ANEXO VI

Organizaci髇, desarrollo y criterios de calificaci髇 de las pruebas de control de conocimientos y de control de aptitudes y comportamientos

A

Pruebas de control de conocimientos y de control de aptitudes y comportamientos

1. Centro de ex醡enes en el que se realizar醤 las pruebas.-Las pruebas se realizar醤 en la provincia a la que se hubiera dirigido la solicitud y en el centro de ex醡enes que determine la Jefatura Provincial de Tr醘ico.

Las instalaciones, el terreno o pista especial o las v韆s de la localidad en las que se halle ubicado alg鷑 centro de ex醡enes de los situados fuera de la capital de la provincia reunir醤 las condiciones requeridas que permitan realizar las pruebas con las debidas garant韆s de calidad, seguridad o de otro orden. Si dejaran de reunirlas, hasta que se subsanen las deficiencias, las pruebas se realizar醤 en el centro de ex醡enes que corresponda a la capital, salvo que la Jefatura Provincial de Tr醘ico, teniendo en cuenta las circunstancias concurrentes, disponga que se realicen en otro centro de la misma provincia que re鷑a las condiciones adecuadas.

2. Convocatorias y fechas de realizaci髇 de las pruebas.-Cada solicitud para obtener el permiso o la licencia de conducci髇 dar� derecho a dos convocatorias para realizar las pruebas. Como norma general, entre las dos convocatorias a que da derecho una solicitud no deber� mediar m醩 de seis meses.

En la fecha se馻lada para la primera convocatoria de las pruebas de control de aptitudes y comportamientos, el solicitante deber� haber cumplido la edad m韓ima exigida para obtener el permiso o licencia de conducci髇 de la clase de que se trate.

Cuando el aspirante no supere la prueba de que se trate en dos convocatorias, entre la segunda y la tercera mediar� un plazo m韓imo de doce d韆s naturales. Entre las sucesivas convocatorias el plazo m韓imo ser� de dieciocho d韆s. Estos plazos, que se contar醤 desde la fecha de realizaci髇 de la prueba no superada, podr醤 ser reducidos excepcionalmente en casos de reconocida urgencia debidamente justificada.

3. Identificaci髇 del aspirante y del personal directivo o docente.-Para la realizaci髇 de las pruebas de control de aptitudes y comportamientos o actuaciones con ellas relacionadas, tanto los aspirantes como el personal directivo o docente de la Escuela o Secci髇 donde aquellos hayan realizado el aprendizaje deber醤 identificarse ante los funcionarios, para lo que 閟tos en cualquier momento, podr醤 exigir a los aspirantes la presentaci髇 del Documento Nacional de Identidad, del pasaporte, de la tarjeta de residencia o del permiso de conducci髇, seg鷑 proceda, y al personal directivo o docente, la de la autorizaci髇 de ejercicio.

Si no se presentaran los documentos requeridos, el examinador determinar� que no se inicie la prueba, sin que ello implique p閞dida de la convocatoria para el aspirante.

4. Utilizaci髇 de intercomunicadores u otros sistemas de captaci髇, grabaci髇, recepci髇 o transmisi髇 de datos o informaci髇.-Con excepci髇 del intercomunicador a que se refiere el apartado C). 6 y 7 y de los sistemas de captaci髇 o grabaci髇 de informaci髇 que pudieran ser utilizados por el Organismo Aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico y su organizaci髇 perif閞ica para realizar las pruebas y el tratamiento informatizado de las mismas y sus resultados, durante la realizaci髇 de las pruebas de control de aptitudes y comportamientos no se permitir� la utilizaci髇 de tel閒onos o cualquier otro sistema de intercomunicaci髇, ni la de equipos, aparatos, o sistemas de captaci髇, grabaci髇, recepci髇 o transmisi髇 de datos o informaci髇.

En caso de incumplimiento de lo dispuesto en el p醨rafo anterior por parte del profesor, el examinador no iniciar� la prueba o, en su caso, la interrumpir�, sin que ello suponga p閞dida de la convocatoria para el aspirante.

El aspirante que, durante la realizaci髇 de la prueba de control de conocimientos, incumpliera lo establecido en el primer p醨rafo, ser� excluido de ella con p閞dida de la convocatoria de que se trate.

B

Pruebas de control de conocimientos comunes y espec韋icos

1. N鷐ero de preguntas.-El n鷐ero de preguntas planteadas en las pruebas de control de conocimientos ser�:

• a) En la prueba de control de conocimientos com鷑, un m韓imo de 30 preguntas y un m醲imo de 50.
• b) En la prueba de control de conocimientos sobre las materias descritas en la Orden INT/2596/2005, de 28 de julio, un m韓imo de 30 preguntas y un m醲imo de 50.
• c) En cada una de las pruebas de control de conocimientos espec韋icos, un m韓imo de 16 preguntas y un m醲imo de 30.
• d) En la prueba de control de conocimientos para obtener licencia de conducci髇, un m韓imo de 16 preguntas y un m醲imo de 30.

El aspirante seleccionar� las respuestas correctas a las preguntas planteadas que podr醤 ser de una a cuatro.

2. Duraci髇 de las pruebas.-El tiempo destinado a la realizaci髇 de las pruebas de control de conocimientos a las que se refiere el art韈ulo 47 ser� de 1 minuto por pregunta. En casos especiales, debidamente justificados, se podr� ampliar dicho tiempo.

