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Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario.

Ficha:
  • 觬gano MINISTERIO DE FOMENTO
  • Publicado en BOE n鷐. 85 de
  • Vigencia desde 10 de Abril de 2005. Esta revisi髇 vigente desde 02 de Marzo de 2014
Versiones/revisiones:

Sumario

Norma afectada por
2/3/2014
Ir a Norma L 1/2014 de 28 Feb. (protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social)
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Letra a) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 modificada por el apartado uno del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo). Ir a Norma Letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 modificada por el apartado dos del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo). Ir a Norma Anexo I redactado por el apartado tres del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo). Ir a Norma Anexo II redactado por el apartado cuatro del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo). Ir a Norma Anexo III redactado por la letra a) del apartado cuatro del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo). Ir a Norma T閚gase en cuenta que conforme establece la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo), a partir de la primera actualizaci髇 de las cuant韆s mediante el procedimiento del art韈ulo 77 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, y en tanto que no se aprueben las 髍denes ministeriales a las que se hace referencia en el nuevo art韈ulo 73.6 de dicha ley, seguir siendo aplicable la presente Orden, excepto en sus cuant韆s, con las modificaciones efectuadas por la citada disposici髇. Ir a Norma
1/1/2014
Ir a Norma L 22/2013 de 23 Dic. (Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014)
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Cuant韆s del 獵anon de acceso (Modalidad A) del cuadro de la letra a) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra a) del n鷐ero uno del art韈ulo 93 de Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre). Ir a Norma Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon por reserva de capacidad (Modalidad B), establecidas en el cuadro que figura en la letra b) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra b) del n鷐ero uno del art韈ulo 93 de Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre). Ir a Norma Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon de circulaci髇 (Modalidad C), establecidas en el cuadro que figura en la letra c) del n鷐ero 1 del del art韈ulo 1 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra c) del n鷐ero uno del art韈ulo 93 de Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre). Ir a Norma Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon por Tr醘ico (Modalidad D) establecidas en el cuadro de la letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra d) del n鷐ero uno del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre). Ir a Norma Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon por la utilizaci髇 de estaciones por parte de los viajeros (Modalidad A), establecidas en el cuadro que figura en la letra a) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra a) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre). Ir a Norma Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon por el estacionamiento y la utilizaci髇 de andenes en las estaciones (Modalidad B), establecidas en el cuadro que figura en la letra b) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra b) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre). Ir a Norma Cuant韆 para la determinaci髇 del 獵anon por paso por cambiadores de ancho (Modalidad C) que figura en la letra c) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 redactada, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra c) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre). Ir a Norma Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon por la utilizaci髇 de v韆s de apartado (Modalidad D), establecidas en el cuadro de la letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra d) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre). Ir a Norma T閚gase en cuenta la letra e) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre), cuyo tenor literal establece: 獿a cuant韆 para la determinaci髇 del "Canon por la prestaci髇 de servicios que precisen de autorizaci髇 para la utilizaci髇 del dominio p鷅lico ferroviario (Modalidad E)", que figura en la letra e) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 de la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, pasa a ser de 0,6732 euros. Ir a Norma
4/8/2013
Ir a Norma RDL 11/2013 de 2 Ago. (protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social)
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Letra a) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 redactada por el n鷐ero 2.uno de la disposici髇 adicional tercera del Real Decreto-ley 11/2013, 2 agosto, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 3 agosto). Ir a Norma Letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 redactada por el n鷐ero 2.dos de la disposici髇 adicional tercera del Real Decreto-ley 11/2013, 2 agosto, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 3 agosto). Ir a Norma Anexo I redactado por el n鷐ero 2.tres de la disposici髇 adicional tercera del Real Decreto-ley 11/2013, 2 agosto, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 3 agosto). Ir a Norma Anexo II redactado por el n鷐ero 2.cuatro de la disposici髇 adicional tercera del Real Decreto-ley 11/2013, 2 agosto, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 3 agosto). Ir a Norma Anexo III redactado por el apartado 2.cuatro.a) de la disposici髇 adicional tercera del Real Decreto-ley 11/2013, 2 agosto, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 3 agosto). Ir a Norma
1/11/2012
Ir a Norma OM FOM/2336/2012 de 31 Oct., (modificaci髇 de la OM FOM/898/2005 de 8 Abr., fija las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los arts. 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 Nov., del Sector Ferroviario)
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Cuant韆s del Canon de acceso (Modalidad A) recogidas en el cuadro que figura en el primer p醨rafo de la letra a) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 modificadas por el n鷐ero uno del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma Cuant韆s del canon por reserva de capacidad (Modalidad B), recogidas en el cuadro que figura en el primer p醨rafo de la letra b) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 modificadas por el n鷐ero uno del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma Cuant韆s del canon de circulaci髇 (Modalidad C), recogidas en el cuadro que figura en el primer p醨rafo de la letra c) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 modificadas por el n鷐ero uno del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma Letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 redactada por el n鷐ero uno del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma cuant韆s por viajero del canon por la utilizaci髇 de estaciones por parte de los viajeros (Modalidad A), recogidas en el cuadro que figura en el tercer p醨rafo de la letra a) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 modificadas por el n鷐ero dos del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma Anexo I redactado por el n鷐ero tres del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma Anexo II redactado por el n鷐ero cuatro del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma Tabla del primer p醨rafo del Anexo IV modificada por el n鷐ero cinco del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma P醨rafo 2. del Anexo IV redactado por el n鷐ero cinco del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma Anexo V redactado por el n鷐ero seis del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre). Ir a Norma
30/12/2007
Ir a Norma OM FOM/3852/2007 de 20 Dic. (modificaci髇 de los anexos II y V de OM FOM/898/2005 de 8 Abr., cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de L 39/2003 de 17 Nov. , del sector ferroviario)
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Anexo II redactado por el apartado uno del art韈ulo 鷑ico de O.M. FOM/3852/2007, de 20 de diciembre, por la que se modifican los anexos II y V de la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 29 diciembre). Ir a Norma Anexo V redactado por el apartado dos del art韈ulo 鷑ico de O.M. FOM/3852/2007, de 20 de diciembre, por la que se modifican los anexos II y V de la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 29 diciembre). Ir a Norma
T閚gase en cuenta que conforme establece la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo), a partir de la primera actualizaci髇 de las cuant韆s mediante el procedimiento del art韈ulo 77 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, y en tanto que no se aprueben las 髍denes ministeriales a las que se hace referencia en el nuevo art韈ulo 73.6 de dicha ley, seguir siendo aplicable la presente Orden, excepto en sus cuant韆s, con las modificaciones efectuadas por la citada disposici髇. Ir a Norma

La Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, establece, en sus art韈ulos 74 y 75, la regulaci髇 de los c醤ones que se devengan en favor del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias por la utilizaci髇 de las infraestructuras por parte de los operadores del transporte ferroviario. La Ley otorga cobertura legal a la relaci髇 econ髆ica existente entre el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias y los sujetos pasivos de los referidos c醤ones al tiempo que fija los elementos esenciales de los tributos regulados.

El art韈ulo 77.1 de la referida Ley determina la necesidad de una orden ministerial para el establecimiento de las cuant韆s resultantes de la aplicaci髇 de los elementos y criterios relativos a los c醤ones por utilizaci髇 de las infraestructuras ferroviarias. Este mandato legal es el que autoriza para la aprobaci髇 de la presente orden, que se estructura en cuatro art韈ulos.

El art韈ulo primero se refiere al canon por utilizaci髇 de las l韓eas ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Inter閟 General. En dicho precepto, se recogen las cuant韆s exigibles, su repercusi髇 y devengo, y su r間imen de liquidaci髇 y pago, distinguiendo entre las distintas modalidades del mismo previstas en la Ley del Sector Ferroviario. Dichas modalidades diferencian c醤ones por acceso, por reserva de capacidad, por circulaci髇 y por tr醘ico.

El art韈ulo segundo sigue el mismo esquema previsto para el art韈ulo anterior si bien referido, en este caso, al canon por utilizaci髇 de las estaciones y otras instalaciones ferroviarias, que distingue a su vez, como modalidades del mismo y en los t閞minos previstos en la Ley del Sector Ferroviario, c醤ones por la utilizaci髇 de estaciones por parte de los viajeros, por el estacionamiento y la utilizaci髇 de andenes, por el paso por cambiadores de ancho, por la utilizaci髇 de v韆s de apartado y por la prestaci髇 de servicios que precisen de autorizaci髇 para la utilizaci髇 del dominio p鷅lico ferroviario.

Reconoce la orden en el art韈ulo tercero la posibilidad por parte del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias de comprobar los datos relativos a la actividad de los sujetos pasivos del canon ferroviario, de acuerdo con el art韈ulo 76.1 de la Ley del Sector Ferroviario.

El 鷏timo art韈ulo prev la aplicaci髇 de impuestos indirectos sobre las cuant韆s que resulten exigibles en cada canon.

Cierran el texto de la orden dos disposiciones transitorias, otra derogatoria y una final. La primera establece una moratoria en la aplicaci髇 de los c醤ones al transporte de viajeros en las l韓eas convencionales. La segunda establece un periodo transitorio durante el a駉 2005, en el que se aplicar una reducci髇 del 10% en los servicios que discurran por las l韓eas de altas prestaciones. La tercera incluye una cl醬sula derogatoria y la cuarta se馻la la entrada en vigor de la orden y fija el d韆 1 de enero de 2005 como fecha desde la que tendr醤 efectos econ髆icos las disposiciones contenidas en la orden.

El contenido de la orden se completa con siete Anexos. El primero establece los niveles de tr醘ico, el segundo la clasificaci髇 de las l韓eas ferroviarias, el tercero los servicios de transporte ferroviario y tipos de tren, el cuarto los periodos horarios, el quinto clasifica las estaciones, el sexto incluye las estaciones con andenes de uso exclusivo para los servicios de cercan韆s y regionales, y finalmente, el s閜timo incluye los formularios de liquidaci髇.

