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TITULO V

Normativa laboral

Disposiciones adicionales.

Disposiciones transitorias.

ANEXO NUMERO I

Maquinista principal, Maquinista, Interventor principal, Interventor en ruta, Agente de tren, Auxiliar de tren y Jefes de Tren (a extinguir)

Consideraci髇 de jornada.

• 1. La jornada diaria grafiada no podr� ser superada, excepto para rendir viaje en destino sin exceder en este caso las nueve horas diarias de jornada total, excepto en los casos se馻lados en el apartado de aver韆s de material e instalaciones y excepto en los supuestos recogidos en el art韈ulo 98.D de la normativa laboral.
• 2. El exceso de jornada realizada sobre el gr醘ico, siempre y cuando este exceso no implique sobrepasar las cuarenta horas semanales, se abonar� como plus de exceso no bonificado al valor se馻lado en las tablas salariales para la hora extraordinaria, no teniendo la consideraci髇 de jornada extraordinaria.
• 3. Cuando se sobrepasen las cuarenta horas de la jornada semanal, considerada 閟ta con cinco d韆s de trabajo y dos de descanso, se abonar� un plus de exceso bonificado de 422 pesetas para la primera hora y de 843 pesetas para las horas restantes, adem醩 del precio se馻lado en tablas para la hora extraordinaria. Dicho exceso tendr� la consideraci髇 de jornada extraordinaria si el mismo corresponde a horas de trabajo efectivo, no teniendo dicha consideraci髇 si el exceso corresponde a tiempo de presencia. Se establece para estos excesos una bolsa horaria que podr� ser compensada econ髆icamente o en descansos. En este 鷏timo supuesto quedar� constancia de ello mediante solicitud escrita del trabajador, de car醕ter anual, durante cada mes de Diciembre de cara al a駉 siguiente.
• 4. Las cuarenta horas de trabajo efectivo semanal se ver醤 reducidas a raz髇 de ocho por cada d韆 de la semana que no se trabaje con motivo de, licencias, incapacidad temporal, descansos fiesta y otros supuestos similares.
• 5. Los d韆s de compensaci髇 que anualmente resulten de ajustar los doscientos diecinueve laborables por a駉, ser醤 disfrutados acoplados al resto de las vacaciones, salvo acuerdos previos, individuales o colectivos, con la empresa.

Confecci髇 de gr醘icos:

La jornada m醲ima diaria, efectiva o presencia, o la suma de ambas, que se pueden grafiar no superar� las nueve horas.

La jornada m韓ima diaria que se puede grafiar ser� de siete horas.

La jornada efectiva m醲ima semanal que se puede grafiar ser� de cuarenta horas.

La jornada m醲ima (efectiva + presencia) semanal que se puede grafiar ser� de cuarenta y dos horas y treinta minutos.

En los gr醘icos de servicio se diferenciar醤 los tiempos de jornada efectiva y de presencia.

Consideraci髇 de tiempo de presencia:

Servicio Viajeros: Personal de Conducci髇 y Trenes.

Las esperas superiores a treinta minutos entre la llegada de un tren y la salida del siguiente, periodo que se computar�:

• a) Con el mismo material: A partir de los cinco minutos de la llegada del tren y apartado del material y hasta diez minutos antes de la salida del tren (Total tiempo m韓imo a grafiar cuarenta y cinco minutos).
• b) Con distinto material y relevo al paso: A partir de los cinco minutos de la llegada del tren y hasta quince minutos antes de la salida del tren (total tiempo m韓imo a grafiar cincuenta minutos).
• c) Con distinto material y sin relevo al paso: No se considerar� la existencia de tiempo de presencia.
• d) En caso de utilizar locomotora y coches, se aplicar� lo recogido en el punto siguiente para el Servicio de Mercanc韆s Servicio Mercanc韆s: Personal de Conducci髇 y Trenes.

Las esperas superiores a treinta minutos entre la llegada de un tren y la salida del siguiente, comput醤dose dicho periodo:

• a) Con la misma locomotora y/o en los relevos al paso: a partir de los diez minutos de la finalizaci髇 de las maniobras oportunas tras la llegada del tren y hasta treinta minutos antes de la salida del tren (Total tiempo m韓imo a grafiar setenta minutos).
• b) Con distinta locomotora y sin relevo al paso no existir醤 tiempos de presencia.

Servicio de Reserva, Dep髎ito y Otros.

En situaciones de Reserva, se grafiar� toda la jornada de presencia, pasando a ser efectivo 鷑icamente aquel que se utilice en la ejecuci髇 de los trabajos encomendados.

En situaciones de Dep髎ito y otros servicios, se podr� grafiar como tiempo de presencia un m韓imo de una hora y un m醲imo de dos.

Viajes Sin Servicio.

Se considerar� a todos los efectos como tiempo de presencia.

En aquellas situaciones que se realice un viaje para tomar servicio estando en situaci髇 de Reserva, este tiempo pasar� a considerarse efectivo.

Aver韆s de Material e Instalaciones.

En plena v韆 y en estaciones sin personal; todo el tiempo ser� considerado efectivo.

En estaciones con personal, el exceso de treinta minutos ser� considerado como de presencia, siendo contabilizado este tiempo del mismo modo que en los apartados correspondientes al Servicio de Viajeros y al Servicio de Mercanc韆s. Este tiempo de presencia podr� superar los m醲imos antes establecidos en cuanto a la jornada m醲ima y/o grafiada con el fin de rendir viaje en su residencia con el l韒ite de un total de 10 horas de jornada, sin superar las 9 horas de jornada efectiva, debiendo de ser relevado cuando concurra este supuesto.

Cuando sea preciso pasar de la situaci髇 en tiempo de presencia a la situaci髇 en trabajo efectivo, y viceversa, al trabajador se le deber� de comunicar tal extremo de forma fehaciente mediante Telefonema.

El tiempo efectivo grafiado solo podr� ser interrumpido en los casos de aver韆 del material, instalaciones y/o cualquier incidencia o accidente que interrumpa la circulaci髇 de trenes.

En aquellas situaciones descritas en el punto D) del art韈ulo 98 de la normativa laboral, podr� exigirse al trabajador un tiempo a disposici髇 de la empresa superior a las diez horas.

A鷑 no llegando el trabajador a cumplir las cuarenta horas efectivas semanales, no se podr� incrementar la jornada diaria grafiada, ni suprimir los descansos, con el fin de alcanzar la jornada efectiva semanal indicada.

Se entiende que el concepto retributivo 玸ueldo� previsto en el Convenio Colectivo vigente compensa por si mismo el total de jornada, efectiva o de presencia, de naturaleza no extraordinaria, que realice el trabajador a lo largo de la semana sin exceder las cuarenta horas, sin perjuicio de lo contemplado en el punto 2 de 獵onsideraci髇 de Jornada�.

Relevo al Paso.

Se establece Relevo al Paso para el personal de trenes, (Interventor principal, Interventor en Ruta, Agente de Tren y Auxiliar de Tren). El tiempo concedido para estos relevos ser� de quince minutos.

* En relaci髇 con lo anterior, se entiende por Relevo al Paso cuando dos trabajadores se relevan entre s� con el mismo material, coincidiendo el deje de uno con la toma del siguiente.

Jefe de Maquinistas.

Disponibilidad horaria:

Estos trabajadores, por las caracter韘ticas de las funciones que tienen encomendadas, tendr醤 una disponibilidad horaria (incluso con presencia f韘ica) en aquellas situaciones que as� lo requieran, compensando en descansos acumulados de ocho horas, los excesos de jornada que pudieran realizar. En virtud de lo anterior, el Jefe de Maquinistas dejar� de figurarse en las tablas correspondientes de las horas extraordinarias.

Guardias:

Las guardias tienen como fin que el personal adscrito a ellas, est� localizable mediante buscapersonas o telefon韆 para atender las incidencias ocurridas dentro del 醡bito geogr醘ico del Puesto de Mando que no puedan ser resueltas por el Operador del mismo o por el Maquinista de servicio, incluso desplaz醤dose a su puesto de trabajo. Para ello, y de cara a determinar el trabajador que se encuentre en esta situaci髇, se establecer� un sistema de guardias obligatorio de car醕ter rotatorio en los per韔dos no cubiertos por turnos de trabajo de este personal.

Si el trabajador tuviera que desplazarse al lugar donde se produjera la incidencia en lugar distinto al de su puesto de trabajo, FEVE pondr� los medios necesarios para ello.

En el supuesto de tener que incorporarse, de conformidad con lo dispuesto en los p醨rafos anteriores, la jornada realizada ser� compensada en tiempo de descanso.

Los periodos de guardia no computar醤 para la jornada diaria y/o anual.

La implantaci髇 de guardias no supondr� en ning鷑 caso la amortizaci髇 de turnos de trabajo.

De acuerdo con lo anterior FEVE establece los siguientes conceptos salariales:

Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo.

Plus de exceso no bonificado.

Plus de exceso bonificado.

Plus de pernoctaci髇.

Plus de recaudaci髇 en ruta.

Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo. Se refunde en el salario espec韋ico de puesto de trabajo, para el personal de Conducci髇 (Jefe Maquinistas, Maquinista Principal, Maquinista) y Trenes (Interventor Principal, Interventor en Ruta, Agente de Tren, Jefe de Tren, Auxiliar de Tren) los siguientes conceptos:

Conducci髇:

Indemnizaci髇 bocadillo.

Prima de turnicidad.

Horas de viaje.

Prima conducci髇.

Plus de nocturnidad (art韈ulo 73).

Trenes:

Indemnizaci髇 bocadillo.

Prima de turnicidad.

Horas de viaje.

Plus de nocturnidad (art韈ulo 73).

Parte del Premio Recaudaci髇.

En la valoraci髇 del sueldo espec韋ico de puesto de trabajo am閚 de la prima de turnicidad e indemnizaci髇 bocadillo por jornada de trabajo, se han ponderado los kil髆etros y horas viaje realizados por el conjunto de los dep髎itos y reservas, aplicando en esta valoraci髇 9 horas de viaje para el personal de trenes y conducci髇, y 225 kil髆etros para estos 鷏timos.

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado.

Jefe de maquinistas:

Tipo jornada 1/8: 2.513 pesetas.

�2/8: 2.817�.

�3/8: 5.225�.

El Jefe de Dep髎ito percibir� el Sueldo Espec韋ico Puesto de Trabajo correspondiente al Jefe de Maquinistas, quedando la categor韆 de Jefe de Dep髎ito a extinguir.

