Art韈ulo 150

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Art韈ulo 151

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Art韈ulo 152

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Art韈ulo 153

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Art韈ulo 154

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Art韈ulo 155

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Art韈ulo 156

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Art韈ulo 157

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Art韈ulo 158

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Art韈ulo 159

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Art韈ulo 160

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Art韈ulo 161

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Art韈ulo 162

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Art韈ulo 163

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Art韈ulo 164

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Art韈ulo 165

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Art韈ulo 166

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Art韈ulo 167

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Art韈ulo 168

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Art韈ulo 169

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Art韈ulo 170

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Art韈ulo 171

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Art韈ulo 172

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Art韈ulo 173

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Art韈ulo 174

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Art韈ulo 175

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Art韈ulo 176

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Art韈ulo 177

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Art韈ulo 178

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Art韈ulo 179

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Art韈ulo 180

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Art韈ulo 181

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Art韈ulo 182

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Art韈ulo 183

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Art韈ulo 184

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Art韈ulo 185

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Art韈ulo 186

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Art韈ulo 187

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Art韈ulo 188

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Primera

.....

Disposici髇 adicional 1.� derogada por la disposici髇 derogatoria del R.D.-ley 6/1998, 5 junio (獴.O.E.� 6 junio), por el que se transforma la Empresa Nacional de Transportes de Viajeros por Carretera (ENATCAR) en una sociedad an髇ima.

Segunda

1. Para la matriculaci髇 y expedici髇 del correspondiente permiso de circulaci髇, o cambio de titularidad de los veh韈ulos de transporte por carretera regulados en esta Ley, ser� necesario, en los supuestos que reglamentariamente se establezcan por las autoridades competentes en materia de tr醘ico y circulaci髇 vial, la previa justificaci髇 por su propietario de contar con el correspondiente t韙ulo habilitante que permita dedicar el veh韈ulo a la realizaci髇 de alguno de los tipos de transporte p鷅lico o privado, o a la actividad auxiliar del arrendamiento, regulados en esta Ley.

2. Reglamentariamente se establecer醤 los dispositivos de coordinaci髇 de las Administraciones de transporte y de tr醘ico, que faciliten el cumplimiento de lo establecido en el punto anterior.

Tercera

1. Los transportes realizados en telef閞icos, u otros medios en los que la tracci髇 se haga por cable, y en los que no exista camino terrestre de rodadura fijo, se regir醤 por las normas a que se refiere el punto 2 del art韈ulo 1.� de esta Ley.

2. No obstante, cuando dichos medios de transporte sean complementarios de estaciones de invierno o esqu�, podr� otorgarse por adjudicaci髇 directa a los titulares de 閟tas, la correspondiente concesi髇 sobre los mismos.

Se considerar醤 estaciones de invierno o esqu�, aquellos centros tur韘ticos especialmente dedicados a la pr醕tica de deportes de nieve o monta馻, que re鷑an las condiciones que reglamentariamente se determinen.

3. La fijaci髇 y percepci髇 de las tarifas correspondientes a la utilizaci髇 de cada uno de los medios de transporte a los que se refiere esta disposici髇, podr� hacerse cuando as� se autorice por la Administraci髇, de forma global o conjunta, con las referentes a otros servicios distintos que se pongan a disposici髇 de los usuarios.

Cuarta

Como medida de armonizaci髇 de las condiciones de competencia de los distintos modos de transporte y a fin de conseguir una igualaci髇 en las condiciones econ髆icas de las mismas, de conformidad con los principios de la presente Ley, el Gobierno, en el plazo de veinticuatro meses a partir de la entrada en vigor de la misma, presentar� a las Cortes un proyecto de Ley de creaci髇 de una tasa que deber醤 satisfacer las personas a cuyo favor se hallen expedidos los t韙ulos habilitantes previstos en esta Ley para la realizaci髇 de transporte por carretera. Para la determinaci髇 de la cuant韆 de dicha tasa se tendr醤 en cuenta las caracter韘ticas de los veh韈ulos que sean utilizados al amparo de los referidos t韙ulos habilitantes.

Quinta

1. La Ley de Presupuestos de cada ejercicio podr� modificar las tarifas y dem醩 elementos de cuantificaci髇 aplicables a las tasas reguladas en la presente Ley.

2. Se autoriza al Gobierno para actualizar las cuant韆s pecuniarias establecidas en la presente Ley, a fin de adecuarlas a los cambios de valor adquisitivo de la moneda, seg鷑 los 韓dices oficiales del Instituto Nacional de Estad韘tica.

Sexta

Los transportes que se realicen 韓tegramente en recintos cerrados, dedicados a actividades distintas al transporte terrestre, quedar醤 en principio exceptuados de la aplicaci髇 de esta Ley, si bien cuando puedan incidir en el sistema general de transportes, reglamentariamente podr醤 establecerse de conformidad con las normas de la Ley, preceptos relativos a la ordenaci髇 de los mismos.

S閜tima

Se autoriza al Gobierno para dictar, a propuesta del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones, las disposiciones necesarias para la ejecuci髇 y desarrollo de lo dispuesto en esta Ley.

Octava

Reglamentariamente, y previo acuerdo con las Comunidades Aut髇omas, de las islas Baleares y de las islas Canarias, se realizar� la adaptaci髇 del r間imen jur韉ico dimanante de la presente Ley, a las especiales caracter韘ticas del transporte realizado en las mismas, fundamentalmente en orden a establecer las limitaciones en el 醡bito de los transportes, que resulten necesarias para mantener en dichos archipi閘agos el equilibrio entre la oferta y la demanda, y a potenciar la realizaci髇 de transporte entre dichas Comunidades y la Pen韓sula, promoviendo la coordinaci髇 intermodal.

