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Norma Foral 6/2018, de 12 de noviembre, por la que se regula para los veh韈ulos pesados de transporte de mercanc韆s el canon por uso de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-1 en Gipuzkoa

Ficha:
  • 觬gano DIPUTACION FORAL DE GIPUZKOA
  • Publicado en BOG n鷐. 222 de
  • Vigencia desde 20 de Noviembre de 2018
Versiones/revisiones:

Sumario

El Diputado General de Gipuzkoa

Hago saber que las Juntas Generales de Gipuzkoa han aprobado y yo promulgo y ordeno la publicaci髇 de la siguiente Norma Foral 6/2018, de 12 de noviembre, por la que se regula para los veh韈ulos pesados de transporte de mercanc韆s el canon por uso de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-1 en Gipuzkoa, a los efectos de que todos los ciudadanos y ciudadanas, particulares y autoridades a quienes sea de aplicaci髇, la guarden y hagan guardarla.

San Sebasti醤, a 12 de noviembre de 2018.-El diputado general, Markel Olano Arrese. (7589)

PRE罬BULO

Por Norma Foral 7/2002, de 3 de octubre, se aprob el canon de utilizaci髇 de infraestructuras viarias exigible en todo el territorio de Gipuzkoa a fin de sufragar los gastos de construcci髇, explotaci髇, mantenimiento y conservaci髇 de aquellas v韆s cuya gesti髇 y administraci髇 se encomendasen a la sociedad p鷅lica foral 獴idegi Gipuzkoako Azpiegituren Agen璽zia-Agencia Guipuzcoana de Infraestructuras, S.A. (en adelante, Bidegi SA). Dichas infraestructuras son a d韆 de hoy la AP-8 獳utopista del Cant醔rico y la AP-1 獳utopista Vitoria/Gasteiz-Irun por Eibar, a su paso por el Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa.

Asimismo, por Norma Foral 1/2011, de 29 de marzo, se incorpor al derecho del Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa la Directiva 2006/38/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de mayo de 2006, por la que se modifica la Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 17 de junio de 1999, relativa a la aplicaci髇 de grav醡enes a los veh韈ulos pesados de transporte de mercanc韆s por la utilizaci髇 de determinadas infraestructuras.

Mediante la transposici髇 de las citadas directivas, se establecieron los criterios para la determinaci髇 de los grav醡enes por la utilizaci髇 de infraestructuras viarias en el Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa, que quedaron incorporados en el T韙ulo VII del vigente texto refundido de la Norma Foral de Carreteras y Caminos de Gipuzkoa, aprobado por Decreto Foral Normativo 1/2006, de 6 de junio. Con posterioridad, se ha aprobado la Directiva 2011/76/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 27 de septiembre de 2011, que completa la regulaci髇 en esta materia.

Posteriormente, por Norma Foral 7/2016, de 15 de diciembre, se regul el canon de utilizaci髇 de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-I del Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa.

Los principios, criterios y objetivos que llevaron a aprobar la Norma Foral 7/2016 fueron sometidos a an醠isis, lo que dio lugar al dictamen que al efecto emiti la Comisi髇 Europea con arreglo al art韈ulo 7(h)2 de la Directiva 1999/62/CE.

La Norma Foral 7/2016 fue recurrida; y el 9 de abril de 2018, la Sala de lo Contencioso-Administrativo del Tribunal Superior de Justicia del Pa韘 Vasco dict la sentencia n鷐ero 119/2018, por la que la declar disconforme a derecho y la anul. Interpret que el r間imen de peaje establecido, por raz髇 de los tramos elegidos y la extensi髇 de su recorrido, produce una discriminaci髇 indirecta del transporte de tr醤sito con origen y/o destino fuera de Gipuzkoa respecto del tr醘ico interior y que, por tanto, vulnera el principio de no discriminaci髇 previsto en el art韈ulo 7.3 de la Directiva 2011/76/UE.

La presente norma foral tiene como finalidad coadyuvar a la adecuada gesti髇 de las infraestructuras viarias en Gipuzkoa, como mecanismo de gesti髇 del inter閟 p鷅lico impl韈ito en dicha gesti髇, aplicando al mismo tiempo los criterios establecidos por la sentencia citada m醩 arriba.

