Real Decreto 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos comerciales que circulan en territorio espa駉l

• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• CAP蚑ULO I.�Disposiciones generales
  • Art韈ulo 1燨bjeto
  • Art韈ulo 2犃mbito de aplicaci髇
  • Art韈ulo 3燚efiniciones
• CAP蚑ULO II.�R間imen de inspecci髇 t閏nica en carretera
  • Art韈ulo 4燫間imen de inspecci髇 t閏nica en carretera
  • Art韈ulo 5燩orcentaje de veh韈ulos por inspeccionar
  • Art韈ulo 6燬istema de clasificaci髇 de riesgos
• CAP蚑ULO III.�Procedimientos de inspecci髇
  • Art韈ulo 7燬elecci髇 de los veh韈ulos que van a someterse a una inspecci髇 t閏nica inicial en carretera
  • Art韈ulo 8燨bjeto de las inspecciones t閏nicas en carretera y m閠odos aplicados
  • Art韈ulo 9營nstalaciones de inspecci髇
  • Art韈ulo 10燛valuaci髇 de las deficiencias
  • Art韈ulo 11營nspecci髇 de la sujeci髇 de la carga
  • Art韈ulo 12燬eguimiento de las deficiencias graves o peligrosas
  • Art韈ulo 13燝astos de inspecci髇
  • Art韈ulo 14營nformes de las inspecciones y base de datos de las inspecciones t閏nicas en carretera
  • Art韈ulo 15燙omunicaciones
• CAP蚑ULO IV.�R間imen sancionador
  • Art韈ulo 16燫間imen sancionador
  • Art韈ulo 17燫esponsabilidades
  • Art韈ulo 18營nspectores
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposici髇 adicional primera燦ormativa reguladora de las inspecciones t閏nicas de veh韈ulos
  • Disposici髇 adicional segunda燰eh韈ulos de las Fuerzas Armadas y de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposici髇 derogatoria 鷑ica燚erogaci髇 normativa
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera燞abilitaci髇 competencial
  • Disposici髇 final segunda燚esarrollo normativo
  • Disposici髇 final tercera營ncorporaci髇 de derecho de la Uni髇 Europea
  • Disposici髇 final cuarta燛ntrada en vigor
• ANEXO I.� Elementos del sistema de clasificaci髇 de riesgos
• ANEXO II.� 羗bito de la inspecci髇 t閏nica en carretera
  • 1.Materias de inspecci髇:
  • 2.Requisitos de la inspecci髇:
• ANEXO III.� Sujecci髇 de la carga
• ANEXO IV
• ANEXO V.� Modelo armonizado para los informes a la comisi髇

Art韈ulo 1 Objeto

El objeto de este real decreto es regular las condiciones en que se deben realizar las inspecciones t閏nicas en carretera de los veh韈ulos comerciales que circulen en el territorio nacional, con independencia de su Estado de matriculaci髇, con el fin de mejorar la seguridad vial y el medio ambiente.

Art韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

Este real decreto ser� de aplicaci髇 a los veh韈ulos comerciales que circulan por el territorio espa駉l, con independencia del Estado en que se hayan matriculado, con una velocidad nominal superior a 25 km/h, pertenecientes a las siguientes categor韆s, definidas seg鷑 lo estipulado en el Reglamento (UE) n.^o 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 30 de mayo de 2018, sobre la homologaci髇 y la vigilancia del mercado de los veh韈ulos de motor y sus remolques y de los sistemas, los componentes y las unidades t閏nicas independientes destinados a dichos veh韈ulos, por el que se modifican los Reglamentos (CE) n.^o 715/2007 y (CE) 595/2009 y por el que se deroga la Directiva 2007/46/CE, en el Reglamento (UE) n.^o 167/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 5 de febrero de 2013, relativo a la homologaci髇 de los veh韈ulos agr韈olas o forestales, y a la vigilancia del mercado de dichos veh韈ulos, y en lo no previsto en los mismos, en el Real Decreto 750/2010, de 4 de junio, por el que se regulan los procedimientos de homologaci髇 de veh韈ulos de motor y sus remolques, m醧uinas autopropulsadas o remolcadas, veh韈ulos agr韈olas, as� como de sistemas, partes y piezas de dichos veh韈ulos.LE0000737897_20220927P醨rafo primero del art韈ulo 2 redactado por el apartado uno del art韈ulo 鷑ico del R.D. 766/2022, de 20 de septiembre, por el que se modifica el R.D. 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos comerciales que circulan en territorio espa駉l (獴.O.E.� 21 septiembre).Vigencia: 27 septiembre 2022

