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Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras.

Ficha:
  • Órgano JEFATURA DEL ESTADO
  • Publicado en BOE de
  • Vigencia desde 19 de Agosto de 1988. Esta revisión vigente desde 31 de Enero de 2003

Sumario

La Constitución Española, en su articulo 149.1.21 y 1.24, atribuye al estado la competencia exclusiva sobre el régimen general de comunicaciones y sobre las obras publicas de interés general, cuya realización afecte a mas de una comunidad autónoma. Finalizado el proceso de traspaso de funciones y servicios del estado a las Comunidades Autónomas en materia de carreteras, y en avanzado desarrollo el plan general de carreteras 1984-1991, resulta necesario revisar y actualizar el régimen vigente en la materia y, en concreto, sustituir la ley 51/1974, de 19 de diciembre, de carreteras, por otra que ofrezca cauces aptos para superar problemas y satisfacer necesidades y, al mismo tiempo, salvaguardar y garantizar los intereses generales del estado que existen en este sector publico.

Esta nueva ley de carreteras trata de regular los variados aspectos del servicio viario, mediante normas que responden tanto a las nuevas exigencias técnicas y a las actuales demandas de los usuarios como a la realidad de la organización territorial nacida de la Constitución. Asimismo, actualiza las definiciones de las carreteras y formula una nueva clasificación y denominación de las mismas

En materia de planes, estudios de planeamiento y proyectos, se establece la necesaria coordinación con los instrumentos del planeamiento urbanístico y con las actividades de esta clase que realizan otras administraciones publicas.

Los preceptos reguladores del uso, explotación y defensa de la carretera se orientan directamente, tanto a potenciar y mejorar los variados servicios, principales y complementarios, exigidos por los usuarios, como a la protección y conservación del propio patrimonio viario, que debe ser objeto de cuidadosa y esmerada atención, utilizando y aplicando estrictamente los procedimientos que contiene la ley para sancionar debidamente las infracciones a la misma.

Por ultimo, se actualiza el especial régimen jurídico regulador de las denominadas redes arteriales y travesías, de acuerdo con las circunstancias peculiares de las carreteras y tramos de las mismas que discurren por suelo urbano.

CAPITULO PRIMERO

Disposiciones generales

Artículo 1

Es objeto de la presente Ley la regulación de la planificación, proyección, construcción, conservación, financiación, uso y explotación de las carreteras estatales.

Artículo 2

1. Se consideran carreteras las vías de dominio público y uso público proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles.

2. Por sus características, las carreteras se clasifican en autopistas, autovías, vías rápidas y carreteras convencionales.

3. Son autopistas las carreteras que están especialmente proyectadas, construidas y señalizadas como tales para la exclusiva circulación de automóviles y reúnen las siguientes características:

  • a) No tener acceso a las mismas las propiedades colindantes.
  • b) No cruzar a nivel ninguna otra senda, vía, línea de ferrocarril o tranvía ni ser cruzada a nivel por senda, vía de comunicación o servidumbre de paso alguna.
  • c) Constar de distintas calzadas par cada sentido de circulación separadas entre sí, salvo en puntos singulares o con carácter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulación o, en casos excepcionales, por otros medios.

4. Son autovías las carreteras que, no reuniendo todos los requisitos de las autopistas, tienen calzadas separadas para cada sentido de la circulación y limitación de accesos a las propiedades colindantes.

5. Son vías rápidas las carreteras de una sola calzada y con limitación total de accesos a las propiedades colindantes.

6. Reglamentariamente se establecerán las limitaciones a la circulación en las carreteras de los diferentes tipos de vehículos.

7. Son carreteras convencionales las que no reúnen las características propias de las autopistas, autovías y vías rápidas.

8. Son áreas de servicio las zonas colindantes con las carreteras, diseñadas expresamente para albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de circulación, pudiendo incluir estaciones de suministro de carburantes, hoteles, restaurantes, talleres de reparación y otros servicios análogos destinados a facilitar la seguridad y comodidad de los usuarios de la carretera.

Artículo 3

1. No tendrán la consideración de carreteras:

  • a) Los caminos de servicio, entendiendo por tales los construidos como elementos auxiliares o complementarios de las actividades específicas de sus titulares.
  • b) Los caminos construidos por las personas privadas con finalidad análoga a los caminos de servicio.

2. Cuando las circunstancias de los caminos de servicio lo permitan y lo exija el interés general, deberán éstos abrirse al uso público, según su naturaleza y legislación específica. En este caso habrán de observar las normas de utilización y seguridad propias de las carreteras y se aplicará si procede, la Ley de Expropiación Forzosa a efectos de indemnización.

Artículo 4

1. Son carreteras estatales las integradas en un itinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte afecte a más de una Comunidad Autónoma.

2. Las carreteras a que se refiere el apartado anterior constituyen la Red de Carreteras del Estado, que podrá modificarse mediante Real Decreto, a propuesta del Ministro de Obras Públicas y Urbanismo, en los siguientes supuestos:

  • 2.1. Por cambio de titularidad de carreteras existentes en virtud de acuerdo mutuo con las Administraciones Públicas interesadas.
  • 2.2. Por la construcción por el Estado de nuevas carreteras integradas en un itinerario de interés general o cuya función en el sistema de transporte afecte a más de una Comunidad Autónoma.

3. A efectos de lo establecido en el punto 2.2. de este artículo, se consideran itinerarios de interés general aquellos en los que concurra alguna de las siguientes circunstancias:

  • 3.1. Formar parte de los principales itinerarios de tráfico internacional, incluidos en los correspondientes Convenios.
  • 3.2. Constituir el acceso a un puerto o aeropuerto de interés general.
  • 3.3. Servir de acceso a los principales pasos fronterizos.
  • 3.4. Enlazar las Comunidades Autónomas, conectando los principales núcleos de población del territorio del Estado de manera que formen una red continua que soporte regularmente un tráfico de largo recorrido.

4. En ningún caso tendrán la consideración de nueva carretera las duplicaciones de calzada, los acondicionamientos de trazado, los ensanches de plataforma, las mejoras de firme, las variantes y, en general, todas aquellas otras actuaciones que no supongan una modificación sustancial en la funcionalidad de la carretera preexistente.

CAPITULO II

Régimen de las carreteras

SECCION 1

PLANIFICACION, ESTUDIOS Y PROYECTOS

Artículo 5

Los Planes y Programas de carreteras del Estado, de las Comunidades Autónomas y de las Entidades Locales deberán coordinarse entre sí en cuanto se refiere a sus mutuas incidencias, para garantizar la unidad del sistema de comunicaciones y armonizar los intereses públicos afectados, utilizando al efecto los procedimientos legalmente establecidos.

Artículo 5 redactado por la disposición adicional cuadragésima novena de la Ley 66/1997, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Ir a Norma

Artículo 6

1. El Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo someterá los estudios y proyectos de carreteras estatales que afecten a las actividades de otros Departamentos ministeriales a su informe de conformidad con lo establecido sobre el particular por las disposiciones vigentes.

2. Los Ministerios de Obras Públicas y Urbanismo y de Defensa arbitrarán conjuntamente las medidas necesarias para asegurar la debida coordinación en las materias a las que se refiere la presente Ley cuando así convenga a las necesidades de la Defensa Nacional.

Artículo 7

1. Los estudios de carreteras que en cada caso requiera la ejecución de una obra se adaptarán a los siguientes tipos, establecidos en razón a su finalidad:

  • a) Estudios de planeamiento.

    Consiste en la definición de un esquema vial en un determinado año horizonte, así como de sus características y dimensiones recomendables, necesidades de suelo y otras limitaciones, a la vista del planeamiento territorial y del transporte.

  • b) Estudio previo.

    Consiste en la recopilación y análisis de los datos necesarios para definir en líneas generales las diferentes soluciones de un determinado problema, valorando todos sus efectos.

  • c) Estudio informativo.

    Consiste en la definición, en líneas generales, del trazado de la carretera, a efectos de que pueda servir de base al expediente de información pública que se incoe en su caso.

  • d) Anteproyecto.

    Consiste en el estudio a escala adecuada y consiguiente evaluación de las mejores soluciones al problema planteado, de forma que pueda concretarse la solución óptima.

  • e) Proyecto de construcción.

    Consiste en el desarrollo completo de la solución óptima, con el detalle necesario para hacer factible su construcción y posterior explotación.

  • f) Proyecto de trazado.

    Es la parte del proyecto de construcción que contiene los aspectos geométricos del mismo, así como la definición concreta de los bienes y derechos afectados.

2. Los estudios y proyectos citados constarán de los documentos que reglamentariamente se determinen.

Artículo 8

1. La aprobación de los proyectos de carreteras estatales implicará la declaración de utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación de los bienes y adquisición de derechos correspondientes, a los fines de expropiación, de ocupación temporal o de imposición o modificación de servidumbres.

Ir a Norma modificadora Número 1 del artículo 8 redactado por el número 1 del artículo 77 de la Ley 24/2001, 27 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre).Vigencia: 1 enero 2002

2. La declaración de utilidad pública y la necesidad de urgente ocupación se referirá también a los bienes y derechos comprendidos en el replanteo del proyecto y en las modificaciones de obras que puedan aprobarse posteriormente.

Ir a Norma modificadora Número 2 del artículo 8 redactado por el número 1 del artículo 77 de la Ley 24/2001, 27 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre).Vigencia: 1 enero 2002

3. A los efectos indicados en los apartados anteriores, los proyectos de carreteras y sus modificaciones deberán comprender la definición del trazado de las mismas y la determinación de los terrenos, construcciones u otros bienes o derechos que se estime preciso ocupar o adquirir para la construcción, defensa o servicio de aquéllas y la seguridad de la circulación.

Artículo 9

Los proyectos de autopistas y autovías que supongan un nuevo trazado, así como los de nuevas carreteras, deberán incluir la correspondiente evaluación de impacto ambiental de acuerdo con la normativa aplicable a tal efecto.

SECCION 2

CONSTRUCCION

Artículo 10

1. Cuando se trate de construir carreteras o variantes no incluidas en el planteamiento urbanístico vigente de los núcleos de población a los que afecten, el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo deberá remitir el estudio informativo correspondiente a las Comunidades Autónomas y Corporaciones Locales afectadas, al objeto de que durante el plazo de un mes examinen si el trazado propuesto es el más adecuado para el interés general y para los intereses de las localidades, provincias y Comunidades Autónomas a que afecte la nueva carretera o variante. Transcurrido dicho plazo y un mes más sin que dichas administraciones públicas informen al respecto, se entenderá que están conformes con la propuesta formulada.

