Directiva (UE) 2019/520 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 19 de marzo de 2019, relativa a la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje de carretera y por la que se facilita el intercambio transfronterizo de informaci髇 sobre el impago de c醤ones de carretera en la Uni髇

• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• CAP蚑ULO I.�DISPOSICIONES GENERALES
  • Art韈ulo 1燨bjeto y 醡bito de aplicaci髇
  • Art韈ulo 2燚efiniciones
  • Art韈ulo 3燬oluciones tecnol骻icas
• CAP蚑ULO II.�PRINCIPIOS GENERALES
  • Art韈ulo 4燫egistro de los proveedores del SET
  • Art韈ulo 5燚erechos y obligaciones de los proveedores del SET
  • Art韈ulo 6燚erechos y obligaciones de los perceptores de peaje
  • Art韈ulo 7燫emuneraci髇
  • Art韈ulo 8燩eajes
  • Art韈ulo 9燙ontabilidad
  • Art韈ulo 10燚erechos y obligaciones de los usuarios del SET
• CAP蚑ULO III.�覴GANO DE CONCILIACI覰
  • Art韈ulo 11燛stablecimiento y funciones
  • Art韈ulo 12燩rocedimiento de mediaci髇
• CAP蚑ULO IV.�DISPOSICIONES T蒀NICAS
  • Art韈ulo 13燬ervicio 鷑ico y continuo
  • Art韈ulo 14燛lementos adicionales relativos al SET
  • Art韈ulo 15燙omponentes de interoperabilidad
• CAP蚑ULO V.�CL罸SULAS DE SALVAGUARDIA
  • Art韈ulo 16燩rocedimiento de salvaguardia
  • Art韈ulo 17燭ransparencia de las evaluaciones de la conformidad
• CAP蚑ULO VI.�DISPOSICIONES ADMINISTRATIVAS
  • Art韈ulo 18燨ficina de contacto 鷑ica
  • Art韈ulo 19燨rganismos notificados
  • Art韈ulo 20燝rupo de coordinaci髇
  • Art韈ulo 21燫egistros
• CAP蚑ULO VII.�SISTEMAS PILOTO
  • Art韈ulo 22燬istemas piloto de peaje
• CAP蚑ULO VIII.�INTERCAMBIO DE INFORMACI覰 SOBRE EL IMPAGO DE C罭ONES DE CARRETERA
  • Art韈ulo 23燩rocedimiento para el intercambio de datos entre Estados miembros
  • Art韈ulo 24燦otificaci髇 del impago de un canon de carretera
  • Art韈ulo 25燩rocedimiento de seguimiento por parte de las entidades responsables de la recaudaci髇
  • Art韈ulo 26燭ransmisi髇 de informes de los Estados miembros a la Comisi髇
  • Art韈ulo 27燩rotecci髇 de datos
• CAP蚑ULO IX.�DISPOSICIONES FINALES
  • Art韈ulo 28營nforme
  • Art韈ulo 29燗ctos delegados
  • Art韈ulo 30燛jercicio de la delegaci髇
  • Art韈ulo 31燩rocedimiento de Comit�
  • Art韈ulo 32燭ransposici髇
  • Art韈ulo 33燚erogaci髇
  • Art韈ulo 34燛ntrada en vigor
  • Art韈ulo 35燚estinatarios
• ANEXO I.�
  • Elementos de datos necesarios para efectuar la b鷖queda automatizada a que se refiere el art韈ulo 23, apartado 1
  • Elementos de datos proporcionados como resultado de la b鷖queda automatizada efectuada en virtud del art韈ulo 23, apartado 1
• ANEXO II
• ANEXO III
  • PARTE A.�Directiva derogada, con la modificaci髇 correspondiente
  • PARTE B.�Plazo para la transposici髇 al Derecho nacional
• ANEXO IV.� Tabla de correspondencias

Art韈ulo 1 Objeto y 醡bito de aplicaci髇

1. En la presente Directiva se fijan las condiciones necesarias a los siguientes efectos:

• a) garantizar la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje en toda la red de carreteras de la Uni髇, autopistas urbanas e interurbanas, carreteras de primer orden o de categor韆 inferior y diversas infraestructuras como t鷑eles o puentes y transbordadores, y
• b) facilitar el intercambio transfronterizo de datos procedentes de los registros de matriculaci髇 de veh韈ulos sobre los veh韈ulos y los propietarios o titulares de veh韈ulos relacionados con el impago de c醤ones de carretera de cualquier tipo en la Uni髇.

Con el fin de respetar el principio de subsidiariedad, la presente Directiva se aplicar� sin perjuicio de las decisiones adoptadas por los Estados miembros para cobrar c醤ones de carretera a determinados tipos de veh韈ulos y para fijar su nivel y el prop髎ito por el que se imponen.

2. Los art韈ulos 3 a 22 no son aplicables a:

• a) los sistemas de peaje distintos de los sistemas de telepeaje definidos el art韈ulo 2, punto 10;
• b) los sistemas de peaje peque駉s de carreteras estrictamente locales, para los que los costes de cumplimiento de los requisitos de los art韈ulos 3 a 22 ser韆n desproporcionados en relaci髇 con los beneficios.

3. La presente Directiva no se aplicar� a las tasas de aparcamiento.

4. El objetivo de la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje de carretera de la Uni髇 se alcanzar� por medio del Servicio Europeo de Telepeaje (SET), que ser� complementario de los servicios nacionales de telepeaje de los Estados miembros.

5. Cuando la legislaci髇 nacional exija la notificaci髇 al usuario de la obligaci髇 de pago para establecer que se ha producido un impago de canon de carretera, los Estados miembros podr醤 aplicar tambi閚 la presente Directiva para identificar al propietario o titular del veh韈ulo, y al veh韈ulo mismo a efectos de notificaci髇, siempre que se cumplan todas las siguientes condiciones:

• a) no haya otro medio de identificar al propietario o titular del veh韈ulo, y
• b) la notificaci髇 al propietario o titular del veh韈ulo de su obligaci髇 de pagar sea una fase obligatoria del procedimiento de pago del canon de carretera conforme a la legislaci髇 nacional.

6. El Estado miembro que haya optado por aplicar lo dispuesto en el apartado 5 deber� tomar las medidas necesarias para garantizar que todo procedimiento ulterior relacionado con la obligaci髇 de pago del canon de carretera sea tramitado por autoridades p鷅licas. Las referencias en la presente Directiva al impago del canon de carretera incluir醤 los casos a que se refiere el apartado 5 cuando el Estado miembro en el que se ha producido el impago aplique dicho apartado.

Art韈ulo 2 Definiciones

A efectos de la presente Directiva, se entender� por:

