ANEXO

APÉNDICE

Descripción técnica de las partidas de SAMOA

Módulo 1

Interface gráfica, software CMA aplicado al Puerto y sección de información océano-meteorológica en la web de la Autoridad Portuaria

Los trabajos a desarrollar en este módulo consisten en:

• – Soporte a la operatividad de la aplicación.
• – Configuración de nuevos puertos y soporte en el mantenimiento de las configuraciones de todos los puertos.
• – Desarrollo de una serie de mejoras en el CMA:
  • • Cámaras web de los sistemas de rebase y otras en CMA.
  • • Incorporación de productos de terceros via iframes y otros mecanismos similares.
  • • Desarrollo de capacidad para ver varias series de tiempo a la vez en CMA.
  • • Inclusión de datos AIS en CMA.
  • • Buscador de datos históricos.
  • • Mejoras en los Pop-up de tiempo real.
  • • Capacidad de elegir entre Hora GMT/local.
  • • Conos de procedencia (backtracking) en correntímetros y anemómetros.
  • • Visualización de nuevas variables derivadas de las predicciones.
  • • Actuaciones sobre los scritps y la base de datos de configuración.
  • • Desarrollo de cambios y mejoras menores.

Módulo 2

Sistema de previsión meteorológico de alta resolución

Consiste en el desarrollo y puesta en marcha operativa de un modelo de alta resolución atmosférica para la A.P. Los trabajos incluyen:

• – Establecimiento y ejecución de un plan de explotación científica.
• – Desarrollo del modelo (incluye evaluación de cuál es el modelo físico más adecuado) con una resolución aproximada de 1 km anidado en el modelo operativo de AEMET.
• – Validación offline del modelo y evaluación de mejoría sobre el modelo de AEMET.
• – Puesta en marcha operativa en las máquinas de Puertos del Estado.
• – Inclusión del sistema predictivo en un esquema 24/7 a fin de asegurar la emisión de predicciones.
• – Generación de salidas numéricas (mapas y series temporales) a través del CMA (alternativamente a través de la web de puertos si no se desea el CMA).
• – Integración de alertas por predicción en CMA (solo si se desarrolla adicionalmente para esa A.P. el correspondiente CMA).
• – Generación de alertas por SMS integradas en CMA (solo si se incluye CMA).

Módulo 3

Sistema de predicción de agitación interior de muy alta resolución (por oleaje, no por onda larga)

Este desarrollo es aplicable a aquellos puertos que posean sistema de predicción de oleaje de alta resolución hasta la bocana (SAPO), pero no tengan incluido en el mismo un módulo de agitación.

Los trabajos incluyen:

• – Establecimiento y ejecución de un plan de explotación científica.
• – Desarrollo de matrices de transferencia del oleaje desde el exterior del puerto a su interior a partir de un modelo que resuelva difracción, asomeramiento, refracción y reflexión del oleaje.
• – Validación offline del modelo con los datos de un mareógrafo MIROS de la REDMAR (en caso de que este esté disponible).
• – Puesta en marcha operativa en las máquinas de Puertos del Estado del sistema, anidado a un SAPO.
• – Inclusión del sistema predictivo en un esquema 24/7 a fin de asegurar la emisión de predicciones.
• – Generación de salidas numéricas (mapas y series temporales) a través del CMA (alternativamente a través de la web de puertos si no se desea el CMA).
• – Integración de alertas por predicción en CMA (solo si se desarrolla adicionalmente para esa A.P. el correspondiente CMA).
• – Generación de alertas por SMS integradas en CMA (solo si se incluye CMA).

Módulo 4

Sistema de predicción de corrientes de muy alta resolución en el interior del Puerto

Los trabajos incluyen:

• – Establecimiento y ejecución de un plan de explotación científica.
• – Desarrollo un modelo de circulación marina que cubra el interior de la A.P.
• – Validación offline del modelo con los datos de un mareógrafo MIROS de la REDMAR.
• – Planteamiento de campañas de medida complementarias para la validación del sistema.
• – Puesta en marcha operativa del modelo de previsión en las máquinas de Puertos del Estado del sistema, anidado los modelos de circulación de Puertos del Estado (Copernicus).
• – Inclusión del sistema predictivo en un esquema 24/7 a fin de asegurar la emisión de predicciones.
• – Generación de salidas numéricas (mapas y series temporales) a través del CMA (alternativamente a través de la web de puertos si no se desea el CMA).
• – Integración de alertas por predicción en CMA (solo si se incluye CMA).
• – Generación de alertas por SMS integradas en CMA (solo si se incluye CMA).
• – Inclusión en el CMA de un sistema de visualización de trayectorias en base a partículas virtuales (flotantes).
• – Inclusión en el CMA de un modelo de vertidos para su uso en caso de derrame accidental.

