Directiva 2014/47/UE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 3 de abril de 2014, relativa a las inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos comerciales que circulan en la Uni髇 y por la que se deroga la Directiva 2000/30/CE

• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• CAP蚑ULO I.�OBJETO, DEFINICIONES Y 罬BITO DE APLICACI覰
  • Art韈ulo 1燨bjeto
  • Art韈ulo 2犃mbito de aplicaci髇
  • Art韈ulo 3燚efiniciones
• CAP蚑ULO II.�R蒅IMEN DE INSPECCI覰 T蒀NICA EN CARRETERA Y OBLIGACIONES GENERALES
  • Art韈ulo 4燫間imen de inspecci髇 t閏nica en carretera
  • Art韈ulo 5燩orcentaje de veh韈ulos por inspeccionar
  • Art韈ulo 6燬istema de clasificaci髇 de riesgos
  • Art韈ulo 7燫esponsabilidades
  • Art韈ulo 8營nspectores
• CAP蚑ULO III.�PROCEDIMIENTOS DE INSPECCI覰
  • Art韈ulo 9燬elecci髇 de los veh韈ulos que van a someterse a una inspecci髇 t閏nica en carretera inicial
  • Art韈ulo 10燨bjeto de las inspecciones t閏nicas en carretera y m閠odos aplicados
  • Art韈ulo 11營nstalaciones de inspecci髇
  • Art韈ulo 12燛valuaci髇 de las deficiencias
  • Art韈ulo 13營nspecci髇 de la sujeci髇 de la carga
  • Art韈ulo 14燬eguimiento de las deficiencias graves o peligrosas
  • Art韈ulo 15燭asas de inspecci髇
  • Art韈ulo 16營nformes de las inspecciones y base de datos de las inspecciones t閏nicas en carretera
• CAP蚑ULO IV.�COOPERACI覰 E INTERCAMBIO DE INFORMACI覰
  • Art韈ulo 17燚esignaci髇 de un punto de contacto
  • Art韈ulo 18燙ooperaci髇 entre Estados miembros
  • Art韈ulo 19營nspecciones t閏nicas en carretera concertadas
  • Art韈ulo 20燙omunicaci髇 de informaci髇 a la Comisi髇
• CAP蚑ULO V.�ACTOS DELEGADOS Y ACTOS DE EJECUCI覰
  • Art韈ulo 21燗ctos delegados
  • Art韈ulo 22燛jercicio de la delegaci髇
  • Art韈ulo 23燩rocedimiento de comit�
• CAP蚑ULO VI.�DISPOSICIONES FINALES
  • Art韈ulo 24營nformes
  • Art韈ulo 25燬anciones
  • Art韈ulo 26燭ransposici髇
  • Art韈ulo 27燚erogaci髇
  • Art韈ulo 28燛ntrada en vigor
  • Art韈ulo 29燚estinatarios
• ANEXO I.燛LEMENTOS DEL SISTEMA DE CLASIFICACI覰 DE RIESGOS
• ANEXO II.犃MBITO DE LA INSPECCI覰 T蒀NICA EN CARRETERA
  • 1.MATERIAS DE INSPECCI覰
  • 2.REQUISITOS DE LA INSPECCI覰
  • 3.OBJETO Y M蒚ODOS DE INSPECCI覰, EVALUACI覰 DE LAS DEFICIENCIAS DE LOS VEH虲ULOS
• ANEXO III
  • I.Principios aplicables a la sujeci髇 de la carga
  • II.Inspecci髇 de la sujeci髇 de la carga
• ANEXO IV.燤ODELO DE INFORME DE INSPECCI覰 T蒀NICA EN CARRETERA M罶 MINUCIOSA CON UNA LISTA DE LOS PUNTOS OBJETO DE CONTROL
• ANEXO V.燤ODELO ARMONIZADO PARA LOS INFORMES A LA COMISI覰

Art韈ulo 1 Objeto

Con el fin de mejorar la seguridad vial y el medio ambiente, la presente Directiva establece requisitos m韓imos para un r間imen de inspecciones t閏nicas en carretera de los veh韈ulos comerciales que circulen en el territorio de los Estados miembros.

Art韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

1. La presente Directiva se aplicar� a los veh韈ulos con una velocidad nominal superior a 25 km/h pertenecientes a las siguientes categor韆s, definidas en el Reglamento (UE) n.� 167/2013 del Parlamento Europeo y del Consejo (12) y en el Reglamento (UE) 2018/858 del Parlamento Europeo y del Consejo (13):

• a) veh韈ulos de motor dise馻dos y fabricados principalmente para el transporte de personas y sus equipajes, con m醩 de ocho plazas adem醩 de la del conductor – veh韈ulos de las categor韆s M 2 y M 3 ;
• b) veh韈ulos de motor dise馻dos y fabricados principalmente para el transporte de mercanc韆s, con una masa m醲ima superior a 3,5 toneladas – veh韈ulos de las categor韆s N 2 y N 3 ;
• c) remolques dise馻dos y fabricados para el transporte de mercanc韆s o de personas, as� como para el alojamiento de personas, con una masa m醲ima superior a 3,5 toneladas – veh韈ulos de las categor韆s O 3 y O 4 ;
• d) veh韈ulos de las categor韆s T1b, T2b, T3b, T4.1b, T4.2b y T4.3b utilizados principalmente en v韆s p鷅licas para el transporte comercial por carretera, con una velocidad nominal m醲ima superior a 40 km/h.

