ANEXO

El Reglamento (CE) n.� 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, sobre normas comunes para la explotaci髇 de servicios en la Comunidad, admite la posibilidad de que todo Estado miembro pueda imponer obligaciones de servicio p鷅lico, en relaci髇 con los servicios a閞eos regulares entre un aeropuerto de la Comunidad y un aeropuerto que sirva a una regi髇 perif閞ica o en desarrollo, o en una ruta de baja densidad de tr醘ico que sirva a un aeropuerto del territorio de ese Estado miembro, cuando dicha ruta se considere esencial para el desarrollo econ髆ico y social de la regi髇 servida por el aeropuerto.

La importante crisis econ髆ica, unida al incremento del precio de petr髄eo, que ha afectado significativamente a la demanda interior de tr醘ico a閞eo, ha tra韉o como consecuencia que algunas rutas de d閎il tr醘ico hayan dejado de tener inter閟 econ髆ico para las compa耥as operadoras, de forma que 閟tas han abandonado el servicio en los 鷏timos meses. Tal es el caso de la ruta Madrid-Mah髇 durante la temporada baja, cuya escasa capacidad de generar demanda supone que, en las actuales condiciones del mercado, carezca de inter閟 econ髆ico para los operadores.

Sin embargo, este enlace constituye un elemento fundamental para garantizar la movilidad de los ciudadanos residentes en Menorca, cuya lejan韆 respecto al resto del territorio nacional confiere al modo a閞eo una importancia vital para mantener su adecuada conectividad con el resto del territorio nacional.

El abandono de la explotaci髇 de dicha ruta y la inexistencia de otro modos alternativos que sustituyan al modo a閞eo de forma eficiente, hacen que sea necesario establecer obligaciones de servicio p鷅lico acordes a la realidad del mercado, de forma que se permita la explotaci髇 de dicho enlace mediante unas condiciones de operaci髇 adecuadas al volumen de tr醘ico y al mantenimiento de la comunicaci髇 entre Madrid y Menorca.

De conformidad con lo establecido en el art韈ulo 149.1.20.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado competencia exclusiva en materia de transporte a閞eo, corresponde al Gobierno de la Naci髇 establecer obligaciones de servicio p鷅lico en relaci髇 con servicios a閞eos regulares entre aeropuertos situados en territorio espa駉l, y al Ministerio de Fomento aplicar las medidas previstas en el Reglamento (CE) 1008/2008, de 24 de septiembre de 2008, para asegurar su cumplimiento.

El Gobierno de les Illes Balears ha solicitado del Gobierno la declaraci髇 de obligaciones de servicio p鷅lico en la ruta a閞ea entre Menorca y Madrid durante los meses de baja demanda, que garanticen una prestaci髇 m韓ima de servicios regulares, con objeto de mantener la comunicaci髇 a閞ea con Madrid, tras el cese de las operaciones de las dos compa耥as que ven韆n operando en las pasadas temporadas.

En aplicaci髇 de la Ley 66/1997, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, por la que se encomendaba al Gobierno de la Naci髇 proceder a la declaraci髇 de obligaciones de servicio p鷅lico respecto de los tr醘icos entre el archipi閘ago balear y el territorio peninsular y del Reglamento 2408/92, hoy refundido en el citado Reglamento 1008/2008, y dado que se trata de un nuevo Acuerdo, se ha dado audiencia previa al Gobierno de las Illes Balears y se ha informado a las compa耥as que operan actualmente el mercado balear y a los aeropuertos implicados. Asimismo resulta de aplicaci髇 a estos servicios de transporte de inter閟 p鷅lico lo dispuesto en el art韈ulo 95 de la Ley 2/2011, de 4 de marzo, de Econom韆 Sostenible.

Las obligaciones de servicio p鷅lico vendr醤 a cubrir, temporalmente, una demanda de servicios de transporte directos insuficientemente atendida en la actualidad por otros modos de transporte. El Ministerio de Fomento velar� por el buen funcionamiento de la prestaci髇 del servicio p鷅lico.

En su virtud, a propuesta de la Ministra de Fomento, previo informe de la Comisi髇 Delegada del Gobierno para Asuntos Econ髆icos, el Consejo de Ministros, en su reuni髇 del 15 de junio de 2012, acuerda:

Primero. Declarar obligaciones de servicio p鷅lico en la ruta a閞ea entre Menorca y Madrid en los t閞minos que figuran en el Anexo de este acuerdo.

