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Real Decreto 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Circulaci髇 A閞ea

Ficha:
  • 觬ganoMINISTERIO DE LA PRESIDENCIA
  • Publicado en BOE n鷐. 17 de 19 de Enero de 2002
  • Vigencia desde 20 de Enero de 2002. Revisi髇 vigente desde 17 de Junio de 2021
Versiones/revisiones:

LIBRO NOVENO
B赟QUEDA Y SALVAMENTO

CAP蚑ULO 1

9.1. DEFINICIONES

Las definiciones correspondientes a b鷖queda y salvamento se encuentran incluidas entre las definiciones que figuran en el Libro Primero.

CAP蚑ULO 2

9.2. ORGANIZACI覰

El Servicio de B鷖queda y Salvamento (SAR) tiene por objeto proporcionar toda ayuda posible a las aeronaves en peligro o siniestradas y a los supervivientes de los accidentes de aviaci髇 dentro de las regiones de informaci髇 de vuelo espa駉las y, fuera de 閟tas, cuando sea especialmente solicitado o as se haya establecido por acuerdos internacionales.

Para el cumplimiento de su misi髇, el Servicio de B鷖queda y Salvamento contar con:

  • a) la Jefatura del Servicio, como 髍gano director y de coordinaci髇 internacional;
  • b) los Centros Coordinadores de Salvamento (RCC) y los Centros Secundarios de Salvamento (S/RCC) como 髍ganos ejecutivos;
  • c) las Unidades A閞eas afectas a los RCC, y
  • d) las Brigadas de Salvamento.

9.2.1. Establecimiento y prestaci髇 del servicio de b鷖queda y salvamento

9.2.1.1. Los servicios de b鷖queda y salvamento se prestar醤 durante las 24 horas del d韆.

9.2.1.1.1. Las partes de alta mar o las zonas de soberan韆 indeterminada en las que se haya de establecer un servicio de b鷖queda y salvamento se determinar醤 a base de acuerdos regionales de navegaci髇 a閞ea.

9.2.1.2. Al facilitar ayuda a las aeronaves en peligro y a los supervivientes de accidentes de aviaci髇 se har prescindiendo de la nacionalidad de las aeronaves o de los supervivientes.

9.2.2. Establecimiento de las regiones de b鷖queda y salvamento.

9.2.2.1. Se delimitar醤 las regiones de b鷖queda y salvamento dentro de las que habr醤 de prestar estos servicios. Dichas regiones no tendr醤 partes comunes.

9.2.2.1.1. En la medida en que sea posible, los l韒ites de las regiones de b鷖queda y salvamento deber醤 coincidir con los de las correspondientes regiones de informaci髇 de vuelo.

9.2.3. Establecimiento y designaci髇 de las dependencias de b鷖queda y salvamento

9.2.3.1. Se establecer un centro coordinador de salvamento en cada regi髇 de b鷖queda y salvamento.

9.2.3.2. Se establecer醤 subcentros de salvamento siempre que ello contribuya a mejorar la eficiencia del servicio de b鷖queda y salvamento

9.2.3.3. En las zonas donde los servicios p鷅licos de telecomunicaciones no permitan a las personas que observan una aeronave en peligro notificar al centro coordinador de salvamento correspondiente en forma directa y r醦ida, se designar醤 como puestos de alerta centros adecuados de servicios p鷅licos o privados.

9.2.4. Comunicaciones de las dependencias de b鷖queda y salvamento

9.2.4.1. Todo centro coordinador de salvamento dispondr de medios de comunicaci髇 inmediata (20) con:

  • a) la dependencia de servicios de tr醤sito a閞eo correspondiente;
  • b) subcentros de salvamento asociados;
  • c) las estaciones apropiadas, que facilitan marcaciones y posiciones en la regi髇;
  • d) una estaci髇 de radio costera que pueda alertar a las embarcaciones que se encuentran en la regi髇 y comunicarse con ellas.

9.2.4.2. Todo centro coordinador de salvamento dispondr de medios de comunicaci髇 r醦ida y segura (21) con:

  • a) el puesto central de las brigadas de salvamento de la regi髇;
  • b) los centros coordinadores de salvamento de regiones adyacentes;
  • c) una oficina meteorol骻ica o una oficina de vigilancia meteorol骻ica que se designe;
  • d) las brigadas de salvamento, cuando se empleen para la b鷖queda y salvamento;
  • e) los puestos de alerta.

9.2.4.3. Adem醩 de lo estipulado en el inciso 9.2.4.1. b), todo subcentro de salvamento dispondr de medios de comunicaci髇 r醦idos y seguros (22) con:

  • a) los subcentros de salvamento adyacentes;
  • b) una oficina meteorol骻ica o una oficina de vigilancia meteorol骻ica;
  • c) las brigadas de salvamento, cuando se empleen para la b鷖queda y salvamento;
  • d) los puestos de alerta.

9.2.4.4. Los medios de comunicaci髇 provistos de acuerdo con los requisitos 9.2.4.2. c) y 9.2.4.3. b) se complementar醤 cuando sea necesario con otros medios de comunicaciones visuales o auditivas, como la televisi髇 en circuito cerrado.

