ANEXO

El anexo I (parte 21) del Reglamento (UE) n.º 748/2012 se modifica como sigue:

• 1) En el índice, la referencia al apéndice II se sustituye por el texto siguiente:

  « Apéndice II - Formularios EASA 15a y 15c - Certificado de revisión de la aeronavegabilidad |».

• 2) En el punto 21.A.93, el punto 2 de la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

  « 2. solicitar una prórroga del plazo previsto en la primera frase de la letra c) para la solicitud inicial y proponer una nueva fecha para la expedición de la aprobación; en ese caso, el solicitante deberá cumplir los criterios de certificación de tipo, los criterios de certificación de los datos de idoneidad operativa y los requisitos de protección ambiental, establecidos y notificados por la Agencia con arreglo a lo dispuesto en el punto 21.A.101, y notificados de conformidad con el punto 21.B.105, en una fecha que seleccione el solicitante; no obstante, la fecha no deberá preceder a la nueva fecha propuesta por el solicitante para la expedición de la aprobación en más de cinco años en el caso de solicitud de un cambio en un certificado de tipo o certificado de tipo restringido de aeronaves grandes o giroaviones grandes, y en más de tres años en el caso de una solicitud de cualquier otro cambio en un certificado de tipo o certificado de tipo restringido.».

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• 3) En el punto 21.A.165, el punto 3 de la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

  « 3) además, en el caso de los requisitos medioambientales, determinar:

  • i) que el motor completo cumple, en la fecha de su fabricación, los requisitos sobre emisiones de escape aplicables, y
  • ii) que la aeronave completa cumple, en la fecha de expedición de su primer certificado de aeronavegabilidad, los requisitos sobre emisiones de CO₂ aplicables;».
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• 4) En el punto 21.A.174, el punto 3 de la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

  « 3. para aeronaves usadas:

  • i) si son originarias de un Estado miembro, un certificado de revisión de la aeronavegabilidad expedido de conformidad con el anexo I (parte M) o el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014 de la Comisión (7) ,
  • ii) si son originarias de un tercer país:
    • - una declaración de la autoridad competente del Estado en que la aeronave está o estaba matriculada que refleje el estado de aeronavegabilidad de la aeronave en el momento de la transferencia,
    • - un informe de peso y centrado con un programa de carga,
    • - el manual de vuelo cuando dicho manual sea requerido por el código de aeronavegabilidad de la aeronave,
    • - un historial que permita establecer los estándares de producción, modificaciones y mantenimiento de la aeronave, incluidas todas las limitaciones asociadas a un certificado restringido de aeronavegabilidad expedido de conformidad con el punto 21.B.327,
    • - una recomendación de expedición de un certificado de aeronavegabilidad o un certificado restringido de aeronavegabilidad y un certificado de revisión de la aeronavegabilidad tras realizar una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el anexo I (parte M) o el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014.»
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• 5) En el punto 21.A.179, el inciso i) de la letra a), punto 2, se sustituye por el texto siguiente:
  • « i) al presentarse el antiguo certificado de aeronavegabilidad y un certificado de revisión de la aeronavegabilidad válido expedido de conformidad con el anexo I (parte M) o el anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014,».
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• 6) En el punto 21.A.441, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
  • « a) La reparación deberá ser llevada a cabo de conformidad con el anexo I (parte M), el anexo II (parte 145), el anexo V ter (parte ML) o el anexo V quinquies (parte CAO) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014, o por una organización de producción aprobada de acuerdo con la subparte G del presente anexo, en virtud de la atribución del punto 21.A.163, letra d).».
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• 7) En el punto 21.A.604, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:
  • « b) como excepción a lo dispuesto en el punto 21.A.611, deberán aplicarse los requisitos de la subparte D a la aprobación de cambios de diseño por parte del titular de la autorización de ETSO para APU y de cambios de diseño clasificados como menores por parte de otros solicitantes, y deberán aplicarse los requisitos de la subparte E a la aprobación de cambios de diseño clasificados como mayores por parte de otros solicitantes; cuando sean aplicables los requisitos de la subparte E, deberá expedirse una autorización de ETSO independiente en lugar de un certificado de tipo suplementario, y».
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• 8) En el punto 21.A.711, la letra d) se sustituye por el texto siguiente:
  • « d) Toda organización aprobada podrá expedir una autorización de vuelo (formulario EASA 20b, véase el apéndice IV) en virtud de la facultad concedida de conformidad con el punto CAMO.A.125 del anexo V quater (parte CAMO) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014 o el punto CAO.A.095 del anexo V quinquies (parte CAO) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014, cuando las condiciones de vuelo a las que se refiere el punto 21.A.708 del presente anexo hayan sido aprobadas de conformidad con el punto 21.A.710 del presente anexo.».
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• 9) En el punto 21.B.325 la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

  « c) Además del certificado de aeronavegabilidad correspondiente contemplado en las letras a) o b), para una aeronave nueva o usada procedente de un país no miembro, la autoridad competente del Estado miembro de matrícula deberá expedir un certificado inicial de revisión de la aeronavegabilidad (formulario EASA 15a o 15c, véase el apéndice II).».

