1. Introducci髇

Los accidentes de aviaci髇 civil poseen unas caracter韘ticas diferenciables del resto de accidentes ya que pueden provocar un gran n鷐ero de v韈timas y, en consecuencia un gran impacto sobre la poblaci髇, por lo que la coordinaci髇 para afrontarlo y para asistir a las v韈timas y a sus familiares, suponen un desaf韔 para las Administraciones P鷅licas, las compa耥as a閞eas y los gestores aeroportuarios.

Aunque las necesidades espec韋icas de cada accidente var韆n enormemente en funci髇 de diversas circunstancias, la asistencia a las v韈timas de accidentes de aviaci髇 civil y a sus familiares ha de estar basada en la capacidad para proporcionar informaci髇 y en el apoyo y acceso a servicios b醩icos que permitan mitigar el dolor de los afectados.

El apoyo y asistencia a las v韈timas y a sus familiares es vital para una correcta gesti髇 de los acontecimientos en los momentos inmediatamente posteriores al accidente. La responsabilidad de la asistencia a los afectados por un accidente a閞eo es una responsabilidad compartida de las Administraci髇 P鷅licas, compa耥as a閞eas y otros operadores implicados, por lo que se deben tomar las medidas oportunas para asegurar una correcta respuesta y coordinar los medios necesarios para proporcionarla.

El Real Decreto 632/2013, de 2 de agosto, de asistencia a las v韈timas de accidentes de aviaci髇 civil y sus familiares, y por el que se modifica el Real Decreto 389/1998, de 13 de marzo, por el que se regula la investigaci髇 de los accidentes e incidentes de aviaci髇 civil, dispone un conjunto de medidas con el objeto de proporcionar una eficaz asistencia a las v韈timas de accidentes de aviaci髇 civil y a sus familiares, asegurando el cumplimiento del Reglamento UE 996/2010, de 20 de octubre, tomando como referencia el Manual de la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional (OACI) sobre Asistencia a las v韈timas de accidentes de aeronaves y sus familias, (Doc. 9973, AN 486), y el Documento OACI 9998- AN/499 sobre 玃ol韙ica de OACI sobre asistencia a v韈timas de accidentes a閞eos y sus familiares�.

Entre las disposiciones del real decreto citado, su art韈ulo 8 establece que por la Administraci髇 General del Estado se dispondr� de un Protocolo de Coordinaci髇 para la asistencia de las v韈timas de accidentes de aviaci髇 civil y sus familiares que contemplar� la organizaci髇 y los procedimientos que permitan asegurar a la Administraci髇 General del Estado el ejercicio, con la mayor eficacia posible, de las funciones que en el real decreto de referencia se le atribuyen, as� como los mecanismos de colaboraci髇 con las autoridades de protecci髇 civil de las Comunidades Aut髇omas, con las compa耥as a閞eas y con los gestores aeroportuarios.

Las especiales caracter韘ticas y las consecuencias que pueden derivarse de una situaci髇 de emergencia que tenga su origen en un accidente de aviaci髇 civil con potenciales m鷏tiples v韈timas conduce necesariamente a que este protocolo deba incardinarse en el 醡bito del sistema de protecci髇 civil.

En este sentido deben tenerse en cuenta las competencias del poder judicial, y de las fuerzas y cuerpos de seguridad, y en particular el Real Decreto 32/2009, de 16 de enero, por el que se aprueba el Protocolo nacional de actuaci髇 M閐ico-forense y de Polic韆 Cient韋ica en sucesos con v韈timas m鷏tiples, (en adelante, Real Decreto de V韈timas M鷏tiples) que establece un procedimiento t閏nico organizativo para la adecuada cooperaci髇 entre los profesionales de los Ministerios de Justicia y de Interior en la actuaci髇 conjunta en sucesos con v韈timas m鷏tiples, y que cuenta con la participaci髇 de las distintas comunidades aut髇omas adheridas al mismo. En el mismo se recogen actuaciones y labores de identificaci髇 y custodia que afectan a las v韈timas, sus objetos personales y a los familiares.

Por otra parte debe considerarse que el transporte a閞eo comercial es un factor clave en el sector tur韘tico espa駉l. Seg鷑 datos Instituto de Estudios Tur韘ticos del Ministerio de Econom韆, Espa馻 ocupa el tercer puesto mundial en n鷐ero de turistas extranjeros, con 60,7 millones de visitantes en 2013, superando a China y por detr醩 de Estados Unidos y Francia. El 80% de los visitantes extranjeros que llegaron a Espa馻 en 2013, lo hicieron utilizando el transporte a閞eo.

En consecuencia dado el importante componente internacional que caracteriza a un accidente de aviaci髇, (tanto si es en territorio espa駉l, como si lo es en territorio extranjero, pero afectando a ciudadanos o compa耥as espa駉les), la coordinaci髇 con el Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperaci髇, atendiendo a sus competencias en materia de emergencias consulares para asistir a ciudadanos espa駉les, o bien la coordinaci髇, a trav閟 del Comit� Estatal de Apoyo, con las embajadas extranjeras en nuestro pa韘, es imprescindible. Atendiendo a lo anterior, este Protocolo tiene en cuenta la posibilidad de tener que atender v韈timas de nacionalidad extranjera en accidentes en nuestro pa韘.

Por 鷏timo, deben tenerse en cuenta las competencias de investigaci髇 t閏nica de un accidente a閞eo, atribuidas a la Comisi髇 de Investigaci髇 de Accidentes e incidentes de aviaci髇 civil, y reguladas por el Reglamento comunitario 996/2010, as� como por la Ley 21/2003, de Seguridad a閞ea, y el Real Decreto 389/1998, de 13 de marzo, por el que se regula la Comisi髇 de Investigaci髇 de Accidentes e Incidentes de Aviaci髇 Civil.

El presente Protocolo responde, en consecuencia, a esa previsi髇 del art韈ulo 8 del citado real decreto, habi閚dose seguido en su elaboraci髇 y aprobaci髇 los procedimientos recogidos en ese mismo art韈ulo.

Se destaca la participaci髇 de la Asociaci髇 de afectados del vuelo JK5022 en la elaboraci髇 del mismo.

2. Objeto del Protocolo

Este Protocolo tiene por finalidad garantizar, en el 醡bito de las competencias estatales, la asistencia a las v韈timas de accidentes de aviaci髇 civil y a sus familiares, mediante el establecimiento de un sistema organizativo y de los procedimientos que facilite la coordinaci髇 entre los 髍ganos de la Administraci髇 General del Estado susceptibles de actuar, en virtud de sus competencias, en la prestaci髇 de dicha asistencia, as� como entre 閟tos y los 髍ganos competentes en protecci髇 civil de las Comunidades Aut髇omas, las compa耥as a閞eas y los gestores aeroportuarios.

El protocolo debe entenderse a la luz de las disposiciones ya vigentes en materia de asistencia a v韈timas recogidas en el Reglamento (UE) n.^o 996/2010, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de octubre de 2010, sobre investigaci髇 y prevenci髇 de accidentes e incidentes de aviaci髇 civil y por el que se deroga la Directiva 94/56/CE, y el Real Decreto 632/2013, de 2 de agosto, de asistencia a v韈timas de accidentes de aviaci髇 civil y sus familiares.

De acuerdo con lo dispuesto en el art韈ulo 8 del Real Decreto 632/2013, de 2 de agosto, este Protocolo se incardinar� dentro del marco operativo y de gesti髇 del plan de protecci髇 civil activado, al cual complementar�, asegurando el eficaz desarrollo de las funciones que el citado real decreto atribuye a la Administraci髇 General del Estado.

3. Destinatarios de la asistencia

Ser醤 destinatarios de la asistencia prevista en el presente protocolo las v韈timas de accidentes a閞eos y sus familiares, seg鷑 las definiciones dadas a ambos t閞minos en el Anexo I.

4. Prestadores de la asistencia

Sin perjuicio de las obligaciones de prestaci髇 de asistencia por parte de la compa耥a a閞ea involucrada en el accidente y del gestor aeroportuario, Son entidades y 髍ganos participantes en la prestaci髇 de asistencia a las v韈timas de accidentes a閞eos y sus familiares, los siguientes:

• � Direcci髇 General de Protecci髇 Civil y Emergencias.
• � Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil.
• � Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.
• � Direcci髇 General de Espa駉les en el exterior, y de Asuntos Consulares y Migratorios.
• � Comisi髇 de Investigaci髇 de Accidentes e Incidentes de la Aviaci髇 Civil.
• � Direcciones Generales de la Polic韆 y Guardia Civil.
• � Direcci髇 General de Relaciones con la Administraci髇 de Justicia.
• � Delegaciones del Gobierno.
• � Entidades, 髍ganos y servicios que integran los sistemas de protecci髇 Civil de las Comunidades Aut髇omas y de las ciudades de Ceuta y Melilla.

5. Comit� Estatal de Apoyo (CEA)

El Comit� Estatal de Apoyo, en adelante, CEA, creado en virtud de lo dispuesto en el art韈ulo 8.2 del Real Decreto 632/2013, de 2 de agosto, ser� el 髍gano encargado de facilitar la coordinaci髇 entre los 髍ganos de la Administraci髇 General del Estado en las actividades previstas en el presente protocolo.

5.1 Funciones.

El Comit� Estatal tiene como misiones fundamentales:

• � Prestar asistencia al Subsecretario del Ministerio del Interior para facilitar la colaboraci髇 entre los distintos organismos de la Administraci髇 General del Estado prestadores de la asistencia.
• � Prestar apoyo a la Persona de Contacto con las v韈timas y sus familiares (en adelante, Persona de Contacto) en el marco del plan de protecci髇 civil auton髆ico activado.