LE0000708122_20211017N鷐ero 1 del art韈ulo 2 redactado por el apartado 1) del art韈ulo 1 de la燚irectiva Delegada (UE) 2021/1716 de la Comisi髇, de 29 de junio de 2021, que modifica la Directiva 2014/47/UE del Parlamento Europeo y del Consejo por lo que respecta a los cambios en las designaciones de las categor韆s de veh韈ulos derivados de las modificaciones de la legislaci髇 sobre homologaci髇 de tipo (獶.O.U.E.L.� 27 septiembre).Vigencia: 17 octubre 2021

2. La presente Directiva no afectar� al derecho de los Estados miembros a realizar inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos no recogidos en el 醡bito de aplicaci髇 de la misma, como los veh韈ulos comerciales ligeros de la categor韆 N 1 con un peso no superior a 3,5 toneladas, ni a controlar otros aspectos del transporte por carretera y la seguridad vial o a efectuar inspecciones en lugares distintos de las v韆s p鷅licas. La presente Directiva no impedir� en modo alguno a los Estados miembros limitar el uso de determinados tipos de veh韈ulos a determinadas partes de su red vial por motivos de seguridad vial.

Art韈ulo 3 Definiciones

A efectos de la presente Directiva 鷑icamente, se entender� por:

• 1) 玽eh韈ulo�: todo veh韈ulo de motor, o su remolque que no circule sobre ra韑es;
• 2) 玽eh韈ulo de motor�: todo veh韈ulo de ruedas provisto de un motor que se mueva por sus propios medios y que tenga una velocidad nominal m醲ima superior a 25 km/h;
• 3) 玶emolque�: todo veh韈ulo con ruedas no autopropulsado, dise馻do y fabricado para ser remolcado por un veh韈ulo de motor;
• 4) 玸emirremolque�: todo remolque dise馻do para ser enganchado a un veh韈ulo de motor de tal forma que parte de 閘 repose sobre el veh韈ulo de motor y que una parte sustancial de su peso y del peso de su carga sea soportada por dicho veh韈ulo;
• 5) 玞arga�: todas las mercanc韆s que normalmente se transportar韆n en o sobre la parte del veh韈ulo dise馻da para soportar una carga y que no est閚 fijadas a 閘 de forma permanente, incluidos los objetos transportados por el veh韈ulo en portacargas tales como cajones, cajas m髒iles o contenedores;
• 6) 玽eh韈ulo comercial�: un veh韈ulo de motor y su remolque o semirremolque, utilizado principalmente para transportar mercanc韆s o pasajeros con fines comerciales, como el transporte por cuenta ajena o el transporte por cuenta propia, u otros fines profesionales;
• 7) 玽eh韈ulo matriculado en un Estado miembro�: veh韈ulo matriculado o puesto en circulaci髇 en un Estado miembro;
• 8) 玹itular del certificado de matr韈ula�: la persona f韘ica o jur韉ica a cuyo nombre est� matriculado el veh韈ulo;
• 9) 玡mpresa�: una empresa conforme a la definici髇 del art韈ulo 2, punto 4, del Reglamento (CE) n� 1071/2009;
• 10) 玦nspecci髇 t閏nica en carretera�: inspecci髇 t閏nica imprevista de un veh韈ulo comercial efectuada por las autoridades competentes de un Estado miembro o bajo su supervisi髇 directa;
• 11) 玽韆 p鷅lica�: una v韆 de utilidad p鷅lica general, como las v韆s urbanas, regionales o nacionales, autov韆s o autopistas;
• 12) 玦nspecci髇 t閏nica�: una inspecci髇 de conformidad con el art韈ulo 3, punto 9, de la Directiva 2014/45/UE;
• 13) 玞ertificado de inspecci髇 t閏nica�: un certificado de la inspecci髇 t閏nica expedido por la autoridad competente o el centro de inspecci髇 que contiene los resultados de la inspecci髇 t閏nica;
• 14) 玜utoridad competente�: una autoridad u organismo p鷅lico al que un Estado miembro conf韆 la gesti髇 del sistema de inspecciones t閏nicas en carretera, e incluso, cuando proceda, la realizaci髇 de dichas inspecciones;
• 15) 玦nspector�: una persona autorizada por un Estado miembro o su autoridad competente para realizar inspecciones t閏nicas en carretera iniciales y/o inspecciones t閏nicas en carretera m醩 minuciosas;
• 16) 玠eficiencias�: fallos t閏nicos y otros incumplimientos detectados durante una inspecci髇 t閏nica en carretera;
• 17) 玦nspecci髇 t閏nica en carretera concertada�: una inspecci髇 t閏nica en carretera emprendida conjuntamente por las autoridades competentes de dos o m醩 Estados miembros;
• 18) 玱perador�: una persona f韘ica o jur韉ica que explota un veh韈ulo como propietario o que est� autorizado a explotar el veh韈ulo por su propietario;
• 19) 玼nidad m髒il de inspecci髇�: un sistema transportable del equipo de inspecci髇 necesario para realizar inspecciones t閏nicas en carretera m醩 minuciosas y que cuenta con inspectores competentes para realizar inspecciones t閏nicas en carretera m醩 minuciosas;
• 20) 玦nstalaci髇 de inspecci髇 en carretera designada�: un 醨ea fija para la realizaci髇 de inspecciones t閏nicas en carretera iniciales o m醩 minuciosas que puede estar provista de equipo permanente de inspecci髇.

