ANEXO I

El anexo I del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se modifica como sigue:

• 1) El punto 1.2.2 se sustituye por el texto siguiente:

  � 1.2.2. En ausencia de una norma del Comit� Europeo de Normalizaci髇 (“norma CEN”) para el gas髄eo no de carretera o de un cuadro de propiedades de los combustibles para el gas髄eo no de carretera en la Directiva 98/70/CE del Parlamento Europeo y del Consejo (4) el combustible de referencia del di閟el (gas髄eo no de carretera) del anexo IX representar� a los gas髄eos comerciales no de carretera con un contenido de azufre inferior o igual a 10 mg/kg, un 韓dice de cetano superior o igual a 45 y un contenido de 閟ter met韑ico de 醕idos grasos inferior o igual a 8,0 % v/v. Excepto en los casos en los que est� permitido con arreglo a los puntos 1.2.2.1, 1.2.3 y 1.2.4, el fabricante har� una declaraci髇 destinada a los usuarios finales, de conformidad con los requisitos del anexo XV, indicando que el funcionamiento del motor con gas髄eo no de carretera se limita a los combustibles con un contenido de azufre inferior o igual a 10 mg/kg (20 mg/kg en el punto de distribuci髇 final), un 韓dice de cetano superior o igual a 45 y un contenido de 閟ter met韑ico de 醕idos grasos inferior o igual a 8,0 % v/v. El fabricante podr�, con car醕ter facultativo, especificar otros par醡etros (por ejemplo, con respecto a la lubricidad).

  
• 2) El punto 1.2.2.1 se modifica como sigue:
  • a) el p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

    � El fabricante del motor no indicar� en ning鷑 momento que un tipo de motor o una familia de motores puede funcionar dentro de la Uni髇 con combustibles comerciales distintos de los que cumplen los requisitos del presente punto, a menos que 閘 mismo cumpla, adem醩, el requisito del punto 1.2.3.�;

    
  • b) la letra c) se sustituye por el texto siguiente:

    � c) En el caso del di閟el (gas髄eo no de carretera), la Directiva 98/70/CE y tambi閚 un 韓dice de cetano superior o igual a 45 y un contenido de 閟ter met韑ico de 醕idos grasos inferior o igual a 8,0 % v/v.�.

    
• 3) Se suprime el punto 2.4.1.4.

ANEXO II

El anexo II del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se modifica como sigue:

• 1) Se inserta el punto 6.2.3.1 siguiente:

  � 6.2.3.1. No obstante lo dispuesto en el punto 6.2.3, en el caso de los motores de la categor韆 RLL, cuando se utilice un informe de ensayo existente de conformidad con el art韈ulo 7, apartado 2, del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656, a efectos del presente anexo el porcentaje de carga y la potencia, as� como el factor de ponderaci髇 correspondiente al n鷐ero de modo del ciclo de ensayo de tipo F, podr醤 ser los mismos que se hayan utilizado en el ensayo de homologaci髇 de tipo.�.

  
• 2) En el punto 6.2.4, la expresi髇 �, seg鷑 se determine de conformidad con el anexo III� se sustituye por

  玵ue hayan sido determinados de conformidad con el anexo III�.

  
• 3) En el punto 6.4, la tercera frase se sustituye por el texto siguiente:

  � En el caso de los motores alimentados con gas natural/biometano (GN) o con gas licuado de petr髄eo (GLP), incluidos los motores de combustible dual, los ensayos se realizar醤 con al menos dos de los combustibles de referencia para cada motor alimentado con combustible gaseoso, excepto en el caso de los motores alimentados con combustible gaseoso cuya homologaci髇 de tipo se refiera a un combustible espec韋ico, cuando solo se requiera un combustible de referencia, como se describe en el ap閚dice 1 del anexo I.�.

  

ANEXO III

El anexo III del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se modifica como sigue:

• 1) Los puntos 3.1.3 y 3.1.4 se sustituyen por el texto siguiente:

  � 3.1.3. El motor de ensayo representar� las caracter韘ticas de deterioro de las emisiones de las familias de motores a las que aplicar醤 los FD resultantes para la homologaci髇 de tipo. El fabricante del motor seleccionar� un motor que represente a la familia de motores, al grupo de familias de motores o a la familia de motores-sistemas de postratamiento, de conformidad con el punto 3.1.2, para ser sometido a ensayo durante el programa de rodaje contemplado en el punto 3.2.2, y lo notificar� a la autoridad de homologaci髇 antes del inicio de cualquier ensayo.

  3.1.4. Si la autoridad de homologaci髇 decide que el caso m醩 desfavorable de la familia de motores, del grupo de familias de motores o de la familia de motores-sistemas de postratamiento puede caracterizarse mejor con otro motor de ensayo, este ser� seleccionado conjuntamente por la autoridad de homologaci髇 y por el fabricante del motor.�.

  
• 2) El punto 3.2.1 se sustituye por el texto siguiente:

  � 3.2.1. Informaci髇 general

  Los FD aplicables a una familia de motores, a un grupo de familias de motores o a una familia de motores-sistemas de postratamiento se desarrollar醤 a partir de los motores seleccionados bas醤dose en un programa de rodaje que incluya ensayos peri骴icos de emisiones de gases y de part韈ulas durante los ciclos de ensayo aplicables a la categor韆 de motores, con arreglo al anexo IV del Reglamento (UE) 2016/1628. En el caso de los ciclos de ensayo transitorios no de carretera (NRTC, non-road transient test cycles) de los motores de la categor韆 NRE, solo se utilizar醤 los resultados de la ronda de arranque en caliente de dichos ciclos.�.

  
• 3) En el punto 3.2.5.2, el 鷏timo p醨rafo se sustituye por el texto siguiente:

  � Cuando los valores de emisi髇 se utilicen para familias de motores del mismo grupo de familias de motores o de la misma familia de motores-sistemas de postratamiento pero con distintos per韔dos de durabilidad de las emisiones, en el punto final del per韔do de durabilidad de las emisiones dichos valores de emisi髇 se recalcular醤 para cada per韔do de durabilidad de las emisiones mediante extrapolaci髇 o interpolaci髇 de la ecuaci髇 de regresi髇, seg鷑 se determina en el punto 3.2.5.1.�.

  
• 4) En el punto 3.2.6.1, se suprime el 鷏timo p醨rafo.
• 5) Se inserta el punto 3.2.6.1.1 siguiente:

  � 3.2.6.1.1. No obstante lo dispuesto en el punto 3.2.6.1, en relaci髇 con el PN podr� utilizarse un FD aditivo de 0,0 o un FD multiplicativo de 1,0 en conjunci髇 con los resultados del ensayo anterior de FD en el que no se haya establecido un valor para el PN, si se cumplen las condiciones siguientes:

  • a) el ensayo anterior de FD se realiz� con una tecnolog韆 de motores que hubiera podido incluirse en la misma familia de motores-sistemas de postratamiento, con arreglo al punto 3.1.2, que la familia de motores a la que se pretenden aplicar los FD; y
  • b) los resultados del ensayo se utilizaron en una homologaci髇 de tipo anterior concedida antes de la fecha de homologaci髇 de tipo UE aplicable que figura en el anexo III del Reglamento (UE) 2016/1628.�.
  

ANEXO IV

El anexo IV del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se modifica como sigue:

• 1) Se insertan los puntos 2.2.3.1 y 2.2.4 siguientes:

  � 2.2.3.1. No obstante lo dispuesto en el punto 2.2.3, en el caso de las (sub)categor韆s de motores que no est醤 sujetas a ciclos de ensayo NRTC a efectos de la homologaci髇 de tipo UE, la estrategia b醩ica de control de emisiones puede detectar cu醤do se dan las condiciones de funcionamiento en r間imen transitorio y aplicar la estrategia de control de emisiones correspondiente. En este caso, dicha estrategia de control de emisiones se incluir� en la descripci髇 general de la estrategia b醩ica de control de emisiones que se exige en el punto 1.4 del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656 y en la informaci髇 confidencial sobre la estrategia de control de emisiones que se contempla en el ap閚dice 2 de ese mismo anexo.

  2.2.4. El fabricante demostrar� al servicio t閏nico en el momento del ensayo de homologaci髇 de tipo UE que el funcionamiento de la estrategia b醩ica de control de emisiones cumple lo dispuesto en la presente secci髇 de acuerdo con la documentaci髇 contemplada en el punto 2.6.�.

  
• 2) En el punto 2.6, se suprime el p醨rafo que figura debajo del encabezamiento.
• 3) Se insertan los puntos 2.6.1 y 2.6.2 siguientes:

  � 2.6.1. El fabricante cumplir� los requisitos relativos a la documentaci髇 establecidos en el punto 1.4 de la parte A del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656 y en el ap閚dice 2 de ese mismo anexo.

  2.6.2. El fabricante se asegurar� de que todos los documentos utilizados con este fin lleven un n鷐ero de identificaci髇 y la fecha de expedici髇. El fabricante notificar� a la autoridad de homologaci髇 cualquier cambio en los datos registrados. En esos casos, expedir�, bien una versi髇 actualizada de los documentos en cuesti髇, indicando claramente en las p醙inas pertinentes la fecha de la revisi髇 y el tipo de cambio, o bien una nueva versi髇 consolidada acompa馻da de un 韓dice que contenga una descripci髇 detallada y la fecha de cada uno de los cambios.�.

  
• 4) El ap閚dice 1 se modifica como sigue:
  • a) el punto 2.2.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 2.2.1. La supervisi髇 del nivel de reactivo en el dep髎ito de almacenamiento se realizar� en todas las condiciones en las que la medici髇 sea t閏nicamente viable (por ejemplo, en todas las condiciones en las que un reactivo l韖uido no est� congelado).�;

    
  • b) se insertan los puntos 2.2.2 y 2.2.3 siguientes:

    � 2.2.2. La protecci髇 contra la congelaci髇 del reactivo se aplicar� a temperaturas ambiente de 266 K (- 7 癈) o inferiores.

    2.2.3. Todos los elementos del sistema de diagn髎tico del control de NO_x distintos de los que figuran en los puntos 2.2.1 y 2.2.2 funcionar醤, como m韓imo, en las condiciones de control aplicables que figuran en el punto 2.4 del presente anexo para cada categor韆 de motor. El sistema de diagn髎tico seguir� funcionando fuera de este intervalo cuando sea t閏nicamente posible.�;

    
  • c) se inserta el punto 2.3.2.2.4 siguiente:

    � 2.3.2.2.4. La evaluaci髇 de los criterios de dise駉 podr� efectuarse en una celda de ensayo en c醡ara fr韆 utilizando una m醧uina m髒il no de carretera completa o piezas representativas de las que vayan a instalarse en una m醧uina m髒il no de carretera o bas醤dose en ensayos de campo.�;

    
  • d) el punto 2.3.2.3 se sustituye por el texto siguiente:

    � 2.3.2.3. Activaci髇 del sistema de alerta al operador y del sistema de inducci髇 del operador en caso de un sistema no calentado�;

    
  • e) se insertan los puntos 2.3.2.3.1 y 2.3.2.3.2 siguientes:

    � 2.3.2.3.1. El sistema de alerta al operador descrito en los puntos 4 a 4.9 se activar� si no se produce ninguna dosificaci髇 del reactivo a una temperatura ambiente ≤ 266 K (- 7 癈).

    2.3.2.3.2. El sistema de inducci髇 general que se contempla en el punto 5.4 se activar� si no se produce ninguna dosificaci髇 del reactivo en un plazo m醲imo de setenta minutos a partir del arranque del motor a una temperatura ambiente ≤ 266 K (- 7 癈).�;

    
  • f) se suprimen los puntos 2.3.3, 2.3.3.1 y 2.3.3.2;
  • g) en el punto 5.2.1.1, se inserta la letra e bis) siguiente:
    • � e bis) en el expediente del fabricante que se establece en la parte A del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656, se incluir� una descripci髇 de la conexi髇 con los registros a los que se hace referencia en la letra e) y del m閠odo para su lectura;�;
    
  • h) el punto 9.5 se sustituye por el texto siguiente:

    � 9.5. Como alternativa a los requisitos de supervisi髇 del punto 9.2, el fabricante podr� detectar los fallos utilizando un sensor de NO_x colocado en el sistema de escape. En ese caso,

    • a) el valor de NO_x al que se detectar� el NCM no superar� el l韒ite de NO_x aplicable multiplicado por 2,25 o el l韒ite de NO_x aplicable m醩 1,5 g/kWh, el que sea menor de los dos; en el caso de las subcategor韆s con un l韒ite combinado de HC y NO_x, el valor l韒ite de NO_x aplicable para los fines del presente punto ser� el valor l韒ite combinado de HC y NO_x menos 0,19 g/kWh;
    • b) podr� utilizarse una 鷑ica alerta, incluida, cuando se utilicen mensajes, la declaraci髇 “valor de NOx elevado; causa primaria desconocida”;
    • c) en el punto 9.4.1, el n鷐ero m醲imo de horas de funcionamiento del motor entre la activaci髇 del sistema de alerta al operador y la activaci髇 del sistema de inducci髇 de bajo nivel se reducir� a diez;
    • d) en el punto 9.4.2, el n鷐ero m醲imo de horas de funcionamiento del motor entre la activaci髇 del sistema de alerta al operador y la activaci髇 del sistema de inducci髇 general se reducir� a veinte.�;
    
  • i) los puntos 10.3.1 a 10.3.3.1 se sustituyen por el texto siguiente:
    • �10.3.1. La conformidad de la activaci髇 del sistema de alerta se demostrar� realizando dos ensayos: falta de reactivo y una categor韆 de fallo prevista en las secciones 7, 8 o 9.
    • 10.3.2. Selecci髇 del fallo que se someter� a ensayo de entre los que figuran en las secciones 7, 8 o 9
      • 10.3.2.1. La autoridad de homologaci髇 seleccionar� una categor韆 de fallo. En caso de que se seleccione un fallo de los puntos 7 o 9, ser醤 de aplicaci髇 los requisitos adicionales establecidos en los puntos 10.3.2.2 o 10.3.2.3, respectivamente.
      • 10.3.2.2. A fin de demostrar la activaci髇 del sistema de alerta en caso de que la calidad de un reactivo sea inadecuada, se seleccionar� un reactivo con una diluci髇 del ingrediente activo al menos igual a la comunicada por el fabricante de conformidad con los requisitos establecidos en los puntos 7 a 7.3.3.
      • 10.3.2.3. A fin de demostrar la activaci髇 del sistema de alerta en caso de fallos que puedan atribuirse a la manipulaci髇 y que est閚 definidos en la secci髇 9, la selecci髇 se realizar� de conformidad con los requisitos siguientes:
        • 10.3.2.3.1. El fabricante proporcionar� a la autoridad de homologaci髇 una lista con tales fallos potenciales.
        • 10.3.2.3.2. El fallo que vaya a considerarse en el ensayo ser� seleccionado por la autoridad de homologaci髇 a partir de la lista contemplada en el punto 10.3.2.3.1.
    • 10.3.3. Demostraci髇
      • 10.3.3.1. A efectos de esta demostraci髇, se realizar� un ensayo separado para la falta de reactivo y para el fallo seleccionado de conformidad con los puntos 10.3.2 a 10.3.2.3.2.�;
    
  • j) se insertan los puntos 10.5 y 10.5.1 siguientes:

    � 10.5. Documentaci髇 de la demostraci髇

    10.5.1. Un informe de demostraci髇 documentar� la demostraci髇 del sistema NCD. Dicho informe:

    • a) contendr� los fallos examinados;
    • b) describir� la demostraci髇 realizada, incluyendo el ciclo de ensayo aplicable;
    • c) confirmar� que se activaron las alertas e inducciones aplicables como se exige en el presente Reglamento; y
    • d) se incluir� en el expediente del fabricante que se establece en la parte A del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656.�.
    
  • k) los puntos 11.4.1.1 y 11.4.1.1.1 se sustituyen por el texto siguiente:

    � 11.4.1.1. A fin de cumplir los requisitos del presente ap閚dice, el sistema tendr� contadores para registrar el n鷐ero de horas durante las cuales ha funcionado el motor mientras el sistema ha detectado alguno de los NCM siguientes:

    • a) una calidad del reactivo inadecuada;
    • b) una interrupci髇 de la actividad de dosificaci髇 del reactivo;
    • c) una v醠vula EGR obstruida;
    • d) un fallo del sistema NCD.