9.2.5. Designaci髇 de brigadas de salvamento

9.2.5.1. Se designar醤 como brigadas de salvamento, con car醕ter permanente o transitorio, a elementos de los servicios p鷅licos o privados que se encuentran debidamente situados y equipados para llevar a cabo operaciones de b鷖queda y salvamento en cada regi髇 de b鷖queda y salvamento y se definir醤 las funciones relativas de estos elementos y del centro coordinador de salvamento correspondiente.

9.2.5.1.1. Se crear醤 brigadas adicionales de salvamento (23) cuando las designadas de acuerdo con 9.2.5.1. sean insuficientes.

9.2.5.2. Se designar醤 como partes del plan de operaciones de b鷖queda y salvamento a los elementos de los servicios p鷅licos o privados que, aunque no sean apropiados para funcionar como brigadas de salvamento, puedan, no obstante, participar en las operaciones de b鷖queda y salvamento y se definir醤 las funciones relativas de estos elementos y de los respectivos centros coordinadores de salvamento.

9.2.6. Equipo de las brigadas de salvamento

9.2.6.1. Se proveer a toda brigada de salvamento de los medios y equipo apropiados (24) para localizar en forma r醦ida el lugar de un accidente y prestar ayuda adecuada en dicho lugar.

9.2.6.2. Adem醩 de las comunicaciones que establecen las normas 9.2.4.2. d) y 9.2.4.3. c), toda brigada de salvamento deber contar con medios r醦idos y seguros para comunicarse (22) con otras brigadas o elementos que intervengan en la operaci髇.

9.2.6.3. Toda aeronave de b鷖queda y salvamento estar equipada para comunicarse en la frecuencia aeron醬tica de socorro y en la frecuencia utilizada en el lugar del suceso, as como las dem醩 frecuencias que puedan decidirse.

9.2.6.3.1. Las aeronaves de b鷖queda y salvamento estar醤 equipadas de modo que puedan comunicarse en 121,5 y 243 MHz cuando participen en una operaci髇 de b鷖queda y salvamento en un 醨ea en la que, de acuerdo con las disposiciones vigentes, se requiere que se lleve equipo de radio de supervivencia.

9.2.6.4. Toda aeronave de b鷖queda y salvamento estar equipada con dispositivos de recalada para efectuar la localizaci髇 por referencia al equipo de radio de superviviencia o la radiobaliza de emergencia para facilitar la b鷖queda y salvamento con que deben contar dichas aeronaves de acuerdo con las disposiciones vigentes.

9.2.6.5. Toda aeronave de b鷖queda y salvamento utilizada para la b鷖queda y salvamento en 醨eas mar韙imas y que deba comunicarse con barcos mercantes, estar equipada de modo que pueda comunicarse con dichos barcos en 2182 KHz.

9.2.6.6. Toda aeronave de b鷖queda y salvamento utilizada para la b鷖queda y salvamento en 醨eas mar韙imas y que deba comunicarse con barcos mercantes, llevar un ejemplar del C骴igo Internacional de Se馻les, a fin de superar las dificultades de idioma que puedan experimentarse en la comunicaci髇 con dichos barcos.

9.2.6.7. En la medida de lo posible y excepto en los casos en que se sepa que no va a ser necesario proporcionar suministros a los supervivientes desde el aire, por lo menos una de las aeronaves que participan en una operaci髇 de b鷖queda y salvamento transportar equipo lanzable de supervivencia.

9.2.6.8. En la medida de lo posible, en los aer骴romos apropiados en que no se disponga con prontitud de aeronaves para b鷖queda y salvamento, se facilitar醤 equipos para supervivencia convenientemente empaquetados para ser lanzados desde aeronaves que normalmente no participan en las operaciones de b鷖queda y salvamento.

9.2.6.9. En la medida de lo posible, en los recipientes o paquetes que contengan art韈ulos para lanzar a los supervivientes se indicar claramente la naturaleza de su contenido mediante una clave de colores, una indicaci髇 impresa y s韒bolos evidentes, siempre que existan dichos s韒bolos.

9.2.6.9.1. En la medida de lo posible, la identificaci髇 mediante colores del contenido de los recipientes y paquetes lanzables que contengan equipo de supervivencia deber hacerse en forma de banderines de colores de acuerdo con la clave siguiente:

Rojo- medicamentos y equipo de urgencia.

Azul- alimentos y agua.

Amarillo- mantas y ropa de abrigo.

Negro - equipo diverso, tal como estufas, hachas, br鷍ulas, utensilios de cocina y otros.

9.2.6.9.2. En la medida de lo posible, cuando se lancen provisiones de diversa naturaleza en un mismo recipiente o paquete, se usar la clave de colores combinada.

9.2.6.10. En la medida de lo posible, en cada uno de los recipientes o paquetes lanzables se incluir醤 las instrucciones para utilizar el equipo de supervivencia. Estas instrucciones estar醤 impresas en tres idiomas por lo menos, de los cuales al menos uno ser uno de los idiomas de trabajo de la OACI.

CAP蚑ULO 3

9.3. COOPERACI覰

9.3.1. Cooperaci髇 entre Estados

9.3.1.1. Se coordinar la organizaci髇 de b鷖queda y salvamento con las de los Estados contratantes vecinos.

9.3.1.2. Siempre que sea necesario, se coordinar醤 las operaciones de b鷖queda y salvamento con la de los Estados vecinos.

9.3.1.2.1. Siempre que sea posible, se elaborar醤 procedimientos comunes de b鷖queda y salvamento para facilitar la coordinaci髇 de las operaciones de b鷖queda y salvamento con las de los Estados vecinos.