Maquinista y Maquinista principal:

Tipo jornada 2/8: 2.759 pesetas.

�3/8: 5.167�.

Interventor principal e Interventor en ruta:

Tipo Jornada 2/8: 2.225 pesetas.

�3/8: 4.633�.

Agente de tren, Auxiliar de tren y Jefe de tren (a extinguir):

Tipo jornada 2/8: 1.900 pesetas.

�3/8: 4.308�.

Quedando tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida

Jornada tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga 5 horas o m醩 entre las veintid髎 y seis horas.

Guardia Jefe de Maquinistas: Estos trabajadores cuando tengan programado la realizaci髇 de guardia, se les ver� incrementado el Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo en 1.500 pesetas jornada/guardia, debiendo figurar en el parte de trabajo esta situaci髇.

Plus de exceso no bonificado (Maquinista Principal, Maquinista, Interventor Principal, Interventor en Ruta, Agente de Tren, Jefe de Tren y Auxiliar de Tren).

Se establece un plus que compensar� el exceso de jornada realizada sobre gr醘ico, sin sobrepasar las cuarenta horas en c髆puto semanal, abon醤dose dicho plus de forma prorrateada con relaci髇 al tiempo excedido.

Plus de exceso bonificado (Maquinista Principal, Maquinista, Interventor Principal, Interventor en Ruta, Agente de Tren, Jefe de Tren y Auxiliar de Tren) Se establece un plus de exceso a fin de bonificar los tiempos de presencia y/o efectivos que excedan de las cuarenta horas en c髆puto semanal, abon醤dose dicho Plus de forma prorrateada con relaci髇 al tiempo excedido.

Bonificaci髇 plus:

Entre cuarenta y cuarenta y una horas: 422 pesetas.

M醩 de 41 horas: 843 pesetas.

Plus de pernoctaci髇: Se establece un plus de pernoctaci髇 a fin de compensar el desarraigo que supone el que un agente tenga que pernoctar fuera de su residencia, adem醩 de correr a cargo de la empresa los gastos de manutenci髇 y alojamiento.

Valor plus: 910 pesetas/d韆.

Lo anteriormente descrito es incompatible con el porcentaje de dieta que pudiera corresponder al trabajador por pernoctaci髇 de acuerdo a la Normativa Laboral.

Plus de recaudaci髇 en ruta: Este plus primar� la recaudaci髇 realizada en ruta, supliendo al actual premio de recaudaci髇 en ruta regulado en el art韈ulo 83 de la Normativa Laboral y en la tabla salarial correspondiente.

Este Plus, de devengo mensual, tendr� como importe el 2 por 100 de la cantidad recaudada en ruta mensualmente por el trabajador.

Los Interventores Principales que realizan efectivamente las funciones propias de su categor韆 profesional quedan integrados dentro de la tabla de gratificaci髇 voluntaria con un montante econ髆ico mensual de 6.071 pesetas. No obstante lo anterior esta integraci髇 es de car醕ter voluntario y se presume aceptada con vinculaci髇 de car醕ter anual, salvo petici髇 expresa del Interventor Principal renunciando a la misma, debiendo formularse por escrito dicha renuncia durante el mes de diciembre de cara al a駉 siguiente. Con respecto al presente a駉 2000 la renuncia deber� formularse, en su caso, en el plazo de quince d韆s a contar desde la fecha de la firma del XVI Convenio Colectivo, o de su reincorporaci髇 al trabajo en caso de vacaciones, IT, etc.

De la tabla de gratificaci髇 voluntaria desaparecer� la referencia de los niveles salariales, figurando exclusivamente las categor韆s profesionales.

Factor:

Al convenir las partes negociadoras que el trabajo desempe馻do por los trabajadores que desarrollan efectivamente las funciones propias de la categor韆 profesional de Factor, perteneciente al grupo profesional de movimiento-personal de estaciones, se encuentran dentro del 醡bito de aplicaci髇 de lo dispuesto en el art韈ulo 8 y 13 del Real Decreto 1561/1995 de 21 de septiembre, sobre jornadas especiales de trabajo, se acuerda establecer la siguiente regulaci髇 normativa en materia de jornadas:

Jornada: La jornada m醲ima grafiada diaria ser� de nueve horas (estableci閚dose una m韓ima de ocho horas diarias), salvo en aquellas estaciones, terminal de mercanc韆s y Cabinas de Atenci髇 al Viajero que por sus caracter韘ticas particulares sea preciso alcanzar una jornada m醲ima de nueve veinte horas.

C髆puto exceso de jornada: Los tiempos grafiados que excedan de las ocho horas diarias ser醤 considerados a todos los efectos tiempo de presencia, al estimarse por las partes que a lo largo de la jornada laboral en estos centros de trabajo se producen tiempos de presencia para alcanzar, entre tiempos de trabajo efectivo y de presencia, las nueve veinte horas de jornada diaria total sin exceder las ocho horas de trabajo efectivo, estableciendo a tal fin una bolsa horaria que podr� ser compensada econ髆icamente o en descansos. En este 鷏timo supuesto quedar� constancia de ello mediante solicitud escrita del trabajador, de car醕ter anual, durante el mes de diciembre de cara al a駉 siguiente.

Cuando el trabajador opte por la compensaci髇 econ髆ica, le ser� abonado un plus de exceso de 557 pesetas, adem醩 del precio se馻lado en tablas para la hora extraordinaria.

Se entiende que el concepto retributivo 玸ueldo� previsto en el Convenio Colectivo vigente compensa por si mismo el total de la jornada, efectiva o de presencia, de naturaleza no extraordinaria, que realice el trabajador a lo largo de la jornada sin exceder las ocho horas.

De acuerdo con lo anterior FEVE establece los siguientes conceptos salariales:

Salario Espec韋ico del Puesto de Trabajo.

Plus de exceso.

Complemento suplencias.

Plus de expendici髇.

Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo:

Se refunde en el Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo, para el personal Factor los siguientes conceptos:

Turnicidad.

Plus nocturnidad (Art. 73).

Indemnizaci髇 bocadillo.

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Tipo de jornada 1/8: 245 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 695 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.103 pesetas.

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada Tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada Tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada Tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 y seis horas.

Plus de exceso Factor:

Se establece un plus de exceso a fin de bonificar los tiempos que excedan de las ocho horas diarias, abon醤dose dicho Plus de forma prorrateada con relaci髇 al tiempo excedido.

Valor plus exceso 557 pesetas/hora.

Complemento de suplencias: Se establece un complemento de suplencias a fin de mejorar las condiciones econ髆icas de los trabajadores que efect鷄n desplazamientos a otras residencias con motivo de suplencias a otros trabajadores reales o te髍icos. Este complemento solo lo percibir醤 los trabajadores Factores que realizan dichas suplencias (se entiende por suplencias: Las salidas de su residencia para reemplazar a los Factores de otra residencia distinta a la suya motivado por vacaciones, descansos, absentismo, plazas vacantes u otras causas, vincul醤dose al gr醘ico de la residencia a la que vaya a prestar servicio).

El importe de este complemento se percibir� 鷑icamente por cada d韆 que se preste servicio fuera de la residencia laboral, con un valor variable en funci髇 de las distancias kilom閠ricas ferroviarias a recorrer, contadas estas, a partir de los 4 kil髆etros de la aguja de salida de su residencia.

Plus expendici髇: Este plus trata de primar las expendiciones mensuales realizadas en las diferentes taquillas por los Factores en funci髇 de la recaudaci髇 mensual de acuerdo a la siguiente escala o baremo por trabajador/mes:

Entre 50.000 pesetas y 200.000 pesetas: 3.000 pesetas/mes.

Entre 200.001 pesetas y 400.000 pesetas: 3.500 pesetas/mes.

Entre 400.001 pesetas y 800.000 pesetas: 4.000 pesetas/mes.

Entre 800.001 pesetas y 1.600.000 pesetas: 4.500 pesetas/mes.

A partir de 1.600.001 pesetas: 5.000 pesetas/mes.

Pe髇 especializado de tracci髇:

Jornadas: La jornada m醲ima grafiada diaria ser� de nueve horas (estableci閚dose una jornada m韓ima diaria de ocho horas), salvo en aquellos Dep髎itos que por sus caracter韘ticas particulares sea preciso alcanzar una jornada m醲ima de nueve veinte horas.

C髆puto exceso de jornada: Los tiempos grafiados que excedan de las ocho horas diarias ser醤 considerados a todos los efectos tiempo de presencia, al estimarse por las partes que a lo largo de la jornada laboral en estos centros de trabajo, se producen tiempos de presencia para alcanzar, entre tiempos de trabajo efectivo y de presencia, las nueve veinte horas de jornada diaria total sin exceder las ocho horas de trabajo efectivo, estableciendo a tal fin una bolsa horaria que podr� ser compensada econ髆icamente o en descansos. En este 鷏timo supuesto quedar� constancia de ello mediante solicitud escrita del trabajador, de car醕ter anual, cada mes de diciembre de cara al a駉 siguiente.

Cuando el trabajador opte por la compensaci髇 econ髆ica, le ser� abonado un plus de exceso de 557 pesetas, adem醩 del precio se馻lado en tablas para la hora extraordinaria.

Se entiende que el concepto retributivo 玸ueldo� previsto en el Convenio Colectivo vigente compensa por si mismo el total de jornada, efectiva o de presencia, de naturaleza no extraordinaria, que realice el trabajador a lo largo de la jornada sin exceder las ocho horas.

De acuerdo con lo anterior FEVE establece los siguientes conceptos salariales.

Salario Espec韋ico del Puesto de Trabajo.

Plus de exceso.

Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo: Se refunde en el Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo, para el personal Pe髇 de Tracci髇 los siguientes conceptos:

Turnicidad.

Plus nocturnidad (art韈ulo 73).

Indemnizaci髇 bocadillo.

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Tipo de jornada 1/8: 457 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 896 pesetas .

Tipo de jornada 3/8: 3.304 pesetas.

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 y seis horas.

Plus de Exceso Pe髇 Tracci髇: Se establece un plus de exceso a fin de bonificar los tiempos que excedan de las ocho horas diarias, abon醤dose dicho plus de forma prorrateada con relaci髇 al tiempo excedido.

Valor plus exceso: 557 pesetas/hora.