• 1) 玸ervicio de peaje�: el servicio que permite a los usuarios que hayan suscrito un 鷑ico contrato y, en su caso, tengan un 鷑ico elemento de EIB, utilizar un veh韈ulo en uno o varios dominios del SET, y que incluye:
  • a) en su caso, proporcionar un EIB personalizado a los usuarios y mantener sus funciones,
  • b) garantizar que se paga al perceptor de peaje el peaje que debe el usuario,
  • c) facilitar al usuario los medios para realizar el pago o aceptar uno ya existente,
  • d) el cobro del peaje al usuario,
  • e) la gesti髇 de las relaciones comerciales con el usuario, y
  • f) la aplicaci髇 y el cumplimiento de las pol韙icas de seguridad y privacidad para los sistemas de peaje de carretera;
• 2) 玴roveedor de servicios de peaje�: una entidad jur韉ica que presta servicios de peaje en uno o varios dominios del SET para una o varias clases de veh韈ulos;
• 3) 玴erceptor de peaje�: una entidad p鷅lica o privada que cobra peajes por la circulaci髇 de veh韈ulos en un dominio del SET;
• 4) 玴erceptor de peaje designado�: una entidad p鷅lica o privada que ha sido designada como perceptor de peaje en un futuro dominio del SET;
• 5) 玈ervicio Europeo de Telepeaje (SET)�: servicio de peaje que un proveedor del SET presta a un usuario del SET, en virtud de un contrato, en uno o varios dominios del SET;
• 6) 玴roveedor del SET�: una entidad que, en virtud de un contrato espec韋ico, proporciona acceso al SET a un usuario del SET, que transfiere los peajes al perceptor de peaje correspondiente, y que est� registrada en el Estado miembro donde est� establecida;
• 7) 玼suario del SET�: una persona f韘ica o jur韉ica que tiene un contrato con un proveedor del SET con el fin de obtener acceso al SET;
• 8) 玠ominio del SET�: una carretera, una red de carreteras, una estructura, como un puente o un t鷑el, o un transbordador, donde se recaudan peajes utilizando un sistema de telepeaje;
• 9) 玸istema conforme al SET�: el conjunto de los elementos de un sistema de telepeaje que son espec韋icamente necesarios para la integraci髇 de proveedores del SET en el sistema y para el funcionamiento del SET;
• 10) 玸istema de telepeaje de carretera�: sistema de cobro de peaje en el que la obligaci髇 del usuario de abonar el peaje est� asociada a la detecci髇 autom醫ica de la presencia del veh韈ulo en un lugar determinado, merced a la comunicaci髇 remota con el EIB del veh韈ulo o el reconocimiento autom醫ico de su matr韈ula, que es el 鷑ico factor que desencadena una obligaci髇 de pago;
• 11) 玡quipo instalado a bordo (EIB)�: el conjunto de componentes (equipo y programas inform醫icos) que deben usarse como parte del servicio de peaje, instalado o llevado a bordo de un veh韈ulo con el fin de registrar, almacenar, procesar y recibir o transmitir datos a distancia, y que puede ser un dispositivo independiente o estar integrado en el veh韈ulo;
• 12) 玴roveedor principal del servicio�: proveedor de servicios de peaje que tiene obligaciones espec韋icas, como la obligaci髇 de firmar contratos con todos los usuarios interesados, o derechos espec韋icos, como una remuneraci髇 espec韋ica o un contrato a largo plazo garantizado, distintos de los derechos y obligaciones de otros proveedores de servicios;
• 13) 玞omponente de interoperabilidad�: todo componente elemental, grupo de componentes, subconjunto o conjunto completo de materiales incorporados o destinados a ser incorporados en el SET, de los que depende directa o indirectamente la interoperabilidad del servicio, y que pueden consistir tanto en objetos tangibles como intangibles, tales como programas inform醫icos;
• 14) 玦doneidad para su uso�: la capacidad de un componente de interoperabilidad para alcanzar y mantener un determinado nivel de eficacia cuando est� en servicio e integrado de forma representativa en el SET en relaci髇 con el sistema de un perceptor de peaje;
• 15) 玠atos contextuales del peaje�: la informaci髇, determinada por el perceptor de peaje responsable, necesaria para establecer el peaje correspondiente a la circulaci髇 de un veh韈ulo por un determinado dominio de peaje y para efectuar la transacci髇 oportuna;
• 16) 玭otificaci髇 de peaje�: una declaraci髇 realizada a un perceptor de peaje que confirma la presencia de un veh韈ulo en un dominio del SET, en un formato acordado entre el proveedor del servicio de peaje y el perceptor de peaje;
• 17) 玴ar醡etros de clasificaci髇 del veh韈ulo�: la informaci髇 relacionada con el veh韈ulo con arreglo a la cual se calculan los peajes sobre la base de los datos contextuales del peaje;
• 18) 玸ervicio interno�: sistema electr髇ico central utilizado por el perceptor de peaje, por un grupo de perceptores de peaje que han creado un centro de interoperabilidad o por el proveedor del SET para registrar, procesar y transmitir informaci髇 en el marco de un sistema de telepeaje;
• 19) 玸istema sustancialmente modificado�: un sistema de telepeaje existente que ha sido o es objeto de un cambio que requiere que los proveedores del SET realicen modificaciones de los componentes de interoperabilidad que est醤 en funcionamiento, como la reprogramaci髇 o la adaptaci髇 de las interfaces de su servicio interno, en tal medida que es necesaria una nueva acreditaci髇;
• 20) 玜creditaci髇�: proceso definido y gestionado por el perceptor de peaje al que debe someterse un proveedor del SET antes de que se le autorice a ofrecer el SET en un dominio del SET;
• 21) 玴eaje� o 玞anon de carretera�: el canon que deben abonar los usuarios de las carreteras para circular por una carretera determinada, una red de carreteras, una estructura, como un puente o un t鷑el, o un transbordador;
• 22) 玦mpago de un canon de carretera�: infracci髇 que consiste en el impago por parte de un usuario de la carretera de un canon de carretera en un Estado miembro, tal como se define en las disposiciones nacionales de dicho Estado miembro;
• 23) 獷stado miembro de matriculaci髇�: el Estado miembro en cuyo registro est� inscrito el veh韈ulo que est� sujeto al pago del canon de carretera;
• 24) 玴unto de contacto nacional�: una autoridad competente de un Estado miembro designada para el intercambio transfronterizo de los datos de matriculaci髇 del veh韈ulo;
• 25) 玝鷖queda automatizada�: un procedimiento de acceso en red para consultar las bases de datos de uno, varios o todos los Estados miembros;
• 26) 玽eh韈ulo�: un veh韈ulo de motor o conjunto de veh韈ulos articulados, destinados o utilizados para el transporte de pasajeros o bienes por carretera;
• 27) 玹itular del veh韈ulo�: la persona a cuyo nombre est� matriculado el veh韈ulo, seg鷑 la definici髇 del Derecho del Estado miembro de matriculaci髇;
• 28) 玽eh韈ulo pesado�: un veh韈ulo con una masa m醲ima admisible superior a 3,5 toneladas;
• 29) 玽eh韈ulo ligero�: un veh韈ulo con una masa m醲ima admisible no superior a 3,5 toneladas.

Art韈ulo 3 Soluciones tecnol骻icas

1. Todos los sistemas de telepeaje de carretera nuevos que requieran la instalaci髇 o utilizaci髇 de un EIB se basar醤, a efectos de realizar las transacciones de telepeaje, en la utilizaci髇 de al menos una de las tecnolog韆s siguientes:

• a) localizaci髇 por sat閘ite;
• b) comunicaciones m髒iles;
• c) tecnolog韆 de microondas a 5,8 GHz.

Los sistemas de telepeaje de carretera existentes que requieran la instalaci髇 o el empleo de EIB y que utilicen otras tecnolog韆s deber醤 satisfacer los requisitos establecidos en el p醨rafo primero del presente apartado si se llevan a cabo importantes mejoras tecnol骻icas.

2. La Comisi髇, conforme al procedimiento establecido en la Directiva (UE) 2015/1535 del Parlamento Europeo y del Consejo (12) , solicitar� a los organismos de normalizaci髇 correspondientes que adopten r醦idamente unas normas aplicables a los sistemas de telepeaje de carretera en lo que se refiere a las tecnolog韆s enumeradas en el p醨rafo primero del apartado 1 y a la tecnolog韆 RAM, y que las adapten cuando sea necesario. La Comisi髇 deber� solicitar a los organismos de normalizaci髇 que garanticen la compatibilidad continua de los componentes de interoperabilidad.

3. Los EIB que utilicen tecnolog韆 de localizaci髇 por sat閘ite y que se introduzcan en el mercado despu閟 del 19 de octubre de 2021 deber醤 ser compatibles con los servicios de localizaci髇 prestados por el sistema Galileo y con el Sistema Europeo de Navegaci髇 por Complemento Geoestacionario (EGNOS).

4. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado 6, los proveedores del SET deber醤 poner a disposici髇 de los usuarios del SET EIB que sean adecuados para su utilizaci髇, interoperables y capaces de comunicar con los sistemas de telepeaje de carretera pertinentes en servicio en los Estados miembros que utilicen las tecnolog韆s enumeradas en el apartado 1, p醨rafo primero.

5. Los EIB podr醤 utilizar sus propios equipos y programas inform醫icos, elementos de otros equipos y programas inform醫icos presentes en el veh韈ulo, o ambos. Con el fin de comunicar con otros equipos inform醫icos presentes en el veh韈ulo, los EIB podr醤 utilizar tecnolog韆s distintas de las enumeradas en el p醨rafo primero del apartado 1, a condici髇 de que queden garantizadas la seguridad, la calidad del servicio y la privacidad.

Los EIB del SET podr醤 prestar otros servicios distintos del peaje, siempre que el funcionamiento de dichos servicios no produzca interferencias con los servicios de peaje en ning鷑 dominio del SET.

6. Sin perjuicio del derecho de los Estados miembros a establecer sistemas de telepeaje de carretera para veh韈ulos ligeros basados en la localizaci髇 por sat閘ite o las comunicaciones m髒iles, los proveedores del SET podr醤 ofrecer a los usuarios de veh韈ulos ligeros, hasta el 31 de diciembre de 2027, EIB aptos 鷑icamente para su utilizaci髇 con la tecnolog韆 de microondas a 5,8 GHz, a fin de que los empleen en dominios del SET que no requieran tecnolog韆s de localizaci髇 por sat閘ite o comunicaciones m髒iles.

Art韈ulo 4 Registro de los proveedores del SET

Cada Estado miembro establecer� un procedimiento para inscribir a los proveedores del SET en un registro. Autorizar� la inscripci髇 de las entidades establecidas en su territorio que lo soliciten y que puedan demostrar el cumplimiento de los requisitos siguientes:

• a) ser titulares de una certificaci髇 EN ISO 9001 o equivalente;
• b) disponer del equipo t閏nico y de una declaraci髇 CE, o un certificado, que acredite la conformidad de los componentes de interoperabilidad con las especificaciones;
• c) tener competencia en la prestaci髇 de servicios de telepeaje o en otros 醡bitos pertinentes;
• d) poseer la capacidad financiera apropiada;
• e) mantener un programa global de gesti髇 del riesgo que es auditado al menos cada dos a駉s, y
• f) gozar de buena reputaci髇.

Art韈ulo 5 Derechos y obligaciones de los proveedores del SET

1. Los Estados miembros tomar醤 todas las medidas necesarias para garantizar que los proveedores del SET cuyo registro hayan autorizado celebren contratos de SET que abarquen todos los dominios del SET en los territorios de al menos cuatro Estados miembros en un plazo m醲imo de treinta y seis meses a contar desde su registro, de conformidad con el art韈ulo 4. Tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que dichos proveedores del SET suscriban contratos que abarquen todos los dominios del SET en un determinado Estado miembro en un plazo m醲imo de veinticuatro meses a contar desde la celebraci髇 del primer contrato en dicho Estado miembro, excepto en el caso de aquellos dominios del SET en los que los perceptores de peaje responsables no cumplan con el art韈ulo 6, apartado 3.

2. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que los proveedores del SET cuyo registro hayan autorizado mantengan en todo momento la cobertura de todos los dominios del SET una vez suscritos los correspondientes contratos. Tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que el proveedor del SET que no pueda mantener la cobertura de un dominio del SET por incumplir el perceptor del peaje la presente Directiva, restablezca la cobertura del dominio en cuesti髇 lo antes posible.

3. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que los proveedores del SET cuyo registro hayan autorizado publiquen informaci髇 sobre los dominios del SET cuya cobertura garantizan y sobre cualquier modificaci髇 de los mismos, as� como, en el plazo de un mes a partir del registro, planes detallados sobre cualquier ampliaci髇 de su servicio a otros dominios del SET, con actualizaciones anuales.

4. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que, cuando sea necesario, los proveedores del SET cuyo registro hayan autorizado, o que presten los servicios del SET en su territorio, faciliten a los usuarios del SET unos EIB que cumplan los requisitos establecidos en la presente Directiva, as� como en las Directivas 2014/53/UE (13) y 2014/30/UE (14) del Parlamento Europeo y del Consejo. Podr醤 pedir a los proveedores del SET de que se trate que demuestren el cumplimiento de dichos requisitos.

5. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que los proveedores del SET que presten servicios del SET en su territorio mantengan listas de los EIB invalidados relacionados con sus contratos de SET con los usuarios del SET. Tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que tales listas se mantengan cumpliendo estrictamente las normas de la Uni髇 sobre protecci髇 de datos personales que figuran, en particular, en el Reglamento (UE) 2016/679 y en la Directiva 2002/58/CE.

6. Los Estados miembros tomar醤 todas las medidas necesarias para garantizar que los proveedores del SET cuyo registro hayan autorizado hagan p鷅lica su pol韙ica de contrataci髇 para con los usuarios del SET.

7. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que los proveedores del SET que presten servicios del SET en su territorio faciliten a los perceptores de peaje la informaci髇 que estos necesiten, tanto para calcular y aplicar el peaje a los veh韈ulos de los usuarios del SET como para poder verificar el c醠culo del peaje aplicado a los veh韈ulos de los usuarios del SET por los proveedores del SET.

8. Los Estados miembros tomar醤 todas las medidas necesarias para garantizar que los proveedores del SET que presten servicios del SET en su territorio cooperen con los perceptores de peaje en su labor de identificaci髇 de los presuntos infractores. Tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que, cuando se sospeche que un usuario de la carretera ha incumplido su obligaci髇 de pagar un canon de carretera, el perceptor del peaje pueda obtener del proveedor del SET los datos relativos al veh韈ulo implicado en el presunto impago del canon y al propietario o titular del veh韈ulo que sea cliente de dicho proveedor del SET. El proveedor del SET deber� facilitar inmediatamente este tipo de datos.

Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que el perceptor de peaje no divulgue ese tipo de datos a ning鷑 otro proveedor de servicios de peaje. Tomar醤 todas las medidas necesarias para garantizar que, si el perceptor de peaje est� integrado en una entidad con un proveedor de servicios de peaje, los datos se utilicen 鷑icamente para la identificaci髇 de presuntos infractores, o de conformidad con el art韈ulo 27, apartado 3.

9. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que el perceptor de peaje responsable de un dominio del SET en su territorio pueda obtener de los proveedores del SET datos relativos a todos los veh韈ulos de los que sean propietarios o titulares los clientes del proveedor del SET y que hayan circulado en un per韔do determinado en el dominio del SET del que es responsable el perceptor de peaje, as� como datos relativos a los propietarios o titulares de dichos veh韈ulos, en la medida en que el perceptor de peaje necesite tales datos para cumplir sus obligaciones con las autoridades fiscales. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que el proveedor del SET facilite los datos solicitados a m醩 tardar dos d韆s despu閟 de recibir la solicitud. Tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que el perceptor de peaje no comunique dichos datos a ning鷑 otro proveedor de servicios de peaje. Tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que, si el perceptor de peaje est� integrado en una entidad con un proveedor de servicios de peaje, los datos se utilicen 鷑icamente para el cumplimiento por el perceptor de peaje de sus obligaciones con las autoridades fiscales.

10. Los datos facilitados por los proveedores del SET a los perceptores de peaje se tratar醤 de conformidad con las normas de la Uni髇 sobre protecci髇 de datos personales que figuran en el Reglamento (UE) 2016/679, as� como con las disposiciones legales, reglamentarias o administrativas nacionales de transposici髇 de la Directiva 2002/58/CE y la Directiva (UE) 2016/680.

11. A m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, la Comisi髇 adoptar� actos de ejecuci髇 para precisar las obligaciones de los proveedores del SET en lo que se refiere a:

• a) la supervisi髇 del cumplimiento de su nivel de servicio y de la cooperaci髇 con los perceptores de peaje en las auditor韆s de verificaci髇;
• b) la cooperaci髇 con los perceptores de peaje en la realizaci髇 de los ensayos de los sistemas de estos;
• c) la prestaci髇 de servicio y apoyo t閏nico a los usuarios del SET y la personalizaci髇 de los EIB;
• d) la facturaci髇 a los usuarios del SET;
• e) la informaci髇 que los proveedores del SET han de facilitar a los perceptores de peaje, contemplada en el apartado 7, y
• f) la informaci髇 que ha de facilitarse a los usuarios del SET en caso de que se detecte que no se ha declarado un peaje.

Dichos actos de ejecuci髇 se adoptar醤 de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el art韈ulo 31, apartado 2.

V閍se Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2020/204 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a las obligaciones detalladas de los proveedores del Servicio Europeo de Telepeaje, el contenido m韓imo de la declaraci髇 de dominio del Servicio Europeo de Telepeaje, las interfaces electr髇icas, los requisitos de los componentes de interoperabilidad y por el que se deroga la Decisi髇 2009/750/CE (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659972_20200308

Art韈ulo 6 Derechos y obligaciones de los perceptores de peaje

1. Cuando un dominio del SET no cumpla las condiciones de interoperabilidad t閏nica y de procedimiento establecidas por la presente Directiva, el Estado miembro en cuyo territorio se encuentre el dominio del SET tomar� las medidas necesarias para garantizar que el perceptor de peaje responsable eval鷈 el problema con las partes interesadas y, si entra dentro de su esfera de responsabilidades, tome medidas correctoras para garantizar la interoperabilidad del sistema de peaje con el SET. Si fuera necesario, el Estado miembro actualizar� el registro a que se refiere el art韈ulo 21, apartado 1, respecto a la informaci髇 a que se refiere su letra a).

2. Cada Estado miembro tomar� las medidas necesarias para garantizar que todos los perceptores de peaje responsables de un dominio del SET en el territorio nacional elaboren y mantengan una declaraci髇 de dominio del SET en la que se fijen las condiciones generales de acceso de los proveedores del SET a dicho dominio, de conformidad con los actos de ejecuci髇 a que se refiere el apartado 9.

El Estado miembro en cuyo territorio se cree un nuevo sistema de cobro de telepeaje tomar� las medidas necesarias para garantizar que el futuro perceptor de peaje responsable del sistema publique una declaraci髇 de dominio del SET con antelaci髇 suficiente para que los proveedores del SET interesados puedan obtener una acreditaci髇 al menos un mes antes de la entrada en funcionamiento del nuevo sistema, teniendo debidamente en cuenta la duraci髇 del proceso de evaluaci髇 de la conformidad con las especificaciones y la idoneidad para su uso de los componentes de interoperabilidad a que se refiere el art韈ulo 15, apartado 1.

El Estado miembro en cuyo territorio se modifique de manera sustancial un sistema de cobro de telepeaje tomar� las medidas necesarias para garantizar que el perceptor de peaje responsable del sistema publique la declaraci髇 de dominio del SET actualizada con suficiente antelaci髇 para que los proveedores del SET ya acreditados puedan adaptar sus componentes de interoperabilidad a los nuevos requisitos y obtener una nueva acreditaci髇 al menos un mes antes de la entrada en funcionamiento del sistema modificado, teniendo debidamente en cuenta la duraci髇 del proceso de evaluaci髇 de la conformidad con las especificaciones y la idoneidad para su uso de los componentes de interoperabilidad a que se refiere el art韈ulo 15, apartado 1.

3. Cada Estado miembro tomar� las medidas necesarias para garantizar que los perceptores de peaje responsables de dominios del SET en su territorio acepten sin discriminaciones a cualquier proveedor del SET que solicite prestar servicios del SET en los mencionados dominios.

La aceptaci髇 de un proveedor del SET en un dominio del SET estar� sujeta al cumplimiento por parte del proveedor de las obligaciones y las condiciones generales establecidas en la declaraci髇 de dominio del SET.

Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que los perceptores de peaje no exijan a los proveedores del SET el uso de soluciones o procesos t閏nicos concretos que dificulten la interoperabilidad de los componentes de este con los sistemas de telepeaje de carretera en otros dominios del SET.

Si un perceptor de peaje y un proveedor del SET no pudieran llegar a un acuerdo, el asunto podr� remitirse al 髍gano de conciliaci髇 responsable del dominio de peaje en cuesti髇.

4. Cada Estado miembro tomar� las medidas necesarias para garantizar que los contratos entre perceptores de peaje y proveedores del SET referentes a la prestaci髇 de servicios del SET en el territorio nacional permitan que el proveedor del SET emita la factura de peaje directamente al usuario del SET.

El perceptor de peaje podr� solicitar que el proveedor del SET facture al usuario en su nombre y por su cuenta, y el proveedor del SET cumplir� dicha solicitud.

