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REGLAMENTO DE CIRCULACIÓN AÉREA.

LIBRO I.
DEFINICIONES Y ABREVIATURAS.

CAPÍTULO 1.
1.1. DEFINICIONES.

En el texto de este documento la palabra servicio se emplea en sentido abstracto para designar funciones o servicio prestado y la palabra dependencia se usa para designar un organismo o entidad que preste un servicio.

En el presente documento los términos y expresiones indicados a continuación tienen los significados siguientes:

  • Abortar. Interrumpir una maniobra de aeronave previamente planeada. (abortar despegue, etc.).

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Accidente.

  • Todo suceso, relacionado con la utilización de una aeronave, que ocurre dentro del período comprendido entre el momento en que una persona entra a bordo de la aeronave, con intención de realizar un vuelo, y el momento en que todas las personas han desembarcado, durante el cual:

    1. Cualquier persona sufre lesiones mortales o graves a consecuencia de:

      • hallarse en la aeronave, o

      • por contacto directo con cualquier parte de la aeronave, incluso las partes que se hayan desprendido de la aeronave, o

      • por exposición directa al chorro de un reactor,

      excepto cuando las lesiones obedezcan a causas naturales, se las haya causado una persona a sí misma o hayan sido causadas por otras personas o se trate de lesiones sufridas por pasajeros clandestinos escondidos fuera de las áreas destinadas normalmente a los pasajeros y la tripulación; o

    2. La aeronave sufre daños o roturas estructurales que:

      • afectan adversamente su resistencia estructural, su prestación técnica o sus características de vuelo, y

      • normalmente exigen una reparación importante o el recambio del componente afectado,

      excepto por falla o daños del motor, cuando el daño se limita al motor, su capó o sus accesorios; o por daños limitados en las hélices, extremos de ala, antenas, neumáticos, frenos o carenas, pequeñas abolladuras o perforaciones en el revestimiento de la aeronave; o

    3. La aeronave desaparece o es totalmente inaccesible.

      • Aeródromo de alternativa en ruta para ETOPS.

      • Aeródromo de alternativa adecuado en el que podría aterrizar un avión con dos grupos motores de turbina si se le apagara un motor o si experimentara otras condiciones no normales o de emergencia en ruta en una operación ETOPS.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Actuación humana.

  • Capacidades y limitaciones humanas que repercuten en la seguridad y eficiencia de las operaciones aeronáuticas.

  • Redacción según Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Acuerdo ADS-C.

  • Plan de notificación que rige las condiciones de notificación de datos ADS-C (o sea, aquellos que exige la dependencia de servicios de tránsito aéreo, así como la frecuencia de dichas notificaciones, que deben acordarse antes de utilizar la ADS-C en el suministro de servicios de tránsito aéreo).

    Carta de exenciones para operaciones especiales.

    Carta que recoge el acuerdo suscrito a alto nivel entre el Estado Mayor del Ejército del Aire, la Dirección General de Aviación Civil y el Director General o cargo equivalente del Organismo Público encargado de las operaciones, puntualizando las condiciones, medios y procedimientos necesarios para regular la cooperación mutua o la forma de llevar a cabo ciertas operaciones especiales para la realización de misiones de interés público, que por su urgencia o características pudieran verse afectadas por la estricta observación del Reglamento de Circulación Aérea.

    Nota. Anteriormente este tipo de carta se conocía como Carta Operacional.

  • Acuerdos de tránsito directo. (ver Arreglos de tránsito directo).

  • Aerodino. Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de fuerzas aerodinámicas.

  • Aeródromo. Área definida de tierra o de agua (que incluye todas sus edificaciones, instalaciones y equipos) destinada total o parcialmente a la llegada, salida y movimiento en superficie de aeronaves.

    El término aeródromo en las disposiciones relativas a planes de vuelo y mensajes ATS incluirá también emplazamientos distintos a los definidos como aeródromos, pero que puedan ser utilizados por algunos tipos de aeronaves, como helicópteros o globos.

  • Aeródromo AFIS. Aeródromo no controlado en el que se suministra servicio de información de vuelo de aeródromo y servicio de alerta.

    Un aeródromo solamente puede ser considerado aeródromo AFIS durante el período de tiempo en que se suministra servicio de información de vuelo de aeródromo y servicio de alerta.

  • Aeródromo controlado. Aeródromo en el que se facilita servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.

    Un aeródromo solamente puede considerarse aeródromo controlado durante el período en que se facilita servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo. La expresión aeródromo controlado indica que se facilita el servicio de control de tránsito para el tránsito del aeródromo, pero no implica que tenga que existir necesariamente una zona de control.

  • Aeródromo de alternativa. Aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable dirigirse al aeródromo de aterrizaje previsto o aterrizar en el mismo. Existen los siguientes tipos de aeródromos de alternativa:

    • Aeródromo de alternativa post-despegue. Aeródromo de alternativa en el que podría aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera posible utilizar el aeródromo de salida.

    • Aeródromo de alternativa en ruta. Aeródromo en el que podría aterrizar una aeronave si ésta fuera objeto de condiciones anormales o de emergencia en ruta. (1)

    • Aeródromo de alternativa de destino. Aeródromo de alternativa al que podría dirigirse una aeronave si fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto. (1)

    • (1) El aeródromo del que despega un vuelo también puede ser el aeródromo de alternativa en ruta o aeródromo de alternativa de destino para dicho vuelo.

  • Aeródromo regular. Aeródromo que puede anotarse en el plan de vuelo como aeródromo de aterrizaje propuesto.

  • Aeronave. Toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra.

  • Aeronave (Categoría de). Clasificación de las aeronaves de acuerdo con características básicas especificadas, (avión, planeador, aerodino de alas giratorias, giroavión, globo libre, etc.).

  • Aeronave (tipo de). Todas las aeronaves de un mismo diseño básico con sus modificaciones excepto las que alteran su manejo o sus características de vuelo.

  • Aeronave de búsqueda y salvamento. Aeronave dotada de equipo especializado que permite que se lleven a cabo eficazmente las misiones de búsqueda y salvamento.

  • Aeronave de estado. En el contexto general del Reglamento de Circulación Aérea, se considerarán aeronaves de estado las aeronaves militares y las aeronaves no militares destinadas exclusivamente a servicios estatales no comerciales.

    En el contexto específico de entorno RVSM (separación vertical mínima reducida), se considerarán aeronaves de estado las aeronaves utilizadas para servicios militares, de aduanas y de policía.

  • Aeronave extraviada. Toda aeronave que se haya desviado considerablemente de la derrota prevista, o que haya notificado que desconoce su posición.

  • Aeronave ligera. Aeronave de masa certificada de despegue de 7000 Kg o menos.

  • Aeronave media. Aeronave de masa máxima certificada de despegue de menos de 136.000 Kg pero más de 7.000 Kg.

  • Aeronave militar. Aeronave que tiene como misión la defensa nacional o está mandada por un militar comisionado al efecto.

  • Aeronave no identificada. Toda aeronave que haya sido observada, o con respecto a la cual se haya notificado que vuela en una zona determinada, pero cuya identidad no haya sido establecida.

  • Aeronave pesada. Aeronave de masa máxima certificada de despegue de 136.000 Kg o más.

  • Aeronave privada. Se considerarán aeronaves privadas todas aquellas que no tengan consideración de aeronave de estado.

  • Aeronavegabilidad (Certificar la). (Véase Certificar la aeronavegabilidad).

  • Aeronotificación. Informe de una aeronave en vuelo preparado de conformidad con los requisitos de información de posición y de información operacional y/o meteorológica.

  • Aeropuerto. Se considera aeropuerto todo aeródromo en el que existan de modo permanente instalaciones y servicios con carácter público para asistir de modo regular al tráfico aéreo, permitir el aparcamiento y reparaciones del material aéreo y recibir o despachar pasajeros o carga.

  • Aeropuerto franco. Aeropuerto internacional donde, con tal que permanezcan dentro del área designada hasta que se lleven por aire a un punto fuera del territorio del Estado, los tripulantes, pasajeros, equipajes, carga, correo y suministros pueden desembarcar o descargarse, pueden permanecer y pueden transbordar sin estar sujetos a impuestos o derechos de aduana ni a ningún examen, excepto para aplicar medidas de seguridad de la aviación o medidas apropiadas para el control de estupefacientes.

  • Aeropuerto internacional. Todo aeropuerto designado como puerto de entrada o salida para el tráfico aéreo internacional, donde se llevan a cabo los trámites de aduanas, inmigración, sanidad pública, reglamentación veterinaria y fitosanitaria y procedimientos similares.

  • Aerostato. Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional.

  • Aerovía. Area de control o parte de ella dispuesta en forma de corredor y equipada con radioayudas para la navegación.

  • AIRAC. Una sigla (reglamentación y control de información aeronáutica) que significa el sistema que tiene por objeto la notificación anticipada, basada en fechas comunes de entrada en vigor, de las circunstancias que requieren cambios en los métodos de operaciones.

  • AIRPROX. Palabra clave utilizada en una notificación de incidente de tránsito aéreo para designar la proximidad de aeronaves.

  • Alcance visual en la pista (RVR). Distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que señalan su eje.

  • ALERFA. Palabra clave utilizada para designar una fase de alerta.

  • Altitud. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar.

  • Altitud de decisión (DA) o altura de decisión (DH). Altitud o altura especificada en la aproximación de precisión a la cual debe iniciarse una maniobra de aproximación frustrada si no se ha establecido la referencia visual requerida para continuar la aproximación.

    Nota 1. Para la altitud de decisión (DA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de decisión (DH), la elevación del umbral.

    Nota 2. La referencia visual requerida significa aquella sección de las ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto pudiera hacer una evaluación de la posición y de la rapidez del cambio de posición de la aeronave, en relación con la trayectoria de vuelo deseada. En operaciones de Categoría III con altura de decisión, la referencia visual requerida es aquella especificada para el procedimiento y operación particulares.

    Nota 3. Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como "altitud/altura de decisión" y abreviarse en la forma "DA/H".

  • Altitud de franqueamiento de obstáculos (OCA) o altura de franqueamiento de obstáculos (OCH). La altitud más baja o la altura más baja por encima de la elevación del umbral de la pista pertinente o por encima de la elevación del aeródromo, según corresponda, utilizada para respetar los correspondientes criterios de franqueamiento de obstáculos.

    Nota 1. Para la altitud de franqueamiento de obstáculos se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura de franqueamiento de obstáculos, la elevación del umbral, o en el caso de aproximaciones que no son de precisión, la elevación del aeródromo o la elevación del umbral, si éste estuviera a más de 2 m (7 ft) por debajo de la elevación del aeródromo. Para la altura de franqueamiento de obstáculos en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevación del aeródromo.

    Nota 2. Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como "altitud/altura de franqueamiento de obstáculos" y abreviarse en la forma "OCA/H".

  • Altitud de presión. Expresión de la presión atmosférica mediante la altitud que corresponde a esa presión en la atmósfera tipo.

  • Altitud de transición. Altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a altitudes.

  • Altitud mínima de área. La altitud más baja que haya de usarse en condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC) y que permite conservar un margen vertical mínimo de 300 m (1.000 ft) o, en determinados terrenos montañosos, 600 m (2.000 ft) por encima de todos los obstáculos situados en el área especificada, en cifras redondeadas a los 30 m (100 ft) más próximos (inmediatamente más altos).

  • Altitud mínima de descenso (MDA) o altura mínima de descenso (MDH). Altitud o altura especificada en una aproximación que no sea de precisión o en una aproximación en circuito, por debajo de la cual no debe efectuarse el descenso sin la referencia visual requerida.

    Nota 1. Para la altitud mínima de descenso (MDA) se toma como referencia el nivel medio del mar y para la altura mínima de descenso (MDH), la elevación del aeródromo o la elevación del umbral, si éste estuviera a más de 2 m (7 ft) por debajo de la elevación del aeródromo. Para la altura mínima de descenso en aproximaciones en circuito se toma como referencia la elevación del aeródromo.

    Nota 2. La referencia visual requerida significa aquella sección de las ayudas visuales o del área de aproximación que debería haber estado a la vista durante tiempo suficiente para que el piloto pudiera hacer una evaluación de la posición y de la rapidez del cambio de posición de la aeronave, en relación con la trayectoria de vuelo deseada. En el caso de la aproximación en circuito, la referencia visual requerida es el entorno de la pista.

    Nota 3. Cuando se utilicen estas dos expresiones, pueden citarse convenientemente como "altitud/altura mínima de descenso" y abreviarse en la forma "MDA/H".

  • Altitud mínima de guía vectorial radar. La altitud MSL más baja a la que un controlador radar puede proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves.

  • Altitud mínima de sector. La altitud más baja que puede usarse y que permite conservar un margen vertical mínimo de 300 m. (1.000 pies), sobre todos los obstáculos situados en un área comprendida dentro de un sector circular de 46 km. (25 NM) de radio, centrado en una radioayuda para la navegación.

  • Al través. Una aeronave está al través de una radioayuda, punto u objeto, cuando esta radioayuda, punto u objeto se encuentra aproximadamente 90 grados a la derecha o a la izquierda de la derrota de la aeronave.

    Al través indica una posición de referencia más que un punto preciso.

  • Altura. Distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada.

  • Altura elipsoidal (altura geodésica). La altura relativa al elipsoide de referencia, medida a lo largo de la normal elipsoidal exterior por el punto en cuestión.

  • Altura ortométrica. Altura de un punto relativa al geoide, que se expresa generalmente como una elevación MSL.

  • Amaraje forzoso. Descenso forzoso de una aeronave en el agua.

  • Apartadero/zona de espera. Área definida en la que puede detenerse una aeronave, para esperar o dejar paso a otras, con objeto de facilitar el movimiento eficiente de la circulación de las aeronaves en tierra.

  • Aprobación RVSM. Autorización para que una aeronave pueda operar en espacio aéreo RVSM expedida por la autoridad apropiada del Estado del operador o del Estado de matrícula.

    Nota. Una aprobación RVSM no está restringida a una región específica sino que es válida globalmente y se basa en el entendimiento de que los procedimientos operativos para una determinada región deben figurar en el manual de operaciones de la aeronave o en las apropiadas normas de la tripulación.

  • Aproximación baja. Aproximación a un aeródromo o una pista siguiendo una aproximación por instrumentos o una aproximación VFR que incluye una maniobra de motor y al aire en la que el piloto, intencionadamente, no permite que la aeronave toque la pista.

  • Aproximación directa (IFR). Aproximación por instrumentos en la que se inicia el tramo de aproximación final sin haber efectuado antes un procedimiento de inversión o un procedimiento de hipódromo, sin que sea necesario que la aproximación se complete con un aterrizaje directo.

  • Aproximación directa (VFR). Maniobra de entrada en el circuito de tránsito de aeródromo siguiendo una tayectoria que corta la prolongación del eje de la pista, sin que sea necesario efectuar cualquier otro tramo del circuito de tránsito de aerodrómo.

  • Aproximación en circuito. Prolongación de un procedimiento de aproximación por instrumentos, que permite maniobrar alrededor del aeródromo, con referencias visuales, antes de aterrizar.

  • Aproximación en contacto. La aproximación en un vuelo IFR que autoriza al piloto a proceder al aeródromo visualmente y libre de nubes.

  • Aproximación final. Parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que se inicia en el punto o referencia de aproximación final determinados o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia:

    1. Al final del último viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipódromo, si se especifica uno; o

    2. En el punto de interceptación de la última trayectoria especificada del procedimiento de aproximación; y que finaliza en un punto en las inmediaciones del aeródromo desde el cual :

      1. Puede efectuarse un aterrizaje; o bien.

      2. Se inicia un procedimiento de aproximación frustrada.

  • Aproximación radar. Aproximación en la que la fase final se ejecuta bajo la dirección de un controlador radar.

  • Aproximación visual. La aproximación en un vuelo IFR cuando cualquier parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se completa, y se realiza mediante referencia visual respecto al terreno.

  • Aproximaciones paralelas dependientes. Aproximaciones simultáneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando se prescriben mínimos de separación radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.

  • Aproximaciones paralelas independientes. Aproximaciones simultáneas a pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando no se prescriben mínimos de separación radar entre aeronaves situadas en las prolongaciones de ejes de pista adyacentes.

  • Área congestionada. En relación con una ciudad, aldea o población, toda área muy utilizada para fines residenciales, comerciales o recreativos.

  • Área de aproximación final y de despegue (FATO). Área definida en la que termina la fase final de la maniobra de aproximación hasta el vuelo estacionario o el aterrizaje y a partir de la cual empieza la maniobra de despegue. Cuando la FATO esté destinada a helicópteros de la Clase de performance l, el área definida comprenderá el área de despegue interrumpido disponible.

  • Área de aterrizaje. Parte del área de movimiento destinada al aterrizaje o despegue de aeronaves.

  • Área de control. Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno.

  • Área de control terminal. Area de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o más aeródromos principales.

  • Área de maniobras. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas.

  • Área de maniobras visuales (circuito). Area en la cual hay que tener en cuenta el franqueamiento de obstáculos cuando se trata de aeronaves que llevan a cabo una aproximación en circuito.

  • Área de movimiento. Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y la(s) plataforma(s).

  • Área de seguridad. Área definida de un helipuerto en torno a la FATO, que está despejada de obstáculos, salvo los que sean necesarios para la navegación aérea y destinada a reducir el riesgo de daños de los helicópteros que accidentalmente se desvíen de la FATO.

  • Área de seguridad de extremo de pista (RESA). Área simétrica respecto a la prolongación del eje de la pista y adyacente al extremo de la franja, cuyo objeto principal consiste en reducir el riesgo de daños a un avión que efectúe un aterrizaje demasiado corto o un aterrizaje demasiado largo.

  • Área de señales. Área de un aeródromo utilizada para exhibir señales terrestres.

  • Área de toma de contacto y de elevación inicial (TLOF). Área reforzada que permite la toma de contacto o la elevación inicial de los helicópteros.

  • Área primaria. Área definida, dispuesta simétricamente a ambos lados de la derrota nominal de vuelo, en la cual hay que garantizar el margen de franqueamiento de obstáculos.

  • Área secundaria. Área definida, dispuesta a ambos lados del área primaria y situada a lo largo de la derrota nominal de vuelo, en la cual se proporciona un margen decreciente de franqueamiento de obstáculos.

  • Arreglos/acuerdos de tránsito directo. Arreglos especiales aprobados por las autoridades competentes, mediante los cuales el tráfico que se detiene sólo brevemente a su paso por el Estado puede permanecer bajo la jurisdicción inmediata de dichas autoridades.

  • Ascenso en crucero. Técnica de crucero de un avión, que resulta en un incremento neto de altitud a medida que disminuye la masa del avión.

  • Asesoramiento anticolisión. Asesoramiento prestado por una dependencia de servicios de tránsito aéreo, con indicación de maniobras específicas para ayudar al piloto a evitar una colisión.

  • ASHTAM. Serie especial de NOTAM que notifica por medio de un formato específico un cambio de importancia para las operaciones de las aeronaves debido a la actividad de un volcán, una erupción volcánica o una nube de cenizas volcánicas.

  • Asignación, asignar. Distribución de frecuencias a las estaciones. Distribución de códigos SSR o de direcciones de aeronave de 24 bits a las aeronaves.

  • Asistencia radar. El empleo del radar para proporcionar a las aeronaves información y asesoramiento sobre desviaciones significativas respecto a la trayectoria nominal de vuelo, incluidas las desviaciones respecto a los términos de las autorizaciones del control de tránsito aéreo otorgadas.

  • Aterrizaje directo. Aterrizaje que se lleva a cabo en una pista alineada dentro de 30 grados de la derrota de aproximación final, como continuación de una aproximación por instrumentos.

  • Aterrizaje forzoso seguro. Aterrizaje o amaraje inevitable con una previsión razonable de que no se produzcan lesiones a las personas en la aeronave ni en la superficie.

  • ATIS. Símbolo utilizado para designar el servicio automático de información terminal.

  • Atmósfera tipo. Una atmósfera definida como sigue:

    1. El aire es un gas perfecto seco;

    2. Las constantes físicas son:

      • Masa molar media al nivel del mar:

        Mo = 28,964420 x 10-3 kg/mol.

      • Presión atmosférica al nivel del mar:

        Po = 1013,25 hPa.

      • Temperatura al nivel del mar:

        to = 15º C

        To = 288,15 K.

      • Densidad atmosférica al nivel del mar:

        ro = 1,2250 kg/m3.

      • Temperatura de fusión del hielo:

        Ti = 273,15 K.

