disposiciones de embalaje, de embalaje en común, de inscripciones y etiquetado de los bultos o etiquetado de vagones y contenedores y de señalización naranja del RID, pero que sean conformes a las disposiciones del Código IMDG o de las Instrucciones técnicas de la OACI, serán admitidos para el transporte sucesivo que comprenda un recorrido marítimo o aéreo en las condiciones siguientes:

• a) los bultos deberán llevar marcas y etiquetas de peligro de conformidad con las disposiciones del Código IMDG o de las Instrucciones técnicas de la OACI si las inscripciones y etiquetas no son conformes al RID;
• b) las disposiciones del Código IMDG o de las Instrucciones técnicas de la OACI son aplicables para el embalaje en común en un bulto;
• c) para los transportes sucesivos que incluyan un recorrido marítimo, los contenedores, las cisternas portátiles, las contenedores cisterna y los vagones completos constituidos por bultos que contengan una sola y misma mercancía, si no están provistos de placas-etiquetas y de una señalización naranja de conformidad con el capítulo 5.3 del RID, deberán estar provistos de placas-etiquetas y marcas de conformidad con el capítulo 5.3 del Código IMDG. Para las cisternas portátiles y contenedores cisterna vacíos, sin limpiar, esta disposición se aplica hasta el traslado de éstos a una estación de limpieza.

Esta derogación no es aplicable a las mercancías clasificadas como peligrosas en las clases 1 a 9 del RID, y consideradas como no peligrosas de conformidad con las disposiciones aplicables del Código IMDG o de las Instrucciones técnicas de la OACI

NOTA. Para el transporte conforme al 1.1.4.2.1, ver 5.4.1.1.7; y para el certificado de arrumazón del contenedor, ver 5.4.2.

1.1.4.2.2 (reservado)

1.1.4.2.3 (reservado)

1.1.4.3 Utilización de cisternas portátiles aprobadas por la OMI (1) para los transportes marítimos

Las cisternas portátiles tipo OMI (tipos 1, 2, 5 y 7), que no responden a las prescripciones de los capítulos 6.7 o 6.8, pero que han sido construidas y aprobadas antes del 1º de enero de 2003 de conformidad con las disposiciones del Código IMDG (Enmienda 29-98) podrán continuar siendo utilizadas si responden a las prescripciones en materia de pruebas y de controles periódicos aplicables del Código IMDG. Además, respetarán las disposiciones correspondientes a las instrucciones de las columnas (10) y (11) de la tabla A del capítulo 3.2 y del capítulo 4.2 del RID. Ver también el punto 4.2.0.1 del Código IMDG.

1.1.4.4 Tráfico de ferroutaje

1.1.4.4.1 Las mercancías peligrosas pueden transportarse también en tráfico de ferroutaje, de conformidad con las disposiciones siguientes.

Las unidades de transporte y remolques acogidos al transporte en tráfico de ferroutaje, así como su contenido, deben cumplir las condiciones del ADR (2) .

Sin embargo, no se admitirán:

• - las materias explosivas de la clase 1, del grupo de compatibilidad A (Nos ONU 0074, 0113, 0114, 0129, 0130, 0135, 0224 y 0473);
• - las materias autorreactivas de la clase 4.1, que necesiten temperatura regulada (Nos ONU 3231 a 3240);
• - los peróxidos orgánicos de la clase 5.2, para los cuales se exige temperatura regulada (Nos ONU 3111 a 3120);
• - el trióxido de azufre de la clase 8, del 99,95% de pureza como mínimo, sin inhibidor, transportado en cisternas (N º ONU 1829.)

1.1.4.4 2 Colocación de placas-etiqueta, marcado o paneles naranja en vagones portadores que transportan unidades de transporte o remolques.

La colocación de placas-etiqueta, marcado o paneles naranja sobre los vagones portadores no será necesaria en los siguientes casos:

• a) cuando las unidades de transporte o remolques disponen de las placas-etiqueta, marcado o los paneles naranja prescritos según el capítulo 5.3 ó 3.4 del ADR;
• b) cuando no se requieren placas-etiqueta, marcado o paneles naranja para las unidades de transporte o remolques (por ejemplo según 1.1.3.6 o la Nota de 5.3.2.1.5 del ADR).

1.1.4.4 3 Transporte de remolques que transportan bultos

Si un remolque es separado de su cabeza tractora, el frente del remolque deberá portar el panel naranja y los lados laterales del remolque deberán portar las placas-etiquetas correspondientes.

1.1.4.4 4 Repetición de la colocación de placas-etiqueta, marcado o paneles naranja en los vagones portadores que transportan unidades de transporte o remolques.

Si las placas-etiqueta, marcado o paneles naranja colocadas según el punto 1.1.4.4.2 no son visibles desde el exterior de los vagones portadores, estos deberán ser colocados en los dos laterales de los vagones portadores.

1.1.4.4.5 Información en el documento de transporte

Para los transportes en tráfico de ferroutaje según esta subsección, el documento de transporte deberá llevar la siguiente mención:

« TRANSPORTE SEGÚN 1.1.4.4. ».

Para el transporte de cisternas o mercancías peligrosas a granel, para las cuales el ADR ha previsto el panel naranja con indicación del número de identificación del peligro, éste, deberá preceder al N^o ONU en el documento de transporte.

1.1.4.4.6 Todas las demás disposiciones del RID no se deberán tener en cuenta.

1.1.4.5 Transporte encaminado por medio distinto al ferrocarril

1.1.4.5.1 Si el vagón que efectúa un transporte sujeto a las disposiciones del RID es encaminado en una parte del trayecto por un medio distinto al ferrocarril, durante el transcurso de dicha parte del trayecto únicamente se deberán observar los reglamentos nacionales o internacionales que puedan ser aplicables, al transporte de mercancías peligrosas para el modo de transporte utilizado en el encaminamiento del vagón.

1.1.4.5.2 Los Estado participe del RID afectados pueden acordar la aplicación de las disposiciones del RID en la parte de un trayecto por donde un vagón sea encaminado por un medio distinto al ferrocarril, con las disposiciones suplementarias, si es preciso, a no ser que dichos acuerdos entre Estado participe del RID contravengan las cláusulas de convenciones internacionales que rigen el transporte de mercancías peligrosas para el modo de transporte utilizado durante el encaminamiento del vagón en el transcurso de la mencionada parte del trayecto. Estos acuerdos (3) deben ser comunicados por el Estado participe del RID que ha tomado la iniciativa del Acuerdo al Secretariado de la OTIF que lo dará a conocer a los otros Estados participes.

1.1.5 Aplicación de normas

Cuando la aplicación de una norma es requerida y si hay cualquier conflicto entre esta norma y las disposiciones del RID, las disposiciones del RID prevalecen.

Capítulo 1.2

Definiciones y unidades de medida

1.2.1 Definiciones

NOTA

• 1. En esta sección figuran todas las definiciones de orden general o específico.
• 2. Los términos contenidos en las definiciones de esta sección y que son objeto de una definición particular, están impresos en cursiva.

En el RID se entiende por:

A

acero dulce, un acero cuyo límite mínimo de resistencia a la rotura por tracción está comprendida entre 360 N/mm² y 440 N/mm².

NOTA. Para las cisternas portátiles, ver capítulo 6.7.

acero de referencia, un acero que tiene una resistencia a la tracción de 370 N/mm² y un alargamiento a la rotura del 27 %.

ADN, el Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por vías de navegación interiores.

ADR, el Acuerdo europeo relativo al transporte internacional de mercancías peligrosas por carretera, comprendidos los acuerdos particulares que han firmado todos los países interesados en el transporte.

aerosol, ver generador de aerosol.

AIEA, la Agencia internacional de la energía atómica, (P.O. Box 100, A-1400, Viena).

Aprobación, consentimiento

aprobación multilateral o consentimiento multilateral, para el transporte de materias de la clase 7, se refiere a la aprobación por parte de la autoridad competente del país de origen del diseño o de la expedición, según el caso, y por parte de la autoridad competente de cada país a través del cual o dentro del que se transporte el envío.

aprobación unilateral, para el transporte de materias de la clase 7, se refiere a la aprobación de un diseño que tiene que dar la autoridad competente del país de origen del modelo exclusivamente. Si el país de origen no es un Estado participe del RID, la aprobación implica una validación por la autoridad competente del primer Estado participe del RID al que llegue el envío (ver 6.4.22.6);

aseguramiento de la calidad, un programa sistemático de controles y de inspecciones aplicado por cualquier organización o cualquier organismo con el fin de dar una garantía adecuada de que las disposiciones de seguridad del RID son observadas en la práctica.

aseguramiento de la conformidad (materia radiactiva), un programa sistemático de medidas aplicado por una autoridad competente y enfocado a garantizar que las disposiciones del RID son observadas en la práctica.

ASTM, Sociedad Americana para Ensayo y Materiales, (ASTM Internacional, 100 Barr Harbor Drive, PO Box C700, West Conshohocken, PA, 19428-2959, Estados Unidos de América.

autoridad competente, la(las) autoridad(es) u otro(s) organismo(s) designado(s) como tal(es) en cada Estado y en cada caso particular según el derecho nacional.

B

bandeja (clase 1), lámina de metal, plástico, cartón o cualquier otro material conveniente, colocada en los envases interiores, intermedios o exteriores y que permite la sujeción firme dentro de estos embalajes. La superficie de la bandeja puede estar fabricada de manera que los embalajes o los objetos puedan ser insertados, protegidos y separados entre sí.

bidón, embalaje cilíndrico de fondo plano o abombado, de metal, cartón, plástico, contrachapado u otro material apropiado. Esta definición engloba los embalajes que tengan otras formas, por ejemplo los embalajes redondos de capitel cónico o los embalajes en forma de cubo. Los toneles de madera y los cuñetes (jerricanes) no están incluidos en esta definición.

bidón a presión, recipiente a presión transportable soldado, de capacidad superior a 150 litros y menor de 1.000 litros (por ejemplo, recipiente cilíndrico provisto de aros de rodadura y recipiente sobre patines o bastidor.)

bloque de botellas, conjunto de botellas unidas entre sí mediante una tubería colectora y transportadas como un conjunto indisociable. La capacidad total no puede sobrepasar 3.000 litros; para los bloques destinados a transportar gases tóxicos de la clase 2 (grupos que comienzan por la letra T, conforme a 2.2.2.1.3), esta capacidad está limitada a 1000 litros.

bobina (clase 1), dispositivo de plástico, madera, cartón, metal o cualquier otro material apropiado, y formado por un eje central y, en su caso, por paredes laterales en cada extremidad del eje. Los objetos y las materias deben poder enrollarse alrededor del eje y ser retenidos por las paredes laterales.

bote de gas a presión, ver generador de aerosol.

botella, recipiente a presión transportable, de una capacidad no superior a 150 litros (ver también bloque de botellas.)

bulto, el producto final de la operación de embalaje preparado para la expedición, constituido por el embalaje o el gran embalaje o GRG con su contenido. El término comprende los recipientes de gases tal como se definen en la presente sección, así como los objetos que por su tamaño, masa o configuración, puedan ser transportados sin embalajes o en cestos, jaulas o dispositivos de manipulación. Excepto para el transporte de materias radiactivas el término no se aplica a las mercancías transportadas a granel ni a las materias transportadas en cisternas.

NOTA. Para las materias radiactivas, ver 2.2.7.2, 4.1.9.1.1 y capitulo 6.4.

C

caja, embalaje de caras compactas rectangulares o poligonales, de metal, madera, contrachapado, aglomerado, cartón, plástico u otro material apropiado. Puede haber en ellas pequeños orificios, practicados para facilitar la manipulación o la apertura, o responder a los criterios de clasificación, siempre que no comprometan la integridad del embalaje durante el transporte.

caja móvil, ver contenedor.

caja móvil cisterna, se considera como contenedor cisterna.

capacidad de un depósito o de un compartimento de un depósito, para cisternas, es el volumen total interior de un depósito o del compartimento del depósito expresado en litros o metros cúbicos. Cuando sea imposible llenar completamente el depósito o el compartimento de un depósito por su forma o por su construcción, esta capacidad reducida se utilizará para la determinación del grado de llenado y para el marcado de la cisterna.

capacidad máxima, volumen interior máximo de los envases o de los embalajes, comprendidos los grandes embalajes y los GRG, expresado en m³ o litros.

capacidad nominal del recipiente, el volumen nominal expresado en litros de la materia peligrosa contenida en el recipiente. Para las botellas de gas comprimido, la capacidad nominal será la capacidad de agua de la botella.

cargador, la empresa que:

• a) carga las mercancías peligrosas embaladas, los pequeños contenedores o las cisternas portátiles en o sobre un vagón o un contenedor; o
• b) carga un contenedor, un contenedor para graneles, un CGEM, un contenedor cisterna o una cisterna portátil sobre un vagón.

  cargamento completo, todo cargamento procedente de un único expedidor, al cual está reservado el uso exclusivo de un gran contenedor y para el cual se efectúan todas las operaciones de carga y descarga de conformidad con las instrucciones del expedidor o del destinatario.

  NOTA. El término correspondiente para la clase 7 es "uso exclusivo"

  cartucho de gas, ver recipiente de baja capacidad conteniendo gas.

  CEE-ONU, Comisión Económica para Europa de la Organización de Naciones Unidas, (CEE-ONU, Palais des Nations, 8-14 avenue de la Paix, CH-1211 Ginebra 10, Suiza)

  CGA, Asociación de Gas Comprimido, (CGA, 4221 Walney Road, 5th Floor, Chantilly VA 20151-2923, Estados Unidos de América.

  CGEM, ver contenedor de gas de elementos múltiples.

  CIM, reglas uniformes concernientes al contrato de transporte internacional ferroviario de mercancías (apéndice B de la Convención relativa a los transportes internacionales ferroviarios (COTIF), y sus modificaciones.

  cierre, dispositivo que sirve para cerrar la abertura de un recipiente.

  cisterna, un depósito, provisto de sus equipos de servicio y de estructura.

  Cuando la palabra va sola, afecta a los contenedores-cisternas, las cisternas portátiles, los vagonescisternas, las cisternas desmontables, tal como se define en la presente sección, así como las cisternas que constituyen elementos de vagones-batería o de CGEM.

  NOTA. Para las cisternas portátiles, ver 6.7.4.1.

  cisterna cerrada herméticamente, una cisterna destinada al transporte de líquidos con una presión de cálculo de al menos 4 bar, o destinada al transporte de materias sólidas (pulverulentas o granulares) cualquiera que sea su presión de cálculo, cuyas aberturas son cerradas herméticamente y que:

  • - está desprovista de válvulas de seguridad, de discos de ruptura o de cualquier otro dispositivo de seguridad o de válvulas de vacío o de válvulas de ventilación automática; o
  • - está desprovista de válvulas de seguridad, de discos de ruptura o de cualquier otro dispositivo semejante de seguridad, pero está equipada de válvulas de vacío o de válvulas de ventilación automática conforme a lo dispuesto en el 6.8.2.2.3; o
  • - está provista de válvulas de seguridad precedidas de un disco de ruptura conforme al 6.8.2.2.10, pero no está equipada de válvulas de vacío o de válvulas de ventilación automática; o
  • - está provista de válvulas de seguridad precedidas de un disco de ruptura conforme al 6.8.2.2.10, y de válvulas de vacío o de válvulas de ventilación automática conforme a lo dispuesto en el 6.8.2.2.3.

  cisterna desmontable, una cisterna que, construida para adaptarse a los dispositivos especiales del vagón, no puede sin embargo ser retirada del mismo hasta después de haber desmontado sus medios de fijación.

  cisterna fija, una cisterna de capacidad superior a 1.000 litros que se fija de manera permanente en un vagón (convirtiéndose en vagón cisterna) o que forma parte integrante del chasis de dicho vagón.

  cisterna portátil, una cisterna multimodal conforme a las definiciones del capítulo 6.7 ó del Código IMDG, indicada mediante una instrucción de transporte en cisterna portátil (Instrucción T) en la columna 10 de la tabla A del capítulo 3.2, y que tiene, cuando se utiliza para el transporte de gases que están definidos en el punto 2.2.2.1.1, con una capacidad superior a 450 litros.

  cisterna para residuos que opera al vacío, un contenedor cisterna o una caja móvil cisterna utilizada principalmente para el transporte de residuos peligrosos, construida o equipada de manera especial para facilitar la carga y descarga de los residuos según las disposiciones del capítulo 6.10.

  Una cisterna que satisfaga íntegramente las disposiciones de los capítulos 6.7 o 6.8 no se considera como una cisterna para residuos que opera al vacío.

  CMR, la Convención relativa al contrato de transporte internacional de mercancías por carretera (Ginebra, 19 de mayo de 1956), y sus modificaciones.

  Código IMDG, Código marítimo internacional de las mercancías peligrosas, reglamento de aplicación del Capítulo VII, Parte A de la Convención internacional de 1974 para la salvaguardia de la vida humana en el mar (Convención SOLAS), publicada por la Organización marítima internacional (OMI) en Londres.

  componente inflamable, (para los aerosoles), de líquidos inflamables, sólidos inflamables o gases o mezclas inflamables, tal como se definen en el Manual de Pruebas y de Criterios, Parte III, subsección 31.1.3, Notas 1 a 3. Esta designación no incluye las materias pirofóricas, las que experimentan un calentamiento espontáneo ni las materias que reaccionan en contacto con el agua. El calor químico de combustión deberá determinarse por medio de uno de los siguientes métodos: ASTM D 240, ISO/FDIS 13943: 1999 (E/F) 86.1 a 86.3 ó NFPA 30B.

  contenedor, dispositivo de transporte (armazón u otro dispositivo análogo)

  • - que tengan carácter permanente y, debido a ello sea lo bastante resistente para permitir su uso repetido;
  • - construido especialmente para facilitar el transporte de mercancías, sin operaciones intermedias de carga o descarga, en uno o varios modos de transporte;
  • - provisto de dispositivos que faciliten la estiba y la manipulación, en especial cuando se efectúe su trasbordo de un medio de transporte a otro;
  • - ideado de manera que facilite su llenado y vaciado.
  • - de un volumen interior de al menos 1 m³, con la excepción de los contenedores para el transporte de materias radioactivas.

Además se entiende por:

pequeño contenedor, un contenedor cuyas dimensiones externas (longitud, anchura y altura) sean inferiores a 1,50 m o cuyo volumen interior es inferior o igual a 3 m³.

gran contenedor,

• a) un contenedor que no responde a la definición de pequeño contenedor,
• b) en el sentido de la CSC, un contenedor de dimensiones tales que la superficie delimitada por los cuatro ángulos inferiores exteriores sea:
  • i) de al menos 14 m² (150 pies cuadrados); o
  • ii) de al menos 7 m² (75 pies cuadrados) si está provisto de piezas de rincón en los ángulos superiores.

contenedor abierto, un contenedor de techo abierto o un contenedor de tipo plataforma.

contenedor cerrado, un contenedor totalmente cerrado, compuesto por un techo, paredes laterales y extremidades rígidas, y un suelo. El término engloba los contenedores de techo practicable, siempre que este esté cerrado durante el transporte.

contenedor entoldado, un contenedor abierto provisto de un toldo para proteger la mercancía cargada.

Una caja móvil es un contenedor que, según la norma EN 283 (versión 1991), posee las características siguientes:

tiene una resistencia mecánica calculada únicamente para el transporte sobre un vagón o un vehículo de carretera o por barco con manipulación por rodadura;

• - no es apilable;
• - puede ser trasladada del vehículo de carretera sobre patines y cargada por los propios medios a bordo del vehículo.

NOTA. El término contenedor no afecta ni a los embalajes habituales, ni a los grandes recipientes para granel GRG, ni a los contenedores cisterna, ni a los vagones, Sin embargo, un contenedor puede ser utilizado como embalaje para el transporte de materias radioactivas.

Contenedor abierto, véase Contenedor;

Contenedor cerrado, véase Contenedor;

contenedor cisterna, un elemento de transporte que cumple la definición de contenedor y comprende un depósito y equipos, así como los equipos que permiten los desplazamientos del contenedor cisterna sin cambio apreciable de su conformación, utilizado para el transporte de materias gaseosas, líquidas, pulverulentas o granulares y que tenga, cuando se utiliza para el transporte de gases que están definidos en el punto 2.2.2.1.1, con una capacidad superior a 0,45 m³ (450 litros.)

NOTA. Los grandes recipientes para granel GRG que satisfacen las disposiciones del capítulo 6.5 no se consideran contenedores cisterna.

contenedor de gas de elementos múltiples (CGEM), dispositivo de transporte compuesto por elementos que están unidos entre sí por una tubería colectora y montados en un bloque. Se consideran elementos de un CGEM los siguientes: las botellas, los tubos, los bidones a presión y, los bloques de botellas así como las cisternas de una capacidad superior a 450 litros para los gases que están definidos en el punto 2.2.2.1.1.

NOTA. Para los CGEM de la ONU, ver capítulo 6.7.

Contenedor entoldado, véase Contenedor;

contenedor para granel, un sistema de contención (incluido cualquier revestimiento o forro) destinado a transportar sustancias sólidas que están en contacto directo con dicho sistema de contención. El término no comprende los embalajes, los grandes recipientes para granel (GRG), los grandes embalajes ni las cisternas.

Los contenedores para graneles son:

• - de carácter permanente y, por tanto, suficientemente resistentes para permitir su utilización reiterada;
• - especialmente concebidos para facilitar el transporte de mercancías, sin operaciones intermedias de carga y descarga, por uno o varios modos de transporte;
• - provistos con dispositivos que faciliten su manipulación;
• - de capacidad no inferior a 1,0 metros cúbicos.

Ejemplos de contenedores para graneles son los contenedores, contenedores para granel desde instalaciones mar adentro (offshore), volquetes, depósitos para granel las cajas móviles, los contenedores tolva, los contenedores con sistema de rodadura y los compartimentos para transportar vagones.

contenedor para granel desde instalaciones mar adentro (offshore), un contenedor para granel especialmente diseñado para ser usado repetidamente en el transporte de mercancías peligrosas desde instalaciones ubicadas frente a la costa (offshore) o entre ellas. Habrá de estar diseñado y construido de conformidad con las pautas para la aprobación de ese tipo de contenedores especificadas por la Organización Marítima Internacional (OMI) en la circular MSC/Circ. 860.

Contenido radioactivo, para el transporte de materias de la clase 7, se refiere al material radioactivo junto con cualquier sólido, liquido o gas que esté contaminado o activado dentro del embalaje.

cuerpo (para todas las categorías de GRG distintos de los GRG compuestos), recipiente propiamente dicho, comprendidos los orificios y sus cierres, con excepción del equipo de servicio.

Cuñete (jerricane), un embalaje de metal o plástico, de sección rectangular o poligonal, provisto de uno o varios orificios.

CSC, Convención internacional sobre la seguridad de los contenedores (Ginebra, 1972), en su versión corregida y publicada por la Organización Marítima Internacional (OMI), en Londres.

D

depósito, la envoltura que contiene la materia (comprendidas las aberturas y sus medios de obturación.)

NOTA

• 1. Esta definición no se aplica a los recipientes.
• 2. Para las cisternas portátiles, ver capítulo 6.7.

descargador, la empresa que:

• a) retira un contenedor, un contenedor para graneles, un CGEM, un contenedor cisterna o una cisterna portátil de un vagón; o
• b) descarga mercancías peligrosas embaladas, pequeños contenedores o cisternas portátiles de un vagón o de un contenedor; o
• c) descarga mercancías peligrosas de una cisterna (vagón cisterna, cisterna fija, cisterna portátil o contenedor-cisterna) o de un vagón-batería, de un CGEM o de un vagón, de un gran contenedor o de un pequeño contenedor para el transporte a granel o de un contenedor para graneles.

destinatario, el destinatario según el contrato de transporte. Si el destinatario designa a un tercero de conformidad con las disposiciones aplicables al contrato de transporte, éste último es considerado como destinatario en el sentido del RID. Si el transporte se efectúa sin contrato de transporte, la empresa que se haga cargo de las mercancías peligrosas a la llegada debe ser considerada como el destinatario.

diseño, para el transporte de materias de la clase 7, se refiere a la descripción de una materia radioactiva en forma especial, de una materia radioactiva de baja dispersión, de un bulto o embalaje que permita identificar el articulo con precisión. La descripción puede estar compuesta de especificaciones, planos, informes de conformidad con las prescripciones reglamentarias y otros documentos pertinentes;

dispositivo de apertura a la atmósfera mandado por esfuerzo, dispositivo de una cisterna de vaciado por el fondo, que está unido con la válvula interna y que, en las condiciones normales de servicio, sólo se abre en las operaciones de carga y descarga para airear la cisterna.

dispositivo de almacenamiento de hidruro metálico, un dispositivo de almacenamiento de hidrógeno, único, completo, incluyendo un recipiente, un hidruro metálico, un dispositivo de descompresión, un grifo de cierre, un equipamiento de servicio y de los componentes internos utilizados para el transporte de hidrógeno únicamente;

dispositivo de manipulación (para los GRG flexibles), cualquier eslinga, cinta, lazo o marco fijado al cuerpo del GRG o que constituya una continuación del material con el cual está fabricado.

documento de transporte, la carta de porte según el contrato de transporte (ver CIM), la carta de vagón según el Contrato unificado de utilización de vagones (CUU) (4) o cualquier otro documento de transporte que responda a las disposiciones de la sección 5.4.1.

dossier de cisterna, un dossier que contenga todas las informaciones técnicas importantes relativas a una cisterna, un vagón batería o un CGEM, tales como las aprobaciones y certificados mencionados en 6.8.2.3, 6.8.2.4 y 6.8.3.4.

E

embalador, la empresa que coloca las mercancías peligrosas en los embalajes, comprendidos los grandes embalajes y los GRG y, en su caso, prepara los bultos a los efectos de su transporte.

embalaje, uno o varios recipientes y todos los demás elementos o materiales necesarios para permitir que los recipientes cumplan su función de retención y cualquier otra función de seguridad, (ver también gran embalaje y gran recipiente para granel (GRG.)

embalaje combinado, combinación de embalajes destinados al transporte, constituido por uno o varios embalajes interiores sujetos en un embalaje exterior como se indica en [4.1.1.5].