5. El peaje cobrado por los perceptores de peaje a los usuarios del SET no ser� superior al peaje nacional o local correspondiente. Lo anterior no afectar� al derecho de los Estados miembros a establecer rebajas o descuentos para promover la utilizaci髇 del telepeaje. Todas las rebajas o descuentos en los peajes que los Estados miembros o los perceptores de peaje ofrezcan a los usuarios de EIB deber醤 ser transparentes, anunciarse p鷅licamente y ser accesibles en las mismas condiciones para los clientes de los proveedores del SET.

6. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que los perceptores de peaje acepten en sus dominios del SET cualquier EIB operativo de los proveedores del SET con los que hayan establecido relaciones contractuales si ha sido certificado con arreglo al procedimiento definido en los actos de ejecuci髇 a que se refiere el art韈ulo 15, apartado 7, y no est� incluido en la lista de EIB invalidados mencionada en el art韈ulo 5, apartado 5.

7. En caso de deficiencias en el funcionamiento del SET imputables al perceptor de peaje, este deber� tener previsto un modo de servicio degradado que permita que los veh韈ulos dotados del equipo a que se refiere el apartado 6 puedan circular en condiciones de seguridad y con un retraso m韓imo sin que sean considerados sospechosos de impago de c醤ones de carretera.

8. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que los perceptores de peaje colaboren sin discriminaciones con los proveedores del SET, con los fabricantes y con los organismos notificados con el fin de evaluar la idoneidad de los componentes de interoperabilidad para su uso en sus dominios del SET.

9. A m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, la Comisi髇 adoptar� actos de ejecuci髇 para establecer el contenido m韓imo de la declaraci髇 de dominio del SET, y en particular:

• a) los requisitos relativos a los proveedores del SET;
• b) las condiciones de procedimiento, incluidas las condiciones comerciales;
• c) el procedimiento de acreditaci髇 de los proveedores del SET, y
• d) los datos contextuales del peaje.

Dichos actos de ejecuci髇 se adoptar醤 de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el art韈ulo 31, apartado 2.

V閍se Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2020/204 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a las obligaciones detalladas de los proveedores del Servicio Europeo de Telepeaje, el contenido m韓imo de la declaraci髇 de dominio del Servicio Europeo de Telepeaje, las interfaces electr髇icas, los requisitos de los componentes de interoperabilidad y por el que se deroga la Decisi髇 2009/750/CE (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659972_20200308

Art韈ulo 7 Remuneraci髇

1. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que los proveedores del SET tengan derecho a recibir una remuneraci髇 del perceptor de peaje.

2. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que el m閠odo de definici髇 de la remuneraci髇 de los proveedores del SET sea transparente, no discriminatorio e id閚tico para todos los proveedores del SET acreditados en un mismo dominio del SET. Tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que el m閠odo se publique como parte de las condiciones comerciales de la declaraci髇 de dominio del SET.

3. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que en los dominios del SET en los que haya un proveedor principal del servicio, el m閠odo de c醠culo de la remuneraci髇 de los proveedores del SET tenga la misma estructura que la remuneraci髇 por servicios comparables prestados por el proveedor principal del servicio. La cuant韆 de la remuneraci髇 de los proveedores del SET podr� diferir de la remuneraci髇 del proveedor principal del servicio, si tal diferencia est� justificada por:

• a) el coste de requisitos y obligaciones espec韋icos aplicables al proveedor principal del servicio, pero no a los proveedores del SET, y
• b) la necesidad de deducir de la remuneraci髇 de los proveedores del SET los gastos fijos repercutidos por el perceptor de peaje en raz髇 de los costes que para 閘 supone ofrecer, explotar y mantener en su dominio de peaje un sistema conforme al SET, incluidos los costes de acreditaci髇, siempre y cuando dichos costes no est閚 incluidos en el peaje.

Art韈ulo 8 Peajes

1. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que, a efectos de la determinaci髇 de la tarifa de peaje aplicable a un veh韈ulo determinado, si hubiera una discrepancia entre la clasificaci髇 del veh韈ulo utilizada por el proveedor del SET y la utilizada por el perceptor de peaje, prevalezca la de este 鷏timo, salvo que pueda demostrarse la existencia de un error.

2. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que el perceptor de peaje tenga derecho a exigir al proveedor del SET el pago correspondiente a las notificaciones de peaje debidamente justificadas, y a las notificaciones de peaje fallidas debidamente justificadas, referentes a cualquier cuenta de usuario del SET gestionada por dicho proveedor del SET.

3. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que, si un proveedor del SET ha enviado a un perceptor de peaje una lista de EIB invalidados de acuerdo con lo indicado en el art韈ulo 5, apartado 5, dicho proveedor deje de ser responsable de cualquier futuro peaje devengado a trav閟 del uso de dichos EIB. El n鷐ero de elementos en la lista de EIB invalidados, el formato de la misma y la frecuencia de actualizaci髇 deber醤 ser consensuados entre los perceptores de peaje y los proveedores del SET.

4. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que, en los sistemas de peaje basados en tecnolog韆s de microondas, los perceptores de peaje comuniquen a los proveedores del SET las notificaciones de peaje debidamente justificadas correspondientes a peajes devengados por sus respectivos usuarios del SET.

5. La Comisi髇 adoptar� actos delegados con arreglo al art韈ulo 30, a m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, para precisar los pormenores de la clasificaci髇 de los veh韈ulos a efectos del establecimiento de los reg韒enes tarifarios aplicables, incluidos los procedimientos que resulten necesarios para establecer dichos reg韒enes. El conjunto de par醡etros de clasificaci髇 de veh韈ulos que sustente el SET no deber� limitar la elecci髇 de reg韒enes tarifarios por parte de los perceptores de peaje. La Comisi髇 se asegurar� de que el conjunto de par醡etros de clasificaci髇 de veh韈ulos que sustente el SET tenga suficiente flexibilidad para poder evolucionar seg鷑 las necesidades futuras previsibles. Dichos actos se entender醤 sin perjuicio de la definici髇, que figura en la Directiva 1999/62/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (15) , de los par醡etros conforme a los cuales variar醤 los peajes.

V閍se Reglamento delegado (UE) 2020/203 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a la clasificaci髇 de los veh韈ulos, las obligaciones de los usuarios del Servicio Europeo de Telepeaje, los requisitos relacionados con los componentes de interoperabilidad y los criterios m韓imos de selecci髇 de los organismos notificados (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659973_20200308

Art韈ulo 9 Contabilidad

Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que las entidades jur韉icas que presten servicios de peaje lleven una contabilidad que permita distinguir con claridad los gastos e ingresos relacionados con la prestaci髇 de servicios de peaje de los gastos e ingresos relacionados con otras actividades. La informaci髇 sobre los gastos e ingresos relacionados con la prestaci髇 de servicios de peaje se facilitar� al 髍gano de conciliaci髇 o al 髍gano jurisdiccional competente que la solicite. Los Estados miembros tomar醤 tambi閚 las medidas necesarias para garantizar que no se permitan subvenciones cruzadas entre las actividades realizadas en calidad de proveedor de servicios de peaje y las dem醩 actividades.

Art韈ulo 10 Derechos y obligaciones de los usuarios del SET

1. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que los usuarios del SET puedan adherirse al SET a trav閟 de cualquier proveedor del SET, independientemente de su nacionalidad, del Estado miembro de residencia o del Estado miembro en el que est� matriculado el veh韈ulo. Al suscribir un contrato, los usuarios del SET deber醤 ser debidamente informados acerca de los medios de pago v醠idos y, de conformidad con el Reglamento (UE) 2016/679, del tratamiento que se dar� a sus datos personales y de los derechos que les concede la legislaci髇 vigente en materia de protecci髇 de datos personales.

2. Con el pago de un peaje por parte de un usuario del SET a su proveedor del SET se considerar� que quedan cumplidas las obligaciones de pago de dicho usuario respecto al perceptor de peaje en cuesti髇.

Si se instalan o transportan a bordo de un veh韈ulo dos o m醩 EIB, es responsabilidad del usuario del SET utilizar o activar el EIB correspondiente para el dominio espec韋ico del SET.

3. A m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, la Comisi髇 adoptar� actos delegados de conformidad con el art韈ulo 30, para precisar las obligaciones de los usuarios del SET en lo que respecta:

• a) al suministro de datos al proveedor del SET, y
• b) a la utilizaci髇 y el manejo del EIB.

V閍se Reglamento delegado (UE) 2020/203 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a la clasificaci髇 de los veh韈ulos, las obligaciones de los usuarios del Servicio Europeo de Telepeaje, los requisitos relacionados con los componentes de interoperabilidad y los criterios m韓imos de selecci髇 de los organismos notificados (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659973_20200308

Art韈ulo 11 Establecimiento y funciones

1. Cada Estado miembro que cuente con al menos un dominio del SET designar� o establecer� un 髍gano de conciliaci髇 que facilite la mediaci髇 entre los perceptores de peaje que tengan un dominio del SET ubicado en su territorio y los proveedores del SET que hayan suscrito contratos o est閚 en negociaciones contractuales con dichos perceptores de peaje.

2. Dicho 髍gano de conciliaci髇 estar� facultado, en particular, para verificar que las condiciones contractuales impuestas por un perceptor de peaje a los proveedores del SET no sean discriminatorias. Estar� facultado para comprobar que los proveedores del SET sean remunerados en consonancia con los principios previstos en el art韈ulo 7.

