Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid

• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• EXPOSICI覰 DE MOTIVOS
• CAP蚑ULO I.�DISPOSICIONES GENERALES
  • Art韈ulo 1
  • Art韈ulo 2
  • Art韈ulo 3
  • Art韈ulo 4
  • Art韈ulo 4 bis
  • Art韈ulo 5
• CAP蚑ULO II.�PLANIFICACION, PROYECTOS Y CONSTRUCCION
  • SECCI覰 1.�DE LOS PLANES DE CARRETERAS DE LA COMUNIDAD DE MADRID
    • Art韈ulo 6
    • Art韈ulo 7
    • Art韈ulo 8
    • Art韈ulo 9
    • Art韈ulo 10
    • Art韈ulo 11
  • SECCI覰 2.�DE LOS INSTRUMENTOS DE COORDINACION ENTRE EL PLANEAMIENTO VIARIO Y EL PLANEAMIENTO TERRITORIAL
    • Art韈ulo 12
    • Art韈ulo 13
    • Art韈ulo 14
    • Art韈ulo 15
    • Art韈ulo 16
    • Art韈ulo 17
  • SECCI覰 3.�ESTUDIOS Y PROYECTOS
    • Art韈ulo 18
    • Art韈ulo 19
    • Art韈ulo 20
    • Art韈ulo 21
  • SECCI覰 4.�CONSTRUCCION
    • Art韈ulo 22
    • Art韈ulo 23
  • SECCI覰 5.�SEGURIDAD VIARIA
    • Art韈ulo 23 bis
• CAP蚑ULO III.�FINANCIACION Y EXPLOTACION
  • Art韈ulo 24
  • Art韈ulo 25
  • Art韈ulo 25 bis
  • Art韈ulo 26
  • Art韈ulo 27
  • Art韈ulo 28
• CAP蚑ULO IV.�USO Y DEFENSA DE LAS CARRETERAS
  • Art韈ulo 29
  • Art韈ulo 30
  • Art韈ulo 30 bis
  • Art韈ulo 31
  • Art韈ulo 32
  • Art韈ulo 33
  • Art韈ulo 34
  • Art韈ulo 35
  • Art韈ulo 36
  • Art韈ulo 37
  • Art韈ulo 37 bis
  • Art韈ulo 38
  • Art韈ulo 39
  • Art韈ulo 40
  • Art韈ulo 40.bis
  • Art韈ulo 40 bis燽is
• CAP蚑ULO V.�PLUSVALIA Y EXPROPIACIONES
  • Art韈ulo 41
  • Art韈ulo 42
  • Art韈ulo 43
  • Art韈ulo 44
• CAP蚑ULO VI.�INFRACCIONES Y SANCIONES
  • Art韈ulo 45
  • Art韈ulo 46
  • Art韈ulo 47
  • Art韈ulo 48
  • Art韈ulo 49
  • Art韈ulo 50
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Primera
  • Segunda
  • Tercera
  • Cuarta
  • Quinta
  • Sexta
  • S閜tima
  • Octava
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Primera
  • Segunda
  • Tercera
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera
  • Disposici髇 final segunda

Art韈ulo 1

El objeto de la presente Ley es la definici髇 de la red viaria de la Comunidad de Madrid, as� como la regulaci髇 de la planificaci髇, proyecci髇, construcci髇, conservaci髇, financiaci髇, uso y explotaci髇 de la misma, en el marco de su relaci髇 con la ordenaci髇 territorial, el planeamiento urban韘tico y el transporte.

Art韈ulo 2

Se consideran integrantes de la red viaria de la Comunidad de Madrid:

• a) La red de la extinta Diputaci髇 Provincial de Madrid.
• b) La transferida por la Administraci髇 Central.
• c) Aquellas carreteras que sean construidas por la Comunidad de Madrid en el 醡bito de su competencia.
• d) Aquellas carreteras estatales que cambien de titularidad, en aplicaci髇 de la normativa estatal vigente en materia de carreteras
  LE0000744260_20231230Letra d) del art韈ulo 2 redactada por el n鷐ero uno del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 3

1. Se consideran carreteras las v韆s de dominio y uso p鷅lico proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulaci髇 de veh韈ulos autom髒iles.

2. Por sus caracter韘ticas, las carreteras se clasifican en autopistas, autov韆s, carreteras multicarril y carreteras convencionales.

• a) Son autopistas las carreteras que est醤 especialmente proyectadas, construidas y se馻lizadas como tales para la exclusiva circulaci髇 de autom髒iles, con las siguientes caracter韘ticas:
  • 1.� No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.
  • 2.� No cruzar, ni ser cruzadas a nivel, por ninguna otra v韆 de comunicaci髇 o servidumbre de paso.
  • 3.� Constar de distintas calzadas para cada sentido de circulaci髇, separadas entre s�, salvo en puntos singulares o con car醕ter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulaci髇 o, en casos excepcionales, por otros medios.
• b) Son autov韆s las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulaci髇 y limitaci髇 de accesos a y desde las propiedades colindantes, y carecen de cruces a nivel.
• c) Son carreteras multicarril las que, sin ser autopistas o autov韆s, tienen al menos dos carriles destinados a la circulaci髇 para cada sentido, con separaci髇 o delimitaci髇 de los mismos, pudiendo tener accesos o cruces a nivel. En el c髆puto de carriles de estas carreteras no se tendr醤 en cuenta los carriles adicionales, los de espera, los de trenzado, ni los de cambio de velocidad.
• d) Son carreteras convencionales las que no re鷑en las caracter韘ticas propias de las autopistas, ni las de las autov韆s, ni las de las carreteras multicarril.

3. Es elemento funcional de una carretera toda zona permanentemente afecta a la conservaci髇 de la misma o a la explotaci髇 del servicio p鷅lico viario, tal como las destinadas a descanso, estacionamiento, auxilio y atenci髇 m閐ica de urgencia, pesaje, parada de autobuses y otros fines auxiliares o complementarios.

4. Son 醨eas de servicio las zonas colindantes con las carreteras, dise馻das expresamente para albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulaci髇, pudiendo incluir estaciones de suministro de carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de reparaci髇 y otros servicios an醠ogos dirigidos a facilitar la seguridad y comodidad de los usuarios de las carreteras.

5. En el caso de carreteras nuevas o nuevos tramos de carretera, la Comunidad de Madrid podr� establecer, como elemento funcional de las carreteras, las 醨eas de servicio que resulten necesarias para la seguridad y comodidad de los usuarios, asegurando la protecci髇 ambiental legalmente prevista.

6. En los dem醩 casos, reglamentariamente se establecer醤 las caracter韘ticas funcionales que garanticen la prestaci髇 de los servicios esenciales destinados a proporcionar la mayor seguridad y comodidad a los usuarios de las carreteras.

7. Los caminos de servicio y las v韆s construidas en ejecuci髇 de los planes de ordenaci髇 urbana podr醤 ser incorporadas al Cat醠ogo viario, por su car醕ter estrat間ico o b醩ico, mediante acuerdo del Consejo de Gobierno.

8. Son caminos de servicio los construidos y explotados por entidades u organismos p鷅licos como elementos auxiliares o complementarios de sus actividades espec韋icas. Cuando las circunstancias de los caminos de servicio lo permitan, y lo exija el inter閟 general, deber醤 abrirse al uso p鷅lico, seg鷑 su naturaleza y legislaci髇 espec韋ica. En este caso, habr醤 de observarse las normas de utilizaci髇 y seguridad propias de las carreteras y se aplicar�, si procede a efectos de indemnizaci髇, la legislaci髇 de expropiaci髇 forzosa.

9. Las v韆s ciclistas integradas en la Red B醩ica de V韆s Ciclistas de la Comunidad de Madrid y anexas a las carreteras auton髆icas, se considerar醤 elementos funcionales de la misma

LE0000744260_20231230Art韈ulo 3 redactado por el n鷐ero dos del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 4

1. Las carreteras de la Comunidad de Madrid se clasifican en tres categor韆s: Red principal, red secundaria y red local.

2. La red principal, junto con la red estatal, atiende a las siguientes funciones:

• a) Canalizar el tr醘ico de largo recorrido y el de tr醤sito a trav閟 de la Comunidad de Madrid y el 醨ea metropolitana.
• b) Asegurar la conexi髇 entre los principales puntos b醩icos del territorio.
• c) Asegurar las conexiones de primer orden con los territorios lim韙rofes.

3. La red secundaria tiene car醕ter comarcal, complementando las funciones de la red principal por medio de:

• a) Canalizar el tr醘ico de corto recorrido por s� misma o hacia la red principal.
• b) Unir las cabeceras de comarca o puntos de cierta entidad en el territorio no unido por la red principal.
• c) Facilitar las conexiones de segundo rango con los territorios lim韙rofes.
• d) Configurar caminos alternativos a la Red principal cuando el tr醘ico lo justifique.
• e) Configurar una red que asegure una cobertura total y adecuada al espacio regional.

4. La red local se forma por excluxi髇, estando integrada por las v韆s que no forman parte de la red principal, secundaria o estatal, y debe servir de soporte a la circulaci髇 intermunicipal y a la conexi髇 entre los n鷆leos no situados sobre algunas de las redes antes definidas y estas.

Esta red debe garantizar el acceso rodado a todos los n鷆leos de poblaci髇 en condiciones adecuadas. Servir� tambi閚 de soporte a la explotaci髇 de recursos naturales accesos a lugares de inter閟 tur韘tico y otros objetivos de car醕ter similar.

Art韈ulo 4 bis

1. Se considera Red B醩ica de V韆s Ciclistas de la Comunidad de Madrid la integrada por todas las infraestructuras destinadas a la circulaci髇 de bicicletas que se integran en un itinerario de inter閟 regional cuya funci髇 en el sistema de transporte afecte a m醩 de un municipio y que hayan sido declaradas como tales.

