CONVENIO INTERNACIONAL SOBRE NORMAS DE FORMACI覰, TITULACI覰 Y GUARDIA PARA EL PERSONAL DE LOS BUQUES PESQUEROS, 1995

LAS PARTES EN EL CONVENIO,

TOMANDO NOTA del Convenio internacional sobre normas de formaci髇, titulaci髇 y guardia para la gente de mar, 1978 (en adelante denominado 玡l Convenio de Formaci髇, 1978�),

DESEANDO promover la seguridad de la vida humana y los bienes en el mar, y la protecci髇 del medio marino, estableciendo de com鷑 acuerdo normas internacionales de formaci髇, titulaci髇 y guardia para el personal enrolado en los buques pesqueros,

CONSIDERANDO que el modo m醩 eficaz de lograr ese objetivo es concluir un Convenio internacional sobre normas de formaci髇, titulaci髇 y guardia para el personal de los buques pesqueros, en adelante denominado 玡l Convenio�,

CONVIENEN:

ANEXO

CAP蚑ULO I

DISPOSICIONES GENERALES

Regla 1

Definiciones

A los efectos del presente anexo regir醤 las siguientes definiciones:

• 1. 玆eglas�: las que figuran en el anexo del Convenio.
• 2. 獳probado�: aprobado por una Parte de conformidad con las presentes reglas.
• 3. 玃atr髇�: la persona que tiene el mando de un buque pesquero.
• 4. 玂ficial�: un tripulante, que no sea el patr髇, as� designado por la legislaci髇 o la reglamentaci髇 del pa韘 de que se trate o, en su defecto, por acuerdo colectivo o por la costumbre.
• 5. 玂ficial encargado de la guardia de navegaci髇�: un oficial competente conforme a lo dispuesto en las reglas II/2 o II/4 del presente Convenio.
• 6. 玂ficial de m醧uinas�: un oficial competente conforme a lo dispuesto en la regla II/5 del presente Convenio.
• 7. 獼efe de m醧uinas�: el oficial de m醧uinas superior responsable de la propulsi髇 mec醤ica del buque, as� como del funcionamiento y mantenimiento de las instalaciones mec醤icas y el閏tricas del buque.
• 8. 玃rimer oficial de m醧uinas�: el oficial que sigue en rango al jefe de m醧uinas y que en caso de incapacidad de 閟te asumir� la responsabilidad de la propulsi髇 mec醤ica del buque, as� como del funcionamiento y mantenimiento de las instalaciones mec醤icas y el閏tricas del mismo.
• 9. 玆adiooperador�: la persona que tiene un t韙ulo id髇eo, expedido o reconocido por una Administraci髇 en virtud de lo dispuesto en el Reglamento de Radiocomunicaciones.
• 10. 玆eglamento de Radiocomunicaciones�: Reglamento de Radiocomunicaciones anexo o considerado anexo al m醩 reciente Convenio internacional de telecomunicaciones que est� en vigor.
• 11. 獵onvenio de Formaci髇, 1978�: Convenio internacional sobre normas de formaci髇, titulaci髇 y guardia para la gente de mar, 1978, en su forma enmendada.
• 12. 玃rotocolo de Torremolinos, 1993�: Protocolo de Torremolinos de 1993 relativo al Convenio internacional de Torremolinos para la seguridad de los buques pesqueros, 1977.
• 13. 玃otencia propulsora�: el m醲imo total de potencial nominal de salida continua en kilovatios de toda la maquinaria propulsora principal del buque consignada en el certificado de Registro del buque o en otro documento oficial.
• 14. 獳guas limitadas�: aquellas aguas en las proximidades de unas de las Partes seg鷑 la definici髇 de su Administraci髇 dentro de las cuales se considera que existe un grado de seguridad que permite fijar las normas de competencia y titulaci髇 aplicables a los patrones y tripulantes de buques pesqueros a un nivel inferior al requerido cuando el buque presta servicio fuera de dichos l韒ites. Al determinar la extensi髇 de las aguas limitadas, la Administraci髇 tendr� en cuenta las directrices elaboradas por la Organizaci髇.
• 15. 獳guas sin l韒ites�: las que se extienden m醩 all� de las aguas limitadas.
• 16. 獷slora�: el 96% de la eslora total en una flotaci髇 correspondiente al 85% del puntal de trazado m韓imo medido desde la l韓ea de la quilla, o la eslora que haya de la cara proel de la roda al eje de la mecha del tim髇 en esa flotaci髇, si 閟ta es mayor. En los buques proyectados con quilla inclinada, la flotaci髇 de referencia para medir la eslora ser� paralela a la flotaci髇 de proyecto.
• 17. 玃untal de trazado�: la distancia vertical medida desde la l韓ea de quilla hasta la cara alta del bao de la cubierta de trabajo en su intersecci髇 con el costado.

Regla 2

Aplicaci髇

Si la Administraci髇 de una Parte no considera razonable o viable la aplicaci髇 de todas las prescripciones de las reglas II/3, II/4 y II/5 y de la prescripci髇 de utilizar el idioma ingl閟 al personal que preste servicio a bordo de un buque pesquero de eslora inferior a 45 m que opere exclusivamente desde sus puertos y pesque dentro de sus aguas limitadas, podr� determinar cu醠es de esas reglas no deben aplicarse, total o parcialmente, a dicho personal, sin detrimento de los principios de seguridad del Convenio. En tal caso, la Administraci髇 interesada informar� al Secretario General de los pormenores de las medidas que haya adoptado respecto de la formaci髇 y titulaci髇 de dicho personal.

Regla 3

Certificados y refrendos

1. S髄o se expedir醤 t韙ulos al personal de buques pesqueros si re鷑e los requisitos necesarios en cuanto a periodos de embarco, edad, aptitud f韘ica, formaci髇, competencia y ex醡enes de conformidad con las presentes reglas.

2. Todo t韙ulo expedido por una Parte en cumplimiento de lo dispuesto en el p醨rafo 1 ser� refrendado por dicha Parte acreditando la expedici髇 del t韙ulo con arreglo al modelo que figura en el ap閚dice 1 o en el ap閚dice 2.

3. Los t韙ulos y el refrendo estar醤 redactados en el idioma o idiomas oficiales del pa韘 que los expida. Si el idioma empleado no es el ingl閟, se adjuntar� una traducci髇 a dicho idioma.

4. En lo que respecta a los radiooperadores, las Partes podr醤:

• .1 incluir los conocimientos adicionales que prescribe la regla II/6 en las pruebas de examen para la expedici髇 de un t韙ulo conforme al Reglamento de Radiocomunicaciones; o
• .2 expedir una certificaci髇 por separado en la que se haga constar que el titular posee los conocimientos adicionales que prescribe la regla II/6.

5. La Administraci髇 que haya reconocido el t韙ulo expedido por otra Parte o bajo su autoridad de conformidad con lo dispuesto en la regla 7, extender� un refrendo dando fe del reconocimiento del t韙ulo con arreglo al modelo del ap閚dice 3.

6. El refrendo expirar� tan pronto como expire el t韙ulo refrendado o la Parte que lo expidi� lo retire, suspenda o anule, y en cualquier caso a los cinco a駉s de haber sido expedido.

7. Todo t韙ulo id髇eo que se expida de conformidad con el Convenio de Formaci髇, 1978, y que faculte al titular para prestar servicios como jefe de m醧uinas, oficial de m醧uinas o radiooperador, ser� reconocido a los efectos del p醨rafo 1 para los buques pesqueros.

8. A reserva de las variantes que se permiten en los ap閚dices 1, 2 y 3, las Administraciones podr醤 utilizar un modelo distinto del que figura en dichos ap閚dices, siempre y cuando se facilite la informaci髇 requerida, como m韓imo, y los datos aparezcan en caracteres latinos y numeraci髇 ar醔iga.

Regla 4

Procedimientos de inspecci髇

1. La inspecci髇 realizada en virtud del art韈ulo 8 por inspectores debidamente autorizados se limitar� a lo siguiente:

• .1 verificar que todo el personal de los buques pesqueros que preste servicio a bordo y al cual el presente Convenio exija titulaci髇, posee el t韙ulo id髇eo o una dispensa v醠ida. Dichos t韙ulos se aceptar醤 a menos que haya motivos fundados para sospechar que el t韙ulo se ha obtenido de modo fraudulento o que el titular no es la persona a la que originalmente se expidi� el documento; y
• .2 determinar si el personal de los buques pesqueros re鷑e la aptitud necesaria para observar las normas relativas a la guardia prescritas en el Convenio, cuando haya motivos fundados para sospechar que no se observan tales normas porque:
  • .2.1 el buque se haya visto envuelto en un abordaje o haya varado; o
  • .2.2 hall醤dose el buque navegando, fondeado o atracado, se haya producido desde 閘 una descarga de sustancias que sea il韈ita en virtud de convenios internacionales;
  • .2.3 el buque haya maniobrado de un modo irregular o peligroso, al no haberse seguido las medidas de organizaci髇 del tr醘ico adoptadas por la Organizaci髇, o bien pr醕ticas y procedimientos de navegaci髇 segura; o
  • .2.4 el funcionamiento del buque constituye un peligro para las personas, los bienes o el medio ambiente.

2. Cuando a la luz de lo dispuesto en el p醨rafo 1 se observen anomal韆s, el funcionario que efect鷈 la inspecci髇 informar� inmediatamente, por escrito, al patr髇 del buque y a la Administraci髇, de modo que se adopten las medidas apropiadas. En dicha notificaci髇 se especificar醤 los pormenores de las deficiencias encontradas y los motivos por los cuales la Parte determina que esas deficiencias constituyen un peligro para las personas, los bienes o el medio ambiente.

3. Entre las deficiencias que puede considerarse constituyen un peligro para las personas, los bienes o el medio ambiente, figuran las siguientes:

• .1 las personas que han de ser tituladas carecen de los t韙ulos o dispensas pertinentes;
• .2 el modo en que se ha organizado la guardia de navegaci髇 o de m醧uinas no se ajusta a lo prescrito por la Administraci髇 para el buque de que se trate;
• .3 ausencia en la guardia de una persona competente que pueda manejar equipo esencial para la seguridad de la navegaci髇, las radiocomunicaciones de seguridad o la prevenci髇 de la contaminaci髇; o
• .4 se carece de personal descansado para la primera guardia al comenzar el viaje y para las guardias siguientes.

Regla 5

Comunicaci髇 de informaci髇

1. El Secretario General proporcionar� a las Partes que lo soliciten toda informaci髇 que le haya sido facilitada de conformidad con el art韈ulo 4.

2. La Parte que en un plazo de 24 meses a contar de la fecha de entrada en vigor del Convenio para dicha Parte no haya comunicado la informaci髇 prevista en el art韈ulo 4 perder� el derecho a invocar el presente Convenio hasta tanto reciba el Secretario General la referida informaci髇.

Regla 6

Procedimientos administrativos relacionados con la titulaci髇

1. Cada Parte se compromete a establecer y mantener un mecanismo que garantice que los programas de formaci髇 pr醕tica e instrucci髇 necesaria para lograr los niveles de competencia son objeto de seguimiento, a fin de asegurar su eficacia.

2. Cada parte se compromete, en la medida de lo posible, a mantener un registro o registros de todos los t韙ulos y refrendos que se especifican en las reglas 3 y II/1 a II/6, expedidos, caducados, revalidados, perdidos, suspendidos o anulados, as� como de las dispensas otorgadas, y a facilitar, cuando as� lo solicite otra Parte, informaci髇 sobre el car醕ter de tales t韙ulos, refrendos y dispensas.

Regla 7

Reconocimiento de t韙ulos

1. La Administraci髇 se asegurar� de que al reconocer mediante refrendo, de conformidad con la regla 3, un t韙ulo expedido por otra Parte, o bajo su autoridad, dicha Parte cumple plenamente las prescripciones relativas a las normas de competencia y a la expedici髇 y refrendo de t韙ulos.