En caso de disconformidad, que necesariamente habrá de ser motivada, el expediente será elevado al Consejo de Ministros, que decidirá si procede ejecutar el proyecto, y en este caso ordenará la modificación o revisión del planeamiento urbanístico afectado, que deberá acomodarse a las determinaciones del proyecto en el plazo de un año desde su aprobación.

2. Acordada la redacción, revisión o modificación de un instrumento de planeamiento urbanístico que afecte a carreteras estatales, el órgano competente para otorgar su aprobación inicial deberá enviar, con anterioridad a dicha aprobación, el contenido del proyecto al Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, para que emita, en el plazo de un mes, y con carácter vinculante, informe comprensivo de las sugerencias que estime conveniente.

Si transcurrido dicho plazo y un mes más no se hubiera evacuado el informe citado por el referido Departamento, se entenderá su conformidad con el mismo.

3. En los Municipios que carecieran de planeamiento urbanístico aprobado, la aprobación definitiva de los estudios indicados en el apartado uno de este artículo comportará la inclusión de la nueva carretera o variante en los instrumentos de planeamiento que se elaboren con posterioridad.

4. Con independencia de la información oficial a que se refieren los apartados anteriores, se llevará a cabo, en la forma prevista en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de Régimen Jurídico de las Administraciones Públicas y del Procedimiento Administrativo Común, un trámite de información pública durante un período de treinta días hábiles. Las observaciones en este trámite deberán versar sobre las circunstancias que justifiquen la declaración de interés general de la carretera y sobre la concepción global de su trazado.

La aprobación del expediente de información pública corresponde al Ministro de Fomento.

El plazo para resolver y notificar la aprobación definitiva del expediente de información pública así como del estudio informativo será de seis meses a contar desde la correspondiente publicación en el Boletín Oficial del Estado de la Declaración de Impacto Ambiental, si ésta fuese necesaria, o desde la terminación del periodo de Información Pública, o de la prórroga a que hace referencia el apartado 1 de este artículo, si ésta fuese posterior.

Ir a Norma modificadora Número 4 del artículo 10 redactado por el número 2 del artículo 77 de la Ley 24/2001, 27 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre).Vigencia: 1 enero 2002

Artículo 11

1. La expropiación de bienes y derechos y la imposición de servidumbre, en su caso, necesarias para la construcción de las carreteras a que se refiere este capítulo, se efectuará con arreglo a lo establecido en la Ley de Expropiación Forzosa, de 16 de diciembre de 1954.

En el caso de que deban ser expropiados instalaciones de servicios o accesos, la Administración podrá optar en sustitución de la expropiación por la reposición de aquéllos. La titularidad de las instalaciones o accesos resultantes, así como las responsabilidades derivadas de su funcionamiento, mantenimiento y conservación, corresponderá al titular originario de los mismos. Por vía reglamentaria se regulará la audiencia de éste en el correspondiente procedimiento y su intervención en la recepción de las obras realizadas para la reposición.

Párrafo final del número 1 del artículo 11 introducido por el número 1 del artículo 121 de la Ley 66/1997, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Ir a Norma

2. Las expropiaciones a que dieren lugar las obras concernientes a las travesías y a los tramos de carretera a que se refiere el capítulo IV de la presente Ley, quedarán sometidas a las prescripciones de la normativa legal sobre régimen del suelo y ordenación urbana y normas que la complementen y desarrollen.

3. En los supuestos a que se refiere el apartado anterior, la Administración expropiante se subrogará en la posición jurídica del propietario expropiado a efectos de su derecho al aprovechamiento urbanístico que corresponda a los terrenos según la ordenación en vigor.

Artículo 12

Las obras de construcción, reparación o conservación de carreteras estatales por constituir obras públicas de interés general, no están sometidas a los actos de control preventivo municipal a que se refiere el artículo 84.1,b) de la Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases de Régimen Local.

SECCION 3

FINANCIACION

Artículo 13

1. La financiación de las actuaciones en la Red de Carreteras del Estado se efectuará mediante las consignaciones que se incluyan en los Presupuestos Generales del Estado, los recursos que provengan de otras Administraciones Públicas, de Organismos nacionales e internacionales y excepcionalmente de particulares.

2. Igualmente, la financiación podrá producirse mediante contribuciones especiales en la forma y con los requisitos contenidos en el artículo 14.

3. Las carreteras del Estado que vayan a explotarse en régimen de gestión indirecta se financiarán mediante los recursos propios de las Sociedades concesionarias, los ajenos que éstas movilicen y las subvenciones que pudieran otorgarse.

Artículo 14

1. Podrán imponerse contribuciones especiales cuando de la ejecución de las obras que se realicen para la construcción de carreteras, accesos y vías de servicio, resulte la obtención por personas físicas o jurídicas de un beneficio especial, aunque éste no pueda fijarse en una cantidad concreta. El aumento de valor de determinadas fincas como consecuencia de la ejecución de las obras tendrá, a estos efectos, la consideración de beneficio especial.

2. Serán sujetos pasivos de estas contribuciones especiales quienes se beneficien de modo directo con las carreteras, accesos y vías de servicio; y, especialmente, los titulares de las fincas y establecimientos colindantes y los de las urbanizaciones, cuya comunicación resulte mejorada.

3. La base imponible se determinará por el siguiente porcentaje del coste total de las obras, incluido el justiprecio de las expropiaciones, excepto, en cuanto al sujeto pasivo que sea titular del bien expropiado, la parte correspondiente del justiprecio:

  • - Con carácter general, hasta el 25 por 100.
  • - En las vías de servicio, hasta el 50 por 100.
  • - En los accesos de uso particular para determinado número de fincas, urbanizaciones o establecimientos, hasta el 90 por 100.

4. El importe total de las contribuciones especiales se repartirá entre los sujetos pasivos atendiendo a aquellos criterios objetivos que, según la naturaleza de las obras, construcciones y circunstancias que concurran en aquéllos, se determinen de entre los que figuran a continuación:

  • a) Superficie de las fincas beneficiadas.
  • b) Situación, proximidad y accesos a la carretera de las fincas, construcciones, instalaciones, explotaciones o urbanizaciones.
  • c) Bases imponibles en las contribuciones territoriales de las fincas beneficiadas.
  • d) Los que determine el Real Decreto que establezca la contribución especial en atención a las circunstancias particulares que concurran en la obra.

5. El Gobierno, mediante Real Decreto aprobado a propuesta de los Ministerios de Economía y Hacienda y de Obras Públicas y Urbanismo, acordará el establecimiento de contribuciones especiales en los supuestos a que se refiere la presente Ley.

SECCION 4

EXPLOTACION

Artículo 15

La explotación de la carretera comprende las operaciones de conservación y mantenimiento, las actuaciones encaminadas a la defensa de la vía y a su mejor uso, incluyendo las referentes a señalización, ordenación de accesos y uso de las zonas de dominio público, de servidumbre y de afección.

Artículo 16

1. El Estado, como regla general, explotará directamente las carreteras a su cargo, siendo la utilización gratuita para el usuario, o, excepcionalmente, mediante el pago de peaje, cuyas tarifas aprobará el Gobierno.

2. Las carreteras también pueden ser explotadas por cualquiera de los sistemas de gestión indirecta de los servicios públicos que establece la Ley de Contratos del Estado.

3. No están obligados al abono de peaje los vehículos de las Fuerzas Armadas, los de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad, los de las Autoridades Judiciales, las ambulancias, los de los servicios contra incendios y los de la propia explotación, en el cumplimiento de sus respectivas funciones específicas.

Artículo 17

Las carreteras estatales en régimen de concesión administrativa se regirán por lo dispuesto en la legislación específica.

Artículo 18

1. Si la explotación de la carretera estatal se efectúa por gestión interesada, concierto con persona natural o jurídica, o por una Sociedad de economía mixta, corresponde al Consejo de Ministros acordar, por Real Decreto, los términos de la gestión y la constitución de la Sociedad.

2. Las personas físicas o jurídicas, públicas o privadas que en aplicación de los sistemas mencionados resultaren titulares de la explotación de las carreteras, podrán disfrutar de los beneficios fiscales y financieros que para las carreteras en régimen de concesión prevé la legislación vigente. Tales beneficios sólo podrán ser otorgados por el Gobierno en el Real Decreto antes referido y con los mismos condicionamientos establecidos en el supuesto de ser objeto la carretera de concesión administrativa.

3. El contrato de gestión, el concierto o los estatutos sociales, en su caso, habrán de determinar el correspondiente régimen jurídico-administrativo y económico-financiero, así como las fórmulas de reparto entre los contratantes o socios de los beneficios y riesgos de la gestión.

Artículo 19

1. La Administración del Estado facilitará la existencia de las áreas de servicios necesarias para la comodidad del usuario y el buen funcionamiento de la circulación.

2. Reglamentariamente se establecerán las distancias mínimas entre las mismas y sus características funcionales, de tal forma que se garantice la prestación de los servicios esenciales, así como la seguridad y comodidad de los usuarios, la protección del paisaje y demás elementos naturales del entorno.

3. No podrán instalarse áreas de servicio en las variantes o carreteras de circunvalación, extendiéndose esta prohibición a los cinco kilómetros inmediatamente anteriores o posteriores a las mismas.

4. Las áreas de servicio podrán ser explotadas por cualesquiera de los sistemas de gestión de servicios públicos que establece la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas.

La adjudicación de las concesiones de áreas de servicio que, en todo caso, se realizará por concurso, comprenderá las siguientes actuaciones:

  • a) Determinación de la ubicación del área de servicio, así como de las instalaciones y servicios que incluirá y de los requisitos y condiciones de cada uno de ellos. Corresponderá al Ministro de Fomento o al órgano en quien éste delegue tal determinación, previo informe de la Dirección General de Carreteras, sobre los requisitos técnicos y de seguridad y, en su caso, si se incluyeran estaciones de servicio, del Ministerio de Industria y Energía. Ambos informes serán evacuados en el plazo de quince días, prosiguiendo las actuaciones de no emitirse en dicho plazo.

    El Ministro de Fomento actuará de oficio o a instancia de cualquier interesado que solicite la concesión de la explotación o de la construcción y explotación de un área de servicio o de cualquiera de sus elementos integrantes, incluyendo en su solicitud la documentación acreditativa de su personalidad y una memoria indicativa de la situación y características del área o de la instalación cuya concesión se interese. Tal solicitud será resuelta en el plazo máximo de un mes desde su presentación y sólo podrá ser denegada la continuación del procedimiento si el área de servicio no cumpliera los requisitos técnicos y de seguridad establecidos por la normativa aplicable, haciéndose constar así por resolución motivada. La falta de respuesta expresa, en el citado plazo de un mes, conllevará la necesidad de cumplir el trámite previsto en el párrafo anterior y los demás indicados en los párrafos siguientes.