Las obligaciones de servicio p鷅lico surtir醤 efecto desde el d韆 siguiente al de la publicaci髇 en el 獶iario Oficial de la Uni髇 Europea� de la nota informativa a la que se refiere el p醨rafo segundo del apartado 4 del art韈ulo 16 del Reglamento (CE) n.� 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, sobre normas comunes para la explotaci髇 de servicios en la Comunidad.

Segundo. Declaradas las obligaciones de servicio p鷅lico, las compa耥as a閞eas comunitarias interesadas en la realizaci髇 de los servicios a閞eos regulares presentar醤 sus programas de servicios ante la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil del Ministerio de Fomento.

Tercero. Examinados los programas de las compa耥as a閞eas para el periodo en el que se establecen las obligaciones de servicio p鷅lico y su adecuaci髇 a dichas obligaciones, la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil del Ministerio de Fomento notificar� a las compa耥as a閞eas si los programas de servicios presentados se adecuan o no a los requisitos establecidos y comunicar�, en caso afirmativo, la fecha de inicio de la prestaci髇 del servicio.

Cuarto. En el caso de que ninguna compa耥a a閞ea presente un programa de servicio conforme con las obligaciones de servicio p鷅lico impuestas para la ruta sin solicitar compensaci髇 econ髆ica alguna, se limitar� el acceso a la ruta afectada a una sola compa耥a a閞ea a la que se le compensar� con la cantidad necesaria para que acepte dar cumplimiento a las obligaciones de servicio p鷅lico.

En este supuesto, el derecho a prestar los servicios se ofertar� mediante licitaci髇 p鷅lica efectuada con arreglo al procedimiento establecido en el art韈ulo 17 del Reglamento (CE) n. ^o 1008/2008, de 24 de septiembre de 2008 , sobre normas comunes para la explotaci髇 de servicios a閞eos en la Comunidad.

Las ofertas presentadas por las empresas licitantes especificar醤 la cantidad solicitada en concepto de compensaci髇 por la explotaci髇 de los servicios para cada uno de los dos periodos de ocho meses por los que ser韆n licitados los servicios establecidos en el presente Acuerdo.

Los importes de las licitaciones que pudieran llevarse a cabo en virtud de este Acuerdo no superar醤 como compensaci髇 m醲ima la cantidad de 1,2 millones de euros por cada uno de los periodos de ocho meses anteriormente mencionados.

Apartado cuarto redactado por el apartado primero de la Res. 28 febrero 2014, de la Secretar韆 General de Transportes, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 21 de febrero de 2014, por el que se modifica el de 15 de junio de 2012, por el que se declaran obligaciones de servicio p鷅lico en la ruta a閞ea Menorca - Madrid (獴.O.E.� 14 marzo). T閚gase en cuenta que esta modificaci髇 surtir� efectos desde el d韆 siguiente al de la publicaci髇 en el 獶iario Oficial de la Uni髇 Europea� de la nota informativa a la que se refiere el p醨rafo segundo del apartado 4 del art韈ulo 16 del Reglamento (CE) n� 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, sobre normas comunes para la explotaci髇 de servicios a閞eos en la Comunidad, conforme establece el apartado quinto de la citada Resoluci髇.Vigencia: 3 abril 2014

Quinto. El contrato administrativo de servicio se regir� por el Reglamento (CE) n.� 1008/2008, de 24 de septiembre de 2008, y por el Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Contratos del Sector P鷅lico y dem醩 disposiciones aplicables.

Sexto. Los servicios a閞eos comenzar醤 a prestarse en el plazo m醲imo de un mes tras la firma del contrato de servicio.

S閜timo. La Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil llevar� a cabo las acciones que sean necesarias para conseguir y verificar el cumplimiento de las obligaciones de servicio p鷅lico.

