LEY 6/2011, de 1 de abril, de la Generalitat, de Movilidad de la Comunidad Valenciana

Art韈ulo 60 Objeto

1. El presente cap韙ulo tiene por finalidad regular el r間imen de planificaci髇, construcci髇, mantenimiento y administraci髇 de las infraestructuras de transporte de la Comunitat Valenciana, entendiendo por tales:

• a) Las infraestructuras ferroviarias que no est閚 declaradas expresamente como de inter閟 general del Estado, as� como las actuaciones que la Generalitat realice en las de inter閟 general del Estado, de acuerdo con las delegaciones, encomiendas o convenios que al respecto se establezcan.
• b) Las infraestructuras tranviarias, entendidas como aquellas en las que puedan producirse cruces a nivel en los que la preferencia absoluta no corresponda siempre a las unidades que circulen por la mencionada infraestructura.
• c) Las infraestructuras destinadas para el uso exclusivo o preferente de veh韈ulos de transporte p鷅lico, salvo que constituyan un elemento funcional no diferenciado del resto de v韆s de comunicaci髇, en cuyo caso ser醤 reguladas por la normativa urban韘tica o de carreteras, seg鷑 proceda.
• d) Las infraestructuras interurbanas dise馻das para el uso preferente de peatones y ciclistas, salvo que, por estar integradas en una carretera u otro tipo de v韆, proceda la aplicaci髇 de la normativa urban韘tica o de carretera.
• e) Las infraestructuras log韘ticas.

2. Compete a la conselleria competente en materia de transportes el ejercicio de las potestades previstas en esta ley en relaci髇 con las infraestructuras se馻ladas en el punto anterior que por sus caracter韘ticas o los servicios de transporte que atiendan sean de inter閟 general para la Comunitat Valenciana.

3. Los ayuntamientos podr醤 desarrollar dentro de sus t閞minos municipales las infraestructuras de transporte que consideren necesarias en relaci髇 con sus servicios de transporte urbano o las necesidades locales de desplazamientos no motorizados o en relaci髇 con las actividades log韘ticas. Dichas actuaciones se ajustar醤 a lo previsto en esta ley y en la normativa que la desarrolle.

Art韈ulo 61 Infraestructuras de transporte

1. A los efectos de esta ley, se entender� como infraestructura de transporte la totalidad de los elementos que la conforman, tanto en sentido estricto como los elementos adicionales requeridos para su plena operatividad, como paradas, estaciones, estacionamientos anejos, apartaderos, ramales, 醨eas de descanso, l韓eas de acometida, subestaciones, transformadores y dem醩 instalaciones an醠ogas o similares.

2. Las actuaciones que se acometan para la supresi髇 de pasos a nivel o cruces, o para la permeabilizaci髇 transversal de las infraestructuras, se ejecutar醤 igualmente de acuerdo con lo previsto en esta ley, sin perjuicio de los preceptos que fueran de aplicaci髇 en relaci髇 con el tipo de v韆 en la que se inscriban.

Art韈ulo 62 Estudios de planeamiento de infraestructuras de transporte o log韘ticas

1. El estudio de planeamiento de infraestructura de transporte o de infraestructura log韘tica se define como el instrumento mediante el cual la administraci髇 competente en la materia define las caracter韘ticas b醩icas de las redes, l韓eas, tramos o elementos funcionales necesarios para la creaci髇 o ampliaci髇 de los servicios de transporte, para la mejora de la funcionalidad, comodidad, integraci髇 en el entorno o seguridad de las infraestructuras ya existentes, o para atender cualquier otro objetivo en relaci髇 con la mejora de la movilidad de las personas y con la log韘tica.

2. El contenido y precisi髇 del estudio de planeamiento ser� el necesario para la concertaci髇 institucional de las soluciones planteadas, en relaci髇 con las administraciones locales y las dem醩 competentes en materia de transportes, as� como aquellas que administren aspectos especialmente relevantes de cara a la adopci髇 de la soluci髇 id髇ea de la problem醫ica planteada.

3. El estudio de planeamiento contendr�, en todo caso:

• a) Referencia al servicio p鷅lico de transportes a establecer, modificar o ampliar o, en su caso, a la problem醫ica en materia de funcionalidad, comodidad, integraci髇 en el entorno o seguridad a satisfacer.
• b) Antecedentes y condicionantes b醩icos de la actuaci髇.
• c) Definici髇 de la soluci髇 propuesta con el nivel suficiente para permitir su evaluaci髇 y en su caso concertaci髇 por otros organismos.
• d) En caso de que se proponga m醩 de una soluci髇, an醠isis comparativo entre ellas y, en todo caso, con el supuesto de no ejecuci髇 de la actuaci髇.
• e) En caso de que proceda, diferenciaci髇 de aquellos elementos de la actuaci髇 que correspondan a la administraci髇 proponente, de aquellos otros que pudieran corresponder a otras administraciones en virtud del convenio o acuerdo que ulteriormente se sustanciara.

Art韈ulo 63 Tramitaci髇, aprobaci髇 y efectos de los estudios de planeamiento

1. Una vez aprobado inicialmente el estudio de planeamiento por la direcci髇 general competente en materia de transporte, ser� sometido al tr醡ite de informe institucional mediante remisi髇 a las diferentes administraciones y entidades p鷅licas directamente concernidas por la actuaci髇, de cara a su informe en el plazo que se se馻le. Paralelamente, y en los casos en que resulte pertinente, se abrir� un periodo de concertaci髇 interinstitucional mediante la celebraci髇 de los contactos y reuniones que procedan. Concluido dicho periodo, se resolver� sobre la aprobaci髇 del estudio con las incorporaciones que en su caso procedan, dando cuenta de ello a los 髍ganos y entidades que hayan participado en el tr醡ite.

2. En aquellos casos en los que dado el car醕ter de la actuaci髇 sea necesaria la incoaci髇 de un procedimiento de evaluaci髇 ambiental, la autorizaci髇 prevista en la normativa auton髆ica en materia de paisaje u otro similar, el estudio de planeamiento ser� remitido a los 髍ganos competentes en dicha materia como parte integrante de la documentaci髇 requerida para el inicio de dichos tr醡ites. En todo caso, la mera aprobaci髇 del estudio de planeamiento no faculta para la ejecuci髇 de la obra en tanto en cuanto no se produzca la citada declaraci髇 y las dem醩 autorizaciones que resulten preceptivas de acuerdo con la legislaci髇 sectorial aplicable.

3. Tanto en el periodo de concertaci髇 se馻lado en el punto 1, como tras la aprobaci髇 definitiva del estudio de planeamiento, las administraciones concernidas evitar醤 la formulaci髇 o desarrollo de planeamiento, o la planificaci髇 o ejecuci髇 de actuaciones que dificulten o imposibiliten las previsiones del estudio de planeamiento. Transcurrido un a駉 desde que 閟te fuera sometido a informaci髇 institucional sin que se haya producido la aprobaci髇 definitiva, o transcurridos tres a駉s desde dicha aprobaci髇 sin que se ejecute la actuaci髇 propuesta, las administraciones concernidas podr醤 solicitar del conseller competente en materia de transporte la anulaci髇 parcial de aquellas determinaciones del estudio de planeamiento que sean incompatibles con la formalizaci髇, ejecuci髇 o desarrollo de planificaciones o actuaciones propias de sus respectivos 醡bitos competenciales.

