Instrumento de ratificaci髇 del Convenio Internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, hecho en Londres el 13 de febrero de 2004

CONVENIO INTERNACIONAL PARA EL CONTROL Y LA GESTI覰 DEL AGUA DE LASTRE Y LOS SEDIMENTOS DE LOS BUQUES, 2004

Las Partes en el presente Convenio,

Recordando el art韈ulo 196 1) de la Convenci髇 de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 1982 (CONVEMAR), que estipula que 玪os Estados tomar醤 todas las medidas necesarias para prevenir, reducir y controlar la contaminaci髇 del medio marino causada por la utilizaci髇 de tecnolog韆s bajo su jurisdicci髇 o control, o la introducci髇 intencional o accidental en un sector determinado del medio marino de especies extra馻s o nuevas que puedan causar en 閘 cambios considerables y perjudiciales�,

Tomando nota de los objetivos del Convenio sobre la Diversidad Biol骻ica de 1992 y de que la transferencia e introducci髇 de organismos acu醫icos perjudiciales y agentes pat骻enos por conducto del agua de lastre de los buques suponen una amenaza para la conservaci髇 y la utilizaci髇 sostenible de la diversidad biol骻ica, as� como de la decisi髇 IV/5 de la Conferencia de las Partes en el Convenio sobre la Diversidad Biol骻ica de 1998 (COP 4), relativa a la conservaci髇 y utilizaci髇 sostenible de los ecosistemas marinos y costeros, y de la decisi髇 VI/23 de la Conferencia de las Partes en el Convenio sobre la Diversidad Biol骻ica de 2002 (COP 6), sobre las especies ex髏icas que amenazan los ecosistemas, los h醔itats o las especies, incluidos los principios de orientaci髇 sobre especies invasoras,

Tomando nota asimismo de que la Conferencia de las Naciones Unidas sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo de 1992 (CNUMAD) solicit� a la Organizaci髇 Mar韙ima Internacional (la Organizaci髇) que considerase la adopci髇 de reglas apropiadas sobre la descarga del agua de lastre,

Teniendo presente el planteamiento preventivo descrito en el principio 15 de la Declaraci髇 de R韔 sobre el Medio Ambiente y el Desarrollo, y al que se hace referencia en la resoluci髇 MEPC.67(37), aprobada por el Comit� de Protecci髇 del Medio Marino de la Organizaci髇 el 15 de septiembre de 1995,

Teniendo tambi閚 presente que la Cumbre Mundial sobre el Desarrollo Sostenible de 2002, en el p醨rafo 34 b) de su Plan de aplicaci髇, insta a que en todos los niveles se acelere la elaboraci髇 de medidas para hacer frente al problema de las especies for醤eas invasoras de las aguas de lastre,

Conscientes de que la descarga no controlada del agua de lastre y los sedimentos desde los buques ha ocasionado la transferencia de organismos acu醫icos perjudiciales y agentes pat骻enos que han causado da駉s al medio ambiente, la salud de los seres humanos, los bienes y los recursos,

Reconociendo la importancia que la Organizaci髇 concede a esta cuesti髇, puesta de manifiesto por las resoluciones de la Asamblea A.774(18), de 1993, y A.868(20), de 1997, adoptadas con el fin de tratar la transferencia de organismos acu醫icos perjudiciales y agentes pat骻enos,

Reconociendo asimismo que varios Estados han adoptado medidas individuales con miras a prevenir, reducir al m韓imo y, en 鷏timo t閞mino, eliminar los riesgos de introducci髇 de organismos acu醫icos perjudiciales y agentes pat骻enos por los buques que entran en sus puertos, y que esta cuesti髇, al ser de inter閟 mundial, exige medidas basadas en reglas aplicables a escala mundial, junto con directrices para su implantaci髇 efectiva y su interpretaci髇 uniforme,

Deseando seguir elaborando opciones m醩 seguras y eficaces para la gesti髇 del agua de lastre, que redunden en la prevenci髇, la reducci髇 al m韓imo y, en 鷏timo t閞mino, la eliminaci髇 sostenida de la transferencia de organismos acu醫icos perjudiciales y agentes pat骻enos,

Decididas a prevenir, reducir al m韓imo y, en 鷏timo t閞mino, eliminar los riesgos para el medio ambiente, la salud de los seres humanos, los bienes y los recursos resultantes de la transferencia de organismos acu醫icos perjudiciales y agentes pat骻enos por medio del control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, as� como a evitar los efectos secundarios ocasionados por dicho control y promover los avances de los conocimientos y la tecnolog韆 conexos,

Considerando que tales objetivos pueden cumplirse m醩 eficazmente mediante un convenio internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques,

Han convenido lo siguiente:

ANEXO
REGLAS PARA EL CONTROL Y LA GESTI覰 DEL AGUA DE LASTRE Y LOS SEDIMENTOS DE LOS BUQUES

Secci髇 A-Disposiciones generales

Regla A-1

Definiciones

A los efectos del presente anexo:

1 Por 玣echa de vencimiento anual� se entiende el d韆 y el mes de cada a駉 correspondientes a la fecha de expiraci髇 del Certificado.

2 Por 玞apacidad de agua de lastre� se entiende la capacidad volum閠rica total de todo tanque, espacio o compartimiento de un buque que se utilice para el transporte, la carga o descarga del agua de lastre, incluido cualquier tanque, espacio o compartimiento multiusos proyectado para poder transportar agua de lastre.

3 Por 玞ompa耥a� se entiende el propietario del buque o cualquier otra organizaci髇 o persona, tal como el gestor naval o el arrendatario a casco desnudo, que haya asumido la responsabilidad del propietario del buque de su funcionamiento y que, al asumir tal responsabilidad, haya acordado asumir todas las funciones y responsabilidades impuestas por el C骴igo Internacional de Gesti髇 de la Seguridad (1) .

4 Por 玞onstruido� con referencia a un buque se entiende una fase de construcci髇 en la que:

• .1 la quilla ha sido colocada; o
• .2 comienza la construcci髇 que puede identificarse como propia de un buque concreto; o
• .3 ha comenzado, respecto del buque de que se trate, el montaje que supone la utilizaci髇 de cuando menos 50 toneladas del total estimado de material estructural o un uno por ciento de dicho total, si este segundo valor es menor; o
• .4 el buque es objeto de una transformaci髇 importante.

5 Por 玹ransformaci髇 importante� se entiende la transformaci髇 de un buque que:

• .1 modifica su capacidad de transporte de agua de lastre en un porcentaje igual o superior al 15 %; o
• .2 supone un cambio del tipo de buque; o
• .3 a juicio de la Administraci髇, est� destinada a prolongar la vida del buque en diez a駉s o m醩; o
• .4 tiene como resultado modificaciones de su sistema de agua de lastre no consistentes en una sustituci髇 de componentes por otros del mismo tipo. No se considerar� que la transformaci髇 de un buque existente para que cumpla las disposiciones de la regla D-1 constituye una transformaci髇 importante a efectos del presente anexo.

6 Por la expresi髇 玠e la tierra m醩 pr髕ima� se entiende desde la l韓ea de base a partir de la cual queda establecido el mar territorial del territorio de que se trate de conformidad con el derecho internacional, con la salvedad de que, a los efectos del presente Convenio, a lo largo de la costa nordeste de Australia, 玠e la tierra m醩 pr髕ima� significar� desde una l韓ea trazada a partir de un punto de la costa australiana situado en latitud 11�00’ S, longitud 142�08’ E, hasta un punto de latitud 10�35’ S, longitud 141�55’ E, desde all� a un punto en latitud 10�00’ S, longitud 142�00’ E, y luego sucesivamente a

• latitud 9�10’ S, longitud 143�52’ E
• latitud 9�00’ S, longitud 144�30’ E
• latitud 10�41’ S, longitud 145�00’ E
• latitud 13�00’ S, longitud 145�00’ E
• latitud 15�00’ S, longitud 146�00’ E
• latitud 17�30’ S, longitud 147�00’ E
• latitud 21�00’ S, longitud 152�55’ E
• latitud 24�30’ S, longitud 154�00’ E

y finalmente, desde esta posici髇 hasta un punto de la costa de Australia en latitud 24�42’ S, longitud 153�15’ E.