Abundando en los principios, criterios y objetivos que llevaron a aprobar la Norma Foral 7/2016 y atendiendo a la sentencia 119/2018 del Tribunal Superior de Justicia del Pa韘 Vasco, la presente norma foral modifica los tramos sujetos al cobro de canon tratando de evitar cualquier interpretaci髇 de posible discriminaci髇, reforzando as la garant韆 de cumplimiento de las estipulaciones de la Directiva 1999/62/CE relativa a la aplicaci髇 de grav醡enes a los veh韈ulos pesados de transporte de mercanc韆s.

A estos efectos, se han realizado diversos an醠isis t閏nicos, haciendo uso de los datos reales de tr醘ico de que se dispone en la actualidad, y con la asistencia de expertos en la materia, que permitan asegurar el establecimiento de criterios de cobro respetuosos con el de no discriminaci髇 entre las personas usuarias de las v韆s en las que se aplica el canon, independientemente de su origen y de su destino.

El canon se mantiene con arreglo a un sistema abierto, con tecnolog韆 Free Flow; y afectar exclusivamente a los veh韈ulos pesados de m醩 de 3,5 toneladas destinados al transporte de mercanc韆s.

Los veh韈ulos que circulen por los tramos sujetos a pago ser醤 identificados en los distintos p髍ticos situados sobre la v韆, imput醤doseles el importe correspondiente a los tr醤sitos asociados.

Para su dise駉 se han tenido en cuenta los datos reales de tr醘ico obtenidos durante el tiempo que lleva en funcionamiento el sistema de cobro fijado por la Norma Foral 7/2016.

Adicionalmente, se incluye un art韈ulo explicitando el uso de los fondos recaudados.

Las cuant韆s del canon se determinan en base al principio de recuperaci髇 de los costes de infraestructura. En particular, la cuant韆 del canon est directamente relacionada con los costes de construcci髇 de la infraestructura y con los costes de explotaci髇, gesti髇 del canon, desarrollo y mejora de la red y mantenimiento, incluida la reparaci髇 estructural. De esta manera, se pretende paliar el deterioro sufrido por el uso y mantener un nivel 髉timo de servicio.

Las tarifas fijadas no var韆n las tasas por infraestructura en funci髇 de la categor韆 EURO de emisi髇 del veh韈ulo porque, debido al sistema de detecci髇 empleado, no es viable en la pr醕tica introducir dicha diferenciaci髇, excepci髇 reconocida y regulada en las propias directivas de aplicaci髇.

Es preciso destacar que a tenor del art韈ulo 7 nonies de la Directiva 1999/62/CE, al menos seis meses antes de la aplicaci髇 de un nuevo r間imen de tasas por infraestructura hay que enviar a la Comisi髇 la informaci髇 necesaria para que 閟ta pueda emitir su preceptivo dictamen en un plazo de seis meses desde su recepci髇, por lo que la aplicaci髇 de la norma foral est supeditada al citado informe.

Al objeto de la correcta identificaci髇 de veh韈ulos obligados al pago, el sistema Free Flow dispone de detectores l醩er para la clasificaci髇 de los veh韈ulos que permiten identificar al obligado al pago, c醡aras de lectura de matr韈ulas, y antenas para lectura de los dispositivos TAG y posicionamiento de veh韈ulos.

En los t閞minos exigidos en el Reglamento general de protecci髇 de datos –Reglamento (UE) 2016/679 del Parlamento Europeo y del Consejo de 27 de abril de 2016–, la presente norma foral incluye disposiciones espec韋icas relativas al tratamiento, tales como los tipos de datos objeto de tratamiento, las personas afectadas, las entidades destinatarias de los datos a las que se pueden comunicar estos y las finalidades de dicha comunicaci髇, los plazos de conservaci髇 de los datos, as como las operaciones y los procedimientos del tratamiento, incluidas las medidas para garantizar un tratamiento l韈ito y equitativo, en cumplimiento de un objetivo de inter閟 p鷅lico y proporcional al fin leg韙imo perseguido.