2. La Red B醩ica de V韆s Ciclistas de la Comunidad de Madrid tendr� entre sus fines:

• a) Convertir la bicicleta en un medio m醩 de transporte que participe de la movilidad cotidiana.
• b) Integrar las principales localidades de la Comunidad de Madrid.
• c) Facilitar un uso recreativo de la movilidad ciclista, permitiendo el acceso aut髇omo a los espacios naturales protegidos y a los lugares de mayor valor paisaj韘tico y cultural.
• d) Fomentar y facilitar la comunicaci髇 de las redes ciclistas locales con la Red B醩ica de V韆s Ciclistas para asegurar la continuidad del itinerario ciclista.

3. Adicionalmente a la Red B醩ica de V韆s Ciclistas de la Comunidad de Madrid, podr醤 existir otras redes ciclistas complementarias, impulsadas o promovidas por otras administraciones territoriales.

LE0000744260_20231230Art韈ulo 4 bis introducido por el n鷐ero tres del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 5

La red viaria de la Comunidad de Madrid ser� de dominio y uso p鷅lico.

Art韈ulo 6

1. La programaci髇 y realizaci髇 de las obras de carreteras e infraestructura viaria podr� incluirse en un Plan de Carreteras, que constituir� el instrumento jur韉ico de la pol韙ica sectorial.

A estos efectos, el Plan deber� contener las previsiones, objetivos y prioridades de actuaci髇 en las v韆s integradas en las redes de la Comunidad y de las infraestructuras complementarias, en su caso.

Una vez aprobado el Plan de Carreteras y durante la vigencia del mismo, para la construcci髇 de nuevas carreteras o duplicaciones de calzada no previstas en el Plan, ser� necesaria la previa autorizaci髇 del Consejo de Gobierno.

LE0000347956_20190328 N鷐ero 1 del art韈ulo 6 redactado por el n鷐ero 1 del art韈ulo 27 de la Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 3/2008, 29 diciembre, de Medidas Fiscales y Administrativas (獴.O.C.M.� 30 diciembre).Vigencia: 1 enero 2009

2. Por su 醡bito territorial, los planes de carreras podr醤 ser generales o zonales, seg鷑 afecten a todo o a una parte del territorio de la Comunidad.

Art韈ulo 7

El Plan de Carreteras incluir� las siguientes determinaciones:

• a) Fijaci髇 de los objetivos y establecimiento de prioridades entre ellos.
• b) Definici髇 de los criterios aplicables a la programaci髇, proyecci髇 y construcci髇 de los elementos que componen el sistema viario.
• c) Descripci髇 y an醠isis de la situaci髇 del cat醠ogo viario en relaci髇 con el sistema general de transportes, el modelo territorial y las principales variables socioecon髆icas.
• d) Criterios para la reserva de carriles o plataformas para uso exclusivo o preferente por el transporte p鷅lico.
• e) An醠isis de las relaciones entre la planificaci髇 viaria y el planeamiento territorial y urban韘tico, as� como la propuesta de medidas que aseguren la coordinaci髇 entre ambos planeamientos.
• f) Adscripci髇 de los tramos de la red a las distintas clases de v韆s y redes definidas en esta Ley.
• g) Definici髇 de criterios para la revisi髇 del plan.
• h) La planificaci髇, programaci髇 y dise駉 de las obras correspondiente a la red b醩ica de v韆s ciclistas de la Comunidad de Madrid, en tanto dichas v韆s ciclistas tengan la consideraci髇 de elemento funcional de las carreteras
  LE0000744260_20231230Letra h) del art韈ulo 7 introducida por el n鷐ero cuatro del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 8

1. Las determinaciones del Plan de Carreteras se desarrollar醤 en los siguientes documentos:

• a) Memoria y estudios complementarios.
• b) Planos de informaci髇, estudios de planeamiento y proyectos, en su caso.
• c) Normas sobre uso y defensa del dominio p鷅lico viario y sobre seguridad vial.
• d) Estudio econ髆ico-financiero.
• e) Plan de actuaciones, programado, al menos, en un cuatrienio.

2. El plan de actuaciones se articular� del siguiente modo:

• a) Creaci髇 de infraestructuras.
• b) Acondicionamientos.
• c) Conservaci髇 y mantenimiento.
• d) Programas complementarios.

Art韈ulo 9

La elaboraci髇 y aprobaci髇 del Plan de Carreteras se ajustar� al siguiente procedimiento:

• 1. Corresponde a la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial la formulaci髇 de un avance del plan, en el que se recojan las previsiones, objetivos y prioridades a acometer, as� como tambi閚 las causas que justifiquen su elaboraci髇, que deber� someterse a informe de las Corporaciones y Entidades p鷅licas afectadas.
• 2. La Consejer韆 de Pol韙ica Territorial proceder� a aprobar el proyecto del plan, que someter� a informaci髇 p鷅lica, tras lo cual lo elevar� al Consejo de Gobierno, junto con los informes y sugerencias remitidos, para su aprobaci髇 por Decreto.
• 3. Una vez aprobado por el Consejo de Gobierno, el plan ser� remitido a la Asamblea de Madrid a los efectos de dar cumplimiento a lo establecido en los n鷐eros 3 y 5 del art韈ulo 14 del Estatuto de Autonom韆 de la Comunidad de Madrid.

Art韈ulo 10

La aprobaci髇 de las directrices de ordenaci髇 territorial implicar� la necesidad de adaptar las previsiones y criterios del Plan de Carreteras a las determinaciones de las propias directrices, cuando 閟tas incluyan la formulaci髇 y ejecuci髇 de la pol韙ica sectorial de carreteras, y cuando establezcan los criterios para la localizaci髇 y ejecuci髇 de la infraestructuras y equipamiento del sistema de comunicaciones.

Art韈ulo 11

1. El Plan de Carreteras tendr� car醕ter vinculante para las Administraciones P鷅licas y los particulares, que quedar醤 obligados al cumplimiento de las disposiciones sobre ordenaci髇 viaria.

2. El Plan tendr� una vigencia plurianual, debiendo revisarse cuando se cumplan las circunstancias previstas en 閘 o cuando se aprueben por el Consejo de Gobierno las Directrices de Ordenaci髇 Territorial o los Programas Coordinados de Actuaci髇, en los t閞minos previstos en el art韈ulo anterior.

LE0000347956_20190328 N鷐ero 2 del art韈ulo 11 redactado por el n鷐ero 2 del art韈ulo 27 de la Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 3/2008, 29 diciembre, de Medidas Fiscales y Administrativas (獴.O.C.M.� 30 diciembre).Vigencia: 1 enero 2009

3. El procedimiento de revisi髇 del plan se adecuar� a lo establecido para su aprobaci髇, cumpli閚dose los mismos tr醡ites.

4. Cuando por causas sobrevenidas no previstas en el plan conviniera introducir modificaciones en el mismo, 閟tas podr醤 ser incorporadas siguiendo los tr醡ites del procedimiento de revisi髇 del plan.

Art韈ulo 12

1. En el 醡bito de aplicaci髇 de esta Ley, la Comunidad de Madrid y las Corporaciones Locales integradas en su territorio tendr醤 los deberes de rec韕roca coordinaci髇 de sus actuaciones con incidencia en el modelo y ordenaci髇 territorial as� como los de informaci髇 y colaboraci髇 mutuas sobre las iniciativas y proyectos pertinentes.

2. Las actuaciones y ejecuci髇 de obras del Estado en materia de infraestructura vial que incidan en la ordenaci髇 territorial o en el planeamiento urban韘tico, se ajustar醤 a lo establecido en la legislaci髇 estatal vigente en materia de carreteras, y al resto del ordenamiento jur韉ico, garantiz醤dose en todo caso la unidad del sistema de comunicaci髇 y los instrumentos necesarios de coordinaci髇 de ambas competencias.

LE0000744260_20231230N鷐ero 2 del art韈ulo 12 redactado por el n鷐ero cinco del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 13

1. El plan sectorial de carreteras prevalecer� sobre la ordenaci髇 urban韘tica en los aspectos relativos al sistema viario y de comunicaciones, siempre que no altere la estructura general y org醤ica del territorio.

2. La aprobaci髇 del Plan de Carreteras exigir� la revisi髇 o modificaci髇 de los instrumentos de planeamiento urban韘tico, con el fin de integrar entre las determinaciones de los planes de ordenaci髇 urbana las nuevas actuaciones y soluciones viarias contempladas en el plan sectorial.

Art韈ulo 14

1. Los planes de carreteras no podr醤 contener determinaciones urban韘ticas, tales como asignaci髇 de usos, zonificaciones, creaci髇 de dotaciones y reservas de suelo o indicaci髇 de alineaciones. En ning鷑 caso podr� clasificar el suelo o establecer criterios que condicionen su uso y calificaci髇.

2. Sin perjuicio de lo establecido anteriormente, los terrenos destinados por el plan a infraestructuras viarias y de la comunicaci髇, en suelo clasificado como urbano, urbanizable o apto para la urbanizaci髇, tendr醤 la consideraci髇 urban韘tica de sistemas generales.

3. Entre las determinaciones de los planes de ordenaci髇 urbana habr醤 de incluirse necesariamente los instrumentos que garanticen la conexi髇 de las obras de urbanizaci髇 de los pol韌onos y unidades de actuaci髇 con el sistema viario y redes de la Comunidad de Madrid.

4. En los supuestos de traves韆s y tramos de carretera que discurran por suelo urbano, el se馻lamiento de las alineaciones de las fachadas respetar� la funcionalidad de la v韆 de comunicaci髇 y garantizar� la protecci髇 del dominio p鷅lico viario. Para ello, y sin perjuicio de que el Plan General de Ordenaci髇 Urbana se馻le los usos y distancias en la zona de protecci髇, la zona de dominio p鷅lico ser� siempre incluida como sistemas generales y objeto de especial protecci髇

LE0000744260_20231230N鷐ero 4 del art韈ulo 14 redactado por el n鷐ero seis del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 15

1. La ordenaci髇 urban韘tica de los tramos de carretera que discurran por suelo urbano, variantes, circunvalaciones y conexiones que permitan el acceso a los n鷆leos de poblaci髇 vendr� establecida en los Planes Generales de Ordenaci髇 Urbana o en las normas subsidiarias.

