ANEXO I

Buques pesqueros espa駉les obligados a instalar a bordo un dispositivo de seguimiento por sat閘ite

1.� Buques que actualmente deben tener instalado y operativo un dispositivo de seguimiento por sat閘ite de acuerdo con la Orden de12 de noviembre de 1998, de regulaci髇 en Espa馻 el sistema de localizaci髇 de buques pesqueros v韆 sat閘ite:

• a) Buques que superen los 20 metros de eslora entre perpendiculares, o 24 metros de eslora total.
• b) Buques arrastreros incluidos en los planes de pesca de Ibiza y Albor醤, cualquiera que sea su eslora.
• c) Buques que faene al amparo de Acuerdos de Pesca suscritos por la Uni髇 Europea con terceros pa韘es, o en aguas internacionales, cualquiera que sea su eslora.

2.� Buques que deben tener instalado y operativo un dispositivo de seguimiento por sat閘ite, a partir de 1.� de enero de 2004:

Todos los buques de eslora total superior a 18 metros.

3.� Buques que deben tener instalado y operativo un dispositivo de seguimiento por sat閘ite, a partir de 1.� de enero de 2005:

Todos los buques de eslora total superior a 15 metros.

ANEXO II

Especificaciones t閏nicas de los equipos de seguimiento por sat閘ite

Este documento determina los requisitos generales y particulares que deben cumplir los equipos de Seguimiento por Sat閘ite basados en tecnolog韆s de nueva generaci髇 Inmarsat (tecnolog韆 IDP u otras por desarrollar) e Iridium, para su certificaci髇, aprobaci髇 y uso en el Sistema de Localizaci髇 de buques Espa駉l (SLB) formado por dichos Equipos de Localizaci髇 de Buques (ELBs) en n鷐ero variable, las comunicaciones tanto satelitarias como terr estres y un Centro de Seguimiento de Pesca (C SP) situado en Madrid.

En el caso de que existan modos de operatividad facilitados opcionalmente por los fabricantes en sus ELBs pero que no sean exigidos en la presente orden, deber醤 poder ser activados y desactivados individualmente desde el CSP a criterio del mismo en cualquier momento que se estime oportuno.

Requisitos t閏nicos de los equipos.

1. El ELB estar� formado por las dos unidades descritas a continuaci髇:

Una Unidad de Antena (UA) con los siguientes elementos:

La unidad de antena contendr� una antena homologada por el fabricante que podr� ser de uso com鷑 para las funciones del Sistema Global de Posicionamiento por Sat閘ite (GNSS) y del sistema de recepci髇 y transmisi髇 por sat閘ite de los mensajes o dos antenas independientes homologadas por el fabricante, la primera de ellas para las funciones del sistema de recepci髇 y transmisi髇 por sat閘ite de los mensajes y la segunda para el Sistema Global de Posicionamiento por Sat閘ite (GNSS). Tanto el receptor homologado del GNSS como el transceptor homologado del sistema de recepci髇 y transmisi髇 por sat閘ite de los mensajes, as� como la electr髇ica necesaria para cumplir los requisitos de esta especificaci髇 t閏nica, podr醤 estar integrados en la UA. La Unidad de Antena deber� ser cerrada y precintable garantizando su inviolabilidad f韘ica.

Una caja cerrada y sellada para evitar su manipulaci髇, que llamaremos Caja de Control (CC) bajo cubierta, la cual contendr� como m韓imo los pulsadores necesarios para cumplir los requisitos de esta especificaci髇 t閏nica, pudiendo disponer de indicadores luminosos siempre que cumplan tambi閚 con los requisitos de esta especificaci髇 t閏nica. Estos indicadores no permitir醤 en ning鷑 momento identificar el estado o momento de transmisi髇 ni recepci髇 de los mensajes.

Tambi閚 podr� contener el receptor homologado del GNSS, el transceptor homologado del sistema de recepci髇 y transmisi髇 por sat閘ite de los mensajes, as� como la electr髇ica necesaria para cumplir los requisitos de esta especificaci髇 t閏nica, en el caso de no estar integrados en la UA.

2. El ELB deber� garantizar en todo momento, de acuerdo con lo establecido en la normativa comunitaria, la transmisi髇 autom醫ica y a intervalos regulares al CSP del Estado Miembro del pabell髇, los siguientes datos:

• a) Identificaci髇 del ELB.
• b) Posici髇 geogr醘ica m醩 reciente del buque pesquero.
• c) Fecha y hora UTC de la posici髇 geogr醘ica del buque pesquero.
• d) La velocidad y el rumbo del buque pesquero en el momento de la transmisi髇.

3. Todas las comunicaciones anteriormente descritas se realizar醤 鷑icamente, a trav閟 de las estaciones en tierra de recepci髇 de las comunicaciones del sat閘ite autorizadas por la DGOP que ser醤 costeadas por el armador del buque, o bien en local a realizar exclusivamente por personal autorizado por el CSP.

La DGOP dictar� las instrucciones adecuadas para el procedimiento de conexi髇 y alta en el servicio de comunicaciones.

4. Adicionalmente, los equipos podr醤 contar con otros sistemas de comunicaciones, siempre y cuando puedan ser habilitados y deshabilitados desde el propio Centro de Seguimiento de Pesca individualmente para cada una de las unidades.

Seguridad.

1. Los m骴ulos que conforman el ELB constar醤 de una caja cerrada que incluya un sistema que permita el sellado y/o precintado adecuado para evitar su manipulaci髇, incluyendo el puerto de comunicaciones, la Caja de Control bajo cubierta as� como de la Unidad de Antena correspondiente (salvo que cuenten con cierre permanente). Este precintado ser� realizado por personal autorizado por la DGOP y ser� responsabilidad del armador mantener los precintos en buen estado, as� como comunicar al CSP el deterioro de los mismos para su sustituci髇.

2. Como caracter韘tica opcional, los informes de posici髇 y mensajes de datos enviados por el ELB podr醤 ser encriptados con el fin de evitar la interceptaci髇 y lectura de los mismos por personal ajeno al CSP.

3. No debe ser posible detectar en el propio ELB, el intervalo de env韔 de mensajes de posici髇 peri骴icos o determinar sonora o visualmente, en qu� momento se va a generar o transmitir un informe de posici髇, por personal ajeno al CSP.

4. No debe ser posible modificar la frecuencia o inhabilitar el env韔 de mensajes de posici髇 peri骴icos u otros similares, por personal ajeno al CSP.

5. En ning鷑 caso ser� posible ni la inserci髇 ni la modificaci髇 de los datos de identificaci髇 o posici髇 del ELB por otros falsos.

6. Los responsables del buque mantendr醤 conectado el ELB a la corriente procedente de una de las fuentes principales del propio buque, al menos desde el momento anterior a su salida de puerto hasta su entrada en el mismo, de tal manera que el equipo cuente con suministro permanente de alimentaci髇 el閏trica procedente del buque durante su estancia en la mar.

Etiquetado.

1. El ELB llevar� un identificador 鷑ico o n鷐ero de serie en el exterior tanto de la CC bajo cubierta como en la UA correspondiente que no pueda ser borrado y que lo identifique de forma un韛oca.

Dicho n鷐ero tendr� la siguiente estructura:

Dos primeros caracteres num閞icos, o c骴igo del fabricante, que asignar� la DGOP.

Un tercer car醕ter num閞ico, o identificador del modelo.

Seis caracteres num閞icos adicionales.