Por todo ello y en virtud del art韈ulo 77.1 de la Ley del Sector Ferroviario, dispongo:

Art韈ulo 1 Canon por utilizaci髇 de las l韓eas ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Inter閟 General

1. Modalidades y cuant韆s exigibles. De conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 74 de la Ley 39/2003 de 17 de noviembre del Sector Ferroviario, ser醤 exigibles las siguientes modalidades de canon:

  • a) Canon de acceso (Modalidad A). La cuant韆 por acceder a la Red Ferroviaria de Inter閟 General se determina en funci髇 del tipo de tramos de red en los que se pretenden prestar los servicios y la declaraci髇 de actividad realizada por el sujeto pasivo de acuerdo con el nivel de tr醘ico previsto en cada uno de ellos.

    Para cada uno de los niveles de tr醘ico del anexo I, se establecer醤 dos cuant韆s: una para los servicios que se lleven a cabo en l韓eas de categor韆 A (seg鷑 el anexo II), y otra para aquellos que se produzcan en el resto de l韓eas.

    • – L韓eas tipo A:
      Nivel L韓eas A
      N1.A 60.000,00
      N1.B 150.000,00
      N1.C 300.000,00
      N2.A 750.000,00
      N2.B 1.500.000,00
      N2.C 3.000.000,00
      N3.A 4.500.000,00
      N3.B 6.000.000,00
      N3.C 7.500.000,00
      N3.D 9.000.000,00
      N3.E 12.000.000,00
      N3.F 15.000.000,00
    • – Resto de tipos de l韓eas:
      Nivel Resto de l韓eas
      N1.A 13.120,36
      N1.B 32.800,91
      N1.C 65.601,81
      N2.A 115.028,32
      N2.B 164.004,55
      N2.C 360.810,01
      N3.A 754.420,93
      N3.B 1.541.642,76
      N3.C 1.541.642,76
      N3.D 1.541.642,76
      N3.E 1.541.642,76
      N3.F 1.541.642,76

    Los niveles de tr醘ico se determinan en el Anexo I de esta orden.

    Ir a Norma modificadora Letra a) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 modificada por el apartado uno del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo).Vigencia: 2 marzo 2014
  • b) Canon por reserva de capacidad (Modalidad B). Esta modalidad se aplica a los servicios ferroviarios en funci髇 del tipo de l韓ea, del servicio, del tipo de tren y del horario en que se realice, y su cuant韆 ser la que resulte de multiplicar las cantidades unitarias que se indican a continuaci髇, por los kil髆etros de tramo reservado.
    Per韔do horario Tipo l韓ea Tipo de servicio/tren
    VL1 VL2 VL3 VCM VOT M
    Euros/Tren-km reservado
    Punta. A1 2,8090 1,4940 2,8090 1,4940 1,4940 0,5700
    A2 2,6900 1,4100 2,6900 1,4100 1,4100 0,5700
    B1 1,4100 1,4100 1,4100 1,4100 0,4000 0,5700
    C1 0,4000 0,4000 0,4000 0,4000 0,4000 0,3300
    C2 0,4000 0,4000 0,4000 0,4000 0,4000 0,3300
    Normal. A1 2,8090 1,4940 2,8090 1,4940 1,4940 0,5700
    A2 2,6900 1,4100 2,6900 1,4100 1,4100 0,5700
    B1 1,4100 1,4100 1,4100 1,4100 0,4000 0,5700
    C1 0,4000 0,4000 0,4000 0,4000 0,4000 0,0500
    C2 0,4000 0,4000 0,4000 0,4000 0,4000 0,0500
    Valle. A1 2,8090 1,4940 2,8090 1,4940 1,4940 0,5700
    A2 2,6900 1,4100 2,6900 1,4100 1,4100 0,5700
    B1 1,4100 1,4100 1,4100 1,4100 0,4000 0,5700
    C1 0,2000 0,2000 0,2000 0,2000 0,2000 0,0500
    C2 0,2000 0,2000 0,2000 0,2000 0,2000 0,0500
    Ir a Norma modificadora Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon por reserva de capacidad (Modalidad B), establecidas en el cuadro que figura en la letra b) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra b) del n鷐ero uno del art韈ulo 93 de Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre).Vigencia: 1 enero 2014

    Los tipos de l韓eas se determinan en el Anexo II de esta orden, los de servicios en su Anexo III y los per韔dos horarios en el Anexo IV.

    Los servicios de pruebas (P) que se realicen para la validaci髇 o certificaci髇 de la infraestructura ferroviaria y/o de la integraci髇 entre 閟ta y el material rodante no se sujetan a ning鷑 canon de los considerados en la presente orden.

    En los servicios de viajeros (V1 y V2) y mercanc韆s (M) las cuant韆s indicadas se aplican a las reservas de capacidad sujetas a los procedimientos ordinarios establecidos en las normas relativas a la adjudicaci髇 de capacidad de la infraestructura ferroviaria. Asimismo, cuando las reservas de capacidad sean de car醕ter extraordinario, fuera de los plazos establecidos en dichas normas, las cuant韆s indicadas se ver醤 incrementadas en un 5 por ciento cuando superen el volumen total de capacidad adjudicada.

    No obstante lo anterior, cuando de conformidad con dichas normas, se produzca un ajuste o reasignaci髇 de franjas horarias con arreglo al mecanismo que establezca el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, el canon aplicable ser el correspondiente a la nueva franja asignada.