  • b) Información pública por plazo no inferior a veinte días, que se anunciará en el "Boletín Oficial del Estado" y en un diario de amplia circulación en la zona afectada, a fin de que cualquier persona física o jurídica pueda formular las alegaciones o sugerencias que estimen convenientes.
  • c) Aprobación por el Ministro de Fomento del pliego de cláusulas administrativas particulares para la ejecución de las obras y la explotación del servicio, con señalamiento expreso de los plazos de iniciación y terminación de las obras y de los efectos de su incumplimiento, así como del plazo de la concesión, canon a satisfacer y garantías técnicas y económicas que deberán presentar los concursantes.
  • d) Resolución por el Ministerio de Fomento del expediente de contratación, de conformidad con lo establecido en la legislación de contratos de las Administraciones públicas.
  • Ir a Norma modificadora Párrafo 2.º del número 4 del artículo 19 redactado por el artículo 10 de R.D.-Ley 15/1999, 1 octubre, por el que se aprueban medidas de liberalización, reforma estructural e incremento de la competencia en el sector de hidrocarburos («B.O.E.» 2 octubre).Vigencia: 3 octubre 1999

El concesionario vendrá obligado al abono al Estado del canon anual que se hubiera comprometido a satisfacer en la proposición que sirvió de base para el otorgamiento de la concesión en el correspondiente procedimiento de adjudicación del contrato, que no podrá ser en ningún caso inferior al que correspondería abonar por los cánones regulados en el artículo 21.

Dicho canon será destinado, en los términos y cuantías que reglamentariamente se establezcan, a la financiación de los programas de creación y mantenimiento de áreas de servicio y de descanso en las carreteras estatales.

Número 4 del artículo 19 redactado por el apartado dos de la disposición adicional vigésimo segunda de la Ley 13/1996, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Ir a Norma

CAPITULO III

Uso y defensa de las carreteras

SECCION 1

LIMITACIONES DE LA PROPIEDAD

Artículo 20

A efectos de la presente Ley se establecen en las carreteras las siguientes zonas de dominio público, de servidumbre y de afección.

Artículo 21

1. Son de dominio público los terrenos ocupados por las carreteras estatales y sus elementos funcionales y una franja de terreno de ocho metros de anchura en autopistas, autovías y vías rápidas, y de tres metros en el resto de las carreteras, a cada lado de la vía, medidas en horizontal y perpendicularmente al eje de la misma, desde la arista exterior de la explanación.

La arista exterior de la explanación es la intersección del talud del desmonte, del terraplén o, en su caso, de los muros de sostenimiento colindantes con el terreno natural.

En los casos especiales de puentes, viaductos, túneles, estructuras u obras similares, se podrá fijar como arista exterior de la explanación la línea de proyección ortogonal del borde de las obras sobre el terreno. Será en todo caso de dominio público el terreno ocupado por los soportes de la estructura.

2. Es elemento funcional de una carretera toda zona permanentemente afecta a la conservación de la misma o a la explotación de servicio público viario, tales como las destinadas a descanso, estacionamiento, auxilio y atención médica de urgencia, pesaje, parada de autobuses y otros fines auxiliares o complementarios.

3. Sólo podrán realizarse obras o instalaciones en la zona de dominio público de la carretera, previa autorización del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, cuando la prestación de un servicio público de interés general así lo exija. Todo ello sin perjuicio de otras competencias concurrentes y de lo establecido en el artículo 38.

4. El uso especial del dominio público establecido en esta Ley o la ocupación del mismo comportarán la obligación, por el beneficiario de la correspondiente autorización de uso u ocupación, del abono de un canon.

Constituye el hecho imponible de dicho canon la ocupación de terrenos o utilización de bienes de dominio público que se haga en virtud de autorizaciones reguladas en esta Ley y de concesiones de áreas de servicio en las carreteras estatales.

Serán sujetos pasivos del canon los titulares de autorizaciones o concesionarios de áreas de servicio.

La base de fijación de la cuantía del gravamen será el valor de los terrenos ocupados, habida cuenta del valor de adquisición de los mismos por el Estado, el de los predios contiguos y de los beneficios que los sujetos pasivos obtengan por la autorización o concesión. El tipo de gravamen anual será del 4 por 100 sobre el valor de la base indicada.

El canon podrá ser revisado proporcionalmente a los aumentos que experimente el valor de la base utilizada para fijarlo, si bien estas revisiones sólo podrán realizarse al término de los períodos que para el caso se expresen en las condiciones de autorización o concesión.

La explotación por terceros de obras y servicios públicos relativos a carreteras estatales, que supongan el abono de contraprestaciones económicas por parte de los usuarios de dichas obras o servicios, llevará aparejada la obligación de satisfacer a la Administración un canon.Párrafo 6.º del número 4 del artículo 21 redactado por Ley 66/1997, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Téngase en cuenta que el tenor literal del artículo 121.2 establece que: "2. Se modifica la redacción del párrafo cuarto del punto 4 del artículo 21 de la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, en su redacción dada por la disposición adicional vigésima segunda de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, del siguiente modo". No obstante entendemos que la citada modificación se refiere a este párrafo 6.º. Ir a Norma

Será sujeto pasivo de dicho canon la persona física o jurídica que tenga la titularidad de dicha explotación, en virtud de la correspondiente autorización o concesión.

La cuantía del canon se establecerá en función del coste de las obras e instalaciones, así como de los ingresos brutos derivados de la explotación de las mismas. El canon anual se obtendrá por suma del 4 por 100 del coste indicado y del porcentaje que reglamentariamente se determine de los citados ingresos que en todo caso no podrán exceder del 1 por 1.000 de los mismos.

Número 4 del artículo 21 introducido por el apartado uno de la disposición adicional vigésima segunda de Ley 13/1996, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Ir a Norma

Artículo 22

1. La zona de servidumbre de las carreteras estatales consistirá en dos franjas de terreno a ambos lados de las mismas, delimitadas interiormente por la zona de dominio público definida en el artículo 21 y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación a una distancia de 25 metros en autopistas, autovías, y vías rápidas, y de 8 metros en el resto de las carreteras, medidas desde las citadas aristas.

2. En la zona de servidumbre no podrán realizarse obras ni se permitirán más usos que aquellos que sean compatibles con la seguridad vial, previa autorización, en cualquier caso, del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, sin perjuicio de otras competencias concurrentes y de lo establecido en el artículo 38.

3. En todo caso, el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo podrá utilizar o autorizar la utilización de la zona de servidumbre por razones de interés general o cuando lo requiera el mejor servicio de la carretera.

4. Serán indemnizables la ocupación de la zona de servidumbre y los daños y perjuicios que se causen por su utilización.

Artículo 23

1. La zona de afección de una carretera estatal consistirá en dos franjas de terreno a ambos lados de la misma, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y exteriormente por dos líneas paralelas a las aristas exteriores de la explanación a una distancia de 100 metros en autopistas, autovías y vías rápidas, y de 50 metros en el resto de las carreteras, medidas desde las citadas aristas.

2. Para ejecutar en la zona de afección cualquier tipo de obras e instalaciones fijas o provisionales, cambiar el uso o destino de las mismas y plantar o talar árboles se requerirá la previa autorización del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, sin perjuicio de otras competencias concurrentes y de lo establecido en el artículo 38.

3. En las construcciones e instalaciones ya existentes en la zona de afección podrán realizarse obras de reparación y mejora, previa la autorización correspondiente, una vez constatados su finalidad y contenido, siempre que no supongan aumento de volumen de la construcción y sin que el incremento de valor que aquéllas comporten pueda ser tenido en cuenta a efectos expropiatorios, todo ello, asimismo, sin perjuicio de las demás competencias concurrentes y de lo dispuesto en el artículo 39.

4. La denegación de la autorización deberá fundarse en las previsiones a los planes o proyectos de ampliación o variación de la carretera en un futuro no superior a diez años.

Artículo 24

1. Fuera de los tramos urbanos de las carreteras estatales queda prohibido realizar publicidad en cualquier lugar visible desde la zona de dominio público de la carretera, sin que esta prohibición dé en ningún caso derecho a indemnización.

2. A los efectos de este artículos no se considera publicidad los carteles informativos autorizados por el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo.

Artículo 25

1. A ambos lados de las carreteras estatales se establece la línea límite de edificación, desde la cual hasta la carretera queda prohibido cualquier tipo de obra de construcción, reconstrucción o ampliación, a excepción de las que resultaren imprescindibles para la conservación y mantenimiento de las construcciones existentes.

La línea límite de edificación se sitúa a 50 metros en autopistas, autovías y vías rápidas y a 25 metros en el resto de las carreteras de la arista exterior de la calzada más próxima, medidas horizontalmente a partir de la mencionada arista. Se entiende que la arista exterior de la calzada es el borde exterior de la parte de la carretera destinada a la circulación de vehículos en general.

2. Con carácter general, en las carreteras estatales que discurran total y parcialmente por zonas urbanas el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo podrá establecer la línea límite de edificación a una distancia inferior a la fijada en el punto anterior, siempre que lo permitan el planeamiento urbanístico correspondiente, con arreglo al procedimiento que reglamentariamente se establezca.

3. Asimismo, el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, previo informe de las Comunidades Autónomas y Entidades Locales afectadas, podrá, por razones geográficas o socioeconómicas, fijar una línea límite de edificación inferior a la establecida con carácter general, aplicable a determinadas carreteras estatales en zonas o comarcas perfectamente delimitadas.

4. No obstante lo dispuesto en los apartados anteriores, en las variantes o carreteras de circunvalación que se construyan con el objeto de eliminar las travesías de las poblaciones, la línea límite de edificación se situará a 100 metros medidos horizontalmente a partir de la arista exterior de la calzada en toda la longitud de la variante.

Artículo 26

1. En la zona de servidumbre y en la comprendida hasta la línea límite de edificación, el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo podrá proceder a la expropiación de los bienes existentes, entendiéndose implícita la declaración de utilidad pública, siempre que existiese previamente un proyecto aprobado de trazado o de construcción para reparación, ampliación o conservación de la carretera que la hiciera indispensable o conveniente.

Artículo 27

1. Los Delegados del Gobierno y Gobernadores civiles a instancia o previo informe del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, dispondrán la paralización de las obras y la suspensión de usos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones establecidas en las autorizaciones.

2. Las citadas autoridades interesarán del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, para que efectúe la adecuada comprobación de las obras paralizadas y los usos suspendidos, debiendo adoptar, en el plazo de dos meses, una de las resoluciones siguientes:

  • a) Demoler las obras e instalaciones o impedir definitivamente los usos no autorizados o que no se ajustaren a las condiciones establecidas en la autorización.
  • b) Ordenar la instrucción de los oportunos expedientes para la eventual legalización de las obras o instalaciones o autorización de los usos que se adapten a las normas aplicables.