NOTA. El «elemento interior» de los «embalajes combinados» se llama siempre «embalaje interior» y no «recipiente interior». Una botella de vidrio es un ejemplo de este tipo de «embalaje interior».

embalaje compuesto (plástico), embalaje constituido por un recipiente interior de plástico y por un embalaje exterior (metal, cartón, contrachapado, etc.). Una vez ensamblado, este embalaje se convierte en un todo indisociable; así se llena, se almacena, se expide y se vacía

NOTA. Ver NOTA en embalaje compuesto (vidrio, porcelana o gres).

embalaje compuesto (vidrio, porcelana o gres), embalaje constituido por un recipiente interior de vidrio, porcelana o gres y de un embalaje exterior (metal, madera, cartón, plástico, materia plástica expandida, etc.). Una vez ensamblado, este embalaje se convierte en un todo indisociable; así se llena, se almacena, se expide y se vacía

NOTA. El «elemento interior» de un «embalaje compuesto» se suele denominar «recipiente interior». Por ejemplo el «elemento interior» de un embalaje compuesto de tipo 6HA1 (materia plástica) es un «recipiente interior» de este tipo, puesto que no está proyectado normalmente para cumplir una función de «retención» sin su «embalaje exterior» y por lo tanto no se trata de un «embalaje interior».

embalaje de socorro, un embalaje especial en el que se colocan bultos con mercancías peligrosas que hayan sido dañados, que sean defectuosos o que tengan fugas o no conformes, o bien mercancías peligrosas que se hayan desparramado o salido de su embalaje, con objeto de efectuar un transporte para su recuperación o eliminación.

embalaje estanco a los pulverulentos, embalaje que no deja pasar los contenidos secos, comprendidas las materias sólidas finamente pulverizadas producidas en el transcurso del transporte.

embalaje exterior, protección exterior de un embalaje compuesto o de un embalaje combinado, con los materiales absorbentes, materiales de relleno y todos los demás elementos necesarios para contener y proteger los recipientes interiores o los embalajes interiores.

embalaje interior, embalaje que debe estar provisto de un embalaje exterior para el transporte.

embalaje intermedio, un embalaje colocado entre embalajes interiores, u objetos, y un embalaje exterior.

embalaje metálico ligero, embalaje de sección circular, elíptica, rectangular o poligonal (y también cónica), así como embalaje de capitel cónico o en forma de cubo, de metal (p. e. hojalata), cuyas paredes tienen un espesor inferior a 0,5 mm, de fondo plano o abombado, provisto de uno o varios orificios, y no contemplado en las definiciones dadas para el bidón y el cuñete (jerricane).

embalaje reacondicionado, embalaje, en especial

• a) un bidón metálico:
  • i) que ha sido limpiado para que los materiales de construcción recuperen su aspecto inicial, del que se han eliminado todos los residuos, así como la corrosión interna y externa, los revestimientos exteriores y las etiquetas;
  • ii) cuya forma y perfil originales se han restaurado, los rebordes (en su caso) enderezados y sellados y sustituidas todas las juntas de estanqueidad que no formen parte integrante del embalaje; y
  • iii) que ha sido inspeccionado después de haber sido limpiado, pero antes de haber sido repintado; los embalajes que presenten porosidades visibles, una reducción importante del espesor del material, fatiga del metal, roscas o cierres dañados u otros defectos importantes deberán ser rechazados;
• b) un bidón o cuñete (jerricane) de plástico:
  • i) que ha sido limpiado hasta dejar a la vista los materiales de construcción, después de retirar todos los residuos de cargas antiguas, los revestimientos exteriores y las etiquetas;
  • ii) cuyas juntas no integradas en el embalaje han sido sustituidas; y
  • iii) que ha sido inspeccionado después de la limpieza, con rechazo de los embalajes que presenten desperfectos visibles, como roturas, arrugas o fisuras, o cuyos cierres o roscas estén dañados o tengan otros defectos importantes.

embalaje reconstruido, un embalaje, en especial

• a) un bidón metálico:
  • i) resultante de la producción de un tipo de embalaje ONU que responde a las disposiciones del capítulo 6.1 a partir de un tipo no conforme a estas disposiciones;
  • ii) resultante de la transformación de un tipo de embalaje ONU que responde a las disposiciones del capítulo 6.1 en otro tipo conforme a las mismas disposiciones; o
  • iii) en el que se han reemplazado determinados elementos que forman parte integrante de la estructura (como por ejemplo las partes superiores no desmontables);
• b) un bidón de plástico:
  • i) obtenido por conversión de un tipo ONU en un otro tipo ONU (1H1 en 1H2, por ejemplo); o
  • ii) en que se hayan reemplazado elementos integrados en la estructura.

Los bidones reconstruidos están sujetos a las disposiciones del capítulo 6.1 que se aplican a los bidones nuevos del mismo tipo.

embalaje reutilizado, embalaje que, previa inspección, ha sido declarado exento de defectos que pueden afectar a su aptitud para superar las pruebas funcionales; esta definición incluye en especial los embalajes que se vuelven a llenar de mercancías compatibles, idénticas o análogas, y son transportadas dentro de las cadenas de distribución dependiente del expedidor del producto.

empresa, toda persona física o jurídica con o sin ánimo de lucro, asociación o agrupación de personas sin personalidad jurídica con o sin fines lucrativos, así como cualquier organismo dependiente de la autoridad pública, que esté dotado de una personalidad jurídica propia o que dependa de una autoridad que posea esta personalidad.

EN, (Norma), una norma europea publicada por el Comité europeo de normalización (CEN, Avenue Marnix 17, B-1000 Bruxelles).

en el territorio, para el transporte de materias de la clase 7, el territorio de los países a través o en los cuales se transporta un envío, con la exclusión expresa de sus espacios aéreos en los cuales un envío puede transportarse, a condición de que ninguna escala esté prevista en estos países;

envío, uno o varios bultos, o un cargamento de mercancías peligrosas, presentados al transporte por un expedidor.

epígrafe colectivo, grupo definido de materias o de objetos (ver 2.1.1.2, B, C y D).

epígrafe n.e.p. (no especificado en otra parte), un epígrafe colectivo en el que pueden clasificarse materias, mezclas, soluciones u objetos, que a) no estén mencionados expresamente en el Cuadro A del Capítulo 3.2; y b) posean propiedades químicas, físicas y/o peligrosas que correspondan a la clase, al código de clasificación, al grupo de embalaje y a la denominación del epígrafe n.e.p.

equipo de estructura

• a) de la cisterna de un vagón cisterna, los elementos de fijación, consolidación y protección que son interiores o exteriores al depósito;
• b) de la cisterna de un contenedor cisterna, los elementos de consolidación, fijación, protección o estabilidad, que son interiores o exteriores al depósito;

  NOTA. Para las cisternas portátiles, ver capítulo 6.7.

• c) de los elementos de un vagón batería o de un CGEM, los elementos de consolidación, fijación y protección o estabilidad que son interiores o exteriores al depósito o al recipiente;
• d) de un GRG (que no sea un GRG flexible), los elementos de consolidación, fijación, manipulación, protección o estabilidad del cuerpo (comprendida la plataforma de apoyo para los GRG compuestos con recipiente interior de plástico).

equipo de servicio

• a) de la cisterna, los dispositivos de llenado, vaciado, apertura a la atmósfera, aireación, seguridad, recalentamiento y aislamiento térmico, así como los instrumentos de medida;

  NOTA. Para las cisternas portátiles, ver capítulo 6.7.

• b) de los elementos de un vagón batería o de un CGEM, los dispositivos de llenado y vaciado, comprendidos la tubería colectora, los dispositivos de seguridad y los instrumentos de medida;
• c) de un GRG, los dispositivos de llenado y vaciado y, en su caso, los dispositivos de descompresión o de aireación, los dispositivos de seguridad, de calefacción y aislamiento térmico, así como los aparatos de medida.

estibador, empresa que carga las mercancías peligrosas en una cisterna (vagón cisterna, vagón con cisternas desmontables, cisterna portátil, contenedor cisterna o en un vagón batería o CGEM, y/o en un vagón, gran contenedor o pequeño contenedor para granel.

evaluación de conformidad, se refiere al proceso consistente en verificar la conformidad del producto según las disposiciones de la secciones 1.8.6 y 1.8.7 relativas a la aprobación tipo, la vigilancia de la fabricación y el control y las pruebas iniciales;

expedidor, empresa que expide mercancías peligrosas, para sí misma o para un tercero. Cuando el transporte se efectúa sobre la base de un contrato de transporte, el expedidor será quien figure en dicho contrato como expedidor.

explotador de un contenedor cisterna, de una cisterna portátil o de un vagón cisterna (5) , la empresa en cuyo nombre el contenedor cisterna, la cisterna portátil o el vagón cisterna está matriculado o admitido al tráfico.

F

forro, funda tubular o saco, que no forma parte integrante de un embalaje, colocado en el interior del embalaje, incluido un gran embalaje o un GRG, comprendidos los medios de obturación de sus aberturas.

G

gas, una materia que:

• a) a 50 C ejerce una presión de vapor superior a 300 kPa (3 bar); o
• b) está totalmente en estado gaseoso a 20 C a la presión normal de 101,3 kPa.

gas licuado de petróleo (GLP), un gas licuado a baja presión que contiene uno o más hidrocarburos ligeros que están afectados por los números ONU 1011,1075, 1965,1969 o 1978 solamente y que principalmente están constituidos por propano, propeno, butano, isómeros del butano, buteno con trazas de otros gases de hidrocarburos.

NOTA

• 1. Los gases inflamables afectados por otros números ONU, no se consideran como GLP.
• 2. Para el número ONU 1075, ver la NOTA 2 del código de clasificación 2F, número ONU 1965 en la tabla para gases licuados del 2.2.2.3.

generador de aerosol, recipiente no recargable que responde a lo dispuesto en 6.2.6, hecho de metal, vidrio o plástico que contiene un gas comprimido, licuado o disuelto, a presión, con o sin líquido, pasta o polvo, y equipado con un dispositivo de disparo que permite expulsar el contenido en forma de partículas sólidas o líquidas en suspensión en un gas, o en forma de espuma, de pasta o de polvo, o en estado líquido o gaseoso.

gestor de la infraestructura ferroviaria, toda entidad pública o empresa encargada principalmente del establecimiento o del mantenimiento de la infraestructura ferroviaria, así como de la gestión de los sistemas de regulación y de seguridad.

gran contenedor, ver contenedor.

gran embalaje, un embalaje que consiste en un embalaje exterior que contiene objetos o embalajes envases interiores y que

• a) está concebido para una manipulación mecánica;
• b) tiene un peso neto superior a 400 kg o una capacidad superior a 450 litros, pero un volumen que no es superior a 3 m³.

gran embalaje reconstruido, un gran embalaje metálico, o un gran embalaje de plástico rígido:

• a) resultante de la producción de un tipo ONU conforme a partir de un tipo no conforme; o
• b) resultante de la transformación de un tipo ONU conforme en otro tipo conforme.

Los grandes embalajes reconstruidos se someten a las mismas disposiciones del RID que un gran embalaje nuevo del mismo tipo (ver también la definición de modelo tipo en 6.6.5.1.2);

gran embalaje reutilizado, un gran embalaje destinado a llenarse nuevamente que, tras examen, ha sido declarado exento de defectos que podían afectar su aptitud a sufrir las pruebas funcionales; este término incluye particularmente los grandes embalajes rellenados de nuevo con mercancías idénticas o similares y compatibles, y transportados en el circuito de distribución dependiente del expedidor;

gran recipiente para granel (GRG), embalaje transportable rígido o flexible distinto de los especificados en el Capítulo 6.1

• a) de una capacidad:
  • i) que no sobrepase 3,0 m³, para las materias sólidas y líquidas de los grupos de embalaje II y III;
  • ii) que no sobrepase 1,5 m³, para las materias sólidas del grupo de embalaje I embaladas en GRG flexibles, de plástico rígido, compuestos, de cartón o madera;
  • iii) que no sobrepase 3,0 m³, para las materias sólidas del grupo de embalaje I embaladas en GRG metálicos;
  • iv) de 3,0 m³ como máximo para las materias radiactivas de la clase 7;
• b) concebido para manipulación mecánica;
• c) capaz de resistir los esfuerzos producidos en la manipulación y el transporte, lo que debe ser confirmado por las pruebas especificadas en el capítulo 6.5.

NOTA

• 1. Los contenedores cisterna que satisfagan las disposiciones del capítulo 6.7 ó 6.8 no se consideran grandes recipientes para granel (GRG).
• 2 Los grandes recipientes para granel (GRG) que satisfagan las disposiciones del capítulo 6.5 no se consideran contenedores en el sentido del RID.

GRG compuesto con recipiente interior de plástico, GRG que se compone de elementos estructurales en forma de envoltura exterior rígida que rodea un recipiente interior de materia plástica, que comprende todo equipo de servicio o de estructura. Está fabricado de manera que, una vez ensamblado, la envoltura exterior y el recipiente interior constituyen un todo indisociable que se utiliza como tal en las operaciones de llenado, almacenamiento, transporte o vaciado.

NOTA. El término “materia plástica”, cuando es utilizado con respecto a los recipientes interiores de los GRG compuestos, abarca otros materiales polimerizados como el caucho.

GRG de cartón, GRG que se compone de un cuerpo de cartón con o sin cubierta superior e inferior independiente, con un forro interior (pero sin embalajes interiores), y del equipo de servicio y de estructura apropiados.

GRG de madera, GRG que se compone de un cuerpo de madera, rígido o plegable, con forro interior (pero sin embalajes interiores) y del equipo de servicio y de estructura apropiados.

GRG de plástico rígido, GRG que se compone de un cuerpo de plástico rígido, que puede estar reforzado por una estructura y dotado de un equipo de servicio apropiado.

GRG flexible , GRG que se compone de un cuerpo constituido por película, tejido o cualquier otro material flexible o también combinaciones de materiales de este tipo y, si es necesario, de un revestimiento interior o de un forro, dotado de los equipos de servicio y de los dispositivos de manipulación apropiados.

GRG metálico, GRG que se compone de un cuerpo metálico y del equipo de servicio y de estructura apropiados.

GRG protegido (para los GRG metálicos), GRG provisto de una protección suplementaria contra los choques. Esta protección puede adoptar la forma, por ejemplo, de una pared multicapa (construcción «sándwich») o de una doble pared, o de una armazón con envoltura, en forma de rejilla metálica.

GRG reconstruido, un GRG metálico, un GRG de plástico rígido o un GRG compuesto:

• a) obtenido de la producción de un tipo conforme ONU, a partir de un tipo no conforme
• b) obtenido de la transformación de un tipo conforme ONU en otro tipo conforme

Los GRG reconstruidos se someten a las mismas disposiciones del RID que los GRG nuevos del mismo tipo (ver también la definición de modelo tipo en 6.5.6.1.1)

GRG reparado: un GRG metálico, un GRG de plástico rígido o un GRG compuesto que, por recibir un golpe o por cualquier otra razón (por ejemplo corrosión, fragilización o cualquier otro signo de debilitamiento en comparación al modelo tipo aprobado), se ha reacondicionado para ser de nuevo conforme al modelo tipo aprobado y ha superado los ensayos del modelo tipo. A efectos del RID, se considera reparación la sustitución del recipiente interior rígido de un GRG compuesto por un recipiente conforme a las disposiciones del modelo tipo original del mismo fabricante. No obstante este término no incluye el mantenimiento regular de un GRG rígido. El cuerpo de un GRG de plástico rígido y el recipiente interior de un GRG compuesto no son reparables. Los GRG flexibles no son reparables a no ser que lo apruebe la autoridad competente.

grupo de embalaje, a los efectos de embalaje, grupo al que se asocian determinadas materias en función del grado de peligro que éstas representan para el transporte. Los grupos de embalaje tienen los significados siguientes, que se detallan en la Parte 2:

grupo de embalaje I: materias muy peligrosas;

grupo de embalaje II: materias peligrosas;

grupo de embalaje III: materias que presentan un grado menor de peligrosidad.

NOTA. Determinados objetos que contienen materias peligrosas también son asignados a un grupo de embalaje.

H

hermético, ver cisterna cerrada herméticamente.

I

índice de seguridad respecto de la criticidad (CSI) (6) , para el transporte de materias de la clase 7, se refiere a un número que se asigna a un bulto, un sobreembalaje o un contenedor, que contengan materias fisionables, y que se emplea para limitar la acumulación de bultos, sobreembalajes o contenedores que contienen materias fisionables;

índice de transporte (TI) (7) para el transporte de materias de la clase 7,se refiere a un número que se asignan a un bulto, a un sobreembalaje, a un contenedor, a una materia LSA-I o un objeto SCO-I sin embalaje,y que se utuliza para limitar la exposición a las radiaciones;

IMDG, ver Código IMDG.

infraestructura ferroviaria designa todas las vías férreas e instalaciones fijas, en la medida en que éstas son necesarias para la circulación de los vehículos ferroviarios y para la seguridad del tráfico.

Instrucciones técnicas de la OACI, Instrucciones técnicas para la seguridad del transporte aéreo de las mercancías peligrosas, que complementan el anejo 18 de la Convención de Chicago relativa a la aviación civil internacional (Chicago, 1944), publicadas por la Organización de la aviación civil internacional (OACI) en Montreal.

ISO (norma), una norma internacional publicada por la Organización internacional de normalización (ISO, 1 rue de Varembé- CH 1204 Genève 20).

J

jaula, un embalaje exterior con paredes en claraboya.

jerricane, ver cuñete

L

líquido, una materia que, a 50 °C, tiene una tensión de vapor de 300 kPa (3 bar) como máximo, que no es totalmente gaseosa a 20 °C y 101,3 kPa y que

• a) tiene un punto de fusión o un punto de fusión inicial igual o inferior a 20 °C a la presión normal de 101,3 kPa; o
• b) es líquida según el método de prueba ASTM D 4359-90; ó
• c) no es pastosa según los criterios aplicables a la prueba de determinación de la fluidez (prueba del penetrómetro) descrita en 2.3.4.

NOTA. Se considera transporte en estado líquido en el sentido de las disposiciones para las cisternas:

• - el transporte de líquidos según la definición anterior; o
• - el transporte de materias sólidas entregadas al transporte en estado de fusión.

M

Mantenimiento regular de un GRG flexible: la ejecución de operaciones regulares sobre un GRG flexible de plástico o textil, tales como:

• a) limpieza;
• b) sustitución de elementos que no forman parte integrante del GRG, tales como revestimientos o cierres, por elementos conformes a las especificaciones originales del fabricante; siempre que estas operaciones no afecten a la función de contención del GRG flexible ni a su modelo tipo.

Mantenimiento regular de un GRG rígido: la ejecución de operaciones regulares sobre un GRG metálico, un GRG de plástico rígido o un GRG compuesto, tales como:

• a) limpieza;
• b) desmontaje y recolocación o reemplazo de los cierres sobre el cuerpo (incluyendo las juntas apropiadas), o del equipo de servicio, conforme a las disposiciones iniciales del fabricante, a condición de que se verifique la estanqueidad del GRG; o
• c) restauración del equipo de estructura que no asegura directamente una función de retención de una mercancía peligrosa o una función de mantenimiento de una presión de vaciado, de tal manera que el GRG sea de nuevo conforme al modelo tipo aprobado ( refuerzo de los apoyos o patines o de los amarres de izado), a condición de que no se afecte la función de retención del GRG Manual de pruebas y de criterios, la cuarta edición revisada del “Reglamento tipo de la ONU relativo al transporte de mercancías peligrosas, Manual de pruebas y criterios”, publicado por la Organización de las Naciones Unidas (ST/SG/AC.10/11/Rev.4 modificado por el documento ST/SG/AC.10/11/Rev.4/Enmienda 2).

Manual de pruebas y de criterios, la quinta edición revisada de la publicación de Naciones Unidas titulada “Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas, Manual de Pruebas y Criterios“; (ST/SG/AC.10/11/Rev.5/Enmienda 1).

masa de un bulto, se refiere, salvo indicación en contrario, a la masa bruta del bulto.

masa bruta máxima admisible

• a) (para los GRG), la suma de la masa del GRG y de todo equipo de servicio o de estructura y de la masa neta máxima;
• b) (para las cisternas), la tara de la cisterna y la carga más pesada cuyo transporte esté autorizado.

NOTA. Para las cisternas portátiles, ver capítulo 6.7.

masa neta de materias explosivas, la masa total de materias explosivas, sin embalajes, envolturas, etc.

(Los términos “cantidad neta de materias explosivas”, “contenido neto de materias explosivas”, “peso neto de materias explosivas” o “masa neta del contenido de materias explosivas” a menudo se utilizan en el mismo sentido.);

masa neta máxima, masa neta máxima del contenido de un embalaje único o masa combinada máxima de los embalajes interiores y de su contenido, expresada en kg.

material animal, carcasas de animales, partes del cuerpo de animales o alimentos para animales de origen animal;

materias plásticas recicladas, materias recuperadas de embalajes industriales usados que han sido limpiados y tratados y para ser sometidos a reciclaje.

medio de transporte, para el transporte por carretera o ferroviario, este término designa un vehículo o un vagón;

mercancías peligrosas, las materias y objetos cuyo transporte está prohibido según el RID o autorizado únicamente en determinadas condiciones.

motor de pila de combustible, un dispositivo utilizado para hacer funcionar un equipamiento y que consiste en una pila de combustible y su reserva de carburante, integrada con la pila de combustible o separada, e incluyendo todos los accesorios necesarios para ejercer su función;

N n.e.p. ver epígrafe n.e.p.

nivel de radiación, para el transporte de las materias de la clase 7, la intensidad de dosis correspondiente expresada en millisieverts por hora;

nombre técnico, un nombre químico reconocido, en su caso un nombre biológico reconocido, o cualquier nombre que se suela emplear en los manuales, publicaciones periódicas y textos científicos y técnicos.

(ver 3.1.2.8.1.1).

número ONU, número de identificación de cuatro cifras de las materias u objetos, tomado del Reglamento tipo de la ONU.

O

OACI, Organización de Aviación Civil Internacional, (OACI, 999 University Street, Montréal, Québec H3C 5H7, Canada)

OMI, Organismo Marítimo Internacional, (IMO, 4 Albert Embankment, Londres SE1 7SR, Reino Unido)

Organismo de control, un organismo independiente de control y ensayos, homologado por la autoridad competente.

OTIF, Organización Intergubernamental para los Transportes Internacionales Ferroviarios (OTIF, Gryphenhübeliweg 30, CH-3006 Berna, Suiza)

P

pequeño contenedor, ver contenedor

pila de combustible, un dispositivo electroquímico que convierte la energía química de un combustible en energía eléctrica, calor y productos de reacción;

presión de cálculo, presión ficticia, al menos igual a la presión de prueba, que puede sobrepasar más o menos la presión de servicio según el grado de peligro que la materia transportada represente, y que sirve únicamente para determinar el espesor de las paredes del depósito, con independencia de cualquier dispositivo de refuerzo exterior o interior.

NOTA. Para las cisternas portátiles, ver capítulo 6.7.

presión de llenado, presión máxima efectiva desarrollada en la cisterna durante el llenado a presión.

presión de prueba, la presión que debe ejercerse en el transcurso de la prueba de presión de la cisterna para el control inicial o periódico;

NOTA. Para las cisternas portátiles, ver capítulo 6.7.

presión de servicio, la presión estabilizada de un gas comprimido a la temperatura de referencia de 15ºC en un recipiente a presión lleno;

presión máxima en condiciones normales, para el transporte de materias de la clase 7, se refiere a la presión máxima por encima de la presión atmosférica al nivel medio del mar, que se alcanzaría en el interior del sistema de contención durante el periodo de un año, en las condiciones de temperatura y radiación solar correspondiente a las condiciones ambientales en ausencia de ventilación y refrigeración exterior, por medio de sistemas auxiliares o de operaciones prescritas durante el transporte;

NOTA. Para las cisternas, ver presión máxima de servicio.

presión estabilizada, la presión alcanzada por el contenido de un recipiente a presión en equilibrio térmico y de difusión.

presión máxima de servicio (presión manométrica), correspondiente al más alto de los tres valores siguientes :

• a) valor máximo de la presión efectiva autorizada en la cisterna durante una operación de llenado (presión máxima autorizada de llenado);
• b) valor máximo de la presión efectiva autorizada en la cisterna durante una operación de vaciado (presión máxima autorizada de vaciado);
• c) presión manométrica efectiva a la que es sometida por su contenido (comprendidos los gases extraños que pueda alojar) a la temperatura máxima de servicio.

Salvo condiciones particulares dispuestas en el capítulo 4.3, el valor numérico de esta presión de servicio (presión manométrica) no debe ser inferior a la tensión de vapor de la materia de llenado a 50 C (presión absoluta).

Sin embargo, para las cisternas provistas de válvulas de seguridad (con o sin disco de ruptura), la presión máxima de servicio, con excepción de las cisternas destinadas al transporte de gases de la clase 2, comprimidos, licuados o disueltos, (presión manométrica)es igual a la presión prescrita para el funcionamiento de dichas válvulas de seguridad.

NOTA 1. Para las cisternas portátiles, véase capítulo 6.7.

NOTA 2. Para los recipientes criogénicos cerrados, véase la NOTA del 6.2.1.3.6.5.

presión de vaciado, la presión máxima desarrollada efectiva en la cisterna durante el vaciado a presión.

prueba de estanqueidad, prueba de estanqueidad de una cisterna, de un embalaje o de un GRG, así como del equipo o de los dispositivos de cierre

NOTA. Para las cisternas portátiles, ver capítulo 6.7.

punto de inflamación, la temperatura más baja de un líquido a la cual sus vapores forman con el aire una mezcla inflamable.