4. La facultad de formulaci髇 de estudios de planeamiento se entender� extendida igualmente a aquellas l韓eas, tramos o elementos de infraestructura ferroviaria susceptibles de ser aprobados y ejecutados por la administraci髇 general del Estado antes de que dichos elementos sean incluidos expresamente en la red ferroviaria de inter閟 general del Estado. En tales casos, el estudio de planeamiento se centrar� especialmente en lo referente a la coordinaci髇 con el resto del sistema de transportes de la Comunitat Valenciana y con los dem醩 elementos condicionantes de la actuaci髇 a los que se extiendan las competencias de la Generalitat.

5. No resultar� necesaria la realizaci髇 del estudio de planeamiento en aquellos supuestos en los que se estime innecesario por tratarse deactuaciones de escasa entidad o que pueden ser concertadas en el marco del estudio informativo.

6. Los estudios de planeamiento de infraestructuras de transporte podr醤 incorporarse o tramitarse conjuntamente con los proyectos de servicio de transporte p鷅lico siempre que ello resulte conveniente.

Art韈ulo 64 Estudios informativos

1. El establecimiento o la modificaci髇 de las infraestructuras de transporte requerir� la previa aprobaci髇, por la Conselleria competente en la materia, del correspondiente estudio informativo.

2. El estudio informativo es el instrumento de planificaci髇 del sistema de transportes que sirve de base al proceso de informaci髇 p鷅lica y al resto de informes, declaraciones o autorizaciones que en relaci髇 con la actuaci髇 proceda emitir por el conjunto de 髍ganos competentes en las materias que les afectan.

3. El estudio informativo contendr� los siguientes documentos:

• a) Memoria, que har� referencia a:
  • 1.� Antecedentes existentes y las necesidades a satisfacer, en especial los estudios de planeamiento previamente formalizados, as� como en su caso del proyecto de servicio p鷅lico de transporte.
  • 2.� La informaci髇 necesaria en relaci髇 con el planeamiento urban韘tico o en relaci髇 con otras infraestructuras que resulte pertinente, as� como la delimitaci髇 de aquellos espacios afectados objeto de cualquier tipo de protecci髇 en virtud de las legislaciones ambientales, de espacios naturales, paisaj韘ticas, sobre el patrimonio o cualquier otra relevante.
  • 3.� Infraestructuras y servicios afectados, tanto en referencia a las existentes como a las planificadas, teniendo en cuenta tanto sus correspondientes configuraciones como las consideraciones para conseguir una adecuada integraci髇.
  • 4.� Definici髇 b醩ica de la soluci髇 o soluciones adoptadas.
  • 5.� Evaluaci髇 diferencial de la situaci髇 origen y de las soluciones adoptadas, sea 閟ta una o varias, en t閞minos de eficiencia, costes de implantaci髇 y operaci髇, consumos energ閠icos, emisiones y otros factores que se consideren convenientes.
• b) Planos, con la precisi髇 necesaria para identificar las soluciones y sus condicionantes.
• c) Estimaci髇 econ髆ica de la actuaci髇.

4. El estudio informativo se acompa馻r�, en caso de que ello proceda, del estudio de impacto ambiental y constituir� el documento b醩ico a los efectos de la evaluaci髇 ambiental prevista en la legislaci髇 correspondiente.

5. En los casos en los que se prevea que la construcci髇 de la infraestructura se realice mediante el procedimiento de concesi髇 de obra p鷅lica, el estudio informativo incluir� el correspondiente estudio de viabilidad con el contenido que determine la normativa reguladora de dicho procedimiento.

Art韈ulo 65 Tramitaci髇 de los estudios informativos

1. Una vez aprobado inicialmente, el estudio informativo ser� remitido a las entidades locales, a la conselleria competente en materia de ordenaci髇 territorial y paisaje y restantes administraciones afectadas, con objeto de que, durante el plazo de treinta d韆s, examinen la propuesta m醩 adecuada para el inter閟 general y para los intereses que representan. Transcurrido dicho plazo sin que dichas administraciones p鷅licas informen al respecto, se entender� que est醤 conformes con la soluci髇 propuesta.

2. Con car醕ter simult醤eo al tr醡ite de informe a que se refiere el apartado anterior, el estudio informativo se someter� a un tr醡ite de informaci髇 p鷅lica durante un per韔do de treinta d韆s. Las observaciones realizadas en este tr醡ite deber醤 versar sobre la concepci髇 global del trazado.

3. En aquellos supuestos en los que de acuerdo con la legislaci髇 ambiental sea necesaria la incoaci髇 de un procedimiento de evaluaci髇 ambiental, la conselleria competente en transportes remitir� a la competente en medio ambiente el expediente completo de la actuaci髇, incluyendo un informe en relaci髇 con los escritos y alegaciones recibidos en los tr醡ites de informe institucional e informaci髇 p鷅lica.

4. Tras los tr醡ites anteriores, y a la vista de la evaluaci髇 de impacto ambiental, la conselleria formular� un documento en el se recojan las caracter韘ticas esenciales de la actuaci髇 objeto del estudio informativo con las incorporaciones que procedan de tales tr醡ites.

5. La aprobaci髇 definitiva de dicho documento y consiguientemente de la actuaci髇 en 閘 detallada corresponde al conseller competente en materia de transportes, que podr� proceder igualmente en dicho acto administrativo a encomendar su ejecuci髇 y administraci髇 al ente administrador de la infraestructura o al 髍gano que corresponda en relaci髇 con el car醕ter de la actuaci髇.

6. La resoluci髇 se馻lada en el punto anterior ser� publicada en el Diari Oficial de la Comunitat Valenciana y notificada a las administraciones afectadas.

7. Ser醤 aplicables a las actuaciones recogidas en los estudios informativos debidamente aprobados las previsiones que en lo referente a la compatibilizaci髇 con el resto de usos del suelo se contienen en el presente t韙ulo. Por otra parte, deber醤 ser recogidas en el planeamiento urban韘tico vigente de cada municipio con motivo de la siguiente revisi髇 que se aborde.

8. No ser� obligatoria la formulaci髇 de estudio informativo previa a la redacci髇 y aprobaci髇 del correspondiente proyecto constructivo en aquellas actuaciones en los que no proceda la formulaci髇 de la declaraci髇 de impacto ambiental, ni en aquellas de menor entidad que no impliquen aspectos referentes al inter閟 general.

9. Quedan eximidas de la necesidad de formulaci髇 de estudio informativo, as� como de la evaluaci髇 o estimaci髇 de impacto ambiental, las actuaciones relacionadas con la seguridad ferroviaria y en particular las tendentes a la supresi髇 de pasos a nivel.

10. No ser� necesaria la formulaci髇 de estudio informativo en aquellas actuaciones recogidas en el planeamiento urban韘tico debidamente aprobado.

Art韈ulo 66 Proyecto b醩ico y constructivo

1. Los proyectos b醩icos y de construcci髇 de las infraestructuras de transporte se formular醤 de acuerdo con lo previsto en su caso en el correspondiente estudio informativo, y, su contenido obedecer� tanto a lo previsto en esta ley como a lo establecido en la normativa b醩ica de contrataci髇 de las administraciones p鷅licas a fin de poder formar parte del correspondiente expediente de licitaci髇 y ejecuci髇 de las obras.

