Art韈ulo 61

1. Son transportes p鷅licos regulares permanentes de viajeros de uso general los que se llevan a cabo de forma continuada para atender necesidades de car醕ter estable, y van dirigidos a satisfacer una demanda general, siendo utilizables por cualquier interesado.

2. La prestaci髇 de los servicios regulares permanentes de transporte de viajeros de uso general deber� ser precedida de la correspondiente y fundada resoluci髇 administrativa sobre el establecimiento o creaci髇 de dichos servicios, la cual deber� ser acompa馻da de la aprobaci髇 del correspondiente proyecto de prestaci髇 de los mismos.

3. Dicho establecimiento o creaci髇 se acordar� por la Administraci髇, bien por propia iniciativa o de los particulares, teniendo en cuenta las demandas actuales y potenciales de transporte, los medios existentes para servirlas, las repercusiones de su inclusi髇 en la red de transporte, y el resto de las circunstancias sociales que afecten o sean afectadas por dicho establecimiento.

4. Los particulares, u otras Entidades p鷅licas o privadas, podr醤 promover el acuerdo de establecimiento de los servicios a que se refiere este cap韙ulo realizando al efecto la correspondiente solicitud en la que figuren los datos esenciales del servicio que se proponga. Sin embargo, dicha solicitud 鷑icamente dar� lugar a la tramitaci髇 tendente a la implantaci髇 del servicio, regulada en los siguientes art韈ulos, cuando razones objetivas y generales de inter閟 p鷅lico apreciadas por las Administraci髇, hagan que el establecimiento del servicio parezca en principio procedente, deneg醤dose en caso contrario de forma inmediata la correspondiente petici髇, la cual, en todo caso, no implicar� ning鷑 tipo de derecho o preferencia del solicitante en la adjudicaci髇 del servicio.

5. En la creaci髇 de nuevos servicios deber醤 respetarse las previsiones que, en su caso, se encuentren establecidas en los programas o planes de transporte, y 閟tos deber醤 ser objeto de las necesarias actualizaciones cuando no incluyan servicios cuyo establecimiento se demuestre necesario o conveniente con posterioridad a su aprobaci髇. Asimismo, ser醤 objeto de las referidas actualizaciones cuando incluyan servicios cuya creaci髇 o mantenimiento se demuestren posteriormente injustificados.

Cuando se trate de la implantaci髇 de servicios no previstos, el plan se entender� modificado por el acuerdo de establecimiento de 閟tos; cuando se trate de la no creaci髇 o supresi髇 de servicios previstos, el plan deber� ser previamente modificado de acuerdo con id閚ticas reglas a las establecidas para su aprobaci髇.

Art韈ulo 62

1. Para realizar el establecimiento de los servicios a que se refiere este cap韙ulo ser� necesario que la Direcci髇 General de Transportes Terrestres apruebe de oficio, o a instancia de los particulares seg鷑 lo previsto en el punto 4 del art韈ulo anterior, un anteproyecto, en el que habr醤 de incluirse:

• 1.� Memoria justificativa de la necesidad del servicio y de la procedencia de su establecimiento.
• 2.� Descripci髇 detallada de los tr醘icos a realizar y plano de los puntos de parada, as� como de las coincidencias relevantes de itinerario con otros servicios preexistentes. Deber� expresarse el n鷐ero de expediciones a realizar y el calendario de las mismas.
• 3.� Relaci髇 de los medios materiales necesarios para la prestaci髇, con referencia al n鷐ero de veh韈ulos o, en su caso, al n鷐ero total de plazas que hayan de ofrecerse, caracter韘ticas de los veh韈ulos y, en su caso, a las instalaciones fijas precisas.
• 4.� Plazo previsto para la concesi髇 de explotaci髇 del servicio.
• 5.� Evaluaci髇 del volumen de los tr醘icos que se pretenden servir.
• 6.� Estudio econ髆ico de las condiciones de explotaci髇, en el que se reflejar� la estructura de costes del servicio de acuerdo con las partidas aprobadas por el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones, as� como el 韓dice de ocupaci髇 previsto, determin醤dose los costes veh韈ulo-kil髆etro y viajero-kil髆etro.
• 7.� Las dem醩 circunstancias que siendo precisas para determinar la necesidad del servicio, su configuraci髇 o su r間imen de explotaci髇 que el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones, en su caso, determine.

No proceder� la aprobaci髇 de los anteproyectos ni la continuaci髇 en la tramitaci髇 del expediente cuando de los estudios t閏nicos realizados y apreciados por la Administraci髇 se deduzca la improcedencia del establecimiento del servicio, salvo que se trate de servicios previstos en planes de transporte vigentes.

Art韈ulo 63

1. La Direcci髇 General de Transportes por Carretera remitir� un ejemplar del anteproyecto a cada una de las comunidades aut髇omas por las que discurra el itinerario del servicio y acordar� la apertura de un per韔do de informaci髇 p鷅lica por un plazo de treinta d韆s, mediante anuncio en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.

2. Durante el plazo se馻lado en el apartado 1, el anteproyecto estar� expuesto para su libre examen en la Direcci髇 General de Transportes por Carretera y en la sede de los 髍ganos competentes de las comunidades aut髇omas afectadas, y los particulares, empresas de transporte, asociaciones de transportistas y dem醩 entidades p鷅licas y privadas podr醤 formular las observaciones que estimen convenientes.

3. Coincidiendo con la apertura del referido per韔do de informaci髇 p鷅lica, se recabar醤 los informes del Consejo Nacional de Transportes Terrestres, del Comit� Nacional del Transporte por Carretera y de las comunidades aut髇omas afectadas.

4. Finalizado el per韔do de informaci髇 p鷅lica, y dentro de los quince d韆s siguientes, las comunidades aut髇omas afectadas emitir醤 sus informes, remiti閚dolos, junto con las observaciones presentadas ante ellas por los particulares, a la Direcci髇 General de Transportes por Carretera. En dicho plazo m醲imo deber醤, asimismo, emitir sus informes el Consejo Nacional de Transportes Terrestres y el Comit� Nacional del Transporte por Carretera.

5. Transcurrido el plazo establecido en el apartado anterior, el Ministro de Fomento, a propuesta de la Direcci髇 General de Transportes por Carretera, previa valoraci髇 t閏nica, econ髆ica y jur韉ica de las alegaciones presentadas y de los informes emitidos, resolver� acerca de la procedencia de establecer el servicio, as� como de la pertinencia de introducir modificaciones sobre el anteproyecto inicialmente formulado, y aprobar�, en su caso, el proyecto que servir� de base al pliego de condiciones conforme al cual se adjudicar� la explotaci髇 del servicio.

6. Si durante la tramitaci髇 de un nuevo servicio se alega la existencia de otra f髍mula, de entre las previstas en este reglamento, que resulte m醩 adecuada para atender las necesidades de transporte que se pretenden cubrir, tal como la modificaci髇 o unificaci髇 de concesiones preexistentes o la prestaci髇 de servicios de dos o m醩 concesiones con los mismos veh韈ulos sin soluci髇 de continuidad, solicit醤dose expresamente la adopci髇 alternativa de dicha soluci髇, la Administraci髇 resolver� simult醤eamente acerca de esta solicitud y de la procedencia de establecer el nuevo servicio, sin que a tal efecto sea necesaria la apertura de un procedimiento independiente.

En todo caso, si durante el procedimiento seguido para el establecimiento de un nuevo servicio resulta justificado que la unificaci髇 o modificaci髇 de concesiones preexistentes constituye una alternativa m醩 adecuada, la Administraci髇 podr� acordarla de oficio, dando por concluido el procedimiento iniciado. Deber�, en este supuesto, mantenerse el equilibrio de los supuestos econ髆icos que fueron considerados como b醩icos en la adjudicaci髇 de la concesi髇 que se modifique, en los t閞minos previstos en el art韈ulo 77.3, cuando as� se establezca en este reglamento con car醕ter general para el tipo de modificaci髇 de que se trate.

Art韈ulo 63 redactado por el n鷐ero veintiocho del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 64

1. Los tr醘icos constitutivos de cada servicio vendr醤 determinados por la relaci髇 de localidades o n鷆leos de poblaci髇 diferenciados entre los que se realiza el transporte, efectuando parada los veh韈ulos para tomar y dejar los viajeros que se desplacen entre los mismos.

2. Los nuevos servicios que sean creados no podr醤 cubrir tr醘icos coincidentes con los que se hallen ya atendidos por otros servicios regulares permanentes de uso general preexistentes. No proceder� tampoco el establecimiento de nuevos servicios cuando, aun sin existir una coincidencia absoluta de los tr醘icos previstos en los mismos con los de otros servicios preexistentes, los nuevos servicios hayan de realizar tr醘icos que tengan su origen o destino en otros n鷆leos que por su proximidad a los anteriores y n鷐ero de habitantes, supongan atender demandas de transporte sustancialmente coincidentes.

Unicamente se tendr醤 en cuenta, a efectos de la apreciaci髇 de la coincidencia de tr醘icos, las paradas del servicio preexistente entre las que estuvieran autorizados tr醘icos en el momento en que se inicie la tramitaci髇 del nuevo servicio.

3. Cuando los tr醘icos entre las mismas localidades puedan realizarse por itinerarios o infraestructuras diferentes, ya sean las mismas consecuencia de modificaciones en la red viaria o tuvieran car醕ter preexistente, se entender� que se trata de tr醘icos coincidentes, salvo que los tr醘icos parciales intermedios justifiquen la creaci髇 de servicios diferenciados o la utilizaci髇 del nuevo itinerario suponga la creaci髇 de un servicio cualitativamente diferente y no exista una competencia improcedente entre ambos servicios, debiendo informar sobre dichas cuestiones el Consejo Nacional de Transportes Terrestres y el Comit� Nacional del Transporte por Carretera.

La Administraci髇 podr�, en todo caso, modificar el itinerario por el que se realicen los tr醘icos de los servicios existentes cuando haya dos o m醩 posibles, as� como determinar la prestaci髇 simult醤ea del servicio por m醩 de uno de ellos, siempre y cuando ello no implique un cambio cualitativo del servicio.

El Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones podr� establecer reglas generales par a objetivar la apreciaci髇 del car醕ter cualitativamente diferente de los servicios a que se refiere este punto.

4. La prohibici髇 de establecimiento de tr醘icos coincidentes en la creaci髇 de nuevos servicios no afectar� a aquellos que se creen como consecuencia de la extinci髇 de una concesi髇 anterior en la que ya se encontrasen incluidos.

N鷐ero 4 del art韈ulo 64 introducido por el n鷐ero veintinueve del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 65

1. No obstante lo dispuesto en el art韈ulo anterior, podr醤 autorizarse tr醘icos coincidentes con los de otros servicios preexistentes en los siguientes supuestos:

• a) Cuando el servicio deba prestarse en la zona de influencia de n鷆leos urbanos de m醩 de 50.000 habitantes de poblaci髇 de derecho, hasta las distancias m醲imas siguientes medidas en l韓ea recta desde el centro de dichos n鷆leos: Poblaciones de m醩 de un mill髇 de habitantes, 20 kil髆etros. Poblaciones de entre 500.000 y un mill髇 de habitantes, 15 kil髆etros.

  Poblaciones de entre 150.000 y 500.000 habitantes, 10 kil髆etros.

  Poblaciones de entre 50.000 y 150.000 habitantes, 5 kil髆etros.

  No obstante, mediante acuerdo conjunto del Ministerio de Transportes, Turismo y Comunicaciones y del 髍gano competente de la Comunidad Aut髇oma afectada, previo informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comit� Nacional del Transporte por Carretera, podr� establecerse en relaci髇 con poblaciones concretas distancias distintas de las que resultar韆n de la aplicaci髇 de las anteriores reglas generales.

  Habr� de tratarse de concesiones globalmente distintas y deber� justificarse en el expediente la procedencia del establecimiento del tr醘ico coincidente de que se trate.

• b) En los tr醘icos de competencia municipal coincidentes con otros de servicios interurbanos que se desarrollen dentro de un mismo t閞mino municipal, seg鷑 lo previsto en el art韈ulo 142.
• c) Cuando siendo insuficientes las expediciones realizadas por la l韓ea preexistente para atender debidamente las nuevas necesidades surgidas, el titular de aqu閘la, ante el requerimiento de la Administraci髇 para que lleve a cabo las modificaciones precisas, manifieste expresa o t醕itamente su desinter閟 en atenderlas, y la Administraci髇 no decida imponerlas con car醕ter forzoso.
• d) En los supuestos a que se refieren los apartados 3 y 4 del art韈ulo anterior. Letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 65 redactada por el n鷐ero treinta del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

2. La Administraci髇 establecer� en los servicios en los que se produzcan coincidencias de tr醘ico con otros, las medidas que, en su caso, resulten precisas para coordinar y armonizar las condiciones de prestaci髇, tales como el r間imen tarifario, la frecuencia y horario de las expediciones u otras con el fin de impedir competencias desleales o perturbadoras, pudiendo determinarse en relaci髇 con los tr醘icos afectados condiciones diferentes a las que rijan para el resto de los tr醘icos de las concesiones de que se trate.

Art韈ulo 66

1. La prestaci髇 de los servicios p鷅licos regulares permanentes de transportes de viajeros de uso general se realizar� como regla general por la Empresa a la que se atribuya la correspondiente concesi髇 administrativa para su explotaci髇, la cual realizar� la misma a su riesgo y ventura.

No obstante, cuando existan razones especiales que lo justifiquen, las cuales deber醤 acreditarse en el expediente, y previo informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comit� Nacional del Transporte por Carretera, la Administraci髇 podr� decidir que la explotaci髇 se lleve a cabo a trav閟 de las f髍mulas de gesti髇 interesada o sociedad mixta en los t閞minos previstos en la legislaci髇 de contratos del Estado, siendo aplicables para la selecci髇 de la Empresa con la que se contrate an醠ogas reglas a las establecidas en este cap韙ulo para la adjudicaci髇 de las concesiones.

2. Por excepci髇 a lo previsto en el punto anterior, proceder� la gesti髇 p鷅lica directa de un servicio sin la realizaci髇 del correspondiente concurso cuando la gesti髇 indirecta resulte inadecuada al car醕ter o naturaleza del mismo o sea incapaz de satisfacer los objetivos econ髆icos o sociales que se pretendan conseguir o cuando venga reclamada por motivos de inter閟 p鷅lico concreto o de car醕ter econ髆ico-social.

