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Orden ITC/3123/2010, de 26 de noviembre, por la que se regula el control metrol骻ico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulaci髇 de veh韈ulos a motor

Ficha:
  • 觬ganoMINISTERIO DE INDUSTRIA, TURISMO Y COMERCIO
  • Publicado en BOE n鷐. 292 de 03 de Diciembre de 2010
  • Vigencia desde 04 de Diciembre de 2010. Revisi髇 vigente desde 04 de Diciembre de 2010
Versiones/revisiones:

Sumario

Derogado por
LE0000660381_20201024Ir a NormaOrden ICT/155/2020 de 7 Feb. (regula el control metrol骻ico del Estado de determinados instrumentos de medida)
Norma afectada por
LE0000441873_20101204Ir a NormaBOE 14 Enero 2011. Correcci髇 de erratas OM ITC/3123/2010 de 26 Nov. (control metrol骻ico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulaci髇 de veh韈ulos a motor)
O.M. ITC/3123/2010, 26 noviembre, rectificada por Correcci髇 de errores (獴.O.E. 14 enero 2011). LE0000441873_20101204Ir a Norma correctora
LE0000660381_20201024Ir a Norma derogadoraO.M. ITC/3123/2010, 26 noviembre, derogado por la letra m) de la disposici髇 derogatoria 鷑ica de la Orden ICT/155/2020, de 7 de febrero, por la que se regula el control metrol骻ico del Estado de determinados instrumentos de medida (獴.O.E. 24 febrero), el 24 de octubre de 2020.

La Ley 3/1985, de 18 de marzo, de Metrolog韆, establece el r間imen jur韉ico de la actividad metrol骻ica en Espa馻, r間imen al que deben someterse en defensa de la seguridad, de la protecci髇 de la salud y de los intereses econ髆icos de los consumidores y usuarios, los instrumentos de medida, en las condiciones que reglamentariamente se determinen. Esta Ley fue desarrollada posteriormente por diversas normas de contenido metrol骻ico, entre las que se encuentra el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, por el que se regula el control metrol骻ico del Estado sobre instrumentos de medida.

Los instrumentos o sistemas dedicados a la medida de la velocidad de los veh韈ulos para mejorar la seguridad vial se encuentran regulados por la Orden ITC/3699/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrol骻ico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulaci髇 de veh韈ulos a motor.

En los a駉s transcurridos desde la publicaci髇 de dicha orden se ha realizado un importante esfuerzo inversor en cinem髆etros o sistemas de diversos tipos que, junto a muchas otras medidas adoptadas, ha contribuido significativamente a la reducci髇 del n鷐ero de accidentes, y de p閞didas de vidas y recursos econ髆icos.

Las autoridades de tr醘ico han mejorado la gesti髇 y mantenimiento de estos instrumentos y sistemas aumentando su eficacia y ampliando el n鷐ero de emplazamientos potenciales de una forma tal que el parque de instrumentos existentes requiere perfeccionar su gesti髇 y log韘tica.

Se pretende que los cinem髆etros sin operador, generalmente situados en distintos tipos de instalaciones, puedan operarse en m鷏tiples emplazamientos. Para ello se ha avanzado en la normalizaci髇 de una cabina que permita la instalaci髇 de diversos modelos de cinem髆etro respetando las necesidades metrol骻icas particulares de orientaci髇, alimentaci髇 y comunicaciones. Siendo la orientaci髇 del equipo de medida un factor importante para el correcto c醠culo de la velocidad es necesario someter los elementos de orientaci髇 al control metrol骻ico del Estado.

De esta forma se posibilitar la mejora del mantenimiento y verificaci髇 de los cinem髆etros pues los equipos podr醤 ser sustituidos por otros durante sus tiempos no operativos y, adicionalmente, se facilitar la adaptaci髇 de la ubicaci髇 de los cinem髆etros a la variaci髇 de la densidad de tr醘ico.

De acuerdo con todo ello, esta orden tiene por objeto regular el control metrol骻ico del Estado sobre aquellos instrumentos o sistemas de medida de la velocidad de circulaci髇 de veh韈ulos a motor, as como sobre sus dispositivos complementarios destinados a registrar y conservar los resultados de las medidas efectuadas, tanto si se ubican en edificios u otras construcciones, postes, p髍ticos de carretera o soportes provisionales tipo tr韕ode como si se conciben para ser empleados sobre veh韈ulos terrestres o a閞eos, ya sean est醫icos o en movimiento.

Adicionalmente se modifican los contenidos t閏nicos establecidos en su d韆 en funci髇 de la experiencia obtenida de su aplicaci髇 y de la evoluci髇 tecnol骻ica que ha experimentado el instrumento desde su 鷏tima regulaci髇 y que permite la aplicaci髇 de nuevas tecnolog韆s en beneficio de la seguridad vial.

Para la elaboraci髇 de la orden han sido consultadas las Comunidades Aut髇omas y se ha realizado el preceptivo tr醡ite de audiencia a los interesados. Asimismo ha informado favorablemente el Consejo Superior de Metrolog韆.

La presente disposici髇 ha sido sometida al procedimiento de informaci髇 en materia de normas y reglamentaciones t閏nicas, previsto en la Directiva 98/34/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, de 22 de junio, modificada por la Directiva 98/48/CE, de 20 de julio, as como en el Real Decreto 1337/1999, de 31 de julio, que incorpora ambas directivas al ordenamiento jur韉ico espa駉l.

En su virtud, dispongo:

CAP蚑ULO I
Disposiciones generales

Art韈ulo 1 Objeto

1. Constituye el objeto de esta orden la regulaci髇 del control metrol骻ico del Estado de los cinem髆etros y las cabinas que los alojan.

2. Se entiende por cinem髆etro aquel instrumento o sistema de medida destinado a determinar la velocidad de circulaci髇 de veh韈ulos a motor junto con sus dispositivos complementarios destinados a registrar, y conservar los resultados de las medidas efectuadas. Est醤 concebidos bien para funcionar situados en edificios u otras construcciones, postes o p髍ticos de carretera, bien para hacerlo en soportes provisionales tipo tr韕ode o sobre veh韈ulos terrestres, detenidos o en movimiento, o a閞eos, denominados en adelante 玞abinas.

3. Se entiende por cabina el contenedor que le sirve al cinem髆etro de alojamiento, soporte y protecci髇 y dispone de los medios para su orientaci髇 y alimentaci髇.

Art韈ulo 2 Fases de control metrol骻ico

1. El control metrol骻ico del Estado establecido en esta orden es el que se regula en los cap韙ulos II y III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, por el que se establece el control metrol骻ico del Estado sobre instrumentos de medida, que se refieren, respectivamente, a las fases de comercializaci髇 y puesta en servicio y a la de instrumentos en servicio de los instrumentos y elementos a los que se refiere el art韈ulo 1 de esta orden.

2. El control regulado en el cap韙ulo II de esta orden se llevar a cabo de conformidad con los procedimientos de evaluaci髇 de la conformidad que se determinan en el art韈ulo 6 y en el anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio.

3. Los controles de los instrumentos que ya est醤 en servicio, comprender醤 tanto la verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇, como la verificaci髇 peri骴ica y la vigilancia e inspecci髇 de aqu閘los.

CAP蚑ULO II
Fase de comercializaci髇 y puesta en servicio

Art韈ulo 3 Requisitos esenciales, metrol骻icos y t閏nicos

Los requisitos esenciales exigibles para los distintos tipos de cinem髆etros, son los que se establecen en los anexos III, IV y V de esta orden.

Art韈ulo 4 M骴ulos para la evaluaci髇 de la conformidad

1. Los m骴ulos que se utilizar醤 para llevar a cabo la evaluaci髇 de la conformidad de los cinem髆etros, ser醤 los m骴ulos B m醩 F que se regulan en el art韈ulo 6.2 y en el anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio. El m骴ulo que se utilizar para llevar a cabo la evaluaci髇 de la conformidad de las cabinas ser el G que se regula en las precitadas disposiciones reglamentarias.

2. Se presupone la conformidad con los requisitos esenciales metrol骻icos y t閏nicos, establecidos en el art韈ulo 3 de esta orden de aquellos cinem髆etros procedentes de otros Estados miembros de la Uni髇 Europea o de Turqu韆 u originarios de otros Estados signatarios del Acuerdo sobre el Espacio Econ髆ico Europeo, que cumplan con las normas t閏nicas, normas o procedimientos legalmente establecidos en estos Estados, o hayan recibido un certificado de estos organismos, siempre y cuando los niveles de precisi髇, seguridad, adecuaci髇 e idoneidad sean equivalentes a los requeridos en esta orden.

3. La Administraci髇 p鷅lica competente podr solicitar la documentaci髇 necesaria para determinar la equivalencia mencionada en el p醨rafo anterior. Cuando se compruebe el incumplimiento de los requisitos esenciales, t閏nicos y metrol骻icos, la Administraci髇 p鷅lica competente podr impedir la puesta en mercado y servicio de los cinemometros.

CAP蚑ULO III
Verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇

Art韈ulo 5 Definici髇

Se entiende por verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado z) del art韈ulo 2 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el conjunto de ex醡enes administrativos, visuales y t閏nicos que pueden ser realizados en un laboratorio o en el lugar de uso, que tienen por objeto comprobar y confirmar que un cinem髆etro o una cabina en servicio mantiene, despu閟 de una reparaci髇 o modificaci髇 que requiera rotura de precintos, las caracter韘ticas metrol骻icas que le sean de aplicaci髇, en especial en lo que se refiere a los errores m醲imos permitidos, as como que funcione conforme a su dise駉 y sea conforme a su reglamentaci髇 espec韋ica y, en su caso, al dise駉 o modelo aprobado.