Esta norma foral es respetuosa con las especificaciones relativas a la gesti髇 de la informaci髇 personal obtenida y generada por el sistema Free Flow, identificando a tal efecto los escenarios que se encuentran afectados por el tratamiento de datos personales y describiendo a lo largo de su articulado los contenidos exigidos en esta materia en cumplimiento del Reglamento general de protecci髇 de datos en cada uno de dichos escenarios: 1) abono del canon mediante lectura del dispositivo TAG; 2) abono del canon mediante lectura de matr韈ula con captaci髇 de tarjeta en el peaje canalizado de Irun; 3) abono del canon mediante lectura de matr韈ula con registro o alta en el sistema on line de Bidegi SA; 4) registro y alta on line voluntaria de veh韈ulos no obligados al pago (veh韈ulos ligeros y veh韈ulos de transporte de personas no sujetos al canon), para posibilitar ser descartados como veh韈ulos obligados al pago del canon, particularmente, en la medida en que las caracter韘ticas, peso y dimensiones puedan ser aproximadas a los veh韈ulos obligados a dicho pago; y 5) detecci髇 y gesti髇 de impagos.

La norma foral se estructura en 16 art韈ulos, distribuidos en dos t韙ulos, una disposici髇 adicional, una disposici髇 transitoria, una disposici髇 derogatoria y dos disposiciones finales.

El t韙ulo primero aborda la regulaci髇 del cobro del canon; y el t韙ulo segundo se refiere al tratamiento de los datos obtenidos por el sistema.

Cabe destacar que la disposici髇 adicional autoriza al Consejo de Gobierno Foral para determinar la fecha de inicio de cobro, que no podr ser posterior al 15 de mayo de 2019, en atenci髇 al tiempo necesario para la obtenci髇 del preceptivo dictamen de la Comisi髇 (que dispone de un plazo de seis meses para su emisi髇, desde la recepci髇 de toda la informaci髇 necesaria relativa a la aplicaci髇 de un nuevo r間imen de peaje de tasas por infraestructura) y a las necesarias adaptaciones tecnol骻icas en los sistemas de cobro que la nueva regulaci髇 requiere.

Hasta la fecha de inicio de cobro del canon regulado por la presente norma foral, la disposici髇 transitoria establece la aplicaci髇 de la Norma Foral 7/2016, de 15 de diciembre, por la que se regula el canon de utilizaci髇 de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-I del Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa, y de la disposici髇 adicional cuarta de la Norma Foral 3/2017, de 26 de diciembre, por la que se aprueban los Presupuestos Generales del Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa para el a駉 2018, que fija las cuant韆s concretas a pagar.

Por 鷏timo, la disposici髇 derogatoria deja sin efecto la Norma Foral 7/2016 y la disposici髇 adicional cuarta de la Norma Foral 3/2017 ya citadas; y las disposiciones finales se refieren, la primera, a facultar al Consejo de Gobierno Foral para dictar cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo y aplicaci髇 de esta norma foral, y la segunda, a la entrada en vigor.

T蚑ULO I

REGULACI覰 DEL COBRO DEL CANON

Art韈ulo 1 Objeto

La presente norma foral tiene por objeto regular el canon de utilizaci髇 de diversos tramos de las carreteras de alta capacidad N-I y A-15 de titularidad de la Diputaci髇 Foral de Gipuzkoa.

Art韈ulo 2 Identificaci髇 de los tramos

Los tramos de carreteras objeto de la presente regulaci髇 son las siguientes:

  • a) 獳utopista A-15 Navarra-Gipuzkoa, entre el enlace de Bazkardo en Andoain (p.k. 158,930) y el enlace de Urnieta (p.k. 162,100).
  • b) 獳utopista A-15 Navarra-Gipuzkoa, desde el enlace de Ziku馻ga en Hernani (p.k. 166,130) hasta su final en el enlace con la AP-8 y GI-41 en Astigarraga (p.k. 169,320).
  • c) 獵arretera N-I de Madrid a Irun, entre el enlace sur de Andoain (p.k. 445,500) y el enlace sur de Lasarte-Oria (p.k. 450,870).
  • d) 獵arretera N-I de Madrid a Irun, entre Etze璯arate (p.k. 405,450) y el enlace sur de Idiazabal (p.k. 412,900).