7 Por 玸ustancia activa� se entiende una sustancia u organismo, incluido un virus o un hongo, que ejerza una acci髇 general o espec韋ica contra los organismos acu醫icos perjudiciales y agentes pat骻enos.

8. Por C骴igo BWMS se entiende el C骴igo para la aprobaci髇 de los sistemas de gesti髇 del agua de lastre, adoptado mediante la resoluci髇 MEPC.300(72), seg鷑 sea enmendada por la Organizaci髇 a condici髇 de que dichas enmiendas se adopten y entren en vigor de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 19 del presente Convenio acerca de los procedimientos de enmienda aplicables al anexo.

LE0000676493_20191013 N鷐ero 8 de la Regla A-1 introducido por las Enmiendas al Convenio Internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, adoptadas en Londres el 13 de abril de 2018 mediante RES. MEPC. 296(72) (獴.O.E.� 3 octubre).Vigencia: 13 octubre 2019

Regla A-2

Aplicaci髇 general

Salvo indicaci髇 expresa en otro sentido, la descarga del agua de lastre s髄o se realizar� mediante la gesti髇 del agua de lastre, de conformidad con las disposiciones del presente anexo.

Regla A-3

Excepciones

Las prescripciones de la regla B-3 o cualquier medida adoptada por una Parte en virtud del art韈ulo 2.3 o de la secci髇 C, no se aplicar醤 a:

.1 la toma o descarga de agua de lastre y sedimentos necesaria para garantizar la seguridad del buque en situaciones de emergencia o salvar vidas humanas en el mar; o

.2 la descarga o entrada accidental de agua de lastre y sedimentos ocasionada por la aver韆 de un buque o de su equipo:

• .1 siempre que antes y despu閟 de que haya tenido lugar la aver韆 o se haya descubierto 閟ta o la descarga se hayan tomado todas las precauciones razonables para evitar o reducir al m韓imo la descarga; y
• .2 a menos que el propietario, la compa耥a o el oficial a cargo hayan ocasionado la aver韆 de forma intencionada o temeraria; o
• .3 la toma o descarga de agua de lastre y sedimentos que se realice con el prop髎ito de evitar sucesos de contaminaci髇 debidos al buque o reducir al m韓imo las consecuencias de 閟tos; o
• .4 la toma y posterior descarga en alta mar de la misma agua de lastre y sedimentos; o
• .5 la descarga del agua de lastre y los sedimentos de un buque en el mismo lugar del que proceda la totalidad de esa agua de lastre y esos sedimentos, siempre que no haya habido mezcla con agua de lastre o sedimentos sin gestionar procedentes de otras zonas. Si ha habido mezcla, el agua de lastre tomada de otras zonas estar� sujeta a la gesti髇 del agua de lastre de conformidad con el presente anexo.

Regla A-4

Exenciones

1 Una Parte o Partes podr醤 conceder, en las aguas bajo su jurisdicci髇, exenciones con respecto a cualquier prescripci髇 de aplicar las reglas B-3 o C-1, adem醩 de las que figuran en otras disposiciones del presente Convenio, pero s髄o cuando tales exenciones:

• .1 se concedan a un buque o buques que realicen un viaje o viajes entre puertos o lugares espec韋icos; o a un buque que opere exclusivamente entre puertos o lugares espec韋icos;
• .2 sean efectivas por un periodo no superior a cinco a駉s, a reserva de un examen intermedio;
• .3 se concedan a buques que no mezclen agua de lastre ni sedimentos excepto entre los puertos o lugares especificados en el p醨rafo 1.1; y
• .4 se concedan de conformidad con las Directrices sobre la evaluaci髇 de riesgos elaboradas por la Organizaci髇.

2 Las exenciones concedidas en virtud del p醨rafo 1 no ser醤 efectivas hasta despu閟 de haberlas comunicado a la Organizaci髇 y haberse distribuido la informaci髇 pertinente a las Partes.

3 Toda exenci髇 concedida en virtud de la presente regla no da馻r� ni deteriorar� el medio ambiente, la salud de los seres humanos, los bienes o los recursos de los Estados adyacentes o de otros Estados. Se mantendr醤 las pertinentes consultas con todo Estado que una Parte determine que puede resultar perjudicado con miras a resolver cualquier preocupaci髇 identificada.

4 Toda exenci髇 concedida en virtud de la presente regla se anotar� en el Libro registro del agua de lastre.

Regla A-5

Cumplimiento equivalente

En el caso de las embarcaciones de recreo utilizadas exclusivamente para ocio o competiciones o las embarcaciones utilizadas principalmente para b鷖queda y salvamento, de eslora total inferior a 50 m y con una capacidad m醲ima de agua de lastre de ocho metros c鷅icos, el cumplimiento equivalente del presente anexo ser� determinado por la Administraci髇, teniendo en cuenta las Directrices elaboradas por la Organizaci髇.

Secci髇 B-Prescripciones de gesti髇 y control aplicables a los buques

Regla B-1

Plan de gesti髇 del agua de lastre

Cada buque llevar� a bordo y aplicar� un plan de gesti髇 del agua de lastre. Dicho plan estar� aprobado por la Administraci髇 teniendo en cuenta las Directrices elaboradas por la Organizaci髇. El plan de gesti髇 del agua de lastre ser� espec韋ico de cada buque y, como m韓imo:

• .1 indicar� de forma detallada los procedimientos de seguridad para el buque y la tripulaci髇 relativos a la gesti髇 del agua de lastre prescritos por el presente Convenio;
• .2 ofrecer� una descripci髇 detallada de las medidas que han de adoptarse para implantar las prescripciones sobre gesti髇 del agua de lastre y las respectivas pr醕ticas complementarias indicadas en el presente Convenio;
• .3 indicar� de forma detallada los procedimientos para la evacuaci髇 de los sedimentos:
  • .1 en el mar; y
  • .2 en tierra;
• .4 incluir� los procedimientos para coordinar la gesti髇 del agua de lastre a bordo que incluya la descarga en el mar con las autoridades del Estado en cuyas aguas tengan lugar las descargas;
• .5 contendr� el nombre del oficial de a bordo encargado de velar por la aplicaci髇 correcta del plan;
• .6 incluir� las prescripciones de notificaci髇 previstas para los buques en el presente Convenio; y
• .7 estar� redactado en el idioma de trabajo del buque. Si el idioma utilizado no es el espa駉l, el franc閟 ni el ingl閟, se incluir� una traducci髇 a uno de esos idiomas.

Regla B-2

Libro registro del agua de lastre

1 Cada buque llevar� a bordo un Libro registro del agua de lastre, que podr� ser un sistema electr髇ico de registro, o que podr� estar integrado en otro libro o sistema de registro, y que contendr� como m韓imo la informaci髇 especificada en el ap閚dice II.

2 Los asientos del Libro registro del agua de lastre se mantendr醤 a bordo del buque durante dos a駉s, como m韓imo, despu閟 de efectuado el 鷏timo asiento, y posteriormente permanecer醤 en poder de la Compa耥a por un plazo m韓imo de tres a駉s.

3 En caso de efectuarse una descarga del agua de lastre de conformidad con las reglas A-3, A-4 o B-3.6, o de producirse una descarga accidental o excepcional cuya exenci髇 no est� contemplada en el presente Convenio, se har� una anotaci髇 en el Libro registro del agua de lastre que indicar� las circunstancias de tal descarga y las razones que llevaron a la misma.

4 El Libro registro del agua de lastre se guardar� de forma que sea posible su inspecci髇 en cualquier momento razonable y, en el caso de un buque sin dotaci髇 que est� siendo remolcado, podr� conservarse a bordo del remolcador.