2. S髄o se reconocer醤 los t韙ulos expedidos por una Parte o bajo su autoridad; y,

3. No obstante lo estipulado en el p醨rafo 1 de la presente regla y en el p醨rafo 5 de la regla 3, las Administraciones podr醤, si las circunstancias as� lo exigen, permitir a una persona prestar servicio a bordo de un buque autorizado a enarbolar su pabell髇, durante un periodo que no exceda de tres meses, aunque est� en posesi髇 de un t韙ulo id髇eo expedido por otra Parte que no haya sido refrendado seg鷑 lo dispuesto en el p醨rafo 2 de la regla 3, siempre y cuando se aporte prueba documental de que se ha solicitado el refrendo a la Administraci髇.

Regla 8

Disposiciones transitorias

1. El certificado de competencia o de servicio respecto de un cargo para el cual el Convenio exija un t韙ulo y que, antes de la entrada en vigor del Convenio para una Parte, haya sido expedido de conformidad con la legislaci髇 de esa Parte o con el Reglamento de Radiocomunicaciones, ser� reconocido como v醠ido para el desempe駉 del cargo despu閟 de la entrada en vigor del Convenio para dicha Parte.

2. Tras producirse la entrada en vigor del Convenio para una Parte, 閟ta podr� seguir expidiendo certificados de competencia de acuerdo con su costumbre durante un periodo no superior a cinco a駉s. Los certificados as� expedidos se reconocer醤 como v醠idos a los efectos del Convenio. Durante ese periodo de transici髇 s髄o se expedir醤 tales certificados a las personas cuyo servicio de mar haya comenzado antes de la entrada en vigor del Convenio para dicha Parte en la secci髇 del buque a la que se haga referencia en el certificado. La Parte tomar� disposiciones para que se examine y titule a todos los dem醩 aspirantes de conformidad con el Convenio.

3. Una Parte podr�, durante los dos a駉s siguientes a la entrada en vigor del Convenio para ella, expedir un certificado de servicio al personal de buques pesqueros que no posea un t韙ulo id髇eo expedido en virtud del Convenio ni un certificado de competencia expedido conforme a su legislaci髇 antes de la entrada en vigor del Convenio para ella, siempre que el interesado:

• .1 haya estado embarcado desempe馻ndo el cargo para el cual aspire a obtener un certificado de servicio, durante un periodo no inferior a tres a駉s dentro de los siete anteriores a la entrada en vigor del Convenio para esa Parte;
• .2 demuestre haber desempe馻do dicho cargo satisfactoriamente; y
• .3 demuestre ante la Parte su aptitud f韘ica, sobre todo por lo que ata馿 a la vista y al o韉o, habida cuenta de la edad del interesado en el momento de la solicitud.

A los efectos del Convenio, se considerar� que un certificado de servicio expedido con arreglo al presente p醨rafo equivale a un t韙ulo expedido en virtud del Convenio.

Regla 9

Dispensas

1. En circunstancias muy excepcionales la Administraci髇 podr�, si a su juicio ello no entra馻 peligro para las personas, los bienes o el medio ambiente, otorgar una dispensa en virtud de la cual se permita prestar servicio en un determinado buque pesquero durante un periodo concreto que no exceda de seis meses desempe馻ndo un cargo distinto del de radiooperador, para el cual el beneficiario de la dispensa no tenga el t韙ulo id髇eo, salvo que concurran las circunstancias previstas en el Reglamento de Radiocomunicaciones, con tal de que a juicio de la Administraci髇 la competencia de la persona a la que se otorgue la dispensa sea suficiente para ocupar sin riesgos el puesto vacante.

2. La dispensa que se conceda para un puesto s髄o se otorgar� a quien est� debidamente titulado para ocupar el puesto inmediatamente inferior. Cuando el Convenio no exija titulaci髇 para el puesto inferior, podr� concederse dispensa a quien, a juicio de la Administraci髇, re鷑a competencia y experiencia claramente equivalentes a las necesarias para el puesto que haya de proveerse, a condici髇 de que si esa persona no posee un t韙ulo id髇eo, se le exija superar una prueba aceptada por la Administraci髇 y demostrativa de que no hay riesgo en expedir la dispensa. Adem醩, la Administraci髇 dispondr� lo necesario para que el puesto sea ocupado lo antes posible por una persona debidamente titulada.

3. Cada Parte enviar� al Secretario General lo antes posible, a partir del 1 de enero de cada a駉, un informe con el n鷐ero total de dispensas otorgadas respecto de cada uno de los cargos para los que se exija titulaci髇. Tambi閚 se informar� si no se han otorgado dispensas.

Regla 10

Equivalencias

1. Lo dispuesto en el Convenio no impedir� que la Parte mantenga o adopte otros planes de estudio y formaci髇, incluidos los que entra馿n periodos de embarco y una organizaci髇 a bordo especialmente adaptados a los adelantos t閏nicos y a clases especiales de buques, siempre que el periodo de embarco, los conocimientos y la eficiencia exigidos en cuanto al gobierno del buque en los aspectos n醬tico y t閏nico garanticen un grado de seguridad en el mar y de prevenci髇 de la contaminaci髇 que sea cuando menos equivalente al prescrito en el Convenio.

2. Los pormenores de tales planes se incluir醤 en el informe que prescribe el art韈ulo 4.

CAP蚑ULO II

TITULACI覰 DE PATRONES, OFICIALES, OFICIALES DE M罳UINAS Y RADIOOPERADORES

Regla 1

Requisitos m韓imos aplicables a la titulaci髇 de los patrones de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas sin l韒ites

1. Todo patr髇 de buque pesquero de eslora igual o superior a 24 m que opere en aguas sin l韒ites tendr� un t韙ulo id髇eo.

2. Todo aspirante al t韙ulo deber�:

• .1 demostrar ante la Parte su aptitud f韘ica, sobre todo por lo que ata馿 a la vista y al o韉o;
• .2 satisfacer los requisitos aplicables a la titulaci髇 de los oficiales que hayan de encargarse de las guardias de navegaci髇 en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas sin l韒ites y haber cumplido un periodo de embarco aprobado no inferior a 12 meses como oficial encargado de la guardia de navegaci髇 o patr髇 en buques pesqueros de eslora no inferior a 12 m; no obstante, la Parte podr� permitir la sustituci髇 de dicho periodo por un periodo de embarco aprobado no superior a seis meses como oficial encargado de la guardia de navegaci髇 en buques de navegaci髇 mar韙ima regidos por el Convenio de Formaci髇, 1978;
• .3 haber superado un examen o ex醡enes de evaluaci髇 de la competencia que la Parte juzgue satisfactorios. En ellos se incluir醤 las materias enumeradas en el ap閚dice de la presente regla. El aspirante al examen que posea un certificado de competencia v醠ido, expedido de conformidad con lo dispuesto en el Convenio de Formaci髇, 1978, no necesitar� volver a examinarse de los temas enumerados en el ap閚dice ya aprobados a un nivel superior o equivalente al necesario para la expedici髇 del t韙ulo prescrito en el Convenio.

Ap閚dice de la regla 1

Conocimientos m韓imos requeridos para la titulaci髇 de los patrones de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas sin l韒ites

1. El plan de estudios expuesto a continuaci髇 ha sido preparado para el examen de aspirantes al t韙ulo de patr髇 de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas sin l韒ites. Teniendo presente que en 鷏tima instancia el patr髇 ha de responder de la seguridad del buque y de la tripulaci髇 en todo momento, incluso cuando se est� faenando, el examen sobre estos temas estar� concebido con miras a verificar que los aspirantes han asimilado debidamente toda la informaci髇 disponible que afecte a la seguridad del buque y de su tripulaci髇 de acuerdo con el plan de estudios.

2. NAVEGACI覰 Y DETERMINACI覰 DE LA SITUACI覰

2.1 Planificaci髇 de la traves韆 y navegaci髇 en todas las condiciones:

• .1 siguiendo m閠odos generalmente aceptados de trazado de derrotas en alta mar;
• .2 en aguas restringidas;
• .3 entre hielos, cuando proceda;
• .4 con visibilidad reducida;
• .5 por dispositivos de separaci髇 del tr醘ico, cuando proceda; y
• .6 en zonas afectadas por las mareas o las corrientes.

2.2 Determinaci髇 de la situaci髇:

• .1 mediante observaciones astron髆icas;
• .2 mediante observaciones terrestres, acompa馻das de la aptitud para hacer uso de las marcaciones tomadas con marcas terrestres y ayudas a la navegaci髇 tales como faros, balizas y boyas, junto con las cartas apropiadas, los avisos a los navegantes y otras publicaciones que permitan comprobar la exactitud de la situaci髇 obtenida; y
• .3 utilizando, de un modo que la Parte juzgue satisfactorio, las modernas ayudas electr髇icas a la navegaci髇 instaladas en los buques pesqueros, con particular referencia al conocimiento de sus principios de funcionamiento, limitaciones, fuentes de errores, detecci髇 de deficiencias en la presentaci髇 de informaci髇 y m閠odos de correcci髇 para obtener la situaci髇 correcta.

3. SERVICIO DE GUARDIA

3.1 Demostrar un conocimiento cabal del contenido, la aplicaci髇 y la finalidad del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972, especialmente de los anexos II y IV, sobre seguridad de la navegaci髇.

3.2 Demostrar conocimiento de los Principios fundamentales que procede observar en las guardias de navegaci髇, establecidos en el cap韙ulo IV.

4. EQUIPO DE RADAR

4.1 Utilizando el simulador de radar o, cuando no se disponga de uno, con la ayuda de la rosa de maniobra, demostrar conocimiento de los fundamentos del radar y aptitud para hacer funcionar y utilizar el radar y para interpretar y analizar la informaci髇 obtenida con este equipo, incluidos los siguientes:

• .1 factores que afectan a su rendimiento y precisi髇;
• .2 ajuste inicial y conservaci髇 de la imagen;
• .3 detecci髇 de deficiencias en la presentaci髇 de informaci髇, ecos falsos, ecos del mar, etc.;
• .4 alcance y marcaci髇;
• .5 identificaci髇 de ecos cr韙icos;
• .6 rumbo y velocidad de otros buques;
• .7 momento y distancia de m醲ima aproximaci髇 de un buque que cruza, que viene de vuelta encontrada o que alcanza;
• .8 detecci髇 de los cambios de rumbo y velocidad de otros buques;
• .9 efecto de los cambios de rumbo, velocidad o ambos, del buque propio; y
• .10 aplicaci髇 del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972.

5. COMPASES MAGN蒚ICO Y GIROSC覲ICO

5.1 Aptitud para determinar y tener en cuenta los errores de los compases magn閠ico y girosc髉ico, utilizando medios terrestres y astron髆icos.

6. METEOROLOG虯 Y OCEANOGRAF虯

6.1 Conocimiento de los instrumentos meteorol骻icos y de su aplicaci髇.

6.2 Aptitud para utilizar la informaci髇 meteorol骻ica disponible.

6.3 Conocimiento de las caracter韘ticas de los diversos sistemas meteorol骻icos, incluidas, a discreci髇 de la Parte, las tempestades cicl髇icas tropicales y el modo de evitar el v閞tice del cicl髇 y los cuadrantes peligrosos.

6.4 Conocimiento de las condiciones meteorol骻icas, tales como la niebla, que pueden poner en peligro al buque.

6.5 Aptitud para utilizar las publicaciones n醬ticas sobre mareas y corrientes.

6.6 Aptitud para calcular las horas y las alturas m醲ima y m韓ima de las mareas y para estimar la direcci髇 y la velocidad de las corrientes de marea.

7. MANIOBRA Y GOBIERNO DEL BUQUE PESQUERO

7.1 Operaciones de maniobra y gobierno del buque pesquero en todas las condiciones, con inclusi髇 de:

• .1 atraque, desatraque y fondeo y leva en diversas condiciones de viento y marea;
• .2 maniobras en aguas poco profundas;
• .3 manejo y gobierno de buques pesqueros en temporal, con aptitud para mantener la velocidad adecuada especialmente con mar de popa y de trav閟, prestar auxilio a un buque o a una aeronave en peligro, maniobrar con un buque de dif韈il manejo de modo que quede atravesado a la mar y disminuir el abatimiento;
• .4 maniobras cuando se est� faenando, con especial atenci髇 a los factores que puedan afectar desfavorablemente a la seguridad del buque durante esas operaciones;
• .5 precauciones en la maniobra para la puesta a flote de botes de rescate o embarcaciones de supervivencia con mal tiempo;
• .6 m閠odos para embarcar a supervivientes que se encuentren en botes de rescate o embarcaciones de supervivencia;
• .7 en los casos en que sea aplicable, medidas pr醕ticas que procede tomar cuando se navega entre hielos o t閙panos o en condiciones de acumulaci髇 de hielo a bordo;
• .8 utilizaci髇 de los dispositivos de separaci髇 del tr醘ico y realizaci髇 de maniobras en ellos;
• .9 importancia de navegar a velocidad reducida para evitar los da駉s que puede causar la ola de proa o de popa del buque propio;
• .10 transbordo de pescado en la mar a buques factor韆 o a otros buques; y
• .11 toma de combustible en el mar.