    11.4.1.1.1. El fabricante podr� utilizar uno o varios contadores para agrupar los NCM indicados en el punto 11.4.1.1.�;

    
  • l) se a馻den los puntos 13.4 y 13.4.1 siguientes:

    � 13.4. Documentaci髇 de la demostraci髇

    13.4.1. Un informe de demostraci髇 documentar� la demostraci髇 de la concentraci髇 de reactivo m韓ima aceptable. Dicho informe:

    • a) contendr� los fallos examinados;
    • b) describir� la demostraci髇 realizada, incluyendo el ciclo de ensayo aplicable;
    • c) confirmar� que las emisiones contaminantes procedentes de esta demostraci髇 no superaron el umbral de NO_x establecido en el punto 7.1.1;
    • d) se incluir� en el expediente del fabricante que se establece en la parte A del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656.�.
    
• 5) El ap閚dice 2 se modifica como sigue:
  • a) los puntos 2 a 4.5 se sustituyen por el texto siguiente:

    � 2. Requisitos generales

    Los requisitos del ap閚dice 1 se aplican a los motores que entran en el 醡bito de aplicaci髇 del presente ap閚dice, con las excepciones que figuran en los puntos 3 y 4 de este.

    3. Excepciones a los requisitos del ap閚dice 1

    En aras de la seguridad, el sistema de inducci髇 del operador contemplado en los puntos 5 y 11.3 del ap閚dice 1 no se aplicar� a los motores que entran en el 醡bito de aplicaci髇 del presente ap閚dice. El requisito de almacenamiento de datos en el registro del ordenador de a bordo establecido en el punto 4 del presente ap閚dice se aplicar� siempre que se hubiera activado la inducci髇 de conformidad con los puntos 2.3.2.3.2, 6.3, 7.3, 8.4 y 9.4 del ap閚dice 1.

    4. Requisitos relativos al almacenamiento de incidentes de funcionamiento del motor cuando la inyecci髇 o la calidad del reactivo sean inadecuadas

    4.1. En el registro del ordenador de a bordo, en una memoria inform醫ica no vol醫il o en un contador, deben registrarse el n鷐ero total de incidentes de funcionamiento del motor cuando la inyecci髇 o la calidad del reactivo sean inadecuadas, as� como su duraci髇, de manera que se garantice que la informaci髇 no pueda ser borrada intencionadamente.

    4.1.1. Las autoridades nacionales de inspecci髇 deber醤 poder leer esos registros con una herramienta de exploraci髇.

    4.1.2. En el expediente del fabricante que se establece en la parte A del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656, se incluir� una descripci髇 de la conexi髇 con estos registros y del m閠odo para su lectura.

    4.2. La duraci髇 de un incidente de nivel de reactivo inadecuado registrado en el registro del ordenador de a bordo con arreglo al punto 4.1 en lugar de una inducci髇 de conformidad con el punto 6.3 del ap閚dice 1 empezar� a contar a partir del momento en que el nivel del dep髎ito de reactivo se vac韊 (es decir, cuando el sistema de dosificaci髇 sea incapaz de extraer m醩 reactivo del dep髎ito) o a un nivel inferior al 2,5 % de su capacidad total nominal, a discreci髇 del fabricante.

    4.3. La duraci髇 de un incidente registrado en el registro del ordenador de a bordo con arreglo al punto 4.1 en lugar de una inducci髇 de conformidad con los puntos 6.3, 7.3, 8.4 y 9.4 del ap閚dice 1 empezar� a contar a partir del momento en que el contador correspondiente alcance el valor de inducci髇 general que figura en el cuadro 4.4 del ap閚dice 1.

    4.4. La duraci髇 de un incidente registrado en el registro del ordenador de a bordo con arreglo al punto 4.1 en lugar de una inducci髇 de conformidad con el punto 2.3.2.3.2 del ap閚dice 1 empezar� a contar a partir del momento en que habr韆 comenzado la inducci髇.

    4.5. La duraci髇 de un incidente registrado en el registro del ordenador de a bordo con arreglo al punto 4.1 terminar� cuando se haya resuelto el incidente.�;

    
  • b) se inserta el punto 4.6 siguiente:

    � 4.6. Las demostraciones que se realicen con arreglo a la secci髇 10.4 del ap閚dice 1 se realizar醤 de conformidad con los requisitos aplicables a la demostraci髇 relativa al sistema de inducci髇 general, pero la demostraci髇 del sistema de inducci髇 general se sustituir� por una demostraci髇 del almacenamiento de un incidente de funcionamiento del motor cuando la inyecci髇 o la calidad del reactivo sean inadecuadas.�.

    
• 6) El ap閚dice 4 se modifica como sigue:
  • a) el punto 2.2.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 2.2.1. El sistema PCD funcionar�, como m韓imo, en las condiciones de control aplicables que figuran en el punto 2.4 del anexo IV para cada categor韆 de motor. El sistema de diagn髎tico seguir� funcionando fuera de este intervalo cuando sea t閏nicamente posible.�;

    
  • b) el punto 3.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 3.1. El OEM proporcionar�, a todos los usuarios finales de m醧uinas m髒iles no de carretera nuevas, instrucciones por escrito sobre el sistema de control de las emisiones y su funcionamiento correcto de conformidad con el anexo XV.�;

    
  • c) se inserta el punto 5.4 siguiente:

    � 5.4. En el expediente del fabricante que se establece en la parte A del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656, se incluir� una descripci髇 de la conexi髇 con estos registros y del m閠odo para su lectura.�;

    
  • d) el punto 9.2.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 9.2.1. En caso de que los motores de una familia pertenezcan a una familia de motores PCD que ya haya sido homologada de tipo UE con arreglo al punto 2.3.6 (figura 4.8), se considerar� demostrada la conformidad de dicha familia de motores sin realizar m醩 ensayos, siempre que el fabricante demuestre a la autoridad que los sistemas de supervisi髇 necesarios para cumplir los requisitos del presente ap閚dice son similares dentro de la familia de motores y la familia de motores PCD de que se trate.

    

    
  • e) en el punto 9.3.3.6.2, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
    • 玜) que se obtienen los resultados del ciclo de ensayo requeridos en un dispositivo de supervisi髇 que funcione en condiciones reales, y�;
    
  • f) se a馻den los puntos 9.3.6 y 9.3.6.1 siguientes:

    � 9.3.6. Documentaci髇 de la demostraci髇

    9.3.6.1. Un informe de demostraci髇 documentar� la demostraci髇 del sistema PCD. Dicho informe:

    • a) contendr� los fallos examinados;
    • b) describir� la demostraci髇 realizada, incluyendo el ciclo de ensayo aplicable;
    • c) confirmar� que se activaron las alertas aplicables como se exige en el presente Reglamento;
    • d) se incluir� en el expediente del fabricante que se establece en la parte A del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656.�.
    

ANEXO V

El anexo V del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se modifica como sigue:

• 1) El punto 2.1.2 se modifica como sigue:
  • a) la figura 5.2 se sustituye por la siguiente:

    

  • b) la figura 5.3 se sustituye por la siguiente:

    

    
• 2) Se inserta el punto 3.1 siguiente:

  � 3.1. Para las selecciones aleatorias del punto 3, se utilizar醤 m閠odos estad韘ticos de aleatorizaci髇 reconocidos.�.

  
• 3) El punto 4 se modifica como sigue:
  • a) la parte introductoria se sustituye por el texto siguiente:

    � El ensayo se realizar� inmediatamente despu閟 del NRSC aplicable, de la manera siguiente:�;

    
  • b) la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
    • � a) el ensayo de los puntos de par y de r間imen seleccionados aleatoriamente se realizar�, bien inmediatamente despu閟 de la secuencia de ensayo NRSC en modo discreto, como se describe en las letras a) a e) del punto 7.8.1.2 del anexo VI, pero antes de los procedimientos posteriores al ensayo de la letra f), o bien despu閟 de la secuencia de ensayo del ciclo de ensayo en estado continuo no de carretera modal con aumentos de las letras a) a d) del punto 7.8.2.3 del anexo VI, pero antes de los procedimientos posteriores al ensayo de la letra e), seg鷑 corresponda;�;
    
  • c) las letras e) y f) se sustituyen por el texto siguiente:
    • � e) para los c醠culos de la suma de gases y PN, en su caso, N_mode en las ecuaciones (7-64) o (7-131) y (7-178) se establecer� en 1 y se utilizar� un factor de ponderaci髇 de 1;
    • f) para los c醠culos de PM, se utilizar� el m閠odo de filtros m鷏tiples; para los c醠culos de la suma, N_mode en las ecuaciones (7-67) o (7-134) se establecer� en 1 y se utilizar� un factor de ponderaci髇 de 1.�.
    
• 4) Se a馻de el punto 5 siguiente:

  � 5. Regeneraci髇

  En caso de que un evento de regeneraci髇 ocurra durante el procedimiento que figura en el punto 4 o inmediatamente antes, una vez finalizado dicho procedimiento el ensayo podr� quedar invalidado a petici髇 del fabricante, independientemente de la causa de la regeneraci髇. En este caso, se repetir� el ensayo. Se utilizar醤 los mismos puntos de par y de r間imen, aunque podr� cambiarse el orden de ejecuci髇. No se considerar� necesario repetir los puntos de par y de r間imen para los que ya se haya obtenido un resultado de aceptaci髇. Para la repetici髇 del ensayo, se utilizar� el procedimiento siguiente:

  • a) el motor se pondr� en funcionamiento de manera que se garantice que se ha completado el evento de regeneraci髇 y, en su caso, que se ha restablecido la carga de holl韓 del sistema de postratamiento de part韈ulas;
  • b) el procedimiento de calentamiento del motor se ejecutar� de conformidad con el punto 7.8.1.1 del anexo VI;
  • c) el procedimiento de ensayo que figura en el punto 4 se repetir� a partir de la fase contemplada en el punto 4, letra b).�.
  

ANEXO VI

El anexo VI del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se modifica como sigue:

• 1) El punto 1 se sustituye por el texto siguiente:

  � 1. Introducci髇

  El presente anexo describe el m閠odo de determinaci髇 de las emisiones de gases y part韈ulas contaminantes procedentes del motor que se va a someter a ensayo y las especificaciones relacionadas con los equipos de medici髇. A partir de la secci髇 6, la numeraci髇 del presente anexo es coherente con la del Reglamento t閏nico mundial n.� 11 (5) (GTR 11) y la del Reglamento n.� 96, serie de enmiendas 04 (6) , anexo 4B, de la CEPE. Sin embargo, algunos puntos del GTR 11 no son necesarios en el presente anexo o est醤 modificados de acuerdo con el progreso t閏nico.

  
• 2) En el punto 5.1, los p醨rafos segundo, tercero y cuarto se sustituyen por el texto siguiente:

  � Los valores medidos de gases y part韈ulas contaminantes y de CO₂ emitidos por el motor se refieren a las emisiones espec韋icas del freno en gramos por kilovatio-hora (g/kWh), o en n鷐ero por kilovatio-hora (#kWh) para el PN.

  Los gases y part韈ulas contaminantes que deber醤 medirse ser醤 aquellos para los que se apliquen valores l韒ite a la subcategor韆 de motores que se somete a ensayo con arreglo al anexo II del Reglamento (UE) 2016/1628. Los resultados, que incluir醤:

  • a) las emisiones del c醨ter determinadas de conformidad con la secci髇 6.10, cuando proceda;
  • b) los factores de ajuste por regeneraci髇 infrecuente del sistema de postratamiento determinados de conformidad con la secci髇 6.6, cuando proceda; y,
  • c) como 鷏tima etapa del c醠culo, el factor de deterioro determinado de conformidad con el anexo III,

  no superar醤 los valores l韒ite aplicables.

  Se medir� y comunicar� el CO₂ de todas las subcategor韆s de motores de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 43, apartado 4, del Reglamento (UE) 2016/1628.�.

  
• 3) El punto 5.2.5.1.1 se sustituye por el texto siguiente:

  � 5.2.5.1.1. C醠culo del MTS

  Para calcular el MTS, el procedimiento de cartograf韆 transitorio se llevar� a cabo de conformidad con el punto 7.4. A continuaci髇, se determina el MTS a partir de los valores cartografiados del r間imen del motor en relaci髇 con su potencia. El MTS se calcular� mediante una de las opciones siguientes:

  • a) c醠culo basado en los valores de r間imen bajo y r間imen alto
    
    MTS = n _lo + 0,95 · (n _hi - n _lo) (6-1)
    
    donde:

    n hi	es el r間imen alto definido en el art韈ulo 1, punto 12,
    n lo	es el r間imen bajo definido en el art韈ulo 1, punto 13;

  • b) c醠culo basado en el m閠odo del vector m醩 largo
    
    MTS = n _i (6-2)
    
    donde:
    
    n _i es la media de los reg韒enes m醩 bajos y m醩 altos en los que (n ² _{norm i} + P ² _{norm i}) es igual al 98 % del valor m醲imo de (n ² _{norm i} + P ² _{norm i})
    
    cuando solo haya un r間imen en el que el valor (n ² _{norm i} + P ² _{norm i}) sea igual al 98 % del valor m醲imo de (n ² _{norm i} + P ² _{norm i}):
    
    MTS = n _i (6-3)
    
    donde:
    
    n _i es el r間imen al que se produce el valor m醲imo de (n ² _{norm i} + P ² _{norm i})
    
    donde:

    n	es el r間imen del motor
    i	es una variable de indexaci髇 que representa un valor registrado de la cartograf韆 de un motor
    n norm i	es el r間imen de un motor, normalizado dividi閚dolo por
    P norm i	es la potencia de un motor, normalizada dividi閚dola por Pmax
    	es la media de los reg韒enes m醩 bajos y m醩 altos en los que la potencia es igual al 98 % de P max

    
    
    Se utilizar� interpolaci髇 lineal entre los valores cartografiados para determinar:
    • i) los reg韒enes en los que la potencia es igual al 98 % (en caso de que solo haya un r間imen en el que la potencia sea igual al 98 % de n_Pmax ser� el r間imen al que tenga lugar P_max),
    • ii) los reg韒enes en los que (n ² _{norm i} + P ² _{n orm i}) es igual al 98 % del valor m醲imo de (n ² _{norm i} + P ² _{n orm i}).�.
  
• 4) El punto 5.2.5.2 se modifica como sigue:
  • a) el p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

    � El r間imen nominal se define en el art韈ulo 3, punto 29, del Reglamento (UE) 2016/1628. Para los motores de r間imen variable sujetos a un ensayo de emisiones distintos de los sometidos a un NRSC de r間imen constante definido en el art韈ulo 1, punto 31, del presente Reglamento el r間imen nominal se determinar� mediante el procedimiento de cartograf韆 aplicable establecido en el punto 7.6 del presente anexo. Para los motores de r間imen variable sometidos a un NRSC de r間imen constante, el fabricante declarar� el r間imen nominal de conformidad con las caracter韘ticas del motor. Para los motores de r間imen constante, el fabricante declarar� el r間imen nominal de conformidad con las caracter韘ticas del regulador. Siempre que un tipo de motor equipado con reg韒enes alternativos permitidos por el art韈ulo 3, punto 21, del Reglamento (UE) 2016/1628 est� sujeto a un ensayo de emisiones, se declarar� y ensayar� cada uno de los reg韒enes alternativos.�;

  • b) el p醨rafo tercero se sustituye por el texto siguiente:

    � Para los motores de categor韆 NRSh, el 100 % del r間imen de ensayo deber� mantenerse dentro de un margen de � 350 rpm del r間imen nominal declarado por el fabricante.�.

  
• 5) El punto 5.2.5.3 se modifica como sigue:
  • a) la parte introductoria del p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

    � Cuando sea necesario, el r間imen de par m醲imo determinado a partir de la curva del par m醲imo establecida mediante el procedimiento de cartograf韆 del motor aplicable del punto 7.6.1 o el punto 7.6.2 ser� uno de los siguientes:�;

  • b) en el 鷏timo p醨rafo, el texto 玪os motores de categor韆 NRS o NRSh� se sustituye por

    玪os motores de la categor韆 NRS�.

