Art韈ulo 61 R間imen jur韉ico

1. Constituye el hecho imponible de la tasa por otorgamiento de la licencia de empresa ferroviaria, la expedici髇 de 閟ta, su ampliaci髇 o su renovaci髇.

2. Constituye el hecho imponible de la tasa por otorgamiento de certificados de seguridad, la expedici髇, la ampliaci髇, la renovaci髇 y la revisi髇 de los mismos, en la forma prevista en esta ley.

3. Ser� sujeto pasivo de las tasas, la empresa ferroviaria a cuyo favor se otorgue, ampl韊, renueve o revise la correspondiente licencia o el certificado de seguridad.

4. La cuant韆 que se debe satisfacer en concepto de cada una de las tasas ser� la siguiente:

• a) Expedici髇 de licencia o de certificado de seguridad: 10.000 euros.
• b) Ampliaci髇, renovaci髇 o revisi髇 de licencia o de certificado de seguridad: 5.000 euros.

Art韈ulo 62 Devengo

1. Las tasas se devengar醤 en el momento de la expedici髇, la ampliaci髇 o la renovaci髇 de las licencias o en el de la expedici髇, la ampliaci髇 o la revisi髇 de los certificados de seguridad, con independencia de la actividad desarrollada por el sujeto pasivo.

2. La tasa por renovaci髇 del certificado de seguridad se devengar� con periodicidad quinquenal, en plazos contados de fecha a fecha, a partir del otorgamiento del certificado.

3. La suspensi髇 o revocaci髇 de la licencia o la del certificado de seguridad no dar� derecho a la devoluci髇 del importe de la tasa.

Art韈ulo 63 Gesti髇 y afectaci髇

1. La gesti髇, la liquidaci髇 y la recaudaci髇 de las tasas por el otorgamiento de las licencias corresponden a la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria.

2. La gesti髇, la liquidaci髇 y la recaudaci髇 de las tasas por la expedici髇, la ampliaci髇 y la renovaci髇 de certificados de seguridad corresponden a la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria.

3. El importe de la recaudaci髇 de las citadas tasas se ingresar� en el patrimonio de la autoridad responsable de la seguridad ferroviaria.

Art韈ulo 63 redactado por el apartado siete del art韈ulo primero del R.D.-ley 1/2014, de 24 de enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas econ髆icas (獴.O.E.� 25 enero).Vigencia: 26 enero 2014

Art韈ulo 64 Actualizaci髇

La cuant韆 de las tasas a que se refiere la presente secci髇 podr� ser modificada a trav閟 de las Leyes de Presupuestos Generales del Estado o, en su caso, mediante orden ministerial.

Art韈ulo 65 R間imen jur韉ico

1. Constituye el hecho imponible de la tasa, la prestaci髇 del servicio de vigilancia y el control del acceso, tanto de viajeros como de equipajes, a las estaciones y dem醩 recintos ferroviarios, tanto de titularidad estatal como de titularidad del administrador de infraestructuras ferroviarias.

2. Ser醤 sujetos pasivos de la tasa, los viajeros de conformidad con lo establecido en esta ley.

3. Tendr醤 la consideraci髇 de sujetos pasivos sustitutos, el particular, el organismo o la empresa ferroviaria con los que el viajero hubiera contratado el servicio de transporte.

4. El sujeto pasivo sustituto est� obligado a liquidar al administrador de infraestructuras ferroviarias el importe de la tasa.