Art韈ulo 4 R間imen de inspecci髇 t閏nica en carretera

El r間imen de inspecci髇 t閏nica en carretera consistir� en inspecciones t閏nicas en carretera iniciales, como se indica en el art韈ulo 10, apartado 1, e inspecciones t閏nicas en carretera m醩 minuciosas, como se馻la el art韈ulo 10, apartado 2.

Art韈ulo 5 Porcentaje de veh韈ulos por inspeccionar

1. En el caso de los veh韈ulos a que se refiere el art韈ulo 2, apartado 1, letras a), b) y c), cada a駉 el n鷐ero total de inspecciones t閏nicas en carretera iniciales en la Uni髇 corresponder�, como m韓imo, al 5 % del n鷐ero total de aquellos de dichos veh韈ulos que est閚 matriculados en los Estados miembros.

2. Cada Estado miembro procurar� realizar un n鷐ero adecuado de inspecciones t閏nicas en carretera iniciales, proporcional al n鷐ero total de aquellos de tales veh韈ulos que est閚 matriculados en su territorio.

3. Se comunicar� a la Comisi髇 la informaci髇 sobre los veh韈ulos inspeccionados, de conformidad con el art韈ulo 20, apartado 1.

Art韈ulo 6 Sistema de clasificaci髇 de riesgos

Respecto de los veh韈ulos mencionados en el art韈ulo 2, apartado 1, letras a), b) y c), los Estados miembros velar醤 por que aquella informaci髇 establecida en el anexo II y, cuando sea aplicable, el anexo III, relativa al n鷐ero y la gravedad de las deficiencias detectadas en veh韈ulos explotados por cada empresa se introduzca en el sistema de clasificaci髇 de riesgos establecido en virtud del art韈ulo 9 de la Directiva 2006/22/CE. Para la atribuci髇 de perfiles de riesgo a las empresas, los Estados miembros podr醤 utilizar los criterios previstos en el anexo I. Dicha informaci髇 se utilizar� para controlar a las empresas con una clasificaci髇 de riesgo alto de forma m醩 estricta y con mayor frecuencia. Ese sistema de clasificaci髇 de riesgos ser� gestionado por las autoridades competentes de los Estados miembros.

A efectos de la aplicaci髇 del p醨rafo primero, el Estado miembro de matriculaci髇 utilizar� la informaci髇 recibida de otro Estado miembro en virtud del art韈ulo 18, apartado 1.

Los Estados miembros podr醤 permitir la realizaci髇 de inspecciones t閏nicas en carretera adicionales de car醕ter voluntario. La informaci髇 relativa al cumplimiento de los requisitos de inspecci髇 resultante de las inspecciones voluntarias podr� tenerse en cuenta para mejorar el perfil de riesgo de las empresas.

Art韈ulo 7 Responsabilidades

1. Los Estados miembros exigir醤 que se lleve en el veh韈ulo, si se dispone de ellos, el certificado de inspecci髇 t閏nica correspondiente a la 鷏tima inspecci髇 t閏nica peri骴ica o una copia del mismo o, en caso de certificado de inspecci髇 t閏nica expedido por medios electr髇icos, una impresi髇 original o compulsada de dicho certificado, y el informe de la 鷏tima inspecci髇 t閏nica en carretera. Los Estados miembros podr醤 autorizar a sus autoridades a aceptar justificantes electr髇icos de estas inspecciones cuando dicha informaci髇 sea accesible.

2. Los Estados miembros exigir醤 a las empresas y a los conductores de un veh韈ulo sometido a una inspecci髇 t閏nica en carretera que cooperen con los inspectores y les faciliten el acceso al veh韈ulo, a sus partes y a toda la documentaci髇 pertinente a fines de la inspecci髇.

3. Los Estados miembros velar醤 por que se defina la responsabilidad de las empresas de mantener sus veh韈ulos en condiciones seguras para circular, sin perjuicio de la responsabilidad de sus conductores.