2. Los proyectos b醩icos y constructivos podr醤 introducir variaciones no sustanciales en relaci髇 con el estudio informativo previamente aprobado, como consecuencia de la concreci髇 de sus determinaciones con el nivel de precisi髇 propio de un proyecto. En tales casos, el 髍gano administrativo encargado de la redacci髇 del proyecto instar� al competente en la formulaci髇 del estudio informativo para la convalidaci髇 de tales variaciones y, en su caso, para la correspondiente modificaci髇 de la resoluci髇 aprobatoria.

3. La aprobaci髇 del correspondiente proyecto b醩ico o del de construcci髇 de las actuaciones reguladas por esta ley que requieran la utilizaci髇 de nuevos terrenos, supondr� la declaraci髇 de utilidad p鷅lica o inter閟 social, la necesidad de ocupaci髇 y la declaraci髇 de urgencia de la misma, a los efectos de la expropiaci髇 forzosa de aquellos en los que deba construirse la l韓ea, el tramo o el elemento de la infraestructura ferroviaria, o que sean necesarios para modificar las preexistentes, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 expropiatoria.

4. Cuando corresponda al administrador de la infraestructura la construcci髇 de las infraestructuras ferroviarias, la potestad expropiatoria ser� ejercida por la administraci髇 de la Generalitat y el beneficiario de la expropiaci髇 ser� el propio administrador, que abonar� el justiprecio de las expropiaciones.

5. Las ejecuci髇 y conservaci髇 de las infraestructuras de transporte de titularidad p鷅lica, por constituir infraestructuras de inter閟 comunitario, no estar醤 sometidas a la obtenci髇 de licencia municipal, siempre que se refieran a obras cuyo trayecto o inter閟 p鷅lico completo supere el 醡bito municipal.

La iniciaci髇 de las obras y la puesta en marcha de dichas infraestructuras deber醤 ser comunicadas previamente a los ayuntamientos afectados, si se acometen por otras administraciones o entidades.

LE0000685107_20220101 N鷐ero 5 del art韈ulo 66 introducido por el art韈ulo 96 de la Ley 3/2020, de 30 de diciembre, de la Generalitat, de medidas fiscales, de gesti髇 administrativa y financiera y de organizaci髇 de la Generalitat 2021 (獶.O.C.V.� 31 diciembre).Vigencia: 1 enero 2021

Art韈ulo 67 Delimitaci髇

...

Art韈ulo 68 Tramitaci髇 de las reservas de suelo

...

Art韈ulo 69 Efectos de la delimitaci髇 de 醨ea de reserva

...

Art韈ulo 70 Actuaciones en las 醨eas de reserva

...

Art韈ulo 71 Adecuaci髇 del viario para su uso por el transporte p鷅lico

1. Las administraciones competentes en la gesti髇 de redes viarias utilizadas por servicios de transporte p鷅lico planificar醤, proyectar醤, construir醤 y mantendr醤 dichas redes de manera que los citados servicios puedan ser prestados en las mejores condiciones posibles de funcionalidad, comodidad y seguridad.

2. En las autov韆s y resto de carreteras dotadas con control de accesos, la ubicaci髇 de 閟tos y la configuraci髇 de los enlaces facilitar醤 el servicio a las poblaciones pr髕imas.

3. Los firmes empleados asegurar醤 el mayor nivel posible de comodidad y seguridad de las personas usuarias del transporte p鷅lico.

4. La ordenaci髇 semaf髍ica de las v韆s utilizadas por el transporte p鷅lico se gestionar� bajo el principio de preferencia absoluta para el transporte p鷅lico, salvo en aquellas situaciones excepcionales en que ello no sea posible. Con tal finalidad, adem醩 de las t閏nicas usuales de ordenaci髇 semaf髍ica, se podr� recurrir a la implantaci髇 de carriles o fases espec韋icas en los cruces, a ciclos espec韋icos de preferencia previa detecci髇 del veh韈ulo de transporte p鷅lico, o a cualquier otra tecnolog韆 que resulte conveniente.

5. Salvo en las situaciones excepcionales que reglamentariamente se determinen, existir� un carril expresamente reservado para el transporte p鷅lico siempre que la frecuencia de los servicios p鷅licos de transporte que lo utilicen sea superior a una expedici髇 cada cinco minutos, carril que se ubicar� preferentemente de manera independiente de las zonas usadas para la parada de veh韈ulos privados.

LE0000611767_20230101Art韈ulo 71 redactado爌or el art韈ulo�40 de la L [COMUNIDAD VALENCIANA] 21/2017, de 28 de diciembre, de medidas fiscales, de gesti髇 administrativa y financiera, y de organizaci髇 de la Generalitat (獶.O.C.V.� 30 diciembre).Vigencia: 1 enero 2018

Art韈ulo 72 Paradas de transporte p鷅lico

1. Como regla general, y salvo acuerdo distinto entre partes, corresponde a la administraci髇 titular de la v韆 el acondicionamiento de las paradas, incluyendo sus accesos y conexiones con la red peatonal existente, as� como las medidas de seguridad necesarias para el cruce de los viales en los que se ubiquen dichas paradas. Corresponde, por otra parte, a la administraci髇 titular del servicio de transporte la implantaci髇 y mantenimiento de marquesinas, postes, se馻les y los elementos de informaci髇 al usuario.

2. Las paradas se ejecutar醤 con lo que se prev� en la normativa aplicable en materia de accesibilidad universal al transporte p鷅lico y en materia de accesibilidad al medio urbano. Contar醤 en todo caso con los elementos de protecci髇 clim醫ica, informaci髇 y comodidad en la espera que faciliten el uso del transporte p鷅lico a todas las personas, incluidas las que tengan movilidad reducida.

3. Para la ubicaci髇 de las paradas, se atender� a los siguientes criterios:

• a) N鷐ero de personas usuarias afectadas y centros de atracci髇 de demanda que afecte (centros sanitarios, educativos, de trabajo y otros centros de actividad).
• b) Incidencia en la prestaci髇 del servicio.
• c) Repercusi髇 sobre la circulaci髇 urbana y la seguridad vial.
• d) Accesibilidad a otros modos de transporte, incluidos los urbanos.

4. Cuando las paradas se ubiquen en plataformas o carriles reservados al transporte p鷅lico de frecuencia elevada de paso, su dise駉 permitir� el adelantamiento entre diversas unidades para permitir un elevado nivel de velocidad comercial y regularidad.

5. En las poblaciones que dispongan de estaci髇 de viajeros establecida siguiendo lo dispuesto en los art韈ulos 80 y 81 de la presente Ley, ser� preceptiva su utilizaci髇 por las l韓eas de transporte interurbano. No obstante, la conselleria competente en materia de transporte podr� autorizar, alternativa o adicionalmente, otros lugares de parada diferentes en funci髇 de las caracter韘ticas del servicio y las necesidades de movilidad de la ciudadan韆.

6. Lo establecido en este art韈ulo se entiende referido tambi閚 a los servicios de transporte de viajeros en veh韈ulos de turismo.

LE0000685107_20220101 Art韈ulo 72 redactado por el art韈ulo 96 de la Ley 3/2020, de 30 de diciembre, de la Generalitat, de medidas fiscales, de gesti髇 administrativa y financiera y de organizaci髇 de la Generalitat 2021 (獶.O.C.V.� 31 diciembre).Vigencia: 1 enero 2021

Art韈ulo 73 Coordinaci髇 administrativa

1. La administraci髇 competente en transportes someter� a informe de la competente en materia viaria aquellos instrumentos en virtud de los cuales se establezcan las paradas de los servicios de transporte.