9.3.1.3. Con sujeci髇 a las condiciones que prescriba la autoridad competente en materia de b鷖queda y salvamento, se permitir la entrada inmediata en territorio espa駉l de brigadas de salvamento de otros Estados para la b鷖queda del lugar donde se hubiere producido un accidente de aviaci髇 para el salvamento de los supervivientes de dicho accidente. La entrada de las brigadas de salvamento espa駉las en territorio de otro Estado se har con sujeci髇 a las condiciones que prescriba la autoridad competente de dicho Estado.

LE0000631288_20210617Ir a Norma modificadoraN鷐ero 9.3.1.3燿el cap韙ulo3 del Libro燦oveno redactado por el爊鷐ero爏eis del apartado segundo de la disposici髇 final primera del R.D. 1180/2018, de 21 de septiembre, por el que se desarrolla el Reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegaci髇 a閞ea y se modifican el R.D. 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Circulaci髇 A閞ea; el R.D. 862/2009, de 14 de mayo, por el que se aprueban las normas t閏nicas de dise駉 y operaci髇 de aer骴romos de uso p鷅lico y el Reglamento de certificaci髇 y verificaci髇 de aeropuertos y otros aer骴romos de uso p鷅lico; el R.D. 931/2010, de 23 de julio, por el que se regula el procedimiento de certificaci髇 de proveedores civiles de servicios de navegaci髇 a閞ea y su control normativo; y el Reglamento de la Circulaci髇 A閞ea Operativa, aprobado por R.D. 601/2016, de 2 de diciembre (獴.O.E. 10 noviembre).Vigencia: 11 noviembre 2018

9.3.1.4. Cuando la autoridad competente en materia de b鷖queda y salvamento desee que sus brigadas de salvamento entren en el territorio de otro Estado para realizar operaciones de b鷖queda y salvamento, lo solicitar, dando todos los detalles de la misi髇 planeada y de la necesidad de realizarla, al centro coordinador de salvamento del Estado interesado o a cualquier otra autoridad que designe ese Estado.

La entrada en territorio espa駉l de brigadas de salvamento de otro Estado deber ser solicitada por la autoridad competente de dicho Estado a la autoridad competente en materia de b鷖queda y salvamento del Estado espa駉l.

9.3.1.4.1. La autoridad competente en materia de b鷖queda y salvamento acusar recibo inmediatamente de la solicitud mencionada e indicar lo antes posible en qu condiciones, de imponerse alguna, podr emprenderse la misi髇 planeada.

LE0000631288_20210617Ir a Norma modificadoraN鷐eros 9.3.1.4 y 9.3.1.4.1 del cap韙ulo 3 del Libro Noveno redactados por el n鷐ero seis del apartado segundo de la disposici髇 final primera del R.D. 1180/2018, de 21 de septiembre, por el que se desarrolla el Reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegaci髇 a閞ea y se modifican el R.D. 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Circulaci髇 A閞ea; el R.D. 862/2009, de 14 de mayo, por el que se aprueban las normas t閏nicas de dise駉 y operaci髇 de aer骴romos de uso p鷅lico y el Reglamento de certificaci髇 y verificaci髇 de aeropuertos y otros aer骴romos de uso p鷅lico; el R.D. 931/2010, de 23 de julio, por el que se regula el procedimiento de certificaci髇 de proveedores civiles de servicios de navegaci髇 a閞ea y su control normativo; y el Reglamento de la Circulaci髇 A閞ea Operativa, aprobado por R.D. 601/2016, de 2 de diciembre (獴.O.E. 10 noviembre).Vigencia: 11 noviembre 2018

9.3.1.5. Se establecer醤 acuerdos con los Estados vecinos para determinar las condiciones de entrada de las brigadas de salvamento de cada uno en el territorio de los dem醩. Estos acuerdos deber醤 facilitar la entrada de dichas brigadas con el m韓imo de formalidades.

9.3.1.6. Est醤 autorizados los centros coordinadores de salvamento:

  • a) para que soliciten de otros centros coordinadores de salvamento la ayuda que sea necesaria, incluso aeronaves, barcos, personal o equipo:
  • b) para que concedan todo permiso necesario para la entrada de dichas aeronaves, barcos, personal o equipo en su territorio; y
  • c) para que convengan las medidas necesarias con las respectivas autoridades aduaneras, de inmigraci髇 y de otra clase con objeto de facilitar dicha entrada.

9.3.1.7. Est醤 autorizados los centros coordinadores de salvamento a prestar ayuda, cuando se les solicite, a otros centros coordinadores de salvamento, incluso ayuda en forma de aeronaves, barcos, personal o equipo.

9.3.1.8. Se organizar la realizaci髇 de ejercicios conjuntos de instrucci髇 en los que participen sus brigadas de b鷖queda y salvamento, las de otros Estados y los explotadores, a fin de fomentar la eficiencia de la b鷖queda y salvamento.

9.3.1.9. Se dispondr lo necesario para la realizaci髇 de visitas peri骴icas del personal de sus centros coordinadores de salvamento y subcentros de salvamento a los centros de los Estados vecinos, para establecer contacto entre ellos.

