Reglamento (UE) 2023/957 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 10 de mayo de 2023, por el que se modifica el Reglamento (UE) 2015/757 con el fin de incorporar las actividades de transporte mar韙imo al r間imen para el comercio de derechos de emisi髇 en la Uni髇 y de seguir, notificar y verificar las emisiones de gases de efecto invernadero adicionales y las emisiones procedentes de tipos adicionales de buques

• INTRODUCCION
• Art韈ulo 1燤odificaciones del Reglamento (UE) 2015/757
• Art韈ulo 2燛ntrada en vigor y aplicaci髇

Art韈ulo 1 Modificaciones del Reglamento (UE) 2015/757

El Reglamento (UE) 2015/757 se modifica como sigue:

• 1) El t韙ulo se sustituye por el texto siguiente:

  Reglamento (UE) 2015/757 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 29 de abril de 2015, relativo al seguimiento, notificaci髇 y verificaci髇 de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte mar韙imo y por el que se modifica la Directiva 2009/16/CE

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• 2) En todo el Reglamento, salvo en el art韈ulo 2, en el art韈ulo 5, apartado 2, y en el art韈ulo 21, apartado 5, y en los anexos I y II, el t閞mino 獵O₂� se sustituye por 玤ases de efecto invernadero�, con los cambios gramaticales necesarios.LE0000553069_20161216
• 3) El art韈ulo 1 se sustituye por el texto siguiente:

  � Art韈ulo 1 Objeto

  El presente Reglamento establece las normas aplicables para un seguimiento, notificaci髇 y verificaci髇 precisos de las emisiones de gases de efecto invernadero y de otra informaci髇 pertinente de los buques que arriben, zarpen o se encuentren en puertos bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro, para promover la reducci髇 de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes del transporte mar韙imo de una forma rentable.�.

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• 4) En art韈ulo 2, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

  � 1. El presente Reglamento se aplica a buques con un arqueo bruto igual o superior a 5 000 toneladas, en lo relativo a las emisiones de gases de efecto invernadero liberadas durante sus viajes para transportar pasajeros y carga con fines comerciales desde el 鷏timo puerto de escala de dichos buques hasta un puerto de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro, y desde un puerto de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro hasta su siguiente puerto de escala, as� como en el interior de los puertos de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro.

  1 bis. A partir del 1 de enero de 2025, el presente Reglamento se aplicar� tambi閚 a los buques de carga general de arqueo bruto inferior a 5 000 toneladas pero no inferior a 400 toneladas en lo que respecta a las emisiones de gases de efecto invernadero liberadas durante sus viajes para transportar carga con fines comerciales desde su 鷏timo puerto de escala hasta un puerto de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro y desde un puerto de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro hasta su siguiente puerto de escala, as� como en el interior de los puertos de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro, y a los buques de alta mar de arqueo bruto inferior a 5 000 toneladas pero no inferior a 400 toneladas, en lo que respecta a las emisiones de gases de efecto invernadero liberadas durante sus viajes desde su 鷏timo puerto de escala hasta un puerto de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro y desde un puerto de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro hasta su siguiente puerto de escala, as� como en el interior de los puertos de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro.

  1 ter.

  A partir del 1 de enero de 2025, el presente Reglamento se aplicar� a buques de alta mar con un arqueo bruto igual o superior a 5 000 toneladas, en lo relativo a las emisiones de gases de efecto invernadero liberadas durante sus viajes desde su 鷏timo puerto de escala hasta un puerto de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro, y desde un puerto de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro hasta su siguiente puerto de escala, as� como en el interior de los puertos de escala bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro.

  1 quater.

  El presente Reglamento se aplicar� a los gases de efecto invernadero siguientes:

  • a) di髕ido de carbono (CO₂);
  • b) el metano (CH₄), en lo que respecta a las emisiones liberadas a partir de 2024, y
  • c) el 髕ido nitroso (N₂O), en lo que respecta a las emisiones liberadas a partir de 2024.

  Las referencias del presente Reglamento a emisiones agregadas totales de gases de efecto invernadero o a gases de efecto invernadero totales emitidos se entender醤 como referencias a las cantidades agregadas totales de cada gas por separado.�.