2. Las administraciones competentes en las redes viarias someter醤 a informe de las competentes en transporte cualquier tipo de actuaci髇 que desarrollen en dichas v韆s y que pudiera afectar al servicio de transporte p鷅lico.

En los dos casos citados en los puntos anteriores, las administraciones podr醤, mediante escrito motivado, oponerse fehacientemente al establecimiento de paradas o a modificaciones lesivas en la red viaria, debiendo ser tales discrepancias resueltas por el conseller competente en materia de transportes.

Art韈ulo 74 Zonas de compatibilizaci髇 de usos en torno a las infraestructuras de transporte

1. En orden a asegurar una adecuada funcionalidad y compatibilidad de las infraestructuras y su entorno, se definen las zonas de dominio p鷅lico y de protecci髇, as� como la l韓ea de la edificaci髇 colindante con dichas infraestructuras.

2. Los usos del suelo y las actividades que se desarrollen en dichas zonas, ya sea de iniciativa p鷅lica o privada, deber醤 respetar lo previsto en esta ley, estando sujetos, en todo caso, al tr醡ite de autorizaci髇 previa otorgada por el administrador de la infraestructura.

3. El planeamiento urban韘tico recoger� las zonas anteriormente se馻ladas, as� como la concreci髇 a las limitaciones de usos que en ellas procedan por aplicaci髇 de esta ley, y las restantes determinaciones necesarias para asegurar la adecuada compatibilidad de las infraestructuras con su entorno.

Art韈ulo 75 Zona de dominio p鷅lico

1. Comprenden la zona de dominio p鷅lico los terrenos ocupados por las infraestructuras de transporte y una franja de terreno a cada lado de la plataforma, medida en horizontal y perpendicularmente al eje de la misma, desde la arista exterior de la explanaci髇. La anchura de esta franja ser�:

• a) De ocho metros en las infraestructuras a que se refieren los apartados a, b y c del art韈ulo 60.1 de esta ley, salvo que en el caso de las infraestructuras a que se refiere el apartado 60.1.c constituyan un elemento funcional no diferenciado del resto de v韆s de comunicaci髇, en cuyo caso ser醤 reguladas por la normativa urban韘tica o de carreteras, seg鷑 proceda.
• b) De tres metros en las infraestructuras interurbanas dise馻das para el uso de peatones y ciclistas, salvo que por estar integradas en una carretera u otro tipo de v韆 proceda la aplicaci髇 de la normativa urban韘tica o de carreteras, as� como en los elementos adicionales a que se refiere el art韈ulo 61 de esta ley.

  No ser� de aplicaci髇 la previsi髇 de esta franja de dominio p鷅lico en las infraestructuras log韘ticas a que se refiere el art韈ulo 60.1.e de la ley, en las que el dominio p鷅lico ser� el que se delimite para cada una de ellas en el instrumento de planeamiento correspondiente.

2. La arista exterior de la explanaci髇 es la intersecci髇 del talud del desmonte, del terrapl閚 o, en su caso, de los muros de sostenimiento colindantes, con el terreno natural.

3. En los casos especiales de puentes, viaductos, estructuras y obras similares, se podr醤 fijar como aristas exteriores de la explanaci髇 las l韓eas de proyecci髇 vertical del borde de las obras sobre el terreno, siendo, en todo caso, de dominio p鷅lico el terreno comprendido entre las referidas l韓eas.

4. En los t鷑eles, la determinaci髇 de la zona de dominio p鷅lico se extender� a la superficie de los terrenos necesarios para asegurar la conservaci髇 y el mantenimiento de la obra, de acuerdo con las caracter韘ticas geot閏nicas del terreno, su altura sobre aquellos y la disposici髇 de sus elementos, tomando en cuenta circunstancias tales como su ventilaci髇 y sus accesos.

Art韈ulo 76 Zona de protecci髇

1. La zona de protecci髇 de las infraestructuras de transporte ferroviario consiste en una franja de terreno a cada lado de la misma delimitada interiormente por la zona de dominio p鷅lico definida en el art韈ulo anterior y, exteriormente, por dos l韓eas paralelas situadas a setenta metros de las aristas exteriores de la explanaci髇.

2. Podr� definirse una zona de protecci髇 en torno al resto de infraestructuras reguladas por esta ley en aquellos tramos en que resulte conveniente en orden a asegurar una adecuada integraci髇 con los usos del entorno, con la anchura que resulte en cada caso conveniente sin superar la se馻lada en el punto anterior. Tal definici髇 figurar� en el estudio informativo previo a la ejecuci髇 de las nuevas infraestructuras, o en el que espec韋icamente se redacte con tal finalidad en los restantes casos.

Art韈ulo 77 Limitaciones de uso

1. La ejecuci髇 en las zonas de dominio p鷅lico y de protecci髇 de las infraestructuras de transporte de cualquier tipo de obras o instalaciones fijas o provisionales, de cambios en el destino de las mismas o el tipo de actividad que se puede realizar en ellas, as� como plantar o talar 醨boles, requerir� la previa autorizaci髇 del administrador de infraestructuras, sin perjuicio de las competencias que al respecto ostenten otras administraciones p鷅licas.

La aprobaci髇 del planeamiento urban韘tico, as� como de los proyectos de urbanizaci髇 y de los dem醩 proyectos que faculten a las distintas administraciones p鷅licas a ejecutar obras en las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇, deber� contar igualmente con la correspondiente autorizaci髇 previamente a su aprobaci髇 definitiva en el primer caso, o a su ejecuci髇 en los restantes supuestos.

2. En la zona de dominio p鷅lico s髄o podr醤 realizarse obras o instalaciones cuando razones de inter閟 general as� lo requieran. Excepcionalmente y por causas debidamente justificadas, podr� autorizarse el cruce de la zona de dominio p鷅lico, tanto a閞eo como subterr醤eo, por obras e instalaciones de inter閟 privado.

En los supuestos de ocupaci髇 de la zona de dominio p鷅lico, el que la realizare estar� obligado a la limpieza y recogida del material situado en los terrenos ocupados hasta el l韒ite de la citada zona de dominio p鷅lico, previo requerimiento de la administraci髇 p鷅lica o del administrador de la infraestructura. Si no se atendiere el requerimiento dentro del plazo conferido, actuar� de forma subsidiaria la citada Administraci髇 p鷅lica o el administrador de infraestructuras ferroviarias titular de la l韓ea, mediante la realizaci髇 de las necesarias labores de limpieza y recogida del material, quedando el ocupante de los terrenos obligado a resarcirle de los gastos en los que se hubiere incurrido por dicha actuaci髇.

3. En la zona de protecci髇 no podr醤 realizarse obras ni se permitir醤 m醩 usos que aquellos que sean compatibles con la seguridad del transporte en la l韓ea o instalaci髇 considerada, y con la adecuada compatibilizaci髇 de tales usos con los efectos ambientales de la infraestructura.

Tampoco podr醤 realizarse obras ni alterarse el uso cuando ello dificulte actuaciones futuras de ampliaci髇 o mejora de funcionalidad de la infraestructura programadas en los diez a駉s siguientes a la mencionada autorizaci髇.

4. El administrador de la infraestructura podr� utilizar o autorizar la utilizaci髇 de la zona de protecci髇 por razones de inter閟 general.

Ser醤 indemnizables la ocupaci髇 de las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇, y los da駉s y perjuicios que se causen por su utilizaci髇, con arreglo a lo establecido en la legislaci髇 de expropiaci髇 forzosa.