  
• 6) En el punto 6.2, el p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

  � Se utilizar� un sistema de refrigeraci髇 del aire de sobrealimentaci髇 cuya capacidad total de aire de admisi髇 sea representativa de la instalaci髇 del motor en circulaci髇. El sistema de refrigeraci髇 del aire de sobrealimentaci髇 de laboratorio estar� dise馻do para minimizar la acumulaci髇 de condensado. Se purgar醤 los condensados acumulados y todas las purgas estar醤 completamente cerradas antes de la realizaci髇 de los ensayos de emisiones. Durante los ensayos de emisiones, las purgas se mantendr醤 cerradas. Las condiciones de refrigeraci髇 se mantendr醤 como sigue:

  • a) durante todo el ensayo se mantendr� una temperatura m韓ima de 293 K (20 癈) en la entrada del refrigerador del aire de sobrealimentaci髇;
  • b) al r間imen nominal y con carga completa, el caudal de refrigerante deber� regularse de forma que la temperatura del aire se sit鷈 dentro de un margen de � 5 K (� 5 癈) respecto del valor designado por el fabricante despu閟 de la salida del refrigerador del aire de sobrealimentaci髇. La temperatura de salida del aire se medir� en el punto especificado por el fabricante. Este punto de consigna del caudal de refrigerante se utilizar� durante todo el ensayo;
  • c) si el fabricante del motor especifica l韒ites de p閞dida de presi髇 del aire de sobrealimentaci髇 que atraviesa el sistema de refrigeraci髇, se comprobar� que dicha p閞dida respeta los l韒ites especificados en las condiciones del motor especificadas por el fabricante. La p閞dida de presi髇 se medir� en los puntos se馻lados por el fabricante.�.
  
• 7) El punto 6.3.4 se sustituye por el texto siguiente:

  � 6.3.4. Determinaci髇 de la potencia de los accesorios

  Cuando sea aplicable, por lo que respecta a los puntos 6.3.2 y 6.3.3, los valores de la potencia de los accesorios y el m閠odo de c醠culo/medici髇 para determinar dicha potencia ser醤 facilitados por el fabricante del motor para toda la franja de funcionamiento de los ciclos de ensayo aplicables y aprobados por la autoridad de homologaci髇.�.

  
• 8) El punto 6.6.2.3 se modifica como sigue:
  • a) la 鷏tima frase del p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

    � El procedimiento exacto para determinar dicha frecuencia deber� ser aprobado por la autoridad de homologaci髇 bas醤dose en buenas pr醕ticas t閏nicas.�;

  • b) el t韙ulo de la figura 6.1 se sustituye por el siguiente:

    � Figura 6.1

    Esquema de la regeneraci髇 infrecuente con un n鷐ero de mediciones n y un n鷐ero de mediciones durante la regeneraci髇 n_r�;

  • c) la ecuaci髇 (6-9) y su leyenda se sustituyen por el texto siguiente:

    

  • d) las ecuaciones (6-10) y (6-11) se sustituyen por el texto siguiente:

    

    • a) las ecuaciones (6-12) y (6-13) se sustituyen por el texto siguiente:

      

  
• 9) En el punto 6.6.2.4, p醨rafo tercero, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:
  • 玝) a petici髇 del fabricante, la autoridad de homologaci髇 podr� considerar los eventos de regeneraci髇 de manera diferente a como se establece en la letra a). No obstante, esta opci髇 solo se aplica a las regeneraciones que se producen de manera extremadamente infrecuente y que, en la pr醕tica, no se pueden abordar mediante los factores de ajuste descritos en el punto 6.6.2.3.�.
  
• 10) El punto 7.3.1.1 se modifica como sigue:
  • a) el encabezamiento se sustituye por el texto siguiente:

    � 7.3.1.1. Requisitos generales para el preacondicionamiento del sistema de muestreo y el motor�;

    
  • b) se a馻de el p醨rafo siguiente:

    � Los motores equipados con un sistema de postratamiento podr醤 ponerse en funcionamiento antes del preacondicionamiento espec韋ico de cada ciclo establecido en los puntos 7.3.1.1.1 a 7.3.1.1.4, de manera que se regenere el sistema de postratamiento y, en su caso, se restablezca la carga de holl韓 del sistema de postratamiento de part韈ulas.�.

    
• 11) Se suprime el punto 7.3.1.1.5.
• 12) Los puntos 7.3.1.2 a 7.3.1.5 se sustituyen por el texto siguiente:

  � 7.3.1.2. Refrigeraci髇 del motor (NRTC)

  Puede aplicarse un procedimiento de refrigeraci髇 natural o de refrigeraci髇 forzada. Respecto a la refrigeraci髇 forzada, se aplicar醤 buenas pr醕ticas t閏nicas para el establecimiento de sistemas para enviar aire refrigerante al motor, enviar aceite fr韔 al sistema de lubricaci髇 del motor, extraer el calor del refrigerante mediante el sistema de refrigeraci髇 del motor y extraer el calor del sistema de postratamiento del escape. En el caso de una refrigeraci髇 forzada del sistema de postratamiento, no se aplicar� el aire refrigerante hasta que la temperatura del sistema de postratamiento de los gases de escape haya descendido por debajo del nivel de activaci髇 catal韙ica. No se permitir� ning鷑 procedimiento de refrigeraci髇 que d� lugar a emisiones no representativas.

  7.3.1.3. Verificaci髇 de la contaminaci髇 por HC

  En caso de presunci髇 de contaminaci髇 por HC en el sistema de medici髇 de gases de escape, la contaminaci髇 por HC se podr� comprobar con gas de cero, lo que permitir� corregir el problema. Si se ha de comprobar la cantidad de contaminaci髇 del sistema de medici髇 y el sistema de HC b醩ico, la verificaci髇 se llevar� a cabo en un plazo de ocho horas antes del inicio de cada ciclo de ensayo. Los valores se registrar醤 para su posterior correcci髇. Antes de esta comprobaci髇, se deber� verificar la estanqueidad y se habr� de calibrar el analizador FID (detector de ionizaci髇 de llama).

  7.3.1.4. Preparaci髇 del equipo de medici髇 para el muestreo

  Antes de que comience el muestreo se efectuar醤 las operaciones siguientes:

  • a) se realizar醤 comprobaciones de la estanqueidad en las ocho horas previas al muestreo de emisiones de conformidad con el punto 8.1.8.7;
  • b) en caso de muestreo por lotes, se conectar醤 medios de almacenamiento limpios, como bolsas en las que se habr� hecho el vac韔 o filtros con indicaci髇 de la tara;
  • c) todos los instrumentos de medici髇 se pondr醤 en marcha seg鷑 las instrucciones de sus respectivos fabricantes y las buenas pr醕ticas t閏nicas;
  • d) se pondr醤 en marcha los sistemas de diluci髇, las bombas de muestreo, los ventiladores de refrigeraci髇 y el sistema de recogida de datos;
  • e) los caudales de muestreo se ajustar醤 a los niveles deseados, para lo cual se podr� utilizar un flujo derivado;
  • f) los intercambiadores de calor del sistema de muestreo se calentar醤 o enfriar醤 previamente de forma que sus temperaturas respectivas se sit鷈n dentro del rango de temperaturas de funcionamiento previsto para el ensayo;
  • g) se permitir� que los componentes calentados o refrigerados, como los conductos de muestreo, los filtros, los enfriadores y las bombas, se estabilicen a sus temperaturas de funcionamiento;
  • h) el flujo del sistema de diluci髇 del gas de escape se encender� al menos diez minutos antes de la secuencia de ensayo;
  • i) la calibraci髇 de los analizadores de gas y la puesta a cero de los analizadores continuos se llevar醤 a cabo de acuerdo con el procedimiento del punto 7.3.1.5;
  • j) los dispositivos electr髇icos de integraci髇 se podr醤 a cero o se volver醤 a poner a cero antes del inicio de un intervalo de ensayo.

  7.3.1.5. Calibraci髇 de los analizadores de gases

  Se seleccionar醤 los rangos adecuados del analizador de gas. Se permitir� el uso de analizadores de emisiones con funci髇 de selecci髇 autom醫ica o manual del rango de medici髇. Durante un ensayo que utilice ciclos de ensayo transitorios (NRTC o LSI-NRTC) o RMC y durante el per韔do de muestreo de una emisi髇 gaseosa al final de cada modo en el caso de los ensayos NRSC de modo discreto no se modificar� el rango de los analizadores de emisiones. Los valores de ganancia de los amplificadores operacionales anal骻icos tampoco se modificar醤 durante el ciclo de ensayo.

  Todos los analizadores continuos se pondr醤 a cero y se ajustar醤 mediante gases trazables con normas internacionales que cumplan las especificaciones del punto 9.5.1. Los analizadores FID se calibrar醤 sobre una base de carbono 1 (C₁).�.

  
• 13) Se inserta el punto 7.3.1.6 siguiente:

  � 7.3.1.6. Preacondicionamiento del filtro de part韈ulas y tara del peso

  Los procedimientos de preacondicionamiento del filtro de part韈ulas y tara del peso se llevar醤 a cabo de conformidad con lo dispuesto en el punto 8.2.3.�.

  
• 14) El punto 7.4 se sustituye por el texto siguiente:

  � 7.4. Ciclos de ensayo

  El ensayo de homologaci髇 de tipo UE se llevar� a cabo mediante el NRSC adecuado y, en su caso, el NRTC o LSI-NRTC especificados en el art韈ulo 18 y el anexo IV del Reglamento (UE) 2016/1628. Las especificaciones t閏nicas y las caracter韘ticas del NRSC, el NRTC y el LSI-NRTC se establecen en el anexo XVII del presente Reglamento y el m閠odo para determinar los par醡etros de par, potencia y r間imen para estos ciclos de ensayo, en la secci髇 5.2.�.

  
• 15) El punto 7.5 se modifica como sigue:
  • a) en el p醨rafo primero, la letra h) se sustituye por el texto siguiente:
    • � h) los filtros de part韈ulas se preacondicionar醤, se pesar醤 (en vac韔), se cargar醤, se volver醤 a acondicionar y se volver醤 a pesar (con carga), y a continuaci髇 se evaluar醤 las muestras de conformidad con los procedimientos previos al ensayo (punto 7.3.1.6) y posteriores al ensayo (punto 7.3.2.2).�;
    
  • b) la figura 6.4 se sustituye por la siguiente:

    

    
• 16) En el punto 7.5.1.2, las letras a) y b) se sustituyen por el texto siguiente:

  � a) Si el motor se para en alg鷑 momento durante el NRTC de arranque en fr韔, se invalidar� todo el ensayo.

  b) Si el motor se para en alg鷑 momento durante el NRTC de arranque en caliente, solo se invalidar� esa ronda del ensayo. Se homogeneizar� el calor del motor de conformidad con el punto 7.8.3 y se repetir� la ronda de arranque en caliente. En ese caso, no ser� necesario repetir la ronda de arranque en fr韔.�.

  
• 17) El punto 7.8.1.2 se modifica como sigue:
  • a) la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

    � b) Cada modo tiene una duraci髇 de diez minutos como m韓imo. En cada modo se estabilizar� el motor durante al menos cinco minutos. El muestreo de las emisiones gaseosas y, cuando proceda, del n鷐ero de part韈ulas, se realizar� durante uno a tres minutos al final de cada modo, mientras que el muestreo de las emisiones de part韈ulas se realizar� de conformidad con la letra c).

    No obstante lo dispuesto en el p醨rafo anterior, cuando los motores de encendido por chispa se someten a los ciclos de ensayo G1, G2 o G3, o bien se realizan mediciones de conformidad con el anexo V del presente Reglamento, cada modo tiene una duraci髇 de tres minutos como m韓imo. En este caso, el muestreo de las emisiones gaseosas y, cuando proceda, del n鷐ero de part韈ulas, se realizar� durante al menos los dos 鷏timos minutos de cada modo, mientras que el muestreo de las emisiones de part韈ulas se realizar� de conformidad con la letra c). Se podr醤 ampliar la duraci髇 del modo y el tiempo de muestreo para mejorar la precisi髇.

    Se anotar� la duraci髇 del modo y se incluir� en el informe.�;

    
  • b) en la letra c), el p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

    � En el caso de las emisiones de part韈ulas, el muestreo de part韈ulas podr� efectuarse por el m閠odo de filtro 鷑ico o por el m閠odo de m鷏tiples filtros. Dado que los resultados de uno y otro m閠odo pueden diferir ligeramente, se declarar�, junto con los resultados, el m閠odo utilizado.�.

    
• 18) En el punto 7.8.2.4, la 鷏tima frase del p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

  � Cuando se sometan a ensayo motores de una potencia de referencia superior a 560 kW, podr醤 utilizarse las tolerancias de la l韓ea de regresi髇 del cuadro 6.2 y la eliminaci髇 de puntos del cuadro 6.3.�.

  
• 19) En el punto 7.8.3.5, el cuadro 6.3 se sustituye por el siguiente:

  � Cuadro 6.3

  Puntos que pueden borrarse en el an醠isis de regresi髇

  Evento	Condiciones (n = r間imen del motor, T = par)	Puntos que pueden borrarse
  Demanda m韓ima del operador (punto de ralent�)	n ref = n idle y T ref = 0 % y T act > (T ref – 0,02 T maxmappedtorque) y T act < (T ref + 0,02 T maxmappedtorque)	r間imen y potencia
  Demanda m韓ima del operador	n act ≤ 1,02 n ref y T act > T ref o bien n act > n ref y T act ≤ T ref' o bien n act > 1,02 n ref y T ref < T act ≤ (T ref + 0,02 T maxmappedtorque)	potencia y par o r間imen
  Demanda m醲ima del operador	n act < n ref y T act ≥ T ref o bien n act ≥ 0,98 n ref y T act < T ref o bien n act < 0,98 n ref y T ref > T act ≥ (T ref – 0,02 T maxmappedtorque)	potencia y par o r間imen
  donde: nref -es el r間imen de referencia (v閍se la secci髇 7.7.2) nidle -es el r間imen de ralent� nact -es el r間imen (medido) real Tref -es el par de referencia (v閍se la secci髇 7.7.2) Tact -es el par (medido) real Tmaxmappedtorque -es el valor m醲imo del par en la curva de par a plena carga cartografiado de conformidad con la secci髇 7.6.�

  
• 20) En el punto 8.1.2, el cuadro 6.4 se modifica como sigue:
  • a) la fila que hace referencia al punto 8.1.11.4 se sustituye por el texto siguiente:

    �8.1.11.4: Penetraci髇 del NO₂ en el secador de muestras (enfriador) En la instalaci髇 inicial y despu閟 de cualquier operaci髇 de mantenimiento importante.�;

    
  • b) la fila que hace referencia al punto 8.1.12.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 8.1.12: Verificaci髇 del secador de muestras Para enfriadores t閞micos: en la instalaci髇 inicial y despu閟 de cualquier operaci髇 de mantenimiento importante. Para membranas osm髏icas: en la instalaci髇, en un margen de 35 d韆s del ensayo y despu閟 de cualquier operaci髇 de mantenimiento importante.�.

    
• 21) El punto 8.1.7 se sustituye por el texto siguiente:

  � 8.1.7. Medici髇 de los par醡etros del motor y las condiciones ambientales

  Se aplicar醤 procedimientos internos de calidad coherentes con las normas nacionales e internacionales reconocidas. En caso contrario, se aplicar醤 los procedimientos que figuran a continuaci髇.�.

  
• 22) En el punto 8.1.8.4.1, letra f), el p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

  � Se podr� retirar alternativamente el CFV o el SSV de su posici髇 permanente para calibraci髇 siempre que durante la instalaci髇 en el CVS se cumplan los requisitos que figuran a continuaci髇.�.

  
• 23) En el punto 8.1.8.5.1, letra a), el inciso iv) se sustituye por el texto siguiente:
  • � iv) La verificaci髇 de la contaminaci髇 por hidrocarburos en el sistema de muestras se efectuar� conforme a lo descrito en el punto 7.3.1.3.�.
  
• 24) En el punto 8.1.8.5.4, las frases primera y segunda que figuran debajo del encabezamiento se sustituyen por el texto siguiente:

  � La verificaci髇 de la estanqueidad en el lado del vac韔 del sistema de muestreo de HC se podr� realizar de conformidad con la letra g). Si se aplica este procedimiento, se podr� seguir el procedimiento relativo a la contaminaci髇 por HC establecido en el punto 7.3.1.3.�.

  
• 25) Se suprime el punto 8.1.8.5.8.
• 26) El punto 8.1.9.1.2 se sustituye por el texto siguiente:

  � 8.1.9.1.2. Principios de medici髇

  El H₂O puede interferir con la respuesta de un analizador NDIR al CO₂. Si el analizador NDIR emplea algoritmos de compensaci髇 que utilicen mediciones de otros gases para realizar esta verificaci髇 de la interferencia, se efectuar醤 simult醤eamente estas otras mediciones para verificar los algoritmos de compensaci髇 durante la verificaci髇 de la interferencia del analizador.�.