5. La cuant韆 de esta tasa ser� la siguiente:

• a) De 0,02 euros por persona y viaje, en servicios que cubran distancias que no sobrepasen los 150 kil髆etros, y estar� incluida en el precio del transporte.
• b) De 0,15 euros por persona y viaje, en servicios que cubran distancias que superen los 150 kil髆etros y no sobrepasen los 300 kil髆etros, y estar� incluida en el precio del transporte.
• c) De 0,30 euros por persona y viaje, en servicios internacionales o que cubran distancias que superen los 300 kil髆etros, y estar� incluida en el precio del transporte.
• d) En los contratos de transporte que faculten para realizar un n鷐ero indeterminado de viajes, la cuant韆 de la tasa ser� el producto de multiplicar 0,03 euros por el n鷐ero de d韆s de validez del t韙ulo.
• e) En aquellos contratos de transporte habilitantes para realizar un n鷐ero indeterminado de viajes en dos o m醩 medios, la cuant韆 de la tasa ser� el producto de multiplicar 0,20 euros por el n鷐ero de meses de validez del t韙ulo. Si la validez del t韙ulo fuera inferior a un mes, la cuant韆 de la tasa ser� el producto de multiplicar 0,02 euros por el n鷐ero de d韆s de validez del t韙ulo. En aquellos contratos de transporte habilitantes para realizar un n鷐ero determinado de viajes en dos o m醩 medios, la cuant韆 de la tasa ser� 0,02 euros para aquellos t韙ulos de transporte que habiliten para la realizaci髇 de 10 viajes o menos; y para aquellos t韙ulos habilitantes para la realizaci髇 de m醩 de 10 viajes, la cuant韆 de la tasa ser� el producto de multiplicar 0,20 euros por el n鷐ero de meses o por fracci髇 de mes de validez del t韙ulo. Letra e) del n鷐ero 5 del art韈ulo 65 redactada por el apartado uno del art韈ulo primero de la Ley 4/2004, de 29 de diciembre, de modificaci髇 de tasas y de beneficios fiscales de acontecimientos de excepcional inter閟 p鷅lico (獴.O.E.� 30 diciembre).Vigencia: 1 enero 2005

Art韈ulo 66 Devengo

1. La tasa se devengar� en el momento en que se inicie la prestaci髇 del servicio que constituye el hecho imponible, sin perjuicio de lo previsto en el apartado siguiente.

2. De forma simult醤ea a la celebraci髇 del contrato de transporte o de arrendamiento, deber� constituirse un dep髎ito previo equivalente al importe de esta tasa por parte del sujeto pasivo. Para aquellos contratos celebrados mediante venta a cr閐ito al amparo de un convenio, la liquidaci髇 y pago de la tasa se realizar� por el sujeto pasivo sustituto del contribuyente en las condiciones y plazos previstos en el convenio pactado.

N鷐ero 2 del art韈ulo 66 redactado por el apartado dos del art韈ulo primero de Ley 4/2004, de 29 de diciembre, de modificaci髇 de tasas y de beneficios fiscales de acontecimientos de excepcional inter閟 p鷅lico (獴.O.E.� 30 diciembre).Vigencia: 1 enero 2005

Art韈ulo 67 Afectaci髇

Lo recaudado por esta tasa se ingresar� en el patrimonio del administrador de infraestructuras ferroviarias.

Art韈ulo 68 Actualizaci髇

La cuant韆 de las tasas a que se refiere esta secci髇 podr� ser modificada a trav閟 de las Leyes de Presupuestos Generales del Estado o, en su caso, mediante orden ministerial.

Art韈ulo 69 R間imen jur韉ico

1. La gesti髇 precisa para la homologaci髇 de centros de formaci髇 del personal ferroviario y de mantenimiento del material rodante, para el otorgamiento de t韙ulos a dicho personal y para la certificaci髇 del referido material, dar醤 derecho a la exacci髇 de las tasas compensatorias del coste de los tr醡ites y actuaciones necesarias, con arreglo a lo que se dispone en este cap韙ulo.

2. Constituye el hecho imponible de las tasas, la prestaci髇 por la Administraci髇 de los servicios necesarios para el otorgamiento de las homologaciones, de los t韙ulos y de las certificaciones correspondientes.

3. Ser醤 sujetos pasivos de las tasas, seg鷑 los supuestos, la persona natural o jur韉ica que solicite la homologaci髇 o el t韙ulo correspondiente.

4. La cuant韆 de las tasas ser� de:

• a) Por la homologaci髇 de centros, 5.000 euros.
• b) Por expedici髇 de t韙ulos, 100 euros.
• c) Por certificaci髇 de material rodante, la que determine la correspondiente orden ministerial que la fijar�, respecto de cada tipo de material, en funci髇 de sus condiciones t閏nicas o de su valor econ髆ico.V閍se Orden FOM/233/2006, de 31 de enero, por la que se regulan las condiciones para la homologaci髇 del material rodante ferroviario y de los centros de mantenimiento y se fijan las cuant韆s de la tasa por certificaci髇 de dicho material (獴.O.E.� 8 febrero).