8. ESTABILIDAD Y CONSTRUCCI覰 DEL BUQUE PESQUERO

8.1 Conocimiento general de los principales elementos estructurales del buque pesquero y nomenclatura correcta de las diversas partes.

8.2 Conocimiento de las teor韆s y los factores que afectan al asiento y a la estabilidad del buque, y de las medidas necesarias para mantener un asiento y una estabilidad que no menoscaben la seguridad.

8.3 Demostrar aptitud para utilizar la informaci髇 sobre estabilidad, las tablillas de estabilidad y asiento y los c醠culos aprior韘ticos de las condiciones operacionales.

8.4 Conocimiento de los efectos producidos por las superficies libres y por la acumulaci髇 de hielo, cuando proceda.

8.5 Conocimiento de los efectos del agua embarcada en cubierta.

8.6 Conocimiento de la importancia que tienen la integridad a la intemperie y la estanquidad.

9. MANIPULACI覰 Y ESTIBA DE LA CAPTURA

9.1 Estiba y afianzamiento de la captura y del arte de pesca a bordo.

9.2 Operaciones de carga y descarga, prestando atenci髇 especial a los momentos escorantes producidos por el aparejo y la captura.

10. INSTALACIONES ENERG蒚ICAS DE LOS BUQUES PESQUEROS

10.1 Principios de funcionamiento de las instalaciones energ閠icas marinas de los buques pesqueros.

10.2 Maquinaria auxiliar del buque.

10.3 Conocimiento general de la terminolog韆 referente a la maquinaria naval.

11. PREVENCI覰 Y LUCHA CONTRA INCENDIOS

11.1 Organizaci髇 de ejercicios de lucha contra incendios.

11.2 Clases de incendios y sus caracter韘ticas qu韒icas.

11.3 Sistemas contraincendios.

11.4 Participaci髇 en un curso aprobado de lucha contra incendios.

11.5 Conocimiento de las disposiciones relativas al equipo de lucha contra incendios.

12. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

12.1 Precauciones al hacer varar en la playa a un buque.

12.2 Medidas que procede tomar antes y despu閟 de varar.

12.3 Medidas que procede tomar cuando el arte de pesca se enreda en el fondo o en otro obst醕ulo.

12.4 Puesta a flote de un buque pesquero varado, con y sin ayuda.

12.5 Medidas que procede tomar a ra韟 de un abordaje.

12.6 Taponamiento provisional de v韆s de agua.

12.7 Precauciones para la protecci髇 y seguridad de la tripulaci髇 en situaciones de emergencia.

12.8 Contenci髇 de los da駉s y salvamento del buque en caso de incendio o explosi髇.

12.9 Abandono del buque.

12.10 Gobierno del buque en casos de emergencia, aparejamiento y utilizaci髇 de medios improvisados de gobierno y modo de montar un tim髇 de fortuna cuando sea posible.

12.11 Salvamento de personas de un buque en peligro o naufragado.

12.12 Procedimientos de salvamento en caso de hombre al agua.

12.13 Dar y tomar remolque.

13. ASISTENCIA M蒁ICA

13.1 Conocimientos de primeros auxilios.

13.2 Conocimiento de los procedimientos necesarios para obtener consejo m閐ico por radio.

13.3 Conocimiento cabal de c髆o utilizar las siguientes publicaciones:

• .1 Gu韆 m閐ica internacional de a bordo, o publicaciones nacionales equivalentes; y
• .2 Secci髇 m閐ica del C骴igo Internacional de Se馻les.

14. DERECHO MAR蚑IMO

14.1 Conocimiento del derecho mar韙imo internacional recogido en acuerdos y convenios internacionales en la medida en que 閟tos afecten a las obligaciones y responsabilidades concretas del patr髇, especialmente en lo referente a la seguridad y a la protecci髇 del medio marino. Se tendr醤 en cuenta de modo particular las siguientes materias:

• .1 certificados y dem醩 documentos que en virtud de convenios internacionales hay que llevar a bordo, modo de obtenerlos y periodos respectivos de validez legal;
• .2 obligaciones nacidas de las prescripciones pertinentes del Protocolo de Torremolinos, 1993;
• .3 obligaciones nacidas de las pertinentes prescripciones del cap韙ulo V del Convenio internacional para la seguridad de la vida humana en el mar, 1974;
• .4 obligaciones nacidas de los Anexos I y V del Convenio internacional para prevenir la contaminaci髇 por los buques, 1973, en su forma modificada por el Protocolo de 1978;
• .5 declaraciones mar韙imas de sanidad y prescripciones del Reglamento Sanitario Internacional;
• .6 obligaciones nacidas del Convenio sobre el Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972; y
• .7 obligaciones nacidas de otros instrumentos internacionales que afecten a la seguridad del buque y de la tripulaci髇.

14.2 La amplitud de conocimientos de la legislaci髇 mar韙ima nacional se deja a la discreci髇 de la Parte, pero habr� de incluir las disposiciones que se tomen en el 醡bito nacional para aplicar los pertinentes acuerdos y convenios internacionales.

15. LENGUA INGLESA

Conocimientos de ingl閟 por parte del patr髇, suficientes para que pueda utilizar las cartas y dem醩 publicaciones n醬ticas, comprender la informaci髇 meteorol骻ica y las medidas relativas a la seguridad y el funcionamiento del buque, as� como comunicarse con otros buques o estaciones costeras. Aptitud para comprender y utilizar las Frases normalizadas de la OMI para las comunicaciones mar韙imas.

16. COMUNICACIONES

16.1 Conocimientos generales de los principios y factores b醩icos necesarios para el empleo seguro y eficaz de todos los subsistemas y equipo requeridos por el Sistema mundial de socorro y seguridad mar韙imos (SMSSM).

16.2 Conocimiento de los sistemas de radioavisos n醬ticos y meteorol骻icos y selecci髇 de los servicios de comunicaci髇 apropiados.

16.3 Conocimiento de los efectos contraproducentes del uso indebido del equipo de comunicaciones.

16.4 Cuando la Parte haya examinado a los candidatos sobre estos temas a niveles inferiores de titulaci髇, los interesados podr醤 optar por no volver a examinarse de los mismos.

16.5 Aptitud para transmitir y recibir se馻les en luz Morse y para utilizar el C骴igo Internacional de Se馻les.

17. SALVAMENTO

17.1 Conocimiento cabal de los dispositivos y medios de salvamento.

17.2 Conocimiento cabal de los procedimientos y consignas para casos de emergencia, y llamadas y ejercicios peri骴icos.

18. B赟QUEDA Y SALVAMENTO

Conocimiento cabal del Manual de b鷖queda y salvamento para buques mercantes (MERSAR).

19. C覦IGO DE SEGURIDAD PARA PESCADORES Y BUQUES PESQUEROS (FAO/OIT/OMI)

19.1 Conocimientos de la parte A.

20. M蒚ODOS DE DEMOSTRACI覰 DE LA COMPETENCIA

20.1 Navegaci髇.

20.1.1 Demostrar destreza en la utilizaci髇 del sextante, el tax韒etro y el espejo azimutal, y aptitud para determinar con el oportuno trazado la situaci髇, el rumbo y las demoras.

20.2 Demostrar un conocimiento cabal del contenido, la aplicaci髇 y la finalidad del Convenio sobre el Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972.

20.2.1 Mediante el empleo de peque駉s modelos que muestren las se馻les o luces correctas o el empleo de un simulador de luces de navegaci髇.

20.3 Radar.

20.3.1 Mediante la observaci髇 de simuladores de radar o rosas de maniobra.

20.4 Lucha contra incendios.

20.4.1 Mediante la participaci髇 en un curso aprobado de lucha contra incendios.

20.5 Comunicaciones.

20.5.1 Mediante examen pr醕tico.

20.6 Salvamento.

20.6.1 Mediante el manejo de los dispositivos de salvamento, incluida la colocaci髇 correcta del chaleco salvavidas y de un traje de inmersi髇, si procede.

Regla 2

Requisitos m韓imos aplicables a la titulaci髇 de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegaci髇 en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas sin l韒ites

1. Todo oficial que haya de encargarse de la guardia de navegaci髇 en un buque pesquero de eslora igual o superior a 24 m que opere en aguas sin l韒ites tendr� un t韙ulo id髇eo.

2. Todo aspirante al t韙ulo deber�:

• .1 haber cumplido 18 a駉s de edad;
• .2 demostrar ante la Parte su aptitud f韘ica, sobre todo por lo que ata馿 a la vista y el o韉o;
• .3 haber prestado servicio en la secci髇 de puente de buques pesqueros de eslora no inferior a 12 metros, durante un periodo de embarco aprobado no inferior a dos a駉s; no obstante, la Parte podr� permitir que dicho periodo de embarco sea sustituido por un periodo de formaci髇 especial no superior a un a駉, a condici髇 de que el programa de formaci髇 especial sea como m韓imo de un valor equivalente al del periodo de embarco exigido al que sustituye, o por un periodo de embarco aprobado que conste en un registro aprobado de acuerdo con el Convenio de Formaci髇, 1978;
• .4 haber superado un examen o ex醡enes de evaluaci髇 de la competencia que la Parte juzgue satisfactorios. En ellos se incluir醤 las materias enumeradas en el ap閚dice de la presente regla. El aspirante que posea un certificado de competencia v醠ido, expedido de conformidad con lo dispuesto en el Convenio de Formaci髇, 1978, no necesitar� volver a examinarse de los temas enumerados en el ap閚dice ya aprobados a un nivel superior o equivalente al necesario para la expedici髇 del t韙ulo prescrito en el Convenio;
• .5 reunir los requisitos pertinentes de la regla 6 para desempe馻r, en cada caso, funciones espec韋icas de radiocomunicaciones de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento de Radiocomunicaciones.

Ap閚dice de la regla 2

Conocimientos m韓imos requeridos para la titulaci髇 de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegaci髇 en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas sin l韒ites

1. El plan de estudios expuesto a continuaci髇 ha sido preparado para el examen de aspirantes al t韙ulo de oficial encargado de la guardia de navegaci髇 en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas sin l韒ites.

2. NAVEGACI覰 ASTRON覯ICA

Aptitud para determinar los errores del comp醩 vali閚dose de los astros.

3. NAVEGACI覰 TERRESTRE Y COSTERA

3.1 Aptitud para determinar la situaci髇 del buque mediante:

• .1 marcas terrestres;
• .2 ayudas a la navegaci髇, incluidos faros, balizas y boyas; y
• .3 navegaci髇 de estima teniendo en cuenta los vientos, mareas, corrientes y la velocidad del buque determinada en funci髇 de las revoluciones por minuto de la h閘ice y seg鷑 la corredera.

3.2 Conocimiento cabal de cartas y publicaciones n醬ticas tales como derroteros, tablas de mareas, avisos a los navegantes y radioavisos n醬ticos, y, aptitud para servirse de ellas.

4. NAVEGACI覰 POR RADAR

4.1 Utilizando el simulador de radar o, cuando no se disponga de uno, con la ayuda de la rosa de maniobra, demostrar conocimiento de los fundamentos del radar y aptitud para hacer funcionar y utilizar el radar y para interpretar y analizar la informaci髇 obtenida con este equipo incluidos los siguientes:

• .1 factores que afectan a su rendimiento y precisi髇;
• .2 ajuste inicial y conservaci髇 de la imagen;
• .3 detecci髇 de deficiencias en la presentaci髇 de informaci髇, ecos falsos, ecos de mar;
• .4 alcance y marcaci髇;
• .5 identificaci髇 de ecos cr韙icos;
• .6 rumbo y velocidad de otros buques;
• .7 momento y distancia de m醲ima aproximaci髇 de un buque que cruza, que viene de vuelta encontrada o que alcanza;
• .8 detecci髇 de los cambios de rumbo y velocidad de otros buques;
• .9 efecto de los cambios de rumbo, velocidad o ambos, del buque propio; y
• .10 aplicaci髇 del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972.