El Ministerio de Fomento adoptar� las medidas que sean precisas para la ejecuci髇 de este acuerdo; en particular, aquellas que requieran dar una respuesta adecuada a una interrupci髇 grave de los servicios y las destinadas a reducir temporalmente los par醡etros de calidad relativos a la oferta m韓ima en t閞minos de frecuencias y n鷐ero de asientos cuando se produzca una situaci髇 de ca韉a significativa en la demanda de servicio que haga inviable el cumplimiento de lo establecido en este acuerdo. En caso de mantenerse dicha situaci髇 por un per韔do superior a dos temporadas consecutivas de tr醘ico IATA, se requerir� la aprobaci髇 de nuevas medidas por el Consejo de Ministros.

Octavo. Las compa耥as a閞eas deber醤 facilitar al Ministerio de Fomento y al Govern de Illes Balears los resultados estad韘ticos de cada temporada de tr醘ico, un mes despu閟 de su conclusi髇, y los datos peri骴icos relativos a la evoluci髇 del tr醘ico, n鷐ero de pasajeros transportados, vuelos realizados e ingresos de pasaje.

Noveno. Las infracciones que cometan las compa耥as a閞eas en relaci髇 con las obligaciones de servicio p鷅lico estar醤 sometidas al r間imen sancionador establecido en la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea.

D閏imo. El Ministerio de Fomento elaborar� un informe anual de la evoluci髇 y situaci髇 del mercado de transporte a閞eo en la ruta Menorca-Madrid y sobre las obligaciones de servicio p鷅lico en la temporada baja, que remitir� a la Comisi髇 Delegada del Gobierno para Asuntos Econ髆icos antes del 30 de junio de cada a駉, para su valoraci髇.

ANEXO

I. Rutas a閞eas afectadas

Se declaran obligaciones de servicio p鷅lico en los servicios a閞eos regulares directos prestados en la ruta Menorca-Madrid durante el periodo de baja demanda que incluye los meses comprendidos entre el 1 de octubre y el 31 de mayo (8 meses).

II. Condiciones generales

1. Las compa耥as a閞eas comunitarias que deseen operar servicios a閞eos regulares de conformidad con las obligaciones de servicio p鷅lico reguladas en este acuerdo, deber醤 estar en posesi髇 de una licencia de explotaci髇 en vigor, de acuerdo con lo establecido en el Reglamento (CE) 1008/2008, de 24 de septiembre de 2008.

2. Cada compa耥a deber� presentar ante la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, en las fechas y plazos estipulados en el apartado 3 de este ep韌rafe, el programa de operaciones en la ruta sometida a obligaciones de servicio p鷅lico. Este programa de operaciones se presentar� de manera individualizada respecto del programa de vuelos que las compa耥as a閞eas puedan presentar para operar en otras rutas.

El programa de operaciones en la ruta sometida a obligaciones de servicio p鷅lico incluir� la siguiente informaci髇:

• a) Per韔do de operaci髇 de la temporada de tr醘ico correspondiente, establecida por la Asociaci髇 Internacional del Transporte A閞eo (IATA).
• b) N鷐ero de identificaci髇 del vuelo.
• c) Horarios de operaci髇.
• d) Oferta de capacidad.
• e) Per韔do y d韆s de operaci髇.
• f) Tipo de aeronave/ n鷐ero de asientos/ capacidad de carga.
• g) Configuraci髇 de la cabina de pasajeros, en su caso.
• h) Escrito de conocimiento y aceptaci髇 de las condiciones de continuidad y prestaci髇 del programa de servicios que se encuentren dentro del marco de las obligaciones de servicio p鷅lico previstas en este acuerdo.

Cualquier modificaci髇 permanente del programa de vuelos aprobado para cada compa耥a requerir� la aprobaci髇 de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil.

Adem醩, la compa耥a deber� remitir de forma detallada los precios y condiciones de las tarifas a aplicar, conforme a los requisitos espec韋icos establecidos en el p醨rafo 1.3 del ep韌rafe III de este anexo.

3. Para la presentaci髇 de los programas de vuelo deber� tenerse en cuenta lo siguiente:

• 3.1 Cada compa耥a presentar� su programa de servicios con una antelaci髇 m韓ima de treinta d韆s naturales al inicio previsto de las operaciones, e incluir� el programa de servicios para la parte correspondiente a la temporada de tr醘ico IATA en la que se inician las operaciones junto con el programa previsto para los meses del periodo en que se han establecido obligaciones de servicio p鷅lico incluidos en la siguiente temporada.
• 3.2 La iniciaci髇 de los servicios podr� realizarse una vez que hayan sido expresamente aprobados por la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil. No obstante, los programas de servicios se considerar醤 aprobados si, en la fecha prevista de su inicio, la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil no se ha pronunciado al respecto.