  
• 27) En el punto 8.1.9.1.4, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:
  • � b) Se crea un gas de ensayo humidificado haciendo borbotear en agua destilada, dentro de un recipiente precintado, aire de cero que cumpla las especificaciones establecidas en el punto 9.5.1. Si la mezcla no se pasa por un secador, se tendr� que controlar la temperatura del recipiente para generar un contenido de H₂O en el gas de ensayo que, como m韓imo, sea tan elevado como el m醲imo esperado durante los ensayos. Si, durante los ensayos, la mezcla se pasa por un secador, se tendr� que controlar la temperatura del recipiente para generar un contenido de H₂O en el gas de ensayo que, como m韓imo, sea tan elevado como el m醲imo esperado en la salida del secador, de conformidad con el punto 9.3.2.3.1.1.�.
  
• 28) En el punto 8.1.9.2.4, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:
  • � b) Se crea un gas de ensayo de CO₂ humidificado haciendo borbotear gas patr髇 de CO₂ en agua destilada dentro de un recipiente precintado. Si la mezcla no se pasa por un secador, se controlar� la temperatura del recipiente para generar un contenido de H₂O en el gas de ensayo que, como m韓imo, sea tan elevado como el m醲imo esperado durante los ensayos. Si, durante los ensayos, la mezcla se pasa por un secador, se controlar� la temperatura del recipiente para generar un contenido de H₂O en el gas de ensayo que, como m韓imo, sea tan elevado como el m醲imo esperado en la salida del secador, de conformidad con el punto 9.3.2.3.1.1. Se utilizar� la concentraci髇 de un gas patr髇 de CO₂ que sea como m韓imo tan elevada como la m醲ima esperada durante los ensayos.�.
  
• 29) El punto 8.1.10.1.3 se modifica como sigue:
  • a) en la letra b), la 鷏tima frase se sustituye por la siguiente:

    � Tras seleccionar el caudal de combustible y de aire del FID que recomiende el fabricante, se introducir� en el analizador un gas patr髇.�;

    
  • b) la letra c) se modifica como sigue:
    • i) el inciso i) se sustituye por el texto siguiente:
      • � i) La respuesta con un determinado flujo de combustible del FID se determinar� a partir de la diferencia entre la respuesta del gas patr髇 y la del gas de cero.�,
      
    • ii) en el inciso ii), la 鷏tima frase se sustituye por la siguiente:

      � Se registra la respuesta de ajuste y la respuesta cero para estos flujos de combustible.�.

      
• 30) En el punto 8.1.10.2.4, letra a), se suprime la segunda frase.
• 31) El punto 8.1.11.1.5 se modifica como sigue:
  • a) la letra e) se sustituye por el texto siguiente:
    • � e) Se humidificar� el gas patr髇 de NO haci閚dolo borbotear en agua destilada en un recipiente precintado. Si, para esta verificaci髇, la muestra de gas patr髇 de NO humidificado no pasa por un secador de muestras, se controlar� que la temperatura del recipiente pueda generar un contenido de H₂O en el gas patr髇 aproximadamente igual a la fracci髇 molar m醲ima de H₂O prevista en los ensayos de emisiones. En caso de que la muestra de gas patr髇 de NO humidificado no pase por un secador de muestras, los c醠culos de verificaci髇 de la amortiguaci髇 del punto 8.1.11.2.3 modificar醤 la amortiguaci髇 de H₂O hasta alcanzar la fracci髇 molar superior de H₂O prevista en los ensayos de emisiones. Si, para esta verificaci髇, la muestra de gas patr髇 de NO humidificado pasa por un secador, se controlar� que la temperatura del recipiente pueda generar un contenido de H₂O en el gas patr髇 que, como m韓imo, sea tan elevado como el m醲imo esperado en la salida del secador, de conformidad con el punto 9.3.2.3.1.1. En este caso, los c醠culos de verificaci髇 de la amortiguaci髇 del punto 8.1.11.2.3 no modificar醤 la amortiguaci髇 de H₂O medida.�;
    
  • b) la 鷏tima frase de la letra f) se sustituye por el texto siguiente:

    玁髏ese que el secador de muestras deber� superar la verificaci髇 especificada en el punto 8.1.12.�.

    
• 32) En el punto 8.1.11.3.4, letra g), la parte introductoria se sustituye por el texto siguiente:

  � Esta diferencia se multiplicar� por la relaci髇 entre la concentraci髇 media esperada de HC y la concentraci髇 de HC medida durante la verificaci髇. El analizador superar� la verificaci髇 de la interferencia de este punto si este resultado se encuentra dentro de un margen de � 2 % de la concentraci髇 de NO_x esperada al nivel del valor l韒ite de emisiones, como se indica en la ecuaci髇 (6-25):�.

  
• 33) En el punto 8.1.11.4.2, el texto 玼n ba駉 refrigerante� se sustituye por el texto

  玼n secador de muestras�.

  
• 34) El punto 8.1.12 se sustituye por el texto siguiente:

  � 8.1.12. Verificaci髇 del secador de muestras

  Si se utiliza un sensor de humedad para el control continuo del punto de roc韔 en la salida del secador de muestras, esta verificaci髇 no es aplicable, siempre que se garantice que la humedad en la salida del secador es inferior a los valores m韓imos utilizados para las verificaciones de amortiguaci髇, interferencias y compensaci髇.

  Si para retirar el agua del gas de muestra se utiliza un secador de muestras, como se prev� en el punto 9.3.2.3.1, el funcionamiento del enfriador t閞mico se verificar� inmediatamente despu閟 de la instalaci髇 y despu閟 de cualquier operaci髇 de mantenimiento importante. En el caso de los secadores de membrana osm髏ica, el funcionamiento se verificar� inmediatamente despu閟 de la instalaci髇, despu閟 de cualquier operaci髇 de mantenimiento importante y en un plazo de 35 d韆s antes de los ensayos.

  El agua puede inhibir la capacidad de un analizador de medir adecuadamente un componente del gas de escape, por lo que a veces se retira antes de que el gas de muestra llegue al analizador. Por ejemplo, el agua puede interferir negativamente con la respuesta del NO_x del CLD amortiguando la colisi髇, y positivamente con un analizador de NDIR (analizador de infrarrojos no dispersivo, en sus siglas en ingl閟) causando una respuesta similar al CO.

  El secador de muestras cumplir� las especificaciones indicadas en el punto 9.3.2.3.1 en relaci髇 con el punto de roc韔, T _dew, y la presi髇 absoluta, p _total, despu閟 del secador de membrana osm髏ica o el enfriador t閞mico.

  Para determinar el comportamiento del secador de muestras se utilizar� el siguiente m閠odo de verificaci髇 del secador de muestras, o bien se aplicar醤 las buenas pr醕ticas t閏nicas para desarrollar un nuevo protocolo:

  • i) las conexiones necesarias ser醤 de politetrafluoretileno (“PTFE”) o de acero inoxidable,
  • ii) se humidificar� N₂ o aire purificado haci閚dolo borbotear en agua destilada en un recipiente precintado que humidifique el gas hasta el punto de roc韔 m醩 alto estimado durante el muestreo de emisiones,
  • iii) se introducir� el gas humidificado antes del secador de muestras,
  • iv) la temperatura del gas humidificado despu閟 del recipiente se mantendr� al menos 5 K (5 癈) por encima de su punto de roc韔,
  • v) el punto de roc韔, T _dew, y la presi髇, p _total, del gas humidificado se medir醤 lo m醩 cerca posible de la entrada del secador de muestras, para verificar que el punto de roc韔 es el m醩 elevado estimado durante el muestreo de emisiones,
  • vi) el punto de roc韔, T _dew, y la presi髇, p _total, del gas humidificado se medir醤 lo m醩 cerca posible de la entrada del secador de muestras,
  • vii) el secador de muestras supera la verificaci髇 si el resultado de la letra d), inciso vi), de esta secci髇 es inferior al punto de roc韔 correspondiente a las especificaciones del secador de muestras determinado en el punto 9.3.2.3.1 m醩 2 K (2 癈) o si la fracci髇 molar de la letra d), inciso vi), es inferior a la especificada para el correspondiente secador de muestras m醩 0,002 mol/mol o el 0,2 % del volumen. N髏ese que, para esta verificaci髇, el punto de roc韔 se expresa en temperatura absoluta, Kelvin.�.
  
• 35) Se suprimen los puntos 8.1.12.1 a 8.1.12.2.5.
• 36) Se insertan los puntos 8.1.13 a 8.1.13.2.5 siguientes:

  � 8.1.13. Mediciones de part韈ulas

  8.1.13.1. Verificaciones de la balanza de part韈ulas y verificaci髇 del proceso de pesaje

  8.1.13.1.1. 羗bito y frecuencia

  En esta secci髇 se describen tres verificaciones.

  • a) La verificaci髇 independiente del funcionamiento de la balanza de part韈ulas en un m醲imo de 370 d韆s antes del pesaje de cualquier filtro.
  • b) El cero y el ajuste de la balanza en las doce horas previas al pesaje de cualquier filtro.
  • c) La verificaci髇 de que la determinaci髇 de la masa de los filtros de referencia antes y despu閟 de la sesi髇 de pesaje de un filtro es inferior a una tolerancia especificada.

  8.1.13.1.2. Verificaci髇 independiente

  El fabricante de la balanza (o un representante suyo que cuente con su aprobaci髇) verificar� el funcionamiento de la balanza en un m醲imo de 370 d韆s antes de los ensayos, de conformidad con los procedimientos de auditor韆 interna.

  8.1.13.1.3. Puesta a cero y ajuste

  El funcionamiento de la balanza se verificar� poni閚dola a cero y ajust醤dola con un peso de calibraci髇 como m韓imo; todos los pesos utilizados deber醤 cumplir las especificaciones del punto 9.5.2 para realizar esa verificaci髇. Se seguir� un procedimiento manual o automatizado:

  • a) El procedimiento manual requiere que la balanza utilizada se ponga a cero y se ajuste con un peso como m韓imo. En caso de que, al repetir el proceso de pesaje para mejorar la exactitud y la precisi髇 de las mediciones de part韈ulas, se obtengan valores medios normales, se seguir� el mismo procedimiento para verificar el funcionamiento de la balanza.
  • b) Se lleva a cabo un procedimiento autom醫ico con pesos de calibraci髇 interna que se usan autom醫icamente para verificar el funcionamiento de la balanza. Estos pesos de calibraci髇 interna deber醤 cumplir las especificaciones del punto 9.5.2 para realizar esa verificaci髇.

  8.1.13.1.4. Pesaje de la muestra de referencia

  Todos los valores de la masa medidos durante la sesi髇 de pesaje se verificar醤 pesando los medios de muestreo de part韈ulas de referencia (por ejemplo, filtros) antes y despu閟 de la sesi髇 de pesaje. Una sesi髇 de pesaje podr� ser tan corta como se desee, pero nunca superior a ochenta horas, y podr� incluir valores de la masa medidos antes del ensayo y despu閟 del ensayo. Las sucesivas determinaciones de la masa de los diferentes medios de muestreo de part韈ulas de referencia deber醤 arrojar el mismo valor, dentro de un margen de � 10 μg o de � 10 % de la masa total de part韈ulas esperada, el valor que sea m醩 alto. En caso de que los sucesivos pesajes del filtro de muestreo de part韈ulas incumplan ese criterio, se invalidar醤 todos los valores individuales de la masa medidos en el filtro de ensayo obtenidos entre las sucesivas determinaciones de la masa del filtro de referencia. Estos filtros se podr醤 volver a pesar en otra sesi髇 de pesaje. Si un filtro posterior al ensayo queda invalidado, el intervalo de ensayo ser� nulo. Esa verificaci髇 se realizar� como figura a continuaci髇.

  • a) En el entorno de estabilizaci髇 de part韈ulas se mantendr醤 al menos dos muestras de medios de muestreo de part韈ulas no utilizados. Estos medios se utilizar醤 como referencia. Se seleccionar醤 para su uso como referencia filtros no utilizados del mismo material y tama駉.
  • b) Las referencias se estabilizar醤 en el entorno de estabilizaci髇 de part韈ulas. Se considerar� que las referencias se han estabilizado si han permanecido en el entorno de estabilizaci髇 de part韈ulas un m韓imo de treinta minutos y el entorno de estabilizaci髇 de part韈ulas cumpl韆 las especificaciones del punto 9.3.4.4 durante, como m韓imo, los sesenta minutos anteriores.
  • c) La balanza se usar� varias veces con una muestra de referencia sin registrar los valores.
  • d) La balanza se pondr� a cero y se ajustar�. Se colocar� en la balanza una masa de ensayo (por ejemplo, un peso de calibraci髇) que a continuaci髇 se retirar� para comprobar que la balanza recupera un valor de cero medido aceptable en el tiempo de estabilizaci髇 normal.
  • e) Se pesar� cada uno de los medios de referencia (por ejemplo, filtros) y se registrar醤 sus masas. Si se obtienen valores medios normales repitiendo el proceso de pesaje para mejorar la exactitud y la precisi髇 de las masas de los medios de referencia (por ejemplo, filtros), se seguir� el mismo proceso para medir los valores medios de los medios de muestra (por ejemplo, filtros).
  • f) Se registrar醤 el punto de roc韔, la temperatura ambiente y la presi髇 atmosf閞ica del entorno de la balanza.
  • g) Las condiciones ambientales registradas se utilizar醤 como resultados correctos en cuanto a la flotabilidad, como se describe en el punto 8.1.13.2. Se registrar� la masa de cada referencia con correcci髇 de la flotabilidad.
  • h) La masa de referencia corregida en funci髇 de la flotabilidad de cada medio de referencia (por ejemplo, filtros) se restar� de la masa corregida en funci髇 de la flotabilidad previamente medida y registrada.
  • i) Si la masa de alguno de los filtros de referencia observados cambia m醩 de lo permitido en la presente secci髇, se invalidar醤 todas las determinaciones de masas de part韈ulas realizadas desde la 鷏tima validaci髇 de la masa de los medios de referencia (por ejemplo, filtros). Si solo ha cambiado m醩 de lo permitido una de las masas de los filtros y se puede identificar positivamente una causa especial de ese cambio que no haya afectado a otros filtros durante el proceso, los filtros de part韈ulas de referencia se podr醤 descartar. De esta manera, la validaci髇 se puede considerar un 閤ito. En ese caso, al determinar el cumplimiento de la letra j) del presente punto, no se incluir醤 los medios de referencia contaminados, sino que se descartar� y se sustituir� el filtro de referencia afectado.
  • j) En caso de que alguna de las masas de referencia cambie m醩 de lo permitido con arreglo al punto 8.1.13.1.4, todos los resultados de las part韈ulas determinados entre los dos momentos en los que se determinaron las masas de referencia quedar醤 invalidados. Si se descarta un m閠odo de muestreo de part韈ulas de referencia con arreglo a la letra i) del presente punto, como m韓imo deber� estar disponible la diferencia de una masa de referencia que cumpla los criterios del punto 8.1.13.1.4. En caso contrario, todos los resultados de las part韈ulas determinados entre los dos momentos en los que se determinaron las masas de referencia quedar醤 invalidados.

  8.1.13.2. Correcci髇 de la flotabilidad del filtro de muestreo de part韈ulas

  8.1.13.2.1. Informaci髇 general

  El filtro de muestreo de part韈ulas se corregir� en funci髇 de su flotabilidad en el aire. La correcci髇 de la flotabilidad depende de la densidad del medio de muestreo, la densidad del aire y la densidad del peso de calibraci髇 utilizado para calibrar la balanza. Dicha correcci髇 no afecta a la flotabilidad de las part韈ulas propiamente dicha, pues en general solo entre el 0,01 % y el 0,10 % del peso total corresponde a la masa de las part韈ulas. Una correcci髇 de esta peque馻 cantidad de la masa representar韆, como m醲imo, un 0,010 %. Los valores corregidos en funci髇 de la flotabilidad son las masas de las taras de las muestras de part韈ulas. Estos valores con correcci髇 de la flotabilidad con vistas al pesaje del filtro antes del ensayo se restan posteriormente de los valores con correcci髇 de la flotabilidad del pesaje posterior al ensayo del filtro correspondiente, a fin de determinar la masa de las part韈ulas emitidas en el ensayo.

  8.1.13.2.2. Densidad del filtro de muestreo de part韈ulas

  Los diferentes filtros de muestreo de part韈ulas presentan densidades diferentes. Se utilizar� la densidad conocida del medio de muestreo o la densidad de alguno de los medios de muestreo habituales, como sigue:

  • b) en el caso del vidrio borosilicatado con revestimiento de PTFE, se utilizar� una densidad del medio de muestreo de 2 300 kg/m³;
  • c) en el caso de los medios con membrana (pel韈ula) de PTFE con un anillo de soporte integral de polimetilpenteno al que corresponda el 95 % de la masa del medio, se utilizar� una densidad del medio de muestreo de 920 kg/m³;
  • d) en el caso de los medios con membrana (pel韈ula) de PTFE con un anillo de soporte integral de PTFE, se utilizar� una densidad del medio de muestreo de 2 144 kg/m³.