5 Cada una de las operaciones relacionadas con la gesti髇 del agua de lastre se anotar� inmediatamente con todos sus pormenores en el Libro registro del agua de lastre. Cada asiento ser� firmado por el oficial o los oficiales a cargo de la operaci髇 de que se trate, y cada p醙ina debidamente cumplimentada ser� refrendada por el capit醤. Los asientos del Libro registro del agua de lastre se har醤 en uno de los idiomas de trabajo del buque. Si el idioma utilizado no es el espa駉l, el franc閟 ni el ingl閟, el texto ir� acompa馻do de una traducci髇 a uno de esos idiomas. Cuando se utilicen tambi閚 asientos redactados en un idioma nacional oficial del Estado cuyo pabell髇 tenga derecho a enarbolar el buque, dichos asientos dar醤 fe en caso de controversia o discrepancia.

6 Los oficiales debidamente autorizados por una Parte estar醤 facultados para inspeccionar el Libro registro del agua de lastre a bordo de cualquier buque al que se aplique esta regla mientras dicho buque est� en uno de sus puertos o terminales mar adentro, y podr醤 sacar copia de cualquier asiento y solicitar al capit醤 que certifique que es una copia aut閚tica. Toda copia certificada ser� admitida en cualquier procedimiento judicial como prueba de los hechos declarados en el asiento. La inspecci髇 del Libro registro del agua de lastre y la extracci髇 de copias certificadas se har醤 con toda la diligencia posible y sin causar demoras innecesarias al buque.

Regla B-3

Gesti髇 del agua de lastre de los buques

1. Los buques construidos antes de 2009:

• 1. con una capacidad de agua de lastre comprendida entre 1.500 y 5.000 m³, inclusive, habr醤 de llevar a cabo una gesti髇 del agua de lastre que cumpla como m韓imo la norma descrita en la regla D-1 o bien en la regla D-2 hasta el reconocimiento de renovaci髇 descrito en el p醨rafo 10, despu閟 del cual habr醤 de cumplir como m韓imo la norma descrita en la regla D 2;
• 2. con una capacidad de agua de lastre inferior a 1.500 m³ o superior a 5.000 habr醤 de llevar a cabo una gesti髇 del agua de lastre que cumpla como m韓imo la norma descrita en la regla D-1 o bien en la regla D-2 hasta el reconocimiento de renovaci髇 descrito en el p醨rafo 10, despu閟 del cual habr醤 de cumplir como m韓imo la norma descrita en la regla D-2.

2. Los buques construidos en 2009, o posteriormente, y antes del 8 de septiembre de 2017, que tengan una capacidad de agua de lastre inferior a 5.000 m³ habr醤 de llevar a cabo una gesti髇 del agua de lastre que cumpla como m韓imo la norma descrita en la regla D-2 desde la fecha del reconocimiento de renovaci髇 descrito en el p醨rafo 10.

3. Los buques construidos en 2009, o posteriormente, pero antes de 2012, que tengan una capacidad de agua de lastre igual o superior a 5.000 metros c鷅icos habr醤 de llevar a cabo una gesti髇 del agua de lastre de conformidad con lo dispuesto en el p醨rafo 1.2.

4. Los buques construidos en 2012, o posteriormente, y antes del 8 de septiembre de 2017, que tengan una capacidad de agua de lastre igual o superior a 5.000 m³ habr醤 de llevar a cabo una gesti髇 del agua de lastre que cumpla como m韓imo la norma descrita en la regla D-2 desde la fecha del reconocimiento de renovaci髇 descrito en el p醨rafo 10.

5. Los buques construidos el 8 de septiembre de 2017 o posteriormente habr醤 de llevar a cabo una gesti髇 del agua de lastre que cumpla como m韓imo la norma descrita en la regla D-2.

6. Las prescripciones de la presente regla no son aplicables a los buques que descarguen el agua de lastre en instalaciones de recepci髇 proyectadas teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizaci髇 para tales instalaciones.

7. Podr醤 aceptarse tambi閚 otros m閠odos de gesti髇 del agua de lastre diferentes a los prescritos en los p醨rafos 1 a 5 y 8, siempre que dichos m閠odos garanticen como m韓imo el mismo grado de protecci髇 del medio ambiente, la salud de los seres humanos, los bienes o los recursos, y cuenten en principio con la aprobaci髇 del Comit�.

8. Los buques construidos antes del 8 de septiembre de 2017 a los que no se les aplica el reconocimiento de renovaci髇 descrito en el p醨rafo 10 habr醤 de llevar a cabo una gesti髇 del agua de lastre que cumpla como m韓imo la norma descrita en la regla D-2 a partir de la fecha decidida por la Administraci髇, y a m醩 tardar el 8 de septiembre de 2024.

9. Los buques sujetos a los p醨rafos 2, 4 u 8 habr醤 de cumplir ya sea la regla D-1 o la regla D-2, hasta el momento en que deban cumplir la regla D-2.

10. No obstante lo dispuesto en la regla E-1.1.2, el reconocimiento de renovaci髇 indicado en los p醨rafos 1.1, 1.2, 2 y 4 es:

• 1. el primer reconocimiento de renovaci髇 que determine el Comit�, que se realice el 8 de septiembre de 2017 o posteriormente si:
  • 1. dicho reconocimiento se concluye el 8 de septiembre de 2019 o posteriormente; o
  • 2. se ha concluido un reconocimiento de renovaci髇 el 8 de septiembre de 2014 o posteriormente, pero antes del 8 de septiembre de 2017; y
• 2. el segundo reconocimiento de renovaci髇 que determine el Comit�, que se realice el 8 de septiembre de 2017 o posteriormente, si el primer reconocimiento de renovaci髇 que se realice el 8 de septiembre de 2017 o posteriormente se concluye antes del 8 de septiembre de 2019, siempre que no se cumplan las condiciones del p醨rafo 10.1.2.

LE0000676494_20191013 Regla B-3 redactada por las Enmiendas al Convenio Internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, adoptadas en Londres el 13 de abril de 2018 mediante RES. MEPC. 297(72) (獴.O.E.� 3 octubre).Vigencia: 13 octubre 2019

Regla B-4

Cambio del agua de lastre

1 Los buques que lleven a cabo la gesti髇 del agua de lastre para cumplir la norma de la regla D-1, habr醤 de atenerse a lo siguiente:

• .1 siempre que sea posible, efectuar醤 el cambio del agua de lastre a por lo menos 200 millas marinas de la tierra m醩 pr髕ima y en aguas de 200 metros de profundidad como m韓imo, teniendo en cuenta las Directrices elaboradas por la Organizaci髇;
• .2 en los casos en que el buque no pueda efectuar el cambio del agua de lastre de conformidad con lo dispuesto en el p醨rafo 1.1, tal cambio del agua de lastre se llevar� a cabo teniendo en cuenta las Directrices descritas en el p醨rafo 1.1 y tan lejos como sea posible de la tierra m醩 pr髕ima, y en todos los casos por lo menos a 50 millas marinas de la tierra m醩 pr髕ima y en aguas de 200 metros de profundidad como m韓imo;

2 En las zonas mar韙imas donde la distancia a la tierra m醩 pr髕ima o la profundidad no cumpla los par醡etros descritos en los p醨rafos 1.1 � 1.2, el Estado rector del puerto, en consulta con los Estados adyacentes o con otros Estados, seg鷑 proceda, podr� designar zonas en las que se permita al buque efectuar el cambio del agua de lastre teniendo en cuenta las Directrices descritas en el p醨rafo 1.1.

3 No se exigir� a un buque que se desv韊 de su viaje previsto, o lo retrase, con el fin de cumplir una determinada prescripci髇 del p醨rafo 1.

4 Un buque que efect鷈 el cambio del agua de lastre no tendr� que cumplir lo dispuesto en los p醨rafos 1 � 2, seg鷑 proceda, si el capit醤 decide razonablemente que tal cambio podr韆 poner en peligro la seguridad o estabilidad del buque, a la tripulaci髇 o a los pasajeros por las malas condiciones meteorol骻icas, el proyecto o esfuerzos del buque, un fallo del equipo, o cualquier otra circunstancia extraordinaria.

5 Cuando un buque tenga que efectuar la gesti髇 del agua de lastre y no lo haga de conformidad con la presente regla, las razones se anotar醤 en el Libro registro del agua de lastre.