3. Calificaci髇 de las pruebas.-Para ser declarado apto en las pruebas de control de conocimientos, los errores permitidos no ser醤 superiores al 20 por 100 del total de preguntas formuladas. En el supuesto de que al aplicar dicho tanto por ciento el resultado fuera decimal se aplicar� el entero inmediato superior.

C

Pruebas de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado y en circulaci髇 en v韆s abiertas al tr醘ico general

1. Verificaciones.-Los examinadores podr醤 verificar, en cualquier momento de las pruebas o antes de iniciarse 閟tas, si los veh韈ulos y, en su caso, los aparatos de control y los sistemas de comunicaci髇 presentados para su realizaci髇 re鷑en los requisitos exigidos. A tal efecto, podr醤 requerir la presentaci髇 de la documentaci髇 de los citados veh韈ulos, que deber� ser facilitada por el personal directivo o docente de la Escuela.

Asimismo, podr醤 verificar en cualquier momento que el aspirante dispone del equipo de protecci髇 o de seguridad adecuado que, en su caso proceda, as� como que lleva las correcciones, pr髏esis o adaptaciones necesarias y que 閟tas son adecuadas.

En el caso de que no funcionen adecuadamente o no re鷑an los requisitos exigidos, el examinador determinar� que la prueba no se inicie o se interrumpa, sin que ello implique p閞dida de la convocatoria para el aspirante.

2. Duraci髇 de las pruebas.

• 1.� Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado

  El tiempo destinado a la realizaci髇 de la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado a la que se refieren los art韈ulos 48 y concordantes estar� en funci髇 de las caracter韘ticas y dificultades de cada maniobra y del veh韈ulo que se utilice en su realizaci髇.

  En todo caso, el tiempo m醲imo para la realizaci髇 de las maniobras C, D y F, en su conjunto, no ser� superior a 25 segundos.

• 2.� Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulaci髇 en v韆s abiertas al tr醘ico general

  La duraci髇 de la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulaci髇 en v韆s abiertas al tr醘ico general y la distancia a recorrer en su realizaci髇 deber醤 ser suficientes para la evaluaci髇 de las materias a que se refieren los art韈ulos 49 y concordantes.

  El tiempo m韓imo de conducci髇 y circulaci髇 destinado a la prueba de control de las aptitudes y los comportamientos del aspirante en circulaci髇 en v韆s abiertas al tr醘ico general no ser� inferior a 25 minutos para los permisos de las clases A1, A2, B, y B + E y a 45 minutos para los permisos de las clases restantes, salvo que se acuerde la interrupci髇 y la suspensi髇 de las pruebas. P醨rafo tercero del apartado 2.2.� de la letra C) del Anexo VI redactado por el apartado diecis閕s del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1055/2015, de 20 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento General de Conductores, aprobado por R.D. 818/2009, de 8 de mayo (獴.O.E.� 21 noviembre).Vigencia: 31 diciembre 2015

  Para el acceso progresivo al permiso de la clase A2 al que se refiere el art韈ulo 5.3, la duraci髇 de la prueba y la distancia que se haya de recorrer deber醤 ser suficientes para la evaluaci髇 de las aptitudes y comportamientos previstos en los p醨rafos d) y e) del anexo V. B). 4.1.

  Para la autorizaci髇 que habilita para conducir con el permiso de la clase B conjuntos de veh韈ulos cuya masa m醲ima autorizada exceda de 3.500 kg sin rebasar los 4.250 kg a la que se refiere el art韈ulo 5.5, la duraci髇 de la prueba deber� ser la suficiente para la realizaci髇 de los ejercicios a que se hace referencia en el anexo V. B).4.2.

3. Criterios de calificaci髇 de las pruebas.-En las pruebas de control de aptitudes y comportamientos, en atenci髇 a su gravedad, las faltas tendr醤 la consideraci髇 de eliminatorias, deficientes y leves, seg鷑 se determine por la Direcci髇 General de Tr醘ico.

• 1.� Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.

  En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado se considerar� que una falta es eliminatoria (E), deficiente (D), o leve (L), cuando concurran las circunstancias que se indican a continuaci髇:

  • a) Falta eliminatoria es la que, por insuficiente dominio del veh韈ulo, impide la ejecuci髇 de la maniobra de que se trate en las condiciones establecidas o revela una manifiesta impericia en el manejo del veh韈ulo o sus mandos.
  • b) Falta deficiente es la que revela insuficiente destreza en el manejo del veh韈ulo que, sin suponer incapacidad para la ejecuci髇 de las maniobras, de manera notable denota una utilizaci髇 inadecuada de los mandos del veh韈ulo.
  • c) Falta leve es la que afecta al manejo de los mandos o ejecuci髇 de la maniobra de que se trate que, por su menor importancia, no llega a constituir falta deficiente.

    En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado ser� declarado no apto todo aspirante que cometa una falta eliminatoria, o bien dos faltas deficientes, o bien una falta deficiente y dos faltas leves, o bien cuatro faltas leves.

• 2.� Prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulaci髇 en v韆s abiertas al tr醘ico general.