5. Podr醤 realizarse cultivos agr韈olas en la zona de protecci髇, sin necesidad de autorizaci髇 previa, siempre que se garantice la correcta evacuaci髇 de las aguas de riego y no se causen perjuicios a la explanaci髇, quedando prohibida la quema de rastrojos.

6. Reglamentariamente podr� determinarse una distancia inferior a la establecida en los art韈ulos precedentes para delimitar la zona de dominio p鷅lico y la de protecci髇, en funci髇 de las caracter韘ticas t閏nicas de la l韓ea de que se trate, y de las caracter韘ticas del suelo por el que discurra dicha l韓ea.

7. En suelo clasificado como urbano consolidado por el correspondiente planeamiento urban韘tico, las distancias establecidas en los art韈ulos anteriores para la protecci髇 de la infraestructura ferroviaria ser醤 de cinco metros para la zona de dominio p鷅lico y de ocho metros para la de protecci髇, contados en todos los casos desde las aristas exteriores de la explanaci髇. Dichas distancias podr醤 ser reducidas por la conselleria competente en materia de transportes, siempre que se acredite la necesidad de la reducci髇 y no se ocasione perjuicio a la regularidad, conservaci髇 o al libre tr醤sito de la infraestructura de transporte, sin que, en ning鷑 caso, la correspondiente a la zona de dominio p鷅lico pueda ser inferior a dos metros.

8. Las actuaciones que, de acuerdo con la autorizaci髇 se馻lada en el punto 1 del presente art韈ulo, deban realizarse en orden a lograr un nivel adecuado de seguridad, a la integraci髇 paisaj韘tica, o a la atenuaci髇 de los niveles de ruido y emisiones que afecten a los usos colindantes, deber醤 ser costeadas por el solicitante de la autorizaci髇.

Art韈ulo 78 Limitaciones espec韋icas a la edificaci髇

1. Queda prohibido cualquier tipo de obras de construcci髇, reconstrucci髇 o ampliaci髇 de edificaciones de cualquier tipo a una distancia inferior a cincuenta metros del borde exterior de la plataforma de las infraestructuras ferroviarias. No obstante, podr醤 ejecutarse las que resultaren imprescindibles para la conservaci髇 y mantenimiento de las edificaciones existentes en el momento de la entrada en vigor de esta ley.

Reglamentariamente se establecer醤 los supuestos en los que resulte aplicable una distancia inferior a la prevista en el p醨rafo anterior para el l韒ite de edificaci髇 en virtud de las caracter韘ticas de la l韓ea y de su entorno. En tales casos, la concreci髇 de las mencionadas distancias se realizar� mediante resoluci髇 aprobada por el conseller competente en la materia.

2. En las edificaciones existentes fuera de la zona se馻lada en el punto 1, pero dentro de la zona de protecci髇, podr醤 realizarse, igualmente obras de reparaci髇 y mejora, siempre que no supongan aumento de volumen de la construcci髇 y sin que el incremento de valor que aqu閘las comporten pueda ser tenido en cuenta a los efectos expropiatorios.

3. En todo caso, el planeamiento urban韘tico adoptar� las determinaciones necesarias para que las edificaciones en los entornos de las l韓eas de transporte no se vean afectadas por niveles de ruido, emisiones atmosf閞icas u otras circunstancias que puedan afectar tanto a los usos residenciales como a los restantes que a tales efectos se consideren especialmente sensibles.

4. En relaci髇 con el resto de infraestructuras previstas en esta ley, podr醤 establecerse las limitaciones a la edificaci髇 previstas en los puntos anteriores. El estudio informativo en el que se defina la nueva infraestructura, o el que en su caso espec韋icamente se elabore con tal finalidad, indicar� los tramos objeto de limitaci髇 y la distancia l韒ite, que no podr� superar la indicada en el punto 1 de este art韈ulo.

Art韈ulo 79 Integraci髇 de las infraestructuras de transporte en su entorno

1. Las administraciones coordinar醤 sus actuaciones en relaci髇 tanto con el desarrollo de las actuaciones que les competan, como en lo referente a las tareas de mantenimiento y al control de las actividades de los particulares, de manera que se produzca el mayor nivel de integraci髇 entre la infraestructura de transporte y su entorno, asegurando la integraci髇 de la primera en el medio rural o urbano en que se inscriba, tanto desde el punto de vista paisaj韘tico, como en lo referente a la atenuaci髇 de los diferentes efectos ambientales sobre el entorno. Asegurar醤, por otra parte, aquellas medidas dirigidas a lograr una adecuada permeabilidad trasversal de las infraestructuras lineales, tratando de canalizar los puntos de cruce bien mediante obras de paso a distinto nivel trasversal, bien mediante cruces dotados de todas las medidas de seguridad.

2. Las medidas antes se馻ladas se extender醤 a la totalidad de los 醡bitos necesarios para asegurar la citada compatibilizaci髇 y, en todo caso, a las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇. En aquellos casos en los que se considere conveniente la actuaci髇 del administrador de la infraestructura en la zona de dominio p鷅lico, ya sea para asegurar el objetivo se馻lado, ya sea en relaci髇 con la funcionalidad de la l韓ea o sus futuras ampliaciones, podr� procederse a su expropiaci髇 de acuerdo con lo previsto en la legislaci髇 aplicable.

3. Cuando se produzcan acciones urbanizadoras o de variaci髇 de usos del suelo, corresponder� a los promotores de tales actuaciones desarrollar las medidas necesarias para asegurar la citada compatibilidad.

4. Cuando se trate de abordar la integraci髇 de la infraestructura de transporte en un entorno ya consolidado, las actuaciones necesarias se establecer醤 y programar醤 conjuntamente por la conselleria competente en la materia y el correspondiente ayuntamiento, quedando recogidas en el estudio de planeamiento que al respecto se formalice. La ejecuci髇 de tales actuaciones se cofinanciar� bajo el principio de la participaci髇 paritaria de ambas partes.

5. Salvo que por acuerdo entre las partes se se馻le lo contrario, corresponde al administrador de la infraestructura el correcto mantenimiento del debido ornato p鷅lico de la plataforma ferroviaria y del resto de los terrenos de su titularidad. Corresponden a la administraci髇 municipal tales funciones en los terrenos de su titularidad, y en aquellos de propiedad privada situados en las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇, mediante la aplicaci髇 de la legislaci髇 aplicable.

Art韈ulo 80 Planificaci髇

1. Los apeaderos, estaciones y terminales se dise馻r醤 y explotar醤 bajo el principio general de permitir el acceso a los servicios de transporte en condiciones de calidad y seguridad, favorecer la intermodalidad mediante un adecuado acceso desde otros modos de transporte, el veh韈ulo privado, a pie y en bicicleta, y facilitar en general a quienes los utilicen la espera, la informaci髇 de los servicios y la adquisici髇 de los t韙ulos de transporte. Mediante su adecuado entronque con los tejidos urbanos a los que sirve y mediante el desarrollo de las funciones urbanas en su interior que procedan, constituir醤 en cada caso un hito de referencia b醩ico en relaci髇 con los n鷆leos a los que sirvan.

Para tener la consideraci髇 de estaci髇 de viajeros deber� contribuir al desarrollo adecuado de la actividad de transporte de viajeros.