9.3.2. Cooperaci髇 con otros servicios

9.3.2.1. Se dispondr lo necesario para que todas las aeronaves, barcos y servicios e instalaciones locales que no formen parte de la organizaci髇 de b鷖queda y salvamento, cooperen ampliamente con 閟tos y presten toda la ayuda posible a los supervivientes de los accidentes de aviaci髇.

9.3.2.2. El servicio de b鷖queda y salvamento cooperar con los servicios encargados de la investigaci髇 de accidentes y con los que tienen a su cargo la atenci髇 de las v韈timas del accidente.

9.3.2.3. A fin de ayudar a la investigaci髇 de accidentes, las brigadas de salvamento ir醤 acompa馻das, cuando sea posible, de una persona capacitada para efectuar investigaciones de accidentes de aviaci髇.

9.3.3. Difusi髇 de informaci髇

9.3.3.1. Se publicar y difundir toda la informaci髇 necesaria para la entrada en el territorio nacional de las brigadas de salvamento de otros Estados. (V閍se 9.3.1.3.)

9.3.3.2. Se facilitar por conducto de los centros coordinadores de salvamento o por otros medios, informaci髇 relativa a su plan de operaciones de b鷖queda y salvamento.

9.3.3.3. Si se registra informaci髇 sobre la posici髇 de los barcos en el mar se deber, en la medida de lo posible, difundirla en forma regular a los otros Estados contratantes interesados que as lo soliciten.

9.3.3.4. Se debe, en la medida en que sea conveniente y posible, difundir entre el p鷅lico en general instrucciones sobre las medidas que deben tomarse cuando existan motivos para creer que una aeronave se encuentra en situaci髇 de emergencia y en el caso de que ocurra un accidente de aviaci髇.

CAP蚑ULO 4

9.4. PROCEDIMIENTOS PREPARATORIOS

9.4.1. Requisitos de informaci髇

9.4.1.1. Todo centro coordinador de salvamento dispondr en todo momento de informaci髇 al d韆 sobre los siguientes puntos, con respecto a su regi髇 de b鷖queda y salvamento:

  • a) brigadas de salvamento, subcentros de salvamento y puestos de alerta;
  • b) dependencias de los servicios de tr醤sito a閞eo;
  • c) medios de comunicaci髇 que puedan utilizarse en las operaciones de b鷖queda y salvamento;
  • d) direcci髇 telegr醘ica y n鷐ero de tel閒ono de todos los explotadores, o de sus representantes designados, que lleven a cabo operaciones en la regi髇;
  • e) todo servicio p鷅lico y privado, incluidos auxilios m閐icos y medios de transporte, que puedan ser 鷗iles en la b鷖queda y salvamento.

9.4.1.2. Todo centro coordinador de salvamento debe disponer de cualquier otra informaci髇 de inter閟 para la b鷖queda y salvamento, incluso la informaci髇 relativa a:

  • a) la ubicaci髇, se馻les distintivas, horas de servicio y frecuencias de todas las radioestaciones que puedan ser utilizadas en las operaciones de b鷖queda y salvamento;
  • b) la ubicaci髇 y horas de servicio de las estaciones que mantengan escucha de radio y las frecuencias escuchadas;
  • c) objetos que podr韆n ser confundidos con restos de aeronaves no localizados o no denunciados, especialmente cuando se vean desde el aire;
  • d) lugares en los que se almacena el equipo lanzable de emergencia y de supervivencia.

9.4.1.3. Todo centro coordinador de salvamento cuya regi髇 de b鷖queda y salvamento incluya 醨eas mar韙imas debe tener r醦ido acceso a la informaci髇 relativa a la posici髇, rumbo verdadero, velocidad y se馻l distintiva de los barcos que se encuentren dentro de dichas 醨eas y que puedan prestar ayuda a las aeronaves en peligro.

Esta informaci髇 puede mantenerse en los centros coordinadores de salvamento, o bien obtenerse r醦ida y f醕ilmente cuando sea necesario.

9.4.1.4. Para fines de presentaci髇 y trazado de informaci髇 de inter閟 para b鷖queda y salvamento, en todo centro coordinador de salvamento se dispondr de un mapa a gran escala de la regi髇 de b鷖queda y salvamento.

9.4.2. Plan de operaciones

9.4.2.1. Todo centro coordinador de salvamento preparar un plan detallado para la realizaci髇 de las operaciones de b鷖queda y salvamento en su regi髇 de b鷖queda y salvamento.

9.4.2.2. El plan de operaciones especificar, en la medida de lo posible, las medidas adoptadas para el mantenimiento y el abastecimiento de combustible de las aeronaves, embarcaciones y veh韈ulos utilizados en la b鷖queda y salvamento, con inclusi髇 de los facilitados por otros Estados.