R

reacción peligrosa,

• a) una combustión y/o un desprendimiento de calor considerable;
• b) la emanación de gases inflamables, asfixiantes, comburentes, y/o tóxicos;
• c) la formación de materias corrosivas;
• d) la formación de materias inestables;
• e) una elevación peligrosa de la presión (sólo para las cisternas).

recipiente, recinto de retención destinado a recibir o contener materias u objetos, comprendidos los medios de cierre cualesquiera que sean. Esta definición no se aplica a los depósitos.

recipiente (para la clase 1), una caja, botella, bote, bidón, jarra y tubo, junto con sus medios de cierre, cualquiera que sea su naturaleza, utilizado como embalaje interior o intermedio

recipiente a presión, un término genérico para una botella, un tubo, un dispositivo de almacenamiento de hidruro metálico, un bidón a presión, un recipiente criogénico cerrado y un bloque de botellas o un recipiente a presión de socorro.

recipiente a presión de socorro, un recipiente a presión con una capacidad de agua no superior a 1.000 litros en el cual se colocan uno o más recipientes a presión dañados, defectuosos, que presentan fugas o no conformes se presentan para el transporte, para su recuperación o su eliminación por ejemplo;

recipiente criogénico, recipiente a presión transportable aislado térmicamente, para gases licuados refrigerados, cuya capacidad no exceda los 1.000 litros

recipiente criogénico abierto, un recipiente transportable aislado térmicamente para el transporte de gases licuados refrigerados, mantenido a la presión atmosférica por ventilación continua del gas licuado refrigerado.

recipiente de baja capacidad que contiene gas (cartucho a gas), un recipiente no recargable conforme a las prescripciones pertinentes del 6.2.6 que contiene bajo presión, un gas o una mezcla de gases. Puede estar provisto de una válvula.

recipiente interior, recipiente que debe estar provisto de un embalaje exterior para cumplir su función de retención

recipiente interior rígido (para los GRG compuestos): recipiente que conserva su forma general cuando está vacío sin que los cierres estén colocados y sin el sostén de la envoltura exterior. Cualquier recipiente interior que no sea 'rígido' se considera '”flexible”

Reglamento ECE, reglamento anejo al acuerdo relativo a la adopción de prescripciones técnicas uniformes aplicables a los vehículos con ruedas, equipos y piezas susceptibles de ser montadas o utilizadas en vehículos con ruedas y las condiciones de reconocimiento recíproco de las homologaciones expedidas de conformidad con estas prescripciones (acuerdo de 1958, según modificación);

Reglamento tipo de la ONU, Reglamento tipo anejo a la decimoséptima edición revisada de las Recomendaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas publicadas por la Organización de las Naciones Unidas (ST/SG/AC.10/1/Rev.17).

residuos, materias, soluciones, mezclas u objetos que no pueden ser utilizados en su estado actual, pero que se transportan para ser retirados, depositados en un vertedero o eliminados por incineración o por otro método.

S

saco, embalaje flexible de papel, película de material plástico, textil, material tejido u otro material apropiado.

SGH, EL Sistema General Harmonizado de clasificación y etiquetado de productos químicos, cuarta edición revisada publicado por Naciones Unidas en el documento de referencia ST/SG/AC.10/30/Rev. 4.

sistema de confinamiento, para el transporte de la clase 7, se refiere al conjunto de componentes del embalaje y de materias fisionables especificados por el diseñador y aprobadas por la autoridad competente para asegurar la seguridad con respecto a la criticidad;

sistema de contención, para el transporte de materias de la clase 7, se refiere al conjunto de componentes del embalaje que, por especificaciones del diseñador, están destinados a contener el material radioactivo durante el transporte;

sobreembalaje, envoltura utilizada (en el caso de la clase 7, por un mismo expedidor) para contener uno o varios bultos y hacer con ellos una unidad más fácil de manipular y estibar en el transcurso del transporte.

Ejemplos de sobreembalajes:

• a) una plataforma de carga, como un palet sobre la cual se colocan o apilan varios bultos, sujetos a ella por una cinta de plástico, una funda de película retráctil o estirable o por otros medios adecuados; o
• b) un embalaje exterior de protección, como una caja o una jaula.

solicitante, en el caso de la evaluación de la conformidad, el fabricante o su representante autorizado en un Estado participe del RID y en el caso de controles periódicos, controles intermedios y de controles excepcionales, el laboratorio de ensayos, el operador o su representante autorizado en un Estado participe del RID;

NOTA. Excepcionalmente, un tercero (por ejemplo un explotador de un contenedor-cisterna según la definición del 1.2.1) puede pedir una evaluación de conformidad.

sólida,

• a) una materia cuyo punto de fusión o punto de fusión inicial es superior a 20 C a una presión de 101,3 kPa, o
• b) una materia que no es líquida según el método de prueba ASTM D 4359-90 o que es viscosa según los criterios aplicables a la prueba de determinación de la fluidez (prueba del penetrómetro) descrita en 2.3.4.

T

tasa de llenado, la relación entre la masa de gas y la masa de agua a 15ºC que llenaría completamente un recipiente a presión listo para su uso.

TDAA (temperatura de descomposición autoacelerada), la temperatura más baja a la cual puede producirse la descomposición autoacelerada de una materia en el embalaje utilizado durante el transporte.

Las disposiciones para determinar la TDAA y los efectos de calentamiento en confinamiento se encuentran en el Manual de pruebas y de criterios, IIª Parte.

temperatura crítica,

• a) temperatura a la cual es preciso poner en marcha procedimientos cuando falla el sistema de regulación de temperatura.
• b) en el sentido de las disposiciones relativas a los gases, la temperatura por encima de la cual una materia no puede existir en estado líquido.

NOTA. Esta definición no se aplica a los gases de la clase 2.

temperatura de descomposición autoacelerada, ver TDAA.

temperatura de regulación, temperatura máxima a la cual el peróxido orgánico o la materia autorreactiva puede transportarse con seguridad.

tejido de plástico (para los GRG flexibles), material confeccionado con cintas o monofilamentos de un plástico apropiado, estirados por tracción.

tonel de madera, embalaje de madera natural, de sección circular, de pared bombeada, constituido por duelas y fondos y provisto de aros.

tráfico de ferrutaje, encaminamiento de unidades de transporte o de remolques de acuerdo con el ADR en tráfico combinado ferrocarril/carretera. Esta definición engloba la carretera rodante (cargamento de unidades de transporte de acuerdo con el ADR (acompañados o no acompañados) sobre vagones destinados a este tipo de transporte).

transporte, cambio de lugar de las mercancías peligrosas, comprendidas las paradas impuestas por las condiciones de transporte y comprendida la estancia de las mercancías peligrosas en los vagones, cisternas y contenedores necesarias por las condiciones de tráfico antes del cambio de lugar, durante y después del mismo. La presente definición engloba también la estancia temporal intermedia de las mercancías peligrosas para los efectos de cambio de modo o medio de transporte (trasbordo). Esto se aplica con la condición de que los documentos de transporte donde se reseñan, el lugar de envío y el de recepción, sean presentados a petición y siempre que los bultos y las cisternas no sean abiertos durante la estancia intermedia, salvo a efectos de control por las autoridades competentes.

transporte a granel, el transporte de materia sólidas o de objetos no embalados en vagones o contenedores; este término no se aplica ni a las mercancías que se transportan como bultos, ni a las materias que se transportan en cisternas.

transportista, empresa que efectúa el transporte con o sin contrato de transporte.

tubo recipiente a presión transportable, sin soldaduras, de una capacidad superior a 150 litros y no superior a 3.000 litros

U

UIC, Unión Internacional de los Ferrocarriles, (UIC, 16 rue Jean Rey, F 75015 Paris, Francia).

unidades de transporte, un vagón, un contenedor, un contenedor cisterna, un cisterna portátil o un CGEM;

NOTA. Esta definición se aplica solamente para la aplicación de la disposición especial 302 del capítulo 3.3 y del 5.5.2.

uso exclusivo, para el transporte de materias de la clase 7, se refiere a la utilización por un único expedidor de un vagón, o de un gran contenedor, para la cual todas las operaciones iniciales, intermedias y finales de carga y descarga se hacen de acuerdo con las instrucciones del expedidor o del destinatario;

V

vagón, vehículo ferroviario desprovisto de medios de tracción, apto para circular sobre sus propias ruedas por vías férreas y destinado a transportar mercancías (véase también vagón entoldado, vagón-batería, vagón cisterna, vagón cubierto y vagón descubierto).

vagón batería, vagón que comprende elementos que están unidos entre sí por una tubería colectora y fijados de manera estable a este vagón. Se consideran elementos de un vagón batería los elementos siguientes: las botellas, tubos, bidones a presión y bloques de botellas, así como las cisternas de una capacidad superior a 450 litros para los gases que están definidos en el punto 2.2.2.1.1.

vagón cisterna, vagón utilizado para el transporte de materias líquidas, gaseosas, pulverulentas o granulares y que consta de una superestructura, que abarca una o varias cisternas y sus equipos, y un chasis provisto de sus propios equipos (rodadura, suspensión, choque, tracción, freno e inscripciones).

NOTA. Los vagones con cisternas desmontables también se consideran vagones cisterna.

vagón completo, uso exclusivo de un vagón, se utilice o no en su totalidad la capacidad de carga del vagón.

NOTA. El término correspondiente para la clase 7 es “uso exclusivo”,

vagón cubierto, vagón con paredes y techo fijos o desmontables.

vagón descubierto, vagón con o sin paredes frontales o laterales cuya superficie de carga es abierta.

vagón entoldado, vagón descubierto provisto de un toldo para proteger la mercancía cargada.

válvula de depresión, dispositivo de resorte sensible a la presión que funciona automáticamente, para proteger la cisterna contra una depresión interior inadmisible.

válvula de seguridad, dispositivo de resorte sensible a la presión que funciona automáticamente, para proteger la cisterna contra una sobrepresión interior inadmisible.

1.2.2 Unidades de medida

1.2.2.1 En el RID son aplicables las unidades de medida siguientes:

1.2.2.2 Salvo indicación explícita en contrario, el signo «%» representa en el RID:

• a) para las mezclas de materias sólidas o de materias líquidas, así como para las soluciones y para las materias sólidas mojadas por un líquido: la parte de peso indicado en porcentaje referido al peso total de la mezcla, de la solución o de la materia mojada;
• b) para las mezclas de gases comprimidos, en el caso de un llenado a presión, la parte de volumen indicada en porcentaje referida al volumen total de la mezcla gaseosa, o, en el caso de un llenado por peso, la parte de peso indicado en porcentaje referido al peso total de la mezcla;
• c) para las mezclas de gases licuados y de gases disueltos: la parte de peso indicado en porcentaje referido al peso total de la mezcla.

1.2.2.3 Las presiones de todo orden que afectan a los recipientes (por ejemplo presión de prueba, presión interior, presión de apertura de las válvulas de seguridad) se indican siempre como presión manométrica (exceso de presión respecto de la presión atmosférica); por el contrario, la tensión de vapor se expresa siempre como presión absoluta.

1.2.2.4 Cuando el RID prevé un grado de llenado para los recipientes, éste siempre se refiere a una temperatura de las materias de 15°C, siempre que no se indique otra temperatura.

Capítulo 1.3

Formación de las personas que intervienen en el transporte de las mercancías peligrosas

1.3.1 Campo de aplicación

Las personas empleadas por los participantes citados en el capítulo 1.4, cuyo campo de actividad comprenda el transporte de mercancías peligrosas, deberán estar formados de manera que responda a las exigencias que su campo de actividad y responsabilidad imponga en el transcurso del transporte de mercancías peligrosas. La formación debe tratar también de las disposiciones específicas del capítulo 1.10 sobre protección del transporte de mercancías peligrosas. Los empleados deberán ser formados de acuerdo con el 1.3.2 antes de asumir responsabilidades y no pueden asumir funciones para las cuales no recibieron aún la formación requerida bajo la vigilancia directa de una persona formada. La formación debe tratar también de las disposiciones específicas del capítulo 1.10 sobre protección del transporte de mercancías peligrosas.

NOTA.

• 1. En lo que respecta a la formación del Consejero de seguridad, ver 1.8.3 de la presente sección
• 2. (reservado)
• 3. Para la formación relativa a la clase 7, ver también 1.7.2.5.

1.3.2 Naturaleza de la formación

La formación deberá adoptar la forma siguiente, según la responsabilidad y las funciones de la persona afectada.

1.3.2.1 Iniciación

El personal deberá familiarizarse con las prescripciones generales de las disposiciones relativas al transporte de mercancías peligrosas.

1.3.2.2 Formación específica

El personal deberá haber recibido una formación detallada, proporcional a sus tareas y responsabilidades, en relación con las disposiciones de los reglamentos relativos al transporte de mercancías peligrosas.

En los casos en que el transporte de mercancías peligrosas haga intervenir una operación de transporte multimodal, el personal deberá estar informado de las prescripciones relativas a los demás modos de transporte.

El personal del transportista y del gestor de la infraestructura ferroviaria debe, además, formarse en las particularidades del tráfico ferroviario. Esta formación se compondrá de una formación básica y de una complementaria específica.

• a) Formación básica para todo el personal:

  Todo el personal deberá haber recibido una formación sobre el significado de las etiquetas de peligro y de la señalización naranja. Además, deberán conocer los procedimientos para notificar incidencias.

• b) Formación complementaria específica para el personal de explotación que participa directamente en el transporte de mercancías peligrosas:

  Además de la formación básica indicada en a), el personal recibirá una formación adecuada a su función. El personal deberá estar formado sobre los temas de la formación complementaria, que están clasificados en tres grupos definidos en 1.3.2.2.2, de acuerdo con su adscripción según 1.3.2.2.1.

1.3.2.2.1 El personal se adscribe a los diferentes grupos que se mencionan en la siguiente tabla:

1.3.2.2.2 La formación complementaria específica debe comprender al menos los temas siguientes:

• a) Conductores de tren (8) o personal con una función equivalente del grupo 1:
  • - posibilidades de acceso a las informaciones necesarias sobre la composición del tren, la presencia de mercancías peligrosas y dónde se encuentran en el tren;
  • - tipos de incidencias;
  • - formas de proceder en situaciones críticas en caso de incidencias, medidas para proteger el propio tren y el tráfico de las vías colindantes.

  Agentes de maniobra o personal con una función equivalente del grupo 1:

  • - significado de las etiquetas de maniobra según los modelos 13 y 15 del RID (véase 5.3.4.2);
  • - distancias de protección en presencia de mercancías de la clase 1 conforme al 7.5.3 del RID;
  • - tipos de incidencias.
• b) Técnicos del material rodante (visitadores) o personal con una función equivalente del grupo 2:
  • - realización de exámenes según el Anexo n^o 9 del Contrato Uniforme de Utilización de vagones (CUU) (9)
  • - Condiciones para la visita técnica de intercambio de vagones;
  • - Ejecución de los controles descritos en el 1.4.2.2.1 (únicamente para los colaboradores que realicen los controles descritos en el 1.4.2.2.1);
  • - detección de incidencias.
• c) Encargados de la circulación, agentes de Puestos de Mando, agentes de los centros de circulación o personal con una función equivalente del grupo 3:
  • - procedimientos para situaciones críticas en el caso de incidencias;
  • - planes de emergencia internos para estaciones de clasificación de acuerdo con el capítulo 1.11.

1.3.2.3 Formación en materia de seguridad

El personal deberá haber recibido una formación que abarcará los riesgos y peligros que representan las mercancías peligrosas, y su profundidad será proporcional a los riesgos de lesiones o de exposiciones a que el personal está expuesto en caso de incidente durante el transporte de mercancías peligrosas, comprendidas su carga y descarga.

La formación impartida tendrá por objeto sensibilizar al personal en los procedimientos a seguir en la manipulación en condiciones de seguridad y en las intervenciones de urgencia.

1.3.2.4 La formación deberá ser completada periódicamente con cursos de reciclaje para tener en cuenta los cambios producidos en la reglamentación.

1.3.3 Documentación

Relaciones de las formaciones recibidas de acuerdo con el presente capítulo deberán conservarse por el empresario y comunicarlas si las piden, al empleado o a la autoridad competente. Las relaciones deben ser conservadas por el empresario por un período fijado por la autoridad competente. Las relaciones de las formaciones recibidas deberán verificarse en el comienzo de un nuevo empleo.

Capítulo 1.4

Obligaciones de seguridad de los participantes

1.4.1 Medidas generales de seguridad

1.4.1.1 Los participantes en el transporte de mercancías peligrosas deberán tomar las medidas adecuadas en función de la naturaleza y la amplitud de los peligros previsibles, con el fin de evitar daños y, en su caso, minimizar sus efectos. En todo caso, respetarán las disposiciones del RID en cuanto les concierne.

1.4.1.2 Cuando exista el riesgo de que la seguridad pública corra algún peligro directo, los participantes avisarán inmediatamente a las fuerzas de intervención y de seguridad y pondrán a su disposición las informaciones necesarias para su actuación.

1.4.1.3 El RID puede precisar algunas de las obligaciones que afectan a los distintos participantes.

Si un Estado participe del RID estima que la seguridad no se ve disminuida, podrá regular en su legislación nacional la transferencia de obligaciones que le son propias a uno o varios participantes, a condición de que las obligaciones de 1.4.2 y 1.4.3 sean respetadas. Estas derogaciones deberán ser comunicadas por las partes contratantes a la Oficina central que informará a los demás Estados participes del RID.

Las disposiciones de 1.2.1, 1.4.2 y 1.4.3 relativas a las definiciones de los participantes y de sus obligaciones respectivas no afectan a las disposiciones del derecho nacional en relación con las consecuencias jurídicas (penalidad, responsabilidad, etc.) derivadas del hecho de que el participante respectivo sea, por ejemplo, una persona jurídica, una persona física, una persona que trabaja por cuenta propia, un empresario o un empleado.

1.4.2 Obligaciones de los principales participantes

NOTA 1: Varios participantes a los cuales se asignan algunas obligaciones de seguridad en esta sección pueden ser una sola y misma empresa. Del mismo modo, las actividades y las obligaciones de seguridad correspondientes de un participante pueden ser asumidas por varias empresas.

NOTA 2: Para las materias radiactivas, véase también 1.7.6

1.4.2.1 Expedidor

1.4.2.1.1 El expedidor de mercancías peligrosas tiene la obligación de confiar al transporte un envío conforme a las disposiciones del RID. En el marco del 1.4.1, especialmente:

• a) cerciorarse de que las mercancías peligrosas sean clasificadas y autorizadas para el transporte de conformidad con el RID;
• b) suministrar al transportista los datos e informaciones de manera trazable y, en su caso, los documentos de transporte y los documentos de acompañamiento (autorizaciones, aprobaciones, notificaciones, certificados, etc.) exigidos, teniendo en cuenta, sobre todo, las disposiciones del capítulo 5.4 y del Cuadro A del capítulo 3.2;
• c) utilizar únicamente embalajes, grandes embalajes, grandes recipientes para granel (GRG) y cisternas (vagones cisterna, vagones batería, vagones con cisternas desmontables, cisternas portátiles, contenedores cisterna y CGEM) aprobados y aptos para el transporte de las mercancías afectadas, y dotados de las marcas dispuestas por el RID;
• d) observar las prescripciones sobre el modo de envío y las restricciones de expedición;
• e) atender a que incluso las cisternas vacías sin limpiar y sin desgasificar (vagones cisterna, vagones batería, vagones con cisternas desmontables, cisternas portátiles, contenedores cisterna y CGEM), o los vagones, grandes contenedores y pequeños contenedores para granel vacíos, sin limpiar, sean marcados y etiquetados de conformidad y que las cisternas vacías, sin limpiar, sean cerradas y presenten las mismas garantías de estanqueidad que si estuvieran llenas.

1.4.2.1.2 Cuando el expedidor recurra a los servicios de otros participantes (embalador, cargador, estibador etc.), deberá tomar las medidas adecuadas para que esté garantizado que el envío cumple las disposiciones del RID. No obstante, en los casos de 1.4.2.1.1 a), b), c) y e), podrá fiarse de las informaciones y datos que otros participantes le hayan suministrado.

1.4.2.1.3 Cuando el expedidor actúe para un tercero, éste deberá indicar por escrito al expedidor que se trata de mercancías peligrosas y poner a su disposición todos los datos y documentos necesarios para la ejecución de sus obligaciones.

1.4.2.2 Transportista

1.4.2.2.1 En el marco de 1.4.1, el transportista que acepte las mercancías a transportar, en el lugar de salida realizará particularmente:

• a) verificar que las mercancías peligrosas a transportar poseen autorización para el transporte de conformidad con el RID;
• b) Se asegurará que toda la información prescrita en el RID relativa a las mercancías peligrosas a transportar ha sido transmitida por el expedidor antes del transporte, que la documentación prescrita se adjunta al documento de transporte o, que si se utilizan las técnicas de tratamiento electrónico de la información (TEI) o de intercambio de datos informatizados (EDI), que los datos están disponibles durante el transporte de una manera al menos equivalente a la de la documentación papel;
• c) cerciorarse visualmente de que el vagón y la carga no presentan defectos manifiestos, fugas o fisuras, falta de dispositivos de equipamiento, etc.;
• d) cerciorarse de que el plazo previsto para la próxima prueba de los vagones cisterna, vagones batería, vagones con cisternas desmontables, cisternas portátiles, contenedores cisterna y CGEM no está pasado;

  NOTA. Las cisternas, los vagones batería y los CGEM pueden sin embargo transportarse después de la expiración de este plazo de acuerdo con el 4.1.6.10 (en el caso de vagones batería y de CGEM que contienen recipientes a presión como elementos), 4.2.4.4, 4.3.2.4.4, 6.7.2.19.6, 6.7.3.15.6 o 6.7.4.14.6.

• e) verificar que los vagones no están sobrecargados;
• f) cerciorarse de que están puestas las placas-etiquetas y las señalizaciones prescritas para los vagones;
• g) garantizar que todos los equipamientos prescritos en las instrucciones escritas se encuentran en la cabina del conductor del tren.

Todo ello deberá hacerse a partir de los documentos de transporte y de los documentos de acompañamiento, mediante una inspección visual del vagón o de los contenedores y, en su caso, de la carga.

Se considerará que se satisfacen las disposiciones de este párrafo si se cumple el punto 5 de la Ficha UIC 471-3 O (10) ) (comprobación que se efectúe para los envíos de mercancías peligrosas en el tráfico internacional).

1.4.2.2.2 Sin embargo, el transportista puede fiarse, en los casos de 1.4.2.2.1 a), b), e) y f), de las informaciones y datos que otros participantes hayan suministrado.

1.4.2.2.3 Si el transportista observa, según 1.4.2.2.1, una infracción de las disposiciones del RID, no deberá realizar el envío hasta después de lograda la conformidad.

1.4.2.2.4 Si mientras el envío se encuentra en ruta llegara a producirse una infracción que pudiera comprometer la seguridad del transporte, el envío deberá detenerse lo antes posible teniendo en cuenta los imperativos de seguridad asociados a la circulación y a la inmovilización del envío, así como a la seguridad pública.

El transporte no podrá reanudarse hasta después de conseguida la conformidad de éste. La(s) autoridad(es) competente(s) responsable(s) del resto del recorrido podrán conceder una autorización para proseguir el transporte.

Si no puede establecerse la conformidad requerida y no se concede una autorización para el resto del recorrido, la(s) autoridad(es) competente(s) garantizará(n) al transportista la ayuda administrativa necesaria. Lo mismo es aplicable si el transportista pone en conocimiento a dicha(s) autoridad(es) que el expedidor no le ha informado del carácter peligroso de las mercancías enviadas al transporte y que él desearía, en virtud del derecho aplicable en especial al contrato de transporte, descargarlas, destruirlas o hacerlas inofensivas.

1.4.2.2.5 El transportista debe asegurarse que el gestor de la infraestructura sobre la que circula, pueda disponer en todo momento a lo largo del transporte, de manera rápida y sin traba, de los datos que le permitan cumplir con las exigencias de la subsección 1.4.3.6 b)

NOTA. Las modalidades de transmisión de los datos son fijadas por las reglas de utilización de la infraestructura ferroviaria.

1.4.2.2.6 El transportista deberá poner a disposición las instrucciones escritas al conductor del tren, de acuerdo con lo previsto en el punto 5.4.3.

1.4.2.3 Destinatario

1.4.2.3.1 El destinatario tiene la obligación de no diferir sin motivo justificado la aceptación de la mercancía y de verificar, después de la descarga, que se respetan las prescripciones que le afectan del RID.

1.4.2.3.2 Un vagón o un contenedor sólo puede devolverse o ser reutilizado, si se respetaron las prescripciones del RID relativas a la descarga.

1.4.2.3.3 Si el destinatario recurre a los servicios de otros participantes (descargador, limpiador, estación de descontaminación, etc.), deberá tomar medidas convenientes para garantizar que las condiciones de 1.4.2.3.1 y 1.4.2.3.2 del RID han sido respetadas.

1.4.3 Obligaciones de otros participantes

A continuación se relacionan los demás participantes y sus obligaciones respectivas, aunque no de manera exhaustiva. Las obligaciones de estos otros participantes se derivan de la sección 1.4.1 anterior, y se describen para que sepan, o se les haga saber, que sus misiones se ejercen en el marco de un transporte sujeto al RID.

1.4.3.1 Cargador

1.4.3.1.1 En el marco de 1.4.1, el cargador tiene sobre todo las obligaciones siguientes:

• a) sólo entregará mercancías peligrosas al transportista si éstas están autorizadas para el transporte de conformidad con el RID;
• b) cuando se entreguen para el transporte mercancías peligrosas embaladas o embalajes vacíos sin limpiar, verificará si el embalaje está dañado. No podrá entregar para el transporte un bulto cuyo embalaje esté dañado, sobre todo no estanco, lo que daría lugar a la fuga o posibilidad de fuga de la mercancía peligrosa, mientras el daño no haya sido reparado; esta misma obligación es válida para los embalajes vacíos sin limpiar;
• c) cuando cargue mercancías peligrosas en un vagón, un gran contenedor o un pequeño contenedor, observará las condiciones relativas a la carga y manipulación;
• d) cuando entregue las mercancías peligrosas directamente al transportista, cumplirá las prescripciones relativas a la rotulación y a la señalización naranja del vagón o del gran contenedor;
• e) cuando cargue bultos, cumplirá las prohibiciones de carga en común, teniendo en cuenta las mercancías peligrosas ya existentes en el vagón o gran contenedor, así como las prescripciones relativas a la separación de los productos alimenticios, de otros objetos de consumo o de alimentos para animales.

1.4.3.1.2 No obstante el cargador podrá fiarse, en el caso de 1.4.3.1.1 a), d) y e), de las informaciones y datos que le hayan suministrado otros participantes.

1.4.3.2 Embalador

En el marco de 1.4.1, el embalador cumplirá, especialmente:

• a) las prescripciones relativas a las condiciones de embalaje y embalaje en común y,
• b) cuando prepare los bultos a efectos de transporte, las prescripciones relativas a las marcas y etiquetas de peligro en los bultos.

1.4.3.3 LLenador En el marco de la sección 1.4.1, el llenador tiene principalmente las obligaciones siguientes:

• a) deberá cerciorarse, antes del llenado de las cisternas, de que éstas y sus equipos se encuentren en buen estado técnico;

  NOTA. El llenador debe establecer procedimientos para verificar el correcto funcionamiento de los cierres de la cisterna de un vagón cisterna y garantizar la estanqueidad de los dispositivos de cierre antes y después del llenado. Líneas directrices como listas de verificación para los vagones cisterna para el transporte de líquidos, han sido publicadas por el Consejo europeo de las federaciones de industria química (CEFIC) y están disponibles en la página web de la OTIF (www.otif.org).