Disposici髇 adicional novena

Se faculta al Ministerio de Fomento para el establecimiento de un programa de innovaci髇 y fomento de la calidad en la red de servicios regulares de transporte de viajeros por carretera que contemple la presentaci髇 de planes individualizados de innovaci髇 y mejora de la calidad por parte de las empresas concesionarias y su ulterior aprobaci髇.

En los concursos que se convoquen para el otorgamiento de concesiones de transporte regular de viajeros por carretera, permanentes y de uso general, se podr� valorar a los efectos de la adjudicaci髇, en los t閞minos que reglamentariamente se determinen, el cumplimiento de los planes individualizados de innovaci髇 y mejora de la calidad a los que se refiere el p醨rafo anterior.T閚gase en cuenta que conforme establece la disposici髇 adicional segunda de Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea (獴.O.E.� 5 julio), las calificaciones de los transportes regulares de viajeros como permanentes o temporales se tendr醤 por no hechas.

Disposici髇 adicional novena introducida por el art韈ulo primero de la Ley 29/2003, de 8 de octubre, sobre mejora de las condiciones de competencia y seguridad en el mercado de transporte por carretera, por la que se modifica, parcialmente, la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres (獴.O.E.� 9 octubre).Vigencia: 29 octubre 2003

Disposici髇 adicional d閏ima

Se faculta al Gobierno para modificar las cuant韆s se馻ladas en el apartado b) del art韈ulo 46, cuando ello resulte pertinente para acomodarlo a los cambios que, en su caso, puedan introducirse en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea.

Asimismo, se faculta al Gobierno para incorporar a nuestro ordenamiento jur韉ico, por v韆 reglamentaria, las nuevas infracciones y criterios sancionadores que, en su caso, puedan ser establecidos en el futuro por la referida reglamentaci髇 comunitaria.

Cuando la Comisi髇 Europea, en uso de las facultades que le atribuye el art韈ulo 6.2 b) del Reglamento (CE) n. ^o . 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesi髇 de transportista por carretera y por el que se deroga la Directiva 96/26/CE determine nuevas infracciones cuya comisi髇 reiterada d� lugar a la p閞dida de la honorabilidad de la empresa transportista, el Gobierno, en la medida en que la norma comunitaria lo permita, podr� establecer criterios de proporcionalidad que relacionen dicha reiteraci髇 con la dimensi髇 de la empresa infractora.

Disposici髇 adicional d閏ima introducida por el apartado ochenta y cuatro del art韈ulo primero de la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea (獴.O.E.� 5 julio).Vigencia: 25 julio 2013

Disposici髇 adicional und閏ima

1. No obstante lo dispuesto en los art韈ulos 22, 43 y 102, los transportes realizados por la Cruz Roja Espa駉la y otras entidades cuya actividad principal sea la prestaci髇 de servicios de asistencia sanitaria con una finalidad humanitaria y social de car醕ter general, se considerar醤 complemento necesario de 閟ta, y, en consecuencia se conceptuar醤 como transporte privado complementario, en los siguientes supuestos:

• a) Transporte de personas cuya asistencia sanitaria realice la propia entidad ben閒ica.
• b) Transportes sanitarios que se realicen sin percibir retribuci髇 alguna.
• c) Transportes sanitarios derivados de situaciones especiales tales como operaciones de rescate y salvamento, accidentes, cat醩trofes, calamidades p鷅licas, conflictos sociales, epidemias, riesgos o siniestros colectivos y sucesos similares.
• d) Transportes sanitarios derivados de urgencias o emergencias no previsibles.
• e) Transporte inmediato de los lesionados en accidentes de tr醘ico al correspondiente centro hospitalario o asistencial.
• f) Transportes realizados con ocasi髇 de la cobertura sanitaria por la entidad ben閒ica de que se trate de actividades deportivas, culturales y recreativas.
• g) Servicios de transporte sanitario que se desarrollen en un territorio en que los medios de transporte p鷅lico y oficial existentes resulten insuficientes para atender las necesidades de esta clase de transporte en dicho territorio.
• h) Servicios de transporte sanitario que se desarrollen en un territorio en que el nivel de competencia sea insuficiente o inadecuado para garantizar la libre elecci髇 de usuario, a juicio del 髍gano que ostente la competencia en materia de sanidad en dicho territorio.

Los costes que la prestaci髇 de los mencionados transportes genere a las entidades a que se refiere esta disposici髇, se considerar醤 incluidos en el conjunto de los que 閟tas soportan como consecuencia de su actividad general de car醕ter humanitario y social y, por tanto, la remuneraci髇 que, en su caso, puedan percibir por dicha prestaci髇 se entender� siempre referida a dicha actividad general, no atribuy閚dosele, en consecuencia, el car醕ter de percepci髇 independiente a los efectos previstos en el apartado e) del art韈ulo 102.2.

2. La Cruz Roja Espa駉la y dem醩 entidades ben閒icas, al objeto de acreditar el cumplimiento de los requisitos contemplados en el apartado d) del citado art韈ulo 102.2, podr醤 sustituir la documentaci髇 relativa a la integraci髇 de los conductores en su organizaci髇 por la que acredite la relaci髇 desinteresada que guardan con ellas los correspondientes conductores.

