Resoluci髇 de 9 de julio de 2020, de la Direcci髇 de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, por la que se publican las Directrices operativas para la gesti髇 de pasajeros a閞eos y personal de aviaci髇 con relaci髇 a la pandemia COVID-19

ANEXO I
Directrices operativas para la gesti髇 de pasajeros a閞eos y personal de aviaci髇 en relaci髇 a la pandemia COVID-19

ANTECEDENTES

En base a la evoluci髇 de la situaci髇 de la epidemia por el coronavirus COVID‐19 y por recomendaci髇 del Comit� de Emergencias del Reglamento Sanitario Internacional (2005), el 30 de enero de 2020, el Director General de la Organizaci髇 Mundial de la Salud declar� el brote del nuevo coronavirus COVID‐19 como una Emergencia de Salud P鷅lica de Importancia Internacional (ESPII), ya que su propagaci髇 internacional supone un riesgo para la salud p鷅lica de los pa韘es y exige una respuesta internacional coordinada.

Como consecuencia de la situaci髇 de emergencia de salud p鷅lica ocasionada por el COVID‐19, a escala nacional e internacional, al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo cuatro, apartados b) y d), de la Ley Org醤ica 4/1981, de 1 de junio, de los estados de alarma, excepci髇 y sitio, se declar�, mediante el Real Decreto 463/2020, de 14 de marzo, el estado de alarma en todo el territorio nacional con el fin de afrontar la crisis sanitaria, el cual ha sido prorrogado en varias ocasiones en los t閞minos expresados en dicha norma.

Con fecha 9 de junio de 2020, se public� el Real Decreto‐ley 21/2020, de medidas urgentes de prevenci髇, contenci髇 y coordinaci髇 para hacer frente a la crisis sanitaria ocasionada por el COVID‐19, por el que las personas de seis a駉s en adelante quedan obligadas al uso de mascarillas quir鷕gicas o de protecci髇 superior.

En el mismo Real Decreto‐Ley, se especifica que los operadores de transporte a閞eo con n鷐ero de asiento pre‐asignado deber醤 conservar, a disposici髇 de las autoridades de salud p鷅lica, la informaci髇 de contacto de los pasajeros durante un m韓imo de cuatro semanas, con la finalidad de realizar la trazabilidad de los contactos.

Finalmente, con fecha 8 de julio de 2020, se publica el Real Decreto‐ley 26/2020, de 7 de julio, de medidas de reactivaci髇 econ髆ica para hacer frente al impacto del COVID‐19 en los 醡bitos de transportes y vivienda, en el que se establece en el art韈ulo 3, relativo a las Directrices operativas para la gesti髇 de pasajeros a閞eos y personal de aviaci髇 en relaci髇 a la pandemia COVID‐19 que el Comit� Espa駉l de Facilitaci髇 del Transporte A閞eo, previsto en la Orden PRE/248/2003, de 6 de febrero, establecer� en castellano las directrices operativas para la gesti髇 de pasajeros a閞eos y personal de aviaci髇 en relaci髇 a la pandemia COVID‐19, aplicables a las operaciones desarrolladas en los aeropuertos situados en territorio nacional, incorporando al ordenamiento jur韉ico interno las adoptadas por Agencia de la Uni髇 Europea para la Seguridad de la Aviaci髇 (EASA) y el Centro Europeo para la Prevenci髇 y el Control de las Enfermedades (ECDC), as� como sus sucesivas modificaciones, adaptadas a las especificidades de Espa馻. Las Directrices EASA/ECDC adaptadas, se publicar醤 en el 獴olet韓 Oficial del Estado� por resoluci髇 de la persona titular de la Direcci髇 de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.

Adem醩, se indica que las Directrices son de obligado cumplimiento para los gestores de los aeropuertos de inter閟 general abiertos al tr醘ico civil situados en territorio nacional, as� como para las empresas que desarrollen trabajos auxiliares en ellos; las compa耥as a閞eas que realicen operaciones en los aeropuertos espa駉les y el resto de los usuarios de estas infraestructuras.

Sin perjuicio de lo anterior, el Comit� de Facilitaci髇 podr� declarar que otras recomendaciones internacionales para la gesti髇 de pasajeros a閞eos y personal de aviaci髇 en relaci髇 a la pandemia COVID‐ 19, ofrecen niveles de eficacia equivalentes a las Directrices EASA/ECDC adaptadas en orden a minimizar el riesgo de contagio del SARS‐Cov‐2 en el transporte a閞eo.

En tal caso y sujeto al principio de reciprocidad, se entender� que el cumplimiento por las compa耥as a閞eas de terceros pa韘es de las recomendaciones internacionales declaradas equivalentes, satisface lo previsto en el citado apartado.

Por otro lado, el apartado 3 del art韈ulo 7 dispone que corresponde a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea la supervisi髇 del cumplimiento de las Directrices EASA/ECDC adaptadas y de las recomendaciones internacionales declaradas equivalentes aplicables conforme al principio de reciprocidad.

La Agencia podr�, adicionalmente, previa audiencia del Comit� de Facilitaci髇, adoptar gu韆s o material de orientaci髇 relativo a la aplicaci髇 de los requisitos y sobre los procedimientos de supervisi髇 que lleve a cabo.

CONSIDERACIONES GENERALES

La finalidad de este documento es recoger las obligaciones, as� como proporcionar orientaci髇 al gestor aeroportuario y operadores a閞eos, as� como a otras partes interesadas, sobre c髆o facilitar la recuperaci髇, segura y gradual, del transporte a閞eo de pasajeros.

Tanto las recomendaciones como los requerimientos, ser醤 revisados de manera permanente de cara a irse adaptando a la evoluci髇 del riesgo epidemiol骻ico, de la evoluci髇 del tr醘ico a閞eo, as� como de la propia evoluci髇 de las Gu韆s EASA/ECDC.

NORMAS DE OBLIGADO CUMPLIMIENTO

1) OBLIGACIONES DE LOS GESTORES AEROPORTUARIOS

Los gestores aeroportuarios de cualquier aeropuerto abierto al tr醘ico civil situado en territorio espa駉l deber醤:

• a) En relaci髇 con el acceso a los edificios terminales:
  • i) En colaboraci髇 con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, el acceso a los edificios terminales debe limitarse:
    • - A los pasajeros provistos de un billete o tarjeta de embarque v醠idos, en las 6 horas anteriores a la salida prevista del vuelo, y en el caso de menores, personas con movilidad reducida u otra causa debidamente justificada, a los acompa馻ntes de estos pasajeros estrictamente necesarios.
    • - A los empleados del aeropuerto o de las empresas que presten servicios en la infraestructura debidamente acreditados, as� como las tripulaciones y pilotos de compa耥as y otros operadores a閞eos para las operaciones programadas, incluidos los pilotos de aviaci髇 general y los acompa馻ntes de estos que se dispongan a realizar un vuelo.
    • - Al personal de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, as� como el personal que preste otros servicios aeroportuarios, entre otros, sanidad exterior, aduaneros, correos, seguridad exterior e interior.
    • - A otras personas debidamente autorizadas, entre otros, inspectores de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea (AESA) en el ejercicio de sus funciones de inspecci髇.
  • ii) Poner a disposici髇 de los pasajeros con car醕ter previo a su llegada al aeropuerto, a trav閟 de sus canales de comunicaci髇, informaci髇 sobre las restricciones de acceso a los terminales y otra informaci髇 de inter閟 para la planificaci髇 adecuada del viaje.
  • iii) Establecer los procedimientos adecuados para evitar que se produzcan aglomeraciones en los accesos a los terminales.
  • iv) Se馻lizar e informar adecuadamente sobre las limitaciones del acceso al terminal.
• b) En relaci髇 con la instalaci髇 de dispositivos de protecci髇, limpieza e higiene y otras medidas en la infraestructura:
  • i) Vigilar, en colaboraci髇 con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado que todas las personas que entren en el edificio terminal hacen uso obligatorio, dentro de las instalaciones del aeropuerto, de mascarilla quir鷕gica o que provea una protecci髇 superior, salvo en casos debidamente justificados, y facilitar su adquisici髇 por parte de aquellos pasajeros que no dispongan de las mismas.
  • ii) Reforzar los procesos de limpieza y desinfecci髇 de las instalaciones aeroportuarias teniendo en cuenta la programaci髇 de vuelos, especialmente de aquellas por las que transiten los pasajeros, as� como de aquellos dispositivos u objetos sujetos a contacto, pantallas de protecci髇, bandejas de los controles de seguridad, etc. En esta materia se seguir醤 las gu韆s sobre limpieza de EASA.
  • iii) Potenciar el empleo de dispositivos electr髇icos sin contacto. En la medida de lo posible, instalar� dispositivos que minimicen el contacto con superficies en el aeropuerto.
  • iv) Instalar dispensadores de geles hidroalcoh髄icos o desinfectantes con actividad virucida, autorizados y registrados por el Ministerio de Sanidad para la limpieza de manos en el terminal y, especialmente, en localizaciones con mayor potencial de contacto, como, por ejemplo, a la salida de los controles de seguridad.
  • v) Instalar un n鷐ero suficiente de papeleras para el desecho de las mascarillas y otro material de protecci髇 fungible, adoptando los procedimientos para su adecuada limpieza y tratamiento.
  • vi) Proporcionar los elementos de protecci髇 adecuados, as� como la correcta formaci髇 sobre su utilizaci髇 a sus trabajadores, en el 醡bito de sus programas de prevenci髇 de riesgos laborales.
  • vii) Reforzar las medidas de ventilaci髇 en los edificios terminales, minimizando la recirculaci髇 de aire y evitando en lo posible flujos de aire horizontales. Asimismo, llevar a cabo las actuaciones oportunas para el mantenimiento, limpieza y sustituci髇 de los filtros de aire con la periodicidad adecuada.
  • viii) Colaborar con las compa耥as a閞eas, en el 醡bito de responsabilidad del gestor aeroportuario, para evitar que los pasajeros permanezcan a bordo durante m醩 de 30 minutos si la aeronave estacionada no dispone de ventilaci髇 adecuada conforme a las recomendaciones EASA/ECDC.
  • ix) Proporcionar, dentro del marco de colaboraci髇 establecido con el Ministerio de Sanidad, los recursos necesarios para llevar a cabo los procesos sanitarios requeridos.
  • x) Colaborar con el con el operador a閞eo o agente de asistencia en tierra para que, siempre que sea posible, optimizar el uso de cintas de recogida de equipajes con el fin de mantener la distancia f韘ica de seguridad y reservar cintas utilizadas 鷑icamente para vuelos provenientes de zonas de alto riego (designadas por las autoridades sanitarias).
• c) En relaci髇 con el distanciamiento de pasajeros y otro personal que presta servicios en los terminales aeroportuarios:
  • i) Establecer protocolos y mecanismos adecuados para que, en la medida de lo posible, tanto pasajeros como personal mantengan un distanciamiento interpersonal en el terminal de 1,5 m. Asimismo, establecer los mecanismos para prevenir aglomeraciones en las zonas de alta concentraci髇 de pasajeros, entre otras, zonas de espera, lavabos, etc.

    En particular, colaborar� con las compa耥as a閞eas a la hora de establecer los protocolos para prevenir aglomeraciones durante los procesos de embarque y desembarque.

    En l韓ea con este apartado, instalar se馻l閠ica y otros medios adecuados para asegurar el citado distanciamiento de los pasajeros en el terminal y en las instalaciones de su responsabilidad, evitar aglomeraciones y minimizar el contacto de los pasajeros con los elementos f韘icos en el terminal.

    En las localizaciones fijas de atenci髇 al p鷅lico, instalar pantallas de protecci髇.

  • ii) Establecer los mecanismos de coordinaci髇 adecuados y v韆s de informaci髇 para que, en los concesionarios comerciales, como tiendas, restaurantes y otros locales en los edificios terminales de los aeropuertos que gestiona se respetan las condiciones de aforo, distanciamiento, y otras medidas sanitarias.
  • iii) Colaborar con las autoridades competentes en materia de aduanas y fronteras para establecer medidas adecuadas de distanciamiento de los pasajeros, evitando de este modo que se produzcan aglomeraciones.
  • iv) Separar los flujos entre llegadas y salidas, siempre que sea posible. En otro caso, establecer las medidas de mitigaci髇 que sean necesarias.

    Asimismo, establecer flujos diferenciados para evitar el contacto de los pasajeros con las tripulaciones tanto a la entrada de los edificios terminales, como en el acceso a la zona restringida del aeropuerto, potenciando as� la protecci髇 de las tripulaciones y limitando de esta forma posibles riesgos de contagio.

  • v) En aquellos casos en los que, por el dise駉 del terminal, no sea posible garantizar una separaci髇 interpersonal de 1,5 m, establecer los procedimientos de mitigaci髇 del riesgo adecuados y ponerlos en conocimiento de los pasajeros y otro personal en el aeropuerto.
  • vi) En su 醡bito de actuaci髇, colaborar con los agentes de handling y/o compa耥as a閞eas para facilitar el despliegue de un mayor n鷐ero de medios de transporte, favoreciendo as� el distanciamiento de los pasajeros en su trayecto hasta el avi髇.
• d) En relaci髇 con la informaci髇 suministrada a los pasajeros y personal que presta servicio en los aeropuertos:
  • i) Adoptar las medidas oportunas para procurar que su personal evite acudir a las infraestructuras aeroportuarias si presenta sintomatolog韆 compatible con la COVID‐19 y trabajar con las empresas con las que haya suscrito un contrato para que eviten que su personal con s韓tomas acuda al aeropuerto.
  • ii) Informar a los pasajeros, a trav閟 de los canales adecuados de comunicaci髇, para que eviten acudir al aeropuerto en aquellos casos en los que presenten s韓tomas compatibles con la COVID‐19. En dicha comunicaci髇, advertir� de que una posible detecci髇 de s韓tomas en el aeropuerto podr韆 dar lugar a las acciones pertinentes por parte de las autoridades competentes.
  • iii) Informar de manera continuada, a trav閟 de material informativo como pictogramas, pantallas y medios electr髇icos, sobre las medidas para la promoci髇 de la seguridad sanitaria en los aeropuertos, prestando especial atenci髇 en aquellas zonas con mayor concentraci髇 de pasajeros en el terminal, entre otras, sobre medidas de distanciamiento, reducci髇 del contacto con las superficies, higiene y protecci髇, etc.
  • iv) Informar al pasajero sobre la necesidad de adherirse en todo momento a las medidas sanitarias que les sean indicadas, se馻lando los efectos de no cumplir esta obligaci髇.
  • v) Informar sobre la obligatoriedad del uso de mascarillas quir鷕gicas o de protecci髇 superior en las infraestructuras aeroportuarias, as� como sobre la utilizaci髇 adecuada de las mismas (tipo, colocaci髇, retirada, desecho, etc.).

  La informaci髇 se馻lada en este apartado estar� disponible, en castellano, en las otras lenguas oficiales de las regiones en las que est� situado el aeropuerto, y en ingl閟 en aquellos aeropuertos en los que el volumen de pasajeros internacionales sea significativo.

• e) En relaci髇 con la coordinaci髇 y el establecimiento de procedimientos con otros agentes:
  • i) Coordinar la aplicaci髇 de las medidas preventivas en los aeropuertos que gestiona por parte de su personal y de las empresas con las que haya contra韉o un contrato y que presten servicios en dichos aeropuertos. A tal efecto designar� un coordinador en cada aeropuerto.
  • ii) Informar a las empresas subcontratadas, en especial de las empresas de seguridad privada cuyo personal de seguridad lleva a cabo inspecciones f韘icas, sobre sus obligaciones en cuanto medios de protecci髇 y su correcta utilizaci髇, sin eximir a cada empresa de su responsabilidad en el 醡bito de sus programas de prevenci髇 de riesgos laborales.
  • iii) Coordinar los protocolos adecuados con las FFCCSE para el tratamiento de aquellos pasajeros que no se adhieran a las medidas preventivas en el aeropuerto.
  • iv) Asimismo, colaborar� con las autoridades sanitarias para el tratamiento de los pasajeros sintom醫icos conforme a los procedimientos que se establezcan.
  • v) Prestar colaboraci髇 a las autoridades sanitarias y FFCCSE para la implementaci髇 de los controles sanitarios determinados por el Ministerio de Sanidad con el objetivo de garantizar que estos se puedan llevar a cabo. No podr醤 almacenar, acceder o tratar los datos de salud y cualquier otro dato conexo obtenidos en el ejercicio de dicha colaboraci髇.
  • vi) Colaborar con el operador a閞eo y la autoridad sanitaria para la localizaci髇 y aviso a los acompa馻ntes que puedan permanecer en las instalaciones aeroportuarias, y para el tratamiento del equipaje, de aquellos pasajeros que, como consecuencia del control de llegadas, sean derivados a un centro sanitario.
• f) En relaci髇 a la aplicaci髇 de medidas alternativas de cumplimiento

i) Realizar una evaluaci髇 de riesgos previa a la implantaci髇 de posibles medidas alternativas de cumplimiento en funci髇 de la tipolog韆 y el volumen de tr醘ico de un aeropuerto.