Jefes de Estaci髇, Factores de Circulaci髇, Especialistas de Estaciones, Inspector Principal de Movimiento, Especialista de Estaciones en Mantenimiento de Estaciones y Maquinistas de Puerto:

Jefe de Estaci髇 y Factores de Circulaci髇:

• 1. Jornadas: La jornada m醲ima grafiada diaria ser� de nueve horas (estableci閚dose una m韓ima de ocho horas diarias), salvo en aquellas estaciones que por sus caracter韘ticas particulares sea preciso alcanzar una jornada m醲ima de nueve veinte horas, encuadr醤dose en este 鷏timo t閞mino las siguientes estaciones:

  Estaciones origen-destino de trenes.

  Estaciones transici髇 bloqueo.

  Estaciones terminal mercanc韆s.

  Estaciones que no admitan servicio intermitente.

  El n鷐ero m醲imo de estas estaciones no superar� el 30 por 100 de todas las de FEVE que se encuentren abiertas al servicio.

  Quedan excluidos de la aplicaci髇 de este apartado los centros de Control de Tr醘ico Centralizado y Puestos de Mando, en los que se establece una jornada continuada de seis horas y treinta minutos.

• 2. C髆puto exceso de jornada: Los tiempos grafiados que excedan de las ocho horas diarias ser醤 considerados a todos los efectos tiempo de presencia, al estimarse por las partes que a lo largo de la jornada laboral en el conjunto de las estaciones se producen tiempos de presencia, de compleja determinaci髇 horaria en cada caso, de tal manera que todas aquellas estaciones que pudieran tener una jornada grafiada de hasta nueve horas diarias solamente ocho de ellas, como m醲imo, ser韆n de trabajo efectivo, al igual que ocurrir韆 en el caso concreto de las estaciones referidas en el apartado anterior en el supuesto de que llegaran a tener una jornada grafiada de hasta nueve veinte horas diarias, donde tampoco se llegar韆 a exceder de las ocho horas de trabajo efectivo. Para los excesos de ocho horas diarias, que vendr韆n a recoger los tiempos de presencia acumulados durante la jornada laboral, se establecer� una bolsa horaria que podr� ser compensada econ髆icamente o en descansos. En este 鷏timo supuesto quedar� constancia de ello mediante solicitud escrita del trabajador, de car醕ter anual, cada mes de diciembre de cara al a駉 siguiente.

  Cuando el trabajador opte por la compensaci髇 econ髆ica, le ser� abonado un plus de exceso de 557 pesetas/hora, adem醩 del precio se馻lado en tablas para la hora extraordinaria.

  Se entiende que el concepto retributivo 玸ueldo� previsto en el Convenio Colectivo vigente compensa por si mismo el total de jornada, efectiva o de presencia, de naturaleza no extraordinaria, que realice el trabajador a lo largo del d韆 sin exceder las ocho horas.

• 3. D韆s de compensaci髇 jornada anual: Los d韆s de compensaci髇 que anualmente resulten de ajustar los 219 d韆s laborables por a駉 ser醤 disfrutados acoplados al resto de vacaciones, salvo acuerdos previos, individuales o colectivos, con la empresa.

Especialistas de Estaciones:

Les ser醤 de aplicaci髇 los puntos 1 y 2 de Jefes de Circulaci髇.

Modificaci髇 de funciones: Independientemente de las funciones encomendadas al Especialista de Estaciones, 閟te podr� tener a su cargo con responsabilidad propia, agujas y se馻les de todo tipo, incluso no enclavadas, pudiendo ser el encargado de su accionamiento.

Inspectores de Movimiento:

• 1. Disponibilidad horaria: Estos trabajadores, por las caracter韘ticas de las funciones que tienen encomendadas, tendr醤 una disponibilidad horaria (incluso con presencia f韘ica) en aquellas situaciones que as� lo requieran, compensando en descansos acumulados de ocho horas los excesos de jornada que pudieran realizar.
• 2. Guardias: Las guardias tienen como fin que el personal adscrito a ellas, est� localizable mediante buscapersonas o telefon韆 para atender las incidencias ocurridas dentro del 醡bito geogr醘ico del puesto de mando que no puedan ser resueltas por el Operador del mismo, incluso desplaz醤dose a su puesto de trabajo. Para ello, y de cara a determinar el trabajador que se encuentre en esta situaci髇, se establecer� un sistema de guardias obligatorio de car醕ter rotatorio en los periodos no cubiertos por turnos de trabajo de este personal.

  Si el trabajador tuviera que desplazarse al lugar donde se produjera la incidencia en lugar distinto al de su puesto de trabajo, FEVE pondr� los medios necesarios para ello.

  En el supuesto de tener que incorporarse, de conformidad con lo dispuesto en los p醨rafos anteriores, la jornada realizada ser� compensada en tiempo de descanso.

  Los per韔dos de guardia no computar醤 para la jornada diaria y/o anual.

  La implantaci髇 de guardias no supondr� en ning鷑 caso la amortizaci髇 de turnos de trabajo.

• 3. Modificaci髇 retributiva: Los Inspectores P. de Movimiento que efectivamente realicen funciones propias de su cargo en el 醡bito de la Direcci髇 de Circulaci髇, en virtud del establecimiento del sueldo espec韋ico puesto de trabajo, dejar� de percibir como tal, la gratificaci髇 voluntaria que figura en las tablas salariales.

Personal para funciones en mantenimiento de estaciones:

Se establece para la Brigada de Mantenimiento de Estaciones, un 醡bito de actuaci髇 de car醕ter provincial. Los trabajadores que vinieran o pudieran prestar sus servicios en las brigadas mencionadas, ser醤 adscritos a la misma, quedando regulado sus emolumentos a trav閟 del sueldo espec韋ico puesto de trabajo asignado, con independencia de los conceptos salariales fijos que le correspondan por la categor韆 profesional que pudieran ostentar.

Maquinistas de Puerto y Limpiadores:

Estos trabajadores en el cometido de sus funciones, les es de aplicaci髇 el salario espec韋ico puesto de trabajo que corresponda al Especialista de Estaciones.

De acuerdo con lo anterior FEVE establece los siguientes conceptos salariales:

Sueldo espec韋ico del puesto de trabajo.

Complemento de suplencias.

Plus de exceso.

Plus de pernoctaci髇.

Plus de expendici髇.

Sueldo espec韋ico puesto de trabajo: Se refunde en el salario espec韋ico puesto de trabajo, para el personal Inspector Principal de Movimiento, Jefes de Estaci髇, Factores de Circulaci髇, Especialistas de Estaciones, Maquinista de Puerto y Limpiadores, los siguientes conceptos:

Inspectores principales de movimiento:

Gratificaci髇 voluntaria.

Prima de circulaci髇.

Turnicidad.

Plus nocturnidad (art韈ulo 73).

Indemnizaci髇 bocadillo.

Complemento guardia.

Jefes de Estaci髇, Factores de Circulaci髇, Especialistas de Estaciones, Capataz Maniobras, Maquinista de Puerto y Limpiadores:

Turnicidad.

Prima de circulaci髇.

Plus nocturnidad (art韈ulo 73).

Indemnizaci髇 bocadillo.

Personal para funciones en mantenimiento de estaciones:

Turnicidad.

Plus nocturnidad (art韈ulo 73).

Indemnizaci髇 bocadillo.

Dieta actual del 30 por 100 (personal de conservaci髇 y vigilancia de v韆).

Cualesquiera conceptos variables del trabajador que integre los grupos de mantenimiento de estaciones con independencia de su categor韆 pro fesional, que en virtud del presente acuerdo hayan pasado a integrar el correspondiente sueldo espec韋ico puesto de trabajo.

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Inspector principal de movimiento:

Tipo de jornada 1/8: 2.122 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 2.426 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 4.834 pesetas.

Jefe de Estaci髇 y Factores de Circulaci髇 Estaci髇 de 1.a:

Tipo de jornada 1/8: 1.371 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 1.834 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 4.242 pesetas.

Estaci髇 de 2.a:

Tipo de jornada 1/8: 1.037 pesetas Tipo de jornada 2/8: 1.500 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.908 pesetas.

Estaci髇 de 3.a:

Tipo de jornada 1/8: 772 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 1.235 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.643 pesetas.

Especialista Estaciones, Capataz de Maniobras, Maquinista de Puerto, Limpiadores y Personal en funciones de Mantenimiento de Estaciones:

Tipo de jornada 1/8: 746 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 1.185 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.593 pesetas.

Clasificaci髇 de estaciones: A propuesta de la Empresa, con car醕ter provisional y hasta que se alcancen acuerdos en la Comisi髇 Econ髆ico-Normativa que se crear� en su momento con ocasi髇 del texto del XVI Convenio Colectivo de FEVE, las estaciones quedar醤 clasificadas de la manera siguiente a efectos del abono del sueldo espec韋ico puesto de trabajo que corresponda a los Jefes de Estaci髇 y Factores de Circulaci髇.

Categor韆 de primera: PM y CTC El Berr髇; PM y CTC Santander; PM y CTC Bilbao; Pravia; El Berr髇; Gij髇; Malia駉; Aranguren; Santander Viajeros; El Ferrol; Cartagena; Irauregui; Barreda; Oviedo; Torrelavega; Santander Mercanc韆s; Balmaseda Mercanc韆s; Trasona; Ariz.

Categor韆 de segunda: Avil閟 CIM; Cistierna; Mieres; Pola de Siero; Bilbao Viajeros; Trubia; Figaredo; La Felguera; Balmaseda Viajeros; Sama; Llanes; Astillero; Orejo; Nava; Bezana; Nueva Monta馻; Cand醩; Unquera; Gama; Basurto; Cabez髇 de la Sal; Puente San Miguel; La Maruca; Abo駉; Carbay韓.

Categor韆 de tercera: El resto de las estaciones.

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 y seis horas.

Guardia Inspector Principal Movimiento: Estos trabajadores cuando tengan programado la realizaci髇 de guardia, se les ver� incrementado el salario espec韋ico puesto de trabajo en 1.500 pesetas jornada/guardia, debiendo figurar en el parte de trabajo esta situaci髇.

Plus de exceso (Jefes de Estaci髇, Factores de Circulaci髇, Especialistas de Estaciones y Maquinistas de Puerto): Se establece un plus de exceso a fin de bonificar los tiempos que excedan de las ocho horas diarias, abon醤dose el importe de dicho plus de forma prorrateada con relaci髇 al tiempo excedido.

Valor plus exceso - 557 pesetas/hora.