Para su desempe駉, corresponde al CEA el ejercicio de las siguientes funciones:

• a) Dar apoyo a la Persona de Contacto en el ejercicio de sus funciones durante la gesti髇 de la crisis, y, a trav閟 de la misma, facilitar la coordinaci髇 con el 髍gano competente en materia de protecci髇 civil de la Comunidad Aut髇oma en la que se hubiera producido el accidente.
• b) Comunicar los datos de las v韈timas extranjeras, en accidentes en Espa馻, a sus embajadas con objeto de buscar familiares de las mismas y facilitar los tr醡ites de los consulados de Espa馻 en el extranjero que reciban solicitudes de familiares de v韈timas espa駉las de un accidente a閞eo en el exterior.
• c) Facilitar la concesi髇 en el menor tiempo posible de los visados y autorizaciones para la entrada en Espa馻 de los familiares de las personas a bordo, as� como, en su caso, la documentaci髇 necesaria para salir de Espa馻.
• d) Facilitar la expedici髇 en el menor tiempo posible de los documentos de identidad o de viaje a las v韈timas de nacionalidad espa駉la que lo precisen.
• e) Adoptar las medidas administrativas y de coordinaci髇 que permitan la repatriaci髇 de los cad醰eres cuando lo autorice la autoridad judicial.
• f) Adoptar las medidas necesarias para facilitar el uso de los derechos reconocidos por el art韈ulo 21.4 y 5 del Reglamento (UE) n^o 996/2012, de 20 de octubre, al perito o experto designado por otro Estado miembro de la Uni髇 Europea o tercer pa韘 que tenga un inter閟 especial en el accidente por contar entre sus ciudadanos v韈timas mortales o heridos graves. Ello sin perjuicio de la presencia de otros peritos extranjeros para la cooperaci髇, por ejemplo, en el 醡bito de la identificaci髇 de v韈timas.

Estas funciones se realizar醤 en coordinaci髇 con el delegado del Gobierno y el 髍gano competente en materia de protecci髇 civil de la Comunidad Aut髇oma en cuyo territorio se hubiera producido el accidente.

5.2 Organizaci髇.

• Presidente: El Subsecretario del Ministerio del Interior.
• Vocales:
  • � Director General de Protecci髇 Civil y Emergencias.
  • � Director General de la Polic韆.
  • � Director General de la Guardia Civil.
  • � Director General de Aviaci髇 Civil.
  • � Director de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.
  • � Director General de Asuntos Consulares.
  • � Director General de Coordinaci髇 de Administraci髇 Perif閞ica.

Ser醤 igualmente convocados, por el presidente, a las reuniones del Comit�.

• - La Direcci髇 General de Relaciones con la Administraci髇 de Justicia.
• - La Oficina de Asistencia a V韈timas (OAV), a la que se refiere el punto 10 del presente Protocolo.

Los vocales podr醤 ser sustituidos en caso de necesidad por las personas que tengan atribuida su suplencia conforme a lo previsto en los art韈ulos 23 y 24 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, del R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑.

Actuar� como secretario del CEA, la persona que designe el Director General de Protecci髇 Civil y Emergencias, entre el personal de su Direcci髇 General.

Podr醤 ser convocados a las reuniones del CEA, a instancias de su presidente, representantes de la Subdirecci髇 General de Sanidad Exterior y de otros 髍ganos de la Administraci髇 General del Estado, o de otras Administraciones P鷅licas, y en su caso entidades privadas, de acuerdo con la naturaleza de las cuestiones de las que fuera a conocer el Comit�.

La Sala Nacional de Emergencias de la Direcci髇 General de Protecci髇 Civil y Emergencias prestar� apoyo t閏nico y servir� como infraestructura de comunicaci髇 al CEA.

5.3 Activaci髇 del Comit� Estatal de Apoyo.

La activaci髇 del CEA se realizar� por su Presidente, en funci髇 de los siguientes supuestos:

• a. En caso de accidente ocurrido en el territorio nacional:
  • a.1 Si la aeronave siniestrada pertenece a una compa耥a a閞ea, seg鷑 la definici髇 del art韈ulo 2 del real Decreto 632/2013, el Delegado del Gobierno en la Comunidad Aut髇oma afectada, dar� inmediata cuenta del suceso a la Direcci髇 General de Protecci髇 Civil y Emergencias que informar� al Presidente del CEA, qui閚 decidir� la activaci髇 del Comit�, si fuera necesario.

    El Comit� podr� ser activado asimismo a instancias del 髍gano competente en materia de protecci髇 civil de la Comunidad Aut髇oma en la que hubiera ocurrido el accidente a閞eo.

  • a.2 En los casos de accidente de aeronave en el que no se vea involucrada una compa耥a a閞ea, seg鷑 la definici髇 del citado art韈ulo 2, el 髍gano competente en materia de protecci髇 civil de la Comunidad Aut髇oma afectada podr� solicitar a la Direcci髇 General de Protecci髇 Civil y Emergencias, directamente o a trav閟 del correspondiente Delegado del Gobierno, la activaci髇 del Comit� por su presidente.
• b. En caso de accidente a閞eo ocurrido fuera del territorio nacional, el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperaci髇, dar� traslado al Ministerio de Fomento de la ocurrencia de un accidente con v韈timas espa駉las o de una aeronave de licencia de explotaci髇 espa駉la en el extranjero. La Oficina de Asistencia a V韈timas del Ministerio de Fomento (OAV), podr� solicitar en tales casos, al Presidente del CEA, a trav閟 de la Direcci髇 General de Protecci髇 Civil y Emergencias, la activaci髇 de dicho Comit�.

6. Persona de Contacto con las v韈timas y sus familiares

El art韈ulo 7 del Real Decreto 632/2013, de 2 de agosto, crea la figura de la Persona de Contacto como elemento clave en la prestaci髇 de la asistencia a las v韈timas de accidentes de aviaci髇 civil y sus familiares y en la coordinaci髇 durante ese proceso con la organizaci髇 del plan de protecci髇 civil activado.

Los automatismos que han de ponerse en pr醕tica durante una emergencia hacen necesario que la Persona de Contacto y las personas de la organizaci髇 prevista para servirle de apoyo, est閚 previamente designadas y adecuadamente preparadas. Para ello se seguir醤 los procedimientos detallados en los ep韌rafes siguientes:

6.1 Designaci髇 de la Persona de Contacto.

De conformidad con el apartado 2 a) del referido art韈ulo 7 del Real Decreto 632/2013, la Comunidad Aut髇oma en cuyo territorio haya tenido lugar el accidente designar� a la Persona de Contacto cuando en el mismo no se haya visto involucrada una compa耥a a閞ea.

La Persona de Contacto, para los casos de accidentes a閞eos en los que se vea involucrada una compa耥a a閞ea, ser� designada, por el Subsecretario del Ministerio del Interior, para cada una de las Comunidades Aut髇omas, previo acuerdo con el 髍gano competente en materia de protecci髇 civil de la Administraci髇 de la Comunidad Aut髇oma correspondiente. De igual manera ser� designado al menos un suplente de la Persona de Contacto y en el mismo acuerdo se establecer醤 los criterios organizativos y los procedimientos que aseguren su adecuada integraci髇 funcional en los planes de protecci髇 civil. Asimismo el acuerdo podr� asignar a la misma Persona de Contacto las funciones a desempe馻r en casos de accidentes a閞eos que no involucren una compa耥a a閞ea.

Transitoriamente, en el plazo de tres meses desde la aprobaci髇 de este protocolo y hasta la suscripci髇 del correspondiente acuerdo en una determinada Comunidad Aut髇oma, el Subsecretario del Ministerio del Interior designar� a la Persona de Contacto y, al menos, un suplente, a propuesta del Delegado del Gobierno en la Comunidad Aut髇oma de que se trate.

En caso de accidentes a閞eos producidos fuera de territorio nacional, cuando concurra alguno de los supuestos especificados en el art韈ulo 7.4 del Real Decreto 632/2013, de 2 de agosto, la OAV actuar� en apoyo a las v韈timas y sus familiares de acuerdo con el punto 10 del presente Protocolo.

El Comit� Estatal de Apoyo ser� informado de la designaci髇 de las personas de contacto para los diferentes supuestos.

Las Personas de Contacto reunir醤 los requisitos y tendr醤 la formaci髇 que se especifica en el Anexo II.

Las designaciones de las personas de contacto ser醤 comunicadas a las compa耥as a閞eas con licencia de explotaci髇 espa駉la por el Secretario del CEA.

6.2 Funciones de la Persona de Contacto Persona de Contacto.

Son funciones de la Persona de Contacto en aquellos accidentes ocurridos en territorio espa駉l que involucren una compa耥a a閞ea, de acuerdo con lo previsto en el art韈ulo 7 del Real Decreto 632/2013, las siguientes:

• a) Informar a las v韈timas y a sus familiares as� como, en su caso, al representante familiar designado por el pasajero para la eventualidad de un accidente, o por la familia en caso de no existir 閟te, sobre las diversas cuestiones relacionadas con el accidente entre otras:
  • � La lista de pasajeros y tripulantes de la aeronave siniestrada.
  • � El alcance de la asistencia a las v韈timas y a sus familiares.
  • � Los derechos conexos que les asistan en virtud de la normativa aeron醬tica de aplicaci髇.
  • � El estado y localizaci髇 de las v韈timas heridas, y en el caso de las v韈timas mortales, la informaci髇 que pueda facilitarse teniendo en cuenta el avance de los trabajos de los Institutos de Medicina Legal y los Equipos de Identificaci髇 de V韈timas de Grandes Cat醩trofes de la Polic韆 cient韋ica.
  • � Informaci髇 sobre la recuperaci髇 de objetos personales de las v韈timas.
  • � Necesidades legales y funerarias que puede suponer el accidente.
• b) Facilitar la lista de personas a bordo recibida de la compa耥a, al 玞all center� al responsable de los equipos de identificaci髇 de v韈timas de la Polic韆 Cient韋ica de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, al responsable de los M閐icos Forenses y a los responsables de los servicios de salud auton髆icos.

  Tambi閚 remitir� la misma lista al Comit� Estatal de Apoyo, a la Oficina de Asistencia a V韈timas de accidentes a閞eos, OAV, del Ministerio de Fomento y, en el supuesto de la existencia de personas a bordo de otras nacionalidades y no estar activado el referido Comit�, al 髍gano competente del Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperaci髇 a los efectos que procedan.