• a) Veh韈ulos de motor dise馻dos y fabricados principalmente para el transporte de personas y sus equipajes, con m醩 de ocho plazas adem醩 de la del conductor – veh韈ulos de las categor韆s M₂ y M₃.
• b) Veh韈ulos de motor dise馻dos y fabricados principalmente para el transporte de mercanc韆s, con una masa m醲ima superior a 3,5 toneladas – veh韈ulos de las categor韆s N2 y N3.
• c) Remolques dise馻dos y fabricados para el transporte de mercanc韆s o de personas, as� como para el alojamiento de personas, con una masa m醲ima superior a 3,5 toneladas – veh韈ulos de las categor韆s O3 y O4.
• d) Veh韈ulos de las categor韆s T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b y T4.3b utilizados principalmente en v韆s p鷅licas para el transporte comercial por carretera, con una velocidad nominal m醲ima superior a 40 km/h.
  LE0000737897_20220927Letra d) del art韈ulo 2 redactada por el apartado uno del art韈ulo 鷑ico del R.D. 766/2022, de 20 de septiembre, por el que se modifica el R.D. 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos comerciales que circulan en territorio espa駉l (獴.O.E.� 21 septiembre).Vigencia: 27 septiembre 2022
• e) Veh韈ulos comerciales ligeros de la categor韆 N1 con un peso inferior a 3,5 toneladas dentro de los controles e inspecciones que se puedan realizar a este tipo de veh韈ulos.

Art韈ulo 3 Definiciones

A efectos de este real decreto se entender� por:

• 1. 獵arga�: Todas las mercanc韆s que normalmente se transportar韆n en o sobre la parte del veh韈ulo dise馻da para soportar una carga y que no est閚 fijadas a 閘 de forma permanente, incluidos los objetos transportados por el veh韈ulo en portacargas tales como cajones, cajas m髒iles o contenedores.
• 2. 玍eh韈ulo comercial�: Un veh韈ulo de motor y su remolque o semirremolque, utilizado principalmente para transportar mercanc韆s o pasajeros con fines comerciales, como el transporte por cuenta ajena o el transporte por cuenta propia, u otros fines profesionales.
• 3. 玍eh韈ulo matriculado en un Estado miembro�: Veh韈ulo matriculado o puesto en circulaci髇 en un Estado miembro.
• 4. 獻nspecci髇 t閏nica en carretera�: La inspecci髇 t閏nica no anunciada, y por tanto inesperada, de un veh韈ulo comercial que circule en el territorio nacional, efectuada en la v韆 p鷅lica por la autoridad competente en materia de tr醘ico o bajo su supervisi髇.
• 5. 獷mpresa�: Persona f韘ica o jur韉ica que transporta viajeros o mercanc韆s con fines comerciales.
• 6. 獵ertificado de inspecci髇 t閏nica�: Un certificado de la inspecci髇 t閏nica expedido por la autoridad competente o el centro de inspecci髇 que contiene los resultados de la inspecci髇 t閏nica.
• 7. 獻nspector�: Los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, en lo que afecta a las inspecciones t閏nicas iniciales, y las personas que re鷑an la cualificaci髇 t閏nica precisa para llevar a cabo inspecciones t閏nicas m醩 minuciosas, de acuerdo con lo previsto en las normas aplicables a las inspecciones t閏nicas de veh韈ulos.
• 8. 獶eficiencias�: Fallos t閏nicos y otros incumplimientos detectados durante una inspecci髇 t閏nica en carretera.
• 9. 玌nidad m髒il de inspecci髇�: Un sistema transportable del equipo de inspecci髇 necesario para realizar inspecciones t閏nicas m醩 minuciosas en carretera y que cuenta con inspectores competentes para realizar inspecciones t閏nicas m醩 minuciosas en carretera.