5. SERVICIO DE GUARDIA

5.1 Demostrar un conocimiento cabal del contenido, la aplicaci髇 y la finalidad del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972, especialmente de los anexos II y IV, sobre seguridad de la navegaci髇.

5.2 Demostrar conocimiento de los Principios fundamentales que procede observar en la realizaci髇 de las guardias de navegaci髇, establecidos en el cap韙ulo IV.

6. SISTEMAS ELECTR覰ICOS DE DETERMINACI覰 DE LA SITUACI覰 Y DE NAVEGACI覰

Aptitud para determinar la situaci髇 del buque utilizando ayudas electr髇icas a la navegaci髇, de un modo que la Parte juzgue satisfactorio.

7. METEOROLOG虯

7.1 Conocimiento de los instrumentos de meteorolog韆 existentes a bordo y su aplicaci髇.

7.2 Conocimiento de las caracter韘ticas de los diversos sistemas meteorol骻icos.

8. COMPASES: MAGN蒚ICO Y GIROSC覲ICO

Cuidado y empleo de los compases y del equipo auxiliar.

9. COMUNICACIONES

• .1 Conocimientos generales de los principios y factores b醩icos necesarios para el uso seguro y eficaz de todos los subsistemas y equipo requeridos por el Sistema mundial de socorro y seguridad mar韙imos (SMSSM).
• .2 Conocimiento de los sistemas de radioavisos n醬ticos y meteorol骻icos y selecci髇 de los circuitos de comunicaci髇 apropiados.
• .3 Conocimiento de los efectos contraproducentes del uso indebido del equipo de comunicaciones.

10. PREVENCI覰 Y LUCHA CONTRA INCENDIOS

• .1 Conocimientos de las diversas clases de incendios y sus caracter韘ticas qu韒icas.
• .2 Conocimientos de los sistemas y procedimientos de lucha contra incendios.
• .3 Participaci髇 en un curso aprobado de lucha contra incendios.

11. SALVAMENTO

Aptitud para dirigir los ejercicios de abandono del buque y conocimiento del funcionamiento de los dispositivos de salvamento, as� como del equipo correspondiente, incluido el radiotel閒ono bidireccional. Conocimiento de las t閏nicas de supervivencia en el mar, incluida la participaci髇 un curso aprobado sobre el tema.

12. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA Y PR罜TICAS DE TRABAJO SEGURAS PARA EL PERSONAL DE BUQUES PESQUEROS

Conocimiento de los puntos enumerados en las secciones pertinentes del C骴igo de seguridad para pescadores y buques pesqueros (FAO/OIT/OMI), parte A, y en el cap韙ulo VIII del anexo del Protocolo de Torremolinos, 1993.

13. MANIOBRA Y GOBIERNO DEL BUQUE PESQUERO

Conocimiento b醩ico de las operaciones de maniobra y gobierno del buque pesquero, con inclusi髇 de:

• .1 atraque, desatraque, fondeo y maniobras estando el buque abarloado a otros buques en la mar;
• .2 maniobras cuando se est� faenando, con especial atenci髇 a los factores que puedan afectar desfavorablemente a la seguridad del buque durante esas operaciones;
• .3 efectos del viento, las mareas y las corrientes en el gobierno del buque;
• .4 maniobras en aguas poco profundas;
• .5 manejo de buques pesqueros en temporal;
• .6 salvamento de personas y auxilio a un buque o a una aeronave en peligro;
• .7 dar y tomar remolque;
• .8 procedimiento de salvamento en caso de hombre al agua; y
• .9 en los casos en que sea aplicable, medidas pr醕ticas que procede tomar cuando se navega entre hielos o en condiciones de acumulaci髇 de hielo a bordo.

14. CONSTRUCCI覰 DEL BUQUE PESQUERO

Conocimiento general de los principales elementos estructurales del buque.

15. ESTABILIDAD DEL BUQUE

Demostrar aptitud para utilizar la informaci髇 sobre estabilidad, las tablillas de estabilidad y asiento y los c醠culos aprior韘ticos de las condiciones operacionales.

16. MANIPULACI覰 Y ESTIBA DE LA CAPTURA

Conocimiento de los procedimientos seguros de manipulaci髇 y estiba de la captura y de su influencia en la seguridad del buque.

17. LENGUA INGLESA

Conocimientos de ingl閟 suficientes para que el oficial pueda utilizar las cartas y dem醩 publicaciones n醬ticas y comprender la informaci髇 meteorol骻ica y las medidas relativas a la seguridad y la operaci髇 del buque. Aptitud para comprender y utilizar las Frases normalizadas de la OMI para las comunicaciones mar韙imas.

18. ASISTENCIA M蒁ICA

Conocimiento de los procedimientos necesarios para prestar primeros auxilios. Aplicaci髇 pr醕tica de las gu韆s m閐icas y de los consejos transmitidos por radio.

19. B赟QUEDA Y SALVAMENTO

Conocimiento cabal de los procedimientos de b鷖queda y salvamento basados en el Manual de b鷖queda y salvamento para buques mercantes (MERSAR).

20. PREVENCI覰 DE LA CONTAMINACI覰 DEL MEDIO MARINO

Conocimiento de las precauciones que deben tomarse para prevenir la contaminaci髇 del medio marino.

21. M蒚ODOS DE DEMOSTRACI覰 DE LA COMPETENCIA

La Parte prescribir� m閠odos apropiados para demostrar la competencia en relaci髇 con los requisitos pertinentes del presente ap閚dice.

Regla 3

Requisitos m韓imos aplicables a la titulaci髇 de los patrones de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas

1. Todo patr髇 de un buque pesquero de eslora igual o superior a 24 m que opere en aguas limitadas habr� de estar titulado de conformidad con la regla 1, o bien poseer un t韙ulo id髇eo expedido de acuerdo con las disposiciones de la presente regla.

2. Todo aspirante al t韙ulo deber�:

• .1 demostrar ante la Parte su aptitud f韘ica, sobre todo por lo que ata馿 a la vista y al o韉o;
• .2 satisfacer los requisitos aplicables a la titulaci髇 de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegaci髇 en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas o sin l韒ites y haber cumplido un periodo de embarco aprobado no inferior a 12 meses como oficial encargado de la guardia de navegaci髇, o patr髇, en buques pesqueros de eslora no inferior a 12 m; no obstante, la Parte podr� permitir la sustituci髇 de dicho periodo por un periodo de embarco aprobado como oficial encargado de la guardia de navegaci髇 en buques mercantes;
• .3 haber superado un examen o ex醡enes de evaluaci髇 de la competencia que la Parte juzgue satisfactorios. En ellos se incluir醤 las materias enumeradas en el ap閚dice de la presente regla.

3. La Parte, teniendo presente la seguridad de todos los buques y estructuras que puedan hallarse operando en las mismas aguas limitadas, considerar� las aguas limitadas que haya definido de conformidad con la regla I/I y determinar� otras materias que proceda incluir en el examen o ex醡enes;

4. El aspirante al examen que posea un certificado de competencia v醠ido, expedido de conformidad con lo dispuesto en el Convenio de Formaci髇, 1978, no necesitar� volver a examinarse de los temas enumerados en el ap閚dice ya aprobados a un nivel superior o equivalente al necesario para la expedici髇 del t韙ulo prescrito en el Convenio.

Ap閚dice de la regla 3

Conocimientos m韓imos requeridos para la titulaci髇 de los patrones de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas

1. El plan de estudios expuesto a continuaci髇 ha sido preparado para el examen de aspirantes al t韙ulo de patr髇 de buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas. Teniendo presente que en 鷏tima instancia el patr髇 ha de responder de la seguridad del buque y de la tripulaci髇 en todo momento, incluso cuando se est� faenando, el examen sobre estos temas estar� concebido con miras a verificar que los aspirantes han asimilado correctamente toda la informaci髇 disponible que afecte a la seguridad del buque y de su tripulaci髇 de acuerdo con el plan de estudios.

2. NAVEGACI覰 Y DETERMINACI覰 DE LA SITUACI覰

2.1 Planificaci髇 de la traves韆 y navegaci髇 en todas las condiciones:

• .1 siguiendo m閠odos generalmente aceptados de trazado de derrotas;
• .2 en aguas restringidas;
• .3 entre hielos, cuando proceda;
• .4 con visibilidad reducida;
• .5 por dispositivos de separaci髇 del tr醘ico, cuando proceda; y
• .6 en zonas afectadas por las marcas o las corrientes.

2.2 Determinaci髇 de la situaci髇:

• .1 mediante observaciones terrestres, acompa馻das de la aptitud para hacer uso de las marcaciones tomadas con marcas terrestres y ayudas a la navegaci髇 tales como faros, balizas y boyas, juntamente con las cartas apropiadas, los avisos a los navegantes y otras publicaciones que permitan comprobar la exactitud de la situaci髇 obtenida; y
• .2 utilizando, de un modo que la Parte juzgue satisfactorio, las modernas ayudas electr髇icas a la navegaci髇 instaladas en los buques pesqueros de que se trate.

3. SERVICIO DE GUARDIA

3.1 Demostrar un conocimiento cabal del contenido, la aplicaci髇 y la finalidad del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972, especialmente de los anexos II y IV, sobre seguridad de la navegaci髇.

3.2 Demostrar conocimiento de los Principios fundamentales que procede observar en la realizaci髇 de las guardias de navegaci髇, establecidos en el cap韙ulo IV.

4. NAVEGACI覰 POR RADAR

4.1 La Parte decidir� si procede o no incorporar el siguiente plan de estudios relativo al radar en los requisitos generales para la titulaci髇 de los patrones. Si la Parte decide no incluirlo en los requisitos generales, se asegurar� de que dicho plan se tiene en cuenta a efectos de la titulaci髇 de los patrones que presten servicio en buques dotados de equipo radar y que operen con regularidad en aguas limitadas.

4.2 Utilizando el simulador de radar o, cuando no se disponga de uno, con la ayuda de la rosa de maniobra, demostrar conocimiento de los fundamentos del radar y aptitud para hacer funcionar y utilizar el radar y para interpretar y analizar la informaci髇 obtenida con este equipo, incluidos los siguientes:

• .1 factores que afectan su rendimiento y precisi髇;
• .2 ajuste inicial y conservaci髇 de la imagen;
• .3 detecci髇 de deficiencias en la presentaci髇 de informaci髇, ecos falsos, ecos de mar, etc.;
• .4 alcance y marcaci髇;
• .5 identificaci髇 de ecos cr韙icos;
• .6 rumbo y velocidad de otros buques;
• .7 momento y distancia de m醲ima aproximaci髇 de un buque que cruza, que viene de vuelta encontrada o que alcanza;
• .8 detecci髇 de los cambios de rumbo y velocidad de otros buques;
• .9 efecto de los cambios de rumbo, velocidad o ambos, del buque propio; y
• .10 aplicaci髇 del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972.

5. COMPASES

5.1 Aptitud para determinar y tener en cuenta los errores del comp醩.

6. METEOROLOG虯 Y OCEANOGRAF虯

6.1 Conocimiento de los instrumentos meteorol骻icos y de su aplicaci髇.

6.2 Aptitud para utilizar la informaci髇 meteorol骻ica disponible.

6.3 Conocimiento de las caracter韘ticas de los diversos sistemas meteorol骻icos que afectan a las aguas limitadas de que se trate, a discreci髇 de la Parte.

6.4 Conocimiento de las condiciones meteorol骻icas que afecten a las aguas limitadas de que se trate y que pueden poner en peligro al buque, a discreci髇 de la Parte.