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• 5) El art韈ulo 3 se modifica como sigue:
  • a) las letras a) a d) se sustituyen por el texto siguiente:
    • � a) “emisiones de gases de efecto invernadero”: la liberaci髇 de los gases de efecto invernadero por los buques a los que se aplica el presente Reglamento de conformidad con el art韈ulo 2, apartado 1 quater, p醨rafo primero;
    • b) “puerto de escala”: un puerto de escala tal como se define en el art韈ulo 3, letra z), de la Directiva 2003/87/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (9) ;
    • c) “viaje”: todo desplazamiento de un buque que comience o termine en un puerto de escala;
    • d) “empresa”: la empresa naviera tal como se define en el art韈ulo 3, letra w), de la Directiva 2003/87/CE;�;
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  • b) la letra m) se sustituye por el texto siguiente:
    • � m) “per韔do de notificaci髇”: el per韔do comprendido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de un a駉 determinado; en el caso de los viajes con inicio y fin en dos a駉s diferentes, los respectivos datos se computar醤 en el a駉 que corresponda;�;
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  • c) se a馻den las letras siguientes:
    • � p) “autoridad responsable de la gesti髇”: la autoridad responsable con respecto a una empresa naviera a que se refiere el art韈ulo 3 octies septies de la Directiva 2003/87/CE;
    • q) “datos agregados sobre emisiones por empresa”: suma de las emisiones de gases de efecto invernadero objeto de la Directiva 2003/87/CE con relaci髇 a las actividades de transporte mar韙imo de conformidad con el anexo I de dicha Directiva y que las empresas deben notificar con arreglo a dicha Directiva, con respecto a todos los buques bajo su responsabilidad durante el per韔do de notificaci髇.�.
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• 6) En el art韈ulo 4, se a馻de el apartado siguiente:

  � 8. Las empresas comunicar醤 los datos agregados sobre emisiones por empresa de los buques que est閚 bajo su responsabilidad durante un per韔do de notificaci髇 de conformidad con el art韈ulo 11 bis.”.�

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• 7) En el art韈ulo 5, el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:

  �2. La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados con arreglo al art韈ulo 23 del presente Reglamento para modificar los anexos I y II del presente Reglamento, con el fin de tener en cuenta la inclusi髇 de las emisiones de CH₄ y N₂O, as� como la inclusi髇 de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de buques de alta mar, dentro del 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento y las modificaciones a la Directiva 2003/87/CE, as� como para adaptar dichos anexos a los actos de ejecuci髇 adoptados en virtud del art韈ulo 14, apartado 1, de dicha Directiva, a las normas internacionales correspondientes y a los est醤dares internacionales y europeos. La Comisi髇 tambi閚 estar� facultada para adoptar actos delegados con arreglo al art韈ulo 23 del presente Reglamento para modificar los anexos I y II, del presente Reglamento con el fin de clarificar, a la luz de la evoluci髇 tecnol骻ica y cient韋ica, los elementos de los m閠odos de seguimiento que en ellos se establecen y de garantizar el funcionamiento eficaz del r間imen para el comercio de derechos de emisi髇 de la UE (RCDE de la UE) establecido en virtud de la Directiva 2003/87/CE.

  A m醩 tardar el 1 de octubre de 2023, la Comisi髇 adoptar� los actos delegados con el fin de tener en cuenta la inclusi髇 de las emisiones de CH₄ y N₂O, as� como la inclusi髇 de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de buques de alta mar, dentro del 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento, conforme a lo indicado en el p醨rafo primero del presente apartado. Los m閠odos para realizar un seguimiento de las emisiones de CH₄ y N₂O se basar醤 en los mismos principios que los m閠odos para el seguimiento de las emisiones de CO₂ que se establecen en el anexo I del presente Reglamento, con los ajustes necesarios debido a la naturaleza de los gases de efecto invernadero pertinentes. Los m閠odos establecidos en el anexo I del presente Reglamento y las normas establecidas en el anexo II del presente Reglamento se ajustar醤, cuando proceda, a los m閠odos y normas establecidos en un Reglamento del Parlamento Europeo y del Consejo relativo al uso de combustibles renovables y combustibles hipocarb髇icos en el transporte mar韙imo y por el que se modifica la Directiva 2009/16/CE.”.�

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• 8) El art韈ulo 6 se modifica como sigue:
  • a) en el apartado 3, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:
    • 玝) nombre de la empresa y direcci髇, tel閒ono y correo electr髇ico de una persona de contacto y n鷐ero de identificaci髇 鷑ico OMI de la empresa y del propietario legal registrado;�;
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  • b) el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:

    � 5. Las empresas utilizar醤 planes de seguimiento normalizados basados en modelos, y presentar醤 dichos planes utilizando sistemas automatizados y formatos de intercambio de datos. La Comisi髇 determinar� mediante actos de ejecuci髇 esos modelos, incluidas las normas t閏nicas para su aplicaci髇 uniforme y las normas t閏nicas para su presentaci髇 autom醫ica. Dichos actos de ejecuci髇 se adoptar醤 de conformidad con el procedimiento de examen a que se refiere el art韈ulo 24, apartado 2.;�

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  • c) se a馻den los apartados siguientes:

    �6. A m醩 tardar el 1 de abril de 2024, las empresas presentar醤 a la autoridad responsable de la gesti髇, para cada uno de sus buques que entren en el 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento, un plan de seguimiento cuya conformidad con el presente Reglamento haya sido evaluada por el verificador y que refleje la inclusi髇 de las emisiones de CH₄ y N₂O dentro del 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento.

    7. No obstante lo dispuesto en el apartado 6, en el caso de los buques que entren en el 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento por primera vez despu閟 del 1 de enero de 2024, las empresas presentar醤 un plan de seguimiento de conformidad con los requisitos del presente Reglamento a la autoridad responsable de la gesti髇 sin demora y, a m醩 tardar, tres meses despu閟 de la primera escala de cada buque en un puerto bajo jurisdicci髇 de un Estado miembro.

    8. A m醩 tardar el 6 de junio de 2025, las autoridades responsables de la gesti髇 aprobar醤 los planes de seguimiento presentados por las empresas de conformidad con las normas establecidas en los actos delegados adoptados por la Comisi髇 en virtud del p醨rafo tercero del presente apartado. En el caso de los buques que entren en el 醡bito de aplicaci髇 de la Directiva 2003/87/CE por primera vez despu閟 del 1 de enero de 2024, la autoridad responsable de la gesti髇 aprobar� el plan de seguimiento en un plazo de cuatro meses a partir de la primera escala del buque en un puerto bajo la jurisdicci髇 de un Estado miembro, de conformidad con las normas establecidas en los actos delegados adoptados por la Comisi髇 en virtud del p醨rafo tercero del presente apartado.

    A m醩 tardar el 1 de octubre de 2023, la Comisi髇 adoptar� actos delegados con arreglo al art韈ulo 23 por los que se modifiquen los art韈ulos 6 a y 10 en lo referente a las normas contenidas in dichos art韈ulos para los planes de seguimiento con el fin de tener en cuenta la inclusi髇 de las emisiones de CH₄ y N₂O, as� como la inclusi髇 de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de buques de alta mar, dentro del 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento.

    La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados con arreglo al art韈ulo 23 por los que se complete el presente Reglamento en lo referente a las normas para aprobar los planes de supervisi髇 de las autoridades responsables de la gesti髇.”.�

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• 9) El art韈ulo 7 se modifica como sigue:
  • a) el apartado 4 se sustituye por el texto siguiente:

    �4. El verificador evaluar�, con arreglo al art韈ulo 13, apartado 1, las modificaciones del plan de seguimiento a que se refiere el apartado 2, letras b), c) y d), del presente art韈ulo. Tras la evaluaci髇, el verificador notificar� a la empresa si dichas modificaciones son conformes. La empresa presentar� su plan de seguimiento modificado a la autoridad responsable de la gesti髇 una vez que reciba una notificaci髇 del verificador que confirme que el plan de seguimiento es conforme.”;�

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  • b) se a馻de el apartado siguiente:

    �5. La autoridad responsable de la gesti髇 aprobar� las modificaciones del plan de seguimiento en virtud del apartado 2, letras a) a d), de conformidad con las normas establecidas en los actos delegados adoptados por la Comisi髇 en virtud del p醨rafo segundo del presente apartado.