3. La adopción de los oportunos acuerdos se hará sin perjuicio de las sanciones y de las responsabilidades de todo orden que resulten procedentes.

Artículo 28

1. El Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo puede limitar los accesos a las carreteras estatales y establecer con carácter obligatorio los lugares en los que tales accesos pueden construirse.

2. Asimismo queda facultado para reordenar los accesos existentes con objeto de mejorar la explotación de la carretera y la seguridad vial, pudiendo expropiar para ello los terrenos necesarios.

3. Cuando los accesos no previstos se soliciten por los propietarios o usufructuarios de una propiedad colindante, o por otros directamente interesados, el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo podrá convenir con éstos la aportación económica procedente en cada caso, siempre que el acceso sea de interés público o exista imposibilidad de otro tipo de acceso.

4. Las propiedades colindantes no tendrán acceso directo a las nuevas carreteras, a las variantes de población y de trazado ni a los nuevos tramos de calzada de interés general del Estado, salvo que sean calzadas de servicio.

SECCION 2

USO DE LAS CARRETERAS

Artículo 29

El Ministerio de Fomento, sin perjuicio de lo establecido en otras disposiciones y de las facultades de otros Departamentos ministeriales, podrá imponer, en el ámbito de sus competencias, cuando las condiciones, situaciones, exigencias técnicas o seguridad vial de las carreteras estatales lo requieran, limitaciones temporales o permanentes a la circulación en ciertos tramos o partes de las carreteras. Le compete igualmente al Ministerio de Fomento fijar las condiciones de las autorizaciones excepcionales que en su caso puedan otorgarse por el órgano competente y señalizar las correspondientes ordenaciones resultantes de la circulación.

Cuando de las anteriores circunstancias se derive la necesidad de desviar el tráfico de los vehículos que se determinen, por la totalidad o parte de una autopista explotada en régimen de concesión, el Delegado del Gobierno en las Sociedades Concesionarias de Autopistas Nacionales de Peaje podrá acordar dicha desviación y, en tal caso, previo informe del Ministerio de Hacienda y audiencia del concesionario, fijará las condiciones de utilización de la autopista con carácter temporal, estableciendo la compensación que corresponde al concesionario por los perjuicios que se originen, sin que sea de aplicación el artículo 24 de la Ley 8/1972, de 10 de mayo, de Construcción, Conservación y Explotación de Autopistas en Régimen de Concesión.

Las limitaciones a la circulación o cualquier otra restricción adoptada y, en su caso, los desvíos acordados, se comunicarán a las autoridades competentes en materia de tráfico, circulación de vehículo a motor y seguridad vial, al objeto de que éstas adecuen las medidas de vigilancia, disciplina y regulación del tráfico, y mantengan actualizada la información que sobre las vías se ofrezcan a los usuarios.

Ir a Norma modificadora Artículo 29 redactado por el artículo primero del R.D.-ley 11/2001, 22 junio, por el que se modifica el artículo 29 de la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, y se establecen normas presupuestarias para atender los gastos derivados de actuaciones del Ministerio de Fomento en carreteras estatales («B.O.E.» 23 junio).Vigencia: 24 junio 2001

Artículo 30

El Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo podrá establecer en puntos estratégicos de la red de carreteras del Estado instalaciones de aforos y estaciones de pesaje para conocimiento y control de las características de la demanda de tráfico sobre la infraestructura de las carreteras. Las sobrecargas que constituyan infracción se sancionarán por las autoridades competentes en cada caso.

SECCION 3

INFRACCIONES Y SANCIONES

Artículo 31

1. Incurrirán en responsabilidad administrativa quienes cometan cualquiera de las infracciones tipificadas en los apartados siguientes de este artículo.

2. Son infracciones leves:

  • a) Realizar obrar, instalaciones o actuaciones no permitidas en las zonas de dominio público, de servidumbre o de afección de la carretera, llevadas a cabo sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de legalización posterior.
  • b) Colocar, verter, arrojar o abandonar dentro de la zona de dominio público, objetos o materiales de cualquier naturaleza.
  • c) Realizar en la explanación o en la zona de dominio público, plantaciones o cambios de uso no permitidos o sin la pertinente autorización, o sin atenderse a las condiciones de la autorización otorgada.

3. Son infracciones graves:

  • a) Realizar obras, instalaciones o actuaciones no permitidas en las zonas de dominio público, de servidumbre o de afección de la carretera, llevada a cabo sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir algunas de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando no fuera posible su legalización posterior.
  • b) Deteriorar cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenación, orientación y seguridad de la circulación, o modificar intencionadamente sus características o situación.
  • c) Destruir, deteriorar, alterar o modificar cualquier obra o instalación de la carretera o de los elementos funcionales de la misma.
  • d) Colocar o verter objetos o materiales de cualquier naturaleza que afecten a la plataforma de la carretera.
  • e) Realizar en la explanación o en la zona de dominio público cruces aéreos o subterráneos no permitidos o sin la pertinente autorización o sin atenerse a las condiciones de la autorización otorgada.
  • f) Colocar carteles informativos en las zonas de dominio público, servidumbre y afección sin autorización del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo.
  • g) El incumplimiento por los concesionarios de las autopistas y por los titulares de estaciones de servicio de la obligación de instalación, conservación, mantenimiento y actualización de los carteles informativos de las estaciones de servicio más próximas o las ubicadas en áreas de servicio, de acuerdo con lo previsto en el artículo 7 del Real Decreto-ley 15/1999, de 1 de octubre, por el que se aprueban medidas de liberalización, reforma estructural e incremento de la competencia en el sector de hidrocarburos. Ir a Norma modificadora Letra g) del número 3 del artículo 31 redactada por el número 1 del artículo 74 de la Ley 14/2000, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas, y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre). Vigencia: 1 enero 2001

4. Son infracciones muy graves:

  • a) Realizar obras, instalaciones o actuaciones no permitidas entre la arista exterior de la explanación y la línea de edificación llevadas a cabo sin las autorizaciones o licencias requeridas, o incumplir alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas.
  • b) Sustraer, deteriorar o destruir cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenación, orientación y seguridad de la circulación o modificar intencionadamente sus características o situación, cuando se impida que el elemento de que se trate siga prestando su función.
  • c) Destruir, deteriorar, alterar o modificar cualquier obra o instalación de la carretera o de los elementos funcionales de la misma cuando las actuaciones afecten a la calzada o a los arcenes.
  • d) Establecer en la zona de afección instalaciones de cualquier naturaleza o realizar alguna actividad que resulten peligrosas, incómodas o insalubres para los usuarios de la carretera sin adoptar las medidas pertinentes para evitarlo.
  • e) Dañar o deteriorar la carretera circulando con pesos o cargas que excedan de los límites autorizados.
  • f) Las calificadas como graves cuando se aprecie reincidencia.
  • g) Establecer cualquier clase de publicidad viable desde la zona de dominio público de la carretera.

Artículo 32

1. El procedimiento para sancionar las infracciones a los preceptos de esta Ley se iniciará de oficio por acuerdo del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo o como consecuencia de denuncia formulada por particulares.

2. En los supuestos en que los actos cometidos contra la carretera o sus elementos pudieran ser constitutivos de delito o falta, el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo pasará el tanto de culta a la autoridad judicial competente y se abstendrá de proseguir el procedimiento sancionador mientras ésta no se haya pronunciado. La sanción de la autorización judicial excluirá la imposición de multa administrativa. De no haberse estimado la existencia de delito o falta, la Administración podrá proseguir el expediente sancionador con base en los hechos que los Tribunales hayan considerado probados.

Artículo 33

1. Las infracciones a que se refiere el artículo 31 serán sancionadas atendiendo a los daños y perjuicios producidos, en su caso, al riesgo creado y a la intencionalidad del causante, con las siguientes multas:

  • - Infracciones leves, multa de 198,33 a 3.786,38 euros.
  • - Infracciones graves, multa de 3.786,39 a 9.796,50 euros.
  • - Infracciones muy graves, multa de 9.796,51 a 198.333,99 euros.
Ir a Norma modificadora Cuantías expresadas en los términos que contiene el Anexo de Res. de 12 de diciembre de 2001, de la Subsecretaría, por la que se da publicidad a la conversión a euros de las cuantías exigibles por los procedimientos sancionadores tramitados por el Ministerio de Fomento y sus organismos y entidades dependientes («B.O.E.» 31 diciembre).Vigencia: 1 enero 2002

2. Con independencia de las multas previstas en el apartado anterior, los órganos sancionadores, una vez transcurridos los plazos señalados en el requerimiento correspondiente, podrán imponer multas coercitivas, conforme a lo establecido en la Ley de Procedimiento Administrativo.Actualmente, véase artículo 99 LRJAP. Ir a Norma

La cuantía de cada una de dichas multas no superará el 20 por 100 de la multa fijada para la infracción cometida.

Artículo 34

1. La imposición de sanciones para infracciones leves corresponderá al Gobernador Civil; la de las graves al Director General de Carreteras y la de las muy graves al Ministro de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente, cuando el importe de la sanción a imponer sea inferior a 10.000.000 de pesetas y al Consejo de Ministros cuando exceda de esta cifra.

2. La imposición de la sanción que corresponda será independiente de la obligación de indemnizar los daños y perjuicios causados, cuyo importe será fijado por el Ministerio de Obras Públicas, Transportes y Medio Ambiente.

3. El plazo para la notificación de la resolución de los procedimientos sancionadores será de doce meses, transcurrido el cual sin que se produzca aquélla se dictará resolución declarando la caducidad del procedimiento y ordenando el archivo de las actuaciones, con los efectos previstos en la legislación vigente.

Ir a Norma modificadora Número 3 del artículo 34 introducido por el número 2 del artículo 74 de la Ley 14/2000, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas, y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre).Vigencia: 1 enero 2001
Artículo 34 redactado por la disposición adicional 9.ª de la Ley 42/1994, de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y de orden social («B.O.E.» 31 diciembre).

Artículo 35

El plazo de prescripción de las infracciones a que se refiere el artículo 31 será de cuatro años para las graves y muy graves, y de un año, para las leves.

CAPITULO IV

Travesías y redes arteriales

Artículo 36

Los tramos de carretera estatal que discurran por suelo urbano o estén incluidos en una red arterial se regirán por las disposiciones del presente capítulo y por las demás contenidas en esta Ley en lo que resulten aplicables.