6.5 Aptitud para utilizar las publicaciones n醬ticas sobre mareas y corrientes, cuando proceda.

7. MANIOBRA Y GOBIERNO DEL BUQUE PESQUERO

7.1 Operaciones de maniobra y gobierno del buque pesquero en todas las condiciones, con inclusi髇 de:

• .1 atraque, desatraque y fondeo y leva en diversas condiciones de viento y marea;
• .2 maniobras en aguas poco profundas;
• .3 manejo y gobierno de buques pesqueros en temporal, con aptitud para mantener la velocidad adecuada, especialmente con mar de popa y de trav閟, prestar auxilio a un buque o a una aeronave en peligro, maniobrar con un buque de dif韈il manejo de modo que quede atravesado a la mar y disminuir el abatimiento;
• .4 maniobras cuando se est� faenando, con especial atenci髇 a los factores que puedan afectar desfavorablemente a la seguridad del buque durante esas operaciones;
• .5 precauciones en la maniobra para la puesta a flote de botes de rescate o embarcaciones de supervivencia con mal tiempo;
• .6 m閠odos para embarcar a supervivientes que se encuentren en botes de rescate o embarcaciones de supervivencia;
• .7 en los casos en que sea aplicable, medidas pr醕ticas que procede tomar cuando se navega entre hielos o en condiciones de acumulaci髇 de hielo a bordo;
• .8 en los casos en que sea aplicable, utilizaci髇 de los dispositivos de separaci髇 del tr醘ico y realizaci髇 de maniobras en los mismos;
• .9 importancia de navegar a velocidad reducida para evitar los da駉s que puede causar la ola de proa o de popa del buque propio; y
• .10 transbordo de pescado en el mar a buques factor韆 o a otros buques;

8. ESTABILIDAD Y CONSTRUCCI覰 DEL BUQUE PESQUERO

8.1 Conocimiento general de los principales elementos estructurales del buque pesquero y nomenclatura correcta de las diversas partes.

8.2 Conocimiento de las teor韆s y los factores que afectan al asiento y a la estabilidad del buque, y de las medidas necesarias para mantener un asiento y una estabilidad que no menoscaben la seguridad.

8.3 Demostrar aptitud para utilizar la informaci髇 sobre estabilidad, las tablillas de estabilidad y asiento y los c醠culos aprior韘ticos de las condiciones operacionales..

8.4 Conocimiento de los efectos producidos por las superficies libres y por la acumulaci髇 de hielo, cuando proceda.

8.5 Conocimientos de los efectos del agua embarcada en cubierta.

8.6 Conocimiento de la importancia que tienen la integridad a la intemperie y la estanquidad.

9. MANIPULACI覰 Y ESTIBA DE LA CAPTURA

9.1 Estiba y afianzamiento de la captura y del arte de pesca a bordo.

9.2 Operaciones de carga y descarga, prestando atenci髇 especial a los momentos escorantes producidos por el aparejo y la captura.

10. INSTALACIONES ENERG蒚ICAS DEL BUQUE PESQUERO

10.1 Principios de funcionamiento de las instalaciones energ閠icas marinas de los buques pesqueros.

10.2 Maquinaria auxiliar del buque.

10.3 Conocimiento general de la terminolog韆 referente a la maquinaria naval.

11. PREVENCI覰 Y LUCHA CONTRA INCENDIOS

11.1 Organizaci髇 de ejercicios de lucha contra incendios.

11.2 Clases de incendios y sus caracter韘ticas qu韒icas.

11.3 Sistemas contraincendios.

11.4 Participaci髇 en un curso aprobado de lucha contra incendios.

11.5 Conocimiento de las disposiciones relativas a los dispositivos contraincendios.

12. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA

12.1 Precauciones al hacer varar en la playa a un buque.

12.2 Medidas que procede tomar antes y despu閟 de varar.

12.3 Medidas que procede tomar cuando el arte de pesca se enreda en el fondo o en otro obst醕ulo.

12.4 Puesta a flote de un buque varado, con y sin ayuda.

12.5 Medidas que procede tomar a ra韟 de un abordaje.

12.6 Taponamiento provisional de v韆s de agua.

12.7 Precauciones para la protecci髇 y seguridad de la tripulaci髇 en situaciones de emergencia.

12.8 Contenci髇 de los da駉s y salvamento del buque en caso de incendio o explosi髇.

12.9 Abandono del buque.

12.10 Gobierno del buque en casos de emergencia, aparejamiento y utilizaci髇 de medios improvisados de gobierno y modo de montar un tim髇 de fortuna cuando sea posible.

12.11 Salvamento de personas de un buque en peligro o naufragado.

12.12 Procedimientos de salvamento en caso de hombre al agua.

12.13 Dar y tomar remolque.

13. ASISTENCIA M蒁ICA

13.1 Conocimientos de primeros auxilios.

13.2 Aplicaci髇 pr醕tica de las gu韆s m閐icas y de los consejos transmitidos por radio, incluida la aptitud para tomar medidas eficaces basadas en esos conocimientos, en los casos de accidentes o enfermedades que puedan ocurrir a bordo.

14. DERECHO MAR蚑IMO

14.1 Teniendo en cuenta las aguas limitadas que defina la Parte, conocimiento del derecho mar韙imo internacional recogido en acuerdos y convenios internacionales en la medida en que 閟tos afecten a las obligaciones y responsabilidades concretas del patr髇 en las aguas de que se trate, especialmente en lo referente a la seguridad y a la protecci髇 del medio marino.

14.2 La amplitud de conocimientos de la legislaci髇 mar韙ima del pa韘 se deja a la discreci髇 de la Parte, pero habr� de incluir las disposiciones que se adopten en el 醡bito nacional para aplicar los pertinentes acuerdos y convenios internacionales.

15. SALVAMENTO

Conocimiento de los dispositivos de salvamento instalados en los buques pesqueros. Organizaci髇 de los ejercicios de abandono del buque y empleo del equipo.

16. B赟QUEDA Y SALVAMENTO

Conocimiento de los procedimientos de b鷖queda y salvamento.

17. C覦IGO DE SEGURIDAD PARA PESCADORES Y BUQUES PESQUEROS (FAO/OIT/OMI), PARTE A

Conocimiento de las secciones que la Parte exija.

18. M蒚ODOS DE DEMOSTRACI覰 DE LA COMPETENCIA

La Parte prescribir� m閠odos apropiados para demostrar la competencia en relaci髇 con los requisitos pertinentes del presente ap閚dice.

Regla 4

Requisitos m韓imos aplicables a la titulaci髇 de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegaci髇 en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas

1. Todo oficial que haya de encargarse de la guardia de navegaci髇 en un buque pesquero de eslora igual o superior a 24 m que opere en aguas limitadas habr� de estar titulado de conformidad con la regla 2, o bien poseer un t韙ulo id髇eo expedido de acuerdo con las disposiciones de la presente regla.

2. Todo aspirante al t韙ulo deber�:

• .1 haber cumplido 18 a駉s de edad;
• .2 demostrar ante la Parte su aptitud f韘ica, sobre todo en lo que ata馿 a la vista y el o韉o;
• .3 haber prestado servicio en la secci髇 de puente de buques pesqueros de eslora no inferior a 12 metros durante un periodo de embarco aprobado no inferior a dos a駉s; no obstante, la Administraci髇 podr� permitir que dicho periodo de embarco sea sustituido por un periodo de formaci髇 especial no superior a un a駉 a condici髇 de que el programa de formaci髇 especial sea como m韓imo de un valor equivalente al del periodo de embarco exigido al que sustituye, o por un periodo de embarco aprobado que conste en un registro aprobado de acuerdo con el Convenio de Formaci髇, 1978;
• .4 haber superado un examen o ex醡enes de evaluaci髇 de la competencia que la Parte juzgue satisfactorios. En ellos se incluir醤 las materias enumeradas en el ap閚dice de la presente regla. El aspirante al examen que posea un certificado de competencia v醠ido expedido de conformidad con lo dispuesto en el Convenio de Formaci髇, 1978, no necesitar� volver a examinarse de los temas enumerados en el ap閚dice ya aprobados a un nivel superior o equivalente al necesario para la expedici髇 del t韙ulo prescrito en el Convenio; y
• .5 reunir los requisitos pertinentes de la regla 6 para desempe馻r, en cada caso, funciones espec韋icas de radiocomunicaciones de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento de Radiocomunicaciones.

Ap閚dice de la regla 4

Conocimientos m韓imos requeridos para la titulaci髇 de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegaci髇 en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas

1. El plan de estudios expuesto a continuaci髇 ha sido preparado para el examen de aspirantes al t韙ulo de oficial encargado de la guardia de navegaci髇 en buques pesqueros de eslora igual o superior a 24 m que operen en aguas limitadas.

2. NAVEGACI覰 TERRESTRE Y COSTERA

2.1 Aptitud para determinar la situaci髇 del buque mediante:

• .1 marcas terrestres;
• .2 ayudas a la navegaci髇, incluidos faros, balizas y boyas; y
• .3 navegaci髇 de estima teniendo en cuenta los vientos, mareas, corrientes y la velocidad del buque determinada en funci髇 de las revoluciones por minuto de la h閘ice y seg鷑 la corredera.

2.2 Conocimiento cabal de cartas y publicaciones n醬ticas tales como derroteros, tablas de mareas, avisos a los navegantes y radioavisos n醬ticos y aptitud para servirse de ellas.

3. NAVEGACI覰 POR RADAR

3.1 La Parte decidir� si procede o no incorporar el siguiente plan de estudios relativo al radar en los requisitos generales para la titulaci髇 de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegaci髇. Si la Parte decide no incluirlo en los requisitos generales, se asegurar� de que dicho plan se tiene en cuenta a efectos de la titulaci髇 de los oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegaci髇 en buques dotados de equipo radar y que operen con regularidad en aguas limitadas.

3.2 Utilizando el simulador de radar o, cuando no se disponga de uno, con la ayuda de la rosa de maniobra, demostrar conocimiento de los fundamentos del radar y aptitud para hacer funcionar y utilizar el radar y para interpretar y analizar la informaci髇 obtenida con este equipo, incluidos los siguientes:

• .1 factores que afectan a su rendimiento y precisi髇;
• .2 ajuste inicial y conservaci髇 de la imagen;
• .3 detecci髇 de deficiencias en la presentaci髇 de informaci髇, ecos falsos, ecos de mar, etc.;
• .4 alcance y marcaci髇;
• .5 identificaci髇 de ecos cr韙icos;
• .6 rumbo y velocidad de otros buques;
• .7 momento y distancia de m醲ima aproximaci髇 de un buque que cruza, que viene de vuelta encontrada o que alcanza;
• .8 detecci髇 de los cambios de rumbo y de velocidad de otros buques;
• .9 efecto de los cambios de rumbo, velocidad o ambos, del buque propio;
• .10 aplicaci髇 del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972.

4. SERVICIO DE GUARDIA

4.1 Demostrar un conocimiento cabal del contenido, la aplicaci髇 y la finalidad del Reglamento internacional para prevenir los abordajes, 1972, especialmente de los anexos II y IV, sobre seguridad de la navegaci髇.

4.2 Demostrar conocimiento de los Principios fundamentales que procede observar en la realizaci髇 de guardias de navegaci髇, establecidos en el cap韙ulo IV.

5. SISTEMAS ELECTR覰ICOS DE DETERMINACI覰 DE LA SITUACI覰 Y DE NAVEGACI覰

5.1 Aptitud para determinar la situaci髇 del buque utilizando ayudas n醬ticas electr髇icas, cuando proceda, de un modo que la Parte juzgue satisfactorio.

6. METEOROLOG虯

6.1 Conocimiento de los instrumentos de meteorolog韆 existentes a bordo y su aplicaci髇.

6.2 Conocimiento de las caracter韘ticas de los diversos sistemas meteorol骻icos que afecten a las aguas limitadas de que se trate.

7. COMPASES

7.1 Aptitud para determinar y tener en cuenta los errores del comp醩.

8. LUCHA CONTRA INCENDIOS

8.1 Conocimiento de la prevenci髇 de incendios y del empleo de los dispositivos de lucha contra incendios.

8.2 Participaci髇 en un curso aprobado de lucha contra incendios.

9. SALVAMENTO

9.1 Conocimiento de los dispositivos de salvamento a bordo de los buques pesqueros. Organizaci髇 de los ejercicios de abandono del buque y empleo del equipo.