2) OBLIGACIONES PARA LAS COMPA淹AS A蒖EAS Y OTROS OPERADORES DE AERONAVES

Las compa耥as a閞eas y otros operadores de aeronaves que operen en cualquier aeropuerto abierto al tr醘ico civil situado en territorio espa駉l deber醤:

• a) En relaci髇 con la instalaci髇 de dispositivos de protecci髇, limpieza e higiene y otras medidas a bordo:
  • i) Adoptar las medidas de limpieza y desinfecci髇 recomendadas por EASA/ECDC de los elementos de contacto que sean responsabilidad del operador de la aeronave, as� como a bordo de la aeronave, durante todos los procesos de los que son responsables.
  • ii) Establecer mecanismos adecuados para que, tanto la plantilla que presta servicios del 醡bito de responsabilidad de la compa耥a a閞ea en el aeropuerto, como sus tripulaciones, cumplan en todo momento con las medidas sanitarias (higiene de manos, uso de mascarilla quir鷕gica, limitaci髇 del contacto directo, etc.).
  • iii) Proporcionar el equipo de protecci髇 personal necesario a sus trabajadores, as� como la formaci髇 adecuada de los mismos sobre su uso.
  • iv) Prever procedimientos para la eliminaci髇 del material sanitario de desecho a bordo (guantes, mascarillas, etc.), as� como su posterior tratamiento de acuerdo a las gu韆s de aplicaci髇 internacionales.
  • v) Establecer los protocolos para minimizar el contacto de las tripulaciones y pasajeros, teniendo en cuenta, entre otros, el uso exclusivo de aseos cuando sea posible, medidas de limpieza y desinfecci髇 adecuadas, etc.
  • vi) Prever una cantidad suficiente de mascarillas quir鷕gicas o de protecci髇 superior a bordo para ponerlas a disposici髇 para su adquisici髇 por parte de los pasajeros que no hayan previsto su renovaci髇, especialmente en los vuelos de larga distancia.
  • vii) Establecer protocolos para la higienizaci髇 y tratamiento de aquellos miembros de la tripulaci髇 que hayan estado en contacto con pasajeros que muestren s韓tomas.
  • viii) Llevar a cabo las actuaciones adecuadas de limpieza y desinfecci髇 de la aeronave tras la detecci髇 de pasajeros con s韓tomas a bordo, de acuerdo con las gu韆s EASA/ECDC.
  • ix) Reducir el servicio a bordo, tanto como sea posible, en funci髇 de la duraci髇 del viaje con el objetivo de limitar la exposici髇 a contacto de los pasajeros con la tripulaci髇.
  • x) Establecer los protocolos adecuados para la ventilaci髇 a bordo, de acuerdo con las recomendaciones de EASA, optimizando la ventilaci髇 en cabina.
  • xi) Coordinar con el gestor aeroportuario los protocolos para evitar que los pasajeros est閚 a bordo sin una adecuada ventilaci髇 durante m醩 de 30 minutos.
  • xii) Disponer a bordo de la aeronave de al menos un kit de precauci髇 universal (UPK por sus siglas en ingl閟). Estos kits deben ser usados para asistir a un posible caso de COVID‐19 y/o para la limpieza y desecho de posibles elementos contaminados a bordo de la aeronave.
• b) En relaci髇 con el tratamiento de los pasajeros:
  • i) En coordinaci髇 con el operador aeroportuario y, en su caso, con el agente de handling, adoptar medidas apropiadas para mantener el distanciamiento de 1,5 m y evitar las colas en las zonas de alta concentraci髇 de pasajeros en los procesos que gestionan en el terminal (por ejemplo, embarque, desembarque, etc.) y poner en marcha las medidas de mitigaci髇 necesarias. Dichas medidas tendr醤 en cuenta los diferentes modos de embarque (a pie, pasarela, etc.).
  • ii) Adoptar los procedimientos necesarios para evitar que se produzcan aglomeraciones a bordo, en los pasillos de las aeronaves y zonas pr髕imas a los lavabos, en todos los procesos de los que los operadores de aeronaves sean responsables.
  • iii) Impedir el acceso a la aeronave a los pasajeros que no utilicen mascarilla quir鷕gica o de protecci髇 superior.
  • iv) Limitar, en la medida de lo posible, la movilidad de los pasajeros en cabina, minimizando de esta forma su posible contacto.
  • v) En la medida de lo posible y en funci髇 de la ocupaci髇 del vuelo, procurar el mayor distanciamiento f韘ico posible entre los pasajeros a bordo de la aeronave, permitiendo en cualquier caso que miembros de una misma familia, personas que convivan, o acompa馻ntes de personas de movilidad reducida puedan ocupar asientos contiguos.
• c) En relaci髇 con la informaci髇 suministrada a los pasajeros y personal que presta servicio a bordo:
  • i) Informar, a trav閟 de sus canales de comunicaci髇 y con car醕ter previo a la llegada de los pasajeros a los edificios terminales, sobre las restricciones de acceso a los edificios terminales, as� como otra informaci髇 鷗il para la planificaci髇 del viaje, como, por ejemplo, la necesidad de unos mayores tiempos para el embarque.
  • ii) Adoptar las medidas oportunas para procurar que su personal evite acudir a las infraestructuras aeroportuarias ante posible sintomatolog韆 compatible con la COVID‐19.
  • iii) Informar a los pasajeros, para que eviten ir al aeropuerto en aquellos casos en los que presenten sintomatolog韆 compatible con la COVID‐19.
  • iv) Informar regularmente al pasajero de las medidas preventivas a bordo de la aeronave sobre la adecuada utilizaci髇 de mascarillas (tipo, colocaci髇, desecho, frecuencia y disponibilidad, etc.), as� como la necesidad de su uso durante el vuelo, salvo casos excepcionales convenientemente previstos; adem醩 de medidas higi閚icas y la necesidad del cumplimiento continuado de las buenas pr醕ticas en materia sanitaria.
  • v) Facilitar informaci髇 a los pasajeros de los vuelos de salida, con car醕ter previo a la emisi髇 de la tarjeta de embarque, acerca de las causas sanitaras por las que un pasajero debe abstenerse de acceder al aeropuerto, as� como de las consecuencias derivadas de detectar en los controles sanitarios a una persona con sospecha de padecer COVID‐19.
  • vi) Recabar, antes del vuelo y preferiblemente antes de la llegada al aeropuerto, la declaraci髇 de cada pasajero de acuerdo con el modelo de declaraci髇 COVID‐19 habilitado al efecto (modelo incorporado como anexo 2 al presente documento).
  • vii) Informar a los pasajeros sobre las consecuencias de hacer una declaraci髇 falsa y el hecho de que puede ser rechazados si se detectan s韓tomas durante su viaje.
  • viii) Informar a los pasajeros de vuelos de llegada a los aeropuertos de Espa馻 con origen internacional, de la obligatoriedad de acceder a la aplicaci髇 desarrollada por la autoridad sanitaria SPAIN TRAVEL HEALTH-SPTH (o a trav閟 de la direcci髇 de internet www.spth.gob.es) para recabar los datos de salud y de contacto del pasajero, as� como de las consecuencias de su incumplimiento.

    En ese sentido, la compa耥a a閞ea deber� adem醩 disponer del formulario que figura en el Anexo 3 para su entrega a los pasajeros que no hayan podido completarlo a trav閟 de la citada aplicaci髇 antes de su llegada a Espa馻.