Disposici髇 adicional und閏ima introducida por el apartado ochenta y cinco del art韈ulo primero de la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea (獴.O.E.� 5 julio).Vigencia: 25 julio 2013

Disposici髇 adicional duod閏ima

El transporte por carretera de veh韈ulos accidentados o averiados que se lleve a cabo en el marco de una operaci髇 de auxilio en carretera se regir� por lo dispuesto en esta ley, sin perjuicio de lo que, en su caso, se establezca en la legislaci髇 sobre tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos a motor y seguridad vial acerca de las condiciones de realizaci髇 de tales operaciones o de las caracter韘ticas que deban cumplir las empresas que las desarrollen o los veh韈ulos y dem醩 medios que se hayan de utilizar.

Disposici髇 adicional duod閏ima introducida por el apartado ochenta y seis del art韈ulo primero de la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea (獴.O.E.� 5 julio).Vigencia: 25 julio 2013

Primera

1. A las personas f韘icas que en el momento de entrada en vigor de esta Ley sean titulares de concesiones o autorizaciones administrativas de transporte p鷅lico por carretera, incluidas a estos efectos las autorizaciones de la clase TD, otorgadas a su favor con anterioridad al d韆 1 de enero de 1983, les ser� reconocido el requisito de capacitaci髇 profesional para la actividad de transportista interior, de viajeros o de mercanc韆s seg鷑 proceda, expidi閚dose a su favor el correspondiente certificado. A las personas f韘icas que desde antes del 1 de enero de 1983 y hasta el presente a駉 1987, inclusive, hayan venido realizando legalmente transporte internacional de viajeros, o de mercanc韆s cuyo recorrido exceda de la zona corta definida en los correspondientes convenios con Francia y Portugal, les ser� expedido el correspondiente certificado para la modalidad de transporte internacional.

2. Igual certificado al que corresponda por aplicaci髇 de las reglas previstas en el punto anterior ser� otorgado a las personas que desde al menos el 1 de enero de 1983, y hasta la fecha de entrada en vigor de esta Ley, vengan realizando funciones de direcci髇 efectiva de empresas titulares de concesiones o autorizaciones de transporte.

3. A las personas f韘icas titulares de concesiones o autorizaciones de transporte p鷅lico y por carretera, otorgadas entre los d韆s 1 de enero de 1983 y la fecha de entrada en vigor de esta Ley, no incluidas en el punto 1 anterior, as� como a las personas que entre las citadas fechas hayan iniciado la direcci髇 efectiva de una empresa titular de concesiones o autorizaciones de transporte, les ser� otorgado id閚tico certificado al previsto en el referido punto 1, a medida que se vayan cumpliendo tres a駉s desde el momento de otorgamiento de la correspondiente concesi髇 o autorizaci髇, o desde el inicio de la actividad de direcci髇, pudiendo, hasta tanto, continuar en su caso de forma condicional su actividad, las correspondientes empresas.

Por excepci髇 a lo dispuesto en el p醨rafo anterior, para los titulares de autorizaciones TD, el plazo a que dicho p醨rafo se refiere ser� de cinco a駉s.

4. A las personas f韘icas que en el momento de entrada en vigor de esta Ley sean titulares de autorizaciones de agencia de transporte de mercanc韆s, vengan ejercitando legalmente la actividad de transitario o de almacenista distribuidor, o realicen funciones de direcci髇 efectiva de empresas dedicadas legalmente a las referidas actividades, les ser� reconocido el requisito de capacitaci髇 profesional para la actividad de que en cada caso se trate.

5. A los solos efectos previstos en esta disposici髇 transitoria:

• a) No se considerar醤 incluidas dentro de las autorizaciones de transporte p鷅lico por carretera a que se hace referencia en los puntos anteriores las autorizaciones correspondientes a veh韈ulos de viajeros con una capacidad inferior a nueve plazas incluida la del conductor, o de mercanc韆s cuya capacidad de carga 鷗il autorizada no sobrepase las 3,5 toneladas, o cuyo peso m醲imo autorizado no exceda de 6 toneladas.
• b) Se entender� que realizan la direcci髇 efectiva de una empresa, las personas que tengan, individual o conjuntamente con otras, capacidad jur韉ica para obligar contractualmente de forma general a la misma.

Segunda

1. Los actuales concesionarios de servicios regulares de transporte de viajeros podr醤 optar entre:

a) Mantener sus vigentes concesiones, en cuyo caso a medida que se vayan cumpliendo veinticinco a駉s desde la fecha en que fueron otorgadas las mismas, la Administraci髇 ir� procediendo al rescate de las mismas seg鷑 la legislaci髇 vigente cuando fueron otorgadas sin que dichos concesionarios tengan ning鷑 tipo de preferencia en el procedimiento que en su caso se lleve a cabo para seleccionar un nuevo prestatario.

b) Sustituir sus concesiones por las reguladas en esta Ley de acuerdo con lo previsto en el punto 3 siguiente.

Si en el plazo de tres meses a partir de la entrada en vigor de esta Ley, no se produce de forma expresa la referida opci髇, se presumir� la misma producida en favor del sistema de sustituci髇 a que se refiere el p醨rafo b).