  En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulaci髇 en v韆s abiertas al tr醘ico general se considerar� que una falta es eliminatoria (E), deficiente (D) o leve (L), cuando concurran las circunstancias que se indican a continuaci髇:

  • a) Falta eliminatoria es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que suponga un peligro para la integridad o seguridad propia o de los dem醩 usuarios de la v韆, as� como, en general, el incumplimiento de las se馻les reguladoras de la circulaci髇 que est� tipificado como infracci髇 grave o muy grave conforme a lo dispuesto en el texto articulado de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial.
  • b) Falta deficiente es todo comportamiento o incumplimiento de las normas que obstaculice, impidiendo o dificultando notablemente la circulaci髇 de otros usuarios, la que afecte ostensiblemente a las distancias de seguridad, as� como el incumplimiento de se馻les reguladoras de la circulaci髇 que no constituya falta eliminatoria.
  • c) Falta leve es todo comportamiento o incumplimiento de normas reglamentarias cuando no constituya falta eliminatoria o deficiente, as� como el manejo incorrecto de los mandos del veh韈ulo, sin perjuicio de que este hecho pueda ser valorado como falta de mayor gravedad, en funci髇 de las circunstancias concurrentes en cada caso.

    En la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulaci髇 en v韆s abiertas al tr醘ico general, ser� declarado no apto todo aspirante que cometa una falta eliminatoria, o bien dos faltas deficientes, o bien una falta deficiente y cinco faltas leves, o bien diez faltas leves.

4. Descripci髇 de las maniobras a realizar en la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado.

• A) Zig-zag entre jalones a velocidad reducida.-El aspirante efectuar�, en primera relaci髇 de marcha y a velocidad reducida, giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco jalones, sin salirse de la zona delimitada y sin arrollar, desplazar o derribar ning鷑 jal髇. La maniobra se iniciar� por la derecha del primero, seg鷑 gr醘ico.

  Dimensiones:

  Anchura del lugar se馻lizado: 3,50 metros (clase AM) y 3,50 o 5 metros (clases A1 y A2).

  Distancia entre jalones: 3,75 metros.

  Colocaci髇 de los jalones: seg鷑 gr醘ico.

• B) Circular sobre una franja de anchura limitada.-Partiendo de la posici髇 inicial, el aspirante realizar� esta maniobra que consistir� en circular a velocidad reducida y uniforme, en primera relaci髇 de marcha, por una franja de anchura y longitud limitadas, sin salirse de ella ni perder el equilibrio.

  Dimensiones:

  Distancia entre la posici髇 de inicio y el principio de la franja: 8 m, aproximadamente.

  Anchura de la franja: 0,25 metros.

  Longitud de la franja: 6 metros.

  La franja estar� delimitada a ambos lados por cualquier sistema que permita detectar la salida de la misma.

• C) Zig-zag entre conos.-El aspirante, partiendo de la posici髇 de reposo, realizar� los cambios de marcha necesarios en su caso, para alcanzar una velocidad m韓ima de 30 km/h; a continuaci髇 y sin reducir esta velocidad, describir� giros a derecha e izquierda alternativamente sorteando cinco conos, sin arrollar, desplazar o derribar ninguno. La maniobra se iniciar� por la izquierda del primero, seg鷑 gr醘ico.

  Para la LCM no se exigir� que el aspirante alcance una velocidad m韓ima.

  Dimensiones:

  Distancia entre conos: 7 metros, colocados seg鷑 gr醘ico.

  Distancia entre el punto de partida y el primer cono: 40 metros.

• D) Sortear un obst醕ulo.-El aspirante realizar� los cambios de marcha necesarios para alcanzar la velocidad de 50 km/h como m韓imo en el primer paso se馻lizado y, sin reducir dicha velocidad, sortear� el obst醕ulo desplaz醤dose hacia un lado para llevar de nuevo la motocicleta a la l韓ea de marcha inicial, sin arrollar, desplazar o derribar ning鷑 elemento de balizamiento.

  Dimensiones del carril:

  Distancia del 鷏timo cono de la maniobra C) al inicio del giro de 180�: 17,50 metros.

  Longitud de la zona del giro de 180�: 4,50 metros.

  Anchura de la zona del giro de 180�: 11 metros.

  Distancia desde la zona del giro de 180� al punto en el que se alcanzan los 50 km/h, como m韓imo: 55,50 metros.

  Distancia desde el punto en el que se alcanzan los 50 km/h al obst醕ulo: 10 metros.

  Anchura del obst醕ulo: 1,30 metros.

  Distancia desde el obst醕ulo al 鷏timo paso: 8 metros.

  Anchura de los pasos; 0,80 metros (0,60 metros de luz).

• E) Aceleraci髇 y frenado controlado.-Circulando, el aspirante aumentar� progresivamente la velocidad, cambiando a segunda relaci髇 de marcha para alcanzar una velocidad de 30 km/h como m韓imo. A continuaci髇 frenar� con precisi髇 dentro del espacio delimitado, pero sin llegar a rebasar la marca transversal de detenci髇. La aceleraci髇 ser� 醙il y sin tirones, los cambios sin rascados, manteniendo en todo momento el equilibrio.

  La detenci髇 ser� sin calar el motor.

  Dimensiones:

  Longitud desde el 鷏timo jal髇 de la maniobra A) hasta la zona se馻lizada de detenci髇: 22 metros.