• b) deberá cerciorarse de que la fecha de la próxima prueba para los vagones cisterna, vagones batería, vagones con cisternas desmontables, cisternas portátiles, contenedores cisterna y CGEM no es una fecha vencida;
• c) tendrá derecho a llenar las cisternas únicamente con las mercancías peligrosas autorizadas para transporte en esas cisternas;
• d) en el llenado de la cisterna, respetará disposiciones relativas a las mercancías peligrosas en compartimentos contiguos;
• e) en el llenado de la cisterna, respetará el grado de llenado máximo admisible o al peso máximo admisible del contenido por litro de capacidad en relación con la mercancía cargada;
• f) después del llenado de la cisterna, verificará que todos los cierres están en posición cerrada y de que no existen fugas.

  NOTA. El llenador debe establecer procedimientos para verificar el correcto funcionamiento de los cierres de la cisterna de un vagón cisterna y garantizar la estanqueidad de los dispositivos de cierre antes y después del llenado. Las líneas directrices como listas de verificación para los vagones cisterna para el transporte de líquidos, han sido publicadas por el Consejo europeo de las federaciones de industria química (CEFIC), están disponibles en la página web de la OTIF (www.otif.org).

• g) supervisará que ningún residuo peligroso de la mercancía de llenado quede adherido al exterior de las cisternas que él haya llenado;
• h) cuando prepare las mercancías peligrosas a efectos de transporte, atenderá a que la señalización naranja, las etiquetas o placas etiquetas, el marcado para las materias que se transportan en caliente y las materias peligrosas para el medio ambiente, así como las etiquetas de maniobras prescritas se hayan adherido, de conformidad con las prescripciones, en las cisternas, vagones y en los grandes y pequeños contenedores;
• i) antes y después del llenado de los vagones cisterna con gases licuados, observará las prescripciones de control específicas.
• j) Deberá, durante el llenado de vagones o contenedores con mercancías peligrosas a granel, asegurarse de que se cumplen las disposiciones pertinentes del capítulo 7.3.

1.4.3.4 Explotador de un contenedor cisterna o de una cisterna portátil

En el marco de 1.4.1, el explotador de un contenedor cisterna o de una cisterna portátil atenderá especialmente:

• a) a que se observen las disposiciones relativas a la construcción, equipo, aprobación y marcado;
• b) a que el mantenimiento de los depósitos y de sus equipos se efectúe de manera que garantice que el contenedor depósito o el depósito portátil, sometida a las situaciones normales de explotación, responda a las disposiciones del RID, hasta la próxima prueba;
• c) a hacer efectuar una inspección excepcional cuando la seguridad del depósito o de sus equipos pueda estar comprometida por haberse realizado una reparación o modificación o haber sufrido un accidente.

1.4.3.5 Explotador de un vagón cisterna

En el marco de 1.4.1, el explotador de un vagón cisterna atenderá especialmente:

• a) a que se observan las disposiciones relativas a la construcción, equipo, pruebas y marcado;
• b) a que el mantenimiento de las cisternas y de sus equipos se efectúe de manera que garantice que el vagón cisterna, sometido a situaciones normales de explotación, responde a las disposiciones del RID, hasta la próxima prueba;
• c) a hacer efectuar una inspección excepcional cuando la seguridad del depósito o de sus equipos pueda estar comprometida por haberse realizado una reparación o modificación o haber sufrido un accidente.

1.4.3.6 Gestor de la infraestructura ferroviaria

En el marco de 1.4.1, el gestor de la infraestructura ferroviaria tiene especialmente las siguientes obligaciones, debe:

• a) Velar por que los planes de emergencia internos para las estaciones de clasificación sean establecidos conforme al capítulo 1.11
• b) Asegurarse de que haya en todo momento a lo largo del transporte un acceso rápido y sin trabas al menos a las informaciones siguientes:
  • - la composición del tren indicando el número de cada vagón y la categoría del vagón cuando ésta no está incluida en el número del vagón,
  • - los números ONU de las mercancías peligrosas transportadas en o sobre cada vagón o, cuando únicamente las mercancías peligrosas embaladas en cantidades limitadas se transportan de acuerdo con el capítulo 3.4 y que se requiere un marcado del vagón o del gran contenedor según el capítulo 3.4, indicación de la presencia de mercancías de este tipo,
  • - la posición de cada vagón en el tren (lugar de los vagones en la composición).

Estas informaciones no podrán ser puestas más que a disposición de los servicios que tengan necesidad de ellas para fines de seguridad en materia de protección civil, o de intervención de emergencia.

NOTA. Las modalidades de transmisión de datos se fijarán por las reglas de utilización de la infraestructura ferroviaria.

1.4.3.7 Descargador

NOTA: En esta subsección, la descarga engloba la retirada, la descarga y el vaciado tal como se indica en la definición del descargador en el 1.2.1.

1.4.3.7.1 En el marco del 1.4.1, el descargador deberá particularmente:

• a) asegurarse que las mercancías están bien para ser descargadas, comparando la información relativa a ellas en el documento de transporte con la información sobre el bulto, el contenedor, la cisterna, el CGEM o el vagón;
• b) comprobar, antes y durante la descarga, si los embalajes, la cisterna, el vagón o el contenedor se dañaron de manera que podría poner en peligro las operaciones de descarga. Si este es el caso, asegurarse que la descarga no se efectúa mientras no se adopten las medidas apropiadas;

  NOTA. El descargador debe establecer procedimientos para verificar el correcto funcionamiento de los cierres de la cisterna de un vagón cisterna y para garantizar la estanqueidad de los dispositivos de cierre antes y después de la descarga. Líneas directrices como listas de verificación para los vagones cisterna para el transporte de líquidos, han sido publicadas por el Consejo europeo de las federaciones de industria química (CEFIC) y están disponibles en la página web de la OTIF (www.otif.org).

• c) respetar todas las prescripciones aplicables a la descarga;
• d) inmediatamente después de la descarga de la cisterna, del vagón o del contenedor:
  • i) retirar todo residuo peligroso que habría podido adherirse en el exterior de la cisterna, del vagón o del contenedor durante la descarga; y
  • ii) velar por el cierre de las válvulas y aperturas de inspección;

  NOTA. El descargador debe establecer procedimientos para verificar el correcto funcionamiento de los cierres de la cisterna de un vagón cisterna y para garantizar la estanqueidad de los dispositivos de cierre antes y después de la descarga. Líneas directrices como listas de verificación para los vagones cisterna para el transporte de líquidos, han sido publicadas por el Consejo europeo de las federaciones de industria química (CEFIC) y están disponibles en la página web de la OTIF (www.otif.org).

• e) velar por que la limpieza y la descontaminación prescritas de los vagones o de los contenedores hayan sido efectuadas; y
• f) velar que los vagones y los contenedores, una vez completamente descargados, estén limpios, desgasificados y descontaminados, no lleven ya las placas-etiqueta y la señalización naranja.

1.4.3.7.2 Si el descargador recurre a los servicios de otros participantes (limpiador, estación de descontaminación, etc.), deberá tomar medidas convenientes para garantizar que las condiciones del RID han sido respetadas.

Capítulo 1.5

Derogaciones

1.5.1 Derogaciones temporales

1.5.1.1 Las autoridades competentes de los Estado participe del RID pueden convenir directamente entre ellas autorizar determinados transportes por su territorio en derogación temporal de las disposiciones del RID, pero siempre a condición de no comprometer la seguridad. Estas derogaciones deberán ser comunicadas por la autoridad competente que haya tomado la iniciativa de la derogación temporal a la Oficina Central que lo pondrá en conocimiento de Estado participe del RID (11) )

NOTA. El acuerdo especial según 1.7.4 no se considera una derogación temporal en el sentido de la presente sección.

1.5.1.2 La duración de la derogación temporal no deberá sobrepasar cinco años a contar desde la fecha de su entrada en vigor. La derogación temporal expira automáticamente en el momento de la entrada en vigor de una modificación pertinente del RID.

1.5.1.3 Los transportes basados en derogaciones temporales son transportes según el Apéndice C de la COTIF.

1.5.2 Envíos militares

Para los envíos militares, es decir, los envíos de materias u objetos de la clase 1 que pertenezcan a las fuerzas armadas o de los que sean responsables las fuerzas armadas, son aplicables las disposiciones derogatorias [ver 5.2.1.5, 5.2.2.1.8, 5.3.1.1.2, 5.4.1.2.1 f) y 7.2.4, disposición especial W2].

Capítulo 1.6

Medidas transitorias

1.6.1 Generalidades

1.6.1.1 Salvo prescripciones contrarias, las materias y objetos del RID pueden ser transportados hasta el 30 de junio de 2013 según las disposiciones del RID (12) ) que les son aplicables hasta el 31 de diciembre de 2012.

NOTA En lo que respecta a la mención en el documento de transporte, ver 5.4.1.1.12.

1.6.1.1.1

• a) Las etiquetas de peligro y las placas etiqueta que, hasta el 31 de diciembre de 2004, eran conformes con los modelos N^o 7A, 7B, 7C, 7D o 7E prescritos en aquella fecha podrán utilizarse hasta el 31 de diciembre de 2010.
• b) Las etiquetas de peligro y las placas etiqueta que, hasta el 31 de diciembre de 2006, eran conformes con el modelo N^o 5.2 prescrito en aquella fecha podrán utilizarse hasta el 31 de diciembre de 2010.

1.6.1.2 (suprimido)

1.6.1.3 Las materias y objetos de la clase 1, pertenecientes a las fuerzas armadas de un Estado participe del RID, embalados antes del 1º de enero de 1990 de conformidad con las disposiciones del RID (13) ) entonces en vigor, podrán ser transportados después del 31 de diciembre de 1989, siempre que los embalajes estén intactos y se declaren en el documento de transporte como mercancías militares embaladas antes del 1º de enero de 1990. Se deberán observar las demás disposiciones aplicables a partir del 1º de enero de 1990 para esta clase.

1.6.1.4 Las materias y objetos de la clase 1 embalados entre el 1º de enero de 1990 y el 31 de diciembre de 1996 de conformidad con las disposiciones del RID (14) ) entonces en vigor, podrán ser transportados después del 31 de diciembre de 1996, siempre que los embalajes estén intactos y se declaren en el documento de transporte como mercancías de la clase 1 embaladas entre el 1º de enero de 1990 y el 31 de diciembre de 1996.

1.6.1.5 Los grandes recipientes para granel (GRG) que fueron construidos según las disposiciones del marg. 405 (5)/555 (3) aplicables antes del 1º de enero de 1999, pero que sin embargo no cumplen las disposiciones del marg. 405 (5)/555 (3) aplicables a partir del 1º de enero de 1999, podrán utilizarse todavía.

1.6.1.6 Los grandes recipientes para granel (GRG) construidos antes del 1 de enero de 2003 según las disposiciones del marginal 1612 (1) aplicables hasta el 30 de junio de 2001, pero que no satisfacen las disposiciones del 6.5.2.1.1 aplicables a partir del 1 de julio de 2001, en lo que se refiere a la altura de las letras, cifras y símbolos, pueden seguir utilizándose.

1.6.1.7 Las aprobaciones de tipo de barriles, bidones (jerricanes) y embalajes compuestos de polietileno de peso molecular elevado o medio, enviados antes del 1 de julio de 2005 según las disposiciones del 6.1.5.2.6 aplicables antes del 31 de diciembre de 2004 pero que no responden a las disposiciones del 4.1.1.21, continuarán siendo válidos hasta el 31 de diciembre de 2009. Todos los embalajes construidos y marcados sobre la base de estas aprobaciones de tipo podrán seguir utilizándose hasta el final de su periodo de utilización determinado en el 4.1.1.15.

1.6.1.8 Los paneles naranja existentes, que satisfacen las prescripciones del 5.3.2.2 aplicables hasta el 31 de diciembre de 2004, pueden seguir utilizándose, a condición de que las prescripciones del 5.3.2.2.1 y 5.3.2.2.2 estipuladas en el panel, las cifras y las letras deben permanecer colocadas independientemente de la orientación del vagón.

1.1.6.1.9 (reservado)

1.6.1.10 Las pilas y baterías de litio fabricadas antes del 1 de julio de 2003 que se han ensayado de acuerdo con las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2002 pero que no se han ensayado conforme las disposiciones aplicables desde el 1 de enero de 2003, así como los aparatos que contengan estas pilas o baterías de litio, pueden seguir transportándose hasta el 30 de junio de 2013, si satisfacen el resto de las disposiciones aplicables.

1.6.1.11 Las aprobaciones de tipo de barriles, bidones (jerricanes) y embalajes compuestos de polietileno de masa molecular elevada o media, así como de los GRG de polietileno de masa molecular elevada expedidos antes del 1 de julio de 2007 conforme a las disposiciones del 6.1.6.1 a) aplicables hasta el 31 de diciembre de 2006 pero que no satisfacen las disposiciones del 6.1.6.1 a) aplicables a partir del 1 de enero de 2007, continúan siendo válidas.

1.6.1.12 (reservado)

1.6.1.13 (suprimido)

1.6.1.14 Los GRG fabricados antes del 1º de enero de 2011 y conformes a un modelo tipo que no satisface la prueba de vibración del 6.5.6.13 o que no tenía que responder a los criterios del 6.5.6.9.5 d) en el momento en que se sometió a la prueba por caída pueden aún seguir siendo utilizados.

1.6.1.15 No es necesario poner la marca de carga máxima autorizada conforme al 6.5.2.2.2 en los GRG fabricados, reconstruidos o reparados antes del 1 de enero de 2011. Estos GRG que no llevan el marcado conforme al 6.5.2.2.2 podrán ser utilizados después del 31 de diciembre de 2010 pero deben ser marcados de acuerdo con el 6.5.2.2.2 si son refabricados o reparados después de esta fecha.

1.6.1.16 El material animal que contiene agentes patógenos de la categoría B, diferentes a aquellos que estarían asignados a la categoría A si estuvieran en cultivos (ver 2.6.62.1.12.2), pueden ser transportados conforme a las disposiciones determinadas por la autoridad competente hasta el 31 de diciembre 2014 (15) ).

1.6.1.17 (suprimido).

1.6.1.18 (suprimido).

1.6.1.19 Las disposiciones 2.2.9.1.10.3 y 2.2.9.1.10.4 relativas a la clasificación de las materias peligrosas para el medio ambiente aplicables hasta 31 de diciembre de 2010 pueden aplicarse hasta el 31 de diciembre de 2013.

1.6.1.20 A pesar de las prescripciones del capítulo 3.4 aplicables a partir del 1º de enero de 2011, las mercancías peligrosas embaladas en cantidades limitadas, distintas de aquellas para las cuales la cifra "0" esté en la columna (7a) de la tabla A del capítulo 3.2, podrán aún transportarse hasta el 30 de junio de 2015 de acuerdo con las condiciones del capítulo 3.4 aplicables hasta el 31 de diciembre de 2010. Sin embargo, en tal caso, las disposiciones del 3.4.12 al 3.4.15 en vigor desde el 1º de enero de 2011 pueden aplicarse a partir del 1º de enero de 2011.

1.6.1.21 (reservado)

1.6.1.22 Los recipientes interiores de los GRG compuestos fabricados antes del 1º de julio de 2011 y marcados conforme a las disposiciones del 6.5.2.2.4 aplicables hasta el 31 de diciembre de 2010, pueden aún seguir siendo utilizados.

1.6.1.23 (reservado)

1.6.1.24 Las pilas y baterías de litio fabricadas antes del 1 de enero de 2014 que se han sido probadas de acuerdo con las prescripciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2012 y que no se han probadas de acuerdo con las prescripciones aplicables después del 1 de enero de 2013, así como los aparatos que contienen tales pilas o baterías de litio, podrán aún transportarse si todas las demás prescripciones aplicables están satisfechas.

1.6.1.25 Los bultos y sobre embalajes marcados con un número ONU de acuerdo con las disposiciones del RID aplicable hasta el 31 de diciembre de 2012 y que no se ajustan a las prescripciones del 5.2.1.1 acerca del tamaño (medidas) del número ONU y de las letras “UN” aplicables a partir del 1 de enero 2013 podrán aún ser utilizados hasta el 31 de diciembre de 2013, y, para las botellas de una capacidad en agua que no supere los 60 litros, hasta su próximo control periódico, fecha límite el 31 de junio de 2018.

1.6.1.26 Los grandes embalajes fabricados o reconstruidos antes del 1 de enero de 2014 y que no se ajustan a las prescripciones del 6.6.3.1 en lo que se refiere al tamaño de las letras, cifras y símbolos aplicables a partir del 1 de enero de 2013 podrán todavía utilizarse. No es necesario poner la marca de la carga máxima autorizada de acuerdo con el 6.6.3.3 sobre los grandes embalajes fabricados o reconstruidos antes del 1 de enero de 2015. Estos grandes embalajes que no lleven el marcado de acuerdo con 6.6.3.3 podrán todavía ser utilizados después del 31 de diciembre de 2014, pero deberá ponerse el marcado de acuerdo con 6.6.3.3; si se reconstruyen tras esta fecha.

1.6.1.27 Los medios de confinamiento integrados en material o en una máquina, que contienen combustibles líquidos de los Nos. ONU 1202, 1203,1223, 1268,1863 y 3475, construidos antes del 1 de julio de 2013, que no se ajustan a las prescripciones del apartado a) de la disposición especial 363 del capítulo 3.3, aplicables a partir del 1 de enero de 2013, podrán seguir utilizándose.

1.6.2 Recipientes a presión y recipientes para la clase 2

1.6.2.1 Los recipientes construidos antes del 1º de enero de 1997 y que no responden a las disposiciones del RID aplicables a partir del 1º de enero de 1997 pero cuyo transporte estaba autorizado según las disposiciones del RID aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, podrán seguir utilizándose después de esta fecha a condición de que satisfagan las prescripciones de inspecciones periódicas de la instrucción de embalaje P200 y P203.

1.6.2.2 (suprimido)

1.6.2.3 Los recipientes destinados al transporte de materias de la clase 2 que se hayan construido antes del 1 de enero de 2003, se pueden continuar transportando, después del 1 de enero de 2003, con el marcado conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2002.

1.6.2.4 Los recipientes a presión diseñados y construidos conforme a códigos técnicos que ya no son reconocidos según el 6.2.5, podrán seguir utilizándose.

1.6.2.5 Los recipientes a presión y sus cierres diseñados y construidos conforme a las normas aplicables en el momento de su construcción (ver 6.2.4) de acuerdo con las disposiciones del RID aplicables en ese momento, podrán seguir utilizándose a menos que esta utilización esté limitada por una medida transitoria específica.

1.6.2.6 Los recipientes a presión para materias que no sean para la clase 2, construidos antes del 1 de julio de 2009 de acuerdo con las condiciones del 4.1.4.4 en vigor hasta 31 de diciembre de 2008, pero que no se ajustan a las condiciones del 4.1.3.6 aplicables a partir del 1 de enero de 2009, podrán seguir utilizándose con la condición de que sean respetadas las prescripciones del 4.1.4.4 en vigor hasta el 31 de diciembre de 2008.

1.6.2.7 (suprimido).

1.6.2.8 (suprimido).

1.6.2.9 Las disposiciones de la disposición especial de embalaje v del apartado (10) de la instrucción de embalaje P200 del 4.1.4.1, aplicable hasta el 31 de diciembre de 2010, pueden ser aplicadas por los Estados participes del RID a las botellas fabricadas antes del 1º de enero de 2015.

1.6.2.10 Las botellas en acero soldadas recargables destinadas al transporte de gas que llevan los N^o ONU 1011,1075,1965,1969 o 1978, para las cuales la autoridad competente del o de los países donde tiene lugar el transporte concedió un intervalo de 15 años entre los controles periódicos, de acuerdo con la disposición especial de embalaje v de la instrucción de embalaje P200 (10) del 4.1.4.1, aplicable hasta el 31 de diciembre de 2010, pueden seguir periódicamente controlándose de acuerdo con las presentes disposiciones.

1.6.2.11 Los cartuchos a gas fabricados y preparados para su transporte antes del 1 de enero de 2013, para los cuales las prescripciones de 1.8.6, 1.8.7 o 1.8.8 sobre la evaluación de la conformidad de los cartuchos a gas no han sido aplicadas, podrán seguir transportándose tras esta fecha, con tal que todas las demás disposiciones aplicables del RID sean respetadas.

1.6.2.12 Los recipientes a presión de socorro podrán aún ser diseñados y autorizados de acuerdo con los reglamentos nacionales hasta el 31 de diciembre de 2013. Los recipientes a presión de socorro, diseñados y autorizados de acuerdo con los reglamentos nacionales antes del 1 de enero de 2014 podrán también utilizarse con la autorización de las autoridades competentes de los países de utilización.

1.6.3 Vagones cisterna y vagones batería

1.6.3.1 Los vagones cisterna construidos antes de la entrada en vigor de las disposiciones aplicables a partir del 1º de octubre de 1978, podrán mantenerse en servicio si los equipos del depósito satisfacen las disposiciones del Capítulo 6.8. El espesor de la pared de los depósitos, con exclusión de los depósitos destinados al transporte de los gases licuados refrigerados de la clase 2, deberá corresponder al menos a una presión de cálculo de 0,4 MPa (4 bar) (presión manométrica) para el acero dulce o de 200 kPa (2 bar) (presión manométrica) para el aluminio y las aleaciones de aluminio.

1.6.3.2 Las pruebas periódicas de los vagones cisterna mantenidos en servicio de conformidad con las disposiciones transitorias deberán ser ejecutadas según las disposiciones de los 6.8.2.4 y 6.8.3.4 y de las disposiciones particulares correspondientes de las diferentes clases. Si las disposiciones anteriores no prescribieran una presión de prueba más elevada, una presión de prueba de 200 kPa (2 bar) (presión manométrica) es suficiente para los depósitos de aluminio y de aleaciones de aluminio.

1.6.3.3 Los vagones cisterna que satisfacen las disposiciones transitorias del 1.6.3.1 y 1.6.3.2 podrán utilizarse hasta el 30 de septiembre de 1998 en el transporte de las mercancías peligrosas para el que fueron aprobados. Este período transitorio no se aplica ni a los vagones cisterna destinados al transporte de materias de la clase 2, ni a los vagones cisterna cuyos espesores de pared y equipos satisfacen las disposiciones del Capítulo 6.8.

1.6.3.4 Los vagones cisterna que fueron construidos antes del 1º de enero de 1988 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1987, pero que no responden a las disposiciones aplicables a partir del 1º de enero de 1988, podrán seguir utilizándose. Esta disposición se aplica también a los vagones cisterna que no lleven la indicación del material del depósito prescrita en el marg. 1.6.1 del Apéndice XI a partir del 1º de enero de 1988.

1.6.3.5 Los vagones cisterna construidos antes del 1º de enero de 1993 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1992 pero que no responden a las disposiciones aplicables a partir del 1º de enero de 1993, podrán utilizarse todavía.

1.6.3.6 Los vagones cisterna que se construyeron antes del 1º de enero de 1995, según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1994, pero que sin embargo no son conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1º de enero de 1995, podrán utilizarse todavía.

1.6.3.7 Los vagones cisterna destinados al transporte de materias líquidas inflamables con un punto de inflamación superior a 55°C sin sobrepasar 60 °C, que se construyeron antes del 1º de enero de 1997 según las disposiciones de los marg. 1.2.7, 1.3.8 y 3.3.3 del Apéndice XI aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, pero que sin embargo no satisfacen las disposiciones de estos marginales aplicables a partir del 1º de enero de 1997, podrán utilizarse todavía.

1.6.3.8 Cuando a causa de las enmiendas del RID se hayan modificado algunas designaciones oficiales de transporte de gases, no es necesario modificar las designaciones sobre la placa o sobre el depósito en sí (ver 6.8.3.5.2 o 6.8.3.5.3), a condición que las designaciones del gas sobre los vagones cisterna, vagones batería y vagones con cisternas portátiles o sobre los paneles (ver 6.8.3.5.6 b) o c)) se adapten con ocasión del próximo control periódico que le corresponda.

1.6.3.9 (reservado)

1.6.3.10 (reservado)

1.6.3.11 Los vagones cisterna que se construyeron antes del 1º de enero de 1997 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, pero que sin embargo no sean conformes a las disposiciones de los marg. 3.3.3 y 3.3.4 del Apéndice XI aplicables a partir del 1º de enero de 1997, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.3.12 (suprimido)

1.6.3.13 (suprimido)

1.6.3.14 Los vagones cisterna que se construyeron antes del 1º de enero de 1999 según las disposiciones del marg. 5.3.6.3 del Apéndice XI aplicables hasta el 31 de diciembre de 1998, pero que sin embargo no sean conformes a las disposiciones del marg. 5.3.6.3 del Apéndice XI aplicables a partir del 1º de enero de 1999, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.3.15 Los vagones cisterna construidos antes del 1 de julio de 2007 conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2006, pero que sin embargo no son conformes a las disposiciones del 6.8.2.2.3 aplicables a partir de 1 de enero de 2007, podrán seguir utilizándose hasta la próxima inspección periódica.

1.6.3.16 Para los vagones cisterna y vagones batería construidos antes del 1 de enero de 2007 pero que sin embargo no satisfacen las disposiciones del 4.3.2, 6.8.2.3. 6.8.2.4 y 6.8.3.4, en lo que se refiere al dossier de la cisterna, el archivo de ficheros para el dossier de la cisterna comenzará a más tardar en la siguiente inspección periódica.

1.6.3.17 Los vagones cisterna destinados al transporte de materias de la clase 3, grupo de embalaje I, que tengan una presión de vapor a 50 °C como máximo de 175 kPa (1,75 bar) (absoluta), construidos antes del 1 de julio de 2007 conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2006 y a las que se les atribuye el código cisterna L1,5BN conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2006, podrán seguir utilizándose para el transporte de las materias precitadas hasta el 31 de diciembre de 2022.

1.6.3.18 Los vagones cisterna y vagones batería que se hayan construido antes del 1 de enero de 2003 según las disposiciones aplicables hasta el 30 de junio de 2001 pero que sin embargo no son conforme a las disposiciones aplicables a partir del 1 de julio de 2001, podrán seguir siendo utilizados.