Art韈ulo 6 Actuaciones de los reparadores

1. Quienes reparen o modifiquen los cinem髆etros y, o, sus elementos complementarios y cabinas deber醤 cumplir los requisitos establecidos en el art韈ulo 15 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, por el que se regula el control metrol骻ico del Estado sobre instrumentos de medida.

2. Todas las actuaciones realizadas por un reparador estar醤 documentadas por duplicado en un parte de trabajo. Un ejemplar deber quedar en poder de la entidad reparadora y el otro en poder del titular del cinem髆etro; ambas, a disposici髇 de la autoridad competente y de los organismos autorizados de verificaci髇, al menos durante un plazo m韓imo de seis a駉s desde que se realiz la intervenci髇.

3. Deber anotarse la naturaleza de la reparaci髇, los elementos sustituidos, la identificaci髇 de los precintos colocados, la fecha de la actuaci髇, la identificaci髇 del reparador y de la persona que ha realizado la reparaci髇 o modificaci髇, su firma y el sello de la entidad reparadora. La descripci髇 de las operaciones realizadas se deber detallar suficientemente para que se pueda evaluar su alcance por la autoridad competente. En el caso de que se repare una cabina sin afectar a los elementos de sujeci髇 y orientaci髇, el reparador se馻lar y justificar expresamente esta circunstancia.

4. El reparador que haya reparado o modificado un cinem髆etro, una vez comprobado su correcto funcionamiento, deber ajustar sus errores a cero y proceder a colocar nuevos precintos, de conformidad con lo establecido en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, en sustituci髇 de los que hayan sido levantados.

5. Cuando se modifique o repare una cabina que afecte a los elementos de orientaci髇 del sensor o captador el reparador, una vez comprobada su correcta orientaci髇, proceder a colocar nuevos precintos, de conformidad con lo establecido en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, en sustituci髇 de los que hayan sido levantados.

Art韈ulo 7 Sujetos obligados y solicitudes

1. El titular del cinem髆etro, o de la cabina, deber comunicar a la Administraci髇 p鷅lica competente su reparaci髇 o modificaci髇, indicando el objeto de la misma y especificando cuales son los elementos sustituidos, en su caso, y los ajustes y controles efectuados. Antes de su puesta en servicio, deber realizarse la verificaci髇 del mismo.

2. La verificaci髇 despu閟 de modificaci髇 o reparaci髇 de las cabinas se realizar 鷑icamente cuando la reparaci髇 o modificaci髇 pueda afectar a la orientaci髇 del instrumento.

3. La solicitud de verificaci髇 se presentar acompa馻da del bolet韓 establecido en el anexo II de esta orden, debidamente cumplimentado. Las comunicaciones y solicitudes podr醤 ser realizadas por medios telem醫icos.

Art韈ulo 8 Ensayos y ejecuci髇

1. El cinem髆etro y, o, la cabina deber superar un examen administrativo, consistente en la identificaci髇 completa del instrumento y la comprobaci髇 de que re鷑e los requisitos exigidos para estar legalmente en servicio. Ser realizado tomando como base la informaci髇 del bolet韓 establecido en el anexo II de esta orden. Se comprobar especialmente que posee la declaraci髇 de conformidad, o en su caso la aprobaci髇 de modelo, y los marcados correspondientes de acuerdo con lo indicado en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, y que la placa de caracter韘ticas cumple los requisitos indicados en cada caso.

2. Los ensayos a realizar en la verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 ser醤 los establecidos en los apartados 2 y 3 de la parte 2 del anexo I de la presente orden.

Art韈ulo 9 Errores m醲imos permitidos

Los errores m醲imos permitidos en la verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 ser醤 los establecidos para cada instrumento en sus correspondientes anexos de requisitos esenciales a los que se refiere el art韈ulo 3 de la presente orden.

Art韈ulo 10 Conformidad

1. Superada la fase de verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇, se har constar la conformidad del cinem髆etro para efectuar su funci髇, mediante la adhesi髇 de una etiqueta, que deber reunir las caracter韘ticas y requisitos que se establecen en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma la clase de instrumento de que se trate. Se emitir asimismo el correspondiente certificado de verificaci髇. El verificador proceder a reprecintar el instrumento.

2. Superada la fase de verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇, se har constar la conformidad de la cabina para efectuar su funci髇 mediante la adhesi髇, en lugar visible de la misma, de una etiqueta de verificaci髇 que deber reunir las caracter韘ticas y requisitos establecidos en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma que se trata exclusivamente de la verificaci髇 de la cabina. Se emitir asimismo el correspondiente certificado de verificaci髇.

3. La verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 tendr efectos de verificaci髇 peri骴ica respecto al c髆puto del plazo para su solicitud.

Art韈ulo 11 No superaci髇 de la verificaci髇

Cuando un cinem髆etro, o una cabina, no superen la verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 no podr ser puesto en servicio hasta que se subsane la deficiencia que ha impedido la superaci髇 y se supere la preceptiva verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇. Se har constar esta circunstancia mediante una etiqueta de inhabilitaci髇 de uso, situada en un lugar visible del instrumento y, o, de la cabina, cuyas caracter韘ticas se indican en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma la clase de instrumento de que se trate. En el caso de que dicha deficiencia no se subsane se adoptar醤 las medidas oportunas para garantizar que sea retirado.

CAP蚑ULO IV
Verificaci髇 peri骴ica

Art韈ulo 12 Definici髇

Se entiende por verificaci髇 peri骴ica, de acuerdo con lo dispuesto en el apartado aa) del art韈ulo 2 del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el conjunto de ex醡enes administrativos, visuales y t閏nicos que pueden ser realizados en un laboratorio o en el lugar de uso, que tienen por objeto comprobar y confirmar que un cinem髆etro en servicio mantiene desde su 鷏tima verificaci髇 las caracter韘ticas metrol骻icas que le sean de aplicaci髇, en especial en lo que se refiere a los errores m醲imos permitidos, as como que funcione conforme a su dise駉 y sea conforme a su reglamentaci髇 espec韋ica y, en su caso, al dise駉 o modelo aprobado La verificaci髇 peri骴ica de una cabina tiene por objeto comprobar su integridad y orientaci髇 y que es capaz de soportar y mantener el instrumento en condiciones adecuadas para desempe馻r su funci髇.

Art韈ulo 13 Sujetos obligados y solicitudes

1. El titular del cinem髆etro en servicio, as como el de la cabina que, en su caso, le sirva de soporte y protecci髇, en un emplazamiento fijo, estar obligado a solicitar anualmente la verificaci髇 peri骴ica de los cinem髆etros y cada seis a駉s de las cabinas donde se ubican, quedando prohibido su uso en el caso de que no se supere esta fase de control metrol骻ico.

2. La solicitud de verificaci髇 se presentar acompa馻da del bolet韓 establecido en el anexo II de esta orden, debidamente cumplimentado.

3. Las comunicaciones y solicitudes podr醤 ser realizadas por medios telem醫icos.

Art韈ulo 14 Ensayos y ejecuci髇

1. El cinem髆etro y, o, la cabina deber superar un examen administrativo, consistente en la identificaci髇 completa y la comprobaci髇 de que re鷑e los requisitos exigidos para estar legalmente en servicio. Ser realizado tomando como base la informaci髇 aportada por el solicitante en el bolet韓 de identificaci髇 establecido en el anexo II de esta orden. Se comprobar especialmente que posee la declaraci髇 de conformidad o, en su caso, la aprobaci髇 o el examen del modelo, y los marcados correspondientes de acuerdo con lo indicado en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, y que la placa de caracter韘ticas cumple los requisitos indicados en cada caso.

2. Los ensayos a realizar en la verificaci髇 peri骴ica ser醤 los establecidos en los apartados 2 y 4 de la parte 2 del anexo I de la presente orden.

Art韈ulo 15 Errores m醲imos permitidos

Los errores m醲imos permitidos en la verificaci髇 peri骴ica ser醤 los que se establecen en los anexos de requisitos esenciales a los que se refiere el art韈ulo 3 de esta orden.

Art韈ulo 16 Conformidad

1. Superada la fase de verificaci髇 peri骴ica, se har constar la conformidad del cinem髆etro para efectuar las mediciones propias de su finalidad, mediante la adhesi髇 de una etiqueta de verificaci髇 que deber reunir las caracter韘ticas y requisitos establecidos en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma el instrumento o instalaci髇 de que se trate. Se emitir asimismo el correspondiente certificado de verificaci髇.

2. Superada la fase de verificaci髇 peri骴ica, se har constar la conformidad de la cabina para efectuar su funci髇 mediante la adhesi髇, en lugar visible de la misma de una etiqueta de verificaci髇 que deber reunir las caracter韘ticas y requisitos establecidos en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma que se trata exclusivamente de la verificaci髇 de la cabina. Se emitir asimismo el correspondiente certificado de verificaci髇.

Art韈ulo 17 No superaci髇 de la verificaci髇

1. Cuando un cinem髆etro no supere la verificaci髇 peri骴ica no podr ser puesto en servicio y se har constar esta circunstancia mediante una etiqueta de inhabilitaci髇 de uso, cuyas caracter韘ticas se indican en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma el instrumento de que se trate. Su puesta en servicio estar supeditada a la subsanaci髇 de las deficiencias encontradas y a la superaci髇 de la verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇. En el caso de que dicha deficiencia no se subsane, se adoptar醤 las medidas oportunas para garantizar que sea retirado.

