• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• CAP蚑ULO I.� DISPOSICIONES GENERALES
  • Art韈ulo 1 燨bjeto
  • Art韈ulo 2 犃mbito de aplicaci髇
  • Art韈ulo 3 燚efiniciones
  • Art韈ulo 4 燬ervicios y tarifas de transporte y no asociados al transporte
  • Art韈ulo 5 燰aloraci髇 de la asignaci髇 de costes
• CAP蚑ULO II.� METODOLOG虯S DE PRECIOS DE REFERENCIA
  • Art韈ulo 6 燗plicaci髇 de la metodolog韆 de precios de referencia
  • Art韈ulo 7 燛lecci髇 de una metodolog韆 de precios de referencia
  • Art韈ulo 8 燤etodolog韆 de precios de referencia basados en la distancia ponderada por capacidad
  • Art韈ulo 9 燗justes tarifarios en los puntos de entrada y de salida de las instalaciones de almacenamiento y en puntos de entrada de instalaciones de GNL y de infraestructuras que pongan fin al aislamiento
  • Art韈ulo 10 燦ormas aplicables en sistemas de entrada-salida dentro de un Estado miembro en casos de que opere m醩 de un gestor de red de transporte
  • Art韈ulo 11 燦ormas relativas a los sistemas de entrada-salida que comprenden a m醩 de un Estado miembro en aquellos casos en que opere m醩 de un gestor de red de transporte
• CAP蚑ULO III.� PRECIOS DE RESERVA
  • Art韈ulo 12 燚isposiciones generales
  • Art韈ulo 13 燦ivel de los multiplicadores y factores estacionales
  • Art韈ulo 14 燙醠culo de los precios de reserva correspondientes a los productos est醤dar de capacidad firme no anual en ausencia de factores estacionales
  • Art韈ulo 15 燙醠culo de los precios de reserva correspondientes a los productos est醤dar de capacidad firme no anual con factores estacionales
  • Art韈ulo 16 燙醠culo de los precios de reserva correspondientes a los productos est醤dar de capacidad interrumpible
• CAP蚑ULO IV.� CONCILIACI覰 DE INGRESOS
  • Art韈ulo 17 燚isposiciones generales
  • Art韈ulo 18 燫ecuperaci髇 de los ingresos por exceso y por defecto
  • Art韈ulo 19 燙uenta regulatoria
  • Art韈ulo 20 燙onciliaci髇 de la cuenta regulatoria
• CAP蚑ULO V.� DETERMINACI覰 DE PRECIOS PARA LA CAPACIDAD AGRUPADA Y LA CAPACIDAD EN LOS PUNTOS DE INTERCONEXI覰 VIRTUALES
  • Art韈ulo 21 燚eterminaci髇 de precios de la capacidad agrupada
  • Art韈ulo 22 燚eterminaci髇 del precio de la capacidad en un punto de interconexi髇 virtual
• CAP蚑ULO VI.� PRECIO DE ADJUDICACI覰 Y PRECIO A PAGAR
  • Art韈ulo 23 燙醠culo del precio de adjudicaci髇 en los puntos de interconexi髇
  • Art韈ulo 24 燙醠culo del precio a pagar en los puntos de interconexi髇
  • Art韈ulo 25 燙ondiciones para ofrecer diferentes sistemas de precio a pagar
• CAP蚑ULO VII.� REQUISITOS DE CONSULTA
  • Art韈ulo 26 燙onsulta peri骴ica
  • Art韈ulo 27 燭oma de decisiones peri骴icas por parte de la autoridad reguladora nacional
  • Art韈ulo 28 燙onsulta sobre descuentos, multiplicadores y factores estacionales
• CAP蚑ULO VIII.� REQUISITOS DE PUBLICACI覰
  • Art韈ulo 29 營nformaci髇 que debe publicarse antes de la subasta anual de capacidad anual
  • Art韈ulo 30 營nformaci髇 que deber� publicarse antes del per韔do tarifario
  • Art韈ulo 31 燜orma de publicaci髇
  • Art韈ulo 32 燩lazos para la publicaci髇 de notificaciones
• CAP蚑ULO IX.� CAPACIDAD INCREMENTAL
  • Art韈ulo 33 燩rincipios de tarificaci髇 de la capacidad incremental
• CAP蚑ULO X.� DISPOSICIONES FINALES Y TRANSITORIAS
  • Art韈ulo 34 燤etodolog韆s y par醡etros utilizados para determinar la retribuci髇 reconocida u objetivo de los gestores de red de transporte
  • Art韈ulo 35 燙ontratos existentes
  • Art韈ulo 36 燬eguimiento de la aplicaci髇
  • Art韈ulo 37 燜acultad para conceder excepciones
  • Art韈ulo 38 燛ntrada en vigor

Art韈ulo 1 Objeto

El presente Reglamento establece un c骴igo de red que fija las normas de armonizaci髇 de las estructuras tarifarias de transporte de gas, incluidas las normas sobre la aplicaci髇 de una metodolog韆 de precios de referencia, los correspondientes requisitos de publicaci髇 y de consulta, as� como el c醠culo de los precios de reserva para productos est醤dar de capacidad.

Art韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

1. El presente Reglamento se aplicar� a todos los puntos de entrada y de salida de las redes de transporte de gas, a excepci髇 de los cap韙ulos III y V, el cap韙ulo VI, art韈ulo 28 y art韈ulo 31, apartados 2 y 3, y el cap韙ulo IX que solo se aplicar醤 a los puntos de interconexi髇. Los cap韙ulos III y V, el cap韙ulo VI, art韈ulo 28, y el cap韙ulo IX se aplicar醤 a los puntos de entrada desde terceros pa韘es o los puntos de salida a terceros pa韘es, o ambos, en caso de que la autoridad reguladora nacional adopte la decisi髇 de aplicar el Reglamento (UE) 2017/459 en dichos puntos.

2. El presente Reglamento no se aplicar� en los Estados miembros a los que se les haya otorgado una excepci髇 conforme al art韈ulo 49 de la Directiva 2009/73/CE, mientras dure dicha excepci髇.

Art韈ulo 3 Definiciones

A efectos del presente Reglamento, ser醤 de aplicaci髇 las definiciones recogidas en el art韈ulo 2 del Reglamento (CE) n.� 715/2009, el art韈ulo 3 del Reglamento (UE) 2017/459, el art韈ulo 3 del Reglamento (UE) n.� 312/2014 de la Comisi髇 (5) , el art韈ulo 2 del Reglamento (UE) 2015/703 de la Comisi髇 (6) y el art韈ulo 2 de la Directiva 2009/73/CE. Adem醩, se aplicar醤 las definiciones siguientes:

• 1) 玴recio de referencia�: precio de un producto de capacidad firme de duraci髇 anual, aplicable en los puntos de entrada y salida, que se utiliza para establecer tarifas de transporte basadas en capacidad;
• 2) 玬etodolog韆 de precios de referencia�: metodolog韆 aplicada a la parte de las retribuciones por servicios de transporte que se debe recuperar mediante tarifas de transporte basadas en capacidad con el fin de obtener los precios de referencia;
• 3) 玶間imen sin l韒ite de precio�: r間imen retributivo, tal como la retribuci髇 limitada, la tasa de rentabilidad y el r間imen de suma de costes, con arreglo al cual se establece la retribuci髇 reconocida del gestor de red de transporte de conformidad con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE;
• 4) 玶etribuci髇 por servicios no asociados al transporte�: la parte de la retribuci髇 regulada u objetivo que se recupera a trav閟 de tarifas no asociadas al transporte;
• 5) 玴er韔do regulatorio�: el per韔do para el cual se establecen las normas generales para fijar la retribuci髇 regulada u objetivo de conformidad con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE;
• 6) 玶etribuci髇 por servicios de transporte�: la parte de la retribuci髇 regulada u objetivo que se recupera a trav閟 de las tarifas de transporte;
• 7) 玹arifas de transporte�: pagos que deben abonar los usuarios de la red por los servicios de transporte que se les prestan;
• 8) 玼so de red intrasistema�: el transporte de gas dentro de un sistema de entrada-salida a los clientes conectados a ese mismo sistema de entrada-salida;
• 9) 玼so de la red entre sistemas�: el transporte de gas dentro de un sistema de entrada-salida a los clientes conectados a otro sistema de entrada-salida;
• 10) 玤rupo homog閚eo de puntos�: grupo de uno de los siguientes tipos de puntos: puntos de entrada por interconexi髇, puntos de salida por interconexi髇, puntos de entrada internos, puntos de salida internos, puntos de entrada desde las instalaciones de almacenamiento, puntos de salida hacia las instalaciones de almacenamiento, puntos de entrada desde las instalaciones de gas natural licuado (en lo sucesivo 玦nstalaciones de GNL�), puntos de salida a las instalaciones de GNL y puntos de entrada desde instalaciones de producci髇;
• 11) 玶etribuci髇 reconocida�: suma de la retribuci髇 por servicios de transporte y por servicios no asociados al transporte que se reconocen al gestor de red de transporte por la prestaci髇 de sus servicios durante un plazo concreto en un determinado per韔do regulatorio, que dicho gestor tiene derecho a percibir con arreglo a un r間imen sin l韒ite de precio y que se establecen de conformidad con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE;
• 12) 玸ervicios de transporte�: servicios regulados que presta el gestor de red de transporte dentro del sistema de entrada-salida a los efectos del transporte;
• 13) 玹arifas no asociadas al transporte�: cargos que deben abonar los usuarios de la red por los servicios no asociados al transporte que se les prestan;
• 14) 玶etribuci髇 objetivo�: suma de la retribuci髇 prevista por servicios de transporte calculados con arreglo a los principios que se establecen en el art韈ulo 13, apartado 1, del Reglamento (CE) n.� 715/2009 y la retribuci髇 prevista por los servicios no asociados al transporte reconocidos al gestor de red de transporte por la prestaci髇 de sus servicios durante un plazo concreto en un determinado per韔do regulatorio con arreglo a un r間imen de l韒ite de precio;
• 15) 玸ervicios no asociados al transporte�: servicios regulados distintos de los servicios de transporte y otros servicios regulados en el Reglamento (UE) n.� 312/2014 que presta el gestor de red de transporte;
• 16) 玬ultiplicador�: factor aplicado a la correspondiente proporci髇 del precio de referencia para calcular el precio de reserva correspondiente a un producto est醤dar de capacidad no anual;
• 17) 玶間imen de l韒ite de precio�: r間imen regulatorio en virtud del cual se establece una tarifa de transporte m醲ima basada en la retribuci髇 objetivo de conformidad con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE;
• 18) 玦nductor del coste�: elemento clave de la actividad del gestor de la red de transporte que est� correlacionado con los costes de dicho gestor de red de transporte, tales como la distancia o la capacidad t閏nica;
• 19) 玜grupaci髇 de puntos de entrada o de salida�: grupo homog閚eo de puntos, bien de entrada, o bien de salida pr髕imos unos a los otros y que se consideran, respectivamente, un punto de entrada o un punto de salida a los efectos de aplicar la metodolog韆 de precios de referencia;
• 20) 玡scenario de flujos�: combinaci髇 de un punto de entrada y un punto de salida que refleja el uso del sistema de transporte seg鷑 los patrones probables de oferta y demanda para los que existe al menos un gasoducto que permite el flujo de gas hacia la red de transporte en ese punto de entrada y desde la red de transporte en ese punto de salida, independientemente de si la capacidad ha sido contratada en ese punto de entrada y ese punto de salida;
• 21) 玣actor estacional�: factor que refleja la evoluci髇 de la demanda durante el a駉 que puede aplicarse en combinaci髇 con el multiplicador correspondiente;
• 22) 玴recio a pagar fijo�: precio calculado de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 24, letra b), en aquellos casos en que el precio de reserva no est� sujeto a ning鷑 ajuste;
• 23) 玴er韔do tarifario�: per韔do de tiempo durante el cual se aplica un determinado nivel de precio de referencia, cuya duraci髇 m韓ima es de un a駉 y su duraci髇 m醲ima es la del per韔do regulatorio;
• 24) 玞uenta regulatoria�: cuenta en la que se acumulan, al menos, la recuperaci髇 por defecto y por exceso de los ingresos por servicios de transporte respecto de la retribuci髇 reconocida con arreglo a un r間imen sin l韒ite de precio;
• 25) 玴rima de la subasta�: diferencia entre el precio de adjudicaci髇 y el precio de reserva en una subasta;
• 26) 玴recio a pagar flotante�: precio calculado de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 24, letra a), en aquellos casos en que el precio de reserva est� sujeto a ajustes como la conciliaci髇 de los ingresos, el ajuste de los ingresos permitidos o el ajuste de la capacidad contratada prevista.