9.4.2.3. El plan de operaciones deber contener detalles relativos a todas las decisiones que habr醤 de tomar quienes participen en la b鷖queda y salvamento, con inclusi髇 de:

  • a) la forma en que debe efectuarse la b鷖queda y salvamento en la regi髇 de que se trate;
  • b) la utilizaci髇 de los sistemas e instalaciones de comunicaciones disponibles;
  • c) las medidas que habr醤 de tomarse conjuntamente con los centros coordinadores de salvamento adyacentes;
  • d) el procedimiento para alertar a las aeronaves en ruta y a los barcos en el mar;
  • e) los deberes y prerrogativas del personal asignado a las operaciones de b鷖queda y salvamento;
  • f) la posible redistribuci髇 del equipo que pueda ser necesaria a causa de las condiciones meteorol骻icas o de otra naturaleza;
  • g) los m閠odos para obtener informaci髇 esencial concerniente a las operaciones de b鷖queda y salvamento, tales como informes y pron髎ticos meteorol骻icos, NOTAM apropiados, entre otros;
  • h) los m閠odos para obtener de otros centros coordinadores de salvamento la asistencia que pueda necesitarse, con inclusi髇 de aeronaves, barcos, personal o equipo;
  • i) los m閠odos para ayudar a las aeronaves en peligro que se vean obligadas a efectuar un amaraje forzoso, a encontrarse con las embarcaciones;
  • j) los m閠odos para ayudar a las aeronaves de b鷖queda y salvamento y otras aeronaves a encontrarse con la aeronave en peligro;
  • k) Las primeras medidas para prestar asistencia a una aeronave que se sepa o sospeche es objeto de interferencia il韈ita.

9.4.3. Procedimientos preparatorios para las brigadas de salvamento

9.4.3.1. Toda brigada de salvamento deber:

  • a) tener conocimiento de todas las partes del plan de operaciones establecido en 9.4.2. que sean necesarias para llevar a cabo eficazmente sus obligaciones;
  • b) tener preparado un n鷐ero requerido de embarcaciones y veh韈ulos de salvamento;
  • c) disponer de provisiones adecuadas de raciones, medicamentos, dispositivos para se馻les y dem醩 equipo de supervivencia y salvamento;
  • d) tener al corriente al centro coordinador de salvamento acerca de la cantidad y estado de preparaci髇 de su equipo.

9.4.3.2. Toda brigada de salvamento deber tomar las medidas que sean necesarias para proveer embarcaciones y veh韈ulos adicionales en caso de que fuere preciso reemplazar los que se emplean en las operaciones de b鷖queda y salvamento.

9.4.4. Formaci髇 profesional

9.4.4.1. A fin de lograr y mantener la m醲ima eficiencia de la b鷖queda y salvamento, se dispondr lo necesario para la instrucci髇 peri骴ica del personal de b鷖queda y salvamento y para la realizaci髇 de ejercicios adecuados de b鷖queda y salvamento.

9.4.5. Traslado de los restos de las aeronaves

9.4.5.1. Los restos que queden de un accidente de aviaci髇 que haya tenido lugar dentro del territorio del Estado o, en el caso de accidentes ocurridos en alta mar o en zonas de soberan韆 indeterminada, dentro de las regiones de b鷖queda y salvamento de su jurisdicci髇, ser醤 retirados o destruidos al terminarse la investigaci髇 del accidente, o se馻lados en las cartas a fin de evitar confusiones ulteriores.

9.4.5.2. Para facilitar el cumplimiento de lo dispuesto en 9.4.5.1., se requerir que cualquier persona que encuentre los restos de una aeronave, lo notifique a la autoridad competente en materia de b鷖queda y salvamento tan pronto como sea posible.

LE0000631288_20210617Ir a Norma modificadoraN鷐ero 9.4.5.2 del cap韙ulo4 del Libro Noveno redactado por el n鷐ero seis del apartado segundo de la disposici髇 final primera del R.D. 1180/2018, de 21 de septiembre, por el que se desarrolla el Reglamento del aire y disposiciones operativas comunes para los servicios y procedimientos de navegaci髇 a閞ea y se modifican el R.D. 57/2002, de 18 de enero, por el que se aprueba el Reglamento de Circulaci髇 A閞ea; el R.D. 862/2009, de 14 de mayo, por el que se aprueban las normas t閏nicas de dise駉 y operaci髇 de aer骴romos de uso p鷅lico y el Reglamento de certificaci髇 y verificaci髇 de aeropuertos y otros aer骴romos de uso p鷅lico; el R.D. 931/2010, de 23 de julio, por el que se regula el procedimiento de certificaci髇 de proveedores civiles de servicios de navegaci髇 a閞ea y su control normativo; y el Reglamento de la Circulaci髇 A閞ea Operativa, aprobado por R.D. 601/2016, de 2 de diciembre (獴.O.E. 10 noviembre).Vigencia: 11 noviembre 2018

CAP蚑ULO 5

9.5. PROCEDIMIENTOS PARA LAS OPERACIONES

9.5.1. Informaci髇 relativa a las emergencias

9.5.1.1. Se pedir a las personas que presencien un accidente o que tengan razones para pensar que una aeronave se halla en una emergencia, que proporcionen inmediatamente toda informaci髇 de que dispongan al puesto de alerta correspondiente o al centro coordinador de salvamento interesado.

9.5.1.2. Toda autoridad o cualquier elemento de la organizaci髇 de b鷖queda y salvamento que tenga razones para creer que una aeronave se halla en una emergencia, proporcionar inmediatamente toda la informaci髇 de que disponga al centro coordinador de salvamento interesado.

9.5.1.3. Inmediatamente despu閟 de recibir la informaci髇 relativa a la aeronave en emergencia, los centros coordinadores de salvamento evaluar醤 dicha informaci髇 y determinar醤 el alcance de las operaciones necesarias.