9.2 Participaci髇 en un curso aprobado de supervivencia en el mar.

10. PROCEDIMIENTOS DE EMERGENCIA Y PR罜TICAS DE TRABAJO SEGURAS PARA EL PERSONAL DE LOS BUQUES PESQUEROS

10.1 Conocimiento de los puntos enumerados en las secciones pertinentes del C骴igo de seguridad para pescadores y buques pesqueros (FAO/OIT/OMI), parte A, y en el cap韙ulo III del Anexo del Protocolo de Torremolinos, 1993.

11. MANIOBRA Y GOBIERNO DEL BUQUE PESQUERO

11.1 Conocimiento b醩ico de las operaciones de maniobra y gobierno del buque pesquero, con inclusi髇 de:

• .1 atraque, desatraque, fondeo y maniobras estando el buque abarloado a otros buques en la mar;
• .2 maniobras cuando se est� faenando, con especial atenci髇 a los factores que puedan afectar desfavorablemente a la seguridad del buque durante esas operaciones;
• .3 efectos del viento, las mareas y las corrientes en el gobierno del buque;
• .4 maniobras en aguas poco profundas;
• .5 manejo de buques pesqueros en temporal;
• .6 salvamento de personas y auxilio a un buque o a una aeronave en peligro;
• .7 dar y tomar remolque;
• .8 procedimientos de salvamento en caso de hombre al agua; y
• .9 en los casos en que sea aplicable, medidas pr醕ticas que procede tomar cuando se navega entre hielos o en condiciones de acumulaci髇 de hielo a bordo.

12. ESTABILIDAD DEL BUQUE

Demostrar aptitud para utilizar la informaci髇 sobre estabilidad, las tablillas de estabilidad y asiento y los c醠culos aprior韘ticos de las condiciones operacionales.

13. MANIPULACI覰 DE LA CAPTURA

Conocimiento de los procedimientos seguros de manipulaci髇 y estiba de la captura y de su influencia en la seguridad del buque.

14. CONSTRUCCI覰 DEL BUQUE PESQUERO

Conocimiento general de los principales elementos estructurales del buque.

15. ASISTENCIA M蒁ICA

Conocimiento de los procedimientos necesarios para prestar primeros auxilios. Aplicaci髇 pr醕tica de las gu韆s m閐icas y de los consejos transmitidos por radio.

16. B赟QUEDA Y SALVAMENTO

Conocimiento de los procedimientos de b鷖queda y salvamento.

17. PREVENCI覰 DE LA CONTAMINACI覰 DEL MEDIO MARINO

Conocimiento de las precauciones que deben tomarse para prevenir la contaminaci髇 del medio marino.

18. M蒚ODOS DE DEMOSTRACI覰 DE LA COMPETENCIA

La Parte prescribir� m閠odos apropiados para demostrar la competencia en relaci髇 con los requisitos pertinentes del presente ap閚dice.

Regla 5

Requisitos m韓imos aplicables a la titulaci髇 de jefes de m醧uinas y primeros oficiales de m醧uinas de buques pesqueros cuya m醧uina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 750 kW

1. Todo jefe de m醧uinas y todo primer oficial de m醧uinas que presten servicio en buques pesqueros de navegaci髇 mar韙ima cuya m醧uina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 750 kW habr醤 de poseer un t韙ulo adecuado.

2. Todo aspirante al t韙ulo deber�:

• .1 haber cumplido 18 a駉s de edad;
• .2 demostrar ante la Parte su aptitud f韘ica, sobre todo por lo que ata馿 a la vista y el o韉o;
• .3 por lo que hace al t韙ulo de primer oficial de m醧uinas, haber prestado servicio en la c醡ara de m醧uinas durante un periodo de embarco aprobado no inferior a 12 meses; no obstante, ese periodo podr� reducirse a seis meses como m韓imo si la Parte prescribe una formaci髇 especial que considere equivalente al periodo de embarco aprobado que viene a sustituir;
• .4 por lo que hace al t韙ulo de jefe de m醧uinas, haber cumplido un periodo de embarco aprobado no inferior a 24 meses, de los cuales 12 cuando menos los cumplir� siendo ya competente para ejercer como primer oficial de m醧uinas;
• .5 haber participado en un curso pr醕tico de lucha contra incendios aprobado; y
• .6 haber superado un examen de evaluaci髇 de la competencia que la Parte juzgue satisfactorio. En 閘 se incluir醤 las materias enumeradas en el ap閚dice de la presente regla, si bien la Parte podr� modificar los requisitos del examen y los periodos de embarco aplicables a los oficiales de buques pesqueros dedicados a viajes en aguas limitadas, habida cuenta de la potencia de la m醧uina propulsora y el efecto de ello para la seguridad de todos los buques pesqueros que puedan operar en las mismas aguas.

3. En la formaci髇 encaminada a la obtenci髇 de los necesarios conocimientos te髍icos y experiencia pr醕tica se tendr醤 en cuenta las pertinentes reglamentaciones y recomendaciones internacionales.

4. La amplitud de los conocimientos abarcados por los diversos p醨rafos del ap閚dice podr� variar seg鷑 que el t韙ulo que se vaya a expedir sea de jefe de m醧uinas o de primer oficial de m醧uinas.

Ap閚dice de la regla 5

Conocimientos m韓imos requeridos para la titulaci髇 de jefes de m醧uinas y primeros oficiales de m醧uinas de buques pesqueros cuya m醧uina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 750 kW

1. El plan de estudios expuesto a continuaci髇 ha sido preparado para el examen de aspirantes a los t韙ulos de jefe de m醧uinas y primer oficial de m醧uinas de buques pesqueros cuya m醧uina propulsora principal tenga una potencia igual o superior a 750 kW. Teniendo presente que el primer oficial de m醧uinas estar� en situaci髇 de asumir las responsabilidades del jefe de m醧uinas en cualquier momento, el examen estar� concebido con miras a verificar que los aspirantes han asimilado debidamente toda la informaci髇 disponible que afecte a la seguridad del funcionamiento de las m醧uinas del buque pesquero.

2. Por lo que respecta a los p醨rafos 3.4 y 4.1 infra, la Parte podr� omitir la exigencia de que se conozcan los tipos de m醧uinas propulsoras que no formen parte de las instalaciones de m醧uinas de los buques para los que vaya a ser v醠ido el t韙ulo que se concede. En tal caso el t韙ulo no ser� v醠ido para ninguna de las categor韆s de instalaciones de m醧uinas omitidas hasta tanto demuestre el oficial de m醧uinas 1 su competencia en cuanto a ellas de un modo que la Administraci髇 juzgue satisfactorio. Toda limitaci髇 de esta 韓dole habr� de constar en el t韙ulo.

3. Todo aspirante al t韙ulo poseer� conocimientos te髍icos elementales que le permitan comprender los principios b醩icos de las siguientes materias:

• .1 procesos de combusti髇;
• .2 termotransmisi髇;
• .3 mec醤ica e hidromec醤ica;
• .4 seg鷑 proceda:
  • .4.1 motores diesel marinos;
  • .4.2 instalaciones marinas de propulsi髇 a vapor;
  • .4.3 turbinas de gas marinas;
• .5 sistemas del aparato de gobierno;
• .6 propiedades de combustibles y lubricantes;
• .7 propiedades de los materiales;
• .8 agentes extintores de incendios;
• .9 equipo el閏trico marino;
• .10 sistemas de automatizaci髇, instrumentaci髇 y control;
• .11 construcci髇 de buques pesqueros, con inclusi髇 de la estabilidad y el control de aver韆s;
• .12 sistemas auxiliares; y
• .13 sistemas de refrigeraci髇.

4. El aspirante tendr� al menos conocimientos pr醕ticos adecuados de las siguientes materias:

• .1 funcionamiento y mantenimiento, seg鷑 proceda, de:
  • .1.1 motores diesel marinos;
  • .1.2 instalaciones marinas de propulsi髇 a vapor;
  • .1.3 turbinas de gas marinas;
• .2 funcionamiento y mantenimiento de los sistemas de maquinaria auxiliar, incluidos los sistemas del aparato de gobierno;
• .3 funcionamiento, comprobaci髇 y mantenimiento del equipo el閏trico y de control;
• .4 mantenimiento del equipo de manipulaci髇 de la captura y de la maquinaria de cubierta;
• .5 detecci髇 de defectos de funcionamiento de las m醧uinas, localizaci髇 de fallos y medidas para impedir las aver韆s;
• .6 organizaci髇 de procedimientos seguros de mantenimiento y reparaci髇;
• .7 m閠odos y ayudas para la prevenci髇, detecci髇 y extinci髇 de incendios;
• .8 reglas que procede observar en cuanto a la contaminaci髇 operacional o accidental del medio marino y m閠odos y ayudas para prevenirlas;
• .9 primeros auxilios relacionados con el tipo de lesiones que cabe esperar en los espacios de m醧uinas y utilizaci髇 del equipo de primeros auxilios;
• .10 funciones y utilizaci髇 de los dispositivos de salvamento;
• .11 m閠odos de control de aver韆s, con especial referencia a las medidas que procede adoptar en caso de que el agua de mar inunde la c醡ara de m醧uinas; y
• .12 seguridad en el trabajo.

5. Todo aspirante tendr� asimismo conocimientos del derecho mar韙imo internacional recogido en acuerdos y convenios internacionales en la medida en que 閟tos afecten a las obligaciones y responsabilidades concretas de la secci髇 de m醧uinas, especialmente en lo referente a seguridad y protecci髇 del medio marino. La amplitud de conocimientos de la legislaci髇 mar韙ima nacional se deja a la discreci髇 de la Parte, pero habr� de incluir las disposiciones para aplicar los acuerdos y convenios internacionales.

6. El aspirante poseer� asimismo conocimientos de la gesti髇, la organizaci髇 y la formaci髇 del personal a bordo de buques pesqueros.

Regla 6

Requisitos m韓imos aplicables a la titulaci髇 del personal encargado de organizar o desempe馻r funciones de radiocomunicaciones a bordo de buques pesqueros

Nota explicativa

Las disposiciones obligatorias relativas al servicio de escucha radioel閏trica figuran en el Reglamento de Radiocomunicaciones, en el Protocolo de Torremolinos, 1993, y en las directrices aprobadas por la Organizaci髇.

Aplicaci髇

1. Con la salvedad de lo estipulado en el p醨rafo 2, las disposiciones de la presente regla se aplicar醤 al personal encargado de organizar o desempe馻r funciones de radiocomunicaciones a bordo de buques que en virtud de un acuerdo internacional o de la legislaci髇 nacional deban transportar equipo radioel閏trico que utilice las frecuencias y t閏nicas del Sistema mundial de socorro y seguridad mar韙imos (SMMSM).

2. El personal de los buques para los cuales no sea obligatorio en virtud de acuerdos internacionales o de la legislaci髇 nacional llevar equipo radioel閏trico, no est醤 obligados a cumplir las disposiciones de la presente regla pero habr醤 de cumplir, no obstante, las disposiciones del Reglamento de Radiocomunicaciones. La Administraci髇 garantizar� que se expidan o reconozcan con respecto a dicho personal de radiocomunicaciones los t韙ulos pertinentes que se ajusten a lo prescrito en el Reglamento de Radiocomunicaciones.

Requisitos m韓imos para la titulaci髇 del personal de radiocomunicaciones del SMSSM

1. Toda persona encargada de organizar o desempe馻r funciones de radiocomunicaciones a bordo de un buque estar� en posesi髇 del t韙ulo o t韙ulos adecuados expedidos o reconocidos por la Administraci髇 seg鷑 lo dispuesto en el Reglamento de Radiocomunicaciones.

2. El nivel m韓imo de conocimientos, comprensi髇 y competencia exigidos para la titulaci髇 en virtud de la presente regla ser� suficiente para que el personal de radiocomunicaciones pueda desempe馻r sus funciones con seguridad y eficacia.