Art韈ulo 4 R間imen de inspecci髇 t閏nica en carretera

El r間imen de inspecci髇 t閏nica en carretera consistir� en inspecciones t閏nicas iniciales en carretera, e inspecciones t閏nicas m醩 minuciosas en carretera, como se establece en el art韈ulo 8.1 y 3, respectivamente.

Art韈ulo 5 Porcentaje de veh韈ulos por inspeccionar

El n鷐ero total de inspecciones t閏nicas iniciales en carretera de veh韈ulos comerciales definidos en el art韈ulo 2.a), b) y c), tanto de veh韈ulos matriculados en Espa馻 como en otros Estados miembros, ser� respecto a un porcentaje representativo de los veh韈ulos matriculados en Espa馻, de forma que contribuya de manera significativa al cumplimiento del objetivo europeo de que cada a駉 el n鷐ero total de inspecciones t閏nicas iniciales en carretera en la Uni髇 Europea corresponder�, como m韓imo, al 5 % del n鷐ero total de aquellos veh韈ulos que est閚 matriculados en los Estados miembros.

Art韈ulo 6 Sistema de clasificaci髇 de riesgos

1. Respecto de los veh韈ulos mencionados en el art韈ulo 2.a), b) y c), se establece un sistema de clasificaci髇 de riesgos seg鷑 se define en el anexo I de este real decreto, al que se incorporar� la informaci髇 establecida en el anexo II y, cuando sea aplicable, la contenida en el anexo III, relativa al n鷐ero y gravedad de las deficiencias detectadas en veh韈ulos explotados por cada empresa.

2. Para la atribuci髇 de perfiles de riesgo a las empresas, se aplicar醤 los criterios previstos en el anexo I. Dicha informaci髇 se podr� utilizar para controlar de forma m醩 estricta y con mayor frecuencia a las empresas con una clasificaci髇 de riesgo alto. Ese sistema de clasificaci髇 de riesgos ser� gestionado por el organismo aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico.

3. La informaci髇 recibida de los restantes Estados Miembros sobre el resultado de las inspecciones en carretera de veh韈ulos matriculados en Espa馻 se incorporar� en el Registro de Veh韈ulos, a efectos de su aplicaci髇 en la clasificaci髇 de riesgos.

Art韈ulo 7 Selecci髇 de los veh韈ulos que van a someterse a una inspecci髇 t閏nica inicial en carretera

1. En el caso de realizar una inspecci髇 t閏nica inicial en carretera, en la selecci髇 se podr� dar prioridad a los explotados por empresas con un perfil de riesgo alto de acuerdo con el sistema de clasificaci髇 de riesgos definido en el art韈ulo 6.

2. Podr醤 seleccionarse asimismo para inspecci髇 otros veh韈ulos al azar o si se sospecha que presentan un riesgo para la seguridad vial o el medio ambiente.

3. Las inspecciones t閏nicas en carretera se llevar醤 a cabo sin discriminaci髇 por motivos de nacionalidad del conductor o del pa韘 de matriculaci髇 o de puesta en circulaci髇 del veh韈ulo industrial, y teniendo en cuenta la necesidad de reducir al m韓imo los costes y los retrasos ocasionados a los conductores y a las empresas.

Art韈ulo 8 Objeto de las inspecciones t閏nicas en carretera y m閠odos aplicados

1. En la inspecci髇 t閏nica inicial en carretera de un veh韈ulo, el inspector:

• a) Comprobar� el 鷏timo certificado de inspecci髇 t閏nica peri骴ica y el informe de inspecci髇 t閏nica en carretera, si est醤 disponibles, o justificantes electr髇icos de estos, que deben conservarse a bordo del veh韈ulo. En particular, para los veh韈ulos matriculados o puestos en circulaci髇 en un Estado miembro de la Uni髇 Europea, se verificar� la existencia del comprobante de que el veh韈ulo comercial ha sido sometido a la inspecci髇 t閏nica peri骴ica obligatoria de acuerdo con la normativa reguladora de la misma.
• b) Podr� realizar una inspecci髇 visual del estado t閏nico del veh韈ulo.
• c) Podr� realizar una inspecci髇 visual de la sujeci髇 de la carga del veh韈ulo de conformidad con el art韈ulo 11.
• d) Podr� efectuar controles t閏nicos por cualquier m閠odo que se estime apropiado. Tales controles t閏nicos podr醤 efectuarse para justificar una decisi髇 de someter el veh韈ulo a una inspecci髇 t閏nica m醩 minuciosa en carretera o para solicitar que se subsanen sin demora las deficiencias, de conformidad con lo establecido en el art韈ulo 12, apartado 1.