Art韈ulo 4 Servicios y tarifas de transporte y no asociados al transporte

1. Un servicio concreto se clasificar� como servicio de transporte cuando se cumplan los dos criterios siguientes:

• a) los costes de este servicio est閚 originados por los inductores de coste tanto de capacidad t閏nica o capacidad contratada prevista como de distancia;
• b) los costes de este servicio est閚 relacionados con la inversi髇 y explotaci髇 de las infraestructuras que forman parte de la base de activos regulada para prestar servicios de transporte.

En caso de que no se cumpla alguno de los criterios que figuran en las letras a) y b), un servicio concreto podr� atribuirse, bien a los servicios de transporte o a los no asociados al transporte en funci髇 de los resultados de la consulta peri骴ica realizada por el gestor o los gestores de redes de transporte o la autoridad reguladora nacional y de la decisi髇 de dicha autoridad reguladora, seg鷑 lo establecido en los art韈ulos 26 y 27.

2. Las tarifas de transporte se fijar醤 de forma que tengan en cuenta las condiciones de los productos de capacidad firme.

3. La retribuci髇 por servicios de transporte se recuperar� a trav閟 de las tarifas de transporte basadas en capacidad.

Excepcionalmente, y sujeto a la aprobaci髇 por la autoridad reguladora nacional, parte de la retribuci髇 por servicios de transporte podr� recuperarse 鷑icamente mediante las siguientes tarifas de transporte basadas en el volumen que se establecen de forma independiente entre s�:

• a) un cargo basado en los flujos que cumpla la totalidad de los criterios siguientes:
  • i) que se aplique para cubrir los costes principalmente ocasionados por la cantidad de flujo de gas;
  • ii) que se calcule con arreglo a los flujos previstos o hist髍icos, o ambos, y se establezca de tal manera que sea igual en todos los puntos de entrada y en todos los puntos de salida;
  • iii) que se exprese en t閞minos monetarios o en especie.
• b) un cargo complementario de recuperaci髇 de la retribuci髇 que cumpla la totalidad de los criterios siguientes:
  • i) que se aplique a los efectos de gestionar la recuperaci髇 de los ingresos por defecto y por exceso;
  • ii) que se calcule con arreglo a las asignaciones y flujos de capacidad previstos o hist髍icos, o ambos;
  • iii) que se aplique en puntos que no sean puntos de interconexi髇;
  • iv) que se aplique despu閟 de que la autoridad reguladora nacional haya evaluado que refleja los costes y su impacto en las subvenciones cruzadas entre los puntos de interconexi髇 y el resto.

4. La retribuci髇 por servicios no asociados al transporte se recuperar� por medio de las tarifas no asociadas al transporte aplicables a un servicio concreto que no es de transporte. Dichas tarifas:

• a) reflejar醤 los costes y ser醤 no discriminatorias, objetivas y transparentes;
• b) se aplicar醤 a los usuarios de un servicio concreto no asociado al transporte con el fin de reducir al m醲imo las subvenciones cruzadas entre los usuarios de la red dentro o fuera de un Estado miembro, o ambos.

En aquellos casos en que, de acuerdo con la autoridad reguladora nacional, un servicio concreto que no es de transporte beneficie a todos los usuarios de la red, los costes de dicho servicio se recuperar醤 con cargo a todos usuarios de la red.

Art韈ulo 5 Valoraci髇 de la asignaci髇 de costes

1. La autoridad reguladora nacional o el gestor de red de transporte, con arreglo a lo que determine la autoridad reguladora nacional, realizar� las siguientes valoraciones y las publicar� como parte de la consulta final a que se refiere el art韈ulo 26:

• a) una valoraci髇 de la asignaci髇 de costes asociada a la retribuci髇 por servicios de transporte que se debe recuperar por medio de tarifas de transporte basadas en capacidad y que se basar� solamente en los inductores de coste de:
  • i) la capacidad t閏nica; o
  • ii) la capacidad contratada prevista; o
  • iii) la capacidad t閏nica y la distancia; o
  • iv) la capacidad contratada prevista y la distancia;
• b) en su caso, una valoraci髇 de la asignaci髇 de costes asociada a la retribuci髇 por servicios de transporte que se recuperar醤 por medio de tarifas de transporte basadas en el volumen y que se basar� solamente en los inductores de coste de:
  • i) flujos de gas: o
  • ii) flujos de gas y la distancia.

2. Las valoraciones de la asignaci髇 de costes indicar醤 el grado de subvenciones cruzadas que existen entre los usuarios de la red intrasistema y de la red entre sistemas sobre la base de la metodolog韆 de precios de referencia propuesta.

3. La valoraci髇 de la asignaci髇 de costes a que se refiere el apartado 1, letra a) se llevar� a cabo como se indica a continuaci髇:

• a) los ingresos por capacidad de los servicios de transporte que se deben obtener del uso de la red intrasistema tanto en todos los puntos de entrada como en todos los puntos de salida se dividir� por el valor del inductor o inductores relevantes de coste relacionados con la capacidad para el uso de la red intrasistema, con el fin de calcular el ratio de capacidad intrasistema, definido como unidad monetaria por unidad de medida, como por ejemplo en euros por MWh/d韆, conforme a la f髍mula siguiente:

  

• b) los ingresos por capacidad de los servicios de transporte que se deben obtender del uso de la red entre sistemas tanto en todos los puntos de entrada como todos los puntos de salida se dividir醤 por el valor del inductor o los inductores relevantes de coste relacionados con la capacidad para el uso de la red entre sistemas, con el fin de calcular el ratio de capacidad entre sistemas, definido como unidad monetaria por unidad de medida, como por ejemplo en euros por MWh/d韆, conforme a la f髍mula siguiente:

  

• c) el 韓dice de comparaci髇 de asignaci髇 de costes de capacidad entre los ratios a que se refieren las letras a) y b), definido como un porcentaje, se calcular� conforme a la f髍mula siguiente:

  

4. La valoraci髇 de la asignaci髇 de costes a que se refiere el apartado 1, letra b) se llevar� a cabo como se indica a continuaci髇:

• a) los ingresos por volumen de los servicios de transporte que se deben obtener del uso de la red intrasistema tanto en todos los puntos de entrada como en todos los puntos de salida se dividir� por el inductor o los inductores relevantes de coste relacionados con el volumen para el uso de la red intrasistema, con el fin de calcular el ratio de volumen intrasistema, definido como unidad monetaria por unidad de medida, como por ejemplo en euros por MWh/d韆, conforme a la f髍mula siguiente:

  

• b) los ingresos por materia prima de los servicios de transporte que se deben obtener del uso de la red entre sistemas tanto en todos los puntos de entrada como todos los puntos de salida se dividir� por el valor del inductor o inductores de coste relevantes del volumen para el uso de la red entre sistemas, con el fin de calcular el ratio de volumen entre sistemas, definido como una unidad monetaria por unidad de medida, como por ejemplo en euros por MWh/d韆, conforme a la f髍mula siguiente:

  

• c) el 韓dice de comparaci髇 de asignaci髇 de costes de volumen entre los ratios a que se refieren las letras a) y b), definido como un porcentaje, se calcular� conforme a la f髍mula siguiente:

  

5. Los ingresos por servicios de transporte que se deben obtener del uso de la red intrasistema en los puntos de entrada mencionados en el apartado 3, letra a), y el apartado 4, letra a), se calcular醤 como sigue:

• a) la capacidad asignada o,, en su caso, los flujos atribuibles a la prestaci髇 de servicios de transporte para el uso de la red entre sistemas en todos los puntos de entrada se considerar� igual a la capacidad o, en su caso, los flujos atribuibles a la prestaci髇 de servicios de transporte para el uso de la red entre sistemas en todos los puntos de salida;
• b) la capacidad y, en su caso, los flujos, respectivamente, determinados conforme a lo dispuesto en la letra a) del presente apartado, se utilizar醤 para calcular los ingresos por servicios de transporte que se obtendr醤 del uso de la red entre sistemas en los puntos de entrada;
• c) la diferencia entre el conjunto de los ingresos obtenidos de los servicios de transporte que se obtendr醤 en los puntos de entrada, y el valor resultante a que se refiere la letra b) del presente apartado ser� igual a los ingresos por servicios de transporte obtenidos del uso de la red intrasistema en los puntos de entrada.

6. En aquellos casos en que se utilice la distancia como inductor de coste en combinaci髇 con la capacidad t閏nica o contratada prevista o los flujos, se utilizar� la distancia media ponderada por capacidad o, en su caso, la distancia media ponderada por volumen. Cuando los resultados de los 韓dices comparativos de asignaci髇 de la capacidad o, en su caso, los 韓dices comparativos de asignaci髇 del volumen a que se hace referencia en el apartado 3, letra c) o respectivamente el apartado 4, letra c), excedan del 10 %, la autoridad reguladora nacional proporcionar� una justificaci髇 de dichos resultados en la decisi髇 a que se refiere el art韈ulo 27, apartado 4.

