• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• PRE罬BULO
• Art韈ulo primero 燤odificaci髇 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres
• Art韈ulo segundo 燤odificaci髇 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposici髇 adicional primera 燚eclaraci髇 de obligaciones de servicio p鷅lico
  • Disposici髇 adicional segunda 燙ambios de denominaci髇
  • Disposici髇 adicional tercera 燙ertificados de competencia profesional
  • Disposici髇 adicional cuarta 燙oordinaci髇 del Registro de Empresas y Actividades de Transporte con otros Registros
  • Disposici髇 adicional quinta 燫egistro de los t韙ulos y licencias habilitantes para la realizaci髇 de transporte por ferrocarril
  • Disposici髇 adicional sexta 燗cci髇 directa contra el cargador principal en los supuestos de intermediaci髇
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Disposici髇 transitoria primera 燬ervicios regulares de transporte de viajeros por carretera de uso general con un bajo 韓dice de utilizaci髇 y servicios regulares temporales
  • Disposici髇 transitoria segunda 燛l Registro de Empresas y Actividades de Transporte
  • Disposici髇 transitoria tercera 燛quipamiento inform醫ico de las empresas y comunicaciones electr髇icas
  • Disposici髇 transitoria cuarta 燫ealizaci髇 de oficio del visado de las autorizaciones reguladas en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres
• DISPOSICIONES DEROGATORIAS
  • Disposici髇 derogatoria 鷑ica 燚erogaci髇 normativa
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera 燛l Reglamento de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres
  • Disposici髇 final segunda 燭韙ulos competenciales
  • Disposici髇 final tercera 燗utorizaci髇 para elaborar un texto refundido de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres
  • Disposici髇 final cuarta 燛ntrada en vigor

Art韈ulo primero Modificaci髇 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres

La Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres queda modificada en los siguientes t閞minos:

• Uno. El punto 1 del art韈ulo 1 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �1. Se regir醤 por lo dispuesto en esta ley:

  • 1.� Los transportes por carretera, consider醤dose como tales aquellos que se realicen en veh韈ulos de motor o conjuntos de veh韈ulos que circulen sin camino de rodadura fijo, y sin medios fijos de captaci髇 de energ韆, por toda clase de v韆s terrestres, urbanas o interurbanas, de car醕ter p鷅lico y, asimismo, por las de car醕ter privado cuando el transporte sea p鷅lico.
  • 2.� Los transportes por ferrocarril, consider醤dose como tales aquellos que se realicen mediante veh韈ulos que circulen por un camino de rodadura fijo que les sirva de sustentaci髇 y de guiado.
  • 3.� Las actividades auxiliares y complementarias del transporte, consider醤dose como tales, a los efectos de esta ley, las desarrolladas por las agencias de transportes, los transitarios, los operadores log韘ticos, los almacenistas-distribuidores y las estaciones de transporte de viajeros y centros de transporte y log韘tica de mercanc韆s por carretera o multimodales. Asimismo, tendr� esta consideraci髇 el arrendamiento de veh韈ulos de carretera sin conductor.�
  
• Dos. El art韈ulo 2 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 2

  La presente ley ser� de aplicaci髇 a los transportes y actividades auxiliares y complementarias de los mismos cuya competencia corresponda a la Administraci髇 General del Estado.

  Su aplicaci髇 a los dem醩 transportes se efectuar� en los t閞minos previstos en la disposici髇 final segunda.�

  
• Tres. El art韈ulo 17 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 17

  1. Las empresas transportistas o de actividades auxiliares o complementarias del transporte llevar醤 a cabo su actividad con plena autonom韆 econ髆ica, gestion醤dola a su riesgo y ventura.

  2. No obstante, en la explotaci髇 de aquellos transportes a los que esta ley atribuye el car醕ter de servicios p鷅licos de titularidad de la Administraci髇 se aplicar醤 las disposiciones de la Uni髇 Europea en materia de servicios p鷅licos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera y, en su caso, lo dispuesto en la legislaci髇 sobre contratos del sector p鷅lico sobre r間imen econ髆ico del contrato de gesti髇 de servicios p鷅licos.�

  
• Cuatro. Los puntos 1, 2 y 3 del art韈ulo 19 quedan redactados en los siguientes t閞minos:

  �1. El r間imen tarifario de los servicios p鷅licos de transporte de viajeros de titularidad de la Administraci髇 vendr� determinado en los correspondientes contratos de gesti髇 de servicio p鷅lico.

  2. La estructura de la tarifa de los transportes se馻lados en el punto anterior se ajustar� a las caracter韘ticas del servicio de que en cada caso se trate, teniendo en cuenta lo que al efecto se determina en esta ley y en las disposiciones de la Uni髇 Europea en materia de servicios p鷅licos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera, y, en su caso, en las normas reglamentarias dictadas para su ejecuci髇 y desarrollo.

  Las tarifas as� establecidas, junto con las dem醩 compensaciones, econ髆icas o de otra 韓dole, a que, en su caso, tenga derecho el contratista, deber醤 cubrir la totalidad de los costes de explotaci髇 del transporte en las condiciones se馻ladas en el correspondiente contrato de gesti髇 de servicio p鷅lico y permitir醤 una adecuada amortizaci髇 de aquellos activos necesarios para su prestaci髇 y que hayan de ser aportados por el contratista, as� como, un razonable beneficio empresarial, en circunstancias normales de productividad y organizaci髇. A tal efecto, la Administraci髇 deber� desestimar la contrataci髇 de tales servicios con quienes oferten prestarlos aplicando precios que no cumplan la referida condici髇. La desestimaci髇 de una oferta no se har� sin permitir su justificaci髇 por parte del licitador que la present�.

  3. La Administraci髇 podr� revisar individualizadamente el r間imen tarifario de un determinado contrato de gesti髇 de servicio p鷅lico, bien de oficio o a instancia del contratista, cuando las partidas que integran su estructura de costes hayan sufrido una variaci髇 que altere significativamente, al alza o a la baja, el equilibrio econ髆ico del contrato.

  En la referida revisi髇 se descontar醤, en todo caso, aquellos costes cuya cuant韆 dependa, en todo o en parte, de la gesti髇 del contratista.�

  
• Cinco. Se suprime el punto 4 del art韈ulo 19, que queda sin contenido.
• Seis. Los puntos 6 y 7 del art韈ulo 19 quedan redactados en los siguientes t閞minos:

  �6. La tarifa de un servicio p鷅lico de transporte de viajeros de titularidad de la Administraci髇 no podr� ser revisada hasta que el contratista que lo gestione haya cumplido cuantas obligaciones le incumban hasta ese momento en orden a aportar a la Administraci髇 aquellos datos estad韘ticos, documentos contables o informes que resulten preceptivos conforme a lo que reglamentariamente se determine.

  Cuando la Administraci髇 detecte una omisi髇, error o falsedad en los datos o documentos aportados por el contratista, deber� rectificar, de oficio, cuantas revisiones de la tarifa se hubiesen realizado partiendo de aqu閘los, ajust醤dolas a los datos reales.

  Lo dispuesto en este punto deber� entenderse sin perjuicio de la imposici髇 de las sanciones a que, en su caso, haya lugar.

  7. A efectos de contabilidad, las empresas contratistas de servicios p鷅licos de transporte de viajeros de titularidad de la Administraci髇, deber醤 tratar cada uno de ellos como una actividad separada, gestion醤dola como una divisi髇 contable independiente y distinta de cualquier otra que realicen, est� o no relacionada con el transporte de viajeros.

  El resultado de la segregaci髇 realizada se plasmar�, anualmente, en una cuenta anal韙ica de explotaci髇 verificada por un experto independiente.

  Los Ministros de Fomento y de Econom韆 y Competitividad podr醤 establecer, mediante orden conjunta, las especificaciones que, en su caso, consideren pertinentes para el exacto cumplimiento de lo dispuesto en este punto.�

  
• Siete. El art韈ulo 20 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 20

  De conformidad con lo que se dispone en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea sobre los servicios p鷅licos de transporte de viajeros por ferrocarril y carretera, se consideran obligaciones de servicio p鷅lico las exigencias determinadas por la Administraci髇 a fin de garantizar los servicios p鷅licos de transporte de viajeros de inter閟 general que un operador, si considerase exclusivamente su propio inter閟 comercial no asumir韆 o no asumir韆 en la misma medida o en las misma condiciones sin retribuci髇.

  La declaraci髇 e imposici髇 de obligaciones de servicio p鷅lico en relaci髇 con los transportes terrestres se regir� por lo dispuesto en esta ley y en la reglamentaci髇 comunitaria anteriormente citada, as� como en las normas reglamentarias dictadas para la ejecuci髇 y desarrollo de tales disposiciones.�

  
• Ocho. El art韈ulo 21 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 21

  1. En todo transporte p鷅lico de viajeros, los da駉s que sufran 閟tos estar醤 cubiertos por el seguro obligatorio de viajeros, en los t閞minos que establezca la legislaci髇 espec韋ica sobre la materia.

  2. En los transportes en autob鷖 y autocar, el transportista responder� de las obligaciones establecidas frente a los viajeros, en los t閞minos previstos en el Reglamento (UE) n.^o 181/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de febrero de 2011, sobre los derechos de los viajeros de autob鷖 y autocar y por el que se modifica el Reglamento (CE) n.^o 2006/2004, en la medida en que 閟tas no est閚 cubiertas 韓tegramente por el seguro obligatorio de viajeros, por el seguro de responsabilidad civil de suscripci髇 obligatoria previsto en el texto refundido de la Ley sobre responsabilidad civil y seguro en la circulaci髇 de veh韈ulos a motor, aprobado por el Real Decreto Legislativo 8/2004, de 29 de octubre, o por cualquier otro seguro.

  3. El importe de los seguros previstos en este art韈ulo, tendr� la consideraci髇 de gasto de explotaci髇, y ser� por tanto, repercutible en las correspondientes tarifas.�

  
• Nueve. El art韈ulo 22 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 22

  1. 趎icamente podr� contratar la realizaci髇 de servicios de transporte terrestre de mercanc韆s en concepto de porteador, y emitir facturas en nombre propio por su prestaci髇, quien previamente sea titular de una licencia o autorizaci髇 que habilite para realizar transportes de esta clase o, en otro caso, de una autorizaci髇 de operador de transporte de mercanc韆s.

  2. Como regla general, los servicios de transporte terrestre de viajeros podr醤 ser contratados y facturados por todos aquellos que sean titulares de una licencia o autorizaci髇 de transporte p鷅lico que habilite para la realizaci髇 de esta clase de transporte.

  No obstante, la prestaci髇 de aquellas modalidades de transporte de viajeros que tengan atribuido el car醕ter de servicio p鷅lico de titularidad de la Administraci髇 s髄o podr� ser contratada en concepto de porteador por el contratista a quien el 髍gano competente hubiese adjudicado su gesti髇 o, en su caso, por el ente, organismo o entidad que la Administraci髇 competente haya creado para la gesti髇 o coordinaci髇 de esa clase de servicios.

  La intervenci髇 de agencias de viajes y otros intermediarios en la contrataci髇 de cualesquiera modalidades de transporte de viajeros se regir� por la legislaci髇 espec韋ica de turismo. Sin perjuicio de ello, las cooperativas de transportistas y sociedades de comercializaci髇 podr醤 intermediar, en todo caso, en la contrataci髇 de transportes discrecionales de viajeros que vayan a ser prestados por aquellos de sus socios que sean titulares de autorizaci髇 de transporte de viajeros.

  3. Sin perjuicio de lo dispuesto en los puntos anteriores, cuando se trate de alguna modalidad de transporte cuya realizaci髇 se encuentre legal o reglamentariamente eximida de la obtenci髇 de una licencia o autorizaci髇 de transporte p鷅lico, los servicios tambi閚 podr醤 ser contratados y facturados por el titular de la organizaci髇 empresarial mediante la que materialmente se lleven a cabo.�

  
• Diez. El art韈ulo 23 queda redactado de la siguiente manera:

  獳rt韈ulo 23

  En el transporte de viajeros por carretera, la responsabilidad de los transportistas por los da駉s o p閞didas que sufran los equipajes como consecuencia de accidentes, salvo que expresamente se pacten unas cuant韆s o condiciones m醩 favorables para el viajero, estar� limitada a 1.200 euros por pieza de equipaje, en el caso de transportes incluidos en el 醡bito de aplicaci髇 del Reglamento (UE) n.^o 181/2011 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de febrero de 2011, sobre los derechos de los viajeros de autob鷖 y autocar y por el que se modifica el Reglamento (CE) n.^o 2006/2004.

  En cualquier otro supuesto, la responsabilidad por los da駉s o p閞didas que sufran los equipajes estar� limitada, salvo que expresamente se pacten unas cuant韆s o condiciones m醩 favorables para el viajero, a 450 euros por pieza.

  A los efectos anteriormente se馻lados, se entender� por equipaje, cualquier objeto o conjunto de objetos que, a petici髇 del viajero, acompa馿n a 閟te durante el viaje a bordo de la bodega, la baca o remolque del mismo veh韈ulo. Se entender� por encargo, cualquier objeto que la empresa transportista se obliga a transportar por cuenta ajena a bordo del veh韈ulo que realice el servicio de que se trate, cuando dicho objeto no guarde relaci髇 directa con ninguno de los viajeros que ocupan plaza en el mismo veh韈ulo.

  La vigilancia de los bultos de mano corresponder� al viajero al que acompa馻n y, en consecuencia, ser醤 de su cuenta los da駉s que 閟tos puedan sufrir mientras se encuentren a bordo del veh韈ulo, salvo que pruebe la responsabilidad de la empresa transportista, en cuyo caso ser醤 de aplicaci髇 las limitaciones anteriormente previstas en relaci髇 con los equipajes. En todo caso, se considerar� responsable a la empresa transportista de la posible p閞dida o deterioro de los bultos de mano ocurrida en alg鷑 momento en que, con ocasi髇 de una parada, todos los ocupantes hubieran abandonado el veh韈ulo sin que, inmediatamente despu閟, el conductor hubiera cerrado las puertas de acceso al mismo. A tal efecto, se entender� por bulto de mano, todo peque駉 objeto destinado al abrigo, adorno o uso personal que un viajero lleve consigo durante el viaje a bordo del habit醕ulo del veh韈ulo.

  En el transporte de viajeros por carretera, el transportista ser� responsable de cuantos perjuicios a los viajeros puedan derivarse de su incumplimiento de las obligaciones y formalidades prescritas por las leyes y reglamentos de las Administraciones P鷅licas, as� como de las actuaciones que, como consecuencia de dicho incumplimiento pueda adoptar la Administraci髇, en todo el curso del viaje y a su llegada al punto de destino, salvo que pruebe que dicho incumplimiento ha sido consecuencia de una actuaci髇 llevada a cabo sin su consentimiento por alguno de los usuarios o viajeros.

  La responsabilidad del transportista, en el caso del transporte de viajeros por ferrocarril, se determinar� de conformidad con lo dispuesto en el Reglamento (CE) n.^o 1371/2007 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 23 de octubre de 2007, sobre los derechos y las obligaciones de los viajeros de ferrocarril.�

  
• Once. Se suprime el art韈ulo 24, que queda sin contenido.
• Doce. El art韈ulo 28 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 28

  1. A los efectos de esta ley, se considera multimodal aquella operaci髇 de transporte mediante la que se trasladan mercanc韆s o viajeros utilizando de forma simult醤ea o sucesiva m醩 de un modo de transporte, siendo uno de ellos el terrestre, con independencia del n鷐ero de transportistas que intervengan en su ejecuci髇, siempre que dicha operaci髇 se encuentre planificada de forma completa y coordinada por quien organiz� el transporte, ya se trate del cargador, de un transportista o de un operador de transporte.

  2. Reglamentariamente podr醤 establecerse normas especiales destinadas a facilitar la realizaci髇 de transporte multimodal o a promover la comodalidad de los transportes.�

  
• Trece. Se a馻de un punto 3 al art韈ulo 35 con la siguiente redacci髇:

  �3. Los Servicios de Inspecci髇 de Transporte Terrestre pondr醤 especial atenci髇 en la vigilancia de aquellas empresas que presenten una mayor frecuencia infractora, de conformidad con lo que se se馻le en los planes a que se refiere el punto anterior y a los criterios que, en su caso, se determinen por la Uni髇 Europea.

  En todo caso, los mencionados Servicios vigilar醤 especialmente el efectivo cumplimiento de las condiciones que determinaron que una empresa se beneficiase de la exenci髇 de responsabilidad contemplada en el art韈ulo 138.4.�

  
• Catorce. El art韈ulo 36 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 36

  1. El Consejo Nacional de Transportes Terrestres es el 髍gano superior de asesoramiento, consulta y debate sectorial de la Administraci髇 en asuntos que afecten al funcionamiento del sistema de transportes.