5. Estar醤 exentos del abono de la tasa a la que se refiere el p醨rafo b) del apartado precedente, las personas que hubieren obtenido, antes de la entrada en vigor de esta ley, un t韙ulo que habilite para la realizaci髇 de la misma actividad para la que faculta el nuevo que se solicita.

Art韈ulo 70 Devengo

Las tasas se devengar醤 en el momento de la solicitud correspondiente.

Art韈ulo 71 Gesti髇 y afectaci髇

La gesti髇 y afectaci髇 de las tasas se regir� por lo dispuesto en el art韈ulo 63, respecto de las tasas por otorgamiento de certificados de seguridad.

Art韈ulo 71 redactado por el apartado ocho del art韈ulo primero del R.D.-ley 1/2014, de 24 de enero, de reforma en materia de infraestructuras y transporte, y otras medidas econ髆icas (獴.O.E.� 25 enero).Vigencia: 26 enero 2014

Art韈ulo 72 Actualizaci髇

La cuant韆 de las tasas a que se refiere la presente secci髇 podr� ser modificada a trav閟 de las Leyes de Presupuestos Generales del Estado o, en su caso, mediante orden ministerial.

Art韈ulo 73 Principios generales

1. El administrador de infraestructuras ferroviarias percibir� de las empresas ferroviarias que utilicen las infraestructuras ferroviarias de la Red Ferroviaria de Inter閟 General, as� como las estaciones, y otras instalaciones ferroviarias, el abono de las tasas reguladas en esta secci髇, que recibir醤 el nombre de c醤ones ferroviarios.

La presente secci髇 establece el marco general de los c醤ones, que permitir� al administrador de infraestructuras ferroviarias la determinaci髇 de los que resulten de aplicaci髇 en cada una de l韓eas, tramos, estaciones y otras instalaciones de la Red Ferroviaria de Inter閟 General que administre. P醨rafo segundo del n鷐ero 1 del art韈ulo 73 modificado por el apartado dos del art韈ulo 2 de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E.� 1 marzo).Vigencia: 2 marzo 2014

2. Quedan, en todo caso, afectos al patrimonio del administrador de infraestructuras ferroviarias los ingresos obtenidos por el cobro de los referidos c醤ones, con independencia de las tarifas o los precios privados que pueda percibir de las empresas ferroviarias y de terceros.

3. Los c醤ones se fijar醤 de acuerdo con los principios generales de viabilidad econ髆ica de las infraestructuras, explotaci髇 eficaz de las mismas, situaci髇 del mercado y equilibrio financiero en la prestaci髇 de los servicios, y con arreglo a criterios de igualdad, transparencia y no discriminaci髇 entre prestadores de servicios de transporte ferroviario.

4. Con la finalidad de fomentar el uso eficaz de las redes, para la fijaci髇 de los c醤ones por la utilizaci髇 de las infraestructuras ferroviarias se podr醤 tomar en consideraci髇 los costes medioambientales, de accidentes y de la infraestructura que no graven los modos de transporte distintos del ferroviario, a fin de reducir su cuant韆.

5. Asimismo, se tendr醤 en cuenta para el establecimiento de la cuant韆 de los c醤ones ferroviarios, de acuerdo con la explotaci髇 eficaz de la Red Ferroviaria de Inter閟 General, consideraciones que reflejen el grado de congesti髇 de la infraestructura y un correcto funcionamiento de la misma, el fomento de nuevos servicios de transporte ferroviario, as� como la necesidad de incentivar el uso de l韓eas infrautilizadas, garantizando, en todo caso, una competencia 髉tima entre las empresas ferroviarias.

El sistema de c醤ones deber� incentivar a las empresas ferroviarias y al propio administrador de infraestructuras ferroviarias a reducir al m韓imo las perturbaciones y a mejorar el funcionamiento de la Red Ferroviaria de Inter閟 General. Los principios b醩icos de este sistema de incentivos se aplicar醤 a toda la red. Dicho sistema podr� incluir la imposici髇 de penalizaciones por acciones que perturben el funcionamiento de la red, la concesi髇 de indemnizaciones a las empresas que las sufran y la concesi髇 de primas a los resultados mejores de lo previsto.