Art韈ulo 6 Aplicaci髇 de la metodolog韆 de precios de referencia

1. La autoridad reguladora nacional establecer� o aprobar� la metodolog韆 de precios de referencia, tal como se establece en el art韈ulo 27. La metodolog韆 de precios de referencia que se aplicar� estar� supeditada a los resultados de las consultas peri骴icas realizadas por el gestor o los gestores de redes de transporte o la autoridad reguladora nacional, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 26, con arreglo a lo que determine la autoridad reguladora nacional.

2. La aplicaci髇 de la metodolog韆 de precios de referencia deber� proporcionar un precio de referencia.

3. Esa misma metodolog韆 de precios de referencia se aplicar� a todos los puntos de entrada y salida de un sistema de entrada-salida concreto, con las excepciones establecidas en los art韈ulos 10 y 11.

4. 趎icamente podr醤 introducirse ajustes en la aplicaci髇 de la metodolog韆 de precios de referencia a todos los puntos de entrada y salida con arreglo al art韈ulo 9 o como consecuencia de una o varias de las causas que se indican a continuaci髇:

• a) que la autoridad reguladora nacional realice una comparaci髇 de mercado por la que se ajusten los precios de referencia en un determinado punto de entrada o salida, de forma que los valores resultantes sean competitivos con el resto de precios de referencia;
• b) que el gestor o gestores de redes de transporte o la autoridad reguladora nacional realicen una nivelaci髇, con arreglo a lo que determine esta 鷏tima, para aplicar el mismo precio de referencia a algunos o a todos los puntos dentro de un grupo homog閚eo de puntos;
• c) que el gestor o gestores de redes de transporte o la autoridad reguladora nacional realicen un reajuste, con arreglo a lo que determine esta 鷏tima, para ajustar los precios de referencia en todos los puntos de entrada o todos los de salida o en ambos, ya sea multiplicando sus valores por una constante o sumando o restando a su valor una constante.

Art韈ulo 7 Elecci髇 de una metodolog韆 de precios de referencia

La metodolog韆 de precios de referencia deber� cumplir lo dispuesto en el art韈ulo 13 del Reglamento (CE) n.� 715/2009, y los requisitos expuestos a continuaci髇. Estar� dirigida a:

• a) permitir que los usuarios de la red puedan reproducir el c醠culo de los precios de referencia y realizar una previsi髇 precisa;
• b) tener en cuenta los costes reales incurridos para prestar los servicios de transporte, habida cuenta del nivel de complejidad de la red de transporte;
• c) garantizar la no discriminaci髇 e impedir las subvenciones cruzadas indebidas, en especial teniendo en cuenta la valoraci髇 de la asignaci髇 de costes que figuran en el art韈ulo 5;
• d) garantizar que cuando existe un significativo riesgo de volumen asociado, fundamentalmente, al transporte a trav閟 de un sistema de entrada-salida no se asigne a los clientes finales dentro de dicho sistema de entrada-salida;
• e) garantizar que los precios de referencia resultantes no distorsionan el comercio transfronterizo.

Art韈ulo 8 Metodolog韆 de precios de referencia basados en la distancia ponderada por capacidad

1. Los par醡etros correspondientes a la metodolog韆 de precios de referencia de distancia ponderada por capacidad ser醤 los siguientes:

• a) la parte de la retribuci髇 por servicios de transporte que se debe recuperar mediante tarifas de transporte basadas en capacidad;
• b) la capacidad contratada prevista en cada punto de entrada o agrupaci髇 de ellos y en cada punto de salida o agrupaci髇 de ellos;
• c) en aquellos casos en que puedan combinarse puntos de entrada y de salida en un determinado escenario de flujos, la distancia m醩 corta de los gasoductos entre un punto de entrada o una agrupaci髇 de ellos y un punto de salida o una agrupaci髇 de ellos;
• d) las combinaciones de puntos de entrada y de salida, en aquellos casos en que algunos de ellos puedan combinarse en un determinado escenario de flujos;
• e) el reparto entradas-salidas a que se refiere el art韈ulo 30, apartado 1, letra b), inciso v), punto 2, ser� de 50/50.

En aquellos casos en que los puntos de entrada y de salida no puedan combinarse en un determinado escenario de flujos, esta combinaci髇 de puntos de entrada y de salida no se tendr� en cuenta.

2. Los precios de referencia deber醤 obtenerse aplicando los siguientes pasos secuenciales:

• a) la distancia media ponderada correspondiente a cada punto de entrada o cada agrupaci髇 de puntos de entrada y a cada punto de salida o cada agrupaci髇 de puntos de salida se calcular�, teniendo en cuenta, cuando proceda, las combinaciones a que se refiere el apartado 1, letra d), de acuerdo con lo dispuesto en las respectivas f髍mulas siguientes:
  • i) en el caso de un punto de entrada o una agrupaci髇 de puntos de entrada, como la suma de los productos de capacidad en cada punto de salida o agrupaci髇 de puntos de salida y la distancia desde este punto de entrada o agrupaci髇 de puntos de entrada a cada punto de salida o agrupaci髇 de puntos de salida, dividida por la suma de capacidades en cada punto de salida o agrupaci髇 de puntos de salida:

    

  • ii) en el caso de un punto de salida o agrupaci髇 de ellos, como la suma de los productos de capacidad en cada punto de entrada o agrupaci髇 de ellos y la distancia a este punto de salida o agrupaci髇 de ellos desde cada punto de entrada o agrupaci髇 de ellos, dividida por la suma de capacidades en cada punto de entrada o agrupaci髇 de ellos:

    

• b) la ponderaci髇 del coste correspondiente a cada punto de entrada o cada agrupaci髇 de puntos de entrada y a cada punto de salida o cada agrupaci髇 de puntos de salida se calcular� de acuerdo con las correspondientes f髍mulas siguientes:

  

• c) la parte de la retribuci髇 por servicios de transporte que se debe recuperar mediante tarifas de transporte basadas en la capacidad en todos los puntos de entrada y la parte de los ingresos por servicios de transporte que se debe recuperar mediante tarifas de transporte basadas en la capacidad en todos los puntos de salida se calcular� aplicando el reparto entradas-salidas;
• d) la parte de la retribuci髇 por servicios de transporte que se debe recuperar mediante tarifas de transporte basadas en la capacidad en cada punto de entrada o cada agrupaci髇 de ellos y para cada punto de salida o cada agrupaci髇 de ellos se calcular� de acuerdo con las correspondientes s f髍mulas siguientes:

  

• e) los valores resultantes a los que se hace referencia en la letra d) se dividir醤 entre la capacidad contratada prevista en cada punto de entrada o cada agrupaci髇 de puntos de entrada y en cada punto de salida o cada agrupaci髇 de puntos de salida de acuerdo con las correspondientes f髍mulas siguientes:

  

Art韈ulo 9 Ajustes tarifarios en los puntos de entrada y de salida de las instalaciones de almacenamiento y en puntos de entrada de instalaciones de GNL y de infraestructuras que pongan fin al aislamiento

1. Se aplicar� un descuento de por lo menos el 50 % a las tarifas de transporte basadas en la capacidad en los puntos de entrada y de salida de las instalaciones de almacenamiento, a menos y en la medida en que una instalaci髇 de almacenamiento conectada con m醩 de una red de transporte o red de distribuci髇 sea utilizada para competir con un punto de interconexi髇.

2. En los puntos de entrada desde instalaciones de GNL y en los puntos de entrada y de salida desde las infraestructuras construidas con objeto de poner fin al aislamiento de los Estados miembros, en lo que se refiere a sus sistemas de transporte de gas, se podr� conceder un descuento en las tarifas de transporte basadas en la capacidad a fin de aumentar la seguridad de suministro.

Art韈ulo 10 Normas aplicables en sistemas de entrada-salida dentro de un Estado miembro en casos de que opere m醩 de un gestor de red de transporte

1. De conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 6, apartado 3), la misma metodolog韆 de precios de referencia se aplicar� conjuntamente por todos los gestores de redes de transporte dentro de un sistema de entrada-salida de un Estado miembro.

2. Como excepci髇 a lo dispuesto en el apartado 1 y seg鷑 lo dispuesto en el apartado 3, la autoridad reguladora nacional podr� decidir:

• a) que cada gestor de red de transporte aplique independientemente la misma metodolog韆 de precios de referencia dentro de un sistema de entrada-salida;
• b) como excepci髇 al art韈ulo 6, apartado 3, cuando se planifiquen fusiones de sistemas de entrada-salida, en las fases intermedias se permitir� aplicar distintas metodolog韆s de precios de referencia de manera independiente por cada gestor de red de transporte dentro de los sistemas de entrada-salida de que se trate Esta decisi髇 establecer� el plazo de aplicaci髇 de las fases intermedias. La autoridad reguladora nacional o los gestores de redes de transporte, de acuerdo con lo que determine la autoridad reguladora nacional, realizar醤 una evaluaci髇 de impacto y un an醠isis coste-beneficio antes de proceder a adoptar estas fases intermedias.

Como consecuencia de aplicar distintas metodolog韆s de precios de referencia por separado, se ajustar醤 oportunamente los ingresos derivados de los servicios de transporte de los gestores de redes de transporte.

3. A fin de permitir la adecuada aplicaci髇 de la misma metodolog韆 de precios de referencia de forma conjunta, se establecer� un mecanismo de compensaci髇 entre gestores de redes de transporte.

Se podr� adoptar la decisi髇 a que se refiere el apartado 2, letra a) o, respectivamente, el apartado 2, letra b), si se cumplen las siguientes condiciones:

• a) se establece un mecanismo de compensaci髇 efectivo entre los gestores de redes de transporte con el objetivo de:
  • i) prevenir los efectos perjudiciales sobre los ingresos derivados de los servicios de transporte de los gestores de redes de transporte implicados;
  • ii) evitar las subvenciones cruzadas entre el uso de la red intrasistema y el uso de la red entre sistemas;
• b) esta aplicaci髇 por separado garantiza que los costes se corresponden con los de un gestor de red de transporte eficiente.

4. El plazo m醲imo que se establece en la decisi髇 a la que se hace referencia en el apartado 2, letra a) o, respectivamente, el apartado 2, letra b), no podr� ser superior a cinco a駉s contados desde la fecha mencionada en el art韈ulo 38, apartado 2. Con antelaci髇 suficiente a la fecha fijada en dicha decisi髇, la autoridad reguladora nacional podr� decidir aplazar esta fecha.

5. Simult醤eamente con la consulta final efectuada de conformidad con el art韈ulo 26, la autoridad reguladora nacional realizar� una consulta sobre los principios de un mecanismo de compensaci髇 efectivo entre gestores de redes de transporte a que se refiere el apartado 3 y sus consecuencias sobre los niveles tarifarios. El mecanismo de compensaci髇 entre gestores de redes de transporte se aplicar� de conformidad con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE y se publicar� junto con las respuestas recibidas a la consulta.