Artículo 37

1. A los efectos de esta Ley se denomina red arterial de una población o grupo de poblaciones el conjunto de tramos de carretera actuales o futuros, que establezcan de forma integrada la continuidad y conexión de los distintos itinerarios de interés general del Estado, o presten el debido acceso a los núcleos de población afectados.

2. Se consideran tramos urbanos aquellos de las carreteras estatales que discurran por suelo calificado de urbano por el correspondiente instrumento de planeamiento urbanístico. Se considera travesía la parte de tramo urbano en la que existan edificaciones consolidadas al menos en las dos terceras partes de su longitud y un entramado de calles al menos en uno de los márgenes.

Artículo 38

1. Toda actuación en una red arterial se establecerá previo acuerdo entre las distintas Administraciones públicas interesadas de forma coordinada con el planeamiento urbanístico vigente.

2. A tal efecto, deberán utilizarse los procedimientos legalmente establecidos para asegurar la colaboración y coherencia de actuaciones en una red arterial en materia de inversión y de prestación de servicios.

3. A falta de acuerdo, el Consejo de Ministros, a propuesta del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, podrá aprobar la ejecución de las actuaciones necesarias en los tramos de una red arterial que formen o puedan formar parte de la red estatal de carreteras.

Artículo 39

1. El otorgamiento de autorizaciones para realizar obras o actividades no ejecutadas por el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, en la zona de dominio público de los tramos urbanos corresponde a los Ayuntamientos, previo informe vinculante de dicho Departamento ministerial, que habrá de versar sobre aspectos relativos a disposiciones de la presente Ley.

2. En las zonas de servidumbre y afección de los tramos de carreteras indicados en el número anterior, excluidas las travesías, las autorizaciones de uso y obras las otorgarán los Ayuntamientos.

Cuando no estuviese aprobado definitivamente ningún instrumento de planeamiento urbanístico deberán aquéllos recabar, con carácter previo, informe del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo.

3. En las travesías de carreteras estatales corresponde a los Ayuntamientos el otorgamiento de toda clase de licencias y autorizaciones sobre los terrenos y edificaciones colindantes o situadas en la zona de servidumbre o afección.

Artículo 40

1. La conservación y explotación de todo tramo de carretera estatal que discurra por suelo urbano corresponde al Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo.

2. Las carreteras estatales o tramos determinados de ellas se entregarán a los Ayuntamientos respectivos en el momento en que adquieran la condición de vías urbanas. El expediente se promoverá a instancia del Ayuntamiento o del Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo, y será resuelto por el Consejo de Ministros. Excepcionalmente podrá resolverlo el titular del citado Departamento cuando existiere acuerdo entre el órgano cedente y el cesionario.

3. No obstante lo dispuesto en los apartados anteriores, el Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo y las Corporaciones Locales respectivas podrán convenir lo que estimen procedente en orden a la mejor conservación y funcionalidad de tales vías.

Artículo 41

La utilización de las carreteras en sus tramos urbanos y, de modo especial, en las travesías se ajustará además de a lo dispuesto en el capítulo III de esta Ley, al Código de la Circulación y a la correspondiente normativa local.

DISPOSICIONES ADICIONALES

Primera

1. Como anexo a la presente Ley figura la relación y denominación de las carreteras estatales.

2. El Ministerio de Obras Públicas y Urbanismo actualizará el inventario de las carreteras estatales, su denominación e identificación así como la información sobre las características, situación, exigencias técnicas, estado, viabilidad y nivel de utilización de las mismas.

Véase RD 1883/1999, 3 diciembre, por el que se da de baja en la Red de Carreteras del Estado la autopista A-8 del Cantábrico (Bilbao-Behobia) («B.O.E.» 24 diciembre).

Segunda

1. La Administración del Estado determinará la normativa técnica básica de interés general y, en particular, la relativa a la señalización y balizamiento de las carreteras, así como cualquier otra que se derive del cumplimiento de tratados, convenios, acuerdos y recomendaciones de carácter internacional suscritos por España.

2. El sistema internacional de señales de carretera se aplicará en todas las carreteras del territorio nacional con arreglo a la legislación del Estado sobre esta materia.

3. La identificación de las carreteras en las placas de ruta y las señales del balizamiento se ajustarán, en todo caso, a los criterios que al efecto determine la legislación del Estado.

Tercera

1. La planificación, proyecto, construcción, conservación, modificación, financiación, uso y explotación de las carreteras que sean competencia de los órganos de gobierno de los territorios forales con derechos históricos se efectuará conforme al régimen jurídico en vigor.

2. La construcción en estos territorios de nuevas carreteras que puedan afectar a las facultades que corresponden al Estado, conforme al artículo 149.1,21ª y 1.24ª de la Constitución, requerirá la coordinación y acuerdo con éste.

Cuarta

El Gobierno, mediante Real Decreto, podrá actualizar la cuantía de las sanciones previstas en el artículo 33 de esta Ley, atendiendo a la variación que experimente el índice de precios al consumo.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Primera

1. Hasta tanto se dicte el Reglamento de la presente Ley, continuará aplicándose, en lo que no se ponga a la misma, el Real Decreto 1073/1977, de 8 de febrero, por el que se aprueba el Reglamento General de Carreteras.

En la actualidad, véase el R.D. 1812/1994, 2 septiembre, Reglamento General de Carreteras («B.O.E.» 23 septiembre). Ir a Norma

2. Los preceptos del Reglamento General de Carreteras que regulan las autovías se entenderán referidos a las vías rápidas contempladas en la presente Ley y no serán de aplicación a las autovías definidas en ella.

Asimismo, la regulación contenida en los puntos 3 al 11 del artículo 117 del citado Reglamento deberá aplicarse tanto a las autopistas como a las autovías y vías rápidas definidas en la presente Ley.

Segunda

En el plazo de un año desde la entrada en vigor de la presente Ley deberá ser retirada cualquier clase de publicidad visible desde la zona de dominio público de la carretera.

DISPOSICION DEROGATORIA

1. Se derogan las disposiciones siguientes en lo referente a materia de carreteras:

  • - Ley de 11 de abril de 1939, que aprueba el Plan de Obras Públicas.
  • - Ley de 18 de abril de 1941, que aprueba el Plan de Obras Públicas, complementario del que se comprende en la Ley de 11 de abril de 1939.
  • - Ley de 17 de julio de 1945, que incluye en el Plan General de Carreteras del Estado los accesos a aeropuertos.
  • - Ley de 18 de diciembre de 1946, que aprueba el Plan adicional al vigente de caminos locales del Estado.
  • - Ley 51/1974, de 19 de diciembre, de Carreteras.
  • - Real Decreto 2850/1077, de 23 de julio, por el que se aprueba la clasificación de las redes de carreteras estatales existentes.
  • - Apartados b) y c) del artículo 13 y apartado b) del artículo 15 de la Ley 8/1972, de 10 de mayo, sobre construcción, conservación y explotación de las autopistas de peaje en régimen de concesión.

2. Quedan derogadas cuantas disposiciones se opongan a lo establecido en esta Ley.

DISPOSICION FINAL

El Gobierno, a propuesta del Ministro de Obras Públicas y Urbanismo, aprobará el Reglamento General de ejecución de la presente Ley.

ANEXO

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO

Anexo redactado por el artículo único del R.D. 1052/1995, de 23 de junio, por el que se modifica la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 18 julio). Véase R.D. 1231/2003, de 26 de septiembre, por el que se modifica la nomenclatura y el catálogo de las autopistas y autovías de la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 30 septiembre). Ir a Norma La carretera estatal N-II en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 631,820 (Montgat) y 682,000 (Tordera) a favor de la Generalitat de Cataluña, queda excluido el tramo referido del catálogo de la Red de Carreteras del Estado, para su cesión a la Generalitat de Cataluña, conforme establece el R.D. 118/2010, de 5 de febrero, sobre cambio de titularidad de un tramo de la carretera estatal N-II a favor de la Generalitat de Cataluña, y consiguiente modificación de la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 10 marzo/«D.O.G.C.» 10 marzo). Ir a Norma La carretera ML-101, de Farhana, en el tramo comprendido entre la carretera perimetral ML-300 y el puesto fronterizo, queda incluido el tramo referido en el catálogo de la Red de Carreteras del Estado, conforme establece el artículo 1 del RD 156/2014, de 7 de marzo, sobre cambio de titularidad de un tramo de la carretera ML-101, de Farhana, a favor del Ministerio de Fomento, y consiguiente modificación de la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 26 marzo). Ir a Norma

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN ARAGON

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor a 7 m Total transferible Doble calzada trasnferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
A-2 101,350 101,350

0,850

102,200 101,350 0,850
A-68 61,020 56,570 4,450

1,200

62,220 61,020 1,200
N-113

0,880

0,880

0,880
N-121

6,910 6,910

6,910

6,910
N-122

46,380

46,380

46,380
N-122A

3,040

3,040

3,040

N-123

47,820 47,530

47,820

47,820
N-125

9,850

9,850

9,850
N-211

228,300 133,960

228,300

228,300
N-223 1,110

1,110 1,420

2,530 1,110 1,420
N-223A

1,390

1,390

1,390
N-230

103,655 9,610

103,655

103,655
N-230A

2,520 2,520 2,520

2,520

N-232 35,400

35,400 177,710 34,940

213,110 35,400 177,710
N-232A 3,450

0,830 2,620 0,530

3,980 3,450 0,530

N-234 0,190

0,190 234,290 3,120

234,480 0,190 234,290
N-234A

6,190

3,760

3,760 2,430

2,430
N-240

150,040 55,820

150,040

150,040
N-240A

0,830

0,830

0,830

N-260

165,240 156,660

165,240

165,240
N-330 24,330

247,170 20,190 1,210

1,210 270,290 24,330 245,960
N-330A 2,230

1,030 1,200 24,490 0,500 23,990 2,230 21,760 2,730

2,730
N-420

105,150 3,240

105,150

105,150
N-II 151,260

150,940 0,320 103,540

1,00

1,00 253,800 151,260 102,540
N-IIA

78,360

78,360

78,360

TOTAL 380,340 158,0 157,250 65,170 1.747,755 475,000 118,690 5,680 113,010 2009,405 374,660 1.634,745
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Aragón redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003)Vigencia: 31 enero 2003 Queda excluida del Catálogo de la Red de Carreteras del Estado la carretera N-232a, conforme establece el R.D. 1138/2012, de 20 de julio, sobre cambio de titularidad de la carretera N-232a, a favor del Gobierno de La Rioja («B.O.E.» 8 agosto).