2. Cuando una cabina no supere la verificaci髇 peri骴ica no podr ser puesta en servicio y se har constar esta circunstancia mediante una etiqueta de inhabilitaci髇 de uso, cuyas caracter韘ticas se indican en el anexo I del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, especificando en la misma que se refiere a la cabina. Su puesta en servicio estar supeditada a la subsanaci髇 de las deficiencias encontradas y a la superaci髇 de la verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇. En el caso de que dicha deficiencia no se subsane, se adoptar醤 las medidas oportunas para garantizar que sea retirado.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Disposici髇 transitoria primera Comercializaci髇 y puesta en servicio de instrumentos con aprobaci髇 de modelo o examen de modelo

1. Los instrumentos que hubieran obtenido la aprobaci髇 de modelo con anterioridad a la entrada en vigor de la Orden ITC/3699/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrol骻ico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulaci髇 de veh韈ulos a motor, podr醤 seguir siendo comercializados durante el plazo de vigencia de su certificado de aprobaci髇 de modelo.

2. Los instrumentos que hubieran obtenido la evaluaci髇 de la conformidad al amparo de la citada Orden ITC/3699/2006, de 22 de noviembre, podr醤 seguir siendo comercializados durante el plazo de vigencia de su certificado de examen de modelo.

LE0000237601_20061207Ir a Norma afectada

Disposici髇 transitoria segunda Instrumentos y cabinas en servicio

1. Los cinem髆etros que se encontraban en servicio antes del 7 de diciembre de 2006 podr醤 seguir siendo utilizados mientras superen la verificaci髇 peri骴ica o despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 en los t閞minos establecidos en la presente orden, con las excepciones de que los errores m醲imos permitidos ser醤 los establecidos en los art韈ulos 13.b), 20 y 26 de la Orden de 11 de febrero de 1994, por la que se regulan los cinem髆etros destinados a medir la velocidad de circulaci髇 de veh韈ulos a motor y de que no se les exigir el cumplimiento de requisitos adicionales a los determinados durante el proceso de su aprobaci髇 de modelo.

2. Aquellos que hayan entrado en servicio a partir del 7 de diciembre de 2006 y antes de la entrada en vigor de esta orden, podr醤 seguir siendo utilizados mientras superen la verificaci髇 peri骴ica o despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 en los t閞minos establecidos en la presente orden. No se les exigir el cumplimiento de requisitos adicionales a los determinados durante el proceso de su evaluaci髇 de la conformidad.

3. Los cinem髆etros que se encuentren en servicio antes de la entrada en vigor de esta orden podr醤 recibir un certificado de verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 que expresar, el tipo o tipos de cabina en los que puede ser operativo y, si esto no fuera posible, la identificaci髇 indubitable de las ubicaciones geogr醘icas donde existen cabinas aptas para su correcto funcionamiento. Las cabinas que se identifiquen como aptas deber醤 haber sido instaladas al amparo de la presente orden o, si hubieran sido instaladas con anterioridad, deber醤 haber incorporado la placa de caracter韘ticas y los precintos necesarios para garantizar la estabilidad de los elementos de orientaci髇 y obtenido un certificado de evaluaci髇 de conformidad de acuerdo con el m骴ulo G al que se refiere el art韈ulo 4 de esta orden.

4. Las cabinas instaladas al amparo de la Orden ITC/3699/2006, de 22 de noviembre, y que hayan superado la primera verificaci髇 peri骴ica, deber醤 superar la siguiente verificaci髇 peri骴ica antes del plazo de seis a駉s desde su primera verificaci髇.

5. Las cabinas instaladas al amparo de la Orden ITC/3699/2006, de 22 de noviembre, y que no hayan superado la primera verificaci髇 peri骴ica deber醤 superar su primera verificaci髇 peri骴ica antes del plazo de seis a駉s desde su entrada en servicio.

6. Las cabinas instaladas con anterioridad al 7 de diciembre de 2006 deber醤 pasar su primera verificaci髇 peri骴ica dentro de los seis a駉s siguientes a la obtenci髇, en su caso, del certificado de evaluaci髇 de conformidad de acuerdo con el m骴ulo G al que se refiere el art韈ulo 4 de esta orden.

Disposici髇 derogatoria 鷑ica Derogaci髇 normativa

Queda derogada la Orden ITC/3699/2006, de 22 de noviembre, por la que se regula el control metrol骻ico del Estado de los instrumentos destinados a medir la velocidad de circulaci髇 de veh韈ulos a motor.

LE0000237601_20061207Ir a Norma afectada

DISPOSICIONES FINALES

Disposici髇 final primera T韙ulo competencial

Esta orden se dicta al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.12. de la Constituci髇, que atribuye al Estado, como competencia exclusiva, la legislaci髇 de pesas y medidas.

Disposici髇 final segunda Normativa aplicable

En lo no particularmente previsto en esta orden y en el Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, los procedimientos administrativos a que den lugar las actuaciones reguladas en esta orden, se regir醤 por lo dispuesto en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑, y en la legislaci髇 espec韋ica de las Administraciones p鷅licas competentes.

Disposici髇 final tercera Entrada en vigor

Esta orden entrar en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado.

ANEXO I
Procedimientos de evaluaci髇 y verificaci髇

Parte 1
Procedimientos de evaluaci髇

Declaraci髇 de conformidad basada en la verificaci髇 por unidad (M骴ulo G)

1. Requisitos.–

A los efectos del proceso de evaluaci髇 de conformidad contemplado en el modulo G, que se regula en el anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, el fabricante deber aportar la documentaci髇 acreditativa de que la cabina, cumple lo determinado en la norma UNE que le pueda ser de aplicaci髇.

La cabina incorporar una placa de caracter韘ticas que, al menos, indique su modelo, su n鷐ero de serie, los datos de identificaci髇 del fabricante, fecha de fabricaci髇 y la relaci髇 de las normas que cumple.

2. Ensayos.–

La correcta primera instalaci髇 de la cabina ser acreditada por los ensayos realizados sobre la cabina instalada en su ubicaci髇 definitiva.

La verificaci髇 consistir en:

  • 1. Comprobar el correcto ajuste del sensor o captador de los modelos de cinem髆etros que pueda albergar, as como su correcta alineaci髇.
  • 2. Realizar correctamente al menos treinta medidas en condiciones de tr醘ico real.
  • 3. Precintar los soportes de los sensores o captadores y etiquetar la cabina.

Examen de modelo de cinem髆etros (M骴ulo B)

3. Requisitos.–

El examen de modelo de los cinem髆etros deber efectuarse de acuerdo con lo dispuesto en el m骴ulo B, regulados en el anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio.

Los ensayos que hayan de realizarse se llevar醤 a cabo sobre el equipo completo, para lo cual se deber醤 presentar todas las partes integrantes del instrumento, junto con los dispositivos complementarios destinados a imprimir o registrar los resultados de las medidas efectuadas. Junto con el equipo, se acompa馻r una memoria t閏nica descriptiva del funcionamiento del cinem髆etro, as como tambi閚 un m骴ulo de memoria con el programa que gobierna el cinem髆etro, que no podr ser modificado, al objeto de comparar su contenido con los m骴ulos presentados en cada proceso de verificaci髇 posterior.

El cinem髆etro puede ir instalado en cabinas destinadas a protegerle y orientarle. En este caso el dise駉 y fabricaci髇 de las cabinas y de sus anclajes tanto al suelo o estructura en la que se ubique, como a los elementos activos del cinem髆etro, deber醤 cumplir con las especificaciones o normas de aplicaci髇 en cuanto a rigidez mec醤ica, aislamiento, seguridad y protecci髇.

Una cabina que disponga de los necesarios anclajes y conexiones de datos y de alimentaci髇 normalizados, una vez evaluada, puede ser declarada apta para acoger diferentes cinem髆etros del mismo modelo o incluso de diferentes modelos o marcas. De igual modo, un mismo cinem髆etro puede instalarse en diferentes cabinas declaradas aptas.

La evaluaci髇 de la conformidad del cinem髆etro deber identificar el modelo o modelos de cabina sobre las que puede ser utilizado el instrumento.

4. Ensayos.

4.1. Examen de la conformidad a esta orden y a la documentaci髇 suministrada:

Se examinar la documentaci髇 y se realizar醤 ensayos para verificar que el cinem髆etro cumple con los requisitos esenciales exigibles a este tipo de instrumentos.

4.2. Ensayos en laboratorio en condiciones nominales:

El fabricante especificar las condiciones nominales de funcionamiento aplicables al instrumento.

En particular, la clase de entorno clim醫ico, que corresponde al rango: –10 篊 a 55 篊; la clase de entorno mec醤ico, en la que el instrumento debe en principio utilizarse, y los l韒ites del suministro de alimentaci髇 para los que se ha concebido el instrumento.

4.2.1. Ensayos de funcionamiento:

  • a) Funcionamiento general: Comprobaci髇 del dispositivo de selecci髇 de velocidades, del visualizador de las medidas y de los dem醩 dispositivos o subsistemas.
  • b) Dispositivos de calibraci髇 interna: Comprobaci髇 de la exactitud de las velocidades simuladas.
  • c) Alarma de tensi髇: Comprobaci髇 de alarma del cinem髆etro ante variaciones de la tensi髇 de alimentaci髇 por debajo de los l韒ites establecidos.
  • d) Disparo de la c醡ara: Con el equipo montado y conectado para operaci髇 con c醡ara fotogr醘ica o video, comprobar la transmisi髇 de datos a c醡ara, una vez conformado el valor de medici髇.

4.2.2. Ensayos de simulaci髇 de par醡etros a medir por inyecci髇 o simulaci髇 de se馻les representativas de 閟tos.

Estos ensayos consisten en comprobar la cadena de medida del medidor de velocidad por comparaci髇, entre una serie de velocidades te髍icas o par醡etros relacionados obtenidos mediante se馻les pulsos de frecuencia y nivel adecuados, con las velocidades presentadas por el instrumento sometido a ensayo.

4.2.3. Ensayo de antena (para equipos que utilizan el efecto Doppler):

Estos ensayos han de realizarse en c醡aras anecoicas con anecoizaci髇 completa sobre recinto apantallado, y caracter韘ticas y dimensiones adecuadas a las frecuencias de emisi髇 de los cinem髆etros.