3. Todo aspirante al t韙ulo deber�:

• .1 haber cumplido 18 a駉s de edad;
• .2 demostrar ante la Parte su aptitud f韘ica, sobre todo en lo que ata馿 a la vista y el o韉o;
• .3 satisfacer los requisitos indicados en el ap閚dice de la presente regla.

4. Todo aspirante al t韙ulo habr� de superar el examen o ex醡enes que la Parte juzgue satisfactorios.

5. Para el refrendo de todos los tipos de t韙ulos expedidos conforme a las disposiciones del Reglamento de Radiocomunicaciones que cumplan los requisitos del Convenio, los conocimientos y formaci髇 que se exijan incluir醤 las materias enumeradas en el ap閚dice de la presente regla. Al determinar el nivel apropiado de conocimientos y de formaci髇 la Parte tendr� tambi閚 en cuenta las recomendaciones pertinentes de la Organizaci髇.

Ap閚dice de la regla 6

Formaci髇 y conocimientos complementarios m韓imos exigidos al personal de radiocomunicaciones del SMSSM

1. Adem醩 de satisfacer los requisitos para la obtenci髇 de un t韙ulo de conformidad con el Reglamento de Radiocomunicaciones, todo aspirante a un t韙ulo habr� de tener conocimientos de las siguientes materias:

• .1 servicios de radiocomunicaciones que es preciso garantizar en situaciones de emergencia;
• .2 radiocomunicaciones de b鷖queda y salvamento, incluidos los procedimientos que figuran en el Manual de b鷖queda y salvamento para buques mercantes (MERSAR);
• .3 medios para prevenir la transmisi髇 de falsos alertas de socorro y procedimientos para reducir al m韓imo las repercusiones de dichos falsos alertas;
• .4 sistemas de notificaci髇 para buques;
• .5 servicios radiom閐icos;
• .6 utilizaci髇 del C骴igo Internacional de Se馻les y de las Frases normalizadas para las comunicaciones mar韙imas; y
• .7 medidas preventivas para garantizar la seguridad del buque y del personal en relaci髇 con los riesgos inherentes al equipo radioel閏trico, incluidos los de tipo el閏trico y de radiaci髇 no ionizante.

Regla 7

Requisitos m韓imos para garantizar en todo momento la suficiencia y actualizaci髇 de los conocimientos de patrones y oficiales

1. Todo patr髇 u oficial titulado que preste servicio en buques pesqueros o se proponga volver a hacerlo tras un periodo en tierra deber�, a fin de poder seguir prestando dicho servicio, demostrar ante la Administraci髇 a intervalos regulares que no excedan de cinco a駉s:

• .1 aptitud f韘ica, sobre todo en lo que ata馿 a la vista y el o韉o; y
• .2 que ha cumplido un periodo de embarco como patr髇 u oficial de al menos un a駉, en los 鷏timos cinco a駉s; o
• .3 aptitud para desempe馻r las funciones operacionales en buques pesqueros relacionadas con las propias del t韙ulo que posea, y que se consideren, al menos, equivalentes al servicio de a bordo estipulado en el p醨rafo 1.2, ya sea:
  • .3.1 superando una prueba de tipo aprobado; o
  • .3.2 concluyendo satisfactoriamente uno o varios cursos de tipo aprobado para patrones y oficiales que prestan servicio en buques pesqueros, particularmente para los que reanuden el servicio a bordo de dichos buques; o
  • .3.3 cumpliendo un periodo de embarco aprobado como patr髇 durante un periodo de al menos tres meses en un buque pesquero en calidad de supernumerario, inmediatamente antes de hacerse cargo de las funciones para las cuales lo habilita el t韙ulo.

2. Los cursos de repaso y de actualizaci髇 prescritos en la presente regla ser醤 aprobados por la Administraci髇 y en ellos se tendr醤 en cuenta los textos que recojan los cambios recientes introducidos en la reglamentaci髇 internacional sobre la seguridad de la vida humana en el mar y la protecci髇 del medio marino.

3. La Administraci髇 se asegurar� de que est閚 disponibles en los buques bajo su jurisdicci髇 los textos que recojan los cambios recientes introducidos en la reglamentaci髇 internacional sobre la seguridad de la vida humana en el mar y la protecci髇 del medio marino.

Regla 8

Requisitos m韓imos para garantizar en todo momento la suficiencia y la actualizaci髇 de conocimientos del personal de radiocomunicaciones del SMSSM

1. Todo personal de radiocomunicaciones del SMSSM que posea uno o m醩 t韙ulos expedidos o reconocidos por la Parte habr� de demostrar ante 閟ta, a fin de poder seguir prestando servicio a bordo, que re鷑e las condiciones necesarias en cuanto a:

• .1 aptitud f韘ica, sobre todo en lo que ata馿 a la vista y el o韉o, que deber� demostrar a intervalos regulares que no excedan de cinco a駉s; y
• .2 competencia profesional:
  • .2.1 por haber cumplido un periodo de embarco aprobado realizando tareas de radiocomunicaciones durante al menos un a駉 en los 鷏timos cinco a駉s; o
  • .2.2 por haber desempe馻do funciones relacionadas con las propias del t韙ulo que posea, y que se consideren al menos equivalentes al servicio de a bordo estipulado en el p醨rafo 1.2.1; o
  • .2.3 superando una prueba de tipo aprobado o concluyendo satisfactoriamente uno o varios cursos de formaci髇, a bordo o en tierra, que incluyan materias directamente relacionadas con la seguridad de la vida humana en el mar y aplicables al t韙ulo que posea, de conformidad con las prescripciones del Protocolo de Torremolinos, 1993.

2. Cuando a bordo de los buques con derecho a enarbolar el pabell髇 de una de las Partes sea obligatorio adoptar modalidades, equipos o m閠odos nuevos, la Parte podr� exigir que el personal de radiocomunicaciones del SMSSM supere una prueba de tipo aprobado o concluya satisfactoriamente uno o varios cursos de formaci髇, a bordo o en tierra, que traten especialmente de las funciones relacionadas con la seguridad.

3. La Administraci髇 se asegurar� de que est閚 disponibles en los buques con derecho a enarbolar su pabell髇 los textos que recojan los cambios recientes introducidos en la reglamentaci髇 internacional sobre radiocomunicaciones que sean pertinentes para la seguridad de la vida humana en el mar.

CAP蚑ULO III

FORMACI覰 B罶ICA SOBRE SEGURIDAD PARA TODO EL PERSONAL DE LOS BUQUES PESQUEROS

Regla 1

Formaci髇 b醩ica sobre seguridad para todo el personal de los buques pesqueros

1. El personal de los buques pesqueros recibir�, antes de que se le asignen funciones a bordo, formaci髇 b醩ica aprobada por la Administraci髇 sobre las siguientes materias:

• .1 t閏nicas de supervivencia personal, incluida la capacidad de ponerse los chalecos salvavidas y, cuando corresponda, los trajes salvavidas;
• .2 prevenci髇 de incendios y lucha contra incendios;
• .3 procedimientos de emergencia;
• .4 nociones de primeros auxilios;
• .5 prevenci髇 de la contaminaci髇 marina; y
• .6 prevenci髇 de accidentes a bordo.

2. Al implantar las disposiciones del p醨rafo 1, la Administraci髇 deber� determinar si se han de aplicar al personal de los buques pesqueros peque駉s o al personal ya empleado en los buques pesqueros, y, de ser as�, en qu� medida.

CAP蚑ULO IV

GUARDIAS

Regla 1

Principios fundamentales que procede observar en las guardias de navegaci髇 a bordo de los buques pesqueros

1. Las Administraciones se馻lar醤 a la atenci髇 de los propietarios y armadores de buques pesqueros, patrones y personal encargado de las guardias los siguientes principios que procede observar para garantizar en todo momento una guardia de navegaci髇 segura.

2. El patr髇 de todo buque pesquero garantizar� que se toman las disposiciones adecuadas para mantener una guardia de navegaci髇 segura. Durante los periodos en que est閚 de guardia, y bajo la autoridad general del patr髇, los oficiales encargados de este servicio ser醤 responsables de que el buque navegue con seguridad, velando especialmente por que no sufra abordaje ni varada.

3. Sin perjuicio de que se observen tambi閚 otros, los principios fundamentales expuestos a continuaci髇 se tendr醤 en cuenta en todos los buques pesqueros. No obstante, cada Parte podr� eximir a los buques pesqueros muy peque駉s que operen en aguas limitadas de la obligaci髇 de observar plenamente los principios fundamentales.

4. EN RUTA HACIA O DESDE EL CALADERO

4.1 Organizaci髇 de la guardia de navegaci髇:

4.1.1 La composici髇 de la guardia ser� en todo momento suficiente y adecuada a las circunstancias reinantes, y al determinarla se tendr� en cuenta la necesidad de mantener un servicio de vig韆 adecuado.

4.1.2 Al determinar la composici髇 de la guardia se tendr醤 en cuenta, entre otros, los siguientes factores:

• .1 la necesidad de que en ning鷑 momento la caseta de gobierno quede sin dotaci髇;
• .2 el estado del tiempo, la visibilidad y si hay luz diurna u oscuridad;
• .3 la proximidad de peligros para la navegaci髇 que puedan obligar al oficial encargado de la guardia a desempe馻r funciones n醬ticas adicionales;
• .4 el uso y el estado de funcionamiento de ayudas n醬ticas tales como el radar o los dispositivos electr髇icos indicadores de la situaci髇 y de todo equipo que pueda afectar a la navegaci髇 segura del buque;
• .5 si el buque est� provisto de piloto autom醫ico o no; y
• .6 toda exigencia inusitada que impongan a la guardia de navegaci髇 circunstancias operacionales especiales.

4.2 Aptitud para el servicio:

4.2.1 El sistema de guardias ser� tal que la eficiencia del personal asignado a ellas no disminuya por la fatiga. Las tareas se organizar醤 de modo que los que deban montar la primera guardia al comenzar el viaje y los que deban montar las siguientes hayan tenido descanso suficiente y est閚 por lo dem醩 en perfectas condiciones para el servicio.

4.3 Navegaci髇:

4.3.1 En la medida de lo posible el viaje proyectado se preparar� con antelaci髇 teniendo en cuenta toda la informaci髇 pertinente, y antes de comenzar el viaje se comprobar醤 todos los rumbos trazados.

4.3.2 Durante la guardia se comprobar醤 a intervalos suficientemente frecuentes el rumbo seguido, la situaci髇 y la velocidad, utilizando todas las ayudas n醬ticas disponibles que convengan para hacer que el buque siga el rumbo previsto.

4.3.3 El oficial encargado de la guardia sabr� perfectamente cu醠es son la ubicaci髇 y el funcionamiento de todo el equipo de seguridad y de navegaci髇 que haya a bordo y conocer� y tendr� en cuenta las limitaciones operacionales de dicho equipo.

4.3.4 Al oficial encargado de una guardia de navegaci髇 no se le asignar� ninguna otra funci髇 cuyo desempe駉 pueda entorpecer la navegaci髇 segura del buque, y 閘 no aceptar� una funci髇 que entra馿 ese riesgo.

4.4 Equipo n醬tico:

4.4.1 El oficial encargado de la guardia debe obtener el m醲imo rendimiento de todo el equipo n醬tico que tenga a su disposici髇.

4.4.2 Cuando utilice el radar, el oficial encargado de la guardia tendr� en cuenta la necesidad de cumplir en todo momento lo dispuesto a ese respecto en las reglas pertinentes para prevenir los abordajes.

4.4.3 En caso de necesidad el oficial de guardia no dudar� en hacer uso del tim髇, las m醧uinas y el aparato de se馻les ac鷖ticas y luminosas.

4.5 Funciones y responsabilidades n醬ticas:

4.5.1 El oficial encargado de la guardia:

• .1 montar� guardia en la caseta de gobierno;
• .2 no abandonar� esa posici髇 en ninguna circunstancia hasta ser debidamente relevado;
• .3 seguir� siendo responsable de la navegaci髇 segura del buque aunque el patr髇 se halle presente en la caseta de gobierno, hasta tanto el patr髇 le informe espec韋icamente de que ha asumido 閘 dicha responsabilidad y ello haya quedado bien entendido por ambos;
• .4 consultar� al patr髇 cuando tenga una duda cualquiera acerca de lo que proceda hacer en aras de la seguridad; y
• .5 no entregar� la guardia al oficial de relevo si tiene motivos para pensar que 閟te se halla incapacitado para desempe馻r con eficacia sus funciones, en cuyo caso dar� parte al patr髇.