6. El precio de reserva a que se refiere el art韈ulo 22, apartado 1, se calcular� con arreglo a lo definido en 閘. En caso de que se aplique el apartado 2, se realizar醤 los dos c醠culos siguientes:

• a) el c醠culo contemplado en el art韈ulo 22, apartado 1, ser� realizado por cada gestor de red de transporte implicado;
• b) la media ponderada de los valores resultantes a que se refiere la letra a) se calcular� con arreglo a la f髍mula que figura en el art韈ulo 22, apartado 1, letra b), mutatis mutandis.

7. La consulta final contemplada en el art韈ulo 26 deber� ser realizada por todos los gestores de redes de transporte de forma conjunta o por la autoridad reguladora nacional. Cuando se aplique el apartado 2, dicha consulta ser� realizada por separado por cada gestor de red de transporte o por la autoridad reguladora nacional, a decisi髇 de esta.

8. La informaci髇 contemplada en los art韈ulos 29 y 30 se publicar� de forma conjunta para todos los gestores de redes de transporte implicados. En caso de que se aplique el apartado 2, se realizar醤 las dos acciones siguientes:

• a) esta informaci髇 se publicar� de forma individual para cada gestor de red de transporte implicado;
• b) la informaci髇 sobre el desglose de entradas y salidas a que se refiere el art韈ulo 30, apartado 1, letra b), inciso v), punto 2, para el sistema de entrada-salida, ser� publicada por la autoridad reguladora nacional.

Art韈ulo 11 Normas relativas a los sistemas de entrada-salida que comprenden a m醩 de un Estado miembro en aquellos casos en que opere m醩 de un gestor de red de transporte

Podr� aplicarse conjunta o separadamente la misma metodolog韆 de precios de referencia o distintas metodolog韆s de precios de referencia de forma independiente en aquellos casos en que opere m醩 de un gestor de red de transporte en un sistema de entrada-salida que comprende a m醩 de un Estado miembro.

Art韈ulo 12 Disposiciones generales

1. En el caso de los productos est醤dar de capacidad firme anual, se utilizar醤 los precios de referencia como precios de reserva. En el caso de los productos est醤dar de capacidad firme no anual, los precios de reserva se calcular醤 tal como se prev� en este cap韙ulo. En el caso tanto de productos est醤dar interrumpibles anuales como no anuales, los precios de reserva se calcular醤 tal como se prev� en este cap韙ulo. El nivel de los multiplicadores y de los factores estacionales, establecidos con arreglo al art韈ulo 13, as� como el nivel de descuentos correspondientes a los productos est醤dar de capacidad aplicables a la capacidad interrumpible, establecidos con arreglo al art韈ulo 16, podr醤 ser distintos en los puntos de interconexi髇.

2. Cuando no coincidan el per韔do tarifario y el a駉 de gas podr醤 aplicarse respectivamente precios de reserva distintos:

• a) para el per韔do comprendido entre el 1 de octubre y el final del per韔do tarifario vigente; y
• b) para el per韔do comprendido entre el comienzo del per韔do tarifario siguiente al per韔do tarifario vigente hasta el 30 de septiembre.

3. Los respectivos precios de reserva publicados con arreglo al art韈ulo 29 ser醤 vinculantes para el siguiente a駉 de gas o en a駉s posteriores a este en caso de que se aplique un precio fijo a pagar, comenzando despu閟 de la subasta anual de capacidad anual, a menos que:

• a) los descuentos correspondientes a los productos est醤dar de capacidad diaria y mensual aplicables a la capacidad interrumpible vuelven a calcularse durante el per韔do tarifario si la probabilidad de interrupci髇 a que se refiere el art韈ulo 16 var韆 en m醩 de un veinte por ciento;
• b) el precio de referencia se vuelve a calcular dentro del per韔do tarifario debido a circunstancias excepcionales a causa de las cuales el desajuste de los niveles de tarifas pondr韆 en peligro el funcionamiento del gestor de red de transporte.

Art韈ulo 13 Nivel de los multiplicadores y factores estacionales

1. El nivel de los multiplicadores estar� dentro de los rangos siguientes:

• a) en el caso de productos est醤dar de capacidad trimestral y de capacidad mensual, el nivel del correspondiente multiplicador no ser� menor que 1 y no superar� 1,5;
• b) en el caso de productos est醤dar de capacidad diaria y de capacidad intradiaria, el nivel del correspondiente multiplicador no ser� menor que 1 y no superar� 3. En casos debidamente justificados, el nivel de los correspondientes multiplicadores podr� ser menor que 1, pero mayor que 0, o mayor que 3.

2. En aquellos casos en que se apliquen factores estacionales, la media aritm閠ica multiplicador durante el a駉 de gas aplicable al respectivo producto est醤dar de capacidad y los correspondientes factores estacionales deber醤 estar dentro del mismo rango que corresponde a los respectivos multiplicadores que figuran en apartado 1.

3. El 1 de abril de 2023, el nivel m醲imo de los multiplicadores correspondientes a los productos est醤dar capacidad diaria y de capacidad intradiaria no ser� superior a 1,5, si, a m醩 tardar el 1 de abril de 2021, la Agencia emite una recomendaci髇 con arreglo al Reglamento (CE) n.� 713/2009 de que el nivel m醲imo de los multiplicadores se reduzca a este nivel. La presente recomendaci髇 deber� tener en cuenta los siguientes aspectos relacionados con el uso de multiplicadores y factores estacionales antes del 31 de mayo de 2019 y despu閟 de esa fecha:

• a) los cambios en el comportamiento de las reservas de capacidad
• b) el impacto en los ingresos asociados a los servicios de transporte y su recuperaci髇;
• c) las diferencias entre el nivel de las tarifas de transporte aplicables durante dos per韔dos tarifarios consecutivos;
• d) subvenciones cruzadas entre usuarios de la red que han contratado productos est醤dar de capacidad anual y no anual;
• e) impacto en los flujos transfronterizos.

Art韈ulo 14 C醠culo de los precios de reserva correspondientes a los productos est醤dar de capacidad firme no anual en ausencia de factores estacionales

Los precios de reserva de los productos est醤dar de capacidad firme no anual se calcular醤 tal como se indica a continuaci髇:

• a) en el caso de los productos est醤dar de capacidad trimestral, los productos est醤dar de capacidad mensual y productos est醤dar de capacidad diaria, conforme a la f髍mula siguiente:

  P_st = (M � T / 365) � D

  Donde:

  P_st es el precio de reserva del respectivo producto est醤dar de capacidad;

  M es el nivel del multiplicador correspondiente al respectivo producto est醤dar de capacidad;

  T es el precio de referencia;

  D es la duraci髇 del respectivo producto est醤dar de capacidad, expresado en d韆s de gas.

  En el caso de los a駉s bisiestos, la f髍mula se ajustar� de manera que la cifra �365� se sustituya por �366�.

• b) en el caso de productos est醤dar de capacidad intradiaria, conforme a la f髍mula siguiente:

P_st = (M � T / 8760) � H

Donde:

P_st es el precio de reserva del producto est醤dar de capacidad intradiaria;

M es el nivel del multiplicador correspondiente;

T es el precio de referencia;

H es la duraci髇 del producto est醤dar de capacidad intradiaria, expresado en horas.

En el caso de los a駉s bisiestos, la f髍mula se ajustar� de manera que la cifra �8760� se sustituya por �8784�.

Art韈ulo 15 C醠culo de los precios de reserva correspondientes a los productos est醤dar de capacidad firme no anual con factores estacionales

1. En los casos en que se apliquen factores estacionales, los precios de reserva de los productos est醤dar de capacidad firme no anual se calcular醤 de acuerdo con lo dispuesto en las f髍mulas pertinentes que se recogen en el art韈ulo 14, multiplicadas por el factor estacional respectivo calculado como se indica en los apartados 2 a 6.

2. La metodolog韆 prevista en el apartado 3 se basar� en los flujos previstos, a menos que la cantidad de flujo de gas correspondiente para, al menos, en un mes sea igual a 0. En ese caso, la metodolog韆 se basar� en la capacidad contratada prevista.

3. En el caso de los productos est醤dar de capacidad firme mensual, los factores estacionales se calcular醤 siguiendo la siguiente secuencia:

• a) respecto a cada mes de un a駉 de gas concreto, el uso de la red de transporte se calcular� con arreglo a los flujos previstos o la capacidad contratada prevista mediante:
  • i) los datos del punto de interconexi髇 individual, en aquellos casos en que se calculen los factores estacionales para cada punto de interconexi髇;
  • ii) los datos medios de los flujos previstos o de la capacidad contratada prevista, en aquellos casos en que se calculen los factores estacionales para algunos o todos los puntos de interconexi髇;
• b) se sumar醤 los valores resultantes a que se refiere la letra a);
• c) el porcentaje de utilizaci髇 se calcular� dividiendo cada uno de los valores resultantes a que se refiere la letra a)entre el valor resultante a que se refiere la letra b);
• d) cada uno de los valores resultantes a que se refiere letra c) se multiplicar� por 12. Cuando los valores resultantes sean iguales a 0, estos se ajustar醤 al menor de los siguientes valores: 0,1 o el m醩 bajo de los valores resultantes que no sea 0;
• e) el nivel inicial de los respectivos factores estacionales se calcular� elevando cada uno de los valores resultantes a que se refiere la letra d) hasta la misma potencia que no ser� inferior a 0 ni superior a 2;
• f) se calcular� la media aritm閠ica resultante de los valores a que se refiere la letra e) y el multiplicador para los productos de capacidad est醤dar mensual;
• g) se comparar� el valor resultante al que se refiere la letra f) con el rango a que se refiere el art韈ulo 13, apartado 1, de la forma siguiente:
  • i) si este valor est� incluido en este rango, el nivel de los factores estacionales es igual a los respectivos valores resultantes a que se refiere la letra e);
  • ii) si dicho valor queda fuera de este rango ser� de aplicaci髇 la letra h).
• h) el nivel de los factores estacionales se calcular� como producto de los respectivos valores resultantes a que se refiere la letra e) y el factor de correcci髇 calculado de este modo;
  • i) en aquellos casos en que el valor resultante a que se refiere la letra f) sea mayor que 1,5, el factor de correcci髇 se calcular� como 1,5 dividido por este valor;
  • ii) en aquellos casos en que el valor resultante a que se refiere la letra f) sea menor que 1, el factor de correcci髇 se calcular� como 1 dividido por este valor.

4. En el caso de los productos est醤dar de capacidad firme diaria y de productos est醤dar de capacidad firme intradiaria, los factores estacionales se calcular醤 aplicando la secuencia indicada en el apartado 3, letras f) a h), mutatis mutandis.