N鷐ero 5 del art韈ulo 73 redactado por el apartado tres del art韈ulo 2 de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E.� 1 marzo).Vigencia: 2 marzo 2014

6. Mediante orden del Ministerio de Fomento se desarrollar醤 y actualizar醤 los principios b醩icos de aplicaci髇 de los sistemas de bonificaciones e incentivos establecidos en los apartados anteriores. En particular, en relaci髇 al sistema de incentivos para reducir las perturbaciones y mejorar el funcionamiento, dicha orden establecer�, al menos:

• a) Procedimientos de c醠culo de tiempos de viaje y m醨genes de puntualidad.
• b) Clasificaci髇 de los retrasos y perturbaciones.
• c) Procedimientos de c髆puto de retrasos y de imputaci髇 de responsabilidades de la perturbaci髇.
• d) Periodos de c醠culo.
• e) Procedimientos de valoraci髇 de los retrasos y de liquidaci髇.
• f) Procedimientos de resoluci髇 de conflictos.
• g) Obligaciones de informaci髇 peri骴ica del sistema.

Asimismo, tambi閚 mediante orden del Ministerio de Fomento, se podr醤 desarrollar y completar los elementos que componen el citado marco general de los c醤ones, respetando las competencias propias del Ministerio de Fomento, seg鷑 el marco legal vigente.

Las mencionadas 髍denes habr醤 de ser previamente informadas por la Comisi髇 Delegada del Gobierno para Asuntos Econ髆icos.

N鷐ero 6 del art韈ulo 73 redactado por el apartado tres del art韈ulo 2 de la Ley 1/2014, de 28 de febrero, para la protecci髇 de los trabajadores a tiempo parcial y otras medidas urgentes en el orden econ髆ico y social (獴.O.E.� 1 marzo).Vigencia: 2 marzo 2014

Art韈ulo 74 Canon por utilizaci髇 de las l韓eas ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Inter閟 General

1. Constituye el hecho imponible del canon, la utilizaci髇 de las l韓eas ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Inter閟 General, as� como la prestaci髇 de servicios inherentes a dicha utilizaci髇, en las modalidades siguientes:

• 1.� Canon de Acceso (Modalidad A): por el derecho de utilizaci髇 con car醕ter general de la Red Ferroviaria de Inter閟 General o de parte de ella.
• 2.� Canon por Reserva de Capacidad (Modalidad B): por la disponibilidad del trayecto solicitado.
• 3.� Canon de Circulaci髇 (Modalidad C): por la utilizaci髇 efectiva de la capacidad reservada.
• 4.� Canon por Tr醘ico (Modalidad D): por el tr醘ico producido sobre la infraestructura ferroviaria.

2. Ser醤 sujetos pasivos del canon las empresas ferroviarias que utilicen la Red Ferroviaria de Inter閟 General.

Igualmente, tendr醤 la consideraci髇 de sujetos pasivos del canon de acceso y de reserva de capacidad, los agentes de transporte, los cargadores y los operadores de transporte combinado que, sin tener la consideraci髇 de empresas ferroviarias, obtengan adjudicaci髇 de capacidad.

3. S髄o podr醤 modificarse mediante ley el n鷐ero o la identidad de los elementos y criterios de cuantificaci髇 sobre los cuales se determinen las cuotas exigibles por cada modalidad.

4. A los efectos de lo previsto en el apartado anterior, se considerar醤 elementos y criterios de cuantificaci髇 para cada una de las mencionadas modalidades los siguientes:

• a) Canon de Acceso: en funci髇 de los tramos de red en los que se pretenda prestar los servicios y de la declaraci髇 de actividad realizada por la empresa ferroviaria, que se pagar�, de una sola vez, al inicio de cada per韔do por el que se haya producido la adjudicaci髇 de capacidad.

  El importe de este canon repercutir� los costes que supongan, para el administrador de infraestructuras ferroviarias, los procesos de gesti髇 administrativa vinculados a la relaci髇 de 閟te con los operadores ferroviarios, como son el mantenimiento de los medios personales y materiales para su administraci髇 general, la publicaci髇 de la declaraci髇 de red, as� como la elaboraci髇 de los planes de explotaci髇, asignaci髇 de capacidad y supervisi髇 de la circulaci髇 de trenes.

• b) Canon por Reserva de Capacidad: en funci髇 de los kil髆etros de longitud del tramo de red reservado por la empresa ferroviaria, distinguiendo por tipo de l韓ea y hora del d韆 en que se reserva, y por tipo de servicio de transporte ferroviario y tipo de tren que lo presta.