      • Constante universal de los gases perfectos:

        R* = 8,31432 (J/mol)/K

    3. Los gradientes térmicos son:

    4. Altitud geopotencial (Km)Gradiente térmico (Kelvin por kilómetro geopotencial patrón)
      DeA
      - 5,011,0-6,5
      11,020,00,0
      20,032,0+1,0
      32,047,0+2,8
      47,051,00,0
      51,071,0-2,8
      71,080,0-2,0

      Nota 1. El metro geopotencial patrón vale 9,80665 m2s-2.

      Nota 2. Véase el Doc 7488 de OACI para la relación entre las variables y para las tablas que dan los valores correspondientes de temperatura, presión, densidad y geopotencial.

      Nota 3. El Doc 7488 de OACI da también peso específico, viscosidad dinámica, viscosidad cinemática y velocidad del sonido a varias altitudes.

  • Atribución, atribuir. Distribución de frecuencias, códigos SSR, etc. a un Estado, dependencia o servicio. Distribución de direcciones de aeronave de 24 bits al Estado o a la autoridad de registro de marca común.

  • Autoridad ATS competente civil. La autoridad correspondiente, designada por la autoridad competente (Dirección General de Aviación Civil), responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate.

  • Autoridad ATS competente militar. La Autoridad correspondiente, designada por la autoridad competente (Ejército del Aire),responsable de proporcionar los servicios de tránsito aéreo en el espacio aéreo de que se trate.

  • Autoridad competente civil. Ministerio de Fomento. Dirección General de Aviación Civil.

  • Autoridad competente militar. Ministerio de Defensa. Ejército del Aire.

  • Incluido por Orden PRE/697/2008, de 12 de marzo. Autoridad de datos posterior.

  • El sistema de tierra así designado, distinto de la autoridad de datos vigente, a través del cual el piloto puede ponerse en contacto con una dependencia ATC apropiada con el fin de recibir una autorización anticipada.

  • Incluido por Orden PRE/697/2008, de 12 de marzo. Autoridad de datos siguiente.

  • El sistema de tierra así designado por la autoridad de datos vigente, a través del cual ésta realiza la transferencia de las comunicaciones y del control de un vuelo al centro siguiente.

  • Incluido por Orden PRE/697/2008, de 12 de marzo. Autoridad de datos vigente.

  • El sistema de tierra así designado, a través del cual se permite un diálogo CPDLC entre un piloto y el controlador en ese momento responsable del vuelo.

  • Autoridad meteorológica. Autoridad que, en nombre del Estado, suministra o hace arreglos para que se suministre servicio meteorológico para la navegación aérea.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Autorización anticipada.

  • Autorización otorgada a una aeronave por una dependencia de control de tránsito aéreo que no es la autoridad de control actual respecto a dicha aeronave.

  • Autorización de control de tránsito aéreo. Autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo.

    La expresión autorización de control de tránsito aéreo suele utilizarse en la forma abreviada de autorización cuando el contexto lo permite.

    La forma abreviada autorización puede ir seguida de las palabras de rodaje, de despegue, de salida, en ruta, de aproximación, o de aterrizaje, para indicar la parte concreta del vuelo a que se refiere.

  • Auxiliar de a bordo / Tripulante de cabina de pasajeros. Miembro de la tripulación que, en interés de la seguridad de los pasajeros, cumple con las obligaciones que le asigne el explotador o el piloto al mando de la aeronave, pero que no actuará como miembro de la tripulación de vuelo.

  • Aviación general, operación de la. (Véase Operación de la aviación general).

  • Avión (Aeroplano). Aerodino propulsado por motor, que debe su sustentación en vuelo principalmente a reacciones aerodinámicas ejercidas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.

  • Avión grande. Avión cuya masa máxima certificada de despegue es superior a 5.700 Kg.

  • Avión pequeño. Avión cuya masa máxima certificada de despegue es de 5.700 Kg. o menos.

  • Aviónica de a bordo. Expresión que designa todo dispositivo electrónico y su parte eléctrica utilizado a bordo de las aeronaves, incluyendo las instalaciones de radio, los mandos de vuelo automáticos y los sistemas de instrumentos.

  • Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Aviso de Tránsito.

    Indicación dada a la tripulación de vuelo en cuanto a que determinado intruso constituye una amenaza posible.

  • Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Aviso de Resolución.

  • Indicación transmitida a la tripulación de vuelo recomendando:

    1. una maniobra destinada a proporcionar separación de todas las amenazas; o

    2. restricción de las maniobras con el fin de que se mantenga la separación actual.

  • Baliza. Objeto expuesto sobre el nivel del terreno para indicar un obstáculo o trazar un límite.

  • Barreta. Tres o más luces aeronáuticas de superficie, poco espaciadas y situadas sobre una línea transversal de forma que se vean como una corta barra luminosa.

  • Base de datos. Uno o varios archivos de datos estructurados de manera que pueden extraerse datos de los archivos para aplicaciones apropiadas y actualizarlos. Esto se refiere primordialmente a los datos almacenados electrónicamente y con acceso por computadora y no a archivos de registros físicos.

  • Boletín de Información Previa al Vuelo. Forma de presentar información NOTAM vigente, preparada antes del vuelo, que sea de importancia para las operaciones.

  • Boletín meteorológico. Texto que contiene información meteorológica precedida de un encabezamiento adecuado.

  • Brigada de salvamento. Unidad compuesta por personal competente y dotada del equipo apropiado, para ejecutar con rapidez la búsqueda y salvamento.

  • Calculador. (Véase Computadora).

  • Calidad. Todas las características de una entidad que se refieren a su capacidad para satisfacer necesidades establecidas e implícitas.

    Entidad es un elemento que puede describirse y considerarse individualmente.

  • Calidad de los datos. Grado o nivel de confianza de que los datos proporcionados satisfarán los requisitos del usuario de datos en lo que se refiere a exactitud, resolución e integridad.

  • Añadido por Orden PRE/3531/2007, de 29 de noviembre. Calendario. Sistema de referencia temporal discreto que sirve de base para definir la posición temporal con resolución de un día (1).

    (1) (ver norma ISO 19108, Información geográfica-Modelos temporales).

  • Añadido por Orden PRE/3531/2007, de 29 de noviembre. Calendario gregoriano. Calendario que se utiliza generalmente; se estableció en 1582 para definir un año que se aproxima más estrechamente al año tropical que el calendario juliano (1).

    Nota. En el calendario gregoriano los años comunes tienen 365 días y los bisiestos 366, y se dividen en 12 meses sucesivos.

    (1) (ver norma ISO 19108, Información geográfica-Modelos temporales).

  • Calle de rodaje. Vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo, incluyendo:

    1. Calle de acceso al puesto de estacionamiento de aeronave. La parte de una plataforma designada como calle de rodaje y destinada a proporcionar acceso a los puestos de estacionamiento de aeronaves solamente.

    2. Calle de rodaje en la plataforma. La parte de un sistema de calles de rodaje situada en una plataforma y destinada a proporcionar una vía para el rodaje a través de la plataforma.

    3. Calle de salida rápida. Calle de rodaje que se une a una pista en un ángulo agudo y está proyectada de modo que permita a los aviones que aterrizan virar a velocidades mayores que las que se logran en otras calles de rodaje de salida y logrando así que la pista esté ocupada el mínimo tiempo posible.

  • Calle de rodaje aéreo. Trayectoria definida sobre la superficie destinada al rodaje aéreo de los helicópteros.

  • Calle de rodaje en tierra para helicópteros. Calle de rodaje en tierra destinada únicamente a helicópteros.

  • Capa de transición. Espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición.

  • Incluido por Orden PRE/697/2008, de 12 de marzo. Capacidad de iniciación de enlace de datos (DLIC).

  • Aplicación de enlace de datos que permite intercambiar direcciones, nombres y números de versión necesarios para iniciar aplicaciones de enlace de datos.

  • Caracteres alfanuméricos (alfanuméricos). Expresión colectiva que se refiere a letras y cifras (dígitos).

  • Carta aeronáutica. Representación de una porción de la tierra, su relieve y construcciones, diseñada especialmente para satisfacer los requisitos de la navegación aérea.

  • Carta de altitudes mínimas de guía vectorial radar. Carta en la que figuran las altitudes MSL más bajas a las que un controlador radar puede proporcionar guía vectorial radar a las aeronaves.

  • Añadido por Orden PRE/2912/2005, de 19 de septiembre. Carta Operacional. Carta que recoge el acuerdo suscrito entre el Estado Mayor del Ejército del Aire, la Dirección General de Aviación Civil y el Director General o cargo equivalente del Organismo Público encargado de las operaciones, puntualizando las condiciones, medios y procedimientos necesarios para regular la cooperación mutua o la forma de llevar a cabo ciertas operaciones especiales para la realización de misiones de interés público, que por su urgencia o características pudieran verse afectadas por la estricta observación del Reglamento de Circulación Aérea.

  • Suprimido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Categoría del vuelo.

  • Centro coordinador de salvamento. Dependencia encargada de promover la buena organización del servicio de búsqueda y salvamento y de coordinar la ejecución de las operaciones de búsqueda y salvamento dentro de una región de búsqueda y salvamento.

  • Centro de comunicaciones. Estación fija aeronáutica que retransmite tráfico de telecomunicaciones de otras (o a otras) estaciones fijas aeronáuticas conectadas directamente con ella.

  • Centro de comunicaciones AFTN. Estación de la AFTN cuya función primaria es la retransmisión de tráfico AFTN de otras (o a otras) estaciones AFTN conectadas con ella.

  • Centro de control de área. Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en las áreas de control bajo su jurisdicción.

  • Centro de control de área terminal. Dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en el área de control terminal bajo su jurisdicción.

  • Centro de información de vuelo. Dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta.

  • Centro mundial de pronóstico de área (WAFC). Centro meteorológico designado para preparar y proporcionar pronósticos en altitud en forma digital a escala mundial a los centros regionales de pronósticos de área.

  • Centro regional de pronóstico de área (RAFC). Centro meteorológico designado para preparar y proporcionar pronósticos de área para los vuelos que salen de los aeródromos de su zona de servicio, así como los datos reticulares en forma digital hasta la cobertura mundial.

  • Certificado de explotador de servicios aéreos (AOC). Certificado por el que se autoriza a un explotador a realizar determinadas operaciones de transporte aéreo comercial.

  • Certificar la aeronavegabilidad. Certificar que una aeronave o partes de la misma se ajustan a los requisitos de aeronavegabilidad vigentes, después de haber efectuado una inspección, revisión general, reparación, modificación o instalación.

  • Circuito oral directo ATS. Circuito telefónico del servicio fijo aeronáutico, para el intercambio directo de información entre las dependencias ATS.

  • Circuito de rodaje de aeródromo. Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves en el área de maniobras, mientras prevalezcan determinadas condiciones de viento.

  • Circuito de tránsito de aeródromo. Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo.

    El circuito de tránsito de aeródromo se divide en los siguientes tramos:

    1. Tramo en contra del viento/viento en cara. Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en la dirección del aterrizaje.

    2. Tramo viento cruzado/viento a través. Trayectoria de vuelo perpendicular a la pista de aterrizaje, a partir del final del tramo en contra del viento/viento en cara.

    3. Tramo a favor del viento/viento en cola. Trayectoria de vuelo paralela a la pista de aterrizaje en la dirección opuesta al aterrizaje, a partir del final del tramo viento cruzado/viento a través.

    4. Tramo básico/pierna base. Trayectoria de vuelo perpendicular a la pista de aterrizaje, a partir del final del tramo a favor del viento/viento en cola.

    5. Tramo final. Trayectoria de vuelo en la dirección del aterrizaje a lo largo de la prolongación del eje de pista, a partir del final del tramo básico/pierna base, y que normalmente termina en la pista de aterrizaje.

  • Circulación Aérea General/Tránsito Aéreo General. Vuelos realizados según las normas y procedimientos establecidos por la autoridad de Aviación Civil del Estado y que operan de acuerdo con el Reglamento de Circulación Aérea.

  • Circulación Aérea Operativa/Tránsito Aéreo Operacional. Tránsito aéreo militar que opera de acuerdo con el Reglamento de Circulación Aérea Operativa.

  • Circular de Información aeronáutica. Aviso que contiene información que no requiere la iniciación de un NOTAM ni la inclusión en las AIP, pero relacionada con la seguridad del vuelo, la navegación aérea, o asuntos de carácter técnico, administrativo o legislativo.

  • Clases de espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo. Partes del espacio aéreo de dimensiones definidas, designadas alfabéticamente, dentro de las cuales pueden realizarse tipos de vuelos específicos y para las que se especifican los servicios de tránsito aéreo y las reglas de operación. (1)

  • (1) El espacio aéreo ATS se clasifica en Clases A a G.

  • Código discreto. Código SSR de cuatro cifras de las cuales las dos últimas no son 00.

  • Código (SSR). Número asignado a una determinada señal de respuesta de impulsos múltiples transmitida por un respondedor.

  • Coeficiente de utilización. El porcentaje de tiempo durante el cual el uso de una pista o sistema de pistas no está limitado por la componente transversal del viento. (1).

  • (1) Componente transversal del viento significa la componente del viento en la superficie que es perpendicular al eje de la pista.

  • Colación. Procedimiento por el que la estación receptora repite un mensaje recibido o una parte apropiada del mismo a la estación transmisora, con el fin de obtener confirmación de que la recepción ha sido correcta.

  • Comandante de aeronave. (ver Piloto al mando).

  • Combustible mínimo. Término utilizado para describir una situación en que el combustible restante de la aeronave es tal que poco o ningún retraso puede aceptarse.

    Nota. No se trata de una situación de emergencia sino que se indica simplemente que es posible que surja una situación de emergencia en el caso de que se produzca algún retraso indebido.

  • Computadora. Dispositivo que ejecuta series de transformaciones, aritméticas y lógicas, con los datos que se le someten, sin intervención humana. (1)

  • (1) Cuando en este Reglamento se emplea la palabra computadora, puede significar un conjunto que comprenda una o más computadoras y el equipo periférico correspondiente.

  • Comunicación aeroterrestre. Comunicación en ambos sentidos entre las aeronaves y las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra.

  • Comunicación de aire a tierra. Comunicación en un sólo sentido, de las aeronaves a las estaciones o puntos situados en la superficie de la tierra.

  • Comunicaciones del control de operaciones. Comunicaciones necesarias para ejercer la autoridad respecto a la iniciación, continuación, desviación ó terminación de un vuelo, en interés de la seguridad de la aeronave y de la regularidad y eficacia de un vuelo. (1).

  • (1) Tales comunicaciones son normalmente necesarias para el intercambio de mensajes entre las aeronaves y las empresas explotadoras de aeronaves.

  • Suprimido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Comunicación de tierra a aire.

  • Comunicaciones en conferencia. Instalaciones de comunicaciones por las que se pueden llevar a cabo comunicaciones orales directas entre tres ó más lugares simultáneamente.

  • Comunicaciones impresas. Comunicaciones que facilitan automáticamente en cada una de las terminales de un circuito una constancia impresa de todos los mensajes que pasan por dicho circuito.

  • Comunicaciones fuera de red Comunicaciones radiotelefónicas efectuadas por una estación del servicio móvil aeronáutico, distintas de las realizadas como parte de la red radiotelefónica.

  • Comunicación interpiloto aire-aire. Comunicación en ambos sentidos por un canal aire-aire designado para que, en vuelos sobre áreas remotas y oceánicas, las aeronaves que estén fuera del alcance de estaciones terrestres VHF puedan intercambiar información operacional necesaria y para facilitar la resolución de dificultades operacionales.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Comunicaciones por enlace de datos.

  • Forma de comunicación destinada al intercambio de mensajes mediante enlace de datos.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Comunicaciones por enlace de datos controlador piloto (CPDLC).

  • Comunicación entre el controlador y el piloto por medio de enlace de datos para las comunicaciones ATC.

  • Condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos. Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual.

  • Condiciones meteorológicas de vuelo visual. Condiciones meteorológicas expresadas en términos de visibilidad, distancia de las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los mínimos especificados (1).

  • (1) Los mínimos especificados figuran en el Libro II.

  • Condiciones meteorológicas de vuelo visual nocturno. Suprimido por Orden PRE/3531/2007, de 29 de noviembre.

  • Configuración (aplicada al avión). La combinación especial de las posiciones de los elementos móviles, tales como flaps, tren de aterrizaje, etc., que influyan en las características aerodinámicas del avión.

  • Construcciones. Edificaciones realizadas sobre la superficie terrestre por el hombre, tales como ciudades, ferrocarriles, canales, etc.

  • Consulta (meteorológica). Diálogo con un meteorólogo o con otra persona calificada sobre las condiciones meteorológicas existentes y/o previstas relativas a las operaciones de vuelo; la discusión incluye respuestas a preguntas.

  • Contacto radar. (Ver Identificación radar).

  • Suprimido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Contrato ADS.

  • Suprimido por Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto. Control de afluencia.

  • Control de calidad. Técnicas operacionales y actividades utilizadas para cumplimentar los requisitos de calidad.

  • Control de operaciones. La autoridad ejercida respecto a la iniciación, continuación, desviación o terminación de un vuelo en interés de la seguridad de la aeronave y de la regularidad y eficacia del vuelo.

  • Control radar. Término empleado para indicar que en la provisión de servicio de control de tránsito aéreo se está utilizando directamente información obtenida mediante radar.

  • Controlador radar. Controlador de tránsito aéreo calificado, titular de una habilitación radar apropiada a las funciones a que está asignado.

  • Controlador(a) de tránsito aéreo habilitado(a). Controlador(a) de tránsito aéreo titular de licencia y de habilitaciones válidas, apropiadas para el ejercicio de sus atribuciones.

  • Copiloto. Piloto titular de licencia, que presta servicios de pilotaje sin estar al mando de la aeronave, a excepción del piloto que vaya a bordo de la aeronave con el único fin de recibir instrucción de vuelo.

  • Datos reticulares en forma digital. Datos meteorológicos tratados por computadora, correspondientes a un conjunto de puntos de un mapa, espaciados regularmente entre sí, para su transmisión desde una computadora meteorológica a otra computadora en forma de clave adecuada para uso en sistemas automáticos.

    Nota. En la mayoría de los casos estos datos se transmiten por canales de telecomunicaciones de media o alta velocidad.

  • Datos reticulares en forma numérica. Datos meteorológicos tratados, correspondientes a un conjunto de puntos de un mapa, espaciados regularmente entre sí, en clave adecuada para uso manual.

    Nota. En la mayoría de los casos estos datos se transmiten por canales de telecomunicaciones de baja velocidad.

  • Declinación de la estación. Variación de alineación entre el radial de cero grados del VOR y el norte verdadero, determinada en el momento de calibrar la estación VOR.

  • Declinación magnética. Diferencia angular entre el norte geográfico y el norte magnético.

    Nota. El valor dado indica si la diferencia angular está al este o al oeste del norte geográfico.

  • Dependencia: Conjunto de instalaciones, equipos y personal que cumplen una serie de funciones específicas.

  • Dependencia AFIS: Dependencia de servicios de tránsito aéreo que suministra servicio de información de vuelo de aeródromo y servicio de alerta en un aeródromo AFIS y en la zona de información de vuelo asociada.

  • Dependencia/controlador aceptante. Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que va a hacerse cargo del control de una aeronave. (1)

  • (1) Véase definición de dependencia/controlador transferidor.

  • Dependencia/controlador receptor. Dependencia de los servicios de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) a la que se envía un mensaje.

    Nota. Véase definición de dependencia/controlador remitente.

  • Dependencia/controlador remitente. Dependencia de los servicios de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que transmite un mensaje. (1)

  • (1) Véase definición de dependencia/controlador receptor.

  • Dependencia/controlador transferidor. Dependencia de control de tránsito aéreo (o controlador de tránsito aéreo) que está en vías de transferir la responsabilidad de proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a la aeronave, a la dependencia de control de tránsito aéreo (o al controlador de tránsito aéreo) que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo. (1)

  • (1) Véase definición de dependencia/controlador aceptante.

  • Dependencia de control de tránsito aéreo. Expresión genérica que se aplica, según el caso, a un centro de control de área, a una oficina de control de aproximación o a una torre de control de aeródromo.

  • Dependencia de los servicios de búsqueda y salvamento. Expresión genérica que significa, según el caso, centro coordinador de salvamento, subcentro de salvamento o puesto de alerta.

  • Dependencia de servicios de tránsito aéreo. Expresión genérica que se aplica, según el caso, a una dependencia de control de tránsito aéreo, a un centro de información de vuelo, a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo o a una dependencia AFIS.

  • Dependencia radar. Elemento de una dependencia de los servicios de tránsito aéreo que utiliza equipo radar para suministrar uno ó más servicios.