2. Ser醤 criterios b醩icos de dise駉 de los elementos antes se馻lados facilitar el acceso y los intercambios entre modos, tener capacidad suficiente para los flujos esperables, y tratar de minimizar los costes energ閠icos. En su dise駉 se incluir醤 aquellos servicios esenciales para dar un adecuado servicio al p鷅lico, as� como aquellos otros servicios o equipamientos que convenga emplazar en relaci髇 con la accesibilidad de la instalaci髇 y la posibilidad de atender desde ella al mayor n鷐ero de personas posible.

3. El planeamiento urban韘tico de los municipios establecer�, de manera concertada con la conselleria competente en materia de transportes, las ubicaciones id髇eas para las terminales de los servicios de transporte por carretera. Las terminales centrales de cada municipio se ubicar醤 preferentemente en los correspondientes centros urbanos, en localizaciones que permitan un r醦ido acceso a los servicios all� establecidos, la intermodalidad con el resto de servicios de transporte, la atenci髇 al mayor n鷐ero posible de personas, y un acceso adecuado para los propios veh韈ulos de transporte.

4. La planificaci髇 y ejecuci髇 de los apeaderos, estaciones y terminales se ajustar� al proceso gen閞ico se馻lado en esta ley para el conjunto de las infraestructuras de transporte.

5. La dimensi髇 de los diversos elementos funcionales, edificatorios y de urbanizaci髇 que los conformen se adecuar� a las necesidades funcionales a satisfacer, sin perjuicio de las determinaciones que en tal sentido establezca el planeamiento urban韘tico municipal.

LE0000685107_20220101 Art韈ulo 80 redactado por el art韈ulo 96 de la Ley 3/2020, de 30 de diciembre, de la Generalitat, de medidas fiscales, de gesti髇 administrativa y financiera y de organizaci髇 de la Generalitat 2021 (獶.O.C.V.� 31 diciembre).Vigencia: 1 enero 2021

Art韈ulo 81 Construcci髇 y explotaci髇 de terminales de transporte

1. La construcci髇 y explotaci髇 de nuevas estaciones y terminales se abordar� de manera concertada entre la administraci髇 local y la conselleria competente en materia de transporte. Como regla general, corresponder� a la primera la cesi髇 del suelo necesario, y a la segunda su construcci髇 y explotaci髇, salvo que tengan un inter閟 meramente local.

2. No obstante lo establecido en el punto anterior, la conselleria competente en materia de transporte y los ayuntamientos podr醤 acordar mediante el correspondiente convenio otras f髍mulas de colaboraci髇. Podr醤 igualmente convenir con la administraci髇 del Estado f髍mulas espec韋icas para la construcci髇 y explotaci髇 conjunta de terminales e intercambiadores de titularidad estatal, que podr醤 ser gestionados de acuerdo con lo previsto en esta ley en todos aquellos aspectos que no contravengan lo que al respecto indique la legislaci髇 estatal aplicable.

3. La construcci髇 de estaciones y terminales se acomodar� a lo previsto en esta ley, pudiendo ser ejecutadas de manera directa por la administraci髇 competente o mediante procedimiento de concesi髇 de obra p鷅lica u otros similares previstos en la normativa de contrataci髇 del sector p鷅lico.

4. La explotaci髇 de las estaciones o terminales podr� ser asumida por un operador de transporte, por el administrador de la infraestructura o mediante un operador vinculado por un contrato de prestaci髇 de servicio p鷅lico independiente o tramitado de manera conjunta con el de concesi髇 de obra p鷅lica se馻lado en el punto anterior. En todo caso, tal explotaci髇 deber� ir precedida de la correspondiente aprobaci髇 del proyecto de servicio p鷅lico redactado de acuerdo con esta normativa. Cuando tales proyectos est閚 promovidos por un ayuntamiento, su aprobaci髇 requerir� el informe favorable de la Conselleria competente en transportes.

5. Los servicios de transporte que utilicen una determinada estaci髇 o terminal podr醤 contribuir a sus costes de construcci髇 y explotaci髇 en raz髇 de lo que establezca al respecto el proyecto p鷅lico se馻lado en el punto anterior. Dichas cantidades podr醤 ser repercutidas en las tarifas de tales servicios o ser objeto de compensaci髇 en los t閞minos previstos en la presente normativa; los c醤ones o tarifas que repercutan sobre concesiones competencia de la Generalitat requerir醤 un informe preceptivo y vinculante de la Conselleria competente en materia de transporte.

LE0000656724_20240101 Art韈ulo 81 redactado por el art韈ulo 94 de la Ley 9/2019, de 23 de diciembre, de la Generalitat, de medidas fiscales, de gesti髇 administrativa y financiera y de organizaci髇 de la Generalitat (獶.O.C.V.� 30 diciembre; Correcci髇 de errores 13 marzo).Vigencia: 1 enero 2020

Art韈ulo 82 Terminales de los operadores de transporte

1. La administraci髇 competente en materia de transporte podr� establecer que los servicios de atenci髇 a los viajeros en los puntos de origen y destino se presten en terminales propias del operador del servicio p鷅lico de transportes, siempre que queden aseguradas condiciones an醠ogas de calidad, accesibilidad y una adecuada intermodalidad respecto al resto de servicios de transporte.

2. Cuando se d� el supuesto previsto en el apartado anterior, la autorizaci髇 antes se馻lada podr� extenderse a los acuerdos que se establezcan para que los servicios de terceros operadores sean atendidos en las terminales citadas.

Art韈ulo 83 Infraestructuras log韘ticas

A los efectos de esta ley, tienen el car醕ter de infraestructuras log韘ticas:

• 1. Las terminales ferroviarias de mercanc韆s que no formen parte de la red de inter閟 general del Estado, incluyendo tanto los elementos puramente ferroviarios como las superficies, equipamientos, instalaciones y edificaciones que sean necesarios para el desarrollo de sus fines.
• 2. Los ramales y el resto de instalaciones ferroviarias que conecten la red de inter閟 general del Estado con emplazamientos log韘ticos, industriales y otros centros generadores de carga, salvo con los de los puertos y aeropuertos de inter閟 general del Estado, que dada su titularidad estatal se regir醤 por lo previsto en la Ley 39/2003, de 17 de noviembre, del Sector Ferroviario.
• 3. Las 醨eas log韘ticas de iniciativa p鷅lica, entendidas como los 醡bitos dotados de los accesos y servicios adecuados conforme a lo previsto en esta ley y en la normativa que la desarrolle, y que est閚 destinados al desarrollo de actividades de log韘tica, almacenamiento y distribuci髇, as� como otras que convenga ubicar en dichas zonas por su elevado nivel de generaci髇 o atracci髇 de flujos de mercanc韆s.
• 4. Las instalaciones p鷅licas de estacionamiento de veh韈ulos pesados, incluyendo tanto los propios estacionamientos como las actividades complementarias al servicio de tales veh韈ulos, as� como las 醨eas de servicio y descanso ejecutadas con dicha finalidad, siempre que por sus condiciones particulares no entren dentro del 醡bito competencial de la administraci髇 titular de la v韆.
• 5. Los accesos a las terminales ferroviarias y zonas log韘ticas, salvo que por sus condiciones particulares deban ser construidos y mantenidos de acuerdo con la legislaci髇 en materia de carreteras o urban韘tica.

Art韈ulo 84 Planificaci髇, ordenaci髇 y ejecuci髇 de infraestructuras log韘ticas

1. La planificaci髇, proyecci髇, ejecuci髇 y gesti髇 de las infraestructuras log韘ticas se adecuar� a lo previsto en la presente ley y a la normativa que la desarrolle.