Art韈ulo 8 Inspectores

1. A la hora de seleccionar los veh韈ulos para someterlos a una inspecci髇 t閏nica en carretera y de efectuar esa inspecci髇, los inspectores no ejercer醤 ninguna discriminaci髇 por raz髇 de nacionalidad del conductor o de pa韘 de matriculaci髇 o puesta en circulaci髇 del veh韈ulo.

2. A la hora de realizar una inspecci髇 t閏nica en carretera, los inspectores no tendr醤 ning鷑 conflicto de intereses que pudiera influir en la imparcialidad y objetividad de su decisi髇.

3. La remuneraci髇 de los inspectores no guardar� relaci髇 directa con el resultado de las inspecciones t閏nicas iniciales o las inspecciones t閏nicas en carretera m醩 minuciosas.

4. Las inspecciones t閏nicas en carretera m醩 minuciosas las efectuar醤 inspectores que cumplan los requisitos m韓imos en materia de competencias y formaci髇 previstos en el art韈ulo 13 y en el anexo IV de la Directiva 2014/45/UE. Los Estados miembros podr醤 disponer que los inspectores que efect鷈n las inspecciones en instalaciones de inspecci髇 designadas o que utilicen unidades m髒iles de inspecci髇 cumplan estos requisitos o requisitos equivalentes aprobados por la autoridad competente.

Art韈ulo 9 Selecci髇 de los veh韈ulos que van a someterse a una inspecci髇 t閏nica en carretera inicial

A la hora de seleccionar los veh韈ulos que van a ser objeto de una inspecci髇 t閏nica en carretera inicial, los inspectores podr醤 dar prioridad a los explotados por empresas con un perfil de riesgo alto a que se refiere la Directiva 2006/22/CE. Podr醤 seleccionarse asimismo para inspecci髇 otros veh韈ulos al azar o si se sospecha que presentan un riesgo para la seguridad vial o el medio ambiente.

Art韈ulo 10 Objeto de las inspecciones t閏nicas en carretera y m閠odos aplicados

1. Los Estados miembros velar醤 por que los veh韈ulos seleccionados conforme a lo indicado en el art韈ulo 9 sean objeto de una inspecci髇 t閏nica en carretera inicial.

En la inspecci髇 t閏nica en carretera inicial de un veh韈ulo, el inspector:

• a) comprobar� el 鷏timo certificado de inspecci髇 t閏nica y el informe de inspecci髇 t閏nica en carretera, si est醤 disponibles, o justificantes electr髇icos de estos, que deben conservarse a bordo del veh韈ulo de conformidad con el art韈ulo 7, apartado 1;
• b) podr� realizar una inspecci髇 ocular del estado t閏nico del veh韈ulo;
• c) podr� realizar una inspecci髇 ocular de la sujeci髇 de la carga del veh韈ulo de conformidad con el art韈ulo 13;
• d) podr� efectuar controles t閏nicos por cualquier m閠odo que se estime apropiado. Tales controles t閏nicos podr醤 efectuarse para justificar una decisi髇 de someter el veh韈ulo a una inspecci髇 t閏nica en carretera m醩 minuciosa o para solicitar que se subsanen sin demora las deficiencias, de conformidad con lo establecido en el art韈ulo 14, apartado 1.

Si en el informe de la inspecci髇 t閏nica en carretera anterior se hubieran consignado deficiencias, el inspector verificar� si han sido subsanadas.

2. Sobre la base de los resultados de la inspecci髇 inicial, el inspector decidir� si el veh韈ulo o su remolque deben someterse a una inspecci髇 en carretera m醩 minuciosa.

3. Las inspecciones t閏nicas en carretera m醩 minuciosas cubrir醤 aquellos elementos enumerados en el anexo II que se consideren necesarios y pertinentes y tendr醤 en cuenta, en particular, la seguridad de frenos, neum醫icos, ruedas, chasis y emisiones contaminantes, as� como los m閠odos recomendados para la inspecci髇 de dichos elementos.

4. Si en el certificado de inspecci髇 t閏nica o en el informe de inspecci髇 en carretera se indica que, a lo largo de los tres meses precedentes, se ha inspeccionado uno de los elementos enumerados en el anexo II, el inspector se abstendr� de controlarlo, salvo si est� justificado por una deficiencia evidente.

Art韈ulo 11 Instalaciones de inspecci髇

1. Las inspecciones t閏nicas en carretera m醩 minuciosas se llevar醤 a cabo utilizando una unidad m髒il, una instalaci髇 de inspecci髇 en carretera designada o se realizar醤 en un centro de inspecci髇 a que se refiere la Directiva 2014/45/UE.

2. Si las inspecciones m醩 minuciosas van a realizarse en un centro de inspecci髇 t閏nica o en una instalaci髇 de inspecci髇 en carretera designada, estas se realizar醤 con la mayor prontitud en uno de los centros o instalaciones practicables m醩 pr髕imos.

