Art韈ulo 1 羗bito de aplicaci髇

1. El presente Convenio se aplica a todo transporte internacional de personas, equipaje o carga efectuado en aeronaves, a cambio de una remuneraci髇. Se aplica igualmente al transporte gratuito efectuado en aeronaves por una empresa de transporte a閞eo.

2. Para los fines del presente Convenio, la expresi髇 玹ransporte internacional� significa todo transporte en que, conforme a lo estipulado por las partes, el punto de partida y el punto de destino, haya o no interrupci髇 en el transporte o transbordo, est醤 situados, bien en el territorio de dos Estados Partes, bien en el territorio de un solo Estado Parte si se ha previsto una escala en el territorio de cualquier otro Estado, aunque 閟te no sea un Estado Parte. El transporte entre dos puntos dentro del territorio de un solo Estado Parte, sin una escala convenida en el territorio de otro Estado, no se considerar� transporte internacional para los fines del presente Convenio.

3. El transporte que deban efectuar varios transportistas sucesivamente constituir�, para los fines del presente Convenio, un solo transporte cuando las partes lo hayan considerado como una sola operaci髇, tanto si ha sido objeto de un solo contrato como de una serie de contratos, y no perder� su car醕ter internacional por el hecho de que un solo contrato o una serie de contratos deban ejecutarse 韓tegramente en el territorio del mismo Estado.

4. El presente Convenio se aplica tambi閚 al transporte previsto en el Cap韙ulo V, con sujeci髇 a las condiciones establecidas en el mismo.

Art韈ulo 2 Transporte efectuado por el Estado y transporte de env韔s postales

1. El presente Convenio se aplica al transporte efectuado por el Estado o las dem醩 personas jur韉icas de derecho p鷅lico en las condiciones establecidas en el art韈ulo 1.

2. En el transporte de env韔s postales, el transportista ser� responsable 鷑icamente frente a la administraci髇 postal correspondiente, de conformidad con las normas aplicables a las relaciones entre los transportistas y las administraciones postales.

3. Salvo lo previsto en el p醨rafo 2 de este art韈ulo, las disposiciones del presente Convenio no se aplicar醤 al transporte de env韔s postales.

Art韈ulo 3 Pasajeros y equipaje

1. En el transporte de pasajeros se expedir� un documento de transporte, individual o colectivo, que contenga:

• a) la indicaci髇 de los puntos de partida y destino;
• b) si los puntos de partida y destino est醤 situados en el territorio de un solo Estado Parte y se han previsto una o m醩 escalas en el territorio de otro Estado, la indicaci髇 de por lo menos una de esas escalas.

2. Cualquier otro medio en que quede constancia de la informaci髇 se馻lada en el p醨rafo 1 podr� sustituir a la expedici髇 del documento mencionado en dicho p醨rafo. Si se utilizase uno de esos medios, el transportista ofrecer� al pasajero expedir una declaraci髇 escrita de la informaci髇 conservada por esos medios.

3. El transportista entregar� al pasajero un tal髇 de identificaci髇 de equipaje por cada bulto de equipaje facturado.

4. Al pasajero se le entregar� un aviso escrito indicando que cuando sea aplicable el presente Convenio, 閟te regir� la responsabilidad del transportista por muerte o lesiones, y por destrucci髇, p閞dida o aver韆 del equipaje, y por retraso.

5. El incumplimiento de las disposiciones de los p醨rafos precedentes no afectar� a la existencia ni a la validez del contrato de transporte que, no obstante, quedar� sujeto a las reglas del presente Convenio incluyendo las relativas a los l韒ites de responsabilidad.

Art韈ulo 4 Carga

1. En el transporte de carga, se expedir� una carta de porte a閞eo.

2. Cualquier otro medio en que quede constancia del transporte que deba efectuarse podr� sustituir a la expedici髇 de la carta de porte a閞eo. Si se utilizasen otros medios, el transportista entregar� al expedidor, si as� lo solicitara este 鷏timo, un recibo de carga que permita la identificaci髇 del env韔 y el acceso a la informaci髇 de la que qued� constancia conservada por esos medios.

Art韈ulo 5 Contenido de la carta de porte a閞eo o del recibo de carga

La carta de porte a閞eo o el recibo de carga deber醤 incluir:

• a) la indicaci髇 de los puntos de partida y destino;
• b) si los puntos de partida y destino est醤 situados en el territorio de un solo Estado Parte y se han previsto una o m醩 escalas en el territorio de otro Estado, la indicaci髇 de por lo menos una de esas escalas; y
• c) la indicaci髇 del peso del env韔.

Art韈ulo 6 Documento relativo a la naturaleza de la carga

Al expedidor podr� exig韗sele, si es necesario para cumplir con las formalidades de aduanas, polic韆 y otras autoridades p鷅licas similares, que entregue un documento indicando la naturaleza de la carga. Esta disposici髇 no crea para el transportista ning鷑 deber, obligaci髇 ni responsabilidad resultantes de lo anterior.

Art韈ulo 7 Descripci髇 de la carta de porte a閞eo

1. La carta de porte a閞eo la extender� el expedidor en tres ejemplares originales.

2. El primer ejemplar llevar� la indicaci髇 玴ara el transportista�, y lo firmar� el expedidor. El segundo ejemplar llevar� la indicaci髇 玴ara el destinatario�, y lo firmar醤 el expedidor y el transportista. El tercer ejemplar lo firmar� el transportista, que lo entregar� al expedidor, previa aceptaci髇 de la carga.

3. La firma del transportista y la del expedidor podr醤 ser impresas o reemplazadas por un sello.

4. Si, a petici髇 del expedidor, el transportista extiende la carta de porte a閞eo, se considerar�, salvo prueba en contrario, que el transportista ha actuado en nombre del expedidor.

Art韈ulo 8 Documentos para varios bultos

Cuando haya m醩 de un bulto:

• a) el transportista de la carga tendr� derecho a pedir al expedidor que extienda cartas de porte a閞eo separadas;
• b) el expedidor tendr� derecho a pedir al transportista que entregue recibos de carga separados cuando se utilicen los otros medios previstos en el p醨rafo 2 del art韈ulo 4.

Art韈ulo 9 Incumplimiento de los requisitos para los documentos

El incumplimiento de las disposiciones de los art韈ulos 4 a 8 no afectar� a la existencia ni a la validez del contrato de transporte que, no obstante, quedar� sujeto a las reglas del presente Convenio, incluso las relativas a los l韒ites de responsabilidad.