2. Ser� responsabilidad del fabricante el primer etiquetado del ELB, con la asignaci髇 del identificador del modelo as� como de los 鷏timos seis caracteres del n鷐ero de serie, de manera que se garantice la unicidad de c骴igos dentro de los modelos por 閘 producidos.

3. Ser� responsabilidad del patr髇 o armador que el ELB cuente en todo momento con la etiqueta identificativa correspondiente al ELB. En el caso de necesitar su sustituci髇 por p閞dida o deterioro, se comunicar� previamente al CSP.

Requisitos funcionales.

1. La posici髇 del buque, el rumbo y la velocidad se obtendr� de la se馻l recibida de la constelaci髇 satelital del GNSS por la antena y el receptor del GNSS.

La posici髇 del buque ser� transmitida al sistema satelital a trav閟 de un proveedor de servicios autorizado por la DGOP.

2. Cuando el receptor del GNSS y el transceptor as� como la electr髇ica necesaria para cumplir los requisitos de esta especificaci髇 t閏nica est閚 integrados en la UA, el fabricante de los ELBs deber� incorporar un sistema de seguridad adecuado para que cada ELB solamente pueda funcionar con la UA que le sea espec韋icamente asignado, de tal forma que si esta UA bloque es sustituida por otra diferente el ELB no funcione.

3. Cuando la CC bajo cubierta se encuentre integrada exclusivamente por pulsadores e indicadores luminosos sin circuiter韆 electr髇ica interna, 閟ta ser� considerada como un elemento complementario del ELB, no estando exenta del cumplimiento de los requisitos f韘icos, ambientales o de seguridad que le sean expresamente exigidos en la presente Orden.

Receptor del GNSS y transceptor de mensajes por sat閘ite.

1. El receptor del GNSS ser� el encargado de enviar al procesador la posici髇 del buque, el rumbo y la velocidad.

Dicha informaci髇 ser� obtenida de la se馻l de la constelaci髇 satelital del GNSS recibida por dicho receptor a trav閟 de la antena del GNSS.

El receptor GNSS debe ser al menos de ocho canales.

El ELB tendr� como m韓imo incorporado el sistema GPS (antena, receptor y transmisor) como sistema GNSS.

2. Con el fin de disminuir el tiempo y la precisi髇 de adquisici髇 de la posici髇 del buque, el rumbo y la velocidad y adaptarse a la evoluci髇 de los sistemas de posicionamiento por sat閘ite, el receptor GPS deber� poder complementarse f醕ilmente con receptores y antenas de otros sistemas de posicionamiento global por sat閘ite en servicio actualmente o en el futuro, como pueden ser GALILEO, GLONASS u otros, si la DGOP lo estimase oportuno. Estos sistemas complementarios de posicionamiento deber醤 prestar un servicio tecnol骻icamente contrastado y para su puesta en pr醕tica en las UA, tanto su receptor como su antena deber醤 estar homologados por el fabricante de acuerdo a las especificaciones del sistema y verificados y aceptados por el Organismo notificado como certificador. En el caso de que el Sistema Global de Posicionamiento por Sat閘ite (GNSS) del ELB se complemente mediante sistemas de aumentaci髇 basados en sat閘ites o sistemas de aumentaci髇 con base en tierra deber醤 estar homologados por el fabricante, de acuerdo a las especificaciones del sistema y verificados y aceptados por el Organismo notificado como certificador con aprobaci髇 de la DGOP.

3. Las empresas fabricantes deber醤 presentar durante el proceso de certificaci髇, un documento t閏nico descriptivo de c髆o se llevar� a cabo la inclusi髇 de un sistema de posicionamiento por sat閘ite (GALILEO, GLONASS u otros) o de aumentaci髇 complementario en su equipo.

4. Error de precisi髇 en la posici髇. El error de precisi髇 permitido en la posici髇 debe ser inferior a 25 metros RMS.

5. Error en la velocidad posici髇. El error de velocidad permitido debe ser inferior a 0.5 nudos RMS.

6. Tiempo de adquisici髇 posici髇. El tiempo de adquisici髇 del GNSS debe ser inferior a los siguientes valores:

Cuatro minutos en el caso de un encendido en fr韔.

Dos minutos en el caso de un encendido despu閟 de haberse apagado durante menos de una hora.

Un minuto en el caso de un bloqueo o p閞dida de enganche.

7. Frecuencia de actualizaci髇 posici髇. La frecuencia de actualizaci髇 debe ser inferior a 10 segundos, en condiciones normales y habiendo suficientes sat閘ites enganchados.

Transceptor.

1. El transceptor del sistema de recepci髇 y transmisi髇 por sat閘ite de los mensajes, ser� homologado y aprobado para que su funcionalidad sea correcta en ambiente mar韙imo e instalado en un buque.

2. El transceptor procesar� las se馻les recibidas de los sat閘ites de comunicaciones y GNSS a trav閟 de la antena, y enviar� se馻les a la antena para su transmisi髇.

Antena.

La antena ser� com鷑 para las funciones a realizar por el receptor del GNSS y por el transceptor del sistema de recepci髇 y transmisi髇 por sat閘ite de los mensajes y estar� homologada por la empresa responsable del sistema de recepci髇 y transmisi髇 por sat閘ite utilizada o ser醤 dos antenas independientes, la primera de ellas para las funciones de recepci髇 y transmisi髇 por sat閘ite de los mensajes homologada por la empresa responsable del sistema de recepci髇 y transmisi髇 por sat閘ite utilizada, y la segunda para las funciones del GNSS homologada por el fabricante de acuerdo a las especificaciones del sistema GNSS y verificada por el Organismo notificado como Certificador.

Ser� capaz de recibir las se馻les transmitidas por los sat閘ites y GNSS. Asimismo, ser� capaz de transmitir las se馻les generadas por el transceptor a los correspondientes sat閘ites.

Puerto de comunicaciones local, transmisiones DEA y Observador electr髇ico.

Adem醩 de las funciones de comunicaci髇 remotas a trav閟 de la constelaci髇 satelital correspondiente, se requiere la capacidad de comunicaci髇 local con el ELB a trav閟 de un puerto de comunicaciones para:

• 1. La comunicaci髇 local de datos de posicionamiento, rumbo y velocidad. A trav閟 de dicho puerto el ELB deber� de tener la capacidad de suministrar los datos de posicionamiento a la aplicaci髇 del Diario Electr髇ico de a bordo espa駉l (DEA) o a una aplicaci髇 que gestione datos del Observador Electr髇ico. Estas aplicaciones podr醤 solicitar el dato de posici髇, rumbo y velocidad en una fecha y hora tanto actual como pasada, y el ELB devolver� 鷑ica y exclusivamente estos datos seg鷑 sus registros actuales o aquellos almacenados en su memoria local. El protocolo de comunicaciones para acceder a los datos hist髍icos de posici髇, rumbo y velocidad ser� definido por el CSP. En ning鷑 caso el ELB deber� devolver a trav閟 de este puerto y este protocolo los datos transmitidos a trav閟 de la conexi髇 satelital u otros datos de la memoria interna del ELB.
• 2. Extracci髇 de datos de la memoria interna del ELB. Esta capacidad s髄o estar� disponible al personal t閏nico autorizado por el tiempo estrictamente necesario, previa solicitud por escrito al CSP y la autorizaci髇 correspondiente de la DGOP.

Una vez habilitado, el personal t閏nico podr� tener capacidad para extraer en local datos de posici髇 de la memoria interna del ELB. Queda totalmente prohibido hacer copia y/o divulgaci髇 de los mismos excepto en el caso de disponer de una autorizaci髇 previa por escrito del CSP.