Regla B-5

Gesti髇 de los sedimentos de los buques

1 Todos los buques extraer醤 y evacuar醤 los sedimentos de los espacios destinados a transportar agua de lastre de conformidad con las disposiciones del plan de gesti髇 del agua de lastre del buque.

2 Los buques descritos en las reglas B-3.3 a B-3.5 deber韆n proyectarse y construirse, sin comprometer la seguridad ni la eficacia operacional, con miras a que se reduzca al m韓imo la toma y retenci髇 no deseable de sedimentos, se facilite la remoci髇 de 閟tos y se posibilite el acceso sin riesgos para la remoci髇 de sedimentos y el muestreo de 閟tos, teniendo en cuenta en las Directrices elaboradas por la Organizaci髇. En la medida de lo posible, los buques descritos en la regla B-3.1 deber韆n cumplir lo dispuesto en el presente p醨rafo.

Regla B-6

Funciones de los oficiales y tripulantes

Los oficiales y tripulantes estar醤 familiarizados con sus funciones en relaci髇 con la gesti髇 del agua de lastre espec韋ica del buque en el que presten sus servicios y tambi閚 estar醤 familiarizados, en la medida en que corresponda a sus funciones, con el plan de gesti髇 del agua de lastre del buque.

Secci髇 C-Prescripciones especiales para ciertas zonas

Regla C-1

Medidas adicionales

1 Si una Parte, individualmente o junto con otras Partes, determina que es necesario que se tomen medidas adicionales a las incluidas en la secci髇 B, para prevenir, reducir o eliminar la transferencia de organismos acu醫icos perjudiciales y agentes pat骻enos a trav閟 del agua de lastre y los sedimentos de los buques a zonas de su jurisdicci髇, dicha Parte o Partes podr醤 disponer, de conformidad con el derecho internacional, que los buques cumplan una determinada norma o prescripci髇.

2 Antes de establecer normas o prescripciones en virtud del p醨rafo 1, la Parte o Partes deber韆n consultar a los Estados adyacentes o a otros Estados a los que puedan afectar tales normas o prescripciones.

3 La Parte o Partes que tengan la intenci髇 de introducir medidas adicionales de conformidad con lo dispuesto en el p醨rafo 1:

• .1 tendr醤 en cuenta las Directrices elaboradas por la Organizaci髇;
• .2 comunicar醤 dicha intenci髇 de establecer una medida o medidas adicionales a la Organizaci髇 al menos seis meses antes de la fecha prevista de implantaci髇 de tal o tales medidas, salvo en situaciones de emergencia o de epidemia. Dicha comunicaci髇 incluir�:
  • .1 las coordenadas exactas de la zona de aplicaci髇 de tal medida o medidas adicionales;
  • .2 la necesidad y las razones que justifican la aplicaci髇 de la medida o medidas adicionales, incluidos sus beneficios cuando sea posible;
  • .3 una descripci髇 de la medida o medidas adicionales; y
  • .4 toda disposici髇 que pudiera adoptarse para facilitar a los buques el cumplimiento de la medida o medidas adicionales;
• .3 obtendr醤 la aprobaci髇 de la Organizaci髇 en la medida en que lo exija el derecho internacional consuetudinario recogido en la Convenci髇 de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, seg鷑 proceda.

4 La Parte o Partes que introduzcan tales medidas adicionales procurar醤 facilitar todos los servicios correspondientes, que pueden incluir, sin limitarse a ellos, la notificaci髇 a los navegantes de las zonas disponibles y de las rutas o puertos alternativos, en la medida de lo posible, con el fin de aligerar la carga para el buque.

5 Cualquier medida adicional que adopten una Parte o Partes no comprometer� la seguridad ni la protecci髇 del buque, y bajo ninguna circunstancia entrar� en conflicto con otros convenios que el buque tenga que cumplir.

6 La Parte o Partes que introduzcan medidas adicionales podr醤 eximir del cumplimiento de tales medidas durante un determinado periodo de tiempo o en circunstancias concretas, seg鷑 consideren oportuno.

Regla C-2

Avisos sobre la toma de agua de lastre en ciertas zonas y medidas conexas del Estado de abanderamiento

1 Las Partes se esforzar醤 por notificar a los navegantes las zonas bajo su jurisdicci髇 en las que los buques no deber韆n tomar agua de lastre por existir en ellas condiciones conocidas. Las Partes incluir醤 en tales avisos las coordenadas exactas de la zona o zonas en cuesti髇 y, de ser posible, la situaci髇 de toda zona o zonas alternativas para la toma de agua de lastre. Se podr醤 emitir avisos para las zonas:

• .1 en las que se sepa que las aguas presentan brotes de infecci髇, o est醤 infestadas o pobladas de organismos acu醫icos perjudiciales y agentes pat骻enos (por ejemplo, proliferaci髇 de algas t髕icas) que probablemente afecten a la toma o descarga del agua de lastre;
• .2 en cuyas cercan韆s haya desag黣s de aguas residuales; o
• .3 en las que la dispersi髇 mareal sea deficiente o en las que haya veces en que se sepa que una corriente mareal presenta m醩 turbiedad.

2 Adem醩 de informar a los navegantes sobre estas zonas conforme a lo dispuesto en el p醨rafo 1, las Partes informar醤 a la Organizaci髇 y a todo Estado ribere駉 de cualesquiera zonas identificadas en el p醨rafo 1 que pudiera verse afectado, indicando el periodo de tiempo durante el cual tal aviso permanecer� probablemente en vigor. El aviso a la Organizaci髇 y a todo Estado ribere駉 que pudiere verse afectado incluir� las coordenadas exactas de la zona o zonas y, all� donde sea posible, la situaci髇 de la zona o zonas alternativas para la toma del agua de lastre. El aviso incluir� un asesoramiento a los buques que necesiten tomar agua de lastre en la zona y describir� las medidas alternativas para el suministro. Las Partes notificar醤 tambi閚 a los navegantes, a la Organizaci髇 y a todo Estado ribere駉 que pudiera verse afectado, el momento a partir del cual un determinado aviso dejar� de estar en vigor.

Regla C-3

Comunicaci髇 de informaci髇

La Organizaci髇 dar� a conocer, por los medios apropiados, la informaci髇 que se le haya comunicado en virtud de las reglas C-1 y C-2.

Secci髇 D-Normas para la gesti髇 del agua de lastre

Regla D-1

Norma para el cambio del agua de lastre

1 Los buques que efect鷈n el cambio del agua de lastre de conformidad con la presente regla lo har醤 con una eficacia del 95 %, como m韓imo, de cambio volum閠rico del agua de lastre.

2 En el caso de los buques que cambien el agua de lastre siguiendo el m閠odo del flujo continuo, el bombeo de tres veces el volumen de cada tanque de agua de lastre se considerar� conforme a la norma descrita en el p醨rafo 1. Se podr� aceptar un bombeo inferior a tres veces ese volumen siempre y cuando el buque pueda demostrar que se ha alcanzado el 95% de cambio volum閠rico del agua de lastre.

Regla D-2

Norma de eficacia de la gesti髇 del agua de lastre

1 Los buques que efect鷈n la gesti髇 del agua de lastre conforme a lo dispuesto en la presente regla descargar醤 menos de 10 organismos viables por metro c鷅ico cuyo tama駉 m韓imo sea igual o superior a 50 micras y menos de 10 organismos viables por mililitro cuyo tama駉 m韓imo sea inferior a 50 micras y superior a 10 micras; y la descarga de los microbios indicadores no exceder� de las concentraciones especificadas en el p醨rafo 2.

2 Los microbios indicadores, a efectos de la salud de los seres humanos, comprender醤 los siguientes organismos:

• .1 Vibrio cholerae toxic骻eno (O1 y O139): menos de 1 unidad formadora de colonias (ufc) por 100 mililitros o menos de 1 ufc por gramo (peso h鷐edo) de muestras de zooplancton;
• .2 Escherichia coli: menos de 250 ufc por 100 mililitros;
• .3 Enterococos intestinales: menos de 100 ufc por 100 mililitros.