5. En el caso de los productos est醤dar de capacidad trimestral aplicables a la capacidad firme, los factores estacionales se calcular醤 mediante los pasos siguientes por orden:

• a) el nivel inicial de los correspondientes factores estacionales se calcular� mediante cualquiera de las siguientes opciones:
  • i) ser� igual a la media aritm閠ica de los factores estacionales respectivos aplicables a los tres meses correspondientes;
  • ii) no ser� menor que el nivel m韓imo ni mayor que el nivel m醲imo de los factores estacionales respectivos aplicables a los tres meses correspondientes.
• b) las etapas establecidas en el apartado 3, letras f) a h), utilizando los valores resultantes a que se refiere la letra a), mutatis mutandis.

6. En el caso de todos los productos est醤dar de capacidad firme no anual, los valores resultantes del c醠culo a que se refieren los apartados 3 a 5 podr醤 redondearse al alza o a la baja.

Art韈ulo 16 C醠culo de los precios de reserva correspondientes a los productos est醤dar de capacidad interrumpible

1. Los precios de reserva en el caso de los productos est醤dar de capacidad interrumpible se calcular醤 multiplicando los precios de reserva de los respectivos productos est醤dar de capacidad firme, calculados como se indica en los art韈ulos 14 o 15, seg鷑 proceda, por la diferencia entre 100 % y el nivel de un descuento ex ante calculado como se indica en los apartados 2 y 3.

2. El descuento ex ante se calcular� aplicando la siguiente f髍mula:

Pro es la probabilidad de interrupci髇 establecida o aprobada de conformidad con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE, de conformidad con el art韈ulo 28, y que se refiere al tipo de producto est醤dar de capacidad interrumpible;

A es el factor de ajuste que se establece o aprueba de conformidad con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE, de conformidad con el art韈ulo 28, aplicado con el fin de reflejar el valor econ髆ico estimado del tipo de producto est醤dar de capacidad interrumpible, calculado para cada uno, algunos o todos los puntos de interconexi髇, que no deber� ser inferior a 1.

3. El factor Pro referido en el apartado 2 se calcular� para cada uno, algunos o todos los puntos de interconexi髇 por tipo de producto est醤dar de capacidad interrumpible ofertada de acuerdo con la f髍mula siguiente sobre la base de la informaci髇 prevista relacionada con los componentes de esta f髍mula:

4. Como alternativa a la aplicaci髇 de descuentos ex ante de acuerdo con el apartado 1, la autoridad reguladora nacional podr� decidir aplicar un descuento ex post, mediante el cual se compensa a los usuarios de la red por las interrupciones reales. Este tipo de descuento expost solo podr� utilizarse en los puntos de interconexi髇 en los casos en que la interrupci髇 de la capacidad se haya debido a la congesti髇 f韘ica en el a駉 previo de gas.

La compensaci髇 ex post abonada por cada d韆 en que se haya producido una interrupci髇 ser� igual al triple del precio de reserva diario de los productos est醤dar de capacidad firme diaria.

Art韈ulo 17 Disposiciones generales

1. Cuando el gestor de red de transporte opere de acuerdo con un r間imen sin l韒ite de precio, se aplicar醤 los principios siguientes:

• a) la recuperaci髇 por defecto o por exceso de la retribuci髇 de los servicios de transporte se minimizar� teniendo en cuenta las inversiones necesarias;
• b) el nivel de las tarifas de transporte garantizar� que el gestor de red de transporte recupera la retribuci髇 por los servicios de transporte en el plazo debido
• c) en la medida de lo posible deber醤 evitarse las diferencias importantes entre los niveles de las tarifas de transporte aplicables durante dos per韔dos tarifarios consecutivos.

2. Cuando el gestor de red de transporte opere conforme a un r間imen de l韒ite de precio o aplique el sistema de precio a pagar fijo establecido en el art韈ulo 24, letra b), no se producir� una conciliaci髇 de los ingresos, y todos los riesgos asociados con la recuperaci髇 por defecto o por exceso se recuperar� 鷑icamente a trav閟 de la prima de riesgo. En ese caso no caso no ser醤 aplicables el art韈ulo 18, el art韈ulo 19, apartados 1 a 4 y el art韈ulo 20.

3. Sin perjuicio del requisito de consulta peri骴ica con arreglo al art韈ulo 26 y previa aprobaci髇 de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE, los ingresos derivados de servicios no asociados al transporte podr醤 conciliarse como se establece en este cap韙ulo, mutatis mutandis.

Art韈ulo 18 Recuperaci髇 de los ingresos por exceso y por defecto

1. La recuperaci髇 por defecto o por exceso de la retribuci髇 por los servicios de transporte equivaldr� a:

R_A - R

Donde:

R_A son los ingresos realmente obtenidos por la prestaci髇 de los servicios de transporte;

R es la retribuci髇 reconocida por los servicios de transporte.

Los valores de R_A y R corresponder醤 al mismo per韔do tarifario y, cuando exista un mecanismo de compensaci髇 entre gestores de redes de transporte a que se refiere el art韈ulo 10, apartado 3, se deber� tener en cuenta.

2. En aquellos casos en que la diferencia calculada de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 1 sea positiva, esto indicar� una recuperaci髇 por exceso de la retribuci髇 por servicios de transporte. Si esta diferencia fuese negativa, indicar� una recuperaci髇 por defecto de la retribuci髇 por servicios de transporte.

Art韈ulo 19 Cuenta regulatoria

1. La cuenta regulatoria deber� especificar la informaci髇 a que se refiere el art韈ulo 18, apartado 1, para un determinado per韔do tarifario y podr� incluir otra informaci髇, como la diferencia entre los componentes de costes previstos y reales.

2. La recuperaci髇 por exceso o por defecto de la retribuci髇 por servicios de transporte del gestor de red de transporte se atribuir醤 a la cuenta regulatoria, salvo disposici髇 contraria que se haya aprobado de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE.

3. Cuando se apliquen mecanismos de incentivos a la venta de capacidad, previa decisi髇 de conformidad con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE, 鷑icamente se atribuir� a la cuenta regulatoria una parte de la recuperaci髇 por defecto o por exceso del gestor de red de transporte. En tal caso, el gestor de red de transporte conservar� o abonar�, seg鷑 proceda, la parte restante de esta.

4. Cada gestor de red de transporte utilizar� una cuenta regulatoria.

5. Previa decisi髇 adoptada de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE, la prima obtenida en la subasta, si la hubiere, podr� atribuirse a una cuenta concreta distinta de la cuenta regulatoria a que se refiere el apartado 4. La autoridad reguladora nacional podr� decidir utilizar esta prima de la subasta para reducir la congesti髇 f韘ica o, si el gestor de red de transporte opera 鷑icamente seg鷑 un r間imen sin l韒ite de precio, para reducir las tarifas de transporte del siguiente per韔do o per韔dos de la tarifa, conforme a lo establecido en el art韈ulo 20.

Art韈ulo 20 Conciliaci髇 de la cuenta regulatoria

1. La conciliaci髇 total o parcial de la cuenta regulatoria se llevar� a cabo de conformidad con la metodolog韆 de precios de referencia aplicada, usando adem醩 los cargos mencionados en el art韈ulo 4, apartado 3, letra b), si procede.

2. La conciliaci髇 de la cuenta regulatoria se llevar� a cabo de conformidad con las normas adoptadas con arreglo al art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE durante el per韔do definido, es decir, el per韔do durante el que se conciliar� la cuenta regulatoria a que se refiere el art韈ulo 19.

3. La cuenta regulatoria deber� conciliarse con el fin de reembolsar al gestor de red de transporte la recuperaci髇 por defecto y de devolver a los usuarios de la red la recuperaci髇 por exceso.

Art韈ulo 21 Determinaci髇 de precios de la capacidad agrupada

1. El precio de reserva para un producto de capacidad agrupada equivaldr� a la suma de los precios de reserva de las capacidades que contribuyan a dicho producto. Los precios de reserva para las correspondientes capacidades de entrada y salida deber醤 estar disponibles cuando el producto de capacidad agrupada se oferte y asigne por medio de una plataforma de reserva conjunta a que se refiere el art韈ulo 37 del Reglamento (UE) 2017/459.

2. Los ingresos procedentes de las ventas de un producto de capacidad agrupada correspondientes al precio de reserva para dicho producto se atribuir醤 a los gestores de redes de transporte respectivos como sigue:

• a) despu閟 de cada transacci髇 correspondiente a un producto de capacidad agrupada:
• b) en proporci髇 a los precios de reserva de las capacidades que contribuyan a dicho producto.

3. La prima de la subasta procedente de las ventas del producto de capacidad agrupada se atribuir� de conformidad con el acuerdo alcanzado por los respectivos gestores de redes de transporte, que estar� sujeto a la aprobaci髇 por parte de la autoridad o autoridades reguladoras nacionales, que se conceder� a m醩 tardar tres meses antes del comienzo de las subastas anuales de capacidad anual. En ausencia de aprobaci髇 por todas las autoridades reguladoras nacionales implicadas, la prima de la subasta se atribuir� equitativamente a los correspondientes gestores de redes de transporte.

4. En aquellos casos en que el punto de interconexi髇 de que se trate conecte sistemas de entrada-salida adyacentes de dos Estados miembros, las correspondientes autoridades reguladoras nacionales deber醤 remitir a la Agencia para su informaci髇 el acuerdo a que se refiere el apartado 3.

Art韈ulo 22 Determinaci髇 del precio de la capacidad en un punto de interconexi髇 virtual

1. El precio de reserva para un producto est醤dar de capacidad no agrupado ofertado en un punto de interconexi髇 virtual se calcular� con arreglo a uno de los siguientes m閠odos:

• a) se calcula con arreglo al precio de referencia, en aquellos casos en que la metodolog韆 de precios de referencia aplicada permita tener en cuenta el punto de interconexi髇 virtual establecido;

b) es igual a la media ponderada de los precios de reserva, calcul醤dose la media en funci髇 de los precios de referencia de cada punto de interconexi髇 que contribuya a dicho punto de interconexi髇 virtual, en caso de que la metodolog韆 de precios de referencia aplicada no permita tener en cuenta el punto de interconexi髇 virtual establecido, de conformidad con la siguiente f髍mula:

2. El precio de reserva para un producto est醤dar de capacidad agrupado ofertado en un punto de interconexi髇 virtual se calcular� con arreglo a lo establecido en el art韈ulo 21, apartado 1).

