Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 de la Comisi髇, de 24 de mayo de 2019, relativo a las normas y los procedimientos aplicables a la utilizaci髇 de sistemas de aeronaves no tripuladas

ANEXO
OPERACIONES DE UAS EN LAS CATEGOR虯S 獳BIERTA� Y 獷SPEC虵ICA�

PARTE A
OPERACIONES DE UAS EN LA CATEGOR虯 獳BIERTA�

UAS.OPEN.010 Disposiciones generales

1) La categor韆 玜bierta� de operaciones de UAS se divide en las tres subcategor韆s A1, A2 y A3, en funci髇 de las limitaciones operacionales, los requisitos aplicables al piloto a distancia y los requisitos t閏nicos aplicables a los UAS.

2) Si la operaci髇 de UAS implica el vuelo de la aeronave no tripulada a partir de un relieve natural del terreno o sobre un terreno con relieves naturales, la aeronave no tripulada no se alejar� a m醩 de 120 m del punto m醩 pr髕imo en la superficie terrestre. La medici髇 de las distancias se adaptar� en funci髇 de las caracter韘ticas geogr醘icas del terreno, como las llanuras, las colinas y las monta馻s.

3) Si una aeronave no tripulada vuela a menos de 50 m, medidos horizontalmente, de un obst醕ulo artificial de una altura superior a 105 m, la altura m醲ima de la operaci髇 de UAS podr� incrementarse en hasta 15 m por encima de la altura del obst醕ulo a petici髇 de la entidad responsable del obst醕ulo.

4) No obstante lo dispuesto en el punto 2, los planeadores no tripulados con una MTOM, incluida la carga 鷗il, inferior a 10 kg, podr醤 volar a una distancia superior a 120 m desde el punto m醩 pr髕imo en la superficie terrestre, a condici髇 de que el planeador no vuele en ning鷑 momento a una altura de m醩 de 120 m por encima del piloto a distancia.

UAS.OPEN.020 Operaciones de UAS de la subcategor韆 A1

Las operaciones de la subcategor韆 A1 deber醤 cumplir todas las condiciones siguientes:

• 1) en el caso de las aeronaves no tripuladas a las que se hace referencia en el punto 5, letra d), se realizar醤 de forma que el piloto a distancia de la aeronave no la haga volar por encima de concentraciones de personas y prevea razonablemente que no la har� volar por encima de ninguna persona no participante; en caso de vuelo inesperado por encima de personas no participantes, el piloto a distancia reducir� al m韓imo posible el tiempo durante el cual la aeronave no tripulada vuele por encima de estas personas;
• 2) en el caso de las aeronaves no tripuladas a las que se hace referencia en el punto 5, letras a), b) y c), se realizar醤 de tal manera que el piloto a distancia de la aeronave pueda hacerla volar por encima de personas no participantes, pero nunca la har� volar por encima de concentraciones de personas;
• 3) no obstante lo dispuesto en el art韈ulo 4, apartado 1, letra d), se realizar醤, cuando est� activo el modo s韌ueme, hasta una distancia de 50 m del piloto a distancia;
• 4) ser醤 realizadas por un piloto a distancia:
  • a) que est� familiarizado con las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS;
  • b) en el caso de aeronaves no tripuladas de clase C1, tal como se define en la parte 2 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, que haya completado un curso de formaci髇 en l韓ea y a continuaci髇 haya superado con 閤ito un examen de conocimientos te髍icos en l韓ea organizado por la autoridad competente o por una entidad designada por la autoridad competente de un Estado miembro, obteniendo como m韓imo el 75 % de la puntuaci髇 total; el examen consistir� en cuarenta preguntas de opci髇 m鷏tiple repartidas adecuadamente entre las materias siguientes:
    • i) la seguridad a閞ea;
    • ii) las restricciones del espacio a閞eo;
    • iii) la reglamentaci髇 de la aviaci髇;
    • iv) las limitaciones del rendimiento humano;
    • v) los procedimientos operacionales;
    • vi) el conocimiento general de los UAS;
    • vii) la privacidad y la protecci髇 de datos;
    • viii) los seguros;
    • ix) la protecci髇.
• 5) se realizar醤 con una aeronave no tripulada:
  • a) que tenga una MTOM, incluida la carga 鷗il, inferior a 250 g y una velocidad operativa m醲ima inferior a 19 m/s, en el caso de UAS de construcci髇 privada;
  • b) que cumpla los requisitos definidos en el art韈ulo 20, letra a);
  • c) que lleve marcado de clase C0 y cumpla los requisitos aplicables a esa clase, seg鷑 se definen en la parte 1 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, o
  • d) que lleve marcado de clase C1, cumpla los requisitos aplicables a esa clase, seg鷑 se definen en la parte 2 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, y sea utilizada con un sistema activo y actualizado de identificaci髇 a distancia directa y funci髇 de geoconsciencia.

UAS.OPEN.030 Operaciones de UAS de la subcategor韆 A2

Las operaciones de la subcategor韆 A2 deber醤 cumplir todas las condiciones siguientes:

• 1) se realizar醤 de forma que la aeronave no tripulada no vuele por encima de personas no participantes y las operaciones del UAS se lleven a cabo a una distancia horizontal segura de al menos 30 m de ellas; el piloto a distancia podr� reducir la distancia de seguridad horizontal hasta un m韓imo de 5 m de una persona no participante cuando utilice una aeronave no tripulada con una funci髇 activa de modo de baja velocidad y tras evaluar la situaci髇 en lo que concierne a:
  • a) las condiciones meteorol骻icas;
  • b) las prestaciones de la aeronave no tripulada;
  • c) el aislamiento de la zona sobrevolada;
• 2) las realizar� un piloto a distancia que est� familiarizado con las instrucciones del fabricante del UAS y disponga de un certificado de competencia de piloto a distancia emitido por la autoridad competente o por una entidad designada por la autoridad competente de un Estado miembro; este certificado se obtendr� cuando se cumplan todas las condiciones siguientes, en el orden indicado:
  • a) completar un curso de formaci髇 en l韓ea y superar el examen de conocimientos te髍icos en l韓ea mencionado en el punto 4, letra b), de la secci髇 UAS.OPEN.020;
  • b) completar una formaci髇 de autopr醕tica en las condiciones operativas de la subcategor韆 A3 establecidas en los puntos 1 y 2 de la secci髇 UAS.OPEN.040;
  • c) notificar la conclusi髇 de la formaci髇 de autopr醕tica definida en la letra b) y superar un examen de conocimientos te髍icos adicional organizado por la autoridad competente o por una entidad designada por la autoridad competente de un Estado miembro, obteniendo como m韓imo el 75 % de la puntuaci髇 total; el examen constar� de, como m韓imo, treinta preguntas de opci髇 m鷏tiple destinadas a evaluar el conocimiento del piloto a distancia sobre las atenuaciones t閏nicas y operacionales del riesgo en tierra, repartidas adecuadamente entre las siguientes materias:
    • i) meteorolog韆;
    • ii) rendimiento de vuelo del UAS;
    • iii) atenuaciones t閏nicas y operacionales del riesgo en tierra;
• 3) se realizar醤 con una aeronave no tripulada con marcado de clase C2 que cumpla los requisitos aplicables a esa clase, seg鷑 se definen en la parte 3 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, y sea utilizada con un sistema activo y actualizado de identificaci髇 a distancia directa y funci髇 de geoconsciencia.

UAS.OPEN.040 Operaciones de UAS de la subcategor韆 A3

Las operaciones de la subcategor韆 A3 deber醤 cumplir todas las condiciones siguientes:

• 1) se realizar醤 en una zona en la que el piloto a distancia prevea razonablemente que no se pondr� en peligro a ninguna persona no participante dentro del espacio en el que vuele la aeronave no tripulada durante todo el per韔do de la operaci髇 de UAS;
• 2) se realizar醤 a una distancia horizontal segura, de un m韓imo de 150 m, de zonas residenciales, comerciales, industriales o recreativas;
• 3) ser醤 realizadas por un piloto a distancia que est� familiarizado con las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS, haya completado un curso de formaci髇 en l韓ea y haya superado el examen de conocimientos te髍icos en l韓ea mencionado en el punto 4, letra b), de la secci髇 UAS.OPEN.020;
• 4) se realizar醤 con una aeronave no tripulada:
  • a) que tenga una MTOM, incluida la carga 鷗il, inferior a 25 kg, en el caso de UAS de construcci髇 privada, o
  • b) que cumpla los requisitos definidos en la letra b) del art韈ulo 20;
  • c) que lleve marcado de clase C2, cumpla los requisitos aplicables a esa clase, seg鷑 se definen en la parte 3 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, y sea utilizada con un sistema activo y actualizado de identificaci髇 a distancia directa y funci髇 de geoconsciencia, o
  • d) que lleve marcado de clase C3, cumpla los requisitos aplicables a esa clase, seg鷑 se definen en la parte 4 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, y sea utilizada con un sistema activo y actualizado de identificaci髇 a distancia directa y funci髇 de geoconsciencia, o
  • e) que lleve marcado de clase C4 y cumpla los requisitos aplicables a esa clase, seg鷑 se definen en la parte 5 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945.

UAS.OPEN.050 Responsabilidades del operador de UAS

El operador de UAS cumplir� todas las condiciones siguientes:

• 1) elaborar� procedimientos operacionales adaptados al tipo de operaci髇 y al riesgo que conlleva;
• 2) garantizar� que en todas las operaciones se utilice eficazmente el espectro radioel閏trico y se promueva su uso eficaz con el fin de evitar interferencias perjudiciales;
• 3) designar� a un piloto a distancia para cada vuelo;
• 4) garantizar� que los pilotos a distancia y todos los dem醩 miembros del personal que realicen tareas de apoyo de las operaciones est閚 familiarizados con las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS, y:
  • a) tengan las competencias adecuadas correspondientes a la subcategor韆 de operaciones de UAS previstas, de conformidad con las secciones UAS.OPEN.020, UAS.OPEN.030 o UAS.OPEN.040, para realizar sus tareas, o que, en el caso de personal distinto de los pilotos a distancia, hayan completado un curso de formaci髇 en el puesto de trabajo elaborado por el operador;
  • b) est閚 plenamente familiarizados con los procedimientos del operador de UAS;
  • c) reciban la informaci髇 pertinente para la operaci髇 de UAS prevista acerca de toda zona geogr醘ica publicada por el Estado miembro de la operaci髇 de conformidad con el art韈ulo 15;
• 5) actualizar� la informaci髇 en el sistema de geoconsciencia cuando sea aplicable en funci髇 del lugar previsto de la operaci髇;
• 6) en el caso de una operaci髇 con una aeronave no tripulada de una de las clases definidas en las partes 1 a 5 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, se asegurar� de que:
  • a) el UAS va acompa馻do de la correspondiente declaraci髇 UE de conformidad, incluida la referencia a la clase adecuada, y
  • b) la etiqueta de identificaci髇 de la clase correspondiente est� colocada en la aeronave no tripulada;
• 7) garantizar�, en el caso de una operaci髇 de UAS de las subcategor韆s A2 o A3, que todas las personas participantes presentes en la zona de la operaci髇 hayan sido informadas de los riesgos y hayan aceptado participar de forma expl韈ita.