3. Los Estados miembros a que se refiere el apartado 1 tomar醤 las medidas necesarias para garantizar la independencia de sus 髍ganos de conciliaci髇, tanto desde el punto de vista de su organizaci髇 como de su estructura jur韉ica, respecto a los intereses comerciales de los perceptores de peaje y de los proveedores de servicios de peaje.

Art韈ulo 12 Procedimiento de mediaci髇

1. Cada Estado miembro que cuente con al menos un dominio del SET establecer� un procedimiento de mediaci髇 con objeto de que los perceptores de peaje o los proveedores del SET puedan solicitar al 髍gano de conciliaci髇 pertinente que intervenga en cualquier conflicto relativo a sus relaciones o negociaciones contractuales.

2. El procedimiento de mediaci髇 a que se refiere el apartado 1 exigir� que el 髍gano de conciliaci髇 indique, en un plazo de un mes desde la recepci髇 de la solicitud de intervenci髇, si obran en su poder todos los documentos necesarios para la mediaci髇.

3. El procedimiento de mediaci髇 a que se refiere el apartado 1 exigir� que el 髍gano de conciliaci髇 emita su dictamen sobre el conflicto en un plazo m醲imo de seis meses desde la recepci髇 de la solicitud de intervenci髇.

4. A fin de facilitar el desempe駉 de su trabajo, los Estados miembros facultar醤 al 髍gano de conciliaci髇 para solicitar la informaci髇 pertinente a los perceptores de peaje, a los proveedores del SET y a los terceros implicados en la prestaci髇 del SET en el Estado miembro de que se trate.

5. Los Estados miembros con al menos un dominio del SET y la Comisi髇 tomar醤 las medidas necesarias para garantizar el intercambio entre los 髍ganos de conciliaci髇 de informaci髇 relativa a su labor, sus l韓eas directrices y sus pr醕ticas.

Art韈ulo 13 Servicio 鷑ico y continuo

Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para asegurarse de que la prestaci髇 del SET a los usuarios constituya un servicio 鷑ico y continuo.

Esto significa que:

• a) una vez que los par醡etros de clasificaci髇 del veh韈ulo, incluidos los variables, han sido almacenados o declarados, o ambas cosas, ya no es necesaria ninguna otra intervenci髇 humana en el interior del veh韈ulo en el transcurso de un viaje, salvo que se modifiquen las caracter韘ticas del veh韈ulo, y
• b) la interacci髇 humana con una pieza concreta del EIB sigue siendo la misma independientemente del dominio del SET de que se trate.

Art韈ulo 14 Elementos adicionales relativos al SET

1. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que la relaci髇 de los usuarios del SET con los perceptores de peaje dentro del marco del SET se limite, en su caso, al proceso de facturaci髇 de conformidad con el art韈ulo 6, apartado 4, y a los procesos de control del cumplimiento de la obligaci髇 de pago de c醤ones. Las interacciones entre los usuarios y los proveedores del SET, o su EIB, podr醤 ser espec韋icas para cada proveedor, siempre que no se comprometa la interoperabilidad del SET.

2. Los Estados miembros podr醤 disponer que los proveedores de servicios de peaje, incluidos los proveedores del SET, est閚 obligados a facilitar, a petici髇 de las autoridades de los Estados miembros, datos relativos al tr醘ico de sus clientes, a reserva de que se cumplan las normas aplicables en materia de protecci髇 de datos. Los Estados miembros solo podr醤 utilizar dichos datos a efectos de sus pol韙icas de tr醘ico y de mejorar la gesti髇 del tr醘ico, y los datos no podr醤 utilizarse para la identificaci髇 de los clientes.

3. La Comisi髇 adoptar�, a m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, actos de ejecuci髇 relativos a las especificaciones de interfaces electr髇icas entre los componentes de interoperabilidad de los perceptores de peaje, los proveedores del SET y los usuarios del SET, tambi閚 en su caso el contenido de los mensajes intercambiados entre los agentes a trav閟 de estas interfaces. Dichos actos de ejecuci髇 se adoptar醤 de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el art韈ulo 31, apartado 2.

V閍se Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2020/204 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a las obligaciones detalladas de los proveedores del Servicio Europeo de Telepeaje, el contenido m韓imo de la declaraci髇 de dominio del Servicio Europeo de Telepeaje, las interfaces electr髇icas, los requisitos de los componentes de interoperabilidad y por el que se deroga la Decisi髇 2009/750/CE (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659972_20200308

Art韈ulo 15 Componentes de interoperabilidad

1. Cuando se cree un nuevo sistema de telepeaje de carretera en el territorio de un Estado miembro, dicho Estado miembro tomar� las medidas necesarias para garantizar que el perceptor de peaje designado responsable del sistema determine y publique en la declaraci髇 de dominio del SET la planificaci髇 detallada del proceso de evaluaci髇 de la conformidad con las especificaciones y de la idoneidad para su uso de los componentes de interoperabilidad, que permita la acreditaci髇 de los proveedores del SET interesados al menos un mes antes de la entrada en funcionamiento del nuevo sistema.

Cuando se modifique sustancialmente un sistema de telepeaje de carretera en el territorio de un Estado miembro, dicho Estado miembro tomar� las medidas necesarias para garantizar que el perceptor de peaje responsable del sistema determine y publique en la declaraci髇 de dominio del SET, adem醩 de los elementos a que se refiere el p醨rafo primero, la planificaci髇 detallada de la reevaluaci髇 de la conformidad con las especificaciones y de la idoneidad para su uso de los componentes de interoperabilidad de los proveedores del SET ya acreditados para el sistema antes de la modificaci髇 sustancial. La planificaci髇 permitir� que se reacrediten los proveedores del SET en cuesti髇 al menos un mes antes de la entrada en funcionamiento del sistema modificado.

Los perceptores de peaje estar醤 obligados a respetar dicha planificaci髇.

2. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para garantizar que cada perceptor de peaje responsable de un dominio del SET en el territorio de dichos Estados miembros cree un entorno experimental en el que el proveedor del SET o sus representantes autorizados puedan verificar que su EIB es id髇eo para su uso en el dominio del SET del perceptor de peaje y obtener una certificaci髇 de que se han completado con 閤ito los respectivos ensayos. Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para permitir que los perceptores de peaje creen un entorno experimental 鷑ico para m醩 de un dominio del SET, as� como para permitir a un representante autorizado verificar la idoneidad para su uso de un tipo de EIB en nombre de m醩 de un proveedor del SET.

Los Estados miembros tomar醤 las medidas necesarias para que los perceptores de peaje puedan exigir a los proveedores del SET o sus representantes autorizados que sufraguen los costes de las respectivas pruebas.

3. Los Estados miembros no podr醤 prohibir, restringir o dificultar la comercializaci髇 de componentes de interoperabilidad para su utilizaci髇 en el SET cuando lleven la marca 獵E� o ya sea una declaraci髇 de conformidad con las especificaciones o una declaraci髇 de idoneidad para su uso, o ambas. En particular, no exigir醤 verificaciones que ya se hayan efectuado en el marco del procedimiento de comprobaci髇 de la conformidad con las especificaciones o de la idoneidad para su uso, o de ambos procedimientos.

4. La Comisi髇 adoptar� actos delegados de conformidad con el art韈ulo 30, a m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, para establecer los requisitos de los componentes de interoperabilidad, por lo que respecta a la seguridad y la salud, la fiabilidad y la disponibilidad, la protecci髇 del medio ambiente, la compatibilidad t閏nica, la seguridad y la privacidad y el funcionamiento y la gesti髇.

V閍se Reglamento delegado (UE) 2020/203 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a la clasificaci髇 de los veh韈ulos, las obligaciones de los usuarios del Servicio Europeo de Telepeaje, los requisitos relacionados con los componentes de interoperabilidad y los criterios m韓imos de selecci髇 de los organismos notificados (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659973_20200308

5. La Comisi髇 adoptar� tambi閚 actos delegados, de conformidad con el art韈ulo 30, a m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, para establecer los requisitos generales de infraestructura en lo que se refiere a:

• a) la exactitud de los datos de la declaraci髇 de peaje con el fin de garantizar la igualdad de trato entre los usuarios del SET en lo que se refiere a peajes y tasas;
• b) la identificaci髇 a trav閟 del EIB del proveedor del SET responsable;
• c) la utilizaci髇 de normas abiertas para los componentes de interoperabilidad del equipo del SET;
• d) la integraci髇 del EIB en el veh韈ulo;
• e) la notificaci髇 al conductor de la obligaci髇 de pagar un canon de carretera.

V閍se Reglamento delegado (UE) 2020/203 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a la clasificaci髇 de los veh韈ulos, las obligaciones de los usuarios del Servicio Europeo de Telepeaje, los requisitos relacionados con los componentes de interoperabilidad y los criterios m韓imos de selecci髇 de los organismos notificados (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659973_20200308

6. La Comisi髇 adoptar� actos de ejecuci髇, a m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, para establecer los siguientes requisitos espec韋icos en materia de infraestructura:

• a) los requisitos relativos a los protocolos de comunicaci髇 comunes entre los equipos de los perceptores de peaje y los de los proveedores del SET;
• b) los requisitos relativos a los mecanismos de los perceptores de peaje para detectar si un veh韈ulo que circula en su dominio SET est� equipado con un EIB en vigor y en funcionamiento;
• c) los requisitos de la interfaz persona-m醧uina en el EIB;
• d) los requisitos aplicables espec韋icamente a los componentes de interoperabilidad en sistemas de peaje basados en tecnolog韆s de microondas, y
• e) los requisitos aplicables espec韋icamente a los sistemas de peaje basados en el sistema mundial de navegaci髇 por sat閘ite (GNSS).