• c) Facilitar la coordinaci髇 de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad competentes y las compa耥as a閞eas para la localizaci髇 de los familiares de las v韈timas que no se hayan personado en el CAF o identificado ante el call center, y facilitarles la informaci髇 y asistencia precisa durante la emergencia.
• d) Coordinar sus actuaciones con las que han de desempe馻rse en las 醨eas de asistencia a familiares y obtenci髇 de datos 玜nte mortem�, establecidas seg鷑 lo dispuesto en el art韈ulo 24 del Real Decreto 32/2009, del 16 de enero, de Victimas de grandes cat醩trofes.
• e) Actuar como enlace entre el operador de la aeronave siniestrada y los familiares. Para ello recibir�, y en su caso, recabar� informaci髇 sobre transporte y alojamiento de familiares y supervivientes, asistencia psicol骻ica y financiera, recuperaci髇 y tratamiento de efectos personales, visitas al lugar del accidente y actos conmemorativos que seg鷑 el RD 632/2013, de 2 de agosto, corresponden a la compa耥a a閞ea con licencia espa駉la, o las que correspondan a otras compa耥as de la Uni髇 Europea conforme a su plan de asistencia.
• f) Establecer, cuando sea necesario, la coordinaci髇 con los responsables designados por otros Estados para atender a las v韈timas y sus familiares.
• g) Poner a disposici髇 de las v韈timas y familiares el folleto informativo y el dossier sobre legislaci髇 aeron醬tica aplicable establecidos en el art韈ulo 9 del Real Decreto 632/2013.
• h) Recabar el apoyo y colaboraci髇 que precise tanto de las autoridades de protecci髇 civil, nacionales o auton髆icas, seg鷑 se prev� en el art韈ulo 5 del Real Decreto 632/2013, 2 de agosto, como del Comit� Estatal de Apoyo a que hace referencia el art韈ulo 8 del mismo.
• i) Orientar a las familias y supervivientes sobre acciones posteriores que se realizar醤 en la OAV y del proceso de transferencia que habr� entre la Persona de Contacto y la OAV.
• j) Contactar con otros organismos de la AGE para derivar posibles necesidades de los afectados (tramitaci髇 administrativa, psicol骻icas, sociales, sanitarias etc.).
• k) Facilitar la respuesta a las distintas necesidades que pudieran surgir de forma espec韋ica en un accidente, como el reagrupamiento familiar, necesidades concretas de tipo m閐ico, como medicaci髇 espec韋ica, de tipo psicol骻ico, etc.
• l) Participar en los simulacros a que se refiere el art韈ulo 19 del Real Decreto 632/2013, 2 de agosto.
• m) Todas aquellas que, para el eficaz desarrollo de las anteriores, le atribuya la legislaci髇 vigente.

6.3 Equipo t閏nico de apoyo a la Persona de Contacto.

La Persona de Contacto, adem醩 de la colaboraci髇, asesoramiento y auxilio de los Responsables designados por la Compa耥a y los Gestores aeroportuarios involucrados, podr� contar para el ejercicio de sus funciones con un Equipo t閏nico de apoyo, formado por representantes y enlaces previamente designados por los 髍ganos y entidades siguientes:

• � Direcciones Generales con representaci髇 en el Comit� de Apoyo.
• � Equipo IVD de la Polic韆 Cient韋ica.
• � 觬gano competente en protecci髇 civil de Comunidad Aut髇oma donde se hubiera producido el accidente.
• � 觬ganos competentes en protecci髇 civil de Comunidades Aut髇omas interesadas por la existencia de v韈timas residentes en su 醡bito territorial.
• � Delegaci髇 del Gobierno en la Comunidad Aut髇oma donde se hubiera producido el accidente.
• � Unidad de Emergencias y Coordinaci髇 y Gesti髇 de Crisis del Ministerio de Fomento.
• � 觬gano competente en Protecci髇 Civil de las entidades locales interesadas donde se haya producido el accidente.
• � Cualquier otro 髍gano o entidad cuyo concurso resulte necesario en una determinada situaci髇 de emergencia.

El Equipo t閏nico de apoyo actuar� bajo la coordinaci髇 de la Persona de Contacto y en el lugar que se haya destinado para la informaci髇 a las v韈timas y sus familiares. Adem醩, al equipo se incorporar� personal t閏nico y administrativo de apoyo, en la medida que resulte necesario, procedente de la Delegaci髇 del Gobierno y de la Administraci髇 de la Comunidad Aut髇oma.

En caso de que el accidente se produzca fuera del 醡bito aeroportuario, la Persona de Contacto establecer� la comunicaci髇 oportuna con cada uno de los responsables de los gestores aeroportuarios en los aeropuertos de salida, llegada y puntos de escala que el vuelo hubiera realizado o tuviera previsto.

7. Centro de Atenci髇 a V韈timas y Familiares (CAF)

Las v韈timas en un accidente a閞eo, dispondr醤 de un lugar privado con objeto de que las familias sean convenientemente atendidas y puedan ejercer su duelo convenientemente.

El lugar privado para atender a las v韈timas y familiares variar� en tama駉, ubicaci髇 y medios en funci髇 de las consecuencias del accidente a閞eo y del tiempo que se presuponga para el reconocimiento de las v韈timas.

Dado que en caso de accidente de compa耥a a閞ea es previsible un alto n鷐ero de pasajeros a bordo, habr� de preverse un local de las dimensiones adecuadas, que se constituir� como Centro de Atenci髇 a Familiares (CAF).

En tales casos, convendr� que en dicho centro de Atenci髇 a Familiares, en el que habr� de ubicarse la Persona de Contacto y su equipo t閏nico de apoyo, permita la integraci髇 en el mismo de la Oficina de Recepci髇 de denuncias de desaparecidos, as� como eventualmente una zona para la actuaci髇 del equipo 玜nte mortem� y la ubicaci髇 de los servicios de la zona de asistencia sanitaria, social y psicol骻ica que pueda localizarse para atender a familiares y allegados de las v韈timas o desaparecidos, previstas en el Real Decreto de Victimas de Grandes Cat醩trofes.

El Centro de Asistencia a V韈timas y Familiares (CAF) deber� aislarse de otros usos a los que puedan estar destinadas simult醤eamente las instalaciones en que est� situado, y preferentemente localizarse en una 鷑ica ubicaci髇. Si fuera posible, se intentar� ubicar a familias de pasajeros y de tripulaci髇 en salas diferentes, y, una vez comiencen a identificarse v韈timas mortales y heridos, se intentar� asimismo localizar a sus familias en espacios separados.

En caso de un accidente de aviaci髇 comercial de compa耥a con licencia de explotaci髇 espa駉la, el CAF correr� a cargo de la compa耥a a閞ea, quien al tener conocimiento de un accidente, deber� comunicarlo al responsable de su compa耥a habilitado a estos efectos. Este responsable propondr� 髍gano competente en materia de protecci髇 Civil de la Comunidad Aut髇oma y 閟te, previa consulta con la Persona de Contacto, decidir� sobre la propuesta de localizaci髇 formulada por la compa耥a a閞ea, y lo comunicar� inmediatamente a la Direcci髇 General de Protecci髇 Civil y Emergencias.

En otros casos, el CAF deber� ser provisto por el 髍gano competente en materia de protecci髇 civil de la Comunidad Aut髇oma o en su defecto por el Delegado del Gobierno. En el Anexo IV se determinan las caracter韘ticas y requisitos que ha de reunir el Centro de Asistencia de V韈timas y Familiares.

8. Operadores A閞eos

Las compa耥as a閞eas con licencia de explotaci髇 espa駉la garantizar醤 las medidas que el Real Decreto 632/2013, de 2 de agosto, obliga a disponer en caso de accidente.

Dispondr醤 de un Plan de Asistencia a las V韈timas de accidentes a閞eos y sus Familiares, auditado por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea AESA, que contendr� las medidas de asistencia en estos supuestos, seg鷑 lo previsto en el cap韙ulo III del citado real decreto.

El Plan identificar� la Persona Responsable de su aplicaci髇, e incluir� 玼na descripci髇 detallada de los medios humanos y materiales adscritos a la aplicaci髇 de cada una de las medidas, as� como de las actuaciones para su implementaci髇 y revisi髇 con el fin de asegurar su eficacia si hubieran de ponerse en pr醕tica� (art 18, apartado 1).

Las funciones que desarrollar� el Operador a閞eo son:

• a) Facilitar a la Persona de la lista de personas a bordo.
• b) Nombrar a un Responsable de la compa耥a, que se pondr� a disposici髇 de la Persona de Contacto, y que colaborar� para solucionar las necesidades que 閟ta requiera de la compa耥a a閞ea.
• c) Proponer al 髍gano competente en materia de Protecci髇 Civil de la Comunidad Aut髇oma, la localizaci髇 del Centro de Atenci髇 a V韈timas y Familiares.
• d) Activar un call center, en lengua castellana e inglesa, que deber� cumplir las especificaciones incluidas en el Anexo V de este protocolo e informar de ello a la Persona de Contacto.
• e) Facilitar a los principales medios de comunicaci髇 (televisi髇, radio e internet) el n鷐ero de vuelo, origen, puntos de escala y destino final y el tel閒ono gratuito de 醡bito nacional para contactar con el call center.
• f) Comunicar a los responsables de Asistencia de los aeropuertos involucrados la activaci髇 de sus instalaciones como puntos para atender a las familias que se personen buscando informaci髇.
• g) Informar a la Persona de Contacto del resultado de la actividad en el call center, situaci髇 de las familias, la concreci髇 de c髆o les proporcionar� transporte y alojamiento, as� como cualquier informaci髇 de inter閟 sobre el accidente y la situaci髇 de emergencia generada.
• h) El dep髎ito, limpieza y devoluci髇 de efectos personales, salvo que est閚 retenidos para la investigaci髇 de seguridad del accidente o judicial.
• i) Participar activamente, en coordinaci髇 con la Oficina de Atenci髇 a V韈timas y sus Familiares del Ministerio de Fomento, en la organizaci髇 y realizaci髇 de conmemoraciones, ofrendas, recordatorios y actos de aniversario. Facilitar� la visita al lugar del accidente, al menos durante la primera conmemoraci髇 oficial que se celebre, proporcionando transporte, alojamiento, manutenci髇 y desplazamiento colectivo.
• j) Habilitar las necesarias l韓eas de atenci髇 personalizada en los momentos iniciales de la emergencia para facilitar los datos de vuelo, origen, destino etc.