3. Las unidades m髒iles de inspecci髇 y las instalaciones de inspecci髇 en carretera designadas estar醤 provistas del equipo adecuado para efectuar una inspecci髇 t閏nica en carretera m醩 minuciosa, incluido el equipo necesario para evaluar el estado de los frenos y la eficiencia de frenado, la direcci髇, la suspensi髇 y las emisiones contaminantes del veh韈ulo, seg鷑 sea necesario. Cuando las unidades m髒iles de inspecci髇 o las instalaciones de inspecci髇 en carretera designadas no est閚 provistas del equipo necesario para inspeccionar un elemento indicado en una inspecci髇 inicial, el veh韈ulo ser� dirigido a un centro de inspecci髇 donde pueda procederse a una inspecci髇 minuciosa de dicho elemento.

Art韈ulo 12 Evaluaci髇 de las deficiencias

1. En relaci髇 con cada uno de los elementos objeto de inspecci髇, el anexo II ofrece una lista de posibles deficiencias, junto con su categor韆 de gravedad, que debe utilizarse en las inspecciones t閏nicas en carretera.

2. Las deficiencias detectadas durante las inspecciones t閏nicas en carretera de los veh韈ulos se clasificar醤 en una de las categor韆s siguientes:

• a) deficiencias t閏nicas leves que no tienen un efecto significativo en la seguridad del veh韈ulo ni impacto en el medio ambiente, y otros incumplimientos leves;
• b) deficiencias graves que pueden perjudicar la seguridad del veh韈ulo o tener un impacto en el medio ambiente o poner en peligro a otros usuarios de la carretera, as� como otros incumplimientos m醩 importantes;
• c) deficiencias peligrosas que crean un riesgo inmediato y directo para la seguridad vial o que tienen un impacto en el medio ambiente.

3. Un veh韈ulo que presente deficiencias dentro de m醩 de una de las categor韆s a que se refiere el apartado 2 se clasificar� en la categor韆 correspondiente a la deficiencia m醩 grave. Un veh韈ulo que presente deficiencias graves en las mismas materias de inspecci髇, de las que se enumeran en el 醡bito de la inspecci髇 t閏nica en carretera a que se refiere el anexo II, punto 1, podr� clasificarse en la categor韆 de gravedad superior si se considera que el efecto combinado de dichas deficiencias constituye un riesgo m醩 elevado para la seguridad vial.

Art韈ulo 13 Inspecci髇 de la sujeci髇 de la carga

1. Durante una inspecci髇 en carretera se podr� someter un veh韈ulo a inspecci髇 de la sujeci髇 de su carga de acuerdo con lo dispuesto en el anexo III, a fin de comprobar que la carga est� sujeta de forma que no interfiera con la conducci髇 segura, ni suponga un riesgo para la vida, la salud, la propiedad o el medio ambiente. Se pueden realizar inspecciones para comprobar que en todas las situaciones de funcionamiento del veh韈ulo, incluidas las situaciones de emergencia y las maniobras de arranque cuesta arriba:

• — el cambio de posici髇 de las cargas entre s�, contra las paredes o las superficies del veh韈ulo sea m韓imo, y
• — las cargas no puedan salirse del espacio de carga ni desplazarse fuera de la superficie de carga.

2. Sin perjuicio de los requisitos aplicables al transporte de determinadas categor韆s de mercanc韆s, como las cubiertas por el Acuerdo Europeo sobre Transporte Internacional de Mercanc韆s Peligrosas por Carretera (ADR) (14) , la sujeci髇 de la carga y la inspecci髇 de la sujeci髇 de la carga podr醤 efectuarse de conformidad con los principios y, cuando proceda, las normas establecidas en el anexo III, secci髇 I. Podr� utilizarse la 鷏tima versi髇 de las normas establecidas en el anexo III, secci髇 I, punto 5.

3. Asimismo podr醤 aplicarse los procedimientos de seguimiento previstos en el art韈ulo 14 en caso de deficiencias graves o peligrosas en relaci髇 con la sujeci髇 de la carga.

4. Los Estados miembros dispondr醤 que el personal que participe en las inspecciones de la sujeci髇 de la carga reciba la formaci髇 adecuada para ese fin.

Art韈ulo 14 Seguimiento de las deficiencias graves o peligrosas

1. Sin perjuicio del art韈ulo 14, apartado 3, los Estados miembros dispondr醤 que toda deficiencia grave o peligrosa detectada en una inspecci髇 o inicial o en una inspecci髇 m醩 minuciosa, sea subsanada antes de que el veh韈ulo vuelva a ser usado en las v韆s p鷅licas.