Dicha aprobaci髇 debe quedar supeditada al control sobre la adecuaci髇 del programa con el contenido de las obligaciones de servicio p鷅lico, tom醤dose a tal efecto como referencia el conjunto de los programas de los operadores intervinientes.

4. Las compa耥as a閞eas se comprometer醤 a operar su programa de servicios durante el per韔do de ocho meses en el que la ruta est� sometida a obligaciones de servicio p鷅lico. Frente a una nueva entrada, o ante un incremento significativo del programa de vuelos de un operador, las otras compa耥as que operan la ruta podr醤 optar entre mantener su programaci髇 o ajustar su programa de servicios, sin perjuicio del cumplimiento de las obligaciones de servicio p鷅lico. No obstante, una compa耥a podr� cesar definitivamente en la prestaci髇 de servicios previa comunicaci髇 a la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil con una antelaci髇 m韓ima de seis meses.

5. En el caso de que el coeficiente de ocupaci髇 registrado en la ruta supere, de media, para cualesquiera de los dos periodos de 8 meses en que se han establecido obligaciones de servicio p鷅lico, el 75%, los transportistas con programas de servicio operativo deber醤 adoptar las medidas adecuadas al objeto de incrementar la oferta de capacidad para reducir dicho nivel, salvo que ofrezcan tarifas m醩 beneficiosas para los usuarios.

6. A los efectos del presente Acuerdo se entender� por tarifa a閞ea, el precio expresado en euros que los pasajeros deber醤 pagar a las compa耥as a閞eas o a sus agentes por su transporte y el transporte de su equipaje, cualquiera que 閟te sea, con una franquicia de 22 kilogramos de peso, de acuerdo con las condiciones en cada caso aplicables. La tarifa incluye tambi閚 la remuneraci髇 y las condiciones ofrecidas a las agencias y, en su caso, el cargo por emisi髇 de billete registrado ante la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, as� como las prestaciones patrimoniales de car醕ter p鷅lico, tasas e impuestos aplicables con excepci髇 de las prestaciones patrimoniales por salida de pasajeros y seguridad.

El precio final del contrato de transporte, incluir� desglosados los siguientes conceptos: el precio de la tarifa, la prestaci髇 patrimonial al pasajero y la de seguridad.

III. Condiciones espec韋icas

1. Las condiciones espec韋icas de las obligaciones de servicio p鷅lico, para la ruta citada en el ep韌rafe I, ser醤 las siguientes:

• 1.1 Per韔do de operaci髇, frecuencia m韓ima, horarios y capacidad ofrecida. El per韔do de operaci髇 est� constituido por los meses comprendidos entre el 1 de octubre y el 31 de mayo del a駉 siguiente, ambos incluidos.

  El servicio a prestar ser�, como m韓imo, de dos frecuencias diarias (cuatro vuelos) los jueves, viernes y domingos, y tambi閚 dos frecuencias diarias los lunes de los meses de abril, mayo, octubre y noviembre. Los martes, mi閞coles y s醔ados se prestar� una frecuencia diaria (dos vuelos), as� como los lunes de los meses de enero, febrero, marzo y diciembre.

  El primer vuelo del d韆 deber� salir de Menorca entre las 7:00 y las 8:00, y el 鷏timo vuelo de la tarde deber� salir de Madrid entre las 19:30 y las 20:30, hora local, todos los d韆s de la semana, teniendo en cuenta las limitaciones operativas del aeropuerto de Menorca.

  La capacidad m韓ima ofrecida durante todo el per韔do de operaci髇 ser� de 74.000 asientos.