    La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados con arreglo al art韈ulo 23 por los que se complete el presente Reglamento en lo referente a las normas para aprobar cambios en los planes de seguimiento por parte de las autoridades responsables de la gesti髇..�

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• 10) En el art韈ulo 10, apartado primero, se a馻de la letra siguiente:
  • 玨) emisiones totales agregadas de gases de efecto invernadero objeto de la Directiva 2003/87/CE en relaci髇 con las actividades de transporte mar韙imo de conformidad con el anexo I de dicha Directiva y que deben notificarse con arreglo a dicha Directiva, junto con la informaci髇 necesaria para justificar la aplicaci髇 de cualquier excepci髇 pertinente a lo dispuesto en el art韈ulo 12, apartado 3, de dicha Directiva prevista en su art韈ulo 12, apartados 3 -sexies a 3 -ter.�.
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• 11) El art韈ulo 11 se modifica como sigue:
  • a) en el apartado 1, se a馻de el p醨rafo siguiente:

    � A partir de 2025, a m醩 tardar el 31 de marzo de cada a駉, por cada buque bajo su responsabilidad las empresas presentar醤 a la autoridad responsable de la gesti髇, a las autoridades del Estado de abanderamiento correspondientes a los buques que enarbolen el pabell髇 de un Estado miembro y a la Comisi髇 un informe de emisiones correspondiente a todo el per韔do de notificaci髇 del a駉 anterior, que haya sido verificado como satisfactorio por un verificador de conformidad con el art韈ulo 13. La autoridad responsable de la gesti髇 podr� exigir a las empresas que presenten sus informes de emisiones en una fecha anterior al 31 de marzo, pero no antes del 28 de febrero.�;

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  • b) el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:

    � 2. En caso de cambio de empresa, la empresa anterior presentar� a la autoridad responsable de la gesti髇, a las autoridades del Estado de abanderamiento correspondientes a los buques que enarbolen el pabell髇 de un Estado miembro, a la nueva empresa y a la Comisi髇, lo m醩 cerca posible del d韆 de finalizaci髇 del cambio y, a m醩 tardar, tres meses despu閟, un informe verificado que abarque los mismos elementos que el informe de emisiones a que hace referencia el apartado 1, pero limitado al per韔do correspondiente a las actividades llevadas a cabo bajo su responsabilidad.”;�

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  • c) se a馻de el apartado siguiente:

    �4. A m醩 tardar el 1 de octubre de 2023, la Comisi髇 adoptar� actos delegados con arreglo al art韈ulo 23 por los que se modifiquen los art韈ulos 11, 11 bis y 12 en lo referente a las normas de notificaci髇 con el fin de tener en cuenta la inclusi髇 de las emisiones de CH₄ y N₂O, as� como la inclusi髇 de las emisiones de gases de efecto invernadero procedentes de buques de alta mar, dentro del 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento.”.�

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• 12) Se inserta el art韈ulo siguiente:

  獳rt韈ulo 11 bis Notificaci髇 y presentaci髇 de los datos agregados sobre emisiones por empresa

  1. Las empresas determinar醤 los datos agregados sobre emisiones por empresa durante un per韔do de notificaci髇, sobre la base de los datos del informe de emisiones y del informe a que se refiere el art韈ulo 11, apartado 2, para cada buque que estuviera bajo su responsabilidad durante el per韔do de notificaci髇, de conformidad con las normas establecidas en los actos delegados adoptados en virtud del apartado 4 del presente art韈ulo.

  2. A partir de 2025, las empresas presentar醤 a la autoridad responsable de la gesti髇, a m醩 tardar el 31 de marzo de cada a駉, los datos agregados sobre emisiones por empresa, que incluyen las emisiones del per韔do de notificaci髇 del a駉 anterior que deben notificarse con arreglo a la Directiva 2003/87/CE en relaci髇 con las actividades de transporte mar韙imo, de conformidad con las normas establecidas en los actos delegados adoptados en virtud del apartado 4 del presente art韈ulo, y que han sido verificadas de conformidad con el cap韙ulo III del presente Reglamento.