Se deben realizar ensayos que permitan obtener, para cada plano de polarizaci髇 de medida, los siguientes par醡etros de antena:

  • a) La atenuaci髇 de los l骲ulos secundarios respecto del l骲ulo principal.
  • b) El ancho del l骲ulo principal a 3 dB de atenuaci髇.
  • c) La desviaci髇 del eje mec醤ico respecto al eje de radiaci髇.
  • d) Estabilidad de la frecuencia de radiaci髇.

4.3. Ensayos de factores de influencia y perturbaciones:

Los procedimientos aplicables a los programas descritos a continuaci髇 sobre los ensayos ser醤 conformes con las ediciones mas recientes de los documentos normativos o normas armonizadas aprobadas internacionalmente.

4.3.1. Programa 1. Ensayos en entorno clim醫ico.

  • a) Calor seco.
    • Normativa aplicable: IEC 60068-2-2 y IEC 60068-3-1.
    • Objeto: Consiste en una exposici髇 del cinem髆etro en condiciones de operaci髇, a una temperatura de + 55 篊 durante 2 horas.
  • b) Fr韔.
    • Normativa aplicable: IEC 60068-2-1 y IEC 60068-3-1
    • Objeto: Consiste en una exposici髇 del cinem髆etro en condiciones de operaci髇, a una temperatura de –10 篊 durante 2 horas.
  • c) Calor h鷐edo.
    • Normativa aplicable: IEC 60068-2-30 y IEC 60068-3-4.
    • Objeto: Consiste en una exposici髇 del cinem髆etro en condiciones de operaci髇, a variaciones c韈licas de temperatura entre 25 篊 y 55 篊, manteniendo la humedad relativa entre 93 % y 95 %.
    • Se realizar醤 dos ciclos de este ensayo.
  • d) Salpicaduras de partes expuestas al agua: Este ensayo no ser necesario aplicarlo a los cinem髆etros destinados a ser operados desde veh韈ulos terrestres o a閞eos o desde soportes port醫iles tipo tr韕ode.
  • Se proyectar un volumen de agua de aproximadamente 10 litros, desde una distancia de 3 metros, contra cada lado del cinem髆etro sobre las partes destinadas a estar expuestas al aire libre, una vez por la parte superior y otra por la parte inferior, estando el instrumento en servicio. Las salpicaduras no deben penetrar en el interior del cinem髆etro ni provocar indicaciones err髇eas.
  • Despu閟 de este programa de entorno clim醫ico el cinem髆etro debe funcionar correctamente y respetar los errores m醲imos permitidos.

4.3.2. Programa 2. Ensayos en entorno mec醤ico.–

Este ensayo se aplicar exclusivamente a los cinem髆etros destinados a ser operados desde veh韈ulos terrestres o a閞eos o desde soportes port醫iles tipo tr韕ode.

  • a) Vibraciones aleatorias. Normativa aplicable: IEC 60068-2-64.

    Objeto: Consiste en hacer vibrar al cinem髆etro en condiciones de operaci髇, barriendo la frecuencia en el rango 10-150 Hz, a un nivel RMS (nivel eficaz total) de aceleraci髇 de 7 m s-2, con un nivel DSA (densidad espectral de aceleraci髇) de:

    • 1 m2 s-3 para 10-20 Hz.
    • -3 dB/octava para 20-150 Hz.

    Se aplicar醤 vibraciones sucesivamente seg鷑 tres ejes principales perpendiculares entre s, con una duraci髇 m韓ima de 2 minutos por eje.

  • b) Choque mec醤ico. Normativa aplicable: IEC 60068-2-31.

    Objeto: Consiste en dejar caer libremente el cinem髆etro en condiciones de operaci髇, sobre una de sus aristas en la superficie de ensayo desde una altura de 50 mm.

    Despu閟 de este programa de entorno mec醤ico el cinem髆etro debe funcionar correctamente y respetar los errores m醲imos permitidos.

4.3.3. Programa 3. Ensayos de perturbaciones electromagn閠icas.

  • a) Variaciones de la tensi髇 de alimentaci髇. Normativa aplicable: IEC 61000-4-11.

    Objeto: Consiste en una exposici髇 del cinem髆etro en condiciones de operaci髇, a una variaci髇 de tensi髇 de la alimentaci髇 comprendida en la zona de tensiones indicadas por el fabricante, y que debe comprender las tensiones que van de menos 15 % a m醩 10 % de la tensi髇 el閏trica nominal prevista. No habr indicaci髇 de velocidad cuando la alimentaci髇 del cinem髆etro var韊 fuera de los l韒ites establecidos, pudiendo superar los errores m醲imos permitidos.

  • b) Descargas electrost醫icas. Normativa aplicable: IEC 61000-4-2.

    Objeto: Consiste en exponer el cinem髆etro en condiciones de operaci髇, a descargas electrost醫icas de contacto de 4 kV y de 8 kV en el aire.

  • c) R醘agas el閏tricas. Normativa aplicable: IEC 61000-4-4.

    Objeto: Consiste en exponer el cinem髆etro en condiciones de operaci髇, a r醘agas de tensi髇 transitoria en forma de onda doblemente exponencial. Cada impulso debe tener un tiempo de subida de 5 ns y una duraci髇 a mitad de amplitud de 50 ns.

    La duraci髇 de la r醘aga debe ser de 15 ms, con una periodicidad de 300 ms.

    La amplitud del pico del impulso ser de 1 000 V.

    Debe aplicarse durante el tiempo necesario para simular 5 velocidades de medida, con errores dentro de los m醨genes permitidos.

  • d) Inmunidad electromagn閠ica radiada. Normativa aplicable: IEC 61000-4-3.

    Objeto: Consiste en exponer el cinem髆etro en condiciones de operaci髇, a campos electromagn閠icos radiados en el rango de frecuencia 80 MHz a 2 000 MHz; con un nivel de intensidad de campo el閏trico de 10 V/m, y se馻l senoidal de 1 kHz con modulaci髇 en amplitud del 80 %.

  • e) Inmunidad electromagn閠ica conducida. Normativa aplicable: IEC 61000-4-6.

    Objeto: Consiste en exponer el cinem髆etro en condiciones de operaci髇, a campos electromagn閠icos conducidos en el rango de frecuencia 0,15 MHz a 80 MHz; con un nivel de tensi髇 de radiofrecuencia de 10 V, y se馻l senoidal de 1 kHz con modulaci髇 en amplitud del 80 %.

    Durante estos ensayos, los cinem髆etros deber醤:

    • i) Funcionar correctamente y respetar los errores m醲imos permitidos, o
    • ii) no visualizar el resultado de la medida, volviendo a la normalidad despu閟 del ensayo.

4.4 Ensayos en tr醘ico real: La memoria presentada para el examen de modelo debe explicar los detalles para el correcto posicionamiento y ajustes del cinem髆etro, para todas las instalaciones posibles (puentes, p髍ticos, veh韈ulos, cabinas, tr韕odes, aeronaves, etc.).

El cinem髆etro ser instalado y utilizado seg鷑 las instrucciones que se indiquen en esa memoria.

Se deben efectuar al menos 500 medidas en condiciones de tr醘ico real, bajo condiciones de velocidad y densidad de tr醘ico variables, y a ser posible a diferentes temperaturas.

Si se realizan un n鷐ero menor de medidas, deben ser consideradas como un muestreo que, por sus resultados, deben permitir estimar los errores del cinem髆etro dentro de los mismos l韒ites que las 500 medidas previstas.

Parte 2
Procedimiento de verificaci髇

1. Verificaci髇 de producto, cinem髆etros. M骴ulo F.–

La verificaci髇 de producto de los cinem髆etros deber efectuarse de acuerdo con lo dispuesto en el m骴ulo F, regulados en el anexo III del Real Decreto 889/2006, de 21 de julio, y se realizar en dos fases:

  • a) Primera fase, llamada 玍erificaci髇 de producto parcial: Consistir en la comprobaci髇 de la conformidad del instrumento con el modelo, un an醠isis y comparaci髇 de la memoria del programa con el m骴ulo depositado a estos efectos, en el proceso del examen de modelo, as como en la superaci髇 de los ensayos indicados en el apartado 4.2 de la parte 1 de este anexo, en las condiciones nominales.
  • b) Segunda fase, llamada 玍erificaci髇 de producto despu閟 de la instalaci髇: Consistir en comprobar la correcta instalaci髇 y ajuste del instrumento, as como la superaci髇 de al menos 50 medidas realizadas en condiciones de tr醘ico real. Para los cinem髆etros de tramo, descritos en el anexo V de esta orden, se exigir醤 al menos 5 medidas en tr醘ico real, pudiendo ser realizadas las restantes hasta 50, en circuitos representativos de la ubicaci髇 definitiva.

A continuaci髇 se colocar el marcado de conformidad establecido.

2. Procedimiento de verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 y de verificaci髇 peri骴ica de cabinas.–Los ensayos para la verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 y de verificaci髇 peri骴ica de cabinas, son los mismos que para la evaluaci髇 de conformidad, indicados en el apartado 2 de la parte 1 de este anexo.

3. Procedimiento de verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 de cinem髆etros.–Los ensayos para la verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇 de los cinem髆etros son los mismos que para la verificaci髇 de producto, indicados en el apartado 1 de la parte 2 de este anexo.

4. Procedimiento de verificaci髇 peri骴ica de cinem髆etros.–Los ensayos para la verificaci髇 peri骴ica de los cinem髆etros, excepto para los denominados de tramo a los que se refiere el anexo V de esta orden, son los indicados en el apartado 4.2 de la parte 1 de este anexo en condiciones nominales.