  
  
  Punto 1.1 del ep韌rafe III del anexo redactado por el apartado segundo de la Res. 28 febrero 2014, de la Secretar韆 General de Transportes, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 21 de febrero de 2014, por el que se modifica el de 15 de junio de 2012, por el que se declaran obligaciones de servicio p鷅lico en la ruta a閞ea Menorca - Madrid (獴.O.E.� 14 marzo). T閚gase en cuenta que esta modificaci髇 surtir� efectos desde el d韆 siguiente al de la publicaci髇 en el 獶iario Oficial de la Uni髇 Europea� de la nota informativa a la que se refiere el p醨rafo segundo del apartado 4 del art韈ulo 16 del Reglamento (CE) n� 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, sobre normas comunes para la explotaci髇 de servicios a閞eos en la Comunidad, conforme establece el apartado quinto de la citada Resoluci髇.Vigencia: 3 abril 2014
• 1.2 Tarifas a閞eas. En el marco de las obligaciones de servicio p鷅lico, la tarifa de referencia queda establecida en 130 euros en los trayectos de ida.

  El Director General de Aviaci髇 Civil, de oficio o a propuesta de las compa耥as a閞eas, podr� revisar la tarifa de referencia, al alza o a la baja, con sujeci髇 en todo caso al r間imen que, conforme a la legislaci髇 en vigor en el momento de la revisi髇, resulte aplicable a las revisiones de valores monetarios en cuya determinaci髇 participe el sector p鷅lico, sin que pueda utilizarse ning鷑 韓dice general de precios como referencia.

  La tarifa, ya modificada, se notificar� a los transportistas que exploten los citados servicios, ser� aplicable dentro de un plazo adaptado a la circunstancia y se comunicar� a la Comisi髇 Europea para su publicaci髇 en el "Diario Oficial de la Uni髇 Europea".

  No obstante lo anterior, las compa耥as podr醤 establecer libremente tarifas promocionales con descuentos sobre esa tarifa de referencia.

  Para el establecimiento de tales tarifas flexibles y promocionales, las compa耥as se adecuar醤 a los criterios y procedimientos siguientes:

  • i. El coeficiente de ocupaci髇 establecido en el apartado 5 del ep韌rafe II, podr� ser superado con la condici髇 de que el precio de las tarifas aplicadas a la capacidad que exceda a ese 75% sea, como m韓imo, un 20% inferior a la tarifa de referencia.
  • ii. Las compa耥as podr醤 solicitar a la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil el establecimiento de tarifas flexibles con las condiciones siguientes:
    • a) El precio de la tarifa m醩 alta resultante no podr� superar un 25% al precio de la tarifa de referencia.
    • b) Las compa耥as estar醤 obligadas a ofertar a los pasajeros tarifas con precios inferiores a los de las tarifas de referencia, en la cantidad y con el precio requerido para compensar los ingresos adicionales obtenidos por la aplicaci髇 de tarifas flexibles, cualquiera que sea su precio.
    • c) La cantidad de tarifas inferiores a la de referencia ofertada por cada compa耥a vendr� condicionada por el ingreso medio por pasajero obtenido por dicha compa耥a y calculado para el periodo de establecimiento de obligaciones de servicio p鷅lico, que ser� como m醲imo, igual a la tarifa de referencia fijada y ponderado por su per韔do de aplicaci髇.
    • d) El n鷐ero de plazas ocupadas en cada vuelo con estas tarifas flexibles no podr� superar el 50% de las plazas ofertadas.
    • e) Las tarifas con precios inferiores a los de la tarifa de referencia, no podr醤 contener condiciones cuando dichos precios no sean, como m韓imo, un 20% inferior a la misma.
    • f) Las compa耥as har醤 los m醲imos esfuerzos posibles que permitan atender situaciones de demanda de 鷏tima hora por razones de extrema necesidad.
    • g) En el caso de que el ingreso medio por pasajero transportado en el per韔do de establecimiento de obligaciones de servicio p鷅lico para cada compa耥a supere a la tarifa de referencia, la compa耥a tiene la obligaci髇 de compensar a los pasajeros en el siguiente periodo en una cantidad equivalente a la cuant韆 total que se derive del ingreso medio sobre la tarifa de referencia ponderada sobre el total de los pasajeros transportados. De no producirse esa compensaci髇, le ser韆 de aplicaci髇 lo establecido en el art韈ulo 45.3.1.� de la Ley 21/2003, de 7 de julio , de Seguridad A閞ea.
  