NOTA. DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN ANDALUCIA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor a 7 m Total transferible Doble calzada trasnferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
A-4 93,140 93,140

1,000

94,140 93,140 1,000
A-49 91,510

85,665 5,845

91,510 91,510

N-322

136,525

136,525

136,525
N-322A

13,090 3,005 13,090

13,090

M-323 27,110

23,830 3,280 171,945

199,055 27,110 171,945
N-323A 11,730

11,730 43,610 9,970 55,340 11,730 43,610

N-331 51,298

42,104 9,194 99,100 0,750

150,398 51,298 99,100
N-331A

13,854

13,201

13,201 0,653

0,653
N-339

3,580 0,280

3,580

3,580
N-340 255,790

227,110 28,670 316,960 0,280

572,740 255,780 316,960
N-340A 54,985

54,985 150,095 9,310 123,570 53,145 70,425 81,510 1,840 79,670
N-341

18,700

18,700

18,700
N-344A

10,650 0,200 10,650

10,650

N-346

1,270

1,270

1,270
N-347

1,340

1,340

1,340
N-347A

1,110

1,110

1,110

N-348 5,040

5,040 1,620

6,660 5,040 1,620
N-350 0,560

0,560 1,230

1,790 0,560 1,230
N-351 4,090

4,090 3,130

7,220 4,09 3,130
N-351A 1,240

1,240 0,820

2,060 1,240 0,820

N-352 0,690

0,690 0,370

1,060 0,690 0,370
N-354 4,750

4,750

4,750 4,750

N-354A 1,630

1,630

1,630 1,630

N-420

48,044 46,835

48,044

48,044
N-431 0,870

0,870

59,460

60,330 0,870 59,460
N-431A

9,490 1,405 9,490

9,490

N-432 6,361

0,231 6,130 267,984 44,966

274,345 6,361 267,984
N-432A 1,755

1,755 10,971 4,860 12,726 1,755 10,971

N-433

120,460 23,255

120,460

120,460
N-433A

0,845 0,845 0,845

0,845

N-435

118,790

118,790

118,790
N-435A

7,795 3,345 7,795

7,795

N-437

6,942 0,953

6,942

6,942
N-441 0,400

0,400

13,260

13,660 0,400 13,660
N-442 2,870

2,870 12,870

15,740 2,870 12,870
N-442A 0,995

0,995

0,995 0,995

N-443

7,450

7,450

7,450
N-443A

0,510

0,510

0,510

N-502 0,637

0,637 61,866

62,503 0,637 61,866
N-630 11,610

11,610

70,580 0,290

82,190 11,610 70,580
N-630A 7,490

7,490 0,280

7,490 7,490

0,280

0,280
N-IV 312,679

294,449 18,230 113,810 0,590

426,489 312,679 113,810
N-IVA 13,327

13,327 61,830 2,020 75,157 13,327 61,830

SE. 30 2,420

2,420

2,420 2,420

TOTAL 964,967 192,4 688,689 183,138 1.983,236 153,659 335,659 91,312 244,347 2.612,544 873,665 1.738,889
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Andalucía redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003)Vigencia: 31 enero 2003

NOTA. DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN ASTURIAS

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor a 7 m Total transferible Doble calzada trasnferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
A-66 81,600 22,000 59,600

0,620

82,230 81,600 0,620
A-8 34,210

34,210

34,210 34,210

N-621

10,670 5,640

10,670

10,670
N-625

32,360 24,680

32,360

32,360
N-630 2,340

1,300 1,040 44,500 1,430

46,840 2,340 44,500
N-632 4,730

4,730 135,510

140,340 4,730 135,610
N-632A 5,930

5,930 10,540 2,000 16,470 5,930 10,540

N-633 0,100

0,100 3,070 0,280

3,170 0,100 3,070
N-634 4,890

4,890 265,930 3,770

270,820 4,890 265,930
N-634A 0,600

0,600 15,310 4,040 15,310

15,310 0,600 0,600

N-640

19,730

19,730

19,730
N-641 1,690

1,690 1,690

3,380 1,690 1,690
N-643

2,560

2,560

2,560
TOTAL 136,090 22,000 95,110 18,980 542,590 41,840 31,780 5,930 25,850 646,900 130,160 516,740
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en el Principado de Asturias redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003).Vigencia: 31 enero 2003

NOTA. DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN CANTABRIA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor a 7 m Total transferible Doble calzada trasnferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
A-67 21,320

20,850 0,470 0,340

21,660 21,320 0,340
A-8 19,980

19,980

19,980 19,980

N-611 0,540

0,540 89,270

89,810 0,540 89,270
N-611A

29,340 4,390 29,340

29,340

N-621

51,380 44,460

51,380

51,380
N-623 2,710

0,100 2,610 57,420

60,130 2,710 57,420
N-629

35,220 31,700

35,220

35,220
N-634 2,050

2,050

138,430

140,480 2,050 138,430
N-634A 0,800

0,800 22,080

22,080 0,800 22,080

N-635 16,540

16,540

16,540 16,540

N-635A 1,640

1,640 6,400

1,640 1,640 6,400

N-636

0,590

0,590

0,590
TOTAL 65,580

59,520 6,060 430,470 80,550 60,260 2,440 57,820 435,790 63,140 372,650

NOTA. DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN CASTILLA-LA MANCHA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble clazada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
A-31 49,540

49,540

49,540 49,540

N-204

67,490 0,580

67,490

67,490
N-211

91,660 0,660

91,660

91,660
N-211A

0,420 0,420 0,420

0,420

N-301 42,640

42,640

228,550 0,420

271,190 42,640 228,550
N-301A 5,920

5,920 19,706

25,626 5,920 19,706

N-310

136,100 0,870

136,100

136,100
N-320

287,330 0,430

287,330

287,330
N-320A 3,680

3,680 10,950 1,350 14,630 3,680 10,950

N-322 2,170

2,170 174,280 0,630

176,450 2,170 174,280
N-330 10,410

10,410

50,230 17,300

30,640 10,410 50,230
N-344

10,850

10,850

10,850
N-400 6,930

6,930 130,190 0,480

137,120 6,930 130,190
N-400A

10,450

10,450

10,450

N-401 44,020

39,660 4,360 114,000 3,640

158,020 44,020 114,000
N-401A 4,830

2,810 2,020 20,675 0,590 24,915 4,860 20,085 0,590

0,590
N-403 0,120

1,120 71,430 8,090

71,550 0,120 71,430
N-403A 0,170

0,170 3,190 0,410 3,360 0,170 3,190

N-420

377,215 17,856 0,460

0,460 376,755

376,755
N-420A

25,862 11,600 25,862

25,862

N-430 77350

76,590 0,760 310,680 9,410

388,030 77,350 310,680
N-430A

27,725 4,280 27,725

27,725

N-502 1,760

1,760 158,810 19,105

160,570 1,760 158,810
N-502A

1,700 1,700 1,700

1,700

N-II 99,620

99,620

99,620 99,620

N-IIA

8,620 0,360 8,620

8,620

N-III 93,320

93,320

73,010

166,330 93,320 73,010
N-IIIA

26,356 0,440 26,356

26,356

N-IV 202,940

202,940

202,940 202,940

N-IVA

22,373 0,140 22,373

22,373

N-V 130,930

130,930

11,640 1,130 11,640

11,640 130,930 130,930

N-VA 0,570

0,570 19,732

20,302 0,570 19,732

TOTAL 776,920

748,460 28,460 2.491,224 101,711 224,439 15,170 209,269 3.043,705 761,750 2.281,955

NOTA. DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN CASTILLA Y LEON

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble clazada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
A-1 74,790 74,790

74,790 74,790

A-6 54,080 54,080

54,080 54,080

A-60 65,000 65,000

65,000 65,000

A-68 0,140 0,140

0,140 0,140

N-110 3,590

3,590 279,340 1,170

282,930 3,590 279,340
N-110A

14,180 10,530 14,180

14,180

N-111 3,340

3,340 112,500

1,450

1,450 114,390 3,340 111,050
N-111A

1,630 0,760 1,630

1,630

N-113

11,290 0,550

11,290

11,290
N-120 7,860

1,510 6,350 257,930 1,730

265,790 7,860 257,930
N-120A

13,240 1,140 13,240

13,240

N-122 8,290

0,980 7,310 108,150 12,420 3,800

3,800 412,640 8,290 404,350
N-122A 2,630

2,630 26,050 1,370 28,680 2,630 26,050

N-232

94,400 77,520

94,400

94,400
N-234

173,300 0,550

173,300

173,300
N-403

90,610 1,670

90,610

90,610
N-501 2,680

2,680 91,370

94,050 2,680 91,370
N-501A

2,050

2,050

2,050

N-502

79,180 75,670

79,180

79,180
N-510 0,850

0,850

0,850 0,850

N-525

114,980

114,980

114,980
N-536

32,160 0,120

32,160

32,160
N-601 17,670

6,360 11,310 200,770 0,260

218,440 17,670 200,770
N-601A 1,180

1,180 8,240 0,160 9,420 1,180 8,240

N-603

32,220

32,220

32,220
N-610

103,740 0,600 4,830

4,830 98,910

98,910
N-610A 0,480

0,480 0,520

1,000 0,480 0,520

N-611 7,700

7,700

117,710 1,900

122,410 7,700 114,710
N-611A 9,580

0,400 9,180 19,770 0,360 29,350 9,580 19,770

N-620 153,340

152,120 1,220 199,300 2,800

352,640 153,340 199,300
N-620A 0,890

0,890 43,550 11,800 44,440 0,890 43,550

N-621

86,820 50,000

86,820

86,820
N-621A

2,920

2,920

2,920

N-622

41,820 40,710

41,820

41,820
N-623 1,850

1,850 90,380

92,230 1,850 90,380
N-623A

0,580

0,580

0,580

N-625

82,160 59,400

82,160

82,160
N-627

58,110

58,110

58,110
N-629

48,200 25,710

48,200

48,200
N-630 17,670

2,010 15,660 317,120 1,580

334,790 17,670 317,120
N-630A 4,675

0,600 4,075 24,090 1,135 28,765 4,675 24,090

N-631

56,550 2,050

56,550

56,550
N-I 158,580

151,910 6,670 77,100 0,500

235,680 158,580 77,100
N-IA

27,540

27,540

27,540

N-II 39,610

39,610

39,610 39,610

N-IIA

25,870

25,870

25,870

N-VI 157,370

156,290 1,080 220,880 1,040

378,250 157,370 220,880
N-VIA

27,810 2,300 27,810

27,810

TOTAL 793,845 218,1 520,340 79,495 3.713,130 387,505 267,555 19,435 248,120 4.239,420 774,410 3.465,010
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Castilla y León redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003).Vigencia: 31 enero 2003

NOTA. DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN CATALUÑA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble clazada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
A-17 14,200 14,200