Art韈ulo 10 Responsabilidad por las indicaciones inscritas en los documentos

1. El expedidor es responsable de la exactitud de las indicaciones y declaraciones concernientes a la carga inscritas por 閘 o en su nombre en la carta de porte a閞eo, o hechas por 閘 o en su nombre al transportista para que se inscriban en el recibo de carga o para que se incluyan en la constancia conservada por los otros medios mencionados en el p醨rafo 2 del art韈ulo 4. Lo anterior se aplicar� tambi閚 cuando la persona que act鷄 en nombre del expedidor es tambi閚 dependiente del transportista.

2. El expedidor indemnizar� al transportista de todo da駉 que haya sufrido 閟te, o cualquier otra persona con respecto a la cual el transportista sea responsable, como consecuencia de las indicaciones y declaraciones irregulares, inexactas o incompletas hechas por 閘 o en su nombre.

3. Con sujeci髇 a las disposiciones de los p醨rafos 1 y 2 de este art韈ulo, el transportista deber� indemnizar al expedidor de todo da駉 que haya sufrido 閟te, o cualquier otra persona con respecto a la cual el expedidor sea responsable, como consecuencia de las indicaciones y declaraciones irregulares, inexactas o incompletas inscritas por el transportista o en su nombre en el recibo de carga o en la constancia conservada por los otros medios mencionados en el p醨rafo 2 del art韈ulo 4.

Art韈ulo 11 Valor probatorio de los documentos

1. Tanto la carta de porte a閞eo como el recibo de carga constituyen presunci髇, salvo prueba en contrario, de la celebraci髇 del contrato, de la aceptaci髇 de la carga y de las condiciones de transporte que contengan.

2. Las declaraciones de la carta de porte a閞eo o del recibo de carga relativas al peso, las dimensiones y el embalaje de la carga, as� como al n鷐ero de bultos constituyen presunci髇, salvo prueba en contrario, de los hechos declarados; las indicaciones relativas a la cantidad, el volumen y el estado de la carga no constituyen prueba contra el transportista, salvo cuando 閟te las haya comprobado en presencia del expedidor y se hayan hecho constar en la carta de porte a閞eo o el recibo de carga o que se trate de indicaciones relativas al estado aparente de la carga.

Art韈ulo 12 Derecho de disposici髇 de la carga

1. El expedidor tiene derecho, a condici髇 de cumplir con todas las obligaciones resultantes del contrato de transporte, a disponer de la carga retir醤dola del aeropuerto de salida o de destino, o deteni閚dola en el curso del viaje en caso de aterrizaje, o haci閚dola entregar en el lugar de destino o en el curso del viaje a una persona distinta del destinatario originalmente designado, o pidiendo que sea devuelta al aeropuerto de partida. El expedidor no ejercer� este derecho de disposici髇 de forma que perjudique al transportista ni a otros expedidores y deber� reembolsar todos los gastos ocasionados por el ejercicio de este derecho.

2. En caso de que sea imposible ejecutar las instrucciones del expedidor, el transportista deber� avisarle inmediatamente.

3. Si el transportista cumple las instrucciones del expedidor respecto a la disposici髇 de la carga sin exigir la presentaci髇 del ejemplar de la carta de porte a閞eo o del recibo de carga entregado a este 鷏timo ser� responsable, sin perjuicio de su derecho a resarcirse del expedidor, del da駉 que se pudiera causar por este hecho a quien se encuentre legalmente en posesi髇 de ese ejemplar de la carta de porte a閞eo o del recibo de carga.

4. El derecho del expedidor cesa en el momento en que comienza el del destinatario, conforme al art韈ulo 13. Sin embargo, si el destinatario rehusa aceptar la carga o si no es hallado, el expedidor recobrar� su derecho de disposici髇.

Art韈ulo 13 Entrega de la carga

1. Salvo cuando el expedidor haya ejercido su derecho en virtud del art韈ulo 12, el destinatario tendr� derecho, desde la llegada de la carga al lugar de destino, a pedir al transportista que le entregue la carga a cambio del pago del importe que corresponda y del cumplimiento de las condiciones de transporte.

2. Salvo estipulaci髇 en contrario, el transportista debe avisar al destinatario de la llegada de la carga, tan pronto como 閟ta llegue.

3. Si el transportista admite la p閞dida de la carga, o si la carga no ha llegado a la expiraci髇 de los siete d韆s siguientes a la fecha en que deber韆 haber llegado, el destinatario podr� hacer valer contra el transportista los derechos que surgen del contrato de transporte.

Art韈ulo 14 Ejecuci髇 de los derechos del expedidor y del destinatario

El expedidor y el destinatario podr醤 hacer valer, respectivamente, todos los derechos que les conceden los art韈ulos 12 y 13, cada uno en su propio nombre, sea en su propio inter閟, sea en el inter閟 de un tercero, a condici髇 de cumplir las obligaciones que el contrato de transporte impone.

Art韈ulo 15 Relaciones entre el expedidor y el destinatario y relaciones entre terceros

1. Los art韈ulos 12, 13 y 14 no afectan a las relaciones del expedidor y del destinatario entre s�, ni a las relaciones entre terceros cuyos derechos provienen del expedidor o del destinatario.

2. Las disposiciones de los art韈ulos 12, 13 y 14 s髄o podr醤 modificarse mediante una cl醬sula expl韈ita consignada en la carta de porte a閞eo o en el recibo de carga.

Art韈ulo 16 Formalidades de aduanas, polic韆 u otras autoridades p鷅licas

1. El expedidor debe proporcionar la informaci髇 y los documentos que sean necesarios para cumplir con las formalidades de aduanas, polic韆 y cualquier otra autoridad p鷅lica antes de la entrega de la carga al destinatario. El expedidor es responsable ante el transportista de todos los da駉s que pudieran resultar de la falta, insuficiencia o irregularidad de dicha informaci髇 o de los documentos, salvo que ello se deba a la culpa del transportista, sus dependientes o agentes.

2. El transportista no est� obligado a examinar si dicha informaci髇 o los documentos son exactos o suficientes.

Art韈ulo 17 Muerte y lesiones de los pasajeros. Da駉 del equipaje

1. El transportista es responsable del da駉 causado en caso de muerte o de lesi髇 corporal de un pasajero por la sola raz髇 de que el accidente que caus� la muerte o lesi髇 se haya producido a bordo de la aeronave o durante cualquiera de las operaciones de embarque o desembarque.

2. El transportista es responsable del da駉 causado en caso de destrucci髇, p閞dida o aver韆 del equipaje facturado por la sola raz髇 de que el hecho que caus� la destrucci髇, p閞dida o aver韆 se haya producido a bordo de la aeronave o durante cualquier per韔do en que el equipaje facturado se hallase bajo la custodia del transportista. Sin embargo, el transportista no ser� responsable en la medida en que el da駉 se deba a la naturaleza, a un defecto o a un vicio propios del equipaje. En el caso de equipaje no facturado, incluyendo los objetos personales, el transportista es responsable si el da駉 se debe a su culpa o a la de sus dependientes o agentes.