Sin embargo, deben ser marcados el código-cisterna pertinente y, cuando proceda, los códigos alfanuméricos pertinentes de las disposiciones especiales TC y TE de acuerdo con el 6.8.4.

1.6.3.19 (reservado)

1.6.3.20 Los vagones cisterna que se hayan construido antes del 1 de julio de 2003 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2002 pero que sin embargo no son conforme a las disposiciones del 6.8.2.1.7 aplicables a partir del 1 de enero de 2003 y la disposición especial TE15 del 6.8.4 b) aplicable desde el 1 de enero de 2003 hasta 31 de diciembre 2006, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.3.21 (suprimido)

1.6.3.22 Los vagones cisterna cuyos depósitos sean de aleaciones de aluminio, que se hayan construido antes de 1 de enero de 2003 conforme a las disposiciones aplicables hasta 31 de diciembre de 2002, pero que sin embargo no son conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 2003, se pueden seguir utilizando.

1.6.3.23 (suprimido)

1.6.3.24 Los vagones cisterna destinados al transporte de gases de los números ONU 1052, 1790 y 2073, que se hayan construido antes del 1 de enero de 2003 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2002, pero que no satisfacen las disposiciones del 6.8.5.1.1 b), aplicables desde el 1 de enero de 2003, se pueden seguir utilizando.

1.6.3.25 (suprimido).

1.6.3.26 Los vagones cisterna construidos antes el 1 de enero de 2007 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2006, pero que sin embargo no son conformes con las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 2007 en lo relativo al marcado de la presión exterior de cálculo conforme al 6.8.2.5.1, podrán seguir utilizándose.

1.6.3.27

• a) Los vagones-cisterna y vagones-batería destinados al transporte
  • - de gas de la clase 2 de códigos de clasificación que contengan las letras T, TF, TC, TO, TFC o TOC, así como
  • - de materias de las clases 3 a 8 que se transportan en estado liquido a las que se les asigna los códigos-cisterna L15CH, L15DH o L21DH, en la columna (12) de la Tabla A del capítulo 3.2, que se hayan construido antes del 1 de enero de 2005, la absorción mínima de energía de los dispositivos definidos en la disposición especial TE22 de la sección 6.8.4, debe elevarse a 500 kJ para cada lado frontal del vagón.
• b) Los vagones-cisterna y vagones-batería destinados al transporte
  • - de gas de la clase 2 de códigos de clasificación que sólo contengan la letra F, así como
  • - las materias de la clase 3 a 8 que se transportan en estado liquido a las que se les asigna los códigos-cisterna L10BH, L10CH o L10DH, en la columna 12 de la Tabla A del capítulo 3.2, Los vagones cisterna que se construyan antes del 1 de enero de 2007, pero que sin embargo no sean conformes a las disposiciones del 6.8.4, disposición especial TE22, aplicables a partir del 1 de enero de 2007, se pueden seguir utilizando.

1.6.3.28 Los vagones cisterna que se hayan construido antes del 1 de enero de 2005 conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2004, pero que sin embargo no son conformes con las disposiciones del 6.8.2.2.1, 2º párrafo, se deben reequipar a más tardar en su próximo reacondicionamiento o reparación, donde esto sea posible en la práctica y donde el trabajo efectuado necesite el desmontaje de los accesorios concernientes.

1.6.3.29 Los vagones cisterna que se hayan construido antes del 1 de enero de 2005, pero que sin embargo no sean conformes a las disposiciones del 6.8.2.2.4, aplicables a partir del 1 de enero de 2005, se pueden seguir utilizando.

1.6.3.30 (reservado)

1.6.3.31 Los vagones cisterna y las cisternas que constituyen los elementos de vagones batería que fueron concebidos y construidos de acuerdo con un código técnico que estaba reconocido en el momento de su construcción, de acuerdo con las disposiciones del 6.8.2.7 que eran aplicables en ese momento, pueden todavía ser utilizados.

1.6.3.32 Los vagones cisterna destinados al transporte

• - de gas de la clase 2 de códigos de clasificación que contengan la/las letras T, TF, TC, TO, TFC o TOC, así como
• - Los líquidos de las clases 3 a 8 a las que se les asigna los códigos cisterna L15CH, L15DH o L21DH, en la columna (12) de la Tabla A del capítulo 3.2, que se hayan construido antes del 1 de enero de 2007, pero que sin embargo no sean conformes a las exigencias de las disposiciones de la sección 6.8.4 b), disposición especial TE25, aplicables a partir del 1 de enero de 2007, se pueden seguir utilizando.

Los vagones cisterna destinados al transporte de gases de los números ONU 1017 cloro, 1749 trifluoruro de cloro, 2189 diclorosilano, 2901 cloruro de bromo y 3057 cloruro de trifluoracetileno, cuyo espesor de pared de los fondos no satisfaga la disposición especial TE25 b), deben sin embargo requisarse a mas tardar el 31 de diciembre de 2014 de dispositivos según la disposición especial TE25 a), c) o d).

1.6.3.33 Los vagones cisterna y vagones batería para gases de la clase 2, que han sido construidos antes del 1 de enero de 1986 según las condiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1985, pero en lo que se refiere a los topes no están de acuerdo con las prescripciones del 6.8.3.1.6, se pueden seguir utilizando.

1.6.3.34 (reservado)

1.6.3.35 (suprimido).

1.6.3.36 Los vagones-cisterna que han sido construidos antes del 1º de enero de 2011, según las prescripciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2010, pero que no están conformes con las exigencias prescriptas en el 6.8.2.1.29 aplicables a partir del 1º de enero del 2011, pueden todavía ser utilizados.

1.6.3.37 (suprimido).

1.6.3.38 Los vagones cisterna y los vagones-batería diseñados y construidos de acuerdo con normas aplicables en el momento de su construcción (véase 6.8.2.6 y 6.8.3.6) según las disposiciones del RID aplicables en ese momento, podrán aún utilizarse a menos que esta utilización esté limitada por una medida transitoria específica.

1.6.3.39 Los vagones cisterna construidos antes del 1º de julio de 2011 según las condiciones de 6.8.2.2.3 aplicables hasta el 31 de diciembre de 2010 pero que no se ajustan sin embargo a las condiciones de 6.8.2.2.3, tercer apartado, relativo a la posición del cortallamas o apagallamas podrán seguir siendo utilizados.

1.6.3.40 Para las materias tóxicas por inhalación de N^o ONU 1092, 1238, 1239, 1244, 1251, 1510, 1580, 1810, 1834, 1838, 2474, 2486, 2668, 3381, 3383, 3385, 3387 y 3389, el código-cisterna indicado en la columna (12) de la tabla A del capítulo 3.2 aplicable hasta el 31 de diciembre 2010 puede seguir siendo aplicado hasta el 31 de diciembre de 2016 para los vagones cisterna construidos antes del 1º de julio de 2011.

1.6.3.41 Los vagones cisterna que se construyeron antes del 1 de julio de 2013 de acuerdo con las prescripciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2012, pero que no se ajustan sin embargo a las prescripciones de marcado de 6.8.2.5.2 o 6.8.3.5.6 aplicables a partir del 1 de enero de 2013, podrán seguir marcados de acuerdo con las prescripciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2012 hasta el próximo control periódico que tenga lugar después del 1 de julio de 2013.

1.6.3.42 Para el N^o ONU 2381, el código-cisterna indicado en la columna (12) de la tabla A del capítulo 3.2 aplicable hasta el 31 de diciembre de 2012 puede continuar aplicándose hasta 31 de diciembre de 2018 para los vagones cisterna construidos antes del 1º de julio 2013.

1.6.3.43 Los vagones cisterna construidos antes del 1 de enero de 2012, de acuerdo con las prescripciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2012, pero que no se ajusten a las prescripciones del 6.8.2.6 relativas a las normas EN 14432:2006 y EN 14433:2006 aplicables desde el 1 de enero de 2011, todavía pueden utilizarse.

1.6.4 Contenedores cisterna, cisternas portátiles y CGEM

1.6.4.1 Los contenedores cisterna que se construyeron antes de 1º de enero de 1988 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1987, pero que sin embargo no son conforme a las disposiciones aplicables a partir del 1º de enero de 1988, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.4.2 Los contenedores cisterna que se construyeron antes de 1º de enero de 1993 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1992, pero que sin embargo no son conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1º de enero de 1993, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.4.3 Los contenedores cisterna que se construyeron antes del 1º de enero de 1995 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1994, pero que sin embargo no son conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1º de enero de 1995, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.4.4 Los contenedores cisterna destinados al transporte de materias líquidas inflamables con un punto de inflamación superior a 55°C sin sobrepasar 60 °C, que se construyeron antes del 1º de enero de 1997 según las disposiciones de los marg. 1.2.7, 1.3.8 y 3.3.3 del Apéndice X aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, pero que sin embargo no son conformes a las disposiciones de estos marginales aplicables a partir del 1º de enero de 1997, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.4.5 Cuando a causa de las enmiendas del RID se hayan modificado algunas designaciones oficiales de transporte de gases, no es necesario modificar las designaciones sobre la placa o sobre el depósito en sí (ver 6.8.3.5.2 o 6.8.3.5.3), a condición que las designaciones del gas sobre los contenedores cisterna y CGEM o sobre los paneles (ver 6.8.3.5.6 b) o c)) se adapten con ocasión del próximo control periódico que le corresponda.

1.6.4.6 Los contenedores cisterna construidos antes del 1 de enero de 2007 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2006, pero que sin embargo no son conformes con las disposiciones aplicables a partir del 1 de enero de 2007 en lo relativo al marcado de la presión exterior de cálculo conforme al 6.8.2.5.1, podrán seguir utilizándose.

1.6.4.7 Los contenedores cisterna que se construyeron antes del 1º de enero de 1997 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 1996, pero que sin embargo no son conformes a las disposiciones de los marg. 3.3.3 y 3.3.4 del Apéndice X aplicables a partir del 1º de enero de 1997, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.4.8 Los contenedores cisterna que se construyeron antes del 1º de enero de 1999 según las disposiciones del marg. 5.3.6.3 del Apéndice X aplicables hasta el 31 de diciembre de 1998, pero que sin embargo no sean conformes a las disposiciones del marg. 5.3.6.3 del Apéndice X aplicables a partir del 1º de enero de 1999, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.4.9 Los contenedores cisterna y CGEM que se hayan concebido y construido conforme a un código técnico que se reconocía en el momento de su construcción, conforme a las disposiciones del 6.8.2.7 que eran aplicables en aquel momento, podrán seguir siendo utilizados.

1.6.4.10 (suprimido).

1.6.4.11 (reservado)

1.6.4.12 Los contenedores cisterna y CGEM que se hayan construido antes del 1 de enero de 2003 según las disposiciones aplicables hasta el 30 de junio de 2001 pero que sin embargo no son conformes a las disposiciones aplicables a partir del 1de julio de 2001, podrán seguir siendo utilizados. Sin embargo, deberán estar marcados con el código-cisterna pertinente y, cuando proceda, los códigos alfanuméricos pertinentes de las disposiciones especiales TC y TE conforme con el 6.8.4.

1.6.4.13 Los contenedores cisterna que se hayan construido antes del 1 de julio de 2003 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2002 pero que sin embargo no satisfacen las disposiciones del 6.8.2.1.7, aplicables a partir del 1 de enero de 2003 y a la disposición especial TE15 del 6.8.4 (b) aplicable desde el 1 de enero de 2003 hasta el 31 de diciembre de 2006, se pueden seguir utilizando.

1.6.4.14 Los contenedores cisterna destinados al transporte de gases de los números ONU 1052, 1790 y 2073, que se hayan construido antes del 1 de enero de 2003 según las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2002 pero que no son conformes a las disposiciones del 6.8.5.1.1 b) aplicables a partir del 1 de enero de 2003, pueden seguir utilizándose.

1.6.4.15 No será necesario indicar, sobre la placa de la cisterna, el tipo de ensayo (“P” o “L”) prescrito en 6.8.2.5.1 hasta que se efectúe la primera prueba periódica después del 1 de enero de 2007.

1.6.4.16 (suprimido).

1.6.4.17 (suprimido).

1.6.4.18 Para los contenedores cisterna y CGEM construidos antes del 1 de enero de 2007 que sin embargo no satisfacen las disposiciones del 4.3.2, 6.8.2.3, 6.8.2.4 y 6.8.3.4 en lo que se refiere al dossier de la cisterna, el archivo de ficheros para el dossier de la cisterna comenzará a más tardar en el siguiente control periódico.

1.6.4.19 Los contenedores cisterna destinados al transporte de materias de la clase 3, grupo de embalaje I, que tengan una presión de vapor a 50 ºC como m 175 kPa (1,75 bar) (absoluta), construidos antes del 1 de julio de 2007 conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2006 y a las que se les atribuye el código cisterna L1.5BN conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2006, podrán seguir utilizándose para el transporte de las materias mencionadas hasta el 31 de diciembre de 2016.

1.6.4.20 Los contenedores cisterna de residuos que operan al vacío, que se hayan construido antes del 1 de julio de 2005 conforme a las disposiciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2004, pero que no son conformes con las disposiciones del 6.10.3.9 aplicables a partir del 1 de enero de 2005, pueden seguir utilizándose.

1.6.4.21 a 1.6.4.29

(reservados)

1.6.4.30 Las cisternas portátiles y los CGEM ?UN? que no satisfagan las disposiciones de diseño aplicables a partir del 1 de enero de 2007 pero que se hayan construido conforme a un certificado de aprobación de tipo emitido antes del 1 de enero de 2008, podrán seguir utilizándose.

1.6.4.31 Para las materias a las cuáles se les asigne la disposición especial TP35 en la columna (11) de la tabla A del capitulo 3.2, la instrucción de transporte en cisternas portátiles T14 prescrita en el RID y aplicable hasta el 31 de diciembre de 2008, puede aún aplicarse hasta el 31 de diciembre de 2014.

1.6.4.32 Cuando el depósito de un contenedor cisterna está compartimentado en secciones de capacidad máxima de 7500 litros por medio de tabiques o rompeolas antes del 1 de enero de 2009, no es necesario añadir a la capacidad el símbolo “S” en las indicaciones requeridas de conformidad con el 6.8.2.5.1 hasta que el próximo control periódico sea efectuado, de acuerdo con el 6.8.2.4.2.

1.6.4.33 A pesar de las disposiciones de 4.3.2.2.4, los contenedores cisterna destinados al transporte de gases licuados o de gases licuados refrigerados, que responden a las prescripciones de construcción del RID aplicables, pero que estaban compartimentados antes del 1 de julio de 2009 en secciones de una capacidad superior a 7500 litros por medio de tabiques o rompeolas, pueden aún llenarse a más de 20 % y a menos del 80% de su capacidad.

1.6.4.34 (suprimido).

1.6.4.35 (suprimido).

1.6.4.36 Para las materias que están afectadas por TP37 en la columna (11) de la tabla A del capítulo 3.2, la instrucción de transporte en cisterna portátil prescrita en el RID aplicable hasta el 31 de diciembre de 2010 podrán todavía aplicarse hasta el 31 de diciembre de 2016.

1.6.4.37 Las cisternas portátiles y los CGEM construidos antes del 1º de enero de 2012, conforme, a las prescripciones que se refiere el marcado de 6.7.2.20.1, 6.7.3.16.1, 6.7.4.15.1 o 6.7.5.13.1 aplicables hasta el 31 diciembre 2010, pueden seguir siendo utilizados si se ajustan a todas las demás disposiciones pertinentes de la edición actual del RID, incluso la disposición de 6.7.2.20.1g) relativa al marcado del símbolo “S” sobre la placa cuando el depósito o el compartimiento de secciones sea de una capacidad máxima de 7.500 litros por medio de rompeolas. Cuando el deposito o el compartimiento ya esta dividido en secciones de una capacidad máxima de 7.500 litros por medio de rompeolas antes del 1º de enero de 2012, no es necesario añadir a la capacidad del depósito o del compartimiento, la indicación del símbolo “S” antes de que efectúen los próximos controles o pruebas periódicas previstas en 6.7.2.19.5.

1.6.4.38 En las cisternas portátiles construidas antes del 1º de enero de 2014, no es necesario indicar la instrucción de transporte en cisternas portátiles prescrita en 6.7.2.20.2, 6.7.3.16.2 y 6.7.4.15.2 antes de que sean efectuadas los próximos controles o pruebas periódicas.

1.6.4.39 Los contenedores-cisterna y CGEM diseñados y construidos de acuerdo con normas aplicables en el momento de su construcción (véase 6.8.2.6 y 6.8.3.6) según las disposiciones del RID aplicables en ese momento, podrán aún utilizarse a menos que esta utilización esté limitada por una medida transitoria específica.

1.6.4.40 Los contenedores-cisterna construidos antes del 1º de julio de 2011 según las prescripciones del 6.8.2.2.3 aplicables hasta el 31 de diciembre de 2010 pero que no se ajustan sin embargo a las condiciones de 6.8.2.2.3, tercer párrafo, relativo a la posición del cortallamas o apagallamas podrán aún seguir siendo utilizados.

1.6.4.41 Para las materias tóxicas por inhalación de los N^o ONU 1092, 1238, 1239, 1244, 1251, 1510, 1580, 1810, 1834, 1838, 2474, 2486, 2668, 3381, 3383, 3385, 3387 y 3389, el código-cisterna indicado en la columna (12) de la tabla A del capítulo 3.2 aplicable hasta el 31 de diciembre 2010 puede seguir siendo aplicado hasta el 31 de diciembre de 2016 para los vagones cisterna construidos antes del 1º de julio de 2011.

1.6.4.42 Los contenedores-cisterna que se construyeron antes del 1 de julio de 2013, de acuerdo, con las prescripciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2012, pero que no se ajustan sin embargo a las prescripciones de marcado del 6.8.2.5.2 o 6.8.3.5.6 aplicables a partir del 1 de enero de 2013, podrán seguir marcados de acuerdo con las prescripciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2012, hasta el próximo control periódico que tenga lugar después del 1 de julio de 2013.

1.6.4.43 No es necesario que las cisternas móviles y los CGEM construidos antes del 1 de enero 2014 satisfagan las prescripciones del 6.7.2.13.1 f), 6.7.3.9.1 e), 6.7.4.8.1 e) y 6.7.5.6.1 d) relativas al marcado de los dispositivos de descompresión.

1.6.4.44 Para las materias afectadas por TP 38 o TP 39 en la columna (11) de la tabla A del capítulo 3.2, la instrucción de transporte en cisterna móvil prescrita en el RID aplicable hasta el 31 de diciembre de 2012 podrá aún aplicarse hasta el 31 de diciembre de 2018.

1.6.4.45 Para el N^o ONU 2381, el código cisterna indicado en la columna (12) de la tabla A del capítulo 3.2 aplicable hasta el 31 de diciembre de 2012, puede seguir aplicándose hasta el 31 de diciembre 2018, para los contenedores-cisterna, construidos antes del 1º de julio de 2013.

1.6.4.46 Los contenedores-cisterna construidos antes del 1 de enero de 2012, de acuerdo con las prescripciones aplicables hasta el 31 de diciembre de 2012, pero que no se ajusten a las prescripciones del 6.8.2.6 relativas a las normas EN 14432:2006 y EN 14433:2006 aplicables desde el 1 de enero de 2011, todavía pueden utilizarse.

1.6.5 (reservado)

1.6.6 Clase 7

1.6.6.1 Bultos cuyo modelo no ha sido aprobado por la autoridad competente en virtud de las ediciones de 1985 y de 1985 (revisada en 1990) del N^o 6 de la Colección Seguridad de la AIEA

Los bultos exceptuados, los bultos industriales del tipo 1, del tipo 2 y del tipo 3 y los bultos del tipo A cuyo modelo no tenía que ser aprobado por la autoridad competente y que satisfacen las disposiciones de las ediciones de 1985 ó de 1985 (revisada en 1990) del Reglamento de transporte de las materias radiactivas de la AIEA (Colección Seguridad N^o 6) pueden continuar utilizándose siempre que se sometan al programa obligatorio de aseguramiento de la calidad de conformidad con las disposiciones enunciadas en 1.7.3 y a los límites de actividad y a las restricciones relativas a las materias enunciadas en 2.2.7.2.2, 2.2.7.2.4.1, 2.2.7.2.4.4, 2.2.7.2.4.5, 2.2.7.2.4.6, disposición especial 336 del capitulo 3.3 y 4.1.9.3.

Cualquier embalaje modificado, a menos que la modificación sirva para mejorar la seguridad, o fabricado después del 31 de diciembre de 2003, deberá satisfacer las disposiciones del RID. Los bultos preparados para el transporte el 31 de diciembre de 2003 lo más tarde en virtud de las ediciones de 1985 ó de 1985 (revisada en 1990) del N^o 6 de la Colección Seguridad pueden continuar en el transporte. Los bultos preparados para el transporte después de esta fecha deberán satisfacer las disposiciones del RID.

1.6.6.2 Aprobaciones en virtud de las ediciones de 1973, 1973 (versión corregida), 1985 y 1985 (revisada en 1990) del N^o 6 de la Colección Seguridad de la AIEA

1.6.6.2.1 Los embalajes fabricados según un modelo aprobado por la autoridad competente en virtud de las disposiciones de las ediciones de 1973 ó de 1973 (versión corregida) del N^o 6 de la Colección Seguridad de la AIEA podrán seguir utilizándose con la salvedad de necesitar una aprobación multilateral del modelo de bulto, de la ejecución del programa obligatorio de aseguramiento de la calidad de conformidad con las disposiciones enunciadas en 1.7.3, de los límites de actividad y de las restricciones relativas a las materias enunciadas en 2.2.7.2.2, 2.2.7.2.4.1, 2.2.7.2.4.4, 2.2.7.2.4.5, 2.2.7.2.4.6, disposición especial 337 del capitulo 3.3 y 4.1.9.3.

No se permite comenzar una nueva fabricación de embalajes de este tipo. Las modificaciones del modelo de embalaje o de la naturaleza o de la cantidad del contenido radiactivo autorizado que, si así lo determina la autoridad competente, tuvieran una influencia significativa sobre la seguridad, deberán satisfacer las disposiciones del RID. De conformidad con 5.2.1.7.5, a cada embalaje se le asignará un número de serie, que se rotulará en el exterior del embalaje.

1.6.6.2.2 Los embalajes fabricados siguiendo un modelo aprobado por la autoridad competente en virtud de las disposiciones de las ediciones de 1985 o de 1985 (revisada en 1990) del N^o 6 de la Colección Seguridad de la AIEA, podrán seguir siendo utilizados bajo reserva de una aprobación multilateral del modelo de bulto, de la ejecución del programa obligatorio del aseguramiento de la calidad de conformidad con las disposiciones aplicables enunciadas en 1.7.3, de los límites de actividad y de las restricciones referentes a las materias enunciadas en el 2.2.7.2.2, 2.2.7.2.4.1, 2.2.7.2.4.4, 2.2.7.2.4.5, 2.2.7.2.4.6, disposición especial 337 del capitulo 3.3 y 4.1.9.3.

Las modificaciones del modelo de embalaje o de la naturaleza o de la cantidad del contenido radiactivo autorizado que, según lo que determine la autoridad competente, tendrían una influencia significativa sobre la seguridad, deberán cumplir las disposiciones del RID. Todos los embalajes cuya fabricación empezará a partir del 31 de diciembre de 2006 deberán cumplir las disposiciones del RID.

1.6.6.3 Materias radiactivas en forma especial aprobadas en virtud de las ediciones de 1973, 1973 (versión corregida), 1985 y 1985 (revisada en 1990) del N^o 6 de la Colección Seguridad de la AIEA

Las materias radiactivas en forma especial fabricadas según un modelo que haya obtenido la aprobación unilateral de una autoridad competente en virtud de las ediciones de 1973, 1973 (versión corregida), 1985 o 1985 (revisada en 1990) del N^o 6 de la Colección Seguridad de la AIEA pueden continuar utilizándose si cumplen el programa obligatorio de aseguramiento de la calidad de conformidad con las disposiciones enunciadas en 1.7.3. Las materias radiactivas en forma especial fabricadas después del 31 de diciembre de 2003 deberán satisfacer las disposiciones del RID.

Capítulo 1.7

Disposiciones generales relativas a la clase 7

1.7.1 Ámbito de aplicación

NOTA

• 1. En caso de accidente o de incidente durante el transporte de materias radioactivas, los planes de intervención, tanto los establecidos por organismos nacionales como internacionales competentes deben ser observados con el fin de proteger a las personas, los bienes y el medio ambiente. Se presentan algunas recomendaciones a este respecto en el documento « Planning and Preparing for Emergency Response to Transport Accidents Involving Radioactive Material », colección de normas de seguridad, N^o TS-G-1.2 (ST-3), AIEA, Viena (2002).
• 2. Los procedimientos de urgencia deben tener en cuenta la posibilidad de formación de otras materias peligrosas, como resultado de la reacción entre el contenido del envío y el medio ambiente en caso de accidente.

1.7.1.1 El RID fija normas de seguridad que permiten dominar, hasta un nivel aceptable, los riesgos radiológicos, los riesgos de criticidad y los riesgos térmicos a los que se exponen las personas, los bienes y el medio ambiente por el hecho del transporte de materias radiactivas. Se fundamenta en el Reglamento de transporte de las materias radiactivas de la AIEA, edición de 2009, Series de Normas de Seguridad No. TS-R-1, AIEA, Viena (2009).

Las notas de información figuran en el documento “Advisory Material for the AIEA Regulations for the Safe Transport of Radioactive Material (2005 edición)”, colección Normas de seguridad N^o. TS-G-1.1 (Rev.1), AIEA, Viena (2008).

1.7.1.2 El RID tiene por objetivo enunciar las prescripciones que deben ser respetadas en vista asegurar la seguridad y de proteger a las personas, los bienes y el medio ambiente contra los efectos de las radiaciones durante el transporte de materias radioactivas. Esta protección se garantiza mediante:

• a) la contención del contenido radiactivo;
• b) el control de la intensidad de radiación externa;
• c) la prevención de la criticidad;
• d) la prevención de los daños causados por el calor.

Se cumplirán estas exigencias: en primer lugar, si se modulan los límites de contenido para los bultos y los vagones, así como las normas de actuación aplicadas a los modelos de bulto en función del riesgo que represente el contenido radiactivo; en segundo lugar, mediante la imposición de prescripciones al diseño y la explotación de los bultos y a la manipulación de los embalajes, teniendo en cuenta la naturaleza del contenido radiactivo; por último, mediante la prescripción de controles administrativos, comprendida, en su caso, una aprobación por parte de las autoridades competentes.