UAS.OPEN.060 Responsabilidades del piloto a distancia

• 1) Antes de iniciar una operaci髇 de UAS, el piloto a distancia:
  • a) tendr� las competencias apropiadas correspondientes a la subcategor韆 de operaciones de UAS previstas, de conformidad con las secciones UAS.OPEN.020, UAS.OPEN.030 o UAS.OPEN.040, para desempe馻r sus tareas y portar� una prueba de dichas competencias durante la utilizaci髇 del UAS, salvo cuando utilice una aeronave no tripulada de conformidad con el punto 5, letras a), b) o c), de la secci髇 UAS.OPEN.020;
  • b) obtendr� informaci髇 actualizada pertinente para la operaci髇 de UAS prevista sobre cualquier zona geogr醘ica que publique el Estado miembro de la operaci髇 de conformidad con el art韈ulo 15;
  • c) observar� el entorno operativo, comprobar� la presencia de obst醕ulos y, salvo que opere en la categor韆 A1 con una aeronave no tripulada a la que se hace referencia en el punto 5, letras a), b) o c), de la secci髇 UAS.OPEN.020, comprobar� si est� presente alguna persona no participante;
  • d) se asegurar� de que el UAS est� en condiciones de realizar el vuelo previsto con seguridad y, si procede, comprobar� que la identificaci髇 directa a distancia est� activa y actualizada;
  • e) si el UAS lleva una carga 鷗il adicional, verificar� que su masa no supera la MTOM determinada por el fabricante o el l韒ite de MTOM de su clase.
• 2) Durante el vuelo, el piloto a distancia:
  • a) no desempe馻r� sus tareas bajo los efectos de sustancias psicoactivas o alcohol o cuando no est� en condiciones de desempe馻rlas debido a lesiones, cansancio, medicaci髇, enfermedad u otras causas;
  • b) mantendr� la aeronave no tripulada en modo VLOS y mantendr� un riguroso control visual del espacio a閞eo que rodea la aeronave no tripulada con el fin de evitar cualquier riesgo de colisi髇 con una aeronave tripulada; el piloto a distancia interrumpir� el vuelo si la operaci髇 supone un riesgo para otras aeronaves, personas, animales, el medio ambiente o bienes;
  • c) respetar� las limitaciones operacionales en las zonas geogr醘icas determinadas de conformidad con el art韈ulo 15;
  • d) ser� capaz de mantener el control de la aeronave no tripulada, salvo en caso de p閞dida de conexi髇 o si utiliza una aeronave no tripulada de vuelo libre;
  • e) utilizar� el UAS de acuerdo con las instrucciones facilitadas por el fabricante, incluida toda limitaci髇 aplicable;
  • f) respetar� los procedimientos del operador, si est醤 disponibles;
  • g) durante las operaciones nocturnas, se asegurar� de que se activa una luz verde intermitente en la aeronave no tripulada.
• 3) Los pilotos a distancia y los operadores de UAS no har醤 volar la aeronave cerca o dentro de zonas en las que se est閚 llevando a cabo operaciones de emergencia, salvo que los servicios de emergencia responsables les hayan dado permiso para hacerlo.
• 4) A los efectos del punto 2, letra b), los pilotos a distancia podr醤 estar asistidos por un observador de aeronave no tripulada. En tal caso, se establecer� una comunicaci髇 clara y eficaz entre el piloto a distancia y el observador de la aeronave no tripulada.

UAS.OPEN.070 Duraci髇 y validez de la competencia te髍ica adquirida en l韓ea del piloto a distancia y de los certificados de competencia del piloto a distancia

• 1) La competencia te髍ica adquirida en l韓ea del piloto a distancia, exigida en el punto 4, letra b), de la secci髇 UAS.OPEN.020 y en el punto 3 de la secci髇 UAS.OPEN.040, y el certificado de competencia del piloto a distancia, exigido en el punto 2 de la secci髇 UAS.OPEN.030, tendr醤 una validez de cinco a駉s.
• 2) La renovaci髇 de la competencia te髍ica adquirida en l韓ea del piloto a distancia y del certificado de competencia del piloto a distancia estar� supeditada, dentro del per韔do de validez de este certificado:
  • a) a una demostraci髇 de competencias de conformidad con el punto 4, letra b), de la secci髇 UAS.OPEN.020 o del punto 2 de la secci髇 UAS.OPEN.030, respectivamente, o
  • b) a la realizaci髇 completa de una formaci髇 de actualizaci髇 sobre las materias definidas, respectivamente, en el punto 4, letra b), de la secci髇 UAS.OPEN.020 o en el punto 2 de la secci髇 UAS.OPEN.030 impartida por la autoridad competente o una entidad designada por la autoridad competente.
• 3) Para renovar la competencia te髍ica adquirida en l韓ea del piloto a distancia o el certificado de competencia del piloto a distancia cuando expiren, el piloto a distancia deber� cumplir lo dispuesto en el punto 2, letra a).

PARTE B
OPERACIONES DE UAS EN LA CATEGOR虯 獷SPEC虵ICA�

UAS.SPEC.010 Disposiciones generales

El operador de UAS proporcionar� a la autoridad competente una evaluaci髇 del riesgo operacional de la operaci髇 prevista de conformidad con el art韈ulo 11, o presentar� una declaraci髇 si es aplicable la secci髇 UAS.SPEC.020, salvo que el operador sea titular de un certificado de operador de UAS ligeros (LUC) con las facultades adecuadas, de conformidad con la parte C del presente anexo. El operador de UAS evaluar� peri骴icamente la adecuaci髇 de las medidas de atenuaci髇 adoptadas y las actualizar� cuando sea necesario.

UAS.SPEC.020 Declaraci髇 operacional

1) De conformidad con el art韈ulo 5, el operador de UAS podr� presentar a la autoridad competente del Estado miembro de registro una declaraci髇 operacional de conformidad con un escenario est醤dar definido en el ap閚dice 1 del presente anexo, como alternativa a lo dispuesto en las secciones UAS.SPEC.30 y UAS.SPEC.40 en relaci髇 con las operaciones:

• a) de aeronaves no tripuladas:
  • i) de dimensiones caracter韘ticas m醲imas de hasta 3 m que vuelen en modo VLOS sobre zonas terrestres controladas, excepto sobre concentraciones de personas,
  • ii) de dimensiones caracter韘ticas m醲imas de hasta 1 m que vuelen en modo VLOS, excepto sobre concentraciones de personas,
  • iii) de dimensiones caracter韘ticas m醲imas de hasta 1 m que vuelen en modo BVLOS sobre zonas poco pobladas,
  • iv) de dimensiones caracter韘ticas m醲imas de hasta 3 m que vuelen en modo BVLOS sobre zonas terrestres controladas;
• b) realizadas a menos de 120 m del punto m醩 pr髕imo en la superficie terrestre, y:
  • i) en un espacio a閞eo no controlado (clase F o G), salvo que los Estados miembros establezcan limitaciones diferentes por medio de zonas geogr醘icas de UAS en lugares en los que no sea baja la probabilidad de encontrar aeronaves tripuladas, o
  • ii) en un espacio a閞eo controlado, de conformidad con los procedimientos publicados respecto a la zona de la operaci髇, de forma que est� garantizada la baja probabilidad de encontrar aeronaves tripuladas.

2) Una declaraci髇 de operador de UAS incluir�:

• a) informaci髇 administrativa sobre el operador de UAS;
• b) una declaraci髇 de que la operaci髇 cumple los requisitos operacionales establecidos en el punto 1 y en un escenario est醤dar definido en el ap閚dice 1 del anexo;
• c) el compromiso del operador de UAS de aplicar las medidas de atenuaci髇 pertinentes exigidas para la seguridad de la operaci髇, incluidas las instrucciones correspondientes sobre la operaci髇, el dise駉 de la aeronave no tripulada y las competencias del personal participante;
• d) la confirmaci髇 por parte del operador de UAS de que se dispondr� de un seguro adecuado para cada vuelo realizado en el marco de la declaraci髇, si as� lo exige la legislaci髇 de la Uni髇 o la legislaci髇 nacional.

3) Una vez recibida la declaraci髇, la autoridad competente verificar� que contiene todos los elementos enumerados en el punto 2 y, sin demora indebida, proporcionar� al operador de UAS una confirmaci髇 de que la ha recibido y est� completa.

4) Tras recibir la confirmaci髇 de que se ha recibido y est� completa la declaraci髇, el operador de UAS podr� iniciar la operaci髇.

5) Los operadores de UAS notificar醤 sin demora a la autoridad competente cualquier cambio en la informaci髇 incluida en la declaraci髇 operacional que hayan presentado.

6) Los operadores de UAS titulares de un LUC con las facultades adecuadas, de conformidad con la parte C del presente anexo, no tendr醤 que presentar la declaraci髇.

UAS.SPEC.030 Solicitud de autorizaci髇 operacional

1) Antes de iniciar una operaci髇 de UAS en la categor韆 玡spec韋ica�, el operador de UAS deber� obtener una autorizaci髇 operacional de la autoridad nacional competente del Estado miembro de registro, excepto:

• a) si es aplicable la secci髇 UAS.SPEC.020, o
• b) si el operador de UAS es titular de un LUC con las facultades adecuadas de conformidad con la parte C del presente anexo.

2) El operador de UAS presentar� una solicitud de autorizaci髇 operacional actualizada si se producen cambios significativos en la operaci髇 o en las medidas de atenuaci髇 enumeradas en la autorizaci髇 operacional.