La apreciaci髇 de las citadas circunstancias corresponder� al Gobierno, de conformidad con el siguiente procedimiento:

• a) Iniciativa del Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones, de conformidad con el proyecto elaborado por la direcci髇 General de Transportes Terrestres en el que se justifique la circunstancia que obliga a la gesti髇 p鷅lica directa.
• b) Tr醡ite de informaci髇 p鷅lica durante un plazo de treinta d韆s.
• c) Informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comit� Nacional de Transporte por Carretera.
• d) Informe de las comunidades aut髇omas por las que vaya a discurrir el servicio.

Cuando se trate de servicios urbanos, el acuerdo de prestaci髇 directa deber� ser tomado por el Ayuntamiento de que se trate, al que corresponder醤 las funciones en otro caso atribuidas al Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones y al Gobierno, siendo por lo dem醩 exigibles los requisitos anteriormente mencionados, si bien los informes del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comit� Nacional del Transporte por Carretera ser醤 sustituidos por los 髍ganos correspondientes, que, en su caso, existan en las correspondientes Comunidades Aut髇omas.

Cuando se den las circunstancias previstas en el primer p醨rafo de este punto, la Administraci髇 podr� prestar directamente los servicios de transporte p鷅lico permanente de viajeros de uso general, utilizando para su gesti髇 cualquiera de las f髍mulas que sobre la gesti髇 empresarial p鷅lica admite la legislaci髇 vigente.

Art韈ulo 67

La duraci髇 de las concesiones, que no podr� ser inferior a seis a駉s ni superior a quince, se establecer� en el t韙ulo concesional de acuerdo con las caracter韘ticas y necesidades del servicio. Se tendr醤 en cuenta asimismo el volumen de tr醘ico, beneficio potencial y dem醩 circunstancias que se desprendan del estudio econ髆ico de la explotaci髇.

Art韈ulo 67 redactado por el n鷐ero treinta y uno del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 68

1. Para el otorgamiento de las concesiones correspondientes a servicios regulares permanentes de viajeros de uso general se seguir� el procedimiento de concurso. Dicho concurso ser� convocado y resuelto por la Direcci髇 General de Transportes por Carretera.

2. En el citado concurso servir� de base al correspondiente pliego de condiciones jur韉icas, econ髆icas, t閏nicas y administrativas el proyecto aprobado por la Administraci髇, incluy閚dose adem醩 las especificaciones que la Direcci髇 General de Transportes por Carretera considere convenientes introducir para satisfacer m醩 adecuadamente el inter閟 p鷅lico, siempre que respeten las previsiones del proyecto aprobado.

3. Se har醤 constar en el pliego de condiciones los siguientes extremos:

• 1.� Los tr醘icos a atender, seg鷑 la definici髇 de los mismos contenida en el apartado 1 del art韈ulo 64.
• 2.� Los correspondientes itinerarios, definidos por las carreteras por las que discurra el servicio y los n鷆leos de poblaci髇 en los que se efect鷈n paradas para tomar y dejar viajeros.
• 3.� El calendario de prestaci髇 del servicio y el n鷐ero m韓imo de expediciones a realizar.
• 4.� El n鷐ero de veh韈ulos que, como m韓imo, deber醤 quedar adscritos a la prestaci髇 del servicio, pudiendo incluirse los necesarios para atender intensificaciones de tr醘icos, o bien el n鷐ero m韓imo de plazas de transporte a ofrecer, con especificaci髇, en su caso, de las caracter韘ticas t閏nicas o de la categor韆 de los veh韈ulos que hayan de utilizarse, conforme a la clasificaci髇 de 閟tos que, a tal efecto, haya adoptado el Ministro de Fomento en atenci髇 a sus caracter韘ticas t閏nicas y de confortabilidad. Especialmente se determinaran las condiciones exigidas para facilitar el uso de los veh韈ulos por personas de movilidad reducida.
• 5.� Las instalaciones que, en su caso, resulten necesarias.
• 6.� Los plazos de sustituci髇 obligatoria de veh韈ulos e instalaciones.
• 7.� El r間imen tarifario del servicio.
• 8.� El compromiso de la empresa prestataria de no excluirse del arbitraje de las Juntas Arbitrales del Transporte en los litigios que, en relaci髇 con el contrato de transporte, puedan suscitarse con los usuarios del servicio, cuando dicho arbitraje sea instado por 閟tos conforme a lo que se se馻la en el art韈ulo 9.
• 9.� El plazo de la concesi髇.
• 10.� Las restantes circunstancias econ髆icas o t閏nicas del servicio.

Art韈ulo 68 redactado por el n鷐ero treinta y dos del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre). Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 69

1. Las anteriores condiciones establecidas en el pliego de condiciones se clasificar醤 de la siguiente manera:

• a) Condiciones esenciales, que deber醤 ser respetadas por las distintas ofertas, las cuales no podr醤 introducir variaciones en las mismas; deber醤 figurar como tales los tr醘icos a realizar, el plazo de duraci髇 de la concesi髇, el compromiso del concesionario de no excluirse del arbitraje de las Juntas Arbitrales del Transporte cuando 閟te sea instado por los usuarios y las dem醩 circunstancias a las que expresamente se atribuya dicho car醕ter esencial en el pliego de condiciones.

  Tendr� asimismo car醕ter de condici髇 esencial el itinerario de la concesi髇, si bien el pliego de condiciones podr� incluir m醩 de un itinerario.

  Letra a) del n鷐ero 1 del art韈ulo 69 redactada por el n鷐ero treinta y tres del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006
• b) Condiciones con car醕ter de requisito m韓imo, que podr醤 ser mejoradas por las distintas ofertas, siempre y cuando se respete el m韓imo establecido; tal car醕ter tendr醤 el n鷐ero m韓imo de veh韈ulos o n鷐ero m韓imo de plazas ofertadas, las caracter韘ticas t閏nicas de los veh韈ulos, el calendario y n鷐ero m韓imo de expediciones y las dem醩 a las que se atribuya dicho car醕ter en el pliego de condiciones.
• c) Condiciones de car醕ter orientativo, que podr醤 ser modificadas por las distintas ofertas en los t閞minos que cada licitador estime convenientes; tendr醤 tal car醕ter las tarifas, los horarios, los plazos de amortizaci髇 y las instalaciones fijas, siempre que cualquiera de ellos no haya sido establecido en el pliego de condiciones con otro car醕ter, as� como cualesquiera otras que no se hayan determinado expresamente en el pliego como condiciones esenciales o como requisito m韓imo.

2. Las empresas concursantes podr醤, dentro de los l韒ites en su caso establecidos, formular ofertas que incluyan precisiones, ampliaciones o modificaciones de las condiciones no esenciales del servicio que figuren en el correspondiente pliego, acompa馻das de un estudio t閏nico y econ髆ico que justifique la viabilidad y procedencia de las mejoras propuestas.

Podr醤 asimismo proponer condiciones de explotaci髇 coordinada con otros servicios o la unificaci髇 con otras concesiones que su posici髇 en el mercado les permita ofrecer.

Art韈ulo 70

1. El concurso ser� anunciado en el "Bolet韓 Oficial del Estado", y se se馻lar� un plazo no inferior a treinta d韆s para la presentaci髇 de proposiciones, las cuales deber醤 dirigirse a la Direcci髇 General de Transportes por Carretera.

2. Podr醤 participar en el concurso las empresas que, hall醤dose inscritas en el Registro Oficial de Empresas Clasificadas en los t閞minos previstos en la legislaci髇 sobre contratos de las Administraciones p鷅licas, re鷑an los requisitos previstos en el art韈ulo 42 y los que expresamente se determinen en el pliego de condiciones y tengan su justificaci髇 en las caracter韘ticas del servicio determinadas por el proyecto que le sirvi� de base.

Podr醤 asimismo concurrir de forma conjunta varias empresas haciendo una 鷑ica oferta, siempre que adquieran formalmente el compromiso de constituir, en caso de que aqu閘la resultara la seleccionada, una persona jur韉ica de las enumeradas en la letra a) del art韈ulo 42.1 a la que se realizar韆 la adjudicaci髇 definitiva, sin que resulte necesario que tales empresas acrediten haber constituido una uni髇 temporal ni ninguna otra forma de colaboraci髇 empresarial antes de que dicha selecci髇 se hubiese producido.

No obstante, y sin perjuicio de lo dispuesto en el art韈ulo 80 del texto refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones P鷅licas, aprobado por Real Decreto Legislativo 2/2000, de 16 de junio, ninguna de ellas podr� presentar, individualmente o junto con otras, ofertas alternativas en ese mismo concurso, debiendo a tal efecto identificarse con precisi髇 cada una de las empresas que participen en la oferta conjunta.

No podr醤 presentar ofertas a un mismo concurso dos personas jur韉icas distintas cuando una de ellas sea titular de m醩 del 50 por ciento del capital social de la otra, o cuando una misma persona, f韘ica o jur韉ica, sea titular de m醩 del 50 por ciento del capital social de una y otra.

La infracci髇 de las normas contenidas en los dos p醨rafos anteriores dar� lugar a la inadmisi髇 de todas las propuestas suscritas o participadas por cualquiera de las empresas afectadas.

Art韈ulo 70 redactado por el n鷐ero treinta y cuatro del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 71

1. Las Empresas que deseen concursar deber醤 presentar fianza provisional en met醠ico, deuda p鷅lica o valores asimilados por un importe igual al 2 por 100 de la recaudaci髇 anual prevista con arreglo a las condiciones determinantes de la misma incluidas en el pliego de condiciones. La Administraci髇 realizar� a tal efecto la oportuna concreci髇 en dicho pliego de condiciones.

A los efectos anteriores, se admitir� la garant韆 mediante aval en la forma prevista en la legislaci髇 vigente.

2. La documentaci髇 que habr醤 de presentar los concursantes se contendr� en dos sobres cerrados y firmados por el licitador o persona que le represente, en los que se har醤 constar los datos de identificaci髇 de quien formula la proposici髇 y del servicio objeto de concurso.

Dentro de uno de los sobres se incluir� la proposici髇 econ髆ica, que contendr� el plan de explotaci髇 propuesto ajustado al pliego de condiciones, el correspondiente estudio econ髆ico justificativo de la tarifa que se proponga y una Memoria explicativa de las concreciones sobre las condiciones no esenciales contenidas en el pliego de bases que la proposici髇 realice, as� como una previsi髇 del personal que se prev� utilizar con referencia a su suficiencia para atender las necesidades del servicio cumpliendo la normativa vigente sobre tiempos de conducci髇 y descanso.

El otro sobre contendr�:

El resguardo acreditativo de la constituci髇 de la fianza provisional en la Caja General de Dep髎itos o en sus sucursales. Los documentos que acrediten la personalidad y capacidad del concursante.

La documentaci髇 acreditativa del cumplimiento de los requisitos generales de capacidad econ髆ica, honorabilidad y capacitaci髇 profesional y, en su caso, de las condiciones especiales de capacidad o solvencia, cuando as� se exija en el pliego de condiciones, pudiendo en otro caso acreditar los referidos requisitos generales y condiciones el adjudicatario provisional antes de la adjudicaci髇 definitiva.

Las documentaci髇 acreditativa de las dem醩 circunstancias exigidas o previstas en el pliego de condiciones.

3. Cuando el concurso se hubiese convocado como consecuencia de la extinci髇 de una concesi髇 anterior no resultar� necesario que los concursantes incluyan en el primer sobre el estudio econ髆ico justificativo de la tarifa que propongan.

N鷐ero 3 del art韈ulo 71 introducido por el n鷐ero treinta y cinco del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 72

1. La Mesa del concurso ser� presidida por el Director general de Transportes Terrestres o funcionario de dicha Direcci髇 General en quien delegue y estar� integrada adem醩 por:

Dos Vocales nombrados por el Director general de Transportes Terrestres entre funcionarios de la Direcci髇 General. Un Abogado del servicio jur韉ico del Departamento. Un Delegado de la Intervenci髇 General del Estado.

Un Secretario, designado por el Presidente de la Mesa entre funcionarios de la Direcci髇 General de Transportes Terrestres, pudiendo recaer dicho puesto en uno de los dos Vocales funcionarios de dicha Direcci髇 General.

2. La Mesa del concurso se constituir� en las dependencias de la Direcci髇 General de Transportes Terrestres el d韆 y hora se馻lados en el anuncio de licitaci髇, con el fin de efectuar la apertura de las proposiciones.

3. Ser醤 de aplicaci髇, en relaci髇 con la celebraci髇 del acto p鷅lico del concurso, las reglas establecidas en la normativa general de contrataci髇 administrativa, con las precisiones que en su caso, con el fin de contemplar adecuadamente las especificidades del sector del transporte, determine el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones.

4. La Mesa del concurso remitir� la documentaci髇 presentada acompa馻ndo a las solicitudes admitidas a la Direcci髇 General de Transportes por Carretera que, tras los estudios oportunos, formular� la propuesta de adjudicaci髇.

N鷐ero 4 del art韈ulo 72 redactado por apartado treinta y seis del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 73

1. En la valoraci髇 de las proposiciones formuladas y en la consiguiente resoluci髇 del concurso, se tendr醤 en cuenta las circunstancias de todo orden que concurran en las distintas ofertas y en las Empresas que las formulen, sin atender exclusivamente al contenido econ髆ico de aqu閘las, de acuerdo con los criterios de valoraci髇 expuestos en los puntos siguientes o, en su caso, los espec韋icos establecidos en los pliegos de condiciones.

2. Se valorar� cada uno de los componentes de la oferta en virtud de su importancia para la prestaci髇 del servicio.

En especial, ser醤 objeto de dicha valoraci髇 las concreciones que sobre tarifas, frecuencia de expediciones, caracter韘ticas y antig黣dad de los veh韈ulos e instalaciones, compromiso de absorber al personal del antiguo concesionario cuando proceda, y calidad y seguridad del servicio realicen los distintos licitadores.

El pliego de condiciones de cada concurso establecer� m骴ulos objetivos para la valoraci髇 de las distintas ofertas, pudiendo el Ministro de Fomento establecer reglas y precisiones de car醕ter general al efecto.

N鷐ero 2 del art韈ulo 73 redactado por el n鷐ero treinta y siete del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

3. ...

N鷐ero 3 del art韈ulo 73 derogado por la disposici髇 derogatoria 鷑ica de la Ley 9/2013, de 4 de julio, por la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea (獴.O.E.� 5 julio).Vigencia: 25 julio 2013

4. En cualquier caso, deber醤 desestimarse las ofertas que establezcan condiciones econ髆icas o de prestaci髇 del servicio temerarias, pudiendo a tal efecto el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones establecer reglas objetivas para medir dicha temeridad.