  • Dependencia transferidora. (Véase Dependencia/Controlador transferidor).

  • Derrota. La proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula).

  • Despegue desde intersección. Despegue de una pista a partir de una intersección.

  • DETRESFA. Palabra clave utilizada para designar una fase de peligro.

  • Dirigible. Aeróstato propulsado mecánicamente.

  • Distancias declaradas.

    1. Recorrido de despegue disponible (TORA). La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que despegue.

    2. Distancia de despegue disponible (TODA). La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de la zona libre de obstáculos, si la hubiera.

    3. Distancia de aceleración-parada disponible (ASDA). La longitud del recorrido de despegue disponible más la longitud de zona de parada, si la hubiera.

    4. Distancia de aterrizaje disponible (LDA). La longitud de la pista que se ha declarado disponible y adecuada para el recorrido en tierra de un avión que aterrice.

  • Distancias declaradas - helipuertos.

    1. Distancias de despegue disponible (TODAH). La longitud del área de aproximación final y de despegue más la longitud de la zona libre de obstáculos para helicópteros (si existiera), que se ha declarado disponible y adecuada para que los helicópteros completen el despegue.

    2. Distancia de despegue interrumpido disponible (RTODAH). La longitud del área de aproximación final y de despegue que se ha declarado disponible y adecuada para que los helicópteros de Clase de performance 1 completen un despegue interrumpido.

    3. Distancia de aterrizaje disponible (LDAH). La longitud del área de aproximación final y de despegue más cualquier área adicional que se ha declarado disponible y adecuada para que los helicópteros completen la maniobra de aterrizaje a partir de una determinada altura.

  • Distancia geodésica. La distancia más corta entre dos puntos cualesquiera de una superficie elipsoidal definida matemáticamente.

  • Distancia DME. Alcance óptico (alcance oblícuo) a partir del transmisor de la señal DME hasta la antena receptora.

  • Redacción según Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto. Documentación Integrada de Información Aeronáutica. Un conjunto de documentos que comprende los siguientes elementos:

    • las AIP, con las enmiendas correspondientes;

    • suplementos de la AIP;

    • NOTAM;

    • AIC;

    • listas de verificación y listas de NOTAM vigentes.

  • Documentación (meteorológica) de vuelo. Documentos escritos o impresos, incluyendo mapas o formularios, que contienen información meteorológica para un vuelo.

  • Duplex. Método por el cual la telecomunicación entre dos estaciones puede efectuarse simultáneamente en ambos sentidos.

  • Duración prevista. El tiempo que se estima necesario para volar desde un punto significativo a otro.

  • Duración total prevista. En el caso de los vuelos IFR, el tiempo que se estima necesario, a partir del momento del despegue, para llegar al punto designado, definido con relación a las ayudas para la navegación, desde el cual se tiene la intención de iniciar un procedimiento de aproximación por instrumentos o, si no existen ayudas para la navegación asociadas con el aeródomo de destino, para llegar a la vertical de dicho aeródromo. En el caso de los vuelos VFR, el tiempo que se estima necesario a partir del momento del despegue para llegar a la vertical del aeródromo de destino.

  • Eco radar. Indicación visual en una presentación radar de una señal radar reflejada desde un objeto.

  • Ecos parásitos radar. Señales parásitas en una presentación radar.

  • Efecto de suelo. Situación de performance (sustentación) mejorada debido a la interferencia de la superficie con la estructura de la corriente de aire del sistema de rotor cuando un helicóptero u otra aeronave VTOL se halla en vuelo cerca del suelo.

    Nota. Para la mayoría de los helicópteros, la eficacia del rotor aumenta debido al efecto de suelo hasta una altura equivalente aproximadamente al diámetro del rotor.

  • Elevación. Distancia vertical entre un punto o un nivel en la superficie de la tierra, o unido a ella, y el nivel medio del mar.

  • Elevación de aeródromo. La elevación del punto más alto del área de aterrizaje.

  • Suprimido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Embudo de aproximación.

  • Empresa explotadora de aeronaves. (ver Explotador)

  • Enmienda AIP. Modificaciones permanentes de la información que figura en las AIP.

  • Ensamblado. Proceso por el que se incorpora a la base de datos información aeronáutica procedente de múltiples fuentes y se establecen las líneas básicas para el tratamiento ulterior. La fase de ensamblaje comprende verificar los datos y cerciorarse de que se rectifican los errores y omisiones detectados.

  • Entrenador sintético de vuelo. Cualquiera de los tres tipos de aparatos que a continuación se describen, en los cuales se simulan en tierra las condiciones de vuelo:

    • Simulador de vuelo, que proporciona una representación exacta de la cabina de pilotaje de un tipo particular de aeronave, hasta el punto de que simula positivamente las funciones de los mandos de las instalaciones y sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., de a bordo, el medio ambiente normal de los miembros de la tripulación de vuelo, y la performance y las características de vuelo de ese tipo de aeronave.

    • Entrenador para procedimientos de vuelo, que reproduce con toda fidelidad el medio ambiente de la cabina de pilotaje y que simula las indicaciones de los instrumentos, las funciones simples de los mandos de las instalaciones y sistemas mecánicos, eléctricos, electrónicos, etc., de a bordo, y la performance y las características de vuelo de las aeronaves de una clase determinada.

    • Entrenador básico de vuelo por instrumentos, que está equipado con los instrumentos apropiados, y que simula el medio ambiente de la cabina de pilotaje de una aeronave en vuelo, en condiciones de vuelo por instrumentos.

  • Error de paridad. Situación en que no se satisface un criterio de paridad.

  • Espacio aéreo con servicio de asesoramiento. Espacio aéreo de dimensiones definidas, o ruta designada, dentro de los cuales se proporciona servicio de asesoramiento de tránsito aéreo.

  • Espacio aéreo controlado. Espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos IFR y a los vuelos VFR, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo. (1)

  • (1) Espacio aéreo controlado es una expresión genérica que abarca las Clases A,B,C,D y E del espacio aéreo ATS.

  • Incluido por Orden PRE/697/2008, de 12 de marzo. Espacio aéreo reservado.

  • Un volumen definido de espacio aéreo que se reserva temporalmente para uso exclusivo o específico de determinadas categorías de usuario.

  • Espacio aéreo RVSM. Volumen de espacio aéreo determinado, desde nivel de vuelo 290 y hasta un nivel de vuelo superior especificado, dentro del cual se aplica, en virtud de un acuerdo regional de navegación aérea, una separación vertical mínima entre aeronaves de 300 metros (1.000 pies)

    Nota. Por espacio aéreo EUR RVSM deberá entenderse un espacio aéreo RVSM que comprende aquella parte del espacio aéreo de las regiones EUR y AFI indicada en AIP por la autoridad ATS competente.

  • Estación aeronáutica. Estación terrestre del servicio móvil aeronáutico. En ciertos casos una estación aeronáutica puede estar instalada a bordo de un barco o de una plataforma sobre el mar.

  • Estación AFTN. Estación que forma parte de la red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas y que funciona como tal bajo la autoridad o control del Estado.

  • Estación AFTN de destino. Estación AFTN a la que se dirigen los mensajes y/o datos digitales para procesamiento y entrega al destinatario.

  • Estación AFTN de origen. Estación AFTN en donde se aceptan los mensajes y/o datos digitales para su transmisión en la AFTN.

  • Estación de aeronave. Estación móvil del servicio móvil aeronáutico instalada a bordo de una aeronave, que no sea una estación de embarcación o de dispositivo de salvamento.

  • Estación de la red. Estación aeronáutica que forma parte de una red radiotelefónica.

  • Suprimido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Estación de radio de control aeroterrestre.

  • Estación de radio de control de aeródromo. Estación que sirve para las radiocomunicaciones entre la torre de control del aedródromo y las aeronaves o las estaciones móviles aeronáuticas.

  • Estación de radio de los Servicios de Tránsito Aéreo. Estación que sirve para la radiocomunicación entre la dependencia de los servicios de tránsito aéreo y las estaciones de aeronave o las móviles aeronáuticas.

  • Estación de radiogoniometría. Estación de radiodeterminación que utiliza la radiogoniometría.

    Nota. La aplicación aeronáutica de la radiogoniometría se halla en el servicio de radionavegación aeronáutica.

  • Estación de telecomunicaciones aeronáuticas. Estación del servicio de telecomunicaciones aeronáuticas.

  • Estación fija aeronáutica. Estación del servicio fijo aeronáutico.

  • Estación meteorológica aeronáutica. Estación designada para hacer observaciones e informes meteorológicos para uso en la navegación aérea.

  • Estación móvil de superficie. Estación del servicio de telecomunicaciones aeronáuticas, que no sea estación de aeronave, destinada a usarse mientras está en movimiento o cuando se detiene en puntos no determinados.

  • Estación regular. Una estación elegida entre aquellas que forman una red radiotelefónica aeroterrestre en ruta, para que, en condiciones normales, comunique con las aeronaves o intercepte sus comunicaciones.

  • Estación tributaria. Estación fija aeronáutica que puede recibir o transmitir mensajes y/o datos digitales, pero que no los retransmite más que para prestar servicio a estaciones similares conectadas por medio de ella a un centro de comunicaciones.

  • Estado del explotador. Estado en el que está ubicada la oficina principal del explotador o, de no haber tal oficina, la residencia permanente del explotador.

  • Estado de matrícula. Estado en el cual está matriculada la aeronave.

  • Etapa. Ruta o parte de una ruta que se recorre sin aterrizaje intermedio.

  • Etiqueta radar. Información asociada al símbolo de posición radar de una aeronave que se muestra en una presentación radar.

  • Exactitud. Grado de conformidad entre el valor estimado o medido y el valor real.

    Nota. En la medición de los datos de posición, la exactitud se expresa normalmente en términos de valores de distancia respecto a una posición ya determinada, dentro de los cuales se situará la posición verdadera con un nivel de probabilidad definido.

  • Explotador. Persona, organismo o empresa que se dedica a la explotación de aeronaves.

  • Exposición verbal (meteorológica). Comentarios verbales sobre las condiciones meteorológicas existentes y/o previstas.

  • Fallo de luz. Se considerará que una luz ha fallado cuando, por una razón cualquiera, la intensidad luminosa media, determinada utilizando los ángulos especificados de elevación, convergencia y amplitud del haz, sea inferior al 50% de la intensidad media especificada para una luz nueva.

  • Faro aeronáutico. Luz aeronáutica de superficie, visible en todos los azimuts, ya sea contínua o intermitentemente, para señalar un punto determinado de la superficie de la tierra.

  • Faro de aeródromo. Faro aeronáutico utilizado para indicar la posición de un aeródromo desde el aire.

  • Faro de identificación. Faro aeronáutico que emite una señal en clave, por medio de la cual puede identificarse un punto determinado que sirva de referencia.

  • Faro de peligro. Faro aeronáutico utilizado a fin de indicar un peligro para la navegación aérea.

  • Fase de alerta. Situación en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.

  • Fase de aproximación y aterrizaje -helicópteros- Parte del vuelo a partir de 300 m (1.000 ft) sobre la elevación de la FATO, si se ha previsto que el vuelo exceda de esa altura, o bien a partir del comienzo del descenso en los demás casos, hasta el aterrizaje o hasta el punto de aterrizaje interrumpido.

  • Fase de despegue y ascenso inicial. Parte del vuelo a partir del comienzo del despegue hasta 300 m (1.000 ft) sobre la elevación de la FATO, si se ha previsto que el vuelo exceda de esa altura o hasta el fin del ascenso en los demás casos.

  • Fase de emergencia. Expresión genérica que significa, según el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro.

  • Fase de incertidumbre. Situación en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes.

  • Fase de peligro. Situación en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan auxilio inmediato.

  • Fase en ruta. Parte del vuelo a partir del fin de la fase de despegue y ascenso inicial hasta el comienzo de la fase de aproximación y aterrizaje.

    Nota.Cuando no pueda asegurarse visualmente un franqueamiento suficiente de obstáculos, los vuelos deben planificarse de modo que aseguren el franqueamiento de obstáculos por un margen apropiado. En caso de avería del grupo motor crítico, es posible que los explotadores tengan que adoptar otros procedimientos.

  • Fiabilidad del sistema de iluminación. La probabilidad de que el conjunto de la instalación funcione dentro de los límites de tolerancia especificados y que el sistema sea utilizable en las operaciones.

  • Final. Posición de una aeronave que se encuentra en aproximación y a una distancia de 7 km (4 NM) o menos del punto de toma de contacto.

  • Final Larga. Posición de una aeronave que se encuentra en aproximación y a una distancia mayor de 7 km (4 NM) desde el punto de toma de contacto, o cuando la aeronave, en aproximación directa, se halla a 15 km (8 NM) o más del punto de toma de contacto.

  • Franja de calle de rodaje. Zona que incluye una calle de rodaje destinada a proteger a una aeronave que esté operando en ella y a reducir el riesgo de daño en caso de que accidentalmente se salga de ésta.

  • Franja de pista. Una superficie definida que comprende la pista y la zona de parada, si la hubiese, destinada a:

    1. Reducir el riesgo de daños a las aeronaves que se salgan de la pista, y

    2. Proteger a las aeronaves que la sobrevuelan durante las operaciones de despegue o aterrizaje.

  • Frecuencia principal. Frecuencia para radiotelefonía asignada a una aeronave para que la use de preferencia en las comunicaciones aeroterrestres de una red radiotelefónica.

  • Frecuencia secundaria. Frecuencia para radiotelefonía asignada a una aeronave para que la use en segundo término en las comunicaciones aeroterrestres de una red radiotelefónica.

  • Garantía de calidad. Todas las actividades planificadas y sistemáticas realizadas dentro del sistema de calidad que se ha demostrado que son necesarias para proporcionar una confianza adecuada de que la entidad cumplirá con los requisitos de calidad.

  • Geoide. Superficie equipotencial en el campo de gravedad de la Tierra que coincide con el nivel medio del mar (MSL) en calma y su prolongación continental.

    El geoide tiene forma irregular debido a las perturbaciones gravitacionales locales (mareas, salinidad, corrientes, etc.) y la dirección de la gravedad es perpendicular al geoide en cada punto.

  • Añadido por Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto. Gestión de Afluencia del Tránsito Aéreo (ATFM).

    Servicio ATM establecido con el objetivo de contribuir a una circulación segura, ordenada y expedita del tránsito aéreo, asegurando que se utiliza al máximo posible la capacidad ATC, y que el volumen de tránsito es compatible con las capacidades declaradas por la autoridad ATS competente.

  • Añadido por Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto. Gestión del tránsito Aéreo (ATM)

    Servicio que comprende la administración del espacio aéreo, la gestión de afluencia del tránsito aéreo y los servicios de tránsito aéreo.

  • Giroavión. Aerodino propulsado mecánicamente, que se mantiene en vuelo en virtud de la reacción del aire sobre uno o más rotores.

  • Giroplano. Aerodino que se mantiene en vuelo en virtud de la reacción del aire sobre uno o más rotores que giran libremente alrededor de ejes verticales o casi verticales.

  • Globo. Aeróstato no propulsado mecánicamente.

  • Globo libre no tripulado. Aeróstato sin tripulación propulsado por medios no mecánicos, en vuelo libre.

  • Grupo motor. Conjunto compuesto de uno o más motores y elementos auxiliares, que juntos son necesarios para producir tracción, independientemente del funcionamiento continuo de cualquier otro grupo motor o grupos motores, pero que no incluye los dispositivos que produzcan tracción durante cortos períodos.

  • Grupo motor crítico. El grupo motor cuyo fallo produce el efecto más adverso en las características de la aeronave relacionadas con el caso de vuelo de que se trate.

  • Guía vectorial radar. El suministro a las aeronaves de guía para la navegación en forma de rumbos específicos basados en la observación de una presentación radar.

  • Habilitación. Autorización inscrita en una licencia o asociada con ella, y de la cual forma parte, en la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones referentes a dicha licencia.

  • Helicóptero. Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reacción del aire sobre uno o más rotores propulsados mecánicamente, que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales.

  • Helicóptero de Clase de Performance 1. Helicóptero cuya performance, en caso de falla del grupo motor crítico, permite aterrizar en la zona de despegue interrumpido o continuar el vuelo en condiciones de seguridad hasta una zona de aterrizaje apropiada, según el momento en que ocurra la falla.

  • Helicóptero de Clase de Performance 2. Helicóptero cuya performance, en caso de falla del grupo motor crítico, permite continuar el vuelo en condiciones de seguridad, excepto que la falla se presente antes de un punto definido después del despegue o después de un punto definido antes del aterrizaje, en cuyos casos puede requerirse un aterrizaje forzoso.

  • Helicóptero de Clase de Performance 3. Helicóptero cuya performance, en caso de falla del grupo motor en cualquier punto del perfil de vuelo, debe requerir un aterrizaje forzoso.

  • Heliplataforma. Helipuerto situado en una estructura mar adentro, ya sea flotante o fija.

  • Helipuerto. Aeródromo o área definida sobre una estructura destinada a ser utilizada, total o parcialmente para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicópteros.

  • Helipuerto de alternativa. Helipuerto especificado en el plan de vuelo, al cual puede dirigirse el helicóptero cuando no sea aconsejable aterrizar en el helipuerto de aterrizaje previsto.

    Nota.El helipuerto de alternativa puede ser el helipuerto de salida.

  • Helipuerto de superficie. Helipuerto emplazado en tierra o en el agua.

  • Helipuerto elevado. Helipuerto emplazado sobre una estructura terrestre elevada.

  • Hora aprobada de salida (ADT). Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que sale podrá despegar de un aeródromo. La hora a la que realmente podrá iniciar la maniobra de despegue dependerá de la autorización de despegue que expida la correspondiente dependencia ATC.

  • Redacción según Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Redaccion según Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Hora prevista de aproximación.

  • Hora a la que el ATC prevé que una aeronave que llega, después de haber experimentado una demora, abandonará el punto de referencia de espera para completar su aproximación para aterrizar. La hora a que realmente se abandone el punto de referencia de espera dependerá de la autorización de aproximación.

  • Hora prevista de fuera calzos. Hora estimada en la cual la aeronave iniciará el desplazamiento asociado con la salida.

  • Hora prevista de llegada. En los vuelos IFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará sobre un punto designado, definido con referencia a las ayudas para la navegación, a partir del cual se iniciará un procedimiento de aproximación por instrumentos, o, si el aeródromo no está equipado con ayudas para la navegación, la hora a la cual la aeronave llegará sobre el aeródromo. Para los vuelos VFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará sobre el aeródromo.

  • Hora prevista de salida (ETD). Hora a la que el piloto o el explotador prevé que una aeronave podrá iniciar la maniobra de despegue de un aeródromo.

  • Identificación de aeronave. Grupo de letras o de cifras, o una combinación de ambas, idéntico al distintivo de llamada de una aeronave para las comunicaciones aeroterrestres o dicho distintivo expresado en clave, que se utiliza para identificar las aeronaves en las comunicaciones entre centros terrestres de los servicios de tránsito aéreo.

  • Identificación radar. La situación que existe cuando la indicación de posición radar de determinada aeronave se observa en la presentación radar y el controlador de tránsito aéreo la identifica positivamente.

  • IFR. Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo por instrumentos.

  • IMC. Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos.

  • INCERFA. Palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Incidente.

  • Todo suceso relacionado con la utilización de una aeronave, que no llegue a ser un accidente, que afecte o pueda afectar la seguridad de las operaciones aéreas.

  • Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Incursión en la pista.

  • Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una superficie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave.

  • Indicación de posición radar (RPI). Indicación visual, en una presentación radar, en forma asimbólica o simbólica, de la posición de una aeronave obtenida por radar primario o secundario de vigilancia.

  • Indicador de lugar. Grupo de clave, de 4 letras, formulado de acuerdo con las disposiciones prescritas por la OACI y asignado al lugar en que está situada una estación fija aeronáutica.

  • Indicador de sentido de aterrizaje. Dispositivo para indicar visualmente el sentido designado en determinado momento, para el aterrizaje o despegue.

  • Información AIRMET. La información que expide una oficina de vigilancia meteorológica respecto a la presencia real o prevista de determinados fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de los vuelos a baja altura, y que no estaba incluida en el pronóstico expedido para los vuelos a baja altura en la región de información de vuelo de que se trate o en una subzona de la misma.

  • Información de Tránsito. Información expedida por una dependencia de servicios de tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro tránsito conocido u observado que puede estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisión.

  • Información meteorológica. Informe meteorológico, análisis, pronóstico y cualquier otra declaración relativa a condiciones meteorológicas existentes o previstas.

  • Información SIGMET. Información expedida por una oficina de vigilancia meteorológica, relativa a la existencia real o prevista de fenómenos meteorológicos en ruta especificados, que puedan afectar la seguridad de las operaciones de aeronaves.