  8.1.13.2.3. Densidad del aire

  Dado que el entorno de la balanza de part韈ulas se debe mantener estrictamente a una temperatura ambiente de 295 � 1 K (22 � 1 癈) y un punto de roc韔 de 282,5 � 1 K (9,5 � 1 癈), la densidad del aire depende principalmente de la presi髇 atmosf閞ica. Por lo tanto, la correcci髇 espec韋ica de la flotabilidad solo depender� de la presi髇 atmosf閞ica.

  8.1.13.2.4. Densidad del peso de calibraci髇

  Se utilizar� la densidad declarada del material del peso met醠ico de calibraci髇.

  8.1.13.2.5. C醠culo de la correcci髇

  Para corregir el filtro de muestreo de part韈ulas en funci髇 de la flotabilidad se utilizar� la ecuaci髇 (6-27):

  

  
• 37) En el punto 9.3.2.1.1, la primera frase se sustituye por el texto siguiente:

  玈i se utiliza de conformidad con el punto 9.3.1.1.1, el volumen interno de la c醡ara de mezclado no deber� ser inferior a diez veces la cilindrada individual del motor sometido a ensayo.�.

  
• 38) En el punto 9.3.2.2, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:
  • � b) En el caso de los conductos de transferencia de THC, la pared mantendr� en todo el conducto una tolerancia t閞mica de (464 � 11) K [(191 � 11) 癈]. Si la muestra se toma del gas de escape sin diluir, se podr� conectar directamente a la sonda un conducto de transferencia aislado no calentado. La longitud y el aislamiento del conducto de transferencia se dise馻r醤 de tal manera que la temperatura del gas de escape sin diluir se refrigere hasta alcanzar no menos de 191 癈 medidos a la salida del conducto de transferencia. En el muestreo diluido se permitir� una zona de transici髇 entre la sonda y el conducto de transferencia de hasta 0,92 m de longitud para la transici髇 de la temperatura de pared a (464 � 11) K [(191 � 11) 癈].�.
  
• 39) En el punto 9.3.2.3.1.1, el 鷏timo p醨rafo se sustituye por el texto siguiente:

  � En cuanto a la concentraci髇 de vapor de agua H_m m醩 alta esperada, la t閏nica de eliminaci髇 del agua mantendr� la humedad en un ≤ 5 g de agua/kg de aire seco (o aproximadamente en el 0,8 % del volumen de H₂O), lo que equivale a un 100 % de humedad relativa a 277,1 K (3,9 癈) y 101,3 kPa. Esta especificaci髇 de humedad es equivalente a aproximadamente un 25 % de la humedad relativa a 298 K (25 癈) y 101,3 kPa. Esto podr� demostrarse por uno de los m閠odos siguientes:

  • a) midiendo la temperatura en la salida del secador de muestras; o bien
  • b) midiendo la humedad en un punto situado justo antes del analizador CLD; o bien
  • c) llevando a cabo el procedimiento de verificaci髇 del punto 8.1.12.�.
  
• 40) En el punto 9.3.3.4.3, la segunda frase se sustituye por el texto siguiente:

  � Se controlar� que la temperatura de la muestra se sit鷈 dentro de un margen de tolerancia de 320 � 5 K (47 � 5 癈), medida en cualquier punto situado a un m醲imo de 200 mm antes o 200 mm despu閟 de los medios de filtrado de part韈ulas.�.

  
• 41) En el punto 9.3.4.4., letra b), la 鷏tima frase se sustituye por la siguiente:

  � Este valor se utilizar� para calcular la correcci髇 de la flotabilidad del filtro de muestreo de part韈ulas del punto 8.1.13.2.�.

  
• 42) En el punto 9.4.1.2, la 鷏tima frase se sustituye por el texto siguiente:

  � Si para una medici髇 determinada se especifica m醩 de un instrumento, uno de ellos ser� identificado por la autoridad de homologaci髇, previa solicitud, como referencia para mostrar que un procedimiento alternativo es equivalente al procedimiento especificado.�.

  
• 43) En el punto 9.4.1.3, la primera frase se sustituye por el texto siguiente:

  � Se podr醤 utilizar datos de diferentes instrumentos descritos en este punto para calcular los resultados de un solo ensayo con la aprobaci髇 previa de la autoridad de homologaci髇.�.

  
• 44) En el punto 9.4.5.3.2, la primera frase se sustituye por el texto siguiente:

  � Para controlar un sistema de diluci髇 de flujo parcial con el fin de extraer una muestra proporcional de gas de escape sin diluir, ser� necesario un tiempo de respuesta del caudal韒etro m醩 breve que el indicado en el cuadro 6.8.�.

  
• 45) En el punto 9.4.6, la 鷏tima frase se sustituye por el texto siguiente:

  � El sistema basado en el NDIR deber� ajustarse a la calibraci髇 y las verificaciones previstas en el punto 8.1.9.1 u 8.1.9.2, seg鷑 proceda.�.

  
• 46) En el punto 9.4.12, el p醨rafo que figura debajo del encabezamiento se sustituye por el texto siguiente:

  � Podr� utilizarse un analizador de infrarrojo por transformadas de Fourier (FTIR), un NDUV o un analizador l醩er infrarrojo de conformidad con el ap閚dice 4.�.

  
• 47) El punto 9.5.1.1, letra a), se modifica como sigue:
  • a) el inciso i) se sustituye por el texto siguiente:
    • � i) Contaminaci髇 del 2 %, medida respecto de la concentraci髇 media esperada al nivel del valor l韒ite de emisiones. Por ejemplo, si se espera una concentraci髇 de CO de 100,0 μmol/mol, se permitir� el uso de un gas de cero cuya contaminaci髇 de CO sea inferior o igual a 2 000 μmol/mol.�;
    
  • b) en el inciso iii), en el cuadro 6.9, la tercera fila se sustituye por el texto siguiente:

    � CO₂ ≤ 10 μmol/mol ≤ 10 μmol/mol�.

    
• 48) En el punto 9.5.1.1, letra c), el inciso i) se sustituye por el texto siguiente:
  • � i) CH₄, diluci髇 con aire sint閠ico purificado y/o N₂ (seg鷑 convenga);�.
  
• 49) En el punto 9.5.1.2, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:

  (no afecta a la versi髇 espa駉la).

• 50) En el punto 9.5.1.3, se suprime el segundo p醨rafo que figura debajo del encabezamiento.
• 51) El ap閚dice 1 se modifica como sigue:
  • a) en el punto 1.3.4, la primera frase se sustituye por el texto siguiente:

    � A efectos del recuento del n鷐ero de part韈ulas, se utiliza el caudal m醩ico del gas de escape, determinado por cualquiera de los m閠odos descritos en los puntos 2.1.6.1 a 2.1.6.4 del anexo VII, para controlar el sistema de diluci髇 de flujo parcial y tomar una muestra proporcional al caudal m醩ico del gas de escape.�;

    
  • b) el punto 2.1.3.3.3 se sustituye por el texto siguiente:

    � Controlar� las fases calentadas a unas temperaturas nominales de funcionamiento constantes, dentro del intervalo especificado en el punto 2.1.3.3.2, con una tolerancia de � 10 K (� 10 癈) e indicar� si las fases calentadas se encuentran a las temperaturas de funcionamiento adecuadas.�;

    
  • c) en el punto 2.1.4, la figura 6.10 se sustituye por la siguiente:

    

    
• 52) En el ap閚dice 3, punto 3, p醨rafo segundo, la primera frase se sustituye por el texto siguiente:

  � El par difundido por la ECU se aceptar� sin correcci髇 si, en cada punto en que se hayan efectuado mediciones, el factor calculado mediante la divisi髇 del valor del par del dinam髆etro por el valor del par emitido por la ECU no es inferior a 0,93 (es decir, una diferencia m醲ima del 7 %).�.

  
• 53) El ap閚dice 4 se modifica como sigue:
  • a) En el punto 4.2.7, la 鷏tima frase se sustituye por el texto siguiente:

    � Deber� registrarse la fecha de caducidad de los gases de calibraci髇.�;

    
  • b) en el punto 4.2.8, la letra j) se sustituye por el texto siguiente:
    • � j) La interferencia combinada del analizador estar� en un intervalo de � 2 % del valor medio aplicable de amoniaco (NH₃) indicado en el punto 3.4 del anexo IV.�.
    
• 54) El ap閚dice 5 se modifica como sigue:
  • a) en el punto 2.4, la figura 6-11 se sustituye por la siguiente:

    

    
  • b) se a馻de el punto 2.5 siguiente:

    � 2.5. El tiempo de entrada escalonada de la se馻l es el momento en el que se produce un cambio en el par醡etro que se est� midiendo.�.

    

ANEXO VII

El anexo VII del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se modifica como sigue:

• 1) El punto 2.1 se sustituye por el texto siguiente:

  � 2.1. Medici髇 de las emisiones gaseosas en el gas de escape sin diluir�.

  
• 2) En el punto 2.1.1, la ecuaci髇 (7-1) se sustituye por la siguiente:

  

  
• 3) En el punto 2.1.3, la ecuaci髇 (7-4) se sustituye por la siguiente:

  

  
• 4) En el punto 2.1.5.2, la ecuaci髇 (7-13) se sustituye por la siguiente:

  

  
• 5) En el punto 2.1.6.4, en la leyenda de la ecuaci髇 (7-21), la fila correspondiente al t閞mino 玾_c � se sustituye por la siguiente:

  玾 _C = contenido en carbono del combustible [% masa] [v閍se la ecuaci髇 (7-82) del punto 3.3.3.1 o el cuadro 7.3]�.

  
• 6) En el punto 2.2.3, en la leyenda de la ecuaci髇 (7-34), las filas correspondientes a los t閞minos 玀_da,w� y 玀_r,w� se sustituyen por las siguientes:

  �M da,w	=	masa molar del aire de diluci髇 [g/mol] [v閍se la ecuaci髇 (7-144) del punto 3.9.3]
  M r,w	=	masa molar del gas de escape sin diluir [g/mol] (v閍se el ap閚dice 2, punto 5).�

  
• 7) El punto 2.3.1 se sustituye por el texto siguiente:

  � 2.3.1. Ciclos de ensayo transitorios (NRTC y LSI-NRTC) y RMC

  La masa de part韈ulas se calcular� despu閟 de la correcci髇 de la flotabilidad de la masa de la muestra de part韈ulas de conformidad con el punto 8.1.13.2.5 del anexo VI.�.

  
• 8) En el punto 2.3.1.1.2, la ecuaci髇 (7-46) se sustituye por la siguiente:

  

• 9) El punto 2.4.1.1 se modifica como sigue:
  • a) en la leyenda de la ecuaci髇 (7-59), se a馻de la fila siguiente:

    �Δt_i = el intervalo de mediciones [s]�;

    
  • b) en la leyenda de la ecuaci髇 (7-60), la fila correspondiente al t閞mino 玊 _{i, AUX}� se sustituye por la siguiente:

    � T_{i, AUX} = valor correspondiente del par necesario para hacer funcionar los accesorios, determinado de conformidad con la ecuaci髇 (6-18) del anexo VI.�.

    
• 10) En el punto 2.4.1.2, la leyenda de la ecuaci髇 (7-64) se modifica como sigue:
  • a) la fila correspondiente al t閞mino 玃_i� se sustituye por la siguiente:

    � P_i = potencia del motor para el modo i [kW], calculada sumando a la potencia medida P_meas [kW] la potencia necesaria para hacer funcionar los accesorios P_AUX [kW], determinada de conformidad con la ecuaci髇 (6-8) del anexo VI (P_i = P_meas + P_AUX)�;

  • b) se a馻de la fila siguiente:

    � N_mode = n鷐ero de modos en el NRSC de modo discreto aplicable�.

  
• 11) El punto 2.4.2.2 se modifica como sigue:
  • a) la ecuaci髇 (7-66) se sustituye por la siguiente:

    

    
  • b) la leyenda de la ecuaci髇 (7-66) se modifica como sigue:
    • i) la fila correspondiente al t閞mino 玃_i � se sustituye por la siguiente:

      玃_i = potencia del motor para el modo i [kW], calculada sumando a la potencia medida P_meas [kW] la potencia necesaria para hacer funcionar los accesorios P_AUX [kW], determinada de conformidad con la ecuaci髇 (6-8) del anexo VI (P_i = P_meas + P_AUX)�,

    • ii) se a馻de la fila siguiente:

      � N_mode = n鷐ero de modos en el NRSC de modo discreto aplicable�;

    
  • c) la ecuaci髇 (7-67) se sustituye por la siguiente:

    

    
  • d) la leyenda de la ecuaci髇 (7-67) se modifica como sigue:
    • i) la fila correspondiente al t閞mino 玃_i � se sustituye por la siguiente:

      玃_i = potencia del motor para el modo i [kW], calculada sumando a la potencia medida P_meas [kW] la potencia necesaria para hacer funcionar los accesorios P_AUX [kW], determinada de conformidad con la ecuaci髇 (6-8) del anexo VI (P_i = P_meas + P_AUX)�,

    • ii) se a馻de la fila siguiente:

      � N_mode = n鷐ero de modos en el NRSC de modo discreto aplicable�.

    
• 12) En el punto 3.3.4, el p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

  � Para medir los HC, se calcular� x _THC[THC-FID] utilizando la concentraci髇 de la contaminaci髇 THC inicial x _{THC[THC-FID]init} del punto 7.3.1.3 del anexo VI por medio de la ecuaci髇 (7-83):�.

  
• 13) En el punto 3.3.5, la 鷏tima frase se sustituye por el texto siguiente:

  � Sobre la base de ensayos previos con motores similares o de ensayos con equipos e instrumentos similares, ya cabr韆 esperar una determinada concentraci髇 media, ponderada seg鷑 el caudal, de una emisi髇 al nivel del valor l韒ite de emisiones.�.

  
• 14) El punto 3.5 se sustituye por el texto siguiente:

  � 3.5. Medici髇 de las emisiones gaseosas en el gas de escape sin diluir�.