3. Si el transportista admite la p閞dida del equipaje facturado, o si el equipaje facturado no ha llegado a la expiraci髇 de los veinti鷑 d韆s siguientes a la fecha en que deber韆 haber llegado, el pasajero podr� hacer valer contra el transportista los derechos que surgen del contrato de transporte.

4. A menos que se indique otra cosa, en el presente Convenio el t閞mino 玡quipaje� significa tanto el equipaje facturado como el equipaje no facturado.

Art韈ulo 18 Da駉 de la carga

1. El transportista es responsable del da駉 causado en caso de destrucci髇 o p閞dida o aver韆 de la carga, por la sola raz髇 de que el hecho que caus� el da駉 se haya producido durante el transporte a閞eo.

2. Sin embargo, el transportista no ser� responsable en la medida en que pruebe que la destrucci髇 o p閞dida o aver韆 de la carga se debe a uno o m醩 de los hechos siguientes:

• a) la naturaleza de la carga, o un defecto o un vicio propios de la misma;
• b) el embalaje defectuoso de la carga, realizado por una persona que no sea el transportista o alguno de sus dependientes o agentes;
• c) un acto de guerra o un conflicto armado;
• d) un acto de la autoridad p鷅lica ejecutado en relaci髇 con la entrada, la salida o el tr醤sito de la carga.

3. El transporte a閞eo, en el sentido del p醨rafo 1 de este art韈ulo, comprende el per韔do durante el cual la carga se halla bajo la custodia del transportista.

4. El per韔do del transporte a閞eo no comprende ning鷑 transporte terrestre, mar韙imo ni por aguas interiores efectuado fuera de un aeropuerto. Sin embargo, cuando dicho transporte se efect鷈 durante la ejecuci髇 de un contrato de transporte a閞eo, para fines de carga, entrega o transbordo, todo da駉 se presumir�, salvo prueba en contrario, como resultante de un hecho ocurrido durante el transporte a閞eo. Cuando un transportista, sin el consentimiento del expedidor, reemplace total o parcialmente el transporte previsto en el acuerdo entre las partes como transporte a閞eo por otro modo de transporte, el transporte efectuado por otro modo se considerar� comprendido en el per韔do de transporte a閞eo.

Art韈ulo 19 Retraso

El transportista es responsable del da駉 ocasionado por retrasos en el transporte a閞eo de pasajeros, equipaje o carga. Sin embargo, el transportista no ser� responsable del da駉 ocasionado por retraso si prueba que 閘 y sus dependientes y agentes adoptaron todas las medidas que eran razonablemente necesarias para evitar el da駉 o que les fue imposible, a uno y a otros, adoptar dichas medidas.

Art韈ulo 20 Exoneraci髇

Si el transportista prueba que la negligencia u otra acci髇 u omisi髇 indebida de la persona que pide indemnizaci髇, o de la persona de la que proviene su derecho, caus� el da駉 o contribuy� a 閘, el transportista quedar� exonerado, total o parcialmente, de su responsabilidad con respecto al reclamante, en la medida en que esta negligencia u otra acci髇 u omisi髇 indebida haya causado el da駉 o contribuido a 閘. Cuando pida indemnizaci髇 una persona que no sea el pasajero, en raz髇 de la muerte o lesi髇 de este 鷏timo, el transportista quedar� igualmente exonerado de su responsabilidad, total o parcialmente, en la medida en que pruebe que la negligencia u otra acci髇 u omisi髇 indebida del pasajero caus� el da駉 o contribuy� a 閘. Este art韈ulo se aplica a todas las disposiciones sobre responsabilidad del presente Convenio, incluso al p醨rafo 1 del art韈ulo 21.

Art韈ulo 21 Indemnizaci髇 en caso de muerte o lesiones de los pasajeros

1. Respecto al da駉 previsto en el p醨rafo 1 del art韈ulo 17 que no exceda de 128.821 derechos especiales de giro por pasajero, el transportista no podr� excluir ni limitar su responsabilidad.

2. El transportista no ser� responsable del da駉 previsto en el p醨rafo 1 del art韈ulo 17 en la medida que exceda de 128.821 derechos especiales de giro por pasajero, si prueba que:

• a) el da駉 no se debi� a la negligencia o a otra acci髇 u omisi髇 indebida del transportista o sus dependientes o agentes; o
• b) el da駉 se debi� 鷑icamente a la negligencia o a otra acci髇 u omisi髇 indebida de un tercero.

LE0000670830_20191228Art韈ulo 21 redactado por爈a Enmienda a los art韈ulos 21 y 22 del Convenio para la unificaci髇 de ciertas reglas para el Transporte A閞eo Internacional, hecho en Montreal el 28 de mayo de 1999 (獴.O.E.� 16 julio).Vigencia: 28 diciembre 2019

Art韈ulo 22 L韒ites de responsabilidad respecto al retraso, el equipaje y la carga

1. En caso de da駉 causado por retraso, como se especifica en el art韈ulo 19, en el transporte de personas la responsabilidad del transportista se limita a 4.150 derechos especiales de giro por pasajero.

LE0000670830_20191228N鷐ero 1 del art韈ulo 22 redactado爌or la Enmienda a los art韈ulos 21 y 22 del Convenio para la unificaci髇 de ciertas reglas para el Transporte A閞eo Internacional, hecho en Montreal el 28 de mayo de 1999 (獴.O.E.� 16 julio).Vigencia: 28 diciembre 2019

2. En el transporte de equipaje, la responsabilidad del transportista en caso de destrucci髇, p閞dida, aver韆 o retraso se limita a 1.288 derechos especiales de giro por pasajero a menos que el pasajero haya hecho al transportista, al entregarle el equipaje facturado, una declaraci髇 especial del valor de la entrega de 閟te en el lugar de destino, y haya pagado una suma suplementaria, si hay lugar a ello. En este caso, el transportista estar� obligado a pagar una suma que no exceder� del importe de la suma declarada, a menos que pruebe que este importe es superior al valor real de la entrega en el lugar de destino para el pasajero.