Asimismo, se desestimar醤 las ofertas que establezcan condiciones t閏nicamente inadecuadas o que, con los medios materiales y de personal propuestos, objetivamente no puedan garantizar en la forma debida la prestaci髇 del servicio en las condiciones exigidas u ofertadas, y la continuidad del mismo.

Art韈ulo 74

1. Una vez realizada la adjudicaci髇 provisional de la concesi髇 de acuerdo con lo previsto en el art韈ulo anterior, el adjudicatario habr� de acreditar en el plazo de tres meses, a no ser que el pliego de condiciones determinase otro diferente, el cumplimiento de todos los requisitos necesarios para la prestaci髇 del servicio que no hayan sido exigidos en el tr醡ite del concurso, as� como la constituci髇 de la fianza definitiva del servicio mediante cualquiera de las modalidades contempladas en el art韈ulo 71. El importe de dicha fianza ser� equivalente al 4 por ciento de la recaudaci髇 anual prevista conforme a los elementos contenidos en la oferta objeto de adjudicaci髇.

Dentro de dicho plazo, el adjudicatario habr� de comunicar al 髍gano concedente los siguientes extremos:

• a) La relaci髇 de los veh韈ulos, identificados por sus matr韈ulas, que quedar醤 adscritos a la concesi髇.
• b) El calendario y cuadro de horarios con arreglo a los que se van a realizar las expediciones concesionales.
• c) La ubicaci髇 geogr醘ica concreta de los puntos de origen y paradas de los servicios, incluyendo tanto aqu閘las que se realicen para atender los tr醘icos de la concesi髇, como las que tengan un car醕ter puramente t閏nico.

Los puntos de parada que hayan de realizarse en suelo urbano o urbanizable, as� como su modificaci髇, se determinar醤, previo informe o propuesta del Ayuntamiento afectado, con audiencia del concesionario y ponderando la incidencia en la prestaci髇 de los servicios incluidos en la concesi髇 y en el tr醘ico urbano.

Los puntos de parada se identificar醤 por su direcci髇 postal, cuando se encuentren en suelo urbano, o por la denominaci髇 de la infraestructura y punto kilom閠rico concretos en que tengan lugar, cuando no sea as�. Trat醤dose de una estaci髇 de transporte de viajeros, se har� constar dicha circunstancia, as� como el car醕ter p鷅lico o privado de aqu閘la y su titularidad.

Los datos as� comunicados por el adjudicatario provisional se adjuntar醤, posteriormente, como documento anexo al t韙ulo concesional que se formalice conforme a lo dispuesto en este art韈ulo.

El plazo se馻lado en este apartado podr� ser excepcionalmente prorrogado hasta tres meses m醩, cuando medien razones que, a juicio de la Administraci髇, as� lo justifiquen suficientemente.

2. Acreditados tales extremos por el adjudicatario, la Administraci髇 proceder� a la adjudicaci髇 definitiva de la concesi髇.

No obstante, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 146.5 de la LOTT, el pago de las sanciones pecuniarias se馻ladas en dicha Ley, impuestas por cualquier causa mediante resoluci髇 que ponga fin a la v韆 administrativa, ser� requisito necesario para que proceda dicha adjudicaci髇 definitiva.

Si el adjudicatario no constituye la fianza definitiva, no acredita el cumplimiento de alguno de los requisitos necesarios para la prestaci髇 del servicio o no aporta alguno de los datos se馻lados en el apartado 1 dentro del plazo que en 閟te se determina, o renuncia a la adjudicaci髇, perder� la fianza provisional y sus derechos de adjudicatario.

3. La adjudicaci髇 definitiva de la concesi髇 dar� lugar a la formalizaci髇 del correspondiente contrato mediante documento administrativo, conforme a lo que al efecto se encuentre previsto en la legislaci髇 sobre contrataci髇 administrativa. Dicho contrato constituir� el t韙ulo concesional, en el que quedar醤 determinadas las condiciones de prestaci髇 del servicio, ajustadas al pliego del concurso modificado conforme a la oferta del adjudicatario.

La eficacia del contrato as� formalizado quedar� supeditada a que el adjudicatario inicie la prestaci髇 del servicio en el plazo previsto en el apartado 5 de este art韈ulo, perdiendo, en caso contrario, la fianza definitiva, as� como su condici髇 de concesionario.

La fecha de formalizaci髇 del contrato constituir� el d韆 a partir del cual se iniciar� el c髆puto del plazo concesional.

4. La adjudicaci髇 definitiva de la concesi髇 del servicio ser� publicada en el "Bolet韓 Oficial del Estado", con las condiciones esenciales que la identifiquen, siendo los gastos correspondientes por cuenta del adjudicatario.

El pago por el concesionario de los gastos generados por dicha publicaci髇 ser� requisito necesario para que pueda iniciarse la prestaci髇 del servicio a efectos de lo dispuesto en este art韈ulo.

5. El concesionario, salvo que de forma expresa figure en el pliego de condiciones otro diferente, dispondr� de un plazo de un mes, contado a partir de la fecha de formalizaci髇 del contrato administrativo, para iniciar la prestaci髇 del servicio. Dicho plazo 鷑icamente podr� ser prorrogado cuando no hubiera sido posible la previa publicaci髇 de la adjudicaci髇 definitiva de la concesi髇 en el "Bolet韓 Oficial del Estado" por causa imputable a la Administraci髇.

A tal efecto, la prestaci髇 del servicio 鷑icamente podr� considerarse iniciada cuando el 髍gano competente para el otorgamiento de la concesi髇 dicte resoluci髇 declar醤dola inaugurada, en los t閞minos se馻lados en el art韈ulo 75.

6. Cuando el adjudicatario inicial del concurso pierda sus derechos como tal en cualquiera de los supuestos se馻lados en este art韈ulo, la Administraci髇, salvo que decida declarar desierto el concurso, adjudicar� el servicio a la empresa que present� la oferta que obtuvo la mejor valoraci髇 despu閟 de la inicialmente escogida.

Art韈ulo 74 redactado por el n鷐ero treinta y ocho del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 75

1. La entrada en funcionamiento del servicio concesional se har� constar en el acta que, en el d韆 en que tenga lugar, se levantar� por los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre.

La expedici髇 mediante la que se inicie la prestaci髇 del servicio deber� discurrir entre el origen y el final de la concesi髇, realiz醤dose la totalidad de las paradas, obligatorias y t閏nicas, de aqu閘la.

En el acta levantada por los Servicios de Inspecci髇 acerca de la entrada en funcionamiento del servicio se har醤 constar los siguientes extremos:

• a) Adecuaci髇 de los veh韈ulos utilizados a las condiciones establecidas en el t韙ulo concesional.
• b) Fecha, lugar y hora de salida de la expedici髇 inaugural.
• c) Descripci髇 del itinerario seguido por la expedici髇 inaugural, con identificaci髇 de las distintas infraestructuras por las que discurra e indicaci髇 de la ubicaci髇 geogr醘ica concreta del punto o puntos de parada obligatoria de los veh韈ulos en las localidades entre las que se realice el tr醘ico y, en su caso, los puntos de parada t閏nica.
• d) Hora de entrada y salida de la expedici髇 inaugural en cada uno de los puntos de parada consignados conforme a lo se馻lado en la letra c).
• e) Lugar, fecha y hora en que finaliza la expedici髇 inaugural.
• f) Adecuaci髇 para la prestaci髇 del servicio concesional de los lugares de salida, finalizaci髇 y parada utilizados durante la expedici髇, con una breve rese馻 del equipamiento y servicios que en ellos se encuentran a disposici髇 de los usuarios.
• g) En su caso, cuantas otras observaciones o incidencias considere pertinente reflejar el t閏nico de la Inspecci髇 actuante por considerarlas relevantes en relaci髇 con la prestaci髇 futura del servicio concesional.

A la vista del contenido del acta levantada por la Inspecci髇, el 髍gano concedente actuar� de la siguiente manera:

Cuando en el acta se hiciese constar la plena adecuaci髇 del servicio prestado en esa primera expedici髇 a las condiciones de prestaci髇 se馻ladas en el t韙ulo concesional, dictar� resoluci髇 mediante la que se declare inaugurada la concesi髇.

Cuando en el informe se hiciesen constar deficiencias imputables al concesionario que, a juicio del 髍gano concedente, puedan ser razonablemente subsanadas por 閟te en un per韔do de tiempo breve, el referido 髍gano podr� dictar una resoluci髇 declarando inaugurada la concesi髇 bajo la condici髇 de que las deficiencias observadas se subsanen en un determinado plazo, que en ning鷑 caso podr� ser superior a un mes.

Finalizado el plazo se馻lado, los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre comprobar醤 si las deficiencias de que se trate han sido subsanadas. Cuando as� haya sido, el 髍gano concedente dictar� nueva resoluci髇 confirmando los efectos de la declaraci髇 de inauguraci髇 contenida en su primera resoluci髇. En caso contrario, la concesi髇 no podr� considerarse inaugurada, produci閚dose los efectos previstos para dicho supuesto en los apartados 3 y 5 del art韈ulo 74. A tal efecto, se notificar� esta circunstancia al concesionario, invit醤dole a formular cuantas alegaciones considere oportunas, antes de dictar la correspondiente resoluci髇.

Cuando en el acta de los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre se hiciesen constar deficiencias imputables al concesionario que, a juicio del 髍gano concedente, no podr韆n ser subsanadas a corto plazo, la concesi髇 no se declarar� inaugurada, sin que las actuaciones realizadas interrumpan el c髆puto del plazo previsto en el art韈ulo 74.5. A tal efecto, se notificar� esta circunstancia al concesionario, invit醤dole a formular cuantas alegaciones considere oportunas, antes de dictar la correspondiente resoluci髇.

N鷐ero 1 del art韈ulo 75 redactado por el n鷐ero treinta y nueve del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

2. En las poblaciones que dispongan de estaciones de viajeros ser� preceptiva su utilizaci髇 por las l韓eas de transporte interurbano, salvo que la Administraci髇 concedente del servicio, previo informe del correspondiente Ayuntamiento, autorice otros lugares de parada diferentes, lo cual podr� tener lugar en los siguientes casos:

• a) Cuando las correspondientes empresas dispongan de instalaciones propias con condiciones adecuadas.
• b) Cuando existan razones objetivas de inter閟 p鷅lico y as� se constate en el oportuno expediente, en el que deber� darse audiencia al concesionario del servicio y al titular de la estaci髇 de viajeros.

3. No obstante lo dispuesto en el punto anterior, salvo que el 髍gano concedente, previo informe del correspondiente Ayuntamiento, imponga de forma expresa la obligatoriedad de utilizar la estaci髇, 閟ta no ser� preceptiva para las l韓eas de corto recorrido que discurran en la zona de influencia de las ciudades de m醩 de 50.000 habitantes, sin exceder de las distancias expresadas en el apartado a) del punto 1 del art韈ulo 65.

Art韈ulo 76

1. El servicio deber� prestarse en las condiciones fijadas en el t韙ulo concesional, el cual recoger� las establecidas en el pliego de condiciones con las precisiones o modificaciones ofrecidas por el adjudicatario que hayan sido aceptadas por la Administraci髇.

2. Deber醤 ser admitidas a la utilizaci髇 del servicio todas aquellas personas que lo deseen, siempre que se cumplan las siguientes condiciones:

• a) Que no se sobrepasen las plazas ofrecidas en cada expedici髇.
• b) Que se abone el precio establecido para el servicio.
• c) Que se re鷑an las condiciones m韓imas de sanidad, salubridad e higiene necesarias, en evitaci髇 de cualquier riesgo o incomodidad para los restantes usuarios.
• d) Que no se porten objetos que por su volumen, composici髇 u otras causas supongan peligro o incomodidad para los otros viajeros o el veh韈ulo.
• e) Que no se alteren las normas elementales de educaci髇 y convivencia.
• f) Las dem醩 que se determinen por el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones.

Art韈ulo 77

1. La Administraci髇, de oficio o a instancia de los usuarios, podr� acordar, justificando el inter閟 general y previa audiencia del concesionario, aquellas modificaciones de las condiciones de prestaci髇 previstas en el t韙ulo concesional que resulten necesarias o convenientes para mejorar el servicio.

2. Asimismo, la Administraci髇 podr� autorizar, con arreglo a lo dispuesto en los art韈ulos siguientes, aquellas modificaciones de las condiciones de prestaci髇 previstas en el t韙ulo concesional que sean solicitadas por el concesionario.

No obstante, el concesionario no podr� solicitar tales modificaciones hasta que hayan transcurrido tres a駉s desde la formalizaci髇 inicial del referido t韙ulo, o dos desde su 鷏tima modificaci髇, ni cuando falte un per韔do inferior a dos a駉s para la terminaci髇 del plazo concesional.

De conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 146.5 de la LOTT, el pago de las sanciones pecuniarias se馻ladas en dicha Ley, impuestas por cualquier causa al concesionario mediante resoluci髇 que ponga fin a la v韆 administrativa, ser� requisito necesario para la realizaci髇 de cualquier modificaci髇 de las condiciones de prestaci髇 de las concesiones de que sea titular.

3. La variaci髇 de las condiciones previstas en el t韙ulo concesional requerir� la modificaci髇 de 閟te, mediante la formalizaci髇 del correspondiente documento administrativo, en todos aquellos supuestos en que as� se se馻la en este reglamento.

En la modificaci髇 del t韙ulo concesional deber� mantenerse el equilibrio de los supuestos econ髆icos que fueron considerados como b醩icos en la adjudicaci髇 de la concesi髇. A tal efecto, dicha modificaci髇 dar� lugar, en todo caso, a una revisi髇 general de las condiciones contempladas en el t韙ulo, con objeto de que la relaci髇 existente entre los costes generados por la explotaci髇 de la concesi髇 y su tarifa en el momento previo a la modificaci髇 sea la misma que en el posterior.

4. Los requisitos se馻lados en este art韈ulo no ser醤 de aplicaci髇 en relaci髇 con la modificaci髇 de la relaci髇 de los veh韈ulos adscritos a la concesi髇, el calendario y cuadro de horarios de las expediciones concesionales y la ubicaci髇 geogr醘ica concreta de los puntos de origen y parada de los servicios que, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 74.1 no figurar醤 en el propio t韙ulo concesional, sino en un documento anexo a 閟te.

Art韈ulo 77 redactado por el n鷐ero cuarenta del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 78

1. La prestaci髇 del servicio se ajustar� a los tr醘icos autorizados y al itinerario se馻lado en el t韙ulo concesional.

La modificaci髇 de dichos tr醘icos e itinerario podr醤 ser acordadas por la Administraci髇 bien de oficio o a instancia de los usuarios, o bien a solicitud del concesionario, resultando, al efecto, de aplicaci髇 lo dispuesto en el art韈ulo anterior.