Art韈ulo 3 Veh韈ulos sujetos al pago

El canon ser de aplicaci髇 a los definidos como veh韈ulos pesados en el texto refundido de la Norma Foral de Carreteras y Caminos de Gipuzkoa, es decir, veh韈ulos de motor o conjunto de veh韈ulos articulados, destinados o utilizados exclusivamente para el transporte de mercanc韆s por carretera y con un peso m醲imo autorizado superior a 3,5 toneladas.

Art韈ulo 4 Definici髇 del sistema

Para la detecci髇, identificaci髇 e imputaci髇 del canon a los veh韈ulos se implantar un sistema abierto Free Flow, sin detenci髇 de veh韈ulos.

Art韈ulo 5 Obligaciones de las personas usuarias

1. Las personas usuarias que circulen con los veh韈ulos mencionados en el art韈ulo 3 por los tramos sujetos al pago del canon tienen la obligaci髇 de abonar el importe que les corresponda.

2. Al tratarse de un sistema de peaje Free Flow obligatorio, las personas usuarias deber醤 disponer, adem醩, de los medios t閏nicos que posibiliten su uso en condiciones operativas, o deber醤 facilitar la informaci髇 que permita asociar la matr韈ula con un medio de pago.

Art韈ulo 6 Asignaci髇 de tr醤sitos sujetos a canon a los p髍ticos

1. En coherencia con los tramos descritos en el art韈ulo 2, a los p髍ticos situados en esos tramos se les asignan las siguientes longitudes de tr醤sito:

  • a) P髍tico de Etzegarate: 7,45 kil髆etros.
  • b) P髍tico de Astigarraga: 3,19 kil髆etros.
  • c) P髍tico de Andoain: 5,37 kil髆etros. Con salida/entrada en el enlace norte de Andoain o Bazkardo (N-I-447-B / A-15-159): 2,20 kil髆etros.

2. Para la aplicaci髇 del tr醤sito 玃髍tico de Andoain con salida/entrada en el enlace norte de Andoain (N-I-447-B / A-15-159), ser condici髇 imprescindible que el veh韈ulo utilice como medio de pago del viaje un dispositivo TAG.

Art韈ulo 7 Cuant韆s del canon

Las cuant韆s del canon (IVA incluido) a aplicar ser醤 las siguientes:

Kil髆etros Veh韈ulos pesados 1 (€) Veh韈ulos pesados 2 (€)
Etzegarate 7,45 2,36 2,93
Astigarraga 3,19 0,70 0,89
Andoain 5,37 1,18 1,50
Andoain- Andoain 2,20 0,48 0,62

Art韈ulo 8 Clasificaci髇 de veh韈ulos

1. A los efectos del canon establecido por la presente norma foral, la clasificaci髇 de los veh韈ulos es la siguiente:

  • a) Pesados 1: peso m醲imo autorizado superior a 3,5 toneladas y menor de 12 toneladas.
  • b) Pesados 2: peso m醲imo autorizado igual o superior a 12 toneladas.

2. Para la clasificaci髇 efectiva de cada tipo de veh韈ulo en una de las dos categor韆s, el sistema establecer, mediante criterios volum閠ricos (longitud, anchura y altura), una correlaci髇 entre el volumen y el peso del veh韈ulo.

Para la correlaci髇 de veh韈ulos de similar volumen pero peso m醲imo autorizado diferente, se habilitar el registro optativo de la matr韈ula y categor韆 por parte de las personas usuarias.

Si la correlaci髇 entre peso m醲imo autorizado y volumen no es la adecuada, primar el peso m醲imo autorizado; y se proceder, si fuera el caso, al rec醠culo de la tarifa aplicada en el plazo m醲imo de 10 d韆s h醔iles desde la constataci髇 por parte de la empresa gestora del canon, o en su caso, Bidegi SA, de la incorrecta correlaci髇 del peso m醲imo autorizado.

Art韈ulo 9 Medios de pago

1. Se establecen los siguientes medios de pago para el abono del canon por parte de los veh韈ulos obligados:

  • a) Dispositivo TAG.
  • b) Registro telem醫ico a trav閟 del sitio web de Bidegi SA u otros sistemas telem醫icos que, en su caso, se desarrollen, con indicaci髇 de la tarjeta bancaria u otros medios de pago que el registro telem醫ico admita en el futuro.
  • c) Tarjeta bancaria utilizada en el peaje canalizado de Irun.