Complemento de suplencias: Se establece un complemento de suplencias a fin de mejorar las condiciones econ髆icas de los trabajadores que efect鷄n desplazamientos a otras residencias con motivo de suplencias.

Este complemento solo lo percibir醤 los trabajadores que realizan dichas suplencias (se entiende por suplencias: Las salidas de su residencia laboral para reemplazar a los Jefes de Estaci髇, Factores de Circulaci髇, Especialista de Estaciones, Capataz de Maniobras y Guardabarreras, de otra residencia distinta a la suya motivado por vacaciones, descansos, absentismo u otras causas).

El importe de este complemento se percibir� 鷑icamente por cada d韆 que se preste servicio fuera de la residencia laboral, con un valor variable en funci髇 de las distancias kilom閠ricas ferroviarias a recorrer, contadas estas a partir de los 4 kil髆etros de la aguja de salida de su residencia.

Plus de pernoctaci髇: Se establece un plus de pernoctaci髇, que devengar醤 los Jefes de Estaci髇, Factores de Circulaci髇 y Especialistas de Estaciones como consecuencia de las suplencias realizadas a =T de 80 kil髆etros (distancia kilom閠rica ferroviaria) de su residencia y regresen a la misma despu閟 de las cero horas o queden a pernoctar en la residencia provisional de destacamento.

Valor plus: 3.000 pesetas/d韆.

Lo anteriormente descrito es incompatible con el porcentaje de dieta que pudiera corresponder al trabajador por pernoctaci髇 de acuerdo a la normativa laboral.

Plus expendici髇: Este plus trata de primar las expendiciones mensuales realizadas en las diferentes taquillas por los Jefes de Estaci髇 y Factores de Circulaci髇 en funci髇 de la recaudaci髇 mensual de acuerdo a la siguiente escala o baremo por trabajador/mes:

Entre 50.000 pesetas y 200.000 pesetas 3.000 pesetas/mes.

Entre 200.001 pesetas y 400.000 pesetas 3.500 pesetas/mes.

Entre 400.001 pesetas y 800.000 pesetas 4.000 pesetas/mes.

Entre 800.001 pesetas y 1.600.000 pesetas 4.500 pesetas/mes.

A partir de 1.600.001 pesetas 5.000 pesetas/mes.

Personal de Talleres: Se establece para el personal del Taller, un sueldo espec韋ico puesto de trabajo por categor韆 y jornada de trabajo, as� como una prima de taller por categor韆 y mes.

Sueldo espec韋ico puesto de trabajo: Se establece un sueldo espec韋ico puesto de trabajo para el personal de talleres, que refunde los siguientes conceptos:

Indemnizaci髇 bocadillo.

Turnicidad.

Tipificaci髇 de jornada: Se establecen los siguientes tipos de jornada:

Jornada tipo 1/8: Los turnos realizados a jornada partida.

Jornada tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continua cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 horas y las seis horas.

No afecta, por tanto, a la Brigada de Socorro.

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Jefe de Equipo. Jefe de Secci髇. Visitador Principal:

Tipo de jornada 1/8: 442 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 905 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.313 pesetas.

Oficial-Visitador:

Tipo de jornada 1/8: 345 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 799 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.083 pesetas.

Pe髇 de Taller:

Tipo de jornada 1/8: 197 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 636 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.044 pesetas.

Prima de Taller: Se establece la prima de taller (concepto variable), cuyo importe mensual vendr� ligado a la consecuci髇 de unos objetivos de productividad. Para alcanzar la percepci髇 del 100 por 100 de esta prima deber醤 alcanzarse los objetivos previamente definidos por la Direcci髇 de Material y de acuerdo con las f髍mulas de c醠culo establecidas al efecto que se adjuntan.

Esta prima de taller tendr� la consideraci髇 de concepto salarial a los efectos de inclusi髇 en el concepto 玍acaciones Variables�.

Cuando el trabajador pase a situaci髇 de incapacidad temporal (enfermedad com鷑 o accidente de trabajo), cobrar� la parte proporcional de la prima que correspondiente a su grupo a final de mes, en proporci髇 al n鷐ero de d韆s trabajados. El resto de los d韆s del mes en situaci髇 de incapacidad temporal se regir� por la base reguladora del mes anterior al que se produzca la baja.

Los objetivos a alcanzar ser醤 por grupos de trabajo acordes a la actual configuraci髇 de los distintos talleres de FEVE, de tal manera que los par醡etros de medici髇 ser醤 por cada Taller y de acuerdo a los siguientes grupos:

Grupo 1: Material motor.

Grupo 2: Reparaciones.

Grupo 3: Material remolcado.

Dado que la consecuci髇 de objetivos estar� diferenciada de acuerdo con los grupos anteriormente definidos, la/s ausencia/s al trabajo por causas debidamente justificadas de alguno de los operarios que los conformen, deben ser asumida/s por el resto de los trabajadores del grupo, de manera tal que si el grupo alcanza el 100 por 100 de los objetivos, el importe de la prima a percibir ser� del 100 por 100 para todos los trabajadores.

De la misma manera, el importe de la prima a percibir se ver� minorada, para todos los trabajadores, en el porcentaje que proceda cuando los objetivos alcanzados no sean el 100 por 100.

Aqu閘/los trabajador/es que nos se adapten a su grupo de trabajo ocasionando problemas de funcionamiento, se le ofrecer� la posibilidad de cambiar de grupo. Si tampoco se integrase en este nuevo grupo, pasar�/n a formar parte de un grupo de actividades complementarias con una prima de taller igual a 0.

Prima de talleres y centros de reparaci髇 de material:

Indice:

• 2. Objeto.
• 3. Valoraci髇 econ髆ica.
• 4. Prima de talleres sin certificar.
  • 4.10 Prima de talleres para los equipos de mantenimiento preventivo-correctivo del material motor.
  • 4.20 Prima de taller para los equipos de mantenimiento preventivo-correctivo de material remolcado.
  • 4.21 Tipificaci髇 de tiempos de mantenimiento material remolcado.
  • 4.30 Prima de taller para equipos de repuestos.
  • 4.31 Asignaci髇 de reparaciones de subconjuntos a reparar por cada taller.
  • 4.32 Cuantificaciones de lo subconjuntos en stok por cada taller.
• 5. Cuadro de las secciones por cada taller.
• 6. Prima en los talleres en proceso de certificaci髇, una vez confeccionados los procedimientos generales espec韋icos.
• 8. Prima en los talleres una vez certificados.
  • 8.10 C醠culo.
• 9. Ejemplos de c醠culo.
• 10. Conclusiones finales.

2. Objeto: La prima del taller en (concepto variable) se contemplan tres posibilidades:

Prima en los talleres sin certificaci髇 ISO 9002.

Prima en los talleres en proceso de certificaci髇.

Prima en los talleres una vez certificados ISO 9002.

3. Valoraci髇 econ髆ica.

4. Prima de talleres sin certificar:

4.10 Prima de talleres para los equipos de mantenimiento preventivo-correctivo del material motor:

										

                                      Rev. realizadas


										

Prima = (Prima m醲ima de talleres) x ---------------------


										

                                       Rev. programadas


										


									

Observaciones:

Si una unidad o locomotora entra en el taller por alguna causa imputable a un defecto en la revisi髇 en el plazo de treinta d韆s naturales, se descontar� una revisi髇 de las realizadas. La valoraci髇 de que se trate o no de una aver韆 imputable a la revisi髇 practicada, corresponder� conjuntamente al Jefe de taller y al equipo implicado en cada caso.

La toma de datos se hace el 鷏timo d韆 trabajado del mes.

Las aver韆s en el material motor las asume el equipo de mantenimiento.

4.11 Paralizaci髇 del material motor para las revisiones (Total horas-hombre por revisiones de material motor):

4.20 Prima de taller para los equipos de mantenimiento preventivo-correctivo de material remolcado.

										

                                       Rev. realizadas


										

Prima = (Prima m醲ima de talleres) x ---------------------


										

                                       Rev. programadas


										


									

Observaciones: Si un vag髇 entra en el taller por alguna causa imputable a un defecto de la revisi髇 en el plazo de tres meses se descuenta una revisi髇 de las realizadas. La valoraci髇 de que se trate o no de una aver韆 imputable a la revisi髇 practicada, corresponder� conjuntamente al Jefe de Taller y al equipo implicado en cada caso.

Para el personal que se dedica al mantenimiento del material remolcado, se establecen dos equipos:

• A) Equipo de Mantenimiento Preventivo de Material Remolcado
• B) Equipo de apoyo para los imprevistos y reparaciones imputables a las revisiones, dicho equipo no tendr� un n鷐ero superior al 40 por 100 del personal de revisiones.

En el caso de trabajos fuera de las consistencias de mantenimiento, que a criterio del responsable no sea superior a seis horas/hombre, esta reparaci髇 la asume el equipo de mantenimiento, en caso contrario lo har韆 el equipo de reparaciones.

La prima de este equipo viene dada por el equipo de mantenimiento.

4.21 Tipificaci髇 de tiempos de mantenimiento material remolcado:

El equipo de mantenimiento puede conseguir el tope m醲imo independientemente del personal que se dedique al mantenimiento, si hace seg鷑 los tiempos estipulados.

4.30 Prima de taller para equipos de repuestos: El equipo de repuestos es el encargado de preparar los equipos y en algunos casos montarlos cuando as� lo requiera la organizaci髇 de cada taller.

de donde:

b= Numero de grupos de trabajo que forman la secci髇.

Observaciones:

La falta de Repuestos, no es imputable al taller, si el motivo es por falta de suministros en el almac閚 o de previsi髇 de los mimos.

Si un Subconjunto reparado por personal de FEVE, se tiene que volver a cambiar por aver韆 imputable a un defecto en la reparaci髇 en el plazo de un a駉 de su montaje, se contar� como una falta de repuestos en la fecha del cambio. La valoraci髇 de que se trate o no de una aver韆 imputable a la reparaci髇 practicada, corresponder� conjuntamente al Jefe de Taller y al Equipo implicado en cada caso. Si la reparaci髇 no se hace con repuestos originales (con el visto bueno del Jefe Taller), no ser� de aplicaci髇 la garant韆 de un a駉.

4.31 Asignaci髇 de reparaciones de subconjuntos a reparar por cada taller: En los objetivos de producci髇 de cada taller, se tendr醤 en cuenta las siguientes consideraciones:

El mantenimiento del material ferroviario est� basado en las operaciones de mantenimiento preventivo (revisiones programadas anualmente y revisiones realizadas mensualmente) unas operaciones correctivas, (aver韆s) y unos cambios de subconjuntos (programados anualmente seg鷑 los per韔dos previstos). Todas las programaciones se hacen desde la Oficina T閏nica de Material.