Se requiere almacenar en un registro no vol醫il los datos de los t閏nicos que han accedido a la citada memoria interna, y se grabar� en el registro no vol醫il, como m韓imo, la fecha y hora UTC y los datos del personal t閏nico que haya intervenido.

El puerto de comunicaciones ELB podr� ser f韘ico, inal醡brico o ambos. El tipo de puerto, sus capacidades y el protocolo de comunicaciones del puerto ELB ser� definido por el CSP. El CSP podr� facilitar a los fabricantes as� como a la entidad que realice los ensayos de los equipos, una plataforma de pruebas de este protocolo de comunicaciones del puerto ELB, con el objeto de que se puedan realizar las verificaciones necesarias sobre el cumplimiento del citado protocolo. Para su elaboraci髇, el CSP podr� solicitar la colaboraci髇 de las entidades que vayan a llevar a cabo los ensayos, as� como la de los fabricantes de los equipos.

Las empresas fabricantes deber醤 presentar a este respecto, y durante el proceso de certificaci髇, los siguientes documentos:

Documento t閏nico descriptivo de c髆o se llevar� a cabo la gesti髇 de los accesos restringidos al personal t閏nico autorizado para la extracci髇 de datos de la memoria local del ELB.

Documento t閏nico descriptivo de c髆o se llevar� a cabo el acceso para recuperar la informaci髇 del personal t閏nico que ha accedido a la caja ELB (datos de fechas y horas UTC y los datos de los t閏nicos).

Perturbaciones a las funciones requeridas del ELB.

1. La recepci髇 de mensajes procedentes del CSP se realiza de forma as韓crona, sin que se pueda determinar el momento ni frecuencia de recepci髇 de los mismos. La emisi髇 de mensajes del ELB al CSP se realiza de dos formas:

• 1.1 De forma as韓crona, por respuesta inmediata y 鷑ica a un mensaje del CSP.
• 1.2 De forma s韓crona y peri骴ica, en los mensajes de informaci髇 de estado del buque.

2. Igualmente, y ante la recepci髇 de cualquiera de los mensajes de interrogaci髇 definidos en esta especificaci髇, el ELB atender� de forma prioritaria el servicio del mismo, garantizando la asignaci髇 exclusiva del canal de comunicaciones remoto a la emisi髇 del mensaje de respuesta correspondiente, cuando se encuentre definido.

3. Ante la ausencia de otras restricciones, cualquier servicio o funcionalidad a馻dida al ELB por el fabricante del mismo nunca podr� impedir la recepci髇 de mensajes del CSP durante m醩 de cinco minutos.

Transmisi髇 de informaci髇 distinta de la requerida.

1. Esta orden no limita la inclusi髇 de otros servicios o funcionalidades en la transmisi髇 de la informaci髇 aportados por los fabricantes, que pudieran resultar de utilidad a la flota pesquera usuaria del sistema. Dichas funcionalidades ser醤 completamente ajenas a todos los datos espec韋icos que el ELB requiere, produce o almacena en relaci髇 a las funciones, mensajes y requisitos aplicables al fin principal del sistema de seguimiento de pesqueros. En particular, los usuarios del mismo nunca podr醤 tener acceso, ni de lectura ni de modificaci髇 ni de borrado, de lo siguiente:

• a) Claves internas e identificadores de acceso.
• b) Mensajes recibidos y emitidos al CSP, ni su contenido ni ocurrencia (salvo mensajes de texto intercambiados con el CSP).
• c) Memoria de registro de la actividad del buque.
• d) Estado o actividad del ELB.

2. La utilizaci髇 del canal o canales de informe de datos, ''polling'' y de todos los servicios de mensajer韆 del transceptor por sat閘ite se reservan en exclusiva para las funciones de control de la DGOP.

Requisitos f韘icos, ambientales, de seguridad y de compatibilidad electromagn閠ica.

1. General.

1) En el caso de que entre la antena o antenas y el ELB exista un cable de interconexi髇, 閟te deber� estar conectado con la antena mediante un cable no manipulable.

2) La comunicaci髇 entre el transceptor y el receptor GPS no podr� ser manipulada ni accesible de manera no autorizada, de forma que no pueda comprometer la integridad de los datos de posici髇 del GNSS.

3) El ELB contar� con un acumulador propio de energ韆 o bater韆 interna.

Todas las unidades del ELB y sus componentes, deber醤 ser dise馻das para uso mar韙imo, no vi閚dose degradadas sus condiciones de funcionamiento en dicho ambiente.

4) Los ELBs presentados con la finalidad de obtener la correspondiente certificaci髇, estar醤 adem醩 sujetos a pruebas funcionales din醡icas establecidas por la empresa u Organismo asignado por la Administraci髇 a tal efecto. Estas pruebas din醡icas se realizar醤 en un entorno y condiciones similares a las propias de esta actividad con un seguimiento en tiempo real por parte del CSP, utilizando ''una plataforma m髒il mar韙ima'' adecuada a las pruebas a realizar. Los medios necesarios para llevarlas a cabo ser醤 suministrados por los propios fabricantes. Estos medios ser醤 al menos uno o varios sistemas GNSS de posicionamiento independientes de reconocida fiabilidad y precisi髇 con sistema de registro como m韓imo de los par醡etros de latitud, longitud, velocidad, rumbo y tiempo UTC, instalados en la ''plataforma m髒il mar韙ima''.

2. Requisitos ambientales.

1) Vibraci髇.

El ELB deber� soportar vibraci髇 sinusoidal vertical en todas las frecuencias entre: 2 Hz a 5 Hz y hasta 13,2 Hz con un desplazamiento de �1 mm � 10 % (7 m/s2 m醲ima aceleraci髇 en 13,2Hz. Por encima de 13,2Hz y hasta 100 Hz con una aceleraci髇 constante de 7 m/s2.La frecuencia de barrido ser� de 0,5 octavas/min. Apartado 8.7. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002) y la norma UNE-EN 60068-2-6:2008 (IEC 60068-2-6:2007) como referencia.

2) Choque.

El ELB podr� soportar sin deformaci髇 o rotura, golpes de 20g de amplitud de aceleraci髇 con una forma de onda semisenoidal durante 11 ms, seg鷑 la norma UNE-EN 60068-2-27:2011. (IEC 60068-2-27:2008).

3) Estanqueidad.

Deber� resistir los efectos del polvo y del agua, comprob醤dose que no penetren en el interior del ELB y puedan producir da駉s, para lo cual deber� tener un grado de protecci髇 IP67 el ELB instalado sometido a exposici髇 en condiciones ambientales de exterior y un grado de protecci髇 IP65 la Caja de Control o botonera instalada en el interior del buque de acuerdo a la norma UNE 20324/1M:2000 (IEC 60529:1989/A1:1999. EN 60529:1991/A1:2000).

4) Temperatura.

La temperatura m韓ima de almacenamiento tanto para la UA como para la CC del ELB ser� de -30.篊 seg鷑 el m閠odo del apartado 8.4.1.2 de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002), garantizada mediante un ensayo con una exposici髇 16 horas seg鷑 norma UNE-EN 60068-2-1:2007 (IEC 60068-2-1:2007).

La temperatura m醲ima de almacenamiento tanto para la UA como para la CC del ELB ser� de +70.篊 seg鷑 el m閠odo del apartado 8.2.1.2. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002), garantizada mediante un ensayo con una exposici髇 16 horas seg鷑 norma UNE-EN 60068-2-2:2008 (IEC 60068-2-2:2007).