Los cinem髆etros ubicados en instalaciones en movimiento habr醤 de superar tambi閚, al menos, 30 medidas realizadas en condiciones de tr醘ico real. A los cinem髆etros de tramo, se les exigir醤 al menos 5 medidas en tr醘ico real.

Parte 3
Incertidumbre del sistema de medida de referencia

El sistema de medida utilizado como referencia para la comparaci髇 de los resultados de los cinem髆etros debe tener una incertidumbre mejor que 1/3 del error m醲imo permitido para el medidor de velocidad sometido a ensayo.

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ANEXO II
Bolet韓 de identificaci髇 del cinem髆etro y, o, cabina

ANEXO III
Requisitos esenciales espec韋icos para los cinem髆etros destinados a medir la velocidad instant醤ea de circulaci髇 de los veh韈ulos a motor desde emplazamientos est醫icos o a bordo de veh韈ulos

1. :Terminolog韆

1.1 Cinem髆etros 髉ticos.–

Son cinem髆etros que utilizan haces de luz en la regi髇 visible o infrarroja del espectro electromagn閠ico. La velocidad del veh韈ulo puede determinarse por procesamiento de la energ韆 reflejada, o bien por medici髇 de los intervalos de tiempo entre interrupciones de los haces provocadas al ser atravesados por un veh韈ulo.

  • a) De barra L醩er: Consisten en doble o triple barrera luminosa, formada por emisiones l醩er y otros tantos detectores, que marcan el momento de interrupci髇 del haz luminoso o corte del haz por el veh韈ulo. Se mide la distancia que existe entre las barreras luminosas y el tiempo que transcurre entre cortes sucesivos del haz.
  • b) De 玴istola L醩er: Estos cinem髆etros operan bajo el principio 玠istancia/tiempo. La velocidad se determina midiendo el tiempo de vuelo de una serie de pulsos cortos de luz generados por diodos l醩er infrarrojos, que al chocar contra un objetivo son reflejados, filtrados y detectados por los diodos. Un sistema controlado por microprocesador mide el tiempo transcurrido entre la generaci髇 y detecci髇 de estos pulsos.

1.2 Cinem髆etros de sensor.–

Son cinem髆etros que utilizan cables u otros dispositivos que van colocados sobre la calzada de tal manera que, cuando un veh韈ulo cruza a trav閟 de 閘 se produce alg鷑 cambio en sus propiedades f韘icas. Generalmente est醤 formados por bandas piezoel閏tricas que se insertan en la calzada y al ejercerse sobre ellas una presi髇, emiten impulsos, que sirven para medir tiempos de corte.

1.3 Cinem髆etros por efecto Doppler (radares).–

Son cinem髆etros que utilizan un transmisor y receptor de onda continua en la banda de las microondas y que operan bajo el principio Doppler.

1.4 Otros.–

De visi髇 artificial, de ultrasonidos, de definici髇, etc.

2. :Composici髇 y funcionamiento

2.1. Composici髇.–

El cinem髆etro generalmente est formado por los siguientes elementos interconectados y comunicados entre s:

  • a) Antena o sensor de captaci髇: Mide o detecta el veh韈ulo objeto de la medici髇. Transmite la energ韆 de radio frecuencia y recibe la energ韆 reflejada en el caso de los radares.
  • b) Elemento de control: Donde radica el microprocesador que controla y gobierna todo el proceso y la electr髇ica del equipo.
  • c) Secci髇 fotogr醘ica: Donde se localiza la c醡ara fotogr醘ica y se registran los datos de la medici髇.
  • d) Flash: Complementa la secci髇 fotogr醘ica.
  • e) Otros: El cinem髆etro puede ir provisto de un dispositivo manual que controla a distancia las funciones m醩 esenciales.

2.2. Simuladores de se馻l:

Los cinem髆etros vendr醤 provistos de sus correspondientes simuladores capaces de generar pulsos o se馻les adecuadas para los ensayos de simulaci髇 de velocidad.

2.3. Efecto Doppler:

Los cinem髆etros que utilizan el efecto Doppler conocidos como radares y compuestos, generalmente, de una antena emisora y receptora, un elemento de evaluaci髇 y un dispositivo fotogr醘ico, deben satisfacer las exigencias siguientes:

  • a) La potencia de pico del l骲ulo principal de emisi髇 deber ser superior al menos en 15 dB a la de los l骲ulos secundarios en medidas directas, o en 30 dB despu閟 de la reflexi髇.
  • b) El ancho del l骲ulo principal a 3 dB, no debe sobrepasar los 7 en el plano de medida horizontal y, en el caso de medir en otros planos, los 9 en el plano de medida vertical; la desviaci髇 del eje mec醤ico respecto al eje de radiaci髇 no debe ser superior a 0,5.
  • c) La velocidad te髍ica v, en funci髇 de la frecuencia fd de la se馻l simulada de Doppler, se calcular por la f髍mula:

    donde,

    λ es la longitud de onda de la radiaci髇 emitida por el radar;

    α es el 醤gulo de incidencia respecto al eje de la calzada.

  • d) Los circuitos de microondas deben garantizar una estabilidad de frecuencia mejor que 0,15 % durante un a駉.
  • e) Los subapartados a) y b) anteriores no ser醤 exigibles si el instrumento es capaz de detectar, seguir e identificar inequ韛ocamente el objetivo durante todo el proceso de medici髇.

2.4. Cinem髆etros de sensor.–

Los cinem髆etros de sensor estar醤 dise馻dos para obtener mediciones de velocidad partiendo de las se馻les resultantes de estos sensores. En caso de obtener m醩 de un valor de velocidad, el valor de la velocidad resultante ser la media de las velocidades parciales y que no deben diferir entre ellas m醩 de 2 km/h.

2.5. Cinem髆etros 髉ticos.–

Los cinem髆etros 髉ticos estar醤 provistos de medios que permitan comprobar su verdadera alineaci髇 con el haz de luz. La potencia de emisi髇 de los cinem髆etros que utilizan radiaci髇 l醩er, no debe ser da駃na al ojo humano, no debiendo exceder Clase 1, seg鷑 recomendaciones dadas en la norma CEI-EN 60825-1/A1:2003, o en ediciones m醩 recientes relativa a la seguridad de los productos l醩er.

2.6. Otros cinem髆etros.–

Los cinem髆etros que utilizan otro tipo de tecnolog韆, habr醤 de demostrar que cumplen con los requisitos establecidos en esta orden, y se ajustan a criterios de estabilidad, seguridad y protecci髇.

3. :Requisitos espec韋icos

a) El cinem髆etro debe estar concebido para que todos los elementos que lo componen pueda funcionar aut髇omamente y mostrar resultados a efectos de poder ser ensayados de forma independiente.

b) Los cinem髆etros se conectar醤 a un dispositivo de filmaci髇 o registro fotogr醘ico. La correspondencia del veh韈ulo cuya velocidad se mide por el cinem髆etro y la del veh韈ulo que aparece en la filmaci髇 debe quedar asegurada. El veh韈ulo cuya velocidad se mide deber identificarse sin ambig黣dad en la filmaci髇. La indicaci髇 por registro fotogr醘ico debe coincidir con lo indicado en la parte de operaci髇 e informar, al menos, sobre los siguientes aspectos:

  • i. La fecha y hora de medida.
  • ii. La velocidad medida del veh韈ulo infractor.
  • iii. Si mide en ambos sentidos, indicaci髇 del sentido de desplazamiento del veh韈ulo infractor.
  • iv. Identificaci髇 del instrumento que realiz la medida.

c) Los cinem髆etros deben indicar la velocidad del veh韈ulo controlado y, para los instrumentos instalados en veh韈ulos en movimiento, la velocidad del veh韈ulo en los cuales se instalan. En el 鷏timo caso, la determinaci髇 de la velocidad de los dos veh韈ulos debe realizarse de forma simult醤ea.

d) Los cinem髆etros deben incorporar un dispositivo de calibraci髇 que permita la simulaci髇 de una o m醩 velocidades representativas de velocidades medidas en la pr醕tica. Estas se馻les de prueba deben ser independientes de los circuitos de medida, y deber醤 ser capaces de comprobar el funcionamiento de todos los circuitos que forman la medida en el cinem髆etro.

e) Los cinem髆etros deben estar dotados de un dispositivo selector de velocidades que permita identificar las velocidades superiores a un valor predeterminado.

f) El resultado de cada medida, igual o superior al valor predeterminado por el dispositivo selector de velocidades, debe quedar visualizado mientras no intervenga el operador, o hasta la medida siguiente. Una vez borrado el resultado, y salvo en el caso de que quede registrado, la medida siguiente no podr efectuarse antes de un periodo de tres segundos.

g) El cinem髆etro no deber medir simult醤eamente la velocidad de los veh韈ulos en los dos sentidos de circulaci髇, cuando no puedan asegurarse estas mediciones.

h) Salvo que el instrumento sea capaz de detectar, seguir e identificar inequ韛ocamente el objetivo durante todo el proceso de medici髇, a los instrumentos instalados de forma fija y dise馻dos para operar bajo circunstancias donde no es posible la presencia continua del operador que vigile sus especificaciones de funcionamiento, se les exigir al menos dos fotogramas del veh韈ulo infractor tomados en diferentes instantes: uno de ellos mostrar una visi髇 panor醡ica del veh韈ulo; el otro, su placa de identificaci髇.

i) La instalaci髇 de los cinem髆etros en un lugar deber realizarse por medio de un dispositivo que permita ajustarlo de manera estable siguiendo las instrucciones del fabricante. Su contribuci髇 a la incertidumbre relativa del sistema de medida no debe ser mayor que el 0,5 %.

j) No debe haber indicaci髇 de velocidad cuando la tensi髇 de alimentaci髇 var韆 fuera de los l韒ites para los cuales pueden ser superados los errores admisibles.

k) Cuando dos o m醩 veh韈ulos con velocidades diferentes entren simult醤eamente en el campo de medida, el cinem髆etro no debe dar lectura de velocidad a no ser que el instrumento sea capaz de detectar, seguir e identificar inequ韛ocamente los objetivos durante todo el proceso de medici髇.