El montaje de los subconjuntos se realiza en cada taller y las reparaciones est醤 repartidas bas醤dose en el aprovechamiento de los recursos humanos asignados en cada taller.

Se tiene establecido que el taller que tiene asignado el trabajo de reparaciones de subconjuntos, tiene el compromiso de reparar seg鷑 la programaci髇 de cada a駉, teniendo un stok m韓imo de subconjuntos reparados seg鷑 la relaci髇 confeccionada para cada taller.

La hora de contabilizar la medici髇 de los subconjuntos en stok ser� el 鷏timo d韆 de cada mes que se trabaje. Los equipos cambiados en los 鷏timos cinco d韆s de trabajo, que aun no est閚 reparados no se tendr醤 en cuenta.

Tipos de subconjuntos a reparar por talleres

de donde:

BA= Taller de Balmaseda.

BE= Taller de El Berr髇.

RS= Taller de reparaciones de Santander.

MS= Taller de mantenimiento de Santander.

FE= Taller de Ferrol.

CI= Taller de Cistierna.

CA= Taller de Cartagena.

EX= Reparaciones a efectuar en talleres externos a FEVE (los trabajos a exteriorizar, siempre dependiendo de los recursos propios).

Los repuestos varios, as� como Vandalismo, ser醤 efectuados por cada taller.

4.32 Cuantificaci髇 de los subconjuntos en Stok por cada taller.

Taller de Balmaseda:

Locomotoras 1500:

Dos bogies.

Un compresor.

Cuatro ejes.

Locomotoras 1000: Tres compresores.

Locomotoras 1600: Tres compresores.

Unidades 2300, 2400, 3500, 3800: Seis compresores.

Material remolcado: Ocho ejes.

Taller de mantenimiento de Santander. Este taller no repara subconjuntos para otros talleres, solamente los repara para uso propio.

Taller de reparaciones de Santander:

Alsthom 1000:

Dos bogies.

Un motor di閟el.

Alsthom 1600:

Dos bogies.

Cuatro ejes.

Un motor di閟el.

UTDE 2400:

Cuatro ejes motores.

Cuatro ejes portadores.

Dos LAM.

Dos motores di閟el.

UTE 3500:

Cuatro ejes motores.

Cuatro ejes portadores.

Material remolcado: Ocho ejes portadores.

Taller de mantenimiento de El Berr髇:

Locomotoras 1500: Cuatro ejes motores.

UTDH 2300:

Cuatro bogies motores.

Cuatro bogies portadores.

Dos ejes motores.

Dos ejes portadores.

Cuatro webastos.

Cuatro alternadores.

Cuatro transmisones.

Dos cajas Renk (los mismos que los ejes motores).

Seis turbo-acopladores.

Cuatro motores di閟el.

UTDE 2400:

Ocho ejes motores.

Ocho ejes portadores.

Cuatro motores de compresor.

Cuatro MVRF.

UTE 3800:

Dos bogies motores.

Dos bogies portadores.

Cuatro ejes motores.

Cuatro ejes portadores.

Cuatro pant骻rafos.

Material remolcado:

16 ejes portadores.

Dos bogies BB.

Cuatro bogies material mercanc韆s.

Taller de Cistierna: Este taller no repara subconjuntos para otros talleres, solamente los repara para uso propio.

Taller de Ferrol: Este taller no repara subconjuntos para otros talleres, solamente los repara para uso propio.

Taller de Cartagena: Este taller no repara subconjuntos para otros talleres, solamente los repara para uso propio.

5. Cuadro de las secciones por cada taller:

6. Prima en otros centros de mantenimiento.-Existen otros centros de mantenimiento que no est醤 dentro de los talleres, tales como:

Centro de descarga de carb髇.

Centros de mantenimiento material remolcado (visitadores).

La evaluaci髇 de la prima dependiente de los par醡etros de producci髇 ser� por trabajo de mantenimiento preventivo de material remolcado (R1).

El c醠culo de la prima es igual que para el mantenimiento preventivo-correctivo del material remolcado.

7. Prima en los talleres en proceso de certificaci髇, una vez confeccionados los procedimientos generales espec韋icos.-Una vez est閚 confeccionados los procedimientos generales espec韋icos, el taller est� en condiciones de afrontar el reto de calidad, con lo cual se establece una moratoria de seis meses para su certificaci髇, que transcurridos puede haber dos posibilidades:

• 1. Que el taller no obtenga la certificaci髇 por causas imputables al trabajador, ante lo cual y para ese taller desaparece la prima de talleres (variable).
• 2. Que el taller est� certificado, con lo cual la prima se regir� por los t閞minos de calidad con la Norma ISO 9002.

8. Prima en los talleres una vez certificados.-La prima ser� regida por:

• 1. No conformidades durante el proceso de mantenimiento preventivo-correctivo.
• 2. No conformidades durante la verificaci髇 final de los procesos de mantenimiento.
• 3. No conformidades resultantes del incumplimiento de los compromisos del taller con la direcci髇 de explotaci髇.
• 4. No conformidades de las auditor韆s internas.

Inicialmente se establece un m醲imo de diez no conformidades, cada a駉 el n鷐ero de no conformidades se establecer� con la media de los 鷏timos tres meses anteriores a la revisi髇.

8.10 C醠culo:

										

                                 10 - no conformidades


										

Prima = (Prima m醲ima taller) x -----------------------


										

                                        10


										


									

9. Ejemplos de c醠culo:

Ejemplo 1.�: Mantenimiento de material motor:

Revisiones programados: 16.

Revisiones realizados: 16.

Aver韆s por defecto de mantenimiento: Dos.

Un Jefe de Equipo, veinte d韆s trabajados.

Un Oficial de Oficio, veinte d韆s trabajados.

Prima taller Jefe de Equipo = 10.370 (16-2/16) = 10.370 x 0,875 = 9.074 pesetas.

P. T. Jefe de Equipo = 20 x 375= 7.500 pesetas.

Total: 9.074 + 7.500 = 16.574 pesetas.

Prima Taller Oficial = 8.967 (16-2/16) = 8.967 x 0,875 = 7.846 pesetas.

P.T. Oficial = 20 x 249 = 4.980 pesetas.

Total = 7.846 + 4.980 = 12.826 pesetas.

Ejemplo 2.�: Mantenimiento de material remolcado.

Revisiones programados: 25.

Revisiones realizados: 24.

Entrada material por aver韆s imputables al mantenimiento: Una.

Un Jefe de Equipo, veinte d韆s trabajados.

Un Oficial de Oficio, veinte d韆s trabajados.

Prima taller Jefe de Equipo = 10.370 (24-1/25) = 10.370 x 0,92 = 9.540 pesetas.

P. T. Jefe de Equipo = 20 x 375 = 7.500 pesetas.

Total: 9.540 + 7.500 = 17.040 pesetas.

Prima Taller Oficial = 8.967 (24-1/25) = 8.967 x 0,92 = 8.250 pesetas.

P. T. Oficial = 20 x 249= 4.980 pesetas.

Total = 8.250 + 4.980 = 13.230 pesetas.

Ejemplo 3.�: Reparaci髇 Subconjuntos.

N鷐ero de veces falta repuesto: Dos.

N鷐ero equipos de reparaci髇: Tres.

Jefe de Equipo: Veinte d韆s de trabajo.

Oficial Oficio: Veinte d韆s de trabajo.

P. T. de Jefe de Equipo = 20 x 375 = 7.500 pesetas.

Total = 8.815 + 7.500= 16.315 pesetas.

Prima Oficial Oficio: 8.967 x 0,85 = 7.622 pesetas.

Prima taller Oficial Oficio: 20 x 249 = 4.980 pesetas.

Total = 7.622 + 4.980 = 12.602 pesetas.

10. Conclusiones finales:

Si un trabajador no se integra en el equipo ocasionando problemas de funcionamiento, se cambiar� de equipo, si en el segundo equipo sigue con los mismos problemas, se integrar� en un equipo de prima cero.

Un taller que consiga la Certificaci髇 ISO 9002 y posteriormente la pierda por causas imputables al trabajador, la prima de taller (variable) ser� cero (0) hasta que consiga de nuevo la Certificaci髇.

Se crear� una Comisi髇 T閏nica de Seguimiento por cada taller que evaluar� todos los grupos del mismo y estar� formada por el Jefe de Taller, un Jefe de Equipo y un Oficial de cada grupo elegido por los trabajadores.

Los datos suministrados en este informe son gen閞icos, las variaciones que resulten son espec韋icas seg鷑 las necesidades de explotaci髇, el cambio de objetivos, si se diese, no debe crear ning鷑 problema, ya que el cambio de tipo de trabajo se compensar韆 en unos t閞minos razonables.

Actualmente a partir del mantenimiento gen閞ico se realizan los siguientes trabajos:

Taller de Balmaseda:

Remotorizaci髇 de locomotoras Taju馻s (Externo y FEVE).

Reparaci髇 general de 2 Ttag (externo y FEVE).

Modificaci髇 topes (Externo).

Taller de reparaciones de Santander:

Montaje de Equipos para la Reparaci髇 General de UTDE (FEVE).

Remotorizaci髇 con motores CATERPILLAR de las Alsthom 1600 (FEVE).

Pruebas en recepci髇 2 SS (50 plataformas) (FEVE).

Taller de mantenimiento de El Berr髇:

Modificaci髇 pintura y asientos UTE 3800 (FEVE).

Remotorizaci髇 con motores CATERPILLAR de las Alsthom 1600 (FEVE).

Modificaci髇 Bogies en Coches y Transcant醔rico (FEVE).

Adaptas.s.ci髇 de Remolques Intermedios a Coches tur韘ticos (Externo).

Reparaci髇 de cilindros de Freno de UTDE (FEVE).

Personal de Infraestructura:

Jefe de Distrito, Capataz de V韆 y Obras, Obrero 1.� y Obrero especializado.

Composici髇 de las brigadas: Las brigadas, con car醕ter general, estar醤 formadas por las categor韆s y n鷐ero de trabajadores siguientes:

Capataz de V y O: 1.

Obrero primero: 1.

Obrero especializado: 7.