LE0000670830_20191228N鷐ero�2 del art韈ulo 22 redactado por la Enmienda a los art韈ulos 21 y 22 del Convenio para la unificaci髇 de ciertas reglas para el Transporte A閞eo Internacional, hecho en Montreal el 28 de mayo de 1999 (獴.O.E.� 16 julio).Vigencia: 28 diciembre 2019

3. En el transporte de carga, la responsabilidad del transportista en caso de destrucci髇, p閞dida, aver韆 o retraso se limita a una suma de 22 derechos especiales de giro por kilogramo, a menos que el expedidor haya hecho al transportista, al entregarle el bulto, una declaraci髇 especial del valor de la entrega de 閟te en el lugar de destino, y haya pagado una suma suplementaria, si hay lugar a ello. En este caso, el transportista estar� obligado a pagar una suma que no exceder� del importe de la suma declarada, a menos que pruebe que este importe es superior al valor real de la entrega en el lugar de destino para el expedidor.

LE0000670830_20191228N鷐ero 3 del art韈ulo 22爎edactado por la Enmienda a los art韈ulos 21 y 22 del Convenio para la unificaci髇 de ciertas reglas para el Transporte A閞eo Internacional, hecho en Montreal el 28 de mayo de 1999 (獴.O.E.� 16 julio).Vigencia: 28 diciembre 2019

4. En caso de destrucci髇, p閞dida, aver韆 o retraso de una parte de la carga o de cualquier objeto que ella contenga, para determinar la suma que constituye el l韒ite de responsabilidad del transportista solamente se tendr� en cuenta el peso total del bulto o de los bultos afectados. Sin embargo, cuando la destrucci髇, p閞dida, aver韆 o retraso de una parte de la carga o de un objeto que ella contiene afecte al valor de otros bultos comprendidos en la misma carta de porte a閞eo, o en el mismo recibo o, si no se hubiera expedido ninguno de estos documentos, en la misma constancia conservada por los otros medios mencionados en el p醨rafo 2 del art韈ulo 4, para determinar el l韒ite de responsabilidad tambi閚 se tendr� en cuenta el peso total de tales bultos.

5. Las disposiciones de los p醨rafos 1 y 2 de este art韈ulo no se aplicar醤 si se prueba que el da駉 es el resultado de una acci髇 u omisi髇 del transportista o de sus dependientes o agentes, con intenci髇 de causar da駉, o con temeridad y sabiendo que probablemente causar韆 da駉; siempre que, en caso de una acci髇 u omisi髇 de un dependiente o agente, se pruebe tambi閚 que 閟te actuaba en el ejercicio de sus funciones.

6. Los l韒ites prescritos en el art韈ulo 21 y en este art韈ulo no obstar醤 para que el tribunal acuerde adem醩, de conformidad con su propia ley, una suma que corresponda a todo o parte de las costas y otros gastos de litigio en que haya incurrido el demandante, inclusive intereses. La disposici髇 anterior no regir� cuando el importe de la indemnizaci髇 acordada, con exclusi髇 de las costas y otros gastos de litigio, no exceda de la suma que el transportista haya ofrecido por escrito al demandante dentro de un per韔do de seis meses contados a partir del hecho que caus� el da駉, o antes de comenzar el juicio, si la segunda fecha es posterior.

Art韈ulo 23 Conversi髇 de las unidades monetarias

1. Se considerar� que las sumas expresadas en derechos especiales de giro mencionadas en el presente Convenio se refieren al derecho especial de giro definido por el Fondo Monetario Internacional. La conversi髇 de las sumas en las monedas nacionales, en el caso de procedimientos judiciales, se har� conforme al valor de dichas monedas en derechos especiales de giro en la fecha de la sentencia.

El valor, en derechos especiales de giro, de la moneda nacional de un Estado Parte que sea miembro del Fondo Monetario Internacional se calcular� conforme al m閠odo de valoraci髇 aplicado por el Fondo Monetario Internacional para sus operaciones y transacciones, vigente en la fecha de la sentencia. El valor, en derechos especiales de giro, de la moneda nacional de un Estado Parte que no sea miembro del Fondo Monetario Internacional se calcular� de la forma determinada por dicho Estado.

2. Sin embargo, los Estados que no sean miembros del Fondo Monetario Internacional y cuya legislaci髇 no permita aplicar las disposiciones del p醨rafo 1 de este art韈ulo podr醤 declarar, en el momento de la ratificaci髇 o de la adhesi髇 o ulteriormente, que el l韒ite de responsabilidad del transportista prescrito en el art韈ulo 21 se fija en la suma de 1.500.000 unidades monetarias por pasajero en los procedimientos judiciales seguidos en sus territorios; 62.500 unidades monetarias por pasajero, con respecto al p醨rafo 1 del art韈ulo 22; 15.000 unidades monetarias por pasajero, con respecto al p醨rafo 2 del art韈ulo 22; y 250 unidades monetarias por kilogramo, con respecto al p醨rafo 3 del art韈ulo 22. Esta unidad monetaria corresponde a sesenta y cinco miligramos y medio de oro con ley de novecientas mil閟imas. Estas sumas podr醤 convertirse en la moneda nacional de que se trate en cifras redondas. La conversi髇 de estas sumas en moneda nacional se efectuar� conforme a la ley del Estado interesado.

3. El c醠culo mencionado en la 鷏tima oraci髇 del p醨rafo 1 de este art韈ulo y el m閠odo de conversi髇 mencionado en el p醨rafo 2 de este art韈ulo se har醤 de forma tal que se expresen en la moneda nacional del Estado Parte, en la medida posible, el mismo valor real para las sumas de los art韈ulos 21 y 22 que el que resultar韆 de la aplicaci髇 de las tres primeras oraciones del p醨rafo 1 de este art韈ulo. Los Estados Partes comunicar醤 al Depositario el m閠odo para hacer el c醠culo con arreglo al p醨rafo 1 de este art韈ulo o los resultados de la conversi髇 del p醨rafo 2 de este art韈ulo, seg鷑 sea el caso, al depositar un instrumento de ratificaci髇, aceptaci髇 o aprobaci髇 del presente Convenio o de adhesi髇 al mismo y cada vez que haya un cambio respecto a dicho m閠odo o a esos resultados.

Art韈ulo 24 Revisi髇 de los l韒ites

1. Sin que ello afecte a las disposiciones del art韈ulo 25 del presente Convenio, y con sujeci髇 al p醨rafo 2 que sigue, los l韒ites de responsabilidad prescritos en los art韈ulos 21, 22 y 23 ser醤 revisados por el Depositario cada cinco a駉s, debiendo efectuarse la primera revisi髇 al final del quinto a駉 siguiente a la fecha de entrada en vigor del presente Convenio o, si el Convenio no entra en vigor dentro de los cinco a駉s siguientes a la fecha en que se abri� a la firma, dentro del primer a駉 de su entrada en vigor, con relaci髇 a un 韓dice de inflaci髇 que corresponda a la tasa de inflaci髇 acumulada desde la revisi髇 anterior o, la primera vez, desde la fecha de entrada en vigor del Convenio. La medida de la tasa de inflaci髇 que habr� de utilizarse para determinar el 韓dice de inflaci髇 ser� el promedio ponderado de las tasas anuales de aumento o de disminuci髇 del 韓dice de precios al consumidor de los Estados cuyas monedas comprenden el derecho especial de giro mencionado en el p醨rafo 1 del art韈ulo 23.