Si en el informe de la inspecci髇 t閏nica en carretera anterior se hubieran consignado deficiencias, el inspector verificar� si han sido subsanadas.

2. Sobre la base de los resultados de la inspecci髇 t閏nica inicial, el inspector decidir� si el veh韈ulo o su remolque deben someterse a una inspecci髇 t閏nica m醩 minuciosa en carretera.

3. Las inspecciones t閏nicas m醩 minuciosas en carretera cubrir醤 aquellos elementos enumerados en el anexo II que se consideren necesarios y pertinentes en funci髇 de la inspecci髇 t閏nica inicial realizada y tendr醤 en cuenta, en particular, la seguridad de frenos, neum醫icos, ruedas, chasis y emisiones contaminantes, as� como los m閠odos recomendados para la inspecci髇 de dichos elementos.

Dichas inspecciones t閏nicas m醩 minuciosas se efectuar醤 seg鷑 los procedimientos de inspecci髇 aplicables en cada uno de los elementos a inspeccionar del anexo II, previstos en la reglamentaci髇 de inspecci髇 t閏nica de veh韈ulos.

4. Si en el certificado de inspecci髇 t閏nica o en el informe de inspecci髇 en carretera se indica que, a lo largo de los tres meses precedentes, se ha inspeccionado uno de los elementos enumerados en el anexo II, este punto no volver� a inspeccionarse, excepto si ello estuviera justificado, en particular, debido a una deficiencia evidente o a una no conformidad manifiesta.

Art韈ulo 9 Instalaciones de inspecci髇

1. Las inspecciones t閏nicas m醩 minuciosas en carretera se llevar醤 a cabo utilizando una unidad m髒il o se realizar醤, a la mayor brevedad posible, en una de las estaciones ITV fijas m醩 pr髕imas, en funci髇 de la disponibilidad de medios y alcance de la inspecci髇.

2. Las unidades m髒iles de inspecci髇 estar醤 provistas del equipo adecuado para efectuar una inspecci髇 t閏nica m醩 minuciosa en carretera, incluido el equipo necesario para evaluar el estado de los frenos y la eficiencia de frenado, la direcci髇, la suspensi髇 y las emisiones contaminantes del veh韈ulo, seg鷑 sea necesario.

3. Cuando las unidades m髒iles de inspecci髇 no est閚 provistas del equipo necesario para inspeccionar alg鷑 elemento indicado en una inspecci髇 t閏nica inicial, o cuando no existan unidades m髒iles de inspecci髇, el veh韈ulo ser� dirigido a una estaci髇 fija ITV donde pueda procederse a una inspecci髇 t閏nica m醩 minuciosa.

Art韈ulo 10 Evaluaci髇 de las deficiencias

1. En relaci髇 con cada uno de los elementos objeto de inspecci髇, en el anexo II se define una lista de posibles deficiencias, junto con su categor韆 de gravedad, que se utilizar醤 en las inspecciones t閏nicas en carretera.

2. Las deficiencias detectadas durante las inspecciones t閏nicas en carretera de los veh韈ulos se clasificar醤 en una de las categor韆s siguientes:

• a) deficiencias t閏nicas leves, que no tienen un efecto significativo en la seguridad del veh韈ulo ni impacto en el medio ambiente, y otros incumplimientos leves.
• b) deficiencias graves, que pueden perjudicar la seguridad del veh韈ulo o tener un impacto en el medio ambiente o poner en peligro a otros usuarios de la carretera, as� como otros incumplimientos m醩 importantes.
• c) deficiencias peligrosas, que crean un riesgo inmediato y directo para la seguridad vial o que tienen un impacto en el medio ambiente.

3. Un veh韈ulo que presente deficiencias dentro de m醩 de una de las categor韆s a que se refiere el apartado 2 se clasificar� en la categor韆 correspondiente a la deficiencia m醩 grave. Un veh韈ulo que presente deficiencias graves en las materias de inspecci髇 de las que se enumeran en el 醡bito de la inspecci髇 t閏nica en carretera a que se refiere el anexo II, punto 1, podr� clasificarse en la categor韆 de gravedad superior si se considera que el efecto combinado de dichas deficiencias constituye un riesgo m醩 elevado para la seguridad vial.