En caso de que la compa耥a a閞ea responsable de la aeronave que sufra el accidente no tenga licencia espa駉la y no cuente con un plan de asistencia a v韈timas de accidentes de la aviaci髇 civil y a sus familiares, la Persona de Contacto le instar� a:

• - Facilitar la lista de pasajeros a bordo en el menor tiempo posible a la Persona de Contacto, a las autoridades competentes para la investigaci髇 judicial y t閏nica (Juez y Fuerzas y Cuerpos de Seguridad), y a las autoridades sanitarias, conforme a lo previsto por el Reglamento comunitario 996/2010.
• - Designar a un Responsable para coordinar con la Persona de Contacto e incorporarse al Centro de asistencia a V韈timas y sus Familiares, con la misi髇 de facilitar las gestiones correspondientes.
• - Implantar un call center con las funciones de localizaci髇 de familiares.
• - Coordinar con otras aerol韓eas, l韓eas de tren, hoteles, etc, para facilitar el transporte y alojamiento de v韈timas y familiares.

9. Los Gestores Aeroportuarios

Los gestores aeroportuarios tendr醤 designadas en los Planes de Autoprotecci髇 de cada aeropuerto, las instalaciones de sus recintos previstas en el art韈ulo 13 del RD 632/2013, de 2 de agosto, para los aeropuertos de los lugares de origen y destino del vuelo, as� como para las distintas escalas que hubiera o tuviera previsto realizar o en el lugar del siniestro, si fuera el caso.

Asimismo cada aeropuerto dispondr�, y as� lo habr� comunicado a la OAV y al CEA, de un Responsable designado en sus planes de autoprotecci髇 para la asistencia a v韈timas. Sus principales funciones ser醤 reunir a los familiares de los afectados que se personen en el aeropuerto, proporcionarles la informaci髇 disponible, facilitarles el folleto informativo de orientaci髇 sobre asistencia en caso de accidente de aviaci髇 comercial, realizado por el Ministerio de Fomento, y dirigirlos al CAF que se haya establecido.

Esta informaci髇 se facilitar� tanto en el aeropuerto de origen como de destino del vuelo siniestrado. El responsable de asistencia del aeropuerto comunicar� peri骴icamente en las horas inmediatas a la emergencia a la Persona de Contacto en el CAF la situaci髇 y peculiaridades de los familiares que se van a desplazar, y la evoluci髇 en la identificaci髇 de familiares.

Este Responsable del Aeropuerto para la asistencia a v韈timas y sus familiares (RA) participar� en los simulacros y recibir� formaci髇 en atenci髇 de emergencias y asistencia a v韈timas.

10. Oficina de Asistencia a V韈timas y sus Familiares (OAV))

El Ministerio de Fomento establecer� una Oficina de Asistencia a V韈timas (OAV) y sus Familiares, de car醕ter permanente e integrado en su estructura, para el desempe駉 de las funciones siguientes:

• a) Prestar asistencia permanente a las v韈timas y sus familiares de accidentes de aviaci髇 civil y a sus familiares una vez que se d� por finalizada la situaci髇 de emergencia, y tras la transferencia que formalmente le haga la Persona de Contacto.
• b) Colaborar con la correspondiente Embajada de Espa馻 y sus servicios consulares en el apoyo a v韈timas espa駉las de un accidente a閞eo ocurrido fuera de territorio nacional, y a sus familiares, cuando as� lo decidan conjuntamente los ministerios de Asuntos Exteriores y Cooperaci髇, y de Fomento.

La Persona de Contacto cuando est� pr髕imo a clausurarse el CAF, realizar� una transferencia de funciones a la OAV, con un informe de la situaci髇 que comprender� una descripci髇 del alcance del accidente en t閞minos de v韈timas mortales y heridos, localizaci髇 y estado de los heridos, identificaci髇 de v韈timas, resumen de la actuaci髇 realizada en el CAF, informaci髇 p鷅lica sobre la investigaci髇 t閏nica y judicial, actuaciones de la compa耥a, necesidades planteadas por las v韈timas e informaci髇 sobre la existencia de asociaciones de v韈timas de dicho accidente, entre otros.

El Portal web del Ministerio de Fomento, dispondr� de unas p醙inas espec韋icas para la OAV en las que se podr� encontrar la principal informaci髇 acerca de sus cometidos, folletos informativos para v韈timas de accidentes a閞eos de aviaci髇 comercial y general, un dossier de legislaci髇 aplicable y cualesquiera otras informaciones que puedan ser de inter閟 para las v韈timas de un accidente.

El Ministerio de Fomento desarrollar� una aplicaci髇 inform醫ica que permita gestionar a la OAV un centro de recursos y ofrecer y compartir informaci髇 necesaria, relacionada con este Protocolo, con los prestadores de asistencia p鷅licos y privados.

Cada uno de los prestadores de asistencia p鷅licos y privados aportar� informaci髇 sobre la base de sus responsabilidades, competencias y funciones. La OAV incluir� informaci髇 clara y concisa sobre legislaci髇 b醩ica aeron醬tica de aplicaci髇 en la asistencia a v韈timas de accidentes de aviaci髇 civil y sus familiares, red de contactos a nivel nacional e internacional, y cuantos recursos considere necesarios para el mejor cumplimiento de las funciones que tiene asignadas.

La aplicaci髇 inform醫ica permitir� a cada uno de los usuarios la carga de la informaci髇 de su competencia, garantizando su integridad y no repudio mediante las t閏nicas habituales de firma electr髇ica y gestionar� perfiles de usuario de forma que se garantice asimismo la confidencialidad de los documentos.

Los requisitos y condiciones t閏nicas precisas de uso ser醤 comunicados a los usuarios con car醕ter previo a su puesta en servicio.

La OAV mantendr� una red de contactos con otras Personas de Contacto designadas a nivel internacional. Asimismo, la OAV garantizar� lo dispuesto por el art韈ulo 9.2 del Real Decreto 632/2013, de 2 de agosto, recabando de otras autoridades comunitarias informaci髇 sobre planes de asistencia de compa耥as con licencia comunitaria, e impulsando que compa耥as a閞eas no comunitarias que operen en Espa馻 faciliten informaci髇 sobre dichos planes.

La OAV debido a su car醕ter permanente podr� proponer el contenido de la formaci髇 de las Personas de Contacto designadas y participar en la impartici髇 de dicha formaci髇. Asimismo, planificar� con las compa耥as la celebraci髇 de los simulacros previstos por 閟tas, procurando su coordinaci髇 con los de otros operadores concernidos y acudir� a los simulacros de emergencia aeroportuarios previstos en el Real Decreto 632/2013 como observador. La OAV estar� asimismo a disposici髇 de las asociaciones de v韈timas que hayan podido constituirse despu閟 de un accidente, con las que podr� en su caso suscribir convenios de inter閟 respectivo.

En caso de que se produzca un accidente de aviaci髇 comercial, la OAV en la web del Ministerio de Fomento publicar� inmediatamente una rese馻 informativa con la informaci髇 de alcance que le remitan coordinadamente la compa耥a a閞ea de la aeronave accidentada y la Persona de Contacto una rese馻 informativa con los datos del accidente (compa耥a, lugar, n鷐ero y horario del vuelo), y los tel閒onos de asistencia (call center) puestos a disposici髇 por la compa耥a a閞ea para la localizaci髇 de familiares. Esta informaci髇 ser� actualizada por la OAV cada vez que la compa耥a y la Persona de Contacto le remitan nuevos datos.

En caso de accidente en el exterior, el Ministerio de Asuntos Exteriores y de Cooperaci髇, dar� traslado al Ministerio de Fomento de la informaci髇 sobre el acaecimiento de un accidente con v韈timas espa駉las o de una aeronave de licencia de explotaci髇 espa駉la en el extranjero.

La OAV tendr� asimismo funciones de recopilaci髇 de materiales de inter閟 para el mejor desempe駉 de los cometidos del resto de organismo involucrados en un accidente a閞eo, a nivel internacional y nacional, con comunidades aut髇omas, gestores aeroportuarios, compa耥as a閞eas, y otros.

11. Procedimientos de actuaci髇

Los procedimientos de actuaci髇 en las materias reguladas en este Protocolo se recogen en los anexos al mismo.

12. Informes

Tanto el Operador a閞eo, por la informaci髇 recabada en su call center, como los responsables de Asistencia de los aeropuertos activados, emitir醤 informes peri骴icos durante la emergencia, sobre la situaci髇 de las familias que se hayan puesto en contacto con ellos, (describir醤 personas identificadas como familiares, necesidades reportadas por 閟tas, estado de gesti髇 de su transporte y alojamiento, visados, etc.), tanto a la Persona de Contacto como a la OAV. Asimismo elaborar醤 un informe final sobre su participaci髇 en la asistencia a v韈timas en el accidente en el plazo de dos meses desde la producci髇 de dicho accidente.

La Delegaci髇 del Gobierno concernida, y en su caso, otras Delegaciones del Gobierno trasladar醤 informaci髇 a la OAV sobre el estado y circunstancias de los heridos mientras permanezcan hospitalizados en centros sanitarios de la Comunidad Aut髇oma donde ocurri� el accidente o derivados a otras Comunidades Aut髇omas.

Asimismo en el plazo de dos meses desde el accidente a閞eo, y sin perjuicio de la informaci髇 espec韋ica y puntual que se elabore por cada uno de los organismos de Comunidades Aut髇omas y estatales participantes en la atenci髇 a las v韈timas y familiares, la Persona de Contacto, elaborar� un informe comprensivo tanto del procedimiento como de las distintas actuaciones llevadas a cabo en relaci髇 con la asistencia. Este informe que incorporar� propuestas de mejora, se remitir� al Comit� Estatal de Apoyo y a la OAV.

La OAV elaborar� un informe anual de car醕ter interno, comprensivo tanto del procedimiento como de las distintas actuaciones llevadas a cabo por los proveedores de asistencia en relaci髇 con la asistencia a las v韈timas y a sus familiares, en la emergencia y actuaciones posteriores, y en el que identificar� en su caso 醨eas de mejora en dichos 醡bitos. En dichos informes tendr� asimismo en cuenta la informaci髇 suministrada por las propias v韈timas y familiares o sus asociaciones.