Art韈ulo 23 C醠culo del precio de adjudicaci髇 en los puntos de interconexi髇

El precio de adjudicaci髇 para un determinado producto est醤dar de capacidad en un punto de interconexi髇 se calcular� conforme a la f髍mula siguiente:

Art韈ulo 24 C醠culo del precio a pagar en los puntos de interconexi髇

El precio a pagar por un determinado producto est醤dar de capacidad en un punto de interconexi髇 se calcular� conforme a una de las f髍mulas siguientes:

• a) en aquellos casos en que se aplique el sistema de precio a pagar flotante:

  

• b) en aquellos casos en que se aplique el sistema de precio a pagar fijo:

  

Art韈ulo 25 Condiciones para ofrecer diferentes sistemas de precio a pagar

1. Cuando y en la medida en que el gestor de red de transporte opere con arreglo a un r間imen sin l韒ite de precio, se aplicar醤 las siguientes condiciones en las ofertas de sistemas de precio a pagar:

• a) en los casos en que solo se ofrezca capacidad existente:
  • i) se ofertar� un precio a pagar flotante;
  • ii) no estar� permitido un precio a pagar fijo.
• b) respecto a la capacidad incremental y la capacidad existente ofertadas en la misma subasta o el mismo mecanismo de asignaci髇 alternativo:
  • i) podr� ofrecerse un precio a pagar flotante;
  • ii) podr� ofrecerse un precio a pagar fijo cuando se cumpla alguna de las siguientes condiciones:
    • 1) se emplee un mecanismo de asignaci髇 de capacidad alternativo establecido en el art韈ulo 30 del Reglamento (UE) 2017/459;
    • 2) se incluya el proyecto en la lista de proyectos de inter閟 com鷑 de la Uni髇, tal como se establece en el art韈ulo 3 del Reglamento (UE) n.� 347/2013 del Parlamento Europeo y el Consejo (7) .

2. Cuando el gestor de red de transporte opere conforme a un sistema de l韒ite de precio, podr� ofrecerse el precio a pagar flotante o el precio a pagar fijo, o ambos.

Art韈ulo 26 Consulta peri骴ica

1. La autoridad reguladora nacional o el gestor o gestores de redes de transporte llevar醤 a cabo una o varias consultas, con arreglo a lo que determine dicha autoridad. En la medida de lo posible y con el fin de hacer que el proceso de consulta sea m醩 eficaz, dicho documento de consulta deber� publicarse en lengua inglesa. La consulta final previa a la decisi髇 mencionada en el art韈ulo 27, apartado 4, cumplir� con los requisitos establecidos en el presente art韈ulo y en el art韈ulo 27 e incluir� la siguiente informaci髇:

• a) la descripci髇 de la metodolog韆 de precios de referencia propuesta, as� como los siguientes elementos:
  • i) la informaci髇 indicativa que figura en el art韈ulo 30, apartado 1, letra a), incluidos:
    • 1) la justificaci髇 de los par醡etros empleados relativos a las caracter韘ticas t閏nicas de la red;
    • 2) la informaci髇 correspondiente a los respectivos valores de dichos par醡etros y las hip髏esis aplicadas.
  • ii) el valor de los ajustes propuestos para las tarifas de transporte basadas en la capacidad con arreglo al art韈ulo 9;
  • iii) los precios de referencia indicativos objeto de consulta;
  • iv) los resultados, los componentes y los detalles de esos componentes para realizar la valoraci髇 de la asignaci髇 de costes establecidas en el art韈ulo 5;
  • v) la valoraci髇 de la metodolog韆 de precios de referencia propuesta de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 7;
  • vi) en caso de que la metodolog韆 de precios de referencia propuesta no sea la de distancia ponderada por capacidad recogida en el art韈ulo 8, su comparaci髇 con esta 鷏tima, acompa馻da de la informaci髇 que se detalla en el inciso iii);
• b) la informaci髇 indicativa que figura en art韈ulo 30, apartado 1, letra b), incisos i), iv) y v);
• c) la siguiente informaci髇 sobre tarifas de transporte y no asociadas al transporte:
  • i) en aquellos casos en que se propongan las tarifas de transporte basadas en volumen referidas en el art韈ulo 4, apartado 3;
    • 1) la forma en que se establecen;
    • 2) la proporci髇 de la retribuci髇 reconocida u objetivo que se prev� recuperar a trav閟 de dichas tarifas;
    • 3) las tarifas indicativas de transporte basadas en volumen;
  • ii) en aquellos casos en que se propongan servicios no asociados al transporte prestados a los usuarios de la red:
    • 1) la metodolog韆 de tarifas para servicios no asociados al transporte correspondiente a estos;
    • 2) la proporci髇 de la retribuci髇 reconocida u objetivo que se prev� recuperar a trav閟 de dichas tarifas;
    • 3) la manera en que se concilian los ingresos por servicios no asociados al transporte, tal como se indica en el art韈ulo 17, apartado 3;
    • 4) las tarifas indicativas de servicios no asociados al transporte por servicios no asociados al transporte prestados a los usuarios de la red;
• d) la informaci髇 indicativa que figura en el art韈ulo 30, apartado 2;
• e) en aquellos casos en que el sistema de precio a pagar fijo referido en el art韈ulo 24, letra b), se oferte con arreglo a un r間imen de l韒ite de precio por la capacidad existente:
  • i) el 韓dice propuesto;
  • ii) el c醠culo propuesto y la forma de utilizaci髇 de los ingresos derivados de la prima de riesgo;
  • iii) en qu� punto o puntos de interconexi髇 y con respecto a qu� per韔do o per韔dos tarifarios se propone este sistema;
  • iv) el proceso de ofertar capacidad en un punto de interconexi髇 en el que se proponen sistemas de precio a pagar, tanto fijo como flotante, a que se refiere el art韈ulo 24.

2. La consulta previa a la decisi髇 mencionada en el art韈ulo 27, apartado 4, estar� abierta durante como m韓imo dos meses. Los documentos de consulta relativos a cualquiera de las consultas mencionadas en el apartado 1 podr醤 exigir que las contestaciones presentadas en respuesta incluyan una versi髇 no confidencial y redactadas en un formato adecuado para su publicaci髇.

3. Dentro del mes siguiente al final de la consulta, el gestor o los gestores de red de transporte o la autoridad reguladora nacional, en funci髇 de la entidad que publica el documento de consulta a que se refiere el apartado 1, publicar� el resumen de las respuestas a la consulta recibidas y su resumen. En la medida de lo posible y con el fin de hacer que el proceso de consulta sea m醩 eficaz, el resumen se publicar� en lengua inglesa.

4. Las posteriores consultas peri骴icas se llevar醤 a cabo de conformidad con el art韈ulo 27, apartado 5.

5. Previa consulta a la Red Europea de Gestores de Redes de Transporte de Gas (en lo sucesivo, 玆EGRT de Gas�), la Agencia elaborar� una plantilla para el documento de consulta a que se refiere el apartado 1. La plantilla se pondr� a disposici髇 de las autoridades reguladoras nacionales y los gestores de redes de transporte antes del 5 de julio de 2017.

Art韈ulo 27 Toma de decisiones peri骴icas por parte de la autoridad reguladora nacional

1. Al realizar, con arreglo al art韈ulo 26, la consulta final previa a la decisi髇 mencionada en el art韈ulo 27, apartado 4, la autoridad reguladora nacional o el gestor o gestores de redes de transporte, seg鷑 decida la autoridad reguladora nacional, remitir� a la Agencia los documentos de consulta.

2. La Agencia analizar� los siguientes aspectos del documento de consulta:

• a) si se ha publicado toda la informaci髇 contemplada en el art韈ulo 26, apartado 1;
• b) si los elementos consultados de conformidad con el art韈ulo 26 cumplen los siguientes requisitos:
  • 1) si la metodolog韆 de precios de referencia propuesta cumple los requisitos establecidos en el art韈ulo 7;
  • 2) si se cumplen los criterios de fijaci髇 de las tarifas de transporte basadas en volumen, tal como se establece en el art韈ulo 4, apartado 3;
  • 3) si se cumplen los criterios de fijaci髇 de las tarifas no asociadas al transporte tal como se establece en el art韈ulo 4, apartado 4;

3. En el plazo de los dos meses siguientes a la finalizaci髇 de la consulta a la que se refiere el apartado 1, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado 2, la Agencia publicar� y remitir� la conclusi髇 de su an醠isis en lengua ingresa a la autoridad reguladora nacional o al gestor de red de transporte, en funci髇 de qu� entidad haya publicado el documento de consulta, as� como a la Comisi髇.

La Agencia preservar� la confidencialidad de la informaci髇 sensible a efectos comerciales.

4. En el plazo cinco meses contados a contar desde la conclusi髇 de la consulta final, la autoridad reguladora nacional, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE, adoptar� y publicar� una decisi髇 motivada sobre cada una de los elementos establecidos en el art韈ulo 26, apartado 1. Tras su publicaci髇, la autoridad reguladora nacional remitir� a la Agencia y a la Comisi髇 su decisi髇.

5. A partir de la entrada en vigor de este Reglamento, podr� iniciarse el procedimiento de consulta final sobre la metodolog韆 de precios de referencia de conformidad con el art韈ulo 26, la decisi髇 de la autoridad reguladora nacional de conformidad con el apartado 4, el c醠culo de las tarifas con arreglo a la presente Decisi髇 y la publicaci髇 de las tarifas con arreglo al cap韙ulo VIII, los cuales deber醤 concluir, a m醩 tardar, el 31 de mayo de 2019. En este procedimiento se tendr醤 en cuenta los requisitos que figuran en los cap韙ulos II, III y IV. Las tarifas aplicables durante el per韔do tarifario vigente a 31 de mayo de 2019 lo ser醤 hasta el final de este. Este procedimiento deber� repetirse al menos cada cinco a駉s a partir del 31 de mayo de 2019.

Art韈ulo 28 Consulta sobre descuentos, multiplicadores y factores estacionales

1. Simult醤eamente con la consulta final efectuada de conformidad con el art韈ulo 26, apartado 1, la autoridad reguladora nacional consultar� a las autoridades reguladoras nacionales de todos los Estados miembros conectados directamente y todas las partes interesadas pertinentes sobre los siguientes aspectos:

• a) el nivel de los multiplicadores;
• b) si procede, el nivel de factores estacionales y los c醠culos que figuran en art韈ulo 15;
• c) los niveles de descuentos establecidos en el art韈ulo 9, apartado 2, y en el art韈ulo 16.

Una vez concluida la consulta se adoptar� una decisi髇 motivada de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE sobre los aspectos contemplados en las letras a) a c) del presente apartado. Cada autoridad reguladora nacional considerar� las opiniones de las autoridades reguladoras nacionales de los Estados conectados directamente.

2. Las consultas posteriores se llevar醤 a cabo en cada per韔do tarifario a partir de la fecha de la decisi髇 mencionada en el apartado 1. Despu閟 de cada consulta y tal como se establece en el art韈ulo 32, letra a), la autoridad reguladora nacional adoptar� y publicar� una decisi髇 motivada sobre los aspectos mencionados en el apartado 1, letras a), b) y c).