Art韈ulo 11 Inspecci髇 de la sujeci髇 de la carga

1. Durante una inspecci髇 en carretera se podr� someter un veh韈ulo a inspecci髇 de la sujeci髇 de su carga de acuerdo con lo dispuesto en el anexo III, a fin de comprobar que la carga est� sujeta de forma que no interfiera con la conducci髇 segura, ni suponga un riesgo para la vida, la salud, la propiedad o el medio ambiente. Se pueden realizar inspecciones para comprobar que en todas las situaciones de funcionamiento del veh韈ulo, incluidas las situaciones de emergencia y las maniobras de arranque cuesta arriba:

• a) El cambio de posici髇 de las cargas entre s�, contra las paredes o las superficies del veh韈ulo sea m韓imo.
• b) Las cargas no puedan salirse del espacio de carga ni desplazarse fuera de la superficie de carga.

2. Asimismo podr醤 aplicarse los procedimientos de seguimiento de las deficiencias graves o peligrosas previstos en el art韈ulo 12 en relaci髇 con la sujeci髇 de la carga.

Art韈ulo 12 Seguimiento de las deficiencias graves o peligrosas

1. Como norma general, toda deficiencia grave o peligrosa detectada en una inspecci髇 t閏nica inicial o en una inspecci髇 t閏nica m醩 minuciosa deber� ser subsanada antes de que el veh韈ulo pueda volver a circular por las v韆s p鷅licas.

2. Si el veh韈ulo est� matriculado en Espa馻, los inspectores podr醤 decidir someterlo a una inspecci髇 t閏nica en una estaci髇 fija ITV en un plazo de 15 d韆s h醔iles y cuyo alcance ser� definido por el inspector que la prescribe en funci髇 de las deficiencias detectadas en la inspecci髇 t閏nica en carretera a la que, previamente, hubiera sido sometido el veh韈ulo. Si el veh韈ulo est� matriculado en otro Estado miembro, el punto de contacto podr� solicitar a la autoridad competente de ese otro Estado miembro, que someta al veh韈ulo a una nueva inspecci髇 t閏nica. Cuando se detecten deficiencias graves o peligrosas en un veh韈ulo matriculado fuera de la Uni髇 Europea, el punto de contacto podr� decidir informar a la autoridad competente del pa韘 de matriculaci髇 del veh韈ulo.

3. Las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad podr醤 proceder a la inmovilizaci髇 del veh韈ulo en los casos previstos en el art韈ulo 104 del texto refundido de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por el Real Decreto Legislativo 6/2015, de 30 de octubre, cuando presente deficiencias que constituyan un riesgo especialmente grave para la seguridad vial. Si las deficiencias detectadas suponen un riesgo directo para la seguridad vial se podr� disponer su traslado hasta un taller cercano, sea por medios propios o por medios ajenos. Si las deficiencias no requieren subsanaci髇 inmediata, se deber� realizar una reparaci髇 del veh韈ulo para corregir estas deficiencias y someterse a una nueva inspecci髇 en el plazo de 15 d韆s h醔iles.

4. En todo caso, los agentes de la autoridad notificar醤 a trav閟 del correspondiente bolet韓 de denuncia la infracci髇 detectada, de modo que quede constancia al titular o conductor del mismo, en su caso, de la expresa prohibici髇 de circular con dicho veh韈ulo.

Art韈ulo 13 Gastos de inspecci髇

1. Cuando en una inspecci髇 t閏nica m醩 minuciosa se detecten deficiencias, de forma tal que fuera necesaria una inspecci髇 posterior en una estaci髇 fija ITV, se abonar醤 las correspondientes tarifas y tasas.

2. En caso de que, tras la realizaci髇 de estas inspecciones m醩 minuciosas, se acreditara que la deficiencia es constitutiva de una infracci髇, todos los gastos derivados de aqu閘las, incluyendo, en su caso, los de inmovilizaci髇, traslado y dep髎ito, correr醤 de cuenta del titular o arrendatario a largo plazo del veh韈ulo.