  2. El Consejo estar� integrado por expertos designados por la Administraci髇 General del Estado a propuesta de las empresas de transporte por carretera, a trav閟 del Comit� Nacional del Transporte por Carretera; de las empresas de transporte por ferrocarril, a trav閟 de sus asociaciones; de los trabajadores de las empresas transportistas, a trav閟 de las centrales sindicales m醩 representativas en dicho sector; de los usuarios del transporte, a trav閟 del Consejo de Consumidores y Usuarios, de las organizaciones representativas de las personas con discapacidad y de las asociaciones de empresas usuarias del transporte de mercanc韆, as� como, en su caso, de las empresas de otros modos de transporte y de otros sectores de actividad relacionados con el transporte.

  Asimismo, la Administraci髇 podr� designar directamente a otros consejeros atendiendo exclusivamente a su competencia profesional, as� como a representantes de la propia Administraci髇 especializados en materia de transporte terrestre.

  3. Reglamentariamente se determinar� la composici髇 concreta del Consejo, el 髍gano competente para el nombramiento de sus miembros, as� como los criterios y el procedimiento a trav閟 de los que los distintos sectores afectados propondr醤 sus candidatos.

  4. Los miembros del Consejo no participan en 閟te en representaci髇 del sector que, en su caso, hubiese propuesto su nombramiento, sino como expertos a t韙ulo individual. En consecuencia, no podr醤 ser representados en las deliberaciones del Consejo sino por otros consejeros.

  Sin perjuicio de ello, el Consejo podr� crear grupos de trabajo, de car醕ter permanente o coyuntural, que lo asistan en la elaboraci髇 de los estudios previos a la emisi髇 de sus dict醡enes. De estos grupos de trabajo podr醤 formar parte tanto consejeros como personas que no lo sean, si bien sus conclusiones s髄o se tendr醤 en cuenta por la Administraci髇 cuando sean refrendadas por el pleno del Consejo.

  5. El Consejo Nacional de Transportes Terrestres deber� informar en el procedimiento de elaboraci髇 de los Planes de Transporte y en todos aquellos otros asuntos en que as� se establezca reglamentariamente. El Consejo podr�, adem醩, proponer a la Administraci髇 las medidas que estime oportunas para mejorar la coordinaci髇 y eficacia del sistema de transportes.�

  
• Quince. El p醨rafo tercero del punto 1 del art韈ulo 38 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  玈e presumir� que existe el referido acuerdo de sometimiento al arbitraje de las Juntas siempre que la cuant韆 de la controversia no exceda de 15.000 euros y ninguna de las partes intervinientes en el contrato hubiera manifestado expresamente a la otra su voluntad en contra antes del momento en que se inicie o debiera haberse iniciado la realizaci髇 del transporte o actividad contratado.�

  
• Diecis閕s. Se a馻de un segundo p醨rafo al punto 3 del art韈ulo 38 con la siguiente redacci髇:

  玆eglamentariamente se establecer� un procedimiento simplificado a trav閟 del que las Juntas Arbitrales del Transporte atender醤 al dep髎ito y, en su caso, enajenaci髇 de mercanc韆s en los supuestos en que as� corresponda de conformidad con lo dispuesto en la legislaci髇 reguladora del contrato de transporte terrestre.�

  
• Diecisiete. Se suprime el punto 2 del art韈ulo 41, que queda sin contenido.
• Dieciocho. El art韈ulo 42 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 42

  1. La realizaci髇 de transporte p鷅lico de viajeros y mercanc韆s estar� supeditada a la posesi髇 de una autorizaci髇 que habilite para ello, expedida por el 髍gano competente de la Administraci髇 General del Estado o, en su caso, por el de aquella Comunidad Aut髇oma en que se domicilie dicha autorizaci髇, cuando esta facultad le haya sido delegada por el Estado.

  Como regla general, las autorizaciones de transporte p鷅lico deber醤 domiciliarse en el lugar en que su titular tenga su domicilio fiscal.

  No obstante, la autorizaci髇 podr� domiciliarse en un lugar distinto cuando su titular justifique que su actividad principal no es la de transporte y que, como consecuencia, tiene su domicilio fiscal all� donde realiza dicha actividad principal, si bien cuenta con un establecimiento en el lugar en que pretende domiciliarla, en el que centralizar� su actividad de transporte y cumplir� las exigencias se馻ladas en el apartado c) del art韈ulo 43.1.

  2. No obstante lo dispuesto en el punto anterior, no ser� necesaria la previa obtenci髇 de autorizaci髇 para realizar las siguientes modalidades de transporte:

  • a) Transporte de viajeros o mercanc韆s realizado en veh韈ulos cuya velocidad m醲ima autorizada no supere los 40 kil髆etros por hora.
  • b) Transporte realizado en veh韈ulos que lleven unidos de forma permanente m醧uinas o instrumentos tales como los destinados a grupos electr骻enos, gr鷄s de elevaci髇, equipos de sondeo, etc., constituyendo dichas m醧uinas o instrumentos el uso exclusivo del veh韈ulo. Esta exenci髇 incluir� el transporte a bordo de tales veh韈ulos de aquellas piezas, herramientas u otros admin韈ulos que resulten necesarios para el correcto funcionamiento de la m醧uina o equipo o la adecuada prestaci髇 de los servicios a que se encuentran destinados.

  Adem醩, podr� exonerarse reglamentariamente de la obligaci髇 de contar con autorizaci髇 a quienes realicen exclusivamente otras formas de transporte que tengan una escasa incidencia en el mercado de transporte, en raz髇 de la naturaleza de la mercanc韆 transportada, de las cortas distancias recorridas o de la peque馻 capacidad de carga de los veh韈ulos en que se realicen.

  3. La exenci髇 de la obligaci髇 de estar en posesi髇 de autorizaci髇 en los casos se馻lados en el punto anterior no exime a quienes realicen los transportes afectados del cumplimiento del resto de las exigencias contenidas en esta Ley y en las normas dictadas para su desarrollo, en los t閞minos en que les resulten de aplicaci髇, ni de obtener los permisos, licencias o habilitaciones que, en su caso, procedan de conformidad con la legislaci髇 sobre seguridad, sanidad o tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos a motor y seguridad vial.�

  
• Diecinueve. El art韈ulo 43 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 43

  1. El otorgamiento de la autorizaci髇 de transporte p鷅lico estar� condicionado a que la empresa solicitante acredite, de acuerdo con lo que reglamentariamente se determine, el cumplimiento de los siguientes requisitos:

  • a) Tener nacionalidad espa駉la o la de alg鷑 otro Estado miembro de la Uni髇 Europea o, en caso contrario, contar con las autorizaciones exigidas por la legislaci髇 reguladora del r間imen general de extranjer韆 para la realizaci髇 de la actividad profesional de transportista en nombre propio.
  • b) Cuando no se trate de una persona f韘ica, tener personalidad jur韉ica propia e independiente de la de aquellas personas que, en su caso, la integren.
    
    En ning鷑 supuesto podr醤 otorgarse autorizaciones de forma conjunta a m醩 de una persona ni a comunidades de bienes. Tampoco se otorgar醤 autorizaciones a personas jur韉icas sin 醤imo de lucro.
    
    Trat醤dose de personas jur韉icas, la realizaci髇 de transporte p鷅lico debe formar parte de su objeto social de forma expresa.
  • c) Contar con un domicilio situado en Espa馻 en el que se conserven, a disposici髇 de los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre, los documentos relativos a su gesti髇 y funcionamiento que reglamentariamente se determinen.
  • d) Disponer de uno o m醩 veh韈ulos matriculados en Espa馻 conforme a lo que en cada caso resulte exigible de acuerdo con lo que reglamentariamente se determine, atendiendo a razones de inter閟 general, los cuales deber醤 cumplir las condiciones que, en su caso, se establezcan, teniendo en cuenta principios de proporcionalidad y no discriminaci髇.
  • e) Disponer de direcci髇 y firma electr髇ica, as� como del equipo inform醫ico necesario para documentar a distancia el contrato y otras formalidades mercantiles con sus clientes.
  • f) Cumplir las obligaciones de car醕ter fiscal, laboral y social exigidas por la legislaci髇 vigente.
  • g) Cumplir, en su caso, aquellas otras condiciones espec韋icas necesarias para la adecuada prestaci髇 de los servicios que reglamentariamente se establezcan, atendiendo a principios de proporcionalidad y no discriminaci髇, en relaci髇 con la clase de transporte de que se trate en cada caso.

  2. Adem醩 de las condiciones se馻ladas en el punto anterior, cuando la autorizaci髇 habilite para la realizaci髇 de transporte p鷅lico de viajeros en autob鷖 o de mercanc韆s en veh韈ulos o conjuntos de veh韈ulos con capacidad de tracci髇 propia cuya masa m醲ima autorizada sea superior a 3,5 toneladas, deber醤 cumplir los requisitos de establecimiento, honorabilidad, capacidad financiera y competencia profesional exigidos por la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea por la que se establecen normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesi髇 de transportista por carretera, de conformidad con lo que en dicha reglamentaci髇 se dispone y con lo que en esta ley y en sus normas de desarrollo se se馻la para la ejecuci髇 de tales disposiciones.

  Reglamentariamente se podr� prever, no obstante, alg鷑 supuesto en que, a solicitud del interesado, la Administraci髇 podr韆 autorizar que una empresa contin鷈 funcionando, aunque transitoriamente incumpla alguna de las condiciones se馻ladas en este punto, por un plazo que en ning鷑 caso podr� ser superior a seis meses.�

  
• Veinte. El art韈ulo 44 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 44

  De conformidad con lo dispuesto en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea por la que se establecen normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesi髇 de transportista por carretera, a fin de cumplir el requisito de establecimiento a que se refiere el punto 2 del art韈ulo 43, una empresa deber�:

  • a) Tener un establecimiento situado en Espa馻 con locales en los que se conserven, a disposici髇 de los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre, los documentos principales de la empresa, en particular sus documentos contables, los documentos de gesti髇 del personal, los documentos con los datos relativos a los tiempos de conducci髇 y descanso de los conductores, as� como cualesquiera otros que resulten exigibles en aplicaci髇 de lo que se dispone en el apartado c) del art韈ulo 43.1.
  • b) Disponer de uno o m醩 veh韈ulos en los t閞minos y condiciones que resulten de aplicaci髇 de conformidad con lo dispuesto en los art韈ulos 43.1, 54.2 y 55.
  • c) Disponer en los centros de explotaci髇 en que la empresa ejerza su actividad en Espa馻 del equipamiento administrativo y t閏nico y de las instalaciones que resulten adecuados, conforme a lo que reglamentariamente se determine.�
  
• Veintiuno. El art韈ulo 45 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 45

  De conformidad con lo dispuesto en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea por la que se establecen normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesi髇 de transportista por carretera, a fin de cumplir el requisito de honorabilidad, ni la empresa ni su gestor de transporte podr醤 haber sido condenados por la comisi髇 de delitos o faltas penales ni sancionados por la comisi髇 de infracciones relacionadas con los 醡bitos mercantil, social o laboral, de seguridad vial o de ordenaci髇 de los transportes terrestres que den lugar a la p閞dida de este requisito, de conformidad con lo que se dispone en esta ley y en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea.�

  
• Veintid髎. El art韈ulo 46 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 46

  De conformidad con lo dispuesto en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea por la que se establecen normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesi髇 de transportista por carretera, a fin de cumplir el requisito de capacidad financiera, la empresa deber�:

  • a) Ser capaz de hacer frente permanentemente a sus obligaciones econ髆icas a lo largo del ejercicio contable anual.
    
    Deber� considerarse que incumplen esta condici髇 quienes hayan sido declarados insolventes en cualquier procedimiento. Asimismo, deber� considerarse que la incumplen quienes hayan sido declarados en concurso, salvo que la Administraci髇 competente sobre la autorizaci髇 de transporte llegue al convencimiento de que existen perspectivas realistas de saneamiento financiero en un plazo razonable.
    
    En todo caso, el cumplimiento del requisito se restablecer� desde que la empresa se encuentre protegida por la eficacia del convenio alcanzado en el procedimiento concursal.
    
    Por el contrario, no podr� considerarse en ning鷑 caso que el requisito se cumple desde que el procedimiento concursal entre en la fase de liquidaci髇.
  • b) Disponer, al menos, de capital y reservas por un importe m韓imo de 9.000 euros, cuando se utilice un solo veh韈ulo, y de 5.000 euros m醩 por cada veh韈ulo adicional utilizado.

  No obstante, la Administraci髇 podr� aceptar o exigir que una empresa demuestre su capacidad financiera mediante la garant韆 prestada por una entidad financiera o de seguros, que se convertir� en garante solidario de dicha empresa hasta las cuant韆s anteriormente se馻ladas, de conformidad con lo que reglamentariamente se determine.�

  
• Veintitr閟. El art韈ulo 47 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 47

  De conformidad con lo dispuesto en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea por la que se establecen normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesi髇 de transportista por carretera, a fin de cumplir el requisito de competencia profesional, la empresa deber� acreditar que cuenta al menos con una persona f韘ica que ejerce las funciones de gestor de transporte y que, a tal efecto, cumple las siguientes condiciones:

  • a) Dirigir efectiva y permanentemente las actividades de transporte de la empresa, conforme a lo que reglamentariamente se determine.
  • b) Tener un v韓culo real con la empresa, conforme a lo que reglamentariamente se determine.
  • c) Estar en posesi髇 del certificado expedido por la Administraci髇 que acredite su competencia profesional para el transporte por carretera de viajeros o mercanc韆s, seg鷑 corresponda, de conformidad con lo que reglamentariamente se establezca.
  • d) Cumplir ella misma, a t韙ulo personal, el requisito de honorabilidad en los t閞minos se馻lados en el art韈ulo 45.�
  
• Veinticuatro. El art韈ulo 48 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 48

  1. El otorgamiento de las autorizaciones de transporte p鷅lico tendr� car醕ter reglado por lo que s髄o podr� denegarse cuando no se cumplan los requisitos exigidos para ello.

  2. No obstante, y de conformidad con las normas comunitarias y dem醩 disposiciones que, en su caso, resulten de aplicaci髇, cuando la oferta de transporte p鷅lico de viajeros en veh韈ulos de turismo se encuentre sujeta a limitaciones cuantitativas en el 醡bito auton髆ico o local, podr醤 establecerse limitaciones reglamentarias al otorgamiento tanto de nuevas autorizaciones habilitantes para la realizaci髇 de transporte interurbano en esa clase de veh韈ulos como de las que habilitan para el arrendamiento de veh韈ulos con conductor.�

  
• Veinticinco. El art韈ulo 49 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 49

  1. Con car醕ter general, las autorizaciones de transporte ser醤 intransferibles, salvo a favor de los herederos forzosos o el c髇yuge del anterior titular, en los casos de muerte, jubilaci髇 o incapacidad f韘ica o legal de 閟te.

  2. No obstante lo dispuesto en el punto anterior, reglamentariamente podr� establecerse la transmisibilidad de las autorizaciones de transporte a favor de personas distintas a los herederos forzosos o al c髇yuge de su anterior titular en supuestos en que el otorgamiento de aqu閘las se encuentre sometido a limitaciones por raz髇 de la antig黣dad de los veh韈ulos a los que, en su caso, hayan de estar referidas.

  3. Reglamentariamente, podr醤 establecerse determinadas excepciones temporales a las exigencias contenidas en el art韈ulo 43, que permitan tener en cuenta la situaci髇 transitoria de la empresa en los supuestos de transmisi髇 de autorizaciones.�

  
• Veintis閕s. El art韈ulo 51 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 51

  1. Las autorizaciones de transporte se otorgar醤 sin plazo de duraci髇 prefijado, si bien su validez podr� quedar condicionada a su visado peri骴ico, realizado de oficio, conforme a lo que reglamentariamente se determine.

  Mediante el visado, la Administraci髇 constatar� el mantenimiento de las condiciones exigidas de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 43.

  Las autorizaciones que, resultando obligatorio, no hayan sido visadas dentro del plazo establecido perder醤 autom醫icamente su validez, sin necesidad de una declaraci髇 expresa de la Administraci髇 en ese sentido.

  Asimismo perder醤 su validez cuantas otras habilitaciones para el ejercicio de la actividad del transporte se hubiesen obtenido bajo la condici髇 de la vigencia de aqu閘las.

  2. Reglamentariamente podr醤 establecerse supuestos en los que quepa rehabilitar las autorizaciones que hayan perdido su validez por no haber sido visadas dentro del plazo establecido.

  3. De conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 11.2 a) de la Ley Org醤ica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protecci髇 de Datos de Car醕ter Personal, no ser� necesario el consentimiento del afectado para que el Registro de Empresas y Actividades de Transporte pueda recabar de cualquier otro registro p鷅lico la informaci髇 que resulte estrictamente necesaria para acreditar el cumplimiento de los requisitos exigidos para el otorgamiento, visado o modificaci髇 de los t韙ulos que habilitan para el ejercicio de las actividades y profesiones reguladas en esta ley o en las normas dictadas para su ejecuci髇 y desarrollo.