  3. La autoridad responsable de la gesti髇 podr� exigir a las empresas que presenten los datos agregados sobre emisiones por empresa verificados a que se refiere el apartado 2 en una fecha anterior al 31 de marzo, pero no antes del 28 de febrero.

  4. La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados con arreglo al art韈ulo 23 por los que se complete el presente Reglamento con las normas para el seguimiento y la notificaci髇 de los datos agregados sobre emisiones por empresa y la presentaci髇 de los datos agregados sobre emisiones por empresa a la autoridad responsable de la gesti髇.�.

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• 13) El art韈ulo 12 se modifica como sigue:
  • a) el t韙ulo se sustituye por el texto siguiente:

    � Formato del informe de emisiones y de la notificaci髇 de los datos agregados sobre emisiones por empresa�;

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  • b) el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 1. El informe de emisiones y la notificaci髇 de los datos agregados sobre emisiones por empresa se presentar醤 utilizando sistemas automatizados y formatos de intercambio de datos, incluidos los modelos electr髇icos..�

    LE0000553069_20161216
• 14) El art韈ulo 13 se modifica como sigue:
  • a) el apartado 2 se sustituye por el texto siguiente:

    �2. El verificador evaluar� la conformidad del informe de emisiones y el informe a que se refiere el art韈ulo 11, apartado 2, con los requisitos de los art韈ulos 8 a 12 y los anexos I y II.”;�

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  • b) se a馻den los apartados siguientes:

    �5. El verificador evaluar� la conformidad de los datos agregados sobre emisiones por empresa con los requisitos establecidos en los actos delegados adoptados en virtud del apartado 6.

    Si el verificador llega a la conclusi髇, con una certeza razonable, de que los datos agregados sobre emisiones por empresa no contienen inexactitudes importantes, emitir� un informe de verificaci髇 en el que se declare que los datos agregados sobre emisiones por empresa se han verificado y son satisfactorios, de conformidad con las normas establecidas en los actos delegados adoptados en virtud del apartado 6.

    6. La Comisi髇 estar� facultada para adoptar actos delegados con arreglo al art韈ulo 23 por los que se complete el presente Reglamento con las normas para la verificaci髇 de datos agregados sobre emisiones por empresa, incluidos los m閠odos y procedimientos de verificaci髇, y la emisi髇 de un informe de verificaci髇.”.�

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• 15) El art韈ulo 14 se modifica como sigue:
  • a) en el apartado 2, la letra d) se sustituye por el texto siguiente:
    • 玠) los c醠culos para determinar las emisiones globales de gases de efecto invernadero y las emisiones totales agregadas de gases de efecto invernadero objeto de la Directiva 2003/87/CE en relaci髇 con las actividades de transporte mar韙imo, de conformidad con el anexo I de dicha Directiva, y que deben notificarse con arreglo a dicha Directiva;�
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  • b) se a馻de el apartado siguiente:

    � 4. Al considerar la verificaci髇 de los datos agregados sobre emisiones por empresa, el verificador evaluar� la integridad de los datos notificados y la coherencia de esos datos notificados con la informaci髇 facilitada por la empresa, incluidos sus informes de emisiones verificadas y los informes a que se refiere el art韈ulo 11, apartado 2.”.�

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• 16) En el art韈ulo 15, se a馻de el apartado siguiente:

  �6. En lo que respecta a la verificaci髇 de los datos agregados sobre emisiones por empresa, el verificador y la empresa cumplir醤 las normas de verificaci髇 establecidas en los actos delegados adoptados en virtud del art韈ulo 13, apartado 6. El verificador no verificar� el informe de emisiones ni el informe a que se refiere el art韈ulo 11, apartado 2, de cada buque que est� bajo la responsabilidad de la empresa.”.�

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• 17) En el art韈ulo 16, el apartado 1 se sustituye por el texto siguiente:

  �1. Los verificadores que eval鷈n los planes de seguimiento, los informes de emisiones, los informes a que se refiere el art韈ulo 11, apartado 2, del presente Reglamento, y los datos agregados sobre emisiones por empresa, y que emitan los informes de verificaci髇 a que se refiere el art韈ulo 13, apartados 3 y 5, del presente Reglamento, y los documentos de conformidad a que se refiere el art韈ulo 17, apartado 1, del presente Reglamento, estar醤 acreditados para realizar las actividades que entran en el 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento por un organismo nacional de acreditaci髇 con arreglo al Reglamento (CE) n.� 765/2008.”.�

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• 18) El art韈ulo 20 se modifica como sigue:
  • a) el apartado 3 se sustituye por el texto siguiente:

    �3. En el caso de un buque que haya incumplido las obligaciones de seguimiento y notificaci髇 durante dos o m醩 per韔dos de notificaci髇 consecutivos y cuando hayan fracasado otras medidas para garantizar la conformidad, la autoridad competente del Estado miembro del puerto de entrada podr�, despu閟 de haber ofrecido a la empresa en cuesti髇 la posibilidad de presentar sus observaciones, dictar una orden de expulsi髇, que se notificar� a la Comisi髇, a la Agencia Europea de Seguridad Mar韙ima (AESM), a los dem醩 Estados miembros y al Estado de abanderamiento de que se trate. Dictada una orden de expulsi髇, todos los Estados miembros, a excepci髇 del Estado miembro cuyo pabell髇 enarbole el buque, denegar醤 la entrada del buque de que se trate en cualquiera de sus puertos, hasta que la empresa cumpla sus obligaciones de seguimiento y notificaci髇 con arreglo a los art韈ulos 11 y 18. Cuando dicho buque enarbole la bandera de un Estado miembro y entre o se encuentre en uno de sus puertos, el Estado miembro de que se trate, tras haber dado a la empresa en cuesti髇 la oportunidad de presentar sus observaciones, proceder� a inmovilizar el buque hasta que la empresa cumpla sus obligaciones de seguimiento y notificaci髇.

    Cuando se constate que un buque a que se refiere el p醨rafo primero se encuentra en uno de los puertos del Estado miembro cuya bandera enarbole el buque, el Estado miembro de que se trate, tras haber dado a la empresa en cuesti髇 la oportunidad de presentar sus observaciones, podr� dictar una orden del Estado de abanderamiento de inmovilizaci髇 del buque hasta que la empresa cumpla sus obligaciones de seguimiento y notificaci髇. El Estado miembro informar� de ello a la Comisi髇, la AESM y a los dem醩 Estados miembros.

    El cumplimiento de dichas obligaciones de seguimiento y notificaci髇 deber� confirmarse por medio de la notificaci髇 de un documento de conformidad v醠ido a la autoridad nacional competente que haya dictado la orden de expulsi髇. Este apartado se entender� sin perjuicio de las normas mar韙imas internacionales aplicables en el caso de los buques que necesiten socorro.”;�

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  • b) en el apartado 5, se a馻de el p醨rafo siguiente:

    獿a posibilidad de establecer excepciones en virtud del p醨rafo primero no se aplicar� a los Estados miembros cuya autoridad sea la autoridad responsable de la gesti髇.�.

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• 19) El art韈ulo 21 se modifica como sigue:
  • a) en el apartado 2, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
    • � a) identidad del buque (nombre, empresa, n鷐ero de identificaci髇 OMI y puerto base);�;
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  • b) el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:

    � 5. La Comisi髇 evaluar� cada dos a駉s el impacto global de las actividades de transporte mar韙imo en el clima mundial, en particular el debido a las emisiones o repercusiones de gases de efecto invernadero distintos del CO₂ y de part韈ulas con un potencial de calentamiento atmosf閞ico que no sean objeto del presente Reglamento.�

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• 20) Se inserta el art韈ulo siguiente:

  獳rt韈ulo 22 bis Revisi髇

  A m醩 tardar el 31 de diciembre de 2024, la Comisi髇 revisar� el presente Reglamento, en particular teniendo en cuenta la experiencia adquirida en su aplicaci髇, entre otras cosas a fin de incluir los buques con un arqueo bruto inferior a 5 000 toneladas pero no inferior a 400 toneladas dentro del 醡bito de aplicaci髇 del presente Reglamento, de cara a la posible inclusi髇 posterior de dichos buques en el 醡bito de aplicaci髇 de la Directiva 2003/87/CE o a efectos de proponer otras medidas para reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero. Dicha revisi髇 ir� acompa馻da, en su caso, de una propuesta legislativa de modificaci髇 del presente Reglamento.�.