2. Si el veh韈ulo est� matriculado en el Estado miembro donde se ha realizado la inspecci髇 t閏nica en carretera, el inspector podr� decidir someterlo a una inspecci髇 t閏nica completa en un plazo determinado. Si el veh韈ulo est� matriculado en otro Estado miembro, la autoridad competente podr� solicitar a la autoridad competente de ese otro Estado miembro, a trav閟 de los puntos de contacto mencionados en el art韈ulo 17, que someta el veh韈ulo a una nueva inspecci髇 t閏nica en carretera siguiendo el procedimiento establecido en el art韈ulo 18, apartado 2. Cuando se detecten deficiencias graves o peligrosas en un veh韈ulo matriculado fuera de la Uni髇, los Estados miembros podr醤 decidir informar a la autoridad competente del pa韘 de matriculaci髇 del veh韈ulo.

3. Si una deficiencia requiere un arreglo pronto o inmediato, debido a que supone un riesgo directo e inmediato para la seguridad vial, el Estado miembro o la autoridad competente dispondr醤 que el uso del veh韈ulo sea restringido o prohibido hasta que esas deficiencias hayan sido subsanadas. Se podr� autorizar a ese veh韈ulo a circular hasta uno de los talleres m醩 pr髕imos donde puedan subsanarse esas deficiencias, a condici髇 de que se reparen las que sean peligrosas, de manera que pueda llegar a ese taller, y de que no presente un riesgo inmediato para la seguridad de sus ocupantes o de otros usuarios de la v韆 p鷅lica. Si las deficiencias no requieren una subsanaci髇 inmediata, el Estado miembro o la autoridad competente podr醤 fijar las condiciones y el plazo con arreglo a los que podr� usarse el veh韈ulo antes de que sea subsanada la deficiencia.

Cuando el veh韈ulo no pueda ser reparado de forma que pueda llegar al taller, el veh韈ulo podr� ser trasladado hasta un lugar disponible donde pueda ser repararse.

Art韈ulo 15 Tasas de inspecci髇

Cuando en una inspecci髇 m醩 minuciosa se detecten deficiencias, los Estados miembros podr醤 imponer el pago de una tasa razonable y proporcionada, que guarde relaci髇 con el coste de realizar esa inspecci髇.

Art韈ulo 16 Informes de las inspecciones y base de datos de las inspecciones t閏nicas en carretera

1. Respecto de cada inspecci髇 t閏nica en carretera inicial se comunicar� a la autoridad competente la informaci髇 siguiente:

• a) el pa韘 de matriculaci髇 del veh韈ulo;
• b) la categor韆 de veh韈ulo;
• c) el resultado de la inspecci髇 t閏nica en carretera inicial.

2. Una vez terminada una inspecci髇 m醩 minuciosa, el inspector redactar� un informe conforme a lo dispuesto en el anexo IV. Los Estados miembros velar醤 por que el conductor del veh韈ulo reciba una copia del informe de inspecci髇.

3. El inspector comunicar� a la autoridad competente, en un plazo razonable, los resultados de las inspecciones t閏nicas en carretera m醩 detalladas. La autoridad competente, de conformidad con la legislaci髇 aplicable en materia de protecci髇 de datos, conservar� esa informaci髇 por lo menos durante los treinta y seis meses siguientes a la fecha de su recepci髇.

Art韈ulo 17 Designaci髇 de un punto de contacto

1. Los Estados miembros designar醤 un punto de contacto responsable de:

• — la coordinaci髇 con los puntos de contacto designados por los dem醩 Estados miembros en relaci髇 con las medidas adoptadas con arreglo al art韈ulo 18,
• — la transmisi髇 a la Comisi髇 de los datos a que se refiere el art韈ulo 20,
• — asegurar, si procede, cualquier otro intercambio de informaci髇 y asistencia con los puntos de contacto de otros Estados miembros.

2. Los Estados miembros comunicar醤 a la Comisi髇 el nombre y direcci髇 de sus puntos de contacto nacionales a m醩 tardar el 20 de mayo de 2015 y le notificar醤 sin demora cualquier cambio que se haya producido en esos datos. La Comisi髇 elaborar� la lista de todos los puntos de contacto nacionales y la transmitir� a los Estados miembros.

Art韈ulo 18 Cooperaci髇 entre Estados miembros

1. Cuando en un veh韈ulo no matriculado en el Estado miembro donde haya sido objeto de inspecci髇 se detecten deficiencias graves o peligrosas o deficiencias que den lugar a la restricci髇 o la prohibici髇 de su utilizaci髇, el punto de contacto notificar� los resultados de esa inspecci髇 al punto de contacto del Estado miembro de matriculaci髇 del veh韈ulo. En esa notificaci髇 se indicar醤 los elementos del informe de inspecci髇 en carretera previstos en el anexo IV, que se comunicar醤 preferentemente por medio del registro electr髇ico nacional mencionado en el art韈ulo 16 del Reglamento (CE) n� 1071/2009. La Comisi髇 adoptar�, mediante el procedimiento de examen a que se refiere el art韈ulo 23, apartado 2, normas detalladas sobre los procedimientos de notificaci髇 de los veh韈ulos que presenten deficiencias graves o peligrosas al punto de contacto del Estado miembro de matriculaci髇.