  En aplicaci髇 de los principios contemplados en el art韈ulo 4 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑, la obtenci髇 de informaci髇 conforme a lo anteriormente se馻lado no devengar� arancel alguno.�

  
• Veintisiete. El art韈ulo 52 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 52

  1. Fuera del supuesto regulado en el art韈ulo anterior, cuando la Administraci髇 constate el incumplimiento de alguna de las condiciones exigidas en el art韈ulo 43, suspender� la autorizaci髇, comunic醤doselo a su titular, hasta que 閟te subsane dicho incumplimiento.

  Dicha suspensi髇 alcanzar�, adem醩, a cuantas otras habilitaciones para el ejercicio de la actividad de transporte se hubiesen obtenido bajo la condici髇 de la vigencia de la referida autorizaci髇.

  Si el incumplimiento que dio lugar a la suspensi髇 no ha sido subsanado con anterioridad a la finalizaci髇 del m醩 pr髕imo per韔do de visado, la autorizaci髇 perder� su validez conforme a lo dispuesto en el art韈ulo 51.

  Cuando se trate de las autorizaciones a que hace referencia el punto 3 del referido art韈ulo 51, la suspensi髇 se mantendr� indefinidamente en tanto que su titular no acredite haber subsanado el incumplimiento de que se trate.

  2. Sin perjuicio de lo dispuesto en el punto anterior, cuando el titular de la autorizaci髇 sea contratista de la gesti髇 de alg鷑 servicio p鷅lico de transporte regular de viajeros de uso general, la Administraci髇 incoar� el pertinente procedimiento de resoluci髇 del correspondiente contrato si aqu閘 no acredita la subsanaci髇 del incumplimiento en el plazo de tiempo que reglamentariamente se determine.

  3. Lo dispuesto en los puntos anteriores de este art韈ulo deber� entenderse sin perjuicio de la imposici髇 de las sanciones que correspondan por el incumplimiento de los requisitos de que en cada caso se trate.�

  
• Veintiocho. El art韈ulo 53 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 53

  1. El Registro de Empresas y Actividades de Transporte tiene por objeto:

  • a) La inscripci髇 de las empresas y personas que obtengan alguno de los t韙ulos que habilitan para el ejercicio de las actividades y profesiones reguladas en esta ley o en las normas dictadas para su desarrollo.
  • b) La inscripci髇 de los contratos de gesti髇 de los servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general.
  • c) La anotaci髇 de todas las incidencias y datos relativos a las empresas, personas, t韙ulos y contratos se馻lados en los apartados anteriores que reglamentariamente se determinen.
  • d) Las sanciones impuestas por la comisi髇 de las infracciones tipificadas en esta ley, as� como aquellas otras anotaciones relativas a expedientes sancionadores que se consideren relevantes reglamentariamente.

  2. La inscripci髇 en el Registro tendr� car醕ter obligatorio y se realizar� de oficio por la Administraci髇.

  3. La organizaci髇 del Registro, integrada por los Registros territoriales y el Registro Central, se articular� conforme a lo que reglamentariamente se determine.

  4. El contenido del Registro se presume exacto y v醠ido.

  5. Realizada una inscripci髇 o anotaci髇 en el Registro, no podr� realizarse otra de igual o anterior fecha que resulte opuesta o incompatible con aqu閘la.

  6. El Registro es p鷅lico en los t閞minos siguientes:

  • a) Publicidad plena: todo ciudadano podr� conocer los t韙ulos habilitantes en vigor que posea cualquier otra persona f韘ica o jur韉ica en el momento de hacer su consulta, as� como la tarifa y aquella otra parte del contenido de los contratos de gesti髇 de servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general que reglamentariamente se determine.
  • b) Publicidad restringida: las anotaciones relativas a un procedimiento sancionador 鷑icamente podr醤 ser conocidas por la persona o personas a que est閚 referidas.
  • c) Publicidad ordinaria: el acceso a datos obrantes en el Registro no incluidos en los apartados anteriores y que no pertenezcan a la intimidad de las personas podr� ser ejercido, adem醩 de por el propio sujeto al que est閚 referidos, por terceros que acrediten un inter閟 leg韙imo.

  El tratamiento del contenido de los asientos registrales a efectos de posibilitar su publicidad directa deber� garantizar, al mismo tiempo, la imposibilidad de su manipulaci髇 o televaciado.

  Esta publicidad se realizar� de acuerdo con lo que reglamentariamente se determine.

  Lo dispuesto en este punto se entender� sin perjuicio de cuanto resulte de aplicaci髇 en virtud de los principios y reglas que, conforme a lo que se establece en la legislaci髇 sobre r間imen jur韉ico y procedimiento administrativo com鷑 de las Administraciones p鷅licas, informan las relaciones entre 閟tas y la coordinaci髇 de competencias entre 髍ganos administrativos. Asimismo, ser醤 de aplicaci髇 en la gesti髇 y tratamiento de los datos registrales las exigencias derivadas de la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea en materia de normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesi髇 de transportista por carretera.�

  
• Veintinueve. El art韈ulo 54 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 54

  1. Quienes contraten una operaci髇 de transporte como porteadores deber醤 llevarla a cabo a trav閟 de su propia organizaci髇 empresarial.

  Quedan exceptuados de la referida prescripci髇 quienes intervengan en la contrataci髇 del transporte de que se trate en funciones de pura intermediaci髇 de conformidad con lo dispuesto en esta ley o utilicen la colaboraci髇 de otros transportistas en los supuestos regulados en los art韈ulos 76 y 89.2.

  2. A los efectos de lo dispuesto en el punto anterior, 鷑icamente se considerar� que los veh韈ulos con capacidad de tracci髇 propia utilizados se hallan integrados en la organizaci髇 empresarial del porteador cuando disponga de ellos en propiedad, arrendamiento financiero o arrendamiento ordinario, debiendo en este 鷏timo caso, cumplir las condiciones establecidas al efecto en esta ley y en las normas dictadas para su desarrollo.

  En todo caso, los referidos veh韈ulos deber醤 estar matriculados en Espa馻.

  La utilizaci髇 de remolques y semirremolques propios o ajenos ser� libre, sin perjuicio de las reglas a que est� sometido su uso por razones de tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos a motor y seguridad vial.

  Los veh韈ulos destinados al transporte de viajeros deber醤 cumplir las condiciones b醩icas de accesibilidad para personas con discapacidad que reglamentariamente resulten exigibles.

  3. El personal utilizado por el porteador deber� encontrarse encuadrado en su organizaci髇 empresarial de conformidad con las reglas contenidas en la legislaci髇 social y laboral que resulten de aplicaci髇 y deber� contar con las habilitaciones, certificaciones, licencias o autorizaciones que, en atenci髇 a las funciones que desarrolle, resulten exigibles en cada caso.�

  
• Treinta. El art韈ulo 56 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 56

  Las comunicaciones entre los 髍ganos administrativos competentes para el otorgamiento de las distintas autorizaciones y habilitaciones contempladas en esta ley y en las normas dictadas para su ejecuci髇 y desarrollo y los titulares o solicitantes de las mismas se llevar醤 a cabo utilizando 鷑icamente medios electr髇icos.

  Asimismo, ser� obligatorio utilizar exclusivamente medios electr髇icos en las comunicaciones relativas a la adjudicaci髇, control, modificaci髇 o extinci髇 de los contratos de gesti髇 de servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general.

  Las comunicaciones relativas a los procedimientos sancionadores que se instruyan en ejecuci髇 de lo dispuesto en esta ley a los titulares de las autorizaciones y habilitaciones que en la misma se contemplan se realizar醤 tambi閚 por medios electr髇icos de forma exclusiva.

  Lo dispuesto en los p醨rafos anteriores se entender� sin perjuicio de los supuestos en que la Administraci髇 actuante solicite expresamente la presentaci髇 f韘ica de alg鷑 documento concreto, ni de aquellas notificaciones o comunicaciones que se realicen en carretera por las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte.

  Las notificaciones que se realicen por medios electr髇icos conforme a lo dispuesto en este art韈ulo deber醤 ajustarse a lo que reglamentariamente se determine en atenci髇 a los criterios establecidos en la legislaci髇 sobre acceso electr髇ico de los ciudadanos a los servicios p鷅licos.

  No obstante, cuando las comunicaciones a que hace referencia este art韈ulo no pudieran realizarse por medios electr髇icos debido a causas t閏nicas, se llevar醤 a cabo a trav閟 de cualquier otro procedimiento que resulte v醠ido de conformidad con lo dispuesto en la legislaci髇 general sobre procedimiento administrativo y r間imen jur韉ico de las Administraciones p鷅licas.�

  
• Treinta y uno. Se suprimen los puntos 2 y 3 del art韈ulo 57, que quedan sin contenido.
• Treinta y dos. El art韈ulo 59 que redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 59

  En el ejercicio de su funci髇 de servir de cauce de participaci髇 del sector en el ejercicio de las funciones p鷅licas que le afecten, corresponder醤 al Comit� Nacional del Transporte por Carretera las siguientes competencias:

  • a) Participar, en representaci髇 de las empresas y asociaciones de transporte, en el procedimiento de elaboraci髇 de cuantas disposiciones se dicten en materia de transporte por carretera.
  • b) Participar, en representaci髇 de las empresas y asociaciones de transporte, en el procedimiento de elaboraci髇 de todos aquellos programas o planes de transporte que afecten al desarrollo del transporte por carretera o de alguna de sus actividades auxiliares y complementarias.
  • c) Proponer a la Administraci髇 la adopci髇 de aquellas actuaciones que considere de inter閟 general para el sector del transporte por carretera.
  • d) Evacuar cuantas consultas le sean realizadas por la Administraci髇.
  • e) Realizar cuantas otras funciones le sean legal o reglamentariamente atribuidas.�
  
• Treinta y tres. Se suprimen los art韈ulos 60 y 61, que quedan sin contenido.
• Treinta y cuatro. Se suprimen el apartado c) del punto 1 y el punto 2 del art韈ulo 63.
• Treinta y cinco. Se suprime el apartado a) del art韈ulo 67, que queda sin contenido.
• Treinta y seis. Se suprimen los art韈ulos 68 y 69, que quedan sin contenido.
• Treinta y siete. El art韈ulo 71 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 71

  Los transportes p鷅licos regulares de viajeros de uso general tienen el car醕ter de servicios p鷅licos de titularidad de la Administraci髇, pudiendo ser utilizados, sin discriminaci髇, por cualquier persona que lo desee en las condiciones establecidas en esta ley y en las normas dictadas para su ejecuci髇 y desarrollo.

  Como regla general, la prestaci髇 de los mencionados servicios se llevar� a cabo por la empresa a la que la Administraci髇 adjudique el correspondiente contrato de gesti髇. No obstante, la Administraci髇 podr� optar por la gesti髇 directa de un servicio cuando estime que resulta m醩 adecuado al inter閟 general en funci髇 de su naturaleza y caracter韘ticas.

  En lo no previsto en esta ley ni en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea acerca de los servicios p鷅licos de transporte de viajeros por carretera o en las normas reglamentarias dictadas para la ejecuci髇 y desarrollo de tales disposiciones, la gesti髇 de los referidos transportes se regir� por las reglas establecidas en la legislaci髇 general sobre contrataci髇 del sector p鷅lico que resulten de aplicaci髇 a los contratos de gesti髇 de servicios p鷅licos.�

  
• Treinta y ocho. El art韈ulo 72 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 72

  1. Con objeto de garantizar la cohesi髇 territorial, los contratos de gesti髇 de los servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general se adjudicar醤 por la Administraci髇 con car醕ter exclusivo, no pudiendo otorgarse otros que cubran tr醘icos coincidentes, salvo en los supuestos que reglamentariamente se except鷈n por razones fundadas de inter閟 general.

  En consecuencia, los nuevos servicios que sean creados no podr醤 incluir tr醘icos que ya se encuentren atendidos por otros preexistentes.

  Tampoco proceder� el establecimiento de un nuevo servicio cuando la escasa entidad de los n鷆leos de poblaci髇 que habr韆 de atender y su proximidad geogr醘ica con los que ya vienen siendo atendidos por otro servicio no permitan definir un tr醘ico significativamente distinto.

  2. A los efectos se馻lados en el punto anterior, los tr醘icos constitutivos de cada servicio vendr醤 determinados por la relaci髇 de localidades o n鷆leos de poblaci髇 diferenciados entre los que se realiza el transporte, efectuando parada los veh韈ulos para tomar y dejar a los viajeros que se desplacen entre los mismos.

  趎icamente se tendr醤 en cuenta, a efectos de la apreciaci髇 de posibles coincidencias, las paradas de los servicios preexistentes entre las que estuvieran autorizados tr醘icos en el momento en que se inicie la tramitaci髇 del nuevo servicio.

  3. Antes de iniciar el procedimiento tendente a la adjudicaci髇 de un nuevo contrato para la gesti髇 de un servicio preexistente que incluyese tr醘icos 韓tegramente comprendidos en el territorio de una comunidad aut髇oma, la Administraci髇 General del Estado deber� solicitar el informe de aqu閘la acerca del mantenimiento de los mencionados tr醘icos dentro de ese servicio o su posible segregaci髇 como servicio independiente de competencia auton髆ica.

  4. El contrato de gesti髇 de cada servicio determinar� su plazo de duraci髇 atendiendo a sus caracter韘ticas y a los plazos de amortizaci髇 de los activos necesarios para su prestaci髇 y predominantemente utilizados en 閟ta que hayan de ser aportados por el contratista. En todo caso, de conformidad con lo dispuesto en la legislaci髇 de la Uni髇 Europea reguladora de la materia, la duraci髇 de los contratos no podr� ser superior a diez a駉s.

  No obstante, cuando resulte necesario, habida cuenta de las condiciones de amortizaci髇 de los mencionados activos, la duraci髇 del contrato podr� prolongarse durante un plazo no superior a la mitad del periodo originalmente establecido.�

  
• Treinta y nueve. El art韈ulo 73 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 73

  1. Los contratos de gesti髇 de servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general se adjudicar醤 mediante un procedimiento abierto en el que, sin perjuicio de lo dispuesto en el art韈ulo 74.2, todo empresario podr� presentar una proposici髇. Los 髍ganos de contrataci髇 dar醤 a los licitadores un tratamiento equitativo y no discriminatorio y ajustar醤 su actuaci髇 al principio de transparencia.

  No obstante, la Administraci髇 podr� optar por la adjudicaci髇 directa del contrato cuando su valor anual medio, calculado conforme a lo que reglamentariamente se determine, se haya estimado en menos de 100.000 euros anuales, previa justificaci髇 motivada de su pertinencia.

  2. El pliego de condiciones que haya de regir el contrato, que tomar� como base el proyecto aprobado por la Administraci髇 de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 70, fijar� las condiciones de prestaci髇 del servicio.

  En todo caso, se incluir醤 en dicho pliego los siguientes extremos:

  • a) Los tr醘icos que definen el servicio.
  • b) El itinerario o las infraestructuras por los que concretamente haya de discurrir el servicio, cuando resulte pertinente.
  • c) El n鷐ero de expediciones de transporte que, como m韓imo, deber� realizar el contratista.
  • d) Las prestaciones que, como m韓imo, deber醤 recibir los viajeros adem醩 de su transporte y el de sus equipajes.
  • e) Las condiciones m韓imas de solvencia t閏nica, profesional y econ髆ica que, en su caso, deber� cumplir el contratista a fin de que resulte garantizada la adecuada prestaci髇 del servicio de que se trate de forma continuada.
  • f) El n鷐ero m韓imo de veh韈ulos que el contratista deber� adscribir a la prestaci髇 del servicio, as� como sus caracter韘ticas t閏nicas y, cuando resulte pertinente, su l韒ite m醲imo de antig黣dad.
  • g) La dotaci髇 m韓ima del personal que el contratista deber� adscribir a la prestaci髇 del servicio.
  • h) Cuando se trate de un servicio que ya ven韆 prest醤dose, los empleados del anterior contratista en cuya relaci髇 laboral deber� subrogarse el adjudicatario para cubrir la dotaci髇 m韓ima se馻lada en el apartado anterior.
  • i) Las instalaciones fijas que, en su caso, haya de aportar el contratista para la prestaci髇 del servicio.
  • j) El r間imen tarifario de aplicaci髇 a los viajeros.
  • k) El derecho del contratista a hacer propia, en su caso, la totalidad o una parte de los ingresos derivados de la explotaci髇 del servicio.
  • l) Otras compensaciones a las que, en su caso, tenga derecho el contratista por la prestaci髇 del servicio, indicando los par醡etros sobre cuya base habr醤 de calcularse.
  • m) El canon o participaci髇 que, en su caso, haya de satisfacer el contratista a la Administraci髇 y los par醡etros sobre cuya base habr� de calcularse, conforme a criterios de proporcionalidad, sin que afecte significativamente a la estructura de costes del servicio.
  • n) Las m醧uinas o herramientas o, en su caso, los medios electr髇icos, inform醫icos o telem醫icos de que deber� proveerse el contratista para facilitar a la Administraci髇 el adecuado control de los ingresos generados por la explotaci髇 del servicio.
  • �) El compromiso del contratista de someterse al arbitraje de las Juntas Arbitrales del Transporte en relaci髇 con cualquier controversia con los usuarios acerca de la prestaci髇 del servicio.
  • o) El plazo de duraci髇 del contrato.