4. :Errores m醲imos permitidos (EMP)

a) En examen de modelo y verificaci髇 de producto:

Errores m醲imos permitidos
Tipo de instalaci髇Para ensayos en laboratorio (por simulaci髇 de se馻les)Para ensayos en carretera (tr醘ico real)
Instalaci髇 fija o est醫ica. 2 km/h.

3 km/h, para v ≤ 100 km/h.

3 %, para v > 100 km/h

1 km/h (1) .

Instalaci髇 m髒il.

5 km/h, para v ≤ 100 km/h

5 %, para v > 100 km/h.

1. Error medio de todos los resultados en las aprobaciones de modelo.

b) En verificaci髇 despu閟 de reparaci髇 o modificaci髇:

Errores m醲imos permitidos
Tipo de instalaci髇Para ensayos en laboratorio (por simulaci髇 de se馻les)Para ensayos en carretera (tr醘ico real)
Instalaci髇 fija o est醫ica.

2 km/h, para v ≤ 200 km/h.

3 km/h, para v > 200 km/h.

4 km/h, para v ≤ 100 km/h.

4 %, para v > 100 km/h

Instalaci髇 m髒il.

6 km/h, para v ≤ 100 km/h.

6 %, para v > 100 km/h.

c) En verificaci髇 peri骴ica:

Errores m醲imos permitidos
Tipo de instalaci髇Para ensayos en laboratorio (por simulaci髇 de se馻les)Para ensayos en carretera (tr醘ico real)
Instalaci髇 fija o est醫ica.

2 km/h, para v ≤ 200 km/h.

3 km/h, para v > 200 km/h.

5 km/h, para v ≤ 100 km/h

5 %, para v > 100 km/h.

Instalaci髇 m髒il.

7 km/h, para v ≤ 100 km/h.

7 %, para v > 100 km/h.

5. :Otros requisitos

Para la realizaci髇 de los ensayos de simulaci髇 de velocidad se facilitar un conjunto de simulaci髇 adecuado a cada tipo de cinem髆etro que deber cumplir los siguientes requisitos:

  • a) El conjunto deber ir provisto de salidas o tomas de informaci髇 del tipo bus CAN, puertos RS 232 o similares, con posibilidad de transmisi髇 de la informaci髇 v韆 radio a un centro de control o verificaci髇 para su comparaci髇.
  • b) Las posibilidades de protecci髇 del cinem髆etro en contra de un uso fraudulento deber醤 ser tales que pueda ser posible una protecci髇 por separado de cada uno de los elementos que forman el sistema.
  • c) El cinem髆etro estar concebido para que pueda respetar los errores m醲imos permitidos sin ajustes durante un per韔do de un a駉 de uso normal.
  • d) El cinem髆etro estar equipado con un reloj de tiempo real para mantener la hora del d韆 y la fecha. Se aplicar醤 al reloj de tiempo real los requisitos siguientes:
    • i. El registro horario tendr una exactitud de 0.02 %.
    • ii. La posibilidad de correcci髇 del reloj no ser superior a dos minutos a la semana.
    • iii. La correcci髇 del horario de verano y de invierno se efectuar autom醫icamente.

6. :Protecci髇

6.1 Comunicaciones.

  • a) Si el cinem髆etro es capaz de comunicarse con otros dispositivos externos o internos a 閟te, los interfaces necesarios para estas comunicaciones deber醤 estar protegidos de tal manera que no interfieran en el funcionamiento normal del cinem髆etro.
  • b) La transferencia de datos a un sistema de control central solo ser posible si el cinem髆etro protege estos datos contra cualquier interferencia, ya sea accidental o deliberada, en la transmisi髇.
  • c) La transferencia de datos desde un sistema de control central deber cumplir los siguientes requisitos:
    • i. Todas las partes de este sistema de control central que tengan relevancia metrol骻ica estar醤 sometidas a esta orden.
    • ii. El cinem髆etro debe comunicar al sistema central la evidencia de recepci髇 de datos correctos. Esta evidencia ser f醕ilmente comprobable en cualquier momento, tanto en el cinem髆etro como en el sistema central.

6.2 Software.–

El software del sistema que tenga relevancia metrol骻ica, programas, par醡etros o datos espec韋icos que pertenezcan al sistema de medida, se identificar con un n鷐ero de versi髇, que se ir adaptando o modificando ante cualquier cambio del software que pueda afectar a las funciones y precisi髇 del cinem髆etro.

Cuando el acceso a par醡etros que intervienen en la determinaci髇 de los resultados de medida no pueda estar protegido por precintos u otros medios f韘icos de seguridad (hardware), para garantizar esta protecci髇 se deber tener en cuenta lo siguiente:

  • a) El acceso s髄o se permitir a personal autorizado, por medio de c骴igos de acceso, claves o contrase馻s que puedan ser configurables.
  • b) Se registraran o memorizaran al menos las cuatro 鷏timas intervenciones realizadas por un operador. El registro incluir al menos la fecha y un medio de identificaci髇 de la persona autorizada que realiza la intervenci髇.

    La documentaci髇 de software suministrada por el fabricante, debe incluir:

    • i. Una descripci髇 del software relevante.
    • ii. Una descripci髇 de la exactitud de los algoritmos de medici髇 (por ejemplo, el algoritmo de redondeo al calcular la velocidad).
    • iii. Una descripci髇 del interfaz de usuario, men鷖, di醠ogos.
    • iv. La identificaci髇 inequ韛oca del software.
    • v. Una descripci髇 del sistema inform醫ico.
    • vi. Medios de asegurar el software.
    • vii. El manual de operaci髇.
    • viii. Cualquier otra informaci髇 relevante a las caracter韘ticas de software.

7. :Inscripciones y precintos

7.1 Inscripciones.

  • a) Inscripciones obligatorias:

    Los cinem髆etros o cada unidad que lo forma, deben presentar las siguientes indicaciones indelebles y legibles:

    • i. Nombre o marca registrada del fabricante o su representante.
    • ii. Nombre del modelo, n鷐ero de serie y a駉 de fabricaci髇.
    • iii. Espacio para el marcado oficial.
  • b) Inscripciones optativas: Los cinem髆etros podr醤 llevar adem醩 inscripciones autorizadas por la Administraci髇 P鷅lica competente siempre que dichas inscripciones no entorpezcan la lectura de las indicaciones suministradas por el instrumento.

7.2 Precintos.–

Deben poder ser precintados aquellos elementos donde la manipulaci髇 puede conducir a errores de medida o a una reducci髇 de la seguridad metrol骻ica.

En la Memoria t閏nica presentada para el examen de modelo se indicar el lugar de estos precintos as como su naturaleza.

ANEXO IV
Requisitos esenciales espec韋icos para los cinem髆etros destinados a medir la velocidad de circulaci髇 de los veh韈ulos a motor desde aeronaves

1. :Terminolog韆

1.1 Torretas optr髇icas.–

Son plataformas aeron醬ticas giroestabilizadas que sirven para determinar de forma precisa, la longitud y latitud de objetivos.

1.2 L韓ea de mira georreferenciada.–

Es la direcci髇 en el espacio terrestre que se馻lan las c醡aras del sistema.

1.3 Sistema de medici髇 inercial.–

Es la combinaci髇 de un sistema de navegaci髇 inercial propio alojado en la torreta y un receptor GPS, que sirve para determinar con precisi髇 la l韓ea de mira.

1.4 Latitud.–

Es la distancia angular, medida sobre un meridiano, entre una localizaci髇 terrestre y el Ecuador. Se mide en grados.

1.5 Longitud.–

Es la medida que expresa la distancia horizontal, paralela al Ecuador, entre el meridiano de Greenwich y un determinado punto de la Tierra. Se mide en grados.

1.6 Geolocalizaci髇.–

Es la capacidad de conocer o localizar el objetivo mediante la l韓ea de mira georreferenciada y su intersecci髇 con la superficie de la tierra, a trav閟 de su longitud y su latitud.

1.7 Geose馻lizaci髇.–

Es la capacidad de definir la latitud y longitud de un punto en la superficie terrestre dentro de un sistema.

1.8 Geoseguimiento.–

Es la capacidad de seguir un objetivo a trav閟 de la evoluci髇 de su latitud y longitud en el tiempo.

2. :Composici髇 y funcionamiento

2.1 Composici髇.–

Estos instrumentos o sistemas van montados generalmente sobre plataformas o torretas aeron醬ticas a bordo de aeronaves y son capaces de medir la velocidad de los veh韈ulos a motor por identificaci髇 y seguimiento. Est醤 formados por los siguientes dispositivos o subsistemas:

  • a) Plataforma giroestabilizada compuesta por los siguientes elementos:
    • i. C醡aras de video.
    • ii. Sistema de recepci髇 de se馻les GPS.
    • iii. Sistema de seguimiento autom醫ico por video (autotracker).
    • iv. Sistema de seguimiento por coordenadas geogr醘icas (geotraking).
    • v. Sistema de medici髇 de distancias o tel閙etro l醩er.
    • vi. Sistema inercial de medidas (IMU).
  • b) Sistema de c醠culo o unidad de proceso, que recoge la informaci髇 de la c醡ara, la procesa y calcula la velocidad del veh韈ulo identificado.
  • c) Otros dispositivos complementarios, que integran el sistema sobre la aeronave, monitores de visualizaci髇 y sistemas de grabaci髇 y registro de datos.
  • d) Opcionalmente pueden incorporar otros dispositivos como un sistema de cartograf韆 con modelo digital del terreno, para mayor facilidad para el seguimiento y operaci髇 del sistema.