2. Se considerar醤 modificaciones de los tr醘icos de la concesi髇:

• a) La ampliaci髇 de los tr醘icos previstos en el t韙ulo concesional consistente en la incorporaci髇 de nuevas relaciones mediante ampliaciones del itinerario de la concesi髇.
• b) La realizaci髇 de tr醘icos comprendidos dentro del itinerario de la concesi髇 no previstos originalmente en el t韙ulo concesional.
• c) La supresi髇 o segregaci髇 de tr醘icos establecidos en el t韙ulo concesional.

3. La sustituci髇 o modificaci髇 total o parcial del itinerario establecido en el t韙ulo concesional, consistente en la utilizaci髇 de infraestructuras distintas deber�, asimismo, ser aprobada por la Administraci髇 aun cuando no entra馿 ninguna de las modificaciones se馻ladas en el apartado anterior.

Sin perjuicio de que la variaci髇 del itinerario recogido en el t韙ulo concesional haya de ir acompa馻da de la modificaci髇 de 閟te en los t閞minos se馻lados en el art韈ulo 77.3, deber� establecerse claramente en la documentaci髇 anexa a dicho t韙ulo el nuevo calendario y horario de expediciones, cuando 閟tos hayan de sufrir alteraci髇 como consecuencia de la utilizaci髇 del nuevo itinerario.

Cuando las expediciones realizadas por el nuevo itinerario no cubran la totalidad de los tr醘icos de la concesi髇, la Administraci髇 deber� velar porque no exista una desproporci髇 manifiesta entre el n鷐ero de las que se prestan por uno y otro itinerario y evitar� la utilizaci髇 exclusiva de uno solo de ellos en los horarios m醩 demandados.

Art韈ulo 78 redactado por el n鷐ero cuarenta y uno del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 79

Cuando sea el concesionario quien solicite la modificaci髇 de los tr醘icos se馻lados en el t韙ulo concesional, su solicitud deber� acompa馻rse de una memoria justificativa de la modificaci髇 propuesta, con expresi髇, en su caso, de los datos de poblaci髇 de las localidades y del 醨ea afectada que se pretenda incluir o suprimir en el itinerario de la concesi髇, plano y descripci髇 de los nuevos recorridos, con indicaci髇 de los servicios con cuyo itinerario se produzca alguna coincidencia, previsi髇 de las modificaciones en el n鷐ero de usuarios, repercusi髇 econ髆ica y tarifaria, justificaci髇 de la disponibilidad de los medios materiales necesarios para la explotaci髇 y los dem醩 que, por resultar precisos para la adopci髇 de la decisi髇 procedente, determine, en su caso, el Ministro de Fomento. Las mismas circunstancias se har醤 constar por la Administraci髇 en el oportuno expediente cuando lo incoe de oficio.

La Direcci髇 General de Transportes por Carretera acordar� la apertura de un per韔do de informaci髇 p鷅lica de al menos quince d韆s y, simult醤eamente, recabar� el informe de las comunidades aut髇omas afectadas, del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comit� Nacional del Transporte por Carretera, los cuales deber醤 ser emitidos en el plazo de quince d韆s, resolviendo a continuaci髇.

Art韈ulo 79 redactado por el n鷐ero cuarenta y dos del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 80

1. Las modificaciones de las concesiones que consistan en la inclusi髇 de nuevos tr醘icos no previstos en el t韙ulo concesional estar醤, en todo caso, subordinadas a que se respeten las reglas sobre prohibici髇 de coincidencias con servicios preexistentes establecidas en los art韈ulos 64 y 65.

La aprobaci髇 de modificaciones que consistan en la incorporaci髇 de nuevos tr醘icos estar� condicionada a que quede justificado que 閟tos carecen de entidad propia para constituir una explotaci髇 econ髆icamente independiente y que tienen un car醕ter complementario respecto a la concesi髇 en que se pretenden incluir.

2. Se considerar� que los nuevos tr醘icos carecen de entidad propia que justifique su establecimiento como servicio independiente cuando quede acreditada la imposibilidad objetiva de su explotaci髇 rentable, o cuando la tarifa que hubiera de se馻larse para rentabilizarlo fuese manifiestamente m醩 elevada que la que resultar韆 de aplicaci髇, en ejecuci髇 de lo establecido en el segundo p醨rafo del art韈ulo 77.3, si dichos tr醘icos fuesen incluidos en la concesi髇 preexistente.

Si existieran dudas por parte de la Administraci髇 en relaci髇 con los extremos a que se refiere el p醨rafo anterior, podr� concursarse el nuevo tr醘ico como servicio independiente, quedando la autorizaci髇 de modificaci髇 condicionada a que el concurso quede desierto, o a que, en su caso, hubiera de adjudicarse con una tarifa igual o superior a la que resultar韆 de su inclusi髇 en la concesi髇 preexistente.

Art韈ulo 80 redactado por el n鷐ero cuarenta y tres del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 81

1. Los concesionarios estar醤 obligados a prestar el servicio de acuerdo con el calendario, las expediciones y los horarios se馻lados en el t韙ulo concesional y en la documentaci髇 anexa a 閟te.

2. El calendario de un servicio quedar� establecido por la relaci髇 de los d韆s de la semana, mes o a駉 en que se prestar�.

3. Las expediciones ser醤 el conjunto de circulaciones independientes con horario diferenciado realizadas entre la totalidad o una parte de los n鷆leos de poblaci髇 comunicados por el servicio.

A efectos sistem醫icos, se denominar� ruta al conjunto de expediciones de una concesi髇 que atiendan id閚ticos tr醘icos.

4. El horario quedar� determinado por las horas de llegada y salida se馻ladas para las distintas expediciones en cada uno de los puntos de parada en que se tomen o dejen viajeros.

5. El calendario, la relaci髇 de expediciones y los horarios de los servicios deber醤 encontrarse a disposici髇 del p鷅lico en las estaciones de viajeros y en los locales de la empresa en que se despachen billetes para la expedici髇 o expediciones de que se trate.

Los concesionarios deber醤 facilitar la adecuada difusi髇 de dichos datos a trav閟 de los medios m醩 convenientes para ello.

6. Los concesionarios estar醤 obligados a facilitar peri骴icamente a la Direcci髇 General de Transportes por Carretera los datos relativos a la explotaci髇 del servicio que el Ministro de Fomento determine, as� como, puntualmente, aquellos otros que dicha Direcci髇 les solicite de forma individualizada.

Art韈ulo 81 redactado por el n鷐ero cuarenta y cuatro del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 82

1. La Administraci髇, cuando existan razones objetivas que lo justifiquen, podr�, o韉o el concesionario, introducir modificaciones obligatorias en el calendario, n鷐ero de expediciones y horario del servicio.

2. Salvo que en el t韙ulo concesional est� expresamente previsto un r間imen diferente, las modificaciones del calendario, n鷐ero de expediciones u horario realizadas por el concesionario se ajustar醤 a las siguientes reglas:

Las modificaciones de calendario u horarios, as� como el aumento permanente del n鷐ero de expediciones inicialmente establecidas en el t韙ulo concesional, deber醤 ser comunicadas por los concesionarios a la Administraci髇 con una antelaci髇 m韓ima de quince d韆s, pudiendo 閟ta prohibirlas o limitarlas en cualquier momento por razones de inter閟 general debidamente justificadas, que deber醤 explicitarse. No ser� necesaria la referida comunicaci髇 cuando se trate de aumentos coyunturales de expediciones para atender puntas de demanda.

La reducci髇 del n鷐ero de expediciones que suponga una disminuci髇 de lo establecido en el t韙ulo concesional deber� ser previamente autorizada por la Administraci髇, resultando de aplicaci髇 lo dispuesto en el art韈ulo 77. En cualquier otro supuesto dicha reducci髇 podr� realizarse conforme a lo se馻lado en el p醨rafo anterior.

Las modificaciones a que hace referencia este apartado, dar醤 lugar, en todo caso, a la modificaci髇 de la documentaci髇 anexa al t韙ulo concesional en la medida en que se hubiese visto afectada.

3. Las comunicaciones y solicitudes de modificaci髇 a que se refiere este art韈ulo deber醤 documentarse con una memoria justificativa y cuanta otra documentaci髇 determine el Ministro de Fomento por considerarla precisa para la adopci髇 de la decisi髇 procedente.

Las modificaciones a que se refiere este art韈ulo 鷑icamente podr醤 ser puestas en pr醕tica una vez transcurridos siete d韆s desde que hayan sido anunciadas al p鷅lico por el concesionario, sin que dicho anuncio pueda ser previo al cumplimiento de los plazos se馻lados en los apartados anteriores, o a la autorizaci髇 de la Administraci髇 en aquellos casos en que resulta preceptiva.

Art韈ulo 82 redactado por el n鷐ero cuarenta y cinco del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 83

1. En el t韙ulo concesional se determinar� el n鷐ero m韓imo y la capacidad de los veh韈ulos que deben estar adscritos a la prestaci髇 del servicio concesional, o el n鷐ero m韓imo de plazas ofrecidas y las condiciones t閏nicas y de seguridad que han de reunir dichos veh韈ulos, as� como su antig黣dad m醲ima y otras caracter韘ticas exigibles, de acuerdo con las circunstancias propias del tr醘ico a atender.

A tal efecto, el Ministro de Fomento, con car醕ter general, o los correspondientes t韙ulos concesionales, de forma individualizada, podr醤 exigir que el concesionario acredite que los veh韈ulos que se hayan de adscribir a la concesi髇 correspondan a una determinada categor韆 con arreglo a clasificaciones expresamente establecidas al efecto o que, en su caso, resulten de uso com鷑 en el 醡bito del transporte de viajeros por carretera.

2. La empresa adjudicataria del servicio deber� comunicar a la Administraci髇, antes de la formalizaci髇 del t韙ulo concesional, los veh韈ulos concretos que adscriba a la concesi髇. Dichos veh韈ulos, de los que la empresa habr� de disponer en virtud de alguno de los t韙ulos previstos en el apartado 1 del art韈ulo 48 de este reglamento, deber醤 reunir las condiciones t閏nicas y de capacidad establecidas en el t韙ulo concesional.

El concesionario deber� comunicar tambi閚 a la Administraci髇, en su caso, el cambio de los veh韈ulos adscritos a la concesi髇 antes de hacerlo efectivo. Los veh韈ulos adscritos para sustituir a los anteriores habr醤 de ajustarse, asimismo, a las condiciones del t韙ulo concesional.

La modificaci髇 del n鷐ero de veh韈ulos establecido en el t韙ulo concesional o de su categor韆, n鷐ero de plazas o condiciones t閏nicas y de seguridad deber� ser autorizada por la Administraci髇, que podr�, asimismo, imponerla de oficio, resultando de aplicaci髇 lo dispuesto en el art韈ulo 77 cuando dicha modificaci髇 implique una reducci髇 del n鷐ero de veh韈ulos o una rebaja de las condiciones que se encontrasen se馻ladas en el t韙ulo concesional.

3. Un mismo veh韈ulo podr� ser utilizado en diversas concesiones de un mismo titular, figurando adscrito simult醤eamente a las mismas, cuando dicha adscripci髇 conjunta sea expresamente autorizada por la Administraci髇 por resultar compatible la prestaci髇 de todos o parte de los servicios de aqu閘las con arreglo a sus respectivos calendarios, horarios y expediciones.

4. Sin perjuicio de lo dispuesto en el apartado anterior, ni de la adscripci髇 de unos veh韈ulos concretos, cuando su titular as� lo comunique a la Administraci髇 y 閟ta no lo proh韇a o establezca limitaciones al respecto, una concesi髇 podr� ser atendida utilizando indistintamente cualquiera de los veh韈ulos de que sea titular el concesionario, siempre que cumplan las condiciones establecidas en el t韙ulo concesional. Dicho uso indistinto podr� hacerse extensivo, en su caso, a la flota de veh韈ulos de otras empresas cuando se cumpla alguna de las tres condiciones siguientes:

• a) Que tales empresas sean titulares de m醩 del 50 por ciento del capital social de la empresa concesionaria.
• b) Que la empresa concesionaria sea titular de m醩 del 50 por ciento del capital social de tales empresas.
• c) Que tanto el capital social de tales empresas como el de la empresa concesionaria sean de la titularidad de una misma persona, f韘ica o jur韉ica, en m醩 de un 50 por ciento.

5. La utilizaci髇 de veh韈ulos prevista en los dos apartados anteriores no podr� en ning鷑 caso consistir en la prestaci髇 conjunta sin soluci髇 de continuidad de los servicios correspondientes a varias concesiones, que s髄o podr� ser autorizada con arreglo a lo previsto en los art韈ulos 90 y 91.

Los servicios prestados conforme a lo previsto en este art韈ulo mediante veh韈ulos no adscritos a la concesi髇 se considerar醤, tanto a efectos de las correspondientes relaciones jur韉ico-privadas como de las obligaciones y responsabilidades de car醕ter administrativo, prestados por la empresa concesionaria, consider醤dose integrados en su organizaci髇 empresarial los veh韈ulos cedidos por otros transportistas.

6. En todo caso, los veh韈ulos que presten los servicios de una concesi髇 deber醤 estar se馻lizados, conforme a lo que a tal efecto determine el Ministro de Fomento, con el fin de facilitar la inmediata identificaci髇 de aqu閘la.

Art韈ulo 83 redactado por el n鷐ero cuarenta y seis del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 84

El concesionario deber� contar con una autorizaci髇 habilitante para la realizaci髇 de transporte discrecional de viajeros que ampare a los veh韈ulos adscritos a la concesi髇. La utilizaci髇 de dichos veh韈ulos en servicios distintos de los concesionales estar�, en todo caso, condicionada a que resulte asegurada la correcta prestaci髇 de estos 鷏timos.

Por excepci髇, no ser� obligatorio contar con la autorizaci髇 habilitante para la realizaci髇 de transporte discrecional cuando ello se encuentre previsto en el t韙ulo concesional, de conformidad con el art韈ulo 68.2 de la LOTT.

Art韈ulo 84 redactado por el n鷐ero cuarenta y siete del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 85

1. Para hacer frente a intensificaciones de tr醘ico que no puedan ser atendidas por los veh韈ulos adscritos a la concesi髇 podr醤 utilizarse otros no adscritos, ya disponga de ellos el concesionario o bien le hayan sido cedidos con conductor por otros transportistas por v韆 de colaboraci髇. Dichos veh韈ulos deber醤 estar amparados por la correspondiente autorizaci髇 de transporte discrecional y cumplir las condiciones exigidas en el t韙ulo concesional para los adscritos a la concesi髇.