  La Administraci髇 deber� incluir, adem醩, en el pliego todas aquellas otras circunstancias que delimiten el servicio y configuren su prestaci髇.�

  
• Cuarenta. El art韈ulo 74 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 74

  1. En la adjudicaci髇 del contrato 鷑icamente podr醤 tenerse en cuenta variantes o mejoras ofrecidas por los licitadores cuando tal posibilidad se hubiese previsto expresamente en el pliego.

  Los criterios se馻lados a tal efecto en el pliego deber醤 estar relacionados, en todo caso, con el r間imen econ髆ico y tarifario, la seguridad, la eficacia o la calidad y frecuencia del servicio objeto del contrato y tendr醤 especialmente en cuenta factores ambientales y la mejor integraci髇 con la red de servicios p鷅licos de transporte de viajeros que vertebran el territorio. En la determinaci髇 de los criterios de adjudicaci髇 se dar� preponderancia a aqu閘los que puedan valorarse mediante cifras o porcentajes obtenidos a trav閟 de la mera aplicaci髇 de f髍mulas establecidas en el propio pliego.

  2. El adjudicatario del contrato deber� ser, en todo caso, titular de la autorizaci髇 de transporte p鷅lico de viajeros regulada en el art韈ulo 42.

  3. Cuando el objeto de un nuevo contrato sea la gesti髇 de un servicio que ya se ven韆 prestando con anterioridad, se adjudicar� al anterior contratista siempre que 閟te hubiese cumplido satisfactoriamente el anterior contrato y que la valoraci髇 atribuida a su oferta sea la misma que la mejor del resto de las presentadas.

  4. En cualquier caso, deber醤 desestimarse las ofertas que establezcan condiciones desproporcionadas o anormales, t閏nicamente inadecuadas, o que no garanticen debidamente la continuidad del servicio o su prestaci髇 en las condiciones precisas.�

  
• Cuarenta y uno. El art韈ulo 75 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 75

  1. El contrato de gesti髇 del servicio p鷅lico de que se trate recoger� las condiciones establecidas en el pliego, con las precisiones o modificaciones ofrecidas por el adjudicatario que hubiesen sido aceptadas por la Administraci髇.

  El contrato deber� formalizarse en documento administrativo, salvo que el contratista solicite que se eleve a escritura p鷅lica, corriendo de su cargo, en este supuesto, los correspondientes gastos.

  2. El contratista habr� de prestar el servicio en las condiciones fijadas en el contrato, debiendo respetar, adem醩, cuantas otras obligaciones se encuentren establecidas con car醕ter general en esta ley y en las normas dictadas para su ejecuci髇 y desarrollo en relaci髇 con la realizaci髇 de servicios p鷅licos de transporte de viajeros de titularidad de la Administraci髇.

  En todo caso, el contratista estar� obligado a reservar, a favor de la Administraci髇 p鷅lica que as� se lo demande, un cierto n鷐ero de plazas en determinadas expediciones para el transporte de estudiantes o trabajadores hasta y desde centros docentes o de trabajo de titularidad p鷅lica. En dicho supuesto, la compensaci髇 que reciba el contratista de la Administraci髇 que reserve las plazas no podr� ser nunca superior a la cuant韆 que resulte de la aplicaci髇 de la tarifa ordinaria del servicio.

  3. El contrato s髄o podr� modificarse cuando as� se haya previsto en el pliego y se hayan detallado de forma clara, precisa e inequ韛oca las condiciones en que podr� hacerse.

  No obstante, la Administraci髇 contratante, previa audiencia del contratista, podr� modificar el contrato, a efectos de adecuar la prestaci髇 del servicio a los cambios sobrevenidos en las circunstancias que se tuvieron en cuenta en el momento de su adjudicaci髇 en relaci髇 con la demanda potencial de los servicios o la necesidad de cubrir nuevos tr醘icos surgidos en las inmediaciones del servicio que no se encuentren atendidos a trav閟 de otros contratos o que hayan dejado de estarlo por la extinci髇 del servicio que los ven韆 atendiendo, de conformidad con lo que reglamentariamente se determine. En este supuesto, el acuerdo de modificaci髇 adoptado por el 髍gano contratante de la Administraci髇 pondr� fin a la v韆 administrativa, ser� inmediatamente ejecutivo y su cumplimiento resultar� obligatorio para el contratista.

  Muy especialmente, a los efectos previstos en este punto, la Administraci髇 contratante valorar� la conveniencia de modificar un servicio preexistente cuando, con posterioridad a su inauguraci髇, tenga lugar el establecimiento o cierre de centros docentes, sanitarios o de otra 韓dole generadores de una demanda significativa de transporte.

  Cuando la modificaci髇 del contrato afecte a su r間imen financiero, la Administraci髇 deber� restablecer el equilibrio econ髆ico de aqu閘, en beneficio de la parte contratante que corresponda, de conformidad con lo previsto en la legislaci髇 sobre contratos del sector p鷅lico.

  Sea cual fuere su causa, la modificaci髇 del contrato deber� formalizarse conforme a lo previsto en el punto 1.

  4. Sin perjuicio de la legislaci髇 laboral que resulte de aplicaci髇 al efecto, cuando un procedimiento tenga por objeto la adjudicaci髇 de un nuevo contrato para la gesti髇 de un servicio preexistente, el pliego de condiciones deber� imponer al nuevo adjudicatario la obligaci髇 de subrogarse en la relaci髇 laboral con el personal empleado por el anterior contratista en dicha prestaci髇, en los t閞minos se馻lados en los apartados g) y h) del art韈ulo 73.2.

  En este supuesto, el 髍gano de contrataci髇 deber� facilitar a los licitadores, en el propio pliego o en la documentaci髇 complementaria, la informaci髇 sobre las condiciones de los contratos del personal al que afecte la subrogaci髇 que resulte necesaria para permitir la evaluaci髇 de los costes laborales que implicar� tal medida. A estos efectos, la empresa que viniese prestando el servicio y tenga la condici髇 de empleadora del personal afectado estar� obligada a proporcionar la referida informaci髇 al 髍gano de contrataci髇, a requerimiento de 閟te.

  Tal informaci髇 se suministrar� teniendo en cuenta lo dispuesto en la Ley Org醤ica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protecci髇 de Datos de Car醕ter Personal.

  A los efectos se馻lados en este punto, no podr� tenerse en cuenta otro personal que el expresamente adscrito a la prestaci髇 del servicio en el contrato de gesti髇 del servicio p鷅lico de que se trate, para cuya determinaci髇 se debieron tomar como base el que inicialmente se inclu韆 en el correspondiente pliego de condiciones, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 73.2.

  El nuevo contratista no responder� de los derechos salariales devengados con anterioridad a la asunci髇 efectiva de los servicios, ni de las deudas a la Seguridad Social, fiscales o cualesquiera otras que hubiere contra韉o el empresario anterior.�

  
• Cuarenta y dos. El punto 1 del art韈ulo 76 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �1. Para hacer frente a intensificaciones de tr醘ico que no puedan ser atendidas por los veh韈ulos adscritos a la prestaci髇 del servicio podr醤 utilizarse otros, ya sean propios del contratista, o cedidos, con o sin conductor, por otros transportistas a trav閟 de cualquier f髍mula jur韉ica v醠ida.

  Dichos veh韈ulos deber醤 estar amparados por la autorizaci髇 prevista en el art韈ulo 42.�

  
• Cuarenta y tres. El art韈ulo 81 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 81

  1. Cuando existan razones objetivas de inter閟 general que lo justifiquen, y no resulte viable o procedente el establecimiento de un nuevo servicio con independencia de los anteriormente existentes, la Administraci髇 podr� acordar la concentraci髇 en un solo contrato de todos los derechos y obligaciones dimanantes de diferentes contratos de gesti髇 de servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general preexistentes, de tal manera que los servicios contemplados en 閟tos se presten desde ese momento de forma unificada.

  La inclusi髇 de un contrato en una concentraci髇 de tales caracter韘ticas s髄o ser� posible a partir de que hayan transcurrido tres a駉s de su plazo de vigencia y dejar� de serlo cuando falten menos de dos para su finalizaci髇.

  2. La vigencia del contrato unificado se determinar�, de conformidad con lo que reglamentariamente se disponga, en funci髇 de los plazos de vigencia que resten a los contratos objeto de concentraci髇, teniendo en cuenta la entidad de los tr醘icos a que se encontraban referidos.

  3. Cuando se lleve a cabo la concentraci髇 prevista en este art韈ulo, la Administraci髇 podr� realizar las modificaciones en las condiciones de explotaci髇 que resulten necesarias para una m醩 adecuada prestaci髇 de los servicios de forma unificada.�

  
• Cuarenta y cuatro. El art韈ulo 82 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 82

  1. Los contratos de gesti髇 de servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general se extinguir醤 por cumplimiento o por resoluci髇.

  2. Los contratos se considerar醤 cumplidos y, en consecuencia, extinguidos sin necesidad de resoluci髇 cuando transcurra su plazo de duraci髇, ya sea el inicialmente establecido o, en su caso, el resultante de su pr髍roga acordada conforme a lo dispuesto en el art韈ulo 72.4.

  No obstante, cuando finalice el plazo de vigencia de un contrato sin que haya concluido el procedimiento tendente a la adjudicaci髇 de uno nuevo para la prestaci髇 del mismo servicio, el anterior contratista deber� prolongar su gesti髇, cuando as� se lo requiera la Administraci髇, en los t閞minos y plazos previstos en el art韈ulo 85.

  3. Son causas de resoluci髇 del contrato:

  • a) La muerte o incapacidad sobrevenida del contratista individual o la extinci髇 de la personalidad jur韉ica de la sociedad contratista.
  • b) La declaraci髇 de concurso del contratista o la declaraci髇 de insolvencia de 閟te en cualquier otro procedimiento.
  • c) La p閞dida por el contratista de la autorizaci髇 de transporte p鷅lico de viajeros regulada en esta ley, as� como la suspensi髇 de aqu閘la por las causas se馻ladas en el art韈ulo 52, si el contratista no acredita haber subsanado el incumplimiento que dio lugar a la suspensi髇 en el plazo que reglamentariamente se determine.
  • d) El incumplimiento del plazo de que disponga el contratista, de conformidad con lo reglamentariamente establecido o, en su caso, con lo expresamente se馻lado en el contrato, para iniciar la prestaci髇 del servicio tras la formalizaci髇 del contrato.
  • e) La renuncia unilateral del contratista.
  • f) El incumplimiento por el contratista de las condiciones se馻ladas en los apartados m) o n) del art韈ulo 73.2, o bien el incumplimiento reiterado, en los t閞minos en que reglamentariamente se determine, de las condiciones se馻ladas en los apartados a) o j) del mismo precepto, as� como el de cualquier otra condici髇 o requisito al que expresamente se haya atribuido esa consecuencia en el contrato.
  • g) La interrupci髇 injustificada de la prestaci髇 del servicio por parte del contratista por el plazo reglamentariamente establecido o se馻lado en el contrato.
  • h) El mutuo acuerdo entre la Administraci髇 y el contratista.
  • i) El rescate del servicio por la Administraci髇, cuando 閟ta acuerde gestionarlo directamente por razones de inter閟 general.
  • j) La supresi髇 del servicio por razones de inter閟 general.
  • k) La imposibilidad de la explotaci髇 del servicio como consecuencia de acuerdos adoptados por la Administraci髇 contratante con posterioridad al contrato.
  • l) Aquellas otras que se establezcan expresamente en el contrato.�
  
• Cuarenta y cinco. El art韈ulo 83 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 83

  1. La resoluci髇 de los contratos de gesti髇 de servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general se acordar� por el 髍gano de contrataci髇, de oficio o a instancia del contratista, mediante el procedimiento que resulte de aplicaci髇 de acuerdo con la legislaci髇 sobre contratos del sector p鷅lico.

  2. La declaraci髇 de insolvencia en cualquier procedimiento y, en caso de concurso, la apertura de la fase de liquidaci髇, dar醤 siempre lugar a la resoluci髇 del contrato.

  La Administraci髇 podr� no instar la resoluci髇 del contrato en caso de declaraci髇 de concurso del contratista cuando entienda que existen perspectivas realistas de saneamiento financiero de 閟te en un plazo razonable, siempre que no se haya abierto la fase de liquidaci髇 ni concurra la causa de resoluci髇 se馻lada en el apartado c) del art韈ulo 82.3.

  3. Los supuestos previstos en los apartados c), d), e), i), j) y k) del punto 3 del art韈ulo anterior originar醤 siempre la resoluci髇 del contrato.

  4. En los casos de muerte o incapacidad sobrevenida del contratista individual, la Administraci髇 podr� acordar la continuaci髇 del contrato con sus herederos o sucesores, siempre que 閟tos cumplan, o se comprometan a cumplir en el plazo que reglamentariamente se determine, los requisitos exigidos al contratista inicial.

  No se considerar� extinguida la personalidad de la sociedad contratista cuando cambie simplemente su forma jur韉ica manteni閚dose intactas sus obligaciones econ髆icas y laborales.

  5. El contratista que renuncie de forma unilateral a continuar prestando el servicio deber�, no obstante, prolongar su gesti髇, cuando as� se lo requiera la Administraci髇, hasta que haya concluido el procedimiento tendente a la adjudicaci髇 de un nuevo contrato para la gesti髇 del servicio, en los t閞minos previstos en el art韈ulo 85.

  6. Cuando se den los supuestos previstos en los apartados f) y g) del punto 3 del art韈ulo anterior, la Administraci髇 podr� optar por no acordar la resoluci髇 del contrato si en el expediente resulta acreditado que ello podr韆 ser m醩 perjudicial para el inter閟 general que su mantenimiento.

  No obstante, la Administraci髇 deber� incoar en dichos supuestos, el procedimiento tendente a la imposici髇 de la sanci髇 que en cada caso corresponda, conforme a lo dispuesto en esta ley.

  7. La resoluci髇 por mutuo acuerdo s髄o podr� tener lugar cuando no concurra otra causa de resoluci髇 imputable al contratista y en el expediente resulte acreditado que, desde el punto de vista del inter閟 general, es innecesario o inconveniente que se siga prestando el servicio.�

  
• Cuarenta y seis. El art韈ulo 84 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 84

  1. El acuerdo de resoluci髇 de los contratos de gesti髇 de servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general deber� pronunciarse expresamente sobre la procedencia de la p閞dida, devoluci髇 o cancelaci髇 de la fianza constituida por el contratista.

  2. En todo caso, cuando el contrato se resuelva por las causas previstas en los apartados c), d), e), f) y g) del punto 3 del art韈ulo 82 o por cualquier otra imputable al contratista, la Administraci髇 se incautar� de la fianza constituida por 閟te, que deber�, adem醩, indemnizar a aqu閘la por los da駉s y perjuicios ocasionados en lo que excedan del importe de la garant韆 incautada.

  Con independencia de lo anterior, la Administraci髇 deber� incoar, en tales supuestos, el procedimiento tendente a la imposici髇 de la sanci髇 que en cada caso corresponda conforme a lo dispuesto en esta ley.

  3. Cuando la causa de la resoluci髇 del contrato sea la declaraci髇 de concurso del contratista, s髄o se acordar� la p閞dida de la fianza cuando el referido concurso haya sido calificado como culpable.

  4. Cuando la resoluci髇 se produzca por mutuo acuerdo, los derechos de la Administraci髇 y el contratista se acomodar醤 a lo que 閟tos estipulen v醠idamente.

  5. Cuando el contrato se resuelva por las causas previstas en los apartados i), j) o k) del punto 3 del art韈ulo 82, la Administraci髇 contratante indemnizar� al contratista por los da駉s y perjuicios que se le irroguen.

  Para determinar la cuant韆 de la indemnizaci髇 se tendr醤 en cuenta los beneficios futuros que el contratista dejar� de percibir, atendiendo a los resultados de explotaci髇 que 閘 hubiese declarado a la Administraci髇 en el 鷏timo quinquenio o en el per韔do transcurrido desde el inicio de la prestaci髇 del servicio, cuando fuese inferior.�

  
• Cuarenta y siete. El art韈ulo 85 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 85

  No obstante lo dispuesto en los art韈ulos 72.4 y 73.1, en caso de interrupci髇 de un servicio p鷅lico de transporte regular de viajeros de uso general o de riesgo inminente de que dicha interrupci髇 se produzca, la Administraci髇 podr� adoptar una medida de emergencia en forma de adjudicaci髇 directa o de acuerdo formal de pr髍roga de un contrato de gesti髇 de servicio p鷅lico o de exigencia de prestar determinadas obligaciones de servicio p鷅lico.