Dichos actos de ejecuci髇 se adoptar醤 de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el art韈ulo 31, apartado 2.

V閍se Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2020/204 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a las obligaciones detalladas de los proveedores del Servicio Europeo de Telepeaje, el contenido m韓imo de la declaraci髇 de dominio del Servicio Europeo de Telepeaje, las interfaces electr髇icas, los requisitos de los componentes de interoperabilidad y por el que se deroga la Decisi髇 2009/750/CE (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659972_20200308

7. La Comisi髇 adoptar� actos de ejecuci髇, a m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, para establecer el procedimiento que deben aplicar los Estados miembros para evaluar la conformidad con las especificaciones y la idoneidad para su uso de componentes de interoperabilidad, incluido el contenido y el formato de las declaraciones de conformidad CE. Dichos actos de ejecuci髇 se adoptar醤 de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el art韈ulo 31, apartado 2.

V閍se Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2020/204 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a las obligaciones detalladas de los proveedores del Servicio Europeo de Telepeaje, el contenido m韓imo de la declaraci髇 de dominio del Servicio Europeo de Telepeaje, las interfaces electr髇icas, los requisitos de los componentes de interoperabilidad y por el que se deroga la Decisi髇 2009/750/CE (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659972_20200308

Art韈ulo 16 Procedimiento de salvaguardia

1. En caso de que un Estado miembro tenga motivos para pensar que determinados componentes de interoperabilidad que llevan la marca 獵E� y han sido comercializados no se ajustar醤 probablemente, al utilizarlos para el fin a que est醤 destinados, a los requisitos pertinentes, adoptar� todas las medidas necesarias para restringir su 醡bito de aplicaci髇, prohibir su uso o retirarlos del mercado. Dicho Estado miembro informar� inmediatamente a la Comisi髇 de las medidas adoptadas e indicar� las razones de su decisi髇, precisando, en particular, si la no conformidad se debe de:

• a) la incorrecta aplicaci髇 de las especificaciones t閏nicas, o
• b) la insuficiencia de las especificaciones t閏nicas.

2. La Comisi髇 consultar� cuanto antes al Estado miembro, al fabricante, al proveedor del SET o a sus representantes autorizados establecidos en la Uni髇. Si, tras dicha consulta, la Comisi髇 comprueba que la medida est� justificada, informar� de ello inmediatamente al Estado miembro interesado y a los dem醩 Estados miembros. No obstante si, tras dicha consulta, la Comisi髇 comprueba que la medida no est� justificada, informar� de ello inmediatamente al Estado miembro interesado, al fabricante o a su representante autorizado establecido en la Uni髇 y a los dem醩 Estados miembros.

3. En caso de que determinados componentes de interoperabilidad que lleven la marca 獵E� no cumplan los requisitos de interoperabilidad, el Estado miembro competente exigir� al fabricante o a su representante autorizado establecido en la Uni髇 que restablezca el componente de interoperabilidad a un estado de conformidad con las especificaciones o de idoneidad para su uso, o de ambos, de acuerdo con las condiciones establecidas por dicho Estado miembro, e informar� de ello a la Comisi髇 y a los dem醩 Estados miembros.

Art韈ulo 17 Transparencia de las evaluaciones de la conformidad

Las decisiones tomadas por un Estado miembro o por un perceptor de peaje con respecto a la evaluaci髇 de la conformidad con las especificaciones o a la idoneidad para su uso de los componentes de interoperabilidad, as� como las decisiones adoptadas con arreglo al art韈ulo 16, expondr醤 en detalle los motivos en que se basan, y se notificar醤 al fabricante, al proveedor del SET o a sus representantes autorizados en cuesti髇 con la mayor brevedad posible, indicando los recursos que permite interponer la normativa vigente en el Estado miembro de que se trate y los plazos de presentaci髇 de los mismos.

Art韈ulo 18 Oficina de contacto 鷑ica

Cada Estado miembro con al menos dos dominios del SET en su territorio designar� una oficina de contacto 鷑ica para proveedores del SET. El Estado miembro har� p鷅licos los detalles de contacto de dicha oficina, y los facilitar�, previa petici髇, a los proveedores del SET interesados. El Estado miembro tomar� las medidas necesarias para garantizar que, a petici髇 del proveedor del SET, la oficina de contacto facilite y coordine los primeros contactos administrativos entre el proveedor del SET y los perceptores de peaje responsables de los dominios del SET en el territorio del Estado miembro. La oficina de contacto podr� ser una persona f韘ica o un organismo p鷅lico o privado.

Art韈ulo 19 Organismos notificados

1. Los Estados miembros notificar醤 a la Comisi髇 y a los dem醩 Estados miembros los organismos encargados de efectuar el procedimiento de evaluaci髇 de la conformidad con las especificaciones o la idoneidad para su uso previstos en el acto de ejecuci髇 a que se refiere el art韈ulo 15, apartado 7, indicando para cada uno de ellos su 醡bito de competencia y los n鷐eros de identificaci髇 obtenidos previamente de la Comisi髇. Esta publicar� en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea la lista de estos organismos con su correspondiente n鷐ero de identificaci髇, as� como sus 醡bitos de competencia, y se encargar� de su actualizaci髇.

2. Los Estados miembros aplicar醤 los criterios previstos en los actos delegados a que se refiere el apartado 5 del presente art韈ulo para evaluar qu� organismos van a ser notificado. Se considerar� que cumplen dichos criterios los organismos que cumplan los criterios de evaluaci髇 previstos en las normas europeas aplicables.

V閍se Reglamento delegado (UE) 2020/203 de la Comisi髇 de 28 de noviembre de 2019 relativo a la clasificaci髇 de los veh韈ulos, las obligaciones de los usuarios del Servicio Europeo de Telepeaje, los requisitos relacionados con los componentes de interoperabilidad y los criterios m韓imos de selecci髇 de los organismos notificados (獶.O.U.E.L.� 17 febrero 2020).LE0000659973_20200308

3. Los Estados miembros retirar醤 la acreditaci髇 a los organismos que dejen de cumplir los criterios previstos en los actos delegados a que se refiere el apartado 5 del presente art韈ulo. Informar醤 de ello inmediatamente a la Comisi髇 y a los dem醩 Estados miembros.

4. Si un Estado miembro o la Comisi髇 considera que un organismo notificado por otro Estado miembro no cumple los criterios previstos en los actos delegados a que se refiere el apartado 5 del presente art韈ulo, someter� el asunto al Comit� de Telepeaje a que se refiere el art韈ulo 31, apartado 1, que dictaminar� en un plazo de tres meses. A la vista del dictamen de dicho Comit�, la Comisi髇 informar� al Estado miembro que notific� al organismo en cuesti髇 sobre los cambios necesarios para que el organismo notificado pueda conservar el estatuto que tiene concedido.

5. La Comisi髇 adoptar� actos delegados de conformidad con el art韈ulo 30, a m醩 tardar el 19 de octubre de 2019, para establecer los criterios m韓imos de selecci髇 de los organismos notificados.

Art韈ulo 20 Grupo de coordinaci髇

Se crear� un grupo de coordinaci髇 de los organismos notificados con arreglo al art韈ulo 19, apartado 1 (玡l grupo de coordinaci髇�), que actuar� como grupo de trabajo del Comit� de Telepeaje a que se refiere el art韈ulo 31, apartado 1, de acuerdo con el reglamento interno de dicho Comit�.

Art韈ulo 21 Registros

1. A efectos de la aplicaci髇 de la presente Directiva, cada Estado miembro llevar� un registro electr髇ico nacional que cubra los siguientes aspectos:

• a) los dominios del SET dentro de su territorio, en particular la informaci髇 relativa a:
  • i) los correspondientes perceptores de peaje,
  • ii) las tecnolog韆s de peaje utilizadas,
  • iii) los datos contextuales del peaje,
  • iv) la declaraci髇 del dominio del SET, y
  • v) los proveedores del SET con contratos de SET con los perceptores de peaje que operan en el territorio de dicho Estado miembro;
• b) los proveedores del SET a los que se ha concedido el registro de conformidad con el art韈ulo 4, y
• c) los datos de la oficina de contacto 鷑ica para el SET a que se refiere el art韈ulo 18, incluida una direcci髇 de correo electr髇ico y un n鷐ero de tel閒ono.

Salvo disposici髇 en contrario, los Estados miembros comprobar醤 al menos una vez al a駉 que siguen cumpli閚dose los requisitos establecidos en el art韈ulo 4, letras a), d), e) y f), y actualizar醤 el registro en consecuencia. El registro incluir� tambi閚 las conclusiones de la auditor韆 prevista en el art韈ulo 4, letra e). Los Estados miembros no ser醤 responsables de las actuaciones de los proveedores del SET que consten en sus registros.

2. Los Estados miembros adoptar醤 las medidas necesarias para garantizar la actualizaci髇 y la exactitud de todos los datos contenidos en el registro electr髇ico nacional.

3. Los registros podr醤 ser consultados electr髇icamente por el p鷅lico.

4. Dichos registros estar醤 disponibles a partir del 19 de octubre de 2021.

5. Al final de cada a駉 natural, las autoridades de los Estados miembros encargadas de los registros comunicar醤 a la Comisi髇, por medios electr髇icos, los registros de los dominios del SET y de los proveedores del SET. La Comisi髇 pondr� la informaci髇 a disposici髇 de los dem醩 Estados miembros. Cualquier incoherencia respecto a la situaci髇 en un Estado miembro ser� comunicada al Estado miembro de registro y a la Comisi髇.