2. Igualmente ser� de aplicaci髇 lo dispuesto en esta ley y en su normativa de desarrollo al procedimiento de delimitaci髇 de 醨eas de reserva y la consiguiente facultad expropiatoria, as� como al establecimiento de la ordenaci髇 pormenorizada en tales 醨eas en los casos en los que se prevean usos privados.

3. En cualquier caso, las actuaciones derivadas de los apartados anteriores deber醤 contemplar las determinaciones establecidas por la Estrategia Territorial de la Comunitat Valenciana.

Art韈ulo 85 Instalaciones ferroviarias privadas de mercanc韆s

1. Las l韓eas o instalaciones ferroviarias para el transporte de mercanc韆s que se localicen 韓tegramente en la Comunitat Valenciana podr醤 ser de titularidad privada o p鷅lica, rigi閚dose, en este 鷏timo caso, por lo previsto en esta ley para el resto de infraestructuras de transporte.

2. Para el establecimiento o la explotaci髇 de una infraestructura ferroviaria de titularidad privada ser� necesario obtener previamente la correspondiente autorizaci髇 administrativa que habilite para ello.

Con anterioridad al otorgamiento de la autorizaci髇 por la conselleria competente en materia de transportes, el solicitante deber� presentar un proyecto de establecimiento o de explotaci髇 de la infraestructura, que incluir�, como m韓imo, una memoria explicativa de los fines que se persiguen mediante el establecimiento o la explotaci髇 de la infraestructura, con sus planos generales y parciales, as� como los presupuestos correspondientes, las actividades que vayan a prestarse sobre aquella, la descripci髇 de las obras y las circunstancias t閏nicas de realizaci髇 de las mismas, que habr醤 de ajustarse a la normativa t閏nica que resulte de aplicaci髇. El proyecto de establecimiento o explotaci髇 de la l韓ea ser� sometido al informe de la conselleria competente en materia de transportes con anterioridad a su autorizaci髇. Dicho informe deber� ser emitido en el plazo de un mes contado desde que sea solicitado, entendiendo que es favorable si no se remitiese en el referido plazo.

3. Sobre la referida infraestructura ferroviaria de titularidad privada se podr醤 llevar a cabo actividades de transporte ferroviario, exclusivamente, por cuenta propia, como complemento de otras actividades industriales, log韘ticas o de operador de transporte realizadas por su titular.

4. Cuando el establecimiento de una l韓ea ferroviaria de titularidad privada sea, con arreglo a la legislaci髇 expropiatoria, de utilidad p鷅lica o inter閟 social, la conselleria competente en materia de transporte podr� habilitar a su titular para ocupar los terrenos de dominio p鷅lico que resulten necesarios y, en su caso, para adquirir los de propiedad privada a trav閟 de un procedimiento de expropiaci髇 forzosa en el que aquel tendr� la condici髇 de beneficiario. En tales casos, el expediente expropiatorio ir� precedido del correspondiente estudio informativo tramitado de acuerdo con lo previsto en la presente ley.

Art韈ulo 86 Log韘tica urbana

1. En los 醡bitos urbanos en los que coincidan capacidades escasas de la red viaria con elevados niveles de distribuci髇 de mercanc韆s, los ayuntamientos podr醤 elaborar planes de log韘tica urbana con la finalidad de incrementar la eficiencia de la distribuci髇 de mercanc韆s, minorar sus costes energ閠icos y ambientales, y racionalizar el uso del espacio urbano.

2. Los planes citados se elaborar醤 y tramitar醤 de acuerdo con lo estipulado en relaci髇 con los planes de movilidad.

Art韈ulo 87 Administrador de infraestructuras de transporte

1. Corresponde a la conselleria competente en materia de transporte, la administraci髇 de las infraestructuras de transporte de la Generalitat, en los t閞minos recogidos en esta ley. No obstante, en los casos en que as� proceda por inter閟 p鷅lico, dichas funciones, o parte de ellas, podr醤 ser asumidas por Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) o cualquier otra entidad designada al efecto por orden o resoluci髇 de la dicha conselleria, donde se establecer醤 las condiciones y procedimientos para la toma de decisiones, seguimiento, inspecci髇 y control por parte de la conseller韆 en el desarrollo de dichas funciones.

2. Las competencias del administrador de infraestructuras incluir醤 la gesti髇, ejecuci髇, financiaci髇, conservaci髇 y mantenimiento de las obras y su explotaci髇, pudiendo fijar y percibir c醤ones, arrendamientos y cualquier otro tipo de ingreso derivado de la puesta a disposici髇 de las mismas para la prestaci髇 de servicios, as� como de los procedentes de actividades colaterales que pudieran desarrollarse en las mismas. Incluir� igualmente asumir la condici髇 de beneficiario de la expropiaci髇 forzosa cuando as� proceda.

3. Mediante orden de la conselleria competente en materia de transportes se aprobar� el cat醠ogo de infraestructuras de transporte de competencia auton髆ica y su correspondiente adscripci髇 a los efectos de administraci髇 en los t閞minos se馻lados en los puntos anteriores. Corresponder� igualmente a la mencionada conselleria adscribir las nuevas infraestructuras a los efectos de su construcci髇 y ulterior administraci髇.

4. Las funciones de administraci髇 se extender醤 a los siguientes aspectos:

• a) Las l韓eas, tramos o elementos de la red, tanto en relaci髇 con la plataforma como con la superestructura, electrificaci髇 y se馻lizaci髇.
• b) Las terminales de transporte.
• c) El mantenimiento parcial o total de la infraestructura.
• d) La explotaci髇 de aquellos elementos propios y anejos a las infraestructuras susceptibles de tener rendimientos lucrativos.
• e) La promoci髇 y el desarrollo de actividades relativas a los usos del suelo, en relaci髇 con las infraestructuras de transporte.
• f) El ejercicio de las potestades en relaci髇 con el r間imen de compatibilidad de las infraestructuras con otros usos, incluyendo el correspondiente procedimiento sancionador.
• g) La participaci髇, junto con otras administraciones o entes p鷅licos estatales o locales, en la construcci髇 y financiaci髇 de infraestructuras y en las labores de explotaci髇 y promoci髇 de usos lucrativos anejos se馻lados en los puntos anteriores.
• h) La elaboraci髇, tramitaci髇 y elevaci髇 al 髍gano competente para su aprobaci髇 de los mapas estrat間icos de ruido, los planes de acci髇 contra el ruido, los planes de mejora de calidad ac鷖tica y cuantos instrumentos, planes y proyectos resulten necesarios para la mejora de la calidad ac鷖tica, as� como la ejecuci髇, conservaci髇 y mantenimiento de las actuaciones en ellos previstos y las derivadas de la normativa aplicable en materia de vibraciones, garantizando la dotaci髇 de recursos humanos para su implementaci髇 al organismo competente.

5. La administraci髇 de la infraestructura incluir� en su caso la gesti髇 del sistema de control, de circulaci髇 y de seguridad, salvo cuando tales funciones sean desarrolladas por la empresa p鷅lica Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana.

6. La administraci髇 de las infraestructuras ferroviarias es un servicio de inter閟 general y esencial para la Comunitat Valenciana que se prestar� en la forma prevista en esta ley.