2. No obstante, el Plan de Carreteras podr� incluir, para los tramos a los que se refiere el art韈ulo anterior, determinaciones sobre limitaciones y prohibiciones, en las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇, as� como el r間imen de autorizaciones de obras y actividades en las citadas zonas, que ser醤 de obligatoria observancia para el planeamiento urban韘tico.

3. A tal efecto, las determinaciones del Plan de Carreteras deber醤 incluirse en los Planes de Ordenaci髇 Urbana

LE0000744260_20231230Art韈ulo 15 redactado por el n鷐ero siete del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 16

1. Los tramos urbanos, incluidas las traves韆s, los tramos de carretera interurbanos, variantes, circunvalaciones y dem醩 conexiones previstas en el art韈ulo anterior, ser醤 clasificadas en alguna de las categor韆s de redes definidas en esta Ley.

2. A los efectos del apartado anterior se entiende que son:

• a) Tramos urbanos: aquellos tramos de las carreteras auton髆icas que discurran por suelo clasificado como urbano consolidado por el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico y que est閚 reconocidos como tales en un estudio de delimitaci髇 de tramos urbanos aprobado por la Consejer韆 competente en materia de carreteras, mediante expediente tramitado por su propia iniciativa o a instancia del ayuntamiento interesado.
• b) Traves韆s: las partes de los tramos urbanos en la que existan edificaciones consolidadas y un entramado de calles que acceden directamente a la carretera, estando acotados mediante la ubicaci髇 de las se馻les correspondientes de inicio y fin de poblado.
• c) Tramo de carretera interurbano: todo aquel que no est� reconocido como tramo urbano.

3. La Consejer韆 competente en materia de carreteras podr� redactar el Cat醠ogo de tramos urbanos, en el que se recoger醤, para la red de carreteras auton髆ica, los tramos urbanos y las traves韆s. Asimismo, se delimitar� en todos los casos la zona de dominio p鷅lico y la zona de protecci髇, todo ello de acuerdo con el planeamiento urban韘tico existente.

Previamente a la aprobaci髇 del Cat醠ogo, la Consejer韆 competente en materia de carreteras dar� audiencia a los ayuntamientos afectados a fin de que emitan informe.

El Cat醠ogo ser� aprobado por orden del consejero competente y ser� integrado en el Plan de Carreteras. No obstante, su revisi髇 y actualizaci髇 se realizar� de manera independiente al Plan de Carreteras con una periodicidad de 8 a駉s.

4. El ejercicio de las competencias municipales sobre los tramos y conexiones definidos en el art韈ulo precedente se realizar� con respeto de los deberes de informaci髇 y colaboraci髇 con la Comunidad de Madrid, garantiz醤dose la coherencia y unidad del sistema de comunicaci髇

LE0000744260_20231230Art韈ulo 16 redactado por el n鷐ero ocho del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 17

Una vez ejecutadas las obras de construcci髇 de una variante de poblaci髇, los tramos de carreteras y las traves韆s urbanas a las que sustituyan aqu閘las pasar醤 a ser de plena titularidad del Municipio en el se encuentren localizadas, correspondi閚dole su conservaci髇 y mantenimiento, en los t閞minos que se fijen en un acta que habr� de suscribirse entre la Comunidad de Madrid y el Municipio.

Art韈ulo 18

1. La aprobaci髇 de los proyectos de carreteras u otras infraestructuras viarias implicar� la declaraci髇 de utilidad p鷅lica y la necesidad de urgente ocupaci髇 de los bienes y adquisici髇 de derechos correspondientes, a los fines de expropiaci髇, de ocupaci髇 temporal o de imposici髇 y modificaci髇 de servidumbres.

LE0000208398_20101026 N鷐ero 1 del art韈ulo 18 redactado por el art韈ulo 18 de la Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 5/2004, 28 diciembre, de Medidas Fiscales y Administrativas (獴.O.C.M.� 30 diciembre).Vigencia: 1 enero 2005

2. La declaraci髇 de utilidad p鷅lica y la necesidad de urgente ocupaci髇 se referir� tambi閚 a los bienes y derechos comprendidos en el replanteo del proyecto y en las modificaciones de obras que puedan aprobarse posteriormente.

LE0000208398_20101026 N鷐ero 2 del art韈ulo 18 redactado por el art韈ulo 18 de la Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 5/2004, 28 diciembre, de Medidas Fiscales y Administrativas (獴.O.C.M.� 30 diciembre).Vigencia: 1 enero 2005

3. A los efectos indicados en los apartados anteriores, los proyectos de carreteras e infraestructuras viarias, y sus modificaciones, deber醤 comprender la definici髇 del trazado de las mismas y la determinaci髇 de los terrenos, construcciones u otros bienes o derechos afectados que se estime preciso ocupar, o adquirir, para la construcci髇, defensa o servicio de aquellas y la seguridad de la circulaci髇.

Art韈ulo 19

1. Los proyectos de autopistas, autov韆s y nuevas carreteras deber醤 incluir un estudio de impacto ambiental y deber醤 ser informados preceptivamente por la Agencia de Medio Ambiente. Las modificaciones del trazado de las carreteras existentes incluir醤 desde la fase de estudio previo un an醠isis y evaluaci髇 de los impactos ambientales previsibles.

2. Las 醨eas de servicios que se soliciten sobre terrenos que sean objeto de una especial protecci髇 de acuerdo con lo dispuesto en la Ley sobre Conservaci髇 de la Naturaleza y de la Fauna y Flora Silvestre, o en el planeamiento territorial, deber醤 contar con la preceptiva evaluaci髇 de impacto ambiental emitida por la Agencia de Medio Ambiente de la Comunidad de Madrid.

Art韈ulo 20

No tendr醤 la consideraci髇 de nueva carretera las duplicaciones de calzada, los acondicionamientos de trazado, los ensanches de plataforma, las mejoras de firme y, en general, todas aquellas otras actuaciones que no supongan una modificaci髇 sustancial en la funcionalidad de las carreteras preexistentes.

Art韈ulo 21

1. Los estudios de nuevas carreteras se adaptar醤 al siguiente proceso de planeamiento:

• a) Estudio de planeamiento: Consistente en la definici髇 de un esquema vial en un determinado a駉 horizonte, as� como de sus caracter韘ticas y dimensiones recomendables, necesidades de suelo y otras limitaciones, a la vista del planeamiento territorial y del transporte.
• b) Estudio previo: Consistente en la recopilaci髇 y an醠isis de los datos necesarios para definir en l韓eas generales las diferentes soluciones de un determinado problema, valorando todos sus efectos y jerarquizando en primera aproximaci髇 los impactos ambientales previsibles.
• c) Estudio informativo: Consistente en la definici髇, en l韓eas generales, del trazado de la carretera, a efectos de que pueda servir de base al expediente de informaci髇 p鷅lica que se incoe, en su caso.
• d) Anteproyecto: Consistente en el estudio a escala adecuada y consiguiente evaluaci髇 de las mejores soluciones al problema existente, de forma que pueda plantearse la soluci髇 髉tima.
• e) Proyecto de trazado: Consistente en una definici髇 detallada de los terrenos y bienes afectados por el proyecto, as� como los centros de poblaci髇, producci髇 o enlace con otros medios de transporte a los que afecte dicha v韆, con la justificaci髇 t閏nica correspondiente en todos los casos.
• f) Proyecto de construcci髇: Consistente en el desarrollo completo de la soluci髇 髉tima, incluyendo la preceptiva evaluaci髇 de impacto ambiental de acuerdo con la legislaci髇 medioambiental espec韋ica.

2. Para la ejecuci髇 de otras obras de carreteras deber醤 utilizarse las figuras anteriores que correspondan, motivando la omisi髇 de las figuras no empleadas.

3. Los estudios citados constar醤 de los documentos que reglamentariamente se determinen.

Art韈ulo 22

1. Cuando se trate de construir nuevas carreteras o variantes no incluidas en el planeamiento urban韘tico vigente de los n鷆leos de poblaci髇 a los que afecten, la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial deber� remitir el estudio informativo correspondiente a las Corporaciones Locales afectadas, al objeto de que durante el plazo de un mes examinen si el trazado propuesto es el m醩 adecuado para el inter閟 general y para los intereses de las Entidades locales a que afecte la nueva carretera. Transcurrido dicho plazo y un mes m醩 sin que dichas Entidades informen al respecto, se entender� que est醤 conformes con la propuesta formulada.

En caso de disconformidad, que necesariamente habr� de ser motivada, el expediente ser� resuelto por el Consejo de Gobierno de la Comunidad que decidir� si procede ejecutar el proyecto, y en este caso ordenar� la modificaci髇 o revisi髇 del planeamiento urban韘tico afectado, que deber� acomodarse a las determinaciones del proyecto en el plazo de un a駉 desde su aprobaci髇.

2. Acordada la redacci髇, revisi髇 o modificaci髇 de un instrumento de planeamiento urban韘tico que afecte a carreteras de la Comunidad, el 髍gano competente para otorgar su aprobaci髇 inicial deber� enviar, con anterioridad a dicha aprobaci髇, el contenido del Proyecto a la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial, para que emita en el plazo de un mes, y con car醕ter vinculante, informe comprensivo de las sugerencias que estime convenientes.

Si transcurrido dicho plazo y un mes mas no se hubiera evacuado el informe citado por la referida Consejer韆, se entender� su conformidad con el mismo.