2. Si de la revisi髇 mencionada en el p醨rafo anterior resulta que el 韓dice de inflaci髇 ha sido superior al 10 por 100, el Depositario notificar� a los Estados Partes la revisi髇 de los l韒ites de responsabilidad. Dichas revisiones ser醤 efectivas seis meses despu閟 de su notificaci髇 a los Estados Partes. Si dentro de los tres meses siguientes a su notificaci髇 a los Estados Partes una mayor韆 de los Estados Partes registran su desaprobaci髇, la revisi髇 no tendr� efecto y el Depositario remitir� la cuesti髇 a una reuni髇 de los Estados Partes. El Depositario notificar� inmediatamente a todos los Estados Partes la entrada en vigor de toda revisi髇.

3. No obstante el p醨rafo 1 de este art韈ulo, el procedimiento mencionado en el p醨rafo 2 de este art韈ulo se aplicar� en cualquier momento, siempre que un tercio de los Estados Partes expresen el deseo de hacerlo y con la condici髇 de que el 韓dice de inflaci髇 mencionada en el p醨rafo 1 haya sido superior al 30 por 100 desde la revisi髇 anterior o desde la fecha de la entrada en vigor del presente Convenio si no ha habido una revisi髇 anterior. Las revisiones subsiguientes efectuadas empleando el procedimiento descrito en el p醨rafo 1 de este art韈ulo se realizar醤 cada cinco a駉s, contados a partir del final del quinto a駉 siguiente a la fecha de la revisi髇 efectuada en virtud de este p醨rafo.

Art韈ulo 25 Estipulaci髇 sobre los l韒ites

El transportista podr� estipular que el contrato de transporte estar� sujeto a l韒ites de responsabilidad m醩 elevados que los previstos en el presente Convenio, o que no estar� sujeto a ning鷑 l韒ite de responsabilidad.

Art韈ulo 26 Nulidad de las cl醬sulas contractuales

Toda cl醬sula que tienda a exonerar al transportista de su responsabilidad o a fijar un l韒ite inferior al establecido en el presente Convenio ser� nula y de ning鷑 efecto, pero la nulidad de dicha cl醬sula no implica la nulidad del contrato, que continuar� sujeto a las disposiciones del presente Convenio.

Art韈ulo 27 Libertad contractual

Ninguna de las disposiciones del presente Convenio impedir� al transportista negarse a concertar un contrato de transporte, renunciar a las defensas que pueda invocar en virtud del presente Convenio, o establecer condiciones que no est閚 en contradicci髇 con las disposiciones del presente Convenio.

Art韈ulo 28 Pagos adelantados

En caso de accidentes de aviaci髇 que resulten en la muerte o lesiones de los pasajeros, el transportista har�, si lo exige su ley nacional, pagos adelantados sin demora, a la persona o personas f韘icas que tengan derecho a reclamar indemnizaci髇 a fin de satisfacer sus necesidades econ髆icas inmediatas. Dichos pagos adelantados no constituir醤 un reconocimiento de responsabilidad y podr醤 ser deducidos de toda cantidad posteriormente pagada como indemnizaci髇 por el transportista.

Art韈ulo 29 Fundamento de las reclamaciones

1. En el transporte de pasajeros, de equipaje y de carga, toda acci髇 de indemnizaci髇 de da駉s, sea que se funde en el presente Convenio, en un contrato o en un acto il韈ito, sea en cualquier otra causa, solamente podr� iniciarse con sujeci髇 a condiciones y a l韒ites de responsabilidad como los previstos en el presente Convenio, sin que ello afecte a la cuesti髇 de qu� personas pueden iniciar las acciones y cu醠es son sus respectivos derechos. En ninguna de dichas acciones se otorgar� una indemnizaci髇 punitiva, ejemplar o de cualquier naturaleza que no sea compensatoria.

Art韈ulo 30 Dependientes, agentes. Total de las reclamaciones

1. Si se inicia una acci髇 contra un dependiente del transportista, por da駉s a que se refiere el presente Convenio, dicho dependiente o agente, si prueban que actuaban en el ejercicio de sus funciones podr醤 ampararse en las condiciones y los l韒ites de responsabilidad que puede invocar el transportista en virtud del presente Convenio.

2. El total de las sumas resarcibles del transportista, sus dependientes y agentes, en este caso, no exceder� de dichos l韒ites.

3. Salvo por lo que respecta al transporte de carga, las disposiciones de los p醨rafos 1 y 2 de este art韈ulo no se aplicar醤 si se prueba que el da駉 es el resultado de una acci髇 u omisi髇 del dependiente, con intenci髇 de causar da駉, o con temeridad y sabiendo que probablemente causar韆 da駉.

Art韈ulo 31 Aviso de protesta oportuno

1. El recibo del equipaje facturado o la carga sin protesta por parte del destinatario constituir� presunci髇, salvo prueba en contrario, de que los mismos han sido entregados en buen estado y de conformidad con el documento de transporte o la constancia conservada por los otros medios mencionados en el p醨rafo 2 del art韈ulo 3 y en el p醨rafo 2 del art韈ulo 4.

2. En caso de aver韆, el destinatario deber� presentar al transportista una protesta inmediatamente despu閟 de haber sido notada dicha aver韆 y, a m醩 tardar, dentro de un plazo de siete d韆s para el equipaje facturado y de catorce d韆s para la carga, a partir de la fecha de su recibo. En caso de retraso, la protesta deber� hacerla a m醩 tardar dentro de veinti鷑 d韆s, a partir de la fecha en que el equipaje o la carga hayan sido puestos a su disposici髇.

3. Toda protesta deber� hacerse por escrito y darse o expedirse dentro de los plazos mencionados.

4. A falta de protesta dentro de los plazos establecidos, todas las acciones contra el transportista ser醤 inadmisibles, salvo en el caso de fraude de su parte.

Art韈ulo 32 Fallecimiento de la persona responsable

En caso de fallecimiento de la persona responsable la acci髇 de indemnizaci髇 de da駉s se ejercer�, dentro de los l韒ites previstos en el presente Convenio, contra los causahabientes de su sucesi髇.

Art韈ulo 33 Jurisdicci髇

1. Una acci髇 de indemnizaci髇 de da駉s deber� iniciarse, a elecci髇 del demandante, en el territorio de uno de los Estados Partes, sea ante el tribunal del domicilio del transportista o de su oficina principal, o del lugar en que tiene una oficina por cuyo conducto se ha celebrado el contrato, sea ante el tribunal del lugar de destino.