2. Cuando los actuales concesionarios opten por el sistema de mantenimiento de sus vigentes concesiones, siguiendo el r間imen previsto en el apartado a) del punto anterior, el rescate de las mismas supondr�, asimismo, la autom醫ica revocaci髇 de las autorizaciones correspondientes a servicios de transporte de escolares o productores que trajeran su origen en la coincidencia de dichos servicios con el itinerario de la concesi髇 rescatada.

3. El r間imen previsto en los puntos anteriores, no ser� de aplicaci髇 cuando se trate de concesiones otorgadas con plazo de duraci髇 prefijado, inferior a veinticinco a駉s, en cuyo caso, las mismas mantendr醤 su vigencia por el plazo establecido, con sometimiento al r間imen jur韉ico previsto en esta Ley.

4. Cuando los concesionarios opten por el sistema de sustituci髇 al que se refiere el punto uno, el mismo se llevar� a cabo de acuerdo con las siguientes condiciones:

• a) La Administraci髇 podr� realizar las modificaciones de los servicios y de sus condiciones de prestaci髇, precisas para una m醩 racional configuraci髇 y explotaci髇 de la red de transportes regulares, debiendo mantener en todo caso el equilibrio econ髆ico anteriormente existente.
• b) Las anteriores concesiones ser醤 convalidadas por concesiones para los mismos servicios con las modificaciones que resulten de la aplicaci髇 del punto anterior, sometidas 韓tegramente a los preceptos de esta Ley, y con un plazo de duraci髇 de veinte a駉s que se comenzar醤 a computar:
  • 1.� En las concesiones con una antig黣dad superior a veinticinco a駉s en el momento de entrada en vigor de esta Ley; a partir del d韆 correspondiente al a駉 en que se produzca dicha entrada en vigor, coincidente con el d韆 en que fue inaugurado el servicio.
  • 2.� En las concesiones con una antig黣dad igual o inferior a veinticinco a駉s en el momento de entrada en vigor de esta Ley; a partir del d韆 correspondiente del a駉 siguiente a aquel en que se produzca dicha entrada en vigor, coincidente con el d韆 en que fue inaugurado el servicio.

  En las concesiones o unificaciones de las mismas, a las que falten m醩 de veinte a駉s para alcanzar una antig黣dad de veinticinco a駉s, desde la fecha en que fueron otorgadas, el plazo de duraci髇 de las nuevas concesiones por las que sean canjeadas, ser� igual al tiempo que le reste para alcanzar los referidos veinticinco a駉s de antig黣dad, siendo dicho plazo computado conforme a lo previsto en el subapartado 2.� anterior.

• c) Cuando se trate de concesiones en las que la adecuada prestaci髇 de los servicios de las mismas no requiera una dedicaci髇 exclusiva de los correspondientes veh韈ulos a su realizaci髇, reglamentariamente se establecer� un sistema espec韋ico de acceso de sus titulares, a las nuevas autorizaciones habilitantes para el transporte discrecional de viajeros reguladas en el T韙ulo III que hayan de ser otorgadas.
• d) Salvo que se obtenga, en su caso, de conformidad con lo previsto en el apartado c) anterior la correspondiente autorizaci髇 habilitante para el transporte discrecional, no ser� necesario que los veh韈ulos actualmente afectos a las concesiones a las que se refiere esta disposici髇 transitoria o los que vengan a sustituirlos est閚 amparados por la autorizaci髇 habilitante para el transporte discrecional de viajeros regulada en el T韙ulo III.
• e) Cuando de conformidad con lo dispuesto en el apartado a) anterior, el correspondiente servicio, por darse las circunstancias previstas en el art韈ulo 87 haya de ser prestado seg鷑 el r間imen establecido en dicho art韈ulo, la anterior concesi髇 ser� sustituida por la correspondiente autorizaci髇 especial prevista en el citado art韈ulo 87 y las autorizaciones VR de los veh韈ulos afectados a la concesi髇 ser醤 sustituidas por las autorizaciones habilitantes para el transporte discrecional de viajeros reguladas en el T韙ulo III que correspondan.

5. Los actuales concesionarios de servicios p鷅licos de transporte en trolebuses, de car醕ter interurbano, podr醤 optar entre mantener su r間imen actual, o sustituir dichas concesiones por otras de transporte en autob鷖, sometidas 韓tegramente al r間imen de ordenaci髇 regulado en esta Ley. El plazo de dichas concesiones ser� de veinticinco a駉s, que se computar� desde la entrada en vigor de la presente Ley, y la Administraci髇 tendr� id閚ticas facultades a las expresadas en el apartado a) del anterior punto 4.

Tercera

1. Las actuales concesiones de transporte regular de viajeros por carretera, de las que sean titulares RENFE o FEVE, que vengan siendo explotadas con la colaboraci髇 de otras empresas, bien a trav閟 de su participaci髇 en sociedades filiales de car醕ter mixto, bien a trav閟 del correspondiente contrato espec韋ico de colaboraci髇, as� como aquellas otras concesiones que se hayan venido explotando efectivamente por empresas privadas seg鷑 lo previsto en el apartado a) del punto 3 siguiente, ser醤 objeto de transmisi髇 respectivamante a las referidas sociedades de car醕ter mixto o a las correspondientes empresas, de acuerdo con las condiciones de esta disposici髇.

Conjuntamente con las concesiones a las que se refiere el p醨rafo anterior, ser醤 transferidas las autorizaciones correspondientes a servicios de transporte de escolares y de productores, que traigan su origen en la coincidencia de dichos servicios con el itinerario de la concesi髇.