Excepcionalmente, cuando al concesionario no le resulte posible atender las intensificaciones de tr醘ico mediante veh韈ulos que cumplan las condiciones m韓imas exigidas en el t韙ulo concesional, podr� servirse de otros, ya sean propios o ajenos, de categor韆 o caracter韘ticas inferiores, si bien en dicho supuesto deber� compensarse a los usuarios que hayan de viajar en ellos, conforme a las reglas que, a tal efecto, determine el Ministro de Fomento.

La utilizaci髇 de veh韈ulos no adscritos a la concesi髇 prevista en este art韈ulo 鷑icamente podr� llevarse a cabo por v韆 de refuerzo, debiendo, en consecuencia, utilizarse en cada expedici髇 al menos un veh韈ulo de los adscritos.

2. El volumen de tr醘ico medido en veh韈ulos-kil髆etro servido mediante veh韈ulos no adscritos a la concesi髇 no podr� exceder del 30 por ciento del tr醘ico total de 閟ta en c髆puto anual, salvo que el t韙ulo concesional, bien inicialmente o mediante una modificaci髇 posterior formalizada en los t閞minos se馻lados en el art韈ulo 77.3, se馻le un l韒ite distinto en atenci髇 a circunstancias especiales que as� lo justifiquen, relacionadas con la estacionalidad o irregularidad de la demanda atendida.

Cuando se supere el referido porcentaje durante dos a駉s consecutivos, el 髍gano concedente proceder� a modificar el t韙ulo concesional, aumentando el n鷐ero de veh韈ulos que han de estar adscritos a la concesi髇 en la proporci髇 que corresponda, de conformidad con las reglas se馻ladas en el art韈ulo 83.2.

3. El servicio se considerar� en todo caso, tanto a efectos de las correspondientes relaciones jur韉ico-privadas como de las obligaciones y responsabilidades de car醕ter administrativo, prestado por la empresa concesionaria del servicio regular, consider醤dose los veh韈ulos cedidos por otros transportistas a que se refiere este art韈ulo integrados en su organizaci髇.

4. La utilizaci髇 de veh韈ulos de otros transportistas por v韆 de colaboraci髇 prevista en este art韈ulo no podr� amparar la prestaci髇 conjunta de los servicios de distintas concesiones sin soluci髇 de continuidad, salvo que se obtenga la autorizaci髇 a que se refiere el art韈ulo 90.

5. A efectos de control de lo dispuesto en los apartados 2 y 3, el Ministro de Fomento establecer� las reglas en base a las cuales deber醤 cumplirse las siguientes obligaciones:

• a) Sin perjuicio de las medidas de control previstas en el art韈ulo 48.3, los concesionarios vendr醤 obligados a comunicar a la Administraci髇 los datos correspondientes a la utilizaci髇 de veh韈ulos no adscritos a la concesi髇.
• b) Siempre que los servicios concesionales se est閚 prestando mediante veh韈ulos de un transportista distinto al concesionario, deber� poder justificarse la relaci髇 jur韉ica en base a la cual se utilizan.

6. Los dispuesto en este art韈ulo no ser� de aplicaci髇 a los supuestos regulados en el 83.4.

Art韈ulo 85 redactado por el n鷐ero cuarenta y ocho del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 86

1. Los servicios de transporte p鷅lico regular permanente de viajeros de uso general se prestar醤 respetando las tarifas establecidas en el t韙ulo concesional, con las actualizaciones que hayan tenido lugar desde la formalizaci髇 inicial o desde la 鷏tima modificaci髇 de aqu閘.

Salvo que en el propio t韙ulo concesional se establezca otra cosa, las tarifas se馻ladas en 閟te tendr醤 la consideraci髇 de m醲imas, pudiendo, en consecuencia, cobrar el concesionario a los usuarios cualquier precio inferior a aqu閘las.

No obstante, cuando el concesionario reciba cualquier clase de ayuda econ髆ica de la Administraci髇 para el sostenimiento del servicio de que se trate, 鷑icamente podr� aplicar tarifas inferiores a las m醲imas se馻ladas en el t韙ulo concesional o aplicar cualquier g閚ero de descuentos o rebajas a los usuarios dando cuenta, con una antelaci髇 m韓ima de 15 d韆s, a la Administraci髇, la cual podr� prohibirlas o limitarlas.

2. El r間imen tarifario de la concesi髇 podr� establecerse:

• a) Mediante una 鷑ica tarifa viajero-kil髆etro para todos los servicios y expediciones de la concesi髇.
• b) Mediante distintas tarifas viajero-kil髆etro espec韋icas para cada uno de los servicios y expediciones de la concesi髇, o parte de ellos.
• c) Mediante una tarifa viajero-kil髆etro especial para aquellos servicios que por su comodidad, calidad, servicios complementarios u otras circunstancias la requieran.
• d) Mediante tarifas zonales por viajero para cada zona por la que discurran los servicios de la concesi髇, independientemente del n鷐ero de kil髆etros realizados.
• e) Mediante tarifas por viajero para todos los servicios de la concesi髇, independientemente de los kil髆etros realizados.

3. En los supuestos previstos en las letras a), b) y c) el precio del billete para cada trayecto ser� el resultante de multiplicar la tarifa establecida por la distancia en kil髆etros entre los puntos de origen y destino, pudiendo aplicarse, en su caso, los redondeos autorizados. Podr�, asimismo, en dichos supuestos, preverse un m韓imo de percepci髇 cualquiera que sea la distancia recorrida.

4. En las l韓eas interurbanas que tengan tr醘icos urbanos coincidentes con los de otros servicios de competencia municipal, las correspondientes tarifas individuales para dichos tr醘icos no podr醤 ser inferiores a las del servicio urbano municipal, salvo que el 髍gano concedente, por causas debidamente justificadas, autorice otra cosa, previo informe favorable del ente que tenga la competencia sobre el servicio urbano coincidente.

5. A petici髇 del concesionario, la Administraci髇 podr� autorizar el establecimiento de expediciones diferenciadas de las ordinarias en las que se presten a los viajeros servicios complementarios o de mayor calidad a los previstos en el t韙ulo concesional, cuyas tarifas ser醤 libremente fijadas.

El otorgamiento de dicha autorizaci髇 estar� condicionado a que quede garantizada la posibilidad para todos los usuarios que as� lo deseen de utilizar el servicio en otras expediciones en las condiciones previstas en el t韙ulo concesional y a los precios contemplados en 閟te.

El n鷐ero de expediciones autorizadas conforme a lo previsto en este apartado no podr� exceder del 50 por ciento de las que se realicen en un mismo d韆 con id閚ticos origen y destino, ni desplazar a las ordinarias de los horarios m醩 demandados.

No ser� necesaria la autorizaci髇 a que se refieren los p醨rafos anteriores cuando se trate de servicios complementarios de utilizaci髇 opcional por parte de los usuarios que se presten en las expediciones ordinarias y que se cobren de forma diferenciada 鷑icamente a los usuarios que los utilicen.

Art韈ulo 86 redactado por el n鷐ero cuarenta y nueve del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 87

1. Dentro del segundo trimestre de cada a駉, la Administraci髇 proceder� a una revisi髇 de car醕ter general de las tarifas de los servicios p鷅licos regulares interurbanos permanentes de uso general de transporte de viajeros por carretera en r間imen de concesi髇, la cual se ajustar� a las siguientes reglas:

• a) Dicha revisi髇 tendr� como fundamento la modificaci髇 de los precios calculada como la variaci髇 anual de la media de los datos publicados por el Instituto Nacional de Estad韘tica en el a駉 natural anterior de los 韓dices de precios al consumo (grupo general para el conjunto nacional) sobre la misma medida del a駉 precedente (en adelante ΔIPC_medio) y la modificaci髇 del n鷐ero de viajeros-kil髆etro realizados en cada concesi髇 en el a駉 natural anterior (en adelante Vkm_r) en relaci髇 con la misma magnitud correspondiente al a駉 precedente (en adelante Vkm_r-1).

  A estos efectos, la revisi髇 se realizar� calculando el coeficiente C, mediante la expresi髇:

  F髍mula

  

  Donde ΔIPC_medio figurar� expresado en tanto por uno con el signo que corresponda y el valor X viene dado por:

  F髍mula

  

  Donde Vkm_r se referir� al a駉 natural anterior a la revisi髇 y Vkm_r-1 al a駉 inmediatamente anterior a aqu閘, estando en todo caso limitado su valor por la siguiente f髍mula expresada en porcentaje:

  F髍mula

  

  El coeficiente C se aplicar� a las tarifas vigentes en cada una de las concesiones (T_t-1) de forma que la tarifa revisada (T_t) para cada momento sea:

  F髍mula

  

• b) Las revisiones tarifarias realizadas en ejecuci髇 de lo dispuesto en este apartado no estar醤 sujetas al r間imen establecido en el art韈ulo 16 del Real Decreto Ley 7/1996, de 7 de junio, de Medidas Urgentes de Car醕ter Fiscal y de Fomento y Liberalizaci髇 de la Actividad Econ髆ica.

  Los Ministros de Fomento y de Econom韆 y Hacienda podr醤 establecer mediante orden conjunta las especificaciones que, en su caso, consideren necesarias para la ejecuci髇 de lo dispuesto en este apartado.

2. La falta de aportaci髇 por parte de un concesionario de los datos estad韘ticos relativos a una concesi髇 en los t閞minos reglamentariamente establecidos tendr� como consecuencia, independientemente de las sanciones a que legalmente haya lugar, que no se revise la tarifa de esa concesi髇 hasta que dicha falta sea subsanada.

La omisi髇, el error o la falsedad en los referidos datos aportados por el concesionario tendr� como consecuencia, independientemente de la sanci髇 a que, en su caso, pudiera haber lugar conforme a lo legalmente establecido, que, una vez detectados aqu閘los, se proceda a rectificar la tarifa revisada que se hubiera calculado tomando en cuenta tales datos, as� como todas las que, en su caso, se hubiesen aprobado con posterioridad.

3. A efectos de contabilidad, las empresas titulares de concesiones o autorizaciones de transporte p鷅lico regular de viajeros de uso general, deber醤 tratar cada una de ellas como una actividad separada, gestion醤dola como una divisi髇 contable independiente, distinta de cualquier otra actividad que realicen, est� o no relacionada con el transporte de viajeros.

Los Ministros de Fomento y de Econom韆 y Hacienda podr醤 establecer mediante orden conjunta las especificaciones que, en su caso, consideren pertinentes para el exacto cumplimiento de lo dispuesto en este apartado.

Art韈ulo 87 redactado por el n鷐ero cincuenta del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 88

1. La Administraci髇 deber� tener en cuenta la necesidad de compensar al concesionario, siempre que 閟te as� lo solicite, por las obligaciones de servicio p鷅lico que le sean impuestas con posterioridad a la formalizaci髇 del t韙ulo concesional y alteren la relaci髇 entre costes y tarifa que en 閟te se contempla.

Cuando ello resulte posible, dicha compensaci髇 se instrumentar� a trav閟 de una modificaci髇 de la tarifa de la concesi髇, que deber� formalizarse en los t閞minos previstos en el art韈ulo 77.3. En caso contrario, la compensaci髇 se llevar� a efecto de forma directa por la Administraci髇.

2. De conformidad con lo previsto en el art韈ulo 19.4 de la LOTT, en aquellas concesiones urbanas, rurales, de d閎il tr醘ico, o en las que concurran circunstancias especiales que originen su falta de rentabilidad, en cuyos t韙ulos concesionales figure inicialmente o sea introducida con posterioridad la obligatoriedad de la Administraci髇 de subvencionar o compensar los d閒icit de explotaci髇, se realizar� dicha compensaci髇 seg鷑 lo establecido en los referidos t韙ulos.

Art韈ulo 88 redactado por el n鷐ero cincuenta y uno del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 89

1. Las concesiones administrativas de servicios p鷅licos regulares permanentes de transporte de viajeros por carretera, y los veh韈ulos e instalaciones a ellas destinados, no podr醤 ser objeto de embargo, sin perjuicio de que judicialmente pueda ser intervenida la explotaci髇 de las mismas y asignada una parte de la recaudaci髇 a la amortizaci髇 de la deuda, a cuyo efecto se podr�, por cuenta y riesgo del acreedor, designar un interventor que compruebe la recaudaci髇 obtenida y se haga cargo de la parte que se haya se馻lado.

2. La determinaci髇 de la parte de la recaudaci髇 que haya de retenerse para hacer frente a la deuda ser� fijada previo informe del 髍gano administrativo concedente del servicio, y su cuant韆 deber� permitir la posibilidad de continuar la prestaci髇 de 閟te; en ning鷑 caso la retenci髇 podr� sobrepasar el 10 por 100 de la recaudaci髇 bruta.

Art韈ulo 90

1. La Direcci髇 General de Transportes por Carretera podr� autorizar la utilizaci髇 de un mismo veh韈ulo para servir conjuntamente los tr醘icos de dos o m醩 concesiones que presenten puntos de contacto, a fin de que los servicios correspondientes a las mismas se presten sin soluci髇 de continuidad en el recorrido.

A los efectos de este reglamento, 鷑icamente se entender� que se produce soluci髇 de continuidad en la prestaci髇 de dos servicios, cuando entre uno y otro tenga lugar el transbordo de los viajeros.

2. Para que proceda el otorgamiento de la autorizaci髇 prevista en el p醨rafo anterior, deber醤 cumplirse los siguientes requisitos:

• a) Que las concesiones objeto de la autorizaci髇 tengan en com鷑 un lugar de parada en el que puedan tomar o dejar viajeros con arreglo a sus respectivos t韙ulos concesionales.
• b) Que se respeten las reglas sobre prohibici髇 de tr醘icos establecidas en el art韈ulo 64, de tal forma que los tr醘icos atendidos sin soluci髇 de continuidad no podr醤 ser coincidentes con los que ya lo est閚 siendo por otros servicios regulares permanentes de uso general preexistentes integrados en una tercera concesi髇.
• c) Que resulte acreditada la conveniencia de la prestaci髇 del servicio sin soluci髇 de continuidad en una valoraci髇 global, en la que se tendr醤 en cuenta tanto los intereses de los concesionarios como los de los usuarios de los servicios afectados.
• d) Que resulte acreditada la improcedencia de establecer un servicio regular permanente de uso general nuevo e independiente para atender de forma unificada los tr醘icos que se pretenden prestar sin soluci髇 de continuidad.
• e) Que no proceda la unificaci髇 de las concesiones respecto de las que se solicita la autorizaci髇, por no resultar adecuada la explotaci髇 general conjunta de todos o de la mayor parte de los servicios de ambas.