  • ix) Incluir en sus demostraciones de seguridad las condiciones de uso de las mascarillas en situaciones de emergencia.
  • x) Desinfectar exhaustivamente despu閟 de su uso, las mascarillas de ox韌eno de la aeronave, en caso de haber sido utilizadas durante el vuelo.
• d) En relaci髇 con la coordinaci髇 y procedimientos:
  • i) Tener en cuenta lo previsto en las recomendaciones operativas EASA en relaci髇 con el COVID‐19 en su 鷏timo estado de revisi髇.
  • ii) Coordinar los protocolos con las autoridades p鷅licas para el tratamiento de aquellos pasajeros que no se adhieran a las medidas preventivas durante el vuelo.
  • iii) Prever incentivos para evitar que aquellos pasajeros que presenten s韓tomas acudan al edificio terminal.
  • iv) Poner en marcha procedimientos para retirar inmediatamente de las tareas de vuelo a las tripulaciones cuando presenten indicios de sintomatolog韆 compatible con COVID‐19.
  • v) Promover dentro de sus programas de monitorizaci髇 de la salud la distribuci髇 de informaci髇 relacionada con la COVID‐19 as� como la detecci髇 de posibles casos de contagio entre sus empleados.
  • vi) En coordinaci髇 con el gestor aeroportuario, asistir a los pasajeros en la utilizaci髇 de procedimientos de auto‐facturaci髇, siempre que 閟ta resulte posible, e incentivar la facturaci髇 del equipaje para evitar que sea transportado en cabina, advirtiendo de que no se facturen bater韆s de litio dentro del equipaje.
  • vii) Instruir a las tripulaciones sobre los procedimientos de emergencia compatibles con el uso de mascarillas.
  • viii) Establecer procedimientos y medidas de prevenci髇 para el tratamiento a bordo bajo situaciones de presi髇 de posibles pasajeros conflictivos y potencialmente conflictivos.
  • ix) Establecer procedimientos para el tratamiento de pasajeros que muestren s韓tomas a bordo, as� como los protocolos para el tratamiento de aquellos pasajeros sentados en las proximidades de pasajeros con posibles s韓tomas.
  • x) Establecer procedimientos para la protecci髇 y, en su caso, aislamiento y cuarentena, de las tripulaciones que hayan estado en contacto durante el vuelo con posibles contagiados del COVID‐19.
  • xi) Establecer procedimientos para informar al aeropuerto y a las autoridades sanitarias locales en caso de detectar un caso a bordo antes del despegue.
  • xii) Mantener la informaci髇 para contacto de todos los pasajeros y conservar los listados un m韓imo de cuatro semanas con posterioridad al viaje. Asimismo, facilitar estos listados a las autoridades de salud p鷅lica cuando se requieran con la finalidad de realizar la trazabilidad de contactos.
  • xiii) Prestar debida colaboraci髇 a las autoridades sanitarias para la implementaci髇 de los controles sanitarios establecidos. No podr醤 almacenar, acceder o tratar los datos de salud y cualquier otro dato conexo obtenidos en el ejercicio de dicha colaboraci髇.

ANEXO 1:
MATERIAL DE ORIENTACI覰

El objetivo de esta gu韆 es promover la implementaci髇 de las pautas operativas por parte de los gestores aeroportuarios y operadores a閞eos. Por tanto, establecer un protocolo implica que se aplica y que se verifica su utilidad para el fin perseguido, y en caso de que no sea 鷗il debe modificarse.

Por ello, se implantar� un modelo declarativo por el que los gestores aeroportuarios y operadores a閞eos declaran el estado de cumplimiento relativo a las medidas establecidas en el presente documento.

Para llevar a cabo estas medidas, el gestor aeroportuario, los operadores a閞eos y, cuando corresponda, otros proveedores de servicios deber醤 considerar las medidas recomendadas incluidas en la 鷏tima revisi髇 de EASA e implementarlas en la medida de lo posible, as� como promover el acceso de los miembros de su personal a programas de formaci髇, y utilizaci髇 de la gu韆 de EASA o cualquier otra gu韆 relevante.

Se tendr� en cuenta, para la implementaci髇 de determinadas medidas, la diversidad de la red aeroportuaria, la tipolog韆 del aeropuerto y su volumen de tr醘ico.

Los operadores a閞eos, el gestor aeroportuario y otros proveedores de servicios y partes interesadas deben coordinar sus acciones a trav閟 del Comit� Espa駉l de Facilitaci髇 del Transporte A閞eo, para disminuir los riesgos y garantizar el adecuado cumplimiento de la normativa.

En el contexto de estas medidas, puede generarse una situaci髇 de conflicto si no se maneja adecuadamente. Para abordar esto, los operadores est醤 invitados a considerar la probabilidad aumentada de estos factores dentro de sus procedimientos y capacitaci髇.

PRINCIPIOS GENERALES

• - Limitar a los pasajeros, miembros de la tripulaci髇 y el personal del aeropuerto, el acceso a las terminales del aeropuerto. Los acompa馻ntes deber韆n tener acceso en circunstancias especiales (PMRs, menores no acompa馻dos.)
• - Puesta en marcha de medidas destinadas a disuadir a los pasajeros sintom醫icos, a trav閟 de actividades de comunicaci髇 de riesgos y promoci髇 de la salud.
• - Implementaci髇 de distanciamiento f韘ico (1,5 metros entre individuos), siempre que sea posible.
• - Evitar colas en las 醨eas de alta concentraci髇 de pasajeros (las marcas del suelo a 1,5 metros de distancia pueden ayudar a los pasajeros a mantener el distanciamiento f韘ico)
• - El uso de mascarillas en funci髇 del nivel de riesgo y la disponibilidad de mascarillas, teniendo en cuenta los posibles riesgos y desventajas.
• - Medidas de higiene para el personal y los pasajeros.
• - La limpieza y desinfecci髇 de la infraestructura de la terminal y todos los equipos de manera regular, y su frecuencia deber韆 aumentarse seg鷑 sea necesario en funci髇 del tr醘ico.
• - Fomentar el uso de procesos electr髇icos alternativos (por ejemplo, check‐in m髒il).
• - Proporcionar acceso a agua mediante fuentes o m醧uinas expendedoras, cuando no sea posible conseguirla por el cierre de las instalaciones aeroportuarias.
• - Disponibilidad en las instalaciones del aeropuerto y en la cabina de vuelo de los materiales de promoci髇 de seguridad de la salud. Se deber韆 prestar especial atenci髇 a las 醨eas de alta concentraci髇 de pasajeros y al formato de los materiales (en todas las lenguas nacionales e ingl閟).
• - Limpieza y desinfecci髇 de todas las 醨eas con potencial de contacto humano y transmisi髇 seg鷑 lo prescrito por las autoridades de salud p鷅lica.
• - El sistema de climatizaci髇 (HVAC) se deber� configurar en el modo m醩 favorable.

(Estos principios deber韆n regir, en la medida de lo posible, en las terminales de aviaci髇 general).

1) GESTI覰 DE PASAJEROS

Por razones de claridad, y de acuerdo con el sumario de la gu韆 de EASA, esta gu韆 sobre la gesti髇 de pasajeros se presenta en la siguiente secuencia: en todo momento, antes de llegar al aeropuerto de salida, al aeropuerto, a bordo de la aeronave y al aeropuerto de llegada.

Las medidas propuestas se evaluar醤 y actualizar醤 peri骴icamente de acuerdo con los cambios en el conocimiento del riesgo de transmisi髇, as� como con el desarrollo de otras medidas de diagn髎tico o prevenci髇.

EN TODO MOMENTO

Objetivo:

Garantizar que los pasajeros que lleguen al aeropuerto conozcan y cumplan con las medidas de prevenci髇 establecidas para garantizar un entorno seguro.

Para ello, se comunicar� a los pasajeros que el distanciamiento f韘ico entre individuos de 1,5 metros debe mantenerse siempre que sea posible en el aeropuerto.

Adem醩, se informar� de la obligatoriedad de uso de mascarillas quir鷕gicas o de protecci髇 superior para todos los pasajeros y personas dentro del aeropuerto y la aeronave, desde el momento en que entren en el edificio de la terminal hasta que salen del terminal en el aeropuerto de destino.