9.5.1.4. Cuando la informaci髇 relativa a la aeronave en emergencia no proceda de las dependencias de los servicios de tr醤sito a閞eo, el centro coordinador de salvamento determinar a qu fase de emergencia corresponde la situaci髇 y aplicar los procedimientos pertinentes a esta fase.

9.5.2. Procedimientos para los centros coordinadores de salvamento durante las fases de emergencia

9.5.2.1. Fase de incertidumbre

Durante la fase de incertidumbre, el centro coordinador de salvamento prestar su m醲ima cooperaci髇 a las dependencias de los servicios de tr醤sito a閞eo y dem醩 organismos y servicios adecuados, a fin de que los informes que lleguen sean r醦idamente evaluados.

9.5.2.2. Fase de alerta

Al producirse una fase de alerta, el centro coordinador de salvamento alertar inmediatamente a las dependencias de los servicios de b鷖queda y salvamento y brigadas de salvamento apropiados y dar comienzo a las actividades necesarias.

9.5.2.3. Fase de peligro

Cuando se crea que una aeronave se halla en peligro, o cuando existe una fase de peligro, el centro coordinador de salvamento:

  • a) dispondr la intervenci髇 de las dependencias de b鷖queda y salvamento y brigadas de salvamento correspondientes, de acuerdo con el plan de operaciones;
  • b) averiguar la posici髇 de la aeronave, calcular el grado de incertidumbre de esa posici髇 y, de acuerdo con esta informaci髇 y las circunstancias, determinar la extensi髇 del 醨ea de b鷖queda;
  • c) notificar al explotador, siempre que sea posible, y lo tendr al corriente de los sucesos;
  • d) notificar a los centros coordinadores de salvamento adyacentes cuya ayuda probablemente se requerir o que puedan estar interesados en la operaci髇;
  • e) notificar a la dependencia correspondiente de los servicios de tr醤sito a閞eo, cuando la informaci髇 sobre la emergencia no haya sido comunicada por aqu閘la;
  • f) pedir prontamente a las aeronaves, barcos, estaciones costeras u otros servicios no incluidos espec韋icamente en a) que lo puedan hacer, que;
    • i) se mantengan a la escucha de las transmisiones de la aeronave en peligro, del equipo de radio de supervivencia o de la radiobaliza de emergencia para localizaci髇 de aeronaves para facilitar la b鷖queda y salvamento;
    • ii) ayuden en todo lo posible a la aeronave en peligro;
    • iii) informen de cualquier acontecimiento al centro coordinador de salvamento;
  • g) con la informaci髇 de que disponga, elaborar un plan para llevar a cabo la operaci髇 de b鷖queda y/o salvamento necesaria y comunicar dicho plan a las autoridades que se encuentran directamente a cargo de la realizaci髇 de dicha operaci髇;
  • h) modificar seg鷑 sea necesario, de acuerdo con las circunstancias, la orientaci髇 dada en el inciso g);
  • i) notificar al Estado de matr韈ula de la aeronave;
  • j) notificar a las correspondientes autoridades de investigaci髇 de accidentes.

Se seguir el orden en que se describen esas medidas, a menos que las circunstancias requieran obrar de otro modo.

9.5.2.4. Iniciaci髇 de las actividades de b鷖queda y salvamento con respecto a una aeronave cuya posici髇 se desconozca.

9.5.2.4.1. En el caso de que se declare una fase de emergencia con respecto a una aeronave cuya posici髇 se desconozca, y que pueda estar en una de dos o m醩 regiones de b鷖queda y salvamento, ser aplicable lo siguiente:

  • a) Cuando se notifique a un centro coordinador de salvamento de que existe una fase de emergencia y 閟te no sepa si otros centros han tomado las medidas apropiadas, asumir la responsabilidad de iniciar las medidas adecuadas de conformidad con 9.5.2. y de consultar con los centros coodinadores de salvamento vecinos con el objeto de designar un centro coordinador de salvamento que asuma inmediatamente despu閟 la responsabilidad.
  • b) A menos que se decida otra cosa de com鷑 acuerdo entre los centros coordinadores de salvamento interesados, el centro coordinador de salvamento que haya de coordinar las actividades de b鷖queda y salvamento ser el centro encargado de:
    • - la regi髇 en la que estaba la aeronave seg鷑 su 鷏tima posici髇 notificada;
    • - la regi髇 a la cual se dirig韆 la aeronave, si la 鷏tima posici髇 notificada estaba en el l韒ite de dos regiones de b鷖queda y salvamento; o
    • - la regi髇 del punto de destino de la aeronave, si 閟ta no estuviese equipada para comunicar por radio en ambos sentidos o no tuviese la obligaci髇 de mantener comunicaci髇 por radio.
  • c) Despu閟 de declararse la fase de peligro, el centro coordinador de salvamento que coordine las actividades de b鷖queda y salvamento informar a todos los centros coordinadores de salvamento que participen en la operaci髇, de todas las circunstancias de la emergencia y acontecimientos subsiguientes. Igualmente, todos los centros coordinadores de salvamento que tengan conocimiento de alguna informaci髇 relativa al incidente, la notificar醤 al centro coordinador de salvamento que coordine las actividades de b鷖queda y salvamento.