Módulo 5

Inclusión del Puerto en una estación meteorológica

Se propone utilizar la infraestructura asociada a los mareógrafos de la REDMAR para la instalación de una estación meteorológica que incluya anemómetro y un barógrafo digital de alta frecuencia de medida.

Los suministros y trabajos incluyen:

• – Adquisición e instalación de la estación.
• – Adquisición de repuestos (1 estación completa por cada tres instaladas).
• – Aseguramiento de los equipos.
• – Mantenimiento durante 5 años.
• – Desarrollo de controles de calidad en tiempo real de los datos.
• – Inclusión de los datos en tiempo real en la web de Puertos del Estado.
• – Integración en CMA (solo si se incluye CMA).

Módulo 6

Estación GPS permanente para monitorización de movimiento vertical del puerto y estudios de variación del nivel medio del mar

Los niveles del mar registrados en la actualidad en nuestros puertos, por ser relativos a un punto en tierra, están afectados por los movimientos del terreno y, en ocasiones, por movimientos del propio muelle en que se encuentra el mareógrafo. Estudios recientes realizados en Puertos del Estado muestran con frecuencia tendencias de subida del nivel medio en los puertos mayores que las derivadas de los datos de satélite en aguas abiertas.

El movimiento de las estaciones de nivel del mar o mareógrafos puede determinarse mediante la instalación de estaciones permanentes CGPS o la conexión de dichos mareógrafos con estaciones CGPS ya existentes de otros organismos (Instituto Geográfico Nacional (IGN), Real Observatorio de la Armada (ROA), etc).

Se propone completar las estaciones de nivel del mar de la red REDMAR con una estación GPS permanente para monitorización del movimiento vertical de la estación y la determinación de la subida real del nivel medio del mar y su origen.

Los suministros y trabajos incluyen:

• – Adquisición e instalación de la estación.
• – Adquisición de repuestos (1 estación completa por cada tres instaladas).
• – Aseguramiento de los equipos.
• – Mantenimiento durante 3 años.
• – Proceso de datos por IGN y Universidad de La Rochelle.
• – Inclusión de los resultados del proceso de datos en la web de Puertos del Estado.

Módulo 7

Alertas en tiempo real basadas en la instrumentación en integradas en el CMA

El adjudicatario ampliará el servicio de alertas desarrollado en SAMOA a otro que incluya un sistema de alertas en tiempo real basado en los datos aportados por las redes de medida. Este contemplará un sistema de latencias en las alertas, que ya ha sido desarrollado por Puertos del Estado, a fin de evitar dar numerosas alertas de un mismo evento.

Módulo 8

Sistema de previsión meteorológico de muy alta resolución (50 metros) y modelo de dispersión de contaminantes asociado

A fin de poder poner en marcha la herramienta de predicción meteorológica de muy alta resolución de SAMOA 2 será necesario realizar los siguientes desarrollos:

• – Establecimiento y ejecución de un plan de explotación científica.
• – Análisis previos y definición de dominios.
• – Establecimiento de la topografía del dominio.
• – Clima de viento.
• – Modelo numérico de alta resolución. Creación de una librería de situaciones simuladas.
• – Desarrollo de un software de anidamiento a la aplicación SAMOA de 1 km (modelo Harmonie desarrollado por AEMET). Ejecución de un año de prueba.
• – Adaptación de los resultados obtenidos al sistema operacional de Puertos del Estado.
• – Seguimiento del sistema instalado para el puerto seleccionado.
• – Implementación de uno o varios modelos de dispersión de contaminantes atmosféricos en todos los puertos.
• – Desarrollo de una interface gráfica para el modelo de dispersión de contaminantes.