El uso de mascarillas no ser� exigible para las personas que presenten alg鷑 tipo de enfermedad o dificultad respiratoria que pueda verse agravada por el uso de la mascarilla o que, por su situaci髇 de discapacidad o dependencia, no dispongan de autonom韆 para quitarse la mascarilla, o bien presenten alteraciones de conducta que hagan inviable su utilizaci髇.

Comunicar a los pasajeros que, por lo general, las mascarillas quir鷕gicas se deben reemplazar despu閟 de usarlas durante 4 horas, si el fabricante de la m醩cara no lo indica, o cuando se mojan o se ensucian, y que deben garantizar un suministro suficiente de mascarillas adecuadas para toda la duraci髇 de su viaje.

Informar sobre el procedimiento para la eliminaci髇 segura de las mascarillas usadas.

Disponibilidad de papeleras en las instalaciones del aeropuerto y las bolsas de basura de un solo uso a bordo y al desembarcar para desechar las mascarillas usadas.

El gestor aeroportuario y los operadores a閞eos informar醤 sobre el uso y retirada apropiada de las mascarillas y la forma correcta de desecharlas en su material de promoci髇 de seguridad de la salud.

El gestor aeroportuario considerar� la posibilidad de implementar sistemas que permitan adquirir mascarillas quir鷕gicas o de protecci髇 superior en los aeropuertos (por ejemplo, a trav閟 de m醧uinas expendedoras).

El uso de mascarillas es una medida complementaria y no un reemplazo de las medidas de prevenci髇 establecidas, tales como distanciamiento f韘ico, etiqueta respiratoria, higiene de las manos y evitar tocar la cara, nariz, ojos y boca, pero s� una medida alternativa en caso de no poder cumplir la distancia f韘ica.

Adem醩, los pasajeros observar醤 las siguientes medidas, a menos que el personal del aeropuerto o los miembros de la tripulaci髇 a閞ea indiquen lo contrario:

• - Higiene de manos: lav醤dose con agua y jab髇 o, cuando no est� disponible, utilizando una soluci髇 desinfectante para manos a base de alcohol.
• - Etiqueta respiratoria: cubrir la boca y la nariz con una toalla de papel o un codo flexionado al estornudar o toser, incluso cuando se usa una mascarilla.
• - Limitar el contacto directo de cualquier superficie en el aeropuerto y en la aeronave solo cuando sea necesario.

Se proporcionar� el equipo de protecci髇 (EPI) necesario y se asegurar� la formaci髇 necesaria para el uso de los equipos a los miembros del personal del gestor aeroportuario, operadores a閞eos y proveedores de servicios.

Adem醩, se proporcionar� al personal que interact鷄 directamente con los pasajeros mascarilla, guantes y uniformes; se recomienda cambiar los uniformes diariamente, y en el caso de que no sea posible, se usar� un traje de protecci髇 como alternativa.

Los vigilantes de seguridad dispondr醤 de protectores faciales o alternativas adecuadas adem醩 de sus mascarillas para mitigar el riesgo de inhalaci髇 de micro‐gotas causada por su contacto con los pasajeros durante las inspecciones manuales. Adem醩, deber醤 cambiarse de guantes despu閟 de cada inspecci髇 manual.

Los miembros del personal que interact鷄n con los pasajeros desde detr醩 de una pantalla de protecci髇 no tienen que usar equipo de protecci髇 personal en todo momento.

Adem醩, si las pantallas necesitan tener ventanillas para gestionar los documentos, los pasajeros deben mantenerse alejados del mostrador a menos que entreguen documentos y equipaje. Esto se puede facilitar con marcas espec韋icas en el suelo, que podr醤 extenderse a la cola para mantener el distanciamiento f韘ico.

A pesar del uso de EPI, la higiene de manos debe reforzarse en todo momento. Cuando se usen guantes, deben cambiarse regularmente. No todos los tipos de guantes se pueden desinfectar con una soluci髇 a base de alcohol. Algunos pueden deteriorarse significativamente y contribuir a la contaminaci髇. Por lo tanto, no se recomienda la desinfecci髇 de guantes. Cuando el personal use guantes, los operadores recordar醤 que usar guantes no protege contra la propagaci髇 del virus y alertar醤 sobre la posible falsa sensaci髇 de seguridad que pueden crear si no se siguen escrupulosamente las medidas paralelas.

Se notificar� regularmente a los pasajeros a trav閟 de mensajes visuales y de audio de las medidas preventivas adoptadas. Tambi閚 se les debe informar las consecuencias de no cumplir con tales medidas.

A los pasajeros que no cumplan con las medidas se馻ladas se les denegar� el acceso al edificio de la terminal del aeropuerto, a la cabina de la aeronave, o desembarcar�, si los hechos han ocurrido antes de que se cierren las puertas de la aeronave. Adem醩, pueden ser sancionados si incumplen las medidas adoptadas por el Estado.

Si el hecho tiene lugar durante el vuelo, se debe aplicar el procedimiento de pasajeros conflictivos, pudiendo adem醩 ser sancionados en virtud de las Leyes de Seguridad A閞ea y General de Salud P鷅lica.

Se priorizar醤, en la medida de lo posible, los trabajos de mantenimiento y reparaciones en las zonas p鷅licas, reajustando su programaci髇 o si es posible se pospondr醤 aquellos trabajos no esenciales.

ANTES DE LLEGAR AL AEROPUERTO

Objetivo:

Reducir las posibilidades de que cualquier pasajero con s韓tomas compatibles con COVID‐19 llegue al aeropuerto y garantizar que los pasajeros que lleguen al aeropuerto conozcan las medidas preventivas establecidas.

Se informar� a los futuros pasajeros de las restricciones de viaje para cualquier pasajero que pueda tener s韓tomas compatibles con COVID‐19 antes de llegar al aeropuerto de salida.

Se informar� de los s韓tomas a considerar. El material promocional incentivar� a los pasajeros sintom醫icos a no presentarse en el aeropuerto para el vuelo.

Se informar� a los pasajeros que aquellos sintom醫icos identificados en el aeropuerto pueden ser rechazados para continuar su viaje.

Se recomienda a los operadores a閞eos que ofrezcan incentivos tales como cambio de reserva o reembolso sin costo sobre la base de un certificado m閐ico que confirma la sospecha de contaminaci髇 con COVID19.

Se comunicar� a los pasajeros el uso de mascarilla quir鷕gica o de protecci髇 superior en el aeropuerto y a bordo de la aeronave, excepto donde se especifique lo contrario. Adem醩, sobre la duraci髇 prevista de las medidas preventivas vigentes para programar su llegada al aeropuerto a su debido tiempo. Sin embargo, se intentar� reducir al m韓imo el tiempo que pasan en el aeropuerto, siempre que sea posible.

Se comunicar� a los pasajeros antes de llegar al aeropuerto que el acceso a la terminal est� restringido solo a los pasajeros que vayan a volar para reducir el n鷐ero de personas en la terminal y, en consecuencia, facilitar el distanciamiento f韘ico.

Adem醩, el gestor aeroportuario indicar� claramente el punto m醩 all� del cual no se permite el paso de ninguna persona acompa馻nte.

As� mismo, se deber韆 evitar la formaci髇 de multitudes y colas, lo que aumentar韆 los riesgos de transmisi髇 y crear韆 una vulnerabilidad de seguridad potencial.

En caso de cualquier duda que pueda tener s韓tomas o cualquier problema relacionado con la salud, el miembro de la tripulaci髇 debe ser retirado inmediatamente de las tareas de vuelo por la aerol韓ea.

Se recomienda incentivar a los pasajeros a viajar con todo el equipaje facturado, excepto el equipaje de mano peque駉 que cabe debajo del asiento.

CONSIDERACIONES PARA LA GESTI覰 DE PASAJEROS EN EL AEROPUERTO

Objetivo:

Reducir el riesgo de transmisi髇 del virus de pasajeros potencialmente contagiosos asintom醫icos.

Podr醤 acceder a los edificios terminales de los aeropuertos situados en territorio espa駉l los pasajeros provistos de un billete o tarjeta de embarque v醠idos, en las 6 horas anteriores a la salida prevista del vuelo, y en el caso de menores, personas con movilidad reducida u otra causa debidamente justificada, a los acompa馻ntes de estos pasajeros que sean estrictamente necesarios.