9.5.2.5. Transmisi髇 de informaci髇 a las aeronaves para las cuales se haya declarado una fase de emergencia.

9.5.2.5.1. Siempre que sea aplicable, el centro coordinador de salvamento responsable de las actividades de b鷖queda y salvamento transmitir a la dependencia de los servicios de tr醤sito a閞eo que sirva a la regi髇 de informaci髇 de vuelo en que opera la aeronave, la informaci髇 sobre las actividades de b鷖queda y salvamento iniciadas, con objeto de que tal informaci髇 pueda transmitirse a la aeronave.

9.5.3. Procedimientos cuando la responsabilidad de las operaciones corresponde al Estado espa駉l y a otro u otros Estados.

9.5.3.1. Cuando la direcci髇 de las operaciones en la totalidad de la regi髇 de b鷖queda y salvamento sea responsabilidad del Estado espa駉l y de otro u otros Estados, se proceder de acuerdo con el plan de operaciones cuando as lo solicite el centro coordinador de salvamento de la regi髇.

9.5.4. Procedimientos para las autoridades que dirigen las operaciones desde el lugar del suceso.

9.5.4.1. Las autoridades que est醤 inmediatamente a cargo de la direcci髇 de las operaciones o de cualquiera de ellas:

  • a) dar醤 instrucciones a las brigadas bajo su direcci髇 e informar醤 al centro coordinador de salvamento acerca de estas instrucciones;
  • b) tendr醤 al corriente de los acontecimientos al centro coordinador de salvamento.

9.5.5. Procedimientos para la terminaci髇 y suspensi髇 de las operaciones por parte de los centros coordinadores de salvamento.

9.5.5.1. Fases de incertidumbre y de alerta.

9.5.5.1.1. Cuando en una fase de incertidumbre o de alerta se informe al centro coordinador de salvamento que ya no existe la emergencia, 閟te informar de ello a toda dependencia o servicio al que haya hecho intervenir o al que haya notificado.

9.5.5.2. Fase de peligro.

9.5.5.2.1. Cuando en una fase de peligro se informe al centro coordinador de salvamento que ya no existe la emergencia, 閟te tomar las medidas necesarias para terminar las operaciones e informar de ello a toda autoridad, dependencia o servicio al que haya hecho intervenir o al que haya notificado.

9.5.5.2.2. Si durante una fase de peligro se decide abandonar la b鷖queda, el centro coordinador de salvamento suspender las operaciones e informar de ello a toda autoridad, dependencia o servicio al que haya hecho intervenir. Se evaluar la informaci髇 pertinente que se reciba con posterioridad y se reanudar醤 las operaciones si la informaci髇 recibida lo justifica.

9.5.5.2.3. Si durante una fase de peligro se decide que es in鷗il continuar la b鷖queda, el centro coordinador de salvamento dar por terminadas las operaciones e informar de ello a toda autoridad, brigada o servicio al que haya hecho intervenir.

9.5.6. Procedimientos para las brigadas de salvamento.

9.5.6.1. Cuando el centro coodinador de salvamento notifique la situaci髇 a la brigada de salvamento, 閟ta deber:

  • a) proceder en la forma indicada en la notificaci髇;
  • b) tener al corriente al centro coordinador de salvamento sobre la cantidad y estado de preparaci髇 de su equipo de b鷖queda y salvamento;
  • c) tener al corriente al centro coordinador de salvamento sobre el curso de las operaciones.

9.5.7. Procedimientos que debe seguir la persona encargada de la brigada de salvamento en el lugar de un accidente.

9.5.7.1. La persona designada para encargarse de la direcci髇 de la brigada de salvamento en el lugar de un accidente deber proceder como indique el centro coordinador de salvamento y deber:

  • a) asegurarse de que no se creen riesgos de incendio en la aeronave con el uso de un tipo inadecuado de luces o con maquinaria que pueda producir chispas el閏tricas o por fricci髇;
  • b) prestar ayuda a los supervivientes;
  • c) excepto cuando sea necesario para hacer lo indicado en el inciso b), o cuando se ordene de otra forma, asegurarse de que los restos del avi髇 o los rastros que el mismo haya dejado al aterrizar no se toquen hasta que no se haya obtenido toda la informaci髇 requerida para la investigaci髇 de las causas del accidente.

9.5.8. Procedimientos que deben seguir los pilotos al mando que se encuentren en el lugar de un accidente.

9.5.8.1. Cuando un piloto al mando observe que otra aeronave o una embarcaci髇 se halla en situaci髇 de peligro, deber, a menos que no pueda hacerlo o por las circunstancias del caso lo considere il骻ico o innecesario:

  • a) no perder de vista la aeronave o embarcaci髇 en peligro hasta el momento en que su presencia ya no sea necesaria;
  • b) si no se conoce su posici髇 con exactitud, tomar las medidas necesarias para facilitar su determinaci髇;
  • c) dar cuenta al centro coordinador de salvamento o a la dependencia de los servicios de tr醤sito a閞eo, de toda la informaci髇 que pueda obtener respecto a los siguientes datos:
    • - tipo de embarcaci髇 o aeronave en peligro, su identificaci髇 y condici髇;
    • - su posici髇, expresada en coordenadas geogr醘icas o en distancia y rumbo verdadero desde un punto de referencia bien designado o desde una radioayuda para la navegaci髇;
    • - hora en que se ha verificado la observaci髇, expresada en horas y minutos UTC;
    • - n鷐ero de personas observadas;
    • - si se ha visto a los ocupantes abandonar la aeronave o embarcaci髇 en peligro;
    • - n鷐ero de personas observadas a flote;
    • - condici髇 f韘ica aparente de los supervivientes;
  • d) proceder de acuerdo con las instrucciones del centro coordinador de salvamento o la dependencia de los servicios de tr醤sito a閞eo.