3) La solicitud de una autorizaci髇 operacional se basar� en la evaluaci髇 del riesgo a la que se hace referencia en el art韈ulo 11 e incluir�, adem醩, la informaci髇 siguiente:

• a) el n鷐ero de registro del operador de UAS;
• b) el nombre del administrador responsable o el nombre del operador de UAS en el caso de una persona f韘ica;
• c) la evaluaci髇 del riesgo operacional;
• d) la lista de medidas de atenuaci髇 propuestas por el operador de UAS, con informaci髇 suficiente para que la autoridad competente eval鷈 la adecuaci髇 de los medios de atenuaci髇 de los riesgos;
• e) un manual de operaciones cuando as� lo requiera el riesgo y la complejidad de la operaci髇;
• f) una confirmaci髇 de que se dispondr� de un seguro adecuado en el momento en que se inicien las operaciones de UAS, si as� lo exige la legislaci髇 de la Uni髇 o la legislaci髇 nacional.

UAS.SPEC.040 Expedici髇 de una autorizaci髇 operacional

1) Al recibir una solicitud con arreglo a la secci髇 UAS.SPEC.030, la autoridad competente expedir� sin demora injustificada una autorizaci髇 operacional de conformidad con el art韈ulo 12 cuando llegue a la conclusi髇 de que la operaci髇 cumple las condiciones siguientes:

• a) se ha facilitado toda la informaci髇 indicada en el punto 3 de la secci髇 UAS.SPEC.030;
• b) se ha establecido un procedimiento de coordinaci髇 con el proveedor de servicios pertinente para el espacio a閞eo si toda la operaci髇, o parte de ella, se lleva a cabo en un espacio a閞eo controlado.

2) La autoridad competente especificar� en la autorizaci髇 operacional el alcance exacto de la autorizaci髇 de conformidad con el art韈ulo 12.

UAS.SPEC.050 Responsabilidades del operador de UAS

1) El operador de UAS cumplir� todas las condiciones siguientes:

• a) establecer procedimientos y limitaciones en funci髇 del tipo de la operaci髇 prevista y del riesgo que esta entra馻, en particular:
  • i) procedimientos operacionales para garantizar la seguridad de las operaciones;
  • ii) procedimientos para garantizar que en la operaci髇 prevista se cumplan los requisitos de protecci髇 aplicables a la zona de la operaci髇;
  • iii) medidas de protecci髇 contra interferencias ilegales y el acceso no autorizado;
  • iv) procedimientos para garantizar que todas las operaciones sean conformes con el Reglamento (UE) 2016/679, relativo a la protecci髇 de las personas f韘icas en lo que respecta al tratamiento de datos personales y a la libre circulaci髇 de estos datos; en particular, el operador de UAS llevar� a cabo una evaluaci髇 de impacto sobre la protecci髇 de datos, cuando as� lo requiera la autoridad nacional de protecci髇 de datos en aplicaci髇 del art韈ulo 35 del Reglamento (UE) 2016/679;
  • v) directrices para que sus pilotos a distancia planifiquen las operaciones de UAS de manera que se minimicen las molestias, en particular el ruido y otras molestias relacionadas con las emisiones, para las personas y los animales;
• b) designar a un piloto a distancia para cada vuelo o, en el caso de operaciones aut髇omas, garantizar que durante todas las fases del vuelo se asignen adecuadamente las responsabilidades y tareas, especialmente las definidas en los puntos 2 y 3 de la secci髇 UAS.SPEC.060, de conformidad con los procedimientos establecidos con arreglo a la letra a);
• c) garantizar� que en todas las operaciones se utilice eficazmente el espectro radioel閏trico y se promueva su uso eficaz con el fin de evitar interferencias perjudiciales;
• d) garantizar que, antes de llevar a cabo las operaciones, los pilotos a distancia cumplan todas las condiciones siguientes:
  • i) tener las competencias adecuadas para llevar a cabo sus tareas en consonancia con la formaci髇 aplicable determinada por la autorizaci髇 operacional o, si es aplicable la secci髇 UAS.SPEC.020, por las condiciones y las limitaciones establecidas en el escenario est醤dar apropiado indicado en el ap閚dice 1 o definido en el LUC;
  • ii) seguir una formaci髇 de piloto a distancia centrada en las competencias, que abarque las establecidas en el art韈ulo 8, apartado 2;
  • iii) seguir una formaci髇 de piloto a distancia, tal como se define en la autorizaci髇 operacional, para realizar las operaciones que requieran esa autorizaci髇; esta formaci髇 se impartir� en cooperaci髇 con una entidad designada por la autoridad competente;
  • iv) seguir una formaci髇 de piloto a distancia para operaciones sujetas a una declaraci髇 que se llevar醤 a cabo de conformidad con las medidas de atenuaci髇 definidas en el escenario est醤dar;
  • v) haber sido informado sobre el manual de operaciones del operador de UAS, si as� lo requieren la evaluaci髇 del riesgo y los procedimientos establecidos de conformidad con la letra a);
  • vi) obtener informaci髇 actualizada pertinente para la operaci髇 prevista acerca de toda zona geogr醘ica determinada de conformidad con el art韈ulo 15;
• e) garantizar que el personal encargado de las tareas esenciales para la operaci髇 de UAS, distinto del propio piloto a distancia, cumpla todas las condiciones siguientes:
  • i) haber completado la formaci髇 en el puesto de trabajo preparada por el operador;
  • ii) haber sido informado sobre el manual de operaciones del operador de UAS, si as� lo requiere la evaluaci髇 del riesgo, y sobre los procedimientos establecidos de conformidad con la letra a);
  • iii) haber obtenido informaci髇 actualizada pertinente para la operaci髇 prevista acerca de toda zona geogr醘ica determinada de conformidad con el art韈ulo 15;
• f) llevar a cabo cada operaci髇 con arreglo a las limitaciones, las condiciones y las medidas de atenuaci髇 que se definen en la declaraci髇 o se especifican en la autorizaci髇 operacional;
• g) llevar y mantener actualizado un registro de:
  • i) todas las cualificaciones pertinentes y los cursos de formaci髇 completados por el piloto a distancia y el resto del personal encargado de tareas esenciales para la operaci髇 de UAS y por el personal de mantenimiento, durante al menos tres a駉s despu閟 de que dichas personas hayan dejado de trabajar con la organizaci髇 o hayan cambiado de puesto en la organizaci髇;
  • ii) las actividades de mantenimiento realizadas en los UAS durante un m韓imo de tres a駉s;
  • iii) la informaci髇 sobre operaciones de UAS, que comprender� cualquier suceso inusual de car醕ter t閏nico u operacional y otros datos que requieran la declaraci髇 o la autorizaci髇 operacional, durante un m韓imo de tres a駉s;
• h) utilizar UAS que, como m韓imo, est閚 dise馻dos para que, en caso de aver韆, no vuelen fuera del volumen de la operaci髇 ni causen un accidente mortal; adem醩, las interfaces persona-m醧uina deber醤 reducir al m韓imo el riesgo de error del piloto y no causar un cansancio excesivo;
• i) mantener el UAS en un estado adecuado para un funcionamiento seguro mediante:
  • i) como m韓imo, el establecimiento de instrucciones de mantenimiento y el empleo de personal de mantenimiento debidamente formado y cualificado;
  • ii) el cumplimiento de la secci髇 UAS.SPEC.100, si as� se requiere;
  • iii) la utilizaci髇 de una aeronave no tripulada dise馻da para reducir al m韓imo el ruido y otras emisiones, teniendo en cuenta el tipo de operaciones previstas y las zonas geogr醘icas en las que el ruido y otras emisiones de la aeronave sean motivo de preocupaci髇;
• j) establecer y mantener actualizada una lista de los pilotos a distancia designados para cada vuelo;
• k) establecer y mantener actualizada una lista del personal de mantenimiento empleado por el operador para realizar las actividades de mantenimiento, y
• l) velar por que cada aeronave no tripulada lleve instalados:
  • i) al menos una luz verde intermitente con fines de visibilidad de la aeronave, y
  • ii) un sistema activo y actualizado de identificaci髇 a distancia.

UAS.SPEC.060 Responsabilidades del piloto a distancia

1) El piloto a distancia:

• a) no desempe馻r� sus tareas bajo los efectos de sustancias psicoactivas o alcohol o cuando no est� en condiciones de desempe馻rlas debido a lesiones, cansancio, medicaci髇, enfermedad u otras causas;
• b) tendr� las competencias adecuadas de piloto a distancia, tal como se establecen en la autorizaci髇 operacional, en el escenario est醤dar definido en el ap閚dice 1 o en el LUC, y portar� una prueba de dichas competencias durante la utilizaci髇 del UAS.
• c) estar� familiarizado con las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS.

2) Antes de iniciar una operaci髇 de UAS, el piloto a distancia cumplir� todas las condiciones siguientes:

• a) obtener informaci髇 actualizada pertinente para la operaci髇 prevista acerca de toda zona geogr醘ica determinada de conformidad con el art韈ulo 15;
• b) garantizar que el entorno operativo sea compatible con las limitaciones y condiciones autorizadas o declaradas;
• c) asegurarse de que el UAS est� en condiciones adecuadas para realizar el vuelo previsto con seguridad y, en su caso, comprobar que la identificaci髇 directa a distancia est� activa y actualizada;
• d) garantizar que la informaci髇 sobre la operaci髇 se ha puesto a disposici髇 de la unidad pertinente del servicio de tr醤sito a閞eo, de otros usuarios del espacio a閞eo y de las partes interesadas pertinentes, tal como se requiera en la autorizaci髇 operacional o en las condiciones publicadas por el Estado miembro para la zona geogr醘ica de la operaci髇 de conformidad con el art韈ulo 15.

3) Durante el vuelo, el piloto a distancia:

• a) respetar� las limitaciones y condiciones autorizadas o declaradas;
• b) evitar� todo riesgo de colisi髇 con una aeronave tripulada e interrumpir� el vuelo cuando su continuaci髇 pudiera suponer un riesgo para otras aeronaves, personas, animales, el medio ambiente o bienes;
• c) respetar� las limitaciones operacionales en las zonas geogr醘icas determinadas de conformidad con el art韈ulo 15;
• d) respetar� los procedimientos del operador;
• e) no har� volar la aeronave cerca o dentro de zonas en las que se est閚 llevando a cabo operaciones de emergencia, salvo que los servicios de emergencia responsables le hayan dado permiso para hacerlo.

UAS.SPEC.070 Transferibilidad de una autorizaci髇 operacional

Una autorizaci髇 operacional no es transferible.

UAS.SPEC.080 Duraci髇 y validez de una autorizaci髇 operacional

1) La autoridad competente especificar� la duraci髇 de la autorizaci髇 operacional en la propia autorizaci髇.

2) No obstante lo dispuesto en el punto 1, la autorizaci髇 operacional seguir� siendo v醠ida mientras el operador de UAS siga cumpliendo los requisitos pertinentes del presente Reglamento y las condiciones establecidas en la autorizaci髇 operacional.