2. En ning鷑 caso ser aceptado el pago en met醠ico como medio de abono.

Art韈ulo 10 Exacci髇, gesti髇 y recaudaci髇 del canon

Corresponde a la sociedad p鷅lica foral Bidegi SA la exacci髇, gesti髇 y recaudaci髇 del canon.

No obstante, Bidegi SA podr encomendar a un tercero la gesti髇 del cobro del canon.

Art韈ulo 11 Impago del canon

1. Constituye infracci髇 leve, seg鷑 lo establecido en el art韈ulo 96.3, letra d), del texto refundido de la Norma Foral de Carreteras y Caminos de Gipuzkoa, el hecho de no abonar el canon en el momento en que se utilice la infraestructura viaria cuando el tr醤sito est sujeto al pago de canon.

Tal infracci髇 ser sancionada conforme a lo dispuesto en el citado texto refundido.

2. Ser responsable del impago del canon la persona titular del veh韈ulo, o la persona conductora habitual, en el supuesto de que el arrendamiento a largo plazo constase en el Registro de Veh韈ulos de la Direcci髇 General de Tr醘ico.

3. Si no se abonase el canon en el momento en que se utilice la infraestructura viaria, se realizar醤 los tr醡ites pertinentes por parte de la entidad gestora del canon para su cobro, incrementado con un recargo de gesti髇. Este recargo ser del 20 % del canon adeudado.

Transcurridos dos meses desde la fecha del tr醤sito sin que haya sido abonada la deuda, la entidad gestora encargada de la exacci髇 del canon remitir la preceptiva denuncia a la Diputaci髇 Foral de Gipuzkoa para que proceda a la incoaci髇 del expediente sancionador y a la exigencia, por el procedimiento de apremio, de la deuda pendiente de pago, que incluir el recargo de gesti髇 no abonado.

4. Para acreditar tales hechos podr utilizarse cualquier sistema o medio t閏nico, mec醤ico o de reproducci髇 de imagen instalado en la infraestructura que identifique claramente a los veh韈ulos. Dicha imagen constituir medio de prueba en la denuncia.

Art韈ulo 12 Uso de los fondos recaudados

Los fondos recaudados se destinar醤 exclusivamente a los tramos sujetos a cobro, para cubrir los costes de conservaci髇 ordinaria y extraordinaria de las infraestructuras, los de operaci髇 y mantenimiento del sistema de cobro de canon, los de adaptaci髇 a las nuevas regulaciones o tecnolog韆s y los proyectos de mejora de la v韆.

T蚑ULO II

TRATAMIENTO DE DATOS OBTENIDOS POR EL SISTEMA

Art韈ulo 13 Tratamiento de datos personales

1. La gesti髇 del sistema Free Flow requiere el tratamiento de datos personales vinculados a la titularidad del veh韈ulo obligado al pago del canon conforme a la presente norma foral, y con la finalidad de gestionar su cobro.

2. Dicho tratamiento tiene por objeto seleccionar los veh韈ulos obligados al pago del canon correspondiente al uso de la infraestructura viaria sometida a dicho sistema y, en concreto: la ejecuci髇 de los procesos de cobro del canon, emisi髇 de facturas, gesti髇 de impagos y consecuencias infractoras; verificaci髇 en caso de reclamaciones por discrepancia, disconformidad o error con la gesti髇 efectuada, as como exclusi髇 de veh韈ulos no sujetos al pago que utilizan este tramo viario.

3. Los datos personales obtenidos no se utilizar醤 para finalidades distintas a las previstas en esta norma foral.

Para la elaboraci髇 de estad韘ticas relativas al uso de la infraestructura y/o calidad del servicio, ser eliminada cualquier informaci髇 personal que haya sido recabada para las finalidades identificadas en los n鷐eros precedentes del presente art韈ulo.

4. El responsable de los tratamientos descritos en este art韈ulo es el departamento de la Diputaci髇 Foral de Gipuzkoa competente en materia de infraestructuras viarias.