Art韈ulo 23

1. Las obras y trabajos de construcci髇, reparaci髇, conservaci髇 o explotaci髇 de las carreteras o infraestructuras viarias y sus elementos funcionales de titularidad de la Comunidad de Madrid, incluyendo todas las actuaciones necesarias para su concepci髇 y realizaci髇, no est醤 sometidas, por constituir obras p鷅licas de inter閟 p鷅lico regional, a los actos de control preventivo municipal, ni por consiguiente al abono de ning鷑 tipo de tasas por licencia de obras, actividades o similares.

Las actuaciones indicadas en el p醨rafo anterior tampoco estar醤 obligadas a la obtenci髇 de licencias o autorizaciones por parte de otras Administraciones, organismos o entidades p鷅licas, excepto si dichas actuaciones no hubieran sido sometidas a informe de aquellas, cuando dicho informe fuera preceptivo o exigible en virtud de una normativa sectorial auton髆ica o estatal.

2. La ejecuci髇 de obras o actuaciones en carreteras titularidad de la Comunidad de Madrid promovidas por la Consejer韆 competente en materia de carreteras no podr� ser suspendida cautelarmente por ninguna otra Administraci髇 p鷅lica en el ejercicio de las competencias que les puedan corresponder, sin perjuicio de las competencias atribuidas al Ministerio del Interior en cuanto a la gesti髇 del tr醘ico. Las medidas cautelares solo podr醤 ser adoptadas por los 髍ganos jurisdiccionales competentes

LE0000744260_20231230Art韈ulo 23 redactado por el n鷐ero nueve del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 23 bis

1. La Consejer韆 competente en materia de carreteras elaborar�, con una periodicidad de diez a駉s, una Estrategia de Seguridad Viaria, que se configura como el instrumento t閏nico de ordenaci髇 de aquellas medidas, acciones y recursos necesarios para la mejora de la seguridad viaria en su 醡bito territorial, a efectos de contribuir a la reducci髇 de la siniestralidad.

Los distintos instrumentos de planificaci髇 previstos en esta Ley que puedan incidir sobre la seguridad vial, deber醤 ser convergentes con la estrategia de seguridad viaria, a fin de garantizar un sistema seguro.

2. La Estrategia de Seguridad Viaria de la Comunidad de Madrid contendr� objetivos, l韓eas de acci髇 y programaci髇 de actuaciones de mejora de la seguridad viaria con indicaci髇 del 髍gano responsable de su ejecuci髇, as� como de los medios econ髆icos necesarios para su desarrollo y de los criterios para su revisi髇.

3. En la elaboraci髇 de la Estrategia de Seguridad Viaria se contar� con la participaci髇 del resto de Consejer韆s de la Comunidad de Madrid y la aprobaci髇 de la Estrategia de Seguridad Viaria de la Comunidad de Madrid se realizar� por el Consejo de Gobierno.

4. Para dar cumplimiento a la Estrategia y a las actuaciones derivadas de los procedimientos de gesti髇 de la seguridad de las infraestructuras viarias, la Direcci髇 General de Carreteras aprobar� planes de seguridad viaria en los que se programen las actuaciones concretas en la materia

LE0000744260_20231230Secci髇 5.� del Cap韙ulo II�-que incluye el art韈ulo 23 bis- introducida por el n鷐ero diez del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 24

1. La financiaci髇 de las actuaciones en la red de carreteras de la Comunidad de Madrid se efectuar� mediante las consignaciones que se incluyan en los presupuestos de la misma, los recursos provinientes del Estado y de los Organismos nacionales e internacionales y, excepcionalmente, de particulares.

2. Podr醤 tambi閚 obtenerse recursos para financiar las actuaciones mediante la imposici髇 de contribuciones especiales a los propietarios de los terrenos que resulten especialmente beneficiados por la creaci髇 o mejora de las infraestructuras viarias, de acuerdo con lo establecido en la legislaci髇 aplicable.

3. Asimismo, la Comunidad de Madrid podr� establecer la exacci髇 de un precio p鷅lico que grave la utilizaci髇 especial del dominio p鷅lico viario, bien por la peculiaridad o intensidad del uso, bien por la capacidad de deterioro de los elementos configuradores del dominio viario.

N鷐ero 3 del art韈ulo 24 redactado por Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 11/1997, 28 abril, de modificaci髇 de la Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid, en los aspectos relativos a la financiaci髇 y explotaci髇 de las mismas, as� como a la funci髇 de vigilancia y control (獴.O.C.M.� 9 mayo).LE0000003448_19970509

4. Con especial referencia a las traves韆s y tramos urbanos, se arbitrar醤 medidas e instrumentos de cooperaci髇 con los municipios afectados, a fin de compartir las cargas y servicios entre las Administraciones afectadas.

5. Las carreteras que vayan a construirse en virtud de un contrato de concesi髇 de obras p鷅licas, as� como las que vayan a explotarse en r間imen de gesti髇 indirecta, se financiar醤 mediante los recursos propios de las sociedades concesionarias, los ajenos que 閟tas movilicen y las subvenciones que pudieran otorgarse.

N鷐ero 5 del art韈ulo 24 redactado por Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 11/1997, 28 abril, de modificaci髇 de la Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid, en los aspectos relativos a la financiaci髇 y explotaci髇 de las mismas, as� como a la funci髇 de vigilancia y control (獴.O.C.M.� 9 mayo).LE0000003448_19970509

Art韈ulo 25

1. La explotaci髇 de las carreteras comprende las operaciones de conservaci髇 y mantenimiento, las actuaciones encaminadas a la defensa de la v韆 y a su mejor uso, incluyendo las referentes a se馻lizaci髇, ordenaci髇 de accesos y uso de las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇, as� como las de restauraci髇 y protecci髇 medioambientales necesarias y establecidas en el ordenamiento jur韉ico vigente.

2. Los importes de las sanciones e indemnizaciones obtenidas por la Comunidad de Madrid por da駉s y perjuicios causados en carreteras y en sus elementos funcionales estar醤 afectados a la conservaci髇 de las carreteras e infraestructuras viarias, mediante la generaci髇 de cr閐itos, por id閚tica cuant韆, en las aplicaciones presupuestarias destinadas a tal efecto.

Art韈ulo 25 redactado por Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 11/1997, 28 abril, de modificaci髇 de la Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid, en los aspectos relativos a la financiaci髇 y explotaci髇 de las mismas, as� como a la funci髇 de vigilancia y control (獴.O.C.M.� 9 mayo).LE0000003448_19970509

Art韈ulo 25 bis

1. La Comunidad de Madrid, como regla general, explotar� directamente las carreteras de su competencia, cuya utilizaci髇 ser� gratuita para el usuario salvo que, excepcionalmente, se establezca el pago de peaje, cuyas tarifas aprobar� el Consejo de Gobierno.

2. Las carreteras tambi閚 podr醤 ser explotadas por cualquiera de los sistemas de gesti髇 indirecta de los servicios p鷅licos previstos en la legislaci髇 estatal b醩ica.

Se entender醤 incluidas en este art韈ulo las carreteras cuya construcci髇 y explotaci髇 se realice bajo el r間imen del contrato de concesi髇 de obras p鷅licas.

3. La utilizaci髇 de las carreteras a que se hace referencia en el apartado anterior estar� sometida al pago de las correspondientes tarifas, cuya aprobaci髇 es competencia del Consejo de Gobierno de la Comunidad.

La Comunidad de Madrid podr� subvencionar, en todo o en parte, las tarifas que corresponda satisfacer a los usuarios cuando el servicio deba prestarse gratuitamente por razones de inter閟 p鷅lico.

Art韈ulo 25 bis introducido por Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 11/1997, 28 abril, de modificaci髇 de la Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid, en los aspectos relativos a la financiaci髇 y explotaci髇 de las mismas, as� como a la funci髇 de vigilancia y control (獴.O.C.M.� 9 mayo).LE0000003448_19970509

Art韈ulo 26

1. La clasificaci髇 de las carreteras de la Comunidad, as� como sus caracter韘ticas t閏nicas, nomenclatura y numeraci髇 y criterios de definici髇, se efectuar� mediante la aprobaci髇 del Cat醠ogo Viario de la Comunidad de Madrid.

2. El Cat醠ogo es un documento complementario de las determinaciones y previsiones del Plan de Carreteras, en el que se contendr� la relaci髇 de las infraestructuras viarias de la Comunidad de Madrid, su titularidad y caracter韘ticas t閏nicas, de acuerdo con lo establecido en el n鷐ero anterior.

3. Su aprobaci髇 se realizar� simult醤eamente con la del Plan de Carreteras. Las modificaciones del Cat醠ogo a que diere lugar el cumplimiento de las previsiones del Plan se efectuar醤 por orden de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial, previo informe de las Entidades locales y Organismos afectados.

4. Constituyen las infraestructuras complementarias del sistema viario de la Comunidad de Madrid los terrenos instalaciones destinados a ordenar, mejorar o regularizar el sistema general de transportes y comunicaciones de la Comunidad de Madrid, tales como estaciones, centros, intercambiadores, aparcamientos disuasorios y cualquier otro semejante, siempre que est閚 atribuidas a su competencia en virtud del Estatuto Autonom韆 y disposiciones que lo desarrollen.

Art韈ulo 27

1. Las 醨eas de servicio se construir醤 y explotar醤 de conformidad con lo establecido en la legislaci髇 de expropiaci髇 forzosa y de contratos del Estado.

2. Las condiciones para el otorgamiento de concesiones de 醨eas de servicio se determinar醤 en un pliego general, que ser� aprobado por el Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid.

3. La ejecuci髇 de las obras en las 醨eas de servicio consideradas elemento funcional de la carretera, no estar� sometida a los actos de control municipal de acuerdo con lo previsto en el art韈ulo 23.1

LE0000744260_20231230N鷐ero 3 del art韚clo 27 redactado por el n鷐ero once del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

4. La Consejer韆 de Pol韙ica Territorial podr�, asimismo, autorizar la construcci髇 de instalaciones complementarias al servicio de la carretera, que sean de iniciativa y titularidad privada, de conformidad con los requisitos que reglamentariamente se establezcan.