3) En caso de revocaci髇 de la autorizaci髇 operacional o de renuncia a ella, el operador de UAS establecer� un acuse de recibo en formato digital que deber� enviarse sin demora a la autoridad competente.

UAS.SPEC.085 Duraci髇 y validez de una declaraci髇 operacional

La declaraci髇 operacional tendr� una duraci髇 limitada de dos a駉s. La declaraci髇 dejar� de considerarse completa en el sentido del punto 4 de la secci髇 UAS.SPEC.020 si:

• 1) durante la supervisi髇 del operador de UAS, la autoridad competente ha constatado que la operaci髇 de UAS no se realiza de conformidad con la declaraci髇 operacional;
• 2) las condiciones de la operaci髇 de UAS han cambiado de tal manera que la declaraci髇 operacional ya no cumple los requisitos aplicables del presente Reglamento;
• 3) no se ha dado acceso a la autoridad competente de conformidad con la secci髇 UAS.SPEC.090

UAS.SPEC.090 Acceso

Para demostrar la conformidad con el presente Reglamento, el operador de UAS dar� acceso a toda persona que est� debidamente autorizada por la autoridad competente a cualquier instalaci髇, UAS, documento, registro, dato, procedimiento o cualquier otro material pertinente para su actividad que est� sujeto a una autorizaci髇 o declaraci髇 operacional, con independencia de que haya contratado o subcontratado su actividad con otra organizaci髇.

UAS.SPEC.100 Utilizaci髇 de equipo certificado y aeronaves no tripuladas certificadas

• 1) Si en la operaci髇 de UAS se utiliza una aeronave no tripulada respecto a la cual se ha emitido un certificado de aeronavegabilidad o un certificado restringido de aeronavegabilidad, o se utiliza equipo certificado, el operador de UAS registrar� el tiempo de funcionamiento o de servicio con arreglo a las instrucciones y los procedimientos aplicables al equipo certificado, o a la aprobaci髇 o autorizaci髇 organizativa.
• 2) El operador de UAS seguir� las instrucciones mencionadas en el certificado de la aeronave no tripulada o el certificado del equipo, y cumplir� las directrices de aeronavegabilidad u operacionales emitidas por la Agencia.

PARTE C
CERTIFICADO DE OPERADOR DE UAS LIGEROS (LUC)

UAS.LUC.010 Requisitos generales para obtener un LUC

1) Una persona jur韉ica puede solicitar un LUC con arreglo a la presente parte.

2) Las solicitudes de LUC o de modificaci髇 de un LUC existente se presentar醤 a la autoridad competente y contendr醤 toda la informaci髇 siguiente:

• a) una descripci髇 del sistema de gesti髇 del operador de UAS, incluyendo su estructura organizativa y su sistema de gesti髇 de la seguridad;
• b) los nombres de los miembros del personal responsable del operador de UAS, incluyendo la persona responsable de la autorizaci髇 de las operaciones de UAS;
• c) una declaraci髇 de que el solicitante ha verificado toda la documentaci髇 presentada a la autoridad competente y ha comprobado que cumple los requisitos aplicables.

3) Si se cumplen los requisitos de la presente parte, se podr醤 conceder las facultades al titular del LUC, de conformidad con la secci髇 UAS.LUC.060.

UAS.LUC.020 Responsabilidades del titular de un LUC

El titular de un LUC:

• 1) cumplir� los requisitos de las secciones UAS.SPEC.050 y UAS.SPEC.060;
• 2) respetar� el alcance y las facultades que se definen en los t閞minos de la aprobaci髇;
• 3) establecer� y mantendr� un sistema para ejercer el control operacional de toda operaci髇 realizada con arreglo a los t閞minos de su LUC;
• 4) realizar� una evaluaci髇 del riesgo operacional de la operaci髇 prevista de conformidad con el art韈ulo 11, salvo que realice una operaci髇 respecto a la cual sea suficiente una declaraci髇 operacional con arreglo a la secci髇 UAS.SPEC.020;
• 5) llevar� registros de los siguientes elementos de manera que est� garantizada la protecci髇 contra da駉s, alteraciones y robos durante un m韓imo de tres a駉s en el caso de operaciones realizadas en aplicaci髇 de las facultades especificadas en la secci髇 UAS.LUC.060:
  • a) la evaluaci髇 del riesgo operacional, si se exige de conformidad con el punto 4, y su documentaci髇 justificativa;
  • b) las medidas de atenuaci髇 adoptadas, y
  • c) las cualificaciones y la experiencia del personal que participa en la operaci髇 de UAS, el seguimiento del cumplimiento y la gesti髇 de la seguridad;
• 6) llevar� los registros del personal a los que se hace referencia en el punto 5, letra c), mientras las personas trabajen para la organizaci髇, y los conservar� hasta transcurridos tres a駉s desde el momento en que las personas abandonen la organizaci髇.

UAS.LUC.030 Sistema de gesti髇 de la seguridad

• 1) El operador de UAS que solicite un LUC establecer�, aplicar� y mantendr� un sistema de gesti髇 de la seguridad acorde con el tama駉 de la organizaci髇 y la naturaleza y complejidad de sus actividades, teniendo en cuenta los peligros y riesgos inherentes a esas actividades.
• 2) El operador de UAS cumplir� todas las condiciones siguientes:
  • a) designar� a un gestor responsable con autoridad para garantizar que en la organizaci髇 se lleven a cabo todas las actividades de conformidad con las normas aplicables y que la organizaci髇 cumpla permanentemente los requisitos del sistema de gesti髇 y los procedimientos indicados en el manual del LUC mencionado en la secci髇 UAS.LUC.040;
  • b) definir� l韓eas claras de responsabilidad y rendici髇 de cuentas en toda la organizaci髇;
  • c) establecer� y mantendr� una pol韙ica de seguridad y los objetivos de seguridad correspondientes;
  • d) designar� personal clave de seguridad para aplicar la pol韙ica de seguridad;
  • e) establecer� y mantendr� un proceso de gesti髇 del riesgo para la seguridad que incluya la determinaci髇 de los peligros para la seguridad relacionados con las actividades del operador de UAS, as� como su evaluaci髇 y la gesti髇 de los riesgos derivados de ellos, incluida la adopci髇 de medidas para atenuar esos riesgos y verificar la eficacia de dichas medidas;
  • f) promover� la seguridad en la organizaci髇 mediante:
    • i) formaci髇 y educaci髇;
    • ii) comunicaci髇;
  • g) documentar� todos los procesos clave del sistema de gesti髇 de la seguridad para concienciar al personal sobre sus responsabilidades y sobre el procedimiento para modificar esa documentaci髇; entre los procesos clave cabe mencionar los siguientes:
    • i) las notificaciones de seguridad y las investigaciones internas;
    • ii) el control operacional;
    • iii) la comunicaci髇 sobre seguridad;
    • iv) la formaci髇 y la promoci髇 de la seguridad;
    • v) el control de la conformidad;
    • vi) la gesti髇 de los riesgos para la seguridad;
    • vii) la gesti髇 del cambio;
    • viii) la interfaz entre organizaciones;
    • ix) el uso de subcontratistas y socios;
  • h) incluir� una funci髇 independiente para controlar el respeto y el cumplimiento adecuado de los requisitos pertinentes del presente Reglamento, incluido un sistema para enviar observaciones acerca de las constataciones al gestor responsable, con el fin de garantizar una aplicaci髇 eficaz de medidas correctoras seg鷑 sea necesario;
  • i) incluir� una funci髇 para garantizar que los riesgos para la seguridad inherentes a un servicio o producto suministrado a trav閟 de subcontratistas se eval鷈n y aten鷈n en el marco del sistema de gesti髇 de la seguridad del operador.
• 3) Si la organizaci髇 posee otros certificados correspondientes al 醡bito de aplicaci髇 del Reglamento (UE) 2018/1139, el sistema de gesti髇 de la seguridad del operador de UAS puede integrarse en el sistema de gesti髇 de la seguridad requerido por cualquiera de esos certificados adicionales.

UAS.LUC.040 Manual del LUC

• 1) Los titulares de un LUC facilitar醤 a la autoridad competente un manual del LUC que describa, directamente o mediante referencia cruzada, su organizaci髇, los procedimientos pertinentes y las actividades realizadas.
• 2) El manual comprender� una declaraci髇 firmada por el gestor responsable que confirme que la organizaci髇 actuar� en todo momento de conformidad con el presente Reglamento y con el manual del LUC aprobado. Cuando el gestor responsable no sea el director general de la organizaci髇, este firmar� tambi閚 la declaraci髇.
• 3) Si organizaciones asociadas o subcontratistas realizan alguna actividad, el operador de UAS incluir� en el manual del LUC los procedimientos por los que el titular del LUC gestionar� las relaciones con tales organizaciones o subcontratistas.
• 4) El manual del LUC se modificar� cuando sea necesario para mantener actualizada la descripci髇 de la organizaci髇 del titular del LUC, y se facilitar醤 copias de las modificaciones a la autoridad competente.
• 5) El operador de UAS distribuir� las partes pertinentes del manual del LUC a todo su personal con arreglo a sus funciones y responsabilidades.

UAS.LUC.050 T閞minos de la aprobaci髇 del titular de un LUC

• 1) La autoridad competente expedir� un LUC cuando considere que el operador de UAS cumple las secciones UAS.LUC.020, UAS.LUC.030 y UAS.LUC.040.
• 2) En el LUC deber� constar:
  • a) la identificaci髇 del operador de UAS;
  • b) las facultades del operador de UAS;
  • c) los tipos de operaciones autorizados;
  • d) la zona autorizada y la zona o clase del espacio a閞eo de las operaciones, si procede;
  • e) toda limitaci髇 o condici髇 especial, si procede.

UAS.LUC.060 Facultades del titular de un LUC

Cuando considere satisfactoria la documentaci髇 presentada, la autoridad competente:

• 1) especificar� los t閞minos y las condiciones de las facultades otorgadas al operador de UAS en el LUC, y
• 2) podr� conceder a un titular de un LUC, dentro de los t閞minos de la aprobaci髇, la facultad de autorizar sus propias operaciones sin:
  • a) presentar una declaraci髇 operacional;
  • b) solicitar una autorizaci髇 operacional.

UAS.LUU.070 Cambios en el sistema de gesti髇 del LUC

Una vez expedido el LUC, los cambios siguientes requieren su aprobaci髇 previa por parte de la autoridad competente:

• 1) todo cambio de los t閞minos de la aprobaci髇 del operador de UAS;
• 2) todo cambio significativo de los elementos del sistema de gesti髇 de la seguridad del titular del LUC, tal como se exige en la secci髇 UAS.LUC.030.