  Anchura del espacio delimitado: 1,30 metros, como m韓imo.

  Distancia entre el lugar se馻lizado y la l韓ea transversal de detenci髇: 0,50 metros.

• F) Frenado de emergencia controlado.-Circulando a 50 km/h. el aspirante realizar� una frenada de emergencia para detenerse dentro de la zona se馻lizada, sin rebasar la l韓ea transversal de detenci髇, manteniendo la trayectoria recta y sin perder el control del veh韈ulo.

  Dimensiones:

  Anchura del lugar se馻lizado: 1,30 metros.

  Longitud desde la salida de la maniobra D) hasta el lugar de detenci髇: 12 metros.

  Distancia entre el lugar se馻lizado y la l韓ea transversal de detenci髇: 0,50 metros.

• G) Marcha atr醩 en recta y curva efectuando un recorrido en marcha atr醩, manteniendo una trayectoria rectil韓ea y utilizando la v韆 de circulaci髇 adaptada para girar a la derecha o a la izquierda en una esquina.-El aspirante, circulando por un carril de una calzada simulada, detendr� el veh韈ulo a 10 metros del inicio de la curva como m韓imo, contados desde la parte posterior del veh韈ulo o conjunto de veh韈ulos para, despu閟, retroceder marcha atr醩 el tramo recto, recorrer la curva y seguir en iguales condiciones de marcha, otros 10 metros al menos, del tramo recto final, antes de detener el veh韈ulo. La marcha atr醩 se har� siguiendo un r間imen uniforme de marcha, dejando el veh韈ulo o conjunto de veh韈ulos sensiblemente centrado.

  Al realizar la maniobra no se deber� subir al bordillo ni forzarlo con ninguna de las ruedas, pisar o rebasar las marcas que delimitan el carril con alguna de sus ruedas, as� como detener el veh韈ulo o conjunto de veh韈ulos, ni realizar movimientos de la direcci髇 con el veh韈ulo inmovilizado, derribar, golpear, empujar, rozar o tocar los jalones u otros elementos utilizados para delimitar el espacio.

  En los conjuntos de veh韈ulos con remolque con el eje delantero m髒il, se permitir� un movimiento de rectificaci髇 hacia delante.

  La maniobra, bien girando a la derecha o bien a la izquierda, se simular� utilizando bordillos fijos que estar醤 delimitados en su inicio y final con jalones de suficiente altura. El lado opuesto al bordillo se delimitar� con marcas.

  Dimensiones:

  Longitud de cada uno de los tramos rectos: 10 metros, como m韓imo.

  羘gulo de la curva: 90� aproximadamente.

  Radio de la curva: 3,50 metros, como m韓imo.

  Anchura del carril:

  Veh韈ulos r韌idos: 3,50 metros.

  Veh韈ulos articulados con eje del semirremolque r韌ido y conjuntos con remolque de un s髄o eje: de 3,50 a 4,50 metros.

  Veh韈ulos articulados con eje del semirremolque autodireccionable: de 3,50 a 4,50 metros.

  Conjuntos de veh韈ulo r韌ido y remolque con eje delantero m髒il: 7 metros.

• H) Cambio de sentido de la marcha utilizando las velocidades hacia adelante y hacia atr醩, en espacio limitado.-El aspirante, entrando por la derecha en el sentido de la marcha en una calle simulada sin salida, una vez en el interior del espacio delimitado girar� a la izquierda para, posteriormente, al no poder salir en este movimiento, realizar un movimiento en marcha atr醩 y otro hacia adelante para salir por la derecha y en sentido contrario al de entrada. Al realizar la maniobra no se deber�, con ninguna de las ruedas, subir al bordillo o forzarlo, ni efectuar m醩 de un movimiento hacia atr醩, ni derribar, golpear, empujar, rozar o tocar el cono.

  La calle deber� simularse o delimitarse mediante bordillos. Para delimitar el sentido de la marcha (entrada y salida) de la calle, en el eje longitudinal de la misma se colocar� un cono a 3 metros de la entrada, o a 2 metros de la entrada para el permiso de la clase AM.

  Dimensiones de la calle simulada:

  Longitud: 10 metros, como m韓imo, excepto para la LVA que ser� de 15 metros, como m韓imo y 7 metros para el permiso de la clase AM.

  Anchura: 75%, como m韓imo, del di醡etro de giro del veh韈ulo, excepto para la LVA que ser� del 95%, como m韓imo, y 5 metros para el permiso de la clase AM.

• I) Estacionamiento y salida del espacio ocupado al estacionar (en l韓ea, oblicuo o perpendicular), utilizando las marchas hacia delante y hacia atr醩, en llano o en pendiente ascendente o descendente.-Rebasado el espacio destinado al estacionamiento con la parte posterior del veh韈ulo o conjunto de veh韈ulos, el aspirante detendr� aqu閘, situ醤dolo paralelamente al bordillo. A continuaci髇, iniciar� la maniobra circulando marcha atr醩 sin brusquedades, ni movimientos de la direcci髇 con el veh韈ulo inmovilizado para situar el mismo dentro del espacio destinado al estacionamiento. El n鷐ero m醲imo de movimientos para estacionar ser醤 tres. Se entender� por movimiento cada vez que se cambie el sentido del desplazamiento.