7. Las funciones del administrador de infraestructuras de transporte podr醤 ser desarrolladas de manera directa o indirecta mediante las modalidades de contrataci髇 previstas en la legislaci髇 de contratos del sector p鷅lico, y conforme a lo dispuesto en su estatuto particular.

LE0000824241_20240101 Art韈ulo 87 redactado por el art韈ulo 113 de Ley 7/2023, de 26 de diciembre, de medidas fiscales, de gesti髇 administrativa y financiera, y de organizaci髇 de la Generalitat (獶.O.C.V.� 30 diciembre).Vigencia: 1 enero 2024

Art韈ulo 88 Construcci髇 y ejecuci髇 de infraestructuras

1. La construcci髇 de las infraestructuras de transporte se realizar� de acuerdo con los estudios informativos aprobados por la Conselleria competente en materia de transportes y previo el informe favorable de dicha administraci髇.

2. Cuando el administrador de infraestructuras de transporte para la ejecuci髇 de obras recurra a la celebraci髇 de un contrato de concesi髇 de obra p鷅lica, podr� prever en los pliegos que rijan la concesi髇 que la empresa concesionaria sea retribuida mediante el precio que abonen operadores o usuarios por la puesta a su disposici髇 de las infraestructuras, mediante los rendimientos procedentes de la explotaci髇 de zonas comerciales vinculadas, o de actividades complementarias como establecimientos de hosteler韆, aparcamientos de veh韈ulos, establecimientos de ocio o recreo, y, en su caso, mediante las aportaciones que pueda realizar el propio administrador de infraestructuras.

3. Para la ejecuci髇 de sus actuaciones, el administrador de infraestructuras podr� utilizar cualquier recurso que proceda de acuerdo con la normativa aplicable, y en particular:

• a) Las aportaciones de la Generalitat, as� como las provenientes del Estado mediante los convenios de financiaci髇 de infraestructura de transporte metropolitano o cualquier otro marco de apoyo estatal al transporte metropolitano.
• b) Los que obtenga por la gesti髇 y explotaci髇 de su patrimonio o de aquel cuya gesti髇 se le encomiende, y por la prestaci髇 de servicios a terceros.
• c) Las tasas cuyo importe deba percibir por afectaci髇, con arreglo a esta ley.
• d) Los fondos de la Uni髇 Europea que le puedan ser asignados.
• e) Los c醤ones que perciba por la utilizaci髇 de las infraestructuras de transporte.
• f) Las aportaciones de la Generalitat a t韙ulo de pr閟tamo.
• g) Los recursos financieros procedentes de operaciones de endeudamiento.
• h) Los que obtenga por la formalizaci髇 de convenios con otras entidades p鷅licas o privadas.

Art韈ulo 89 Patrimonio

1. El administrador de infraestructuras de transporte podr� ejercer, respecto de los bienes de dominio p鷅lico de su titularidad o de aquellos que le hayan sido adscritos, las facultades de administraci髇, defensa, conservaci髇 y mejora, polic韆, investigaci髇, deslinde y recuperaci髇 posesoria que otorga a la conselleria competente en materia de patrimonio la legislaci髇 de patrimonio de la Generalitat

2. Son titularidad del administrador de infraestructuras de transporte:

• a) Los bienes y derechos que se le asignen por ley o decreto del Consell, los que adquiera por cualquier t韙ulo y los que construya con sus propios recursos.
• b) Los bienes y derechos que, en la fecha de entrada en vigor de esta ley, sean ya de su titularidad o est閚 adscritos al mismo, y aquellos cuya gesti髇 y construcci髇 le haya sido asignada conforme a lo dispuesto en su Estatuto particular.

3. Los bienes de dominio p鷅lico de titularidad del administrador de infraestructuras de transporte que resulten innecesarios para la prestaci髇 de los servicios p鷅licos a que estuvieren afectados, podr醤 ser desafectados por aquel, de conformidad con lo establecido en la Ley 14/2003, de 10 de abril, de Patrimonio de la Generalitat.

Art韈ulo 90 Declaraci髇 sobre la red

1. La declaraci髇 sobre la red expondr� las caracter韘ticas de las infraestructuras de transporte puestas a disposici髇 de los operadores, e informar� sobre la capacidad de cada tramo de la red y sobre las condiciones de acceso a la misma. Asimismo detallar� las normas generales, plazos, procedimientos y criterios que rijan en relaci髇 con los c醤ones y principios de tarificaci髇 que se deben aplicar a los diferentes servicios que presten las empresas operadoras.

2. La declaraci髇 sobre la red ser� revisada anualmente, o con ocasi髇 de la incorporaci髇 de nuevos elementos, mediante procedimiento an醠ogo al de su formulaci髇.

3. La aprobaci髇 de la declaraci髇 sobre la red se馻lada en los puntos anteriores implicar� de manera autom醫ica la obligaci髇 de abono por parte de los diversos operadores de los c醤ones en ella fijados, con independencia de que ello pueda conllevar en su caso la correspondiente modificaci髇 del contrato de servicio p鷅lico.

Art韈ulo 91 Derecho de uso de capacidad en infraestructuras de transporte

1. Los operadores de servicios p鷅licos de transporte tendr醤 el derecho de uso de capacidad de infraestructura de acuerdo con el contrato de servicio p鷅lico de transportes en virtud del cual desarrollen tal operaci髇, de la declaraci髇 de la red y del acuerdo que al respecto establezcan en desarrollo de los dos instrumentos anteriores con el administrador de infraestructuras.

2. El acuerdo citado fijar� las condiciones t閏nicas y econ髆icas espec韋icas de uso de la capacidad y, en su caso, del resto de instalaciones que el administrador de infraestructura pone al servicio del operador. Su contenido ser� suscrito, adem醩 de por el administrador y el operador, por la conselleria competente en materia de transportes, previo informe en que verifique su adaptaci髇 a los contratos de servicio p鷅lico vigentes.

3. El desarrollo de cada acuerdo ser� supervisado por una comisi髇 de seguimiento integrada por representantes de las tres entidades que lo suscriben. Las discrepancias que no queden resueltas por dicha comisi髇 ser醤 elevadas al conseller competente en materia de transportes para que adopte las medidas oportunas, que podr醤 incluir, en su caso, la rescisi髇 del contrato de servicio p鷅lico de transportes.

4. Tanto en el caso de la rescisi髇 citada en el caso anterior, como en aquellos en los que se produzca por parte del operador el abandono del servicio o el cese de las aportaciones econ髆icas previstas, la conselleria competente en materia de transportes adoptar� las medidas oportunas en orden al mantenimiento de dichos servicios y del equilibrio econ髆ico del administrador de infraestructuras, adjudicando de manera inmediata la operaci髇 del servicio de acuerdo con lo previsto en la legislaci髇 de contratos del sector p鷅lico, y resarciendo al administrador, en su caso, por la merma de ingresos derivada de las nuevas condiciones contractuales.

Art韈ulo 92 Adjudicaci髇 del derecho de capacidad para otros servicios y actividades

La prestaci髇 de servicios de trenes hist髍icos, tur韘ticos y otros que no tengan como objetivo el transporte p鷅lico, as� como el uso de las restantes infraestructuras gestionadas por el administrador de infraestructuras para usos lucrativos no amparados por contratos de servicio de transporte p鷅lico, deber醤 ser autorizados por el administrador de infraestructuras, previa la suscripci髇 del correspondiente acuerdo de derecho de uso de capacidad y el establecimiento de las condiciones t閏nicas y econ髆icas que procedan.