UAS.LUC.075 Transferibilidad de un LUC

Salvo si se produce un cambio de propiedad de la organizaci髇, aprobado por la autoridad competente de conformidad con la secci髇 UAS.LUC.070, un LUC no es transferible.

UAS.LUC.080 Duraci髇 y validez de un LUC

• 1) El LUC se expide por un per韔do de tiempo ilimitado. Se mantendr� su validez siempre que:
  • a) su titular cumpla continuamente los requisitos pertinentes del presente Reglamento y del Estado miembro que haya expedido el certificado, y
  • b) no sea objeto de renuncia o revocaci髇.
• 2) En caso de revocaci髇 de un LUC o de renuncia a 閘, su titular establecer� un acuse de recibo en formato digital que deber� enviarse sin demora a la autoridad competente.

UAS.LUC.090 Acceso

Para demostrar la conformidad con el presente Reglamento, el titular de un LUC dar� acceso a toda persona que est� debidamente autorizada por la autoridad competente a cualquier instalaci髇, UAS, documento, registro, dato, procedimiento o cualquier otro material pertinente para su actividad que est� sujeto a certificaci髇, autorizaci髇 operacional o declaraci髇 operacional, con independencia de que haya contratado o subcontratado su actividad con otra organizaci髇.

Ap閚dice 1
sobre escenarios est醤dar (STS) de apoyo a una declaraci髇

CAP蚑ULO I
STS-01. VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno poblado

UAS.STS-01.010 Disposiciones generales

1) Durante el vuelo, la aeronave no tripulada se mantendr� a una distancia m醲ima de 120 m del punto m醩 cercano en la superficie terrestre. La medici髇 de las distancias se adaptar� en funci髇 de las caracter韘ticas geogr醘icas del terreno, como las llanuras, las colinas y las monta馻s.

2) Si una aeronave no tripulada vuela a menos de 50 m, medidos horizontalmente, de un obst醕ulo artificial de una altura superior a 105 m, la altura m醲ima de la operaci髇 de UAS podr� incrementarse en hasta 15 m por encima de la altura del obst醕ulo a petici髇 de la entidad responsable del obst醕ulo.

3) La altura m醲ima del volumen operacional no superar� en m醩 de 30 m la altura m醲ima permitida en los puntos 1 y 2.

4) Durante el vuelo, la aeronave no tripulada no llevar� mercanc韆s peligrosas.

UAS.STS-01.020 Operaciones de UAS en el STS-01

1) Las operaciones de UAS en el STS-01 deber醤 cumplir todas las condiciones siguientes:

• a) realizarse con la aeronave no tripulada en modo VLOS en todo momento;
• b) realizarse de conformidad con el manual de operaciones mencionado en el punto 1 de la secci髇 UAS.STS-01.030;
• c) realizarse sobre una zona terrestre controlada que comprenda:
  • i) para la utilizaci髇 de una aeronave no tripulada de vuelo libre:
    • A) la zona de la geograf韆 de vuelo;
    • B) la zona de contingencia, cuyos l韒ites exteriores estar醤, como m韓imo, 10 m m醩 all� que los de la zona de la geograf韆 de vuelo, y
    • C) la zona de prevenci髇 de riesgos en tierra, cuya distancia m醩 all� de los l韒ites exteriores de la zona de contingencia deber� cumplir, como m韓imo, los par醡etros siguientes:

    �	Distancia m韓ima que debe abarcar la zona de prevenci髇 de riesgos en tierra en el caso de una aeronave no tripulada de vuelo libre
    Altura m醲ima sobre el suelo	con una MTOM de hasta 10 kg	con una MTOM superior a 10 kg
    30 m	10 m	20 m
    60 m	15 m	30 m
    90 m	20 m	45 m
    120 m	25 m	60 m

  • ii) para la utilizaci髇 de una aeronave no tripulada anclada, un radio igual a la longitud del cable m醩 5 m, centrado en el punto de anclaje del cable en la superficie terrestre;
• d) realizarse a una velocidad respecto al suelo inferior a 5 m por segundo en el caso de aeronaves no tripuladas de vuelo libre;
• e) ser realizada por un piloto a distancia:
  • i) titular de un certificado de conocimientos te髍icos de piloto a distancia, de conformidad con el ap閚dice A del presente cap韙ulo, para la realizaci髇 de operaciones en escenarios est醤dar, expedido por la autoridad competente o por una entidad designada por la autoridad competente de un Estado miembro;
  • ii) titular de una acreditaci髇 de formaci髇 completa de aptitudes pr醕ticas para el STS-01, de conformidad con el ap閚dice A del presente cap韙ulo, expedida por:
    • A) una entidad que haya declarado cumplir los requisitos del ap閚dice 3 y est� reconocida por la autoridad competente de un Estado miembro, o
    • B) un operador de UAS que haya declarado cumplir los requisitos para el STS-01 a la autoridad competente del Estado miembro de registro y que haya declarado cumplir los requisitos del ap閚dice 3, y
• f) realizarse con una aeronave no tripulada con marcado de clase C5 que cumpla los requisitos aplicables a esa clase, seg鷑 se definen en la parte 16 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945, y sea utilizada con un sistema activo y actualizado de identificaci髇 a distancia directa.

2) El piloto a distancia obtendr� el certificado de conocimientos te髍icos para operaciones realizadas en los escenarios est醤dar despu閟 de:

• a) completar un curso de formaci髇 en l韓ea y superar el examen de conocimientos te髍icos en l韓ea mencionado en el punto 4, letra b), de la secci髇 UAS.OPEN.020, y
• b) superar un examen de conocimientos te髍icos adicional organizado por la autoridad competente o por una entidad designada por la autoridad competente de un Estado miembro de conformidad con el ap閚dice A del presente cap韙ulo.

3) El certificado tendr� una validez de cinco a駉s. Su renovaci髇, dentro de su per韔do de validez, se supeditar� a cualquiera de las condiciones siguientes:

• a) la demostraci髇 de competencias con arreglo al punto 2;
• b) la realizaci髇 completa de una formaci髇 de actualizaci髇 sobre las materias definidas en el punto 2 impartida por la autoridad competente o una entidad designada por la autoridad competente.

4) Para renovar el certificado cuando expire, el piloto a distancia deber� cumplir lo dispuesto en el punto 2.

UAS.STS-01.030 Responsabilidades del operador de UAS

Adem醩 de las responsabilidades definidas en la secci髇 UAS.SPEC.050, el operador de UAS:

• 1) elaborar� un manual de operaciones que incluya los elementos definidos en el ap閚dice 5;
• 2) definir� el volumen operacional y la zona de prevenci髇 de riesgos en tierra para las operaciones previstas, incluida la zona terrestre controlada que comprende las proyecciones en la superficie terrestre tanto del volumen operacional como de la zona de prevenci髇;
• 3) garantizar� la adecuaci髇 de los procedimientos de contingencia y emergencia mediante una de las opciones siguientes:
  • a) pruebas de vuelo espec韋icas;
  • b) simulaciones, siempre que la representatividad de los medios de simulaci髇 sea adecuada para el fin previsto;
• 4) elaborar� un plan eficaz de respuesta a emergencias que sea adecuado para la operaci髇 y comprenda, como m韓imo:
  • a) el plan destinado a limitar cualquier escalada de los efectos de la situaci髇 de emergencia;
  • b) las condiciones para alertar a las autoridades y organizaciones pertinentes;
  • c) los criterios para reconocer una situaci髇 de emergencia;
  • d) una clara delimitaci髇 de las obligaciones de los pilotos a distancia y del personal encargado de tareas esenciales para la operaci髇 de UAS;
• 5) garantizar� que todo servicio externo necesario para la seguridad del vuelo se preste de forma adecuada para la operaci髇 prevista;
• 6) definir� el reparto de funciones y responsabilidades entre el operador y los proveedores de servicios externos, si procede;
• 7) cargar� informaci髇 actualizada en el sistema de geoconsciencia, si la funci髇 est� instalada en el UAS, cuando lo requiera la zona geogr醘ica de UAS del lugar previsto de la operaci髇;
• 8) garantizar� que, antes del inicio de la operaci髇, se ha establecido una zona terrestre controlada eficaz y conforme con la distancia m韓ima definida en el punto 1, letra c), inciso i), letra C, de la secci髇 UAS.STS-01.020 y que, en caso necesario, se ha actuado en coordinaci髇 con las autoridades competentes;
• 9) garantizar� que, antes de iniciar la operaci髇, todas las personas presentes en la zona terrestre controlada:
  • a) han sido informadas de los riesgos de la operaci髇;
  • b) han sido informadas o formadas, seg鷑 proceda, sobre las precauciones y medidas de seguridad adoptadas por el operador de UAS para su protecci髇, y
  • c) han aceptado expl韈itamente participar en la operaci髇;
• 10) garantizar� que:
  • a) el UAS va acompa馻do de las correspondientes declaraciones UE de conformidad, incluidas las referencias a la clase C5 o a la clase C3 y al kit de accesorios, y
  • b) la etiqueta de identificaci髇 de la clase C5 est� pegada en la aeronave no tripulada o en el kit de accesorios.