1.7.1.3 El RID se aplica al transporte de materias radiactivas por ferrocarril, comprendido el transporte accesorio a la utilización de las materias radiactivas. El transporte comprende todas las operaciones y condiciones asociadas al movimiento de las materias radiactivas, como son el diseño de los embalajes, su fabricación, manipulación y reparación, y la preparación, el envío, la carga, el encaminamiento, comprendido el almacenamiento en tránsito, la descarga y la recepción en el lugar de destino final de los cargamentos de materias radiactivas y de bultos.

Se aplica un enfoque graduado para especificar las normas de funcionamiento en el RID que se distinguen según tres grados generales de severidad:

• a) condiciones de transporte de rutina (ningún incidente);
• b) condiciones normales de transporte (incidentes menores);
• c) condiciones accidentales de transporte.

1.7.1.4 Las disposiciones del RID no se aplican a los transportes de:

• a) Materias radioactivas que forman parte integrante del medio de transporte;
• b) Materias radioactivas desplazadas al interior de un establecimiento sujeto a un reglamento de seguridad apropiado en vigor en este establecimiento y en el cual el movimiento no se realiza por carreteras o vías férreas públicas;
• c) Materias radioactivas implantadas o incorporadas en el organismo de una persona o de un animal con fines terapéuticos o de diagnóstico.
• d) Materias radiactivas contenidas en productos de consumo autorizados por las autoridades competentes, después de su venta a los usuarios final.
• e) Materias naturales y minerales que contienen radionucleidos naturales, que están en estado natural o que no han sido tratados para otros fines que la extracción de radionucleido y que no sean destinados para ser tratados en vista a su utilización a condición de que la actividad de la masa de estas materias no sobrepase diez veces los valores indicados en 2.2.7.2.2.1b) o calculados conforme del 2.2.7.2.2.2 al 2.2.7.2.2.6;
• f) Objetos sólidos no radioactivos para los cuales las cantidades de materia radioactiva presente en una superficie cualquiera no supera el límite contemplado en la definición de contaminación del 2.2.7.1.2.

1.7.1.5 Disposiciones específicas al transporte de bultos exceptuados

1.7.1.5.1 Los bultos exceptuados que pueden contener materias radioactivas en cantidades limitadas, aparatos u objetos manufacturados o embalajes vacíos tal como se indica en el 2.2.7.2.4.1 están sometidos únicamente a las disposiciones de las partes 5 a 7 enumeradas a continuación:

• a) las prescripciones aplicables enunciadas en 5.1.2, 5.1.3.2, 5.1.4, 5.1.5.4, 5.2.1.9 y 7.5.11 CW33 (5.2);
• b) las prescripciones aplicables a los bultos exceptuados especificados en 6.4.4; y c) si los bultos exceptuados que contienen materias fisionables, deben satisfacer las condiciones requeridas para beneficiarse de una de las excepciones previstas en 2.2.7.2.3.5 así como a la condición enunciada en 6.4.7.2.

1.7.1.5.2 Los bultos exceptuados se someten a disposiciones apropiadas del resto de los apartados del RID.

1.7.2 Programa de protección radiológica

1.7.2.1 El transporte de las materias radiactivas deberá regirse por un Programa de protección radiológico, que es un conjunto de disposiciones sistemáticas cuyo objeto es actuar de manera que las medidas de protección radiológica se tomen en la debida consideración.

1.7.2.2 Las dosis individuales deberán estar por debajo de los límites de dosis correspondientes. La protección y la seguridad deberán ser optimizadas de forma que el valor de las dosis individuales, el número de personas expuestas y la probabilidad de sufrir una exposición sean mantenidos tan bajos como sea razonablemente posible, teniendo en cuenta los factores económicos y sociales, con esta restricción las dosis individuales estarán sometidas a los límites de dosis. Es necesario adoptar una acción rigurosa y sistemática teniendo en cuenta las interacciones entre el transporte y otras actividades.

1.7.2.3 La naturaleza y la amplitud de las medidas a poner en marcha en este programa deberán estar en relación con el valor y la probabilidad de las exposiciones a las radiaciones. El programa englobará las disposiciones de 1.7.2.2, 1.7.2.4, 1.7.2.5 y 7.5.11 CW33(1.1). La documentación relativa al programa deberá ponerse a disposición de la autoridad competente, a petición de ésta, para su inspección.

1.7.2.4 En el caso de las exposiciones profesionales resultantes de las actividades de transporte, cuando se estime que la dosis eficaz:

• a) se situará probablemente entre 1 y 6 mSv en un año, será necesario aplicar un programa de evaluación de las dosis mediante una vigilancia de los puestos de trabajo o un control individual;
• b) superará probablemente 6 mSv en un año, será necesario proceder a un control individual.

Cuando se deba proceder a realizar un control individual o un control de los puestos de trabajo, será necesario disponer de registros apropiados.

NOTA : En el caso de las exposiciones profesionales resultantes de las actividades de transporte, cuando se estime que la dosis eficaz no sobrepasará, con toda probabilidad, 1 mSv en un año, no será necesario aplicar procedimientos de trabajos especiales, proceder a una vigilancia detallada, aplicar programas de evaluación de las dosis o disponer expedientes individuales.

1.7.2.5 Los trabajadores (véase 7.5.11, CW33 NOTA 3) deberán ser formados de manera apropiada sobre la radioprotección, incluidas las precauciones que deben tomarse para restringir su exposición en el trabajo y la exposición de otras personas que podrían sufrir los efectos de sus acciones.

1.7.3 Aseguramiento de la calidad

Deberán establecerse y aplicarse programas de aseguramiento de la calidad, fundamentados en normas internacionales, nacionales u otras que sean consideradas aceptables por la autoridad competente, para el diseño, la fabricación, las pruebas, la elaboración de documentos, la utilización, conservación e inspección relativas a todas las materias radiactivas bajo forma especial, a todas las materias radiactivas de baja dispersión y a todos los bultos y operaciones de transporte y de almacenamiento en tránsito, con el fin de garantizar su conformidad con las disposiciones aplicables del RID. Deberá tenerse a disposición de la autoridad competente un documento donde se atestigüe que se han observado en su totalidad las especificaciones del modelo. El fabricante, el expedidor o el usuario deberán estar dispuestos a suministrar a la autoridad competente los medios para realizar inspecciones durante la fabricación y la utilización, y poder demostrar que:

• a) los métodos de fabricación y los materiales utilizados son conformes a las especificaciones del modelo aprobado;
• b) todos los embalajes son inspeccionados periódicamente y, en su caso, reparados y mantenidos en buen estado, de manera que sigan cumpliendo todas las disposiciones y especificaciones pertinentes, aun después de su uso repetido.

Cuando se requiera el acuerdo o la aprobación de la autoridad competente, dicho acuerdo o aprobación deberá tener en cuenta y depender de la adecuación del programa de aseguramiento de la calidad.

1.7.4 Autorización especial

1.7.4.1 Se entiende por autorización especial las disposiciones aprobadas por la autoridad competente, en virtud de las cuales podrán transportarse los envíos que no cumplan todas las disposiciones del RID aplicables a las materias radioactivas.

NOTA. La autorización especial no se considera como una derogación temporal según 1.5.1.

1.7.4.2 Los envíos para los cuales no es posible cumplir cualquiera de las disposiciones aplicables a la clase 7 sólo pueden ser transportados mediante autorización especial. Después de haberse cerciorado que no es posible cumplir las disposiciones relativas a la clase 7 del RID y de que el respeto de las normas de seguridad necesarias fijadas por el RID se ha demostrado por otros medios, la autoridad competente puede aprobar operaciones de transporte en virtud de una autorización especial para un envío único o una serie de envíos múltiples previstos. El nivel general de seguridad durante el transporte deberá ser al menos equivalente al que estaría garantizado si se hubieran respetado todas las disposiciones aplicables.

Para los envíos internacionales de este tipo, es necesaria una aprobación multilateral.

1.7.5 Materias radiactivas que tienen otras propiedades peligrosas

Además de las propiedades radiactivas y fisionables, también será preciso tener en cuenta cualquier riesgo subsidiario que represente el contenido del bulto, como explosividad, inflamabilidad, piroforicidad, toxicidad química y corrosividad en la documentación, el embalaje, etiquetado, marcado, rotulación, almacenamiento, segregación y transporte, con objeto de respetar todas las disposiciones pertinentes del RID aplicables a las mercancías peligrosas.

1.7.6 No conformidad

1.7.6.1 En caso de no conformidad con cualquiera de los límites del RID que es aplicable a la intensidad de la radiación o a la contaminación,

• a) el expedidor debe ser informado de la no conformidad por:
  • (i) el transportista, si la no conformidad se constata a lo largo del transporte; o
  • (ii) el destinatario, si la no conformidad se constata en la recepción;
• b) el transportista, el expedidor o el destinatario, en su caso, debe:
  • (i) tomar medidas inmediatas para atenuar las consecuencias de la no conformidad;
  • (ii) investigar la no conformidad y sus causas, circunstancias y consecuencias;
  • (iii) tomar las medidas apropiadas para remediar las causas y circunstancias que originaron la no conformidad y para impedir la reaparición de circunstancias análogas a aquéllas que han originado la no conformidad;
  • (iv) informar a la(s) autoridad(es) competente(s) de las causas de la no conformidad y de las medidas correctoras o preventivas que se han tomado o que deben tomarse; y
• c) la comunicación de la no conformidad al expedidor y a la(s) autoridad(es) competente(s) debe hacerse lo antes posible, y se debe hacer inmediatamente cuando se produzca o se haya producido una situación de exposición de emergencia.

Capítulo 1.8

Medidas de control y otras medidas de apoyo dirigidas al cumplimiento de las disposiciones de seguridad

1.8.1 Controles administrativos de las mercancías peligrosas

1.8.1.1 Las autoridades competentes de los Estados participes del RID pueden controlar, en cualquier momento y sobre el terreno, dentro de su territorio nacional, si se cumplen las disposiciones relativas al transporte de mercancías peligrosas, incluyendo, conforme al 1.10.1.5, las relativas a las medidas de protección.

Ahora bien, estos controles deberán efectuarse sin poner en peligro las personas, los bienes y el medio ambiente y sin perturbación considerable del servicio ferroviario.

1.8.1.2 Los participantes en el transporte de mercancías peligrosas (capítulo 1.4), en el marco de sus obligaciones respectivas, deberán entregar sin demora a las autoridades competentes y a sus mandatarios las informaciones necesarias para efectuar los controles.

1.8.1.3 A los efectos de control, las autoridades competentes también podrán proceder, en las propias instalaciones de las empresas participantes en el transporte de mercancías peligrosas (capítulo 1.4), a efectuar inspecciones, consultar los documentos necesarios y tomar muestras de mercancías peligrosas o de embalajes, siempre que el hacerlo no constituya un peligro para la seguridad. Los participantes en el transporte de mercancías peligrosas (capítulo 1.4) deberán dejar accesibles, a los efectos de control, los vagones, los elementos de vagones, así como los dispositivos de equipo y de instalación, en la medida en que sea posible y razonable. Si lo estiman necesario, podrán designar una persona de la empresa que acompañe al representante de la autoridad competente.

1.8.1.4 Si las autoridades competentes constatan que las disposiciones del RID no son respetadas, podrán prohibir el envío o interrumpir el transporte hasta que se ponga remedio a los defectos constatados, o bien prescribir otras medidas adecuadas. La inmovilización puede hacerse sobre el terreno o en otro lugar elegido por la autoridad por motivos de seguridad. Estas medidas no deberán perturbar de manera desmesurada el servicio ferroviario.

1.8.2 Ayuda mutua administrativa

1.8.2.1 Los Estados participes del RID se conceden entre sí una ayuda mutua administrativa para poner en aplicación el RID.

1.8.2.2 Cuando un Estado participe del RID se vea inducido a constatar en su territorio que la seguridad del transporte de mercancías peligrosas está comprometida como consecuencia de infracciones muy graves o repetidas cometidas por una empresa que tenga su sede en el territorio de otro Estado participe del RID, deberá señalar dichas infracciones a las autoridades competentes de otro Estado participe del RID. Las autoridades competentes del Estado participe del RID en cuyo territorio se han constatado infracciones muy graves o repetidas, podrán pedir a las autoridades competentes del Estado participe del RID en cuyo territorio tiene su sede la empresa, que tome las medidas adecuadas contra el o los contraventores. No es admisible la transmisión de datos de carácter personal a menos que sea necesaria para perseguir infracciones muy graves o repetidas.

1.8.2.3 Las autoridades que reciban el informe comunicarán a las autoridades competentes del Estado participe del RID en cuyo territorio se han constatado las infracciones, las medidas tomadas en su caso contra la empresa.

1.8.3 Consejero de seguridad

1.8.3.1 Toda empresa cuya actividad implique el transporte de mercancías peligrosas por ferrocarril, o las operaciones de embalaje, llenado, carga o descarga, asociadas a estos transportes, designará uno o varios Consejeros de seguridad, que en lo que sigue se denominarán “consejeros” para el transporte de mercancías peligrosas, encargados de ayudar a la prevención de riesgos para las personas, los bienes o el medio ambiente, inherentes a estas actividades.

1.8.3.2 Las autoridades competentes de los Estados participes del RID pueden prever que las disposiciones no se apliquen a las empresas:

• a) cuyas actividades afectadas se refieran a transportes de mercancías peligrosas efectuados en medios de transporte pertenecientes a las fuerzas armadas o que se encuentran bajo la responsabilidad de éstas últimas; o
• b) cuyas actividades afectadas se refieran a cantidades limitadas, para cada vagón, situadas por debajo de los límites mencionados en 1.1.3.1 y 1.7.1.4, así como en los capítulos 3.3, 3.4 y 3.5; o
• c) que no realicen, en calidad de actividad principal o accesoria, transportes de mercancías peligrosas u operaciones de carga o descarga asociadas a estos transportes, pero que efectúen ocasionalmente transportes nacionales de mercancías peligrosas u operaciones de carga o descarga asociadas a estos transportes, que representen un grado de peligro o de contaminación mínimo.

1.8.3.3 Bajo la responsabilidad del jefe de la empresa, la misión esencial del consejero consiste en buscar por todos los medios las acciones que dentro de los límites de las actividades propias de la empresa, faciliten la ejecución de dichas actividades dentro de la observancia de las disposiciones aplicables y en las condiciones óptimas de seguridad. Sus tareas, adaptadas a las actividades de la empresa, son en particular las siguientes:

• - examinar que se respetan las disposiciones relativas al transporte de mercancías peligrosas;
• - asesorar a la empresa en las operaciones relativas al transporte de mercancías peligrosas;
• - garantizar la elaboración de un informe anual dirigido a la dirección de la empresa o, en su caso, a una autoridad pública local, sobre las actividades de la empresa relativas al transporte de mercancías peligrosas. El informe se conservará durante 5 años y estará a disposición de las autoridades nacionales, a petición.

La misión del consejero comprende otras tareas concretas, en especial, la inspección de las prácticas y procedimientos siguientes relacionados con las actividades empresariales:

• - los procedimientos encaminados a la observancia de las disposiciones relativas a la identificación de las mercancías peligrosas transportadas;
• - la práctica de la empresa relativa a tener en cuenta, en el momento de adquirir medios de transporte, cualquier necesidad particular en relación con las mercancías peligrosas transportadas;
• - los procedimientos que permitan verificar el material utilizado para el transporte de las mercancías peligrosas o para las operaciones de carga o descarga;
• - el que los empleados afectados de la empresa hayan recibido una formación adecuada, incluyendo las modificaciones a la reglamentación y que esta formación esté reflejada en su expediente;
• - la puesta en marcha de procedimientos urgentes adecuados en los posibles accidentes o incidentes que puedan perjudicar la seguridad durante el transporte de mercancías peligrosas o durante las operaciones de carga o descarga;
• - la realización de los análisis que puedan ser necesarios, la redacción de informes sobre los accidentes, incidentes o infracciones graves constatados en el transcurso del transporte de mercancías peligrosas, o durante las operaciones de carga o descarga;
• - la implantación de medidas adecuadas para evitar la repetición de accidentes, de incidentes o de infracciones graves;
• - la consideración de las disposiciones legislativas y de las necesidades particulares relativas al transporte de mercancías peligrosas en el momento de elegir y utilizar subcontratistas u otros participantes;
• - la verificación de que el personal asignado al transporte de las mercancías peligrosas o a la carga o descarga de estas mercancías disponga de procedimientos de ejecución y de instrucciones detalladas;
• - la implantación de acciones para la sensibilización respecto de los riesgos asociados al transporte de las mercancías peligrosas o a la carga o descarga de estas mercancías;
• - la implantación de procedimientos de verificación que garanticen la presencia, a bordo de los medios de transporte, de los documentos y equipos de seguridad que deban acompañar a los transportes, y la conformidad de estos documentos y de estos equipos con la reglamentación;
• - la implantación de procedimientos de verificación que garanticen la observancia de las disposiciones relativas a las operaciones de carga y descarga.
• - la existencia del plan de protección previsto en 1.10.3.2

1.8.3.4 La función del consejero puede desempeñarla el jefe de la empresa, una persona que ejerza otras tareas en la empresa o una persona no perteneciente a ella, siempre que el interesado posea la capacitación suficiente para cumplir sus tareas de consejero.

1.8.3.5 Toda empresa afectada comunicará, si se le cursa la petición, la identidad de su consejero a la autoridad competente o a instancia designada al efecto por cada Estado participe del RID.

1.8.3.6 Cuando en el transcurso de un transporte o de una operación de carga o descarga efectuada por la empresa, surja un accidente que perjudique a personas, bienes o el medio ambiente, el consejero se encargará de redactar un informe de accidente dirigido a la dirección de la empresa, o, en su caso, a una autoridad pública local, después de haber recogido todos los datos útiles para ello. Este informe no sustituye los informes elaborados por la dirección de la empresa que le pudiera exigir cualquier otra legislación internacional o nacional.

1.8.3.7 El consejero debe ser titular de un certificado de formación profesional válido para el transporte por ferrocarril. El certificado es expedido por la autoridad competente o por la instancia designada a este efecto por cada Estado participe del RID.

1.8.3.8 Para la obtención del certificado, el candidato deberá recibir una formación confirmada por la superación de un examen aprobado por la autoridad competente del Estado participe del RID.

1.8.3.9 La formación tiene como objetivo esencial el suministrar al candidato unos conocimientos suficientes de los riesgos inherentes a los transportes de mercancías peligrosas, unos conocimientos suficientes de las disposiciones legislativas, reglamentarias y administrativas así como unos conocimientos suficientes de las tareas definidas en 1.8.3.3.

1.8.3.10 El examen es organizado por la autoridad competente o por un organismo examinador designado por ella.

El organismo examinador no debe ser un organismo de formación.

La designación del organismo examinador se hará por escrito. Esta concesión puede tener una duración limitada y se fundamenta en los criterios siguientes:

• - competencia del organismo examinador;
• - especificaciones de las modalidades del examen propuestas por el organismo examinador - medidas destinadas a garantizar la imparcialidad de los examinadores;
• - independencia del organismo en relación con cualquier persona física o jurídica que dé empleo a consejeros.

1.8.3.11 El examen tiene por objeto comprobar si los candidatos poseen el nivel de conocimientos necesario para ejercer las tareas de consejero de seguridad previstas en 1.8.3.3, que les haga merecedores del certificado previsto en 1.8.3.7 y deberá versar al menos sobre las materias siguientes:

• a) el conocimiento de los tipos de consecuencias que puede generar un accidente en que intervengan mercancías peligrosas y el conocimiento de las principales causas de accidente;
• b) disposiciones derivadas de la legislación nacional, de convenciones y acuerdos internacionales, sobre todo las relativas a:
  • - la clasificación de las mercancías peligrosas (procedimiento de clasificación de las soluciones y mezclas, estructura de la lista de materias, clases de mercancías peligrosas y principios de su clasificación, naturaleza de las mercancías peligrosas transportadas, propiedades fisicoquímicas y toxicológicas de las mercancías peligrosas);
  • - las disposiciones generales para los embalajes, las cisternas y los contenedores cisterna (tipo, codificación, marcado, construcción, pruebas y controles iniciales y periódicos);
  • - el marcado, etiquetado, rotulación, la señalización naranja (marcado y etiquetado de los bultos, puesta y eliminación de las placas etiquetas y de la señalización naranja);
  • - las inscripciones en los documentos de transporte (datos exigidos);
  • - el modo de envío, las restricciones de expedición (vagón completo, carga completa, transporte a granel, transporte en grandes recipientes para granel, transporte en contenedores, transporte en cisternas fijas o desmontables);
  • - el transporte de viajeros;
  • - las prohibiciones y precauciones de la carga en común;
  • - la separación de las mercancías;
  • - la limitación de las cantidades transportadas y las cantidades exceptuadas;
  • - la manipulación y la estiba (carga y descarga - grado de llenado, estiba y separación);
  • - la limpieza y/o la desgasificación antes de la carga y después de la descarga;
  • - la tripulación y la formación profesional;
  • - los documentos de a bordo, (documentos de transporte, instrucciones escritas, copia de cualquier derogación, otros documentos);
  • - las instrucciones escritas (aplicación de las instrucciones y equipo de protección personal);
  • - los rechazos operacionales o las fugas accidentales de materias contaminantes;
  • - las disposiciones relativas al material de transporte.

1.8.3.12 Examen

1.8.3.12.1 El examen consistirá en una prueba escrita que puede ser completada por un examen oral.

1.8.3.12.2 Está prohibido, en la prueba escrita, la utilización de documentos distintos de los reglamentos nacionales o internacionales.

1.8.3.12.3 Sólo se podrán utilizar dispositivos electrónicos si los proporciona el organismo examinador. Se impedirá que el candidato tenga la posibilidad de introducir datos suplementarios en el dispositivo electrónico que se le proporcione; sólo podrá contestar a las preguntas que se le planteen.

1.8.3.12.4 La prueba escrita tendrá dos partes:

• a) El candidato tiene que cumplimentar un cuestionario. Este se compone, como mínimo, de 20 preguntas abiertas que versen al menos sobre las materias reflejadas en la lista de 1.8.3.11. Sin embargo, será posible utilizar preguntas de opciones múltiples. En este caso, dos preguntas de opciones múltiples cuentan por una pregunta abierta. Entre estas materias, deberá concederse una atención especial a las siguientes:
  • - medidas generales de prevención y de seguridad;
  • - clasificación de las mercancías peligrosas;
  • - disposiciones generales para los embalajes, cisternas, contenedores cisterna, vagones cisterna, etc.;
  • - las marcas y etiquetas de peligro;
  • - las menciones en el documento de transporte;
  • - la manipulación y la estiba;
  • - la formación profesional de la tripulación;
  • - los documentos de a bordo y los documentos de transporte;
  • - Las instrucciones escritas - las prescripciones relativas al material de transporte.
• b) Los candidatos realizarán el estudio de un caso relacionado con las tareas del consejero reflejadas en 1.8.3.3 que les permita demostrar la posesión de la cualificación necesaria para cumplir la tarea de consejero.

1.8.3.13 Los Estados participes del RID podrán disponer que los candidatos que pretendan trabajar para empresas, especializadas en el transporte de determinados tipos de mercancías peligrosas únicamente reciban preguntas sobre las materias asociadas a su actividad. Estos tipos de mercancías son:

• - clase 1;
• - clase 2;
• - clase 7;
• - clases 3, 4.1, 4.2, 4.3, 5.1, 5.2, 6.1, 6.2, 8 y 9;
• - números ONU 1202, 1203, 1223, 3475 y el carburante de aviación clasificado bajo los N^o ONU 1268 ó 1863.

El certificado previsto en 1.8.3.7 deberá indicar claramente que sólo es válido para los tipos de mercancías peligrosas contempladas en la presente subsección y de las que ha sido examinado el consejero, en las condiciones definidas en 1.8.3.12.

Los certificados de consejeros de seguridad dados antes del 1 de enero de 2009 para los n^o ONU 1202, 1203 y 1223 son igualmente válidos para los N^o ONU 3475 y para el carburante de aviación clasificado bajo los n^o ONU 1268 ó 1863.

1.8.3.14 La autoridad competente o el organismo examinador establecerá poco a poco un historial de las preguntas que se vayan incluyendo en el examen.

1.8.3.15 El certificado previsto en 1.8.3.7 se establecerá de conformidad con el modelo que figura en 1.8.3.18 y será reconocido por todos los Estados participes del RID.

1.8.3.16 Validez y renovación del certificado

1.8.3.16.1 El plazo de validez del certificado será de cinco años.

La validez del certificado se renovará por períodos de cinco años si su titular ha superado una prueba de control durante el último año precedente a la fecha de expiración de su certificado. La prueba de control debe aprobarse por la autoridad competente.

1.8.3.16.2 La prueba de control tiene por objeto verificar si el titular posee los conocimientos necesarios para ejercer las tareas contempladas en 1.8.3.3. Los conocimientos necesarios se definen en 1.8.3.11 b) y deben incluir las enmiendas a la legislación desde la obtención del último certificado. La prueba de control debe organizarse y supervisarse según los criterios del 1.8.3.10 y 1.8.3.12 a 1.8.3.14. Sin embargo, no es necesario que el titular realice el estudio del caso práctico especificado en 1.8.3.12.4 b).

1.8.3.17 (suprimido).

1.8.3.18 Certificado de formación de los consejeros de seguridad para el transporte de mercancías peligrosas

1.8.4 Lista de autoridades competentes y organismos designados por ellas

Los Estados participes del RID comunicarán a la Oficina central la dirección de las autoridades y los organismos designados por ella que son competentes según el derecho nacional para la aplicación del RID, mencionando para cada situación la disposición del RID afectado, así como las direcciones a las cuales tendrá que dirigir lo relativo a las demandas.

La Oficina Central establecerá a partir de las informaciones recibidas una lista y la tendrá puesta al día. La misma Oficina Central comunicará esta lista y sus modificaciones a los Estados participes del RID.

1.8.5 Declaraciones de los sucesos en los que intervienen mercancías peligrosas

1.8.5.1 Si se produce un accidente o un incidente grave, durante la carga, llenado, transporte o descarga de mercancías peligrosas en el territorio de un Estado participe del RID, el cargador, llenador, transportista o destinatario, y en su caso el gestor de la infraestructura ferroviaria, respectivamente tendrá la obligación de presentar un informe según el modelo dispuesto en 1.8.5.4 a la autoridad competente del Estado participe del RID afectado, en el plazo de un mes después de que el suceso se haya producido.