3. En el otorgamiento de la autorizaci髇 a que se refiere este art韈ulo y en la explotaci髇 de los servicios realizados a su amparo, se deber醤 tener en cuenta las siguientes reglas:

• a) Los servicios prestados al amparo de esta autorizaci髇 suponen una forma especial de colaboraci髇 entre transportistas, result醤doles de aplicaci髇, en consecuencia, todas las reglas se馻ladas en los art韈ulos 48.3 y 85, con excepci髇 de lo dispuesto en el 鷏timo p醨rafo del apartado 1 del segundo de los art韈ulos citados en relaci髇 con la necesidad de que el servicio se preste por v韆 de refuerzo.
• b) El otorgamiento de la autorizaci髇 regulada en este art韈ulo no implica, por s� mismo, ninguna modificaci髇 de los tr醘icos de las concesiones afectadas.

  Cuando se pretenda que los servicios prestados sin soluci髇 de continuidad atiendan tr醘icos que no se encontrasen expresamente incluidos en alguna de las concesiones, deber醤 modificarse 閟tos, previamente a la tramitaci髇 de la autorizaci髇 prevista en este art韈ulo, siguiendo para ello las reglas y procedimiento se馻lados en los art韈ulos 79 y 80.

• c) El otorgamiento de la autorizaci髇 regulada en este art韈ulo no implica, por s� mismo, ninguna modificaci髇 del calendario, expediciones, horarios o itinerario de las concesiones afectadas.

  Cuando se pretenda que los servicios prestados sin soluci髇 de continuidad se realicen con horario, calendario o itinerario que no viniesen siendo utilizados previamente en las concesiones afectadas, ser� necesario que simult醤eamente se modifiquen aqu閘los, conforme al procedimiento se馻lado para ello en el art韈ulo 82.

• d) El otorgamiento de la autorizaci髇 a que se refiere este art韈ulo no altera el r間imen tarifario de las concesiones afectadas, de tal forma que el precio cobrado a los usuarios de los servicios prestados sin soluci髇 de continuidad ser� la suma de los precios correspondientes a los trayectos realizados sobre el itinerario de cada una de las concesiones, conforme a sus respectivas tarifas.
• e) La realizaci髇 de una o m醩 expediciones que atiendan los servicios de las concesiones afectadas sin soluci髇 de continuidad ser� obligatoria en los t閞minos se馻lados en la correspondiente autorizaci髇.

  Cuando los concesionarios decidiesen realizar un mayor n鷐ero de expediciones sin soluci髇 de continuidad que las se馻ladas en la autorizaci髇, habr醤 de comunicar a la Administraci髇, de forma conjunta y con una antelaci髇 m韓ima de 15 d韆s, las que pretendan llevar a cabo, pudiendo aqu閘la establecer, en su caso, las limitaciones que estime convenientes.

  Id閚tico procedimiento deber� seguirse cuando se trate de reducir el n鷐ero de expediciones realizadas sin soluci髇 de continuidad que se viniese prestando, pudiendo la Administraci髇 anular la autorizaci髇, previa audiencia de los interesados, cuando entienda que la reducci髇 del n鷐ero de expediciones priva a aqu閘la de contenido real.

• f) La autorizaci髇 se otorgar� con un plazo de validez limitado, que en ning鷑 caso podr� superar al de finalizaci髇 de aqu閘la de las concesiones afectadas a la que reste menor tiempo de vigencia.

4. La validez de la autorizaci髇 a que se refiere este art韈ulo se extinguir� en los siguientes supuestos:

• a) Cuando concluya el plazo de validez por el que fue otorgado.
• b) Cuando el titular de alguna de las concesiones afectadas renuncie expresamente a la prestaci髇 conjunta.
• c) Cuando la Administraci髇, de oficio o a instancia de parte, determine la procedencia de establecer un servicio regular permanente de uso general nuevo e independiente para atender de forma unificada los tr醘icos afectados, previa celebraci髇 del correspondiente concurso en los t閞minos se馻lados en la regla 3.� del art韈ulo siguiente.

5. La Administraci髇 podr� imponer, en id閚ticas condiciones a las anteriormente se馻ladas en este art韈ulo, la realizaci髇 sin soluci髇 de continuidad de expediciones correspondientes a concesiones distintas cuando, por razones de inter閟 general, hubiese instado al titular de una de ellas a aumentar el n鷐ero de expediciones que viene realizando y 閟te se negase a ello, siempre que se cuente con la conformidad expresa del otro concesionario para la realizaci髇 de las expediciones que resulten necesarias.

Art韈ulo 90 redactado por el n鷐ero cincuenta y dos del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 90 bis

1. La Direcci髇 General de Transporte Terrestre podr� autorizar que las expediciones correspondientes a una concesi髇 atiendan tr醘icos de otra, recogiendo y dejando viajeros en las paradas que tenga en com鷑 con 閟ta en aquellos tramos en que los itinerarios de ambas sean coincidentes, siempre que resulte acreditado el acuerdo entre los respectivos concesionarios, que deber醤 solicitarlo conjuntamente.

2. En el otorgamiento de la autorizaci髇 a la que se refiere este art韈ulo y en la explotaci髇 de los servicios realizados a su amparo, se deber醤 tener en cuenta id閚ticas reglas a las se馻ladas en los puntos 2, 3, 4 y 5 del art韈ulo 90 y en el art韈ulo 91, en cuanto no resulte contrario a lo dispuesto en el punto anterior.

Art韈ulo 90 bis introducido por el art韈ulo 鷑ico del R.D. 1387/2011, de 14 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por el R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 29 octubre).Vigencia: 30 octubre 2011

Art韈ulo 91

El otorgamiento de la autorizaci髇 a que se refiere el art韈ulo anterior se tramitar� conforme a las siguientes reglas:

• 1.� La solicitud se dirigir� por el titular o titulares de las correspondientes concesiones a la Direcci髇 General de Transportes por Carretera, la cual, salvo que previa audiencia a los solicitantes estimase que acceder a la misma ser韆 manifiestamente improcedente, realizar� la tramitaci髇 del oportuno expediente. En dicho expediente deber醤 recabarse los informes del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comit� Nacional del Transporte por Carretera, as� como de las comunidades aut髇omas afectadas, que habr醤 de ser emitidos en un plazo no superior a 15 d韆s.
• 2.� Si de las actuaciones a que se refiere el apartado anterior se dedujera la conveniencia de que el servicio se preste sin soluci髇 de continuidad y la improcedencia de establecerlo con car醕ter independiente, ponder醤dose a tal efecto la rentabilidad de 閟te y la repercusi髇 de su establecimiento en las l韓eas existentes, as� como la inadecuaci髇 de la explotaci髇 general conjunta de las concesiones, se otorgar� la autorizaci髇 solicitada, determin醤dose en la misma las condiciones de prestaci髇 del servicio.
• 3.� Si tras la tramitaci髇 del expediente subsisten dudas acerca de la procedencia del establecimiento del servicio como independiente o de la rentabilidad de 閟te con una tarifa igual o inferior a los precios que resultar韆n de la aplicaci髇 de lo se馻lado en la letra d) del art韈ulo 90.3, la Administraci髇 podr� someter a concurso su adjudicaci髇, quedando la autorizaci髇 de prestaci髇 conjunta sin soluci髇 de continuidad condicionada a que el concurso quede desierto o a que, en su caso, hubiera de adjudicarse con una tarifa superior a la anteriormente referida.

Art韈ulo 91 redactado por el n鷐ero cincuenta y tres del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 92

1. La Administraci髇, de oficio o a instancia de parte, podr� acordar la unificaci髇 de dos o m醩 concesiones independientes a efectos de que los servicios objeto de 閟tas sean prestados en r間imen de unidad de empresa.

La inclusi髇 de una concesi髇 en un procedimiento de unificaci髇 s髄o ser� posible a partir de que hayan transcurrido tres a駉s de su plazo de vigencia y dejar� de serlo cuando falten menos de dos para la finalizaci髇 de aqu閘.

De conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 146.5 de la LOTT, el pago de las sanciones pecuniarias se馻ladas en dicha Ley, impuestas por cualquier causa al concesionario mediante resoluci髇 que ponga fin a la v韆 administrativa, ser� requisito necesario para que pueda iniciarse a instancia suya un procedimiento de unificaci髇 de concesiones de las que sea titular.

2. La unificaci髇 se tramitar� siguiendo las reglas que para el establecimiento de nuevos servicios se determinan en este reglamento, d醤dose audiencia a los titulares de las concesiones afectadas, despu閟 del plazo general de informaci髇 p鷅lica, cuando la unificaci髇 se inste de oficio por la Administraci髇.

3. El acuerdo de unificaci髇 solamente se considerar� justificado cuando en el oportuno expediente resulte acreditado que la explotaci髇 general conjunta de los anteriores servicios contribuye a racionalizar la explotaci髇 de 閟tos o la red general de transportes, sin que, en ning鷑 caso, suponga, en una valoraci髇 global, un empeoramiento de las condiciones en que el servicio se oferta a la mayor韆 de los usuarios afectados.

4. Cuando se lleve a cabo la unificaci髇 de concesiones, la Administraci髇 podr� realizar las modificaciones en las condiciones de explotaci髇 que resulten necesarias para una m醩 adecuada prestaci髇 del servicio, de acuerdo con las caracter韘ticas de la concesi髇 unificada.

No obstante, 鷑icamente podr醤 autorizarse en la unificaci髇 tr醘icos no incluidos en alguna de las concesiones que se unifiquen cuando quede debidamente justificada la inviabilidad o improcedencia de establecer un nuevo servicio independiente y la inexistencia de servicios coincidentes, siendo a tal efecto de aplicaci髇 reglas an醠ogas a las establecidas en el art韈ulo 80.

5. Los servicios unificados ser醤 objeto de una nueva concesi髇, que comportar� la extinci髇 de las anteriores, y que tendr� como plazo de duraci髇 la media de los a駉s de vigencia que les resten a las concesiones que se unifiquen, ponderados por el factor veh韈ulos-kil髆etro anuales.

La tarifa de la concesi髇 unificada se establecer� de tal forma que la relaci髇 que guarde con los costes generados por su explotaci髇 sea la misma que la existente en el momento inmediatamente anterior a la unificaci髇 entre la media de las tarifas de las concesiones que se unifiquen, ponderadas por el factor viajeros-kil髆etro medio de los 鷏timos tres a駉s, y la media de los costes generados por sus respectivas explotaciones, ponderados asimismo por el referido factor.

No obstante lo dispuesto en el p醨rafo anterior, la tarifa que se establezca inicialmente a la concesi髇 unificada no podr� ser superior en m醩 de un 5 por ciento a la que tuviera se馻lada en el momento inmediatamente anterior a la unificaci髇 aquella de las concesiones que se unifican que la tuviera m醩 baja.

6. La unificaci髇 de concesiones dar� lugar a la expedici髇 de un nuevo t韙ulo concesional, debiendo la concesi髇 unificada inaugurarse conforme a lo que al efecto se se馻la en los art韈ulos 74 y 75.

Art韈ulo 92 redactado por el n鷐ero cincuenta y cuatro del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 93

Cuando las concesiones que hayan de unificarse correspondan a un mismo titular, el acuerdo definitivo de unificaci髇 implicar� la adjudicaci髇 directa al mismo de la concesi髇 unificada. Cuando los servicios correspondan a concesiones otorgadas a diferentes Empresas, el procedimiento de determinaci髇 de la nueva titularidad 鷑ica de la concesi髇 resultante se ajustar� a las siguientes reglas:

• 1.� La Administraci髇 invitar� a los distintos concesionarios a realizar las oportunas transferencias que reduzcan las concesiones a un solo titular, sea 閟te uno de los concesionarios o una sociedad formada por todos o algunos de ellos.
• 2.� De no llegarse a un acuerdo en el plazo de seis meses, se proceder� a la celebraci髇 de un concurso entre dichos concesionarios en la forma prevista para los servicios de nueva creaci髇, siendo la tarifa m醲ima en el mismo la mayor de la de las concesiones que se unifiquen.
• 3.� Si este concurso resultara desierto, se celebrar� otro sin limitaciones en cuanto a los posibles concursantes, y con las mismas condiciones que el anterior.
• 4.� Los antiguos titulares tendr醤 derecho a la indemnizaci髇 que corresponda, que ser� abonada por el adjudicatario, y cuya cuant韆 se determinar� de acuerdo con lo previsto en el art韈ulo 83.1 de la LOTT.

Art韈ulo 94

1. Las concesiones de servicios regulares de transporte de viajeros por carretera podr醤 ser transmitidas a las personas f韘icas o jur韉icas que re鷑an las condiciones necesarias para su otorgamiento, de acuerdo con lo previsto en este art韈ulo.

2. La transmisi髇 de las concesiones requerir� la previa autorizaci髇 de la Direcci髇 General de Transportes Terrestres y la posterior formalizaci髇 de la cesi髇 en escritura p鷅lica. Las solicitudes se formular醤 por ambas partes, y en ellas se har� constar la aceptaci髇, por parte del futuro concesionario, del conjunto de derechos y deberes derivados de la concesi髇, y de las obligaciones contra韉as por el cedente como concesionario del servicio.

3. La autorizaci髇 referida se otorgar� previa justificaci髇 de la empresa adquirente de su capacidad para la prestaci髇 del servicio y de la disponibilidad de los medios exigibles.

Dicha autorizaci髇 no podr� ser concedida si no han transcurrido al menos tres a駉s desde la formalizaci髇 inicial del t韙ulo concesional o desde una anterior transmisi髇, ni cuando falte un per韔do inferior a dos a駉s para la terminaci髇 del plazo concesional.

No ser醤, sin embargo, de aplicaci髇 tales plazos cuando se trate de un simple cambio en la forma jur韉ica de la empresa titular de la concesi髇.

N鷐ero 3 del art韈ulo 94 redactado por el n鷐ero cincuenta y cinco del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

4. La transmisi髇 de las concesiones comportar� la de los medios materiales adscritos a la misma, para lo cual se realizar� la transmisi髇 de las autorizaciones de transporte discrecional a las que se hallaran adscritos los correspondientes veh韈ulos, o la afecci髇 de otros provistos asimismo de las correspondientes autorizaciones de transporte discrecional que, a satisfacci髇 de la Administraci髇, las sustituyan, y la subrogaci髇 del cesionario en los derechos y obligaciones que frente a la Administraci髇 tuviera el cedente, debiendo constituir a su nombre las fianzas y garant韆s econ髆icas que correspondan.