Las brigadas volantes tendr醤 la misma composici髇 con la excepci髇 del Obrero Primero. Estas brigadas realizar醤 sus tareas de refuerzo generalmente en el 玞ant髇� establecido para las mismas, estando obligadas a reforzar cualquier otra brigada de su 醡bito provincial. La direcci髇 de los trabajos a desarrollar corresponder� siempre a la brigada reforzada.

Establecimiento de los Distritos y Brigadas, de acuerdo a la propuesta, con su nueva ubicaci髇 y 醡bito geogr醘ico.

Los trabajadores que tengan su residencia laboral en las nuevas brigadas la mantendr醤.

Los trabajadores que vengan prestando sus servicios voluntariamente en una brigada contemplada en la presente reorganizaci髇, que sea distinta a donde tienen ubicada su residencia laboral, ser醤 adscritos y acoplados en aquella brigada, siempre que la composici髇 de 閟ta no exceda del n鷐ero de trabajadores establecidos en la presente reorganizaci髇 y que no haya terceros que se consideren perjudicados, los cuales, en su caso, deber醤 manifestarlo por escrito a la Direcci髇 de Recursos Humanos en un plazo no superior a 15 d韆s, desde la publicaci髇 del Convenio Colectivo en el BOE, para lo cual la Direcci髇 de Recursos Humanos publicar� previamente y mediante circular la adscripci髇 de los trabajadores a las nuevas Brigadas de V韆 y Obras.

Los trabajadores de otras categor韆s que vengan prestando servicio en una brigada, contemplada en la presente reorganizaci髇, ser醤 acoplados a la misma con la categor韆 que vengan desempe馻ndo, respetando la antig黣dad que tuvieran en la categor韆 de origen.

Aquellos trabajadores que como consecuencia de esta reubicaci髇 se queden sin brigada, ser醤 adscritos a una brigada conforme a la propuesta para su Unidad Geogr醘ica, manteniendo su residencia laboral (a extinguir), siendo su lugar de trabajo a todos los efectos el cant髇 de la misma.

Convocatoria de traslados, pases y ascensos para cubrir las vacantes resultantes una vez desarrollados los puntos anteriores.

En aquellas brigadas que, como consecuencia de los distintos acoplamientos excedan de la plantilla requerida, se mantendr醤 a extinguir, adaptando la composici髇 de la misma a la nueva situaci髇.

Dieta: Desaparece la dieta de comida dentro del cant髇 equivalente al 30 por 100 de la dieta total, sin perjuicio de lo dispuesto en el art韈ulo 64 bis a).

El devengo de la dieta de fuera de su cant髇 se realizar� de acuerdo a lo establecido en el art. 179 de la normativa laboral.

Puntos de toma y deje del servicio: Dentro de cada cant髇 se tomar� y dejar� el servicio en la estaci髇 origen de la brigada.

Jornada: La jornada del personal de v韆 y obras, como norma general ser� de ocho horas diarias a jornada partida, de lunes a viernes, estableci閚dose para cada brigada el horario que mejor se adapte a su situaci髇.

Esta flexibilidad horaria se establecer�, para cada brigada, entre las ocho y nueve horas de la ma馻na y las diecisiete y dieciocho horas de la tarde.

Plus de transporte: Medios propios, 24 pesetas/kil髆etro.

Trenes o otros medios facilitados por FEVE 12,6 pesetas/kil髆etro.

Se establece, para aquellos trabajadores que sean adscritos a una brigada y opten por mantener su residencia laboral, un Plus de Transporte por kil髆etro a recorrer desde su residencia laboral al punto de residencia de la brigada. Siempre que se den las condiciones, este personal realizar� sus desplazamientos en trenes o otros medios facilitados por FEVE.

Sueldo espec韋ico puesto de trabajo: Se establece un Sueldo Espec韋ico de Puesto de Trabajo por categor韆s y tipo de jornada, para el personal de v韆, que vendr� a absorber la Dieta actual del 30 por 100, Plus de Nocturnidad (Art. 73), Prima Turnicidad y Bocadillo.

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada tipo 1/8: los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada tipo 2/8: los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada tipo 3/8: los turnos cuyo horario de trabajo suponga cinco horas o m醩, entre las veintid髎 y seis horas.

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Jefe Distrito:

1/8: 1.675 pesetas.

2/8: 2.135 pesetas.

3/8: 4.543 pesetas.

Capataz V.O.:

1/8: 1.475 pesetas.

2/8: 1.925 pesetas.

3/8: 4.333 pesetas.

Obrero primero:

1/8: 1.295 pesetas.

2/8: 1.741 pesetas.

3/8: 4.149 pesetas.

Obrero especializado:

1/8: 1.250 pesetas.

2/8: 1.689 pesetas.

3/8: 4.097 pesetas.

Plus bloqueo por ocupaci髇: Los trabajadores con categor韆 laboral de Obrero Primero, Obrero Especializado y Guardabarreras, cuando en su jornada laboral realizan voluntariamente las funciones de Bloqueo por Ocupaci髇, estando debidamente habilitados para ello, percibir醤 un Plus con el valor de 600 pesetas/jornada.

Disponibilidad: Para aquellos trabajadores que desempe馿n las funciones propias de las categor韆s profesionales de Jefe de Distrito y Capataz de V.O., que de acuerdo trabajador y empresa, pudieran disponer de un localizador, para poder atender aquellas situaciones a las que fueran requeridos, dentro y fuera de su jornada laboral, se les ver� incrementado el Salario Espec韋ico del P.T. en la cantidad de 200 pesetas/jornada, debiendo figurar en el parte de trabajo esta situaci髇 a馻diendo la letra 獿� en el tipo de jornada (ejemplo: 1/8-L).

Plus servicio v韆 y obras: Tendr� derecho a este plus, el personal de V y O. que realice trabajos fuera de su gr醘ico o jornada habitual por aver韆s o incidencias, siempre y cuando las mismas no se produzcan a continuaci髇 de su jornada laboral y en la misma tarea y obra que estuviese realizando en el momento de finalizar su jornada. Los trabajadores que sean designados para su reparaci髇 y/o mantenimiento percibir醤 el citado Plus con una cuant韆 de 301 pesetas/hora.

Jefe de Secci髇 V韆 y Obras: La categor韆 de Jefe de Secci髇 de V韆 y Obras queda a extinguir.

Jefe Distrito: Se cubrir� una plaza de Jefe de Distrito en la Zona de Le髇 - Mataporquera una vez que, de forma oficial, sea reabierta la l韓ea al tr醘ico de viajeros, previo acuerdo de las partes en la nueva reorganizaci髇 y ubicaci髇 del nuevo distrito.

Encargados y Oficiales de Subestaciones y Telemandos:

Jornadas: La jornada m醲ima grafiada diaria ser� de nueve horas, salvo en aquellos Centros de Telemando que por sus caracter韘ticas particulares sea preciso alcanzar una jornada m醲ima de nueve veinte horas.

C髆puto exceso de jornada: Los tiempos grafiados que excedan de las ocho horas diarias ser醤 considerados a todos los efectos tiempo de presencia, al estimarse por las partes que a lo largo de la jornada laboral en los Centros de Telemando, se producen tiempos de presencia de compleja determinaci髇 horaria en cada caso, suficientes para alcanzar, entre tiempos de trabajo efectivo y de presencia, las nueve veinte horas de jornada diaria total sin exceder las ocho horas de trabajo efectivo, estableciendo a tal fin una bolsa horaria que podr� ser compensada econ髆icamente o en descansos. En este 鷏timo supuesto quedar� constancia de ello mediante solicitud escrita del trabajador, de car醕ter anual, durante los meses de Diciembre de cara a los a駉s siguientes.

Cuando el trabajador opte por la compensaci髇 econ髆ica, le ser� abonado un Plus de Exceso de 557 pesetas adem醩 del precio se馻lado en tablas para la hora extraordinaria.

Se entiende que el concepto retributivo 玸ueldo� previsto en el Convenio Colectivo vigente compensa por si mismo el total de jornada, efectiva o de presencia, de naturaleza no extraordinaria, que realice el trabajador a lo largo del d韆 sin exceder las ocho horas.

De acuerdo con lo anterior, FEVE establece los siguientes conceptos salariales.

Salario Espec韋ico del Puesto de Trabajo.

Plus de exceso.

Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo.-Se refunde en el Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo, para el personal Encargado y Oficial de Subestaciones y Telemando.

Prima Turnicidad.

Indemnizaci髇 Bocadillo.

Plus Nocturnidad (art韈ulo 73).

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Encargado de Subestaciones y Telemandos:

Tipo de jornada 1/8: 660 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 1.123 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.531 pesetas.

Oficiales de Subestaciones y Telemandos:

Tipo de jornada 1/8: 600 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 1.054 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.462 pesetas.

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 y seis horas.

Plus de exceso personal de Subestaciones y Telemandos: Se establece un plus de exceso a fin de bonificar los tiempos que excedan de las ocho horas diarias, abon醤dose el importe de dicho plus de forma prorrateada con relaci髇 al tiempo excedido.

Valor Plus Exceso: 557 pesetas/hora.

Resto del personal del servicio el閏trico: Se establece el Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo para el personal del servicio el閏trico, quedando refundido en el mismo los siguientes conceptos salariales:

Prima turnicidad.

Indemnizaci髇 bocadillo.

Plus nocturnidad (art韈ulo 73).

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Encargado de Sector y Encargado de L韓ea Electrificada.

Tipo de jornada 1/8: 305 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 765 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.173 pesetas.

Montador, Oficial, Jefe de Equipo y Conductor Vagoneta:

Tipo de jornada 1/8: 246 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 700 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.108 pesetas.

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 y seis horas.

(Excluyendo al personal que se encuentra en situaci髇 de Guardia.) Guardabarreras: Le ser� de aplicaci髇 la regulaci髇 de las jornadas establecidas para el personal de Subestaciones y Telemandos, estableciendo a tal fin los siguientes conceptos salariales:

Salario Espec韋ico del Puesto de Trabajo.

Plus de exceso.

Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo: Se refunde en el Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo, para el personal con categor韆 de Guardabarreras:

Prima turnicidad.

Indemnizaci髇 bocadillo.

Plus nocturnidad (art韈ulo 73).

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Tipo de jornada 1/8: 250 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 689 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 3.097 pesetas.

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 y seis horas.

Plus de exceso Guardabarreras: Se establece un Plus de exceso a fin de bonificar los tiempos que excedan de las ocho horas diarias, abon醤dose el importe de dicho Plus de forma prorrateada con relaci髇 al tiempo excedido.