  • Informe meteorológico. Declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados.

  • Instrucción de control de tránsito aéreo. Directrices impartidas por el control de tránsito aéreo con la finalidad de exigir que un piloto tome determinada medida.

  • Instrucción reconocida. Programa especial de instrucción que el Estado aprueba para que se lleve a cabo bajo la debida dirección.

  • Integridad (datos aeronáuticos). Grado de garantía de que no se han perdido ni alterado ninguna de las referencias aeronáuticas ni sus valores después de la obtención original de la referencia o de una enmienda autorizada.

  • Intensidad efectiva. La intensidad efectiva de una luz de destellos es igual a la intensidad de una luz fija del mismo color que produzca el mismo alcance visual en idénticas condiciones de observación.

  • Intersección.

    1. En vuelo: Punto definido por cualquier combinación de derrotas, rumbos, radiales y/o radiales y distancias de dos o más ayudas para la navegación.

    2. En aeródromo: El punto donde se cruzan o encuentran dos pistas, una pista y una calle de rodaje o dos calles de rodaje.

  • Intersección de calles de rodaje. Empalme de dos o más calles de rodaje.

  • Isógona. Línea en un mapa o carta en la cual todos los puntos tienen la misma declinación magnética para una época determinada.

  • Isogriva. Línea en un mapa o carta que une los puntos de igual diferencia angular entre el norte de la cuadrícula de navegación y el norte magnético.

  • Límite de autorización. Punto hasta el cual se concede a una aeronave una autorización del control de tránsito aéreo.

  • Límite de permiso. (Véase Límite de autorización).

  • Línea aérea. Cualquier empresa de transporte aéreo que ofrece o mantiene un servicio aéreo regular.

  • Línea de costa. La línea que sigue el contorno general de la costa, excepto en los casos de abras y bahías de menos de 30 millas marinas de ancho, en que la línea pasará directamente a través del abra o bahía para cortar el contorno general en el lado opuesto.

  • Lista de equipo mínimo (MEL). Lista del equipo básico para el funcionamiento de una aeronave, a reserva de determinadas condiciones, cuando parte del equipo no funciona, y que ha sido preparada por el explotador de conformidad con la MMEL establecida por el tipo de aeronave, o de conformidad con criterios más restrictivos.

  • Lista maestra de equipo mínimo (MMEL). Lista establecida por el fabricante para un determinado tipo de aeronave con aprobación del Estado de fabricación en la que figuran elementos del equipo, de uno o más de los cuales podría prescindirse al inicio de un vuelo. La MMEL puede estar asociada a condiciones de operación, limitaciones o procedimientos especiales.

  • Longitud del campo de referencia del avión. La longitud de campo mínima necesaria para el despegue con el peso máximo homologado de despegue al nivel del mar, en atmósfera tipo, sin viento y con pendiente de pista cero, como se indica en el correspondiente manual de vuelo del avión, prescrito por la autoridad que otorga el certificado, según los datos equivalentes que proporcione el fabricante del avión.

  • Longitud de campo significa longitud de campo compensado para los aviones, si corresponde, o distancia de despegue en los demás casos.

  • Luces de protección de pista. Sistema de luces para avisar a los pilotos o a los conductores de vehículos que están a punto de entrar en una pista en activo.

  • Luz aeronáutica de superficie. Toda luz dispuesta especialmente para que sirva de ayuda a la navegación aérea, excepto las ostentadas por las aeronaves.

  • Luz de descarga de condensador. Lámpara en la cual se producen destellos de gran intensidad y de duración extremadamente corta, mediante una descarga eléctrica de alto voltaje a través de un gas encerrado en un tubo.

  • Luz fija. Luz que posee una intensidad luminosa constante cuando se observa desde un punto fijo.

  • Luz puntiforme. Señal luminosa que no presenta longitud perceptible.

  • Llegada normalizada por instrumentos (STAR). Ruta de llegada designada según reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que une un punto significativo, normalmente en una ruta ATS, con un punto desde el cual puede comenzarse un procedimiento publicado de aproximación por instrumentos.

  • Maniobra de desplazamiento lateral. Una maniobra visual efectuada por un piloto en el tramo final de una aproximación por instrumentos para permitir un aterrizaje directo en una pista desplazada no más de 1.200 ft. a la izquierda o a la derecha de la pista a la que se efectúa la aproximación por instrumentos.

  • Manual de operaciones. Manual que contiene procedimientos, instrucciones y orientación que permiten al personal encargado de las operaciones desempeñar sus obligaciones.

  • Manual de vuelo del avión. Manual relacionado con el certificado de aeronavegabilidad, que contiene limitaciones dentro de las cuales el avión debe considerarse aeronavegable, así como las instrucciones e información que necesitan los miembros de la tripulación de vuelo, para la operación segura del avión.

  • Mapa en altitud. Mapa meteorológico relativo a una superficie en altitud o capa determinadas de la atmósfera.

  • Mapa previsto. Predicción de un elemento o elementos meteorológicos especificados, para una hora o período especificados y respecto a cierta superficie o porción del espacio aéreo, representada gráficamente en un mapa.

  • Mapa radar. Información superpuesta en una presentación radar para proporcionar indicación directa de datos seleccionados.

  • Margen. Banda de terreno que bordea un pavimento, tratada de forma que sirva de transición entre ese pavimento y el terreno adyacente.

  • MARSA. Condición en que la autoridad militar asume la responsabilidad de la separación de determinadas aeronaves militares. Sólo se emplea en operaciones IFR previamente acordadas con el ATC.

  • Masa de cálculo para el aterrizaje. Masa máxima de la aeronave que, para fines de cálculo estructural, se supone que se preverá para aterrizar.

  • Masa de cálculo para el despegue. Masa máxima de la aeronave que, para fines de cálculo estructural, se supone que tendrá al comienzo del recorrido de despegue.

  • Masa de cálculo para el rodaje. Masa máxima de la aeronave para la cual se calcula con la carga susceptible de producirse durante la utilización de la aeronave en el suelo antes de iniciar el despegue.

  • Masa máxima. Masa máxima certificada de despegue.

  • Mercancías peligrosas. Todo artículo o sustancia que cuando se transporte por vía aérea, pueda constituir un riesgo importante para la salud, la seguridad o la propiedad.

  • Miembro de la tripulación. Persona a quien el explotador asigna obligaciones que ha de cumplir a bordo, durante el tiempo de vuelo.

  • Miembro de la tripulación de vuelo. Miembro de la tripulación titular de la correspondiente licencia, a quien se asignan obligaciones esenciales para la operación de una aeronave durante el tiempo de vuelo.

  • Suprimido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Mínimo de combustible.

  • Mínimos de utilización de aeródromo. Las limitaciones de uso que tenga un aeródromo para:

    1. El despegue, expresadas en términos de alcance visual en la pista y/o visibilidad y, de ser necesario, condiciones de nubosidad;

    2. El aterrizaje en aproximaciones de precisión y las operaciones de aterrizaje, expresadas en términos de visibilidad y/o alcance visual en la pista y la altitud/altura de decisión (DA/H) correspondientes a la categoría de la operación; y

    3. El aterrizaje en aproximaciones que no sean de precisión y las operaciones de aterrizaje, expresadas en términos de visibilidad y/o alcance visual en la pista, altitud/altura mínima de descenso (MDA/H) y, de ser necesario, condiciones de nubosidad.

  • Modo (SSR). Identificador convencional relativo a funciones específicas de las señales de interrogación transmitidas por un interrogador SSr.

  • Motor parado simulado. Aproximación de práctica a una pista por parte de una aeronave militar a reacción con motor al ralentí. La aproximación puede comenzar a una altitud relativamente alta (punto alto) sobre una pista y puede continuar en el tramo de viento en cola relativamente alto y amplio con un alto régimen de descenso y viraje continuo hacia el tramo final. Termina en aterrizaje o aproximación baja. El objetivo de esta maniobra es simular una aproximación con pérdida de potencia de motor.

  • Motor y al aire. Permiso para que una aeronave interrumpa su aproximación para aterrizar y proceda de acuerdo con las instrucciones adicionales especificadas por el ATC.

  • Navegación a estima. Estimación o determinación de una posición futura a partir de una posición conocida, a base de dirección, tiempo y velocidad.

  • Redacción según Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Navegación de Área (RNAV).

  • Método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación basadas en tierra o en el espacio, o dentro de los límites de capacidad de las ayudas autónomas, o de una combinación de ambas.

    Nota. La navegación de área incluye la navegación basada en la performance así como otras operaciones no incluidas en la definición de navegación basada en la performance.

  • Nefanálisis. Representación gráfica en un mapa geográfico de los datos analizados de nubes.

  • Nieve (en tierra).

    1. Nieve seca. Nieve que, si está suelta, se desprende al soplar o, si se compacta a mano, se disgrega inmediatamente al soltarla. Densidad relativa: hasta 0,35 exclusive.

    2. Nieve mojada. Nieve que, si se compacta a mano, se adhiere y muestra tendencia a formar bolas o se hace realmente una bola de nieve. Densidad relativa: 0,35 a 0,5 exclusive.

    3. Nieve compactada. Nieve que se ha comprimido hasta formar una masa sólida que no admite más compresión y que mantiene su cohesión o se rompe a pedazos si se levanta. Densidad relativa: 0,5 ó más.

    4. Nieve fundente. Nieve saturada de agua que, cuando se le da un golpe contra el suelo con la suela del zapato, se proyecta en forma de salpicaduras. Densidad relativa: 0,5 a 0,8.

    Las mezclas de hielo, de nieve y/o de agua estancada pueden, especialmente cuando hay precipitación de lluvia, de lluvia y nieve o de nieve, tener densidades relativas superiores a 0,8. Estas mezclas, por su gran contenido de agua o de hielo, tienen un aspecto transparente y no translúcido, lo cual, cuando la mezcla tiene una densidad relativa bastante alta, las distingue fácilmente de la nieve fundente.

  • Nivel. Término genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo.

  • Nivel de crucero. Nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo.

  • Nivel de transición. Nivel más bajo de vuelo disponible para usarlo por encima de la altitud de transición.

  • Nivel de vuelo. Superficie de presión atmosférica constante relacionada con una determinada referencia de presión, 1013,2 hPa y separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de presión.

    Cuando un baroaltímetro calibrado de acuerdo con la atmósfera tipo:

    1. Se ajuste al QNH, indicará la altitud;

    2. Se ajuste al QFE, indicará la altura sobre la referencia QFE;

    3. Se ajuste a la presión de 1013,2 hPa podrá usarse para indicar niveles de vuelo.

    Los términos altura y altitud, indican alturas y altitudes altimétricas y no alturas y altitudes geométricas.

  • Nivel de vuelo RVSM. Nivel de vuelo que el ATC puede asignar dentro de espacio aéreo RVSM.

  • Noche. Las horas comprendidas entre el fin del crepúsculo civil vespertino y el comienzo del crepúsculo civil matutino, o en cualquier otro período entre la puesta y la salida del sol que especifique la autoridad correspondiente.

  • NOTAM. Aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronaútica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo.

  • Número de clasificación de aeronaves (ACN). Cifra que indica el efecto relativo de una aeronave sobre un pavimento, para determinada categoría normalizada del terreno de fundación.

    Nota. El número de clasificación de aeronaves se calcula con respecto a la posición del centro de gravedad (CG), que determina la carga crítica sobre el tren de aterrizaje crítico. Normalmente, para calcular el ACN se emplea la posición más retrasada del CG correspondiente a la masa bruta máxima en la plataforma (rampa). En casos excepcionales, la posición más avanzada del CG puede determinar que resulte más critica la carga sobre el tren de aterrizaje de proa.

  • Número de clasificación de pavimentos (PCN). Cifra que indica la resistencia de un pavimento para utilizarlo sin restricciones.

  • Número de Mach. Relación entre la velocidad verdadera y la del sonido.

  • Objeto frangible. Objeto de poca masa diseñado para quebrarse, deformarse o ceder al impacto, de manera que represente un peligro mínimo para las aeronaves.

  • Observación de aeronave. La evaluación de uno o más elementos meteorológicos, efectuada desde una aeronave en vuelo.

  • Observación meteorológica. La evaluación de uno o más elementos meteorológicos.

  • Obstáculo. Todo objeto fijo (tanto de carácter temporal como permanente) o móvil, o parte del mismo, que esté situado en un área destinada al movimiento de las aeronaves en tierra o que sobresalga de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo.

  • Obstáculo destacado. Toda característica natural del terreno u objeto fijo, permanente o temporal, erigido por el hombre, cuya dimensión vertical tenga importancia en relación con las características contiguas y cercanas y que se considere que es un peligro para el paso seguro de aeronaves en el tipo de operación para el que ha de servir cada serie de cartas.

    Nota. La expresión obstáculo destacado se usa en el Anexo 4 de OACI con el fin exclusivo de especificar los objetos que han de indicarse en las cartas. Los obstáculos se especifican de otro modo en el Anexo 14 de OACI, Volúmenes I y II, para los fines de despeje y señalamiento.

  • Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Obstrucción en la pista.

  • Todo suceso en un aeródromo provocado por la existencia de cualquier obstáculo en la pista o en su proximidad, que pondría probablemente en peligro la seguridad de un despegue o de un aterrizaje de aeronave. Son ejemplos de posibles obstáculos en pista los animales, las bandadas de pájaros.

  • Oficina de Control de Aproximación. Dependencia establecida para suministrar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que lleguen a uno o más aeródromos o salgan de ellos.

  • Oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo. Oficina creada con objeto de recibir los informes referentes a los servicios de tránsito aéreo y los planes de vuelo que se presentan antes de la salida. (1)

  • (1) Una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo, puede establecerse como dependencia separada o combinada con una dependencia existente, tal como otra dependencia de los servicios de tránsito aéreo, o una dependencia del servicio de información aeronáutica.

  • Oficina meteorológica. Oficina designada para suministrar servicio meteorológico para la navegación aérea internacional.

  • Oficina meteorológica de aeródromo. Oficina, situada en un aeródromo, designada para suministrar servicio meteorológico para la navegación aérea.

  • Oficina NOTAM internacional. Oficina designada por el Estado para el intercambio internacional de NOTAM.

  • Ondulación geoidal. La distancia del geoide por encima (positiva) o por debajo (negativa) del elipsoide matemático de referencia.

    Con respecto al elipsoide definido del Sistema Geodésico Mundial - 1984 (WGS-84), la diferencia entre la altura elipsoidal y la altura ortométrica en el WGS-84 representa la ondulación geoidal en el WGS-84.

  • Operación de la aviación general. Operación de aeronave distinta de la de transporte aéreo comercial o de la de trabajos aéreos.

  • Operación de transporte aéreo comercial. Operación de aeronave que supone el transporte de pasajeros, carga o correo por remuneración o arrendamiento.

  • Operaciones de aproximación y aterrizaje por instrumentos. Las operaciones de aproximación y aterrizaje por instrumentos que utilizan procedimientos de aproximación por instrumentos se clasifican como sigue:

    • Operación de aproximación y aterrizaje que no es de precisión. Aproximación y aterrizaje por instrumentos que no utiliza guía electrónica de trayectoria de planeo.

    • Operación de aproximación y aterrizaje de precisión. Aproximación y aterrizaje por instrumentos que utiliza guía de precisión en azimut y de trayectoria de planeo con mínimos determinados por la categoría de la operación.

      Categorías de las operaciones de aproximación y aterrizaje de precisión:

      • Operación de Categoría I (CAT I). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura de decisión no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad no inferior a 800 m, o un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.

      • Operación de Categoría II (CAT II). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos con una altura de decisión inferior a 60 m (200 ft), pero no inferior a 30 m (100 ft), y un alcance visual en la pista no inferior a 350 m.

      • Operación de Categoría IIIA (CAT IIIA). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos:

        1. Hasta una altura de decisión inferior a 30 m (100 ft), o sin limitación de altura de decisión; y

        2. Con un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.

      • Operación de Categoría IIIB (CAT IIIB). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos:

        1. Hasta una altura de decisión inferior a 15 m (50 ft), o sin limitación de altura de decisión; y

        2. Con un alcance visual en la pista inferior a 200 m, pero no inferior a 50 m.

      • Operación de Categoría IIIC (CAT IIIC). Aproximación y aterrizaje de precisión por instrumentos sin altura de decisión ni limitaciones en cuanto al alcance visual en la pista.

        Nota. Cuando los valores de la altura de decisión (DH) y del alcance visual en la pista (RVR) corresponden a categorías de operación diferentes, las operaciones de aproximación y aterrizaje por instrumentos han de efectuarse de acuerdo con los requisitos de la categoría más exigente (p. ej., una operación con una DH correspondiente a la CAT IIIA, pero con un RVR de la CAT IIIB, se consideraría operación de la CAT IIIB, y una operación con una DH correspondiente a la CAT II, pero con un RVR de la CAT I, se consideraría operación de la CAT II).

  • Redacción según Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Añadido por Orden PRE/2912/2005, de 19 de septiembre. Operaciones Especiales.

  • Se denominan operaciones especiales las que, por motivos de interés público se realicen por aeronaves en cumplimiento de una Carta de exenciones para operaciones especiales, debidamente aprobada por los Organismos competentes, en la que se establecen los criterios de operación y las exenciones a cualquiera de las disposiciones contenidas en el Reglamento de Circulación Aérea, derivadas de la urgencia o características de la misión encomendada.

  • Operaciones paralelas segregadas. Operaciones simultáneas en pistas de vuelo por instrumentos, paralelas o casi paralelas, cuando una de las pistas se utiliza exclusivamente para aproximaciones y la otra exclusivamente para salidas.

  • Ornitóptero. Aerodino que principalmente se mantiene en vuelo en virtud de las reacciones que ejerce el aire sobre planos a los cuales se imparte un movimiento de batimiento.

  • Paridad. Condición en la cual la suma de todos los bitios en una cierta disposición de los mismos, satisface un criterio numérico formulado.

    Si el criterio numérico es tal que la suma debe ser un número par, la disposición de bitios que lo satisfaga se dice que tiene paridad par. Si el criterio numérico es que la suma debe ser un número impar, la disposición de bitios que lo satisfaga se dice que tiene paridad impar.

  • Perfil. La proyección ortogonal de una trayectoria de vuelo o parte de la misma sobre la superficie vertical que contiene la derrota nominal.

  • Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Performance de comunicación requerida (RCP).

  • Declaración de los requisitos de performance para comunicaciones operacionales en relación con funciones ATM específicas.

  • Performance de navegación requerida (RNP). Declaración de la precisión de performance de navegación necesaria para operar dentro de un espacio aéreo definido.

  • Período de descanso. Todo período de tiempo en tierra durante el cual el explotador releva de todo servicio a un miembro de la tripulación de vuelo.

  • Período de servicio de vuelo. El tiempo total desde el momento en que un miembro de la tripulación de vuelo comienza a prestar servicio, inmediatamente después de un período de descanso y antes de hacer un vuelo o una serie de vuelos, hasta el momento en que al miembro de la tripulación de vuelo se le releva de todo servicio después de haber completado tal vuelo o serie de vuelos.

  • Permiso de control de tránsito aéreo. (Véase Autorización de control de tránsito aéreo).

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Personal que ejerce funciones significativas desde el punto de vista de la seguridad.

  • Personas que podrían poner en peligro la seguridad de la aviación si cumplieran sus obligaciones y funciones del modo indebido, lo cual comprende -sin limitarse sólo a los que siguena los miembros de tripulaciones, al personal de mantenimiento de aeronaves y a los controladores de tránsito aéreo.

  • Pilotar. Manipular los mandos de una aeronave durante el tiempo de vuelo.

  • Piloto al mando. Piloto responsable de la operación y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo.

  • Pista. Área rectangular definida en un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de las aeronaves.

  • Pista de despegue. Pista destinada exclusivamente a los despegues.

  • Pista de vuelo por instrumentos. Uno de los siguientes tipos de pista destinados a la operación de aeronaves que utilizan procedimientos de aproximación por instrumentos:

    1. Pista para aproximaciones que no sean de precisión. Pista de vuelo por instrumentos servida por ayudas visuales y una ayuda no visual que proporciona por lo menos guía direccional adecuada para la aproximación directa.

    2. Pista para aproximaciones de precisión de Categoría I. Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisión no inferior a 60 m (200 ft) y con una visibilidad de no menos de 800 m o con un alcance visual en la pista no inferior a 550 m.

    3. Pista para aproximaciones de precisión de Categoría II. Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS y por ayudas visuales destinadas a operaciones con una altura de decisión inferior a 60 m (200 ft) pero no inferior a 30 m (100 ft) y con un alcance visual en la pista no inferior a 350 m.