13. Ejercicios y simulacros

Anualmente cada compa耥a a閞ea realizar� un ejercicio de simulaci髇 interno, y realizar� un informe descriptivo del ejercicio realizado, duraci髇, actores involucrados, desarrollo del mismo y acciones de mejora identificadas. De dicho informe dar� traslado a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea y a la Oficina de Asistencia a V韈timas (OAV).

La Oficina de Asistencia a V韈timas (OAV) promover� la celebraci髇 anual de simulacros a tal efecto, se planificar� que cada 3 a駉s, dos compa耥as a閞eas con licencia de explotaci髇 espa駉la, se sujeten a un simulacro de accidente a閞eo que ponga a prueba la organizaci髇 y los procedimientos previstos en el presente Protocolo, contribuyendo as� a la introducci髇 de mejoras en el mismo y el mejor adiestramiento de las personas intervinientes en su aplicaci髇. Asimismo se planificar� que las distintas personas de contacto AGE se sucedan en la realizaci髇 de dicho simulacro como Personas de Contacto responsables del mismo. El calendario de realizaci髇 y las compa耥as involucradas se pactar� por la Oficina de Asistencia a las V韈timas y las compa耥as a閞eas sujetas a esta obligaci髇, con al menos 8 meses antes de su celebraci髇 y se procurar� su coordinaci髇 con los simulacros que se realicen en el marco de los planes de Autoprotecci髇 de Aeropuertos.

Las compa耥as a閞eas podr醤 trabajar de forma conjunta y realizar un simulacro de forma coordinada por alianzas comerciales o unidas en un 鷑ico grupo, en caso de que la compa耥a a閞ea no est� integrada en ninguna alianza comercial. Las compa耥as a閞eas podr醤 hacer coincidir sus simulacros con los simulacros de emergencia aeroportuarios de car醕ter aeron醬tico.

Preferiblemente, se promover� la asistencia de otras compa耥as a閞eas como observadores, de forma que anualmente cada compa耥a realice un simulacro o participe como observador en el simulacro dirigido por otra compa耥a a閞ea.

En los simulacros participar醤 los gestores aeroportuarios involucrados y se invitar� a la participaci髇 en los mismos como observadores a las Personas de Contacto de asistencia a las v韈timas o familiares designadas por las Comunidades Aut髇omas o por la AGE que no jueguen ese papel durante dicho simulacro. En estos simulacros participar� la Oficina de Asistencia a V韈timas, que elaborar� un informe sobre su desarrollo y posibles acciones de mejora.

14. Actualizaciones del Protocolo y sus anexos

De conformidad con la experiencia adquirida, y la realizaci髇 de ejercicios y simulacros peri骴icos, el Comit� Estatal de Apoyo (CEA) proceder� a hacer una revisi髇 y actualizaci髇 del Protocolo, al menos cada cinco a駉s, conforme al procedimiento previsto en el Real Decreto 632/2012, de 2 de agosto, y con audiencia a las asociaciones de v韈timas constituidas. Cualquier miembro del Comit� as� como la Oficina de Asistencia a V韈timas podr醤 proponer modificaciones en el 醡bito de su competencia espec韋ica.

Las actualizaciones del contenido de los Anexos al protocolo se realizar醤 a instancia de los miembros del Comit� Estatal de Apoyo, as� como de la Oficina de Asistencia a V韈timas (OAV). La propuesta se pondr� en conocimiento del secretario de dicho Comit�, que, una vez aprobada la actualizaci髇 por reuni髇 del comit� CEA, lo trasladar� a todos los afectados para su conocimiento.

La actualizaci髇 de las personas de contacto de la AGE para cada Comunidad Aut髇oma y relacionadas en el Anexo VII podr� llevarse a cabo de oficio por el Secretario del Comit� CEA previa resoluci髇 de designaci髇 del Subsecretario de Interior al respecto. De dicha actualizaci髇 se dar� traslado a todos los miembros del comit�, Oficina de Asistencia a V韈timas y autoridades de protecci髇 civil de las Comunidades Aut髇omas.

La actualizaci髇 del resto de contactos operativos del anexo VII se realizar� por el Secretario del Comit� CEA, a propuesta de la DGPCE, sin necesidad de convocar al CEA, y se notificar� como modificaci髇 de este Anexo VII a las personas de contacto, miembros CEA, 髍ganos de la Comunidad Aut髇oma con competencia en materia de aviaci髇 civil, as� como para la Oficina de Asistencia a V韈timas.

ANEXO I

Definiciones

A efectos del presente protocolo, se entiende por:

Asistencia a las v韈timas: El conjunto de actuaciones y medidas a adoptar por los 髍ganos competentes y los operadores concernidos para responder, en la medida de lo posible, y seg鷑 el tipo de accidente, a las circunstancias y necesidades de las v韈timas y de sus familias en un accidente de aviaci髇 civil.

V韈tima: Se considera a toda persona, ocupante de la aeronave o no, que se encuentre involuntariamente afectada de forma directa por un accidente de aviaci髇. Pudiendo resultar v韈timas de un accidente los miembros de la tripulaci髇, los pasajeros u otros ocupantes de la aeronave y cualquier tercero ocupante o no de la aeronave, siempre que se vea afectado involuntariamente en un accidente de aviaci髇.

Se considera familiares de las v韈timas de un accidente, su c髇yuge o pareja de hecho, los ascendientes y descendientes, por consanguinidad o afinidad, y los parientes en l韓ea colateral hasta segundo grado, y ante la inexistencia de 閟tos, cualquier persona que pueda acreditar la existencia de parentesco en cualquier grado, o cualquier otro v韓culo personal.

Superviviente: Son todas las v韈timas que no han sufrido lesiones mortales como resultado del accidente.

Compa耥a a閞ea: A toda empresa con una licencia de explotaci髇 o autorizaci髇 v醠ida que le autoriza a prestar servicios de transporte de pasajeros, correo, carga, a cambio de una remuneraci髇 o del pago de un alquiler (definici髇 dada por Real Decreto 632/2013).

Accidente de aviaci髇: Cualquier desastre de aviaci髇 con independencia de la causa probable, en el que existan personas involucradas.

ANEXO II

Requisitos y formaci髇 de la Persona de Contacto

Con objeto de conseguir una formaci髇 adecuada que capacite para realizar las funciones de Persona de Contacto y su equipo de apoyo se deber� seguir una formaci髇, a organizar por la Direcci髇 General de Protecci髇 Civil y Emergencias a trav閟 de la Escuela Nacional de Protecci髇 Civil, que versar� sobre las siguientes materias:

• � Funciones y Obligaciones de la Persona de Contacto.
• � Conocimientos sobre la estructura, planes y recursos del sistema de protecci髇 civil estatal y de la Comunidad Aut髇oma correspondiente.
• � Conocimiento general de la legislaci髇 aeron醬tica afectada.
• � Ingl閟 Fluido.
• � Obligaciones y asistencia a proporcionar por la Administraci髇 General del Estado.
• � Obligaciones y asistencia a proporcionar por los operadores a閞eos.
• � Obligaciones y asistencia a proporcionar por los operadores aeroportuarios.
• � Conocimiento general de los recursos de la Administraci髇 General del Estado en un accidente a閞eo (protecci髇 civil, justicia, interior…).
• � Conocimiento de la actuaci髇 m閐ico forense y de la polic韆 cient韋ica, conforme al Real Decreto 32/2009, de 16 de enero, por el que se aprueba el Protocolo nacional de actuaci髇 M閐ico-Forense y de Polic韆 Cient韋ica en sucesos con V韈timas m鷏tiples.
• � Conocimientos b醩icos sobre planes de autoprotecci髇 de aeropuertos.
• � Conocimientos b醩icos sobre los planes de las compa耥a a閞eas para la asistencia v韈timas de accidentes a閞eos y sus familias.
• � Conocimientos b醩icos en investigaci髇 de accidentes.
• � Conocimientos b醩icos acerca de cobertura de los seguros de las compa耥as a閞eas en caso de accidente.
• � Derechos de las v韈timas de accidentes a閞eos y sus familiares.
• � Formaci髇 Psicosocial.
• � Formaci髇 en gesti髇 y coordinaci髇 de equipos en situaciones de emergencias y crisis en la que se incluir醤 m骴ulos sobre toma de decisiones en situaciones de crisis, negociaci髇 y resoluci髇 de incidentes cr韙icos. Habilidades para comunicaci髇 en p鷅lico en situaciones de emergencia. Entrenamiento en comunicaci髇 de malas noticias. Autocontrol emocional y gesti髇 de su propio estr閟 en situaciones de alto impacto emocional.
• � Conocimientos b醩icos sobre las implicaciones a tener en cuenta cuando el accidente est� relacionado con un delito (terrorismo, secuestro a閞eo,…).
• � Conocimientos necesarios de las particularidades de ritos culturales m醩 comunes relacionados con la comunicaci髇 interpersonal y el duelo.

La Persona de Contacto deber� participar en cuantos simulacros se desarrollen y sean de su competencia, dentro de su 醡bito territorial.

Anualmente se desarrollaran unas jornadas t閏nicas con el fin de actualizar conocimientos e incorporar experiencias recogidas, que podr醤 convocar a todos los actores del sector, p鷅licos y privados, y compa耥as a閞eas y gestores aeroportuarios.

ANEXO III

Procedimientos de la Persona de Contacto

Antes de la emergencia, la Persona de Contacto:

Contar� con la informaci髇 que se recoge en los anexos del presente protocolo que estar� disponible en el CEA y en la OAV.

Asimismo, dispondr� de los modelos de documentos normalizados y elementos de identificaci髇 para su uso en la emergencia:

• � Fichas identificaci髇 familiar.
• � Chalecos Persona de Contacto y Equipo t閏nico.
• � Tarjetas personalizada de v韈tima.
• � Ficha de representante de v韈tima.
• � Formulario consentimiento publicidad nombre de las v韈timas.
• � Formulario-Acta de entrega efectos personales.
• � Folletos informaci髇 b醩ica.
• � Modelos de informes a realizar.
• � 獵hecklists� y otros.