  • c) Canon de circulaci髇 (Modalidad C). Esta modalidad se aplica a los servicios ferroviarios en funci髇 del tipo de l韓ea, del servicio y del tren y su cuant韆 ser la cantidad que resulte de multiplicar la cantidad unitaria derivada de los par醡etros que se indican a continuaci髇, por los kil髆etros de tramo recorridos.
    Tipo l韓ea Tipo de servicio/tren
    VL1 VL2 VL3 VCM VOT M
    Euros/Tren-km circulado
    A1 2,1800 0,8400 2,1800 0,8400 0,8400 0,5000
    A2 2,0800 0,7600 2,0800 0,7600 0,7600 0,5000
    B1 0,7600 0,7600 0,7600 0,7600 0,1300 0,5000
    C1 0,1200 0,1200 0,1200 0,1200 0,1195 0,0600
    C2 0,1200 0,1200 0,1200 0,1200 0,1195 0,0600
    Ir a Norma modificadora Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon de circulaci髇 (Modalidad C), establecidas en el cuadro que figura en la letra c) del n鷐ero 1 del del art韈ulo 1 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra c) del n鷐ero uno del art韈ulo 93 de Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre).Vigencia: 1 enero 2014

    Los tipos de l韓eas se determinan en el Anexo II de esta orden, los de servicios en su Anexo III y los per韔dos horarios en el Anexo IV.

  • d) Canon por Tr醘ico (Modalidad D): Esta modalidad s髄o se aplica a los servicios de viajeros definidos en el anexo III, en funci髇 del valor econ髆ico del servicio de transporte ferroviario prestado, medido en t閞minos de la capacidad ofertada (plazas-km distinguiendo por tipo de l韓ea y hora del d韆).

    Se establecer un importe unitario para cada combinaci髇 de tipo de l韓ea (seg鷑 el anexo II), tipo de servicio (seg鷑 el anexo III) y periodo horario (seg鷑 el anexo IV).

    La cuant韆 del canon por tr醘ico ser la que resulte de multiplicar los importes unitarios antes citados por cada 100 plazas-kil髆etro ofertadas, o fracci髇.

    A los efectos de esta norma la capacidad ofertada en plazas-kil髆etro ser el resultado de multiplicar el n鷐ero total de plazas que tiene la composici髇 de un tren por los kil髆etros totales recorridos.

    Per韔do horario Tipo l韓ea Tipo de servicio/tren
    VL1 VL2 VL3 VCM VOT
    Euros/100 Plazas-km
    Punta. A1 2,3781 0,7800 1,0103 1,1246 0,0000
    A2 1,8433 0,7200 0,9742 0,8965 0,0000
    B1 0,4785 0,4785 0,4785 0,4785 0,0000
    C1 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
    C2 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
    Normal. A1 1,6207 0,5400 0,6886 0,7786 0,0000
    A2 1,2289 0,4800 0,6495 0,5977 0,0000
    B1 0,4785 0,4785 0,4785 0,4785 0,0000
    C1 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
    C2 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
    Valle. A1 1,3784 0,4600 0,5856 0,6632 0,0000
    A2 0,9985 0,3900 0,5277 0,4856 0,0000
    B1 0,4785 0,3900 0,4785 0,4785 0,0000
    C1 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
    C2 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000 0,0000
    Ir a Norma modificadora Letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 1 modificada por el apartado dos del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo).Vigencia: 2 marzo 2014

2. Liquidaci髇 y pago del canon:

  • a) Canon de acceso (Modalidad A). Se liquidar anualmente y de una sola vez. En el caso de adjudicaciones de capacidad no recogidas en el horario de servicio aprobado para cada a駉 por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, el canon se liquidar con la primera adjudicaci髇 que reciba dentro de dicho horario.

    Para su liquidaci髇 se utilizar el modelo 1A, que se incluye en el Anexo VII.

    La liquidaci髇 se notificar al sujeto pasivo y su pago se efectuar en el plazo de 20 d韆s h醔iles desde aquel en que se produzca la notificaci髇.

  • b) Canon por reserva de capacidad (Modalidad B), de circulaci髇 (Modalidad C) y por tr醘ico (Modalidad D). Se liquidar醤 conjuntamente, a mes vencido, por todas las operaciones sujetas a gravamen en el per韔do liquidado.

    Para su liquidaci髇 se utilizar醤 los modelos 1B, 1B Detalle 1, 1B Detalle 2, y 1B Detalle 3 seg鷑 corresponda, que se incluyen en el Anexo VII.

    La liquidaci髇 se notificar al sujeto pasivo y su pago se efectuar en el plazo de 20 d韆s h醔iles desde aquel en que se produzca la notificaci髇.

Art韈ulo 2 Canon por utilizaci髇 de las estaciones y otras instalaciones ferroviarias

1. Modalidades y cuant韆 exigibles. De conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario, ser醤 exigibles las siguientes modalidades de canon:

  • a) Canon por la utilizaci髇 de estaciones por parte de los viajeros (Modalidad A). Esta modalidad se aplica a los viajeros que utilicen el servicio de transporte ferroviario, en funci髇 de la distancia recorrida y de la categor韆 de estaci髇 en la que se inicie o finalice el viaje.