Módulo 9

Sistema de previsión de rebase

A fin de poder poner en marcha la herramienta de predicción operativa de rebase de SAMOA 2 será necesario realizar los siguientes desarrollos:

• – Establecimiento y ejecución de un plan de explotación científica.
• – Preparación de batimetría a simular por medio de un modelo Boussinesq y caracterización de los tramos de dique a modelar mediante un modelo de interacción flujo estructura.
• – Selección de catálogo de estados de mar.
• – Descripción de la transformación del oleaje hasta los tramos de estudio.
• – Desarrollo de simulaciones numéricas con un modelo de interacción flujo-estructura.
• – Desarrollo de una operativa de predicción de rebase.
• – Asesoramiento a la AP para la adquisición, instalación y puesta en marcha de una cámara de seguimiento.
• – Desarrollo de un interfaz gráfico del sistema para su integración en CMA.
• – Calibración del sistema.
• – Generación de la documentación necesaria.

Módulo 10

Sistema de predicción de onda larga inducida por oleaje

A fin de poder poner en marcha la herramienta de predicción operativa de onda larga de SAMOA 2 será necesario realizar los siguientes desarrollos:

• – Obtención y procesado de información batimétrica de cada puerto.
• – Establecimiento y ejecución de un plan de explotación científica.
• – Generación de una metodología y de un software para la obtención del espectro de onda larga a partir del oleaje.
• – Aplicación del software a los resultados del SAPO y a las series de las boyas de aguas profundas de Puertos del Estado.
• – Selección de casos a ejecutar: definición de las direcciones y periodos de ondas largas monocromáticas que servirán como forzamiento para el modelo numérico de agitación portuaria por onda larga.
• – Propagación de la onda larga durante un año de prueba y validación del sistema.
• – Calibración y ajuste de los resultados con base en el trabajo de validación.
• – Adaptación de los resultados obtenidos al sistema operacional de Puertos del Estado.
• – Seguimiento del sistema instalado para el puerto seleccionado (agitación + onda larga).
• – Creación de un retroanálisis de onda larga en el interior de los puertos.
• – Generación de la documentación requerida, incluyendo la relativa al plan de explotación científica.

Módulo 11

Predicción operativa por zonas

A fin de poder poner en marcha la herramienta de predicción operativa en Áreas de Interés de SAMOA 2 será necesario realizar los siguientes desarrollos:

• – Establecimiento y ejecución de un plan de explotación científica.
• – Elaboración un estudio previo que permita la definición del as AOIs.
• – Definición de las Áreas Operativas de Interés.
• – Elaboración de un Atlas online de Riesgo Operativo.
• – Elaborar una herramienta online de Predicción de Riesgo Operativo.
• – Integración de las dos herramientas (Atlas de riesgo y predicción operativa) en la infraestructura informática de Puertos del Estado y en el CMA de proyecto SAMOA.
• – Seguimiento del funcionamiento de la herramienta online, incluyendo la recalibración de los umbrales en función de las necesidades de los Puertos.
• – Generación de la documentación requerida.

Módulo 12

Campaña de medidas en el interior del puerto

A fin de poder poner realizar las campañas de medida de SAMOA 2 será necesario realizar los siguientes desarrollos:

• – Establecimiento y ejecución de un plan de explotación científica.
• – Preparación de un plan de campañas de medición de corrientes, oleaje y agitación local, meteorología y barridos con sonda CTD.
• – Ejecución de las campañas. Las campañas se ejecutarán siguiendo las siguientes fases:
  • • Preparación de un plan específica para la campaña en cuestión.
  • • Gestiones previas.
  • • Preparación y verificación de los equipos.
  • • Traslado de la instrumentación.
  • • Instalación.
  • • Seguimiento de la campaña.
  • • Recuperación de los equipos.
  • • Mantenimiento de los equipos, incluyendo calibraciones y verificaciones de funcionamiento.
• – Análisis y suministro de los datos. El procesado de la información constará de los siguientes trabajos:
  • • Recuperación datos.
  • • Control de calidad, detección de picos, derivas y otras incidencias.
  • • Almacenamiento y distribución de datos.
• – Validación de los modelos numéricos con los datos obtenidos.