La temperatura m韓ima de funcionamiento para la UA del ELB ser� de -25.篊 seg鷑 el m閠odo del apartado 8.4.2.6. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002), garantizada mediante un ensayo con una exposici髇 16 horas seg鷑 norma UNE-EN 60068-2-1:2007 (IEC 60068-2-1:2007).

La temperatura m韓ima de funcionamiento para la CC del ELB ser� de -20.篊 seg鷑 el m閠odo del apartado 8.4.2.2. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002), garantizada mediante un ensayo con una exposici髇 16 horas seg鷑 norma UNE-EN 60068-2-1:2007 (IEC 60068-2-1:2007).

La temperatura m醲ima de funcionamiento tanto para la UA como para la CC del ELB ser� de +55.篊 seg鷑 el m閠odo del apartado 8.2.2.2 de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002), garantizada mediante un ensayo con una exposici髇 16 horas seg鷑 norma UNE-EN 60068-2-2:2008 (IEC 60068-2-2:2007).

Los ensayos funcionales para los ensayos de temperatura deber醤 realizarse de acuerdo a lo establecido en el apartado 4.3.1 de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002) y en las condiciones de alimentaci髇 y ambientales como m韓imo indicadas en las tabla 2 del apartado 7.1 y en la tabla 3 del apartado 8.1 de la norma citada, considerando para la UA como categor韆 ''Exposed'' y como categor韆 ''Portable'' para la CC.

5) Humedad.

El ELB soportar� exposiciones en ambientes con una humedad relativa de hasta el 93%Hr � 3%Hr y +40.篊, apartado 8.3. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002), garantizadas mediante un ensayo de un ciclo de 24 horas de duraci髇 seg鷑 la norma UNE-EN 60068-2-30:2006 (IEC 60068-2-30:2005).

Los ensayos funcionales para el ensayo de calor h鷐edo deber醤 realizarse de acuerdo a lo establecido en el apartado 4.3.1. en las condiciones ambientales indicadas en la tabla 2 del apartado 7.1. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002).

6) Niebla salina.

El ELB soportar� un ambiente de niebla salina, garantizado mediante un ensayo con una exposici髇 de 96 horas a +35.篊 (+/- 2.篊) seg鷑 la norma UNE-EN 60068-2-11:2000 (IEC 60068-2-11:1981).

7) Seguridad.

El ELB, incluyendo la Caja de Control o botonera instalada en el interior del buque, deber� cumplir con los requisitos de seguridad de los usuarios y del personal de mantenimiento de acuerdo con la norma UNE-EN 60950-1:2007/A2:2015 (IEC 60950-1:2005/A2:2013).

El ELB, deber� estar provisto de los medios para la protecci髇 de los efectos de corriente y voltaje excesivos e inversi髇 accidental de la polaridad de la fuente de alimentaci髇, de acuerdo a lo establecido en los apartados de condiciones excesivas 4.3.2, 5.2.3. y 7.2. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002).

8) Requisitos de Compatibilidad Electromagn閠ica del ELB.

Ser� aplicable la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002) apartado 4.5.1, con los siguientes criterios:

• a) Inmunidad a perturbaciones de radiofrecuencia conducida, apartado 10.3. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002), con una se馻l interferente en l韓eas de alimentaci髇 en la banda de frecuencias de 150 kHz a 80 MHz y niveles de 3 Vrms y 10 Vrms de amplitud. Se馻l de 3 Vrms en el rango de 150 KHz a 80 Mhz y de 10 Vrms en las frecuencias siguientes: 2 Mhz, 3 Mhz, 4 Mhz, 6.2 Mhz, 8.2 Mhz, 12.6 Mhz, 16.5 Mhz, 18.8 Mhz, 22 Mhz y 25 Mhz.
• b) Inmunidad a transitorios el閏tricos r醦idos en r醘agas (EFT) en l韓eas de alimentaci髇, se馻l y control. Apartado 10.5. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002). Se aplicaran los niveles del apartado 10.5.2 de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002) de 5 ns de tiempo de subida, 50 ns. de anchura, 2KV de amplitud en l韓eas de alimentaci髇 y 1KV en l韓eas de se馻l y control, y frecuencia de repetici髇 de 5 KHz (1 KV) y 2.5 KHz (2 KV).
• c) Inmunidad a radiofrecuencias radiadas, apartado 10.4. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002) en la banda de frecuencias de 80 MHz to 2 GHz con 10 V/m de amplitud.
• d) Inmunidad a fallo de alimentaci髇 apartados 7.4. y 10.8. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002), realizando 3 interrupciones de la alimentaci髇 de 60 segundos de duraci髇 cada una.
• e) Inmunidad frente a descargas electrost醫icas (ESD), apartado 10.9. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002). Se aplicaran los niveles de severidad del apartado 10.9.2. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002). 6 KV de descarga de contacto y 8 KV de descarga aire. Se aplicar醤 los niveles intermedios especificados en la norma UNE-EN 61000-4-2:2010 (IEC 61000-4-2:2008. EN 61000-4-2:2009).
• f) Emisi髇 conducida, apartado 9.2. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002) en la banda de frecuencias de 10 kHz a 30 MHz, la tensi髇 de radiofrecuencia en los terminales de alimentaci髇 no exceder� los l韒ites descritos en la tabla 5 del apartado 9.1 y figura 2 de la norma.
• g) Emisi髇 radiada, apartado 9.3. y C.2.2. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002) en la banda de frecuencias de 150 kHz a 2 GHz con los l韒ites de la tabla 5 del apartado 9.1. y de la figura 4 de la norma.
• h) Inmunidad frente a pulsos (''surges''), apartado 10.6. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002). Se aplicaran los niveles de severidad del apartado 10.6.2. de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002). 1.2 microsegundos de tiempo de subida, 50 microsegundos de anchura, 1KV de amplitud en l韓ea/tierra y 0.5 KV en l韓ea/l韓ea, y frecuencia de repetici髇 de 1 pulso/min. (Solo ser� exigible el cumplimiento del apartado 10.6 de la norma UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002) cuando el ELB disponga la opci髇 de alimentaci髇 de 230VAC).

Certificaciones.

Todas aquellas certificaciones con las que cuenten los ELBs, ser醤 revisadas por la empresa, organismo o instituci髇 asignada por la DGOP al objeto de verificar su validez y podr韆n ser justificativas de cumplimiento de algunos de los requisitos establecidos en esta norma, mediante la documentaci髇 t閏nica correspondiente de los fabricantes, informes de resultados de ensayos y certificados procedentes de fabricantes, organismos y laboratorios reconocidos que garanticen la calidad e independencia de sus ensayos.

Mensajes.

1. Los fabricantes y los proveedores de sus servicios, deber醤 garantizar que la recepci髇 de todos los mensajes en el CSP ser� directa, sin ning鷑 tipo de env韔 a terceros.

2. La informaci髇, enviada por el ELB y recibida por el CSP contenida en los mensajes, relativa a la posici髇, fecha y hora en la que se haya determinado la posici髇 del buque, rumbo y velocidad del buque deber� cumplir las siguientes caracter韘ticas:

Fecha: a駉, mes y d韆.

Hora UTC en la que se haya determinado la posici髇 del buque: hora y minutos como m韓imo. Se admitir� complementariamente el env韔 como hora, minutos y segundos.

Latitud: hemisferio, grados, minutos y fracci髇 de minutos en unidades de 0.01 de minuto como m韓imo.

Longitud: hemisferio, grados, minutos y fracci髇 de minutos en unidades de 0.01 de minuto como m韓imo.

Velocidad: Resoluci髇 m韓ima de 0.2 nudos y rango desde 0 nudos hasta 51.2 nudos como m韓imo.