UAS.STS-01.040 Responsabilidades del piloto a distancia

Adem醩 de las responsabilidades definidas en la secci髇 UAS.SPEC.060, el piloto a distancia:

• 1) antes de iniciar una operaci髇 de UAS, verificar� que est醤 operativos los medios de terminaci髇 del vuelo de la aeronave no tripulada y verificar� que la identificaci髇 a distancia directa est� activa y actualizada;
• 2) durante el vuelo:
  • a) mantendr� la aeronave no tripulada en modo VLOS y mantendr� un riguroso control del espacio a閞eo que rodea la aeronave no tripulada con el fin de evitar cualquier riesgo de colisi髇 con una aeronave tripulada; el piloto a distancia interrumpir� el vuelo si la operaci髇 supone un riesgo para otras aeronaves, personas, animales, el medio ambiente o bienes;
  • b) a los efectos de la letra a), podr� estar asistido por un observador de aeronave no tripulada; en tal caso, se establecer� una comunicaci髇 clara y eficaz entre el piloto a distancia y el observador de la aeronave no tripulada;
  • c) ser� capaz de mantener el control de la aeronave no tripulada, salvo en caso de p閞dida del enlace de mando y control (C2);
  • d) solo utilizar� una aeronave no tripulada a la vez;
  • e) no utilizar� una aeronave no tripulada desde un veh韈ulo en movimiento;
  • f) no transferir� el control de la aeronave no tripulada a otra unidad de mando;
    A partir de: 1 mayo 2025

    Letra f) del n鷐ero 2) del apartado UAS.STS-01.040 del ap閚dice 1 del anexo redactado, con efectos a partir de 1 de mayo de 2025, por el apartado 6) del art韈ulo 2 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2024/1110 de la Comisi髇, de 10 de abril de 2024, por el que se modifican el Reglamento (UE) n.� 748/2012 en lo que respecta a la aeronavegabilidad inicial de los sistemas de aeronaves no tripuladas sujetos a certificaci髇 y el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 en lo que respecta a las normas y los procedimientos aplicables a la utilizaci髇 de aeronaves no tripuladas (獶.O.U.E.L.� 23 mayo)

    Efectos / Aplicaci髇: 1 mayo 2025
  • g) ejecutar� los procedimientos de contingencia definidos por el operador de UAS para situaciones an髆alas, en particular cuando el piloto a distancia tenga una indicaci髇 de que la aeronave no tripulada puede superar los l韒ites de la geograf韆 de vuelo, y
  • h) ejecutar� los procedimientos de emergencia definidos por el operador de UAS para situaciones de emergencia, en particular accionando los medios de terminaci髇 del vuelo cuando el piloto a distancia tenga una indicaci髇 de que la aeronave no tripulada puede superar los l韒ites del volumen operacional.

AP蒒DICE A
CONOCIMIENTOS TE覴ICOS DEL PILOTO A DISTANCIA Y EXAMEN DE APTITUDES PR罜TICAS PARA EL STS-01

1) Examen de conocimientos te髍icos

a) El examen mencionado en el punto 2, letra b), de la secci髇 UAS.STS-01.020 constar� de, como m韓imo, cuarenta preguntas de opci髇 m鷏tiple destinadas a evaluar el conocimiento del piloto a distancia sobre las atenuaciones t閏nicas y operacionales, repartidas adecuadamente entre las siguientes materias:

• i) la reglamentaci髇 de la aviaci髇;
• ii) las limitaciones del rendimiento humano;
• iii) los procedimientos operacionales;
• iv) las atenuaciones t閏nicas y operacionales del riesgo en tierra;
• v) el conocimiento general de los UAS;
• vi) la meteorolog韆;
• vii) el rendimiento de vuelo de los UAS, y
• viii) las atenuaciones t閏nicas y operacionales de los riesgos en el aire.

b) Si el piloto a distancia en formaci髇 ya es titular de un certificado de competencia de piloto a distancia mencionado en el punto 2 de la secci髇 UAS.OPEN.030, el examen constar� de, como m韓imo, treinta preguntas de opci髇 m鷏tiple repartidas adecuadamente entre las materias del punto 1, letra a), incisos i) a v).

c) Para superar el examen de conocimientos te髍icos, el piloto a distancia en formaci髇 deber� obtener, como m韓imo, el 75 % de la puntuaci髇 total.

2) Formaci髇 y evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas

La formaci髇 y la evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas para la realizaci髇 de operaciones en cualquier escenario est醤dar incluir醤, como m韓imo, las materias y los 醡bitos indicados en el cuadro 1:

Cuadro 1:

Materias y 醡bitos que deben incluir la formaci髇 y la evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas

CAP蚑ULO II
STS-02. BVLOS con observadores del espacio a閞eo sobre una zona terrestre controlada en un entorno poco poblado

UAS.STS-02.010 Disposiciones generales

1) Durante el vuelo, la aeronave no tripulada se mantendr� a una distancia m醲ima de 120 m del punto m醩 cercano en la superficie terrestre. La medici髇 de las distancias se adaptar� en funci髇 de las caracter韘ticas geogr醘icas del terreno, como las llanuras, las colinas y las monta馻s.

2) Si una aeronave no tripulada vuela a menos de 50 m, medidos horizontalmente, de un obst醕ulo artificial de una altura superior a 105 m, la altura m醲ima de la operaci髇 de UAS podr� incrementarse en hasta 15 m por encima de la altura del obst醕ulo a petici髇 de la entidad responsable del obst醕ulo.

3) La altura m醲ima del volumen operacional no superar� en m醩 de 30 m la altura m醲ima permitida en los puntos 1 y 2.

4) Durante el vuelo, la aeronave no tripulada no llevar� mercanc韆s peligrosas.

UAS.STS-02.020 Operaciones de UAS en el STS-02

Las operaciones de UAS en el STS-02 se realizar醤:

• 1) de conformidad con el manual de operaciones mencionado en el punto 1 de la secci髇 UAS.STS-02.030;
• 2) en una zona terrestre controlada situada 韓tegramente en un entorno escasamente poblado que comprenda:
  • a) la zona de la geograf韆 de vuelo;
  • b) la zona de contingencia, cuyos l韒ites exteriores estar醤, como m韓imo, 10 m m醩 all� que los de la zona de la geograf韆 de vuelo;
  • c) una zona de prevenci髇 de riesgos en tierra que abarque una distancia, como m韓imo, igual a la distancia que m醩 probablemente recorrer� la aeronave no tripulada despu閟 de la activaci髇 de los medios de terminaci髇 del vuelo especificados por el fabricante de UAS en sus instrucciones, teniendo en cuenta las condiciones operacionales dentro de las limitaciones especificadas por dicho fabricante;
• 3) en una zona en la que la visibilidad de vuelo m韓ima sea superior a 5 km;
• 4) con la aeronave no tripulada visible para el piloto a distancia durante su lanzamiento y recuperaci髇, salvo que la recuperaci髇 se deba a una terminaci髇 de emergencia del vuelo;
• 5) si en ellas no interviene ning鷑 observador del espacio a閞eo, con la aeronave no tripulada volando a una distancia m醲ima de 1 km del piloto a distancia, y siguiendo una trayectoria programada previamente cuando el piloto a distancia no la tenga en modo VLOS;
• 6) si en ellas intervienen uno o varios observadores del espacio a閞eo, cumpliendo todas las condiciones siguientes:
  • a) los observadores del espacio a閞eo est醤 colocados de forma que cubran adecuadamente el volumen operacional y el espacio a閞eo circundante con la visibilidad de vuelo m韓ima indicada en el punto 3;
  • b) la aeronave no tripulada no se utiliza a m醩 de 2 km del piloto a distancia;
  • c) la aeronave no tripulada no se utiliza a m醩 de 1 km del observador del espacio a閞eo m醩 pr髕imo a esta;
  • d) la distancia entre cualquiera de los observadores del espacio a閞eo y el piloto a distancia no es superior a 1 km;
  • e) se dispone de medios de comunicaci髇 s髄idos y eficaces entre el piloto a distancia y los observadores del espacio a閞eo;
• 7) con un piloto a distancia que sea titular de:
  • a) un certificado de conocimientos te髍icos de piloto a distancia para efectuar operaciones en escenarios est醤dar, expedido por la autoridad competente o por una entidad designada por la autoridad competente de un Estado miembro;
  • b) una acreditaci髇 de formaci髇 completa de aptitudes pr醕ticas para el STS-02, de conformidad con el ap閚dice A del presente cap韙ulo, expedida por:
    • A) una entidad que haya declarado cumplir los requisitos del ap閚dice 3 y est� reconocida por la autoridad competente de un Estado miembro, o
    • B) un operador de UAS que haya declarado cumplir los requisitos para el STS-02 a la autoridad competente del Estado miembro de registro y que haya declarado cumplir los requisitos del ap閚dice 3;
• 8) con una aeronave no tripulada que cumpla todas las condiciones siguientes:
  • a) que lleve marcado de clase C6 y cumpla los requisitos aplicables a esa clase, seg鷑 se definen en la parte 17 del anexo del Reglamento Delegado (UE) 2019/945;
  • b) ser utilizada con un sistema activo que impida que esta no respete la geograf韆 de vuelo;
  • c) ser utilizada con un sistema activo y actualizado de identificaci髇 a distancia directa.
• 9) El piloto a distancia obtendr� el certificado de conocimientos te髍icos para operaciones realizadas en los escenarios est醤dar despu閟 de:
  • a) completar un curso de formaci髇 en l韓ea y superar el examen de conocimientos te髍icos en l韓ea mencionado en el punto 4, letra b), de la secci髇 UAS.OPEN.020, y
  • b) superar un examen de conocimientos te髍icos adicional organizado por la autoridad competente o por una entidad designada por la autoridad competente de un Estado miembro de conformidad con el ap閚dice A del presente cap韙ulo.
• 10) El certificado tendr� una validez de cinco a駉s. Su renovaci髇, dentro de su per韔do de validez, se supeditar� a cualquiera de las condiciones siguientes:
  • a) la demostraci髇 de competencias con arreglo al punto 9;
  • b) la realizaci髇 completa de una formaci髇 de actualizaci髇 sobre las materias definidas en el punto 9 impartida por la autoridad competente o una entidad designada por la autoridad competente.
• 11) Para renovar el certificado cuando expire, el piloto a distancia deber� cumplir lo dispuesto en el punto 9.