  Este canon repercutir� los costes fijos de mantenimiento, explotaci髇 y gesti髇 de la infraestructura ferroviaria.

• c) Canon de Circulaci髇: en funci髇 de los kil髆etros de longitud del tramo de red efectivamente utilizado por la empresa ferroviaria, distinguiendo por tipo de l韓ea y hora del d韆 en que se utiliza, y por tipo de servicio de transporte ferroviario y tipo de tren que lo presta.

  Este canon repercutir� los costes variables de mantenimiento, explotaci髇 y gesti髇 de la infraestructura ferroviaria.

• d) Canon por Tr醘ico: en funci髇 del valor econ髆ico del servicio de transporte ferroviario prestado, medido en t閞minos de la capacidad ofertada (plazas-km, tm-km, TEU-km), distinguiendo por hora del d韆 y tipo de l韓ea sobre la que 閟ta se oferta.

  Este canon repercutir� los costes de car醕ter financiero, de amortizaci髇 del inmovilizado y, en su caso, los necesarios para garantizar el desarrollo razonable de las infraestructuras ferroviarias.

5. Sobre las cuant韆s que resulten exigibles se aplicar醤 los impuestos indirectos que graven la prestaci髇 de los servicios objeto de gravamen, en los t閞minos establecidos en la legislaci髇 vigente.

6. El devengo del canon se producir� en el momento de la adjudicaci髇 del derecho al uso de la infraestructura en el caso de las modalidades A) y B) y, cuando se realice la utilizaci髇 efectiva de la infraestructura en las modalidades C) y D).

V閍se Orden FOM/898/2005/, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E.� 9 abril).

Art韈ulo 75 Canon por utilizaci髇 de las estaciones y otras instalaciones ferroviarias

1. Constituye el hecho imponible del canon la utilizaci髇 de las estaciones y otras instalaciones ferroviarias integrantes de la Red Ferroviaria de Inter閟 General, as� como la prestaci髇 de servicios inherentes a dicha utilizaci髇, en las modalidades siguientes:

• 1.� Canon por la utilizaci髇 de estaciones por parte de los viajeros (Modalidad A).
• 2.� Canon por el estacionamiento y la utilizaci髇 de andenes en las estaciones (Modalidad B).
• 3.� Canon de paso por cambiadores de ancho (Modalidad C).
• 4.� Canon por la utilizaci髇 de v韆s de apartado (Modalidad D).
• 5.� Canon por la prestaci髇 de servicios que precisen de autorizaci髇 para la utilizaci髇 del dominio p鷅lico ferroviario (Modalidad E).

2. Ser醤 sujetos pasivos del canon las personas f韘icas o jur韉icas que utilicen o se beneficien de la explotaci髇 de las estaciones ferroviarias, instalaciones y dependencias a que se refiere el primer apartado de este art韈ulo.

3. S髄o podr醤 modificarse mediante ley el n鷐ero o la identidad de los elementos y criterios de cuantificaci髇 sobre los cuales se determinen las cuotas exigibles por cada modalidad.

4. A los efectos de lo previsto en el apartado anterior, se considerar醤 elementos y criterios de cuantificaci髇 para cada una de las mencionadas modalidades los siguientes:

• a) Canon por la utilizaci髇 de estaciones por parte de los viajeros: la duraci髇 del recorrido del transporte y la categor韆 de la estaci髇.

  A los efectos de esta tarifa se consideran viajeros todas aquellas personas que no puedan ser consideradas como integrantes del personal de supervisi髇 de las empresas ferroviarias.

  Este canon deber� ser incluido en el precio del transporte por la empresa ferroviaria.

• b) Canon por el estacionamiento y la utilizaci髇 de andenes en las estaciones: el tiempo de estacionamiento del tren, la realizaci髇 de operaciones de cambio de v韆 a solicitud del operador y la categor韆 de la estaci髇.
• c) Canon de paso por cambiadores de ancho: los pasos de tren por cambiador de ancho.
• d) Canon por la utilizaci髇 de v韆s de apartado: el tiempo de ocupaci髇 de la v韆, tipo de tren y tipo de l韓ea.
• e) Canon por la prestaci髇 de servicios que precisen de autorizaci髇 para la utilizaci髇 del dominio p鷅lico ferroviario: la intensidad en el uso del dominio p鷅lico ferroviario.