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• 21) El art韈ulo 23 se modifica como sigue:
  • a) los apartados 2 y 3 se sustituyen por el texto siguiente:

    �2. Los poderes para adoptar actos delegados mencionados en el art韈ulo 5, apartado 2, el art韈ulo 15, apartado 5, y el art韈ulo 16, apartado 3, se otorgan a la Comisi髇 por un per韔do de cinco a駉s a partir del 1 de julio de 2015.

    Los poderes para adoptar los actos delegados mencionados en el art韈ulo 6, apartado 8, el art韈ulo 7, apartado 5, el art韈ulo 11, apartado 4, el art韈ulo 11 bis, apartado 4, y el art韈ulo 13, apartado 6, se otorgan a la Comisi髇 por un per韔do de cinco a駉s a partir del 5 de junio de 2023.

    La Comisi髇 elaborar� un informe sobre la delegaci髇 de poderes a m醩 tardar nueve meses antes de que finalice el per韔do de cinco a駉s respectivo. La delegaci髇 de poderes se prorrogar� t醕itamente por per韔dos de id閚tica duraci髇, excepto si el Parlamento Europeo o el Consejo se oponen a dicha pr髍roga a m醩 tardar tres meses antes del final de cada per韔do.

    3. La delegaci髇 de poderes mencionada en el art韈ulo 5, apartado 2, el art韈ulo 6, apartado 8, el art韈ulo 7, apartado 5, el art韈ulo 11, apartado 4, el art韈ulo 11 bis, apartado 4, el art韈ulo 13, apartado 6, el art韈ulo 15, apartado 5, y el art韈ulo 16, apartado 3, podr� ser revocada en cualquier momento por el Parlamento Europeo o por el Consejo. La decisi髇 de revocaci髇 pondr� t閞mino a la delegaci髇 de los poderes que en ella se especifiquen. La decisi髇 surtir� efecto el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea o en una fecha posterior indicada en ella. No afectar� a la validez de los actos delegados que ya est閚 en vigor.”;�

    LE0000553069_20161216
  • b) el apartado 5 se sustituye por el texto siguiente:

    �5. Los actos delegados adoptados en virtud del art韈ulo 5, apartado 2, el art韈ulo 6, apartado 8, el art韈ulo 7, apartado 5, el art韈ulo 11, apartado 4, el art韈ulo 11 bis, apartado 4, el art韈ulo 13, apartado 6, el art韈ulo 15, apartado 5, o el art韈ulo 16, apartado 3, entrar醤 en vigor 鷑icamente si, en un plazo de dos meses a partir de su notificaci髇 al Parlamento Europeo y al Consejo, ninguna de estas instituciones formula objeciones o si, antes del vencimiento de dicho plazo, ambas informan a la Comisi髇 de que no las formular醤. El plazo se prorrogar� dos meses a iniciativa del Parlamento Europeo o del Consejo.

    No obstante, la 鷏tima frase del p醨rafo primero del presente apartado no se aplicar� a actos delegados adoptados a m醩 tardar el 1 de octubre de 2023 en virtud del art韈ulo 5, apartado 2, p醨rafo segundo, el art韈ulo 6, apartado 8, p醨rafo segundo, o el art韈ulo 11, apartado 4.�

    LE0000553069_20161216

Art韈ulo 2 Entrada en vigor y aplicaci髇

El presente Reglamento entrar� en vigor a los veinte d韆s de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea.

Ser� aplicable a partir del 5 de junio de 2023. No obstante, el art韈ulo 1, punto 5, letras a) y b), del presente Reglamento, por lo que se refiere al art韈ulo 3, letras b), d) y m), del Reglamento (UE) 2015/757, ser� aplicable a partir del 1 de enero de 2024.

El presente Reglamento ser� obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.