4.5.2 Al hacerse cargo de la guardia, el oficial de relevo comprobar� la situaci髇 estimada o verdadera del buque y se cerciorar� de cu醠es son la derrota proyectada, el rumbo y la velocidad, tomando nota de todo peligro para la navegaci髇 que quepa esperar durante su turno de guardia.

4.5.3 Siempre que sea posible se anotar醤 debidamente los movimientos y actividades relacionados con la navegaci髇 del buque que se produzcan durante la guardia.

4.6 Servicio de vig韆:

4.6.1 Se mantendr� una adecuada vigilancia que se ajuste a lo dispuesto en la regla 5 del Reglamento internacional para prevenir los abordajes en el mar, 1972, y que tendr� por objeto:

• .1 mantener en todo momento una vigilancia visual y auditiva, utilizando asimismo cualquier otro medio disponible para evaluar plenamente los cambios que se produzcan en el medio operacional;
• .2 apreciar cabalmente las circunstancias y los riesgos de abordaje, varada y otros peligros que pueda haber para la navegaci髇; y
• .3 detectar la presencia de buques o aeronaves en peligro, n醬fragos, restos de naufragio y objetos a la deriva.

4.6.2 Al determinar una composici髇 adecuada de la guardia de navegaci髇 para mantener en todo momento la vigilancia, el patr髇 deber� tener en cuenta, adem醩 de los diversos factores descritos en el p醨rafo 4.1 de la presente regla, los siguientes:

• .1 la visibilidad, el estado del tiempo y de la mar;
• .2 la densidad del tr醘ico, as� como otras actividades que tengan lugar en la zona en que navega el buque;
• .3 la atenci髇 necesaria con que debe navegarse dentro o cerca de un dispositivo de separaci髇 del tr醘ico y en otros sistemas de organizaci髇 del tr醘ico;
• .4 el volumen adicional de trabajo debido a la naturaleza de las funciones del buque, las necesidades operacionales inmediatas y las maniobras previsibles;
• .5 el control del tim髇 y la h閘ice y las caracter韘ticas de maniobrabilidad del buque;
• .6 la aptitud para el servicio de los miembros de la tripulaci髇 disponibles que vayan a integrar la guardia;
• .7 el conocimiento de la competencia profesional de los oficiales y tripulantes del buque y la confianza en ella;
• .8 la experiencia del oficial de la guardia, y la familiaridad de dicho oficial con el equipo del buque, los procedimientos y la capacidad de maniobra;
• .9 las actividades que se desarrollan a bordo del buque en un momento dado, as� como la disponibilidad para que el personal preste asistencia de inmediato en la caseta de gobierno en caso necesario;
• .10 el estado operacional de los instrumentos y mandos de la caseta de gobierno, incluidos los sistemas de alarma;
• .11 el tama駉 del buque y el campo de visi髇 desde el puesto de mando;
• .12 la configuraci髇 de la caseta de gobierno, y en qu� medida 閟ta pudiera impedir que un miembro de la guardia vea u oiga cualquier hecho exterior; y
• .13 cualesquiera normas, procedimientos y directrices pertinentes relacionadas con la organizaci髇 de la guardia y la aptitud para el servicio que pueda haber adoptado la Organizaci髇.

4.7 Protecci髇 del medio marino:

El patr髇 y el oficial encargado de la guardia tendr醤 presentes las graves consecuencias de la contaminaci髇 operacional o accidental del medio marino y tomar醤 todas las precauciones posibles para prevenirla, en particular respetando las reglamentaciones internacionales y portuarias pertinentes:

4.8 Condiciones meteorol骻icas:

El oficial encargado de la guardia tomar� las medidas oportunas, y avisar� al patr髇 cuando se produzcan cambios meteorol骻icos adversos que pudieran afectar a la seguridad del buque, incluidas las condiciones conducentes a la acumulaci髇 de hielo.

5. NAVEGACI覰 DESPU蒘 DE TOMAR PR罜TICO

La presencia de un pr醕tico a bordo no exime al patr髇 ni al oficial encargado de la guardia de sus deberes y obligaciones en relaci髇 con la seguridad del buque. El patr髇 y el pr醕tico intercambiar醤 informaci髇 relativa a los procedimientos de navegaci髇, las condiciones locales y las caracter韘ticas del buque. El patr髇 y el oficial encargado de la guardia cooperar醤 estrechamente con el pr醕tico y vigilar醤 atentamente la situaci髇 y el movimiento del buque.

6. HALL罭DOSE EL BUQUE PESCANDO O BUSCANDO PESCA

6.1 Adem醩 de observar los principios que se enumeran en el p醨rafo 4, el oficial encargado de la guardia tendr� en cuenta los siguientes factores y actuar� de acuerdo con ellos:

• .1 otros buques que se hallen pescando y sus artes de pesca, as� como las caracter韘ticas de maniobra del buque propio, en especial su distancia de parada y el di醡etro del c韗culo de evoluci髇 a su velocidad de navegaci髇 y con los artes de pesca en el agua;
• .2 la seguridad de la tripulaci髇 en cubierta;
• .3 los efectos adversos para la seguridad del buque y de su tripulaci髇 resultantes de la reducci髇 de estabilidad y de francobordo ocasionada por fuerzas excepcionales debidas a las operaciones de pesca, la manipulaci髇 y estiba de la captura, y condiciones meteorol骻icas y estados de la mar no habituales;
• .4 la proximidad de estructuras situadas mar adentro, con especial atenci髇 a las zonas de seguridad; y
• .5 restos de naufragio y otros obst醕ulos sumergidos potencialmente peligrosos para los artes de pesca.

6.2 Al estibar la captura se prestar� atenci髇 a las prescripciones esenciales que es preciso satisfacer para obtener francobordo y estabilidad suficientes e integridad de estanquidad en todo momento durante el viaje hacia el puerto de desembarque teniendo en cuenta el consumo de combustible y de provisiones, el riesgo de condiciones meteorol骻icas adversas y, especialmente en invierno, de acumulaci髇 de hielo en las cubiertas expuestas o por encima de ellas en las zonas en que es probable que eso ocurra.

7. GUARDIA AL ANCLA

En todo buque pesquero anclado, el patr髇, a efectos de la seguridad del buque y de sus tripulantes, tomar� disposiciones para que se mantenga en todo momento una buena vigilancia desde la caseta de gobierno o desde el puente.

8. ESCUCHA RADIOEL蒀TRICA

El patr髇 garantizar� que se mantiene una escucha radioel閏trica adecuada, en frecuencias apropiadas mientras el buque est� en la mar, teniendo en cuenta las prescripciones del Reglamento de Radiocomunicaciones.

Ap閚dice 1

Ap閚dice 2

Ap閚dice 3

ESTADOS PARTE

�	FIRMA	Fecha Dep髎ito Instrumento
ALEMANIA	07-07-1995	�
ANGOLA	07-07-1995	�
ARABIA SAUDITA	07-07-1995	�
ARGELIA	07-07-1995	�
ARGENTINA	07-07-1995	�
AUSTRALIA	07-07-1995	�
BAHAMAS	�	�
B蒐GICA	07-07-1995	�
BEN蚇	07-07-1995	�
BRASIL	07-07-1995	�
BULGARIA	07-07-1995	�
CANAD�	07-07-1995	08-04-2010 AD
CHILE	07-07-1995	�
CHINA	07-07-1995	�
CHIPRE	07-07-1995	�
COLOMBIA	07-07-1995	�
CONGO	07-07-1995	�
CUBA	07-07-1995	�
DINAMARCA	07-07-1995	20-07-1998 AD (1)
ECUADOR	07-07-1995	�
EGIPTO	07-07-1995	�
EMIRATOS 罵ABES UNIDOS	07-07-1995	�
ESLOVENIA	07-07-1995	�
ESPA袮	07-07-1995	02-02-2009 AD
ESTADOS UNIDOS	07-07-1995	�
ESTONIA	07-07-1995	�
FILIPINAS	07-07-1995	�
FINLANDIA	07-07-1995	�
FRANCIA	07-07-1995	�
GAB覰	07-07-1995	�
GHANA	07-07-1995	�
GRECIA	07-07-1995	�
INDIA	07-07-1995	�
INDONESIA	07-07-1995	�
IR罭	07-07-1995	�
IRLANDA	07-07-1995	�
ISLANDIA	07-07-1995	28-05-2002 AD
ISLAS MARSHALL	07-07-1995	�
ISLAS SALOM覰	07-07-1995	�
ITALIA	07-07-1995	�
JAMAICA	07-07-1995	�
JAP覰	07-07-1995	�
KIRIBATI	�	05-02-2007 AD
LETONIA	07-07-1995	02-02-2007 AD
LIBERIA	07-07-1995	�
LIBIA	07-07-1995	�
LUXEMBURGO	07-07-1995	�
MALASIA	07-07-1995	�
MALTA	07-07-1995	�
MARRUECOS	07-07-1995	14-04-2009 AD
MAURITANIA	�	30-06-2008 AD
M蒟ICO	07-07-1995	�
NAMIBIA	�	18-12-2008 AD
NIGERIA	07-07-1995	�
NORUEGA	07-07-1995	19-07-2006 AD
NUEVA ZELANDA	07-07-1995	�
PA蚐ES BAJOS	07-07-1995	�
PALAU	�	29-09-2011 AD
PANAM�	07-07-1995	�
PAP贏 NUEVA GUINEA	07-07-1995	�
PER�	07-07-1995	�
POLONIA	07-07-1995	�
PORTUGAL	07-07-1995	�
REINO UNIDO	07-07-1995	�
REP贐LICA 罵ABE SIRIA	�	12-07-2005 AD (1)
REP贐LICA DE COREA	07-07-1995	�
RUMAN虯	07-07-1995	�
RUSIA, FEDERACI覰 DE	07-07-1995	30-09-1996 R
SANTA SEDE	07-07-1995	�
SIERRA LEONA	�	�
SUD罠RICA	07-07-1995	�
SUECIA	07-07-1995	�
TAILANDIA	07-07-1995	�
T贜EZ	�	�
TURQU虯	07-07-1995	�
UCRANIA	07-07-1995	�
URUGUAY	�	�
VANUATU	07-07-1995	�
VENEZUELA	07-07-1995	�

R: Ratificaci髇; AD: Adhesi髇.

DINAMARCA

El instrumento de adhesi髇 de Dinamarca estaba acompa馻do de la siguiente reserva:

獶ebe se馻larse que la decisi髇 sobre la aplicabilidad de las disposiciones del Convenio a Groenlandia y las islas Feroe est� pendiente de la conclusi髇 de los procedimientos internacionales previstos al respecto. Por tanto, hasta nuevo aviso, la ratificaci髇 de Dinamarca est� sujeta a reserva por lo que se refiere a las obligaciones de Groenlandia y las islas Feroe en virtud del Convenio.�

El depositario recibi� una comunicaci髇 de la Real Embajada Danesa, con fecha 14 de octubre de 1998, en la que se se馻laba:

�… que se ha retirado la reserva formulada sobre las obligaciones de las islas Feroe en relaci髇 con la ratificaci髇 de Dinamarca de conformidad con una recomendaci髇 presentada por el gobierno local de las islas Feroe.

Esta notificaci髇 no afecta a la reserva formulada en relaci髇 con Groenlandia�.

REP贐LICA 罵ABE SIRIA

El instrumento de adhesi髇 de la Rep鷅lica 羠abe Siria conten韆 la siguiente declaraci髇:

獷n ning鷑 caso la adhesi髇 de la Rep鷅lica 羠abe Siria al presente Convenio, en su versi髇 modificada, implicar� el reconocimiento de Israel ni dar� lugar a que se efect鷈 con este ninguna de las operaciones reguladas por las disposiciones del Convenio, en su versi髇 modificada.�

El presente Convenio entrar� en vigor de forma general y para Espa馻 el 29 de septiembre de 2012, de conformidad con lo establecido en el art韈ulo 12 del mismo.