La Persona de Contacto:

• � Estar� debidamente formada con arreglo a lo establecido en el presente Protocolo.
• � Asistir� a los simulacros que se realicen.

La Persona de Contacto ser� activada por el director del plan de protecci髇 civil activado, comunicando esta activaci髇 al Delegado del Gobierno, a la OAV, al Subsecretario de Interior, y a trav閟 de este al CEA si se constituye.

Durante la emergencia, la Persona de Contacto:

• � Participa en la decisi髇 de la localizaci髇 del CAF, y se persona en 閘 en cuanto se decida 閟ta.
• � Constituye el Equipo t閏nico de Apoyo.
• � En contacto con el Responsable del Operador A閞eo (OA), recibe de 閘:
  • - La primera lista de pasajeros.
  • - La informaci髇 inmediata del accidente.
  • - El tel閒ono del 獵all Center�.
  • - El Interlocutor del OA con la Persona de Contacto que se personar� de inmediato en el CAF.
• � Contacta con los Responsables Aeroportuarios (RR AA) de origen y destino.
  • - El RA reporta a la Persona de Contacto la activaci髇 protocolo Asistencia a V韈timas.
  • - El RA recaba informaci髇 preliminar sobre el accidente (compa耥a, n鷐ero de vuelo, origen y destino y horario del vuelo). Dicha informaci髇 se transmitir� tambi閚 al C.A.F.
• � Traslada a la O.A.V la informaci髇 sobre el tel閒ono del Call Center para dar publicidad en la p醙ina web del Ministerio, tel閒ono del Call Center y la principal informaci髇 sobre el accidente: compa耥a, vuelo, destino, y hora de salida y llegada.
• � La Persona de Contacto no desarrollar� ninguna funci髇 directa con prensa, abogados u otros colectivos, sino que su esfuerzo ir� encaminado a cumplir de manera precisa la asistencia a las v韈timas o sus familiares. Las relaciones con la prensa se realizar醤 por los 髍ganos competentes de la comunidad aut髇oma en materia de protecci髇 civil as� como por las Delegaciones del Gobierno.

Una vez en su poder la lista de personas a bordo recibida de la compa耥a, la Persona de Contacto y su Equipo t閏nico de apoyo:

• a) La remitir� a:
  • � Call Center para identificar a familiares para derivarlos al CAF.
  • � Representantes Aeroportuarios para identificar a familiares para derivarlos al CAF.
  • � Polic韆 Cient韋ica para actividades de identificaci髇 previstas en el Real Decreto de V韈timas de Grandes Cat醩trofes y a los M閐icos Forenses.
  • � CEA para gesti髇 de sus cometidos, asuntos consulares y documentaci髇.
  • � OAV del Ministerio de Fomento.
• b) Realizar� los siguientes cometidos:
  • � Efectuar� el seguimiento de informaci髇 sobre localizaci髇 de heridos e identificaci髇 de v韈timas mortales.
  • � Elaborar� la lista de control de familias identificadas.
  • � Coordinar� con el OA las medidas de transporte y alojamiento de los familiares, cinco por v韈tima si se trata de una compa耥a con licencia de explotaci髇 espa駉la.
  • � Evaluar� las necesidades de visados y otros documentos o tramites y lo comunicar� a la Persona de Contacto.
  • � Promover� medidas, para facilitar informaci髇 a las familias que no puedan acudir presencialmente al CAF.
  • � Comunicar� personalmente toda la Informaci髇 trascendente a los miembros de las familias reunidas, evitando en todo momento la enumeraci髇 impersonal.
  • � Dispondr� de servicios de asistencia psicol骻ica con experiencia suficiente, proporcionados por el OA o en su defecto a la Comunidad Aut髇oma afectada, en los momentos en los que deba comunicar informaci髇 sensible.
  • � Informar� a los familiares acerca de la existencia de procedimiento de identificaci髇 de v韈timas regulado en el Real Decreto de v韈timas de grandes cat醩trofes,
  • � Facilitar� el trabajo de los equipos de identificaci髇 de v韈timas, del punto de informaci髇 y de la oficina permanente de denuncias regulados en dicho Real Decreto.

Con posterioridad a la emergencia, la Persona de Contacto y su Equipo t閏nico:

• � Cuando se decida la clausura del CAF, realizar� una reuni髇 informativa, convocando a las partes implicadas, y en su caso, a las asociaciones que hayan constituido o est閚 en v韆s de constituci髇.

ANEXO IV

Centro de Atenci髇 a V韈timas y Familiares

Cuando ocurra un accidente a閞eo, las compa耥a a閞ea de la aeronave con licencia de explotaci髇 espa駉la siniestrada, en colaboraci髇 con el operador aeroportuario y en coordinaci髇 con las autoridades de Protecci髇 civil y la Persona de Contacto, facilitar醤 un lugar adecuado para que los familiares de las personas a bordo puedan recibir asistencia e informaci髇 y que tenga suficiente privacidad, tanto en los lugares de origen y destino del vuelo, como en el lugar del siniestro.

En el CAF, que variar� en tama駉, ubicaci髇 y medios, en funci髇 de las consecuencias del accidente a閞eo y del tiempo que se presuponga para el reconocimiento de las v韈timas, se asegurar� la manutenci髇 y se facilitar� el acceso a los servicios de comunicaci髇 necesarios para contactar con los familiares que no est閚 presentes.

• � Cuando la Persona de Contacto, o cualquier componente de su equipo as� autorizado, se presenten en la localizaci髇 determinada como CAF, 閟te quedar� activado.
• � La Persona de Contacto dispondr� de acceso telem醫ico al Centro de Recursos de la OAV para la obtenci髇 de informaci髇 necesaria para su uso durante la emergencia.
• � La relaci髇 de la Persona de Contacto con el Comit� Estatal de Apoyo se har� a trav閟 del secretario del Comit� CEA, quien dar� traslado inmediato de las necesidades a dicho Comit� para facilitar los procedimientos establecidos.
• � El CAF deber韆 incluir como m韓imo las siguientes espacios o salas:
  • - Sala de reuniones para acciones informativas, asesoramiento sobre tr醡ites a realizar, con espacio para convocar a las v韈timas y familiares desplazados.
  • - Sala con espacios que garanticen privacidad, para comunicaci髇 de noticias personales, apoyo psicol骻ico a las familias y para entrevistas sobre detalles de identificaci髇 de v韈timas.
  • - Zona para ubicaci髇 de los equipos de asistencia sanitaria, psicol骻ica y social.
  • - Sala de coordinaci髇 para la Persona de Contacto y su equipo.
  • - Sala y espacios con suficiente privacidad para la colaboraci髇 con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado y polic韆s auton髆icas en la obtenci髇 de datos 玜nte morten�, conforme a lo previsto en el Protocolo nacional de actuaci髇 M閐ico-forense y de Polic韆 Cient韋ica en sucesos con v韈timas m鷏tiples, aprobado por Real Decreto 32/2009, de 16 de enero, cuando dicho protocolo resulte de aplicaci髇, as� como para ubicar la Oficina de Recepci髇 de Denuncias sobre personas desaparecidas, Prevista en el mismo.
• � Las personas que trabajen en el CAF, deber醤 estar debidamente acreditadas.

  La Persona de Contacto y su Equipo t閏nico portar醤 un chaleco identificativo con objeto de que las v韈timas o sus familiares puedan reconocerlos y dirigirse a ellos inmediatamente.

• � Se implantar�, por las fuerzas y cuerpos de seguridad competentes un control de accesos de personas acreditadas, con al apoyo de Seguridad Privada proporcionado por el Operador A閞eo.
• � El CAF contar� con seguridad suficiente para proteger la intimidad y dignidad de las v韈timas y sus familiares ante el acceso o las comunicaciones no solicitadas de personas no involucradas en la atenci髇 de la emergencia, entre otros, periodistas y abogados, y evitar interferencias a los profesionales que se encuentren trabajando en sus dependencias.
• � En el CAF se dispondr� de ejemplares de la 獹u韆 para la identificaci髇 de v韈timas�, elaborada por la Comisi髇 T閏nica Nacional para Sucesos con V韈timas M鷏tiples.
• � El operador a閞eo pondr� a disposici髇 de la Persona de Contacto un Representante de la compa耥a aseguradora para que agilice los tr醡ites de la asistencia financiera inmediata, e informe de los derechos econ髆icos de las v韈timas en relaci髇 con el accidente y pueda proporcionar detalles sobre los seguros suscritos y los pagos adelantados que procedan.
• � El CAF ser� clausurado por las autoridades de protecci髇 civil Auton髆icas a propuesta de la Persona de Contacto, cuando se prevea que sus cometidos han dejado de ser 鷗iles o se puede dar el mismo servicio a trav閟 de otros medios.

ANEXO V

Obligaciones de la Compa耥a A閞ea, Operadores A閞eos

Funciones del Operador a閞eo con licencia de explotaci髇 espa駉la o de la UE

Las funciones que desarrollar� este Operador a閞eo son:

• � Facilitar a la Persona de Contacto, la lista de Pasajeros y de productos peligrosos a bordo.
• � Nombrar a un Responsable de la compa耥a, al que le atribuir� capacidad suficiente para la aplicaci髇 de las medidas de su plan de asistencia a v韈timas de accidentes y sus familiares que, en situaci髇 de emergencia, se pondr� a disposici髇 de la Persona de Contacto, para la adopci髇 de medidas y la soluci髇 de las necesidades que se deriven de un accidente a閞eo de un avi髇 de su compa耥a.
• � Proponer al director del Plan de Protecci髇 Civil de la Comunidad Aut髇oma donde se haya producido el accidente la localizaci髇 del CAF, y habilitar el mismo de acuerdo con las especificaciones del Anexo IV.
• � Activar un CALL CENTER, en espa駉l e ingl閟, que deber� cumplir las especificaciones contenidas en este anexo V.
• � Facilitar a los principales medios de comunicaci髇 (televisi髇, radio e internet) el n鷐ero de vuelo, origen, puntos de escala y destino final y el tel閒ono gratuito de 醡bito nacional para contactar con el CALL CENTER.
• � Comunicar a los Representantes de Asistencia de los aeropuertos involucrados, la activaci髇 de sus instalaciones como puntos para atender a las familias que se personen buscando informaci髇.
• � Informar a la Persona de Contacto del resultado de la actividad en el call center, situaci髇 de las familias, el modo en que resuelve su transporte al CAF y el alojamiento en sus inmediaciones, as� como cualquier informaci髇 de inter閟 sobre el accidente y la situaci髇 de emergencia generada por el accidente.
• � Proceder al dep髎ito, limpieza y devoluci髇 de efectos personales, una vez la autoridad judicial autorice su devoluci髇. En caso de que alg鷑 representante familiar haya autorizado la destrucci髇 de los mismos, tambi閚 la llevar� a cabo.
• � Participar activamente, en la organizaci髇 y realizaci髇 de conmemoraciones, ofrendas, recordatorios y actos de aniversario.
• � Facilitar la visita al lugar del accidente proporcionando transporte, y desplazamiento colectivo.