9.5.8.1.1. Si la primera aeronave que llegue al lugar del accidente no es una aeronave de b鷖queda y salvamento, se har cargo de las actividades que hayan de llevar a cabo en el lugar todas las dem醩 aeronaves que acudan con posterioridad, hasta que la primera aeronave de b鷖queda y salvamento llegue al lugar del accidente. Si, mientras tanto, dicha aeronave no puede establecer comunicaci髇 con el correspondiente centro coodinador de salvamento o dependencia de los servicios de tr醤sito a閞eo, transferir, de com鷑 acuerdo, la direcci髇 de las operaciones a una aeronave que pueda establecer y mantener dichas comunicaciones, hasta que llegue la primera aeronave de b鷖queda y salvamento.

9.5.8.2. Cuando una aeronave deba dirigir una embarcaci髇 hacia el lugar donde se halle una aeronave o una embarcaci髇 en peligro, lo efectuar transmitiendo instrucciones precisas con cualquiera de los medios de que disponga. Si no puede establecerse comunicaci髇 por radio, la aeronave deber utilizar la se馻l correspondiente del Adjunto 6 del Ap閚dice C.

9.5.8.3. Cuando sea necesario que una aeronave transmita informaci髇 a los supervivientes o a las brigadas de salvamento de superficie y no se disponga de comunicaci髇 en ambos sentidos, lanzar, siempre que sea posible, un equipo de comunicaciones que permita establecer contacto directo o transmitir la informaci髇 lanzando un mensaje.

9.5.8.4. Cuando se haya hecho una se馻l terrestre, la aeronave indicar si ha comprendido o no la se馻l usando los m閠odos descritos en 9.5.8.3. o, si ello no fuera posible, utilizando la se馻l apropiada del Adjunto 6 del Ap閚dice C.

9.5.9. Procedimientos que deben seguir los pilotos al mando que capten una transmisi髇 de socorro.

Cuando un piloto al mando de una aeronave capte en radiotelegraf韆 o en radiotelefon韆 una se馻l y/o un mensaje de socorro, o una transmisi髇 equivalente, deber:

  • a) anotar la posici髇 de la aeronave o embarcaci髇 en peligro, si aqu閘la se ha dado;
  • b) de ser posible, tomar una marcaci髇 sobre la transmisi髇;
  • c) informar al correspondiente centro coordinador de salvamento o dependencia de los servicios de tr醤sito a閞eo, de la llamada de la aeronave o embarcaci髇 en peligro, d醤dole toda la informaci髇 disponible;
  • d) a su criterio, mientras espera instrucciones, dirigirse hacia la posici髇 dada en la transmisi髇.

9.5.10. Se馻les de b鷖queda y salvamento

9.5.10.1. Las se馻les del Adjunto 6 del Ap閚dice C. se utilizar醤 con el significado que en 閘 se indica. Se utilizar醤 solamente para los fines indicados, y no se usar ninguna otra se馻l que pueda confundirse con ellas.

9.5.10.2. Al observar cualesquiera de las se馻les indicadas en el Adjunto 6 del Ap閚dice C, las aeronaves obrar醤 de conformidad con la interpretaci髇 que de la se馻l se da en dicho Adjunto.

9.5.11. Registros

9.5.11.1. Todo centro coordinador de salvamento llevar un registro en que se d cuenta de la eficiencia de las operaciones realizadas por la organizaci髇 de b鷖queda y salvamento de su regi髇.

9.5.11.2. Todo centro coordinador de salvamento preparar informes sobre las operaciones de b鷖queda y salvamento efectuadas en su regi髇. Estos informes comprender醤 toda observaci髇 pertinente con respecto a los procedimientos usados por el piloto y acerca del equipo de emergencia y superviviencia e incluir sugerencias respecto al mejoramiento de dichos procedimientos y equipo. Aquellos de los informes que probablemente sean de inter閟 para otros Estados, se enviar醤 a la OACI para fines informativos y para su divulgaci髇 en la forma oportuna.

(20)

Se considera que son 玬edios de comunicaci髇 inmediata las l韓eas telef髇icas directas o teletipos, circuitos directos de radiotelefon韆 o, cuando no se disponga de 閟tos, los tel閒onos o teletipos conectados a una central de comunicaci髇.

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(21)

Se considera que son 玬edios de comunicaci髇 r醦idos y seguros el tel閒ono, el teletipo, los enlaces radiotelef髇icos directos o indirectos o, cuando no se disponga de 閟tos, la radiotelegraf韆.

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(22)

V閍se 9.2.4.2. (1).

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(23)

El n鷐ero de brigadas y los medios que se necesitan como m韓imo para realizar la b鷖queda y salvamento en una regi髇 de b鷖queda y salvamento se determinan mediante acuerdos regionales de navegaci髇 a閞ea y est醤 especificados en las correspondientes publicaciones de los planes de navegaci髇 a閞ea.

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(24)

Al seleccionar el equipo para las brigadas de salvamento es importante tener debidamente en cuenta las dimensiones y el n鷐ero de plazas de las aeronaves modernas.

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