2. El r間imen jur韉ico aplicable en relaci髇 con las conversiones de las concesiones a las que se refiere el punto anterior, y en general de las que fueran titulares RENFE o FEVE, ser� el previsto en el apartado b) del punto 1 y en el punto 4 de la disposici髇 transitoria segunda.

3. La transmisi髇 prevista en el punto 1 anterior, 鷑icamente proceder� cuando en la correspondiente empresa privada que hubiese participado en la empresa mixta o prestado el servicio a trav閟 del correspondiente contrato de colaboraci髇 concurran conjuntamente las siguientes circunstancias:

• a) Que dicha empresa venga colaborando en la prestaci髇 del servicio concesional en el momento de entrada en vigor de esta Ley, o bien, que la misma explote en dicho momento el servicio como titular del mismo, siendo privada de dicha titularidad como consecuencia del litigio judicial con la Compa耥a ferroviaria, por raz髇 de derecho de tanteo.
• b) Que la empresa o aquella de la que traiga causa hubiera sido la adjudicataria definitiva de la concesi髇 si RENFE o FEVE no hubieran ejercitado el derecho de tanteo legalmente previsto, o bien que dicha empresa hubiera sido titular del servicio de la clase B otorgado seg鷑 los Decretos de 22 de febrero y 21 de junio de 1929, del que la actual concesi髇 traiga origen.

  Cuando por no haberse conservado el documento justificativo no sea posible probar la titularidad del servicio de la clase B a que se refiere el p醨rafo anterior, se presumir� la existencia de dicha titularidad, en las empresas que justifiquen debidamente el venir colaborando continuamente en la prestaci髇 del servicio desde una fecha anterior al 1 de abril de 1939, habiendo suscrito con anterioridad a la fecha citada el correspondiente contrato con alguna de las antiguas Compa耥as ferroviarias, posteriormente integradas en RENFE o FEVE, que ostentare la titularidad de la concesi髇.

• c) Que la empresa acepte la transmisi髇 de la totalidad de las concesiones en cuya prestaci髇 venga colaborando y en las que la misma resulte procedente seg鷑 lo dispuesto en esta disposici髇, y, asimismo, en el caso de ser titular de alguna concesi髇 de transporte regular de viajeros por carretera, opte en relaci髇 con la misma por la modalidad de sustituci髇, regulada en el apartado 3 de la disposici髇 transitoria segunda.

4. Cuando se trate de concesiones configuradas mediante la unificaci髇 de otras anteriores, en las que colaboren conjuntamente dos o m醩 empresas que cumplan separadamente los requisitos del punto anterior, la transmisi髇 se realizar� la sociedad que entre ellas formen, o la empresa que de com鷑 acuerdo designen.

5. Las empresas adquirentes deber醤 satisfacer a RENFE o FEVE, el importe de la valoraci髇 econ髆ica de las concesiones en funci髇 de su potencial rentabilidad y teniendo en cuenta las circunstancias de todo tipo concurrentes en las mismas.

La valoraci髇 se realizar� conjuntamente por las partes de forma directa o bien designando de mutuo acuerdo un auditor que lleve a cabo la misma.

Cuando en el plazo de seis meses a partir de la entrada en vigor de esta Ley, las partes no hubieran comunicado a la Direcci髇 General de Transportes Terrestres el acuerdo alcanzado en relaci髇 con la referida valoraci髇, dicho 髍gano administrativo designar� un auditor para realizar la misma, a la vista de cuyo informe la Administraci髇 determinar� con car醕ter vinculante la valoraci髇 correspondiente.

6. Antes de que se produzca, en su caso, su transmisi髇 a ENATCAR, seg鷑 lo dispuesto en la disposici髇 adicional primera, y en el plazo de un a駉 a partir de la entrada en vigor de esta Ley, RENFE y FEVE podr醤 transferir las concesiones y autorizaciones de servicios regulares de transporte de viajeros permanentes de uso general y especiales, cuya titularidad les corresponde y que vengan siendo explotadas con la colaboraci髇 de sociedades mixtas o empresas en las que no se den las circunstancias previstas en el punto 3 de esta disposici髇, a dichas sociedades mixtas o empresas.T閚gase en cuenta que conforme establece la disposici髇 adicional segunda de Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea (獴.O.E.� 5 julio), las calificaciones de los transportes regulares de viajeros como permanentes o temporales se tendr醤 por no hechas.

La correspondiente valoraci髇 se realizar� siguiendo id閚ticas reglas a las establecidas en el punto 5 anterior.

7. Cuando las sociedades mixtas o empresas colaboradoras a que se refiere esta disposici髇 no aceptasen la transmisi髇 de las concesiones, previstas en la misma, RENFE y FEVE podr醤 realizar dicha transmisi髇 a otras sociedades o empresas.

Cuarta

1. En los procedimientos administrativos de todo tipo, regulados por la normativa de ordenaci髇 del transporte terrestre, que se encuentren en tramitaci髇 a la entrada en vigor de esta Ley, se continuar� dicha tramitaci髇 seg鷑 el r間imen jur韉ico establecido en la misma y en las normas reglamentarias que de conformidad con la disposici髇 derogatoria han de considerarse vigentes.