2. Con respecto al da駉 resultante de la muerte o lesiones del pasajero, una acci髇 podr� iniciarse ante uno de los tribunales mencionados en el p醨rafo 1 de este art韈ulo, o en el territorio de un Estado Parte en que el pasajero tiene su residencia principal y permanente en el momento del accidente y hacia y desde el cual el transportista explota servicios de transporte a閞eo de pasajeros en sus propias aeronaves o en las de otro transportista con arreglo a un acuerdo comercial, y en que el transportista realiza sus actividades de transporte a閞eo de pasajeros desde locales arrendados o que son de su propiedad o de otro transportista con el que tiene un acuerdo comercial.

3. Para los fines del p醨rafo 2.

• a) 玜cuerdo comercial� significa un acuerdo, que no es un contrato de agencia, hecho entre transportistas y relativo a la provisi髇 de sus servicios conjuntos de transporte a閞eo de pasajeros;
• b) 玶esidencia principal y permanente� significa la morada fija y permanente del pasajero en el momento del accidente. La nacionalidad del pasajero no ser� el factor determinante al respecto.

4. Las cuestiones de procedimiento se regir醤 por la ley del tribunal que conoce el caso.

Art韈ulo 34 Arbitraje

1. Con sujeci髇 a lo previsto en este art韈ulo, las partes en el contrato de transporte de carga pueden estipular que toda controversia relativa a la responsabilidad del transportista prevista en el presente Convenio se resolver� por arbitraje. Dicho acuerdo se har� por escrito.

2. El procedimiento de arbitraje se llevar� a cabo, a elecci髇 del reclamante, en una de las jurisdicciones mencionadas en el art韈ulo 33.

3. El 醨bitro o el tribunal arbitral aplicar醤 las disposiciones del presente Convenio.

4. Las disposiciones de los p醨rafos 2 y 3 de este art韈ulo se considerar醤 parte de toda cl醬sula o acuerdo de arbitraje, y toda condici髇 de dicha cl醬sula o acuerdo que sea incompatible con dichas disposiciones ser� nula y de ning鷑 efecto.

Art韈ulo 35 Plazo para las acciones

1. El derecho a indemnizaci髇 se extinguir� si no se inicia una acci髇 dentro del plazo de dos a駉s, contados a partir de la fecha de llegada a destino o la del d韆 en que la aeronave deber韆 haber llegado o la de la detenci髇 del transporte.

2. La forma de calcular ese plazo se determinar� por la ley del tribunal que conoce el caso.

Art韈ulo 36 Transporte sucesivo

1. En el caso del transporte que deben efectuar varios transportistas sucesivamente y que est� comprendido en la definici髇 del p醨rafo 3 del art韈ulo 1, cada transportista que acepte pasajeros, equipaje o carga se someter� a las reglas establecidas en el presente Convenio y ser� considerado como una de las partes del contrato de transporte en la medida en que el contrato se refiere a la parte del transporte efectuado bajo su supervisi髇.

2. En el caso de un transporte de esa naturaleza, el pasajero, o cualquier persona que tenga derecho a una indemnizaci髇 por 閘, s髄o podr� proceder contra el transportista que haya efectuado el transporte durante el cual se produjo el accidente o el retraso, salvo en el caso en que, por estipulaci髇 expresa, el primer transportista haya asumido la responsabilidad por todo el viaje.

3. Si se trata de equipaje o carga, el pasajero o el expedidor tendr醤 derecho de acci髇 contra el primer transportista, y el pasajero o el destinatario que tengan derecho a la entrega tendr醤 derecho de acci髇 contra el 鷏timo transportista, y uno y otro podr醤, adem醩, proceder contra el transportista que haya efectuado el transporte durante el cual se produjo la destrucci髇, p閞dida, aver韆 o retraso.

Dichos transportistas ser醤 solidariamente responsables ante el pasajero o ante el expedidor o el destinatario.

Art韈ulo 37 Derecho de acci髇 contra terceros

Ninguna de las disposiciones del presente Convenio afecta a la cuesti髇 de si la persona responsable de da駉s, de conformidad con el mismo, tiene o no derecho de acci髇 regresiva contra alguna otra persona.

Art韈ulo 38 Transporte combinado

1. En el caso de transporte combinado efectuado en parte por aire y en parte por cualquier otro medio de transporte, las disposiciones del presente Convenio se aplicar醤 鷑icamente al transporte a閞eo, con sujeci髇 al p醨rafo 4 del art韈ulo 18, siempre que el transporte a閞eo responda a las condiciones del art韈ulo 1.

2. Ninguna de las disposiciones del presente Convenio impedir� a las partes, en el caso de transporte combinado, insertar en el documento de transporte a閞eo condiciones relativas a otros medios de transporte, siempre que las disposiciones del presente Convenio se respeten en lo que concierne al transporte a閞eo.

Art韈ulo 39 Transportista contractual-Transportista de hecho

Las disposiciones de este cap韙ulo se aplican cuando una persona (en adelante el 玹ransportista contractual�) celebra como parte un contrato de transporte regido por el presente Convenio con el pasajero o con el expedidor, o con la persona que act鷈 en nombre de uno u otro, y otra persona (en adelante el 玹ransportista de hecho�) realiza, en virtud de autorizaci髇 dada por el transportista contractual, todo o parte del transporte pero sin ser con respecto a dicha parte del transporte un transportista sucesivo en el sentido del presente Convenio. Dicha autorizaci髇 se presumir�, salvo prueba en contrario.

Art韈ulo 40 Responsabilidades respectivas del transportista contractual y del transportista de hecho

Si un transportista de hecho realiza todo o parte de un transporte que, conforme al contrato a que se refiere el art韈ulo 39, se rige por el presente Convenio, tanto el transportista contractual como el transportista de hecho quedar醤 sujetos, excepto lo previsto en este cap韙ulo, a las disposiciones del presente Convenio, el primero con respecto a todo el transporte previsto en el contrato, el segundo solamente con respecto al transporte que realiza.

Art韈ulo 41 Responsabilidad mutua

1. Las acciones y omisiones del transportista de hecho y de sus dependientes y agentes, cuando 閟tos act鷈n en el ejercicio de sus funciones, se considerar醤 tambi閚, con relaci髇 al transporte realizado por el transportista de hecho, como acciones y omisiones del transportista contractual.