Regla D-3

Prescripciones relativas a la aprobaci髇 de los sistemas de gesti髇 del agua de lastre

1 Excepto por lo especificado en el p醨rafo 2, los sistemas de gesti髇 del agua de lastre utilizados para cumplir lo dispuesto en el presente Convenio estar醤 aprobados por la Administraci髇 como sigue:

• 1. los sistemas de gesti髇 del agua de lastre instalados el 28 de octubre de 2020 o posteriormente se aprobar醤 de conformidad con el C骴igo BWMS, seg鷑 pueda enmendarse, y
• 2. los sistemas de gesti髇 del agua de lastre instalados antes del 28 de octubre de 2020 se aprobar醤 de conformidad con las directrices elaboradas por la Organizaci髇 o el C骴igo BWMS, seg鷑 pueda enmendarse.

LE0000676493_20191013 N鷐ero 1 de la Regla D-3 redactado por las Enmiendas al Convenio Internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, adoptadas en Londres el 13 de abril de 2018 mediante RES. MEPC. 296(72) (獴.O.E.� 3 octubre).Vigencia: 13 octubre 2019

2 Los sistemas de gesti髇 del agua de lastre en los que se utilicen sustancias activas o preparados que contengan una o varias sustancias activas para cumplir lo dispuesto en el presente Convenio deber醤 ser aprobados por la Organizaci髇 con arreglo a un procedimiento elaborado por la propia Organizaci髇. Este procedimiento incluir� tanto la aprobaci髇 de sustancias activas como la revocaci髇 de dicha aprobaci髇 y la forma de aplicaci髇 prevista para tales sustancias. En los casos en que se revoque una aprobaci髇, el uso de la sustancia o sustancias activas en cuesti髇 quedar� prohibido en el plazo de un a駉 a contar desde la fecha de dicha revocaci髇.

3 Los sistemas de gesti髇 del agua de lastre utilizados para cumplir lo dispuesto en el presente Convenio deber醤 ser seguros para el buque, su equipo y su tripulaci髇.

Regla D-4

Prototipos de tecnolog韆s de tratamiento del agua de lastre

1 A los buques que con anterioridad a la fecha en que entrar韆 en vigor para ellos la norma descrita en la regla D-2 participen en un programa aprobado por la Administraci髇 para poner a prueba y evaluar tecnolog韆s de tratamiento del agua de lastre prometedoras, no les ser� aplicable dicha norma hasta que hayan transcurrido cinco a駉s desde la fecha en la que, de no ser as�, tendr韆n que haber empezado a cumplir tal norma.

2 A los buques que con posterioridad a la fecha de entrada en vigor para ellos de la norma descrita en la regla D-2 participen en un programa aprobado por la Administraci髇, teniendo en cuenta las Directrices elaboradas por la Organizaci髇, para poner a prueba y evaluar tecnolog韆s de tratamiento del agua de lastre prometedoras, y que tenga posibilidades de llegar a ofrecer tecnolog韆s de un nivel superior al de la norma descrita en la regla D-2, se les dejar� de aplicar esta norma durante cinco a駉s, a contar desde la fecha de instalaci髇 de tal tecnolog韆.

3 Para el establecimiento y ejecuci髇 de cualquier programa de prueba y evaluaci髇 de tecnolog韆s de tratamiento del agua de lastre prometedoras, las Partes:

• .1 tendr醤 en cuenta las Directrices elaboradas por la Organizaci髇, y
• .2 s髄o permitir醤 participar al n鷐ero m韓imo de buques necesario para probar efectivamente tales tecnolog韆s.

4 Durante todo el periodo de prueba y evaluaci髇 el sistema de tratamiento se utilizar� de manera regular y con arreglo a lo proyectado.

Regla D-5

Examen de normas por la Organizaci髇

1 En una reuni髇 del Comit� que se celebrar� a m醩 tardar tres a駉s antes de la fecha m醩 temprana de entrada en vigor de la norma descrita en la regla D-2, el Comit� llevar� a cabo un examen que, entre otras cosas, determine si se dispone de las tecnolog韆s adecuadas para el cumplimiento de dicha norma y eval鷈 los criterios del p醨rafo 2 y las repercusiones socioecon髆icas espec韋icamente en relaci髇 con las necesidades de desarrollo de los pa韘es en desarrollo, especialmente de los Estados insulares peque駉s en desarrollo. El Comit� tambi閚 realizar� los ex醡enes peri骴icos que sean pertinentes sobre las prescripciones aplicables a los buques descritas en la regla B-3.1, as� como sobre cualesquiera otros aspectos de la gesti髇 del agua de lastre tratados en el presente anexo, incluidas las Directrices elaboradas por la Organizaci髇.

2 En dichos ex醡enes de las tecnolog韆s adecuadas deber醤 tenerse en cuenta asimismo:

• .1 los aspectos relacionados con la seguridad del buque y la tripulaci髇;
• .2 su aceptabilidad desde el punto de vista ambiental, es decir, que no causen m醩 o mayores problemas ambientales de los que resuelven;
• .3 su aspecto pr醕tico, es decir que sean compatibles con el funcionamiento y el proyecto de los buques;
• .4 su eficacia en funci髇 de los costos, es decir, los aspectos econ髆icos; y
• .5 su eficacia desde el punto de vista biol骻ico para eliminar o hacer inviables los organismos acu醫icos perjudiciales y a los agentes pat骻enos del agua de lastre.

3 El Comit� podr� constituir un grupo o grupos para que lleven a cabo el examen o ex醡enes descritos en el p醨rafo 1. El Comit� determinar� la composici髇, el mandato y las cuestiones espec韋icas que habr� de tratar cualquier grupo que se constituya. Tales grupos podr醤 elaborar y recomendar propuestas de enmienda del presente anexo para que las examinen las Partes. S髄o las Partes podr醤 participar en la formulaci髇 de recomendaciones y en las decisiones sobre enmiendas que adopte el Comit�.

4 Si, bas醤dose en los ex醡enes descritos en la presente regla, las Partes deciden adoptar enmiendas al presente anexo, tales enmiendas se adoptar醤 y entrar醤 en vigor de conformidad con los procedimientos que figuran en el art韈ulo 19 del presente Convenio.

Secci髇 E-Prescripciones sobre reconocimientos y certificaci髇 para la gesti髇 del agua de lastre

Regla E-1

Reconocimientos

1 Los buques de arqueo bruto igual o superior a 400 a los que se aplique el presente Convenio, excluidas las plataformas flotantes, las UFA y las unidades FPAD, ser醤 objeto de los reconocimientos que se especifican a continuaci髇:

• .1 un reconocimiento inicial antes de que el buque entre en servicio o de que se expida por primera vez el Certificado prescrito en las reglas E-2 o E-3. Este reconocimiento verificar� que el plan de gesti髇 del agua de lastre exigido en la regla B-1 y la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los materiales o procedimientos conexos cumplen plenamente las prescripciones del presente convenio. En dicho reconocimiento se confirmar� que se ha llevado a cabo una prueba de puesta en servicio para validar la instalaci髇 de todo sistema de gesti髇 del agua de lastre a fin de demostrar la buena marcha de sus procesos mec醤icos, f韘icos, qu韒icos y biol骻icos, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizaci髇.LE0000749032_20220601 Apartado 1.1 de la Regla E-1 redactado por el n鷐ero 1 de las Enmiendas de 2020 al Convenio Internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, adoptadas en Londres el 20 de noviembre de 2020 mediante Res. MEPC.325(75) (獴.O.E.� 9 marzo 2023).Vigencia: 1 junio 2022
• .2 un reconocimiento de renovaci髇 a intervalos especificados por la Administraci髇, pero que no excedan de cinco a駉s, salvo cuando sean aplicables las reglas E-5.2, E-5.5, E-5.6 o E-5.7. Este reconocimiento verificar� que el plan de gesti髇 del agua de lastre exigido en la regla B-1 y la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los materiales o procedimientos conexos cumplen plenamente las prescripciones aplicables del presente Convenio;
• .3 un reconocimiento intermedio dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la segunda fecha de vencimiento anual, o dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la tercera fecha de vencimiento anual del Certificado, que sustituir� a uno de los reconocimientos anuales especificados en el p醨rafo 1.4. El reconocimiento intermedio ser� tal que garantice que el equipo y los sistemas y procedimientos conexos de gesti髇 del agua de lastre cumplen plenamente las prescripciones aplicables del presente anexo y funcionan debidamente. Tales reconocimientos intermedios se refrendar醤 en el Certificado expedido en virtud de las reglas E-2 o E-3;
• .4 un reconocimiento anual dentro de los tres meses anteriores o posteriores a la fecha de vencimiento anual del Certificado, incluida una inspecci髇 general de toda estructura, equipo, sistemas, accesorios, medios y materiales o procedimientos relacionados con el plan de gesti髇 del agua de lastre exigido en la regla B-1, para garantizar que se han mantenido de conformidad con lo estipulado en el p醨rafo 9 y que siguen siendo satisfactorios para el servicio al que est� destinado el buque. Tales reconocimientos anuales se refrendar醤 en el Certificado expedido en virtud de las reglas E-2 o E-3;
• .5 se efectuar� un reconocimiento adicional, ya sea general o parcial, seg鷑 dicten las circunstancias, despu閟 de haberse efectuado una modificaci髇, una sustituci髇 o una reparaci髇 importante en la estructura, el equipo, los sistemas, los accesorios, los medios y los materiales, necesaria para lograr el pleno cumplimiento del presente convenio. El reconocimiento ser� tal que garantice que tal modificaci髇, sustituci髇 o reparaci髇 importante se ha realizado efectivamente para que el buque cumpla las prescripciones del presente convenio. Cuando se realice un reconocimiento adicional para la instalaci髇 de cualquier sistema de gesti髇 del agua de lastre, en dicho reconocimiento se confirmar� que se ha llevado a cabo una prueba de puesta en servicio para validar la instalaci髇 del sistema a fin de demostrar la buena marcha de sus procesos mec醤icos, f韘icos, qu韒icos y biol骻icos, teniendo en cuenta las directrices elaboradas por la Organizaci髇.LE0000749032_20220601 Apartado 1.5 de la Regla E-1 redactado por el n鷐ero 1 de las Enmiendas de 2020 al Convenio Internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, adoptadas en Londres el 20 de noviembre de 2020 mediante Res. MEPC.325(75) (獴.O.E.� 9 marzo 2023).Vigencia: 1 junio 2022

2 Respecto de los buques que no est閚 sujetos a lo dispuesto en el p醨rafo 1, la Administraci髇 dictar� las medidas apropiadas para garantizar el cumplimiento de las disposiciones aplicables del presente Convenio.

3 Los reconocimientos de los buques para hacer cumplir las disposiciones del presente Convenio ser醤 realizados por funcionarios de la Administraci髇. No obstante, la Administraci髇 podr� confiar los reconocimientos a inspectores designados al efecto o a organizaciones reconocidas por ella.

4 Una Administraci髇 que, seg鷑 se describe en el p醨rafo 3, designe inspectores o reconozca organizaciones para realizar los reconocimientos facultar� a tales inspectores designados u organizaciones reconocidas (2) para que, como m韓imo, puedan:

• .1 exigir a los buques que inspeccionen que cumplan las prescripciones del presente Convenio; y
• .2 realizar reconocimientos e inspecciones cuando se lo soliciten las autoridades competentes de un Estado rector del puerto que sea Parte.

5 La Administraci髇 notificar� a la Organizaci髇 las responsabilidades concretas y las condiciones de la autoridad delegada en los inspectores designados o las organizaciones reconocidas a fin de que se comuniquen a las Partes para informaci髇 de sus funcionarios.

6 Cuando la Administraci髇, un inspector designado o una organizaci髇 reconocida determinen que la gesti髇 del agua de lastre del buque no se ajusta a las especificaciones del Certificado exigido en virtud de las reglas E-2 o E-3, o es tal que el buque no es apto para hacerse a la mar sin que represente un riesgo para el medio ambiente, la salud de los seres humanos, los bienes o los recursos, tal inspector u organizaci髇 se asegurar醤 inmediatamente de que se adoptan medidas correctivas con objeto de que el buque cumpla lo dispuesto. Se informar� inmediatamente a un inspector u organizaci髇, que se asegurar� de que el Certificado se retira o no se expide, seg鷑 sea el caso. Si el buque se encuentra en un puerto de otra Parte, el hecho se notificar� inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto. Cuando un funcionario de la Administraci髇, un inspector designado o una organizaci髇 reconocida hayan notificado el hecho a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, el Gobierno de dicho Estado prestar� al funcionario, inspector u organizaci髇 toda la ayuda necesaria para que pueda cumplir sus obligaciones en virtud de la presente regla, incluidas las medidas descritas en el art韈ulo 9.

7 Siempre que un buque sufra un accidente o se descubra en un buque alg鷑 defecto que afecte seriamente a su capacidad para realizar la gesti髇 del agua de lastre de conformidad con lo prescrito en el presente Convenio, el propietario, el armador u otra persona que tenga el buque a su cargo informar� lo antes posible a la Administraci髇, a la organizaci髇 reconocida o al inspector designado encargados de expedir el Certificado pertinente, quienes har醤 que se inicien las investigaciones necesarias para determinar si es preciso realizar el reconocimiento prescrito en el p醨rafo 1. Cuando el buque se encuentre en un puerto de otra Parte, el propietario, el armador u otra persona que tenga el buque a su cargo informar醤 tambi閚 inmediatamente a las autoridades competentes del Estado rector del puerto, y el inspector designado o la organizaci髇 reconocida comprobar醤 que se ha transmitido esa informaci髇.

8 En todos los casos, la Administraci髇 interesada garantizar� plenamente la integridad y eficacia del reconocimiento y se comprometer� a hacer que se tomen las disposiciones necesarias para dar cumplimiento a esta obligaci髇.

9 El buque y su equipo, sistemas y procedimientos se mantendr醤 en condiciones que cumplan lo dispuesto en el presente Convenio a fin de que el buque siga siendo apto, en todos los aspectos, para hacerse a la mar sin que ello represente un riesgo para el medio ambiente, la salud de los seres humanos, los bienes o los recursos.

10 Despu閟 de terminarse cualquier reconocimiento realizado en virtud de lo dispuesto en el p醨rafo 1, el buque no sufrir� modificaciones de su estructura, equipo, accesorios, medios ni materiales relacionados con el plan de gesti髇 del agua de lastre exigido en la regla B-1 e inspeccionados en ese reconocimiento, sin que la Administraci髇 haya expedido para ello la debida autorizaci髇, salvo que se trate de la sustituci髇 de tales equipos o accesorios por otros iguales.

Regla E-2

Expedici髇 o refrendo del Certificado

1 La Administraci髇 se asegurar� de que a todo buque al que sea aplicable la regla E-1 se le expida un Certificado una vez que se haya completado satisfactoriamente un reconocimiento con arreglo a lo dispuesto en la regla E-1. Todo Certificado expedido bajo la autoridad de una Parte ser� aceptado por las otras Partes y tendr�, a todos los efectos del presente Convenio, la misma validez que un Certificado expedido por ellas.

2 Los Certificados ser醤 expedidos o refrendados por la Administraci髇, o por cualquier persona u organizaci髇 debidamente autorizada por ella. En todos los casos, la Administraci髇 asume la plena responsabilidad de los Certificados.

Regla E-3

Expedici髇 o refrendo del Certificado por otra Parte

1 A petici髇 de la Administraci髇, otra Parte podr� ordenar el reconocimiento de un buque y, si considera que 閟te cumple las disposiciones del presente Convenio, dicha Parte expedir� o autorizar� la expedici髇 de un Certificado al buque en cuesti髇 y, cuando corresponda, refrendar� o autorizar� el refrendo de dicho Certificado, de conformidad con las disposiciones del presente anexo.

2 Se remitir� lo antes posible una copia del Certificado y del informe del reconocimiento a la Administraci髇 solicitante.