  
• 15) En el punto 3.5.3, letra c), la ecuaci髇 (7-113) se sustituye por la siguiente:

  

  
• 16) El punto 3.6.1 se sustituye por el texto siguiente:

  �3.6.1. C醠culo de la masa de emisiones y correcci髇 de fondo

  La masa de emisiones gaseosas m _gas [g/ensayo] en funci髇 de los caudales de las emisiones molares se calcular� como sigue:

  • a) Con muestreo continuo y caudal variable, se calcular� mediante la ecuaci髇 (7-106):

    

    
    
    donde:

    Mgas	=	masa molar de la emisi髇 gen閞ica [g/mol]
    ṅexhi	=	caudal molar instant醤eo de gas de escape en base h鷐eda [mol/s]
    xgasi	=	concentraci髇 molar instant醤ea de gas gen閞ico en base h鷐eda [mol/mol]
    f	=	frecuencia de toma de muestras [Hz]
    N	=	n鷐ero de mediciones [-]

  • b) Con muestreo continuo y caudal constante, se calcular� mediante la ecuaci髇 (7-107):

    

    
    
    donde:

    Mgas	=	masa molar de la emisi髇 gen閞ica [g/mol]
    ṅexh	=	caudal molar de gas de escape en base h鷐eda [mol/s]
    IAMGNE 28	=	fracci髇 molar media de la emisi髇 gaseosa en base h鷐eda [mol/mol]
    Δt	=	duraci髇 del intervalo de ensayo

  • c) Con el muestreo por lotes, independientemente de que el caudal sea variable o constante, se calcular� mediante la ecuaci髇 (7-108):

    

    
    
    donde:

    Mgas	=	masa molar de la emisi髇 gen閞ica [g/mol]
    ṅexhi	=	caudal molar instant醤eo de gas de escape en base h鷐eda [mol/s]
    IMANA30	=	fracci髇 molar media de la emisi髇 gaseosa en base h鷐eda [mol/mol]
    f	=	frecuencia de toma de muestras [Hz]
    N	=	n鷐ero de mediciones [-]

  • d) En el caso del gas de escape diluido, los valores calculados de la masa de los contaminantes se corregir醤 restando la masa de las emisiones de fondo para tener en cuenta el aire de diluci髇:
    • i) en primer lugar, el caudal molar del aire de diluci髇, n_airdil [mol/s], se determinar� durante el intervalo de ensayo; podr� tratarse de una cantidad medida o de una cantidad calculada a partir del caudal de gas de escape diluido y la fracci髇 media ponderada seg鷑 el caudal del aire de diluci髇 en el gas de escape diluido,
    • ii) el caudal total de aire de diluci髇 n _airdil [mol] se multiplicar� por la concentraci髇 media de la emisi髇 de fondo; podr� tratarse de una media ponderada seg鷑 el tiempo o una media ponderada seg鷑 el caudal (por ejemplo, una muestra proporcional de las emisiones de fondo); el producto de n _airdil y la concentraci髇 media de una emisi髇 de fondo es la cantidad total de la emisi髇 de fondo,
    • iii) si el resultado es una cantidad molar, se convertir� a una masa de la emisi髇 de fondo m _bkgnd [g] multiplic醤dola por la masa molar de emisi髇, M _gas [g/mol],
    • iv) la masa total de fondo se restar� de la masa total para corregir las emisiones de fondo,
    • v) el caudal total de aire de diluci髇 se podr� determinar mediante una medici髇 directa del caudal; en este caso, la masa total de fondo se calcular� utilizando el caudal de aire de diluci髇, n _airdil; la masa de fondo se restar� de la masa total; el resultado se utilizar� en los c醠culos de las emisiones espec韋icas del freno,
    • vi) el caudal total de aire de diluci髇 se podr� determinar a partir del caudal total de gas de escape diluido y un balance qu韒ico del combustible, el aire de admisi髇 y el gas de escape, como se indica en el punto 3.4; en este caso, la masa total de fondo se calcular� utilizando el caudal total de gas de escape diluido, n _dexh; a continuaci髇, se multiplicar� este resultado por la fracci髇 media ponderada seg鷑 el caudal del aire de diluci髇 en el gas de escape diluido,
      
      Considerando los casos v) y vi), se utilizar醤 las ecuaciones (7-115) y (7-116):

      

  
• 17) En el punto 3.6.3, la letra b) se modifica como sigue:
  • a) en el inciso i), la parte introductoria se sustituye por el texto siguiente:

    獵audal molar en la PDP. Bas醤dose en la velocidad de funcionamiento de la bomba de desplazamiento positivo (PDP) en un intervalo de ensayo, se utilizar� la pendiente correspondiente, a ₁, y la ordenada en el origen, a ₀ [-], calculadas con el procedimiento de calibraci髇 establecido en el punto 3.9.2, para determinar el caudal molar [mol/s], por medio de la ecuaci髇 (7-117):�;

    
  • b) en el inciso ii), la parte introductoria se sustituye por el texto siguiente:

    � Caudal molar del SSV. Bas醤dose en C _d en funci髇 de R _e ^# determinado de conformidad con el punto 3.9.4, el caudal molar del venturi subs髇ico (SSV) durante un ensayo de emisiones [mol/s] se calcular� mediante la ecuaci髇 (7-119):�;

    
  • c) en el inciso iii), la parte introductoria se sustituye por el texto siguiente:

    � Caudal molar en el CFV. Para calcular el caudal molar a lo largo de un venturi o de una combinaci髇 de venturis, se utilizar醤 sus correspondientes medias, C _d, y otras constantes determinadas de conformidad con el punto 3.9.5. Se calcular� su caudal molar

    [mol/s] durante un ensayo de emisiones mediante la ecuaci髇 (7-120):�.

    
• 18) El punto 3.8.1.1 se modifica como sigue:
  • a) la ecuaci髇 (7-126) se sustituye por la siguiente:

    

    
  • b) en la leyenda de la ecuaci髇 (7-126), se a馻de la fila siguiente:

    �Δt_i = el intervalo de mediciones [s]�;

    
  • c) la leyenda de la ecuaci髇 (7-127) se sustituye por la siguiente:

    � donde:

    T i,meas	es el valor medido del par instant醤eo del motor
    T i,AUX	es el valor correspondiente del par necesario para hacer funcionar los accesorios, determinado de conformidad con el punto 7.7.2.3, letra b), del anexo VI..�

    
• 19) En el punto 3.8.1.2, la leyenda de la ecuaci髇 (7-131) se modifica como sigue:
  • a) la fila correspondiente al t閞mino 玃 _i � se sustituye por la siguiente:

    玃_i = potencia del motor para el modo i [kW], calculada sumando a la potencia medida P_meas [kW] la potencia necesaria para hacer funcionar los accesorios P_AUX [kW], determinada de conformidad con la ecuaci髇 (6-8) del anexo VI (P_i = P_meas + P_AUX)�;

  • b) se a馻de la fila siguiente:

    � N_mode = n鷐ero de modos en el NRSC de modo discreto aplicable�.

  
• 20) El punto 3.8.2.2.1 se modifica como sigue:
  • a) la ecuaci髇 (7-133) se sustituye por la siguiente:

    

    
  • b) la leyenda de la ecuaci髇 (7-133) se modifica como sigue:
    • i) la fila correspondiente al t閞mino 玃_i � se sustituye por la siguiente:

      玃_i = potencia del motor para el modo i [kW], calculada sumando a la potencia medida P_meas [kW] la potencia necesaria para hacer funcionar los accesorios P_AUX [kW], determinada de conformidad con la ecuaci髇 (6-8) del anexo VI (P_i = P_meas + P_AUX)�,

    • ii) se a馻de la fila siguiente:

      � N_mode = n鷐ero de modos en el NRSC de modo discreto aplicable�.

    
• 21) El punto 3.8.2.2.2 se modifica como sigue:
  • a) la ecuaci髇 (7-134) se sustituye por la siguiente:

    

    
  • b) la leyenda de la ecuaci髇 (7-134) se modifica como sigue:
    • i) la fila correspondiente al t閞mino 玃 _i � se sustituye por la siguiente:

      玃_i = potencia del motor para el modo i [kW], calculada sumando a la potencia medida P_meas [kW] la potencia necesaria para hacer funcionar los accesorios P _AUX [kW], determinada de conformidad con la ecuaci髇 (6-8) del anexo VI (P_i = P_meas + P_AUX)�,

    • ii) se a馻de la fila siguiente:

      � N_mode = n鷐ero de modos en el NRSC de modo discreto aplicable�.

    
• 22) En el punto 3.9.3, letra a), la ecuaci髇 (7-140) se sustituye por la siguiente:

  

  
• 23) En el ap閚dice 3, en el punto 5, se a馻den los cuadros 7.9 y 7.10 siguientes:

  獵uadro 7-9

  Valores cr韙icos de F, F_crit90, en funci髇 de N - 1 y N_{ref - 1} con un intervalo de confianza del 90 %

  N – 1	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	12	15	20	24	30	40	60	120	1 000 +
  N ref – 1	�
  1	39,86	49,50	53,59	55,83	57,24	58,20	58,90	59,43	59,85	60,19	60,70	61,22	61,74	62,00	62,26	62,52	62,79	63,06	63,32
  2	8,526	9,000	9,162	9,243	9,293	9,326	9,349	9,367	9,381	9,392	9,408	9,425	9,441	9,450	9,458	9,466	9,475	9,483	9,491
  3	5,538	5,462	5,391	5,343	5,309	5,285	5,266	5,252	5,240	5,230	5,216	5,200	5,184	5,176	5,168	5,160	5,151	5,143	5,134
  4	4,545	4,325	4,191	4,107	4,051	4,010	3,979	3,955	3,936	3,920	3,896	3,870	3,844	3,831	3,817	3,804	3,790	3,775	3,761
  5	4,060	3,780	3,619	3,520	3,453	3,405	3,368	3,339	3,316	3,297	3,268	3,238	3,207	3,191	3,174	3,157	3,140	3,123	3,105
  6	3,776	3,463	3,289	3,181	3,108	3,055	3,014	2,983	2,958	2,937	2,905	2,871	2,836	2,818	2,800	2,781	2,762	2,742	2,722
  7	3,589	3,257	3,074	2,961	2,883	2,827	2,785	2,752	2,725	2,703	2,668	2,632	2,595	2,575	2,555	2,535	2,514	2,493	2,471
  8	3,458	3,113	2,924	2,806	2,726	2,668	2,624	2,589	2,561	2,538	2,502	2,464	2,425	2,404	2,383	2,361	2,339	2,316	2,293
  9	3,360	3,006	2,813	2,693	2,611	2,551	2,505	2,469	2,440	2,416	2,379	2,340	2,298	2,277	2,255	2,232	2,208	2,184	2,159
  10	3,285	2,924	2,728	2,605	2,522	2,461	2,414	2,377	2,347	2,323	2,284	2,244	2,201	2,178	2,155	2,132	2,107	2,082	2,055
  11	3,225	2,860	2,660	2,536	2,451	2,389	2,342	2,304	2,274	2,248	2,209	2,167	2,123	2,100	2,076	2,052	2,026	2,000	1,972
  12	3,177	2,807	2,606	2,480	2,394	2,331	2,283	2,245	2,214	2,188	2,147	2,105	2,060	2,036	2,011	1,986	1,960	1,932	1,904
  13	3,136	2,763	2,560	2,434	2,347	2,283	2,234	2,195	2,164	2,138	2,097	2,053	2,007	1,983	1,958	1,931	1,904	1,876	1,846
  14	3,102	2,726	2,522	2,395	2,307	2,243	2,193	2,154	2,122	2,095	2,054	2,010	1,962	1,938	1,912	1,885	1,857	1,828	1,797
  15	3,073	2,695	2,490	2,361	2,273	2,208	2,158	2,119	2,086	2,059	2,017	1,972	1,924	1,899	1,873	1,845	1,817	1,787	1,755
  16	3,048	2,668	2,462	2,333	2,244	2,178	2,128	2,088	2,055	2,028	1,985	1,940	1,891	1,866	1,839	1,811	1,782	1,751	1,718
  17	3,026	2,645	2,437	2,308	2,218	2,152	2,102	2,061	2,028	2,001	1,958	1,912	1,862	1,836	1,809	1,781	1,751	1,719	1,686
  18	3,007	2,624	2,416	2,286	2,196	2,130	2,079	2,038	2,005	1,977	1,933	1,887	1,837	1,810	1,783	1,754	1,723	1,691	1,657
  19	2,990	2,606	2,397	2,266	2,176	2,109	2,058	2,017	1,984	1,956	1,912	1,865	1,814	1,787	1,759	1,730	1,699	1,666	1,631
  20	2,975	2,589	2,380	2,249	2,158	2,091	2,040	1,999	1,965	1,937	1,892	1,845	1,794	1,767	1,738	1,708	1,677	1,643	1,607
  21	2,961	2,575	2,365	2,233	2,142	2,075	2,023	1,982	1,948	1,920	1,875	1,827	1,776	1,748	1,719	1,689	1,657	1,623	1,586
  20	2,949	2,561	2,351	2,219	2,128	2,061	2,008	1,967	1,933	1,904	1,859	1,811	1,759	1,731	1,702	1,671	1,639	1,604	1,567
  23	2,937	2,549	2,339	2,207	2,115	2,047	1,995	1,953	1,919	1,890	1,845	1,796	1,744	1,716	1,686	1,655	1,622	1,587	1,549
  24	2,927	2,538	2,327	2,195	2,103	2,035	1,983	1,941	1,906	1,877	1,832	1,783	1,730	1,702	1,672	1,641	1,607	1,571	1,533
  25	2,918	2,528	2,317	2,184	2,092	2,024	1,971	1,929	1,895	1,866	1,820	1,771	1,718	1,689	1,659	1,627	1,593	1,557	1,518
  26	2,909	2,519	2,307	2,174	2,082	2,014	1,961	1,919	1,884	1,855	1,809	1,760	1,706	1,677	1,647	1,615	1,581	1,544	1,504
  27	2,901	2,511	2,299	2,165	2,073	2,005	1,952	1,909	1,874	1,845	1,799	1,749	1,695	1,666	1,636	1,603	1,569	1,531	1,491
  28	2,894	2,503	2,291	2,157	2,064	1,996	1,943	1,900	1,865	1,836	1,790	1,740	1,685	1,656	1,625	1,593	1,558	1,520	1,478
  29	2,887	2,495	2,283	2,149	2,057	1,988	1,935	1,892	1,857	1,827	1,781	1,731	1,676	1,647	1,616	1,583	1,547	1,509	1,467
  30	2,881	2,489	2,276	2,142	2,049	1,980	1,927	1,884	1,849	1,819	1,773	1,722	1,667	1,638	1,606	1,573	1,538	1,499	1,456
  40	2,835	2,440	2,226	2,091	1,997	1,927	1,873	1,829	1,793	1,763	1,715	1,662	1,605	1,574	1,541	1,506	1,467	1,425	1,377
  60	2,791	2,393	2,177	2,041	1,946	1,875	1,819	1,775	1,738	1,707	1,657	1,603	1,543	1,511	1,476	1,437	1,395	1,348	1,291
  120	2,748	2,347	2,130	1,992	1,896	1,824	1,767	1,722	1,684	1,652	1,601	1,545	1,482	1,447	1,409	1,368	1,320	1,265	1,193
  1 000 +	2,706	2,303	2,084	1,945	1,847	1,774	1,717	1,670	1,632	1,599	1,546	1,487	1,421	1,383	1,342	1,295	1,240	1,169	1,000

  Cuadro 7-10

  Valores cr韙icos de F, F_crit95, en funci髇 de N - 1 y N_{ref - 1} con un intervalo de confianza del 95 %

  N – 1	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	12	15	20	24	30	40	60	120	1 000 +
  N ref – 1	�
  1	161,4	199,5	215,7	224,5	230,1	233,9	236,7	238,8	240,5	241,8	243,9	245,9	248,0	249,0	250,1	251,1	252,2	253,2	254,3
  2	18,51	19,00	19,16	19,24	19,29	19,33	19,35	19,37	19,38	19,39	19,41	19,42	19,44	19,45	19,46	19,47	19,47	19,48	19,49
  3	10,12	9,552	9,277	9,117	9,014	8,941	8,887	8,845	8,812	8,786	8,745	8,703	8,660	8,639	8,617	8,594	8,572	8,549	8,526
  4	7,709	6,944	6,591	6,388	6,256	6,163	6,094	6,041	5,999	5,964	5,912	5,858	5,803	5,774	5,746	5,717	5,688	5,658	5,628
  5	6,608	5,786	5,410	5,192	5,050	4,950	4,876	4,818	4,773	4,735	4,678	4,619	4,558	4,527	4,496	4,464	4,431	4,399	4,365
  6	5,987	5,143	4,757	4,534	4,387	4,284	4,207	4,147	4,099	4,060	4,000	3,938	3,874	3,842	3,808	3,774	3,740	3,705	3,669
  7	5,591	4,737	4,347	4,120	3,972	3,866	3,787	3,726	3,677	3,637	3,575	3,511	3,445	3,411	3,376	3,340	3,304	3,267	3,230
  8	5,318	4,459	4,066	3,838	3,688	3,581	3,501	3,438	3,388	3,347	3,284	3,218	3,150	3,115	3,079	3,043	3,005	2,967	2,928
  9	5,117	4,257	3,863	3,633	3,482	3,374	3,293	3,230	3,179	3,137	3,073	3,006	2,937	2,901	2,864	2,826	2,787	2,748	2,707
  10	4,965	4,103	3,708	3,478	3,326	3,217	3,136	3,072	3,020	2,978	2,913	2,845	2,774	2,737	2,700	2,661	2,621	2,580	2,538
  11	4,844	3,982	3,587	3,357	3,204	3,095	3,012	2,948	2,896	2,854	2,788	2,719	2,646	2,609	2,571	2,531	2,490	2,448	2,405
  12	4,747	3,885	3,490	3,259	3,106	2,996	2,913	2,849	2,796	2,753	2,687	2,617	2,544	2,506	2,466	2,426	2,384	2,341	2,296
  13	4,667	3,806	3,411	3,179	3,025	2,915	2,832	2,767	2,714	2,671	2,604	2,533	2,459	2,420	2,380	2,339	2,297	2,252	2,206
  14	4,600	3,739	3,344	3,112	2,958	2,848	2,764	2,699	2,646	2,602	2,534	2,463	2,388	2,349	2,308	2,266	2,223	2,178	2,131
  15	4,543	3,682	3,287	3,056	2,901	2,791	2,707	2,641	2,588	2,544	2,475	2,403	2,328	2,288	2,247	2,204	2,160	2,114	2,066
  16	4,494	3,634	3,239	3,007	2,852	2,741	2,657	2,591	2,538	2,494	2,425	2,352	2,276	2,235	2,194	2,151	2,106	2,059	2,010
  17	4,451	3,592	3,197	2,965	2,810	2,699	2,614	2,548	2,494	2,450	2,381	2,308	2,230	2,190	2,148	2,104	2,058	2,011	1,960
  18	4,414	3,555	3,160	2,928	2,773	2,661	2,577	2,510	2,456	2,412	2,342	2,269	2,191	2,150	2,107	2,063	2,017	1,968	1,917
  19	4,381	3,522	3,127	2,895	2,740	2,628	2,544	2,477	2,423	2,378	2,308	2,234	2,156	2,114	2,071	2,026	1,980	1,930	1,878
  20	4,351	3,493	3,098	2,866	2,711	2,599	2,514	2,447	2,393	2,348	2,278	2,203	2,124	2,083	2,039	1,994	1,946	1,896	1,843
  21	4,325	3,467	3,073	2,840	2,685	2,573	2,488	2,421	2,366	2,321	2,250	2,176	2,096	2,054	2,010	1,965	1,917	1,866	1,812
  22	4,301	3,443	3,049	2,817	2,661	2,549	2,464	2,397	2,342	2,297	2,226	2,151	2,071	2,028	1,984	1,938	1,889	1,838	1,783
  23	4,279	3,422	3,028	2,796	2,640	2,528	2,442	2,375	2,320	2,275	2,204	2,128	2,048	2,005	1,961	1,914	1,865	1,813	1,757
  24	4,260	3,403	3,009	2,776	2,621	2,508	2,423	2,355	2,300	2,255	2,183	2,108	2,027	1,984	1,939	1,892	1,842	1,790	1,733
  25	4,242	3,385	2,991	2,759	2,603	2,490	2,405	2,337	2,282	2,237	2,165	2,089	2,008	1,964	1,919	1,872	1,822	1,768	1,711
  26	4,225	3,369	2,975	2,743	2,587	2,474	2,388	2,321	2,266	2,220	2,148	2,072	1,990	1,946	1,901	1,853	1,803	1,749	1,691
  27	4,210	3,354	2,960	2,728	2,572	2,459	2,373	2,305	2,250	2,204	2,132	2,056	1,974	1,930	1,884	1,836	1,785	1,731	1,672
  28	4,196	3,340	2,947	2,714	2,558	2,445	2,359	2,291	2,236	2,190	2,118	2,041	1,959	1,915	1,869	1,820	1,769	1,714	1,654
  29	4,183	3,328	2,934	2,701	2,545	2,432	2,346	2,278	2,223	2,177	2,105	2,028	1,945	1,901	1,854	1,806	1,754	1,698	1,638
  30	4,171	3,316	2,922	2,690	2,534	2,421	2,334	2,266	2,211	2,165	2,092	2,015	1,932	1,887	1,841	1,792	1,740	1,684	1,622
  40	4,085	3,232	2,839	2,606	2,450	2,336	2,249	2,180	2,124	2,077	2,004	1,925	1,839	1,793	1,744	1,693	1,637	1,577	1,509
  60	4,001	3,150	2,758	2,525	2,368	2,254	2,167	2,097	2,040	1,993	1,917	1,836	1,748	1,700	1,649	1,594	1,534	1,467	1,389
  120	3,920	3,072	2,680	2,447	2,290	2,175	2,087	2,016	1,959	1,911	1,834	1,751	1,659	1,608	1,554	1,495	1,429	1,352	1,254
  1 000 +	3,842	2,996	2,605	2,372	2,214	2,099	2,010	1,938	1,880	1,831	1,752	1,666	1,571	1,517	1,459	1,394	1,318	1,221	1,000.�

  
• 24) El ap閚dice 5 se modifica como sigue:
  • a) en el punto 2.2, en la leyenda de la ecuaci髇 (7-178), la fila correspondiente al t閞mino 玃 _i � se sustituye por la siguiente:

    玃_i = potencia del motor para el modo i [kW], calculada sumando a la potencia medida P_meas [kW] la potencia necesaria para hacer funcionar los accesorios P_AUX [kW], determinada de conformidad con la ecuaci髇 (6-8) del anexo VI (P_i = P_meas + P_AUX)�;

    
  • b) en el punto 2.3, la primera frase se sustituye por el texto siguiente:

    � Los resultados finales del ensayo del NRSC y los resultados medios ponderados del NRTC se redondear醤 a tres cifras significativas en una operaci髇 de acuerdo con la norma ASTM E 29-06B.�.

    

ANEXO VIII

El anexo VIII del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se modifica como sigue:

• 1) En el punto 4.2.2.2, en el 鷏timo p醨rafo, se a馻de la frase siguiente:

  � En el expediente del fabricante que se establece en la parte A del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656, se incluir� una descripci髇 de la conexi髇 con estos registros y del m閠odo para su lectura.�.

  
• 2) En el punto 4.5.1, la letra b) se sustituye por el texto siguiente:
  • � b) en el caso de un motor de tipo 2, la diferencia resultante entre los valores m醩 elevado y m醩 bajo del GER_cycle m醲imo dentro de la familia no superar� nunca el intervalo establecido en el punto 2.4.15 del anexo IX del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656, excepto si lo permite el punto 3.1.�.
  
• 3) El punto 6.4.1 se sustituye por el texto siguiente:

  � 6.4.1. El fabricante deber� presentar a la autoridad de homologaci髇 pruebas que muestren que la calibraci髇 de rango de GER_cycle de todos los miembros de la familia de motores de combustible dual permanece dentro del intervalo establecido en el punto 2.4.15 del anexo IX del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656 o, en el caso de los motores con un GER_cycle ajustable por el operador, que satisface los requisitos del punto 6.5 (por ejemplo, mediante algoritmos, an醠isis funcionales, c醠culos, simulaciones, resultado de ensayos anteriores, etc.).�.

  
• 4) Se inserta el punto 6.8 siguiente:

  � 6.8. Documentaci髇 de la demostraci髇

  Un informe de demostraci髇 documentar� la demostraci髇 realizada con arreglo a los puntos 6.1 a 6.7.1. Dicho informe:

  • a) describir� la demostraci髇 realizada, incluyendo el ciclo de ensayo aplicable;
  • b) se incluir� en el expediente del fabricante que se establece en la parte A del anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656.�.
  
• 5) El ap閚dice 2 se modifica como sigue:
  • a) en el punto 7.1.3.2.1, la frase introductoria del p醨rafo primero se sustituye por el texto siguiente:

    � En caso de que las ecuaciones exactas se apliquen para calcular valores instant醤eos de u _gas con arreglo al punto 7.1.3.2, letra a), al calcular la masa por ensayo de emisiones gaseosas para los ciclos de ensayo transitorios (NRTC y LSI-NRTC) y el RMC, u _gas deber� incluirse en la suma de la ecuaci髇 (7-2) del punto 2.1.2 del anexo VII mediante la ecuaci髇 (8-1):�;

    
  • b) en el punto 7.1.3.3, el p醨rafo segundo se sustituye por el texto siguiente:

    � Para controlar la relaci髇 de diluci髇, se aplicar醤 los requisitos del punto 8.2.1.2. del anexo VI. En concreto, si el tiempo combinado de transformaci髇 de la medici髇 del caudal del gas de escape y el sistema de flujo parcial es superior a 0,3 s, se har� un control previo basado en un per韔do de ensayo grabado previamente. En este caso, el tiempo de subida combinado ser� ≤ 1 s y el tiempo de retraso combinado ser� ≤ 10 s. Excepto en el caso de que se mida directamente el caudal m醩ico del gas de escape, para determinar dicho caudal se utilizar醤 los valores de α, γ, δ y ε determinados con arreglo al punto 7.1.5.3.�;

    
  • c) en el punto 7.1.3.4, en el p醨rafo situado debajo del encabezamiento, la primera frase se sustituye por el texto siguiente:

    � El caudal韒etro contemplado en los puntos 9.4.5.3 y 9.4.5.4 del anexo VI no ser� sensible a los cambios que se produzcan en la composici髇 y la densidad del gas de escape.�;

    
  • d) en el punto 7.1.4.1, se sustituye el encabezamiento por el texto siguiente:

    � 7.1.4.1. Determinaci髇 de las concentraciones con correcci髇 de fondo�;

    
  • e) el punto 7.1.5.2 se sustituye por el texto siguiente:

    � 7.1.5.2. C醠culo de los componentes de la mezcla de combustible

    Para calcular la composici髇 elemental de la mezcla de combustible se utilizar醤 las ecuaciones (8-2) a (8-7):

    

    

    
  • f) se inserta el punto 7.1.5.3 siguiente:

    �7.1.5.3. C醠culo de las relaciones molares de H, C, S, N y O respecto a C para la mezcla de combustible

    El c醠culo de las relaciones at髆icas (especialmente de la relaci髇 H/C α) viene dado por el anexo VII mediante las ecuaciones (8-8) a (8-11):

    

    
  • g) en el punto 7.2.3, en el p醨rafo primero, la 鷏tima frase se sustituye por el texto siguiente:

    獿as relaciones molares instant醤eas de los componentes se usar醤 en las ecuaciones (7-88), (7-90) y (7-91) del anexo VII para el balance qu韒ico continuo.�;

    
  • h) en el punto 7.2.3.1, la frase introductoria de la ecuaci髇 (8-16) se sustituye por el texto siguiente:

    � En los casos en que el caudal m醩ico del gas de escape se calcule sobre la base del combustible mezclado, en la ecuaci髇 (7-113) del anexo VII, w_C se calcular� mediante la ecuaci髇 (8-16):�.

    

ANEXO IX

En el punto 2 del ap閚dice 2 del anexo IX del Reglamento Delegado (UE) 2017/654, la parte introductoria que figura antes de la ecuaci髇 (9-5) se sustituye por el texto siguiente:

ANEXO X

En el anexo XIII del Reglamento Delegado (UE) 2017/654, el punto 1 se modifica como sigue:

• 1) En el punto 1), la parte introductoria se sustituye por el texto siguiente:

  � 1) las homologaciones de tipo UE concedidas con arreglo al Reglamento (CE) n.� 595/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo (7) y sus normas de desarrollo, si un servicio t閏nico confirma que el tipo de motor cumple:

• 2) En el punto 2), la parte introductoria se sustituye por el texto siguiente:

  � 2) las homologaciones de tipo conformes al Reglamento n.� 49 de la CEPE, serie 06 de enmiendas (8) si un servicio t閏nico confirma que el tipo de motor cumple:

ANEXO XI

En la secci髇 3, punto 15, del anexo XV del Reglamento Delegado (UE) 2017/654, la letra a) se sustituye por el texto siguiente:

ANEXO XII

El anexo I del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se corrige como sigue:

• 1) El punto 2.4.1 se sustituye por el texto siguiente:

  (no afecta a la versi髇 espa駉la).

• 2) Los puntos 2.5.2 y 2.5.2.1 se sustituyen por el texto siguiente:

  � 2.5.2. Motores de combustible dual espec韋ico alimentados con gas natural licuado (GNL)

  2.5.2.1. Por lo que respecta a las familias de motores de combustible dual en las que el motor se calibra para una composici髇 de gas GNL espec韋ica cuyo factor de desplazamiento λ resultante no difiere en m醩 del 3 % del factor de desplazamiento λ del combustible G₂₀ especificado en el anexo IX y cuyo contenido de etano no excede del 1,5 %, el motor de referencia solo se someter� a ensayo con el combustible de referencia G₂₀ o con el combustible equivalente creado utilizando una mezcla de gases de gasoducto con otros gases, especificados en el ap閚dice 1 del anexo IX.�.

ANEXO XIII

El anexo III del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se corrige como sigue:

• 1) El punto 3.1.2 se sustituye por el texto siguiente:

  � 3.1.2. Los motores de diferentes familias podr醤 combinarse en familias basadas en el tipo de sistema de postratamiento de los gases de escape utilizado o, cuando no se utilice un sistema de postratamiento, basadas en la similitud de las caracter韘ticas t閏nicas del sistema de control de las emisiones. Los motores de diferentes di醡etros, n鷐ero de tiempos, configuraci髇, sistemas de gesti髇 del aire o sistemas de combustible podr醤 considerarse equivalentes en cuanto a las caracter韘ticas de deterioro de las emisiones si el fabricante facilita a la autoridad de homologaci髇 datos que acrediten que hay una base t閏nica razonable para tal consideraci髇. Con el fin de agrupar en la misma familia de motores-sistemas de postratamiento familias de motores con especificaciones t閏nicas e instalaciones para los sistemas de postratamiento de gases de escape similares, el fabricante facilitar� a la autoridad de homologaci髇 datos que acrediten que las prestaciones relativas a la reducci髇 de las emisiones de tales motores son similares.�.

• 2) En el punto 3.4.1.3, la segunda frase se sustituye por el texto siguiente:

  � La autoridad de homologaci髇 no denegar� la aprobaci髇 de los requisitos de mantenimiento que sean razonables y t閏nicamente necesarios, entre otros los que figuran en el punto 3.4.1.4.�.

ANEXO XIV

El anexo IV del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se corrige como sigue:

• 1) El punto 2.3.1 se sustituye por el texto siguiente:

  (no afecta a la versi髇 espa駉la).

• 2) El ap閚dice 1 se corrige como sigue:
  • a) el punto 2.3.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 2.3.1. Se permite utilizar un sistema de dosificaci髇 y un dep髎ito de reactivo calentado o no calentado. Los sistemas calentados cumplir醤 los requisitos de los puntos 2.3.2.2 a 2.3.2.2.4. Los sistemas no calentados cumplir醤 los requisitos del punto 2.3.2.3.�;

  • b) el punto 2.3.2.2 se sustituye por el texto siguiente:

    � 2.3.2.2. Criterios de dise駉 de los sistemas calentados

    Los sistemas calentados estar醤 dise馻dos de manera que cumplan los requisitos de funcionamiento establecidos en los puntos 2.3.2 a 2.3.2.2.4 cuando sean sometidos a ensayo utilizando el procedimiento definido.�;

  • c) el punto 3.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 3.1. El OEM proporcionar�, a todos los usuarios finales de m醧uinas m髒iles no de carretera nuevas, instrucciones por escrito sobre el sistema de control de las emisiones y su funcionamiento correcto de conformidad con el anexo XV.�;

  • d) el punto 7.1.1.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 7.1.1.1. El valor del CD_min especificado por el fabricante se utilizar� durante la demostraci髇 establecida en la secci髇 13 y se registrar� en la parte C de la ficha de caracter韘ticas contemplada en el anexo I del Reglamento de Ejecuci髇 (UE) 2017/656.�;

  • e) los puntos 9 a 9.2.3.2 se sustituyen por el texto siguiente:

    � 9. Otros fallos que pueden atribuirse a la manipulaci髇

    9.1. Adem醩 del nivel de reactivo del dep髎ito, la calidad del reactivo y la interrupci髇 de la dosificaci髇, se supervisar醤 los fallos siguientes, ya que pueden atribuirse a la manipulaci髇:

    • a) los fallos del sistema NCD descritos en el punto 9.2.1;
    • b) los fallos de la v醠vula de recirculaci髇 de los gases de escape descritos en el punto 9.2.2.

    9.2. Requisitos de supervisi髇 y contadores

    9.2.1. Sistema NCD

    9.2.1.1. Se supervisar� el sistema NCD para detectar fallos el閏tricos y retirar o desactivar cualquier sensor que le impida diagnosticar cualquiera de los dem醩 fallos que figuran en las secciones 6 a 8 (supervisi髇 de componentes).

    En una lista no exhaustiva de sensores que afectan a la capacidad de diagn髎tico figurar醤 los que miden directamente la concentraci髇 de NO_x, los sensores de la calidad de la urea, los sensores de ambiente y los sensores utilizados para supervisar la actividad de dosificaci髇 del reactivo, el nivel de reactivo y el consumo de reactivo.

    9.2.1.2. Se asignar� un contador a cada uno de los fallos de supervisi髇. Los contadores del sistema NCD contar醤 el n鷐ero de horas de funcionamiento del motor cuando se confirme que el DTC asociado al mal funcionamiento del sistema NCD est� activo. Los diferentes fallos del sistema NCD podr醤 agruparse en un 鷑ico contador.

    9.2.1.2.1. El fabricante podr� agrupar el fallo del sistema NCD con uno o m醩 de los sistemas enumerados en las secciones 7 y 8 y en el punto 9.2.2 en un 鷑ico contador.

    9.2.1.3. En la secci髇 11 se describen los criterios y mecanismos de activaci髇 y desactivaci髇 de los contadores del sistema NCD.

    9.2.2. V醠vula EGR obstruida

    9.2.2.1. Se supervisar� el sistema de recirculaci髇 de los gases de escape (EGR) para detectar si hay alguna v醠vula EGR obstruida.