Art韈ulo 14 Datos personales recabados

1. Para la consecuci髇 de las finalidades identificadas en el art韈ulo anterior, los datos personales necesarios son: la imagen de la matr韈ula del veh韈ulo que atraviesa los p髍ticos del sistema Free Flow; el medio de pago vinculado; la fecha y hora vinculada al tr醤sito y la identificaci髇 de la persona titular del veh韈ulo; el alta o registro en el sistema Free Flow as como los datos necesarios para la emisi髇 de las facturas que soliciten las personas titulares de la informaci髇.

2. Adem醩, podr recabarse informaci髇 adicional que no constituye datos personales, como es la relativa al pa韘 de matriculaci髇, la marca y modelo del veh韈ulo, su categor韆 y su ficha t閏nica.

3. Los datos personales no ser醤 comunicados o de acceso a terceros, salvo en el cumplimiento de una norma legalmente exigible o para dar soporte al servicio.

Art韈ulo 15 Per韔dos de conservaci髇 de los datos personales

1. Los datos relativos a los veh韈ulos no obligados al pago ser醤 objeto de un tratamiento temporal, durante el tiempo estrictamente necesario para descartar la obligaci髇 de pago del canon derivado del uso del eje viario.

2. La tarjeta empleada en el peaje canalizado de Irun se utilizar para efectuar el cobro en el sistema Free Flow cuando el veh韈ulo no tenga otro medio de pago asociado en el momento de efectuar el tr醤sito. Esta tarjeta se utilizar durante un periodo de 4 horas anteriores o posteriores a la realizaci髇 del tr醤sito en funci髇 del sentido de circulaci髇.

3. Los datos recabados se conservar醤 durante el tiempo estrictamente necesario para realizar el cobro del canon y, preventivamente, durante el per韔do de un a駉 a partir de la fecha de generaci髇 de la obligaci髇 de pago, para atender a la reclamaci髇 que pudiera derivarse, momento en que pasar醤 a bloqueo durante el plazo de prescripci髇 de las acciones administrativas o judiciales que legalmente correspondieran.

Art韈ulo 16 T韙ulo de licitud

La base jur韉ica o t韙ulo de licitud habilitante para el tratamiento de los datos personales recabados y generados por la actividad desarrollada es el ejercicio de poderes p鷅licos y el cumplimiento del inter閟 p鷅lico conferidos a la Diputaci髇 Foral de Gipuzkoa, como responsable del tratamiento de dichos datos personales, en virtud de lo dispuesto en el art韈ulo 6.1.e) del Reglamento general de protecci髇 de datos.

Disposici髇 adicional 鷑ica Autorizaci髇 al Consejo de Gobierno Foral

Se autoriza al Consejo de Gobierno Foral para que determine la fecha de inicio de cobro de acuerdo con la presente norma foral. Dicha fecha no podr ser posterior al 15 de mayo de 2019.

Disposici髇 transitoria 鷑ica

Hasta la fecha de inicio de cobro del canon acordada por el Consejo de Gobierno Foral, ser醤 de aplicaci髇 la Norma Foral 7/2016, de 15 de diciembre, por la que se regula el canon de utilizaci髇 de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-I del Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa; y la disposici髇 adicional cuarta de la Norma Foral 3/2017, de 26 de diciembre, por la que se aprueban los Presupuestos Generales del Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa para el a駉 2018, que fija la cuant韆 del canon a pagar.

Disposici髇 derogatoria 鷑ica

Quedan derogadas la Norma Foral 7/2016, de 15 de diciembre, por la que se regula el canon de utilizaci髇 de determinados tramos de las carreteras de alta capacidad A-15 y N-I del Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa; y la disposici髇 adicional cuarta de la Norma Foral 3/2017, de 26 de diciembre, por la que se aprueban los Presupuestos Generales del Territorio Hist髍ico de Gipuzkoa para el a駉 2018.

DISPOSICIONES FINALES

Disposici髇 final primera Desarrollo reglamentario

Se faculta al Consejo de Gobierno Foral para dictar cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo y aplicaci髇 de esta norma foral.

Disposici髇 final segunda Entrada en vigor

La presente norma foral entrar en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el Bolet韓 Oficial de Gipuzkoa.