Decisión de Ejecución (UE) 2021/488 de la Comisión, de 22 de marzo de 2021, por la que se modifican las Decisiones de Ejecución (UE) 2020/174 y (UE) 2020/1167 en lo que respecta a la utilización de las tecnologías innovadoras aprobadas en determinados turismos y vehículos comerciales ligeros que pueden funcionar con gas licuado de petróleo, gas natural comprimido y E85

• INTRODUCCION
• Artículo 1 Modificaciones de la Decisión de Ejecución (UE) 2020/174
• Artículo 2 Modificaciones de la Decisión de Ejecución (UE) 2020/1167
• Artículo 3 Entrada en vigor
• ANEXO I
• ANEXO II

Artículo 1 Modificaciones de la Decisión de Ejecución (UE) 2020/174

La Decisión de Ejecución (UE) 2020/174 se modifica como sigue:

• 1) el artículo 1 se modifica como sigue:
  • a) la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
    • « a) que esté instalada en turismos (M₁) y vehículos comerciales ligeros (N₁) equipados con motores de combustión interna que pueden funcionar con gasolina, gasóleo, gas licuado de petróleo (GLP), gas natural comprimido (GNC) o E85, o una combinación de dichos combustibles;»;
  • b) la letra c) se modifica como sigue:
    • i) los incisos i) y ii) se sustituyen por el texto siguiente:
      • « i) el 73,8 %, en el caso de vehículos de gasolina o E85 que no sean vehículos con turbocompresor;
      • ii) el 73,4 %, en el caso de vehículos de gasolina o E85 con turbocompresor;»;
    • ii) se añaden los incisos iv) a vii) siguientes:
      • « iv) el 74,6 %, en el caso de vehículos de GLP que no sean vehículos con turbocompresor;
      • v) el 74,1 %, en el caso de vehículos de GLP con turbocompresor;
      • vi) el 76,3 %, en el caso de vehículos de GNC que no sean vehículos con turbocompresor;
      • vii) el 75,7 %, en el caso de vehículos de GNC con turbocompresor.»;
• 2) en el artículo 3, se inserta el apartado 3 bis siguiente:

  « 3 bis. Cuando la tecnología innovadora se instale en un vehículo bicombustible o flexifuel, la autoridad de homologación de tipo registrará la reducción de las emisiones de CO₂ certificada como sigue:

  • a) en el caso de un vehículo bicombustible que utilice gasolina y combustibles gaseosos, el valor correspondiente a la reducción de las emisiones de CO₂ con respecto a los combustibles GLP o GNC;
  • b) en el caso de un vehículo flexifluel que utilice gasolina y E85, el valor correspondiente a la reducción de las emisiones de CO₂ con respecto a la gasolina.»;
• 3) el anexo se modifica de conformidad con el anexo I de la presente Decisión.

Artículo 2 Modificaciones de la Decisión de Ejecución (UE) 2020/1167

La Decisión de Ejecución (UE) 2020/1167 se modifica como sigue:

• 1) el artículo 1 se modifica como sigue:
  • a) la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
    • « a) que esté instalada en turismos (M₁) o vehículos comerciales ligeros (N₁) que reúnan las características siguientes:
      • i) vehículos equipados con motores de combustión interna (vehículos ICE convencionales) que pueden funcionar con gasolina, gasóleo, gas licuado de petróleo (GLP), gas natural comprimido (GNC) o E85, o una combinación de dichos combustibles;
      • ii) vehículos eléctricos híbridos sin carga exterior que pueden funcionar con los combustibles contemplados en el inciso i) en relación con los cuales pueden utilizarse los valores de consumo de combustible y de emisiones de CO₂ sin corregir, de acuerdo con el anexo XXI, subanexo 8, apéndice 2, punto 1.1.4, del Reglamento (UE) 2017/1151.»;
  • b) la letra b) se modifica como sigue:
    • i) los incisos y ise sustituyen por el texto siguiente:
      • « i) el 73,8 %, en el caso de vehículos de gasolina o E85 que no sean vehículos con turbocompresor;
      • ii) el 73,4 %, en el caso de vehículos de gasolina o E85 con turbocompresor;»;
    • ii) se añaden los incisos iv) a vii) siguientes:
      • « iv) el 74,6 %, en el caso de vehículos de GLP que no sean vehículos con turbocompresor;
      • v) el 74,1 %, en el caso de vehículos de GLP con turbocompresor;
      • vi) el 76,3 %, en el caso de vehículos de GNC que no sean vehículos con turbocompresor;
      • vii) el 75,7 %, en el caso de vehículos de GNC con turbocompresor.»;
• 2) en el artículo 3, se inserta el apartado 3 bis siguiente:

  « 3 bis. Cuando la tecnología innovadora se instale en un vehículo bicombustible o flexifuel, la autoridad de homologación de tipo registrará la reducción de las emisiones de CO₂ certificada como sigue:

  • a) en el caso de un vehículo bicombustible que utilice gasolina y combustibles gaseosos, el valor correspondiente a la reducción de las emisiones de CO₂ con respecto a los combustibles GLP o GNC;
  • b) en el caso de un vehículo flexifluel que utilice gasolina y E85, el valor correspondiente a la reducción de las emisiones de CO₂ con respecto a la gasolina.»;
• 3) el anexo se modifica de conformidad con el anexo II de la presente Decisión.

Artículo 3 Entrada en vigor

La presente Decisión entrará en vigor a los veinte días de su publicación en el Diario Oficial de la Unión Europea.