Art韈ulo 22 Sistemas piloto de peaje

1. A fin de fomentar el avance t閏nico del SET, los Estados miembros podr醤 autorizar, de manera temporal, en partes reducidas de su dominio de peaje y en paralelo con el sistema conforme al SET, sistemas piloto de peaje que incluyan nuevas tecnolog韆s o nuevos conceptos que no cumplan una o varias disposiciones de la presente Directiva.

2. Los proveedores del SET no estar醤 obligados a participar en los sistemas piloto de peaje.

3. Antes de iniciar un sistema piloto de peaje, el Estado miembro en cuesti髇 solicitar� autorizaci髇 a la Comisi髇. La Comisi髇 emitir� la autorizaci髇 o la denegar� en forma de Decisi髇, en el plazo de seis meses a partir del momento de la recepci髇 de la solicitud. La Comisi髇 podr� denegar la autorizaci髇 si el sistema piloto de peaje pudiera perjudicar el correcto funcionamiento del sistema regular de telepeaje de carretera o del SET. El per韔do m醲imo inicial de la autorizaci髇 ser� de tres a駉s.

Art韈ulo 23 Procedimiento para el intercambio de datos entre Estados miembros

1. A fin de permitir la identificaci髇 del veh韈ulo y del propietario o titular del veh韈ulo con respecto al cual se haya determinado que se ha producido el impago de un canon de carretera, cada Estado miembro deber� conceder acceso 鷑icamente a los puntos de contacto nacionales de otros Estados miembros a los siguientes datos de matriculaci髇 de veh韈ulos, con la posibilidad de efectuar b鷖quedas automatizadas sobre los mismos:

• a) datos relativos a los veh韈ulos, y
• b) datos relativos a los propietarios o titulares de los veh韈ulos.

Los datos contemplados en las letras a) y b) que sean necesarios para llevar a cabo una b鷖queda automatizada se atendr醤 a lo dispuesto en el anexo I.

2. A los fines del intercambio de los datos a que se refiere el apartado 1, cada Estado miembro designar� un punto de contacto nacional. Los Estados miembros adoptar醤 todas las medidas necesarias para garantizar que el intercambio de informaci髇 entre los Estados miembros tenga lugar 鷑icamente a trav閟 de los puntos de contacto nacionales. Las competencias de los puntos de contacto nacionales se regir醤 por la normativa aplicable del Estado miembro de que se trate. En este proceso de intercambio de datos, se debe prestar especial atenci髇 a la protecci髇 adecuada de los datos personales.

3. Cuando se efect鷈 una b鷖queda automatizada en forma de solicitud saliente, el punto de contacto nacional del Estado miembro en cuyo territorio se produjo un impago del canon de carretera deber� usar un n鷐ero de matr韈ula completo.

Dichas b鷖quedas automatizadas se efectuar醤 de acuerdo con los procedimientos contemplados en el cap韙ulo 3, puntos 2 y 3, del anexo de la Decisi髇 2008/616/JAI del Consejo (16) y con los requisitos del anexo I de la presente Directiva.

El Estado miembro en cuyo territorio se produjo el impago del canon de carretera emplear� los datos obtenidos para establecer qui閚 es responsable de dicho impago.

4. Los Estados miembros adoptar醤 las medidas necesarias para garantizar que el intercambio de informaci髇 se efect鷈 a trav閟 de la aplicaci髇 inform醫ica del sistema europeo de informaci髇 sobre veh韈ulos y permisos de conducci髇 (EUCARIS) y las versiones modificadas de dicha aplicaci髇, de acuerdo con el anexo I de la presente Directiva y el cap韙ulo 3, puntos 2 y 3, del anexo de la Decisi髇 2008/616/JAI.

5. Cada Estado miembro asumir� sus propios costes derivados de la administraci髇, utilizaci髇 y mantenimiento de las aplicaciones inform醫icas a que se refiere el apartado 4.

Art韈ulo 24 Notificaci髇 del impago de un canon de carretera

1. El Estado miembro en cuyo territorio se produjo el impago de un canon de carretera deber� decidir si incoa o no un procedimiento respecto al impago de dicho canon.

Cuando el Estado miembro en cuyo territorio se produjo el impago de un canon de carretera decida incoar dicho procedimiento, deber� informar debidamente, de conformidad con su legislaci髇 nacional, al propietario, al titular del veh韈ulo o a cualquier otra persona identificada como presunta autora del impago del canon de carretera.

Esta informaci髇 deber� incluir, seg鷑 proceda conforme a su legislaci髇 nacional, las consecuencias jur韉icas de la infracci髇 en el territorio del Estado miembro en el que se produjo el impago del canon de carretera con arreglo a su Derecho.

2. Al enviar la notificaci髇 al propietario, al titular del veh韈ulo o a cualquier otra persona identificada como presunta autora del impago del canon de carretera, el Estado miembro en cuyo territorio se produjo el impago deber� incluir, con arreglo a su Derecho nacional, toda la informaci髇 pertinente, en particular la naturaleza del impago del canon de carretera, el lugar, la fecha y la hora en que se cometi�, el t韙ulo de las normas de la legislaci髇 nacional que se hayan infringido, el derecho a recurrir y a tener acceso a la informaci髇, as� como la sanci髇 y, cuando proceda, los datos relativos al dispositivo empleado para detectar el impago del canon de carretera. A tal efecto, el Estado miembro en cuyo territorio se produjo el impago del canon de carretera basar� la notificaci髇 en la plantilla que figura en el anexo II.

3. En caso de que el Estado miembro en cuyo territorio se produjo el impago de un canon de carretera decida incoar un procedimiento respecto a dicho impago, deber� enviar, con vistas a garantizar el respeto de los derechos fundamentales, la notificaci髇 en la lengua del documento de matriculaci髇 del veh韈ulo, si est� disponible, o en una de las lenguas oficiales del Estado miembro de matriculaci髇.

Art韈ulo 25 Procedimiento de seguimiento por parte de las entidades responsables de la recaudaci髇

1. El Estado miembro en cuyo territorio se produjo el impago de un canon de carretera podr� facilitar a la entidad responsable de recaudar el canon de carretera los datos obtenidos mediante el procedimiento contemplado en el art韈ulo 23, apartado 1, 鷑icamente si se cumplen las siguientes condiciones:

• a) los datos transferidos se limitan a lo que dicha entidad necesita para obtener el canon de carretera que se adeuda;
• b) el procedimiento para obtener el canon de carretera que se adeuda se ajusta al procedimiento previsto en el art韈ulo 24;
• c) la entidad de que se trata ser� responsable de la realizaci髇 de este procedimiento, y
• d) el cumplimiento de la orden de pago emitida por la entidad que recibe los datos pone fin al impago del canon de carretera.

2. Los Estados miembros velar醤 por que los datos facilitados a la entidad responsable se utilicen con el 鷑ico fin de obtener el canon de carretera que se adeuda y que se supriman inmediatamente una vez que se haya abonado el canon de carretera o, si el impago persiste, dentro de un plazo razonable tras la transferencia de los datos que ha de fijar el Estado miembro.

Art韈ulo 26 Transmisi髇 de informes de los Estados miembros a la Comisi髇

Cada Estado miembro enviar� un informe completo a la Comisi髇 a m醩 tardar el 19 de abril de 2023 y cada tres a駉s a partir de dicha fecha.

El informe completo deber� indicar el n鷐ero de b鷖quedas automatizadas efectuadas por el Estado miembro en cuyo territorio se produjo el impago de un canon de carretera dirigidas al punto de contacto del Estado miembro de matriculaci髇, a ra韟 del impago de un canon de carretera que haya tenido lugar en su territorio, junto con el n鷐ero de solicitudes fallidas.

El informe completo tambi閚 deber� incluir una descripci髇 de la situaci髇 a nivel nacional en lo que se refiere al seguimiento dado a los impagos de los c醤ones de carretera, sobre la base de la proporci髇 de tales impagos que hayan dado lugar a notificaciones.

Art韈ulo 27 Protecci髇 de datos

1. Las disposiciones del Reglamento (UE) 2016/679 y las disposiciones legales, reglamentarias o administrativas nacionales de transposici髇 de las Directivas 2002/58/CE y (UE) 2016/680 se aplicar醤 a los datos personales tratados en virtud de la presente Directiva.

2. Los Estados miembros adoptar醤 las medidas necesarias, de conformidad con la legislaci髇 aplicable en materia de protecci髇 de datos, para garantizar que:

• a) el tratamiento de los datos personales a efectos de los art韈ulos 23, 24 y 25 se limite a los tipos de datos enumerados en el anexo I de la presente Directiva;
• b) los datos personales sean exactos, est閚 actualizados y que las solicitudes de rectificaci髇 o supresi髇 se tramiten sin demora injustificada, y
• c) se establezca un plazo para la conservaci髇 de los datos personales.