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• 10) En el punto 21.B.326, el inciso iii) de la letra b), punto 1, se sustituye por el texto siguiente:
  • « iii) la aeronave se ha inspeccionado de acuerdo con las disposiciones del anexo I (parte M) o del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014, según proceda,».
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• 11) En el punto 21.B.327, la letra C) de la letra a), punto 2, inciso i), se sustituye por el texto siguiente:
  • « C) la aeronave se ha inspeccionado de acuerdo con las disposiciones del anexo I (parte M) o del anexo V ter (parte ML) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014, según proceda,».
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• 12) En la lista de apéndices «FORMULARIOS EASA», la referencia a «Apéndice II - Formulario EASA 15a - Certificado de revisión de la aeronavegabilidad» se sustituye por el texto siguiente:

  « Apéndice II - Formularios EASA 15a y 15c - Certificado de revisión de la aeronavegabilidad |».

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• 13) El apéndice II se sustituye por el texto siguiente:

  «Apéndice II
  

  Formulario EASA 15a - Certificado de revisión de la aeronavegabilidad

  [ESTADO MIEMBRO] Estado miembro de la Unión Europea (8) CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD (CRA) Referencia del CRA: ......................... Con arreglo a lo dispuesto en el Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo, la/el [AUTORIDAD COMPETENTE DEL ESTADO MIEMBRO] certifica que la siguiente aeronave: Fabricante de la aeronave: … Designación del fabricante: … Matrícula de la aeronave: … Número de serie de la aeronave: … se considera aeronavegable en el momento de la revisión. Fecha de expedición: …-Fecha de expiración: … Horas de vuelo de la célula (AFH) en la fecha de expedición (9) : … Firma: …-N.º de autorización: … Primera prórroga: La aeronave ha permanecido en un entorno controlado con arreglo a lo dispuesto en el punto M.A.901 del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014 de la Comisión durante el año pasado. La aeronave se considera aeronavegable en el momento de la expedición del presente certificado. Fecha de expedición: …-Fecha de expiración: … Horas de vuelo de la célula (AFH) en la fecha de expedición (9) : … Firma: …-N.º de autorización: … Nombre de la empresa: …-Referencia de la aprobación: … Segunda prórroga: La aeronave ha permanecido en un entorno controlado con arreglo a lo dispuesto en el punto M.A.901 del anexo I (parte M) del Reglamento (UE) n.º 1321/2014 de la Comisión durante el año pasado. La aeronave se considera aeronavegable en el momento de la expedición del presente certificado. Fecha de expedición: …-Fecha de expiración: … Horas de vuelo de la célula (AFH) en la fecha de expedición (9) : … Firma: …-N.º de autorización: … Nombre de la empresa: …-Referencia de la aprobación: …

  Formulario EASA 15a, edición 5.

  Formulario EASA 15c - Certificado de revisión de la aeronavegabilidad

  CERTIFICADO DE REVISIÓN DE LA AERONAVEGABILIDAD (CRA) (para aeronaves que cumplen la parte ML) Referencia del CRA: ........................... En virtud del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo: [NOMBRE DE LA AUTORIDAD COMPETENTE] o [NOMBRE DE LA ORGANIZACIÓN APROBADA, DIRECCIÓN y REFERENCIA DE LA APROBACIÓN] o [NOMBRE COMPLETO DEL PERSONAL CERTIFICADOR Y NÚMERO DE LICENCIA PARTE 66 (O EQUIVALENTE NACIONAL)] certifica por la presente que ha realizado una revisión de la aeronavegabilidad de acuerdo con el Reglamento (UE) n.º 1321/2014 en la siguiente aeronave: Fabricante de la aeronave: …-Designación del fabricante: … Matrícula de la aeronave: …-Número de serie de la aeronave: … La aeronave se considera apta para la navegación aérea en el momento de la revisión. Fecha de expedición: …-Fecha de expiración: … Horas de vuelo de la célula (AFH) en la fecha de expedición (10) : … Firma: …-N.º de autorización (si procede): … Primera prórroga: La aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML). Fecha de expedición: …-Fecha de expiración: … Horas de vuelo de la célula (AFH) en la fecha de expedición (10) : … Firma: …-N.º de autorización: … Nombre de la empresa: …-Referencia de la aprobación: … Segunda prórroga: La aeronave cumple las condiciones del punto ML.A.901, letra c), del anexo V ter (parte ML). Fecha de expedición: …-Fecha de expiración: … Horas de vuelo de la célula (AFH) en la fecha de expedición (10) : … Firma: …-N.º de autorización: … Nombre de la empresa: …-Referencia de la aprobación: …

  Formulario EASA 15c, edición 3..

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