  En el estacionamiento en l韓ea, el veh韈ulo o conjunto de veh韈ulos deber� quedar situado paralelo al bordillo y de forma que la parte exterior de la banda de rodadura de los neum醫icos del lado en que se ha estacionado, con respecto al bordillo, no sea superior a 0,30 metros.

  En el caso de estacionamiento en oblicuo o perpendicular, el veh韈ulo o conjunto de veh韈ulos deber� quedar centrado en el espacio delimitado y sensiblemente paralelo con respecto a los l韒ites laterales, dejando con ellos espacio suficiente para que puedan abrirse las puertas para permitir bajar y subir al veh韈ulo.

  Finalizado el estacionamiento, saldr� del mismo con un m醲imo de tres movimientos.

  Al entrar o al salir del estacionamiento no se deber�, con ninguna de las ruedas, subir al bordillo ni forzarlo, pisar o rebasar, en su caso, las marcas que delimiten la anchura de la calzada, as� como derribar, golpear, empujar, rozar o tocar las vallas o elementos que delimiten el espacio para estacionar.

  Para simular y delimitar el espacio destinado a estacionamiento entre veh韈ulos se podr醤 utilizar vallas u otros elementos adecuados.

  Dimensiones del espacio de estacionamiento:

  Estacionamiento en l韓ea:

  La longitud ser�, como m韓imo, vez y media el largo del veh韈ulo. La medida de referencia para el permiso de la clase AM ser� de 5 metros.

  La anchura del estacionamiento ser� de 2 metros.

  Estacionamiento en oblicuo o perpendicular:

  La longitud ser�, como m韓imo, el largo del veh韈ulo.

  La anchura ser� de 2,50 metros.

  Anchura de la calzada para realizar la prueba:

  Estacionamiento en l韓ea:

  La anchura ser� de 6 metros al menos, delimitado por un bordillo fijo en el lado de la calzada en que la maniobra tenga lugar, debiendo existir a partir del mismo, una acera o espacio, de al menos 1 metro de ancho. Estacionamiento en oblicuo o perpendicular:

  La anchura ser� dos veces la longitud del veh韈ulo.

  Desnivel m醲imo de la pendiente: 10%.

• J) Frenado para detener el veh韈ulo con precisi髇 utilizando, si es necesario, la capacidad m醲ima de frenado de aqu閘.-El aspirante, circulando a velocidad no inferior a 30 kil髆etros por hora, detendr� el veh韈ulo a la orden del examinador, utilizando, si fuera necesario, la m醲ima capacidad de frenado de aqu閘.

  El aspirante comprobar� por los espejos retrovisores que puede efectuar la detenci髇 en condiciones de seguridad, mantendr� la trayectoria del veh韈ulo e inmovilizar� el mismo sin calar el motor.

• K) Estacionamiento seguro para cargar o descargar en una rampa o plataforma de carga o instalaci髇 similar.-El aspirante deber� situar el veh韈ulo o conjunto de veh韈ulos centrado y perpendicular a una rampa, plataforma de carga o instalaci髇 similar y a una distancia m韓ima de 閟tas de 10 metros, contados desde la parte posterior de la caja del veh韈ulo. A continuaci髇, partiendo de la situaci髇 del veh韈ulo en reposo, dar� marcha atr醩 hasta aproximar la parte posterior a la rampa, plataforma o instalaci髇 similar, dejando la caja o compartimento de carga centrada y a una distancia no superior a 0,60 metros de aqu閘los y sin tocarlos.

  Durante la realizaci髇 de la maniobra hacia atr醩 para aproximar el veh韈ulo a la rampa, plataforma o instalaci髇 similar, el aspirante podr� descender una vez para efectuar las comprobaciones que precise.

  La rampa, plataforma de carga o instalaci髇 similar se podr� simular utilizando vallas u otros elementos similares.

  Dimensiones de la rampa, plataforma de carga o instalaci髇 similar.

  Anchura: 3,50 metros.

  Altura: 1,20 metros.

  Dimensiones de la calle.

  Longitud: 25 metros como m韓imo.

  Anchura: 6 metros como m韓imo.

• L) Estacionar para dejar que los pasajeros entren y salgan con seguridad.-Durante el desarrollo de la prueba, el aspirante deber� realizar un estacionamiento en el lado derecho, dejando el veh韈ulo paralelo y a 20 cent韒etros como m醲imo del bordillo y de manera que ning鷑 obst醕ulo impida a los pasajeros subir y bajar con seguridad cuando accione el mando de apertura de la puerta posterior; a continuaci髇 proceder� a cerrar la puerta y salir del estacionamiento. El n鷐ero m醲imo de movimientos tanto para estacionar como para salir ser� uno. Esta maniobra no se realizar� nunca marcha atr醩.

  Dimensiones de la calle simulada.

  Anchura: 6 metros como m韓imo.

  Dimensiones del estacionamiento.

  Separaci髇 lateral al iniciar la maniobra: 1,20 metros.

  Longitud: El doble de la longitud del veh韈ulo o conjunto de veh韈ulos a estacionar, como m韓imo.