5. Precisar� de autorizaci髇 del administrador de infraestructuras ferroviarias el desarrollo de cualquier actividad que se realice en el 醡bito del dominio p鷅lico ferroviario, cuando para su normal realizaci髇 se precise de su ocupaci髇.

6. Las modalidades indicadas en el apartado 4 no incluyen el consumo de energ韆 el閏trica, ni la utilizaci髇 de servicios de tel閒ono, o de limpieza, siendo por cuenta del explotador los gastos por consumos o suministros que facilite el administrador de infraestructuras ferroviarias.

7. Sobre las cuant韆s que resulten exigibles se aplicar醤 los impuestos indirectos que graven la prestaci髇 de los servicios objeto de gravamen, en los t閞minos establecidos en la legislaci髇 vigente.

8. El canon se devengar� en el momento en que se produzca el hecho imponible con la excepci髇 de la modalidad e), en la que el devengo se realizar� en el momento del otorgamiento inicial de la concesi髇, autorizaci髇 o adjudicaci髇 de su renovaci髇 anual.

V閍se Orden FOM/898/2005/, de 8 de abril, por la que se fijan las cuant韆s de los c醤ones ferroviarios establecidos en los art韈ulos 74 y 75 de la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario (獴.O.E.� 9 abril).

Art韈ulo 76 Gesti髇, recaudaci髇 y afectaci髇

1. La gesti髇 de los c醤ones por utilizaci髇 de las infraestructuras ferroviarias corresponder� al administrador de infraestructuras ferroviarias, el cual podr� exigir, respecto del canon por utilizaci髇 de estaciones y otras instalaciones ferroviarias, la presentaci髇 de cualquier documento que sea preciso para la pr醕tica de las liquidaciones procedentes.

2. Las modalidades podr醤 ser objeto de liquidaci髇 de forma individualizada o conjunta, en los t閞minos que prevea la orden ministerial que apruebe los modelos de liquidaci髇 y regule los plazos y medios para hacer efectivo el ingreso de las cuant韆s exigibles.

3. El importe de lo recaudado por estos c醤ones formar� parte del presupuesto de ingresos del administrador de infraestructuras ferroviarias.

En el caso de infraestructuras de titularidad estatal, el importe total de los c醤ones percibidos por la utilizaci髇 de 閟tas, se tendr� en cuenta a efectos de establecer el precio que el Estado fije para su retribuci髇 en el convenio o en el contrato-programa a que se refiere el art韈ulo 22.2.

Art韈ulo 77 Actualizaci髇

1. La modificaci髇 o actualizaci髇 de las cuant韆s resultantes de lo establecido en los art韈ulos 74 y 75 deber� ser elaborada por el administrador de infraestructuras ferroviarias, junto con la correspondiente memoria econ髆ico-financiera sobre el coste o valor del recurso o actividad de que se trate y la justificaci髇 de la cuant韆 propuesta, la cual deber� ajustarse a lo establecido en el art韈ulo 20.1 de la Ley 8/1989, de 13 de abril, de Tasas y Precios P鷅licos.

Dicha modificaci髇 ser� sometida a consulta de las empresas ferroviarias y a informe de la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia y establecer� los valores concretos de los par醡etros de los c醤ones, particularizando en su caso, en cada l韓ea, elemento de la red o per韔dos de aplicaci髇.

2. Sin perjuicio de las facultades que corresponden a la Comisi髇 Nacional de los Mercados y la Competencia, los valores as� obtenidos se remitir醤 al Ministerio de Fomento para su inclusi髇 en los anteproyectos de las Leyes de Presupuestos Generales del Estado.

Art韈ulo 77 redactado por el n鷐ero uno de la disposici髇 final tercera de la Ley 15/2014, de 16 de septiembre, de racionalizaci髇 del Sector P鷅lico y otras medidas de reforma administrativa (獴.O.E.� 17 septiembre).Vigencia: 18 septiembre 2014

Art韈ulo 78 R間imen general

1. La prestaci髇 de los servicios adicionales y complementarios estar� sujeta al pago de tarifas, que tendr醤 el car醕ter de precios privados. La prestaci髇 de servicios auxiliares estar� sujeta a precios libremente acordados entre las partes.

2. No se devengar醤 tarifas ni precios por las actividades y servicios sujetos al pago de los c醤ones ferroviarios regulados en este T韙ulo.