UAS.STS-02.030 Responsabilidades del operador de UAS

Adem醩 de las responsabilidades definidas en la secci髇 UAS.SPEC.050, el operador de UAS:

• 1) elaborar� un manual de operaciones que incluya los elementos definidos en el ap閚dice 5;
• 2) definir� el volumen operacional y la zona de prevenci髇 de riesgos en tierra para las operaciones previstas, incluida la zona terrestre controlada que comprende las proyecciones en la superficie terrestre tanto del volumen operacional como de la zona de prevenci髇;
• 3) garantizar� la adecuaci髇 de los procedimientos de contingencia y emergencia mediante una de las opciones siguientes:
  • a) pruebas de vuelo espec韋icas;
  • b) simulaciones, siempre que la representatividad de los medios de simulaci髇 sea adecuada para el fin previsto;
• 4) elaborar� un plan eficaz de respuesta a emergencias que sea adecuado para la operaci髇 y comprenda, como m韓imo:
  • a) el plan destinado a limitar cualquier escalada de los efectos de la situaci髇 de emergencia;
  • b) las condiciones para alertar a las autoridades y organizaciones pertinentes;
  • c) los criterios para reconocer una situaci髇 de emergencia;
  • d) una clara delimitaci髇 de las obligaciones de los pilotos a distancia y del personal encargado de tareas esenciales para la operaci髇 de UAS;
• 5) garantizar� que todo servicio externo necesario para la seguridad del vuelo se preste de forma adecuada para la operaci髇 prevista;
• 6) definir� el reparto de funciones y responsabilidades entre el operador y los proveedores de servicios externos, si procede;
• 7) cargar� informaci髇 actualizada en el sistema de geoconsciencia, si la funci髇 est� instalada en el UAS, cuando lo requiera la zona geogr醘ica de UAS del lugar previsto de la operaci髇;
• 8) garantizar� que, antes del inicio de la operaci髇, se han tomado todas las medidas apropiadas para reducir el riesgo de entrada de personas no participantes en la zona terrestre controlada conforme con la distancia m韓ima definida en el punto 2 de la secci髇 UAS.STS-02.020 y que, en caso necesario, se ha actuado en coordinaci髇 con las autoridades competentes;
• 9) garantizar� que, antes de iniciar la operaci髇, todas las personas presentes en la zona terrestre controlada:
  • a) han sido informadas de los riesgos de la operaci髇;
  • b) han sido informadas y, si procede, formadas sobre las precauciones y medidas de seguridad establecidas por el operador de UAS para su protecci髇, y
  • c) han aceptado expl韈itamente participar en la operaci髇;
• 10) antes de iniciar la operaci髇, si recurre a observadores del espacio a閞eo:
  • a) garantizar� la colocaci髇 correcta de un n鷐ero adecuado de observadores del espacio a閞eo a lo largo de la trayectoria de vuelo prevista;
  • b) verificar�:
    • i) que la visibilidad y la distancia prevista del observador del espacio a閞eo se encuentran dentro de unos l韒ites aceptables definidos en el manual de operaciones;
    • ii) que la labor de ninguno de los observadores del espacio a閞eo resulta afectada por posibles obstrucciones del terreno;
    • iii) que no hay huecos entre las zonas cubiertas por cada uno de los observadores del espacio a閞eo;
    • iv) que est� establecida y se realiza eficazmente la comunicaci髇 con cada observador del espacio a閞eo;
    • v) que, si los observadores del espacio a閞eo utilizan medios para determinar la posici髇 de la aeronave no tripulada, tales medios funcionan y son eficaces;
  • c) se asegurar� de que los observadores del espacio a閞eo han sido informados de la trayectoria prevista de la aeronave no tripulada y del horario correspondiente;
• 11) garantizar� que:
  • a) el UAS va acompa馻do de la correspondiente declaraci髇 UE de conformidad, incluida la referencia a la clase C6;
  • b) la etiqueta de identificaci髇 de la clase C6 est� colocada en la aeronave no tripulada.

UAS.STS-02.040 Responsabilidades del piloto a distancia

Adem醩 de las responsabilidades definidas en la secci髇 UAS.SPEC.060, el piloto a distancia:

• 1) antes de iniciar una operaci髇 de UAS:
  • a) establecer� el volumen de vuelo programable de la aeronave no tripulada para mantenerla dentro de la geograf韆 de vuelo;
  • b) verificar� que est醤 operativos los medios de terminaci髇 del vuelo y la funcionalidad de volumen operacional programable de la aeronave no tripulada, y comprobar� que la identificaci髇 a distancia directa est� activa y actualizada;
• 2) durante el vuelo:
  • a) salvo que cuente con la ayuda de observadores del espacio a閞eo, mantendr� un riguroso control del espacio a閞eo que rodea la aeronave no tripulada con el fin de evitar cualquier riesgo de colisi髇 con una aeronave tripulada; el piloto a distancia interrumpir� el vuelo si la operaci髇 supone un riesgo para otras aeronaves, personas, animales, el medio ambiente o bienes;
  • b) ser� capaz de mantener el control de la aeronave no tripulada, salvo en caso de p閞dida del enlace de mando y control (C2);
  • c) solo utilizar� una aeronave no tripulada a la vez;
  • d) no utilizar� una aeronave no tripulada desde un veh韈ulo en movimiento;
  • e) no transferir� el control de la aeronave no tripulada a otra unidad de mando;
    A partir de: 1 mayo 2025

    Letra e) del n鷐ero�2) del apartado UAS.STS-02.040 del燼p閚dice 1 del anexo redactada, con efectos a partir de 1 de mayo de 2025, por el apartado�6) del art韈ulo 2 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2024/1110 de la Comisi髇, de 10 de abril de 2024, por el que se modifican el Reglamento (UE) n.� 748/2012 en lo que respecta a la aeronavegabilidad inicial de los sistemas de aeronaves no tripuladas sujetos a certificaci髇 y el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 en lo que respecta a las normas y los procedimientos aplicables a la utilizaci髇 de aeronaves no tripuladas (獶.O.U.E.L.� 23 mayo)

    Efectos / Aplicaci髇: 1 mayo 2025
  • f) informar� oportunamente a los observadores del espacio a閞eo, en el caso de que se recurra a ellos, de cualquier desv韔 de la aeronave no tripulada respecto a la trayectoria prevista y el horario correspondiente;
  • g) ejecutar� los procedimientos de contingencia definidos por el operador de UAS para situaciones an髆alas, en particular cuando el piloto a distancia tenga una indicaci髇 de que la aeronave no tripulada puede superar los l韒ites de la geograf韆 de vuelo;
  • h) ejecutar� los procedimientos de emergencia definidos por el operador de UAS para situaciones de emergencia, en particular accionando los medios de terminaci髇 del vuelo cuando el piloto a distancia tenga una indicaci髇 de que la aeronave no tripulada puede superar los l韒ites del volumen operacional.

UAS.STS-02.050 Responsabilidades del observador del espacio a閞eo

Un observador del espacio a閞eo:

• 1) mantendr� un riguroso control del espacio a閞eo que rodea la aeronave no tripulada con el fin de detectar cualquier riesgo de colisi髇 con una aeronave tripulada;
• 2) tendr� conocimiento en todo momento de la posici髇 de la aeronave no tripulada, mediante observaci髇 directa del espacio a閞eo o con la asistencia de medios electr髇icos;
• 3) alertar� al piloto a distancia cuando se detecte un peligro y contribuir� a evitar o minimizar los posibles efectos negativos.

AP蒒DICE A:
CONOCIMIENTOS TE覴ICOS DEL PILOTO A DISTANCIA Y APTITUDES PR罜TICAS PARA EL STS-02

1. Examen de conocimientos te髍icos

El examen se definir� de conformidad con el punto 1 del ap閚dice A del cap韙ulo I.

2. Formaci髇 y evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas

Adem醩 de los 醡bitos contemplados en el punto A.2 del ap閚dice A del cap韙ulo I, se incluir醤 los 醡bitos siguientes:

Cuadro 1

Materias y 醡bitos adicionales que deben incluir la formaci髇 y la evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas para el STS-02

Ap閚dice 2
Declaraci髇 operacional

Ap閚dice 3
Requisitos adicionales aplicables a las entidades reconocidas por la autoridad competente y los operadores de UAS que realizan actividades de formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas de pilotos a distancia para las operaciones de un escenario est醤dar (STS)

Una entidad que pretenda ser reconocida por la autoridad competente para realizar actividades de formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas de pilotos a distancia para un STS deber� declarar a la autoridad competente, mediante el formulario de declaraci髇 del ap閚dice 6, que cumple los requisitos indicados a continuaci髇.

Un operador de UAS que tenga previsto realizar actividades de formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas de pilotos a distancia para un STS, adem醩 de presentar la declaraci髇 operacional para ese STS, declarar� a la autoridad competente que cumple los siguientes requisitos mediante el formulario de declaraci髇 que figura en el ap閚dice 4.

Si la autoridad competente o el operador de UAS tienen previsto realizar actividades de formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas de pilotos a distancia para un STS en un Estado miembro distinto del Estado miembro de registro, deber� presentarse una copia del formulario de declaraci髇 que figura en el ap閚dice 4 a la autoridad competente del Estado miembro en el que se llevar� a cabo la formaci髇.

Si una entidad reconocida por la autoridad competente tiene previsto realizar actividades de formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas de pilotos a distancia para un STS en un Estado miembro distinto del Estado miembro de registro, deber� presentarse una prueba del reconocimiento a la autoridad competente del Estado miembro en el que se llevar� a cabo la formaci髇.

1) La entidad reconocida por la autoridad competente o el operador de UAS garantizar� una separaci髇 clara entre las actividades de formaci髇 y cualquier otra actividad operacional para garantizar la independencia de la evaluaci髇.

2) La entidad reconocida por la autoridad competente o el operador de UAS tendr� la capacidad de llevar a cabo adecuadamente las actividades t閏nicas y administrativas relacionadas con todo el proceso de la tarea, tales como la asignaci髇 de personal adecuado y la utilizaci髇 de instalaciones y equipos apropiados para dicha tarea.

3) La entidad reconocida por la autoridad competente o el operador de UAS tendr� un gestor responsable que deber� garantizar que todas las tareas se realicen de conformidad con la informaci髇 y los procedimientos indicados en el punto 8.

4) El personal responsable de la formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas deber�:

• a) tener las competencias adecuadas para realizar estas tareas;
• b) ser imparcial y no participar en las evaluaciones si considera que puede resultar afectada su objetividad;
• c) poseer profundos conocimientos te髍icos y experiencia de formaci髇 de aptitudes pr醕ticas, un conocimiento satisfactorio de los requisitos de las tareas de evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas que lleva a cabo y experiencia adecuada de tales procesos;
• d) tener la capacidad de administrar las declaraciones, los registros y los informes que demuestren que se han llevado a cabo las evaluaciones pertinentes de las aptitudes pr醕ticas y de sacar las conclusiones de tales evaluaciones, y
• e) no revelar ninguna informaci髇 facilitada por el operador o el piloto a distancia, cuando estos lo soliciten, a ninguna persona distinta de la autoridad competente.

5) La formaci髇 y la evaluaci髇 abarcar醤 las aptitudes pr醕ticas correspondientes al STS respecto al cual se hace la declaraci髇 incluida en el ap閚dice A del cap韙ulo pertinente.

6) Los lugares de formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas se encontrar醤 en un entorno representativo de las condiciones del STS.

7) La evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas consistir� en una evaluaci髇 continua del piloto a distancia en formaci髇.