  Espacio libre de obst醕ulos para que los pasajeros suban y bajen con seguridad: 1,50 metros

• M) Acoplamiento y desacoplamiento del remolque.-Despu閟 de inmovilizar adecuadamente el conjunto, el aspirante proceder� a desacoplar y desenganchar el remolque o semirremolque, dejando el veh韈ulo tractor al lado del remolque (es decir, no en l韓ea). El remolque o el semirremolque deber� quedar debidamente inmovilizado y el semirremolque apoyado sobre sus soportes. El aspirante circular� con el veh韈ulo tractor hacia adelante para situarse de nuevo delante del remolque o semirremolque, a una distancia de diez metros como m韓imo.

  Situado el veh韈ulo tractor conforme se indica en el p醨rafo anterior, el aspirante dar� marcha atr醩 aproxim醤dolo al remolque o al semirremolque hasta efectuar el acoplamiento y enganche, as� como la conexi髇 de los dem醩 elementos de uni髇, tales como el cable de los sistemas de alumbrado y se馻lizaci髇 髉tica y cuantos elementos de seguridad disponga el conjunto, para su correcta puesta en orden de marcha. Efectuada la conexi髇, seg鷑 proceda, retirar� los calzos, si los hubiera utilizado, coloc醤dolos en lugar adecuado, y recoger� los soportes del semirremolque.

  Durante la realizaci髇 de la marcha hacia atr醩 para efectuar el acoplamiento y enganche, el aspirante podr� descender una vez del veh韈ulo tractor para efectuar las comprobaciones que precise y poder realizar el enganche adecuadamente, pudiendo, en el caso de remolque o semirremolque con enganche no autom醫ico, orientar la lanza manualmente.

• N) Estacionamiento seguro para cargar o descargar.-Para la ejecuci髇 de la prueba, el conjunto de veh韈ulos deber� situarse centrado y perpendicular a un bordillo, a una distancia m韓ima de 閟te de 10 metros, contados desde la parte posterior del remolque. A continuaci髇, partiendo de la situaci髇 del conjunto en reposo, el aspirante dar� marcha atr醩 hasta aproximar la parte posterior del conjunto al bordillo, dejando el remolque centrado y con su extremo posterior a una distancia no superior a 0,30 metros de aqu閘, y sin sobrepasar el mismo en m醩 de 0,20 metros.

  Durante la realizaci髇 de la maniobra hacia atr醩 para aproximar el conjunto al bordillo, el aspirante podr� efectuar un movimiento de rectificaci髇 hacia delante.

  Dimensiones de la calle.

  Longitud: 25 metros como m韓imo.

  Anchura: 6 metros como m韓imo.

5. Presentaci髇 gr醘ica de las maniobras a realizar en la prueba de control de aptitudes y comportamiento en circuito cerrado (cotas expresadas en metros).

6. Formaci髇 pr醕tica y aprendizaje para la obtenci髇 del permiso de las clases A1 y A2.-De acuerdo con lo establecido en el art韈ulo 55.4, una vez superada la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circuito cerrado, se le otorgar� al aspirante, por la Jefatura Provincial de Tr醘ico, una autorizaci髇 administrativa que le faculte para completar su formaci髇 pr醕tica y realizar el aprendizaje en v韆s abiertas al tr醘ico general.

Esta formaci髇 se realizar� conduciendo sin acompa馻nte una motocicleta de las caracter韘ticas establecidas en el anexo VII, bajo la direcci髇 y control inmediatos de un profesor de formaci髇 vial en posesi髇 de la correspondiente autorizaci髇 de ejercicio y del permiso de conducci髇 en vigor de la clase A con m醩 de 1 a駉 de antig黣dad.

En dicha autorizaci髇, que tendr� un per韔do de vigencia de seis meses, constar醤, al menos, los datos de la escuela, el aspirante, el profesor y la matr韈ula de la motocicleta a utilizar, as� como las fechas de expedici髇 y vigencia.

El aspirante deber� llevar consigo la autorizaci髇 durante la realizaci髇 del aprendizaje y de la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulaci髇 en v韆s abiertas al tr醘ico general y deber� exhibirla cuando sea requerido por la autoridad o sus agentes o por los funcionarios de la Jefatura Provincial de Tr醘ico. Si no lo hiciera, no podr� realizar el aprendizaje ni la prueba ni el profesor impartirle la ense馻nza o acompa馻rle durante dicha prueba.

Durante la formaci髇, el profesor que imparta las ense馻nzas pr醕ticas de conducci髇 y circulaci髇 dirigir� el aprendizaje desde una motocicleta o un turismo conducido por 閘 mismo que circular� pr髕imo a la motocicleta desde el que dar� al alumno las instrucciones precisas por medio de un intercomunicador bidireccional (transmisor-receptor) constituido por un micr骹ono y un altavoz manos libres que le permita una eficaz comunicaci髇 oral con aqu閘. Tanto el profesor como la motocicleta y el veh韈ulo de acompa馻miento deber醤 estar dados de alta en la escuela o secci髇 en la que el aspirante realice el aprendizaje. No ser� necesario que el veh韈ulo de acompa馻miento est� dotado de dobles mandos.

Durante la realizaci髇 del aprendizaje el aspirante deber� llevar un chaleco reflectante homologado en el que figure estampada o impresa la se馻l V-14 prevista en el anexo XI del Reglamento General de Veh韈ulos, aprobado por Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre, que deber� ser visible por los usuarios que circulen por detr醩.