    A estos efectos, se considerar醤 viajeros, en los t閞minos previstos en el art韈ulo 75.4.a) de la Ley del Sector Ferroviario, aquellas personas no pertenecientes a los equipos de operaci髇, gesti髇 y supervisi髇 de las empresas ferroviarias.

    La cuant韆 del canon ser la que resulte de aplicar las cuant韆s unitarias que se indican a continuaci髇, por el n鷐ero de viajeros que hayan contratado la prestaci髇 del servicio de transporte ferroviario iniciando o finalizando el viaje en dicha estaci髇. Para los viajes en los que se realicen transbordos se entender finalizado e iniciado un nuevo viaje en la estaci髇 en la que se produzca.

    Categor韆 Duraci髇 del recorrido/Trayecto
    A B C D
    Euros/Viajero
    1. 1,3385 0,5396 0,2346 0,0816
    2. 0,6207 0,3871 0,1760 0,0612
    3. 0,0469 0,0469 0,0469 0,0204
    Ir a Norma modificadora Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon por la utilizaci髇 de estaciones por parte de los viajeros (Modalidad A), establecidas en el cuadro que figura en la letra a) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra a) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre).Vigencia: 1 enero 2014

    A: Trayecto superior a 250 km.

    B: Trayecto entre 126 y 250 km.

    C: Trayecto entre 80 y 125 km.

    D: Trayecto inferior a 80 km.

    La clasificaci髇 de las estaciones se incluye en el Anexo V de esta orden.

    En el caso de los servicios de cercan韆s, se utilizar para el c髆puto de viajeros los sistemas autom醫icos o procedimientos de aforo establecidos entre el Operador y el Administrador de la Infraestructura. A tal efecto no se considerar醤 computables las operaciones de transbordo.

  • b) Canon por el estacionamiento y la utilizaci髇 de andenes en las estaciones (Modalidad B). La cuant韆 del canon se establece en funci髇 de la categor韆 de la estaci髇 con especial incidencia en las de categor韆 1. donde existen problemas de congesti髇.

    Con car醕ter general se establece un periodo de 15 minutos durante el cual el canon no ser aplicable. Tampoco se considerar aplicable, a los efectos de este canon, los supuestos de estacionamiento y utilizaci髇 de andenes en horario valle, o de servicios de cercan韆s o regionales que utilicen andenes reservados para su uso exclusivo, seg鷑 la relaci髇 de estaciones que se adjunta en el Anexo VI.

    A los efectos de c髆puto del tiempo de estacionamiento en andenes no se considerar醤 las paradas intermedias de un trayecto comercial, ni aquellos en los que el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias decida la permanencia del tren en la v韆 de estacionamiento.

    La cuant韆 del canon se establece en funci髇 de la categor韆 de la estaci髇 y ser la que resulte de aplicar a cada tren la cantidad unitaria que se indica a continuaci髇.

    Categor韆 Estacionamiento
    A B C
    Euros/Tren
    1. 2,2236 3,3354 4,4472
    2. 1,1118 1,6830 2,2236
    3. – – –
    Ir a Norma modificadora Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon por el estacionamiento y la utilizaci髇 de andenes en las estaciones (Modalidad B), establecidas en el cuadro que figura en la letra b) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra b) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre).Vigencia: 1 enero 2014

    A: Por cada 5 minutos adicionales o fracci髇 entre 15 min. y 45 min.

    B: Por cada 5 minutos adicionales o fracci髇 entre 45 min. y 120 min.

    C: Por cada 5 minutos adicionales o fracci髇 a partir de los 120 min.

  • c) Canon de paso por cambiadores de ancho (Modalidad C). La cuant韆 de esta modalidad ser la que resulte de aplicar la cantidad unitaria de 111,52 euros a cada paso de un tren por un cambiador de ancho. Ir a Norma modificadora Cuant韆 para la determinaci髇 del 獵anon por paso por cambiadores de ancho (Modalidad C) que figura en la letra c) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 redactada, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra c) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre).Vigencia: 1 enero 2014
  • d) Canon por la utilizaci髇 de v韆s de apartado (Modalidad D). Esta modalidad se fija en funci髇 del tipo de l韓ea de la estaci髇 a la que pertenezca la v韆 de apartado utilizada y del tiempo de ocupaci髇 de la v韆.

    A estos efectos, se entiende por v韆s de apartado aquellas v韆s ferroviarias que no se consideren, con arreglo a lo recogido en la declaraci髇 sobre la red publicada por el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, v韆s de circulaci髇 o de servicio, o las que particularmente 閟te designe.

    La cuant韆 ser la que resulte de aplicar la cantidad unitaria que se indica a continuaci髇 por tipo de estacionamiento realizado en v韆 de apartado.

    No se considerar醤 a los efectos de esta modalidad los supuestos de utilizaci髇 de v韆s de apartado en el horario valle referido en el Anexo IV.

    Tipo L韓ea Tipo de servicio/tren Estacionamiento
    a b c d
    Euros/Tren
    A VL1-VL2-VL3-VCM 16,1058 2,1216 3,1314 40,1472
    B-C – – – – –
    Ir a Norma modificadora Cuant韆s para la determinaci髇 del 獵anon por la utilizaci髇 de v韆s de apartado (Modalidad D), establecidas en el cuadro de la letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 redactadas, con efectos de 1 de enero de 2014 y vigencia indefinida, por la letra d) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre).Vigencia: 1 enero 2014

    a: Estacionamiento entre 1 y 6 h.

    b: Por cada hora de estacionamiento desde la hora sexta hasta la decimosegunda.

    c: Por cada hora de estacionamiento a partir de la decimosegunda hora.

    d: Estacionamiento por d韆 completo.