1.8.5.2 Este Estado participe del RID, deberá por otro lado, si es necesario, remitir un informe a la Oficina Central con la finalidad de informar a los otros Estados participes del RID.

1.8.5.3 Un suceso notificable conforme al 1.8.5.1 es aquél en el que se ha producido derrame de mercancía peligrosa o ha habido riesgo inminente de pérdida de producto, daño corporal, material o al medio ambiente o han intervenido las autoridades, y en los que uno o varios de los criterios siguientes se cumplen:

Un suceso en el que se ha producido daño corporal es aquél en el que las víctimas lo son debido a la mercancía peligrosa transportada y en el que los heridos

• a) necesitan un tratamiento médico intensivo,
• b) necesitan un ingreso hospitalario de al menos un día, o
• c) presentan una incapacidad para trabajar durante al menos tres días consecutivos.

Se produce “pérdida de producto” cuando se derraman mercancías peligrosas

• a) de las categorías de transporte 0 o 1 en cantidades iguales o superiores a 50 Kg o 50 litros
• b) de la categoría de transporte 2 en cantidades iguales o superiores a 333 Kg o 333 litros
• c) de la categoría de transporte 3 o 4 en cantidades iguales o superiores a 1.000 Kg o 1.000 litros.

El criterio de pérdida de producto se aplica también si se ha producido un riesgo inminente de pérdida de producto en las cantidades antes mencionadas. En general, esta condición se considera que se produce si, en función de los daños estructurales, el recinto de retención ya no conviene para continuar el transporte o si por cualquier otra razón no se puede garantizar el nivel suficiente de seguridad (por ejemplo, por deformación de cisterna o contenedor, vuelco de una cisterna o un incendio en las inmediaciones).

Si en el suceso se ven implicadas mercancías de la clase 6.2, es obligatorio el informe independientemente de las cantidades.

En un suceso en el que se vean implicadas materias de la clase 7, los criterios de pérdida de producto son los siguientes:

• a) cualquier liberación de materias radiactivas fuera de los bultos;
• b) una exposición que sobrepase los límites fijados en las normas sobre protección de trabajadores y del público contra radiaciones ionizantes (Tabla II de la Colección Seguridad nº115 de la AIEA- “Normas fundamentales internacionales de protección contra las radiaciones ionizantes y de seguridad de las fuentes de radiación”); o
• c) un hecho en el que se pueda pensar en una degradación sensible de cualquiera de las funciones garantizada por un bulto en el plan de seguridad (retención, protección, protección térmica o criticidad) que convierta al embalaje en impropio para continuar el transporte sin medidas de seguridad complementarias.

NOTA. Ver las disposiciones del 7.5.11 CW33 (6) para los envíos que no se puedan entregar.

Se produce “daño material o daño al medio ambiente” cuando las mercancías peligrosas, independientemente de su cantidad, se han derramado y el importe estimado de los daños sobrepasa 50.000 euros. No se tiene en cuenta en este aspecto los daños sufridos por el medio de transporte directamente implicado que contenga mercancías peligrosas o por la infraestructura modal.

Se produce “intervención de la autoridad” cuando en un suceso en el que se hayan visto implicadas mercancías peligrosas, haya habido una intervención directa de las autoridades o servicios de urgencia y se haya procedido a la evacuación de personas o al corte de vías destinadas a la circulación pública (carreteras/vías férreas) durante al menos tres horas como consecuencia del peligro representado por las mercancías peligrosas.

En caso de necesidad, la autoridad competente puede pedir informes suplementarios.

1.8.5.4 Modelo de informe sobre sucesos ocurridos durante el transporte de mercancías peligrosas

Informe sobre sucesos ocurridos durante el transporte de mercancías peligrosas conforme a la sección 1.8.5 del RID/ADR

1.8.6 Controles administrativos para la realización de las evaluaciones de la conformidad, controles periódicos, controles intermedios y controles excepcionales contemplados en el apartado 1.8.7.

1.8.6.1 Autorización de los organismos de control

La autoridad competente puede autorizar organismos de control para las evaluaciones de la conformidad, controles periódicos, controles intermedios, controles excepcionales y la supervisión del servicio interno de inspección contemplado en el 1.8.7.

1.8.6.2 Obligaciones operativas de la autoridad competente, su representante o del organismo de control autorizado por ella

1.8.6.2.1 La autoridad competente, su representante o el organismo de control autorizado por ella deberá realizar las evaluaciones de la conformidad, los controles periódicos, controles intermedios y los controles excepcionales de manera proporcionada evitando imponer cargas inútiles. La autoridad competente, su representante o el organismo de control deberá realizar sus actividades teniendo en cuenta el tamaño de las empresas en cuestión, del sector y su estructura, del grado de complejidad de la tecnología y la naturaleza de la producción en serie.

1.8.6.2.2 Sin embargo, la autoridad competente, su representante o el organismo de control deberá respetar el grado de rigor y el nivel de protección requerido para la conformidad del equipamiento bajo presión transportable con las condiciones aplicables de las partes 4 y 6.

1.8.6.2.3 Si una autoridad competente, su representante o el organismo de control constata que el fabricante no respetó las prescripciones enunciadas en las partes 4 y 6, ella/el deberá exigir al fabricante que tome las medidas correctivas convenientes y ella/el no deberá expedir un certificado de autorización de tipo o un certificado de conformidad.

1.8.6.3 Obligación de información

Los Estados participes del RID deberán publicar sus procedimientos nacionales relativas a la evaluación, a la designación y el seguimiento de los organismos de control y de toda modificación en la materia.

1.8.6.4 Delegación de tareas de control

NOTA. Los servicios internos de inspección según 1.8.7.6 no están regulados por 1.8.6.4.

1.8.6.4.1 Si un organismo de control recurre a los servicios de otra entidad (por ejemplo un subcontratista o una filial) para efectuar las tareas específicas en el marco de la evaluación de conformidad, controles periódicos, controles intermedios o controles excepcionales, esta entidad deberá estar incluida en la acreditación del organismo de control o deberá acreditarse separadamente. El organismo de control deberá garantizar que esta entidad responde a las exigencias establecidas para las tareas que se le confían con el mismo grado de competencia y seguridad que las prescritas para los organismos de control (ver 1.8.6.8) y deberá supervisarlas. El organismo de control deberá tener informada a la autoridad competente de las medidas previamente mencionadas.

1.8.6.4.2 El organismo de control deberá asumir la entera responsabilidad de las tareas efectuadas por tales entidades cualquiera que sea el lugar donde las tareas sean efectuadas por estas.

1.8.6.4.3 El organismo de control no deberá delegar la tarea entera de evaluación de la conformidad, control periódico, control intermedio o control excepcional. En todos los casos, la evaluación y la expedición de los certificados deben ser efectuadas por el mismo organismo de control.

1.8.6.4.4 Estas actividades no deberán delegarse sin el acuerdo del solicitante.

1.8.6.4.5 El organismo de control deberá tener a disposición de la autoridad competente los documentos pertinentes relativos a la evaluación de las calificaciones y de los trabajos efectuados por las entidades previamente mencionadas.

1.8.6.5 Obligaciones de los organismos de control en materia de información

Todo organismo de control deberá proporcionar a la autoridad competente que lo autorizó los siguientes elementos:

• a) salvo cuando las disposiciones de 1.8.7.2.4 se apliquen, toda denegación, restricción, suspensión o retirada de certificado de autorización de tipo;
• b) toda circunstancia que influye sobre el alcance y las condiciones de la autorización tal como se entrega por la autoridad competente;
• c) cualquier solicitud de información recibida de las autoridades competentes que controlan la conformidad según el 1.8.1 o 1.8.6.6 que se refiere a actividades de evaluación de las conformidades realizadas;
• d) previa petición, las actividades de evaluación de la conformidad realizadas en el marco de su autorización y cualquier otra actividad realizada, incluida la delegación de tareas.

1.8.6.6 La autoridad competente deberá garantizar el seguimiento de los organismos de control, y revocar o limitar la autorización dada si constatara que un organismo autorizado incumple con las autorizaciones y con las condiciones del 1.8.6.8 o no aplica los procedimientos precisados en las disposiciones del RID.

1.8.6.7 Si su autorización se revoca o se limita o si el organismo de control cesó en sus actividades, la autoridad competente tomará las medidas convenientes para velar que los expedientes sean tratados por otro organismo de control o estén a su disposición.

1.8.6.8 El organismo de control deberá:

• a) disponer de personal que trabaje en un marco de organización apropiado, capaz, competente y cualificado para desempeñar correctamente sus funciones técnicas;
• b) tener acceso a las instalaciones y al material necesario;
• c) trabajar de manera imparcial, y estar libre de toda influencia que pudiera impedirlo;
• d) garantizar la confidencialidad comercial de las actividades comerciales y actividades protegidas por derechos exclusivos, ejercidas por los fabricantes y otras entidades;
• e) separar las actividades de control propiamente dichas de otras actividades;
• f) disponer de un sistema de calidad documentado;
• g) velar para que las pruebas y los controles previstos en la norma aplicable y en el RID se lleven a efecto; y
• h) mantener un sistema eficaz y apropiado de actas y registros conforme con los puntos 1.8.7 y 1.8.8 El organismo de control deberá por otro lado estar acreditado de acuerdo con la norma EN ISO/IEC 17020:2012, así como lo precisado en los puntos 6.2.2.10 y 6.2.3.6 y en las disposiciones especiales TA4 y TT9 del 6.8.4.

Un organismo de control que comience una nueva actividad puede ser autorizado temporalmente. Antes de la designación temporal, la autoridad competente deberá garantizar que el organismo de control satisface las prescripciones de la norma EN ISO/IEC 17020:2012. El organismo debe control de estar acreditado en su primer año de actividad para poder seguir ejerciendo esta nueva actividad.

1.8.7 Procedimientos que deben seguirse para la evaluación de la conformidad y el control periódico

NOTA. En la presente sección, por “organismos competentes” se entienden a los organismos contemplados en el 6.2.2.10 cuando certifican los recipientes a presión UN o 6.2.3.6 cuando certifiquen los recipientes a presión distintos de los UN y al 6.8.4, para las disposiciones especiales TA4 y TT9.

1.8.7.1 Disposiciones generales

1.8.7.1.1 Los procedimientos de la sección 1.8.7 deberán aplicarse conforme al 6.2.3.6 para la autorización de los recipientes a presión distintos de los UN y conforme a las disposiciones especiales TA4 y TT9 del 6.8.4 para la autorización de cisternas, vagones batería y CGEM.

Los procedimientos de la sección 1.8.7 pueden ser aplicados conforme al cuadro 6.2.2.10 para la certificación de recipientes a presión UN.

1.8.7.1.2 Todas las solicitudes relativas a:

• a) la autorización de tipo de acuerdo con 1.8.7.2; o
• b) la vigilancia en la fabricación de acuerdo con el 1.8.7.3 y los controles y pruebas iniciales de acuerdo con el 1.8.7.4; o
• c) los controles periódicos, los controles intermedios o los controles excepcionales que deben realizarse de acuerdo con el 1.8.7.5 deben ser enviadas por el solicitante a una autoridad competente única, su representante o a un organismo de control autorizado de su elección.

1.8.7.1.3 La solicitud deberá incluir:

• a) el nombre y dirección del solicitante;
• b) en el caso de evaluación de la conformidad para el solicitante que no es fabricante, el nombre y dirección de este último;
• c) una declaración escrita según la cual la misma petición no ha sido realizada ante otra autoridad competente, su representante o un organismo de control;
• d) la documentación técnica precisada en 1.8.7.7;
• e) una declaración autorizando a la autoridad competente, su representante u organismo de control acceder, con fines de control, a los lugares de fabricación, control, pruebas, almacenaje y proporcionándole todas las informaciones necesarias.

1.8.7.1.4 Cuando el solicitante pueda demostrar, a satisfacción de la autoridad competente o su organismo de control delegado la conformidad con el 1.8.7.6, el solicitante puede establecer un servicio interno de inspección que pueda efectuar todo o parte de los controles y pruebas, de acuerdo con 6.2.2.10 ó 6.2.3.6.

1.8.7.1.5 Los certificados de autorización de tipo y certificados de conformidad incluida la documentación técnica deberán ser conservados por el fabricante o por el solicitante de la autorización de tipo, si éste no es fabricante, y por el organismo de control que expidió el certificado, durante una duración de al menos veinte años a partir de la última fecha de fabricación de productos que dependían de este tipo.

1.8.7.1.6 Cuando un fabricante o propietario tiene intención de cesar su fabricación, debe enviar la documentación en cuestión a la autoridad competente. La autoridad competente debe conservar la documentación durante el resto del período prescrito en 1.8.7.1.5.

1.8.7.2 Autorización tipo

Las autorizaciones de tipo autorizan la fabricación de los recipientes a presión, cisternas, vagones-batería o CGEM dentro de los límites del período de validez de la autorización.

1.8.7.2.1 El solicitante deberá:

• a) en el caso de recipientes a presión, poner a disposición del organismo competente, muestras representativas de la producción considerada. El organismo competente podrá pedir muestras suplementarias si es necesario para el programa de prueba.
• b) en el caso de cisternas, vagones batería o CGEM, dar acceso al prototipo para los ensayos tipo.

1.8.7.2.2 El organismo competente deberá:

• a) examinar la documentación técnica indicada en 1.8.7.7.1 para comprobar que el diseño está de acuerdo con las disposiciones pertinentes del RID y que el prototipo o el lote prototipo se fabricaron de acuerdo con la documentación técnica y está representada en el modelo tipo;
• b) efectuar los controles y asistir a las pruebas prescritas en el RID, para establecer que las disposiciones han sido aplicadas y respetadas y que los procedimientos adoptados por el fabricante satisfacen las prescripciones;
• c) comprobar los certificados entregados por los fabricantes de los materiales, en función de las disposiciones pertinentes del RID;
• d) cuando proceda, aprobar los procedimientos para ensamblaje permanente de las partes o comprobar que han sido anteriormente autorizadas y que el personal que realiza el ensamblaje permanente de las partes y de los ensayos no destructivos está cualificado o autorizado;
• e) convenir con el solicitante, el lugar y los centros de ensayo donde los controles y las pruebas necesarias deben realizarse.

El organismo competente expedirá al solicitante un acta del examen tipo.

1.8.7.2.3 Cuando el tipo está de acuerdo con todas las disposiciones aplicables, la autoridad competente, su representante u organismo de control expedirá un certificado de autorización tipo al solicitante.

Este certificado deberá contener:

• a) El nombre y la dirección del emisor;
• b) El nombre y la dirección del fabricante y del solicitante si éste no es el fabricante;
• c) Una referencia a la versión del RID y a las normas utilizadas para el examen tipo;
• d) Todas las prescripciones resultantes del examen;
• e) Los datos necesarios para la identificación del tipo y de las variantes, tales que estén definidas por normas pertinentes;
• f) La referencia a las actas de los exámenes tipo; y
• g) el período de validez máximo de la autorización de tipo.

Una lista de las partes pertinentes de la documentación técnica debe añadirse al certificado (véase 1.8.7.7.1)

1.8.7.2.4 La autorización de tipo tiene un período de validez de diez años como máximo. Si durante este período las condiciones técnicas pertinentes del RID (incluidas las normas citadas en referencia) se modificaran de tal manera que el tipo autorizado no se ajusta ya a estas, el organismo competente que expidió la autorización de tipo deberá retirarla e informar al tenedor.

NOTA: Por lo que se refiere a las fechas últimas de retirada de las autorizaciones de tipo existentes, ver la columna (5) de los cuadros de 6.2.4 y 6.8.2.6 o 6.8.3.6 según el caso.

Cuando una autorización de tipo ha expirado o ha sido retirada, no es posible ya la fabricación de los recipientes a presión, cisternas, vagones/vehículos baterías o CGEM, de acuerdo con esta autorización.

En este caso, las disposiciones pertinentes relativas a la utilización, al control periódico y o al control intermedio, de los recipientes a presión, cisternas, vagones-batería o CGEM contenidos en la autorización de tipo que ha expirado o que se retiró sigue siendo aplicable a los recipientes a presión, cisternas, vagones-baterías o CGEM construidos antes de la expiración o la retirada, si éstos pueden continuar siendo utilizados.

Pueden todavía ser utilizados tanto que permanecen de conformidad con las prescripciones del RID. Si no se atienen ya a las prescripciones del RID, pueden ser utilizados solamente si esta utilización está aún permitida por medidas transitorias apropiadas del capítulo 1.6.

Las autorizaciones de tipo pueden renovarse sobre la base de una reconsideración y de una evaluación completa de conformidad con las prescripciones del RID aplicables a partir de la fecha de la renovación.

La renovación no se autoriza después de que se haya retirado una autorización de tipo. Las modificaciones ocurridas durante el período de validez de una autorización de tipo existente (por ejemplo para los recipientes a presión, las modificaciones menores como la adición de otras dimensiones o volúmenes admitidos sin que se ponga en entredicho la causa de la conformidad, o, para las cisternas, ver a 6.8.2.3.2) no prolongan ni modifican este período de validez.

NOTA: La revisión y la evaluación de la conformidad pueden ser hechas por un organismo distinto del que entregó la autorización de tipo original.

El organismo de entrega deberá conservar todos los documentos para la autorización de tipo (véase 1.8.7.7.1) durante todo el período de validez, incluidas las renovaciones si han sido concedidas.

1.8.7.2.5 En caso de modificación de un recipiente a presión, de una cisterna, de un vagón-batería o de un CGEM con una autorización de tipo cuyo curso de validez haya expirado o haya sido retirada, las pruebas, controles y autorización se limitan a las partes del recipiente a presión, de la cisterna, del vagón-batería o del CGEM que han sido modificados. La modificación debe satisfacer a las disposiciones del RID aplicables en el momento en que tiene lugar. Para todas las partes del recipiente a presión, de la cisterna, del vagón-batería o del CGEM que no han sido modificadas, la documentación de la autorización de tipo inicial sigue siendo válida.

Una modificación puede aplicarse a uno o varios recipientes a presión, cisternas, vagón-baterías o CGEM cubiertos por una autorización de tipo.

Un certificado por el que se aprueba la modificación debe ser entregado al solicitante por la autoridad competente de un Estado participe del RID o por un organismo designado por ella. Para las cisternas, vagón-batería o CGEM una copia debe ser conservada en el expediente de la cisterna.

Toda solicitud de certificado de autorización para una modificación debe ir dirigida por el solicitante a una única autoridad competente o a un organismo designado por esta autoridad competente.

1.8.7.3 Vigilancia de la fabricación

1.8.7.3.1 El procedimiento de fabricación deberá ser examinado por el organismo competente para garantizar que el producto se fabrica de acuerdo con las disposiciones de la aprobación tipo.

1.8.7.3.2 El solicitante debe adoptar todas las medidas necesarias para vigilar que el proceso de fabricación se ajuste a las disposiciones aplicables del RID, así como el certificado de la autorización tipo y a sus anexos.

1.8.7.3.3 El organismo competente debe:

• a) comprobar la conformidad con la documentación técnica prescrita en 1.8.7.7.2;
• b) comprobar que el método de fabricación termina en productos conformes con las prescripciones y la documentación que se aplica;
• c) comprobar la trazabilidad de los materiales y controlar los certificados de los materiales en función de las especificaciones;
• d) cuando proceda, comprobar que el personal que realiza el ensamblaje permanente de las partes y las pruebas no destructivas, está cualificado o autorizado;
• e) convenir con el solicitante, el lugar donde los controles y pruebas necesarias deben realizarse;
• f) consignar los resultados de su examen.

1.8.7.4 Controles y pruebas iniciales

1.8.7.4.1 El solicitante deberá:

• a) poner las marcas prescritas en el RID; y
• b) proporcionar al organismo competente la documentación técnica prescrita en 1.8.7.7.

1.8.7.4.2 El organismo competente deberá:

• a) realizar los controles y ensayos necesarios para comprobar que el producto ha sido fabricado de acuerdo con la autorización del tipo y las disposiciones pertinentes;
• b) verificar, en función del equipamiento de servicio, los certificados proporcionados por los fabricantes de estos equipamientos
• c) expedir al solicitante un acta de los controles y pruebas iniciales relativa a las pruebas y verificaciones efectuadas y a la documentación técnica verificada;
• d) establecer un certificado escrito de conformidad de la fabricación y poner su marca registrada cuando la fabricación se ajusta a las disposiciones; y
• e) comprobar si la autorización de tipo sigue siendo válida después de que algunas disposiciones del RID (incluidas las normas citadas en referencia) llevadas a cabo modifican la autorización de tipo.

El certificado contemplado en d) y el acta contemplada en c) pueden cubrir una serie de equipamientos del mismo tipo (certificado o acta para un grupo de equipamientos).

1.8.7.4.3 El certificado deberá contener al menos:

• a) El nombre y la dirección del organismo competente;
• b) El nombre y dirección del fabricante y el nombre y la dirección del solicitante si éste no es el fabricante;
• c) Una referencia a la versión del RID y a las normas utilizadas para los controles y las pruebas iniciales;
• d) Los resultados de los controles y de las pruebas;
• e) Los datos necesarios para la identificación de los productos controlados, al menos el número de serie o, para las botellas no recargables, el número de lote; y
• f) El número de autorización de tipo

1.8.7.5 Controles periódicos, controles intermedios y controles excepcionales

1.8.7.5.1 El organismo competente deberá:

• a) efectuar la identificación y comprobar la conformidad con la documentación;
• b) realizar los controles y asistir a las pruebas con el fin de comprobar que las prescripciones se cumplen;
• c) emitir informes sobre los resultados de los controles y pruebas, que puedan cubrir una serie de equipamientos; y
• d) velar por que estén colocadas las marcas requeridas.

1.8.7.5.2 Las actas de controles periódicos y pruebas de los recipientes a presión deberán ser conservadas por el solicitante al menos hasta el próximo control periódico.

NOTA: Para las cisternas, ver las disposiciones relativas al expediente de cisterna en 4.3.2.1.7.

1.8.7.6 Supervisión del servicio interno de inspección del solicitante

1.8.7.6.1 El solicitante deberá:

• a) establecer un servicio interno de inspección, con un sistema de calidad que cubra los controles y las pruebas documentadas en 1.8.7.7.5 y que sea objeto de una supervisión;
• b) respetar las obligaciones que se derivan del sistema de calidad, tal como ha sido aprobado y velar porque siga siendo satisfactorio y eficaz;
• c) nombrar una persona formada y competente para el servicio interno de inspección; y
• d) poner la señal distintiva del organismo de control cuando proceda.

1.8.7.6.2 El organismo de control deberá efectuar una auditoria inicial. Si esta auditoria es satisfactoria, el organismo de control expide una autorización para un período máximo de tres años y las disposiciones siguientes deberán ser satisfechas:

• a) esta auditoria debe confirmar que los controles y las pruebas efectuadas sobre el producto son conformes a las prescripciones RID;
• b) el organismo de control puede autorizar el servicio interno de inspección a colocar la señal distintiva del organismo de control sobre cada producto aprobado;
• c) la autorización puede renovarse después de una auditoria satisfactoria en el año que precede a la expiración de la autorización. El nuevo periodo comienza en la fecha de expiración de la autorización;y
• d) los auditores del organismo de control deben ser componentes para evaluar la conformidad del producto cubierto por el sistema de calidad.

1.8.7.6.3 El organismo de control efectuará auditorias periódicas durante la duración de la validez de la autorización para garantizar que el solicitante mantiene y aplica el sistema de calidad. Las disposiciones siguientes deberán cumplirse:

• a) Dos auditorias al menos deberán realizarse en un periodo de 12 meses;
• b) El organismo de control puede exigir visitas suplementarias, de formación, de modificaciones técnicas o de modificaciones del sistema de calidad y limitar o prohibir los controles y pruebas que debe realizar el solicitante;
• c) El organismo de control deberá evaluar toda modificación del sistema de calidad y determinar si éste, una vez modificado, satisface todas las condiciones de la auditoria inicial o si una reevaluación completa es necesaria;
• d) Los auditores del organismo de control deberán ser competentes para evaluar la conformidad del producto cubierto por el sistema de calidad; y
• e) El organismo de control debe entregar al solicitante un acta de visita o auditoria y, si se realizó una prueba, un acta de la prueba.

1.8.7.6.4 En el caso de no conformidad con las condiciones pertinentes, el organismo de control velará por que algunas medidas correctivas sean adoptadas. Si estas medidas no son adoptadas en su debido tiempo, se suspenderá o se retirara, al servicio interno de inspección, el permiso dado para realizar sus actividades. El aviso de suspensión o retirada se comunicará a la autoridad competente. Se entregará al solicitante un acta indicando en detalle las razones por las cuales el organismo de control tomó sus decisiones.

1.8.7.7 Documentos

La documentación técnica deberá permitir evaluar la conformidad con las prescripciones pertinentes.

1.8.7.7.1 Documento para la aprobación tipo El solicitante deberá comunicar, según proceda:

• a) la lista de las normas utilizadas para la concepción y la fabricación;
• b) una descripción del tipo con todas las variantes;
• c) las instrucciones según la columna pertinente de la tabla A del capitulo 3.2 o una lista de las mercancías peligrosas a transportar por estos equipamientos;
• d) uno o más planos de montaje;
• e) los planos detallados con las dimensiones utilizadas para los cálculos, de equipamiento, del equipamiento de servicio, del equipamiento de estructura, del marcaje y/o etiquetado necesario para verificar la conformidad;
• f) las notas de cálculo, los resultados y las conclusiones;
• g) la lista de los equipamientos de servicio y sus datos técnicos pertinentes y las informaciones sobre los dispositivos de seguridad, incluido el cálculo de la capacidad de descompresión en el caso que proceda;
• h) la lista de los materiales requeridos por la norma de construcción utilizada para cada parte, subconjunto, recubrimiento, equipamiento de servicio y equipamiento de estructura, así como las especificaciones correspondientes para los materiales o la declaración de conformidad con el RID correspondiente;
• i) la cualificación autorizada del modo operativo del ensamblaje permanente;
• j) la descripción de los métodos de tratamiento térmico; y
• k) los procedimientos, descripciones y actas de todas las pruebas pertinentes enumeradas en las normas o en el RID para la aprobación de tipo y para la fabricación.