    4. Pista para aproximaciones de precisión de Categoría III. Pista de vuelo por instrumentos servida por ILS y/o MLS hasta la superficie de la pista y a lo largo de la misma; y

      1. Destinada a operaciones con una altura de decisión inferior a 30 m (100 ft), o sin altura de decisión y un alcance visual en la pista no inferior a 200 m.

      2. Destinada a operaciones con una altura de decisión inferior a 15 m (50 ft), o sin altura de decisión, y un alcance visual en la pista inferior a 200 m pero no inferior a 50 m.

      3. Destinada a operaciones sin altura de decisión y sin restricciones de alcance visual en la pista.

  • Pista de vuelo visual. Pista destinada a las operaciones de aeronaves que utilicen procedimientos visuales para la aproximación.

  • Pista para aproximaciones de precisión. (Veáse Pista de vuelo por instrumentos.)

  • Pistas casi paralelas Pistas que no se cortan pero cuyas prolongaciones de eje forman un ángulo de convergencia o de divergencia de 15° o menos.

  • Pista(s) principal(es). Pista(s) que se utiliza(n) con preferencia a otras siempre que las condiciones lo permitan.

  • Plan de vuelo. Información especificada que, respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, se somete a las dependencias de los servicios de tránsito aéreo. (1)

  • (1) Las especificaciones relativas a los planes de vuelo figuran en AIP-ESPAÑA.

  • Plan de vuelo actualizado. Plan de vuelo que comprende las modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar autorizaciones posteriores. (1)

  • (1) Cuando se utilizan las palabras mensaje de delante de esta expresión, se refiere al contenido y formato de los datos del plan de vuelo actualizado que se envían de una dependencia a otra.

  • Plan de vuelo presentado. El plan de vuelo, tal como ha sido presentado, a la dependencia ATS por el piloto o su representante designado, sin ningún cambio subsiguiente. (1)

  • (1) Cuando se utilizan las palabras "mensaje de" delante de esta expresión, se refiere al contenido y formato de los datos del plan de vuelo presentado, tal como han sido transmitidos desde el punto de presentación.

  • Planes de vuelo repetitivos (RPL). Planes de vuelo relativos a cada uno de los vuelos regulares que se realizan frecuentemente con idénticas características básicas, presentados por los explotadores para que las dependencias de los servicios de tránsito aéreo (ATS) los conserven y utilicen repetidamente.

  • Plan operacional de vuelo. Plan de los explotadores para la realización segura del vuelo, basado en la consideración de las características del avión, en otras limitaciones de utilización y en las condiciones previstas pertinentes a la ruta que ha de seguirse y a los aeródromos de que se trate.

  • Plan operacional de vuelo-helicóptero. Plan del explotador para la realización segura del vuelo, basado en la consideración de la performance del helicóptero, en otras limitaciones de utilización y en las condiciones previstas pertinentes a la ruta que ha de seguirse y a los helipuertos de que se trate.

  • Planeador. Aerodino no propulsado mecánicamente que, principalmente, deriva su sustentación en vuelo de reacciones aerodinámicas sobre superficies que permanecen fijas en determinadas condiciones de vuelo.

  • Planeamiento operativo. Planeamiento de las operaciones de vuelo por un explotador.

  • Plataforma. Área definida, en un aeródromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento.

  • Posición (geográfica). Conjunto de coordenadas (latitud y longitud) con relación al elipsoide matemático de referencia que define la ubicación de un punto en la superficie de la Tierra.

  • Añadido por Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto. Posición de Gestión de Afluencia (FMP).

    Posición de Coordinación en materia ATFM ubicada en un centro de control de área (ACC) que actúa como nexo de unión entre CFMU y el ACC y sus aeródromos asociados.

  • Posición de seguimiento radar. Extrapolación por computadora de la posición de una aeronave a base de información radar, que utiliza la computadora para fines de seguimiento. (1)

  • (1) En ciertos casos, para facilitar el proceso de seguimiento, se utiliza información obtenida por medios distintos del radar.

  • Precisión. La mínima diferencia que puede distinguirse con confianza mediante un proceso de medición. Con referencia a los levantamientos geodésicos, precisión es el nivel de afinamiento al realizar una operación o el nivel de perfección de los instrumentos y métodos utilizados al efectuar las mediciones.

  • Premisas convencionales. Conjunto de reglas convenidas que rigen la manera o la secuencia en que puede combinarse un conjunto de datos para formar una comunicación que tenga sentido.

  • Presentación radar. Presentación electrónica de información derivada del radar que representa la posición y movimiento de las aeronaves.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Principios relativos a factores humanos.

  • Principios que se aplican al diseño, certificación, instrucción, operaciones y mantenimiento aeronáuticos y cuyo objeto consiste en establecer una interfaz segura entre los componentes humano y de otro tipo del sistema mediante la debida consideración de la actuación humana.

  • Procedimiento de aproximación frustrada Procedimiento que hay que seguir si no se puede proseguir la aproximación.

  • Procedimiento de aproximación por instrumentos. Serie de maniobras predeterminadas realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con protección específica contra los obstáculos desde el punto de referencia de aproximación inicial, o cuando sea el caso, desde el inicio de una ruta definida de llegada hasta un punto a partir del cual sea posible hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza éste, hasta una posición en la cual se apliquen los criterios de circuitos de espera o de margen de franqueamiento de obstáculos en ruta.

  • Procedimiento de aproximación de precisión. Procedimiento de aproximación por instrumentos basado en los datos de azimut y de trayectoria de planeo proporcionados por el ILS o el PAR.

  • Procedimiento de espera. Maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio aéreo especificado, mientras espera una autorización posterior.

  • Procedimiento de hipódromo. Procedimiento previsto para permitir que la aeronave pierda altitud en el tramo de aproximación inicial y/o siga la trayectoria de acercamiento cuando no resulte práctico iniciar un procedimiento de inversión.

  • Procedimiento de inversión. Procedimiento previsto para permitir que la aeronave invierta el sentido en el tramo de aproximación inicial de un procedimiento de aproximación por instrumentos. Esta secuencia de maniobras puede requerir virajes reglamentarios o virajes de base.

  • Pronóstico. Declaración de las condiciones meteorológicas previstas para una hora o período especificados y respecto a una cierta área o porción del espacio aéreo.

  • Pronóstico de área GAMET. Pronóstico de área en lenguaje claro abreviado para vuelos a baja altura en una región de información de vuelo o en una subzona de la misma, preparado por la oficina meteorológica designada por la autoridad meteorológica correspondiente e intercambiado con las oficinas meteorológicas en regiones de información de vuelo adyacentes, tal como hayan convenido las autoridades meteorológicas afectadas.

  • Proximidad de aeronaves (AIRPROX). Situación en la que, en opinión del piloto o del personal de tránsito aéreo, la distancia entre aeronaves así como sus posiciones y velocidad relativas, han sido tales que habrían podido comprometer la seguridad de las aeronaves de que se trate. La proximidad de aeronaves, a título enunciativo, se clasifica del siguiente modo:

    • Riesgo de colisión. La clasificación de riesgo de una situación de proximidad de aeronaves en la que ha existido un grave riesgo de colisión.

    • Seguridad no garantizada. La clasificación de riesgo de una situación de proximidad de aeronaves en la que habría podido quedar comprometida la seguridad de las aeronaves.

    • Ningún riesgo de colisión. La clasificación de riesgo de una situación de proximidad de aeronaves en la que no ha existido riesgo de colisión alguno.

    • Riesgo no determinado. La clasificación de riesgo de una situación de proximidad de aeronaves en la que no se disponía de suficiente información para determinar el riesgo que suponía, o los datos no permitían determinarlo por ser contradictorios o no concluyentes.

  • Publicación de información aeronáutica. La publicada por cualquier Estado, o con su autorización, que contiene información aeronáutica, de carácter duradero, indispensable para la navegación aérea.

  • Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Punto de referencia de espera (Ver punto de espera en vuelo).

  • Puesto de Alerta Dependencia destinada a recibir información del público en general con respecto a las aeronaves en emergencia y a remitir información al centro coordinador de salvamento.

  • Puesto de estacionamiento de aeronave. Área designada en una plataforma, destinada al estacionamiento de una aeronave.

  • Puesto de estacionamiento de helicópteros. Puesto de estacionamiento de aeronaves que permite el estacionamiento de helicópteros y, en caso de que se prevean operaciones de rodaje aéreo, la toma de contacto y la elevación inicial.

  • Punto de aproximación frustrada. En un procedimiento de aproximación por instrumentos, el punto en el cual, o antes del cual se ha de iniciar la aproximación frustrada prescrita, con el fin de respetar el margen mínimo de franqueamiento de obstáculos.

  • Punto de cambio. El punto en el cual una aeronave que navega en un tramo de ruta ATS definido por referencia a los radiofaros omnidireccionales VHF, se espera que transfiera su referencia de navegación primaria, de la instalación por detrás de la aeronave a la instalación inmediata por delante de la aeronave.

    Los puntos de cambio se establecen con el fin de proporcionar el mejor equilibrio posible en cuanto a fuerza y calidad de la señal entre instalaciones, a todos los niveles que hayan de utilizarse, y para asegurar una fuente común de guía en azimut para todas las aeronaves que operen a lo largo de la misma parte de un tramo de ruta.

  • Punto de decisión para el aterrizaje (LDP). Punto que se utiliza para determinar la performance de aterrizaje y a partir del cual, al ocurrir una falla de grupo motor en dicho punto, se puede continuar el aterrizaje en condiciones de seguridad o bien iniciar un aterrizaje interrumpido.

    Nota. LDP se aplica a los helicópteros de Clase de performance 1.

  • Punto de decisión para el despegue (TDP). Punto utilizado para determinar la performance de despegue a partir del cual, si se presenta una falla de grupo motor, puede interrumpirse el despegue o bien continuarlo en condiciones de seguridad.

    Nota. TDP se aplica a los helicópteros de Clase de performance 1.

  • Punto de entrada RVSM. Primer punto de referencia sobre el que pasa una aeronave, o se espera que pase, inmediatamente antes, en o inmediatamente después de su entrada inicial en el espacio aéreo RVSM.

    Nota. El punto de entrada RVSM sirve, normalmente, como primer punto de referencia para aplicar RVSM.

  • Punto de espera en la vía de vehículos. Un punto designado en el que puede requerirse que los vehículos esperen.

  • Redacción según Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Redaccion según Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Punto de espera en rodaje (Punto de espera de la pista).

  • Punto designado destinado a proteger una pista, una superficie limitadora de obstáculos o un área crítica/sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehículos se detendrán y se mantendrán a la espera, a menos que la torre de control de aeródromo autorice otra cosa.

    Nota. En la fraseología radiotelefónica, la expresión punto de espera se utiliza para designar el punto de espera de la pista.

  • Redacción según Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Punto de espera en vuelo (Punto de referencia de espera).

  • Lugar geográfico que sirve como una referencia para un procedimiento de espera.

  • Punto de notificación. Lugar geográfico especificado, con referencia al cual puede notificarse la posición de una aeronave.

  • Punto de recorrido. Un lugar geográfico especificado, utilizado para definir una ruta de navegación de área o la trayectoria de vuelo de una aeronave que emplea navegación de área.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Punto de recorrido de paso (vuelo por).

  • Punto de recorrido que requiere anticipación del viraje para que pueda realizarse la interceptación tangencial del siguiente tramo de una ruta o procedimiento.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Punto de recorrido de sobrevuelo.

  • Punto de recorrido en el que se inicia el viraje para incorporarse al siguiente tramo de una ruta o procedimiento.

  • Punto de referencia de aeródromo. Punto cuya situación geográfica designa al aeródromo.

  • Punto de referencia de aproximación final o punto de aproximación final.

  • Punto de un procedimiento de aproximación por instrumentos en que comienza el tramo de aproximación final.

  • Punto de referencia de aproximación inicial. Punto que identifica el comienzo del segmento de aproximación inicial.

  • Punto de salida RVSM. Último punto de referencia sobre el que pasa una aeronave, o se espera que pase, inmediatamente antes, en o inmediatamente después de abandonar el espacio aéreo RVSM.

    Nota. El punto de salida RVSM sirve, normalmente, como último punto de referencia para aplicar RVSM.

  • Punto de toma de contacto. Punto en el que la trayectoria nominal de planeo intercepta la pista.

    El punto de toma de contacto, tal como queda definido, es sólo un punto de referencia y no tiene necesariamente que coincidir con el punto en que la aeronave entrará verdaderamente en contacto con la pista.

  • Punto de transferencia de control. Punto determinado de la trayectoria de vuelo de una aeronave en el que la responsabilidad de proporcionar servicio de control de tránsito aéreo a la aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control a la siguiente.

  • Punto definido antes del aterrizaje. Punto dentro de la fase de aproximación y aterrizaje, después del cual no se asegura la capacidad del helicóptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso.

  • Punto definido después del despegue. Punto dentro de la fase de despegue y de ascenso inicial, antes del cual no se asegura la capacidad del helicóptero para continuar el vuelo en condiciones de seguridad, con un motor fuera de funcionamiento, pudiendo requerirse un aterrizaje forzoso.

    Nota. Los puntos definidos se refieren solamente a los helicópteros de Clase de performance 2.

  • Punto importante. (Ver Punto significativo).

  • Punto significativo. Un lugar geográfico especificado, utilizado para definir la ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegación y ATS.

  • Radar. Dispositivo radioeléctrico para la detección que proporciona información acerca de distancia, azimut y/o elevación de objetos.

  • Radar de aproximación de precisión. (PAR) Equipo de radar primario usado para determinar la posición de una aeronave durante la aproximación final, en azimut y elevación en relación con una trayectoria nominal de aproximación, y en distancia en relación con un punto de toma de contacto (1)

  • (1) Los radares de aproximación de precisión sirven para que pueda darse guía por comunicación radio a los pilotos durante las fases finales de la aproximación para aterrizar.

  • Radar de vigilancia. Equipo de radar utilizado para determinar la posición, en distancia y azimut, de las aeronaves.

  • Radar primario. Sistema de radar que usa señales de radio reflejadas.

  • Radar primario de vigilancia (PSR). Sistema radar de vigilancia que usa señales de radio reflejadas.

  • Radar secundario. Sistema de radar en el cual la señal radioeléctrica transmitida por la estación radar inicia la transmisión de una señal radioeléctrica de otra estación.

  • Radar secundario de vigilancia (SSR). Sistema radar de vigilancia que usa transmisores/receptores (interrogadores) y respondedores.

  • Radiobaliza de abanico. Tipo de radiofaro que emite un haz vertical en forma de abanico.

  • Radiobaliza Z. Tipo de radiofaro que emite un haz vertical en forma de cono.

  • Radiodifusión. Transmisión de información referente a navegación aérea que no va dirigida a ninguna estación o estaciones determinadas.

  • Radiodifusión VOLMET. Radiodifusión ordinaria de información meteorológica para aeronaves en vuelo.

  • Radiogoniometría. Radiodeterminación que utiliza la recepción de ondas radioeléctricas para determinar la dirección de una estación o de un objeto.

  • Radiomarcación. El ángulo determinado en una estación radiogoniométrica, formado por la dirección aparente producida por la emisión de ondas electromagnéticas procedentes de un punto determinado, y otra dirección de referencia.

    1. Radiomarcación verdadera es aquella cuya dirección de referencia es el Norte verdadero.

    2. Radiomarcación magnética es aquella cuya dirección de referencia es el Norte magnético.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Radiotelefonía.

  • Forma de radiocomunicación destinada principalmente al intercambio oral de información.

  • Rastreo. Posibilidad de acceder a los antecedentes, aplicación o ubicación de una entidad mediante características de identificación registradas.

  • Recalada. Procedimiento que consiste en usar el equipo radiogoniométrico de una estación de radio en combinación con la emisión de otra estación de radio, cuando por lo menos una de las estaciones es móvil, y mediante el cual la estación móvil navega continuamente hacia la otra.

  • Red radiotelefónica. Grupo de estaciones aeronáuticas radiotelefónicas que usan y observan las mismas frecuencias y que se ayudan mutuamente, en forma establecida de antemano, para lograr la máxima seguridad de las comunicaciones aeroterrestres y la difusión del tráfico aeroterrestre.

  • Red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas. Sistema completo y mundial de circuitos fijos aeronáuticos dispuestos como parte del Servicio fijo aeronáutico, para el intercambio de mensajes y/o datos numéricos entre estaciones fijas aeronáuticas que posean características de comunicación idénticas o compatibles.

  • Añadido por Orden PRE/3531/2007, de 29 de noviembre. Referencia (Datum). Toda cantidad o conjunto de cantidades que pueda servir como referencia o base para el cálculo de otras cantidades (2).

    (2) (ver norma ISO 19104, Información geográfica-Terminología).

  • Referencia geodésica. Conjunto mínimo de parámetros requerido para definir la ubicación y orientación del sistema de referencia local con respecto al sistema/marco de referencia mundial.

  • Referencia ILS. Punto situado verticalmente, a una altura especificada, sobre la intersección del eje de la pista con el umbral, por el cual pasa la prolongación rectilínea hacia abajo de la trayectoria de planeo.

  • Región de búsqueda y salvamento. Área de dimensiones definidas dentro de la cual se prestan servicios de búsqueda y salvamento.

  • Región de información de vuelo. Espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se suministran los servicios de información de vuelo y de alerta.

  • Registrador de vuelo. Cualquier tipo de registrador instalado en la aeronave a fin de facilitar la investigación de accidentes e incidentes.

  • Relieve. Desigualdades de elevación en la superficie de la tierra, representadas en las cartas aeronáuticas por curvas de nivel, tintas hipsométricas sombreados o cotas.

  • Representación convencional de los datos. Conjunto de reglas convenidas que rigen la manera o la secuencia en que puede combinarse un conjunto de datos para formar una comunicación que tenga sentido.

  • Requisitos de calidad. Expresión de las necesidades o su traducción en un conjunto de requisitos establecidos cuantitativamente o cualitativamente para que las características de una entidad permitan su realización y examen.

  • Resolución. Número de unidades o de dígitos con los que se expresa y se emplea un valor medido o calculado.

  • Respuesta SSR. Indicación visual, en forma asimbólica, en una presentación radar, de una respuesta procedente de un respondedor SSR en respuesta a una interrogación.

  • Resumen climatológico de aeródromo. Resumen conciso de elementos meteorológicos especificados en un aeródromo, basado en datos estadísticos.

  • Rodaje. Movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo, excluido el despegue y el aterrizaje.

  • Rodaje aéreo. Movimiento de un helicóptero o VTOL por encima de la superficie de un aeródromo, normalmente con efecto de suelo y a una velocidad respecto al suelo normalmente inferior a 37 km/h (20 kt).

    Nota. La altura real puede variar, y algunos helicópteros habrán de efectuar el rodaje aéreo por encima de los 8 m (25 ft) sobre el nivel del suelo a fin de reducir la turbulencia debida al efecto de suelo y dejar espacio libre para las cargas por eslinga.

  • Rumbo (de la aeronave). La dirección en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al Norte (geográfico, magnético, de la brújula o de la cuadrícula).

  • Ruta ATS. Ruta especificada que se ha designado para canalizar la corriente del tránsito según sea necesario proporcionar servicio de tránsito aéreo. (1)

  • (1) La expresión ruta ATS se aplica, según el caso, a aerovías, rutas con asesoramiento, rutas con o sin control, rutas de llegada o salida, etc.

  • Ruta de desplazamiento aéreo. Ruta definida sobre la superficie destinada al desplazamiento en vuelo de los helicópteros.

  • Rutas de llegada. Rutas identificadas, siguiendo un procedimiento de aproximación por instrumentos, por los cuales las aeronaves pueden pasar de la fase de vuelo en ruta al punto de referencia de la aproximación inicial.

  • Ruta con servicio de asesoramiento. Ruta designada a lo largo de la cual se proporciona servicio de asesoramiento de tránsito aéreo. (1)

  • (1) El servicio de control de tránsito aéreo suministra un servicio más completo que el de asesoramiento de tránsito aéreo. Por lo tanto, no se establecen áreas y rutas con servicio de asesoramiento dentro de espacios aéreos controlados, pero puede suministrarse servicio de tránsito aéreo por encima y por debajo de las áreas de control.

  • Ruta de navegación de área. Ruta ATS establecida para el uso de aeronaves que pueden aplicar el sistema de navegación de área.

  • Salida normalizada por instrumentos (SID). Ruta de salida designada según reglas de vuelo por instrumentos (IFR) que une el aeródromo o una determinada pista del aeródromo, con un determinado punto significativo, normalmente en una ruta ATS, en el cual comienza la fase en ruta de un vuelo.