14,200 14,200

A-19 51,070 51,070

51,070 51,070

A-2 127,280 116,650 10,630

127,280 127,280

A-7 345,745 344,245 1,500

345,745 345,745

B-30 8,790

8,790

8,790 8,790

N-141

8,270 8,270

8,270

8,270
N-145 1,000

1,000 8,300

9,300 1,000 8,300
N-152

63,395 46,545

63,395

63,395
N-152A

2,410 1,545 2,410

2,410

N-154

8,260 1,780

8,260

8,260
N-156 0,670

0,670

1,240

1,910 0,670 1,240
N-230 0,690

0,690 78,685 11,742

79,375 0,690 78,685
N-230A

0,607 0,500 0,607

0,607 0,000

N-235

1,830 0,280

1,830

1,830
N-236 5,486

5,486

5,486 5,486

N-240 4,324

1,300 3,024 111,614

115,938 4,324 111,614
N-240A 1,010

1,010 13,040 2,120 12,740

12,740 1,310 1,010 0,300
N-241 2,190

2,190

2,190 2,190

N-260

282,095 90,440

282,095

282,095
N-260A

4,120

4,120

4,120

N-340 24,030

3,630 20,400 172,560

196,590 24,030 172,560
N-340A 0,960

0,960 42,560 20,990 42,030

42,030 1,490 0,960 0,530
N-420 14,710

4,520 10,190 88,030

102,740 14,710 88,030
N-420A

8,570 6,570 8,570

8,570

N-II 133,224

103,706 29,518 207,756 0,190

340,980 133,224 207,756
N-IIA 6,500

6,500 62,644 0,200 56,525 6,500 50,025 12,619

12,619
TOTAL 741,879 460,8 133,632 82,082 1.165,986 191,172 127,002 6,500 120,502 1.780,863 735,379 1.042,484
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Cataluña redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003).Vigencia: 31 enero 2003

NOTA. DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN EXTREMADURA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble clazada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
CC-230

0,073

0,073

0,073
N-110

52,910 43,640

52,910

52,910
N-110A

2,420 2,420 2,420

2,420

N-430

105,600 20,810

105,600

105,600
N-432 2,595

2,595 159,385

161,980 2,595 159,385
N-432A 1,190

1,190 10,980 8,360 12,170 1,190 10,980

N-435

83,350 33,615

83,350

83,350
N-502

54,060 11,200

54,060

54,060
N-521 6,820

6,820 141,450

148,270 6,820 141,450
N-521A 0,150

0,150 2,560 2,110 2,710 0,150 2,560

N-630 4,790

4,790 299,780

304,570 4,790 299,780
N-630A 1,260

1,260 9,320 0,930 7,510 1,260 6,250 3,070

3,070
N-V 157,240

157,240

79,380

236,620 157,240 79,380
N-VA 7,360

7,360 57,510 2,245 64,870 7,360 57,510

TOTAL 181,405

157,240 24,165 1.058,778 125,300 89,680 9.960 79.720 1.150,503 171,445 979,058

NOTA. DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO DE GALICIA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libre y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerario principales
A-9 156,500 156,500

156,500 156,500

N-120 22,561

11,736 10,781 *

1,660

1,660 240,684 22,561 218,123
N-120A 0,530

0,530 * 17,530 67,060 0,530 66,530

N-525 3,830

1,316 2,520 222,384 0,780

226,214 3,830 222,384
N-525-A

8,200

8,200

8,200

N-532

14,760

14,760

14,760
N-536

23,376 10,070

23,376

23,376
N-540

82,650

82,650

82,650
N-540A

1,000

1,000

1,000

N-541

81,190

81,190

81,190
N-541A

9,100

9,100

9,100

N-542 0,800

0,800

0,800 0,800

N-543

4,500

4,500

4,500
N-543A

0,480

0,480

0,480

N-547

69,160

69,160

69,160
N-550 27,910

14,370 13,540 14,623 7,600

173,533 27,910 145,623
N-550A 5,170

5,170 14,780 0,190 19,950 5,170 14,780

N-551

0,700

0,700

0,700
N-552 1,870

1,870 10,010

11,880 1,870 10,010
N-553 3,080

3,080

3,080 3,080

N-554

10,360

10,360

10,360
N-555

6,920 1,290

6,920

6,920
N-556

6,890

6,890

6,880
N-557 0,560

0,560

0,560 0,560

N-558 3,960

3,960

1,990

5,950 3,960 1,990
N-634 0,850

0,850 150,565 0,810

151,415 0,850 150,565
N-634A

13,330 0,970 13,330

13,330

N-640

172,320 51,840

172,320

172,320
N-640A

1,440

1,440

1,440

N-642

42,480 24,330

42,480

42,480
N-642A

1,900 1,900 1,900

1,900

N-650

5,950

5,950

5,950
N-651 5,900

5,900 34,139

40,039 5,900 34,139
N-VI 7,830

2,200 5,630 153,336

161,166 7,830 153,336
N-VIA

15,790

15,790

15,790

TOTAL 241,351 191,7 36,700 48,151 1.591,626 117,910 139,910 5,700 134,210 1.693,067 235,651 1.457,416
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Galicia redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003). Vigencia: 31 enero 2003

NOTA: DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO DE MADRID

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libre y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerario principales
A-10 9,240

9,240

0,250 0,250

9,240 9,240 9,240
A-6 17,470 17,470

17,470 17,470

M-30 32,590

30,710 1,880

32,590 32,590

M-40 59,095

59,095

1,020

1,020

1,020 59,095 59,095

N-100 2,540

1,420 1,420

2,540 2,540

N-320

23,740

23,740

23,740
N-400

24,790

24,790

24,790
N-401 28,420

28,420

28,420 28,420

N-401A

2,410

2,410

2,410

N-403

11,780

11,780

11,780
N-I 84,870

84,870

84,870 84,870

N-IA 4,315

4,315 15,920

20,235 4,315 15,920

N-II 35,020

35,020

35,020 35,020

N-III 67,460

67,460

67,460 67,460

N-IIIA 0,650

0,650 18,100

18,750 0,650 18,100

N-IV 38,340

38,340

38,340 38,340

N-IVA 8,305

1,700 6,605

8,305 8,305

N-V 35,650

35,650

35,650 35,650

N-VI 37,980

37,980

14,430 0,420

52,410 37,980 14,430
N-VIA 0,420

0,420

0,420 0,420

TOTAL 462,365 17,5 429,905 14,990 112,440 0,670 51,140 13,690 37,450 523,665 448,675 74,990
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en la Comunidad de Madrid redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003)Vigencia: 31 enero 2003

NOTA: DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO DE MURCIA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libre y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerario principales
A-7 31,095

31,095

31,095 31,095

N-301 70,230

58,060 12,170 36,030

106,260 70,230 36,030
N-301A 16,780

0,510 16,780 14,660

31,440 16,780 14,660

N-332 5,410

5,410

24,765

30,175 5,410 24,765
N-332A 1,630

1,630 15,660

17,290 1,630 15,660

N-333 0,420

0,420 2,170

2,590 0,420 2,170
N-340 72,040

72,040

20,700

92,740 72,040 20,700
N-340A 14,105

0,830 13,275 46,790 0,330 58,815 14,105 44,710 2,080

2,080
N-342

19,010

19,010

19,010
N-343 0,730

0,290 0,440 10,700 1,360

11,430 0,730 10,700
N-343A

2,115 2,115 2,115

2,115

N-344

86,910 0,400

86,910

86,910
N-344A

11,925

11,925

11,925

N-345

7,220

7,220

7,220
RSUR-1

2,900

2,900

2,900
TOTAL 212,420

25,5

168,235 44,205 301,555 4,205 121,585 32,515 89,070 179,925 212,485

Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en la Región de Murcia redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003).Vigencia: 31 enero 2003

NOTA: DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO DE NAVARRA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libre y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerario principales
A-68 38,860 38,860

38,860 38,860

TOTAL 38,860 38,9

38,860 38,860

Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Navarra redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003).Vigencia: 31 enero 2003

NOTA: DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO DE LA RIOJA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libre y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerario principales
A-68 118,570 118,570

2,200

120,570 118,570 2,200
N-111 3,660

3,660 64,830

68,490 3,660 68,830
N-111A 0,190

0,190 3,860 0,230 1,220 0,190 1,030 2,830

2,830
N-113

8,140

8,140

8,140
N-120

45,720

45,720

45,720
N-120A

4,200

2,250

2,250 1,950

1,950
N-124

7,0909

7,0909

7,0909
N-126

3,000

3,000

3,000
N-332 5,310

1,400 3,910 132,590

137,900 5,310 132,590
N-332A

8,500 0,360 5,830

5,850 2,650

2,650
TOTAL 127,730 118,5 1,400 7,760 279,930 0,590 9,320 0,190 9,130 398,340 127,540 270,800
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en La Rioja redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003).Vigencia: 31 enero 2003

NOTA: DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN LA COMUNIDAD VALENCIANA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
A-7 405,385 287,970 117,415

0,540

405,925 405,385 0,540
N-220

4,400

4,400

4,400
N-221 18,120

18,120

18,120 18,120

N-221A 0,170

0,170

0,170 0,170

N-225 1,170

1,170 32,440 0,380

34,150 1,710 32,440
N-225A

0,740

0,740

0,740

N-232

83,550

83,550

83,550
N-234 2,020

2,020

60,440

60,460 2,020 60,440
N-234A

11,940 1,640 11,940

11,940

N-237 2,060

0,540 1,520 3,700

5,760 2,060 3,700
N-237A 0,240

0,240 5,270 1,960 5,510 0,240 5,270

N-238

8,760

8,760

8,760
N-322

30,675

30,675

30,675
N-325

20,360

20,360

20,360
N-325A

2,460

2,460

2,460

N-330 73,770

69,620 4,150 124,215 24,020

197,985 73,770 124,215
N-330A

2,520

2,520

2,520

N-332 4,920

4,260 0,660 211,120 2,590

216,040 4,920 211,120
N-332A 18,760

4,030 14,730 21,025 1,350 39,785 18,760 21,025

N-334 0,240

0,240 0,580 0,580

0,820 0,240 0,580
N-335 17,310

17,310

0,370

17,680 17,310 0,370
N-337 0,130

0,130 1,980

2,110 0,130 1,980
N-337A

3,210

3,210

3,210

N-338 0,420

0,420

5,230 0,500

5,650 0,420 5,230
N-340 59,015

44,500 14,515 265,055

0,795

0,795 323,275 59,015 264,260
N-340A 12,335

0,470 11,865 18,540

30,875 12,335 18,540

N-344

16,395

16,395

16,395
N-420

16,910

16,910

16,910
N-430 7,630

7,630

31,895

39,525 7,630 31,895
N-430A

6,520

6,520

6,520

N-III 59,455

59,455

43,725

103,180 59,455 43,725
N-IIIA 0,260

0,260

16,500

16,760 0,260 16,500

TOTAL 683,950 334,4 346,050 49,930 1.051,065 33,020 121,285 31,765 89,520 1.613,730 625,185 961,545
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en la Comunidad Valenciana redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003) Vigencia: 31 enero 2003