Tambi閚 se permitir� la entrada a las instalaciones aeroportuarias a empleados del aeropuerto o de las empresas que presten servicios en la infraestructura debidamente acreditados, tripulaciones y pilotos de compa耥as a閞eas y otros operadores de aeronave; personal de Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado, as� como otras personas debidamente autorizadas, como, por ejemplo y entre otros, inspectores de la AESA en el ejercicio de sus funciones de inspecci髇.

LIMPIEZA Y DESINFECCI覰

Se incrementar醤 las actividades de limpieza tanto en amplitud como en frecuencia.

El procedimiento para garantizar que la limpieza y desinfecci髇 se implementar� de la forma siguiente:

• - La limpieza y desinfecci髇 peri骴icas de las superficies convendr韆 realizarse con detergentes est醤dar, con especial cuidado en las superficies que se tocan con frecuencia (por ejemplo, picaporte de puertas, barandillas, botones, lavabos, autobuses, etc.).
• - Intensificar la limpieza de bandejas y colocar desinfectante de manos en la entrada y salida de los lugares de seguridad para fomentar la higiene de las manos. Alternativamente, se pueden usar cubiertas de bandeja de un solo uso.
• - Garantizar una ventilaci髇 de aire adecuada, minimizando el porcentaje de recirculaci髇 de aire y favoreciendo, cuando sea posible, el uso de aire fresco.
• - La limpieza y el mantenimiento tambi閚 deben incluir inodoros, todas las superficies que se tocan con frecuencia y el sistema de aire acondicionado, incluido el uso de filtros de aire y el aumento de la frecuencia del reemplazo del filtro.
• - Los operadores a閞eos deben realizar la limpieza y desinfecci髇 de sus aeronaves de acuerdo con la gu韆 de limpieza y desinfecci髇 de aeronaves de EASA.

PANTALLAS PROTECTORAS

Siempre que el personal aeroportuario interact鷈 con los pasajeros desde una ubicaci髇 fija, las pantallas protectoras deben instalarse de tal manera que permitan la entrega de los documentos requeridos, pero proporcionen protecci髇 al miembro del personal de las gotas respiratorias de los pasajeros, y viceversa.

En la medida de lo posible se implementar醤 tecnolog韆s o procesos que ayuden a la desinfecci髇 de las pantallas.

CHECK‐IN Y EMBARQUE

Se recomienda adoptar medidas para ayudar e incentivar a los pasajeros a utilizar los procedimientos de auto check‐in, siempre que lo contemple el operador a閞eo en sus procedimientos de facturaci髇, y minimizar la cantidad de equipaje de mano que se lleva a la cabina.

En este sentido, conviene fomentar que los pasajeros completen los procesos de facturaci髇 antes de llegar al aeropuerto. El check‐in en l韓ea, la tarjeta de embarque m髒il, el etiquetado de equipaje fuera del aeropuerto y otras iniciativas contribuir醤 a reducir la cantidad de contacto con el personal y la infraestructura del aeropuerto.

En los mostradores de check‐in tradicionales, se debe considerar el uso de se馻lizaci髇 en el 醨ea de espera para alentar el distanciamiento social y considerar la instalaci髇 de barreras transparentes frente al personal en los mostradores.

Siempre que sea posible, el aeropuerto debe utilizar procesos y tecnolog韆 sin contacto, incluida la biometr韆 sin contacto, como el reconocimiento facial o de iris. Se recomienda aplicar dichos procesos de identificaci髇 digital en autofacturaci髇 de equipaje, control de fronteras, puertas de embarque, etc. y tecnolog韆 sin contacto en puntos de venta minoristas y libres de impuestos, etc.

Esto eliminar� o reducir� en gran medida la necesidad de contacto con documentos de viaje entre el personal y los pasajeros. Tambi閚 puede acelerar varios procesos, lo que resulta en una mejor protecci髇 de la salud, colas reducidas y otras eficiencias del proceso.

Se recomienda promover el transporte de equipaje en los compartimentos de carga.

Los operadores a閞eos y el gestor aeroportuario deben cooperar para garantizar que se respete el distanciamiento f韘ico, especialmente durante el check‐in, el control de seguridad, el embarque previo y el embarque.

Cuando no es posible el distanciamiento f韘ico recomendado de 1,5 metros, debido a limitaciones de infraestructura, los operadores a閞eos y el gestor aeroportuario deben implementar medidas adicionales de mitigaci髇 de riesgos.

Los flujos opuestos deber醤 encontrarse separados. Esto podr韆 lograrse mediante marcas en el suelo, se馻les de direcci髇, cordones, etc.

El acceso a los ba駉s del aeropuerto debe respetar los principios de distanciamiento f韘ico.

Antes de embarcar, se debe recordar a los pasajeros que deben garantizar un suministro suficiente de mascarillas quir鷕gica o de protecci髇 superior para toda la duraci髇 de su viaje. No obstante, los operadores a閞eos y el gestor aeroportuario tambi閚 deber韆n considerar permitir la adquisici髇 de mascarillas quir鷕gicas o de protecci髇 superior en caso de que los pasajeros no tengan acceso a las mascarillas de antemano.

El uso de mascarillas no ser� exigible para las personas que presenten alg鷑 tipo de enfermedad o dificultad respiratoria que pueda verse agravada por el uso de la mascarilla o que, por su situaci髇 de discapacidad o dependencia, no dispongan de autonom韆 para quitarse la mascarilla, o bien presenten alteraciones de conducta que hagan inviable su utilizaci髇.

Por otro lado, operador a閞eo debe incentivar el uso de mostradores de facturaci髇 en modo autoservicio (self bag drop) para minimizar el contacto entre personas.

GESTI覰 DE PASAJEROS A BORDO DE LA AERONAVE

Objetivo:

Reducir el riesgo residual de transmisi髇 de COVID‐19 en una aeronave, en el caso de que un pasajero asintom醫ico est� a bordo.

Se debe proporcionar material de orientaci髇 a los pasajeros sobre las medidas de seguridad a bordo, que incluyen:

• - Higiene de manos, particularmente antes de comer o beber y despu閟 de usar el ba駉.
• - Uso apropiado de mascarillas
• - Etiqueta respiratoria
• - Limitar el contacto con las superficies de la cabina.
• - Servicio a bordo reducido
• - Reducir el uso de boquillas de suministro de aire individuales en la mayor medida posible, a menos que el fabricante de la aeronave recomiende lo contrario

Las demostraciones de seguridad a bordo de la aeronave deben incluir que, en caso de emergencia, los pasajeros deben quitarse las mascarillas antes de usar las mascarillas de ox韌eno de la aeronave.

Adem醩, se deber� indicar a los miembros de su tripulaci髇 que se quiten las mascarillas protectoras en caso de emergencia, para facilitar la comunicaci髇 de instrucciones a los pasajeros.

Se deber醤 adoptar medidas para evitar que los pasajeros hagan cola en el pasillo o para el uso de los ba駉s. Adem醩, se reservar� un ba駉, preferiblemente el m醩 cercano a la cubierta de vuelo, para uso exclusivo de la tripulaci髇.

Se recomienda a los operadores a閞eos que utilizan la recirculaci髇 del aire de la cabina que instalen y usen filtros HEPA, de acuerdo con las especificaciones del fabricante, o que eviten el uso de la recirculaci髇 del aire de la cabina por completo, siempre que se confirme que esto no comprometer� ninguna funci髇 cr韙ica de seguridad.

Los operadores a閞eos deben considerar revisar sus procedimientos para el uso de ventiladores de recirculaci髇 en los sistemas de aire acondicionado en funci髇 de la informaci髇 proporcionada por el fabricante de la aeronave o, si no est� disponible, buscar el asesoramiento del fabricante para lograr los objetivos establecidos anteriormente.

Si la aeronave dispone de la opci髇 de operaci髇 con alto flujo de aire (high pack flow), se deber� contactar con el fabricante del sistema para obtener recomendaciones sobre su ajuste. En caso de que el procedimiento de operaci髇 en vuelo de la aeronave exija mantener el sistema de flujo de aire apagado durante el despegue, se debe volver a encender una vez las prestaciones de potencia lo permitan.