Los Estados miembros adoptar醤 las medidas necesarias para velar por que los datos personales tratados en virtud de la presente Directiva se utilicen 鷑icamente para los siguientes fines:

• a) la identificaci髇 de presuntos infractores de la obligaci髇 de pagar c醤ones de carretera, dentro del 醡bito de aplicaci髇 del art韈ulo 5, apartado 8;
• b) el cumplimiento, por parte del perceptor de peajes, de sus obligaciones para con las autoridades fiscales, dentro del 醡bito de aplicaci髇 del art韈ulo 5, apartado 9, y
• c) la identificaci髇 del veh韈ulo y del propietario o titular del veh韈ulo con respecto al cual se haya determinado que se ha producido el impago de un canon de carretera dentro del 醡bito de aplicaci髇 de los art韈ulos 23 y 24.

Los Estados miembros tambi閚 adoptar醤 las medidas necesarias para velar por que los interesados tengan los mismos derechos de informaci髇, acceso, rectificaci髇, supresi髇 y limitaci髇 de su tratamiento, de presentaci髇 de una reclamaci髇 ante una autoridad de supervisi髇 de la protecci髇 de datos, de compensaci髇 y de tutela judicial efectiva que los previstos en el Reglamento (UE) 2016/679 o, cuando proceda, en la Directiva (UE) 2016/680.

3. El presente art韈ulo no afectar� a la posibilidad que tienen los Estados miembros de limitar el 醡bito de aplicaci髇 de los derechos y obligaciones previstos en determinadas disposiciones del Reglamento (UE) 2016/679 de conformidad con el art韈ulo 23 del citado Reglamento a los efectos enumerados en el apartado 1 de dicho art韈ulo.

4. Toda persona interesada tendr� derecho a obtener sin demoras indebidas informaci髇 de cu醠es son sus datos personales registrados en el Estado miembro de matriculaci髇 transmitidos al Estado miembro en el que se produjo el impago de un canon de carretera, incluida la fecha de la solicitud y la autoridad competente del Estado miembro en cuyo territorio se produjo el impago de un canon de carretera.

Art韈ulo 28 Informe

1. A m醩 tardar el 19 de abril de 2023, la Comisi髇 presentar� un informe al Parlamento Europeo y al Consejo sobre la aplicaci髇 y las repercusiones de la presente Directiva, en particular respecto a los progresos y la implantaci髇 del SET, as� como la eficacia y eficiencia del mecanismo para el intercambio de datos en el marco de la investigaci髇 de los impagos de c醤ones de carretera.

El informe analizar�, en particular, lo siguiente:

• a) los efectos del art韈ulo 5, apartados 1 y 2, sobre el despliegue del SET, haciendo especial hincapi� en la disponibilidad del servicio en dominios peque駉s o perif閞icos del SET;
• b) la eficacia de los art韈ulos 23, 24 y 25 en la reducci髇 del n鷐ero de impagos de c醤ones de carretera en la Uni髇, y
• c) los progresos realizados en los aspectos relacionados con la interoperabilidad entre los sistemas de telepeaje de carretera utilizando la tecnolog韆 de posicionamiento por sat閘ite y la tecnolog韆 de microondas de 5,8 GHz.

2. El informe ir� acompa馻do, si procede, de una propuesta dirigida al Parlamento Europeo y al Consejo para la revisi髇 de la presente Directiva, en particular con respecto a los siguientes elementos:

• a) otras medidas para garantizar que el SET est� disponible en todos los dominios, incluidos los peque駉s y perif閞icos;
• b) medidas para facilitar a鷑 m醩 el control del cumplimiento transfronterizo de la obligaci髇 del pago de c醤ones de carretera en la Uni髇, incluidos los mecanismos de asistencia mutua, y
• c) la ampliaci髇 de las disposiciones que facilitan el control del cumplimiento transfronterizo de la obligaci髇 a las zonas de bajas emisiones, a las zonas de acceso restringido o a otros sistemas de regulaci髇 del acceso de veh韈ulos urbanos.

Art韈ulo 29 Actos delegados

La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados de conformidad con el art韈ulo 30 que actualicen el anexo I con el fin de tener en cuenta las modificaciones pertinentes que deban introducirse en las Decisiones 2008/615/JAI (17) y 2008/616/JAI del Consejo o cuando as� lo requiera cualquier otro acto jur韉ico pertinente de la Uni髇.

Art韈ulo 30 Ejercicio de la delegaci髇

1. Se otorgan a la Comisi髇 los poderes para adoptar actos delegados en las condiciones establecidas en el presente art韈ulo.

2. Los poderes para adoptar los actos delegados a que se refiere el art韈ulo 8, apartado 5, el art韈ulo 10, apartado 3, el art韈ulo 15, apartados 4 y 5, el art韈ulo 19, apartado 5, y el art韈ulo 29 se otorgar醤 a la Comisi髇 por un per韔do de cinco a駉s a partir del 18 de abril de 2019. La Comisi髇 elaborar� un informe sobre la delegaci髇 de poderes a m醩 tardar nueve meses antes de que finalice el per韔do de cinco a駉s. La delegaci髇 de poderes se prorrogar� t醕itamente por per韔dos de id閚tica duraci髇, excepto si el Parlamento Europeo o el Consejo se oponen a dicha pr髍roga a m醩 tardar tres meses antes del final de cada per韔do.

3. La delegaci髇 de poder a que se refiere el art韈ulo 8, apartado 5, el art韈ulo 10, apartado 3, el art韈ulo 15, apartados 4 y 5, el art韈ulo 19, apartado 5, y el art韈ulo 29, podr� ser revocada en cualquier momento por el Parlamento Europeo o por el Consejo. La decisi髇 de revocaci髇 pondr� t閞mino a la delegaci髇 de los poderes que en ella se especifiquen. La decisi髇 surtir� efecto al d韆 siguiente de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea o en una fecha posterior indicada en la misma. No afectar� a la validez de los actos delegados que ya est閚 en vigor.

4. Antes de la adopci髇 de un acto delegado, la Comisi髇 consultar� a los expertos designados por cada Estado miembro de conformidad con los principios establecidos en el Acuerdo interinstitucional de 13 de abril de 2016 sobre la mejora de la legislaci髇.

5. Tan pronto como la Comisi髇 adopte un acto delegado lo notificar� simult醤eamente al Parlamento Europeo y al Consejo.

6. Los actos delegados adoptados en virtud del art韈ulo 8, apartado 5, el art韈ulo 10, apartado 3, el art韈ulo 15, apartados 4 y 5, el art韈ulo 19, apartado 5, y el art韈ulo 29 entrar醤 en vigor 鷑icamente si, en un plazo de dos meses desde su notificaci髇 al Parlamento Europeo y al Consejo, ni el Parlamento Europeo ni el Consejo formulan objeciones o si, antes del vencimiento de dicho plazo, tanto el uno como el otro informan a la Comisi髇 de que no las formular醤. El plazo se prorrogar� dos meses a iniciativa del Parlamento Europeo o del Consejo.

Art韈ulo 31 Procedimiento de Comit�

1. La Comisi髇 estar� asistida por el Comit� de Telepeaje.

Dicho Comit� ser� un comit� en el sentido del Reglamento (UE) n.� 182/2011.

2. En los casos en que se haga referencia al presente apartado, se aplicar� el art韈ulo 5 del Reglamento (UE) n.� 182/2011. Si el Comit� no emite un dictamen, la Comisi髇 no adoptar� el proyecto de acto de ejecuci髇 y se aplicar� el art韈ulo 5, apartado 4, p醨rafo tercero, del Reglamento (UE) n.� 182/2011.

Art韈ulo 32 Transposici髇

1. Los Estados miembros adoptar醤 y publicar醤 a m醩 tardar el 19 de octubre de 2021 las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en los art韈ulos 1 a 27 y en los anexos I y II. Comunicar醤 inmediatamente a la Comisi髇 el texto de dichas disposiciones.

Aplicar醤 tales medidas a partir del 19 de octubre de 2021.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas incluir醤 una referencia a la presente Directiva o ir醤 acompa馻das de dicha referencia en su publicaci髇 oficial. Incluir醤 asimismo una menci髇 que precise que las referencias hechas en las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas en vigor a la Directiva derogada por la presente Directiva se entender醤 hechas a la presente Directiva. Los Estados miembros establecer醤 las modalidades de la mencionada referencia y la formulaci髇 de dicha menci髇.

2. Los Estados miembros comunicar醤 a la Comisi髇 el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el 醡bito regulado por la presente Directiva.

V閍se la disposici髇 final segunda del R.D. 183/2022, de 8 de marzo, por el que se regula la interoperabilidad de los sistemas de telepeaje en las carreteras espa駉las (獴.O.E.� 9 marzo), por la se incorpora parcialmente al ordenamiento jur韉ico la presente Directiva.LE0000721422_20220310

V閍se la disposici髇 final primera de la Ley 18/2021, de 20 de diciembre, por la que se modifica el texto refundido de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el R.D. Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, en materia del permiso y licencia de conducci髇 por puntos (獴.O.E.� 21 diciembre).LE0000714638_20220321

Art韈ulo 33 Derogaci髇

Queda derogada la Directiva 2004/52/CE, con efectos a partir del 20 de octubre de 2021, sin perjuicio de las obligaciones de los Estados miembros relativas a los plazos de incorporaci髇 al Derecho interno de la Directiva establecidos en el anexo III, parte B.

Las referencias a la Directiva derogada se entender醤 hechas a la presente Directiva y se leer醤 con arreglo a la tabla de correspondencias que figura en el anexo IV.

LE0000201625_20090420

Art韈ulo 34 Entrada en vigor

La presente Directiva entrar� en vigor a los veinte d韆s de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea.

Art韈ulo 35 Destinatarios

Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.