Art韈ulo 14 Informes de las inspecciones y base de datos de las inspecciones t閏nicas en carretera

1. Respecto de cada inspecci髇 t閏nica inicial en carretera se recoger� la siguiente informaci髇:

• a) El pa韘 de matriculaci髇 del veh韈ulo.
• b) La categor韆 de veh韈ulo.
• c) El resultado de la inspecci髇 t閏nica en carretera inicial.

2. Respecto a cada inspecci髇 t閏nica m醩 minuciosa en carretera, el inspector redactar� un informe conforme a lo dispuesto en el anexo IV, el cual deber� ser firmado por el inspector que la hubiera llevado a cabo y la autoridad de tr醘ico competente. El conductor del veh韈ulo inspeccionado recibir� una copia del informe de inspecci髇.

Art韈ulo 15 Comunicaciones

1. Con una periodicidad mensual deber醤 remitirse al organismo aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico los datos relativos al n鷐ero de veh韈ulos comerciales inspeccionados en carretera, clasificados por categor韆s y por pa韘 de matriculaci髇, as� como los puntos controlados y las deficiencias encontradas de acuerdo con los modelos contemplados en el anexo V, a los efectos de comunicar a la Comisi髇 Europea la informaci髇 correspondiente.

2. Asimismo, en el caso de veh韈ulos matriculados en otro Estado miembro, deber醤 remitirse los informes de las deficiencias que den lugar a la prohibici髇 de circular conforme a lo previsto en el art韈ulo 12, con el fin de que el Ministerio del Interior lo comunique a las autoridades competentes del citado Estado miembro y, en su caso, solicite la adopci髇 de medidas complementarias.

3. Las estaciones fijas ITV que hayan efectuado la inspecci髇 del veh韈ulo a que se refiere el apartado 1 remitir醤, en el plazo de diez d韆s siguientes a la misma, el informe correspondiente a la Jefatura Provincial de Tr醘ico correspondiente a la provincia donde se haya efectuado la inspecci髇 t閏nica del veh韈ulo.

4. De conformidad con la legislaci髇 aplicable en materia de protecci髇 de datos, se conservar� esa informaci髇 por lo menos durante los treinta y seis meses siguientes a la fecha de su recepci髇.

5. Se designa como Punto de Contacto a los efectos recogidos en la Directiva 2014/47/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos comerciales que circulan en la Uni髇 y por la que se deroga la Directiva 2000/30/CE, al organismo aut髇omo Jefatura Central de Tr醘ico, dependiente del Ministerio del Interior, que ser� responsable de:

• a) La recopilaci髇 y custodia de la informaci髇 referida a las inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos comerciales que circulan en territorio espa駉l.
• b) La informaci髇 relacionada con los resultados de las inspecciones realizadas sobre veh韈ulos matriculados en Espa馻, la cual ser� gestionada en el Registro General de Veh韈ulos.
• c) La coordinaci髇 con los puntos de contacto designados por los dem醩 Estados Miembros en relaci髇 con las medidas adoptadas con arreglo al art韈ulo 12 de este real decreto.
• d) La coordinaci髇 con otros Estados miembros para la realizaci髇 de actividades concertadas de inspecci髇 en carretera.
• e) La transmisi髇 a la Comisi髇 Europea de los datos a que se refiere el primer punto de este art韈ulo.
• f) Asegurar, si procede, cualquier otro intercambio de informaci髇 y asistencia con los puntos de contacto de otros Estados miembros.

Art韈ulo 16 R間imen sancionador

1. El r間imen de sanciones que proceda aplicar cuando no se respeten los requisitos t閏nicos controlados ser� el establecido en la legislaci髇 sobre tr醘ico y seguridad vial correspondiente en funci髇 del marco competencial correspondiente, o, en su caso, en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres.

2. Las medidas cautelares que se puedan acordar y, en concreto, cuando se refieran a la inmovilizaci髇 del veh韈ulo, se ajustar醤 a lo establecido en el art韈ulo 104 y siguientes del referido texto refundido de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial.

Art韈ulo 17 Responsabilidades

1. El titular de la autorizaci髇 administrativa para circular y, en su caso, el arrendatario a largo plazo del veh韈ulo, ser醤 responsables de mantener el veh韈ulo en condiciones aptas para la circulaci髇, sin perjuicio de la responsabilidad de sus conductores.