V閍se Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/2205 de la Comisi髇, de 29 de noviembre de 2017, relativo a las normas detalladas sobre los procedimientos de notificaci髇 de veh韈ulos comerciales con deficiencias graves o peligrosas identificadas en inspecciones t閏nicas en carretera (獶.O.U.E.L.� 30 noviembre).LE0000609096_20171220

2. Cuando en un veh韈ulo se detecten deficiencias graves o peligrosas, el punto de contacto del Estado miembro donde se haya realizado la inspecci髇 podr� solicitar a la autoridad competente del Estado miembro de matriculaci髇, a trav閟 del punto de contacto de este 鷏timo, que adopte las medidas de seguimiento adecuadas, por ejemplo someterlo a otra inspecci髇 t閏nica, conforme a lo previsto en el art韈ulo 14.

Art韈ulo 19 Inspecciones t閏nicas en carretera concertadas

Cada a駉, los Estados miembros organizar醤 peri骴icamente actividades concertadas de inspecci髇 en carretera. Los Estados miembros combinar醤 esas actividades con las previstas en el art韈ulo 5 de la Directiva 2006/22/CE.

Art韈ulo 20 Comunicaci髇 de informaci髇 a la Comisi髇

1. Antes del 31 de marzo de 2021 y a partir de entonces cada dos a駉s antes del 31 de marzo los Estados miembros comunicar醤 a la Comisi髇, por medios electr髇icos, los datos recogidos durante los dos a駉s civiles anteriores sobre los veh韈ulos inspeccionados en su territorio. Esos datos deben referirse a lo siguiente:

• a) n鷐ero de veh韈ulos inspeccionados;
• b) la categor韆 de veh韈ulos inspeccionados;
• c) el pa韘 de matriculaci髇 de cada veh韈ulo inspeccionado;
• d) en el caso de inspecciones m醩 minuciosas, los 醡bitos controlados y los elementos no conformes, con arreglo al anexo IV, punto 10.

El primer informe corresponder� al per韔do de dos a駉s que comienza el 1 de enero de 2019.

2. La Comisi髇 adoptar�, siguiendo el procedimiento de examen previsto en el art韈ulo 23, apartado 2, normas detalladas sobre el formato en que se habr醤 de comunicar los datos a que se refiere el apartado 1. Hasta que se establezcan esas normas, se utilizar� el formulario est醤dar de notificaci髇 establecido en el anexo V.

La Comisi髇 transmitir� los datos obtenidos al Parlamento Europeo y al Consejo.

Art韈ulo 21 Actos delegados

Se otorgan a la Comisi髇 los poderes para adoptar actos delegados con arreglo al art韈ulo 22, a fin de:

• — actualizar, en su caso, el art韈ulo 2, apartado 1, y el anexo IV, punto 6, para reflejar adecuadamente los cambios introducidos en las categor韆s de veh韈ulos como consecuencia de modificaciones de la legislaci髇 a que se refiere ese art韈ulo, sin afectar al 醡bito de aplicaci髇 de la presente Directiva,
• — actualizar el anexo II, punto 2, en lo relativo a los m閠odos, en caso de que se llegue a disponer de m閠odos m醩 eficientes y eficaces, sin ampliar la lista de elementos que objeto de inspecci髇,
• — adaptar el anexo II, punto 2, tras concluirse una evaluaci髇 positiva de los costes y beneficios que supone, en relaci髇 con la lista de elementos objeto de inspecci髇, los m閠odos, las causas de error y la valoraci髇 de las deficiencias, en caso de modificarse los requisitos obligatorios para la homologaci髇 en la legislaci髇 de la Uni髇 en materia de seguridad o de medio ambiente.

Art韈ulo 22 Ejercicio de la delegaci髇

1. Se otorgan a la Comisi髇 los poderes para adoptar actos delegados en las condiciones establecidas en el presente art韈ulo.

2. Los poderes para adoptar actos delegados mencionados en el art韈ulo 21 se otorgan a la Comisi髇 por un per韔do de cinco a駉s a partir del 19 de mayo de 2014. La Comisi髇 elaborar� un informe sobre la delegaci髇 de poderes a m醩 tardar nueve meses antes de que finalice el per韔do de cinco a駉s. La delegaci髇 de poderes se prorrogar� t醕itamente por per韔dos de id閚tica duraci髇, excepto si el Parlamento Europeo o el Consejo se oponen a dicha pr髍roga a m醩 tardar tres meses antes del final de cada per韔do.

3. La delegaci髇 de poderes mencionada en el art韈ulo 21 podr� ser revocada en cualquier momento por el Parlamento Europeo o por el Consejo. La decisi髇 de revocaci髇 pondr� t閞mino a la delegaci髇 de los poderes que en ella se especifiquen. La decisi髇 surtir� efecto al d韆 siguiente de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea o en una fecha posterior indicada en la misma. No afectar� a la validez de los actos delegados que ya est閚 en vigor.