  • Salidas paralelas independientes. Salidas simultáneas desde pistas de vuelo por instrumentos paralelas o casi paralelas.

  • Satélite meteorológico. Satélite artificial que realiza observaciones meteorológicas y las transmite a la tierra.

  • Secuencia de aproximación. Orden en que se autoriza a dos o más aeronaves a efectuar la aproximación para el aterrizaje.

  • Señal. Símbolo o grupo de símbolos expuestos en la superficie del área de movimiento a fin de transmitir información aeronáutica.

  • Señal de identificación de aeródromo. Señal colocada en un aeródromo para ayudar a que se identifique el aeródromo desde el aire.

  • Separación no radar. La separación utilizada cuando la información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes que no sean radar.

  • Separación radar. La separación utilizada cuando la información de posición de la aeronave se obtiene de fuentes radar.

  • Separación vertical mínima reducida (RVSM). Separación vertical mínima de 300 metros (1.000 pies) que se aplica entre aeronaves dentro de un determinado volumen de espacio aéreo por encima de nivel de vuelo 290 hasta un nivel de vuelo especificado.

  • Servicio automático de información terminal. El suministro de información regular, actualizada, a las aeronaves que llegan y a las que salen, mediante radiodifusiones contínuas y repetitivas durante todo el día o durante una parte determinada del mismo.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Servicio automático de información terminal por enlace de datos (ATIS-D).

  • Suministro del ATIS mediante enlace de datos.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Servicio automático de información terminal-voz (ATIS-voz).

  • Suministro del ATIS mediante radiodifusiones orales continuas y repetitivas.

  • Servicio de alerta. Servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según convenga.

  • Servicio de asesoramiento de tránsito aéreo. Servicio que se sumininistra en el espacio aéreo con asesoramiento para que, dentro de lo posible, se mantenga la debida separación entre las aeronaves que operan según planes de vuelo IFR.

  • Servicio de control de aeródromo. Servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito de aeródromo.

  • Servicio de control de aproximación. Servicio de control de tránsito aéreo para la llegada y la salida de vuelos controlados.

  • Servicio de control de área. Servicio de control de tránsito aéreo para los vuelos controlados en las áreas de control.

  • Servicio de control de tránsito aéreo. Servicio suministrado con el fin de:

    1. Prevenir colisiones:

      1. Entre aeronaves, y

      2. En el área de maniobras, entre aeronaves y obstáculos;

    2. Acelerar y mantener ordenadamente el movimiento del tránsito aéreo.

  • Servicio de dirección en la plataforma. Servicio proporcionado para regular las actividades y el movimiento de aeronaves y vehículos en la plataforma.

  • Servicio de información de vuelo. Servicio cuya finalidad es aconsejar y facilitar información útil para la realización segura y eficaz de los vuelos.

  • Servicio de información de vuelo de aeródromo. Servicio de información de vuelo suministrado por una dependencia AFIS a todo el tránsito en el área de maniobras de un aeródromo AFIS y a todas las aeronaves que vuelen dentro de la zona de información de vuelo asociada.

  • Servicio de telecomunicaciones aeronáuticas. Servicio de telecomunicaciones que se da para cualquier fin aeronáutico.

  • Servicio de tránsito aéreo. Expresión genérica que se aplica, según el caso, a los servicios de información de vuelo, alerta, asesoramiento de tránsito aéreo, control de tránsito aéreo (servicios de control de área, control de aproximación o control de aeródromo) y servicio de información de vuelo de aeródromo.

  • Servicio fijo aeronáutico. Servicio de telecomunicaciones entre puntos fijos determinados, que se suministra primordialmente para seguridad de la navegación aérea y para que sea regular, eficiente y económica la operación de los servicios aéreos.

  • Servicio internacional de telecomunicaciones. Servicio de telecomunicaciones entre oficinas o estaciones de diferentes Estados, o entre estaciones móviles que no se encuentren en el mismo Estado o que están sujetas a diferentes Estados.

  • Servicio móvil aeronáutico. Servicio móvil entre estaciones aeronáuticas y estaciones de aeronave, o entre estaciones de aeronave, en el que también pueden participar las estaciones de embarcación o de dispositivo de salvamento; también pueden cosiderarse incluidas en este servicio las estaciones de radiobaliza de localización de siniestros que operen en las frecuencias de socorro y urgencia designadas.

  • Servicio móvil aeronáutico por satélite. Servicio móvil por satélite en el que las estaciones terrenas móviles están situadas a bordo de aeronaves; también pueden considerarse incluidas en este servicio las estaciones de embarcación o dispositivo de salvamento y las estaciones de radiobaliza de localización de siniestros.

  • Servicio móvil aeronáutico (R). Servicio móvil aeronáutico reservado a las comunicaciones aeronáuticas relativas a la seguridad y regularidad de los vuelos, principalmente en las rutas nacionales o internacionales de la aviación civil.

  • Servicio móvil aeronáutico ( R) por satélite. Servicio móvil aeronáutico por satélite reservado a las comunicaciones relativas a la seguridad y regularidad de los vuelos, principalmente en las rutas nacionales o internacionales de la aviación civil.

  • Servicio radar. Término utilizado para designar un servicio proporcionado directamente por medio de radar.

  • Servicio de radiodifusión aeronáutica. Servicio de radiodifusión dedicado a la transmisión de información relativa a la navegación aérea.

  • Servicio de radionavegación aeronáutica. Servicio de radionavegación destinado a las aeronaves y a su explotación en condiciones de seguridad.

  • Se citan las disposiciones siguientes del Reglamento de radiocomunicaciones para fines de referencia y/o de claridad para comprender la definición anterior de servicio de radionavegación aeronáutica:

    • RR11 Radionavegación. Radiodeterminación utilizada para fines de navegación, inclusive para señalar la presencia de obstáculos.

    • RR10 Radiodeterminación. Determinación de la posición, velocidad u otras características de un objeto, u obtención de información relativa a estos parámetros, mediante las propiedades de propagación de las ondas radioeléctricas.

  • Símbolo de posición radar (RPS). Indicación visual, en forma simbólica, en una presentación radar, de la posición de una aeronave obtenida mediante el procesamiento automático de los datos relativos a la posición derivados del radar primario y/o secundario de vigilancia.

  • Simplex. Método en el cual las telecomunicaciones entre dos estaciones se efectúan cada vez en un solo sentido.

  • Sistema anticolisión a bordo (ACAS). Sistema de aeronave basado en señales de respondedor del radar secundario de vigilancia (SSR) que funciona independientemente del equipo instalado en tierra para proporcionar aviso al piloto sobre posibles conflictos entre aeronaves dotadas de respondedores SSr. - Sistema de calidad. La estructura de organización, procedimientos, procesos y recursos necesarios para realizar la gestión de calidad.

  • Sistema integrado para el tratamiento inicial de planes de vuelo (IFPS). Sistema de tratamiento y distribución de planes de vuelo y mensajes asociados.

  • Sistema mundial de pronósticos de área (WAFS). Sistema mundial mediante el cual los centros mundiales y regionales de pronósticos de área suministran pronósticos meteorológicos aeronáuticos en ruta con una presentación uniforme y normalizada.

  • SNOWTAM. NOTAM de una serie especial que notifica por medio de un formato determinado, la presencia o eliminación de condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fundente, hielo o agua estancada relacionada con nieve, nieve fundente o hielo en el área de movimiento.

  • Subcentro de salvamento. Dependencia subordinada a un centro coordinador de salvamento, establecida para complementar la función de éste dentro de una parte determinada de una región de búsqueda y salvamento.

  • Superficie de aterrizaje. La parte de la superficie de aeródromo que la jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o en el agua, de las aeronaves que aterricen o amaren en una dirección determinada.

  • Superficie de despegue. La parte de la superficie del aeródromo que la Jefatura del mismo haya declarado como utilizable para el recorrido normal en tierra o en el agua, de las aeronaves que despeguen en un sentido determinado.

  • Superficie de evaluación de obstáculos. Superficie definida prevista para determinar los obstáculos que hay que tener en cuenta al calcular la altitud/altura de franqueamiento de obstáculos respecto a determinada instalación ILS y el procedimiento consiguiente.

  • Superficie isobárica tipo. Superficie isobárica utilizada con carácter mundial para representar y analizar las condiciones de la atmósfera.

  • Suplemento AIP. Modificaciones temporales de la información que figura en las AIP y que se publica en hojas sueltas especiales.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Sustancias psicoactivas.

  • El alcohol, los opiáceos, los cannabinoides, los sedativos e hipnóticos, la cocaína, otros psicoestimulantes, los alucinógenos y los disolventes volátiles, con exclusión del tabaco y la cafeína, así como otras que determinen las autoridades sanitarias nacionales.

  • Tabla climatológica de aeródromo. Tabla que proporciona datos sobre la presencia observada de uno o más elementos meteorológicos en un aeródromo.

  • Techo de nubes. Altura a que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 6000 metros (20000 pies) y que cubre más de la mitad del cielo.

  • Telecomunicación. Toda transmisión, emisión o recepción de signos, señales, escritos, imágenes, sonidos o informaciones de cualquier naturaleza por hilo, radioelectricidad, medios ópticos u otros sistemas electromagnéticos.

  • Tiempo de instrumentos. Tiempo de vuelo por instrumentos o tiempo de entrenador.

  • Tiempo de vuelo. Tiempo total transcurrido desde que la aeronave comienza a moverse por su propia fuerza para despegar, hasta que se detiene al finalizar el vuelo.

  • Tiempo de vuelo tal como aquí se define es sinónimo del tiempo entre calzos de uso general, que se cuenta a partir del momento en que la aeronave se pone en movimiento en el punto de carga, hasta que se detiene en el punto de descarga.

    En el caso de helicópteros se computará como tiempo de vuelo el período en el que sus rotores estén funcionando.

  • Tiempo de vuelo por instrumentos. Tiempo durante el cual se pilota una aeronave sólamente por medio de instrumentos, sin referencia a puntos externos.

  • Tintas hipsométricas. Sucesión de tonalidades o gradaciones de color utilizadas para representar la escala de elevaciones.

  • Tipo de RNP. Valor de retención expresado como la distancia de desviación en millas marinas con respecto a su posición prevista, que las aeronaves no excederán durante el 95% del tiempo de vuelo como mínimo.

    Ejemplo: R.N.P. 4 representa una precisión de navegación de ±7,4 km (4 NM) basándose en una retención del 95%.

  • Toma y despegue. Operación en la que la aeronave aterriza y despega de una pista sin detenerse o abandonar la pista.

  • Torre de control de aeródromo. Dependencia establecida para suministrar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo.

  • Trabajos aéreos. Operaciones de aeronave en la que ésta se aplica a servicios especializados tales como agricultura, construcción, fotografía, levantamiento de planos, observación y patrulla, búsqueda y salvamento, anuncios aéreos, etc..

  • Tramo de ruta. Ruta o parte de ésta por la que generalmente se vuela sin escalas intermedias.

  • Tramo de aproximación final. Fase de un procedimiento de aproximación por instrumentos durante la cual se ejecutan la alineación y el descenso para aterrizar.

  • Tramo de aproximación inicial. Fase de un procedimiento de aproximación por instrumentos entre el punto de referencia de aproximación inicial y el punto de referencia de aproximación intermedia o, cuando corresponda, el punto de referencia de aproximación final.

  • Tramo de aproximación intermedia. Fase de un procedimiento de aproximación por instrumentos entre, ya sea el punto de referencia de aproximación intermedia y el punto de referencia de aproximación final, o el punto de aproximación final; o entre el final de un procedimiento de inversión, de hipódromo o de navegación a estima y el punto de referencia de aproximación final o el punto de aproximación final, según sea el caso.

  • Tránsito aéreo. Todas las aeronaves que se hallan en vuelo, y las que circulan por el área de maniobras de un aeródromo.

  • Tránsito de aeródromo. Todo el tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones del mismo.

    Se considera que una aeronave está en las inmediaciones de un aeródromo, cuando está dentro de un circuito de tránsito de aeródromo, o bien entrando o saliendo del mismo.

  • Transmisión a ciegas. Transmisión desde una estación a otra en circunstancias en que no puede establecerse comunicación en ambos sentidos, pero cuando se cree que la estación llamada puede recibir la transmisión.

  • Transmisor de localización de emergencia (ELT). Término genérico que describe el equipo que difunde señales distintivas en frecuencias designadas y que, según la aplicación puede percibir un accidente y funcionar automáticamente o bien ser activado manualmente. Existen los siguientes tipos de ELT:

    • ELT fijo automático [ELT(AF)]. ELT que se instala permanentemente en la aeronave.

    • ELT portátil automático [ELT(AP)]. ELT que se instala firmemente en la aeronave, pero que se puede sacar de la misma con facilidad después de un accidente.

    • ELT de desprendimiento automático [ELT(AD)]. ELT que se instala firmemente en la aeronave y que se desprende automáticamente cuando se produce un accidente. También puede desprenderse manualmente.

    • ELT de supervivencia [ELT(S)]. ELT que puede sacarse de la aeronave, que está estibado de modo que su utilización inmediata en caso de emergencia sea fácil y que puede ser activado por los sobrevivientes. También puede activarse automáticamente.

  • Tratamiento de datos. Serie sistemática de operaciones realizadas con los datos.

    Las operaciones pueden ser intercalación, clasificación, cálculo o cualquier otra transformación y ordenación, con el fin de obtener o revisar información, o de modificar la representación de la misma.

  • Trayectoria de planeo. Perfil de descenso determinado para guía vertical durante una aproximación final.

  • Traza PSR. Indicación visual, en forma asimbólica, en una presentación radar, de la posición de una aeronave obtenida por radar primario.

  • Tripulante de Cabina de Pasajeros. (Véase Auxiliar de a bordo).

  • Umbral. Comienzo de la parte de pista utilizable para el aterrizaje.

  • Umbral desplazado. Umbral que no está situado en el extremo de la pista.

  • Unidad IFPS (IFPU). Dependencia del sistema integrado para el tratamiento inicial de planes de vuelo (IFPS) encargada del tratamiento y distribución de planes de vuelo y mensajes asociados dentro de una zona determinada.

  • Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Uso problemático de ciertas sustancias.

  • El uso de una o más sustancias psicoactivas por el personal aeronáutico de manera que:

    1. constituya un riesgo directo para quien las usa o ponga en peligro las vidas, la salud o el bienestar de otros; o

    2. provoque o empeore un problema o desorden de carácter ocupacional, social, mental o físico.

  • Validación. Confirmación mediante examen y aporte de pruebas objetivas de que se satisfacen completamente los requisitos concretos para un uso específico previsto.

  • Suprimido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Valor de D.

  • Velocidad calibrada. Velocidad indicada corregida por los errores de instrumento y posición.

  • Velocidad hipersónica. Velocidad superior a MACH 5.0.

  • Velocidad indicada. Velocidad que se lee en el anemómetro de la aeronave, sin corrección de los errores del sistema indicador.

  • Velocidad sobre el suelo. Velocidad de desplazamiento de la aeronave sobre el suelo, resultante de la velocidad verdadera y de la velocidad del viento.

  • Velocidad subsónica. Velocidad inferior a MACH 0.75.

  • Velocidad supersónica. Velocidad entre MACH 1.20 y 5.0.

  • Velocidad transónica. Velocidad entre MACH 0.75 y 1.20.

  • Velocidad verdadera. Velocidad de la aeronave con relación al aire.

  • Verificación. Confirmación mediante examen y aporte de pruebas objetivas de que se han cumplimentado los requisitos especificados.

    Pruebas objetivas son aquellas informaciones que pueden demostrarse como verdaderas, basadas en hechos obtenidos mediante observaciones, mediciones, ensayos u otros medios.

  • Verificación por redundancia cíclica (CRC). Algoritmo matemático aplicado a la expresión digital de los datos que proporcionan un cierto nivel de garantía contra la pérdida o alteración de los datos.

  • VFR. Símbolo utilizado para designar las reglas de vuelo visual.

  • Vía de vehículos. Un camino de superficie establecido en el área de movimiento destinado a ser utilizado exclusivamente por vehículos.

  • VIFNO (hora). Símbolo utilizado para indicar la hora de cancelación de la autorización de salida expedida por un Centro de Control de Área o una Oficina de Control de Aproximación.

  • Suprimido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Vigilancia dependiente automática (ADS.).

  • Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Vigilancia dependiente automática-contrato (ADS-C).

  • Medio que permite al sistema de tierra y a la aeronave establecer, mediante enlace de datos, las condiciones de un acuerdo ADS-C, en el cual se indican las condiciones en que han de iniciarse los informes ADS-C, así como los datos que deben figurar en los mismos.

    Nota. El término abreviado contrato ADS se utiliza comúnmente para referirse a contrato ADS relacionado con un suceso, contrato de solicitud ADS, contrato ADS periódico o modo de emergencia.

  • Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Vigilancia dependiente automática-radiodifusión (ADS-B).

  • Medio por el cual las aeronaves, los vehículos aeroportuarios y otros objetos pueden transmitir y/o recibir, en forma automática, datos como identificación, posición y datos adicionales, según corresponda, en modo de radiodifusión mediante enlace de datos.

  • Viraje de base. Viraje ejecutado por la aeronave durante la aproximación inicial, entre el extremo de la derrota de alejamiento y el principio de la derrota intermedia o final de aproximación. Las derrotas no son opuestas entre sí. (1)

  • (1) Pueden designarse como virajes de base los que se hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso, según las circunstancias en que siga cada procedimiento.

  • Viraje reglamentario. Maniobra que consiste en un viraje efectuado a partir de una derrota designada, seguido de otro en sentido contrario, de manera que la aeronave intercepte la derrota designada y pueda seguirla en sentido opuesto.

    Los virages reglamentarios se designan a la izquierda o a la derecha, según el sentido en que se haga el viraje inicial.

    Pueden designarse como virajes reglamentarios los que se hacen ya sea en vuelo horizontal o durante el descenso, según las circunstacias en que se siga cada procedimiento.

  • Redaccion según Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Visibilidad.

  • En sentido aeronáutico se entiende por visibilidad el valor más elevado entre los siguientes:

    1. la distancia máxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante.

    2. la distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente mil candelas ante un fondo no iluminado.

    Nota 1. Estas dos distancias tienen distintos valores en una masa de aire de determinado coeficiente de extinción y la distancia de b) varía con la iluminación del fondo. La distancia de a) está representada por el alcance óptico meteorológico (MOR)

    Nota 2. La definición se aplica a las observaciones de visibilidad en los informes locales ordinarios y especiales, a las observaciones de la visibilidad reinante y mínima notificadas en los informes METAR y SPECI y a las observaciones de la visibilidad en tierra.

  • Redacción según Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Visibilidad en tierra.

  • Visibilidad en un aeródromo, indicada por un observador competente o por sistemas automatizados.

  • Visibilidad en vuelo. Visibilidad hacia adelante desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo.

  • VMC. Símbolo utilizado para designar las condiciones meteorológicas de vuelo visual.

  • Vuelo acrobático. Maniobras realizadas intencionadamente con una aeronave, que implican un cambio brusco de actitud, o una actitud o variación de velocidad anormales.

  • Vuelo a grandes distancias. Todo vuelo de un avión con dos grupos motores de turbina, cuando el tiempo de vuelo, desde cualquier punto de la ruta a velocidad de crucero (en condiciones ISA y de aire en calma) con un grupo motor inactivo hasta un aeródromo de alternativa adecuado, sea superior al umbral de tiempo aprobado por el Estado del explotador.

  • Vuelo controlado. Todo vuelo que está supeditado a una autorización de control de tránsito aéreo.

  • Vuelo directo. Cierta operación de las aeronaves que el explotador identifica en su totalidad designándola con el mismo símbolo, desde el punto de origen, vía cualesquier puntos intermedios, hasta el punto de destino.

  • Vuelo en formación. Más de una aeronave que, previo acuerdo entre los pilotos y con el permiso de la autoridad ATS competente, operan como una sola aeronave a efectos de navegación aérea e información de posición.

  • Vuelo IFR. Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo por instrumentos.

  • Vuelo VFR. Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual.

  • Vuelo VFR especial. Vuelo VFR al que el control de tránsito aéreo ha concedido autorización para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC.

  • Vuelo local. Vuelo de aeronave:

    1. Que opera en el circuito de tránsito de aeródromo o a la vista de la torre de control de aeródromo, o

    2. Que se sabe que va a salir o llegar de un vuelo en un área de prácticas de las inmediaciones del aeródromo, o

    3. Que ejecuta aproximaciones por instrumentos de práctica en el aeródromo.

  • Vuelo visual (VFR) nocturno. Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Suprimido por Orden PRE/3531/2007, de 29 de noviembre.