3. Al adoptar la decisi髇 a que se refieren los apartados 1 y 2, la autoridad reguladora nacional tendr� en cuenta las respuestas recibidas a la consulta y los siguientes aspectos:

• a) respecto a los multiplicadores:
  • i) el equilibrio entre facilitar el comercio del gas a corto plazo y proporcionar se馻les a largo plazo para invertir de manera eficiente en la red de transporte;
  • ii) el impacto sobre los ingresos por servicios de transporte y su recuperaci髇;
  • iii) la necesidad de evitar las subvenciones cruzadas entre usuarios de la red y mejorar la correspondencia de los precios de reserva con los costes;
  • iv) situaciones de congesti髇 f韘ica y contractual;
  • v) repercusi髇 en los flujos transfronterizos;
• b) respecto a los factores estacionales:
  • i) el impacto econ髆ico para facilitar el uso econ髆ico y eficiente de la infraestructura;
  • ii) la necesidad de mejorar la reflectividad de los costes en los precios de reserva.

Art韈ulo 29 Informaci髇 que debe publicarse antes de la subasta anual de capacidad anual

En lo que se refiere a los puntos de interconexi髇 y, cuando la autoridad reguladora nacional adopte la decisi髇 de aplicar el Reglamento (UE) 2017/459, los puntos que no sean de interconexi髇, la autoridad reguladora nacional, o el gestor o gestores de red de transporte, seg鷑 decida la autoridad reguladora nacional, publicar醤 la siguiente informaci髇 antes de la subasta anual de capacidad anual, de acuerdo con los requisitos que figuran en los art韈ulos 31 y 32:

• a) en el caso de los productos est醤dar de capacidad firme:
  • i) los precios de reserva aplicables por lo menos hasta el final del a駉 de gas iniciado tras la subasta anual de capacidad anual;
  • ii) los multiplicadores y los factores estacionales aplicados a los precios de reserva de los productos est醤dar de capacidad no anual;
  • iii) la justificaci髇 de la autoridad reguladora nacional para el nivel de multiplicadores;
  • iv) cuando se apliquen factores estacionales, la justificaci髇 de su aplicaci髇.
• b) en el caso de los productos est醤dar de capacidad interrumpible:
  • i) los precios de reserva aplicables por lo menos hasta el final del a駉 de gas iniciado tras la subasta anual de capacidad anual;
  • ii) una valoraci髇 de la probabilidad de interrupci髇, que incluya:
    • 1) la lista de todos los tipos de productos est醤dar de capacidad interrumpible ofertados, incluidas sus respectivas probabilidades de interrupci髇 y el nivel de descuento aplicado;
    • 2) la explicaci髇 de c髆o se calcula la probabilidad de interrupci髇 para cada tipo de producto mencionado en el inciso 1);
    • 3) los datos hist髍icos o previstos, o ambos, utilizados para estimar la probabilidad de interrupci髇 mencionada en el inciso 2).

Art韈ulo 30 Informaci髇 que deber� publicarse antes del per韔do tarifario

1. La autoridad reguladora nacional, o el gestor o los gestores de red de transporte, seg鷑 decida la autoridad reguladora nacional, publicar醤 la siguiente informaci髇 antes del per韔do tarifario, de acuerdo con los requisitos que figuran en los art韈ulos 31 y 32:

• a) informaci髇 sobre los par醡etros utilizados en la metodolog韆 de precios de referencia aplicada relativa a las caracter韘ticas t閏nicas de la red de transporte, como por ejemplo:
  • i) capacidad t閏nica en los puntos de entrada y salida y las hip髏esis asociadas;
  • ii) capacidad contratada prevista en los puntos de entrada y salida y las hip髏esis asociadas;
  • iii) la cantidad y el sentido del flujo del gas en los puntos de entrada y salida y las hip髏esis asociadas, tales como las hip髏esis de demanda y de suministro correspondientes al flujo del gas en condiciones de m醲ima demanda;
  • iv) la representaci髇 estructural de la red de transporte con un nivel de detalle adecuado;
  • v) informaci髇 t閏nica adicional sobre la red de transporte, como la longitud y el di醡etro de los gasoductos y la potencia de las estaciones de compresi髇.
• b) la siguiente informaci髇:
  • i) la retribuci髇 reconocida u objetivo, o ambas, del gestor de red de transporte;
  • ii) la informaci髇 relacionada con las variaciones de la retribuci髇 a que se refiere el inciso i) de un a駉 al siguiente;
  • iii) los par醡etros siguientes:
    • 1) tipos de activos incluidos en la base regulatoria de activos y su valor agregado;
    • 2) coste del capital y su metodolog韆 de c醠culo;
    • 3) inversiones en activos fijos, incluidos:
      • a) los m閠odos para determinar el valor inicial de los activos;
      • b) los m閠odos para reevaluar los activos;
      • c) las justificaciones de la evoluci髇 del valor de los activos;
      • d) los per韔dos de amortizaci髇 y las cantidades para cada tipo de activo.
    • 4) los gastos de operaci髇;
    • 5) los mecanismos de incentivos y los objetivos de eficiencia;
    • 6) los 韓dices de inflaci髇.
  • iv) los ingresos derivados de servicios de transporte;
  • v) las siguientes ratios de los ingresos a que se refiere el inciso iv):
    • 1) distribuci髇 entre el t閞mino de capacidad y el de volumen, entendida como la descomposici髇 de los ingresos obtenidos a trav閟 de las tarifas de transporte basadas en la capacidad y los ingresos obtenidos a trav閟 de las tarifas de transporte basadas en volumen;
    • 2) distribuci髇 entradas-salida, entendido como la proporci髇 entre los ingresos obtenidos a trav閟 de las tarifas de transporte basadas en la capacidad en todos los puntos de entrada y los ingresos obtenidos a trav閟 de las tarifas de transporte basadas en la capacidad en todos los puntos de salida;
    • 3) distribuci髇 intrasistema/entre sistemas, entendida como la proporci髇 entre los ingresos obtenidos por el uso de la red intrasistema en ambos puntos de entrada y de salida y los ingresos obtenidos por el uso de la red entre sistemas en ambos puntos de entrada y de salida calculados como se indica en el art韈ulo 5.
  • vi) cuando el gestor de red de transporte funcione con arreglo a un r間imen sin l韒ite de precio, la siguiente informaci髇 relacionada con el per韔do tarifario anterior con respecto a la conciliaci髇 de la cuenta regulatoria:
    • 1) los ingresos realmente obtenidos, el exceso o d閒icit en la recuperaci髇 de la retribuci髇 reconocida y la parte de estos atribuida a la cuenta regulatoria y, si procede, subcuentas de dicha cuenta regulatoria;
    • 2) el per韔do de conciliaci髇 y los mecanismos de incentivos aplicados.
  • vii) el uso previsto de la prima de la subasta.
• c) la siguiente informaci髇 sobre tarifas de transporte y no asociadas al transporte, acompa馻da de la informaci髇 pertinente relativa a su obtenci髇:
  • i) en aquellos casos en que se apliquen, las tarifas de transporte basadas en volumen a que se refiere el art韈ulo 4, apartado 3;
  • ii) en aquellos casos en que se apliquen, las tarifas no asociadas al transporte correspondientes a los servicios no asociados al transporte a que se refiere el art韈ulo 4, apartado 4;
  • iii) los precios de referencia y otros precios aplicables en puntos que no sean aquellos a que se refiere el art韈ulo 29.

2. Adem醩, se publicar� la siguiente informaci髇 relativa a las tarifas de transporte:

• a) explicaci髇 de:
  • i) la diferencia en el nivel de las tarifas de transporte para el mismo tipo de servicio de transporte entre las aplicables en el per韔do tarifario vigente y en el per韔do respecto al que se publica la informaci髇;
  • ii) la diferencia estimada en el nivel de las tarifas de transporte para el mismo tipo de servicio de transporte entre las aplicables en el per韔do tarifario respecto al que se publica la informaci髇 y en cada uno de los per韔dos tarifarios del resto del per韔do regulatorio;
• b) al menos un modelo tarifario simplificado, que se actualizar� regularmente, acompa馻do de la explicaci髇 de c髆o se utiliza, que permita a los usuarios de la red calcular las tarifas de transporte aplicables en el per韔do tarifario vigente y estimar su posible evoluci髇 m醩 all� de ese per韔do tarifario.

3. Para los puntos que se excluyen de la definici髇 de puntos relevantes a que se hace referencia en el punto 3.2., apartado 1, letra a), del anexo I del Reglamento (CE) n.� 715/2009, se publicar� la informaci髇 sobre la cantidad de capacidad contratada prevista y y el volumen de flujo de gas previsto de conformidad con lo dispuesto en el punto 3.2, apartado 2, del anexo I del Reglamento (CE) n.� 715/2009.

Art韈ulo 31 Forma de publicaci髇

1. La informaci髇 contemplada en los art韈ulos 29 y 30 se publicar� con arreglo a lo dispuesto en el art韈ulo 32, a trav閟 de un enlace en la plataforma mencionada en el punto 3.1.1, apartado 1, letra h), del anexo I del Reglamento (CE) n.� 715/2009 al sitio web de la correspondiente entidad.

El p鷅lico podr� acceder de forma gratuita a esta informaci髇, sin ninguna restricci髇 con respecto a su uso. Se publicar�:

• a) de una manera sencilla;
• b) de un modo comprensible, f醕ilmente accesible, y sobre una base no discriminatoria;
• c) en un formato descargable;
• d) en una o varias de las lenguas oficiales del Estado miembro y, en la medida de lo posible, salvo que una de las lenguas oficiales del Estado miembro sea el ingl閟, en esta lengua.

2. La informaci髇 siguiente se publicar� respecto a los puntos de interconexi髇 en la plataforma mencionada en el punto 3.1.1, apartado 1, letra h), del anexo I del Reglamento (CE) n.� 715/2009:

• a) al mismo tiempo que se establece en el art韈ulo 29, los precios de reserva para los productos est醤dar de capacidad firme y los productos de capacidad interrumpible;
• b) al mismo tiempo que se establece en el art韈ulo 30, un cargo basado en los escenarios de flujos a que se refiere el art韈ulo 4, apartado 3, letra a), en caso de que se apliquen.

3. La informaci髇 a que se refiere el apartado 2 se publicar� de la manera siguiente:

• a) con arreglo a lo dispuesto en el apartado 1, letras a) a c);
• b) en ingl閟;
• c) en un cuadro normalizado que incluir� como m韓imo la siguiente informaci髇:
  • i) el punto de interconexi髇;
  • ii) el sentido del flujo del gas;
  • iii) los nombres de los gestores de redes de transporte pertinentes;
  • iv) el momento de inicio y de final del producto;
  • v) si la capacidad es firme o interrumpible;
  • vi) la identificaci髇 del producto est醤dar de capacidad;
  • vii) la tarifa aplicable por kWh/h y por kWh/d en la moneda local y en euros, teniendo en cuenta lo siguiente:
    • 1) en el caso de que la unidad de capacidad utilizada sea kWh/h, la informaci髇 sobre la tarifa aplicable por kWh/d no ser� vinculante, y viceversa;
    • 2) en el caso de que la moneda local no sea el euro, la informaci髇 sobre la tarifa aplicable en euros no ser� vinculante.