1.8.7.7.2 Documentos para la supervisión de la fabricación

El solicitante deberá poner a disposición, según proceda

• a) los documentos enumerados en 1.8.7.7.1;
• b) una copia del certificado de la autorización tipo;
• c) los procedimientos de fabricación, incluidos los procedimientos de ensayos;
• d) los informes de fabricación;
• e) las cualificaciones aprobadas del personal encargado del ensamblaje permanente;
• f) las cualilificaciones aprobadas del personal encargado de lo ensayos no destructivos;
• g) las actas de los ensayos destructivos y no destructivos;
• h) los registros de los tratamientos térmicos; y
• i) los informes de calibración.

1.8.7.7.3 Documentos para las pruebas y controles iniciales

El solicitante deberá poner a disposición, según le convenga:

• a) los documentos enumerados en 1.8.7.7.1 y 1.8.7.7.2;
• b) los certificados de los materiales del equipamiento y todo subconjunto,
• c) las declaraciones de conformidad y los certificados de los materiales del equipamiento de servicio; y
• d) una declaración de conformidad con la descripción del equipamiento y de todas las variantes adoptadas después de la autorización de tipo.

1.8.7.7.4 Documentos para los controles periódicos, controles intermedios y los controles excepcionales

El solicitante deberá poner a disposición, según le convenga:

• a) Para los recipientes a presión, los documentos por los que se anuncian las prescripciones especiales cuando las normas relativas a la construcción y a los controles y pruebas periódicas lo impongan;
• b) Para las cisternas:
  • i) el dossier de la cisterna; y
  • ii) uno o varios de los documentos mencionados en 1.8.7.7.1 al 1.8.7.7.3.

1.8.7.7.5 Documentos para la evaluación del servicio interno de inspección

El solicitante de un servicio interno de inspección deberá poner a disposición la documentación relativa al sistema de calidad, según le convenga:

• a) La estructura organizativa y las responsabilidades;
• b) Las normas relativas a los controles y los ensayos, el control de calidad, la garantía de calidad y los modos operativos, así como las medidas sistemáticas que serán utilizadas;
• c) Los registros de la evaluación de la calidad, como informes de control, datos de pruebas y datos de calibración y de los certificados;
• d) La evaluación por la dirección de la eficacia del sistema de calidad sobre la base de los resultados de las auditorias de acuerdo con el 1.8.7.6;
• e) El procedimiento que describe como las exigencias de los clientes y reglamentos han sido satisfechas;
• f) El procedimiento de control de los documentos y de su revisión;
• g) Los procedimientos que deben seguirse para los productos no conformes; y
• h) Los programas de formación y procedimientos de calificación que se aplican al personal.

1.8.7.8 Equipos fabricados, aprobados, controlados y probados de acuerdo con las normas

Se considera que se han satisfecho las prescripciones del 1.8.7.7 si las siguientes normas, son aplicadas:

1.8.8 Procedimientos de evaluación de la conformidad para los cartuchos de gas

Para la evaluación de la conformidad de los cartuchos de gas, deberán aplicarle uno de los siguientes procedimientos:

• a) el procedimiento de la sección 1.8.7 para los recipientes a presión "no UN", a excepción de 1.8.7.5; o
• b) el procedimiento de las subsecciones 1.8.8.1 a 1.8.8.7.

1.8.8.1 Disposiciones generales

1.8.8.1.1 La vigilancia de la fabricación deberá ser efectuada por un organismo Xa y las pruebas prescritas del 6.2.6 deberán ser realizadas o por este organismo Xa, o por un organismo IS autorizado por este organismo Xa; para la definición de los organismos Xa e IS, ver el 6.2.3.6.1. La evaluación de la conformidad deberá ser efectuada por la autoridad competente de un Estado participe del RID, su representante o el organismo de control autorizado por ella.

1.8.8.1.2 En el caso que se aplique el 1.8.8, el solicitante deberá demostrar, garantizar y declarar bajo su sola responsabilidad la conformidad de los cartuchos de gas con las disposiciones de 6.2.6 y de todas las demás disposiciones aplicables del RID.

1.8.8.1.3 El solicitante deberá:

• a) efectuar un examen tipo sobre cada tipo de cartucho de gas (incluyendo los materiales que deben utilizarse y las variaciones del tipo, por ejemplo por lo que se refiere a los volúmenes, presiones, esquemas de fabricación, dispositivos de cierre y válvulas de acuerdo con 1.8.8.2;
• b) aplicar un sistema de calidad autorizado para el diseño, la fabricación, los controles y las pruebas prescritas en el 1.8.8.3;
• c) aplicar un régimen de prueba autorizado de acuerdo con 1.8.8.4 para las pruebas prescritas en el 6.2.6;
• d) pedir la autorización de su sistema calidad para la vigilancia de la fabricación y para las pruebas a un organismo Xa de elección del Estado participe del RID; si el solicitante no está establecido en un Estado participe del RID, deberá pedir esta autorización a un organismo Xa de un Estado participe del RID antes de la primera operación de transporte en un Estado participe del RID;
• e) si el cartucho de gas es ensamblado en su estado final por una o más empresas a partir de piezas fabricadas por el solicitante, deberá proporcionar instrucciones escritas sobre la manera de ensamblar y llenar los cartuchos de gas para satisfacer a las disposiciones del certificado de examen de tipo.

1.8.8.1.4 Si el solicitante y las empresas que ensamblan o que llenan los cartuchos de gas de acuerdo con las instrucciones del solicitante pueden demostrar a la satisfacción del organismo Xa la conformidad con las condiciones del 1.8.7.6, a excepción del 1.8.7.6.1 d) y 1.8.7.6.2 b), pueden establecer un servicio interno de inspección que puede realizar total o parcialmente controles y pruebas prescritos en el 6.2.6.

1.8.8.2 Examen del modelo tipo

1.8.8.2.1 El solicitante deberá establecer una documentación técnica para cada tipo de cartucho de gas, incluso en lo que se refiere a las normas técnicas aplicadas. Si elige aplicar una norma no citada en referencia al 6.2.6, deberá adjuntar copia de la norma aplicada en la documentación.

1.8.8.2.2 El solicitante deberá conservar la documentación técnica así como las muestras del tipo de cartucho a disposición del organismo Xa durante el proceso de fabricación y posteriormente durante un período mínimo de cinco años a partir de la última fecha de fabricación de los cartuchos de gas de acuerdo con el certificado de examen de tipo.

1.8.8.2.3 El solicitante deberá, después de un examen cuidadoso, expedir un certificado de examen de tipo que tiene un período de validez de diez años como máximo. Debe añadir este certificado a la documentación. El certificado le autoriza a producir cartuchos de gas de este tipo durante este periodo.

1.8.8.2.4 Si durante este período las prescripciones técnicas pertinentes del RID (incluidas las normas citadas en referencia) han sido modificadas de tal manera que el modelo tipo no se ajusta ya a ellas, el solicitante deberá retirar su certificado de modelo tipo e informar al organismo Xa.

1.8.8.2.5 El solicitante puede después de un examen cuidadoso y completo renovar el certificado para otro período de diez años como máximo.

1.8.8.3 Vigilancia de la fabricación

1.8.8.3.1 El procedimiento de examen del modelo tipo así como del procedimiento de fabricación deberán ser examinados por el organismo Xa para garantizar que el tipo certificado por el solicitante y el producto realmente fabricado se atienen a las disposiciones del certificado de modelo tipo y las disposiciones aplicables del RID. Cuando las disposiciones de 1.8.8.1.3 e) se aplican, las empresas encargadas del montaje y del relleno deberán estar incluidas en este procedimiento.

1.8.8.3.2 El solicitante deberá adoptar todas medidas necesarias para procurar que el método de fabricación satisfaga a las disposiciones aplicables del RID y del certificado de tipo que está establecido y de sus Anexos. Siempre que las disposiciones de 1.8.8.1.3 e) se aplican, las empresas de montaje y llenado deben ser incluidas en este procedimiento.

1.8.8.3.3 El organismo Xa deberá:

• a) comprobar la conformidad del examen del modelo tipo del solicitante y la conformidad de tipo de cartucho de gas con la documentación técnica prescrita en 1.8.8.2;
• b) comprobar que el procedimiento de fabricación de los productos son conformes a las prescripciones y a la documentación que se aplican; si el cartucho de gas es ensamblado en la fase final por uno o más empresas a partir de piezas fabricadas por el solicitante, el organismo Xa deberá también comprobar que los cartuchos de gas son de plena conformidad con todas las disposiciones aplicables después de su montaje final y su llenado y que se siguen correctamente las instrucciones del solicitante;
• c) comprobar que el personal que efectúa el montaje permanente de las piezas y las pruebas esta cualificado o autorizado;
• d) inscribir los resultados de sus evaluaciones.

1.8.8.3.4 Si las comprobaciones del organismo Xa revelan una no conformidad del certificado de modelo tipo del solicitante o del proceso de fabricación, deberá pedir que se tomen medidas correctivas apropiadas o que el certificado establecido por el solicitante sea retirado.

1.8.8.4 Prueba de estanqueidad

1.8.8.4.1 El solicitante y las empresas encargadas del montaje final y del llenado de los cartuchos de gas de acuerdo con las instrucciones del solicitante deberán:

• a) realizar las pruebas prescritas en el 6.2.6;
• b) inscribir los resultados de las pruebas;
• c) expedir un certificado de conformidad exclusivamente a los cartuchos de gas que son de plena conformidad con las disposiciones del examen de modelo tipo y con las disposiciones aplicables del RID, y que pasaron con éxito las pruebas prescritas al 6.2.6;
• d) conservar la documentación prescrita en 1.8.8.7 durante la duración de la fabricación y posteriormente durante un período de cinco años como mínimo a partir de la última fecha de fabricación de los cartuchos a gas incluidos en una autorización de tipo, para control por el organismo Xa a intervalos irregulares;
• e) poner un marcaje duradero y bien legible sobre el cartucho de gas que indica el tipo de éste, el nombre del solicitante y la fecha de fabricación o el número de lote; si, a falta colocar, el marcado completo y no puede ponerse sobre el cuerpo del cartucho de gas, una etiqueta duradera llevando esta información deberá ponerse sobre el cartucho de gas o colocarse el cartucho de gas en un embalaje interior.

1.8.8.4.2 El organismo Xa deberá:

• a) realizar los controles y pruebas necesarios a intervalos irregulares, pero como mínimo al poco tiempo del inicio de la fabricación de un tipo de cartucho de gas y posteriormente al menos una vez cada tres años, con el fin de comprobar que el procedimiento de examen de modelo tipo efectuado por el solicitante así como la fabricación y las pruebas del producto se realizan de acuerdo con el certificado de modelo tipo y a las disposiciones aplicables;
• b) comprobar los certificados proporcionados por el solicitante;
• c) realizar las pruebas prescritas en 6.2.6 o aprobar el programa de pruebas y aceptar que el servicio interno de inspección efectúa las pruebas.

1.8.8.4.3 El certificado deberá tener al menos:

• a) el nombre y la dirección del solicitante y cuando el montaje en la fase final no es ejecutado por el solicitante, pero si por una o varias empresas de acuerdo con las instrucciones escritas dadas por el solicitante el nombre (los nombres) y la dirección (direcciones) de estas empresas;
• b) una referencia a la versión del RID y a las normas aplicadas para la fabricación y las pruebas;
• c) los resultados de los controles y pruebas;
• d) los datos que deben incluirse en el marcado como prescribe el 1.8.8.4.1 e).

1.8.8.5 (Reservado)

1.8.8.6 Supervisión del servicio interno de inspección

Si el solicitante o la empresa que efectuaba el montaje o el llenado de los cartuchos de gas estableció un servicio interno de inspección, las disposiciones de 1.8.7.6, a excepción de 1.8.7.6.1 d) y 1.8.7.6.2 b), deben aplicarse. La empresa que efectúa el montaje o el llenado de los cartuchos de gas debe satisfacer las disposiciones pertinentes para el solicitante.

1.8.8.7 Documentos

Las disposiciones de 1.8.7.7.1, 1.8.7.7.2, 1.8.7.7.3 y 1.8.7.7.5 deberán ser aplicadas.

Capítulo 1.9

Restricciones al transporte por parte de las autoridades competentes

1.9.1 Un Estado participe del RID puede aplicar, para el transporte internacional ferroviario de mercancías peligrosas por su territorio, ciertas disposiciones suplementarias que no estén incluidas en el RID, a condición que estas disposiciones suplementarias

• - sean conformes al 1.9.2
• - no contradigan las disposiciones de 1.1.2.1 b)
• - figuren en su legislación nacional y sean igualmente aplicables al transporte nacional de mercancías peligrosas por ferrocarril en el territorio del precitado Estado participe del RID
• - no tengan como consecuencia la prohibición del transporte por ferrocarril en el conjunto del territorio del Estado participe del RID de las mercancías peligrosas contempladas en esas disposiciones.

1.9.2 Las disposiciones suplementarias contempladas en 1.9.1 son:

• a) disposiciones suplementarias de seguridad o restricciones del transporte
  • - utilizando ciertas estructuras como puentes o túneles (16) ,
  • - utilizando instalaciones de tráfico combinado tales como transbordadores o
  • - donde la operación de transporte se inicie o finalice en puertos, terminales ferroviarias u otras terminales de transporte.
• b) disposiciones bajo las cuales el transporte de ciertas mercancías peligrosas está prohibido o está sometido a condiciones particulares de explotación (p.e. precauciones de velocidad, duración de itinerario determinada, prohibición de cruce, etc) en líneas que presenten riesgos particulares o locales, tales como líneas que atraviesen zonas residenciales, regiones ecológicamente sensibles, centros comerciales o zonas industriales donde se encuentren instalaciones peligrosas. Las autoridades competentes deberán fijar, en la medida de lo posible, los itinerarios alternativos para las líneas cerradas o sometidas a condiciones particulares.
• c) disposiciones excepcionales que precisen itinerarios excluidos u obligatorios o disposiciones a cumplir para estancias temporales en caso de condiciones atmosféricas extremas, terremotos, accidentes, manifestaciones, o disturbios civiles o levantamientos armados.

1.9.3 La aplicación de disposiciones suplementarias según 1.9.2 a) y b) presupone que la autoridad competente aporta una justificación a las mismas (17) .

1.9.4 La autoridad competente del Estado participe del RID que aplique en su territorio disposiciones suplementarias conforme al 1.9.2 a) y b), informará a la Oficina Central, en general por adelantado, de las mismas. La Oficina Central las pondrá en conocimiento de los Estados participes del RID.

1.9.5 Sin perjuicio de las disposiciones del 1.9.1 y 1.9.2, los Estados participes del RID pueden fijar exigencias específicas en materia de seguridad para el transporte internacional ferroviario de mercancías peligrosas, en las áreas no cubiertas por el RID, en particular en lo que concierne a:

• - la circulación de trenes,
• - las reglas de explotación relativas a las operaciones anexas al transporte tales como la clasificación o el estacionamiento,
• - la gestión de la información relativa a las mercancías peligrosas transportadas, a condición de que figuren en su legislación nacional y sean igualmente aplicables al transporte nacional ferroviario de mercancías peligrosas en el territorio del precitado Estado participe del RID.

Estas exigencias específicas no pueden ser relativas a ámbitos cubiertos por el RID, en particular a los cubiertos en 1.1.2.1 a) y 1.1.2.1 b).

Capítulo 1.10

Disposiciones relativas a la protección

NOTA: A los efectos del presente capítulo, se entiende por "protección", las medidas o precauciones que hay que tomar para reducir al mínimo el robo o la utilización inapropiada de mercancías peligrosas que puedan poner en peligro a las personas, a los bienes o al medioambiente

1.10.1 Disposiciones generales

1.10.1.1 Toda persona que participe en el transporte de mercancías peligrosas tendrá presentes las disposiciones sobre protección indicadas en este capitulo que le son aplicables en función de sus responsabilidades.

1.10.1.2 Las mercancías peligrosas deben presentarse al transporte únicamente a transportistas debidamente identificados.

1.10.1.3 El recinto de las terminales de estancia temporal, los lugares de estancia temporal, los depósitos de vehículos, lugares de fondeo y las estaciones de clasificación y otras zonas de estancia temporal durante el transporte de mercancías peligrosas, deberán contar con medidas de protección adecuadas, estar bien iluminados y, siempre que sea posible, no ser accesibles al público en general.

1.10.1.4 Cada miembro de la tripulación de un tren que transporte mercancías peligrosas deberá llevar durante el transporte un documento de identificación con su fotografía.

1.10.1.5 Los controles de seguridad de acuerdo con 1.8.1 deberán incluir medidas de protección adecuadas.

1.10.1.6 (reservado)

1.10.2 Formación en materia de protección

1.10.2.1 La formación inicial y de reciclaje que se indican en el capítulo 1.3 comprenderá también elementos de sensibilización en protección. Los cursos de reciclaje sobre protección no tienen que estar necesariamente ligados a las modificaciones reglamentarias.

1.10.2.2 La formación de sensibilización a la protección abordará la naturaleza de los riesgos para la protección, su reconocimiento, los métodos para reducirlos y las acciones que se adoptarán en caso de que fallen las medidas de protección. También deberá incluirse la sensibilización a los planes de protección (cuando proceda) teniendo en cuenta las responsabilidades de cada persona y su función en la aplicación de dichos planes.

1.10.2.3 Esta formación de sensibilización deberá impartirse, al asumir el cargo, a las personas que trabajan en el transporte de las mercancías peligrosas, a menos que se pruebe que ya la realizaron. En consecuencia, una formación de reciclaje periódicamente deberá estar garantizada.

1.10.2.4 Las relaciones de las formaciones recibidas en cuanto a protección deberán ser guardadas por el empresario y comunicadas al empleado o a la autoridad competente si estos las demandan. Las relaciones deben ser conservadas por el empresario por un periodo fijado por la autoridad competente

1.10.3 Disposiciones sobre mercancías peligrosas de alto riesgo

1.10.3.1 Definición de mercancías peligrosas de alto riesgo

1.10.3.1.1 Por mercancías peligrosas de alto riesgo, se entienden las mercancías peligrosas que corren el riesgo de utilizarse con fines terroristas y que, en esta hipótesis, podrían causar numerosas pérdidas en vidas humanas, destrucciones masivas o, en particular, en el caso de la clase 7, de trastornos socioeconómicos.

1.10.3.1.2 Las mercancías peligrosas de alto riesgo de clases distintas de la clase 7 son las que se mencionan en la tabla 1.10.3.1.2 siguiente y que se transportan en cantidades superiores a las que aquí se indican.

Tabla 1.10.3.1.2: Lista de mercancías peligrosas d e alto riesgo

• a. Sin objeto.
• b. Las disposiciones del 1.10.3 no son aplicables, cualquiera que sea la cantidad.
• c. El valor indicado en esta columna solo se aplica si se autoriza el transporte en cisternas conforme a las columnas (10) ó (12) de la tabla A del capitulo 3.2. Para las materias que no están autorizadas en cisternas, la indicación de esta columna no tiene objeto.
• d. El valor indicado en esta columna solo se aplica si se autoriza el transporte a granel conforme a las columnas (10) ó (17) de la tabla A del capitulo 3.2. Para las materias que no están autorizadas en transporte a granel, la indicación de esta columna no tiene objeto.

1.10.3.1.3 Para las mercancías peligrosas de la clase 7, se entiende por materias radioactivas de alto riesgo, aquellas cuya actividad es igual o superior a un límite máximo de seguridad para el transporte de 3.000 A2 por bulto (véase también 2.2.7.2.2.1), a excepción de los radio nucleídos siguientes cuyo límite máximo de seguridad para el transporte se define en la tabla 1.10.3.1.3 siguiente.

Tabla 1.10.3.1.3: Límites de seguridad para el transporte de ciertos radio nucleídos.

1.10.3.1.4 En cuanto a las mezclas de radio nucleídos, se determina si el umbral de seguridad ha sido alcanzado o superado haciendo la suma de las tasas obtenidas dividiendo la actividad de cada radio nucleído por el umbral de seguridad para el radionúclido en cuestión. Si la suma de las tasas es inferior a 1, se considera que el umbral de radiactividad de la mezcla no se ha alcanzado ni superado.

Los cálculos se efectúan por medio de la fórmula siguiente:

1.10.3.1.5 Cuando la materia radioactiva presente riesgos subsidiarios de otras clases, los criterios de la tabla 1.10.3.1.2 deben también tenerse en cuenta (véase también 1.7.5).

1.10.3.2 Planes de protección

1.10.3.2.1 Los transportistas, expedidores y los otros participantes mencionados en 1.4.2 y 1.4.3 que intervengan en el transporte de mercancías peligrosas de alto riesgo (véase la tabla 1.10.3.1.2) o de las materias radioactivas de alto riesgo (ver 1.10.3.1.3), adoptarán y aplicarán planes de protección que incluyan como mínimo los elementos que se indican en 1.10.3.2.2.

1.10.3.2.2 El plan de protección comprenderá al menos los elementos siguientes:

• a) asignación específica de responsabilidades en materia de protección a personas competentes y cualificadas, con la debida autoridad para asumir esas responsabilidades;
• b) relación de las mercancías peligrosas o de los tipos de mercancías peligrosas transportadas;
• c) examen de las operaciones que se lleven a cabo y evaluación de los riesgos que puedan suponer para la protección, incluyendo las paradas necesarias en las operaciones de transporte, la estancia de las mercancías peligrosas en el vagón, cisterna o contenedor antes, durante y después del viaje y la estancia temporal intermedia de mercancías peligrosas durante la transferencia entre modos de transporte o trasbordo entre unidades;
• d) indicación clara de las medidas que se van a tomar para reducir riesgos relativos a la protección, adecuadas a las responsabilidades y tareas del participante, incluyendo:
  • - actividades de formación,
  • - protocolos de protección (por ejemplo las medidas que se deben tomar en caso de riesgo extremo, controles en la contratación de nuevos empleados o de asignación de personal a ciertos puestos, etc),
  • - prácticas de explotación (por ejemplo, elección y utilización de las rutas cuando se conozcan, el acceso a mercancías peligrosas en estancias temporales intermedias (tal como se define en c), la proximidad a infraestructuras vulnerables, etc.,),
  • - el equipo y los recursos para reducir los riesgos en materia de protección;
• e) procedimientos efectivos y actualizados para comunicar y afrontar las amenazas en materia de protección, las infracciones o los incidentes relacionados;
• f) procedimientos para evaluar y comprobar los planes de protección y para revisarlos y actualizarlos periódicamente;
• g) medidas para garantizar la protección física de la información sobre el transporte que figure en el plan;

  y

• h) medidas para garantizar que la difusión de la información sobre el transporte esté, en lo posible, limitada a aquéllos que la necesitan. Tales disposiciones no deben ser obstáculo a la comunicación de las informaciones prescrita en otros apartados del RID.

NOTA: Transportistas, expedidores y destinatarios cooperarán entre sí y con las autoridades competentes para intercambiar información sobre las posibles amenazas, aplicar las medidas de protección apropiadas y dar respuesta a los incidentes relacionados con la protección.

1.10.3.3 Se deberán instalar en los trenes o en los vagones que transporten mercancías peligrosas de alto riesgo (véase la tabla 1.10.3.1.2) o de las materias radioactivas de alto riesgo (ver 1.10.3.1.3) los dispositivos, equipos o sistemas de protección que impidan su robo y el de su carga, y se deben tomar medidas para asegurar su operatividad y eficacia. La aplicación de estas medidas de protección no debe comprometer la intervención de los servicios de urgencia.

NOTA: Los sistemas telemétricos u otros métodos o dispositivos que permitan seguir los movimientos de mercancías peligrosas de alto riesgo (véase la tabla 1.10.3.1.2) o de las materias radioactivas de alto riesgo (ver 1.10.3.1.3) se deberán utilizar, si esta medida es útil y los equipos necesarios ya están instalados.

1.10.4 Con la excepción de los n^o ONU 0029, 0030, 0059, 0065, 0073, 0104, 0237,0255, 0267, 0288, 0289, 0290, 0360, 0361, 0364, 0365, 0366, 0439. 0440, 0441, 0455, 0456 y 0500 de la clase 1, división 1.4 y con la excepción de los n^o ONU 2910 y 2911 si el límite de actividad supera el valor A2, las prescripciones de los 1.10.1, 1.10.2 y 1.10.3 no se aplican cuando las cantidades transportadas en bultos en un vagón o en un gran contenedor, no son superiores a las previstas en el 1.1.3.6.3. Además, las prescripciones del 1.10.1, 1.10.2 y 1.10.3 no se aplican cuando las cantidades transportadas en un vagón o contenedor, en cisterna o a granel, no son superiores a las previstas en el 1.1.3.6.3. Además, las disposiciones del presente capítulo no se aplican al transporte de los N^o ONU 2912 MATERIAS RADIOACTIVAS DE BAJA ACTIVIDAD ESPECÍFICA (LSA-I) y del N^o ONU 2913 MATERIAS RADIOACTIVAS, OBJETOS CONTAMINADOS SUPERFICIALMENTE (SCO-I).

1.10.5 Para las materias radiactivas, las disposiciones del presente capítulo se dan por satisfechas cuando las disposiciones del Convenio sobre la protección física de las materias nucleares (18) y de la circular de la AIEA sobre “la protección física de las materias y las instalaciones nucleares (19) son aplicadas.

Capítulo 1.11

Planes de emergencia internos para las estaciones de clasificación

Se deben establecer planes de emergencia internos para el transporte de mercancías peligrosas en las estaciones de clasificación.

Los planes de emergencia deben tener por efecto que en caso de accidente o incidente en las estaciones de clasificación, todos los participantes cooperen de manera coordinada y que las consecuencias del accidente o del incidente sobre la vida humana o sobre el medio ambiente sean lo menores posibles.

Las disposiciones de este capítulo se satisfacen si se aplica la Ficha UIC 201 (20) (Transporte de mercancías peligrosas – Estaciones ferroviarias de clasificación – Guía para la realización de los planes de emergencia).

PARTE 2

Clasificación

PARTE 3

Listas de mercancías peligrosas, disposiciones especiales y exenciones relativas a las cantidades limitadas y a las cantidades exceptuadas

PARTE 4

Disposiciones relativas a la utilización de embalajes y cisternas

PARTE 5

Procedimientos de expedición

PARTE 6

Disposiciones relativas a la construcción de los embalajes, de los grandes recipientes para granel (GRG), de los grandes embalajes y de las cisternas y a las pruebas que deben superar

PARTE 7

Disposiciones relativas a las condiciones de transporte, carga, descarga y manipulación