Valor plus exceso 557 pesetas/hora.

Complemento de suplencias: Se establece un Complemento de Suplencias a fin de mejorar las condiciones econ髆icas de los trabajadores que efect鷄n desplazamientos a otras residencias con motivo de suplencias.

Este Complemento solo lo percibir醤 los trabajadores que realizan dichas suplencias, (se entiende por suplencias: las salidas de su residencia laboral para reemplazar a los Guardabarreras de otra residencia distinta a la suya motivado por vacaciones, descansos, absentismo u otras causas).

El importe de este Complemento se percibir� 鷑icamente por cada d韆 que se preste servicio fuera de la residencia laboral, con un valor variable en funci髇 de las distancias kilom閠ricas ferroviarias a recorrer, contadas estas a partir de los 4 kil髆etros de la aguja de salida de su residencia.

Trabajadores de enclavamientos mec醤icos:

Se hace extensible al personal que presta servicio en enclavamientos mec醤icos el Salario Espec韋ico Puesto de Trabajo del Obrero Especializado, determinando como 玓ona� o 獵ant髇� de trabajo para este personal, el correspondiente al tramo Oviedo-Arriondas (Oviedo desde aguja de entrada lado Trubia al PK 383/100 en Arriondas), estableci閚dose como base de este equipo de trabajo la estaci髇 de Nava, donde tomar醤 y dejar醤 su servicio diario, sirviendo dicha base como referencia para los devengos que pudieran corresponderles al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 179.1.a) de la N.L.F. Quedan refundidos en dicho puesto de trabajo los siguientes conceptos salariales:

Dieta V.O. 30 por 100.

Prima turnicidad.

Indemnizaci髇 bocadillo.

Plus nocturnidad (art韈ulo 73).

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada Tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada Tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada Tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 y seis horas.

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Tipo de Jornada 1/8: 1.250 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 1.689 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 4.097 pesetas.

Oficiales de obras:

Se hace extensible al personal que presta servicio en obras el salario espec韋ico puesto de trabajo del Obrero especializado, determinando una zona o cant髇 de trabajo de 36 kil髆etros de radio a contar desde los 4 kil髆etros de la aguja de salida de la estaci髇 de sus respectivas residencias laborales, extendiendo aquella distancia, de referirse a plena v韆, con la estaci髇 o apeadero m醩 pr髕imo por exceso, sirviendo dicha zona o cant髇 como referencia para los devengos que pudiera corresponderles al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 179.1.a) de la N.L.F. Quedan refundidos en dicho puesto de trabajo los siguientes conceptos salariales:

Prima turnicidad.

Indemnizaci髇 bocadillo.

Plus nocturnidad (art韈ulo 73).

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada Tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada Tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada Tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 y las seis horas.

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Tipo de jornada 1/8: 1.250 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 1.689 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 4.097 pesetas.

Trabajadores Brigada de Maquinaria:

Se hace extensible al personal que presta servicio en la Brigada de Maquinaria el salario espec韋ico puesto de trabajo del obrero especializado, determinando una zona o cant髇 de trabajo de 醡bito provincial, sirviendo dicho cant髇 o zona como referencia para los devengos que pudieran corresponderles amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 179.1.a) de la N.L.F. Quedan refundidos en dicho puesto de trabajo los siguientes conceptos salariales:

Prima turnicidad.

Indemnizaci髇 bocadillo.

Plus nocturnidad (art韈ulo 73).

Queda tipificada la jornada de la siguiente forma:

Jornada Tipo 1/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada partida.

Jornada Tipo 2/8: Los turnos de trabajo realizados a jornada continuada.

Jornada Tipo 3/8: Los turnos de trabajo a jornada continuada cuyo horario suponga cinco horas o m醩 entre las veintid髎 y las seis horas.

Valor sueldo espec韋ico puesto de trabajo por d韆 trabajado:

Tipo de jornada 1/8: 1.250 pesetas.

Tipo de jornada 2/8: 1.689 pesetas.

Tipo de jornada 3/8: 4.097 pesetas.

Prima de disponibilidad especial:

Niveles salariales 2 al 9:

FEVE establece una Prima de Disponibilidad Especial a los trabajadores con categor韆 profesional perteneciente a los Grupos de Personal T閏nico Titulado, Personal de Proceso Electr髇ico de Datos, Personal de Delineaci髇, Personal de Organizaci髇, Personal de Oficinas, Personal de Tesorer韆 y Contabilidad, Personal de Suministros, Personal de Conducci髇 de Veh韈ulos-Autom髒iles, Personal Subalterno y Personal Auxiliar (exclusivamente Pe髇) y para aquellos otros trabajadores que, disponiendo de otras categor韆s, vinieran realizando habitualmente funciones propias de las categor韆s descritas anteriormente.

Esta Prima Especial trata de incentivar la disponibilidad de los trabajadores que se adscriban voluntariamente a ella de manera que tengan obligaci髇 de acudir al trabajo en s醔ados, domingos y festivos de 醡bito nacional, a petici髇 justificada del Servicio del que dependan y de cara atender necesidades excepcionales, no pudiendo superar esta disponibilidad 11 d韆s anuales ni exceder de 1 d韆 al mes. Se entender� por trabajos excepcionales aquellos que inexcusablemente deban estar ultimados el primer d韆 laborable siguiente al en que opere la indicada disponibilidad.

La comunicaci髇 al trabajador de su asistencia en los d韆s m醩 arriba citados, deber� efectuarse dentro de la jornada ordinaria de trabajo.

La adhesi髇 a esta prima es de car醕ter voluntario, y se presume aceptada con vinculaci髇 de car醕ter anual, salvo petici髇 expresa del trabajador renunciando a la misma, debiendo formularse por escrito dicha renuncia durante los meses de diciembre de cara a cada uno de los a駉s siguientes. Con respecto al presente a駉 2000 la renuncia deber� formularse, en su caso, en el plazo de quince d韆s a contar desde la fecha de la firma del XVI Convenio Colectivo.

Valor prima: 7.000 pesetas/mes.

En el supuesto que un determinado trabajador acogido a la Prima fuese convocado por el servicio para trabajar en los d韆s se馻lados, las horas dedicadas le ser醤 compensadas como sigue:

Los trabajadores adheridos a esta Prima con niveles salariales contemplados en las tablas salariales de horas extraordinarias, se les podr� compensar, a elecci髇 propia, econ髆icamente o en descansos. Esta compensaci髇 ser� equivalente a los tiempos trabajados, salvo cuando el trabajador opte por la compensaci髇 en descanso, en cuyo caso ser� de aplicaci髇 lo dispuesto en el art韈ulo 121. A los trabajadores con niveles salariales no contemplados en las tablas salariales de horas extraordinarias se les compensar� el descanso equivalente a los tiempos trabajados.

A la Prima de disponibilidad indicada podr� adherirse cualquier trabajador que preste o pudiera prestar en un futuro sus servicios en tareas administrativas y de servicios complementarios de forma habitual.

Niveles salariales 10 a 18:

FEVE establece una Prima de Disponibilidad Especial, para todos los trabajadores con categor韆 profesional de: T閏nicos Ferroviarios Superio res, Titulados Superiores y Titulados de Grado Medio de T閞mino, la cual se justifica por la posibilidad que tendr韆 la Empresa de organizar el Servicio disponiendo libremente del 玜banico� horario que se establezca como flexible para el personal T閏nico-Administrativo en los calendarios de jornada anual, respet醤dose en todo caso los acuerdos alcanzados con los distintos Comit閟 de Empresa en cuanto al n鷐ero de tardes a trabajar seg鷑 los calendarios laborales que se establezcan; dejando a salvo lo establecido al respecto, para este personal, en el art韈ulo 98 de la Normativa Laboral de FEVE.

La adhesi髇 a esta Prima es de car醕ter voluntario, y se presume aceptada con vinculaci髇 de car醕ter anual, salvo petici髇 expresa del trabajador renunciando a la misma, debiendo formularse por escrito dicha renuncia durante los meses de diciembre de cara a cada uno de los a駉s siguientes. Con respecto al presente a駉 2000 la renuncia deber� formularse, en su caso, en el plazo de quince d韆s, a contar desde la fecha de la firma del XVI Convenio Colectivo.

Valor prima: 8.000 pesetas/mes.

ANEXO NUMERO II

Se modifica el art韈ulo 12, en el sentido de:

• a) introducir la condici髇 de 玜 extinguir� en la categor韆 profesional de Jefe de Dep髎ito y Jefe de Secci髇 de V韆 y Obras, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en la Mesa de Jornadas,
• b) Recoger el grupo profesional del Personal de Obras omitido en la anterior impresi髇 de normativa laboral.
• c) Corregir el err髇eo nivel salarial asignado al Ordenanza-Portero en la anterior impresi髇 de Normativa Laboral.

  Art韈ulo 12. Clasificaci髇.

  ...	�
  �	Nivel
  Grupo 7. Personal de Conducci髇	�
  Jefe de Dep髎ito (a extinguir)	09
  ...	�
  ...	�
  �	Nivel
  Grupo 9. Personal de Conservaci髇 y Vigilancia de V韆	�
  ...	�
  Jefe de Secci髇 de V韆 y Obras (a extinguir)	08
  ...	�
  ...	�
  �	Nivel
  Grupo 17. Personal Subalterno	�
  Conserje	05
  Ordenanza-Portero	03
  Guarda-Sereno y Guarda-Jurado (a extinguir)	02
  ...	�
  �	Nivel
  Grupo 19. Personal de Obras	�
  Oficial Principal de Obras	05
  Oficial de Oficio de Obras	04
  ....	�

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 2.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 2.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se a馻de al art韈ulo 69 un nuevo p醨rafo.

Art韈ulo 69. Gratificaci髇 voluntaria.

Art韈ulo 73. Plus de nocturnidad v韆 y obras/l韓ea electrificada.

(Queda sin contenido).

Se modifica el enunciado del art韈ulo 74, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, pasando a denominarse

Se modifica el art韈ulo 75, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, quedando como sigue:

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 5.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Art韈ulo 79. Prima de conducci髇 tracci髇.

(Queda sin contenido).

Art韈ulo 81. Prima de circulaci髇.

(Queda sin contenido).

Art韈ulo 82. Prima de turnicidad.

Queda sin contenido salv醤dose el segundo y cuarto p醨rafo que pasan a integrarse en el art韈ulo 104.b)

Art韈ulo 83. Premio de recaudaci髇 en ruta.