2. No obstante lo dispuesto en el punto anterior, en las peticiones y proyectos de establecimiento de nuevas l韓eas de servicios regulares de transporte de viajeros por carretera que se encuentren en tramitaci髇 en el momento de entrada en vigor de esta Ley, se continuar� la misma, conforme a la normativa de ordenaci髇 y coordinaci髇 con el ferrocarril vigente cuando fue iniciada siempre que se hubiera realizado con anterioridad la declaraci髇 de necesidad de establecimiento del servicio. La concesi髇 que en su caso sea otorgada como conclusi髇 del referido procedimiento de tramitaci髇, se entender� otorgada conforme a lo previsto en la presente Ley, estando sometida a las prescripciones de la misma.

Las peticiones y proyectos respecto a las cuales no se haya producido con anterioridad a la entrada en vigor de esta Ley la declaraci髇 de necesidad de establecimiento del servicio, ser醤 archivadas, pudiendo sus promotores reiterar las mismas con sujeci髇 a lo previsto en esta Ley.

El plazo de las citadas concesiones ser� de veinticinco a駉s para las que se hayan tramitado por iniciativa privada, y el que en cada caso se establezca, dentro del l韒ite m醲imo establecido en esta Ley, para las que se hayan tramitado por iniciativa p鷅lica.

Quinta

1. Las actuales autorizaciones de transporte p鷅lico discrecional de viajeros o mercanc韆s, salvo aquellas a las que se refieren los siguientes puntos de esta disposici髇, as� como las de la clase MR, y las otorgadas de conformidad con el art韈ulo 37 del Decreto de 9 de diciembre de 1949, quedar醤 convalidadas y tendr醤 los efectos legales de las autorizaciones de transporte p鷅lico discrecional regulados en esta Ley, otorgadas en la modalidad prevista en el apartado a) del punto 2 del art韈ulo 92, de la clase y 醡bito que en cada caso corresponda para que sus titulares puedan continuar realizando los transportes para los que estuvieran anteriormente habilitados.

2. Las autorizaciones de la clase TD ser醤 canjeadas por las autorizaciones para arrendamiento de veh韈ulos regulados en esta Ley, para el 醡bito de que en cada caso se trate.

Dichas autorizaciones ser醤, en todo caso, habilitantes para el arrendamiento de dichos veh韈ulos con o sin conductor.

3. Las autorizaciones de transporte de la clase MD otorgadas para remolques o semirremolques ser醤 canjeadas por las autorizaciones de transporte p鷅lico discrecional reguladas en esta Ley, otorgadas en la modalidad prevista en el apartado a) del punto 2 del art韈ulo 92, pero, por excepci髇 a lo establecido en el art韈ulo 54, referidas a semirremolques concretos, pudiendo realizar el arrastre de los mismos con veh韈ulos provistos de las autorizaciones a que se refiere el punto anterior.

Cuando la misma empresa fuera titular simult醤eamente de autorizaciones para semirremolques y de otras de la clase TD para cabezas tractoras, podr� optar por la conversi髇 conjunta, de una autorizaci髇 de cada clase de las citadas, por una autorizaci髇 de transporte discrecional, otorgada en la modalidad prevista en el apartado a) del punto 2 del art韈ulo 92, sometida al r間imen ordinario previsto en esta Ley.

Cuando la empresa opte por la referida conversi髇 conjunta realiz醤dola en relaci髇 con todas las autorizaciones posibles obtenidas con cargo a contingente, podr� canjear el resto de las autorizaciones MD otorgadas para semirremolques, que en su caso poseyera, por autorizaciones otorgadas en la modalidad prevista en el apartado b) del punto 2 del art韈ulo 92, pero por excepci髇 a lo previsto en el art韈ulo 54 referidas a semirremolques, pudiendo realizar el arrastre de los mismos con veh韈ulos provistos de autorizaciones a los que se refiere el punto 2 de esta disposici髇.

Cuando las correspondientes autorizaciones de la clase MD estuvieran referidas a semirremolques dedicados para transportes especiales y hubieran sido obtenidas fuera de contingente, las nuevas autorizaciones por las que se canjeen, de conformidad con lo previsto en los tres p醨rafos anteriores, estar醤 referidas a semirremolques, o en el supuesto de conversi髇 conjunta, a veh韈ulos 鷑icamente aptos en ambos casos para la realizaci髇 del transporte especial de que en cada caso se trate.

4. Las autorizaciones espec韋icas para transporte de escolares y productores ser醤 canjeadas por las autorizaciones para la realizaci髇 de transporte regular de uso especial, reguladas en esta Ley que en cada caso corresponda para que puedan seguir prestando el servicio anteriormente autorizado en la forma y durante el plazo que en cada caso se trate.

5. Las autorizaciones habilitantes para realizar servicios discrecionales con reiteraci髇 de itinerario otorgadas al amparo del art韈ulo 35 del Decreto de 9 de diciembre de 1949, que no sean de transporte de escolares o productores, ser醤 canjeadas por una autorizaci髇 provisional habilitante para la realizaci髇 durante el plazo que en cada caso se establezca, que en todo caso deber� ser inferior a doce meses excepcionalmente prorrogables por otros doce, de los correspondientes servicios en las condiciones reguladas en esta Ley. Transcurrido el citado plazo, los referidos servicios 鷑icamente podr醤 prestarse previo cumplimiento de los requisitos previstos en la presente Ley.

6. Las autorizaciones de transporte de la clase XR y XDF (ferias y mercados) ser醤 canjeadas por las autorizaciones reguladas en esta Ley que habiliten para seguir realizando el transporte que tuvieran anteriormente autorizado, en la forma y durante el plazo que en cada caso se trate.