4. Tan pronto como la Comisi髇 adopte un acto delegado lo notificar� simult醤eamente al Parlamento Europeo y al Consejo.

5. Los actos delegados adoptados en virtud del art韈ulo 21 entrar醤 en vigor 鷑icamente si, en un plazo de dos meses desde su notificaci髇 al Parlamento Europeo y al Consejo, ni el Parlamento Europeo ni el Consejo formulan objeciones o si, antes del vencimiento de dicho plazo, tanto el uno como el otro informan a la Comisi髇 de que no las formular醤. El plazo se prorrogar� dos meses a iniciativa del Parlamento Europeo o del Consejo.

Art韈ulo 23 Procedimiento de comit�

1. La Comisi髇 estar� asistida por el Comit� de Inspecci髇 T閏nica al que se refiere la Directiva 2014/45/UE. Dicho comit� ser� un comit� en el sentido del Reglamento (UE) n� 182/2011.

2. Cuando se haga referencia al presente apartado, ser� de aplicaci髇 el art韈ulo 5 del Reglamento (UE) n� 182/2011. Si el Comit� no emite dictamen alguno, la Comisi髇 no adoptar� el proyecto de acto de ejecuci髇 y se aplicar� el art韈ulo 5, apartado 4, p醨rafo tercero, del Reglamento (UE) n� 182/2011.

Art韈ulo 24 Informes

1. A m醩 tardar el 20 de mayo de 2020, la Comisi髇 presentar� al Parlamento Europeo y al Consejo un informe sobre la aplicaci髇 y los efectos de la presente Directiva. En el informe se analizar�, en particular, su efecto en materia de mejora de la seguridad vial, as� como la rentabilidad de una eventual inclusi髇 de las categor韆s de veh韈ulos N 1 y O 2 en el 醡bito de la presente Directiva.

2. A m醩 tardar el 20 de mayo de 2022, la Comisi髇 presentar� al Parlamento Europeo y al Consejo un informe sobre la aplicaci髇 y las repercusiones de la presente Directiva, en particular por lo que respecta a la eficacia y la armonizaci髇 de los sistemas de clasificaci髇 de riesgos, especialmente en la definici髇 de un perfil de riesgo equiparable entre las diferentes empresas de que se trate. Este informe ir� acompa馻do de una evaluaci髇 de impacto pormenorizada, en la que se analicen los costes y beneficios en toda la Uni髇. Se facilitar� esa evaluaci髇 de impacto al Parlamento Europeo y al Consejo al menos seis meses antes de la eventual presentaci髇, en su caso, de una propuesta legislativa para incluir nuevas categor韆s de veh韈ulos en el 醡bito de aplicaci髇 de la presente Directiva.

Art韈ulo 25 Sanciones

Los Estados miembros establecer醤 el r間imen de sanciones aplicable en caso de incumplimiento de las disposiciones de la presente Directiva y adoptar醤 todas las medidas necesarias para garantizar su ejecuci髇. Las sanciones ser醤 eficaces, proporcionadas, disuasorias y no discriminatorias.

Art韈ulo 26 Transposici髇

1. Los Estados miembros adoptar醤 y publicar醤, a m醩 tardar el 20 de mayo de 2017, las disposiciones legales, reglamentarias y administrativas necesarias para dar cumplimiento a lo dispuesto en la presente Directiva. Informar醤 de ello inmediatamente a la Comisi髇.

Los Estados miembros aplicar醤 dichas disposiciones a partir del 20 de mayo de 2018.

En relaci髇 con el sistema de clasificaci髇 de riesgos a que se refiere el art韈ulo 6 de la presente Directiva, los Estados miembros aplicar醤 dichas disposiciones a partir del 20 de mayo de 2019.

Cuando los Estados miembros adopten dichas disposiciones, estas incluir醤 una referencia a la presente Directiva o ir醤 acompa馻das de dicha referencia en su publicaci髇 oficial. Los Estados miembros establecer醤 las modalidades de la mencionada referencia.

2. Los Estados miembros comunicar醤 a la Comisi髇 el texto de las principales disposiciones de Derecho interno que adopten en el 醡bito regulado por la presente Directiva.

V閍se, respecto a� la incorporaci髇 de derecho de la Uni髇 Europea, la disposici髇 final tercera del R.D. 563/2017, de 2 de junio, por el que se regulan las inspecciones t閏nicas en carretera de veh韈ulos comerciales que circulan en territorio espa駉l (獴.O.E.� 9 junio).LE0000599027_20180520

Art韈ulo 27 Derogaci髇

Queda derogada la Directiva 2000/30/CE con efectos a partir del 20 de mayo de 2018.

LE0000055685_20100728

Art韈ulo 28 Entrada en vigor

La presente Directiva entrar� en vigor a los veinte d韆s de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea.

Art韈ulo 29 Destinatarios

Los destinatarios de la presente Directiva son los Estados miembros.