  El acuerdo en este sentido del 髍gano contratante de la Administraci髇 pondr� fin a la v韆 administrativa, ser� inmediatamente ejecutivo y su cumplimiento resultar� obligatorio para el contratista.

  La duraci髇 del contrato que se adjudique o de la pr髍roga que se imponga en el supuesto anteriormente previsto no podr� ser superior a dos a駉s.�

  
• Cuarenta y ocho. Se suprimen los art韈ulos 87 y 88, que quedan sin contenido.
• Cuarenta y nueve. El art韈ulo 89 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 89

  1. Los transportes regulares de viajeros de uso especial 鷑icamente podr醤 prestarse cuando se cuente con una autorizaci髇 especial que habilite para ello, otorgada por la Administraci髇.

  El otorgamiento de dichas autorizaciones se llevar� a cabo de conformidad a lo que reglamentariamente se establezca y estar� supeditado a que la empresa transportista haya convenido previamente con los usuarios o sus representantes la realizaci髇 del transporte a trav閟 del oportuno contrato o precontrato.

  La autorizaci髇 s髄o podr� ser otorgada a una persona, f韘ica o jur韉ica, que previamente sea titular de la autorizaci髇 de transporte p鷅lico de viajeros regulada en el art韈ulo 42.

  Las autorizaciones para la realizaci髇 de transportes regulares de uso especial se otorgar醤 por el plazo a que se refiera el contrato con los usuarios, sin perjuicio de que la Administraci髇 pueda exigir su visado con una determina periodicidad a fin de constatar el mantenimiento de las condiciones que justificaron su otorgamiento.

  Cuando el transporte sea contratado por alguno de los entes, organismos y entidades que forman parte del sector p鷅lico, el contrato deber� atenerse, en cuanto no se encuentre expresamente previsto en esta ley y en las normas dictadas para su desarrollo, a las reglas contenidas en la legislaci髇 sobre contratos del sector p鷅lico.

  2. Los transportes a los que se refiere este art韈ulo podr醤 realizarse, cuando resulten insuficientes los veh韈ulos propios, utilizando los de otros transportistas que cuenten con la autorizaci髇 de transporte p鷅lico de viajeros regulada en el art韈ulo 42, de conformidad con lo que reglamentariamente se establezca.�

  
• Cincuenta. Se suprime el art韈ulo 90, que queda sin contenido.
• Cincuenta y uno. El art韈ulo 91 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 91

  Las autorizaciones de transporte p鷅lico habilitar醤 para realizar servicios en todo el territorio nacional, sin limitaci髇 alguna por raz髇 del origen o destino del servicio.

  Quedan exceptuadas de lo anterior tanto las autorizaciones habilitantes para realizar transporte interurbano de viajeros en veh韈ulos de turismo como las que habilitan para el arrendamiento de veh韈ulos con conductor, que deber醤 respetar las condiciones que, en su caso, se determinen reglamentariamente en relaci髇 con el origen, destino o recorrido de los servicios.�

  
• Cincuenta y dos. Se suprimen los art韈ulos 92 y 93, que quedan sin contenido.
• Cincuenta y tres. El punto 1 del art韈ulo 94 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �1. La actuaci髇 de los titulares de licencias o autorizaciones de transporte p鷅lico en relaci髇 con la prestaci髇 de servicios de car醕ter discrecional se regir� por el principio de libertad de contrataci髇.�

  
• Cincuenta y cuatro. El art韈ulo 95 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 95

  1. Durante la realizaci髇 de transportes por carretera deber醤 respetarse los l韒ites legal o reglamentariamente establecidos con car醕ter general en relaci髇 con la masa m醲ima de lo veh韈ulos, as� como los espec韋icamente se馻lados para el veh韈ulo utilizado en su permiso de circulaci髇 y dem醩 documentaci髇 en que se ampare para circular.

  2. Durante la realizaci髇 de transportes por carretera deber醤 respetarse los l韒ites legal o reglamentariamente establecidos en relaci髇 con los tiempos de conducci髇 y descanso de los conductores que, en su caso, resulten de aplicaci髇.�

  
• Cincuenta y cinco. Se suprimen los art韈ulos 96 y 97, que quedan sin contenido.
• Cincuenta y seis. El art韈ulo 98 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 98

  1. La autorizaci髇 de transporte p鷅lico de mercanc韆s habilita para realizar transportes de esta clase, en las condiciones se馻ladas en el art韈ulo 54.

  Asimismo, habilitar� para intermediar en la contrataci髇 de esta clase de transportes cuando se den las circunstancias previstas en los apartados a) y b) del art韈ulo 119.1.

  2. Durante la realizaci髇 de transportes de mercanc韆s, 鷑icamente podr醤 ocupar el veh韈ulo personas distintas a su conductor y tripulaci髇 cuando as� lo posibilite el correspondiente permiso de circulaci髇 y su transporte no d� lugar a retribuci髇 alguna a favor del transportista.�

  
• Cincuenta y siete. El art韈ulo 99 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 99

  1. La autorizaci髇 de transporte p鷅lico de viajeros habilita tanto para realizar transportes de esta clase, en las condiciones se馻ladas en el art韈ulo 54, como para intermediar en su contrataci髇.

  No obstante, los titulares de dicha autorizaci髇 鷑icamente podr醤 prestar alguna de las formas de transporte regular de viajeros definidas en esta ley cuando se cumplan las condiciones legal y reglamentariamente se馻ladas para ello.

  2. En todo caso, la autorizaci髇 habilita para transportar el equipaje de los viajeros que ocupen el veh韈ulo utilizado.

  Asimismo, los veh韈ulos amparados en una autorizaci髇 de transporte de viajeros podr醤 transportar, conforme a lo que reglamentariamente se determine, objetos o encargos distintos de los equipajes de los viajeros, cuando su transporte resulte compatible con las caracter韘ticas del veh韈ulo y no implique molestias o inconvenientes injustificados para los viajeros.

  3. Los transportes discrecionales de viajeros deber醤 ser contratados, como regla general, por toda la capacidad del veh韈ulo utilizado.

  No obstante lo anterior, reglamentariamente podr醤 determinarse supuestos excepcionales en que, por razones de la adecuada ordenaci髇 del sistema de transportes, pueda admitirse su contrataci髇 por plaza con pago individual.

  4. Fuera de los supuestos de colaboraci髇 previstos en esta ley, 鷑icamente podr醤 arrendarse con conductor los veh韈ulos de turismo.

  El arrendamiento de veh韈ulos de turismo con conductor constituye una modalidad de transporte de viajeros y su ejercicio estar� condicionado a la obtenci髇 de la correspondiente autorizaci髇, de conformidad con lo dispuesto en los art韈ulos 42 y 43.1 y lo que reglamentariamente se establezca con car醕ter espec韋ico en relaci髇 con dicha modalidad de transporte.�

  
• Cincuenta y ocho. El art韈ulo 102 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 102

  1. Son transportes privados complementarios los que llevan a cabo empresas u otras entidades cuyo objeto no es transportar, como complemento necesario o adecuado para el correcto desarrollo de su actividad principal.

  2. Los transportes privados complementarios deber醤 cumplir conjuntamente las siguientes condiciones:

  • a) Si se trata de transporte de mercanc韆s, 閟tas deber醤 pertenecer a la empresa o haber sido vendidas, compradas, dadas o tomadas en alquiler, producidas, extra韉as, transformadas o reparadas por ella, constituyendo dicha venta, compra, alquiler, producci髇, extracci髇, transformaci髇 o reparaci髇 parte integrante de la actividad econ髆ica principal de la empresa.
    
    Si se trata de transporte de viajeros, los usuarios deben ser trabajadores adscritos a uno de los centros de la empresa u otras personas que asistan a 閟tos, debiendo cumplirse en este segundo caso las reglas que al efecto se determinen reglamentariamente.
  • b) El origen o el destino del transporte deber� ser uno de los lugares en que la empresa desarrolle trabajos relacionados con su actividad principal.
  • c) Los veh韈ulos utilizados deber醤 hallarse integrados en la organizaci髇 de la empresa en id閚ticos t閞minos a los previstos en el art韈ulo 54.2. En este caso, tambi閚 los remolques y semirremolques utilizados habr醤 de hallarse integrados en la organizaci髇 de la empresa a t韙ulo de propiedad, arrendamiento financiero o arrendamiento ordinario.
  • d) Los conductores de los veh韈ulos deber醤 hallarse integrados en la organizaci髇 de la empresa y contar con las habilitaciones que, en su caso, resulten pertinentes, en id閚ticos t閞minos a los previstos en el art韈ulo 54.3.
  • e) El transporte no podr� ser contratado ni facturado de forma independiente. En su caso, su coste deber� incorporarse al precio final del producto o servicio que constituya la actividad principal de la empresa antes de aplicar el Impuesto sobre el Valor A馻dido.

  3. Cuando no se cumplan las condiciones se馻ladas en el punto anterior, el transporte quedar� sujeto al r間imen jur韉ico del transporte p鷅lico.

  Con objeto de comprobar su cumplimiento, durante la realizaci髇 del transporte deber� llevarse a bordo del veh韈ulo documentaci髇 suficiente para acreditar las condiciones se馻ladas en los apartados a), c) y d) del punto anterior.�

  
• Cincuenta y nueve. El art韈ulo 103 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 103

  1. La realizaci髇 de transportes privados complementarios estar� supeditada a la posesi髇 de una autorizaci髇 que habilite para ello, expedida por el 髍gano competente de la Administraci髇 General del Estado o, en su caso, por el de aquella comunidad aut髇oma en que se domicilie la autorizaci髇, cuando esta facultad le haya sido delegada por el Estado.

  Como regla general, las autorizaciones de transporte privado complementario deber醤 domiciliarse en el lugar en que su titular tenga su domicilio fiscal.

  No obstante, las autorizaciones podr醤 domiciliarse en un lugar distinto, cuando su titular acredite que dispone en 閟te de unos locales o instalaciones en los que realiza la parte de su actividad principal en relaci髇 con la que resulta preciso el transporte complementario.

  2. No obstante lo dispuesto en el punto anterior, no ser� necesaria la previa obtenci髇 de autorizaci髇 para realizar las siguientes modalidades de transporte:

  • a) Transporte que presente id閚ticas caracter韘ticas a las se馻ladas en el art韈ulo 42.2.
  • b) Transportes privados particulares definidos en el art韈ulo 101.
  • c) Transportes oficiales definidos en el art韈ulo 105.
  • d) Transporte de viajeros en veh韈ulos de turismo, salvo que se trate de transporte sanitario.
  • e) Transporte de mercanc韆s en veh韈ulos cuya masa m醲ima autorizada no supere las 3,5 toneladas.
  • f) Transporte funerario, que podr� realizarse libremente en todo el territorio nacional por prestadores de servicios funerarios, con independencia de su origen o recorrido.

  Adem醩, podr� exonerarse reglamentariamente de la obligaci髇 de contar con autorizaci髇 a quienes realicen exclusivamente otras formas de transporte privado que tengan una escasa influencia en el sistema, en raz髇 de la naturaleza de la mercanc韆 transportada o de las cortas distancias recorridas.

  3. La exenci髇 de la obligaci髇 de estar en posesi髇 de autorizaci髇 de transporte en los casos se馻lados en este art韈ulo no exime a quienes realicen los transportes afectados del cumplimiento del resto de las exigencias contenidas en esta ley y en las normas dictadas para su desarrollo, en los t閞minos en que les resulten de aplicaci髇, ni de obtener los permisos, licencias o habilitaciones que, en su caso, procedan de conformidad con la legislaci髇 sobre seguridad, sanidad o tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos a motor y seguridad vial.�

  
• Sesenta. El punto 2 del art韈ulo 104 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �2. Ser醤 de aplicaci髇 a las autorizaciones de transporte privado complementario id閚ticas reglas a las se馻ladas en los art韈ulos 51 y 52, en relaci髇, en este caso, con el cumplimiento de los requisitos se馻lados en el punto anterior y en el art韈ulo 102.�

  
• Sesenta y uno. El art韈ulo 106 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 106

  La realizaci髇 de servicios de transporte internacional que discurran parcialmente por territorio espa駉l utilizando veh韈ulos que no se hayan matriculado en Espa馻 se regir� por lo dispuesto en los convenios internacionales y las disposiciones aprobadas por las organizaciones internacionales de las que Espa馻 forma parte que en cada caso resulten de aplicaci髇.�

  
• Sesenta y dos. El art韈ulo 107 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 107

  La realizaci髇 de transportes cuyo origen y destino se encuentren en territorio espa駉l utilizando veh韈ulos que no est閚 matriculados en Espa馻 鷑icamente ser� posible en la medida en que se cumpla lo dispuesto acerca de los transportes de cabotaje en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea sobre acceso al mercado de transporte internacional de mercanc韆s y al mercado internacional de los servicios de autocares y autobuses, o bien se encuentre expresamente prevista en un convenio internacional suscrito por Espa馻.�

  
• Sesenta y tres. El art韈ulo 108 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 108

  Las empresas establecidas en Espa馻 鷑icamente podr醤 optar a la obtenci髇 de t韙ulos habilitantes para realizar transporte internacional cuyo otorgamiento corresponda al Estado espa駉l, incluida la licencia comunitaria, cuando previamente sean titulares de la autorizaci髇 de transporte regulada en esta ley que corresponda en cada caso.

  La realizaci髇 de los tramos parciales de un transporte internacional que discurran dentro de territorio espa駉l utilizando veh韈ulos matriculados en Espa馻 deber� encontrarse amparada, en todo caso, por la autorizaci髇 de transporte regulada en esta ley que corresponda, sin perjuicio de la preceptiva obtenci髇 del t韙ulo que, en cada caso, habilite para la realizaci髇 completa del transporte de que se trate.�

  
• Sesenta y cuatro. Se suprime el art韈ulo 109, que queda sin contenido.
• Sesenta y cinco. El art韈ulo 110 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 110

  A efectos de esta ley, tendr醤 la consideraci髇 de transportes tur韘ticos los que se realicen en el marco de la ejecuci髇 de un viaje combinado ofertado y contratado de conformidad con lo que se encuentre establecido en la legislaci髇 sobre defensa de los consumidores y usuarios en relaci髇 con esta clase de viajes.

  Asimismo, tendr醤 la consideraci髇 de transporte tur韘tico aquellos otros que, sin tener una duraci髇 superior a las 24 horas y sin incluir una pernoctaci髇, se oferten a trav閟 de agencias de viajes, u otros intermediarios reconocidos por la legislaci髇 espec韋ica de turismo, y se presten conjuntamente con otros servicios complementarios de naturaleza tur韘tica, tales como los de manutenci髇, gu韆 tur韘tico o similar.�

  
• Sesenta y seis. El art韈ulo 111 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 111

  Cuando alguno de los desplazamientos contemplados en una oferta de viaje combinado implique la utilizaci髇 de un servicio p鷅lico de transporte regular de viajeros por carretera de uso general, dicha oferta no podr� modificar las condiciones de prestaci髇 del transporte se馻ladas en el contrato de gesti髇 de servicio p鷅lico a cuyo amparo se realice.

  En relaci髇 con los dem醩 supuestos, podr� establecerse reglamentariamente un r間imen especial que armonice las reglas generales de aplicaci髇 al transporte discrecional con las especiales caracter韘ticas que presenta la prestaci髇 del conjunto de servicios que integran un viaje combinado.�

  
• Sesenta y siete. El art韈ulo 119 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 119

  1. Quienes pretendan intermediar en la contrataci髇 de transportes de mercanc韆s por carretera, ya sea en concepto de agencia de transporte, transitario, almacenista-distribuidor, operador log韘tico o cualquier otro, deber醤 obtener una autorizaci髇 de operador de transporte.

  No obstante, no estar醤 obligados a obtener dicha autorizaci髇 para intermediar en la contrataci髇 de transporte de mercanc韆s:

  • a) Los titulares de autorizaciones de transporte p鷅lico de mercanc韆s que hubiesen acreditado para su obtenci髇 requisitos que, considerados en conjunto conforme a lo que reglamentariamente se determine, resulten iguales o superiores a los exigidos para la obtenci髇 de la autorizaci髇 de operador de transporte.
  • b) Los titulares de autorizaciones de transporte p鷅lico de mercanc韆s que se limiten a utilizar la colaboraci髇 de otros transportistas para atender demandas de porte que excedan coyunturalmente de su propia capacidad de transporte, en los t閞minos que reglamentariamente se determinen.
  • c) Las cooperativas de transportistas y sociedades de comercializaci髇, en tanto que su intermediaci髇 se limite a la comercializaci髇 de los transportes prestados por aquellos de sus socios que sean titulares de autorizaci髇 de transporte de mercanc韆s.