  • e) Canon por la prestaci髇 de servicios que precisen de autorizaci髇 para la utilizaci髇 del dominio p鷅lico ferroviario (Modalidad E). Esta modalidad se aplica al uso del dominio p鷅lico ferroviario y se determina en funci髇 de la superficie ocupada y del tipo de terreno en que 閟te se realiza.

    La cuant韆 por la prestaci髇 del servicio ser la resultante de aplicar la cantidad unitaria que se indica en el cuadro siguiente por cada m2 de superficie ocupada.

    Zona de dominio p鷅lico €/m-mes
    Terreno urbanizado 0,6
    Terreno no urbanizado 0,5
    T閚gase en cuenta la letra e) del n鷐ero dos del art韈ulo 93 de la Ley 22/2013, de 23 de diciembre, de Presupuestos Generales del Estado para el a駉 2014 (獴.O.E. 26 diciembre), cuyo tenor literal establece: 獿a cuant韆 para la determinaci髇 del "Canon por la prestaci髇 de servicios que precisen de autorizaci髇 para la utilizaci髇 del dominio p鷅lico ferroviario (Modalidad E)", que figura en la letra e) del n鷐ero 1 del art韈ulo 2 de la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, pasa a ser de 0,6732 euros. Ir a Norma

2. Liquidaci髇 y pago del canon:

  • a) Canon por la utilizaci髇 de estaciones por parte de los viajeros (Modalidad A). El sujeto pasivo repercutir a los viajeros, la cantidad que corresponda y abonar su importe al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias.

    El sujeto pasivo deber presentar mensualmente, ante el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias, una declaraci髇 de billetes vendidos en cada trayecto con indicaci髇 del origen y destino de los viajeros transportados.

    Esta declaraci髇 deber presentarse antes del d韆 15 del mes posterior al que se refiere la declaraci髇.

    La liquidaci髇 se notificar al sujeto pasivo y su pago se efectuar en el plazo de 20 d韆s h醔iles desde aquel en que se produzca la notificaci髇. El pago se har efectivo a mes vencido de las operaciones realizadas en el per韔do liquidado.

    Para la liquidaci髇 se utilizar醤 los modelos 2A y 2ADetalle, que se incluyen en el Anexo VII.

  • b) Canon por el estacionamiento y la utilizaci髇 de andenes en las estaciones (Modalidad B) y por utilizaci髇 de v韆s de apartado (Modalidad D). La liquidaci髇 ser conjunta, a mes vencido y sobre las operaciones realizadas durante el periodo.

    Se notificar al sujeto pasivo y su pago se efectuar en el plazo de 20 d韆s h醔iles, desde que se produzca la notificaci髇.

    Para la liquidaci髇 se utilizar醤 los modelos 2B, 2B Detalle 1 y 2B-Detalle 2 seg鷑 corresponda, que se acompa馻n como Anexo VII.

  • c) Canon de paso por cambiadores de ancho (Modalidad C). La liquidaci髇 ser mensual, en funci髇 de todas las operaciones realizadas en ese periodo y se notificar al sujeto pasivo, que deber efectuar el pago en el plazo de 20 d韆s h醔iles desde que se produzca la notificaci髇.

    Para la liquidaci髇 se utilizar醤 los modelos 2C y 2C Detalle, que se incluyen en el Anexo VII.

  • d) Canon por la prestaci髇 de servicios que precisen de autorizaci髇 para la utilizaci髇 del dominio p鷅lico ferroviario (Modalidad E). La liquidaci髇 ser mensual y antes del 20 del mes siguiente al periodo liquidado. El sujeto pasivo presentar ante el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias la autoliquidaci髇 correspondiente junto con la declaraci髇 de los ingresos derivados del negocio realizado en el 醡bito del dominio p鷅lico ferroviario.

    Para la liquidaci髇 se utilizar el Modelo 2D, que se incluye en el Anexo VII.

Art韈ulo 3 Comprobaci髇 de datos relativos a la actividad de los sujetos pasivos

El Administrador de Infraestructuras Ferroviarias podr exigir a los sujetos pasivos de los c醤ones ferroviarios la presentaci髇 de la documentaci髇 necesaria para la pr醕tica de las liquidaciones de los c醤ones establecidas en esta orden, guardando en todo caso la adecuada confidencialidad respecto de la informaci髇 conocida mediante este procedimiento.

Art韈ulo 4 Aplicaci髇 de impuestos indirectos

Sobre las cuant韆s que resulten exigibles en cada canon, se aplicar醤 los impuestos indirectos que graven la prestaci髇 de los servicios objeto de gravamen, en los t閞minos establecidos en la legislaci髇 vigente.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Disposici髇 transitoria primera Aplicaci髇 del canon por utilizaci髇 de las l韓eas ferroviarias integrantes en la Red Ferroviaria de Inter閟 General a determinados servicios de transporte de viajeros

No obstante lo dispuesto en la disposici髇 final 鷑ica, las cuant韆s fijadas en esta orden para las Modalidades B, C y D del canon por utilizaci髇 de las l韓eas ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Inter閟 General no ser醤 de aplicaci髇 a los servicios de transporte ferroviario de viajeros que se realicen sobre las l韓eas de tipo B y tipo C referidas en el Anexo II de la presente orden, hasta el 1 de enero de 2006.