7. Desarrollo de la prueba de control de aptitudes y comportamientos en circulaci髇 en v韆s abiertas al tr醘ico general.-De acuerdo con lo establecido en el art韈ulo 43.6, el desarrollo de la prueba se ajustar� a las prescripciones siguientes:

• 1. Durante la realizaci髇 de la prueba ir� al doble mando del veh韈ulo el profesor o el acompa馻nte que, legalmente autorizado al efecto para conducir el veh韈ulo de que se trate, haya impartido al aspirante la ense馻nza pr醕tica de conducci髇 y circulaci髇 durante el aprendizaje, excepto cuando se trate de solicitantes de permiso que autoriza a conducir motocicletas.
• 2. El profesor ser� el responsable de la seguridad de la circulaci髇, por lo que se abstendr� de realizar cualquier acci髇 que pueda distraer su atenci髇, la del aspirante o la del funcionario encargado de calificar la prueba.

  Deber� prestar la colaboraci髇 debida al examinador y no deber� intervenir en el desarrollo de la prueba, ya sea dando instrucciones con signos, gestos, palabras o de cualquier otra forma, o ejerciendo acci髇 directa sobre los mandos del veh韈ulo, salvo en caso de emergencia, errores o comportamientos peligrosos del aspirante que impliquen inobservancia de normas o se馻les reguladoras de la circulaci髇 o cuestiones de seguridad vial que amenacen la seguridad de la circulaci髇, del veh韈ulo, sus ocupantes u otros usuarios de la v韆.

  Si lo hiciera, aunque sea debido a una situaci髇 en que est� obligado a intervenir, el examinador interrumpir� y suspender� la prueba tan pronto como las circunstancias del tr醘ico o de la v韆 lo permitan y el aspirante, salvo que la intervenci髇 fuera claramente innecesaria, ser� declarado no apto en la convocatoria de que se trate.

• 3. Durante la realizaci髇 de la prueba, el examinador encargado de calificarla ser� el 鷑ico que d� las instrucciones precisas para su desarrollo y deber� prestar especial atenci髇 al hecho de si los aspirantes muestran soltura en el manejo de los mandos del veh韈ulo, dominio para introducirse en la circulaci髇 con seguridad y un comportamiento prudente y cort閟. 蓅te es un reflejo de la forma de conducir considerada en su globalidad, que el examinador debe tener en cuenta para hacerse una idea general de la preparaci髇 del aspirante.

  Ser� un criterio positivo a valorar una conducci髇 flexible y dispuesta, aparte de segura, que tenga en cuenta las condiciones meteorol骻icas y de la v韆 p鷅lica, de los dem醩 veh韈ulos, los intereses de los dem醩 usuarios de aqu閘la, especialmente de los m醩 vulnerables, as� como la capacidad de anticipaci髇 del aspirante.

• 4. El examinador tambi閚 analizar� del aspirante los siguientes aspectos:
  • a) La inclinaci髇 para girar, los giros en U y la conservaci髇 del equilibrio a diferentes velocidades (clases A1 y A2).
  • b) Control del veh韈ulo, teniendo en cuenta: la correcta utilizaci髇 de los cinturones de seguridad, los retrovisores, los reposacabezas, el asiento; el manejo correcto de las luces y dem醩 equipos; el manejo correcto del embrague, la caja de cambios, el acelerador, los sistemas de frenado, la direcci髇; el control del veh韈ulo en diferentes circunstancias, a distintas velocidades; la estabilidad en carretera; la masa, las dimensiones y caracter韘ticas del veh韈ulo; la masa y tipo de carga (clases B + E, C1, C1 + E, C, C + E, D1 + E y D + E 鷑icamente); comodidad de los pasajeros (clases D1, D1 + E, D, y D + E 鷑icamente), sin aceleraciones bruscas, suavidad en la conducci髇 o ausencia de frenazos.
  • c) Conducci髇 econ髆ica, segura y de bajo consumo energ閠ico, teniendo en cuenta las revoluciones por minuto, el cambio de marchas, la utilizaci髇 de frenos y acelerador (clase B, B + E, C1, C1 + E, C, C + E, D1, D1 + E, D y D + E, 鷑icamente). Letra c) del apartado 7.4 de la letra C) del Anexo VI redactada por el apartado diecis閕s del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1055/2015, de 20 de noviembre, por el que se modifica el Reglamento General de Conductores, aprobado por R.D. 818/2009, de 8 de mayo (獴.O.E.� 21 noviembre).Vigencia: 31 diciembre 2015
  • d) Capacidad de observaci髇: observaci髇 panor醡ica; utilizaci髇 correcta de los espejos; visi髇 a lo lejos, mediana, cercana.
  • e) Incorporaci髇 a la circulaci髇: observaci髇, se馻lizaci髇 y ejecuci髇.
  • f) Prioridades/ceda el paso: prioridad en intersecciones; ceda el paso en otras ocasiones, especialmente al cambiar de direcci髇, al cambiar de carril, en maniobras especiales.
  • g) Posici髇 correcta en la v韆: posici髇 correcta en la calzada, en los carriles, en las glorietas, en las curvas, posici髇 apropiada teniendo en cuenta el tipo y caracter韘ticas del veh韈ulo; preposicionamiento.
  • h) Distancias: la distancia adecuada de separaci髇 frontal y lateral y la distancia adecuada de los dem醩 usuarios de la v韆 p鷅lica.
  • i) Velocidad: no superior a la autorizada; adecuaci髇 de la velocidad a las condiciones meteorol骻icas y del tr醘ico y, cuando proceda, a los l韒ites establecidos; conducci髇 a una velocidad a la que siempre sea posible detenerse en el tramo visible y libre; adecuaci髇 de la velocidad a la de los dem醩 usuarios del mismo tipo.
  • j) Adelantamientos: visibilidad, posici髇, velocidad, distancias, finalizaci髇 de la maniobra.
  • k) Sem醘oros, se馻les de tr醘ico y otros factores: actuaci髇 correcta ante los sem醘oros; observancia de las indicaciones de los agentes o, en su caso, de otros encargados de controlar el tr醘ico; comportamiento correcto ante las se馻les de tr醘ico (prohibiciones u obligaciones); respeto de las se馻les en la calzada.
  • l) Indicaciones y advertencias: uso de las se馻les oportunas cuando sea necesario, correctamente y en su momento; reaccionar de forma apropiada ante las se馻les emitidas por otros usuarios de la v韆.
  • m) Frenado y detenci髇: desaceleraci髇 a su momento, frenado y detenci髇 acordes con las circunstancias; capacidad de anticipaci髇; utilizaci髇 de varios sistemas de frenado (鷑icamente para las clases C, C + E, D, D + E); utilizaci髇 de sistemas de reducci髇 de la velocidad diferentes de los frenos (鷑icamente para las clases C, C + E, D, D + E).
• 5. El aspirante al permiso de las clases A1 y A2 realizar� la prueba conduciendo sin acompa馻nte una motocicleta de las caracter韘ticas establecidas en el anexo VII y deber� llevar un chaleco reflectante homologado en el que figure estampada o impresa la se馻l V-14 prevista en el anexo XI del Reglamento General de Veh韈ulos que deber� ser visible por los usuarios que circulen detr醩.