Rumbo: Resoluci髇 de 1 grado como m韓imo.

3. La informaci髇 contenida en cada mensaje para su transmisi髇 al CSP, le podr� ser enviada mediante distintos paquetes secuenciales de informaci髇, siempre y cuando se encuentren inequ韛ocamente identificados con el evento correspondiente a cada mensaje y permitan la posibilidad de concatenarlos en la aplicaci髇 correspondiente del CSP para presentar dicha informaci髇 de forma integrada.

4. El ELB tendr� la capacidad de aceptar como m韓imo los siguientes mensajes generados por el CSP: Petici髇 de mensaje de 鷏tima posici髇, petici髇 de mensaje de volcado de posiciones entre dos tiempos determinados, petici髇 de cambio de intervalos de env韔 de mensajes de posici髇 peri骴icos y petici髇 de mensaje de reconocimiento. Estos mensajes de petici髇 se adecuar醤 a los protocolos, formatos y comandos estandarizados establecidos por la Secretar韆 General de Pesca. El CSP definir� por tanto el protocolo de comunicaciones as� como los formatos de datos y mensajes que deber醤 cumplir los equipos de seguimiento por sat閘ite para comunicar con el CSP. Este protocolo de comunicaciones utilizar� est醤dares de comunicaciones basados en Servicios Web tal y como se definen por el consorcio internacional W3C, de tal modo que se garantice la interoperabilidad y compatibilidad en las comunicaciones con el centro.

El CSP podr� facilitar a los fabricantes as� como a la entidad que realice los ensayos de los equipos, una plataforma de pruebas de este protocolo de comunicaciones con el objeto de que se puedan realizar las verificaciones necesarias sobre el cumplimiento del citado protocolo. Para su elaboraci髇, el CSP podr� solicitar la colaboraci髇 de las entidades que vayan a llevar a cabo los ensayos, as� como la de los fabricantes de los equipos.

5. Mensajes de posici髇 peri骴ico.

En un estado de funcionamiento normal, los equipos de seguimiento transmitir醤 sus posiciones al CSP con base en lo establecido en la normativa vigente que le sea de aplicaci髇 en el caladero en el que se encuentren.

No obstante lo anterior, el ELB debe ser t閏nicamente capaz de transmitir autom醫icamente, sin ser necesaria acci髇 alguna por parte del capit醤 o patr髇, mensajes o informes de posici髇 en intervalos peri骴icos de como m韓imo una posici髇 peri骴ica cada 5 minutos. Esta frecuencia, podr� establecerse por el CSP con car醕ter temporal y de manera excepcional, si la situaci髇 de un buque as� lo requiriese, como puede ocurrir en casos de apresamiento, emergencia o siniestro mar韙imo.

El ELB debe ser capaz de transmitir autom醫icamente mensajes o informes de posici髇 en intervalos peri骴icos que incluyan la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC en la que se haya determinado la posici髇 del buque.
• c) Latitud.
• d) Longitud.
• e) Rumbo.
• f) Velocidad.

La posici髇 geogr醘ica dentro del informe de posici髇 debe ser suministrada con un error que no supere los 25 metros.

Un mensaje o informe de posici髇 debe ser recibido por el CSP dentro de los 2 minutos siguientes a la transmisi髇 del mismo por el ELB en condiciones normales de operaci髇.

El ELB debe llevar ejecutada la capacidad t閏nica de que se le programen al menos los intervalos de env韔 de mensajes de posici髇 peri骴icos entre 5 minutos y 24 horas, mediante un comando enviado por el CSP para programar los intervalos peri骴icos de env韔 de mensajes de posici髇 peri骴icos por parte del ELB.

El ELB responder� a dicho comando enviando un mensaje de reconocimiento de haber recibido correctamente el comando enviado por el CSP.

6. Mensajes de posici髇 actual.

El ELB debe ser capaz de enviar un informe de posici髇 actual al pulsar el capit醤 o patr髇 el pulsador nombrado con la palabra ''POSICI覰/CRUCE''. En este tipo de mensajes se entiende como posici髇 actual, el informe de posici髇 m醩 reciente dentro de un margen de 5 minutos antes o despu閟 de la pulsaci髇 que incluya la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC en la que se haya determinado la posici髇 actual del buque dentro de un margen de 5 minutos antes o despu閟 de la pulsaci髇 del pulsador ''POSICI覰/CRUCE''.
• c) Latitud actual.
• d) Longitud actual.
• e) Rumbo actual.
• f) Velocidad actual.
• g) CRUCE. (Pulsaci髇 de pulsador POSICI覰/CRUCE).

7. Mensajes de 鷏tima posici髇 (''Poll'' del CSP).

El ELB debe ser capaz de transmitir autom醫icamente al CSP (sin ser necesaria acci髇 alguna por parte del capit醤 o patr髇) un informe de 鷏tima posici髇 como respuesta a un comando enviado por el CSP (''Poll'') en un tiempo m醲imo de 2 minutos desde que el ELB recibi� dicho comando, en condiciones normales de operaci髇. El informe de 鷏tima posici髇 transmitido autom醫icamente al CSP despu閟 recibir el comando correspondiente deber� incluir la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC en la que se haya determinado la posici髇 del buque tras la recepci髇 del comando de solicitud enviado por el CSP.
• c) Latitud actual.
• d) Longitud actual.
• e) Rumbo actual.
• f) Velocidad actual.

8. Mensajes de volcado de posiciones.

El ELB debe ser capaz de enviar todas las posiciones almacenadas durante un intervalo de tiempo determinado a petici髇 del CSP.

Para ello, el ELB debe ser capaz de almacenar una posici髇 cada 10 minutos como m韓imo en una memoria interna con una periodicidad de 10 minutos durante los 鷏timos 6 meses.

La informaci髇 m韓ima a almacenar en memoria y a enviar al CSP ser� la siguiente:

• a) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC en la que se haya determinado la posici髇 del buque.
• b) Latitud.
• c) Longitud.
• d) Rumbo actual.
• e) Velocidad actual.
• f) Volcado.

9. Mensajes de bloqueo de antena.

El ELB debe ser capaz de enviar autom醫icamente un informe de posici髇 junto con una identificaci髇 del evento "bloqueo de antena" cuando la antena est� bloqueada durante m醩 de 15 minutos (conexi髇 con el sistema satelital con la calidad de la se馻l defectuosa).

El mensaje debe ser enviado al CSP inmediatamente despu閟 de haberse recuperado la calidad de la se馻l de la antena.

El informe de bloqueo de antena junto con el informe de posici髇 transmitido autom醫icamente al CSP despu閟 de haberse recuperado la calidad de la se馻l de la antena deber� incluir la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC inmediatamente despu閟 de haberse recuperado la calidad de la se馻l de la antena.
• c) Latitud actual.
• d) Longitud actual.
• e) Rumbo actual.
• f) Velocidad actual.
• g) Bloqueo de antena.

10. Mensajes de desconexi髇 de antena.

En el caso de que entre la Unidad de Antena o antenas y el ELB o Caja de Control bajo cubierta exista un cable de interconexi髇, el ELB debe ser capaz de enviar autom醫icamente un informe de posici髇 junto con una identificaci髇 del evento desconexi髇 de antena (corriente de antena nula).

El mensaje debe ser enviado al CSP inmediatamente despu閟 de haberse recuperado la corriente de la antena.