Disposici髇 transitoria segunda Reducci髇 temporal de las cuotas resultantes del canon por utilizaci髇 de las infraestructuras ferroviarias en determinadas l韓eas

Durante el periodo comprendido entre los d韆s 1 de enero y 31 de diciembre de 2005, ambos incluidos, se aplicar una reducci髇 del 10% sobre las cuotas resultantes para las Modalidades B, C y D del canon por utilizaci髇 de las l韓eas ferroviarias integrantes en la Red Ferroviaria de Inter閟 General, as como para las Modalidades B y C del canon por utilizaci髇 de las estaciones y otras instalaciones ferroviarias para los servicios de transporte ferroviario de viajeros que se desarrollen sobre las l韓eas altas prestaciones, tipo A1 y A2, referidas en el Anexo II de la presente orden.

Disposici髇 derogatoria Derogaci髇 normativa

Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en esta orden.

Disposici髇 final 鷑ica Entrada en vigor

Esta orden entrar en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el Bolet韓 Oficial del Estado. No obstante, sus efectos econ髆icos ser醤 aplicables a todas las operaciones sujetas a gravamen realizadas desde el 1 de enero de 2005.

ANEXO I

Nivel de tr醘ico

Nivel Millones de km/tren-a駉
N1.A ≤ 0,2
N1.B >0,2 y ≤ 0,5
N1.C >0,5 y ≤1,0
N2.A >1,0 y ≤ 2,5
N2.B >2,5 y ≤ 5,0
N2.C >5,0 y ≤ 10,0
N3.A >10,0 y ≤ 15,0
N3.B >15,0 y ≤ 20,0
N3.C >20,0 y ≤ 30,0
N3.D >30,0 y ≤ 40,0
N3.E >40,0 y ≤ 50,0
N3.F >50
Ir a Norma modificadora Anexo I redactado por el apartado tres del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo).Vigencia: 2 marzo 2014

ANEXO II

Clasificaci髇 de las l韓eas ferroviarias

Tipo de l韓ea Velocidad m醲ima de la l韓ea
A A.1 L韓ea Madrid-Barcelona-frontera francesa (l韒ite con la Secci髇 Internacional entre Figueras-Perpignan administrada por TP Ferro).
A.2 Resto de l韓eas con V m醲 > 250 km/h en al menos 2/3 de su recorrido.
B B.1 250 km/h ≥ V max l韓ea > 200 km/h en al menos 2/3 de su recorrido.
C C.1 N鷆leos de cercan韆s.
C.2 Resto de l韓eas.

La informaci髇 anualizada sobre la clasificaci髇 de l韓eas se incluir en la Declaraci髇 sobre la Red que elabora el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias peri骴icamente.

Ir a Norma modificadora Anexo II redactado por el apartado cuatro del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo).Vigencia: 2 marzo 2014

ANEXO III

Caracter韘ticas de los servicios y tipos de tren

Clase Tipo Caracter韘ticas
Viajeros. VL1 Servicios de larga distancia, excepto los designados como VL2, VL3 y VOT.
VL2 Servicios de larga distancia en relaciones de ancho variable, siempre que al menos un 10 % de su recorrido total discurra por l韓eas de ancho ib閞ico.
VL3 Servicios de larga distancia en relaciones transversales largas: recorridos superiores a 700 km que no tengan origen, destino o parada intermedia en Madrid y sus ramas.
VCM

– Servicios urbanos o suburbanos: los que discurren 韓tegramente dentro de un n鷆leo de cercan韆s.

– Servicios interurbanos: los que no siendo urbanos ni suburbanos tienen recorridos inferiores a 300 km. Se excluyen los trenes internacionales y las ramas de trenes de larga distancia.

– Servicios declarados como obligaciones de servicio p鷅lico.

VOT Trenes y material de viajeros sin pasajeros, incluidas m醧uinas aisladas, movimiento de trenes en vac韔, formaci髇 y pruebas.
Mercanc韆s. M Todos los servicios de mercanc韆s, incluidos los cargados, los vac韔s, las m醧uinas aisladas y pruebas.

Se entender por servicios de pruebas la circulaci髇 de trenes que se realicen para la adecuaci髇 y calibraci髇 t閏nica de veh韈ulos ferroviarios de nueva fabricaci髇, o de veh韈ulos nuevos o existentes, que necesiten autorizaci髇 de puesta en servicio o de circulaci髇, as como para la calibraci髇 de algunos de sus componentes.