NOTA: DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN EL PAIS VASCO

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
A-68 83,350 83,350

83,350 83,350

A-8 111,200 111,200

111,200 111,200

N-629 0,000

3,840 3,840

3,840

3,840
TOTAL 194,550 85,2

3,840 3,840

198,390 198,550 3,840
Ir a Norma modificadora Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en el País Vasco redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003).Vigencia: 31 enero 2003

NOTA: DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN CEUTA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
N-352

3,500

N-353

11,227

N-354

7,525

N-355

7,165 7,165

7,165

7,165
N-356

1,885 1,885

1,885

1,885
N-357

0,361 0,361

0,361

0,361
N-358

2,000

N-359

1,600 1,600

1,600

1,600
N-360

0,381 0,381

0,381

0,381
N-361

0,596

TOTAL

36,240 11,392

36,240

36,240

NOTA: DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

RED DE CARRETERAS DEL ESTADO EN MELILLA

Total doble calzada Autopistas de peaje Autopistas libres y autovías Doble calzada sin mediana y/o con semáforos y/o con intersecciones Total calzada única Calzada única con ancho menor de 7 m. Total transferible Doble calzada transferible Calzada única transferible Total en itinerarios principales Doble calzada en itinerarios principales Calzada única en itinerarios principales
ML-101

2,349

2,349

2,349
ML-102

2,264

2,264

2,264
ML-103

2,835

2,835

2,835
ML-104

1,528

1,528

1,528
ML-105

2,746

2,746

2,746
ML-111

0,451

0,451

0,451
ML-112

0,560

0,560

0,560
ML-113

0,598

0,598

0,598
ML-204

0,940

0,940

0,940
ML-300

8,585

8,585

8,585
N-NADOR

0,947

0,947

0,947
TOTAL

23,803

23,803

23,803

NOTA: DATOS DE LA RED DE CARRETERAS DEL ESTADO A 31 DE DICIEMBRE DE 1994

Norma afectada por
Afectaciones recientes
27/3/2014
Ir a Norma RD 156/2014 de 7 Mar. (cambio de titularidad de un tramo de carretera ML-101, de Farhana, a favor del Ministerio de Fomento, y consiguiente modificación de la Red de Carreteras del Estado)
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La carretera ML-101, de Farhana, en el tramo comprendido entre la carretera perimetral ML-300 y el puesto fronterizo, queda incluido el tramo referido en el catálogo de la Red de Carreteras del Estado, conforme establece el artículo 1 del RD 156/2014, de 7 de marzo, sobre cambio de titularidad de un tramo de la carretera ML-101, de Farhana, a favor del Ministerio de Fomento, y consiguiente modificación de la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 26 marzo). Ir a Norma
9/8/2012
RD 1138/2012 de 20 Jul., (cambio de titularidad de la carretera N-232a, a favor del Gobierno de La Rioja)
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Queda excluida del Catálogo de la Red de Carreteras del Estado la carretera N-232a, conforme establece el R.D. 1138/2012, de 20 de julio, sobre cambio de titularidad de la carretera N-232a, a favor del Gobierno de La Rioja («B.O.E.» 8 agosto). Ir a Norma
11/3/2010
Ir a Norma RD 118/2010 de 5 Feb. (cambio de titularidad de un tramo de la carretera estatal N-II a favor de la Generalitat de Cataluña y modificación de la Red de Carreteras del Estado)
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La carretera estatal N-II en el tramo comprendido entre los puntos kilométricos 631,820 (Montgat) y 682,000 (Tordera) a favor de la Generalitat de Cataluña, queda excluido el tramo referido del catálogo de la Red de Carreteras del Estado, para su cesión a la Generalitat de Cataluña, conforme establece el R.D. 118/2010, de 5 de febrero, sobre cambio de titularidad de un tramo de la carretera estatal N-II a favor de la Generalitat de Cataluña, y consiguiente modificación de la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 10 marzo/«D.O.G.C.» 10 marzo). Ir a Norma
20/10/2003
Ir a Norma RD 1231/2003 de 26 Sep. (modificación nomenclatura y catálogo de autopistas y autovías de la Red de Carreteras del Estado)
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Véase R.D. 1231/2003, de 26 de septiembre, por el que se modifica la nomenclatura y el catálogo de las autopistas y autovías de la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 30 septiembre). Ir a Norma
31/1/2003
Ir a Norma RD 1421/2002 de 27 Dic. (modificación del inventario de autopistas de peaje integradas en la red de carreteras del Estado)
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Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Andalucía redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003) Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Aragón redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003) Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en el Principado de Asturias redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003). Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Castilla y León redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003). Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Cataluña redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003). Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en la Comunidad Valenciana redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003) Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Galicia redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003). Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en la Comunidad de Madrid redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003) Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en la Región de Murcia redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003). Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en Navarra redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003). Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en el País Vasco redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003). Ir a Norma Tramo total de las autopistas de peaje dependientes del Estado en La Rioja redactado por el artículo único de R.D. 1421/2002, de 27 de diciembre, por el que se modifica el inventario de autopistas de peaje integradas en la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 11 enero 2003). Ir a Norma
1/1/2002
Ir a Norma L 24/2001 de 27 Dic. (medidas fiscales, administrativas y del orden social)
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Número 1 del artículo 8 redactado por el número 1 del artículo 77 de la Ley 24/2001, 27 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Ir a Norma Número 2 del artículo 8 redactado por el número 1 del artículo 77 de la Ley 24/2001, 27 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Ir a Norma Número 4 del artículo 10 redactado por el número 2 del artículo 77 de la Ley 24/2001, 27 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Ir a Norma
Ir a Norma R Fomento 12 Dic. 2001 (conversión a euros de las cuantías exigibles por los procedimientos sancionadores tramitados por el M.º de Fomento y sus organismos y entidades dependientes)
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Cuantías expresadas en los términos que contiene el Anexo de Res. de 12 de diciembre de 2001, de la Subsecretaría, por la que se da publicidad a la conversión a euros de las cuantías exigibles por los procedimientos sancionadores tramitados por el Ministerio de Fomento y sus organismos y entidades dependientes («B.O.E.» 31 diciembre). Ir a Norma
7/12/2001
Ir a Norma R Administraciones Públicas 22 Oct. 2001 (redenominación a euros de sanciones pecuniarias que compete imponer a delegados y subdelegados del gobierno y precios privados del M.º y del INAP)
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Cuantías expresadas conforme establece Res. de 22 de octubre de 2001, de la Subsecretaría, por la que se redenominan a euros las sanciones pecuniarias que compete imponer a Delegados y Subdelegados del Gobierno y los precios privados del Ministerio y del Instituto Nacional de Administración Pública («B.O.E.» 17 noviembre). Ir a Norma
24/6/2001
Ir a Norma RDL 11/2001 de 22 Jun. (modifica el art. 29 de la L 25/1988 de 29 Jul. de carreteras y se establecen normas presupuestarias para atender los gastos derivados de actuaciones del Mº. de Fomento en carreteras estatales)
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Artículo 29 redactado por el artículo primero del R.D.-ley 11/2001, 22 junio, por el que se modifica el artículo 29 de la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, y se establecen normas presupuestarias para atender los gastos derivados de actuaciones del Ministerio de Fomento en carreteras estatales («B.O.E.» 23 junio). Ir a Norma
1/1/2001
Ir a Norma L 14/2000 de 29 Dic. (medidas fiscales, administrativas y del orden social)
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Letra g) del número 3 del artículo 31 redactada por el número 1 del artículo 74 de la Ley 14/2000, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas, y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre). Ir a Norma Número 3 del artículo 34 introducido por el número 2 del artículo 74 de la Ley 14/2000, 29 diciembre, de Medidas fiscales, administrativas, y del orden social («B.O.E.» 30 diciembre). Ir a Norma
1/1/2000
RD 1883/1999 de 3 Dic. (se da de baja en la red de carreteras del Estado la autopista A-8 del Cantábrico Bilbao-Behobia)
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Véase RD 1883/1999, 3 diciembre, por el que se da de baja en la Red de Carreteras del Estado la autopista A-8 del Cantábrico (Bilbao-Behobia) («B.O.E.» 24 diciembre). Ir a Norma
3/10/1999
Ir a Norma RDL 15/1999 de 1 Oct. (medidas de liberalización, reforma estructural e incremento de la competencia en el sector de hidrocarburos)
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Párrafo 2.º del número 4 del artículo 19 redactado por el artículo 10 de R.D.-Ley 15/1999, 1 octubre, por el que se aprueban medidas de liberalización, reforma estructural e incremento de la competencia en el sector de hidrocarburos («B.O.E.» 2 octubre). Ir a Norma
Otras afectaciones anteriores
Ir a Norma L 66/1997 de 30 Dic. (medidas fiscales, administrativas y del orden social)
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Artículo 5 redactado por la disposición adicional cuadragésima novena de la Ley 66/1997, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Párrafo final del número 1 del artículo 11 introducido por el número 1 del artículo 121 de la Ley 66/1997, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Párrafo 6.º del número 4 del artículo 21 redactado por Ley 66/1997, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Téngase en cuenta que el tenor literal del artículo 121.2 establece que: "2. Se modifica la redacción del párrafo cuarto del punto 4 del artículo 21 de la Ley 25/1988, de 29 de julio, de Carreteras, en su redacción dada por la disposición adicional vigésima segunda de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, del siguiente modo". No obstante entendemos que la citada modificación se refiere a este párrafo 6.º.
Ir a Norma L 13/1996 de 30 Dic. (medidas fiscales, administrativas y del orden social)
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Número 4 del artículo 19 redactado por el apartado dos de la disposición adicional vigésimo segunda de la Ley 13/1996, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre). Número 4 del artículo 21 introducido por el apartado uno de la disposición adicional vigésima segunda de Ley 13/1996, 30 diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social («B.O.E.» 31 diciembre).
L 42/1994 de 30 Dic. (medidas fiscales, administrativas y de orden social)
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Artículo 34 redactado por la disposición adicional 9.ª de la Ley 42/1994, de 30 de diciembre, de medidas fiscales, administrativas y de orden social («B.O.E.» 31 diciembre).
RD 1052/1995 de 23 Jun. (modifica la red de carreteras del Estado)
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Anexo redactado por el artículo único del R.D. 1052/1995, de 23 de junio, por el que se modifica la Red de Carreteras del Estado («B.O.E.» 18 julio).