2.2 Funcionamiento.–

El modo de operaci髇 o funcionamiento ser韆 el siguiente:

  • 1. Localizaci髇 del veh韈ulo u objetivo.
  • 2. Seguimiento del veh韈ulo mediante Autotraker y Geotraking.
  • 3. Determinaci髇 de la velocidad del veh韈ulo en los siguientes pasos:
    • a) Determinaci髇 de la latitud y longitud (georreferencia) de un veh韈ulo en movimiento en el tiempo t1.
    • b) Determinaci髇 de la latitud y longitud (georreferencia) del mismo veh韈ulo en el tiempo t2.
    • c) Medida del tiempo transcurrido entre t1t2.
    • d) Diferencia entre las posiciones georreferenciadas (t1-t2).
    • e) C醠culo de la velocidad a partir de las posiciones y tiempo transcurrido.

3. :Requisitos espec韋icos

  • a) El sistema debe estar concebido de tal manera que todos los elementos que lo componen puedan funcionar de manera aut髇oma y mostrar resultados a efectos de poder ser ensayados de manera independiente.
  • b) El sistema debe poder proporcionar y monitorizar de forma clara e independiente los siguientes datos a trav閟 de una o varias interfaces protegidas y adecuadas:
    • i. La posici髇 del objetivo en distintos tiempos de observaci髇.
    • ii. La distancia medida entre dos puntos observados.
    • iii. El tiempo transcurrido entre ambas observaciones.
  • c) Las torretas aeron醬ticas tendr醤 capacidad de autoalineaci髇 independiente de la aeronave donde va instalada, pudiendo ser intercambiables entre distintas aeronaves
  • d) En caso de disminuci髇 del suministro de tensi髇 hasta un valor inferior al l韒ite m韓imo de funcionamiento especificado por el fabricante, el sistema deber interrumpir la medici髇 existente y volver a iniciar la medici髇.
  • e) La correspondencia del veh韈ulo cuya velocidad se mide por el cinem髆etro y la del veh韈ulo que aparece en la filmaci髇 debe quedar asegurada. El veh韈ulo cuya velocidad se mide deber identificarse sin ambig黣dad en la filmaci髇. La indicaci髇 por registro videofotogr醘ico debe coincidir con lo indicado en la parte de operaci髇 e informar, al menos, sobre los siguientes aspectos:
    • i. La fecha y hora de la medida.
    • ii. La velocidad medida del veh韈ulo infractor.
    • iii. Identificaci髇 del instrumento que realiz la medida.
  • f) Supervisi髇 de la tensi髇 operativa: No debe haber indicaci髇 de velocidad cuando la tensi髇 de alimentaci髇 var韊 fuera de los l韒ites para los cuales pueden ser superados los errores admisibles.

4. :Errores m醲imos permitidos

Los errores m醲imos permitidos (en adelante, EMP) son:

Para la posici髇 y medida de distancias: 3 %.

Valor m韓imo del EMP: 5 m.

Para el tiempo transcurrido: 0,1 %.

Valor m韓imo del EMP: 0,2 s.

Para la medida de velocidad: 10 %.

5. :Otros requisitos

Para la realizaci髇 de los ensayos de simulaci髇 de velocidad se facilitar un conjunto de simulaci髇 adecuado a cada tipo de cinem髆etro que deber cumplir los siguientes requisitos:

  • a) El conjunto deber ir provisto de salidas o tomas de informaci髇, tipo bus CAN, puertos RS 232 o similares, con posibilidad de transmisi髇 v韆 radio de la informaci髇 a un centro de control o verificaci髇 para su comparaci髇.
  • b) Si las caracter韘ticas de la aeronave son importantes para la correcci髇 del sistema, 閟te contar con medios para garantizar la conexi髇 del sistema a la aeronave en el que va instalado.
  • c) Para la realizaci髇 de ensayos despu閟 de la instalaci髇, el sistema tendr la opci髇 de poder comprobar por m閠odos auxiliares la precisi髇 de las medidas de tiempo y distancia, de forma independiente, as como la exactitud del c醠culo de la velocidad.
  • d) El sistema estar concebido para que pueda respetar los errores m醲imos permitidos sin ajustes durante un per韔do de un a駉 de uso normal.
  • e) El sistema estar equipado con un reloj de tiempo real para mantener la hora del d韆 y la fecha. Se aplicar醤 al reloj de tiempo real los requisitos siguientes:
    • i. El registro horario tendr una exactitud de 0.02 %.
    • ii. La posibilidad de correcci髇 del reloj no ser superior a dos minutos a la semana.
    • iii. La correcci髇 del horario de verano y de invierno se efectuar autom醫icamente.
  • f) Los valores de la distancia recorrida y del tiempo transcurrido, cuando se exhiban o se impriman, se expresar醤 en las unidades siguientes:
    • i. Distancia recorrida: kil髆etros o metros.
    • ii. Tiempo transcurrido: segundos, minutos u horas seg鷑 corresponda teniendo en cuenta la resoluci髇 necesaria.
    • iii. Velocidad: kil髆etros por hora (km/h).

6. :Protecci髇

6.1 Comunicaciones.

  • a) Si el sistema es capaz de comunicarse con otros dispositivos externos o internos a 閟te, los interfaces necesarios para estas comunicaciones deber醤 estar protegidos de tal manera que no interfieran en el funcionamiento normal del cinem髆etro.
  • b) La transferencia de datos a un sistema de control central s髄o ser posible si el cinem髆etro protege estos datos contra cualquier interferencia, ya sea accidental o deliberada, en la transmisi髇.
  • c) La transferencia de datos desde un sistema de control central, deber cumplir los siguientes requisitos:
    • i. Todas los partes de este sistema de control central que tengan relevancia metrol骻ica, estar醤 sometidas a esta orden.
    • ii. El cinem髆etro debe comunicar al sistema central la evidencia de recepci髇 de datos correctos. Esta evidencia ser f醕ilmente comprobable en cualquier momento, tanto en el cinem髆etro como en el sistema central.

6.2 Software.–

El software del sistema que tenga relevancia metrol骻ica, programas, par醡etros o datos espec韋icos que pertenezcan al sistema de medida, se identificar醤 con un n鷐ero de versi髇 que se ir adaptando o modificando ante cualquier cambio del software que pueda afectar a las funciones y precisi髇 del cinem髆etro.

Cuando el acceso a par醡etros que intervienen en la determinaci髇 de los resultados de medida no pueda estar protegido por precintos u otros medios f韘icos de seguridad (hardware), para garantizar esta protecci髇 se deber tener en cuenta lo siguiente:

  • a) El acceso s髄o se permitir a personal autorizado, por medio de c骴igos de acceso, claves o contrase馻s que puedan ser configurables.
  • b) Se registraran o memorizaran al menos las cuatro 鷏timas intervenciones realizadas por un operador. El registro incluir, al menos, la fecha y un medio de identificaci髇 de la persona autorizada que realiza la intervenci髇.

    La documentaci髇 de software suministrada por el fabricante, debe incluir:

    • i. Una descripci髇 del software relevante.
    • ii. Una descripci髇 de la exactitud de los algoritmos de medici髇 (por ejemplo, el algoritmo de redondeo al calcular la velocidad).
    • iii. Una descripci髇 del interfaz de usuario, men鷖, di醠ogos.
    • iv. La identificaci髇 inequ韛oca del software.
    • v. Una descripci髇 del sistema inform醫ico.
    • vi. Medios de asegurar el software.
    • vii. El manual de operaci髇.
    • viii. Cualquier otra informaci髇 relevante a las caracter韘ticas de software.

7. :Inscripciones y precintos

7.1 Inscripciones.

  • a) Inscripciones obligatorias: Los cinem髆etros o cada unidad que lo forma, deben presentar las siguientes indicaciones indelebles y legibles:
    • i. Nombre o marca registrada del fabricante o su representante.
    • ii. Nombre del modelo, n鷐ero de serie y a駉 de fabricaci髇.
    • iii. Espacio para el marcado oficial.
  • b) Inscripciones optativas: Los cinem髆etros podr醤 llevar adem醩 inscripciones autorizadas por la Administraci髇 P鷅lica competente siempre que dichas inscripciones no entorpezcan la lectura de las indicaciones suministradas por el instrumento.

7.2 Precintos.–

Deben poder ser precintados aquellos elementos donde la manipulaci髇 puede conducir a errores de medida o a una reducci髇 de la seguridad metrol骻ica.

En la memoria t閏nica presentada para el examen de modelo se indicar el lugar de estos precintos as como su naturaleza.

ANEXO V
Requisitos esenciales espec韋icos para los cinem髆etros destinados a medir la velocidad media de circulaci髇 de los veh韈ulos a motor sobre tramos de distancias conocidas

1. :Terminolog韆

1.1 Distancia a medir.–

Es la longitud del carril de circulaci髇 de un tramo sometido a control de un cinem髆etro destinado a medir la velocidad media de circulaci髇 de los veh韈ulos a motor sobre tramos de distancias conocidas. Dicho tramo est delimitado por los puntos referenciados y su distancia es la longitud de la l韓ea de medici髇 imaginaria m醩 corta que recorre el tramo, acotada a ambos lados por las l韓eas de se馻lizaciones reales, o imaginarias, que lo delimitan.

1.2 Puntos referenciados.–

Son marcas o referencias en el terreno que indican o delimitan la distancia a medir. Poseen identificaci髇 propia y pueden servir tambi閚 de ubicaci髇 o alojamiento para las c醡aras de visi髇.

1.3 C醡aras de visi髇.–

Son c醡aras de video para la visi髇 o captaci髇 de matr韈ulas de los veh韈ulos objetos de la medici髇. Su funcionamiento, como regla general, se desarrolla en parejas de forma sincronizada, con relojes incorporados para la medici髇 del tiempo y sensores que determinan el instante en que se empieza a medir este tiempo.