El informe de desconexi髇 de antena junto con el informe de posici髇 transmitido autom醫icamente al CSP despu閟 de haberse recuperado la corriente de la antena deber� incluir la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC inmediatamente despu閟 de haberse recuperado la corriente de la antena.
• c) Latitud actual.
• d) Longitud actual.
• e) Rumbo actual.
• f) Velocidad actual.
• g) Desconexi髇 de antena.

11. Mensajes de bloqueo de se馻l GNSS.

El ELB debe ser capaz de enviar autom醫icamente un informe de posici髇 junto con una identificaci髇 del evento "bloqueo de se馻l GNSS" cuando la antena est� bloqueada durante m醩 de 15 minutos (conexi髇 con el sistema satelital con la calidad de la se馻l defectuosa).

El mensaje debe ser enviado al CSP inmediatamente despu閟 de haberse recuperado la calidad de la se馻l.

El informe de bloqueo de se馻l GNSS junto con el informe de posici髇 transmitido autom醫icamente al CSP despu閟 de haberse recuperado la calidad de la se馻l deber� incluir la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC inmediatamente despu閟 de haberse recuperado la calidad de la se馻l.
• c) Latitud actual.
• d) Longitud actual.
• e) Rumbo actual.
• f) Velocidad actual.
• g) Bloqueo de se馻l GNSS.

12. Mensajes de Fuente Principal.

El ELB debe ser capaz de enviar autom醫icamente un informe de posici髇 junto con una identificaci髇 del evento "Fuente Principal� (Fuente principal activa).

El mensaje debe ser enviado al CSP despu閟 de haberse producido el evento.

El informe de Fuente Principal junto con el informe de posici髇 transmitido autom醫icamente al CSP despu閟 de haberse producido el evento deber� incluir la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC despu閟 de haberse producido el evento.
• c) Latitud actual.
• d) Longitud actual.
• e) Rumbo actual.
• f) Velocidad actual.
• g) Fuente Principal.

13. Mensajes de Fuente Secundaria.

El ELB debe ser capaz de enviar autom醫icamente un informe de posici髇 junto con una identificaci髇 del evento ''Fuente Secundaria''. (Fuente secundaria activa).

El mensaje debe ser enviado al CSP despu閟 de haberse producido el evento.

El informe de Fuente Secundaria/Inicio Modo, junto con el informe de posici髇 transmitido autom醫icamente al CSP despu閟 de haberse producido el evento deber� incluir la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC despu閟 de haberse producido el evento.
• c) Latitud actual.
• d) Longitud actual.
• e) Rumbo actual.
• f) Velocidad actual.
• g) Fuente Secundaria.

14. Mensajes de Fin de Funcionamiento.

El ELB podr� ser capaz de enviar autom醫icamente un informe de posici髇 junto con una identificaci髇 del evento ''Fin de Funcionamiento''. (Sin fuentes de alimentaci髇, corte total de corriente).

El mensaje debe ser enviado al CSP inmediatamente antes de finalizar el funcionamiento, situaci髇 de detecci髇 previa al corte total de corriente por pasar al estado en el que el ELB no dispone de alimentaci髇 principal ni secundaria.

El informe de Fin de Funcionamiento, junto con el informe de posici髇 transmitido autom醫icamente al CSP inmediatamente antes de haberse producido el evento deber� incluir la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC inmediatamente antes de haberse producido el Fin de Funcionamiento.
• c) Latitud actual.
• d) Longitud actual.
• e) Rumbo actual.
• f) Velocidad actual.
• g) Fin de Funcionamiento.

15. Mensajes de Reinicio.

El ELB debe ser capaz de enviar autom醫icamente un informe de posici髇 junto con una identificaci髇 del evento 玆einicio� con la posici髇 actual en el momento del reinicio m醩 la 鷏tima posici髇 almacenada antes del Reinicio. (Corte total de corriente.)

El mensaje debe ser enviado al CSP inmediatamente despu閟 del reinicio por haberse recuperado el funcionamiento del corte total de corriente, conteniendo la posici髇 actual despu閟 del reinicio m醩 la 鷏tima posici髇 almacenada antes del Reinicio.

El informe de reinicio, junto con el informe de posici髇 transmitido autom醫icamente al CSP inmediatamente despu閟 de haberse producido el evento deber� incluir la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC inmediatamente antes del reinicio.
• c) Latitud antes del reinicio.
• d) Longitud antes del reinicio
• e) Rumbo antes del reinicio.
• f) Velocidad antes del reinicio.
• g) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC inmediatamente despu閟 del reinicio.
• h) Latitud actual inmediatamente despu閟 del reinicio.
• i) Longitud actual inmediatamente despu閟 del reinicio.
• j) Rumbo actual inmediatamente despu閟 del reinicio.
• k) Velocidad actual inmediatamente despu閟 del reinicio.
• l) Reinicio.

16. Mensajes de Restablecimiento (''Resetting'').

El ELB debe ser capaz de enviar autom醫icamente un informe de posici髇 junto con una identificaci髇 del evento ''Restablecimiento''.

El mensaje debe ser enviado al CSP inmediatamente despu閟 de haberse recuperado el funcionamiento tras la pulsaci髇 del pulsador de Restablecimiento, conteniendo la posici髇 actual despu閟 del reinicio m醩 la 鷏tima posici髇 almacenada antes del Restablecimiento.

El informe de Restablecimiento, junto con el informe de posici髇 transmitido autom醫icamente al CSP inmediatamente despu閟 de haberse producido el evento deber� incluir la siguiente informaci髇:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC inmediatamente antes de la pulsaci髇 de Restablecimiento.
• c) Latitud antes de la pulsaci髇 de Restablecimiento.
• d) Longitud antes de la pulsaci髇 de Restablecimiento.
• e) Rumbo antes de la pulsaci髇 de Restablecimiento.
• f) Velocidad antes de la pulsaci髇 de Restablecimiento.
• g) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC inmediatamente despu閟 del Restablecimiento.
• h) Latitud actual inmediatamente despu閟 del Restablecimiento.
• i) Longitud actual inmediatamente despu閟 del Restablecimiento.
• j) Rumbo actual inmediatamente despu閟 del Restablecimiento.
• k) Velocidad actual inmediatamente despu閟 del Restablecimiento.
• l) Restablecimiento.

17. Mensaje de reconocimiento.

El ELB puede ser requerido para que env韊 autom醫icamente un mensaje independiente de reconocimiento como respuesta de haber recibido correctamente un comando enviado por el CSP y deber� incluir la identificaci髇 inequ韛oca del comando enviado.

El CSP deber� recibir el mensaje de respuesta, en condiciones normales de operaci髇, en un tiempo m醲imo de 5 minutos desde que el ELB recibi� dicho comando.

El mensaje de reconocimiento se adecuar� a los protocolos, formatos y comandos del sistema del equipo de seguimiento por sat閘ite utilizado asegurando la compatibilidad con el centro CSP.

El informe de reconocimiento transmitido al CSP deber� incluir la siguiente informaci髇 como m韓imo:

• a) Identidad del ELB.
• b) Fecha (a駉, mes y d韆) y hora (hora y minutos) UTC en la que se env韊 el informe de respuesta al CSP.
• c) Identificaci髇 del comando recibido desde el CSP.
• d) ACK (Reconocimiento).

Interfaces el閏tricos.

1. Alimentaci髇 el閏trica.

El ELB admitir� una alimentaci髇 el閏trica en corriente continua de 24Vcc, con un margen como m韓imo de 10V a 32Vcc, en corriente continua. Siendo opcional que se pueda alimentar tambi閚 en corriente alterna a 230Vca, con variaci髇 de �10% y frecuencia entre 49 Hz y 51 Hz.