Adem醩, tal como se establece en el art韈ulo 30, este cuadro normalizado incluir� la simulaci髇 de todos los costes derivados de un flujo de 1 GWh/d韆/a駉 para cada punto de interconexi髇 en la moneda local y en euros con arreglo al inciso vii), punto 2).

4. En aquellos casos en que la informaci髇 a que se refiere el apartado 2 sea distinta de la correspondiente informaci髇 a que se refiere el apartado 1, prevalecer� la informaci髇 a que se refiere el apartado 1.

Art韈ulo 32 Plazos para la publicaci髇 de notificaciones

El plazo para la publicaci髇 de la informaci髇 contemplada en los art韈ulos 29 y 30 se establecer� del siguiente modo:

• a) para la informaci髇 contemplada en el art韈ulo 29, a m醩 tardar treinta d韆s antes de la subasta anual de capacidad anual;
• b) respecto a la informaci髇 contemplada en el art韈ulo 30, a m醩 tardar treinta d韆s antes del inicio del respectivo per韔do tarifario;
• c) respecto a las correspondientes tarifas de transporte actualizadas durante el per韔do tarifario conforme a lo establecido en el art韈ulo 12, apartado 3, inmediatamente despu閟 de su aprobaci髇, de acuerdo con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE.

Cada actualizaci髇 de las tarifas de transporte ir� acompa馻da de informaci髇 que indique los motivos de los cambios introducidos en su nivel. Cuando se aplique el art韈ulo 12, apartado 3, letra b), tambi閚 ir� acompa馻do del informe actualizado contemplado en el art韈ulo 29, letra b), correspondiente a los respectivos productos est醤dar de capacidad interrumpible.

Art韈ulo 33 Principios de tarificaci髇 de la capacidad incremental

1. El precio de referencia es el precio m韓imo al que los gestores de redes de transporte aceptar醤 una solicitud de capacidad incremental. Para el c醠culo del test econ髆ico, se calcular醤 los precios de referencia incluyendo en la metodolog韆 de precios de referencia las hip髏esis relevantes relacionadas con la oferta de capacidad incremental.

2. En aquellos casos en que se ofrezca el sistema de precio a pagar fijo establecido en el art韈ulo 24, letra b), a cambio de capacidad incremental, el precio de reserva a que se refiere el art韈ulo 24, letra b), se basar� en la inversi髇 prevista y en los costes de explotaci髇. Una vez reservada la capacidad incremental, este precio de reserva se ajustar� proporcionalmente a la diferencia entre los costes de inversi髇 previstos y los costes de inversi髇 reales, independientemente de si la diferencia es positiva o negativa.

3. En caso de que la asignaci髇 de toda la capacidad incremental al precio de referencia no generase suficientes ingresos para obtener un resultado positivo en el test econ髆ico, podr韆 aplicarse una prima m韓ima obligatoria en la primera subasta o en el mecanismo de asignaci髇 alternativo en el que se oferte la capacidad incremental. La prima m韓ima obligatoria podr� aplicarse tambi閚 en subastas sucesivas celebradas en las que se ofrezca la capacidad que inicialmente no se vendi�, o cuando se ofrezca capacidad reservada inicialmente con arreglo al art韈ulo 8, apartados 8 y 9, del Reglamento (UE) 2017/459. La decisi髇 sobre si se aplica a las subastas una prima m韓ima obligatoria y en cu醠es se aplica se adoptar� de conformidad con el art韈ulo 41, apartado 6, letra a), de la Directiva 2009/73/CE.

4. El nivel de la prima m韓ima obligatoria permitir� obtener un resultado positivo en el test econ髆ico gracias a los ingresos generados por la capacidad ofertada en la primera subasta o en el mecanismo de asignaci髇 alternativo en que est� disponible la capacidad incremental. El rango del nivel de la prima m韓ima obligatoria, seg鷑 la capacidad asignada prevista, se presentar� a las autoridades reguladoras nacionales pertinentes para su aprobaci髇 con arreglo al art韈ulo 25, apartado 1, letra c), del Reglamento (UE) 2017/459.

5. Al precio de referencia correspondiente a los productos de capacidad agrupada en el respectivo punto de interconexi髇 se le a馻dir� una prima m韓ima obligatoria aprobada por la autoridad reguladora nacional y deber� atribuirse 鷑icamente a los gestores de redes de transporte para los que la correspondiente autoridad reguladora nacional aprob� la prima m韓ima obligatoria. Este principio aplicado por defecto a la asignaci髇 de una prima m韓ima obligatoria se entiende sin perjuicio de la divisi髇 de una posible prima de la subasta adicional con arreglo al art韈ulo 21, apartado 3, o de un acuerdo alternativo entre las autoridades reguladoras nacionales implicadas.

Art韈ulo 34 Metodolog韆s y par醡etros utilizados para determinar la retribuci髇 reconocida u objetivo de los gestores de red de transporte

1. Antes del 6 de abril de 2019, la Agencia publicar� un informe sobre las metodolog韆s y par醡etros utilizados para determinar la retribuci髇 reconocida u objetivo de los gestores de redes de transporte. El informe se basar� como m韓imo en los par醡etros contemplados en el art韈ulo 30, apartado 1, letra b), inciso iii).

2. Las autoridades reguladoras nacionales facilitar醤 a la Agencia, de conformidad con el proceso establecido por la Agencia, toda la informaci髇 necesaria relativa a las metodolog韆s y par醡etros utilizados para determinar la retribuci髇 reconocida u objetivo de los gestores de redes de transporte.

Art韈ulo 35 Contratos existentes

1. El presente Reglamento no afectar� a los niveles de las tarifas de transporte resultantes de contratos o reservas de capacidad formalizados antes del 6 de abril de 2017 cuando dichos contratos o reservas de capacidad no prevean ning鷑 cambio en los niveles de las tarifas de transporte basadas en la capacidad y/o volumen, salvo su indexaci髇, si la hubiere.

2. Las disposiciones del contrato relacionadas con las tarifas de transporte y las reservas de capacidad contemplados en el apartado 1 no podr醤 renovarse, prorrogarse ni renovarse tras su fecha de vencimiento.

3. Antes del 6 de mayo de 2017, los gestores de red de transporte enviar醤 los contratos o, en su caso, la informaci髇 sobre las reservas de capacidad a que se refiere el apartado 1, a la autoridad reguladora nacional para su informaci髇.

Art韈ulo 36 Seguimiento de la aplicaci髇

1. Con el fin de ayudar a la Agencia en sus tareas de vigilancia con arreglo al art韈ulo 9, apartado 1, del Reglamento (CE) n.� 715/2009, la REGRT de Gas supervisar� y analizar�, de conformidad con el art韈ulo 8, apartados 8 y 9 del Reglamento (CE) n.� 715/2009, el modo en que los gestores de redes de transporte han aplicado el presente Reglamento. En particular, la REGRT de Gas garantizar� la exhaustividad y exactitud de toda la informaci髇 pertinente que deber醤 facilitar los gestores de red de transporte. La REGRT de Gas presentar� dicha informaci髇 ante la Agencia con arreglo a los plazos siguientes:

• a) el 31 de marzo de 2018 en lo que respecta a los requisitos establecidos en el cap韙ulo VIII;
• b) el 31 de marzo de 2020 en lo que respecta a las restantes disposiciones del presente Reglamento.

2. Los gestores de redes de transporte deber醤 comunicar a la REGRT de Gas toda la informaci髇 que esta requiera para poder cumplir con sus obligaciones conforme a lo dispuesto en el apartado 1, con arreglo a los plazos siguientes:

• a) el 31 de diciembre de 2017 en lo que respecta a los requisitos establecidos en el cap韙ulo VIII;
• b) el 31 de diciembre de 2019 en lo que respecta a las restantes disposiciones del presente Reglamento.

3. El ciclo de seguimiento de la aplicaci髇 indicado en los apartados 1 y 2 se repetir� en los a駉s siguientes previa la correspondiente solicitud de la Comisi髇.

4. La REGRT de Gas y la Agencia preservar醤 la confidencialidad de la informaci髇 sensible a efectos comerciales.

5. En un plazo de tres a駉s a partir de la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento, la Agencia publicar� un informe sobre la aplicaci髇 de metodolog韆s de precios de referencia en los Estados miembros.

Art韈ulo 37 Facultad para conceder excepciones

1. Las autoridades reguladoras nacionales podr醤, a petici髇 de una entidad que gestione un interconector que se haya beneficiado de una exenci髇 del art韈ulo 41, apartados 6, 8 y 10 de la Directiva 2009/73/CE de conformidad con el art韈ulo 36 de dicha Directiva, o de una exenci髇 similar, otorgar conjuntamente a dicha entidad una exenci髇 de la aplicaci髇 de uno o varios de los art韈ulos del presente Reglamento, de conformidad con los apartados 2 a 6 del presente art韈ulo, cuando la aplicaci髇 de estos art韈ulos a dicha entidad pudiera tener uno o varios de los siguientes efectos negativos:

• a) que no facilite la competencia y el comercio eficiente del gas;
• b) que no proporcione incentivos para la inversi髇 en nueva capacidad o para mantener los niveles de capacidad existentes;
• c) que distorsione injustificadamente el comercio transfronterizo;
• d) que distorsione la competencia con otros gestores de infraestructuras que ofrecen servicios similares a los del interconector;
• e) que no sean viables teniendo en cuenta la naturaleza espec韋ica de los interconectores.

2. La entidad que solicite una exenci髇 en virtud del apartado 1 incluir� en su solicitud una justificaci髇 detallada, acompa馻da de todos los documentos que la respaldan, incluso, cuando proceda, un an醠isis de costes y beneficios que demuestre que se cumplen una o varias de las condiciones establecidas en el apartado 1, letras a) a e).

3. Las autoridades reguladoras nacionales afectadas evaluar醤 conjuntamente la solicitud de excepci髇 y la resolver醤 en estrecha colaboraci髇. Cuando las autoridades reguladoras nacionales competentes concedan una excepci髇, en sus decisiones deber醤 especificar su duraci髇.

4. Las autoridades reguladoras nacionales notificar醤 a la Agencia y a la Comisi髇 sus decisiones de conceder tales excepciones.

5. Las autoridades reguladoras nacionales podr醤 revocar una excepci髇 si dejan de existir las circunstancias o los motivos que la justifican, o ambas cosas, o atendiendo a una recomendaci髇 justificada de la Agencia o de la Comisi髇 para derogar una excepci髇 debido a su falta de justificaci髇.

Art韈ulo 38 Entrada en vigor

1. El presente Reglamento entrar� en vigor a los veinte d韆s de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea.

2. Ser� de aplicaci髇 a partir de su entrada en vigor.

3. No obstante, los cap韙ulos VI y VIII se aplicar醤 a partir del 1 de octubre de 2017. Los cap韙ulos II, III y IV se aplicar醤 a partir del 31 de mayo de 2019.

El presente Reglamento ser� obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.