5. La explotaci髇 de carreteras por cualquiera de los sistemas de gesti髇 indirecta, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 2 del art韈ulo 25 bis, podr� comportar la concesi髇 para la gesti髇 de las 醨eas de servicio y dem醩 instalaciones complementarias a que se refiere este art韈ulo.

Las condiciones de explotaci髇 y gesti髇 de las referidas 醨eas de servicio y dem醩 instalaciones se establecer醤 en el correspondiente pliego.

N鷐ero 5 del art韈ulo 27 introducido por Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 11/1997, 28 abril, de modificaci髇 de la Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid, en los aspectos relativos a la financiaci髇 y explotaci髇 de las mismas, as� como a la funci髇 de vigilancia y control (獴.O.C.M.� 9 mayo).LE0000003448_19970509

Art韈ulo 28

1. El proyecto de realizaci髇 de las 醨eas de servicio, estaciones, centros y dem醩 infraestructuras complementarias, habr醤 de estar recogidos en los correspondientes planes o programas, y ser� sometido a informe favorable del Municipio en cuyo t閞mino municipal se asiente. Transcurrido un mes desde la recepci髇 de la solicitud del informe sin que 閟te hubiere reca韉o, se entender� que es favorable.

2. Si la Corporaci髇 Local no hubiere formulado objeci髇 alguna al proyecto de construcci髇 de 醨eas de servicios, estaciones, centros e instalaciones complementarias o hubiere dejado transcurrir el plazo previsto en el n鷐ero anterior sin emitir el informe, no podr醤 denegar la licencia de obras para su construcci髇.

3. La aprobaci髇 del proyecto de construcci髇 de las 醨eas de servicio e instalaciones complementarias, faculta al Ayuntamiento y a los 髍ganos competentes a autorizar las obras de construcci髇, aunque el terreno estuviera clasificado como suelo no urbanizable con sujeci髇, en este caso, al procedimiento establecido en el art韈ulo 43.3 de la Ley de R間imen del Suelo y Ordenaci髇 Urbana, y a lo dispuesta en el art韈ulo 15 de la Ley 4/1984, de 10 de febrero, sobre Medidas de Disciplina Urban韘tica en la Comunidad de Madrid.

Art韈ulo 29

A los efectos de la presente Ley se establecen en las carreteras las siguientes zonas: de dominio p鷅lico y de protecci髇.

Art韈ulo 30

1. Son de dominio p鷅lico los terrenos ocupados por las carreteras y sus elementos funcionales y una franja de ocho metros en autopistas y autov韆s, y tres metros en el resto de las carreteras, medidas horizontales y perpendicularmente al eje de la misma, desde la arista exterior de la explanaci髇.

La arista exterior de la explanaci髇 es la intersecci髇 de talud de desmonte del terrapl閚 o, en su caso, de los muros de sostenimiento colindantes con el terreno natural.

En los casos especiales de puentes, viaductos, t鷑eles, estructuras u obras similares se podr� fijar como arista exterior de la explanaci髇 la l韓ea de proyecci髇 ortogonal del borde de las obras sobre el terreno. Ser� en todo caso de dominio p鷅lico el suelo ocupado por los soportes de la estructura.

En los tramos de carreteras que discurran por suelo urbano consolidado, ser� de dominio p鷅lico la franja de terreno existente hasta las alineaciones que fije el planeamiento. En caso de no existir alineaciones fijadas, la franja de dominio p鷅lico ser� la establecida en el p醨rafo primero de este apartado.

2. En la zona de dominio p鷅lico de la carretera no podr� realizarse ninguna obra m醩 que las de acceso a la propia v韆, aquellas que formen parte de su estructura, se馻lizaci髇 y medidas de seguridad, as� como las que requieran la prestaci髇 de un servicio p鷅lico de inter閟 general, previa autorizaci髇 de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial.

Art韈ulo 30 bis

1. Aquellas v韆s ciclistas que est閚 adosadas a las carreteras auton髆icas, se considerar醤 elementos funcionales de la misma, siendo por tanto de aplicaci髇 la Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid en cuanto a la determinaci髇 de la zona de dominio p鷅lico.

2. Para el resto de v韆s ciclistas, son de dominio p鷅lico, los terrenos ocupados por las v韆s ciclistas y sus elementos funcionales y una franja de terreno colindante de un metro de anchura, a cada lado de la v韆, medidas en horizontal y perpendicularmente al eje de la misma, desde la arista exterior de la explanaci髇.

La arista exterior de la explanaci髇 es la intersecci髇 de talud de desmonte del terrapl閚 o, en su caso, de los muros de sostenimiento colindantes con el terreno natural.

En los casos especiales de puentes, viaductos, t鷑eles, estructuras u obras similares se podr� fijar como arista exterior de la explanaci髇, la l韓ea de proyecci髇 ortogonal del borde de las obras sobre el terreno. Ser� en todo caso de dominio p鷅lico el suelo ocupado por los soportes de la estructura.

En los tramos de v韆s ciclistas que discurran por suelo urbano consolidado, ser� de dominio p鷅lico la franja de terreno existente hasta las alineaciones que fije el planeamiento. En caso de no existir alineaciones fijadas, la franja de dominio p鷅lico ser� la establecida en el p醨rafo primero de este apartado.

3. Se considera elemento funcional de una v韆 ciclista toda zona permanentemente afecta a la conservaci髇 o explotaci髇 de la misma tales como las destinadas a servicios de descanso, estacionamiento y otros fines auxiliares o complementarios.

4. En aquellos supuestos en que la v韆 ciclista est� dentro del dominio p鷅lico viario, a efectos de fijar la nueva zona de dominio p鷅lico se tendr� en cuenta el l韒ite superior resultante de aplicar ambas zonas de dominio p鷅lico.

5. Con car醕ter general, queda expresamente prohibido cualquier tipo de obra, uso o instalaci髇 dentro de la zona de dominio p鷅lico de la v韆 ciclista

LE0000744260_20231230Art韈ulo 30 bis introducido por el n鷐ero doce del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 31

1. Con el fin de garantizar la seguridad vial, asegurar la disponibilidad de los terrenos necesarios para la realizaci髇 de obras de mantenimiento de las carreteras e instalaciones de sus servicios complementarios, as� como proteger los usos de los terrenos colindantes del impacto de las v韆s, se establecer� una zona de protecci髇 a ambas m醨genes de cada carretera, delimitada por dos l韓eas paralelas a las aristas exteriores de explanaci髇, a una distancia de 50 metros en autopistas y autov韆s, 25 metros en las carreteras integradas en la red principal y 15 metros en el resto de las redes de la Comunidad de Madrid, medidos desde la arista exterior de explanaci髇.

En los tramos de carreteras que discurran por suelo que el planeamiento urban韘tico clasifique como urbano, dicho planeamiento podr� establecer los l韒ites de la zona de protecci髇 que, como m韓imo, ser� coincidente con la zona de dominio p鷅lico.P醨rafo final del n鷐ero 1 del art韈ulo 31 introducido por Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 14/1998, 9 julio, de modificaci髇 parcial de los art韈ulos 30.1 y 31.1 de la Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M. 16 julio).LE0000003476_19980716

2. Sin perjuicio de las situaciones consolidadas, en la zona de protecci髇 no se podr醤 realizar obras de construcci髇 de nueva planta, sustituci髇 o reedificaci髇, ni instalaciones fijas, ni ejecutar obras que supongan una edificaci髇 por debajo del nivel del terreno, ni instalar l韓eas de alta tensi髇, carteles o cualquier otro medio de publicidad.

3. No obstante, se podr醤 efectuar en la zona de protecci髇, previa autorizaci髇 de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial, peque馻s obras de reparaci髇 y conservaci髇 de las existentes que no supongan en ning鷑 caso incremento de su valor, as� como levantar instalaciones f醕ilmente desmontables y aquellas otras destinadas al servicio de la carretera.

En estas zonas, los propietarios de los terrenos podr醤 libremente sembrar y plantar sin m醩 restricciones que las referentes a los cerramientos de sus fincas. Las plantaciones de arbolado estar醤 sujetas a autorizaci髇.

4. Se podr醤 autorizar en esta zona cerramientos di醘anos siempre que no resulten mermadas las condiciones de visibilidad y seguridad, ni supongan disminuci髇 de las facultades de los 髍ganos administrativos en orden al cumplimiento de sus atribuciones, con relaci髇 al dominio p鷅lico viario.

5. Cuando resulte necesario el retranqueo de los cerramientos de fincas por exigencias derivadas de la construcci髇 de nuevas v韆s, desdoblamiento de calzadas, ensanche de la plataforma u otros motivos de inter閟 p鷅lico, se podr� ejecutar en las mismas condiciones existentes antes de la formulaci髇 del proyecto de obra, en cuanto a su estructura y distancia de la arista exterior de la explanaci髇, garantiz醤dose en todo caso que el cerramiento se sit鷈 fuera de la zona de dominio p鷅lico.

6. Las limitaciones anteriormente se馻ladas no confieren a los titulares de derechos reales sobre las fincas incluidas en la zona de protecci髇 ning鷑 derecho a indemnizaci髇.

No obstante, la ocupaci髇 de los terrenos para el emplazamiento de instalaciones o la realizaci髇 de actividades p鷅licas, directamente vinculadas con la construcci髇 o mantenimiento de la carretera, y los da駉s y perjuicios que se causen por su utilizaci髇 ser醤 indemnizables, de conformidad con lo establecido en la legislaci髇 de expropiaci髇 forzosa.

7. Los propietarios de los terrenos situados en la zona de protecci髇 est醤 obligados a conservarlos en condiciones de seguridad y ornato p鷅licos, debiendo ejecutar las obras necesarias para mantenerlos en aquellas condiciones cuando as� se ordene por los 髍ganos competentes.