  • Vuelo efectuado de acuerdo con las reglas de vuelo visual que se realiza entre la puesta y la salida del sol.

  • Zona de cobertura (sistema mundial de pronóstico de área). Zona geográfica para la cual el centro regional de pronósticos de área proporciona pronósticos para los vuelos que salen de los aeródromos situados en su zona de servicio.

  • Zona de control. Espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado.

  • Zona de información de vuelo. Espacio aéreo de dimensiones definidas establecido alrededor de un aeródromo AFIS dentro del cual se suministra servicio de información de vuelo de aeródromo y servicio de alerta.

  • Zona de parada. Área rectangular definida en el terreno situado a continuación del recorrido de despegue disponible, preparada como zona adecuada para que puedan pararse las aeronaves en caso de despegue interrumpido.

  • Zona de responsabilidad (sistema mundial de pronóstico de área). Zona geográfica para la cual el centro regional de pronósticos de área prepara pronósticos de tiempo significativo.

  • Zona de servicio (sistema mundial de pronósticos de área). Zona geográfica dentro de la cual un centro regional de pronósticos de área se encarga de proporcionar pronósticos de área a las Autoridades meteorológicas y a otros usuarios.

  • Zona despejada de obstáculos. Espacio aéreo por encima de la superficie de aproximación interna, de las superficies de transición interna, de la superficie de aterrizaje interrumpido y de la parte de la franja limitada por esas superficies, no penetrada por ningún obstáculo fijo salvo uno de masa ligera montado sobre soportes frangibles necesario para fines de navegación aérea.

  • Zona de toma de contacto. Parte de la pista, situada después del primer umbral, destinada a que los aviones que aterrizan hagan el primer contacto con la pista.

  • Zona de tránsito de aeródromo. Espacio aéreo de dimensiones definidas establecido alrededor de un aeródromo para la protección del tránsito del aeródromo.

  • Zona inviolable. En el contexto de las aproximaciones paralelas independientes, un corredor del espacio aéreo de dimensiones definidas centrado entre las prolongaciones de los ejes de las dos pistas en el que una penetración por parte de una aeronave requiere la intervención del controlador para dirigir las maniobras de cualquier aeronave amenazada en la aproximación adyacente.

  • Zona libre de obstáculos. Área rectangular definida en el terreno o en el agua y bajo control de la autoridad competente, designada o preparada como área adecuada sobre la cual un avión puede efectuar una parte del ascenso inicial hasta una altura especificada.

  • Zona libre de obstáculos para helicópteros. Área definida en el terreno o en el agua y bajo control de la autoridad competente, designada o preparada como área adecuada sobre la cual un helicóptero de Clase de performance 1 pueda acelerar y alcanzar una altura especificada.

  • Zona normal de operaciones. Parte del espacio aéreo de dimensiones definidas que se extiende a uno u otro lado del rumbo del localizador del ILS y/o de la derrota de aproximación final MLS. En las aproximaciones paralelas independientes solamente se tiene en cuenta la mitad interior de la zona normal de operaciones.

  • Zona peligrosa. Espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves.

  • Zona prohibida. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdicionales de un Estado, dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves.

  • Zona restringida. Espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio y/o las aguas jurisdicionales del Estado, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves de acuerdo con determinadas condiciones especificadas.

CAPÍTULO 2.
1.2. ABREVIATURAS (COMPRENDIDAS LAS SEÑALES DE PROCEDIMIENTOS).

Abrev.Significado
AAmbar
AATodo después de...
A/AAire a Aire
AALPor encima del nivel del aeródromo
ABTodo antes de...
ABMAl través
ABNFaro de aeródromo
ABTAlrededor de
ABVRepita (o repito) las cifras en forma abreviada
ACAltocúmulos
ACASSistema anticolisión de a bordo
ACCCentro de control de área o control de área
ACCIDNotificación de un accidente de aviación
ACFTAeronave
ACKAcuse de recibo
ACLEmplazamiento para la verificación de altímetro
ACNNúmero de clasificación de aeronaves
ACPAceptación (designador de tipo de mensaje)
ACPTAcepto o aceptado
ACTActivo o activado o actividad
ADAeródromo
ADAÁrea con servicio de asesoramiento
ADDNAdición o adicional
ADFEquipo radiogoniométrico automático
ADIZZona de identificación de defensa aérea
ADJAdyacente
ADRRuta con servicio de asesoramiento
ADSDirección
ADSVigilancia dependiente automática
ADTHora aprobada de salida
ADZAvise
AFCCentro de pronóstico de área
AFCCarta del mundo en proyección azimutal
AFIRegión de Africa-Océano Indico
AFILPlan de vuelo presentado desde el aire
AFISServicio de información de vuelo de aeródromo
AFMSí o conforme o afirmativo o correcto
AFSServicio fijo aeronáutico
AFTDespués de... (hora o lugar)
AFTNRed de telecomunicaciones fijas aeronáuticas
A/GAire a tierra
AGAAeródromos, rutas aéreas y ayudas terrestres
AGLSobre el nivel del terreno
AGNOtra vez
AICCircular de información aeronáutica
AICA/IACAAsociación internacional de Charters Aéreos
AIOOficina de información aeronáutica
AIPPublicación de información aeronáutica
AIRACReglamentación y control de la información aeronáutica
AIREPAeronotificación
AIRPROXProximidad de aeronave (Incidente de tránsito aéreo)
AISServicio(s) de información aeronáutica
ALAÁrea de amaraje
ALERFAFase de alerta
ALRAlerta (designador de tipo de mensaje)
ALSSistema de iluminación de aproximación
ALTAltitud
ALTNAlternativa (aeródromo de)
ALTNAlternativa o alternante (luz que cambia de color)
AMAAltitud mínima de área
AMDEnmienda o enmendando
AMSServicio móvil aeronáutico
AMSLSobre el nivel medio del mar
ANSContestación
AOCPlano de obstáculos de aeródromo
AOCCertificado de explotador de servicios aéreos
APAeropuerto
APCHAproximación
APHServicio de control de aproximación hasta FL 250
APLServicio de control de aproximación hasta FL 100
APPOficina de control de aproximación o servicio de control de aproximación
APRAbril
APRXAproximado o aproximadamente
APSGDespués de pasar
APVApruebe o aprobado o aprobación
ARFin de transmisión (.-.-.)
ARFOPronóstico de área (en clave meteorológica aeronáutica)
ARMETPronóstico de vientos y temperaturas en altitud en puntos especificados (en clave meteorológica aeronáutica)
ARNGArreglo
AROOficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo
ARPPunto de referencia de aeródromo
ARPAeronotificación (designador de tipo de mensaje)
ARQCorrección automática de errores
ARRLlegar o llegada
ARRLlegada (designador de tipo de mensaje)
ARSAeronotificación especial (designador de tipo de mensaje)
ARSTDetención (señala (parte del) equipo de detención de aeronave)
ASAltostratos
ASEspere (.-...)
ASCSuba o subiendo a
ASDADistancia de aceleración-parada disponible
ASHTAMNOTAM sobre actividad de un volcán, erupción volcánica o nube de cenizas volcánicas.
ASPHAsfalto
ASRRadar de vigilancia de aeródromo
ATAHora real de llegada
ATCControl de tránsito aéreo (en general)
ATDHora real de salida
ATFM Redacción según Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto. Gestión de afluencia del Tránsito Aéreo
ATFMU Suprimido por Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto.  
ATISServicio automático de información terminal
ATM Añadido por Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto. Gestión del Tránsito Aéreo.
ATPA las ...(hora) o en ...(lugar)
ATSServicios de tránsito aéreo
ATTNAtención
ATZZona de tránsito de aeródromo
AUGAgosto
AUTHAutorizado o autorización
AUWPeso total
AUXAuxiliar
AVASISSistema visual indicador de pendiente de aproximación abreviado
AVBLDisponible o disponibilidad
AVGPromedio, media
AVGASGasolina de aviación
AWYAerovía
AZMAzimut
AO/A9cDesignación de las emisiones: modulación de amplitud
  
BAzul
BAEficacia de frenado
BASEBase de las nubes
BCFGNiebla en bancos
BCNFaro (luz aeronáutica de superficie)
BCSTRadiodifusión
BDRYLímite
BFRAntes
BKSeñal empleada para interrumpir una transmisión en curso
BKNFragmentadas
BLDGEdificio
BLOPor debajo de las nubes
BLSNVentisca alta
BLWPor debajo de ...
BNTodo entre ... y ...
BOMBBombardeo
BQRespuesta a RQ
BRNeblina
BRFCorta (usada para indicar el tipo de aproximación deseado o requerido)
BRGMarcación
BRKGFrenado
BSEstación de radiodifusión comercial
BTSigno de separación (-...-)
BTLEntre capas
BTNEntre (como preposición)
  
CEje (identificación de pista)
CGrados Celsius (Centígrados)
CAGCirculación Aérea General
CAOCirculación Aérea Operativa
CASVelocidad calibrada
CATCategoría
CATTurbulencia en aire despejado
CAVOKVisibilidad, nubes y condiciones meteorológicas actuales mejores que los valores o condiciones prescritos
CBCumulonimbos
CCCirrocúmulos
CDCandela
CDNCoordinación (designador de tipo de mensaje)
CFCambie frecuencia a.....
CFMConfirme (o confirmo)
CFMU Añadido por Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto. Unidad Central de Gestión de Afluencia.
CGLLuz de guía en circuito
CHCanal
CHEsta es la transmisión de verificación de continuidad de canal para permitir la comparación de su registro de los números de orden en el canal, correspondientes a los mensajes recibidos por este canal
CHGModificación (designador de tipo de mensaje)
CICirros
CITCerca de, o sobre, ciudades grandes
CIVCivil
CKVerifique
CLEje
CLVoy a cerrar mi estación
CLATipo cristalino de formación de hielo
CLBRCalibración
CLDNubes
CLGLlamando
CLRLibre de obstáculos o autorizado para...o autorización
CLSDCierre o cerrado o cerrando
CMCentímetro(s)
CMBAscienda o ascenso
CMPLFinalización o completado o completo
CNLCancelar o cancelado
CNLCancelación de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje)
CNSContinuo
COMComunicaciones
CONCONSOL
CONCHormigón
CONDCondición(es)
CONSTConstrucción o construido
CONTContinúa o continuación
COORCoordine o coordinación
COPPunto de cambio
CORCorrija o corrección o corregido (utilizado para indicar un mensaje meteorológico corregido, designador de tipo de mensaje).
COTEn la costa
COVAbarcar o abarcado o abarcando
CPLlamada general a dos o más estaciones especificadas
CPDLC Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Comunicaciones por enlace de datos controlador piloto.
CPLPlan de vuelo dactualizado (designador de tipo de mensaje)
CQLlamada general a todas las estaciones
CRCVerificación por redundancia cíclica
CRMModelo de riesgo de colisión
CRZCrucero
CSSeñal distintiva (utilizada para pedir una señal distintiva)
CSCirrostratos
CTAÁrea de Control
CTAMSuba hasta y mantenga
CTCContacto
CTFVoy a pedir al remitente original (o a la estación...) que conteste su pregunta (o he pedido al remitente que confirme o corrija los siguientes grupos)
CTLControl
CTNPrecaución
CTOTHora calculada de despegue
CTRZona de Control
CUCumulos
CUFCumuliforme
CUSTAduana
CWOnda continua
CWYZona libre de obstáculos
  
D...Zona peligrosa (seguida de la identificación)
DAAltitud de decisión
DA/HAltitud/altura de decisión
DCDDuplex de doble canal
DCKGAtraque
DCSSimplex de doble canal
DCTDirecto (con relación a los permisos del plan de vuelo y tipo de aproximación)
DEDe (se usa para que preceda a la señal distintiva de la estación que llama)
DECDiciembre
DECCADECCA
DEGGrados
DENEBOperaciones de dispersión de niebla
DEPSalga o salida
DEPSalida (designador de tipo de mensaje)
DERExtremo de salida de la pista
DESDescienda a o descendiendo a
DESTDestino
DETRESFAFase de socorro
DEVDesviación o desviándose
DFVoy a conectarle con la estación que solicita
DFTIIndicador de la distancia al punto de toma de contacto
DHAltura de decisión
DIFDifusas (nubes)
DISTDistancia
DIVDesvíese de la ruta o desviándome de la ruta
DLADemora (designador de tipo de mensaje)
DLADemora o demorado
DMEEquipo radiotelemétrico
DNGPeligro o peligroso
DOMNacional
DPTemperatura del punto de rocío
DPTProfundidad
DRNavegación a estima
DRGDurante
DRSNVentisca baja
DSBBanda lateral doble
DTAMDescienda hasta y mantenga
DTGGrupo fecha-hora
DTRTEmpeora o empeorando
DTWRuedas gemelas en tandem
DUCNubes densas en altitud
DUPEEste es un mensaje duplicado
DURDuración
DVORVOR Doppler
DWRuedas gemelas
DZLlovizna
  
EEste o longitud este
EATHora prevista de aproximación
EBDirección Este
EEEError
EETDuración prevista
EFISSistema electrónico de instrumentos de vuelo
EHFFrecuencia extremadamente alta (30000 a 300000 MHz)
ELBARadiobaliza de emergencia para localización de aeronave
ELEVElevación
ELRRadio de acción súmamente grande
ELTTransmisor de localización de emergencia
EMEmisión
EMBDInmersos en una capa (para indicar los cumulonimbos inmersos en las capas de otras nubes)
EMERGEmergencia
ENInglés
ENDExtremo de parada (relativo al RVR)
ENEEstenordeste
ENGMotor
ENRTEn ruta
EOBTHora prevista de fuera calzos
EQPTEquipo
ERAquí ... o adjunto
ESEspañol
ESEEstesudeste
ESTEstimar o Estimado o Estimación (como designador de tipo de mensaje)
ETAHora prevista de llegada o estimo llegar a las ...
ETOPS Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Operaciones de largo alcance con aviones bimotores.
ETDHora prevista de salida o estimo salir a las ...
ETOHora prevista sobre punto significativo
EURRegión Europea
EVCada
EXCExcepto
EXEREjercicio(s), o ejerciendo, o ejercer
EXPSe espera o esperado o esperando
EXTDSe extiende o extendiéndose
  
FFijo(a)
FGrados Fahrenheit
FACInstalaciones y servicios
FAFPunto de referencia de aproximación final
FALFacilitación del transporte aéreo internacional
FAPPunto de aproximación final
FATOÁrea de aproximación final y de despegue
FAXTransmisión facsímil
FBLLigera (usada en los informes para calificar la formación de hielo, turbulencia, interferencia o estáticos)
FCTromba
FCSTPronóstico
FEBFebrero
FGNiebla
FICCentro de información de vuelo
FIRRegión de información de vuelo
FISServicio de información de vuelo
FISAServicio automatico de información de vuelo
FIZZona de información de vuelo
FLNivel de vuelo
FLASEsquema de asignación de niveles de vuelo.
FLDCampo de aviación
FLGDestellos
FLRLuces de circunstancias
FLTVuelo
FLTCKVerificación de vuelo
FLUCFluctuante o fluctuación(es) o fluctuado
FLWSigue o siguiendo
FLYVolar o volando
FMDesde
FMP Añadido por Orden PRE/2733/2006, de 28 de agosto. Posición de Gestión de Afluencia.
FMSSistema de gestión de vuelo
FNAAproximación final
FPLPlan de vuelo presentado (designador de tipo de mensaje)
FPMPies por minuto
FPRRuta de plan de vuelo
FRCombustible remanente
FREQFrecuencia
FRIViernes
FRNGDisparos
FRONTFrente (meteorológico)
FRQFrecuente
FSLAterrizaje completo
FSSEstación de servicio de vuelo
FSTPrimero
FTPies (unidad de medida)
FUHumo
FZEngelante o congelación
FZDZLLovizna engelante
FZFGNiebla engelante
FZRALluvia engelante
  
GVerde
GAContinúe pasando su tráfico
G/ATierra a aire
G/A/GTierra a aire y aire a tierra
GATTránsito Aéreo General
GBAS (Debe pronunciarse CHI-BAS) Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Sistema de aumentación basado en tierra (también puede figurar como GLS)
GCASistema de aproximación dirigida desde tierra o aproximación dirigida desde tierra
GENGeneral
GEOGeográfico o verdadero
GLDPlaneador
GNDTierra
GNDCKVerificación en tierra
GPTrayectoria de planeo
GRGranizo o granizo menudo
GRADUGradual o gradualmente
GRASSÁrea de aterrizaje cubierta de cesped
GRIDDatos meteorológicos en forma de valores reticulares (en clave meteorológica aeronáutica)
GRVLGrava
GSVelocidad respecto al suelo
  
HHora más....minutos despues de la hora
H24Servicio contínuo de día y de noche
HBNFaro de peligro
HDFEstación radiogoniométrica de alta frecuencia
HDGRumbo
HELHelicóptero
HFAlta frecuencia (3000 a 30000 KHz)
HGTAltura o altura sobre
HJDesde la salida hasta la puesta del sol
HLDGEspera
HNDesde la puesta hasta la salida del sol
HOServicio disponible para atender a las necesidades de las operaciones
HOLVacaciones
HOSPAeronave hospital
HPAHectopascal
HRHoras
HSServicio disponible durante las horas de los vuelos regulares
HSIIndicador de situación horizontal
HURCNHuracán
HVDFEstaciones radiogoniométricas de alta y muy alta frecuencia (Situadas en el mismo lugar)
HVYPesado (a)
HXSin horas determinadas de servicio
HYRMás elevado
HZBruma de polvo
HZHertzio (ciclo por segundo)
  
IACCarta de aproximación por instrumentos
IAFPunto de referencia de aproximación inicial
IANCConsejo Internacional de Navegadores de Líneas Aéreas
IAODentro y fuera de las nubes
IAOPAConsejo Internacional de Asociaciones de Propietarios y Pilotos de aeronaves
IARIntersección de rutas aéreas
IASVelocidad indicada
IASAAsociación Internacional de Seguridad Aérea
IATAAsociación del Transporte Aéreo Internacional
IBNFaro de identificación
ICAAAsociación Internacional de Aeropuertos Civiles
ICAO/OACIOrganización de Aviación Civil Internacional
ICCAIAConsejo Coordinador Internacional de Asociaciones de Industrias Aeroespaciales
ICEEngelamiento
IDIdentificador o identificar
IDENTIdentificación
IFPunto de referencia de aproximación intermedia
IFALPAFederación Internacional de Asociaciones de Pilotos de Líneas Aéreas
IFATCAFederación Internacional de Asociaciones de Controladores de Tránsito Aéreo
IFFIdentificación amigo/enemigo
IFPSSistema Integrado para el Tratamiento Inicial de Planes de Vuelo
IFPUUnidad IFPS
IFRReglas de vuelo por instrumentos
IFRBJunta Internacional de Registro de Frecuencias
IGAAviación General Internacional
ILSSistema de aterrizaje por instrumentos
IMRadiobaliza interna
IMCCondiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos
IMGInmigración
IMISigno de interrogación (..—..)
IMPRMejora o mejorado
IMTInmediato o inmediatamente
INAAproximación inicial
INBDDe entrada, de llegada
INCDentro de nubes
INCERFAFase de incertidumbre
INFOInformación
INOPFuera de servicio
INPSi no es posible
INPREn marcha
INSPulgadas (unidad de medida)
INSSistema de navegación inercial
INSTLInstalar o instalado o instalación
INSTRInstrumento (por instrumentos)
INTIntersección
INTERIntermitente
INTLInternacional
INTRGInterrogador
INTRPInterrumpir o interrupción o interrumpido
INTSFIntensificación o intensificándose
INTSTIntensidad
IRHielo en la pista
ISAAtmósfera tipo internacional
ISBBanda lateral independiente
ISOLAislado
ITAInstituto de Transporte Aéreo
  
JANEnero
JMSi puedo transmitir, haga una serie de rayas. Para que deje de transmitir, haga una serie de puntos.
JTSTCorriente de chorro
JULJulio
JUNJunio
  
KInvitación a transmitir
KASeñal de comienzo de mensaje en telegrafia Morse
KGKilogramos
KHZKilohertzio
KMKilómetros
KMHKilómetros por hora
KPAKilopascal
KTNudos
KWKilovatios
  