8) La entidad reconocida por la autoridad competente o el operador de UAS elaborar� un informe de evaluaci髇 tras completar la evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas, que:

• a) incluir�, como m韓imo:
  • i) los datos de identificaci髇 del piloto a distancia en formaci髇;
  • ii) la identidad de la persona responsable de la evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas;
  • iii) la indicaci髇 del STS respecto al cual se ha llevado a cabo la evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas;
  • iv) las calificaciones otorgadas a cada acci髇 realizada por el piloto a distancia en formaci髇;
  • v) una evaluaci髇 general de las aptitudes pr醕ticas incluidas en las competencias del piloto a distancia en formaci髇, y
  • vi) reacciones acerca de la evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas en las que se ofrezca orientaci髇 sobre los aspectos que deben mejorarse, si procede;
• b) estar� debidamente firmado y fechado, una vez completado, por la persona responsable de la evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas, y
• c) se registrar� y se pondr� a disposici髇, previa solicitud, para su inspecci髇 por la autoridad competente.

9) La entidad reconocida por la autoridad competente o el operador de UAS entregar� al piloto a distancia en formaci髇 una acreditaci髇 de que ha completado la formaci髇 de aptitudes pr醕ticas para el STS, siempre y cuando en el informe de evaluaci髇 se llegue a la conclusi髇 de que el mencionado piloto ha alcanzado un nivel satisfactorio de aptitudes pr醕ticas.

10) La entrega de la acreditaci髇 contemplada en el punto 9 se notificar� a la autoridad competente del Estado miembro en el que se llevan a cabo la formaci髇 y la evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas, mencionando los datos de identificaci髇 del piloto a distancia en formaci髇, el STS de que se trate, la fecha de entrega y los datos de identificaci髇 de la entidad reconocida por la autoridad competente de un Estado miembro o el operador de UAS que expide la acreditaci髇.

11) La entidad reconocida por la autoridad competente o el operador de UAS incluir� en el manual de operaciones, elaborado de conformidad con el ap閚dice 5, una secci髇 separada sobre los elementos de formaci髇 que contenga la siguiente informaci髇:

• a) el personal designado para llevar a cabo la formaci髇 y la evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas, y en particular:
  • i) descripciones de las competencias respectivas del personal;
  • ii) las funciones y responsabilidades del personal, y
  • iii) un organigrama de las cadenas de responsabilidad asociadas;
• b) los procedimientos y procesos aplicados para la formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas, incluyendo un programa de formaci髇 que abarque las aptitudes pr醕ticas correspondientes al STS respecto al cual se hace la declaraci髇 definida en el ap閚dice A del cap韙ulo correspondiente;
• c) una descripci髇 del UAS y de cualquier otro equipo, herramienta y entorno que se utilicen para la formaci髇 y evaluaci髇 de las aptitudes pr醕ticas, y
• d) una plantilla de informe de evaluaci髇.

Ap閚dice 4
Declaraci髇 de operadores de UAS que tienen previsto ofrecer formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas de pilotos a distancia en el STS-x

Ap閚dice 5
Manual de operaciones del escenario est醤dar

El manual de operaciones del STS definido en el ap閚dice 1 comprender�, como m韓imo, los elementos siguientes:

• 1) una declaraci髇 de que el manual de operaciones cumple los requisitos aplicables del presente Reglamento y la declaraci髇, y contiene las instrucciones que debe seguir el personal que interviene en las operaciones de vuelo;
• 2) una firma de aprobaci髇 del administrador responsable o del operador de UAS en el caso de una persona f韘ica;
• 3) una descripci髇 general de la organizaci髇 del operador de UAS;
• 4) una descripci髇 del concepto de operaci髇, que comprenda, como m韓imo:
  • a) la naturaleza y la descripci髇 de las actividades realizadas en las operaciones de UAS y los riesgos detectados que estas entra馻n;
  • b) el entorno operacional y la zona geogr醘ica de las operaciones previstas, en particular:
    • i) las caracter韘ticas de la zona que debe sobrevolarse por lo que respecta a la densidad de poblaci髇, la topograf韆, los obst醕ulos, etc.;
    • ii) las caracter韘ticas del espacio a閞eo que se va a utilizar;
    • iii) las condiciones ambientales, incluyendo, como m韓imo, las condiciones meteorol骻icas y el entorno electromagn閠ico;
    • iv) la definici髇 del volumen operacional y de las zonas de prevenci髇 para hacer frente a los riesgos terrestres y a閞eos;
  • c) los medios t閏nicos utilizados y sus principales caracter韘ticas, prestaciones y limitaciones, con inclusi髇 del UAS, los sistemas externos de apoyo a la operaci髇 de UAS, las instalaciones, etc.;
  • d) el personal necesario para llevar a cabo las operaciones, incluida la composici髇 del equipo, sus funciones y responsabilidades, los criterios de selecci髇, la formaci髇 inicial y los requisitos de experiencia reciente o de formaci髇 peri骴ica;
• 5) las instrucciones de mantenimiento necesarias para conservar el UAS en buen estado desde el punto de vista de la seguridad, en las que se incluir醤 las instrucciones y los requisitos de mantenimiento del fabricante del UAS, si procede;
• 6) los procedimientos operacionales, que se basar醤 en las instrucciones facilitadas por el fabricante del UAS, y que incluir醤:
  • a) la toma en consideraci髇 de los aspectos siguientes para reducir al m韓imo los errores humanos:
    • i) una clara distribuci髇 y asignaci髇 de las tareas, y
    • ii) una lista de control interna para comprobar que el personal realiza adecuadamente las tareas asignadas;
  • b) la toma en consideraci髇 del deterioro de los sistemas externos de apoyo a la operaci髇 de UAS;
  • c) los procedimientos normales, que deben incluir, como m韓imo:
    • i) las preparaciones y comprobaciones previas al vuelo, entre las que figuran:
      • A) la evaluaci髇 del volumen operacional y las zonas de prevenci髇 (zona de prevenci髇 de riesgos en tierra y zona de prevenci髇 de riesgos en el aire, si procede), en particular el terreno y los posibles obst醕ulos y obstrucciones que puedan mermar la capacidad de mantener la aeronave no tripulada dentro del alcance visual o de controlar el espacio a閞eo, as� como el posible sobrevuelo de personas no participantes y de infraestructuras cr韙icas;
      • B) la evaluaci髇 del entorno y el espacio a閞eo circundantes, incluidas la proximidad de zonas geogr醘icas de UAS y las posibles actividades de otros usuarios del espacio a閞eo;
      • C) las condiciones ambientales adecuadas para la realizaci髇 de la operaci髇 de UAS;
      • D) el n鷐ero m韓imo de personas encargadas de tareas esenciales para la operaci髇 de UAS que se necesitan para llevar a cabo la operaci髇, y sus responsabilidades;
      • E) los procedimientos de comunicaci髇 necesarios entre pilotos a distancia y el personal encargado de tareas esenciales para la operaci髇 de UAS y con cualquier otra parte externa, en caso necesario;
      • F) el cumplimiento de todo requisito espec韋ico de las autoridades competentes en la zona de operaciones prevista, incluidos los relacionados con la seguridad, la privacidad, la protecci髇 de datos y del medio ambiente y la utilizaci髇 del espectro radioel閏trico;
      • G) las medidas de reducci髇 del riesgo requeridas que se han adoptado para garantizar la realizaci髇 segura de la operaci髇; en particular, respecto a la zona terrestre controlada:
        • a) determinar la zona terrestre controlada, y
        • b) asegurar la zona terrestre controlada para impedir que terceros entren en ella durante la operaci髇 y garantizar la coordinaci髇 con las autoridades locales, en caso necesario;
      • H) los procedimientos para verificar que el UAS se encuentre en condiciones adecuadas para la realizaci髇 segura de la operaci髇 prevista;
    • ii) procedimientos de lanzamiento y recuperaci髇;
    • iii) los procedimientos durante el vuelo, incluidos los destinados a garantizar que la aeronave no tripulada permanezca dentro de la geograf韆 de vuelo;
    • iv) los procedimientos posteriores al vuelo, incluidas las inspecciones para comprobar el estado del UAS;
    • v) los procedimientos para la detecci髇 de posibles aeronaves en conflicto por parte del piloto a distancia y, a petici髇 del operador de UAS, por parte de los observadores del espacio a閞eo o los observadores de aeronaves no tripuladas, seg鷑 proceda;
  • d) los procedimientos de contingencia, que deben incluir, como m韓imo:
    • i) los procedimientos para hacer frente a una situaci髇 en la que la aeronave no tripulada salga de la 玤eograf韆 de vuelo� designada;
    • ii) los procedimientos para hacer frente a una situaci髇 en la que personas no participantes entren en la zona terrestre controlada;
    • iii) los procedimientos para hacer frente a las condiciones operacionales adversas;
    • iv) los procedimientos para hacer frente al deterioro de los sistemas externos de apoyo a la operaci髇;
    • v) la fraseolog韆 que debe utilizarse si se recurre a observadores del espacio a閞eo;
    • vi) los procedimientos para evitar conflictos con otros usuarios del espacio a閞eo;
  • e) los procedimientos de emergencia para hacer frente a situaciones de emergencia, que incluir醤, como m韓imo:
    • i) los procedimientos destinados a evitar, o al menos minimizar, los da駉s a terceros en el aire o en tierra;
    • ii) los procedimientos para hacer frente a una situaci髇 en la que la aeronave no tripulada salga del volumen 玱peracional�;
    • iii) los procedimientos para la recuperaci髇 de emergencia de la aeronave no tripulada;
  • f) los procedimientos de seguridad a los que se hace referencia en los incisos ii) y iii) de la letra a) del punto 1 de la secci髇 UAS.SPEC.050;
  • g) los procedimientos para la protecci髇 de los datos personales a los que se hace referencia en el inciso iv) de la letra a) del punto 1 de la secci髇 UAS.SPEC.050;
  • h) las directrices para minimizar las molestias y el impacto medioambiental a las que se hace referencia en el inciso v) de la letra a) del punto 1 de la secci髇 UAS.SPEC.050;
  • i) los procedimientos de notificaci髇 de sucesos;
  • j) los procedimientos de llevanza de registros, y
  • k) la pol韙ica que define c髆o pueden los pilotos a distancia y el resto del personal con responsabilidades esenciales para la operaci髇 de UAS declararse aptos para realizar dicha operaci髇, antes de que la lleven a cabo.�.

Ap閚dice 6
Declaraci髇 de la entidad que pretende ser reconocida por la autoridad competente para ofrecer formaci髇 y evaluaci髇 de aptitudes pr醕ticas de pilotos a distancia en el STS-x

LE0000665260_20200602Anexo爎edactado por el apartado�8) del art韈ulo 1 del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2020/639 de la Comisi髇 de 12 de mayo de 2020 por el que se modifica el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2019/947 en lo que concierne a los escenarios est醤dar de operaciones ejecutadas dentro o m醩 all� del alcance visual (獶.O.U.E.L.� 13 mayo).Vigencia: 2 junio 2020