Con el objetivo de mejorar la calidad de aire de la cabina, se recomienda el uso de todos los paquetes de flujo de aire y el sangrado del APU o el sistema de aire acondicionado externo de pasarela dependiendo de la configuraci髇 de la aeronave y de acuerdo con los procedimientos aplicables como las restricciones de uso del APU.

Se debe tener en cuenta que el aire pre‐acondicionado externo (PCA) es tratado en la aeronave, de la misma manera que el aire procedente del APU, es decir, pasando a trav閟 de los filtros HEPA, si est� equipada con ellos.

Los operadores a閞eos y el gestor aeroportuario deben colaborar para garantizar que los pasajeros no se encuentren a bordo de la aeronave sin la ventilaci髇 adecuada durante m醩 de 30 minutos.

Adem醩, los operadores a閞eos deben garantizar, en la medida de lo posible, el distanciamiento f韘ico entre los pasajeros. Los miembros de la familia y las personas que viajan juntas como parte del mismo hogar pueden sentarse uno al lado del otro.

Si no se puede garantizar el distanciamiento f韘ico debido a la ocupaci髇 de la aeronave, la configuraci髇 del asiento u otras restricciones operativas, los pasajeros y los miembros de la tripulaci髇 a bordo de un

avi髇 deben cumplir en todo momento con todas las dem醩 medidas preventivas, incluida la estricta higiene de las manos y la etiqueta respiratoria, y deben usar una mascarilla quir鷕gica o de protecci髇 superior.

Se deber� reducir el servicio a bordo al m韓imo necesario para garantizar los est醤dares de comodidad y bienestar para los pasajeros y limitar el contacto entre los miembros de la tripulaci髇 y los pasajeros, teniendo debidamente en cuenta la duraci髇 del vuelo. Entre estas medidas, se deben considerar las siguientes:

• - Sin venta de productos libres de impuestos u otros productos no esenciales a bordo.
• - Servicio reducido de alimentos y bebidas.
• - Preferencia por alimentos y bebidas pre‐envasados y sellados, como bebidas enlatadas.
• - Siempre que sea posible, se deben evitar los procedimientos de pago que impliquen contacto, como pagos en efectivo.
• - Se debe recordar a los pasajeros que permanezcan sentados con el cintur髇 de seguridad abrochado.

Se deber� llevar una cantidad suficiente de mascarillas quir鷕gicas o de protecci髇 superior a bordo para poner a disposici髇 de los pasajeros, especialmente para vuelos de larga distancia donde la necesidad de cambiar las mascarillas puede ser necesaria. Se debe implementar un proceso seguro de eliminaci髇 de mascarillas.

Los pasajeros deben ser regularmente informados de la obligaci髇 de llevar mascarilla durante todo el vuelo y hasta que abandonen las instalaciones del aeropuerto de destino, y de que no deben quit醨sela si no es necesario. La mascarilla debe quedar ajustada a la cara, cubriendo la nariz y la boca completamente.

Cuando se reemplace las mascarillas, deber� hacerse tocando 鷑icamente las cintas o gomas de sujeci髇 para evitar la contaminaci髇 de las manos. Se debe recordar a los pasajeros que lleven la mascarilla de forma adecuada y que cuando se reemplacen se depositen en las bolsas habilitadas (no se tiren al suelo de la cabina o se dejen sobre los asientos).

Se debe prestar especial atenci髇 a la prevenci髇 y el tratamiento de los pasajeros conflictivos y potencialmente conflictivos en el contexto de las presiones impuestas por la pandemia. Esto deber韆 considerar acciones de varias capas que comiencen con la informaci髇 del pasajero y la preparaci髇 sobre las medidas implementadas, y preste atenci髇 a los procedimientos y las acciones de la tripulaci髇 necesarias para mitigar este riesgo.

GESTI覰 DE PASAJEROS A BORDO CON S蚇TOMAS COMPATIBLES CON COVID‐19

Objetivo:

Reducir el riesgo de transmisi髇 de un pasajero sintom醫ico a bordo durante el vuelo.

En el caso de que, despu閟 del despegue, un pasajero muestre s韓tomas compatibles con COVID‐19, como fiebre, tos persistente, v髆itos, diarrea, dificultad para respirar u otros s韓tomas similares a la gripe, se deben considerar las siguientes medidas:

• - La tripulaci髇 debe asegurarse de que el pasajero use su mascarilla correctamente y tenga mascarillas adicionales disponibles para reemplazarla en caso de que se moje despu閟 de toser o estornudar. Si no se puede tolerar una mascarilla, la persona enferma debe cubrirse la boca y la nariz con pa駏elos desechables al toser o estornudar. En caso de que el pasajero tenga dificultades para respirar, se debe buscar asistencia m閐ica y ofrecer suplementos de ox韌eno.
• - El pasajero debe estar aislado a bordo. Dependiendo de la configuraci髇 de la aeronave, la ocupaci髇 y distribuci髇 real de pasajeros, la posici髇 del caso sintom醫ico y en la medida de lo posible:
  • o Se debe definir un 醨ea de aislamiento, dejando, si es posible, dos (2) filas de asientos despejados en cada direcci髇 alrededor del pasajero sospechoso.
  • o Teniendo en cuenta todos los factores, cuando sea posible, el pasajero sospechoso debe estar sentado en el asiento de la ventana de la 鷏tima fila, preferiblemente en el lado de la aeronave donde est� la v醠vula de salida.
  • o Cuando sea posible, el ba駉 m醩 cercano al pasajero sospechoso debe estar espec韋icamente designado para 閘 y no debe ser utilizado por el resto de los pasajeros o la tripulaci髇.
  • o De acuerdo con la composici髇 de la tripulaci髇 de cabina, el miembro superior de la tripulaci髇 de cabina debe designar miembros espec韋icos de la tripulaci髇 para proporcionar el servicio necesario en vuelo a las 醨eas de aislamiento. Este miembro de la tripulaci髇 de cabina debe ser elegido entre los que hayan tenido contacto previo con el pasajero sospechoso. El miembro designado de la tripulaci髇 debe usar el EPI en el Kit de precauci髇 universal de la aeronave. El miembro designado de la tripulaci髇 debe minimizar el contacto cercano con otros miembros de la tripulaci髇 y evitar otro contacto innecesario con otros pasajeros.
• - Siempre que sea posible, la boquilla de suministro de aire individual para el pasajero sintom醫ico debe cerrarse para limitar la propagaci髇 potencial de gotas.
• - Si el pasajero sospechoso viaja acompa馻do, los acompa馻ntes del pasajero tambi閚 deben estar confinados en el 醨ea de aislamiento, incluso cuando no presenten ning鷑 s韓toma.
• - La tripulaci髇 deber� informar al aeropuerto de destino a trav閟 del sistema de control del tr醘ico a閞eo, seguir sus instrucciones y cumplimentar la Parte Sanitaria de la Declaraci髇 General de Aeronave en la que se indique la informaci髇 sanitaria a bordo y enviarla a las autoridades sanitarias del aeropuerto de destino si le es requerida.
• - Despu閟 de que el vuelo haya aterrizado y otros pasajeros hayan desembarcado, el pasajero aislado y, cuando corresponda, los miembros de la tripulaci髇 deben ser transferidos de acuerdo con las instrucciones proporcionadas.
• - Los pasajeros que se sentaron a 2 asientos en todas las direcciones del caso sospechoso pueden considerarse contactos cercanos y deber醤 ser entrevistados, si se confirma el caso sospechoso. Si se descubren m醩 casos entre estos, se debe considerar hacer un seguimiento a todos los pasajeros del vuelo.
• - El miembro de la tripulaci髇 designado para proporcionar servicios a bordo para el pasajero sospechoso, y otros miembros de la tripulaci髇 que puedan haber estado en contacto directo con el pasajero sospechoso, deben ser transporte a las instalaciones donde se pueda limpiar y desinfectar antes de tener contacto f韘ico con otras personas. Alternativamente, como 鷏timo recurso, despu閟 de eliminar cuidadosamente el EPI usado, lavarse y desinfectarse las manos, los miembros de la tripulaci髇 de cabina respectivos podr韆n aislarse a bordo, en un 醨ea de cuarentena, antes de regresar a la base o a un destino de escala.
• - Los operadores a閞eos deben esforzarse por recibir informaci髇 sobre el resultado de la prueba del caso sospechoso lo antes posible. Los miembros de la tripulaci髇 que brindaron servicio en vuelo al pasajero con s韓tomas compatibles con COVID‐19 deben considerarse en contacto cercano y se les debe pedir que tomen las medidas de autoaislamiento apropiadas despu閟 de regresar a la base de operaciones. Estos miembros de la tripulaci髇 pueden considerarse aptos para el regreso a su servicio, pero no despu閟 de 48 horas tras el primer contacto con el pasajero sintom醫ico y tras una exhaustiva higiene personal y cambio de uniforme o traje protector.
• - Si el caso sospechoso se confirma positivo, dichos miembros de la tripulaci髇 deben ser puestos en cuarentena por 14 d韆s desde el 鷏timo contacto con el pasajero positivo confirmado (analizando en la medida de lo posible qu� miembros de la tripulaci髇 tuvieron contacto estrecho con el pasajero afectado). Si la prueba es negativa, pueden reanudar las tareas de vuelo.
• - Despu閟 de retirar el caso sospechoso de COVID‐19, la limpieza y desinfecci髇 de la aeronave debe realizarse de acuerdo con la gu韆 provisional de EASA sobre limpieza y desinfecci髇 de aeronaves. El EPI usado, como delantales, mascarillas faciales, protectores faciales y cualquier otro producto desechable como restos de comida y bebida, servilletas, papel, etc. debe desecharse en una bolsa de desechos separada, bien cerrada, que puede desecharse como desecho normal, de acuerdo con las gu韆s de aplicaci髇 internacionales.