Art韈ulo 32

1. La ejecuci髇 de peque馻s obras e instalaciones provisionales y la realizaci髇 de cualquier otra actividad dentro de la zona de protecci髇 est� sujeta al deber de obtener autorizaci髇 expresa por parte de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial, en los t閞minos se馻lados en el art韈ulo anterior.

2. En ning鷑 caso podr醤 autorizarse obras o actuaciones que disminuyan la seguridad de la v韆, dificulten la entrada en la zona de protecci髇 y la eventual ocupaci髇 de los terrenos o perjudiquen la explanaci髇 de la carretera.

3. No se podr醤 otorgar licencias urban韘ticas para la realizaci髇 de obras y actividades en las zonas de dominio p鷅lico o protecci髇, sin que previamente se hubieran obtenido las autorizaciones previstas en el n鷐ero 1 de este art韈ulo.

4. La Consejer韆 de Pol韙ica Territorial denegar� la autorizaci髇 referida, cuando la obra o uso del suelo solicitado no se ajuste a las determinaciones del planeamiento urban韘tico.

Art韈ulo 33

1. El planeamiento urban韘tico podr� establecer la zona de protecci髇 en los supuestos de terrenos clasificados como suelo urbano y urbanizable programado, previo informe favorable de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial.

2. Corresponde a los Municipios la competencia para autorizar obras o actividades en la zona de protecci髇, en los casos en que las carreteras discurran por suelo clasificado como urbano o urbanizable programado, previo informe de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial que habr� de versar sobre los aspectos viarios.

3. En los municipios que carezcan de planeamiento urban韘tico, la competencia para otorgar las autorizaciones a que se refiere el n鷐ero anterior corresponder� a la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial.

Art韈ulo 34

1. Fuera de los tramos urbanos, en las carreteras de la Comunidad de Madrid, queda prohibida la colocaci髇 de carteles u otros elementos publicitarios a menos de 100 metros del borde exterior de la plataforma.

2. A los efectos de este art韈ulo no se considera publicidad los carteles que, previa autorizaci髇 de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial, informen al conductor sobre el estado de la carretera y/o asuntos relacionados con el tr醘ico.

3. Tampoco se considera publicidad, a los efectos de este art韈ulo, la colocaci髇 por la Comunidad de Madrid o por entidades de ella dependientes, en el ejercicio de sus competencias, de carteles informativos, tel閒onos de socorro u otros elementos relacionados con la carretera o con el tr醘ico, excluidas las se馻les de circulaci髇, en los que figure el nombre, marca o logotipo de entidades que hayan colaborado en su financiaci髇 o instalaci髇.

La colocaci髇 de estos carteles y elementos deber� ser autorizada por la Consejer韆 competente en materia de carreteras. En todo caso, el nombre, marca o logotipo de la entidad colaboradora tendr� car醕ter secundario respecto del objeto principal del cartel o elemento del que se trate, y su tama駉 y localizaci髇 ser醤 establecidos por dicha Consejer韆.

4. Los carteles a los que hacen referencia los apartados 2 y 3 de este art韈ulo, as� como aquellos otros carteles de tipo informativo, determinar醤 su forma, colores y dimensiones respetando las reglas establecidas por legislaci髇 vigente para la se馻lizaci髇 vial y se preserve en cualquier caso la seguridad de la circulaci髇

LE0000744260_20231230Art韈ulo 34 redactado por el n鷐ero trece del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 35

1. Los edificios e instalaciones existentes a la entrada en vigor de esta Ley, situados en la zona de protecci髇 delimitada con arreglo a lo dispuesto en esta Ley, tendr醤 la consideraci髇 de fuera de ordenaci髇, a los efectos previstos en la legislaci髇 urban韘tica.

2. En los supuestos de traves韆s y tramos urbanos, las instalaciones y edificios situados en la zona de protecci髇 sobre tramos clasificados como suelo urbano o urbanizable programado, se regir醤 por las determinaciones contenidas en el planeamiento urban韘tico, de acuerdo con lo establecido en el art韈ulo anterior.

Art韈ulo 36

1. Ser� necesaria en todo caso la autorizaci髇 previa de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial para el establecimiento de accesos de cualquier clase en las v韆s que componen el sistema viario de la Comunidad.

2. La apertura de conexiones y accesos a las v韆s, a que hace referencia el n鷐ero anterior, deber� ser autorizada por la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial. La autorizaci髇 s髄o se otorgar� cuando se garantice el mantenimiento de las caracter韘ticas funcionales de la v韆 y ofrezcan condiciones de Seguridad adecuadas.

3. La ordenaci髇 o reordenaci髇 de los accesos a las carreteras integradas en las redes de la Comunidad de Madrid podr� realizarse mediante proyectos aprobados por la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial, previa informaci髇 p鷅lica, por espacio de quince d韆s. La aprobaci髇 de los proyectos de ordenaci髇 y reordenaci髇 de accesos llevar� aparejada la declaraci髇 de necesidad de ocupaci髇 de los bienes y derechos necesarios para su ejecuci髇; todo ello de acuerdo con lo establecido en la, legislaci髇 de expropiaci髇 forzosa.

La construcci髇 de nuevos accesos y conexiones se realizar�, de acuerdo con la normativa e instrucciones geom閠ricas y constructivas dictadas por la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial.

4. Las conexiones y accesos a las v韆s, cuando 閟tas discurren por suelo clasificado como urbano o urbanizable programado, se ajustar醤 a lo establecido en las determinaciones del Plan General, normas subsidiarias o planes parciales, en su caso.

Art韈ulo 37

1. La Comunidad de Madrid, en el 醡bito de sus competencias, podr� imponer, cuando las condiciones, situaciones, exigencias t閏nicas o seguridad vial de las carreteras de la Comunidad lo requieran, limitaciones temporales o permanentes a la circulaci髇 en ciertos tramos o partes de las carreteras, para determinados tipos de veh韈ulos. Asimismo, podr� fijar las condiciones de las autorizaciones excepcionales que, en su caso, puedan otorgarse por el 髍gano competente y se馻lizar las correspondientes ordenaciones de la circulaci髇.

2. Los supuestos de usos especiales y reiterativos, con sobrecargas de tr醘ico en determinados tramos de carreteras, deber醤 ser objeto de autorizaci髇 especial, en la que se establezca, entre otros requisitos, la obligaci髇 de construir una garant韆 par el importe del da駉 estimado contradictoriamente, en funci髇 del n鷐ero de tr醘ico diario.

3. La obtenci髇 de la autorizaci髇 para la utilizaci髇 especial del dominio viario esta sujeto al abono del correspondiente precio p鷅lico, competiendo al Consejero de Pol韙ica, Territorial la fijaci髇 de su cuant韆. La liquidaci髇 practicada podr� ser objeto de impugnaci髇 en v韆 econ髆ico-administrativa o, en su caso, ante la Jurisdicci髇 Contencioso-Administrativa.

Art韈ulo 37 bis

1. El uso de las v韆s ciclistas integradas en la Red B醩ica de V韆s Ciclistas de la Comunidad de Madrid ser� exclusivo para bicicletas. No obstante, en aquellas v韆s en las que se pueda permitir la coexistencia de los desplazamientos ciclistas y peatonales, se autorizar� el tr醤sito de peatones por estas v韆s ciclistas. Este hecho se se馻lizar� convenientemente con el fin de garantizar la seguridad de los tr醘icos.

2. Queda expresamente prohibido el uso de veh韈ulos a motor (a excepci髇 de las bicicletas con pedaleo asistido) en la totalidad de las v韆s ciclistas incluidas en la Red B醩ica, salvo para las labores precisas de polic韆, vigilancia, conservaci髇 y mantenimiento, salvamento, protecci髇 civil y asistencia sanitaria en servicio de urgencia, as� como en aquellos supuestos concretos de su necesaria utilizaci髇 a los solos efectos de acceso a propiedades colindantes, siempre que no exista otra alternativa viable y cuente con la se馻lizaci髇 y r間imen de autorizaci髇 correspondiente

LE0000744260_20231230Art韈ulo 37 bis introducido por el n鷐ero catorce del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 38

La Consejer韆 de Pol韙ica Territorial podr� establecer en puntos estrat間icos de la red de la Comunidad de Madrid instalaciones de aforos y estaciones de pesajes para conocimiento y control de las caracter韘ticas de la demanda de tr醘ico sobre la infraestructura de las carreteras.

Art韈ulo 39

Queda terminantemente prohibido el vertido de residuos s髄idos y escombros en las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇 de las carreteras. El incumplimiento de esta prohibici髇, dar� lugar a la exigencia de las responsabilidades penales y administrativas a los autores, y responsables de esta infracci髇, de conformidad con la legislaci髇 aplicable.

Art韈ulo 40

1. En la zona de dominio p鷅lico de las carreteras podr� autorizarse discrecionalmente la utilizaci髇 del subsuelo para la implantaci髇 o construcci髇 de las infraestructuras imprescindibles para la prestaci髇 de servicios p鷅licos esenciales.

2. A tal efecto, el titular del servicio p鷅lico deber� solicitar la correspondiente autorizaci髇 a la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial, de acuerdo con el procedimiento que reglamentariamente se establezca.

3. Las autorizaciones podr醤 ser revocadas por la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial en cualquier momento, sin derecho a indemnizaci髇, cuando resulten incompatibles con el Plan de Carreteras, en los supuestos en que se requiera para la ampliaci髇, mejora o desarrollo de la red viaria, produzcan da駉s en el dominio p鷅lico, impidan su utilizaci髇 para actividades de mayor inter閟 p鷅lico o menoscaben el uso p鷅lico.