3 Los Certificados expedidos a petici髇 de una Administraci髇 contendr醤 una declaraci髇 en la que se se馻le ese particular y tendr醤 igual validez y reconocimiento que los expedidos por esa Administraci髇.

4 No se expedir� un Certificado a los buques que tengan derecho a enarbolar el pabell髇 de un Estado que no sea Parte.

Regla E-4

Modelo del Certificado

El Certificado se extender� en el idioma oficial de la Parte que lo expida, de forma que se ajuste al modelo que figura en el ap閚dice I. Si el idioma utilizado no es el espa駉l, el franc閟 ni el ingl閟, el texto ir� acompa馻do de una traducci髇 a uno de esos idiomas.

Regla E-5

Duraci髇 y validez del Certificado

1 El Certificado se expedir� para un periodo especificado por la Administraci髇 que no exceder� de cinco a駉s.

2 En el caso de los reconocimientos de renovaci髇:

• .1 independientemente de lo dispuesto en el p醨rafo 1, si el reconocimiento de renovaci髇 se termina dentro de los tres meses anteriores a la fecha de expiraci髇 del Certificado existente, el nuevo Certificado ser� v醠ido desde la fecha en que se termine el reconocimiento de renovaci髇 hasta una fecha que no sea posterior en m醩 de cinco a駉s a la fecha de expiraci髇 del Certificado existente;
• .2 si el reconocimiento de renovaci髇 se termina despu閟 de la fecha de expiraci髇 del Certificado existente, el nuevo Certificado ser� v醠ido desde la fecha en que se termine el reconocimiento de renovaci髇 hasta una fecha que no sea posterior en m醩 de cinco a駉s a la fecha de expiraci髇 del Certificado existente; y
• .3 si el reconocimiento de renovaci髇 se termina m醩 de tres meses antes de la fecha de expiraci髇 del Certificado existente, el nuevo Certificado ser� v醠ido desde la fecha en que se termine el reconocimiento de renovaci髇 hasta una fecha que no sea posterior en m醩 de cinco a駉s a la fecha en que se haya concluido dicho reconocimiento de renovaci髇.

3 Si se expide un Certificado para un periodo inferior a cinco a駉s, la Administraci髇 podr� prorrogar la validez de dicho Certificado m醩 all� de la fecha de expiraci髇 hasta cubrir el periodo m醲imo especificado en el p醨rafo 1, a condici髇 de que se efect鷈n, seg鷑 corresponda, los reconocimientos a que se hace referencia en la regla E-1-1.3, aplicables cuando un Certificado se expide por un periodo de cinco a駉s

4 Si se ha concluido un reconocimiento de renovaci髇 y no se puede expedir o depositar a bordo del buque un nuevo Certificado antes de la fecha de expiraci髇 del Certificado existente, la persona u organizaci髇 autorizada por la Administraci髇 podr� refrendar el Certificado existente, y dicho Certificado se aceptar� como v醠ido durante un periodo adicional que no exceda de cinco meses, contados desde la fecha de expiraci髇.

5 Si en la fecha de expiraci髇 del Certificado un buque no se encuentra en el puerto en que haya de someterse a reconocimiento, la Administraci髇 podr� prorrogar el periodo de validez del Certificado, pero esta pr髍roga s髄o se conceder� con el fin de que el buque pueda proseguir su viaje hasta el puerto en que haya de efectuarse el reconocimiento, y aun as� 鷑icamente en los casos en que se estime oportuno y razonable hacerlo. No se prorrogar� ning鷑 Certificado por un periodo superior a tres meses, y el buque al que se le haya concedido tal pr髍roga no quedar� autorizado en virtud de 閟ta, cuando llegue al puerto en que haya de efectuarse el reconocimiento, a salir de dicho puerto sin haber obtenido previamente un nuevo Certificado. Cuando se haya concluido el reconocimiento de renovaci髇, el nuevo Certificado ser� v醠ido por un periodo que no exceder� de cinco a駉s, contados desde la fecha de expiraci髇 del Certificado existente antes de que se concediera la pr髍roga.

6 Todo Certificado expedido a un buque dedicado a viajes cortos que no haya sido prorrogado en virtud de las disposiciones precedentes de la presente regla podr� ser prorrogado por la Administraci髇 por un periodo de gracia no superior a un mes a partir de la fecha de expiraci髇 indicada en el mismo. Cuando haya concluido el reconocimiento de renovaci髇, el nuevo Certificado ser� v醠ido por un periodo que no exceder� de cinco a駉s, contados desde la fecha de expiraci髇 del Certificado existente antes de que se concediera la pr髍roga.

7 En circunstancias especiales, que determinar� la Administraci髇, la fecha de un nuevo Certificado no tiene por qu� coincidir con la fecha de expiraci髇 del Certificado existente, seg鷑 lo prescrito en los p醨rafos 2.2, 5 � 6 de la presente regla. En tales circunstancias especiales, el nuevo Certificado ser� v醠ido por un periodo que no exceder� de cinco a駉s contados desde la fecha de terminaci髇 del reconocimiento de renovaci髇.

8 Si un reconocimiento anual o intermedio se termina antes del periodo especificado en la regla E-1:LE0000676495_20191013 P醨rafo introductorio del n鷐ero 8 de la Regla E-5 redactado por las Enmiendas al Convenio Internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, adoptadas en Londres el 13 de abril de 2018 mediante RES. MEPC. 299(72) (獴.O.E.� 3 octubre).Vigencia: 13 octubre 2019

• .1 la fecha de vencimiento anual que conste en el Certificado se sustituir� mediante un refrendo por una fecha que no sea posterior en m醩 de tres meses a la fecha en la que se concluy� el reconocimiento;
• .2 el siguiente reconocimiento anual o intermedio prescrito por la regla E-1 se terminar� en los plazos estipulados por dicha regla, tomando como referencia la nueva fecha de vencimiento anual;
• .3 la fecha de expiraci髇 podr� permanecer inalterada, a condici髇 de que se efect鷈n uno o m醩 reconocimientos anuales o intermedios, seg鷑 proceda, de modo que no se excedan los intervalos m醲imos entre reconocimientos prescritos en la regla E-1.LE0000676495_20191013 N鷐ero 8.3 de la Regla E-5 redactado por las Enmiendas al Convenio Internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, adoptadas en Londres el 13 de abril de 2018 mediante RES. MEPC. 299(72) (獴.O.E.� 3 octubre).Vigencia: 13 octubre 2019

9 Un Certificado expedido en virtud de lo dispuesto en las reglas E-2 o E-3 perder� su validez en cualquiera de los casos siguientes:

• .1 si el buque cambia su pabell髇 por el de otro Estado. S髄o se expedir� un nuevo Certificado cuando la Parte que lo expida tenga la certeza de que el buque cumple las prescripciones de la regla E-1. En caso de que el buque haya cambiado el pabell髇 de una Parte por el de otra, y si se solicita en los tres meses siguientes al cambio, la Parte cuyo pabell髇 ten韆 derecho a enarbolar el buque anteriormente remitir� lo antes posible a la Administraci髇 copias de los Certificados que llevara el buque antes del cambio y, si es posible, copias de los informes de los reconocimientos pertinentes;
• .2 si los reconocimientos pertinentes no se concluyen en los plazos especificados en la regla E-1.1; o
• .3 si el Certificado no es refrendado de conformidad con lo dispuesto en la regla E-1.1.

LE0000676495_20191013 N鷐eros 9.1 a 9.3 de la Regla E-5 renumerados al suprimirse el anterior n鷐ero 9.1 por las Enmiendas al Convenio Internacional para el control y la gesti髇 del agua de lastre y los sedimentos de los buques, 2004, adoptadas en Londres el 13 de abril de 2018 mediante RES. MEPC. 299(72) (獴.O.E.� 3 octubre).Vigencia: 13 octubre 2019

AP蒒DICE I
Modelo de Certificado Internacional de Gesti髇 del Agua de Lastre
Certificado Internacional de Gesti髇 del Agua de Lastre

AP蒒DICE II
Modelo de Libro Registro del Agua de Lastre
Convenio Internacional para el Control y la Gesti髇 del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques

• AD: Adhesi髇.
• R: Ratificaci髇.
• AP: Aprobaci髇.