  2. El otorgamiento de la autorizaci髇 de operador de transporte estar� condicionada a que se acredite el cumplimiento de an醠ogos requisitos a los exigidos para la de transporte p鷅lico de mercanc韆s, con las adaptaciones que reglamentariamente se determinen en atenci髇 a la naturaleza de la actividad a que est� referida.

  Asimismo ser醤 de aplicaci髇 a esta autorizaci髇 similares reglas a las establecidas en relaci髇 con la vigencia y visado de las autorizaciones de transporte p鷅lico de mercanc韆s.

  3. La autorizaci髇 de operador de transporte habilitar� a sus titulares para intermediar en la contrataci髇 de transportes tanto interiores como internacionales.

  Los titulares de la autorizaci髇 de operador de transporte deber醤 contratar en nombre propio tanto con el demandante del servicio como con el transportista que vaya a realizarlo.

  Las condiciones se馻ladas en este punto ser醤 de aplicaci髇 tambi閚 a la intermediaci髇 que, en su caso, lleven a cabo los titulares de autorizaciones de transporte y las cooperativas y sociedades de comercializaci髇 a que hace referencia el punto 1.�

  
• Sesenta y ocho. El art韈ulo 120 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 120

  A los efectos de esta ley, se considera agencias de transporte a las empresas especializadas en intermediar en la contrataci髇 de transportes de mercanc韆s, como organizaci髇 auxiliar interpuesta entre los usuarios y los transportistas.

  En el ejercicio de su actividad las agencias podr醤 desarrollar todas las actuaciones previas de gesti髇, informaci髇, oferta y organizaci髇 de cargas y servicios necesarias para llevar a cabo la contrataci髇 de los transportes.�

  
• Sesenta y nueve. El art韈ulo 121 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 121

  A los efectos de esta ley, se considera transitarios a las empresas especializadas en organizar, por cuenta ajena, transportes internacionales de mercanc韆s, recibiendo mercanc韆s como consignatarios o entreg醤dolas a quienes hayan de transportarlas y, en su caso, realizando las gestiones administrativas, fiscales, aduaneras y log韘ticas inherentes a esa clase de transportes o intermediando en su contrataci髇.�

  
• Setenta. El art韈ulo 122 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 122

  A los efectos de esta ley, se considera operadores log韘ticos a las empresas especializadas en organizar, gestionar y controlar, por cuenta ajena, las operaciones de aprovisionamiento, transporte, almacenaje o distribuci髇 de mercanc韆s que precisan sus clientes en el desarrollo de su actividad empresarial.

  En el ejercicio de su funci髇, el operador log韘tico podr� utilizar infraestructuras, tecnolog韆 y medios propios o ajenos.�

  
• Setenta y uno. El art韈ulo 123 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 123

  A los efectos de esta ley, se considera almacenistas-distribuidores a las empresas especializadas en actuar como depositarias de mercanc韆s ajenas que, adem醩, se encarguen de distribuirlas o de gestionar su distribuci髇, conforme a las instrucciones recibidas del depositante.

  En el ejercicio de su funci髇, el almacenista-distribuidor podr� desarrollar otras tareas tales como consolidaci髇 o ruptura de cargas, gesti髇 de existencias u otras que resulten preparatorias o complementarias del transporte y distribuci髇 de las mercanc韆s almacenadas.�

  
• Setenta y dos. Se suprimen los art韈ulos 125 y 126, que quedan sin contenido.
• Setenta y tres. El art韈ulo 127 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 127

  1. Las estaciones de transporte de viajeros tienen por objeto concentrar las salidas, llegadas y tr醤sitos a las poblaciones de los veh韈ulos de transporte p鷅lico, prestando o facilitando el desarrollo de servicios preparatorios y complementarios del transporte a usuarios y transportistas.

  2. Los centros de transporte y log韘tica de mercanc韆s acogen en su recinto un conjunto de servicios e instalaciones destinadas a facilitar el desarrollo de actividades de transporte, log韘tica y distribuci髇 de mercanc韆s, integr醤dolo con el de otras preparatorias o complementarias de aqu閘las.

  3. Las estaciones de transporte de viajeros y los centros de transporte y log韘tica de mercanc韆s s髄o alcanzar醤 dicha consideraci髇 cuando sean gestionados por una 鷑ica persona o entidad, p鷅lica o privada, y re鷑an las condiciones y requisitos establecidos reglamentariamente.

  En ning鷑 caso se atribuir� la consideraci髇 de estaci髇 o centro a terrenos o instalaciones destinados 鷑icamente a garaje o estacionamiento de veh韈ulos. Tampoco tendr醤 esta consideraci髇 los terrenos en que se ubiquen diversas empresas transportistas o de actividades auxiliares y complementarias del transporte o que realicen actividades anexas a las de 閟tas, por el solo hecho de su proximidad, si las instalaciones, equipamientos y servicios comunes no son objeto de una gesti髇 unificada bajo la direcci髇 de una 鷑ica entidad.�

  
• Setenta y cuatro. Se suprime el art韈ulo 134, que queda sin contenido.
• Setenta y cinco. El punto 2 del art韈ulo 137 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �2. Reglamentariamente podr醤 establecerse condiciones relacionadas con la documentaci髇 acreditativa del arrendamiento de veh韈ulos sin conductor, a efectos de garantizar la existencia del contrato, su plazo de duraci髇 y otras circunstancias que determinen la legitimidad del uso del veh韈ulo por el arrendatario.�

  
• Setenta y seis. Se a馻de un punto 4 al art韈ulo 138, con el siguiente texto:

  �4. No obstante lo dispuesto en los puntos 1 y 2 de este art韈ulo, las personas a que se hace referencia en ellos no responder醤 de las infracciones cometidas en relaci髇 con los tiempos de conducci髇 y descanso de los conductores o con la manipulaci髇, falseamiento, o uso indebido del tac骻rafo, cuando acrediten que los hechos que las determinaron constitu韆n una falta muy grave de indisciplina o desobediencia cometida por uno de sus conductores que dio lugar a que 閟te fuera objeto de una de las sanciones que las disposiciones legales o el convenio colectivo aplicable aparejan a esta clase de faltas, siempre que dicha sanci髇 haya sido declarada procedente mediante sentencia firme o no haya sido objeto de reclamaci髇 judicial por parte del trabajador en el plazo previsto para ello.

  No se tendr� en cuenta esta exenci髇 cuando la sanci髇 disciplinaria al conductor implicado no fuera m醩 all� de la postergaci髇 o inhabilitaci髇 para ascensos en la empresa.�

  
• Setenta y siete. El art韈ulo 140 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 140

  Se reputar醤 infracciones muy graves:

  • 1. La realizaci髇 de transportes p鷅licos careciendo del t韙ulo habilitante que, en su caso, resulte preceptivo para su prestaci髇 de conformidad con lo dispuesto en esta ley y en las normas dictadas para su ejecuci髇 y desarrollo.
    
    Cuando la realizaci髇 del transporte de que se trate requiriese disponer de m醩 de un t韙ulo habilitante, resultar� constitutiva de esta infracci髇 la carencia de cualquiera de ellos, aunque se disponga de los dem醩.
    
    No se apreciar� la infracci髇 tipificada en este punto cuando los hechos deban reputarse infracci髇 leve de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 142.1.
  • 2. La contrataci髇 como porteador o la facturaci髇 en nombre propio de servicios de transporte sin ser previamente titular de autorizaci髇 de transporte o de operador de transporte.
    
    En todo caso, incurrir醤 en esta infracci髇 quienes, a鷑 siendo integrantes de una persona jur韉ica titular de una autorizaci髇 de transporte o de operador de transporte, contraten o facturen en nombre propio la prestaci髇 de servicios de transporte a terceros o a la propia persona jur韉ica de la que formen parte sin ser ellos mismos, a su vez, titulares de tal autorizaci髇.
    
    No se apreciar� la infracci髇 tipificada en este punto cuando los hechos deban reputarse infracci髇 leve de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 142.1.
  • 3. El arrendamiento de un veh韈ulo cuando vaya acompa馻do por la prestaci髇 de servicios de conducci髇 o cualquier otra forma de cesi髇 del uso de un veh韈ulo cuyo titular preste servicios de conducci髇 al cesionario.
    
    Incurrir醤 en esta infracci髇 tanto el arrendador o cedente como el arrendatario o cesionario.
    
    No se producir� esta infracci髇 cuando el arrendador o cedente sea titular de la autorizaci髇 de transporte que en cada caso corresponda.
  • 4. La cesi髇, expresa o t醕ita, de t韙ulos habilitantes por parte de sus titulares a favor de otras personas.
  • 5. La organizaci髇 o establecimiento de un transporte regular de viajeros de uso general sin haber sido contratado por la Administraci髇 competente para gestionar un servicio p鷅lico de esas caracter韘ticas, con independencia de que los medios utilizados sean propios o ajenos.
  • 6. La venta individualizada de las plazas de un transporte de viajeros, as� como la prestaci髇 o venta de servicios integrados en una serie de expediciones que atiendan, de forma reiterada, tr醘icos preestablecidos, cuando no se posea otra habilitaci髇 que la autorizaci髇 de transporte regulada en el art韈ulo 42.
    
    En esta misma infracci髇 incurrir醤 quienes presten servicios tur韘ticos incumpliendo las condiciones legalmente se馻ladas para ello.
  • 7. La falsificaci髇 de alguno de los t韙ulos que habiliten para el ejercicio de las actividades y profesiones reguladas en esta ley y en las normas dictadas para su ejecuci髇 y desarrollo o de alguno de los datos que deban constar en aqu閘los.
    
    La responsabilidad por dicha infracci髇 corresponder� tanto a las personas que hubiesen falsificado el t韙ulo, o colaborado en su falsificaci髇 o comercializaci髇 a sabiendas del car醕ter il韈ito de su actuaci髇, como a las que lo hubiesen utilizado para encubrir la realizaci髇 de transportes o actividades no autorizados.
  • 8. El falseamiento de los documentos que hayan de ser aportados como requisito para la obtenci髇 de cualquier t韙ulo, certificaci髇 o documento que haya de ser expedido por la Administraci髇 a favor del solicitante o de cualquiera de los datos que deban constar en aqu閘los.
  • 9. El falseamiento de cualesquiera documentos contables, estad韘ticos o de control que la empresa se encuentre obligada a llevar o de los datos obrantes en los mismos.
  • 10. La manipulaci髇 del tac骻rafo, del limitador de velocidad o de alguno de sus elementos, as� como la de otros instrumentos o medios de control que exista la obligaci髇 de llevar instalados en el veh韈ulo, con objeto de alterar su funcionamiento o modificar sus mediciones.
    
    En esta misma infracci髇 incurrir醤 quienes instalen cualquier clase de elementos mec醤icos, electr髇icos o de otra naturaleza con la misma finalidad, aunque no se encuentren en funcionamiento en el momento de realizarse la inspecci髇.
    
    La responsabilidad por esta infracci髇 corresponder�, en todo caso, al transportista que tenga instalado en su veh韈ulo el aparato o instrumento manipulado y, asimismo, a aquellas personas que lo hubiesen manipulado o colaborado en su instalaci髇 o comercializaci髇.
  • 11. El falseamiento de las condiciones que determinaron que una empresa se beneficiase de exenci髇 de responsabilidad contemplada en el art韈ulo 138.4.
  • 12. La negativa u obstrucci髇 a la actuaci髇 de los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre o de las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte que imposibiliten total o parcialmente el ejercicio de las funciones que legal o reglamentariamente tengan atribuidas, as� como la desatenci髇 total o parcial a sus instrucciones o requerimientos o el quebrantamiento de la orden de inmovilizar un veh韈ulo.
    
    En todo caso, incurrir� en esta infracci髇 toda empresa cuyos propietarios, empleados, auxiliares o dependientes nieguen o dificulten el acceso al personal de los servicios de inspecci髇 a los locales o veh韈ulos en que obligatoriamente deba encontrarse depositada la documentaci髇 de la empresa o a dicha documentaci髇.
    
    En los supuestos de requerimientos relativos al cumplimiento de la legislaci髇 sobre tiempos de conducci髇 y descanso de los conductores, se considerar� cometida una infracci髇 distinta por cada veh韈ulo o conductor del que no se aporte la documentaci髇 solicitada o se aporte de tal forma que imposibilite su control.
  • 13. La realizaci髇 de transporte interior en Espa馻 con veh韈ulos matriculados en el extranjero incumpliendo las condiciones que definen las operaciones de cabotaje de conformidad con lo dispuesto en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea por la que se establecen normas comunes de acceso al mercado del transporte internacional de mercanc韆s por carretera o por la que se establecen normas comunes de acceso al mercado internacional de los servicios de autocares y autobuses, aunque quien los realice sea titular de licencia comunitaria.
  • 14. La interrupci髇 de los servicios se馻lados en el contrato de gesti髇 de un servicio p鷅lico de transporte regular de viajeros de uso general, sin que medie consentimiento de la Administraci髇 ni otra causa que lo justifique, durante el plazo que reglamentariamente se determine.
  • 15. La realizaci髇 de transportes, carga o descarga de mercanc韆s peligrosas cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:
    • 15.1. No informar sobre la inmovilizaci髇 del veh韈ulo a causa de accidente o incidente grave, o no adoptar las medidas de seguridad y protecci髇 que correspondan en tales supuestos, excepto en aquellos casos en que ello hubiera resultado imposible.
    • 15.2. Utilizar cisternas que presenten fugas.
    • 15.3. Carecer del certificado de aprobaci髇 del veh韈ulo expedido por el organismo competente, donde se acredite que responde a las prescripciones reglamentariamente exigibles para el transporte al que va destinado, as� como llevar dicho certificado caducado o llevar uno distinto al exigido para la mercanc韆 transportada.
    • 15.4. Transportar mercanc韆s a granel cuando ello no est� autorizado por la regulaci髇 espec韋ica aplicable.
    • 15.5. Utilizar veh韈ulos, dep髎itos o contenedores que carezcan de paneles, placas o etiquetas de peligro o, en su caso, de cualquier otra se馻lizaci髇 o marca exigible, as� como llevarlos ilegibles.
    • 15.6. Transportar mercanc韆s por carretera cuando no est� permitido hacerlo.
    • 15.7. Utilizar veh韈ulos o dep髎itos distintos a los prescritos en las normas que regulen el transporte de las mercanc韆s de que se trate.
      
      En todo caso ser� constitutiva de esta infracci髇 la utilizaci髇 de cisternas, veh韈ulos bater韆 o contenedores de gas de elementos m鷏tiples cuyo uso no est� permitido para el transporte de la mercanc韆 peligrosa de que se trate.
    • 15.8. No llevar a bordo del veh韈ulo una carta de porte que cubra todas las mercanc韆s transportadas, o llevarla sin consignar cu醠es sean 閟tas.
    • 15.9. Transportar mercanc韆s careciendo del permiso, autorizaci髇 especial o autorizaci髇 previa que, en su caso, sea necesario o incumpliendo las condiciones se馻ladas en ellos.
    • 15.10. Incumplir la prohibici髇 de fumar espec韋icamente se馻lada en la legislaci髇 sobre transporte de mercanc韆s peligrosas.
    • 15.11. No identificar el transporte de mercanc韆s peligrosas en el exterior del veh韈ulo.
    • 15.12. Utilizar fuego o luces no protegidas, as� como aparatos de alumbrado port醫iles, con superficies capaces de producir chispas.
    • 15.13. Consignar de forma inadecuada en la carta de porte la mercanc韆 transportada.
    • 15.14. Incumplir las normas sobre el grado de llenado o sobre la limitaci髇 de las cantidades a transportar por unidad de transporte.
    • 15.15. Utilizar veh韈ulos, dep髎itos o contenedores con paneles, placas, etiquetas de peligro o cualquier otra se馻lizaci髇 o marca exigible no adecuados a la mercanc韆 transportada.
    • 15.16. Incumplir las normas de embalaje en com鷑 en un mismo bulto.
    • 15.17. Incumplir las prohibiciones de cargamento en com鷑 en un mismo veh韈ulo.
    • 15.18. Utilizar envases o embalajes no autorizados por las normas que resulten de aplicaci髇 para el transporte de la mercanc韆 de que se trate.
      
      Se considerar� incluido en esta infracci髇 el uso de envases o embalajes no homologados o que se encuentren gravemente deteriorados o presenten fugas o que carezcan de alguno de los requisitos t閏nicos exigidos.
    • 15.19. Transportar, cargar o descargar mercanc韆s peligrosas cuando las empresas involucradas en tales operaciones no tengan el preceptivo consejero de seguridad o tengan uno que no se encuentre habilitado para actuar como tal en relaci髇 con la materia o actividad de que se trate.
      