2. :Composici髇 y funcionamiento

2.1 Composici髇.–

Estos sistemas generalmente est醤 formados por:

  • a) C醡aras de video o cualquier tipo de sensores o detectores interconectados e instalados en los lugares o puntos que delimitan el tramo a medir. Las instalaciones o ubicaciones de estas c醡aras o sensores estar醤 perfectamente referenciados de tal manera que las c醡aras puedan ser desmontadas e intercambiadas sin posibilidad de confusi髇.
  • b) Sistema o dispositivo de monitorizaci髇 y registro: Donde se localiza los datos de la medici髇, como son: distancia a medir, identificaci髇 de los puntos o emplazamientos, tiempos de registro, velocidades resultantes, etc.
  • c) Elementos de control: Aquellos que procesan se馻les de todo tipo para el gobierno y control del proceso de medici髇.
  • d) Otros dispositivos complementarios

2.2 Funcionamiento.–

El modo de operaci髇 o funcionamiento ser韆 el siguiente:

  • 1. Localizaci髇 e identificaci髇 de la matricula del veh韈ulo u objetivo por la primera c醡ara. Registro del tiempo, t1.
  • 2. Desplazamiento del veh韈ulo a lo largo del tramo a medir.
  • 3. Identificaci髇 del veh韈ulo anterior por la segunda c醡ara. Registro del tiempo, t2.
  • 4. Medida del tiempo transcurrido entre t1y t2 , y, como consecuencia, de la velocidad media.

3. :Requisitos espec韋icos

  • a) El cinem髆etro debe ser capaz de reconocer los puntos o ubicaciones donde est醤 instaladas las c醡aras que forman el sistema, a efectos de tener en cuenta los par醡etros necesarios para la medici髇.
  • b) El cinem髆etro debe ser capaz de identificar de manera precisa e inequ韛oca el objetivo a medir, as como el punto de inicio y final de la medici髇.
  • c) El cinem髆etro debe estar concebido de tal manera que todos los elementos que lo componen puedan funcionar de manera aut髇oma y mostrar resultados a efectos de poder ser ensayados independiente.
  • d) El sistema debe estar dotado de un dispositivo selector de velocidades que permita identificar las velocidades superiores a un valor predeterminado.
  • e) A los cinem髆etros que operen sin la presencia continua del operador que vigile sus especificaciones de funcionamiento, para asegurar las mediciones, se les exigir al menos dos fotogramas del veh韈ulo infractor tomados en diferentes instantes.
  • f) La orientaci髇 de los cinem髆etros a cabina deber realizarse por medio de un dispositivo que permita ajustarlo de manera estable siguiendo las instrucciones del fabricante. Su contribuci髇 a la incertidumbre relativa del sistema de medida no debe ser mayor que el 1 %.
  • g) El resultado de cada medida, igual o superior al valor predeterminado por el dispositivo selector de velocidades, debe quedar visualizado mientras no intervenga el operador, o hasta la medida siguiente.
  • h) No debe haber indicaci髇 de velocidad cuando la tensi髇 de alimentaci髇 var韆 fuera de los l韒ites para los cuales pueden ser superados los errores admisibles.

4. :Errores m醲imos permitidos

Los errores m醲imos permitidos (en adelante, EMP) son:

Para la posici髇 y medida de distancias: 2 %.

Para el tiempo transcurrido en recorrido de distancia: 0,1 %.

Valor m韓imo del EMP: 0,2 s.

Para la medida de velocidad: 5 %.

5. :Otros requisitos

Para la realizaci髇 de los ensayos de simulaci髇 de velocidad se facilitar un conjunto de simulaci髇 adecuado a cada tipo de cinem髆etro que deber cumplir los siguientes requisitos:

  • a) El conjunto deber ir provisto de salidas o tomas de informaci髇 del tipo bus CAN, puertos RS 232 o similares, con posibilidad de transmisi髇 v韆 radio de la informaci髇 a un centro de control o verificaci髇, para su comparaci髇.
  • b) Las posibilidades de protecci髇 del cinem髆etro en contra de un uso fraudulento deber醤 ser tales que pueda ser posible una protecci髇 por separado de cada uno de los elementos que forman el sistema.
  • c) Si las caracter韘ticas de la instalaci髇 son importantes para la correcci髇 del cinem髆etro, 閟te contar con medios para garantizar la conexi髇 del cinem髆etro a la ubicaci髇 en la que va instalado.
  • d) Para la realizaci髇 de ensayos despu閟 de la instalaci髇, el sistema tendr la posibilidad de comprobar la precisi髇 de la medida del tiempo y de la distancia, de forma independiente, as como la identificaci髇 del veh韈ulo y la exactitud del c醠culo de la velocidad.
  • e) El sistema y sus instrucciones de instalaci髇 especificados por el fabricante ser醤 tales que, si est instalado siguiendo las instrucciones del fabricante, queda suficientemente excluida la posibilidad de alterar fraudulentamente las se馻les de medici髇.
  • f) El cinem髆etro estar concebido para que pueda respetar los errores m醲imos permitidos sin ajustes durante un per韔do de un a駉 de uso normal.
  • g) El cinem髆etro estar equipado con relojes de tiempo real para mantener la hora del d韆 y la fecha. Se aplicar醤 al reloj de tiempo real los requisitos siguientes:
    • i. El registro horario tendr una exactitud tal que su variaci髇 diaria sea inferior a 17 segundos.
    • ii. La posibilidad de correcci髇 del reloj no ser superior a 2 minutos a la semana.
    • iii. La correcci髇 del horario de verano y de invierno se efectuar autom醫icamente.
    • iv. Los relojes de las c醡aras emparejadas estar醤 perfectamente sincronizados entre s, con desfases de tiempo inferiores a 1 segundo.
  • h) Los valores de la distancia, as como del tiempo transcurrido entre los puntos de identificaci髇 del veh韈ulo, cuando se exhiban o se impriman, se expresar醤 en las unidades siguientes:
    • i. Distancia recorrida: kil髆etros o metros.
    • ii. Tiempo transcurrido: segundos, minutos u horas seg鷑 corresponda teniendo en cuenta la resoluci髇 necesaria.
    • iii. Velocidad: kil髆etros por hora (km/h).

6. :Protecci髇

6.1 Comunicaciones.

  • a) Si el cinem髆etro es capaz de comunicarse con otros dispositivos externos o internos a 閟te, los interfaces necesarios para estas comunicaciones deber醤 estar protegidos de tal manera que no interfieran en el funcionamiento normal del cinem髆etro.
  • b) La transferencia de datos a un sistema de control central, s髄o ser posible si el cinem髆etro protege estos datos contra cualquier interferencia, ya sea accidental o deliberada, en la transmisi髇.
  • c) La transferencia de datos desde un sistema de control central, deber cumplir los siguientes requisitos:
    • i. Todas las partes de este sistema de control central que tengan relevancia metrol骻ica estar醤 sometidas a esta orden.
    • ii. El cinem髆etro debe comunicar al sistema central la evidencia de recepci髇 de datos correctos. Esta evidencia ser f醕ilmente comprobable en cualquier momento, tanto en el cinem髆etro como en el sistema central.

6.2 Software.–

El software del sistema que tenga relevancia metrol骻ica, programas, par醡etros o datos espec韋icos que pertenezcan al sistema de medida, se identificar con un n鷐ero de versi髇 que se ir adaptando o modificando ante cualquier cambio del software que pueda afectar a las funciones y precisi髇 del cinem髆etro.

Cuando el acceso a par醡etros que intervienen en la determinaci髇 de los resultados de medida no pueda estar protegido por precintos u otros medios f韘icos de seguridad (hardware), para garantizar esta protecci髇, se deber tener en cuenta lo siguiente:

  • a) El acceso s髄o se permitir a personal autorizado, por medio de c骴igos de acceso, claves o contrase馻s que puedan ser configurables.
  • b) Se registraran o memorizaran al menos las cuatro 鷏timas intervenciones realizadas por un operador. El registro incluir al menos la fecha y un medio de identificaci髇 de la persona autorizada que realiza la intervenci髇.

    La documentaci髇 de software suministrada por el fabricante, debe incluir:

    • i. Una descripci髇 del software relevante.
    • ii. Una descripci髇 de la exactitud de los algoritmos de medici髇 (por ejemplo, el algoritmo de redondeo al calcular la velocidad).
    • iii. Una descripci髇 del interfaz de usuario, men鷖, di醠ogos,
    • iv. La identificaci髇 inequ韛oca del software.
    • v. Una descripci髇 del sistema inform醫ico.
    • vi. Medios de asegurar el software.
    • vii. El manual de operaci髇.
    • viii. Cualquier otra informaci髇 relevante a las caracter韘ticas de software.

7. :Inscripciones y precintos

7.1 Inscripciones.

  • a) Inscripciones obligatorias:

    Los cinem髆etros o cada unidad que lo forma deben presentar las siguientes indicaciones indelebles y legibles:

    • i. Nombre o marca registrada del fabricante o su representante.
    • ii. Nombre del modelo, n鷐ero de serie y a駉 de fabricaci髇.
    • iii. Espacio para el marcado oficial.
  • b) Inscripciones optativas: Los cinem髆etros podr醤 llevar adem醩 inscripciones autorizadas por la Administraci髇 P鷅lica competente siempre que dichas inscripciones no entorpezcan la lectura de las indicaciones suministradas por el instrumento.

7.2 Precintos.–

Deben poder ser precintados aquellos elementos donde la manipulaci髇 puede conducir a errores de medida o a una reducci髇 de la seguridad metrol骻ica.

En la memoria t閏nica presentada para el examen de modelo se indicar el lugar de estos precintos as como su naturaleza.

(1)

Error medio de todos los resultados en las aprobaciones de modelo.

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