5. El plazo de la concesi髇 objeto de transmisi髇 ser� el que reste por transcurrir del fijado inicialmente.

6. Con independencia de lo previsto en los puntos anteriores, en los supuestos de muerte del empresario individual, los herederos y, en su defecto, los trabajadores de la Empresa concesionaria, podr醤 solicitar la transmisi髇 de la concesi髇, cualquiera que sea la antig黣dad de 閟ta. A tal efecto, los herederos tendr醤 un plazo de seis meses para presentar la correspondiente solicitud y, de no hacerlo, el derecho pasar� a los trabajadores, que tendr醤 un a駉 para ejercitarlo.

En dichos plazos los interesados habr醤 de presentar ante la Direcci髇 General de Transportes Terrestres la documentaci髇 necesaria acreditativa de sus derechos y del cumplimiento de las condiciones necesarias para el otorgamiento de la concesi髇. La representaci髇 de los trabajadores, a los efectos previstos en este punto, quedar� acreditada mediante la constituci髇 de una persona jur韉ica, en la que se hallen integrados al menos el 50 por 100 de los trabajadores en activo en el momento de la defunci髇 del concesionario individual, teniendo todos los trabajadores derecho a participar, sin que quepa ninguna exclusi髇 injustificada. Dicha persona jur韉ica asumir� 韓tegramente el conjunto de derechos y obligaciones del anterior titular.

Art韈ulo 95

1. Las concesiones se extinguir醤 por las causas siguientes:

• a) Finalizaci髇 del plazo por el que hubieren sido otorgadas.
• b) Declaraci髇 de caducidad, de acuerdo con lo previsto en los apartados 2 y 4 del art韈ulo 143 y 1 del 144 de la LOTT y en los apartados 2 y 4 del art韈ulo 201 y 1 del 202 de este reglamento.
• c) Muerte del empresario individual o extinci髇 de la empresa gestora del servicio, salvo que se produzca la transmisi髇 de las mismas en los t閞minos previstos en el art韈ulo anterior de este reglamento.

  No se considerar� que se ha extinguido la empresa cuando cambie simplemente su forma jur韉ica, pero se mantenga aqu閘la en sus aspectos econ髆ico y laboral.

• d) Declaraci髇 de concurso del concesionario, determinada judicialmente, que imposibilite la prestaci髇 del servicio.
• e) Supresi髇 o rescate del servicio por razones de inter閟 p鷅lico, mediante la indemnizaci髇 que corresponda, de acuerdo con lo legalmente establecido.
• f) Renuncia del concesionario, que deber� haber sido anunciada por 閟te al 髍gano concedente con una antelaci髇 no inferior a doce meses con relaci髇 a la fecha en que pretenda cesar en la prestaci髇 del servicio.
• g) Mutuo acuerdo entre la Administraci髇 y el concesionario.
• h) P閞dida por el concesionario de los requisitos se馻lados con car醕ter general en el art韈ulo 42, o de los espec韋icamente incluidos en el t韙ulo concesional, cuyo cumplimiento hubiera resultado necesario para el otorgamiento o posterior mantenimiento de la concesi髇, en los t閞minos legal y reglamentariamente previstos.
• i) Unificaci髇 con otras concesiones.
• j) Aquellas que se establezcan expresamente en el t韙ulo concesional.

2. Extinguida la concesi髇 quedar醤 a favor del concesionario saliente los bienes e instalaciones que hubiera aportado para la explotaci髇 del servicio.

En los supuestos se馻lados en las letras a), b), c), d), f), g), h) y j) del apartado anterior, cuando no existan razones que aconsejen la supresi髇 de los servicios que ven韆n siendo prestados mediante la concesi髇 extinguida, la Administraci髇 podr� convocar un nuevo concurso para el otorgamiento de una nueva concesi髇, d醤dose por cumplidos todos los requerimientos contenidos en el cap韙ulo primero de este t韙ulo, salvo que se pretendiese introducir modificaciones significativas en relaci髇 con los tr醘icos o el itinerario de la concesi髇 extinta.

El pliego de condiciones de dicho concurso deber� ajustarse, b醩icamente, al contenido del t韙ulo concesional extinguido.

No se admitir醤 en dicho concurso las ofertas que, en su caso, hubieran sido presentadas por el anterior concesionario, o en las que participe 閟te o cualquier otra empresa en la que sea titular de m醩 del 50 por ciento del capital social, cuando el fin de la concesi髇 preexistente se haya debido a alguna de las causas se馻ladas en las letras b), d), f), g) o h) del apartado 1 de este art韈ulo.

Art韈ulo 95 redactado por el n鷐ero cincuenta y seis del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 96

A los efectos previstos en los art韈ulos 140.5 de la LOTT y 197.5 de este reglamento, se considerar� abandono de una concesi髇 la interrupci髇 en la prestaci髇 de los servicios sin causa justificada durante m醩 de 10 d韆s consecutivos; quince no consecutivos en el transcurso de un per韔do igual o inferior a 30 d韆s; � 40 no consecutivos en el transcurso de un per韔do igual o inferior a 365 d韆s, cuando se trate de concesiones que tengan expediciones todos los d韆s. Cuando se trate de concesiones que no tengan expediciones todos los d韆s, los referidos plazos se reducir醤 proporcionalmente y se computar醤 鷑icamente los d韆s en los que est閚 establecidas expediciones.

Se consideran causas justificadas la huelga, el cierre patronal legalmente autorizado y las dem醩 ajenas a la voluntad del empresario que igualmente impidan a 閟te la prestaci髇 del servicio.

Art韈ulo 96 redactado por el n鷐ero cincuenta y siete del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 97

1. Cuando se produzcan los supuestos de rescate, renuncia o caducidad previstos en el art韈ulo 95, la Administraci髇, salvo que decida la supresi髇 del servicio o asuma su gesti髇 directa conforme a lo dispuesto en el art韈ulo 71.2 de la LOTT, convocar� en el menor plazo posible un nuevo concurso p鷅lico para otorgar la concesi髇 y, mientras tanto, podr� gestionar directa o indirectamente el servicio, utilizando, si ello resulta necesario o conveniente, los medios personales y materiales con los que aqu閘 se ven韆 prestando, asumiendo los resultados econ髆icos de la explotaci髇.

2. Cuando se utilicen los medios adscritos a la concesi髇 extinguida en los supuestos se馻lados en el apartado anterior, deber� indemnizarse al concesionario de conformidad con lo previsto en la legislaci髇 sobre responsabilidad patrimonial de la Administraci髇. No obstante, no proceder� dicha indemnizaci髇 en los siguientes supuestos:

• a) Durante los doce meses siguientes a la declaraci髇 de caducidad, cuando la causa de la extinci髇 de la concesi髇 haya sido la se馻lada en la letra b) del art韈ulo 95.1.
• b) Durante el plazo que reste para cumplir doce meses desde la fecha de preaviso del concesionario que haya renunciado a su concesi髇, cuando 閟te no hubiera anunciado su intenci髇 con la antelaci髇 m韓ima exigida en la letra f) del art韈ulo 95.1.

3. Cuando finalice el plazo concesional sin que haya concluido el procedimiento tendente a determinar la subsiguiente prestaci髇 del servicio, el concesionario, a requerimiento de la Administraci髇, prolongar� su gesti髇 hasta la finalizaci髇 de dicho procedimiento, sin que en ning鷑 caso est� obligado a continuarla durante un plazo superior a doce meses.

Art韈ulo 97 redactado por el n鷐ero cincuenta y ocho del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 98

1. Adem醩 de las concesiones lineales referidas a un 鷑ico servicio regular permanente de transporte de viajeros de uso general a que se refieren los cap韙ulos anteriores de este t韙ulo, podr醤 autorizarse concesiones zonales, las cuales comprender醤 todos los servicios regulares permanentes o temporales y de uso general o especial que hayan de prestarse en una determinada zona, salvo los que queden exceptuados conforme a lo previsto en el art韈ulo siguiente.

2. Las concesiones zonales deber醤 ajustarse a las determinaciones de un plan de explotaci髇 para la zona de que se trate, aprobado por la Administraci髇 de oficio o a iniciativa de los particulares, que formar� parte de las cl醬sulas concesionales, y que contendr� los servicios incluidos haciendo referencia a:

Servicios regulares permanentes de uso general de car醕ter lineal.

Servicios regulares temporales de uso general.

Servicios regulares de uso especial.

En relaci髇 con las tres categor韆s anteriores se especificar醤 los servicios que, como m韓imo, habr醤 de prestarse, as� como las condiciones b醩icas de prestaci髇, y se determinar�, en su caso, la posibilidad de realizar otros servicios adem醩 de los expresamente previstos.

Se establecer醤, asimismo, las prohibiciones o limitaciones para la realizaci髇 de servicios no previstos que, en su caso, procedan.

3. Los planes de explotaci髇 a que se refiere el punto anterior deber醤 tener en cuenta las necesidades de los usuarios, la estructura de los servicios que se integren en la concesi髇, y las exigencias de la ordenaci髇 territorial.

Art韈ulo 99

1. Se incorporar醤 inicialmente a las concesiones zonales todos los servicios regulares lineales que discurran 韓tegramente por la zona de que se trate salvo los que expresamente se except鷈n en funci髇 de sus especiales caracter韘ticas.

Los servicios regulares lineales cuyo itinerario discurra en m醩 de un 50 por 100 por una zona o 醨ea de transporte, se incorporar醤 a 閟ta una vez transcurrido el plazo de duraci髇 de la concesi髇 o autorizaci髇 especial respectiva, o antes, si as� lo decide por razones de inter閟 general la Direcci髇 General de Transportes Terrestres, previo informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comit� Nacional del Transporte por Carretera.

No ser� de aplicaci髇 lo dispuesto en el punto anterior a los servicios en los que se den circunstancias especiales que motiven que los mismos deban ser explotados de forma independiente, debiendo realizarse la correspondiente exclusi髇 por la Direcci髇 General de Transportes Terrestres previo expediente justificativo de su procedencia.

La Direcci髇 General de Transportes Terrestres podr� determinar, asimismo, la incorporaci髇 a una concesi髇 zonal de tr醘icos incluidos en servicios regulares lineales, cualquiera que sea el porcentaje de su itinerario que discurra por la zona, siempre que la mejor prestaci髇 del transporte en la misma as� lo recomiende, y previo informe del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y del Comit� Nacional del Transporte por Carretera.

2. Las incorporaciones de servicios regulares lineales preexistentes o de tr醘icos incluidos en los mismos a las concesiones zonales, a que se refiere el punto anterior, estar醤 condicionadas al respeto de los derechos econ髆icos de sus anteriores titulares debiendo realizarse en su caso las correspondientes indemnizaciones.

El pago de las indemnizaciones a que se refiere el p醨rafo anterior, ya se deban a incorporaciones realizadas inicialmente, o a otras posteriores, corresponder� al concesionario zonal salvo que en el t韙ulo de la concesi髇 zonal se establezca otra cosa.

3. Ser醤 de aplicaci髇 a las concesiones zonales las disposiciones establecidas en este Reglamento para las lineales en lo que no resulte incompatible con su espec韋ica naturaleza, pudiendo el Ministro de Transportes, Turismo y Comunicaciones dictar las reglas de adaptaci髇 que resulten necesarias; en especial, cuando la racionalidad del dise駉 del sistema de transportes as� lo aconseje, podr� preverse la adjudicaci髇 directa de concesiones zonales, o, en su caso, dar un tratamiento preferencial en el correspondiente concurso a los titulares de servicios lineales preexistentes que discurran por la zona de que se trate.

Art韈ulo 100

1. Aquellos servicios permanentes de uso general en los que por falta de rentabilidad no sea posible su establecimiento, o no aparezca garantizada su adecuada realizaci髇 y continuidad, manteniendo las exigencias generales establecidas en este Reglamento en relaci髇 con las concesiones administrativas, podr醤 ser prestados de acuerdo con condiciones m醩 flexibles, seg鷑 lo previsto en este art韈ulo, por las personas que obtengan la necesaria autorizaci髇 administrativa especial que habilite para dicha prestaci髇.

2. Las autorizaciones especiales previstas en el punto anterior podr醤 estar referidas a servicios lineales o zonales, y se conceder醤 por un plazo m醲imo de cinco a駉s, consider醤dose autom醫icamente caducadas cuando transcurra el plazo de dos meses sin que el servicio sea prestado en las condiciones establecidas.

Una vez transcurrido el plazo de vigencia de las autorizaciones, las mismas podr醤 ser renovadas siempre que se mantengan las circunstancias que justificaron su otorgamiento y no proceda su transformaci髇 en servicios ordinarios prestados mediante concesi髇. Cuando proceda dicha transformaci髇, el anterior titular de la autorizaci髇 especial tendr� derecho de tanteo en el correspondiente concurso de adjudicaci髇 de la concesi髇, siempre que haya venido prestando el servicio de forma adecuada.

3. Las personas autorizadas para la realizaci髇 de los servicios a que se refiere este art韈ulo podr醤 establecer y modificar libremente el calendario, horario, y expediciones del servicio, de acuerdo con lo que en la correspondiente autorizaci髇 se determine.

Las Empresas explotadas podr醤 asimismo, en su caso, establecer y modificar las tarifas de acuerdo con lo previsto en la autorizaci髇.

Las caracter韘ticas de los veh韈ulos con los que se realice el servicio podr醤 ser libremente decididas por el prestatario, dentro de los l韒ites establecidos en la autorizaci髇.

4. Para el otorgamiento de las autorizaciones especiales a las que se refiere este art韈ulo, ser� requisito indispensable la previa justificaci髇, en el correspondiente procedimiento, de la inviabilidad de explotaci髇 del servicio de acuerdo con las condiciones establecidas con car醕ter general para los servicios que se explotan mediante concesi髇 administrativa.

Art韈ulo 101

1. El otorgamiento de las autorizaciones especiales a que se refiere el art韈ulo anterior se llevar� a cabo conforme al siguiente procedimiento:

• 1.� La Direcci髇 General de Transportes Terrestres deber� adoptar el correspondiente acuerdo de establecimiento del servicio, de oficio o a instancia de la parte interesada, previa apertura de un plazo de treinta d韆s de informaci髇 p鷅lica e informe en dicho plazo del Comit� Nacional del Transporte por Carretera y de las Comunidades Aut髇omas por las que haya de discurrir el servicio y una vez realizados los estudios justificativos de la no procedencia del establecimiento de un servicio ordinario o la modificaci髇 de concesiones preexistentes de acuerdo con lo previsto en este Reglamento.