      La responsabilidad por la comisi髇 de las infracciones contempladas en este punto corresponder�:
      • a) Al transportista, por la infracci髇 tipificada en el apartado 15.1.
      • b) Al transportista y al cargador, por las infracciones tipificadas en los apartados 15.2, 15.3, 15.4 y 15.5.
      • c) Al transportista y al cargador o expedidor, seg鷑 el caso, por las infracciones tipificadas en los apartados 15.6, 15.7, 15.8, 15.9, 15.10 y 15.11.
      • d) Al transportista, al cargador y al descargador, por la infracci髇 tipificada en el apartado 15.12.
      • e) Al cargador o expedidor, seg鷑 el caso, por las infracciones tipificadas en los apartados 15.13, 15.14, 15.15, 15.16, 15.17 y 15.18.
      • f) A la empresa obligada a tener consejero de seguridad, por la infracci髇 tipificada en el apartado 15.19.
      
      
      A los efectos previstos en este punto y en los art韈ulos 141.5 y 142.7, tendr� la consideraci髇 de expedidor la persona f韘ica o jur韉ica por cuya orden y cuenta se realiza el env韔 de la mercanc韆 peligrosa y figura como tal en la carta de porte, con independencia de que sea ella misma o un tercero el destinatario de las mercanc韆s as� expedidas. Se considerar� cargador o descargador la persona f韘ica o jur韉ica que efect鷄 o bajo cuya responsabilidad se realizan las operaciones de carga o descarga de la mercanc韆 peligrosa.
  • 16. La realizaci髇 de actividades de transporte p鷅lico o la intermediaci髇 en su contrataci髇, incumpliendo alguno de los requisitos exigidos para la obtenci髇 y mantenimiento de la autorizaci髇 que, en su caso, resulte preceptiva, excepto en aquellos supuestos en que el requisito incumplido sea el se馻lado en el apartado f) del art韈ulo 43.1.
    
    En todo caso, incurrir醤 en esta infracci髇 quienes no comuniquen al Registro de Empresas y Actividades de Transporte el cambio de su domicilio o de la ubicaci髇 de sus centros de explotaci髇 o de los locales de que deban disponer a efectos del cumplimiento del requisito de establecimiento.
  • 17. La contrataci髇 de servicios de transporte por parte de transportistas, agencias de transporte, transitarios, almacenistas-distribuidores, operadores log韘ticos o cualquier otro profesional del transporte con transportistas u operadores de transporte no autorizados.
    
    En todo caso, incurrir� en esta infracci髇 la persona jur韉ica profesionalmente dedicada al transporte que contrate a alguna de las personas que la integran para que realice un servicio de transporte, o abone las facturas que 閟tas le expidan por tal concepto, cuando dichas personas no sean, a su vez, titulares de una autorizaci髇 de transporte o de operador de transporte.
  • 18. La realizaci髇 de transportes p鷅licos o privados utilizando conductores que carezcan del certificado de aptitud profesional o de la tarjeta de cualificaci髇 (CAP) en vigor.
  • 19. El incumplimiento de la obligaci髇 de suscribir el seguro exigido en el art韈ulo 21.1 o tenerlo suscrito con una cobertura insuficiente.
  • 20. La carencia del tac骻rafo, del limitador de velocidad o de alguno de sus elementos, as� como la de otros instrumentos o medios de control que exista la obligaci髇 de llevar instalados en el veh韈ulo.
    
    En esta misma infracci髇 incurrir醤 quienes llevando instalado el tac骻rafo no lo utilicen o lleven instalado un tac骻rafo no homologado.
  • 21. La carencia significativa de hojas de registro o de datos registrados en el tac骻rafo o en las tarjetas de los conductores que exista obligaci髇 de conservar en la sede de la empresa.
    
    Se considerar� incluida en esta infracci髇 la conservaci髇 de registros sin cumplir la estructura de campo o la extensi髇 del fichero reglamentariamente establecidas.
  • 22. No llevar insertada en el tac骻rafo la tarjeta de conductor o la hoja de registro de los tiempos de conducci髇 y descanso, cuando ello resulte exigible, o hacerlo de forma incorrecta, as� como utilizar una tarjeta de otro conductor, una hoja de registro con nombre o apellido diferentes a los del conductor o llevar insertada una tarjeta que no deber韆 utilizarse por haberse expedido un duplicado posterior.
    
    Se considerar�, asimismo, constitutiva de esta infracci髇 la falta de consignaci髇 de datos en una hoja de registro o documento de impresi髇 de los tiempos de conducci髇 y descanso, cuando las normas de la Uni髇 Europea reguladoras de la materia le atribuyan la consideraci髇 de infracci髇 muy grave.
  • 23. El exceso igual o superior al 25 por ciento sobre la masa m醲ima total o igual o superior al 50 por ciento sobre la masa m醲ima por eje que tenga autorizadas el veh韈ulo de que se trate.
    
    Dichos porcentajes se reducir醤 al 20 y al 40 por ciento, respectivamente, cuando la masa m醲ima que tenga autorizada el veh韈ulo sea superior a 12 toneladas.
    
    Cuando el veh韈ulo se encuentre amparado por una autorizaci髇 especial que le permita circular con una masa superior a la que, de otro modo, le corresponder韆, los se馻lados porcentajes deber醤 referirse a la masa m醲ima se馻lada en dicha autorizaci髇 especial.
    
    Cuando se exceda la masa m醲ima total del veh韈ulo, la responsabilidad por la infracci髇 corresponder� tanto al transportista como al cargador, al expedidor y al intermediario que hubiesen intervenido en el transporte o su contrataci髇, salvo que alguno de ellos pruebe que no le resulta imputable.
    
    Cuando se exceda la masa m醲ima por eje, la responsabilidad corresponder� a quien hubiera realizado la estiba de la mercanc韆 a bordo del veh韈ulo o bajo cuyas instrucciones se hubiera realizado 閟ta.
    
    En los transportes de paqueter韆 y mudanzas no se exigir� responsabilidad al cargador ni al expedidor por el exceso sobre la masa autorizada, salvo que se pruebe que su actuaci髇 result� determinante de aqu閘.
  • 24. La utilizaci髇 en el tac骻rafo de hojas de registro o tarjetas de conductor que se encuentren manchadas o estropeadas de tal manera que impidan la lectura de los datos registrados.
  • 25. La utilizaci髇 de una misma hoja de registro de los tiempos de conducci髇 y descanso por un per韔do de tiempo superior al que corresponda, cuando haya dado lugar a una superposici髇 de registros que impida su lectura.
  • 26. El uso incorrecto del selector de actividades del tac骻rafo.
  • 27. La prestaci髇 de servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general cuando se d� alguna de las siguientes circunstancias:
    • 27.1. La falta de explotaci髇 del servicio por el propio contratista de la Administraci髇, salvo los supuestos de colaboraci髇 expresamente permitidos.
    • 27.2. El incumplimiento de los tr醘icos o del n鷐ero m韓imo de expediciones establecidos en el contrato de gesti髇 del servicio p鷅lico de que se trate, cuando no deba calificarse conforme a lo se馻lado en el punto 14 de este art韈ulo.
    • 27.3. Denegar la venta de billetes o el acceso al veh韈ulo a quienes los hubieran adquirido, salvo que se den circunstancias legal o reglamentariamente establecidas que lo justifiquen.
      
      Asimismo, se incurrir� en esta infracci髇 si se impide a ciertas categor韆s de usuarios, o a quienes pretendan acceder al servicio en determinadas localidades o zonas geogr醘icas, adquirir o reservar billetes por cualquiera de los procedimientos utilizados por la empresa con car醕ter general, o reciben un trato discriminatorio respecto al resto de los usuarios en relaci髇 con dicha adquisici髇 o reserva.
    • 27.4. La realizaci髇 del servicio transbordando injustificadamente a los usuarios durante el viaje.
    • 27.5. El incumplimiento del r間imen tarifario previsto en el contrato de gesti髇 del servicio p鷅lico de que se trate.
    • 27.6. El incumplimiento de las condiciones de accesibilidad a los veh韈ulos establecidas con car醕ter general para todos los servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros por carretera de uso general o especialmente se馻lados en el pliego de condiciones o el contrato del servicio de que se trate.
    
    
    Asimismo, incurrir� en esta infracci髇 la empresa contratista del servicio cuyo personal impida o dificulte su utilizaci髇 a personas con discapacidad, incluso si no existe obligaci髇 de que los veh韈ulos se encuentren adaptados para ello, siempre que, en este 鷏timo supuesto, dichas personas aporten los medios que les resulten precisos para acceder y abandonar el veh韈ulo e instalarse en una plaza ordinaria.
  • 28. La realizaci髇 de transportes p鷅licos regulares de viajeros de uso especial incumpliendo cualquiera de las condiciones se馻ladas en la correspondiente autorizaci髇 con el car醕ter de esenciales, cuando dicho incumplimiento no se encuentre expresamente tipificado de otra manera en esta ley.
  • 29. En los transportes de uso especial de escolares y de menores, la ausencia de una persona mayor de edad id髇ea, distinta del conductor, que conozca el funcionamiento de los mecanismos de seguridad del veh韈ulo, encargada del cuidado de los menores, cuando ello resulte obligatorio.
  • 30. En los transportes de uso especial de escolares y de menores, la falta de plaza o asiento para cada menor as� como la inexistencia de plazas cercanas a las puertas de servicio que sean necesarias para personas de movilidad reducida.
  • 31. La contrataci髇 de servicios de transporte terrestre de mercanc韆s por parte de transportistas, agencias de transporte, transitarios, almacenistas distribuidores, operadores log韘ticos o cualquier otro profesional del transporte incumpliendo la obligaci髇 de hacerlo en nombre propio, as� como la contrataci髇 de servicios p鷅licos de transporte regular de viajeros de uso general en concepto de porteador por quien no se encuentre habilitado para ello.
  • 32. La realizaci髇 de transportes de mercanc韆s o discrecionales de viajeros incumpliendo las condiciones establecidas en el art韈ulo 54.
    
    En id閚tica infracci髇 incurrir醤 las empresas o personas que act鷈n como colaboradores incumpliendo las obligaciones que les afecten.
  • 33. El inadecuado funcionamiento imputable al transportista del tac骻rafo, del limitador de velocidad o de alguno de sus elementos, as� como el de otros instrumentos o medios de control que exista la obligaci髇 de llevar instalados en el veh韈ulo, cuando no deba calificarse conforme a lo se馻lado en el punto 10 de este art韈ulo.
  • 34. La utilizaci髇 del tac骻rafo sin haber realizado su calibrado o revisi髇 peri骴ica en los plazos y forma establecidos, habiendo sido reparado en un taller no autorizado o careciendo de los precintos o placas preceptivos.
  • 35. La carencia a bordo del veh韈ulo de las hojas de registro de los tiempos de conducci髇 y descanso ya utilizadas o de los documentos de impresi髇 que resulte obligatorio llevar, con independencia del tipo de tac骻rafo, anal骻ico o digital, que se est� utilizando.
    
    En la misma infracci髇 se incurrir� cuando no se lleve a bordo del veh韈ulo la tarjeta del conductor, aunque se est� utilizando un tac骻rafo anal骻ico, cuando resulte necesaria para apreciar las condiciones de conducci髇 durante el per韔do anterior exigible.
  • 36. El incumplimiento por un centro de alguna de las condiciones que le fueron exigidas para obtener la autorizaci髇 habilitante para impartir cursos preceptivos para la obtenci髇 o mantenimiento de alguna de las cualificaciones reguladas por las normas de ordenaci髇 del transporte.
  • 37. El incumplimiento de la legislaci髇 aplicable en materia de tiempos de conducci髇 y descanso de los conductores en los siguientes supuestos:
    • 37.1. El exceso igual o superior al 50 por ciento en los tiempos m醲imos de conducci髇 diaria, as� como la disminuci髇 de los descansos diarios por debajo de cuatro horas y media.
    • 37.2. El exceso igual o superior al 25 por ciento en los tiempos m醲imos de conducci髇 semanal o bisemanal.
    • 37.3. El exceso superior a dos horas en los tiempos m醲imos de conducci髇 diaria, salvo que deba calificarse conforme a lo dispuesto en el apartado 37.1.
    • 37.4. La conducci髇 durante m醩 de seis horas sin respetar las pausas reglamentariamente exigidas.
    • 37.5. La disminuci髇 del descanso diario normal en m醩 de dos horas y media o del reducido o fraccionado en m醩 de dos horas, incluso cuando se realice conducci髇 en equipo, salvo que deba calificarse conforme a lo dispuesto en el apartado 37.1.
    • 37.6. La disminuci髇 del descanso semanal normal en m醩 de nueve horas o del reducido en m醩 de cuatro.
  • 38. El transporte de objetos o encargos distintos de los equipajes de los viajeros al amparo de una autorizaci髇 de transporte p鷅lico de viajeros, incumpliendo las condiciones que resulten exigibles de conformidad con las normas internas o internacionales que resulten de aplicaci髇.�
  
• Setenta y ocho. El art韈ulo 141 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 141

  Se reputar醤 infracciones graves:

  • 1. El incumplimiento de la obligaci髇 de devolver a la Administraci髇 una autorizaci髇 o licencia de transporte, alguna de sus copias o cualquier otra documentaci髇 cuando, por haber sido revocada o por cualquier otra causa legal o reglamentariamente establecida, debiera haber sido devuelta, siempre que el documento de que se trate conserve apariencia de validez.
  • 2. El exceso igual o superior al 15 e inferior al 25 por ciento sobre la masa m醲ima total o igual o superior al 30 e inferior al 50 por ciento sobre la masa m醲ima por eje que tenga autorizadas el veh韈ulo de que se trate.
    
    Dichos porcentajes se reducir醤, respectivamente, al 10 y el 20 por ciento sobre la masa m醲ima total y al 25 y el 40 por ciento sobre la masa m醲ima por eje, cuando la masa m醲ima que tenga autorizada el veh韈ulo sea superior a 12 toneladas.
    
    A efectos de responsabilidad, ser醤 de aplicaci髇 las reglas establecidas en el art韈ulo 140.23.
  • 3. No pasar la revisi髇 peri骴ica de alg鷑 instrumento o medio de control que exista la obligaci髇 de llevar instalado en el veh韈ulo, en los plazos y forma establecidos, cuando no deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 140.34.
  • 4. La obstrucci髇 que dificulte gravemente la actuaci髇 de los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre o de las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte cuando no concurra alguno de los supuestos que, conforme a lo se馻lado en el punto 12 del art韈ulo 140, implicar韆n que se reputase infracci髇 muy grave.
    
    En los supuestos de requerimientos relativos al cumplimiento de la legislaci髇 sobre tiempos de conducci髇 y descanso de los conductores se considerar� cometida una infracci髇 distinta por cada veh韈ulo o conductor del que se aporte la documentaci髇 solicitada en tiempo y forma distinta a la requerida.
  • 5. La realizaci髇 de transportes, carga o descarga de mercanc韆s peligrosas cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:
    • 5.1. No llevar a bordo las instrucciones escritas que resulten exigibles.
    • 5.2. Incumplir lo dispuesto en las normas de aplicaci髇 o en las correspondientes instrucciones escritas acerca del equipamiento del veh韈ulo o de los miembros de la tripulaci髇.
    • 5.3. Carecer de los extintores que resulten obligatorios en funci髇 del veh韈ulo o la carga transportada, o disponer de unos cuya correcta utilizaci髇 no est� garantizada.
    • 5.4. Transportar viajeros en unidades que transporten mercanc韆s peligrosas fuera de los supuestos en que las normas reguladoras de esta clase de transportes lo permitan.
    • 5.5. Transportar mercanc韆s peligrosas en veh韈ulos de viajeros en cantidades no permitidas.
    • 5.6. Utilizar bultos o cisternas en el transporte que no est閚 correctamente cerrados, incluso cuando estas 鷏timas se encuentren vac韆s si no han sido previamente limpiadas.
    • 5.7. Transportar bultos de mercanc韆 en un contenedor que no sea estructuralmente adecuado.
    • 5.8. Carecer del certificado de limpieza de la cisterna en los casos que sea necesario.
    • 5.9. Incumplir las disposiciones sobre fechas de ensayo, inspecci髇 y plazos de utilizaci髇 de envases y embalajes o recipientes.
    • 5.10. Transportar mercanc韆s peligrosas en envases o embalajes deteriorados, cuando no deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en el apartado 18 del art韈ulo 140.15.
    • 5.11. No consignar en la carta de porte alguno de los datos que deben figurar en ella o hacerlo inadecuadamente, cuando no deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en los apartados 8 y 13 del art韈ulo 140.15.
    • 5.12. Etiquetar o marcar inadecuadamente los bultos.
    • 5.13. Incumplir la obligaci髇 de conectar a tierra los veh韈ulos cisterna durante las maniobras de carga o descarga, cuando resulte exigible.
    • 5.14. No realizar en las plantas cargadoras o descargadoras las comprobaciones que sean obligatorias antes, durante o despu閟 de la carga.
    • 5.15. Incumplir los consejeros de seguridad las obligaciones que les atribuye su normativa espec韋ica.
    • 5.16. Incumplir la obligaci髇 de remitir a las autoridades competentes el informe anual y los partes de accidentes.
    • 5.17. Incumplir la obligaci髇 de conservar los informes anuales durante el plazo legalmente establecido.
    • 5.18. No proporcionar a los trabajadores que intervienen en el manejo de mercanc韆s peligrosas la formaci髇 adecuada para prevenir riesgos ocasionales.
      