2. Las acciones y omisiones del transportista contractual y de sus dependientes y agentes, cuando 閟tos act鷈n en el ejercicio de sus funciones se considerar醤 tambi閚, con relaci髇 al transporte realizado por el transportista de hecho, como del transportista de hecho. Sin embargo, ninguna de esas acciones u omisiones someter� al transportista de hecho a una responsabilidad que exceda de las cantidades previstas en los art韈ulos 21, 22, 23 y 24. Ning鷑 acuerdo especial por el cual el transportista contractual asuma obligaciones no impuestas por el presente Convenio, ninguna renuncia de derechos o defensas establecidos por el Convenio y ninguna declaraci髇 especial de valor prevista en el art韈ulo 21 afectar醤 al transportista de hecho, a menos que 閟te lo acepte.

Art韈ulo 42 Destinatario de las protestas e instrucciones

Las protestas e instrucciones que deban dirigirse al transportista en virtud del presente Convenio tendr醤 el mismo efecto, sean dirigidas al transportista contractual sean dirigidas al transportista de hecho. Sin embargo, las instrucciones mencionadas en el art韈ulo 12 s髄o surtir醤 efecto si son dirigidas al transportista contractual.

Art韈ulo 43 Dependientes y agentes

Por lo que respecta al transporte realizado por el transportista de hecho, todo dependiente o agente de 閟te o del transportista contractual tendr醤 derecho, si prueban que actuaban en el ejercicio de sus funciones, a invocar las condiciones y los l韒ites de responsabilidad aplicables, en virtud del presente Convenio al transportista del cual son dependiente o agente, a menos que se pruebe que hab韆n actuado de forma que no puedan invocarse los l韒ites de responsabilidad de conformidad con el presente Convenio.

Art韈ulo 44 Total de la indemnizaci髇

Por lo que respecta al transporte realizado por el transportista de hecho, el total de las sumas resarcibles de este transportista y del transportista contractual, y de los dependientes y agentes de uno y otro que hayan actuado en el ejercicio de sus funciones, no exceder� de la cantidad mayor que pueda obtenerse de cualquiera de dichos transportistas en virtud del presente Convenio, pero ninguna de las personas mencionadas ser� responsable por una suma m醩 elevada que los l韒ites aplicables a esa persona.

Art韈ulo 45 Destinatario de las reclamaciones

Por lo que respecta al transporte realizado por el transportista de hecho, la acci髇 de indemnizaci髇 de da駉s podr� iniciarse, a elecci髇 del demandante, contra dicho transportista o contra el transportista contractual o contra ambos, conjunta o separadamente. Si se ejerce la acci髇 鷑icamente contra uno de estos transportistas, 閟te tendr� derecho a traer al juicio al otro transportista, rigi閚dose el procedimiento y sus efectos por la ley del tribunal que conoce el caso.

Art韈ulo 46 Jurisdicci髇 adicional

Toda acci髇 de indemnizaci髇 de da駉s prevista en el art韈ulo 45 deber� iniciarse, a elecci髇 del demandante, en el territorio de uno de los Estados Partes ante uno de los tribunales en que pueda entablarse una acci髇 contra el transportista contractual, conforme a lo previsto en el art韈ulo 33, o ante el tribunal en cuya jurisdicci髇 el transportista de hecho tiene su domicilio o su oficina principal.

Art韈ulo 47 Nulidad de las cl醬sulas contractuales

Toda cl醬sula que tienda a exonerar al transportista contractual o al transportista de hecho de la responsabilidad prevista en este cap韙ulo o a fijar un l韒ite inferior al aplicable conforme a este Cap韙ulo ser� nula y de ning鷑 efecto, pero la nulidad de dicha cl醬sula no implica la nulidad del contrato, que continuar� sujeto a las disposiciones de este cap韙ulo.

Art韈ulo 48 Relaciones entre el transportista contractual y el transportista de hecho

Excepto lo previsto en el art韈ulo 45, ninguna de las disposiciones de este cap韙ulo afectar� a los derechos y obligaciones entre los transportistas, incluido todo derecho de acci髇 regresiva o de indemnizaci髇.

Art韈ulo 49 Aplicaci髇 obligatoria

Toda cl醬sula del contrato de transporte y todos los acuerdos particulares concertados antes de que ocurra el da駉, por los cuales las partes traten de eludir la aplicaci髇 de las reglas establecidas en el presente Convenio, sea decidiendo la ley que habr� de aplicarse, sea modificando las reglas relativas a la jurisdicci髇, ser醤 nulos y de ning鷑 efecto.

Art韈ulo 50 Seguro

Los Estados Partes exigir醤 a sus transportistas que mantengan un seguro adecuado que cubra su responsabilidad en virtud del presente Convenio. El Estado Parte hacia el cual el transportista explota servicios podr� exigirle a 閟te que presente pruebas de que mantiene un seguro adecuado, que cubre su responsabilidad en virtud del presente Convenio.

Art韈ulo 51 Transporte efectuado en circunstancias extraordinarias

Las disposiciones de los art韈ulos 3 a 5, 7 y 8, relativas a la documentaci髇 del transporte, no se aplicar醤 en el caso de transportes efectuados en circunstancias extraordinarias que excedan del alcance normal de las actividades del transportista.

Art韈ulo 52 Definici髇 de d韆s

Cuando en el presente Convenio se emplea el t閞mino 玠韆s� se trata de d韆s del calendario y no de d韆s de trabajo.

Art韈ulo 53 Firma, ratificaci髇 y entrada en vigor

1. El presente Convenio estar� abierto en Montreal el 28 de mayo de 1999, a la firma de los Estados participantes en la Conferencia internacional de derecho aeron醬tico, celebrada en Montreal del 10 al 28 de mayo de 1999. Despu閟 del 28 de mayo de 1999, el Convenio estar� abierto a la firma de todos los Estados en la Sede de la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional, en Montreal, hasta su entrada en vigor de conformidad con el p醨rafo 6 de este art韈ulo.

2. El presente Convenio estar� igualmente abierto a la firma de organizaciones regionales de integraci髇 econ髆ica. Para los fines del presente Convenio 玱rganizaci髇 regional de integraci髇 econ髆ica� significa cualquier organizaci髇 constituida por Estados soberanos de una regi髇 determinada, que tenga competencia con respecto a determinados asuntos regidos por el Convenio y haya sido debidamente autorizada a firmar y a ratificar, aceptar, aprobar o adherirse al presente Convenio. La referencia a 獷stado Parte� o 獷stados Partes� en el presente Convenio, con excepci髇 del p醨rafo 2 del art韈ulo 1, el apartado b) del p醨rafo 1 del art韈ulo 3, el apartado b) del art韈ulo 5, los art韈ulos 23, 33, 46 y el apartado b) del art韈ulo 57, se aplica igualmente a una organizaci髇 regional de integraci髇 econ髆ica. Para los fines del art韈ulo 24, las referencias a 玼na mayor韆 de los Estados Partes� y 玼n tercio de los Estados Partes� no se aplicar� a una organizaci髇 regional de integraci髇 econ髆ica.