  En el plazo de informaci髇 p鷅lica cualquier interesado podr� solicitar que el servicio proyectado se someta a concurso como ordinario, debiendo presentar a tal efecto el correspondiente proyecto de prestaci髇 y una fianza del 2 por 100 de la recaudaci髇 anual prevista, que perder� en el caso de no presentarse al concurso con una oferta acorde con su propuesta. En dicho caso, y salvo que la propuesta no resultara adecuada para la satisfacci髇 de las necesidades a las que originariamente fuera dirigido el servicio, la tramitaci髇 del procedimiento continuar� como correspondiente a un servicio ordinario de acuerdo con las prescripciones de este Reglamento, si bien la persona que haya solicitado la tramitaci髇 ordinaria tendr�, en el correspondiente concurso, derecho de preferencia cuando presente una oferta que merezca una valoraci髇 an醠oga a la mejor de las restantes, siendo de aplicaci髇 al respecto lo previsto en el 鷏timo p醨rafo del punto 3 del art韈ulo 73.

• 2.� El acuerdo de establecimiento del servicio especial implicar� la aprobaci髇 de un proyecto en el que se determinar醤 las condiciones de prestaci髇 del mismo, haciendo referencia a los servicios obligatorios, en su caso, al 醡bito de los potestativos y a las limitaciones que respecto a su prestaci髇 pudieran imponerse.

  Asimismo, podr醤 determinarse los veh韈ulos y medios m韓imos de prestaci髇 obligatorios, las tarifas de aplicaci髇, y los dem醩 elementos que, conforme al art韈ulo 62, deben figurar en el pliego de condiciones.

  Deber� constar, en todo caso, expl韈ita referencia de cu醠es deban ser las condiciones m韓imas de prestaci髇 obligatorias, y las condiciones de prestaci髇 potestativas.

• 3.� La adjudicaci髇 del servicio se llevar� a cabo mediante el procedimiento de concurso, correspondiendo al solicitante que en su caso haya promovido el establecimiento del mismo an醠ogos derechos de preferencia a los previstos en el 鷏timo p醨rafo del apartado 1.� anterior. En el caso de que el concurso resultase desierto, el otorgamiento de la autorizaci髇 podr� realizarse mediante adjudicaci髇 directa en las condiciones establecidas en aqu閘.

2. La explotaci髇 de los servicios a los que se refiere este art韈ulo se efectuar� de acuerdo con las condiciones determinadas en la correspondiente autorizaci髇 especial, las cuales ser醤 las establecidas en el pliego de condiciones, con las modificaciones en su caso propuestas por el adjudicatario que sean aceptadas por la Administraci髇.

3. En todo lo no expresamente previsto en este art韈ulo y en el anterior ser� de aplicaci髇 el r間imen general de los servicios ordinarios explotados mediante concesi髇 administrativa.

Art韈ulo 102

1. Los servicios ordinarios prestados mediante concesi髇 administrativa podr醤 pasar a ser explotados mediante el procedimiento especial previsto en los dos art韈ulos anteriores cuando concurran las circunstancias objetivas previstas en el mismo y as� lo autorice la Administraci髇 a instancia de su titular; ser醤 preceptivos, a tal efecto, los informes de las Comunidades Aut髇omas por las que discurra el servicio, del Consejo Nacional de Transportes Terrestres y el Comit� Nacional de Transporte por Carretera.

La correspondiente concesi髇 quedar� convertida en autorizaci髇 especial, la cual determinar� las condiciones de explotaci髇, siendo su plazo de duraci髇 m醲imo de cinco a駉s, y pudiendo ser renovada de acuerdo con lo previsto en el art韈ulo 110.2.

2. En las concesiones en las que resulte necesario realizar una concentraci髇 previa de los viajeros, y en general, cuando concurran circunstancias especiales que lo justifiquen para mejorar las condiciones de prestaci髇 del servicio, podr� autorizarse por la Administraci髇 un r間imen de explotaci髇 m醩 flexible que el ordinario, manteniendo la obligatoriedad de realizaci髇 de los tr醘icos previstos en el t韙ulo concesional.

Dicho r間imen especial podr� afectar a toda la concesi髇 o 鷑icamente a una parte de la misma y podr� permitir la utilizaci髇 de veh韈ulos no adscritos a la concesi髇, especialmente para la concentraci髇 de viajeros en cabeceras de comarca mediante la colaboraci髇 de otros transportistas con veh韈ulos de turismo o de peque馻 capacidad, sin que ello pueda implicar la percepci髇 de tarifas distintas a las autorizadas para la concesi髇.

Art韈ulo 103

1. Se consideran transportes regulares temporales de viajeros:

• a) Los que se prestan de forma continuada durante un per韔do de tiempo no superior a un a駉, por una 鷑ica vez, tales como los de ferias y exposiciones extraordinarias.
• b) Los que se prestan de forma continuada durante per韔dos de tiempo repetidos no superiores a cuatro meses al a駉, tales como los de vacaciones y estacionales.
• c) Los que se prestan de forma discontinua, pero peri骴ica a lo largo del a駉 con motivo de acontecimientos peri骴icos, tales como mercados y ferias ordinarios, los cuales no podr醤 tener un calendario superior a ocho d韆s al mes.

2. La prestaci髇 de servicios regulares temporales deber� estar precedida del acuerdo sobre su establecimiento y condiciones de prestaci髇 adoptado por la Direcci髇 General de Transportes Terrestres, de oficio o a instancia de parte, debiendo el particular interesado, en este 鷏timo caso, presentar la correspondiente instancia con los datos identificativos del servicio.

Cuando se trate de servicios incluidos en el apartado a) del punto anterior cuyo plazo de duraci髇 no exceda de tres meses, el acuerdo de establecimiento y la aprobaci髇 del correspondiente proyecto podr醤 ser realizados por la Direcci髇 General de Transportes Terrestres siguiendo un procedimiento sumario en el que no ser醤 de aplicaci髇 las reglas establecidas en relaci髇 con los servicios permanentes de uso general, siendo 鷑icamente preceptivo el dar audiencia por un plazo de siete d韆s a los concesionarios de los servicios permanentes de uso general con alg鷑 tramo de itinerario coincidente.

La adjudicaci髇 del servicio podr�, en este caso, realizarse por concurso o por adjudicaci髇 directa seg鷑 la Direcci髇 General de Transportes Terrestres estime procedente. Cuando se utilice el procedimiento de adjudicaci髇 directa deber� darse la mayor publicidad posible al mismo a fin de que las Empresas interesadas puedan presentar ofertas, y realizar la adjudicaci髇 con criterios objetivos.

En los dem醩 casos, para la adopci髇 del acuerdo de establecimiento de servicio, la aprobaci髇 del correspondiente proyecto y la adjudicaci髇 de su explotaci髇, se seguir醤 las mismas reglas establecidas en este Reglamento para los servicios regulares permanentes de uso general, incluidas las relativas a la prohibici髇 de tr醘icos coincidentes, si bien la exceptuaci髇 de dicha prohibici髇 de coincidencia en la zona de influencia de las grandes ciudades, regulada en el art韈ulo 65, se realizar� en funci髇 de la poblaci髇 de hecho apreciada por la Administraci髇.

Cuando, aun procediendo el establecimiento de un servicio temporal, el itinerario por el que discurra el tr醘ico del mismo tuviera el mismo origen o destino y coincidiera en m醩 de un 90 por 100 con el de un servicio permanente de uso general, o con el obtenido por la adici髇 de los itinerarios de dos servicios preexistentes de dicho tipo, comput醤dose el mismo 鷑icamente entre paradas que 閟tos tuvieran autorizadas, se conceder� derecho de preferencia an醠ogo al previsto en el art韈ulo 73.3 en el concurso para la adjudicaci髇 del servicio temporal al titular del servicio con itinerario coincidente o, cuando la coincidencia fuera conjuntamente con dos servicios, a la Sociedad que en su caso constituyan los titulares de 閟tos.

3. Por excepci髇 a lo establecido en el apartado a) del punto 1 del art韈ulo 42 y en el punto 1 del art韈ulo 66, cuando se trate de servicios incluidos en los apartados a) o b) del punto 1 de este art韈ulo, la adjudicaci髇 del servicio podr� recaer sobre una agrupaci髇 temporal de Empresas.

Art韈ulo 104

1. Ser醤 de aplicaci髇, en relaci髇 con la explotaci髇 de los servicios temporales, las mismas reglas establecidas en este Reglamento en relaci髇 con los servicios permanentes de uso general, si bien la prestaci髇 鷑icamente podr� realizarse con veh韈ulos amparados por autorizaciones de transporte discrecional, cuyo 醡bito cubra el itinerario del servicio, sin que existan excepciones a dicha regla.

2. El plazo de vigencia de las correspondientes autorizaciones, salvo que expresamente se establezca otro menor, ser� de un a駉, prorrogable t醕itamente hasta un m醲imo de cinco, a no ser que la Administraci髇 decida la supresi髇 del servicio o su transformaci髇 en servicio permanente, en cuyo caso la Empresa que viniera prest醤dolo tendr� en el correspondiente concurso, an醠ogo derecho de preferencia al establecido en el punto 3 del art韈ulo 73.

3. El volumen de tr醘ico, medido en veh韈ulos-kil髆etros, realizado con veh韈ulos no adscritos al servicio, podr� ser anualmente de hasta el 50 por 100 del total, cuando se trate de servicios incluidos en los apartados a) y b) del punto 1 del art韈ulo anterior y del 30 por 100 cuando se trate de servicios incluidos en el apartado c) de dicho punto, siendo por lo dem醩, a tal efecto, aplicables las mismas reglas establecidas en el art韈ulo 85.

Art韈ulo 105

1. Los transportes regulares de uso especial, salvo lo dispuesto en el punto siguiente, s髄o podr醤 autorizarse por la Administraci髇 cuando los grupos homog閚eos y espec韋icos de usuarios a los que vayan a servir tengan un 鷑ico centro concreto de actividad com鷑 (colegio, f醔rica, cuartel u otro similar), en el que el transporte tenga su origen o destino, sin que resulte suficiente el ejercicio de una actividad com鷑 y el origen o destino en una 鷑ica poblaci髇.

2. No obstante lo previsto en el punto anterior, podr醤 autorizarse servicios de uso especial aun existiendo varios centros de actividad en los que el transporte tenga su origen o destino, cuando por su car醕ter de establecimientos de la misma Empresa o de similar actividad, unido en su caso a la inmediata proximidad geogr醘ica o a otras circunstancias concurrentes, quede en todo caso garantizado que van a servir a un grupo homog閚eo y espec韋ico de usuarios, cualitativamente diferentes de los de los servicios de uso general. A tal efecto, en el procedimiento de otorgamiento de la primera autorizaci髇 para tales servicios deber� informar el Consejo Nacional de Transportes Terrestres y el Comit� Nacional del Transporte por Carretera u 髍ganos equivalentes de las Comunidades Aut髇omas.

Art韈ulo 106

1. La autorizaci髇 administrativa especial precisa para la realizaci髇 de transportes regulares de uso especial se otorgar� a las empresas que hayan convenido previamente la realizaci髇 del transporte con los representantes de los usuarios a trav閟 del correspondiente contrato o precontrato, siempre que cumplan los requisitos exigidos en el art韈ulo 42.1 y se acredite la disponibilidad de los medios materiales necesarios para la prestaci髇 del servicio.

2. Se considerar醤 representantes de los usuarios, las personas que, en base a su espec韋ica posici髇 respecto a 閟tos, asuman la relaci髇 con el transportista, tales como 髍ganos administrativos competentes sobre centros escolares, propietarios o directores de colegios o centros de producci髇, representantes de asociaciones de padres de alumnos o de trabajadores, u otros similares.

Art韈ulo 106 redactado por el n鷐ero cincuenta y nueve del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006

Art韈ulo 107

1. La autorizaci髇 de transporte regular de uso especial determinar� las condiciones de prestaci髇 del servicio seg鷑 lo previsto en el correspondiente contrato, estableciendo en especial la ruta o rutas a seguir, con expresi髇 de los tr醘icos a realizar, los puntos de origen y destino y paradas, as� como los veh韈ulos amparados por autorizaciones de transporte discrecional a nombre de la misma persona titular de la autorizaci髇 de transporte especial con los que vaya a prestarse el servicio.

2. Para la prestaci髇 del servicio podr醤 utilizarse, adem醩 de los veh韈ulos expresados en la correspondiente autorizaci髇 de uso especial a los que se refiere el p醨rafo anterior, otros amparados asimismo por autorizaciones de transporte discrecional, siempre que los tr醘icos que se realicen con los mismos no excedan anualmente del 50 por 100 del total, salvo que en la correspondiente autorizaci髇 se establezca, en atenci髇 al elevado volumen de la demanda que haya de atenderse u otras circunstancias especiales, un porcentaje diferente. Ser醤 por lo dem醩 aplicables al efecto las mismas reglas establecidas en el art韈ulo 85, excepto lo previsto en el segundo p醨rafo del punto 1 del mismo.

3. Los veh韈ulos con los que se presten los servicios de uso especial deber醤 estar previstos de autorizaci髇 de transporte discrecional, cuyo 醡bito territorial cubra la totalidad del recorrido de los mismos.

No ser� de aplicaci髇 lo dispuesto en el p醨rafo anterior cuando se trate de servicios prestados 韓tegramente dentro del tr醘ico de una concesi髇 de servicio regular permanente de uso general mediante veh韈ulos adscritos a la misma que no est閚 provistos de autorizaci髇 de transporte discrecional.

4. En zonas rurales y en general en aquellos casos en que no haya resultado posible la prestaci髇 de servicios de uso especial mediante el procedimiento ordinario por Empresas que dispongan previamente de autorizaciones de transporte discrecional podr� realizarse conjuntamente el otorgamiento de la autorizaci髇 para transporte regular de uso especial y de una autorizaci髇 de transporte discrecional espec韋ica a personas cuya actividad principal no sea la de transportista, sin exigirse en su caso el cumplimiento del requisito de capacitaci髇 profesional y los relativos a la antig黣dad del veh韈ulo. La autorizaci髇 espec韋ica de transporte discrecional podr� otorgarse 鷑icamente para el 醡bito territorial por el que estrictamente discurra el servicio de uso especial.

Art韈ulo 108

Las autorizaciones para la realizaci髇 de transportes regulares de uso especial se otorgar醤 por el plazo al que se refiera el correspondiente contrato con los usuarios, sin perjuicio de que el 髍gano en cada caso competente pueda exigir su visado con una determinada periodicidad a fin de constatar el mantenimiento de las condiciones que justificaron su otorgamiento.

Art韈ulo 108 redactado por el n鷐ero sesenta del art韈ulo 鷑ico del R.D. 1225/2006, de 27 de octubre, por el que se modifica el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por R.D. 1211/1990, de 28 de septiembre (獴.O.E.� 15 noviembre).Vigencia: 16 noviembre 2006