7. A los titulares de autorizaciones de la clase MR, de las otorgadas de conformidad con el art韈ulo 37 del Decreto de 9 de diciembre de 1949, y de las obtenidas al amparo del Decreto 576/1966, de 3 de marzo, siempre que cumplan los requisitos exigibles y lo soliciten expresamente les ser� otorgada una autorizaci髇 de agencia de transporte de carga fraccionada, si閚doles reconocido el requisito de capacitaci髇 profesional para la actividad de agencia de transporte.

8. Las actuales autorizaciones habilitantes para la realizaci髇 de transportes regulares internacionales de viajeros mantendr醤 su vigencia en los t閞minos en que fueron otorgadas quedando sometida su utilizaci髇 a las disposiciones de la presente Ley y a las normas internacionales que sean aplicables.

9. Las autorizaciones de las clases EC y DC ser醤 canjeadas por autorizaciones de transporte p鷅lico discrecional de mercanc韆s otorgadas en la modalidad prevista en el apartado a) del art韈ulo 92 y con el 醡bito territorial m韓imo que resulte suficiente para que sus titulares puedan continuar prestando los servicios que estaban autorizados.

A los titulares de contratos de despachos centrales y estaciones centro les ser� reconocido el requisito de capacitaci髇 profesional para agencia de transporte.

Sexta

1. Las actuales autorizaciones para transporte privado para veh韈ulos r韌idos quedar醤 convalidadas y tendr醤 los efectos legales de las autorizaciones de transporte privado complementario previstas en esta Ley, de la clase y 醡bito que en cada caso corresponda.

2. Las autorizaciones de transporte privado referidas a cabezas tractoras y a semirremolques ser醤 canjeadas a raz髇 de una de cada una de las clases citadas, por una autorizaci髇 de transporte privado sometida al r間imen ordinario previsto en la Ley.

Las autorizaciones referidas a semirremolques, que en su caso resten, despu閟 de realizado el canje previsto en el p醨rafo anterior, mantendr醤 su vigencia, estando referidas a un semirremolque concreto, que podr� ser arrastrado por los titulares de autorizaciones de arrendamiento con origen en autorizaciones TD a que se refiere el punto 2 de la disposici髇 transitoria quinta.

S閜tima

1. Las autorizaciones de agencia de transportes de mercanc韆s otorgadas con anterioridad a la presente Ley ser醤 convalidadas por las autorizaciones de agencia de transportes de mercanc韆s reguladas en esta Ley, tanto de carga completa como de carga fraccionada, cuando cumplan los requisitos generales establecidos en relaci髇 con las mismas, y tendr醤 los efectos legales y el r間imen jur韉ico de 閟tas.

2. Las actuales autorizaciones de agencia de viajes, habilitar醤 para la realizaci髇 de las actividades previstas en el art韈ulo 122.

3. Las actuales autorizaciones de arrendamiento de veh韈ulos ser醤 convalidadas por las autorizaciones de arrendamiento de veh韈ulos reguladas en esta Ley, y tendr醤 los efectos legales y el r間imen jur韉ico de 閟tas.

4. Las actuales concesiones de estaciones ser醤 convalidadas por las autorizaciones de estaciones reguladas en la presente Ley, manteniendo su vigencia hasta la finalizaci髇 del plazo establecido en su respectivo otorgamiento originario. Dichas concesiones tendr醤 los efectos legales y el r間imen jur韉ico previsto en la presente Ley.

Octava

1. Las actuales concesiones y autorizaciones de transporte por ferrocarril de servicio p鷅lico o privado mantendr醤 su vigencia de acuerdo con sus condiciones de otorgamiento, hasta la finalizaci髇 del correspondiente plazo, quedando sometidas al r間imen jur韉ico establecido en la presente Ley.

2. En tanto se produce la determinaci髇 expresa por el Gobierno de los servicios que componen la Red Nacional Integrada de Transporte Ferroviario, se consideran comprendidos en la misma la totalidad de los servicios ferroviarios que en el momento de entrada en vigor de esta Ley explota RENFE.

Novena

La actualizaci髇 del inventario a que se refiere el art韈ulo 184.4 deber� realizarse en el plazo de dos a駉s a partir de la fecha de la entrada en vigor de la presente Ley.

D閏ima

La obligatoriedad de contar con la correspondiente autorizaci髇 para realizar transporte discrecional de viajeros o de mercanc韆s prevista en esta Ley, no ser� exigible para los transportes de viajeros en veh韈ulos de m醩 de nueve plazas, o de mercanc韆s, cualquiera que sea su capacidad, que se lleven a cabo 韓tegramente en suelo urbano, hasta el d韆 1 de enero de 1988, a no ser que los correspondientes Ayuntamientos establezcan una fecha anterior. Reglamentariamente se determinar� el sistema de otorgamiento de las necesarias autorizaciones a las personas que justifiquen que en el momento de entrada en vigor de esta Ley ven韆n realizando legalmente transportes urbanos de los tipos citados.

Und閏ima

La sustituci髇 y canje de autorizaciones a que se refieren las disposiciones anteriores deber� hacerse cumpliendo los plazos y condiciones de tramitaci髇 que se establezcan por la Administraci髇.