4. El otorgamiento de la autorizaci髇 devengar� el pago de la correspondiente tasa por aprovechamiento especial del dominio p鷅lico, cuya cuant韆 habr� de establecerse por la Consejer韆 competente en materia de carreteras

LE0000744260_20231230N鷐ero 4 del art韈ulo 40 redactado por el n鷐ero quince del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 40.bis

Los permisos para la realizaci髇 de cualquier actividad en las zonas de dominio y de protecci髇 de las carreteras reguladas en el presente Cap韙ulo, s髄o podr醤 ser concedidos por la Direcci髇 General competente en materia de Carreteras cuando los interesados procedan a constituir la correspondiente garant韆 por una cuant韆 m醲ima de hasta el 100 por 100 del presupuesto del proyecto objeto del mencionado permiso.

La garant韆 se constituir� en aquellos casos en que sea necesario para salvaguardar el uso adecuado de las carreteras o garantizar la seguridad vial, en los t閞minos, casos, cuant韆 y procedimiento que reglamentariamente se establezca.

Dicha garant韆 se constituir� con independencia de las tasas que, con car醕ter general, se devenguen por la obtenci髇 del permiso y sin perjuicio de las responsabilidades en que se hubiese podido incurrir por incumplimiento de las condiciones del permiso, de acuerdo con lo dispuesto en el Cap韙ulo VI de esta Ley.

En el supuesto de que los interesados incumplieran las condiciones establecidas en el permiso concedido, la Direcci髇 General competente en materia de Carreteras se incautar� de la garant韆, de acuerdo con el procedimiento que reglamentariamente se establezca.

LE0000164541_20020101 Art韈ulo 40.bis introducido por el art韈ulo 23 de la Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 14/2001, 26 diciembre, de Medidas Fiscales y Administrativas (獴.O.C.M.� 28 diciembre).Vigencia: 1 enero 2002

Art韈ulo 40 bis bis

La ejecuci髇 de toda clase de actividades, trabajos y obras a realizar en las zonas de dominio p鷅lico de la Red B醩ica de V韆s Ciclistas estar� sujeta a autorizaci髇 administrativa.

Los permisos para la realizaci髇 de cualquier actividad en las zonas de dominio de las v韆s ciclistas integradas en la Red B醩ica de V韆s Ciclistas de la Comunidad de Madrid, reguladas en el presente art韈ulo, s髄o podr醤 ser concedidos por la direcci髇 general competente en dicha red, cuando los interesados procedan a constituir la correspondiente garant韆 por una cuant韆 m醲ima de hasta el 100 por 100 del presupuesto del proyecto objeto del mencionado permiso.

La garant韆 se constituir� en aquellos casos en que sea necesario para salvaguardar el uso adecuado de las infraestructuras para la circulaci髇 de ciclistas o garantizar la seguridad vial, en los t閞minos, casos, cuant韆 y procedimiento que reglamentariamente se establezca.

Dicha garant韆 se constituir� con independencia de las tasas que, con car醕ter general, se devenguen por la obtenci髇 del permiso y sin perjuicio de las responsabilidades en que se hubiese podido incurrir por incumplimiento de las condiciones del permiso.

En el supuesto de que los interesados incumplieran las condiciones establecidas en el permiso concedido, la direcci髇 general competente en materia de la Red de V韆s Ciclistas de la Comunidad de Madrid se incautar� de la garant韆, de acuerdo con el procedimiento que reglamentariamente se establezca

LE0000744260_20231230Art韈ulo 40 bis bis introducido por el n鷐ero diecis閕s del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 41

La Comunidad de Madrid desarrollar� la normativa necesaria para que la mayor parte de las plusval韆s generadas como consecuencia de la construcci髇 o mejora de las carreteras de la Comunidad de Madrid revierta a ella mediante cesiones de terrenos, contribuciones especiales y cualesquiera otros mecanismos compensatorios que estime conveniente.

Art韈ulo 42

La Comunidad de Madrid, a trav閟 de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial, tendr� el derecho de tanteo y retracto en las transmisiones onerosas inter vivos de los bienes situados total o parcialmente en la zona de protecci髇, a cuyo efecto deber� notificarse por escrito a la Administraci髇 la transmisi髇. El derecho de tanteo podr� ejercerse en el plazo de tres meses y el de retracto en el de un a駉, ambos a contar desde la correspondiente notificaci髇, que comprender� las condiciones esenciales de la transmisi髇.

Art韈ulo 43

1. Las expropiaciones de los bienes y derechos afectados por los proyectos de carreteras se efectuar醤 de acuerdo con lo dispuesto en la Ley de Expropiaci髇 Forzosa de 16 de diciembre de 1954, su Reglamento de 26 de abril de 1957, y en la Ley de Reforma del R間imen Urban韘tico del Suelo.

2. Las expropiaciones a que dieren lugar las obras concernientes a las traves韆s, tramos urbanos de carretera, variantes circunvalaciones, conexiones y accesos a los n鷆leos de poblaci髇, as� como las infraestructuras previstas o que se prevean en los Planes de Ordenaci髇 Urbana destinadas a completar el sistema general de comunicaci髇, se realizar� de acuerdo con las prescripciones de la normativa sobre r間imen del suelo y ordenaci髇 urbana aplicable.

3. En los supuestos a que se refiere el apartado anterior, la Administraci髇 expropiante se subrogar� en la posici髇 jur韉ica del propietario expropiado a efectos de su derecho al aprovechamiento urban韘tico que corresponda a los terrenos, seg鷑 la ordenaci髇 en vigor.

Art韈ulo 44

1. En la tasaci髇 de los terrenos expropiados no se podr醤 incluir las plusval韆s generadas por la construcci髇 de la carretera o v韆 de comunicaci髇.

2. En las expropiaciones realizadas con sujeci髇 a la normativa sobre r間imen del suelo y ordenaci髇 urbana, la valoraci髇 del terreno se efectuar� en funci髇 del conjunto de derechos de contenido urban韘tico adquiridos, en los t閞minos fijados en la legislaci髇 del r間imen urban韘tico y valoraciones del suelo, que resulte de aplicaci髇.

El justiprecio se obtendr� aplicando a dicho valor las agregaciones y deducciones previstas en la legislaci髇 urban韘tica y valoraciones del suelo.

Art韈ulo 45

1. La vulneraci髇 de las prescripciones contenidas en esta Ley y la comisi髇 de cualquiera de las conductas tipificadas en este art韈ulo tendr醤 la consideraci髇 de infracciones.

2. Son infracciones leves:

• a) Realizar obras, instalaciones o actuaciones no permitidas en las zonas de dominio p鷅lico o protecci髇 de las carreteras llevadas a cabo sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de legalizaci髇 posterior.
• b) Realizar en la explanaci髇 o en las zonas de dominio p鷅lico y de protecci髇, plantaciones o cambios de uso no permitidos o sin la pertinente autorizaci髇, o sin atenerse a las condiciones de la autorizaci髇 otorgada.

3. Son infracciones graves:

• a) Colocar o verter, dentro de la zona de dominio p鷅lico y protecci髇, objetos, residuos s髄idos, escombros o materiales de cualquier naturaleza.
• b) Realizar obras, instalaciones o actuaciones no permitidas en las zonas de dominio p鷅lico o protecci髇 de las carreteras, llevadas a cabo sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no fuera posible su legalizaci髇 posterior.
• c) Deteriorar cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenaci髇, orientaci髇 y seguridad de la circulaci髇, o modificar intencionadamente sus caracter韘ticas o situaci髇.
• d) Destruir, deteriorar, alterar o modificar cualquier obra o instalaci髇 de la carretera o de los elementos funcionales de la misma.
• e) Colocar o verter objetos o materiales de cualquier naturaleza, que afecten a la plataforma de la carretera.
• f) Realizar en la explanaci髇 o en la zona de dominio p鷅lico cruces a閞eos o subterr醤eos no permitidos o sin la pertinente autorizaci髇 o sin atenerse a las condiciones de la autorizaci髇 otorgada.
• g) Establecer cualquier clase de publicidad o colocar carteles informativos sin autorizaci髇 de la Consejer韆 competente en materia de carreteras, fuera de la zona de protecci髇 hasta los 100 metros desde el borde exterior de la plataforma.
• h) No conservar, por parte de sus propietarios, los terrenos situados en la zona de protecci髇 de las carreteras en condiciones de seguridad y ornato p鷅licos. As� como, no ejecutar las obras necesarias para mantenerlos en aquellas condiciones cuando as� se ordene por los 髍ganos competentes.

4. Son infracciones muy graves:

• a) Realizar obras, instalaciones o actuaciones no permitidas entre la arista exterior de la explanaci髇 y el l韒ite exterior de la zona de protecci髇, llevadas a cabo sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas.
• b) Sustraer, deteriorar o destruir cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenaci髇, orientaci髇 y seguridad de la circulaci髇 o modificar intencionadamente sus caracter韘ticas o situaci髇, cuando se impida que el elemento de que se trate siga prestando su funci髇.
• c) Destruir, deteriorar, alterar o modificar cualquier obra o instalaci髇 de la carretera o de los elementos funcionales de la misma cuando las actuaciones afecten a la calzada o a los arcenes.
• d) Establecer, en la zona de protecci髇, instalaciones de cualquier naturaleza, o realizar actividades que resulten peligrosas, inc髆odas o insalubres para los usuarios de la carretera, sin adoptar las medidas pertinentes para evitarlo.
• e) Da馻r o deteriorar la carretera circulando con exceso en el peso m醲imo autorizado, de acuerdo con lo previsto en el art韈ulo 140.c) de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres.
• f) Colocar carteles informativos sin autorizaci髇 de la Consejer韆 competente en materia de carreteras, y cualquier clase de publicidad en las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇.
• g) Las calificadas como graves cuando se aprecia reincidencia.