DECLARACIONES Y RESERVAS

Croacia

El instrumento de adhesi髇 de Croacia conten韆 la siguiente declaraci髇:

獶e conformidad con la Resoluci髇 de la Asamblea de la OMI A.1005(25), de 29 de noviembre de 2007, la Rep鷅lica de Croacia declara que no se exigir� que un buque regido por la Regla B-3.3 construido en 2009 cumpla la Regla D-2 hasta su segundo reconocimiento anual, pero deber� cumplirla a m醩 tardar el 31 de diciembre de 2011�.

Dinamarca

El instrumento de adhesi髇 de Dinamarca conten韆 las siguientes declaraciones:

• – 獷l Convenio no ser� de aplicaci髇 en las Islas Feroe ni en Groenlandia� (el 28 de agosto de 2015, el depositario recibi� una notificaci髇 por la que se retiraba la declaraci髇 territorial relativa a las Islas Feroe, en las que, por consiguiente, rige en la actualidad este Convenio).
• – 獷n el periodo comprendido entre la fecha de entrada en vigor del Convenio y el 30 de junio de 2015, Dinamarca permitir� que los buques opten entre la Norma para el cambio del agua de lastre contenida en la Regla D-1 y la Norma de eficacia de la gesti髇 del agua de lastre contenida en la Regla D-2, salvo en los casos de descarga de agua de lastre en una instalaci髇 receptora.

Despu閟 del 30 de junio de 2015, Dinamarca aplicar� la Norma de eficacia de la gesti髇 del agua de lastre contenida en la Regla D-2, de conformidad con lo dispuesto en el Convenio.

La reserva s髄o afecta a la aplicaci髇 de la Norma de eficacia de la gesti髇 del agua de lastre de la Regla D-2 a los buques que descarguen agua de lastre directamente en el entorno acu醫ico. Todas las dem醩 obligaciones impuestas por el Convenio, incluidas las relativas a las instalaciones receptoras de agua de lastre, se aplicar醤 韓tegramente.

Si el Convenio entrara en vigor con posterioridad al d韆 30 de junio de 2015, la presente reserva quedar� sin efecto.

La presente reserva no limita en modo alguno los derechos de las dem醩 Partes a regular los barcos y/o las aguas que est閚 bajo su jurisdicci髇�.

Finlandia

El instrumento de aceptaci髇 de Finlandia conten韆 la siguiente declaraci髇:

玁o obstante el calendario que figura en la Regla B-3 del Convenio Internacional para el Control y la Gesti髇 del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques, de 2004, la Rep鷅lica de Finlandia declara que, en lo que respecta a la aplicaci髇 de dicho Convenio, exigir� el cumplimiento de las normas previstas en las Reglas D-1 y D-2 de tal instrumento de conformidad con la Resoluci髇 de la Asamblea A.1088(28), aprobada el 4 de diciembre de 2013, y entendiendo que el prop髎ito de esta tambi閚 es trasladable a los buques que operan en zonas mar韙imas en las que no es posible llevar a cabo cambios de agua de lastre de acuerdo con las Reglas B-4.1 y D-1 del Convenio�.

Francia

El instrumento de adhesi髇 de Francia conten韆 la siguiente declaraci髇:

獵on arreglo a la Resoluci髇 de la Asamblea de la OMI A.1005(25), de 29 de noviembre de 2007, Francia declara que no se exigir� que un buque regido por la Regla B-3.3 construido en 2009 cumpla la Regla D-2 hasta su segundo reconocimiento anual, pero deber� cumplirla a m醩 tardar el 31 de diciembre de 2011.

Asimismo, Francia declara que velar� por que los buques a los que se refiere la declaraci髇 anterior y que no cumplan la Regla D-2 observen la Regla D-1 hasta que se exija el cumplimiento de aquella.

De conformidad con el art韈ulo 17.4 del Convenio Internacional para el Control y la Gesti髇 del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques (que incluye un anexo y dos ap閚dices), firmado en Londres el 13 de febrero de 2004, Francia declara que dicho instrumento ser� de aplicaci髇 en Mayotte, Nueva Caledonia, la Polinesia Francesa, San Bartolom�, San Mart韓, San Pedro y Miquel髇, Wallis y Futuna y los Territorios Australes y Ant醨ticos Franceses�.

Ir醤

El instrumento de adhesi髇 de la Rep鷅lica Isl醡ica de Ir醤 conten韆 la siguiente declaraci髇:

獿a Rep鷅lica Isl醡ica de Ir醤 declara que no se considera obligada por las disposiciones del art韈ulo 15. El sometimiento de controversias a conciliaci髇 o arbitraje estar� sujeto al consentimiento de todas la partes implicadas, as� como al cumplimiento de las normas y reglamentos nacionales aplicables�.

Adem醩, la Rep鷅lica Isl醡ica de Ir醤 declar� que, con arreglo al p醨rafo 2 de la Resoluci髇 de la Asamblea de la OMI A.1005(25), de 29 de noviembre de 2007, su Gobierno pretende aplicar el Convenio sobre la base de lo siguiente:

玁o se exigir� que un buque regido por la Regla B-3.3 construido en 2009 cumpla la Regla D-2 hasta su segundo reconocimiento anual, pero deber� cumplirla a m醩 tardar el 31 de diciembre de 2011�.

Jap髇

El instrumento de adhesi髇 de Jap髇 se acompa馻ba de la siguiente declaraci髇:

�... el Gobierno de Jap髇 se reserva el derecho de cumplir sus obligaciones relativas a la gesti髇 del agua de lastre de los buques contemplados en la Regla B-3 del Anexo al Convenio de conformidad con las recomendaciones de la Resoluci髇 A.1088(28) adoptada por la Asamblea de la Organizaci髇 Mar韙ima Internacional�.

Pa韘es Bajos

Los Pa韘es Bajos extendieron la aplicaci髇 de este Convenio a Bonaire, San Eustaquio y Saba (parte caribe馻 del Reino) desde el 20 de febrero de 2014.

Panam�

El instrumento de adhesi髇 de Panam� se acompa馻ba de la siguiente declaraci髇:

獷l Gobierno de la Rep鷅lica de Panam� declara que las Reglas D-1 y D-2 del anexo al Convenio Internacional para el Control y la Gesti髇 del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques, 2004, se aplicar� a los buques con arreglo a la recomendaci髇 incluida en la Resoluci髇 A.1088(28), que fue adoptada por la Asamblea de la Organizaci髇 Mar韙ima Internacional el 4 diciembre de 2013�.

Suecia

El instrumento de adhesi髇 de Suecia conten韆 la siguiente reserva:

獶ebido a sus caracter韘ticas geogr醘icas, hidrogr醘icas e hidrol骻icas, Suecia no puede cumplir con la totalidad de los requisitos en materia de cambio de agua de lastre y, por consiguiente, no observar� plenamente las disposiciones del Convenio hasta el a駉 2017. Adem醩, la Regla B-3.3 no se aplicar� a los buques hasta su segundo reconocimiento anual, pero deber� cumplirse, a m醩 tardar, al final de diciembre de 2011�.

Turqu韆

El instrumento de adhesi髇 de Turqu韆 se acompa馻ba de la siguiente declaraci髇:

獿a Rep鷅lica de Turqu韆 se aparta de las referencias contenidas en el apartado 1 del pre醡bulo del Convenio Internacional para el Control y la Gesti髇 del Agua de Lastre y los Sedimentos de los Buques, 2004, a los instrumentos internacionales en los que no es parte, incluido el Convenio de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar, 1982. La adhesi髇 de Turqu韆 al presente Convenio no podr� entenderse como un cambio en la postura legal de Turqu韆 con respecto a dichos instrumentos�.

* * *

El presente Convenio entrar� en vigor de forma general y para Espa馻 el 8 de septiembre de 2017, de conformidad con lo dispuesto en su art韈ulo 18.1.