DISPOSICION DEROGATORIA

1. Se derogan las Leyes de Ordenaci髇 de los Transportes Mec醤icos por Carretera y de Coordinaci髇 de dichos Transportes con los Ferroviarios, ambas de 27 de diciembre de 1947, la Ley 38/1984 de 6 de noviembre, sobre inspecci髇, control y r間imen sancionador de los transportes mec醤icos por carretera, y el Real Decreto Legislativo 1304/1986, de 28 de junio, sobre determinadas condiciones exigibles para la realizaci髇 de transporte p鷅lico por carretera.

2. Asimismo se derogan: La Ley General de Ferrocarriles de 23 de noviembre de 1877; la Ley de Ferrocarriles Secundarios y Estrat間icos de 26 de marzo de 1908, modificada por la Ley de 23 de febrero de 1912; el Decreto-Ley de 5 de mayo de 1926, que aprob� el Plan Preferente de Ferrocarriles de urgente construcci髇; las bases cuarta a dieciocho de la Ley de Bases de Ordenaci髇 Ferroviaria y del Transporte de 24 de enero de 1941; la Ley de 21 de abril de 1949, sobre Ferrocarriles de Explotaci髇 deficitaria; la Ley de Polic韆 de Ferrocarriles de 23 de noviembre de 1877; la Ley de Creaci髇 de las Juntas de Tasas de 18 de julio de 1932, modificada por Ley de 24 de junio de 1938; los Decretos-Leyes de 23 de julio de 1964 y 19 de julio de 1962 sobre organizaci髇 y funcionamiento de RENFE; el Decreto-Ley de 29 de diciembre de 1972 sobre reorganizaci髇 de los Ferrocarriles de V韆 Estrecha; el art韈ulo 56 de la Ley 33/1971, de 2 de julio y cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo dispuesto en esta Ley.

3. A la entrada en vigor de los reglamentos generales de ejecuci髇 de la presente Ley quedar醤 derogadas el resto de las normas reguladoras de los transportes mec醤icos por carretera y por ferrocarril, excepto los que expresamente se declaren vigentes.

Disposici髇 final primera

La presente Ley entrar� en vigor al d韆 siguiente de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.

Disposici髇 final primera renumerada por el apartado ochenta y siete del art韈ulo primero de la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea (獴.O.E.� 5 julio), al haber sido introducida una disposici髇 final segunda.Vigencia: 25 julio 2013

Disposici髇 final segunda

1. Los art韈ulos 3, 4 y el punto 1 del art韈ulo 12 constituyen legislaci髇 b醩ica, dictada al amparo del art韈ulo 149.1.13.� de la Constituci髇 , que atribuye al Estado la competencia sobre las bases y coordinaci髇 de la planificaci髇 general de la actividad econ髆ica.

2. El art韈ulo 14 constituye legislaci髇 b醩ica dictada al amparo del art韈ulo 149.1.4.� y 16.� de la Constituci髇, que atribuyen al Estado, respectivamente, la competencia sobre la Defensa y las bases y coordinaci髇 general de la sanidad.

3. El art韈ulo 22 y los p醨rafos segundo y tercero del punto 3 del art韈ulo 119 se dictan al amparo del art韈ulo 149.1.6.� de la Constituci髇 , que atribuye al Estado la competencia sobre la legislaci髇 mercantil.

4. Los art韈ulos 29, 30 y el 鷏timo p醨rafo del art韈ulo 31, en cuanto se refiere este 鷏timo a la colaboraci髇 en la homologaci髇 de los planes territoriales, constituyen legislaci髇 b醩ica dictada al amparo del art韈ulo 149.1.4.� de la Constituci髇 , que atribuye al Estado la competencia sobre la Defensa.

5. Los puntos 2 y 3 del art韈ulo 32 se dictan al amparo del art韈ulo 149.1.29.� de la Constituci髇 , que atribuye al Estado la competencia sobre la seguridad p鷅lica.

6. Los art韈ulos 37 y 38 se dictan al amparo del art韈ulo 149.1.6.� de la Constituci髇 , que atribuye al Estado la competencia sobre la legislaci髇 procesal.

7. Los p醨rafos primero y tercero del art韈ulo 55; los puntos 10, 11, 15, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 33, 34, 35 y 37 del art韈ulo 140; los puntos 2, 5, 11, 12, 13 y 24 del art韈ulo 141, y los puntos 2, 3, 4, 7 y 17 del art韈ulo 142 se dictan al amparo del art韈ulo 149.1.21.� de la Constituci髇 , que atribuye al Estado la competencia en materia de tr醘ico y circulaci髇 de veh韈ulos a motor.

8. El art韈ulo 71, el punto 1 del art韈ulo 72, el punto 1 del art韈ulo 73 y los art韈ulos 75 y 85, constituyen legislaci髇 b醩ica dictada al amparo del art韈ulo 149.1.18.� de la Constituci髇 , que atribuye al Estado la competencia para dictar la legislaci髇 b醩ica sobre contratos administrativos.

9. El punto 2 del art韈ulo 94 constituye legislaci髇 b醩ica al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.1.� de la Constituci髇 , que atribuye al Estado la competencia para la regulaci髇 de las condiciones b醩icas que garanticen la igualdad de todos los espa駉les en el ejercicio de los derechos constitucionales.

10. Las restantes disposiciones de esta ley se dictan al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.21.� de la Constituci髇 , que atribuye al Estado la competencia sobre ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de m醩 de una comunidad aut髇oma.

Disposici髇 final segunda introducida por el apartado ochenta y siete del art韈ulo primero de la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea (獴.O.E.� 5 julio).Vigencia: 25 julio 2013