2. El titular o arrendatario a largo plazo del veh韈ulo y los conductores de un veh韈ulo sometido a una inspecci髇 t閏nica en carretera deber醤 cooperar con los inspectores y facilitar el acceso al veh韈ulo, a sus partes y a toda la documentaci髇 pertinente a fines de la inspecci髇.

Art韈ulo 18 Inspectores

1. En el ejercicio de las funciones que les atribuye la Ley Org醤ica 2/1986, de 13 de marzo, de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad, y en lo que se refiere a las inspecciones t閏nicas iniciales en carretera, los miembros de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad tienen la condici髇 de inspector.

2. Las inspecciones t閏nicas m醩 minuciosas en carretera que se realicen en unidades m髒iles de inspecci髇 ser醤 efectuadas, bajo la direcci髇 de la autoridad competente en materia de tr醘ico por personal que cumpla los mismos requisitos que los previstos en la normativa para la Inspecci髇 T閏nica de Veh韈ulos a realizar en estaciones fijas ITV, cumpliendo los requisitos exigidos en la normativa reguladora sobre instalaci髇 y funcionamiento.

3. A la hora de realizar una inspecci髇 t閏nica en carretera, los inspectores no tendr醤 ning鷑 conflicto de intereses que pudiera influir en la imparcialidad y objetividad de su decisi髇.

4. La remuneraci髇 de los inspectores no guardar� relaci髇 directa con el resultado de las inspecciones t閏nicas iniciales o las inspecciones t閏nicas m醩 minuciosas en carretera.

Disposici髇 adicional primera Normativa reguladora de las inspecciones t閏nicas de veh韈ulos

Lo previsto por el presente real decreto se entender� sin perjuicio de lo establecido en la normativa reguladora de las inspecciones t閏nicas de veh韈ulos.

Disposici髇 adicional segunda Veh韈ulos de las Fuerzas Armadas y de las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad

Las inspecciones t閏nicas de los veh韈ulos pertenecientes a las Fuerzas Armadas y a las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad se regir醤 por su propia normativa, en caso de disponer la misma.

Disposici髇 derogatoria 鷑ica Derogaci髇 normativa

Queda derogado el Real Decreto 957/2002, de 13 de septiembre, por el que se regulan las inspecciones t閏nicas en carretera de los veh韈ulos industriales que circulan en territorio espa駉l, y la Orden INT/316/2003, de 13 de febrero, sobre inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos industriales, as� como cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en este real decreto.

LE0000178127_20120321

LE0000184823_20030221

Disposici髇 final primera Habilitaci髇 competencial

Este real decreto se dicta al amparo de lo establecido en el art韈ulo 149.1.21.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia exclusiva en materia de tr醘ico y circulaci髇 de veh韈ulos a motor.

Disposici髇 final segunda Desarrollo normativo

1. Se habilita a los Ministros del Interior y de Econom韆, Industria y Competitividad, para dictar, en el 醡bito de sus competencias, las disposiciones necesarias para el desarrollo y la aplicaci髇 del presente real decreto.

2. Se habilita al Ministro de Econom韆, Industria y Competitividad para actualizar el contenido de los anexos cuando var韊n los criterios t閏nicos de inspecci髇, como consecuencia de modificaciones de la legislaci髇 nacional, comunitaria o internacional.

3. Mediante orden a propuesta de los Ministros competentes por raz髇 de la materia, se establecer醤 las condiciones y caracter韘ticas de la formaci髇 destinada a los inspectores para la comprobaci髇 de la sujeci髇 de la carga a que se refiere el art韈ulo 11.

Disposici髇 final tercera Incorporaci髇 de derecho de la Uni髇 Europea

Mediante este real decreto se incorpora al derecho espa駉l la Directiva 2014/47/UE, del Parlamento Europeo y del Consejo de 3 de abril de 2014 relativa a las inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos comerciales que circulan en la Uni髇 Europea por la que se deroga la Directiva 2000/30/CE.

Disposici髇 final cuarta Entrada en vigor

El presente real decreto entrar� en vigor el d韆 20 de mayo de 2018.