5. Ser醤 responsables de la infracci髇 las personas f韘icas o jur韉icas siguientes:

• a) El promotor de la actividad, el empresario o persona que la ejecuta y el t閏nico director de la misma.
• b) En el supuesto de incumplimiento de las condiciones o cl醬sulas de un t韙ulo administrativo, el titular de 閟te.
• c) En las infracciones derivadas del otorgamiento de autorizaciones que resulten contrarios a lo establecido en la ley, y cuyo ejercicio ocasione da駉s graves al dominio p鷅lico viario o a terceros, ser醤 responsables los funcionarios o empleados de la Administraci髇 P鷅lica que hubiere informado favorablemente su otorgamiento y las autoridades y miembros de los 髍ganos colegiados que las hubieren otorgado

LE0000744260_20231230Art韈ulo 45 redactado por el n鷐ero diecisiete del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Art韈ulo 46

Sin perjuicio de la sanci髇 penal o administrativa que se imponga, el infractor estar� obligado a restituir y reponer las cosas a su estado anterior, con la indemnizaci髇 de da駉s irreparables y perjuicios causados, en el plazo que se determine en la correspondiente resoluci髇 de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial.

Art韈ulo 47

1. El procedimiento para sancionar las infracciones a los preceptos de esta Ley se iniciar� de oficio de acuerdo de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial como consecuencia de denuncia formulada por Agentes de la Autoridad, personal afecto al servicio de la carretera o por particulares.

A estos efectos, el personal funcionario adscrito a la Direcci髇 General de Carreteras, que tenga atribuidas funciones de vigilancia y control de las mismas, tendr� la consideraci髇 de Agente de la Autoridad.Ultimo p醨rafo del n鷐ero 1 del art韈ulo 47 introducido por Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 11/1997, 28 abril, de modificaci髇 de la Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid, en los aspectos relativos a la financiaci髇 y explotaci髇 de las mismas, as� como a la funci髇 de vigilancia y control (獴.O.C.M.� 9 mayo).LE0000003448_19970509

2. En los supuestos en que los actos cometidos contra la carretera o sus elementos pudieran ser constitutivos de delito o falta, la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial pasar� el tanto de culpa a la Autoridad judicial competente y se abstendr� de proseguir el procedimiento sancionador mientras 閟ta no se haya pronunciado. La sanci髇 de la autoridad judicial excluir� la imposici髇 de multa administrativa. De no haberse estimado la existencia de delito o falta, la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial podr� proseguir el expediente sancionador con base en los hechos que los Tribunales hayan considerado probados.

Art韈ulo 48

El plazo de prescripci髇 de las infracciones ser� de cuatro a駉s para las graves y muy graves y de un a駉 para las leves, a contar desde su total consumaci髇. No obstante se exigir� la restituci髇 de las cosas y su reposici髇 a su estado anterior, cualquiera que sea el tiempo transcurrido.

Art韈ulo 49

1. Las infracciones previstas en esta Ley ser醤 sancionadas atendiendo a los da駉s y perjuicios producidos, en su caso, al riesgo creado y a la intencionalidad del causante o responsables, con las siguientes multas:

• - Infracciones leves, multa de 50.000 a 200.000 pesetas.
• - Infracciones graves, multa de 200.001 a 1.000.000 de pesetas.
• - Infracciones muy graves, multa de 1.000.001 a 25.000.000 de pesetas.

2. En los supuestos de infracciones por vertidos de escombros residuos s髄idos, adem醩 de las sanciones de multa, la Direcci髇 General de Transportes de la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial podr� retirar o no renovar al transportista la autorizaci髇 o t韙ulo administrativo que le faculta a ejercer la actividad de transporte.

3. Con independencia de las multas previstas en el apartado anterior, los 髍ganos sancionadores, una vez transcurridos los plazos se馻lados en el requerimiento correspondiente, podr醤 imponer multas coercitivas, conforme a lo establecido en la Ley de Procedimiento Administrativo.

La cuant韆 de cada una de dichas multas no superar� el 20 por 100 de la multa fijada para cada infracci髇 cometida.

4. Tanto el importe de las multas como el de las responsabilidades administrativas podr醤 ser exigidos por la v韆 administrativa de apremio.

5. En el caso de que se acuerde la suspensi髇 de la ejecuci髇 de la multa o de la reparaci髇, el interesado estar� obligado a garantizar su importe para que la suspensi髇 sea efectiva.

6. Asimismo, podr� procederse a la ejecuci髇 subsidiaria por cuenta del infractor y a su costa.

Art韈ulo 50

1. La imposici髇 de sanciones por infracciones establecidas en esta Ley corresponde a la Consejer韆 competente en materia de carreteras..

2. La imposici髇 de la sanci髇 que corresponda ser� independiente de la obligaci髇 de indemnizar los da駉s y perjuicios causados, cuyo importe ser� fijado por la Consejer韆 de competente en materia de carreteras.

LE0000744260_20231230Art韈ulo 50 redactado por el n鷐ero dieciocho del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Primera

El Consejo de Gobierno fijar� reglamentariamente las caracter韘ticas m韓imas que deban cumplir las carreteras definidas en esta Ley.

Segunda

De acuerdo con la disposici髇 anterior, la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial actualizar� el inventario de las carreteras de la Comunidad, su denominaci髇 o identificaci髇, as� como la informaci髇 sobre las caracter韘ticas, situaci髇, exigencias t閏nicas, estado, viabilidad y nivel de utilizaci髇 de las mismas.

Tercera

El sistema nacional e internacional de todo tipo de se馻les en las carreteras de la Comunidad se aplicar� con arreglo a la legislaci髇 del Estado sobre la materia.

Cuarta

El Gobierno de la Comunidad de Madrid podr� actualizar la cuant韆 de las sanciones previstas en el art韈ulo 49, atendiendo a la variaci髇 que experimente el Indice de Precios al Consumo.

Quinta

En las carreteras de la Comunidad de Madrid, la normativa estatal se considerar� supletoria de la presente Ley y sus reglamentos en todos aquellos puntos en que no se contradigan.

Sexta

EI Consejo de Gobierno de la Comunidad de Madrid aprobar� el Reglamento General de ejecuci髇 de la presente Ley en el plazo m醲imo de seis meses a partir de su promulgaci髇.

S閜tima

1. Las subvenciones a que se refieren los art韈ulos 24 y 25 bis quedan excluidas de las disposiciones establecidas en la Ley 2/1995, de 8 de marzo. Los pliegos por los que se rijan los correspondientes contratos deber醤 establecer las condiciones reguladoras de tales subvenciones.

2. Estas subvenciones podr醤 ser exceptuadas de lo dispuesto en el art韈ulo 55.4 de la Ley 9/1990, de 8 de noviembre, reguladora de la Hacienda de la Comunidad de Madrid, por acuerdo del Consejo de Gobierno, a propuesta del Consejero de Hacienda.

Disposici髇 Adicional 7.� introducida por Ley [COMUNIDAD DE MADRID] 11/1997, 28 abril, de modificaci髇 de la Ley 3/1991, de 7 de marzo, de Carreteras de la Comunidad de Madrid, en los aspectos relativos a la financiaci髇 y explotaci髇 de las mismas, as� como a la funci髇 de vigilancia y control (獴.O.C.M.� 9 mayo).LE0000003448_19970509

Octava

Se habilita a la Consejer韆 competente en materia de carreteras para el desarrollo de los procedimientos de gesti髇 de la seguridad de las infraestructuras viarias titularidad de la Comunidad de Madrid

LE0000744260_20231230Disposici髇 adicional octava爄ntroducida por el n鷐ero diecinueve del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Primera

En los supuestos en que exista titularidad privada en la zona de dominio p鷅lico de las carreteras construidas actualmente, s髄o se permitir� al titular realizar en ellas cultivos y aprovechamientos que no afecten a la visibilidad y seguridad del tr醘ico circulatorio.

En cualquier caso, su inclusi髇 en la zona de dominio p鷅lico lleva aparejada la declaraci髇 de utilidad p鷅lica, a los efectos de la expropiaci髇 forzosa.

Segunda

Los accesos y conexiones a las redes de la Comunidad de Madrid ser醤 objeto de una propuesta de remodelaci髇, con el fin de ajustarse a las determinaciones de esta Ley.

Los accesos a fincas r鷖ticas para uso agr韈ola o vivienda unifamiliar que no suponga n鷆leo de poblaci髇, actualmente existentes, no est醤 sujetos a la obligaci髇 establecida en el p醨rafo anterior.

Tercera

En tanto se procede a la clasificaci髇 de las carreteras de la Comunidad de Madrid, de acuerdo con los criterios y categor韆s de esta Ley, y a su inclusi髇 en el Cat醠ogo Viario, se entender� que la red b醩ica de primer orden y la red metropolitana actualmente existentes se corresponden con la red principal; la red b醩ica de segundo orden con la red secundaria y la red local con la configurada en esta Ley como red local.

Disposici髇 final primera

Todas las referencias de la presente Ley realizadas a la Consejer韆 de Pol韙ica Territorial se entender醤 hechas a la Consejer韆 con competencias en materia de carreteras

LE0000744260_20231230Disposici髇 final primera introducida por el n鷐ero veinte del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre).Vigencia: 23 diciembre 2022

Disposici髇 final segunda

La presente Ley entrar� en vigor el d韆 de su publicaci髇 en el 獴OLET蚇 OFICIAL DE LA COMUNIDAD DE MADRID�, debi閚dose publicar en el Bolet韓 Oficial del Estado�. Por tanto, ordeno a todos los ciudadanos a los que sea de aplicaci髇 esta Ley que la cumplan y a los Tribunales y Autoridades que corresponda la guarden y la hagan guardar

LE0000744260_20231230Disposici髇 final segunda renumerada por el n鷐ero veintiuno del art韈ulo catorce de la Ley 11/2022, de 21 de diciembre, de Medidas Urgentes para el Impulso de la Actividad Econ髆ica y la Modernizaci髇 de la Administraci髇 de la Comunidad de Madrid (獴.O.C.M.� 22 diciembre). Se corresponde con爈a anterior disposici髇 final 鷑ica.Vigencia: 23 diciembre 2022