3. El presente Convenio estar� sujeto a la ratificaci髇 de los Estados y organizaciones regionales de integraci髇 econ髆ica que lo hayan firmado.

4. Todo Estado u organizaci髇 regional de integraci髇 econ髆ica que no firme el presente Convenio podr� aceptarlo, aprobarlo o adherirse a 閘 en cualquier momento.

5. Los instrumentos de ratificaci髇, aceptaci髇, aprobaci髇 o adhesi髇 se depositar醤 ante la organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional, designada en el presente como Depositario.

6. El presente Convenio entrar� en vigor el sexag閟imo d韆 a contar de la fecha de dep髎ito del trig閟imo instrumento de ratificaci髇, aceptaci髇, aprobaci髇 o adhesi髇 ante el Depositario entre los Estados que hayan depositado ese instrumento. Un instrumento depositado por una organizaci髇 regional de integraci髇 econ髆ica no se tendr� en cuenta para los fines de este p醨rafo.

7. Para los dem醩 Estados y otras organizaciones regionales de integraci髇 econ髆ica, el presente Convenio surtir� efecto sesenta d韆s despu閟 de la fecha de dep髎ito de sus instrumentos de ratificaci髇, aceptaci髇, aprobaci髇 o adhesi髇.

8. El Depositario notificar� inmediatamente a todos los signatarios y Estados Partes:

• a) cada firma del presente Convenio y la fecha correspondiente;
• b) el dep髎ito de todo instrumento de ratificaci髇, aceptaci髇, aprobaci髇 o adhesi髇 y la fecha correspondiente;
• c) la fecha de entrada en vigor del presente Convenio;
• d) la fecha de entrada en vigor de toda revisi髇 de los l韒ites de responsabilidad establecidos en virtud del presente Convenio;
• e) toda denuncia efectuada en virtud del art韈ulo 54.

Art韈ulo 54 Denuncia

1. Todo Estado Parte podr� denunciar el presente Convenio mediante notificaci髇 por escrito dirigida al Depositario.

2. La denuncia surtir� efecto ciento ochenta d韆s despu閟 de la fecha en que el Depositario reciba la notificaci髇.

Art韈ulo 55 Relaci髇 con otros instrumentos del Convenio de Varsovia

El presente Convenio prevalecer� sobre toda regla que se aplique al transporte a閞eo internacional:

• 1. Entre los Estados Partes en el presente Convenio debido a que esos Estados son com鷑mente Partes de:
  • a) 玡l Convenio para la unificaci髇 de ciertas reglas relativas al transporte a閞eo internacional� firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929 (en adelante llamado el Convenio de Varsovia);
  • b) el 玃rotocolo que modifica el Convenio para la unificaci髇 de ciertas reglas relativas al transporte a閞eo internacional firmado en Varsovia el 12 de octubre de 1929�, hecho en La Haya el 28 de septiembre de 1955 (en adelante llamado el Protocolo de La Haya);
  • c) el 獵onvenio complementario del Convenio de Varsovia, para la unificaci髇 de ciertas reglas relativas al transporte a閞eo internacional realizado por quien no sea el transportista contractual� firmado en Guadalajara el 18 de septiembre de 1961 (en adelante llamado el Convenio de Guadalajara);
  • d) el 玃rotocolo que modifica el Convenio para la unificaci髇 de ciertas reglas relativas al transporte a閞eo internacional firmado en Varsovia, el 12 de octubre de 1929 modificado por el Protocolo hecho en La Haya el 28 de septiembre de 1955�, firmado en la ciudad de Guatemala el 8 de marzo de 1971 (en adelante llamado el Protocolo de la ciudad de Guatemala);
  • e) los Protocolos adicionales n鷐eros 1 a 3 y el Protocolo de Montreal n鷐ero 4 que modifican el Convenio de Varsovia modificado por el Protocolo de La Haya o el Convenio de Varsovia modificado por el Protocolo de La Haya y el Protocolo de la ciudad de Guatemala firmados en Montreal el 25 de septiembre de 1975 (en adelante llamados los Protocolos de Montreal); oT閚gase en cuenta que el Convenio firmado en Guadalajara el 18 de septiembre de 1961, as� como el Protocolo firmado en Guatemala el 8 de marzo de 1971 y el Protocolo de Montreal n鷐ero 3 no han sido ratificados ni incorporados por Espa馻 a su ordenamiento.
• 2. dentro del territorio de cualquier Estado Parte en el presente Convenio debido a que ese Estado es Parte en uno o m醩 de los instrumentos mencionados en los apartados a) a e) anteriores.

Art韈ulo 56 Estados con m醩 de un sistema jur韉ico

1. Si un Estado tiene dos o m醩 unidades territoriales en las que son aplicables diferentes sistemas jur韉icos con relaci髇 a cuestiones tratadas en el presente Convenio dicho Estado puede declarar en el momento de la firma, ratificaci髇, aceptaci髇, aprobaci髇 o adhesi髇 que el presente Convenio se extender� a todas sus unidades territoriales o 鷑icamente a una o m醩 de ellas y podr� modificar esta declaraci髇 presentando otra declaraci髇 en cualquier otro momento.

2. Esas declaraciones se notificar醤 al Depositario e indicar醤 expl韈itamente las unidades territoriales a las que se aplica el Convenio.

3. Respecto a un Estado Parte que haya hecho esa declaraci髇:

• a) las referencias a 玬oneda nacional� en el art韈ulo 23 se interpretar醤 como que se refieren a la moneda de la unidad territorial pertinente de ese Estado; y
• b) la referencia en el art韈ulo 28 a la 玪ey nacional� se interpretar� como que se refiere a la Ley de la unidad territorial pertinente de ese Estado.

Art韈ulo 57 Reservas

No podr� formularse ninguna reserva al presente Convenio, salvo que un Estado Parte podr� declarar en cualquier momento, mediante notificaci髇 dirigida al Depositario, que el presente Convenio no se aplicar�:

• a) al transporte a閞eo internacional efectuado directamente por ese Estado Parte con fines no comerciales respecto a sus funciones y obligaciones como Estado soberano; ni
• b) al transporte de personas, carga y equipaje efectuado para sus autoridades militares en aeronaves matriculadas en ese Estado Parte, o arrendadas por 閟te, y cuya capacidad total ha sido reservada por esas autoridades o en nombre de las mismas.

En testimonio de lo cual los plenipotenciarios que suscriben, debidamente autorizados, firman el presente Convenio.