  El examinador dirigir� la prueba desde un autom髒il de turismo adscrito a la escuela o secci髇 en la que el interesado haya realizado el aprendizaje, el cual circular� pr髕imo a la motocicleta e ir� conducido por el profesor autorizado que durante el aprendizaje haya impartido al alumno la ense馻nza pr醕tica en v韆s abiertas al tr醘ico general. Desde 閟te dar� las instrucciones precisas al aspirante por medio de un intercomunicador bidireccional (transmisor-receptor) constituido por un micr骹ono y un altavoz manos libres que permita una eficaz comunicaci髇 oral entre ambos y cuyo uso est� autorizado por la Jefatura Provincial de Tr醘ico.

D

Pruebas de control de conocimientos sobre formaci髇 pr醕tica y ejercicios pr醕ticos para obtener la autorizaci髇 especial que habilite para conducir veh韈ulos que transporten mercanc韆s peligrosas

1. N鷐ero de preguntas.-

El n鷐ero de preguntas planteadas en las pruebas de control de conocimientos sobre formaci髇 te髍ica ser�:

• a) en la prueba com鷑 de control de conocimientos para la obtenci髇 de la autorizaci髇, un m韓imo de 25 preguntas y un m醲imo de 70.
• b) en cada una de las pruebas de control de conocimientos espec韋icas para la ampliaci髇 de la autorizaci髇, un m韓imo de 15 y un m醲imo de 40.
• c) en cada una de las pruebas de control de conocimientos para la pr髍roga de vigencia, cuando se haya realizado un curso de reciclaje, un m韓imo de 15 y un m醲imo de 40 para la prueba com鷑 y un m韓imo de 10 y un m醲imo de 40 para las pruebas espec韋icas.
• d) en cada una de las pruebas de control de conocimientos para la pr髍roga de vigencia, cuando se haya realizado un curso de formaci髇 inicial, las establecidas en los p醨rafos a) y b), seg鷑 se trate de la prueba com鷑 o las espec韋icas, respectivamente.

2. Duraci髇 de las pruebas.-

El tiempo destinado a la realizaci髇 de las pruebas de control de conocimientos sobre formaci髇 te髍ica a las que se refiere el art韈ulo 63 ser� de 2 minutos por pregunta. En casos especiales, debidamente justificados, se podr� ampliar dicho tiempo a 3 minutos por pregunta.

A los efectos de lo previsto en el p醨rafo anterior, se considerar醤 casos especiales las dificultades de comprensi髇 lectora del aspirante.

El tiempo destinado a la realizaci髇 de los ejercicios pr醕ticos a que se refieren los art韈ulos 64 y concordantes ser� el necesario para que cada uno de los conductores aspirantes los realice individualmente, con eficacia y seguridad.

3. Calificaci髇 de las pruebas.-

Para ser declarado apto en las pruebas de control de conocimientos a que se refiere el art韈ulo 68, los errores permitidos no ser醤 superiores al 10 por 100 de la puntuaci髇 total de la prueba. En el supuesto de que al aplicar dicho tanto por ciento el resultado fuera decimal se aplicar� el entero inmediato superior.

En los ejercicios pr醕ticos a que se refieren los art韈ulos 64 y 68 ser� declarado no apto el aspirante que no demuestre manejar con dominio y soltura los diferentes medios, o no realice los ejercicios pr醕ticos con la seguridad y precisi髇 requeridas.