LIzquierda (identificación de pista)
LRadiofaro de localización (véase LM, LO)
LAMAcuse de recibo lógico (designador de tipo de mensaje)
LANTierra adentro
LATLatitud
LBLibras (peso)
LDADistancia de aterrizaje disponible
LDGAterrizaje
LDIIndicador de dirección de aterrizaje
LDPPunto de decisión para el aterrizaje
LEFTIzquierda (dirección de viraje)
LENLongitud
LFBaja frecuencia (30 a 300 kHz)
LGTLuz o iluminación
LGTDIluminado
LIHLuz de gran intensidad
LILLuz de baja intensidad
LIMLuz de intensidad media
LLZLocalizador
LMRadiofaro de localización, intermedio
LMTHora media local
LNGLarga (usada para indicar el tipo de aproximación deseado o requerido)
LOConécteme a un receptor perforador
LORadiofaro de localización exterior
LOCLocal o localmente o emplazamiento situado o situado
LONGLongitud
LORAN(Sistema de navegación de larga distancia)
LREl último mensaje que recibí fué...
LRGDe larga distancia
LRRRadar de largo alcance
LSEl último mensaje que envié fué ...( o el último mensaje fué ...)
LSAÁrea sensible del ILS
LSQLínea de turbonada
LTDLimitado
LTTTeletipo de línea alámbrica
LVLigero y variable (con respecto al viento)
LVEAbandone o abandonado
LVLNivel
LVPProcedimiento de visibilidad reducida
LYRCapa o en capas
  
MMetros (precedido por cifras)
MNúmero de Mach (seguido de cifras)
MAAAltitud máxima autorizada
MAGMagnético
MAINTMantenimiento
MAPMapas y cartas aeronáuticas
MAPTPunto de aproximación frustrada
MARMarzo
MAREn el mar
MASSimplex A1 manual
MASPSEspecificaciones mínimas de performance de los sistemas de aeronaves.
MAXMáximo(a)
MAYMayo
MBMilibares
MC...Copia múltiple para entregar a... (número) destinatarios
MCAAltitud mínima de cruce
MCWOnda contínua modulada
MDAAltitud mínima de descenso
MDFEstación radiogoniométrica de frecuencia media
MDHAltura mínima de descenso
MEAAltitud mínima en ruta
MEHAltura mínima de los ojos del piloto sobre el umbral (para sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximación)
METMeteorológico o meteorología
METARInforme meteorológico aeronáutico ordinario (en clave meteorológica aeronáutica)
MIDPunto medio (relativo al RVR)
MFFrecuencia media (300 a 3000 KHz)
MHDFEstaciones radiogoniométricas de frecuencias media y alta (situadas en el mismo lugar)
MHVDFEstaciones radiogoniométricas de frecuencias media, alta y muy alta (situadas en el mismo lugar)
MHZMegahertzio
MIFGNiebla baja
MILMilitar
MINMinutos
MISFalta ...(identificación de la transmisión)
MKRRadiobaliza
MLSSistema de aterrizaje por microondas
MMRadiobaliza intermedia
MMELLista maestra de equipo mínimo
MMMMConécteme con las estaciones ...(se usa en la transmisión múltiple, seguida de las señales distintivas de las estaciones)
MNMMínimo(a)
MNPSEspecificaciones de performance mínima de navegación
MNTMonitor o vigilando o vigilado
MNTNMantenga
MOCMargen mínimo de franqueamiento de obstáculos (necesario)
MODModerado (usada en los informes para calificar la formación de hielo, turbulencia, interferencia o estáticos)
MONSobre montañas
MONLunes
MOTNERed de telecomunicaciones meteorológicas para las operaciones en Europa
MOVDesplácese o desplazándose o desplazamiento
MPHMillas terrestres por hora
MPSMetros por segundo
MRAAltitud mínima de recepción
MRGAlcance medio
MRPPunto de notificación ATS/MET
MSMenos
MSAAltitud mínima de seguridad/sector
MSGMensaje
MSLNivel medio del mar
MSRMensaje ...(identificación de la transmisión) transmitido por vía indebida
MTMontaña
MTUUnidades métricas
MTWOndas orográficas
MVAAltitud mínima de guía vectorial radar
MVACCarta de altitudes mínimas de guía vectorial radar
MVDFEstaciones radiogoniométricas de frecuencias media y muy alta (situadas en el mismo lugar)
MWOOficina de vigilancia meteorológica
MXTipo mixto de formación de hielo (blanco y cristalino)
  
NNorte o latitud norte
NATRegión del Atlántico Septentrional
NAVNavegación
NBDirección norte
NBFRNo antes de
NCSin variación
NDNo puedo entregar mensaje...(número de depósito) dirigido a aeronave...( identificación) ruégole notificarlo al remitente
NDBRadiofaro no direccional
NENordeste
NEBDirección nordeste
NEGNo o negativo o niego permiso o incorrecto
NEHVoy a conectarle con una estación que aceptará tráfico para la estación que solicita
NGTNoche
NILNada o no tengo nada que transmitirle a usted
NMMillas marinas
NMLNormal
NNENornordeste
NNWNornoroeste
NOFOficina NOTAM internacional
NOSIGSin ningún cambio importante (se utiliza en los pronósicos de aterrizaje de tipo tendencia)
NOTAMAviso que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualesquiera instalaciones, servicios, procedimientos o peligros aeronáuticos que es indispensable conozca oportunamente el personal que realiza operaciones de vuelo
NOVNoviembre
NOZZona normal de operaciones
NRNúmero
NRHNo se escucha respuesta
NSNimbostratos
NSCSin nubes de importancia
NTZZona inviolable
NWNoroeste
NWBDirección noroeste
NXTSiguiente
  
OACCentro de Control de área oceánica
OASSuperficie de evaluación de obstáculos
OATTránsito Aéreo Operacional
OBSObserve u observado u observación
OBSCOscuro u oscurecido u oscureciendo
OBSTObstáculo
OCAÁrea oceánica de control
OCAAltitud de franqueamiento de obstáculos
OCA/HfmOCA/H para la aproximación final y la aproximación frustrada directa
OCA/HpsOCA/H para el tramo de aproximación de precisión
OCCIntermitente (luz)
OCCLa línea está ocupada
OCHAltura de franqueamiento de obstáculos
OCLLímite de franqueamiento de obstáculos
OCNLOcasional u ocasionalmente
OCSSuperficie de franqueamiento de obstáculos
OCTOctubre
OFISServicio de información de vuelo para las operaciones
OFZZona despejada de obstáculos
OHDPor encima
OISSuperficie de identificación de obstáculos
OKEstamos de acuerdo o está bién
OMRadiobaliza exterior
OPAFormación de hielo de tipo blanco, opaco
OPCEl control indicado es el control de operaciones
OPMETInformación meteorológica relativa a las operaciones
OPNAbrir o abriendo o abierto
OPROperador (explotador) u operar (explotar) o utilización u operacional
OPSOperaciones
O/RA solicitud
ORDIndicación de una orden
OSVBarco de estación oceánica
O/TOtras horas
OTSSistema organizado de derrotas
OTPSobre nubes
OUBDDirección de salida
OVCCielo cubierto
  
P...Zona prohibida (seguida de la identificación)
PALSSistema de iluminación para la aproximación de precisión (especifica la categoría)
PANSProcedimientos para los servicios de navegación aérea
PAPIIndicador de trayectoria de aproximación de precisión
PARRadar para aproximación de precisión
PARLParalelo
PAXPasajero (s)
PCDProsiga o prosigo
PCNNúmero de clasificación de pavimentos
PDGPendiente de diseño del procedimiento
PEGránulos de hielo
PERPerformance
PERMPermanente
PIBBoletín de información previa al vuelo
PJEEjercicios de lanzamiento de paracaidistas
PLAAproximación baja, de práctica
PLNPlan de vuelo
PLVLNivel actual
PNSe requiere aviso previo
PNRPunto de no retorno
PORemolinos de polvo
POBPersona a bordo
PPIRadar panorámico
PPRSe requiere permiso previo
PPSNPosición actual
PRIPrimario
PRKGEstacionamiento
PROBProbabilidad
PROCProcedimiento
PROVProvisional
PSMás
PSGPasando por
PSGRPasajeros
PSNPosición
PSPChapa de acero perforada
PSRRadar primario de vigilancia
PTNViraje reglamentario
PTSEstructura de derrotas polares
PUNPrepare nueva cinta perforada para el mensaje...
PWRPotencia
  
QBIVuelo IFR obligatorio
QDLPetición de una serie de marcaciones
QDMRumbo magnético (viento nulo)
QDRMarcación magnética
QFEPresión atmosférica a la elevación del aeródromo (o en el umbral de la pista)
QFUDirección magnética de la pista
QGEDistancia de la aeronave a la estación radiogoniométrica
QNHReglaje de la subescala del altímetro para obtener elevación estando en tierra
QTEMarcación verdadera
QTFPosición de la aeronave
QUADCuadrante
QUJRumbo verdadero corregida la deriva
  
RRecibido (acuse de recibo)
RRojo
R...Zona restringida (seguida de la identificación)
RDerecha (identificación de pista)
RALluvia
RA Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Aviso de resolución.
RACReglamento del aire y servicio de tránsito aéreo
RAFCCentro regional de pronósticos de áerea
RAGRasgado
RAGDispositivo de parada en la pista
RAIIndicador de alineación de pista
RAPIDRápido o rápidamente
RASHChaparrones de lluvia
RASNLLuvia y nieve o chubascos de lluvia y nieve
RBColacione
RBLancha de salvamento
RCAAlcance de altitud de crucero
RCAReglamento de Circulación Aérea
RCCCentro coordinador de salvamento
RCFFallo de radiocomunicaciones (designador de tipo de mensaje)
RCHLlegar o llegando a
RCLEje de pista
RCLLLuces de eje de pista
RDHAltura de referencia (ILS)
RDLRadial
RDORadio
REReciente (usado para calificar fenómenos meteorológicos, tales como lluvia, por ejemplo, lluvia reciente = RERA)
RECRecibir o receptor
REDLLuces de borde de pista
REFReferente a...(o consulte a...)
REGMatrícula
RENLLuces de extremo de pista
REPNotificar o notificación o punto de notificación
REQSolicitar o solicitado
RERTECambio de ruta
RESAÁrea de seguridad de extremo de pista
RGLuces de alineación
RIFRenovación en vuelo de la autorización
RITEDerecha (dirección de viraje)
RLNotifique salida de
RLARetransmisión a
RLLSSistema de iluminación de guía a la pista
RMKObservación
RNAVNavegación de área
RNGRadiofaro direccional
RNPPerformance de navegación requerida
ROBEXSistema regional de intercambio de boletines
ROCVelocidad ascensional
RODVelocidad vertical de descenso
ROFORPronóstico de ruta (en clave meteorológica aeronáutica)
RONRecepción sólamente
RPIIndicación de posición radar
RPLPlan de vuelo repetitivo
RPLCReemplazar o reemplazado
RPSSímbolo de posición radar
RPTRepita o repito
RQIndicación de petición
RQMNTSRequisitos
RQPSolicitud de plan de vuelo (designador de tipo de mensaje)
RQSSolicitud de plan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje)
RRNotifique llegada a
RRA(O RRB, RRC....etc en orden) mensaje meteorológico demorado (designador de tipo de mensaje)
RSCSubcentro de salvamento
RSCDEstado de la superficie de la pista
RSPRadiofaro respondedor
RSRRadar de vigilancia de ruta
RSSRaíz cuadrada de la suma de los cuadrados (media cuadrática)
RTDDemorado (se utiliza para indicar un mensaje meteorológico demorado)
RTERuta
RTFRadiotelefonía
RTGRadiotelegrafía
RTHLLuces de umbral de pista
RTNDé la vuelta o doy la vuelta o volviendo a
RTSNuevamente en servicio
RTTRadioteletipo
RTZLLuces de zona de toma de contacto
RUTFrecuencias de transmisión en ruta reglamentarias en las regiones
RVBarco de salvamento
RVRAlcance visual en la pista
RVSMSeparación vertical mínima reducida.
RWYPista
  
SSur o latitud sur
SATempestad de polvo, tempestad de arena, polvo levantado por el viento o arena levantada por el viento
SALSSistema sencillo de iluminación de aproximación
SANSanitario
SAPTan pronto como sea posible
SARBúsqueda y salvamento
SARPSNormas y Métodos Recomendados (OACI)
SATSábado
SBDirección sur
SBAS (Debe pronunciarse ES-BAS) Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Sistema de aumentación basado en satélite.
SCEstratocumulos
SCTDispersas
SDBYEstar a la escucha o de reserva
SESudeste
SEBDirección sudeste
SECSegundos
SECTSector
SELCALSistema de llamada selectiva
SEPSeptiembre
SERServicio(s) o dado de servicio o servido
SEVFuerte (usada en los informes para calificar la formación de hielo y turbulencia)
SFCSuperficie
SGCinarra
SGLSeñal
SHChaparrones
SHFFrecuencia supraalta (3000 a 30000 MHz)
SIDSalida normalizada por instrumentos
SIFDispositivo selectivo de identificación
SIGFirma
SIGMETInformación relativa a fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar la seguridad de las operaciones de las aeronaves
SIGWXTiempo significativo
SIMULSimultáneo o simultáneamente
SITASociedad Internacional de Telecomunicaciones Aeronáuticas
SIWLCarga de rueda simple aislada
SKC Suprimido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Cielo despejado
SKEDHorario o sujeto a horario o regular
SLPPunto de limitación de velocidad
SLWDespacio
SMCControl de circulación en la superficie
SMRRadar de movimiento en la superficie
SNNieve
SNOWTAMNOTAM especial que notifica la presencia o eliminaciónde condiciones peligrosas debidas a nieve, nieve fangosa, hielo o agua estancada, relacionadas con nieve, nieve fangosa y hielo en el ára de movimiento por medio de un modelo concreto
SNSHChaparrones de nieve
SOCComienzo del ascenso
SPECIInforme meteorológico aeronáutico especial seleccionado (en clave meteorológica aeronáutica)
SPECIALInforme meteorológico especial (en lenguaje claro abreviado)
SPIImpulso especial de identificación de posición
SPLPlan de vuelo suplementario (designador de tipo de mensaje)
SPOTViento instantáneo
SQTurbonada
SRSalida del sol
SRAAproximación con radar de vigilancia
SRERadar de vigilancia que forma parte del sistema de radar para aproximación de precisión
SRGDe corta distancia
SRHServicio de radar de vigilancia hasta FL 250
SRLServicio de radar de vigilancia hasta FL 100
SRRRegión de búsqueda y salvamento
SRYSecundario
SSPuesta del sol
SSBBanda lateral única
SSESudsudeste
SSRRadar secundario de vigilancia
SSTAvión supersónico de transporte
SSWSudsudoeste
STEstratos
STAAproximación directa
STARLlegada normalizada por instrumentos
STDNormal o estandar
STFEstratiforme
STNEstación
STNREstacionario
STOLDespegue y aterrizaje cortos
STSEstado
STWLLuces de zona paralela
SUBJSujeto a
SUNDomingo
SUPPSProcedimientos suplementarios regionales
SVCMensaje de servicio
SVCBLEn condiciones de servicio
SWSudoeste
SWBDirección sudoeste
SWYZona de parada
  
TTemperatura
TAAltitud de transición
TA Añadido por Orden PRE/1802/2011, de 24 de junio. Aviso de tránsito.
TACANSistema TACAN
TACCCentro de Control de Área Terminal
TAFPronóstico de aeródromo
TA/HAltitud/altura del viraje
TAILViento de cola
TARRadar de vigilancia de área terminal
TASVelocidad verdadera
TAXRodaje
TCCiclón tropical
TCUCumulos acastillados
TDOTornado
TDPPunto de decisión para el despegue
TDZZona de toma de contacto
TECRMotivos técnicos
TELTeléfono
TEMPOTemporal o temporalmente
TENDTendencia o tendiente a
TFCTráfico
TGLAterrizaje y despegue inmediato
TGSSistema de guía para el rodaje
THAltura de viraje
THRUmbral
THRUVoy a conectarle con otro cuadro conmutador
THRUPor entre, por mediación de
THUJueves
TIBARadiodifusión de información en vuelo sobre el tránsito aéreo
TILHasta
TIPHasta pasar... (lugar)
TKOFDespegue
TLOFÁrea de toma de contacto y de elevación inicial
TMTonelada métrica
TMAÁrea de control terminal
TNAAltitud de viraje
TNHAltura de viraje
TOA... (lugar)
TOCCima de subida
TODADistancia de despegue disponible
TOPCima de nubes
TORARecorrido de despegue disponible
TPPunto de viraje
TRDerrota
TRAEspacio aéreo temporalmente reservado
TRANSTransmitir o transmisor
TRLVLNivel de transmisión
TROPTropopausa
TSTormenta
TSGRTormenta con granizo
TSSATormenta con tempestad de arena o de polvo
TTTeletipo
TUEMartes
TURBTurbulencia
TVORVOR terminal
TWRTorre de control de aeródromo o control de aeródromo
TWYCalle de rodaje
TWYLEnlace de calle de rodaje
TXTTexto
TYPTipo de aeronave
TYPHTifón
  
UABHasta ser notificado por...
UACCentro de control de área superior
UARRuta de área superior
UDFEstación radiogoniométrica de frecuencia ultraalta
UFNHasta nuevo aviso
UHDTImposibilidad de ascender por causa del tránsito
UHFFrecuencia ultraalta (300 a 3000 MHz)
UICCentro de región superior de información de vuelo
UIRRegión superior de información de vuelo
UISServicio de información de vuelo en el espacio aéreo superior
ULRRadio de acción excepcionalmente grande
UNAImposible
UNAPImposible conceder aprobación
UNLIlimitado
UNRELInseguro, no fiable
U/SInutilizable
UTAÁrea superior de control
UTCTiempo Universal Coordinado
  
VAFinal de trabajo (...-.-)
VAAC Añadido por Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Centro de avisos de cenizas volcánicas.
VACCarta de aproximación visual
VALEn los valles
VALCarta de aproximación y aterrizaje visual
VANCamión de control de pista
VARRadiofaro direccional audiovisual
VARDeclinación magnética
VASISSistema visual indicador de pendiente de aproximación
VCYInmediaciones
VDFEstación radiogoniométrica de muy alta frecuencia
VEExceptuando el vuelo visual
VERVertical
VFRReglas de vuelo visual
VFRN Suprimido por Orden PRE/3531/2007, de 29 de noviembre. 
VHFMuy alta frecuencia (30 a 300 MHz)
VIAVía...
VIFNO Redaccion según Orden PRE/4063/2006, de 29 de diciembre. Hora en que expira la autorización de salida expedida por una dependencia ACC o APP.
VIOIntensa (usada en los informes para calificar interferencia o estáticos)
VIPPersona muy importante
VISVisibilidad
VLFMuy baja frecuencia (3 a 30 MHz)
VLRDe muy larga distancia
VMCCondiciones meteorológicas de vuelo visual
VMCN Suprimido por Orden PRE/3531/2007, de 29 de noviembre. 
VOLMETInformación meteorológica para aeronaves en vuelo
VORRadiofaro omnidireccional VHF
VORTACVOR y TACAN combinados
VOTInstalación de pruebas del equipo
VORde a bordo
VRBVariable
VSAPor referencia visual al terreno
VSMSeparación vertical mínima.
VSPVelocidad vertical
VTOLDespegue y aterrizaje verticales
VVVRetransmita este mensaje a todos los destinatarios mencionados en la línea que sigue el encabezamiento, como si el mismo hubiese sido presentado localmente en su centro (grupo usado en un indicador de desviación)
VVV...VVVTransmisión de prueba o de reglaje (transmitida en una serie)
  
WOeste o longitud oeste
WBlanco
WAPalabra después de...
WACCarta aeronáutica mundial OACI 1:1000000
WAFCCentro mundial de pronóstico de área
WAFSSistema mundial de pronósticos de área
WBDirección oeste
WBPalabra antes de...
WBARLuces de barra de ala
WDPalabra(s) o grupo(s)
WDIIndicador de la dirección del viento
WDSPRExtenso
WEDMiércoles
WEFCon efecto a partir de...
WIDentro de o dentro de un margen de...
WIDAnchura
WIECon efecto inmediato
WINTEMPronóstico aeronáutico de vientos y temperaturas en altitud
WIPObras
WKNDecrece o decreciendo
WNWOestenoroeste
WOSin
WPTPunto de recorrido
WRNGAviso
WSGradiente del viento
WSWOestesudoeste
WTPeso
WTSPTTromba marina
WXCondiciones meteorológicas
  
XCruce
XBARBarra transversal (de sistema de iluminación de aproximación)
XNGCruzando
XSAtmosféricos
XXIntensa (utilizada para calificar fenómenos meteorológcos, tales como lluvia, v.g. lluvia intensa=XXRA)
  
YAmarillo
YCZZona amarilla de precaución (iluminación de pista)
YDYardas
YESSí (afirmativo)
YRSu (de usted)
  
ZSZona de seguridad