Ir a Norma modificadora Anexo III redactado por la letra a) del apartado cuatro del n鷐ero 2 de la disposici髇 adicional tercera de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E. 1 marzo).Vigencia: 2 marzo 2014

ANEXO IV

Per韔dos horarios

Per韔do Horario Tramo horario
Inicio Fin
Valle 0.00 5.59
Punta 6.00 9.29
Normal 9.30 17.59
Punta 18.00 20.29
Normal 20.30 23.59
Ir a Norma modificadora Tabla del primer p醨rafo del Anexo IV modificada por el n鷐ero cinco del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre).Vigencia: 1 noviembre 2012

(*) El periodo punta no se aplica a s醔ados, domingos y festivos. Los tramos horarios de dicho per韔do en estos d韆s se consideran per韔do normal.

A los efectos de la determinaci髇 del per韔do horario, se tomar醤 en consideraci髇 las paradas que realice el tren en estaciones, para la subida y bajada de viajeros (parada comercial). As, en un punto determinado del recorrido, se aplicar el per韔do horario correspondiente a la hora de la 鷏tima parada comercial realizada por el tren en una estaci髇, o si dicha estaci髇 fuera la del origen del tren, se aplicar el per韔do correspondiente a la hora de la salida del tren de la misma. Ir a Norma modificadora P醨rafo 2. del Anexo IV redactado por el n鷐ero cinco del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre).Vigencia: 1 noviembre 2012

No obstante lo anterior, para determinar que un servicio de cercan韆s se produce dentro de uno de los per韔dos clasificados en este anexo ser preciso que m醩 del cincuenta por ciento del tiempo de duraci髇 del mismo tenga lugar dentro de dicho per韔do.

Asimismo, en los servicios de mercanc韆s s髄o ser de aplicaci髇 el per韔do punta en la distancia de los 100 kil髆etros anteriores a los n鷆leos urbanos de Madrid, Barcelona, Valencia y Bilbao. Al resto de kil髆etros del trayecto les ser de aplicaci髇, seg鷑 corresponda, el per韔do normal o valle.

ANEXO V

Clasificaci髇 de estaciones

Categor韆 1 Cualquier estaci髇 con un volumen anual de viajeros (subidos m醩 bajados) de larga distancia y alta velocidad, que iguale o supere los 500.000. A estos efectos no se computan los viajeros declarados por los servicios de cercan韆s.
Categor韆 2

Cualquier estaci髇 que, no estando encuadrada en la categor韆 1, cumpla al menos una de las siguientes condiciones:

– Estar ubicada en l韓eas de tipo A.

– Estar situada en capital de provincia o capital auton髆ica. No se aplica este criterio a las estaciones dedicadas exclusivamente al servicio de cercan韆s.

– Tener un volumen anual de viajeros totales (subidos m醩 bajados) superior a 100.000. A estos efectos, no se computaran los viajeros declarados por los servicios de Cercan韆s.
Categor韆 3 Estaciones no incluidas en las categor韆s 1 y 2.

Una estaci髇 no puede quedar clasificada en m醩 de una categor韆.

La clasificaci髇 resultante de estaciones se determinar con car醕ter anual en base al n鷐ero de viajeros totales en el a駉 natural inmediatamente anterior, en el caso de estaciones existentes, o bien en el n鷐ero de viajeros estimados, en el caso de nuevas estaciones.

La informaci髇 anualizada sobre la clasificaci髇 de estaciones se incluir en la Declaraci髇 sobre la Red que elabora el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias peri骴icamente.

Ir a Norma modificadora Anexo V redactado por el n鷐ero seis del art韈ulo 鷑ico de la Orden FOM/2336/2012, de 31 de octubre, por la que se modifica la Orden FOM/898/2005, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E. 1 noviembre).Vigencia: 1 noviembre 2012

ANEXO VI

Estaciones con andenes reservados para los servicios de cercan韆s y regionales

Gerencia Estaci髇
Madrid. Atocha, Chamart韓, Fuenlabrada, M髎toles, Aranjuez, Villalba, Alcal Henares, El Escorial, Guadalajara, Parla, Tres Cantos, Colmenar, 羦ila, Segovia, Valladolid, Medina, Ciudad Real, Toledo, Badajoz, Puertollano, Soria.
Le髇. Gij髇 cercan韆s, Oviedo, Le髇, A Coru馻, Ferrol, Vigo Ponferrada, Santiago de Compostela.
Sevilla. C醖iz, Sevilla S.J., C髍doba, M醠aga, Granada, Almer韆, Ronda, Ja閚, Huelva, Fuengirola, Jerez Frontera, Linares, Bobadilla, Utrera.
Val鑞cia. Val鑞cia Nord, Teruel, Castell, Gandia, Tortosa, X鄑iva, Alacant terminal, Cuenca, Cartagena, Vinar髎, Murcia del Carmen.
Barcelona. Barcelona Sants, Barcelona Fran鏰, L'Hospitalet, St. Vicen de Calders, Vilanova i la Geltr, St Andreu Comtal, Portbou, Girona, Figueres, Massanet, Sant Celoni, Vic, Ripoll, Manresa, Terrassa, Blanes, Matar, Granollers, Canfranc, Huesca, Zaragoza Delicias, Calatayud, Tarragona, Reus, M髍a la Nova, Lleida.
Miranda. Bilbao Abando, Ir鷑, Santander, Vitoria-Gasteiz, Ordu馻, Santurtzi, Muskiz, Burgos, Logro駉, Palencia, Pamplona.Gerencia Estaci髇

ANEXO VII

Modelos