  
  Punto 1.2 del ep韌rafe III del anexo redactado por el apartado tercero del anexo de la Res. 28 febrero 2014, de la Secretar韆 General de Transportes, por la que se publica el Acuerdo del Consejo de Ministros de 21 de febrero de 2014, por el que se modifica el de 15 de junio de 2012, por el que se declaran obligaciones de servicio p鷅lico en la ruta a閞ea Menorca - Madrid (獴.O.E.� 14 marzo). T閚gase en cuenta que esta modificaci髇 surtir� efectos desde el d韆 siguiente al de la publicaci髇 en el 獶iario Oficial de la Uni髇 Europea� de la nota informativa a la que se refiere el p醨rafo segundo del apartado 4 del art韈ulo 16 del Reglamento (CE) n� 1008/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 24 de septiembre de 2008, sobre normas comunes para la explotaci髇 de servicios a閞eos en la Comunidad, conforme establece el apartado quinto de la citada Resoluci髇.Vigencia: 3 abril 2014
• 1.3 Las compa耥as a閞eas estar醤 obligadas a registrar en la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil todas sus tarifas de referencia y flexibles, en un plazo no inferior a treinta d韆s naturales antes del d韆 previsto para su entrada en vigor. Dichas tarifas se considerar醤 aprobadas si transcurridos quince d韆s naturales antes de su entrada en vigor, la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil no se ha pronunciado al respecto. Las tarifas entrar醤 en vigor una vez aprobadas, inform醤dose de ello al Gobierno de las Illes Balears.

  Las tarifas promocionales de car醕ter comercial que pudiesen ofertar las compa耥as, podr醤 presentarse para su registro con 48 horas de antelaci髇 a su entrada en vigor, consider醤dose aprobadas si no existe notificaci髇 en contrario.

• 1.4 Las compa耥as a閞eas estar醤 obligadas a facilitar a la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil la informaci髇, de car醕ter tanto operacional como econ髆ico, que le sea requerida para efectuar la oportuna verificaci髇 de lo establecido en este acuerdo.

  En particular, las compa耥as establecer醤 procedimientos internos de gesti髇 que permitan verificar que el ingreso medio se mantiene en los l韒ites establecidos. Las compa耥as estar醤 obligadas a informar a la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil cuando dicho l韒ite sea transitoriamente superado, informando de las medidas previstas para su compensaci髇 posterior.

  La Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil garantizar� la confidencialidad de los datos obtenidos.

• 1.5 Las condiciones de acreditaci髇 de los residentes as� como la liquidaci髇 a las compa耥as a閞eas por las bonificaciones previamente aplicadas deber醤 realizase conforme a lo establecido en las normas que regulan este tipo de ayudas p鷅licas. En todo caso, los precios de las tarifas establecidas ser醤 bonificadas en la cuant韆 legalmente establecida.
• 1.6 A los efectos de este Acuerdo, se entender� por:
  • a) Tarifa de referencia: la tarifa sometida a control de precio del Estado a partir de la cual, las compa耥as podr韆n establecer las tarifas flexibles y promocionales de car醕ter comercial.
  • b) Tarifa flexible: la tarifa cuyo precio no podr� superar en un 25% a la tarifa de referencia con las condiciones establecidas en el p醨rafo ii) anterior.

2. Las compa耥as a閞eas tendr醤 en consideraci髇 sus obligaciones en la aplicaci髇 de la normativa espec韋ica en materia de bonificaciones a familias numerosas.

3. Continuidad del servicio.

Salvo en casos de fuerza mayor, el n鷐ero de vuelos cancelados por motivos directamente imputables al transportista, no podr� exceder, por periodo de establecimiento de obligaciones de servicio p鷅lico, de un 2 por 100 del n鷐ero de vuelos programados.

De nuevo, salvo caso de fuerza mayor, en el 90 por 100 de los vuelos, los retrasos por motivos directamente imputables al transportista no podr醤 ser superiores a quince minutos.

En caso de interrupci髇 de los servicios por razones excepcionales, las compa耥as a閞eas que presten servicios sometidos a estas obligaciones de servicio p鷅lico, estar醤 obligadas a realizar todos los esfuerzos necesarios para restablecer lo m醩 r醦idamente el servicio.

4. Comercializaci髇 de los vuelos.

En relaci髇 con la informaci髇 a facilitar al usuario y la no discriminaci髇 de las tarifas ofrecidas o publicitadas se estar� a lo dispuesto en el art韈ulo 23 del Reglamento (CE) 1008/2008, de 24 de septiembre de 2008.