El Responsable de dicho Operador a閞eo, en situaci髇 de emergencia:

• � Activar� el Plan de Asistencia a V韈timas y sus Familiares de la Compa耥a a閞ea, acudir� al Puesto de Mando Principal del Plan de Autoprotecci髇 del Aeropuerto y, autom醫icamente, se pondr� a disposici髇 de la Persona de contacto.
• � Propondr� al Director del Plan de Protecci髇 Civil de la Comunidad Aut髇oma y a la Persona de Contacto el lugar para constituir el CAF.
• � Prever� la instalaci髇 de un Call Center.
• � Se desplazar� al lugar que la Persona de Contacto le indique, portando las fichas del plan de asistencia de la compa耥a que contienen la relaci髇 detallada de las medidas y los medios humanos y materiales para su aplicaci髇 ( art 18 RD 632/2013).
• � Facilitar� a la Persona de Contacto la siguiente informaci髇:
  • - N鷐ero de vuelo. Se indicar� si el vuelo es dom閟tico o internacional.
  • - Origen, puntos de escala y destino final.
  • - N鷐ero de pasajeros y tripulantes.
  • - Nombre del Representante de la compa耥a a閞ea y tel閒ono de contacto.

El Responsable del Operador A閞eo, si ya se ha producido el accidente, adem醩 de las acciones anteriores, realizar� las siguientes:

• � Confirmar� a la Persona de Contacto la informaci髇 anterior.
• � Comunicar� el lugar del accidente de la aeronave de su compa耥a y otra informaci髇 de alcance disponible sobre el accidente.
• � Activar� un Call Center.
• � Comunicar� a la Persona de Contacto y a los Responsables de Asistencia a V韈timas y Familiares de los Aeropuertos concernidos los n鷐eros telef髇icos de llamada gratuita del centro de llamadas.
• � Difundir� tales n鷐eros a trav閟 de medios de comunicaci髇 teniendo en cuenta las caracter韘ticas del pasaje.
• � Decidida su ubicaci髇, activar� el CAF, y se personar� en el mismo, o en su defecto, y de forma inmediata, un Interlocutor de la Compa耥a con la Persona de Contacto, con suficiente capacidad y habilitaci髇.
• � Adem醩, y nunca en un plazo superior a las dos horas, proporcionar� a la Persona de Contacto la lista nominal de las personas a bordo de la aeronave accidentada, identificando si las personas pertenec韆n a la tripulaci髇 o viajaban como pasajeros.
• � Comunicar� inmediatamente cualquier actualizaci髇 que sufra esta lista nominal.
• � Informar� a la Persona de Contacto sobre el estado de las medidas de transporte de familiares, as� como del alojamiento de los mismos, para su traslado a las personas presentes en el CAF.
• � Comunicar� a la Persona de Contacto cualquier otra informaci髇 en relaci髇 con las funciones y responsabilidades que le atribuye la normativa vigente en relaci髇 con las v韈timas y sus familiares.
• � El Responsable de la compa耥a a閞ea adoptar� las medidas oportunas para localizar familiares en caso de que, tras 24 horas desde el momento del accidente, nadie haya efectuado ninguna consulta sobre alguna de las v韈timas del accidente.
• � Asimismo, dispondr� las medidas oportunas para que las familias reciban en el CAF la informaci髇 apropiada sobre pagos adelantados e indemnizaciones.

El Responsable de la compa耥a a閞ea asistir� a la Persona de contacto, pero no realizar� actuaciones de interlocuci髇 directa con los familiares y v韈timas en el CAF.

La Compa耥a a閞ea participar� activamente en coordinaci髇 con las v韈timas y familiares, y si se precisa, con la colaboraci髇 de la OAV, en la organizaci髇 y realizaci髇 de conmemoraciones, ofrendas, recordatorios y actos de aniversario, y facilitar� la visita al lugar del accidente.

Especificaciones del Centro Telef髇ico para localizaci髇 e informaci髇 de Familiares (Call Center)

• � Dicho centro dispondr� de personal formado en atenci髇 de cat醩trofes y garantizar� la protecci髇 de los datos y la intimidad de las personas involucradas.
• � El operador a閞eo, pondr� a disposici髇 de este centro telef髇ico una lista preliminar de pasajeros, a los 鷑icos efectos de:
  • - Identificaci髇 de familiares.
  • - Contrastar la informaci髇 facilitada por los interesados telef髇icamente, con la lista de pasajeros, a trav閟 de sus sistemas match-no match, y poder confirmar posteriormente esa informaci髇 a los familiares que superen el contraste de datos.
  • - El call center nunca facilitar� informaci髇 sobre el estado de los heridos.
  • - Informar� a los familiares de los pasajeros c髆o dirigirse al CAF.
  • - Facilitar� la asistencia de transporte y alojamiento por la compa耥a conforme a lo establecido en este protocolo y las previsiones de su plan de asistencia.

El Call Center, o trav閟 del Responsable de la compa耥a, o conforme a sus instrucciones, remitir� con la mayor inmediatez posible a la Persona de Contacto las familias identificadas con toda la informaci髇 precisa de su situaci髇.

MODELO PARA LA RECOGIDA DE DATOS EN EL CALL CENTER

Especificaciones para la devoluci髇 de efectos personales Si dichos objetos no est醤 retenidos para la investigaci髇 judicial o t閏nica del accidente podr醤 ser entregados a las familias previo levantamiento de un acta. En este caso, conforme al Real Decreto de v韈timas M鷏tiples, los efectos personales que portan los cad醰eres se entregar醤 a los familiares en el Instituto de Medicina Legal, previa firma de un acta que se remite al Juzgado. El resto de objetos que no sean portados por los cad醰eres se trasladan por las FCSE a las dependencias policiales que se determinen con copia del acta en dicha dependencia, y 閟tas podr醤 entregarlas a los familiares, con las garant韆s procedentes en cuanto a dicha entrega.

Una vez finalizada la investigaci髇 judicial o t閏nica, y en relaci髇 con objetos personales no reclamados, las fuerzas y Cuerpos de Seguridad y los Institutos de Medicina Legal podr醤 establecer procedimientos para la atribuir el dep髎ito, custodia y devoluci髇 de los efectos personales a las compa耥as a閞eas, conforme a lo previsto por el art韈ulo 16 del Real Decreto 632/2013. A tal efecto, las compa耥as a閞eas dispondr醤 de procedimientos para garantizar la identificaci髇 de efectos personales, as� como una correcta y respetuosa entrega a las familias. En caso de que alg鷑 representante familiar haya autorizado la destrucci髇 de los mismos, tambi閚 ser� el encargado de llevarlo a cabo.

ANEXO VI

Obligaciones de los Gestores Aeroportuarios

Los gestores aeroportuarios tendr醤 designadas en los Planes de Autoprotecci髇 de cada aeropuerto las instalaciones de sus recintos previstas en el art韈ulo 13 del RD 632/2013 para los aeropuertos de los lugares de origen, destino o escalas del vuelo.

Cuando se produzca un accidente a閞eo de aviaci髇 civil los gestores aeroportuarios de los lugares de origen, destino y escala correspondientes del vuelo siniestrado:

• � Activar醤 la figura predesignada del Responsable de Asistencia del aeropuerto (RA).

El RA activado:

• � Recibir� a los familiares de los afectados que se personen en el aeropuerto.
• � Comunicar� con la Persona de Contacto con objeto de coordinar la informaci髇 a difundir.
• � Reunir� a los familiares directos de las v韈timas que se hayan personado y les proporcionar� las 鷏timas noticias conocidas.
• � Les informar� sobre la constituci髇 y localizaci髇 del CAF, donde estar� la Persona de Contacto y su Equipo T閏nico, como desplazarse a dicho Centro y las facilidades a este fin que pueden ponerse a su disposici髇.
• � Entregar� a los familiares el Folleto informativo de orientaci髇 sobre asistencia en caso de accidente de aviaci髇 comercial, realizado por el Ministerio de Fomento.
• � Identificar� a los familiares directos de las v韈timas.
• � Recibir� de la Persona de Contacto, tan pronto est� disponible, la Lista Nominal de las personas a bordo.
• � Indicar� a los familiares si la persona por la que se interesan puede estar entre los pasajeros o entre los miembros de la tripulaci髇 del avi髇 siniestrado, derivando su confirmaci髇 a la Persona de Contacto en el CAF.
• � Derivar� hacia el CAF a los familiares directos que decidan desplazarse al mismo, informando de ello, peri骴icamente, a la Persona de Contacto y su Equipo t閏nico.

El gestor aeroportuario, en coordinaci髇 con el operador de la aeronave siniestrada, har� lo posible por facilitar manutenci髇 a los familiares que se personen en el aeropuerto, y el acceso a los servicios de comunicaci髇 necesarios, de forma que puedan contactar con otros familiares no presentes o con la Persona de Contacto en el CAF.

Las instalaciones de los aeropuertos para asistencia a familiares dejar醤 de estar activas previo conocimiento de la Persona de Contacto.