(Queda sin contenido).

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 6.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 6.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro de la Secci髇 6.� del cap韙ulo VII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se modifica el art韈ulo 96, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de a馻dir un nuevo apartado c)

Art韈ulo 96. Jornada normal ...

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro del cap韙ulo VIII del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas.

Se modifica el art韈ulo 98, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de dejar sin contenido el punto 1 y refundir los puntos 2 y 3 del apartado B) dentro de un nuevo punto 2 el cual quedar韆 como sigue

Art韈ulo 98. Excepciones a la jornada normal.

...

Art韈ulo 98. Excepciones a la jornada normal.

B) Jornadas especiales de trabajo y descansos.

Punto 3: Personal de trenes: (Queda sin contenido).

Se modifica el art韈ulo 98, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de dejar sin contenido el punto 5.

Art韈ulo 98. Excepciones a la jornada normal.

...

B) Jornadas especiales de trabajo y descansos.

...

Punto 5: Puestos de mando (Queda sin contenido).

Se modifica el art韈ulo 98, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de a馻dir un nuevo punto 6 al apartado B).

Art韈ulo 98. Excepciones a la jornada normal.

...

B) Jornadas especiales de trabajo y descansos.

...

Se modifica el art韈ulo 98, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de a馻dir un nuevo punto 7 al apartado B).

Art韈ulo 98. Excepciones a la jornada normal.

...

B) Jornadas especiales de trabajo y descansos.

...

Se modifica el art韈ulo 98, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de a馻dir un nuevo punto 8 al apartado B).

Art韈ulo 98. Excepciones a la jornada normal.

...

B) Jornadas especiales de trabajo y descansos.

...

Se modifica el art韈ulo 98, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de a馻dir un nuevo punto 9 al apartado B).

Art韈ulo 98. Excepciones a la jornada normal.

...

B) Jornadas especiales de trabajo y descansos.

...

Se modifica el art韈ulo 100, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, quedando como sigue

Se modifica el art韈ulo 102, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, quedando como sigue

Se modifica el art韈ulo 103 como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el apartado del toma y deje correspondiente al personal de trenes. Adem醩 se crea un p醨rafo al final del mismo.

Se modifica el art韈ulo 104, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de a馻dir los p醨rafos 2 y 4 extra韉os del art韈ulo 82 que qued� sin contenido.

Art韈ulo 104. Gr醘icos.

...

Se modifica el art韈ulo 105, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de a馻dir un nuevo apartado d).

Art韈ulo 105. Gr醘icos para el personal de conducci髇.

...

Se modifica el art韈ulo 106, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, en el sentido de a馻dir nuevo texto.

Art韈ulo 106. Gr醘icos para el personal de trenes

...

Se modifica el art韈ulo 108, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, quedando como sigue.

Se modifica el art韈ulo 109, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las mesas de jornadas, quedando como sigue.

Se modifica el art韈ulo 121, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las Mesas de Jornadas, quedando como sigue.

Se introduce un nuevo art韈ulo, dentro del cap韙ulo X del T韙ulo III, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en las Mesas de Jornadas,

Art韈ulo 122. Fiestas no recuperables.

(Queda sin contenido.)

Se modifica el art韈ulo 179, como consecuencia de los acuerdos alcanzados en la Mesa de Jornadas, en los siguientes puntos y apartados:

Art韈ulo 179. Destacamentos y dietas.

Se modifica el anexo I de la normativa laboral en los siguientes apartados:

Funciones del Especialista de Estaciones, se a馻de al apartado de sus funciones el siguiente p醨rafo:

Categor韆 Jefe de Secci髇 de V韆 y Obras: Esta categor韆 queda a extinguir. Asimismo, en al apartado de Funciones de esta categor韆, donde dice: �...Secci髇...�, dir�:

Categor韆 Jefe de Distrito: Se elimina del apartado 玈alidas de la categor韆� el siguiente texto: 玃or ascenso a Jefe de Secci髇 de V韆 y Obras�.

Asimismo, en al apartado de Funciones de esta categor韆, donde dice:

�...Secci髇 de V韆 y Obras...�, dir�:

Categor韆 de Maquinista de Puerto: se corrige el nivel salarial pasando a figurarse el 3 donde no figuraba ninguno.

Categor韆 de Jefe de Maquinista: Se elimina del apartado 玈alidas de la categor韆� el siguiente texto: 玃or ascenso a Jefe de Dep髎ito�.

Categor韆 de Jefe de Dep髎ito: Esta categor韆 queda a extinguir.

Se constituye un cap韙ulo XVI dentro del T韙ulo III 獶el Personal� con la denominaci髇 獵olectivos de trabajo especiales�, con el siguiente articulado de nueva creaci髇:

Se modifica el anexo III de la normativa laboral quedando como sigue:

ANEXO NUMERO III

Tablas salariales 2000

Cantidad a incrementar en cada una de las pagas extras de junio y diciembre una vez aplicado el incremento porcentual por antig黣dad: 100.300 pesetas/incremento cada una de las pagas de junio y diciembre.

Sueldo espec韋ico puesto de trabajo (1)

FEVE Tablas salariales 2000

Sueldo espec韋ico puesto de trabajo (2)

Gratificaci髇 voluntaria (06)

Esta gratificaci髇 s髄o la percibir醤 los Agentes incluidos en algunas de las categor韆s relacionadas y con jornada de 1.752 horas.

No percibir醤 esta gratificaci髇 voluntaria los Inspectores Principales de Movimiento que efectivamente realicen funciones propias de su categor韆 en el 醡bito de la Direcci髇 de Circulaci髇, en virtud de la percepci髇 del sueldo espec韋ico puesto de trabajo.

La integraci髇 de los Interventores Principales a esta gratificaci髇 tendr� un car醕ter voluntario.

Primas

Prima por trabajo en festivos (12): 1.000 pesetas/d韆 festivo, salvo los d韆s 1 y 6 de enero y 25 de diciembre, que se percibir醤 5.000 pesetas/d韆 festivo.

Prima de conducci髇 (10), v韆 y obras y servicio el閏trico: 517 pesetas/d韆.

Prima disponibilidad especial:

La integraci髇 a esta prima tiene un car醕ter voluntario.

Prima de taller:

Esta prima es de car醕ter variable al estar vinculada a objetivos por productividad.

Complemento salarial brigada de socorro (16): Fijo: 8.409 pesetas/mes; 212 pesetas/hora; 10 pesetas/kil髆etro.

Viajes realizados por medios propios (28): 24 pesetas/kil髆etro.

Horas

Sobre los valores de la hora ordinaria se incrementar� con el porcentaje que corresponda por antig黣dad a raz髇 del 6 por 100 por cuatrienio.

A partir del cuarto cuatrienio, los valores de las horas extras se incrementar醤 con el porcentaje que corresponda por antig黣dad a raz髇 del 6 por 100 por cuatrienio.

Hora ordinaria

Horas extras de uno a cuatro cuatrienios

Plus de nocturnidad (19)

Dietas

Dieta normal (53)

Dieta especial

Tipo dieta: Comida, 1.500 pesetas/comida.

Tipo dieta: Cena, 1.500 pesetas/cena.

Tipo dieta: Pernoctaci髇, a justificar. Tope m醲imo, 4.800 pesetas/ noche.

(Propuesta por la direcci髇 correspondiente, deber� ser autorizada por la Direcci髇 de Recursos Humanos.) Jornada partida (41) (42): 811 pesetas por d韆.

Viaje compensable (30): 576 pesetas.

Guardia Inspector principal movimiento y Jefe de Maquinistas:

1.500 pesetas jornada/guardia.

2.500 pesetas por presencia/guardia.

Plus pernoctaci髇 personal movimiento: 3.000 pesetas/d韆.

Plus de exceso bonificado:

Entre cuarenta y cuarenta y una horas: 422 pesetas/hora.

M醩 de cuarenta y una horas: 843 pesetas/hora.

Plus de toxicidad-peligrosidad (14): 116 pesetas/d韆.

Plus de recaudaci髇 en ruta: 2 por 100 cantidad recaudada en ruta/mes.

Plus pernoctaci髇 conducci髇 y trenes: 910 pesetas/d韆.

Plus exceso: 557 pesetas/hora.

Plus no bonificado:

Plus de expendici髇:

Entre 50.000 y 200.000 pesetas: 3.000 pesetas/mes.

Entre 200.001 y 400.000 pesetas: 3.500 pesetas/mes.

Entre 400.001 y 800.000 pesetas: 4.000 pesetas/mes.

Entre 800.001 y 1.600.000 pesetas: 4.500 pesetas/mes.

A partir de 1.600.001 pesetas: 5.000 pesetas/mes.

Complemento de suplencias:

Distancia km�15 km: 300 pesetas/d韆.

Distancia km�45 km: 640 pesetas/d韆.

Distancia km�80 km: 1.040 pesetas/d韆.

Distancia km: 1.500 pesetas/d韆.

Plus transporte v韆 y obras:

Medios propios: 24 pesetas/kil髆etro.

Trenes u otros medios facilitados por FEVE: 12,6 pesetas/kil髆etro.

Este plus es incompatible con cualquier otra percepci髇 por viajes realizados por medios propios con ocasi髇 del mismo desplazamiento (art韈ulo 180.D).

Plus disponibilidad v韆 y obras: 200 pesetas/jornada disponible.

Plus bloqueo ocupaci髇 v韆 y obras: 600 pesetas/jornada.

Plus de servicio el閏trico/v韆 y obras: 301 pesetas/hora.

Complemento personal de antig黣dad (03):

Nivel En sueldo En antig黣dad por cuatrienio

Gratificaci髇 por t韙ulo (05):

T韙ulo superior: 14.719 pesetas/mes.

T韙ulo medio: 7.360 pesetas/mes.

Ayuda disminuidos (63): 10.732 pesetas/mes.

Indemnizaci髇 vivienda (34): 11.624 pesetas/mes.

Indemnizaci髇 licencia sin justificar (35): 6.000 pesetas d韆/licencia denegada.

Indemnizaci髇 libreta economato (36): 1.069 pesetas/mes.

Bolsa de vacaciones (43)

Diferencia de cargo (diario) (13)

Diferencia de cargo para el personal que reemplaza a categor韆 con derecho a vivienda (diario) (13)

Indemnizaci髇 garantizada por traslado forzoso

Premio de permanencia

(Se multiplicar� por 2, 3 � 4, seg鷑 corresponda)