    9.2.2.2. Se asignar� un contador a las v醠vulas EGR obstruidas. El contador de la v醠vula EGR contar� el n鷐ero de horas de funcionamiento del motor cuando se confirme que el DTC asociado a una v醠vula EGR obstruida est� activo.

    9.2.2.2.1. El fabricante podr� agrupar el fallo de la v醠vula EGR obstruida con uno o m醩 de los sistemas enumerados en las secciones 7 y 8 y en el punto 9.2.1 en un 鷑ico contador.

    9.2.2.3. En la secci髇 11 se detallan los criterios y mecanismos de activaci髇 y desactivaci髇 del contador de la v醠vula EGR.�;

  • f) el punto 10.2.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 10.2.1. La demostraci髇 de que los sistemas de supervisi髇 de otros miembros de la familia NCD son similares podr� efectuarse presentando a las autoridades de homologaci髇 elementos como algoritmos, an醠isis funcionales, etc.�;

  • g) el punto 10.2.3 se sustituye por el texto siguiente:

    � 10.2.3. En caso de que los motores de una familia pertenezcan a una familia de motores NCD que ya haya sido homologada de tipo UE con arreglo al punto 10.2.1 (figura 4.3), se considerar� demostrada la conformidad de dicha familia de motores sin realizar m醩 ensayos, siempre que el fabricante demuestre a la autoridad que los sistemas de supervisi髇 necesarios para cumplir los requisitos del presente ap閚dice son similares dentro de la familia de motores y la familia de motores NCD de que se trate.

    Cuadro 4.1

    Ilustraci髇 del contenido del proceso de demostraci髇 de conformidad con los puntos 10.3 y 10.4

    Mecanismo	Elementos de demostraci髇
    Activaci髇 del sistema de alerta especificada en el punto 10.3	—-Dos ensayos de activaci髇 (incl. falta de reactivo) —-Elementos de demostraci髇 suplementarios, seg鷑 proceda
    Activaci髇 de la inducci髇 de bajo nivel especificada en el punto 10.4	—-Dos ensayos de activaci髇 (incl. falta de reactivo) —-Elementos de demostraci髇 suplementarios, seg鷑 proceda —-Un ensayo de reducci髇 del par
    Activaci髇 de la inducci髇 general especificada en el punto 10.4	—-Dos ensayos de activaci髇 (incl. falta de reactivo) —-Elementos de demostraci髇 suplementarios, seg鷑 proceda;�

  • h) el punto 10.3.3.5.2 se sustituye por el texto siguiente:

    �10.3.3.5.2. Se considerar� demostrada la activaci髇 del sistema de alerta si, al final de cada ensayo de demostraci髇 realizado conforme al punto 10.3.3, el sistema de alerta se ha activado de forma adecuada y el DTC correspondiente al fallo seleccionado tiene el estatus de “confirmado y activo”.�;

  • i) los puntos 10.4.2 y 10.4.3 se sustituyen por el texto siguiente:

    � 10.4.2. La secuencia de ensayo demostrar� la activaci髇 del sistema de inducci髇 en caso de que se produzca el fallo seleccionado por la autoridad de homologaci髇 de la lista, como se establece en el punto 10.3.2.1 para el ensayo del sistema de alerta.

    10.4.3. A efectos de esta demostraci髇:

    • a) previa autorizaci髇 de la autoridad de homologaci髇, se permitir� al fabricante acelerar el ensayo simulando que ha alcanzado un n鷐ero determinado de horas de funcionamiento;
    • b) la consecuci髇 de la reducci髇 del par necesario para una inducci髇 de bajo nivel podr� demostrarse al mismo tiempo que el proceso de homologaci髇 del funcionamiento general del motor realizado de conformidad con el presente Reglamento; en este caso no se requiere una medici髇 independiente del par durante la demostraci髇 del sistema de inducci髇;
    • c) la inducci髇 de bajo nivel, en su caso, se demostrar� de conformidad con los requisitos del punto 10.4.5;
    • d) la inducci髇 general se demostrar� de conformidad con los requisitos del punto 10.4.6.�;
  • j) el punto 13.3 se sustituye por el texto siguiente:

    � 13.3. Las emisiones contaminantes resultantes de este ensayo no deber醤 exceder del umbral de NO_x especificado en el punto 7.1.1.�.

• 3) El ap閚dice 4 se corrige como sigue:
  • a) el punto 2.3.2.3 se sustituye por el texto siguiente:

    � 2.3.2.3. En los casos en que el dispositivo de supervisi髇 necesite funcionar durante un per韔do m醩 largo que el indicado en el cuadro 4.5 para detectar con exactitud y confirmar un PCM (por ejemplo, dispositivos de supervisi髇 que utilicen modelos estad韘ticos o act鷈n respecto al consumo de fluido en las m醧uinas m髒iles no de carretera), la autoridad de homologaci髇 podr� autorizar dicho per韔do m醩 largo con fines de supervisi髇 si el fabricante justifica que es necesario (por ejemplo, motivos t閏nicos, resultados experimentales, experiencia interna, etc.).�;

  • b) el punto 6.1 se sustituye por el texto siguiente:

    � 6.1. El sistema PCD detectar� la retirada completa del sistema de postratamiento de part韈ulas, as� como la retirada de cualquier sensor utilizado para supervisar, activar, desactivar o modular su funcionamiento.�.

ANEXO XV

El punto 1 del anexo V del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se corrige como sigue:

• 1) Los p醨rafos segundo y tercero se sustituyen por el texto siguiente:

  � El presente anexo establece los requisitos t閏nicos relativos al 醨ea asociada al NRSC pertinente, en el que se controla el nivel de exceso de los l韒ites de emisiones permitido con arreglo al anexo II del Reglamento (UE) 2016/1628.

  Cuando se somete a ensayo un motor con arreglo a los requisitos de la secci髇 4, las emisiones de gases y part韈ulas contaminantes muestreadas en cualquier punto seleccionado aleatoriamente dentro del 醨ea de control aplicable establecida en la secci髇 2 no exceder醤 de los valores l韒ite de emisiones aplicables del anexo II del Reglamento (UE) 2016/1628 multiplicados por un factor de 2,0.�.

• 2) El 鷏timo p醨rafo se sustituye por el texto siguiente:

  � En las instrucciones de instalaci髇 facilitadas por el fabricante al OEM de conformidad con el anexo XIV se identificar醤 los l韒ites superior e inferior del 醨ea de control aplicable y se incluir� una declaraci髇 que aclare que el OEM no instalar� el motor de manera que lo fuerce a funcionar permanentemente solo en combinaciones de r間imen y de par situadas fuera del 醨ea de control de la curva del par correspondiente al tipo de motor o la familia de motores homologados.�.

ANEXO XVI

El anexo VI del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se corrige como sigue:

• 1) En el punto 5.2.5.6, el p醨rafo segundo se sustituye por el texto siguiente:

  � Cuando se utilice el regulador instalado en el motor, el 100 % del r間imen ser� el r間imen de regulaci髇 del motor definido en el art韈ulo 1, punto 24.�.

• 2) El punto 6.3.1 se sustituye por el texto siguiente:

  � 6.3.1. Base de la medici髇 de emisiones

  La base de la medici髇 espec韋ica de las emisiones es la potencia neta no corregida, tal como se define en el art韈ulo 3, punto 25, del Reglamento (UE) 2016/1628.�.

• 3) En el punto 6.3.3, la 鷏tima frase del p醨rafo segundo se sustituye por el texto siguiente:

  � La potencia que absorben los accesorios se utilizar� para adaptar los valores de reglaje y calcular el trabajo producido por el motor durante el ciclo de ensayo de conformidad con el punto 7.7.1.3 o el punto 7.7.2.3, letra b).�.

• 4) En el punto 7.4.2.1, los dos p醨rafos que figuran debajo de la figura 6.3 se sustituyen por el texto siguiente:
  • a) la letra a) se sustituye por el texto siguiente:
    • � a) la ronda de arranque en fr韔 comenzar� cuando el motor y los sistemas de postratamiento de los gases de escape se hayan enfriado hasta alcanzar la temperatura ambiente tras la refrigeraci髇 natural del motor, o tras una refrigeraci髇 forzada, y cuando las temperaturas del motor, el refrigerante y el aceite, as� como los sistemas de postratamiento de los gases de escape y todos los dispositivos de control del motor se hayan estabilizado entre 293 y 303 K (20 y 30 癈). La medici髇 de las emisiones de esta ronda comenzar� con el arranque del motor en fr韔.�;
  • b) la letra c) se sustituye por el texto siguiente:
    • � c) la ronda de arranque en caliente comenzar� inmediatamente despu閟 del per韔do de homogeneizaci髇 con arranque del motor. Los analizadores de emisiones gaseosas se encender醤 al menos diez segundos antes de que acabe el per韔do de homogeneizaci髇, a fin de evitar picos de se馻les de encendido. La medici髇 de emisiones de esta ronda comenzar� en paralelo al arranque del motor.

    Las emisiones espec韋icas del freno, expresadas en (g/kWh), o en n鷐ero por kilovatio-hora (#kWh) para el PN, se calcular醤 mediante los procedimientos establecidos en la presente secci髇 tanto para la ronda de arranque en fr韔 como la de arranque en caliente del ciclo de ensayo. Las emisiones compuestas ponderadas se calcular醤 mediante la ponderaci髇 del 10 % de los resultados del ensayo con arranque en fr韔 y el 90 % de los resultados del ensayo con arranque en caliente, como se detalla en el anexo VII.�.

• 5) En el punto 7.6, el texto 玠efinido en el art韈ulo 2, punto 12� se sustituye por el texto

  玠efinido en el art韈ulo 1, punto 12.�.

• 6) En el punto 7.6.3.1, en la letra b), las frases cuarta y quinta se sustituyen por el texto siguiente:

  � La potencia registrada no exceder� en m醩 de un 12,5 % la potencia nominal definida en el art韈ulo 3, punto 27, del Reglamento (UE) 2016/1628. Si se supera este valor, el fabricante revisar� la potencia nominal declarada.�.

• 7) En el punto 7.7.2.3, en la leyenda de la ecuaci髇 (6-16), la segunda fila se sustituye por el texto siguiente:

  � max.torque es el par m醲imo para el r間imen de referencia respectivo tomado de la cartograf韆 del motor realizada de conformidad con el punto 7.6.2 y, en su caso, ajustado de conformidad con el punto 7.7.2.3, letra b)�.

• 8) En el punto 8.2.3.5, la 鷏tima frase se sustituye por el texto siguiente:

  � No obstante, si se prev� que la masa de part韈ulas supere los 400 μg, el medio de muestreo deber� estabilizarse durante al menos sesenta minutos.�.

• 9) En el punto 9.2.1, letra c), el inciso i) se sustituye por el texto siguiente:
  • � i) para retirar las part韈ulas de fondo, se filtrar� el diluyente con filtros de aire para part韈ulas de elevada eficacia (HEPA) con una especificaci髇 de la eficacia m韓ima de recogida del 99,97 % (v閍nse en el art韈ulo 1, apartado 19, los procedimientos relativos a las eficacias de los filtros HEPA);�.
• 10) En el punto 9.2.2, letra g), el 鷏timo p醨rafo se sustituye por el texto siguiente:

  � En el muestreo de part韈ulas, el flujo ya proporcional procedente del CVS pasa por una diluci髇 secundaria (o varias diluciones secundarias) para alcanzar la relaci髇 de diluci髇 general que se muestra en la figura 6.7 y se menciona en el punto 9.2.3.2.�.

• 11) En el punto 9.2.3.1, en el p醨rafo primero, la 鷏tima frase se sustituye por el texto siguiente:

  � Tambi閚 deben cumplir otros criterios como los establecidos en el punto 8.1.8.6 (Calibraci髇 peri骴ica), el punto 8.2.1.2 (Validaci髇) para un PFD de diluci髇 variable y el punto 8.1.4.5, as� como en el cuadro 6.5 (Verificaci髇 de la linealidad) y el punto 8.1.8.5.7 (Verificaci髇) para un PFD de diluci髇 constante.�.

• 12) En el punto 9.2.3.3, el 鷏timo p醨rafo se sustituye por el texto siguiente:

  � El sistema se podr� utilizar tambi閚 con un gas de escape previamente diluido en el que ya se haya diluido un flujo proporcional con una relaci髇 de diluci髇 constante (v閍se la figura 6.7). Esta es la manera de llevar a cabo la diluci髇 secundaria a partir de un t鷑el CVS para conseguir la relaci髇 general de diluci髇 necesaria para el muestreo de part韈ulas.�.

• 13) En el ap閚dice 4, en el punto 3.4.1, la 鷏tima frase se sustituye por el texto siguiente:

  (no afecta a la versi髇 espa駉la).

ANEXO XVII

El anexo VII del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se corrige como sigue:

• 1) El punto 2.4.1.1 se corrige como sigue:
  • a) la ecuaci髇 (7-59) se sustituye por la siguiente:

    

• 2) El punto 3.9.5 se sustituye por el texto siguiente:

  �3.9.5. Calibraci髇 del CFV

  Algunos caudal韒etros consisten en un solo venturi y otros consisten en m鷏tiples venturis y utilizan diferentes combinaciones de venturis para medir los diferentes caudales. En el caso de los caudal韒etros CFV que constan de m鷏tiples venturis, se podr� efectuar la calibraci髇 de cada venturi independientemente para determinar un coeficiente de descarga separado, C _d, para cada venturi, o bien la calibraci髇 de cada combinaci髇 de venturis como un venturi. Cuando se calibre una combinaci髇 de venturis, se tomar� como A _t la suma de las superficies de los cuellos de los venturis activos; como d _t, la ra韟 cuadrada de la suma de los cuadrados de los di醡etros de los cuellos de los venturis activos, y la relaci髇 entre la ra韟 cuadrada de la suma de los di醡etros de los cuellos de los venturis activos (d _t) y el di醡etro de la entrada com鷑 de todos los venturis (D) como relaci髇 entre los cuellos y los di醡etros de entrada de los venturis. Para determinar el C _d de un venturi 鷑ico o una combinaci髇 鷑ica de venturis, se proceder� como sigue:

  • a) con los datos recogidos en cada punto de consigna de calibraci髇, se calcular� un C _d individual para cada punto mediante la ecuaci髇 (7-140);
  • b) la media y la desviaci髇 est醤dar de todos los valores de C _d se calcular醤 mediante las ecuaciones (7-155) y (7-156);
  • c) si la desviaci髇 est醤dar de todos los valores de C _d es inferior o igual al 0,3 % del Cd medio, en la ecuaci髇 (7-120) se utilizar� el C _d medio y el CFV solo se utilizar� por debajo del valor inferior de r medido durante la calibraci髇;
    
    r = 1 - (Δp/p_in) (7-148)
  • d) si la desviaci髇 est醤dar de todos los valores de C _d supera el 0,3 % del C _d medio, se omitir醤 los valores de C _d correspondientes al punto de medici髇 recogido en el valor inferior de r medido en la calibraci髇;
  • e) si quedan menos de siete puntos de medici髇, se habr醤 de adoptar acciones correctivas comprobando los datos de calibraci髇 o repitiendo el proceso de calibraci髇; en caso de que se repita el proceso de calibraci髇, se recomienda comprobar si hay fugas, aplicar tolerancias m醩 estrictas en las mediciones y dejar m醩 tiempo para que los flujos se estabilicen;
  • f) si quedan siete o m醩 valores de C _d, se volver� a calcular la media y la desviaci髇 est醤dar de los valores de C _d que queden;
  • g) si la desviaci髇 est醤dar de los C _d restantes es inferior o igual al 0,3 % de la media de los C _d restantes, ese C _d medio se utilizar� en la ecuaci髇 (7-120) y solo se utilizar醤 los valores de CFV inferiores al valor m醩 bajo de r asociado al C _d restante;
  • h) si la desviaci髇 est醤dar de los C _d restantes sigue superando el 0,3 % de la media de los valores de los C _d restantes, se repetir醤 los pasos de las letras d) a g).�.
• 3) En el ap閚dice 6, la ecuaci髇 (7-180) se sustituye por la siguiente:

  � c_NH3 = (0,1 � c_NH3,cold) + (0,9 � c_NH3,hot) (7-180)�.

ANEXO XVIII

El anexo VIII del Reglamento Delegado (UE) 2017/654 se corrige como sigue:

• 1) (no afecta a la versi髇 espa駉la).
• 2) En el ap閚dice 2, punto 4, en el tercer p醨rafo que figura debajo del encabezamiento, la 鷏tima frase se sustituye por el texto siguiente:

  � Esto se ver� compensado mediante uno de los m閠odos descritos en el punto 7.�.