ANEXO VII

Contactos operativos

La Direcci髇 de Protecci髇 Civil y Emergencias, elaborar� un fichero con los datos de contacto operativo, esto es, tel閒onos, correos electr髇icos, faxes y direcciones de las personas que actuar醤 como puntos de contacto de cada uno de los 髍ganos con competencia en la materia de este protocolo.

Los cambios en este fichero se remitir醤 para la actualizaci髇 de este Anexo al Secretario del CEA. Una vez actualizado de oficio por dicho Secretario, sin necesidad de convocar al CEA, se notificar� como modificaci髇 de este Anexo VII a las personas de contacto, miembros CEA, 髍ganos de la Comunidad Aut髇oma con competencia en materia de aviaci髇 civil, as� como para la Oficina de V韈timas.

• � Listado de personas de contacto de la AGE para cada Comunidad Aut髇oma, y fecha de designaci髇, formaci髇 realizada, simulacros realizados (…).
• � Listado de personas de contacto de las Comunidades Aut髇omas y fecha de designaci髇.
• � Listado de interlocutores en cada aeropuerto espa駉l en caso de accidente para asistencia a v韈timas.
• � Listado de interlocutores de las compa耥as a閞eas con licencia de explotaci髇 espa駉la, (licencia a y B) y de otras compa耥as que operen en Espa馻 y lo hayan facilitado.
• � CIAIAC.
• � Miembros del CEA.

ANEXO VIII

Cat醠ogo de recursos

La OAV se encargar� de preparar y ordenar y poner a disposici髇 de los proveedores de asistencia en una p醙ina web interna de uso colectivo informaci髇 de inter閟, que podr� contener, entre otros, la siguiente informaci髇:

• � Planes de asistencia de compa耥as:
  • - Con licencia espa駉la.
  • - Con licencia comunitaria.
  • - De terceros pa韘es.
• � Planes de autoprotecci髇 y emergencia de aeropuertos.
• � Convenios suscritos entre compa耥as y aeropuertos.
• � Planes de protecci髇 civil auton髆icos relacionados con el presente protocolo.
• � Dossier legislaci髇 aeron醬tica.
• � Folleto informativo sobre asistencia a v韈timas.
• � Formularios y modelos para uso de la Persona de Contacto en caso de accidente.
• � Relaci髇 de personas de contacto en terceros pa韘es.

ANEXO IX

Oficina de Asistencia a V韈timas y sus Familiares (OAV)

• � La OAV, que tiene car醕ter permanente y est� integrada en la estructura del Ministerio de Fomento, atender� a las v韈timas de los accidentes a閞eos, as� como las asociaciones que estos hayan constituido.
• � Sus funciones principales comienzan una vez que se d� formalmente por finalizada la situaci髇 de emergencia originada por un accidente a閞eo, durante la cual, la Persona de Contacto designada ha coordinado la asistencia a las v韈timas y a sus familiares.
• � La OAV colaborar� con la correspondiente Embajada de Espa馻 y sus servicios consulares, en el apoyo a las v韈timas espa駉las y sus familiares, en caso de un accidente a閞eo ocurrido fuera del territorio nacional, cuando as� lo decidan conjuntamente los Ministerio de Asuntos Exteriores y Cooperaci髇, y de Fomento.
• � En la WEB p鷅lica del Ministerio de Fomento, el p鷅lico en general, y en particular las personas afectadas por accidentes a閞eos, podr醤 encontrar:
  • - Los cometidos de la OAV.
  • - Un folleto informativo para v韈timas de accidentes a閞eos de aviaci髇 comercial.
  • - Un dossier de legislaci髇 aplicable.
  • - Otras informaciones que puedan ser de inter閟 para las v韈timas de un accidente.
• � La OAV tendr� tambi閚 funciones de centro de recursos en relaci髇 con los prestadores de asistencia -p鷅licos y privados- a las v韈timas de accidentes a閞eos y sus familiares, y las Personas de Contacto.
• � A este fin el Ministerio de Fomento desarrollar� una aplicaci髇 inform醫ica que permita la gesti髇 de los recursos y la carga distribuida de informaci髇 necesaria relacionada con este protocolo, sobre la base de las responsabilidades y funciones de cada usuario, garantizando su integridad y no repudio, y la confidencialidad de los documentos, y facilitando asimismo que la informaci髇 pueda ser compartida.
• � La OAV Incluir� en este centro de recursos, informaci髇 clara y concisa sobre legislaci髇 b醩ica aeron醬tica de aplicaci髇 en la asistencia a v韈timas de accidentes de aviaci髇 civil y sus familiares, red de contactos a nivel nacional e internacional, y cuantos recursos considere necesarios para el mejor cumplimiento de las funciones que tiene asignadas.
• � En el 醡bito de sus competencias y funciones, AESA y la Secretar韆 del Comit� Estatal de Apoyo, creado en virtud del art韈ulo 8.2 del RD 632/2013 de 2 de Agosto, facilitaran a la OAV la informaci髇 y los datos de los Anexos VII y VIII que respectivamente les correspondan, y la mantendr醤 actualizada.
• � La OAV mantendr� una red de contactos con otras Personas de Contacto designadas a nivel internacional.
• � Asimismo la OAV, con apoyo de AESA, garantizar� lo dispuesto por el art韈ulo 9.2 del RD 632/2013, recabando de otras autoridades comunitarias informaci髇 sobre planes de asistencia de compa耥as con licencia comunitaria, e impulsando que compa耥as a閞eas no comunitarias que operen en Espa馻 faciliten informaci髇 sobre dichos planes.
• � La OAV podr� proponer el contenido de la formaci髇 de las Personas de Contacto designadas y participar en las acciones formativas.
• � La OAV planificar� la realizaci髇 de simulacros con las compa耥as a閞eas en supuestos que pongan a prueba tanto sus planes de asistencia a v韈timas y familiares como la organizaci髇 y los procedimientos previstos en 閟te Protocolo y procurar� su programaci髇 coordinada con los correspondientes operadores aeroportuarios, que participar醤 en los mismos, y las autoridades competentes de Protecci髇 civil.
• � La planificaci髇 se realizar� de modo que cada 3 a駉s 2 compa耥as a閞eas con licencia de explotaci髇 espa駉la se sujeten a un simulacro y que, anualmente, cada una de estas compa耥as realice un simulacro o participe como observador en el simulacro de otra compa耥a a閞ea.
• � Asimismo la OAV programar� que las distintas Personas de Contacto espa駉las se sucedan en la realizaci髇 de los simulacros como Persona de Contacto responsable.
• � En estos simulacros participar� como observador la OAV, que elaborar� su informe, relativo al desarrollo del simulacro, y se馻lar� las posibles acciones de mejora.
• � En caso de que se produzca un accidente de aviaci髇 comercial, la AOV publicar� inmediatamente, con la informaci髇 de alcance que deben proporcionarle coordinadamente la compa耥a de la aeronave siniestrada y la Persona de Contacto, una rese馻 informativa con los datos disponibles sobre el accidente (compa耥a, lugar, n鷐ero y horario del vuelo), y los tel閒onos de asistencia (call center) puestos a disposici髇 por la compa耥a a閞ea para la localizaci髇 de los familiares. Esta informaci髇 ser� actualizada por la OAV cada vez que la compa耥a y la Persona de Contacto le remitan nuevos datos.
• � Durante la emergencia, la OAV y la Persona de Contacto recibir醤 del Responsable de la Compa耥a A閞ea para la asistencia a las v韈timas y sus familiares y de los Responsables de los Aeropuertos activados informes peri骴icos sobre la situaci髇 de las familias que se hayan puesto en contacto con ellos, describiendo de que pasajeros son familiares, necesidades reportadas por estas familias, estado de la gesti髇 de su transporte y alojamiento, etc.
• � Finalizada la Emergencia, la OAV recibir� de la Persona de Contacto la transferencia formal de funciones acompa馻da de un Informe de Transferencia suficientemente descriptivo. En sus contenidos el Informe incorporar� la informaci髇 m醩 detallada posible sobre la localizaci髇 y estado de los heridos.
• � En el plazo de dos meses la OAV y sin perjuicio de la informaci髇 espec韋ica y puntual que elabore cada uno de los organismos de las Comunidades Aut髇omas y estatales que participen en la atenci髇 a las v韈timas y familiares, recibir� los siguientes Informes:
  • - Informe Final de la Persona de Contacto, comprensivo tanto del procedimiento como de las distintas actuaciones llevadas a cabo en relaci髇 con la asistencia, y conteniendo las propuestas de mejora. Copia de este Informe se remitir� al CEA.
  • - Informe Final del Operador a閞eo sobre su participaci髇 en la asistencia a las v韈timas y las iniciativas de mejora de los planes de asistencia.
• � Con la informaci髇 recibida la OAV elaborar� un Informe Anual de car醕ter interno, comprensivo tanto del procedimiento como de las distintas actuaciones llevadas a cabo por los prestadores de asistencia a las v韈timas y sus familiares en la emergencia y actuaciones posteriores, y en el que se identificar� en su caso, 醨eas de mejora en dichos 醡bitos, teniendo en cuenta para ello la informaci髇 facilitada por las propias v韈timas y familiares o sus asociaciones.

ANEXO X

MODELOS PARA USO POR LA PERSONA DE CONTACTO

MODELO DE FICHA DE IDENTIFICACI覰 DE PERSONAS PRESENTES EN EL CAF

C覦IGO DE COLORES:

• - FAMILIAR: VERDE.
• - REPRESENTANTE FAMILIAR: AZUL.
• - PERSONA DE CONTACTO DE TERCEROS PA蚐ES: NARANJA.
• - PERSONA DE CONTACTO: ROJO.
• - PERSONAL CAF: ROSA.
• - PERSONA AUTORIZADA: AMARILLO.

ANEXO XI

Acr髇imos

• AESA: Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.
• AGE: Administraci髇 General del Estado.
• CAF: Centro de atenci髇 a v韈timas y familiares.
• CIAIAC: Comisi髇 de Investigaci髇 de accidentes e incidentes de aviaci髇 civil.
• CEA: Comit� Estatal de Apoyo.
• DGPCE: Direcci髇 General de Protecci髇 Civil y Emergencias.
• OACI: Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional.
• OAV: Oficina de Asistencia a v韈timas.