Si se identifica a un pasajero sospechoso a bordo antes del despegue, se debe informar al aeropuerto y se deben seguir las instrucciones contempladas por la autoridad. En este punto, si no se ha producido un contacto directo espec韋ico entre el pasajero sintom醫ico y los miembros de la tripulaci髇, no es necesario tomar medidas adicionales con respecto a la gesti髇 de los miembros de la tripulaci髇, a menos que se indique lo contrario.

GESTI覰 DE PASAJEROS DE LLEGADA Y EN TR罭SITO

Objetivo:

Reducir el riesgo residual de que, si una persona infectada hubiera estado en un vuelo o en el aeropuerto, infectar韆 a otros pasajeros en el aeropuerto de llegada y/o en la regi髇 de destino.

DESEMBARQUE

Se debe recordar a los pasajeros, que deben adherirse a las medidas de seguridad indicadas.

Los operadores a閞eos garantizar醤, contando con la colaboraci髇 del gestor aeroportuario, que se practique el distanciamiento f韘ico tanto como sea posible durante el procedimiento de desembarque�. Las mascarillas quir鷕gicas o de protecci髇 superior usadas se depositar醤 en las papeleras disponibles a lo largo de las instalaciones del aeropuerto. Se recomienda que las mismas sean f醕ilmente accesibles (por ejemplo, la instalaci髇 de "no‐touch bins") para depositar las mascarillas y no permitir醤 recuperar el material desechado.

Dependiendo de las instalaciones de la terminal y la disposici髇 de la plataforma, el desembarque se puede realizar a trav閟 de autobuses desde la aeronave estacionada, caminando de manera separada desde la aeronave estacionada en la plataforma hasta la puerta, y finalmente usando las escaleras o pasarelas directamente a la terminal.

Cuando se usen autobuses en el proceso de desembarque, se recomienda el uso de una mayor cantidad de autobuses para acomodar el distanciamiento f韘ico dentro de ellos. El desembarque debe realizarse por filas comenzando por las m醩 cercanas a las salidas en uso, saliendo en primer lugar los pasajeros ubicados en el pasillo, a continuaci髇, los ubicados en asientos centrales y por 鷏timo en ventanilla; o un procedimiento alternativo que garantice el distanciamiento f韘ico en la mayor medida posible y evite las colas. Se deber醤 tener en cuenta los requisitos de peso y centrado de la aeronave para evitar problemas de seguridad (tail tipping) a la hora de definir los procesos de embarque y desembarque. As� mismo, los responsables de prevenci髇 de los agentes de handling podr醤 establecer los procedimientos adecuados de acuerdo con la normativa en vigor.

Los pasajeros de vuelos con origen en cualquier aeropuerto situado fuera del territorio espa駉l, deber醤 acceder a la aplicaci髇 desarrollada por la autoridad sanitaria SPAIN TRAVEL HEALTH‐SPTH (o a trav閟 de la direcci髇 de internet www.spth.gob.es) para recabar los datos de salud y de contacto del pasajero y presentarlo a su llegada Espa馻. Se ha establecido un periodo transitorio, hasta el 31 de julio de 2020, en el que los pasajeros internacionales que no hayan podido cumplimentar telem醫icamente el formulario de salud p鷅lica lo podr醤 presentar a su llegada a Espa馻 en formato papel.

Todas las instalaciones utilizadas en el proceso de desembarque deben estar sujetas a limpieza y ventilaci髇.

PASAJEROS EN TR罭SITO

Cuando sea necesario un control de seguridad en tr醤sito, este debe llevarse a cabo de la misma manera que para el proceso de salida.

DATOS DE CONTACTO DE PASAJEROS

Los operadores de transporte a閞eo con n鷐ero de asiento pre asignado deber醤 conservar, a disposici髇 de las autoridades de salud p鷅lica, la informaci髇 de contacto de los pasajeros durante un m韓imo de cuatro semanas, con la finalidad de realizar la trazabilidad de los contactos.

CONTROL DE LA TEMPERATURA CORPORAL EN EL AEROPUERTO DE LLEGADA

Se podr醤 implementar mecanismos para la toma de la temperatura corporal a los pasajeros que lleguen a Espa馻, preferiblemente mediante c醡aras termogr醘icas. Los pasajeros con fiebre ser醤 sometidos a una evaluaci髇 m閐ica de acuerdo con los procedimientos sanitarios establecidos.

RECLAMACI覰 DE EQUIPAJE Y SALIDA DEL AEROPUERTO DE LLEGADA

Se informar� a los pasajeros que tengan debidamente en cuenta las medidas preventivas descritas en esta gu韆, incluido el uso de las instalaciones del aeropuerto.

Para tr醡ites aduaneros, siempre que sea posible, se recomiendan carriles verdes/rojos para auto‐ declaraciones. Deben tomarse medidas sanitarias apropiadas en los puntos de control secundarios para proteger a los pasajeros y al personal.

El gestor aeroportuario debe informar que el acceso a la terminal est� limitado a pasajeros, miembros de la tripulaci髇 y personal.

Se debe fomentar, el empleo de servicios de reparto cuando sea posible entregar directamente el equipaje en el hotel o la residencia del pasajero.

La informaci髇 de localizaci髇 del equipaje debe estar a disposici髇 del pasajero para que este pueda presentar reclamaciones en caso de p閞dida o da駉 sin necesidad de esperar para reclamar presencialmente.

2) GESTI覰 DE MIEMBROS DEL PERSONAL DE AVIACI覰

Objetivo:

Reducir el riesgo residual de infecci髇 por parte de los pasajeros al personal y viceversa y evitar procedimientos duplicados.

Los miembros de la tripulaci髇, los miembros del personal del aeropuerto y los miembros del personal del proveedor de servicios estar醤 exentos de los procedimientos de evaluaci髇 COVID‐19 del aeropuerto, sujetos a que la aerol韓ea o el gestor aeroportuario, seg鷑 corresponda, hayan implementado un procedimiento equivalente para controlar el estado de salud de los miembros de su personal.

Adem醩, el gestor aeroportuario, en la medida de lo posible, debe garantizar flujos separados para las tripulaciones con el fin de garantizar que el distanciamiento f韘ico de los pasajeros est� garantizado en todo momento. Los equipos empleados com鷑mente por el personal como ordenadores, tablets, radios, auriculares, etc. se desinfectar醤 previo a su utilizaci髇.

Para empleados que trabajen a turnos, el relevo entre turnos se llevar� sin contacto, por ejemplo, por tel閒ono, videoconferencia, registro electr髇ico o, como m韓imo, manteniendo la distancia f韘ica.

Para la formaci髇 del personal, se priorizar� el uso cursos online y clases virtuales sobre la formaci髇 presencial.

ANEXO 2

ANEXO 3

ANEXO 4