Art韈ulo 78 redactado por el n鷐ero cuatro del art韈ulo 24 de la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci髇 de diversas leyes para su adaptaci髇 a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (獴.O.E.� 23 diciembre).Vigencia: 27 diciembre 2009

Art韈ulo 79 Fijaci髇, cuant韆 y exigibilidad

1. Las tarifas de los servicios adicionales ser醤 aprobadas por el Ministerio de Fomento a propuesta del administrador de infraestructuras ferroviarias, y se incluir醤 en la declaraci髇 sobre la red. Dicha propuesta no tendr� car醕ter vinculante para el Ministerio de Fomento.

Las tarifas de los servicios complementarios prestados en la Red Ferroviaria de Inter閟 General y en las 醨eas de sus zonas de servicio ferroviario administradas por el administrador de infraestructuras ferroviarias ser醤 aprobadas, con independencia de quien sea su prestador, por el Ministerio de Fomento a propuesta del administrador de infraestructuras ferroviarias. Su cuant韆 deber� figurar en la declaraci髇 sobre la red. El Ministerio de Fomento podr� establecer, por motivos de inter閟 general relativos a los objetivos de la pol韙ica social, exoneraciones o aminoraciones en las tarifas en vigor de los servicios prestados por el administrador de infraestructuras ferroviarias, compensando a este 鷏timo, si procede, por la disminuci髇 de ingresos que se derive de la aplicaci髇 de las mismas.

Las tarifas de los servicios complementarios realizados en las 醨eas de zonas de servicio ferroviario no administradas por el administrador de infraestructuras ferroviarias ser醤 de libre fijaci髇 por la empresa prestadora, que deber� comunicarlas con antelaci髇 al Ministerio de Fomento para su conocimiento.

Las tarifas de los servicios complementarios realizadas en las 醨eas dependientes de las Autoridades Portuarias ser醤 aprobadas, con independencia de quien sea su prestador, por dichas autoridades y remitidas al Ministerio de Fomento. Su cuant韆 deber� ser hecha p鷅lica por la correspondiente Autoridad Portuaria.

El precio de los servicios auxiliares ser� acordado libremente entre las partes.

Apartado 1 del art韈ulo 79 redactado por el n鷐ero cinco del art韈ulo 24 de la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci髇 de diversas leyes para su adaptaci髇 a la Ley sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio (獴.O.E.� 23 diciembre).Vigencia: 27 diciembre 2009

2. El importe de las tarifas se fijar� atendiendo al tipo de actividad, a su inter閟 ferroviario y a su relevancia econ髆ica, as� como al coste que suponga la prestaci髇 de los servicios.

3. Las tarifas ser醤 exigibles desde que se solicite la prestaci髇 del servicio, la realizaci髇 de la actividad o la utilizaci髇 de que se trate, y deber醤 hacerse efectivas en las condiciones que se establezcan en el momento de su fijaci髇 o actualizaci髇.

4. Los certificados acreditativos del impago de las facturas giradas por el administrador de infraestructuras ferroviarias, que deber醤 ser notificados al obligado al pago, tendr醤 la consideraci髇 de t韙ulos ejecutivos, conforme a lo dispuesto en el art韈ulo 517 de la Ley 1/2000, de 7 de enero, de Enjuiciamiento Civil.

5. La acci髇 para exigir el pago de las tarifas por servicios prestados directamente por el administrador de infraestructuras ferroviarias prescribir� a los cinco a駉s desde la prestaci髇 del servicio.

6. El administrador de infraestructuras ferroviarias podr� suspender la prestaci髇 del servicio en el supuesto de impago de las tarifas correspondientes, previa comunicaci髇 expresa dirigida al obligado al pago. La suspensi髇 del servicio se mantendr� en tanto no se efect鷈 el pago o se garantice suficientemente la deuda.

7. Igualmente, el administrador de infraestructuras ferroviarias podr� solicitar dep髎itos, avales, pagos a cuenta o cualquier otra garant韆 suficiente para el cobro del importe de las tarifas por los servicios que preste.

8. Corresponde a la jurisdicci髇 ordinaria la resoluci髇 de cuantas controversias se susciten en relaci髇 con la determinaci髇 o pago de las tarifas a que se refiere este cap韙ulo.