Adem醩 de lo anterior, el ELB contar� con un acumulador propio de energ韆 o bater韆 interna que tendr� una capacidad m韓ima que le permita mantener el funcionamiento normal de almacenaje de datos en memoria cada 10 minutos, as� como las recepciones y transmisiones de datos en ausencia de fluido el閏trico externo durante al menos 48 horas continuadas con base en la transmisi髇 de una posici髇 en un intervalo peri骴ico de 120 minutos como m醲imo. El tiempo de respuesta a un comando del CSP en modo bater韆, no ser� superior a 45 minutos.

La conexi髇 mediante cable entre la CC bajo cubierta y la UA no dispondr� de conector en el extremo de la CC, esto es, mediante prensaestopas para evitar su f醕il desconexi髇.

2. Condiciones normales de alimentaci髇.

El ELB podr� ser conectado a una tensi髇 de corriente continua de 24 Vcc, con variaci髇 desde 10Vcc a 32Vcc suministrada por la fuente principal o cualquier otro voltaje que est� dentro del rango anterior para el cual el ELB fue dise馻do. Opcionalmente el ELB podr� ser conectado a una tensi髇 alterna de 230Vca con una tolerancia del �10 % y una frecuencia entre 49 Hz y 51 Hz.

3. Condiciones extremas de alimentaci髇.

El ELB no debe ver degradadas sus condiciones de funcionamiento en condiciones extremas de alimentaci髇, es decir, en 10Vcc y en 32Vcc en corriente continua y opcionalmente, en 207Vca y 253Vac en corriente alterna.

4. Conmutaci髇 entre alimentaciones.

El ELB deber� ser capaz de conmutar entre la alimentaci髇 de 24Vcc en corriente continua suministrada por la fuente principal y la suministrada por la fuente secundaria del acumulador propio de energ韆 o bater韆 interna, sin producirse p閞dida de alimentaci髇. Cuando se produzca la conmutaci髇 el ELB deber� enviar al CSP el mensaje que corresponda en cada caso, es decir Mensaje de Fuente Principal activa o de Fuente Secundaria activa.

El ELB deber� ser capaz de conmutar entre la alimentaci髇 de 24Vcc en corriente continua suministrada por la fuente principal y la suministrada de 230Vca en corriente alterna (si est� en opci髇) sin producirse p閞dida de alimentaci髇.

5. Condiciones normales de temperatura y humedad.

El ELB encontrar� sus condiciones normales de funcionamiento en cualquier combinaci髇 conveniente que est� dentro de los siguientes rangos:

• a) Temperatura: +15.篊 a +35.篊.
• b) Humedad relativa: entre el 20% y el 75%.

6. Condiciones extremas de temperatura.

El ELB encontrar� sus condiciones de funcionamiento a las temperaturas extremas de operaci髇, que ser� de -25.篊 para la UA y de -20.篊 para la CC para las temperaturas m韓imas extremas de operaci髇 y de +55.篊 tanto para la UA como para la CC para la temperatura m醲ima extrema de operaci髇.

En el caso de la temperatura superior de +55.篊, una vez que 閟ta es alcanzada y est� estabilizada, el ELB ser� capaz de transmitir/recibir durante un tiempo de 30 minutos, sin que se degraden sus condiciones de funcionamiento.

En el caso de la temperatura inferior de -25.篊 para la UA y de -20.篊 para la CC, una vez que 閟ta es alcanzada y est� estabilizada, el ELB podr� ser alimentado durante un tiempo de 5 minutos, sin que se degraden sus condiciones de funcionamiento.

Interfaces del operador.

El ELB dispondr� de los siguientes pulsadores o interruptores en su unidad o CC destinada a ser instalada bajo cubierta en zona resguardada, etiquetados como se indica:

• a) Posici髇/cruce: Un pulsador etiquetado con las palabras POSICI覰/CRUCE, que deber� enviar el mensaje de posici髇 actual descrito en el apartado 6.2. cuando se act鷈 sobre el mismo. Se incluir� una indicaci髇 luminosa que indique la pulsaci髇 que podr� estar ubicada tanto en el propio pulsador como en la unidad o Caja de Control destinada a ser instalada bajo cubierta.
• b) Reset: Un pulsador etiquetado con la palabra RESET, que deber� enviar el mensaje de restablecimiento descrito en el apartado 6.12. cuando se act鷈 sobre el mismo. Deber� garantizarse por parte del fabricante que no se pulsar� involuntariamente, proporcion醤dole por tanto, el dise駉, funcionalidad y ubicaci髇 adecuada para el cumplimiento de este requisito.

La CC bajo cubierta dispondr� de una indicaci髇 luminosa cuando el ELB est� funcionando, no estando admitido, que esa indicaci髇 luminosa o cualquier otra adicional permita la detecci髇 por parte del usuario el tipo de actividad que est� realizando el ELB ni el momento de ocurrencia, tanto en la recepci髇 de mensajes como en la transmisi髇 de los mismos.

ACR覰IMOS Y ABREVIATURAS

Los siguientes acr髇imos y abreviaturas han sido utilizados en este documento:

• – ACK: Reconocimiento (''Acknowledgement'').
• – 篊: Grado Cent韌rado.
• – CC: Caja de Control.
• – CSP: Centro de Seguimiento de Pesca.
• – DEA: Diario electr髇ico de a bordo.
• – DGOP: Direcci髇 General de Ordenaci髇 Pesquera y Acuicultura.
• – Dow: Fecha de retirada ("Date of withdrawal").
• – ELB: Equipo de Localizaci髇 de Buques.
• – ELBs: Equipos de Localizaci髇 de Buques.
• – GPS: Sistema de Posicionamiento Global. ("Global Position System").
• – GNSS: Sistema Global de Navegaci髇 por Sat閘ite. ("'Global Navigation Satellite System").
• – Hz: Hercio.
• – IDP: IsatData Pro.
• – kHz: Kilohercio.
• – kV: Kilovoltio.
• – INTA: Instituto Nacional de T閏nica Aeroespacial.
• – LES: Estaci髇 costera ("Land Earth Station").
• – m: Metro.
• – MHz: Megahercio.
• – min. Minuto.
• – ms: Milisegundo.
• – ns: Nanosegundo.
• – RMS: Valor eficaz ("Root Mean Square").
• – s: Segundo.
• – SLB: Sistema de Localizaci髇 de Buques.
• – UA: Unidad de Antena.
• – UTC: Tiempo Universal Coordinado ("Universal Time Coordinated").
• – V: Voltios.
• – Vca: Voltios en corriente alterna.
• – Vcc: Voltios en corriente continua.
• – Vrms: Voltios en tensi髇 eficaz.

DOCUMENTACI覰 DEL PERSONAL T蒀NICO

El instalador suministrar� al Centro de Seguimiento de Pesca la siguiente documentaci髇 para cada uno de los equipos a instalar en un buque, as� como los certificados requeridos en el apartado 3 de esta relaci髇:

• 1. Identificaci髇 del equipo:
  • a) Tipo de equipo (Inmarsat-C, Iridium, IDP):
  • b) Empresa fabricante:
  • c) Modelo:
  • d) N鷐ero de serie exterior de la caja:
  • e) N鷐ero de serie de transceptor:
  • f) Identificador del equipo:
  • g) N.� identificador del equipo ( Inmarsat, IMEI...):
• 2. Instalaci髇:
  • a) Empresa instaladora:
  • b) Fecha de instalaci髇:
  • c) Fecha de entrada en servicio:
• 3. Certificados:
  • a) Certificaci髇 del fabricante del equipo, acreditando la conformidad del mismo con las especificaciones t閏nicas establecidas en la orden.
  • b) Certificaci髇 de la empresa instaladora de conformidad con los requisitos de instalaci髇 establecidos en la orden, adjuntando adem醩 plano de instalaci髇.
  • c) Certificado de alta del equipo en el servicio de comunicaciones correspondiente.

DOCUMENTACION DEL ARMADOR

El armador suministrar� al Centro de Seguimiento de Pesca la siguiente informaci髇 establecida en esta relaci髇:

• 1. Identificaci髇 del armador:
  • a) Nombre o raz髇 social:
  • b) N鷐ero D.N.I:
  • c) N鷐ero C.I.F.:
  • d) Domicilio:
  • e) Poblaci髇:
  • f) C骴igo postal:
  • g) Tel閒ono fijo: Tel閒ono m髒il:
  • h) Fax para notificaciones en caso de fallos del equipo:
  • i) Direcci髇 E-Mail:
• 2. Identificaci髇 del buque:
  • a) Nombre:
  • b) Matricula/folio:
  • c) C骴igo CFPO:
  • d) TRB/GT:
  • e) Eslora/pp:
  • f) Eslora total:
  • g) Tipo de buque:
  • h) Puerto Base:
  • i) Modalidad de pesca:
  • j) Caladero:
  • k) Cofrad韆 /Asociaci髇:
  • l) Email buque:
  • m) Tel閒ono satelital buque:
• 3. Identificaci髇 del equipo:
  • a) Modelo del equipo:
  • b) N.� de serie externo del equipo:

DOCUMENTOS APLICABLES

Reglamento (CE). 1224/2009 del Consejo de 20 de noviembre de 2009 por el que se establece un r間imen comunitario de control para garantizar el cumplimiento de las normas de la pol韙ica pesquera com鷑.

Reglamento de ejecuci髇 (CE) N.� 404/2011 de la Comisi髇, de 8 de abril de 2011 que establece en su cap韙ulo IV las normas de desarrollo del Reglamento. (CE) n.� 1224/2009 del Consejo en lo referente al Sistema de Localizaci髇 de buques.

UNE-EN 60068-2-1:2007 (IEC 60068-2-1:2007). Ensayos ambientales. Parte 2-1: Ensayos. Ensayo A: Fr韔.

UNE-EN 60068-2-2:2008 (IEC 60068-2-2:2007). Ensayos ambientales. Parte 2-2: Ensayos. Ensayo B: Calor seco.

UNE-EN 60068-2-6:2008 (IEC 60068-2-6:2007). Ensayos ambientales. Parte 2-6: Ensayos. Ensayo Fc: Vibraci髇 (sinusoidal).

UNE-EN 60068-2-11:2000 (IEC 60068-2-11:1981). Ensayos ambientales. Parte 2: Ensayos. Ensayo Ka: Niebla salina.

UNE-EN 60068-2-27:2011. (IEC 60068-2-27:2008). Ensayos ambientales. Parte 2-27: Ensayos. Ensayo Ea y gu韆: Choque.

UNE-EN 60068-2-30:2006 (IEC 60068-2-30:2005). Ensayos ambientales. Parte 2-30: Ensayos. Ensayo Db: Ensayo c韈lico de calor h鷐edo (ciclo de 12 h + 12 h).

UNE 20324/1M:2000 (IEC 60529:1989/A1:1999. EN 60529:1991/A1:2000). Grados de protecci髇 proporcionados por las envolventes (C骴igo IP).

UNE-EN 60945:2003 (IEC 60945:2002). Sistemas y equipos de radiocomunicaci髇 y navegaci髇 mar韙ima. Requisitos generales. M閠odos de ensayo y resultados requeridos.

UNE-EN 60950-1:2007/A2:2015 (IEC 60950-1:2005/A2:2013). Equipos de tecnolog韆 de la informaci髇. Seguridad. Parte 1: Requisitos generales.

UNE-EN 61000-4-2:2010 (IEC 61000-4-2:2008. EN 61000-4-2:2009).Compatibilidad electromagn閠ica (CEM). Parte 4-2: T閏nicas de ensayo y de medida. Ensayo de inmunidad a las descargas electrost醫icas.

Nota: Para las referencias normativas en las que no se indica la fecha, se aplicar� la 鷏tima edici髇 de dicha publicaci髇, incluyendo sus modificaciones, a partir de la fecha "dow" (Date of withdrawal-Fecha de retirada). Cuando alguna referencia normativa sea anulada por el Organismo competente correspondiente pasando a estar en vigor una nueva edici髇 o modificaci髇, podr韆 requerirse su cumplimiento por el Organismo notificado como certificador con aprobaci髇 de la Direcci髇 General de Ordenaci髇 Pesquera y Acuicultura (DGOP).

ANEXO III

Documentaci髇

El armador suministrar� a la Secretar韆 General del Mar la siguiente documentaci髇 para cada equipo:

• 1. Identificaci髇 del armador:
  • a) Nombre o raz髇 social
  • b) N鷐ero D.N.I.
  • c) N鷐ero C.I.F.
  • d) Domicilio
  • e) Poblaci髇
  • f) C骴igo postal
  • g) Tel閒ono fijo Tel閒ono m髒il
  • h) Fax para notificaciones en caso de fallos del equipo
• 2. Identificaci髇 del buque:
  • a) Nombre
  • b) Matr韈ula/folio
  • c) C骴igo CFPO
  • d) TRB/GT
  • e) Eslora/pp
  • f) Eslora total
  • g) Tipo de buque
  • h) Puerto Base
  • i) Modalidad de pesca
  • j) Caladero
  • k) Cofrad韆/Asociaci髇
• 3. Identificaci髇 del equipo:
  • a) Tipo de equipo: Inmarsat-C, Iridium
  • b) Empresa fabricante
  • c) Modelo
  • d) N鷐ero de serie exterior de la caja
  • e) N鷐ero de serie del transceptor Iridium (exclusivamente para equipos basados en Iridium)
  • f) Identificador Internacional Equipo Mobil (IMEI) (exclusivamente para equipos basados en Iridium)
  • g) N鷐ero de serie de Inmarsat (ISN) (exclusivamente para equipos basados en Inmarsat-C)
  • h) Tipo de terminal de comunicaciones
• 4. Instalaci髇:
  • a) Empresa instaladora
  • b) Fecha de instalaci髇
  • c) N鷐ero de m髒il de Inmarsat (IMN) (exclusivamente para equipos basados en Inmarsat-C)
  • d) Fecha de entrada en servicio
• 5. Certificados:
  • l) Certificaciones del Instituto Nacional de T閏nica Aeroespacial (INTA) y del fabricante del equipo acreditando la conformidad del mismo con las especificaciones t閏nicas establecidas en el anexo II
  • m) Certificaci髇 de la empresa instaladora de conformidad con los requisitos de instalaci髇 establecidos en el anexo II.
  • n) Certificado de alta del equipo en el servicio de comunicaciones.

Anexo 3 redactado conforme establece el art韈ulo 鷑ico de la O.M. ARM/3238/2008, de 5 de noviembre, por la que se modifica la Orden APA/3660/2003, de 22 de diciembre, por la que se regula en Espa馻 el sistema de localizaci髇 de buques pesqueros v韆 sat閘ite y por la que se establecen las bases reguladoras de las ayudas para la adquisici髇 e instalaci髇 de los sistemas de localizaci髇 de buques pesqueros (獴.O.E.� 13 noviembre).Vigencia: 14 noviembre 2008