      La responsabilidad por la comisi髇 de las infracciones contempladas en este punto corresponder�:
      • a) Al transportista por las infracciones tipificadas en los apartados 5.1, 5.2, 5.3, 5.4 y 5.5.
      • b) Al transportista y al cargador por las infracciones tipificadas en los apartados 5.6 y 5.7.
      • c) Al transportista y al cargador o descargador, seg鷑 el caso, por la infracci髇 tipificada en el apartado 5.8.
      • d) Al cargador por las infracciones tipificadas en los apartados 5.9 y 5.10.
      • e) Al cargador o expedidor, seg鷑 el caso, por las infracciones tipificadas en los apartados 5.11 y 5.12.
      • f) Al cargador o descargador por las infracciones tipificadas en los apartados 5.13 y 5.14.
      • g) A la empresa obligada a tener consejero de seguridad por la infracci髇 tipificada en los apartados 5.15, 5.16 y 5.17.
      • h) A la empresa de quien dependan los trabajadores por la infracci髇 tipificada en el apartado 5.18.
  • 6. La utilizaci髇 de t韙ulos habilitantes en condiciones distintas a las establecidas con car醕ter general o se馻ladas espec韋icamente en el propio t韙ulo, salvo que el incumplimiento de dichas condiciones ya estuviera tipificado de forma expresa en esta ley.
  • 7. La oferta de servicios de transporte sin disponer del t韙ulo habilitante exigible para realizarlos o para intermediar en su contrataci髇, tanto si se realiza de forma individual a un 鷑ico destinatario o se hace p鷅lica para conocimiento general a trav閟 de cualquier medio.
  • 8. El arrendamiento de veh韈ulos con conductor fuera de las oficinas o locales que reglamentariamente se determinen, as� como la b鷖queda o recogida de clientes que no hayan sido contratados previamente.
    
    En esta misma infracci髇 incurrir醤 aquellos arrendadores de veh韈ulos con conductor que incumplan las limitaciones que definen la prestaci髇 habitual del servicio en el territorio en que se encuentre domiciliada la autorizaci髇 en que se amparan.
  • 9. La realizaci髇 de transportes p鷅licos o privados utilizando para la conducci髇 del veh韈ulo los servicios de una persona que requiera el certificado de conductor de tercer pa韘, careciendo de 閟te o incumpliendo alguna de las condiciones que dieron lugar a su expedici髇.
  • 10. La prestaci髇 de un servicio p鷅lico de transporte regular de viajeros de uso general incumpliendo alguna de las condiciones u obligaciones impuestas al contratista en el correspondiente contrato de gesti髇, cuando no deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en los puntos 14 � 27 del art韈ulo 140.
    
    Asimismo, incurrir� en esta infracci髇 el contratista del servicio que incumpla la obligaci髇 de transporte gratuito del equipaje de los viajeros en los supuestos y hasta el l韒ite en que ello resulte obligatorio.
  • 11. La utilizaci髇 de hojas de registro de los tiempos de conducci髇 y descanso no homologadas o que resulten incompatibles con el tac骻rafo utilizado.
  • 12. La falta de consignaci髇 de datos en una hoja de registro o documento de impresi髇 de los tiempos de conducci髇 y descanso, cuando las normas de la Uni髇 Europea reguladoras de la materia le atribuyan la consideraci髇 de infracci髇 grave.
  • 13. La carencia no significativa de hojas de registro, de documentos de impresi髇 o de datos registrados en el tac骻rafo o en las tarjetas de los conductores que exista obligaci髇 de conservar en la sede de la empresa a disposici髇 de la Administraci髇.
  • 14. La realizaci髇 de transportes privados careciendo de la autorizaci髇, certificaci髇 o licencia que, en su caso, resulte preceptiva para ello de conformidad con las normas reguladoras del transporte terrestre.
    
    No se apreciar� la infracci髇 prevista en este punto cuando los hechos deban reputarse infracci髇 leve de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 142.1.
  • 15. La venta de billetes para servicios no autorizados de transporte de viajeros, salvo que deba reputarse infracci髇 muy grave, de conformidad con los puntos 5 � 6 del art韈ulo 140.
    
    Asimismo, incurrir醤 en esta infracci髇 los titulares de industrias o servicios que, a鷑 siendo ajenos al transporte, permitan que tales billetes se vendan en los locales o establecimientos en que desarrollan su actividad.
  • 16. La realizaci髇 de transportes p鷅licos interurbanos de viajeros en veh韈ulos de turismo cuando se de alguna de las siguientes circunstancias:
    • 16.1. Haberse iniciado el servicio en un t閞mino municipal no autorizado.
    • 16.2. Incumplimiento del r間imen tarifario que resulte de aplicaci髇.
  • 17. La carencia, falta de diligenciado o falta de datos esenciales de la documentaci髇 de control, estad韘tica o contable cuya cumplimentaci髇 resulte obligatoria.
    
    Asimismo, ser醤 constitutivas de dicha infracci髇 la ocultaci髇 o falta de conservaci髇 de dicha documentaci髇, as� como su falta de comunicaci髇 a la Administraci髇 o la demora injustificada en dicha comunicaci髇, incumpliendo lo que al efecto se determine reglamentariamente.
    
    En id閚tica infracci髇 incurrir醤 aquellas empresas que carezcan del documento en que preceptivamente hayan de formularse las reclamaciones de los usuarios, que nieguen u obstaculicen su uso o que oculten su contenido o retrasen injustificadamente su comunicaci髇 a los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre que en cada caso resulten competentes.
    
    No se apreciar� la infracci髇 tipificada en este punto cuando los hechos comprobados deban reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en los puntos 12, 21, 22 � 35 del art韈ulo 140 o calificarse conforme a lo se馻lado en los puntos 9 � 10 de este art韈ulo.
  • 18. La salida de los veh韈ulos dedicados al arrendamiento con conductor del lugar en que habitualmente se encuentren guardados o estacionados sin llevar a bordo la documentaci髇 exigible o llev醤dola incorrectamente cumplimentada.
  • 19. La desatenci髇 por el destinatario de un transporte de mercanc韆s del requerimiento que le formule una Junta Arbitral del Transporte para que ponga a su disposici髇 las mercanc韆s que hubiese recibido, cuando corresponda que sean depositadas en ejecuci髇 de lo dispuesto en el art韈ulo 38.3.
  • 20. La impartici髇 de cursos que resulten preceptivos para la obtenci髇 o mantenimiento de alguna de las cualificaciones reguladas por las normas de ordenaci髇 del transporte, cuando se de alguna de las siguientes circunstancias:
    • 20.1. Que los profesores no re鷑an las condiciones de titulaci髇 o formaci髇 espec韋ica exigidas para impartir la materia de que se trate.
    • 20.2. Que el curso impartido no se ajuste al modelo previamente homologado.
    • 20.3. Que el curso impartido no se ajuste a las caracter韘ticas del que fue comunicado al 髍gano administrativo competente.
    • 20.4. Que no se haya puesto en conocimiento del 髍gano administrativo competente, por los medios y en el plazo previstos para ello, que el profesor o la materia impartida no coinciden con los que hubiesen sido inicialmente comunicados.
    • 20.5. Que no se haya puesto en conocimiento del 髍gano administrativo competente, por los medios y en el plazo previstos para ello, la falta de asistencia injustificada de un cincuenta por ciento o m醩 de los alumnos inscritos en el curso.
  • 21. La realizaci髇 de transportes de productos alimenticios o mercanc韆s perecederas utilizando un veh韈ulo que carezca del certificado de conformidad para el transporte de mercanc韆s perecederas o tenerlo caducado o falseado.
    
    La responsabilidad por la comisi髇 de esta infracci髇 corresponder� tanto al transportista como al expedidor.
  • 22. La contrataci髇 de servicios de transporte por parte de cargadores o usuarios habituales con transportistas u operadores de transporte no autorizados, cuando no deba reputarse muy grave de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 140.17.
  • 23. La prestaci髇 de servicios de transporte de viajeros con veh韈ulos que incumplan las prescripciones t閏nicas sobre accesibilidad de personas con movilidad reducida que, en cada caso, les resulten de aplicaci髇, salvo que deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 140.27.6.
  • 24. El incumplimiento de la legislaci髇 aplicable en materia de tiempos de conducci髇 y descanso de los conductores en los siguientes supuestos, salvo que deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo establecido en el punto 37 del art韈ulo 140:
    • 24.1. El exceso superior a sesenta horas en el tiempo m醲imo de conducci髇 semanal o a cien en el bisemanal.
    • 24.2. El exceso superior a una hora en los tiempos m醲imos de conducci髇 diaria.
    • 24.3. La conducci髇 durante m醩 de cinco horas, aunque sin rebasar las seis, sin respetar las pausas reglamentariamente exigidas.
    • 24.4. La disminuci髇 del descanso diario normal, reducido o fraccionado en m醩 de una hora.
    • 24.5. La disminuci髇 del descanso semanal normal en m醩 de tres horas o del reducido en m醩 de dos.
  • 25. Cualquiera de las infracciones previstas en el art韈ulo anterior, cuando por su naturaleza, ocasi髇 o circunstancia no deba ser calificada como muy grave, debiendo justificarse la existencia de dichas circunstancias y motivarse la resoluci髇 correspondiente.�
  
• Setenta y nueve. El art韈ulo 142 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 142

  Se reputar醤 infracciones leves:

  • 1. La realizaci髇 de transportes p鷅licos o privados, as� como la contrataci髇 como porteador o la facturaci髇 en nombre propio de servicios de transporte, careciendo de la autorizaci髇 o licencia que, en su caso, resulte preceptiva, siempre que se acredite que en el momento de realizarlos o contratarlos, se cumpl韆n todos los requisitos exigidos para su obtenci髇 y que 閟ta se ha solicitado dentro de los 15 d韆s siguientes a la notificaci髇 del inicio del expediente sancionador.
  • 2. El exceso superior al 5 e inferior al 15 por ciento sobre la masa m醲ima total o superior al 20 e inferior al 30 por ciento sobre la masa m醲ima por eje que tenga autorizadas el veh韈ulo de que se trate.
    
    Dichos porcentajes se reducir醤, respectivamente, al 2,5 y el 10 por ciento sobre la masa m醲ima total y al 15 y el 25 por ciento sobre la masa m醲ima por eje, cuando la masa m醲ima que tenga autorizada el veh韈ulo sea superior a 12 toneladas.
    
    A efectos de responsabilidad, ser醤 de aplicaci髇 las reglas establecidas en el art韈ulo 140.23.
  • 3. La utilizaci髇 de hojas de registro de los tiempos de conducci髇 y descanso manchadas o estropeadas cuando, no obstante, los datos registrados resulten legibles; la utilizaci髇 de hojas durante un per韔do mayor a aqu閘 para el que est� previsto, cuando no haya supuesto la p閞dida de datos, y la retirada no autorizada de tales hojas cuando ello no afecte a los datos registrados.
    
    Se considerar� asimismo incluida en esta infracci髇 la falta o insuficiencia de papel en el que deben imprimirse las actividades de los conductores registradas por el tac骻rafo digital, cuando no deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 140.22.
  • 4. La falta de consignaci髇 de datos en una hoja de registro o documento de impresi髇 de los tiempos de conducci髇 y descanso, cuando las normas de la Uni髇 Europea reguladoras de la materia le atribuyan la consideraci髇 de infracci髇 leve.
  • 5. La inexistencia de alg鷑 r髏ulo o aviso cuya exhibici髇 para conocimiento p鷅lico resulte obligatoria.
  • 6. El incumplimiento en los transportes interurbanos de viajeros contratados por plaza con pago individual de la obligaci髇 de expedir los correspondientes t韙ulos de transporte a los usuarios o de las normas establecidas para su despacho o devoluci髇, o expedirlos incumpliendo cualquier otra condici髇 exigible.
  • 7. La realizaci髇 de transporte de mercanc韆s peligrosas cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:
    • 7.1. No llevar a bordo los documentos relativos al veh韈ulo que resulten obligatorios, posey閚dolos, cuando no deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en el apartado 3 del art韈ulo 140.15.
    • 7.2. Utilizar paneles, placas, etiquetas, marcas, letras, figuras o s韒bolos cuyo tama駉 no se ajuste al exigido.
    • 7.3. No llevar a bordo del veh韈ulo un documento de identificaci髇 con fotograf韆 para cada miembro de la tripulaci髇, cuando sea exigible.
    • 7.4. No llevar correctamente sujetas las placas, paneles o etiquetas de peligro.
    • 7.5. Utilizar documentos de transporte o acompa馻miento en los que no se haya hecho constar toda la informaci髇 obligatoria, cuando no deba reputarse infracci髇 grave o muy grave de conformidad con lo dispuesto en el apartado 11 del art韈ulo 141.5 y en los apartados 8 � 13 del art韈ulo 140.15.
    • 7.6. No incluir en los informes anuales o en los partes de accidentes alguno de los datos exigibles por la normativa vigente.
    • 7.7. No comunicar a los 髍ganos competentes la identidad de los consejeros de seguridad con que cuente la empresa y sus 醨eas de responsabilidad.
    • 7.8. No conservar los informes anuales durante el plazo reglamentariamente establecido, siempre que hubieran sido remitidos a los 髍ganos competentes.
    • 7.9. Remitir a las autoridades competentes el informe anual o los partes de accidente fuera de los plazos reglamentariamente establecidos.
      
      La responsabilidad por la comisi髇 de las infracciones contempladas en este punto corresponder�:
      • a) Al transportista por las infracciones tipificadas en los apartados 7.1, 7.2, 7.3 y 7.4.
      • b) Al cargador o expedidor, seg鷑 el caso, por la infracci髇 tipificada en el apartado 7.5.
      • c) A la empresa obligada a tener consejero de seguridad por las infracciones tipificadas en los apartados 7.6, 7.7, 7.8 y 7.9.
  • 8. La realizaci髇 de transportes p鷅licos o privados sin llevar a bordo del veh韈ulo la documentaci髇 formal que acredite la posibilidad legal de prestarlos o que resulte exigible para la determinaci髇 de la clase de transporte que se est� realizando, salvo que dicha infracci髇 deba ser calificada como muy grave o grave conforme a lo dispuesto en los art韈ulos 140.1 y 141.14.
    
    Se considerar� incluido asimismo en esta infracci髇 el incumplimiento de la obligaci髇 de que dicha documentaci髇 se encuentre en lugar visible desde el exterior del veh韈ulo, en los casos en los que as� se exija expresamente en las disposiciones reguladoras de la modalidad de transporte de que se trate.
  • 9. El arrendamiento de veh韈ulos sin conductor incumpliendo las condiciones que reglamentariamente se determinen, salvo que deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 140.3 � 140.32.
  • 10. La realizaci髇 de transportes p鷅licos regulares de viajeros de uso especial incumpliendo alguno de los requisitos establecidos en la correspondiente autorizaci髇 sin atribuirle car醕ter esencial.
  • 11. El trato desconsiderado de palabra u obra con los usuarios por parte del personal de la empresa en el transporte de viajeros.
  • 12. En el transporte escolar y de menores, el incumplimiento por la entidad contratante de su obligaci髇 de exigir al transportista los documentos o justificantes que resulte preceptivo con arreglo a las normas que regulan la seguridad en dichos transportes.
  • 13. En el transporte de viajeros, la carencia de cambio de moneda met醠ica o billetes hasta la cantidad que, en su caso, se encuentre reglamentariamente determinada.
  • 14. El incumplimiento por los usuarios de los transportes de viajeros de las siguientes prohibiciones:
    • 14.1. Impedir o forzar la apertura o cierre de las puertas de acceso a los veh韈ulos.
    • 14.2. Manipular los mecanismos de apertura o cierre de las puertas de acceso al veh韈ulo o de cualquiera de sus compartimentos previstos para su accionamiento exclusivo por el personal de la empresa transportista.
    • 14.3. Hacer uso sin causa justificada de cualquiera de los mecanismos de seguridad o socorro instalados en el veh韈ulo para casos de emergencia.
    • 14.4. Abandonar el veh韈ulo o acceder a 閟te fuera de las paradas en su caso establecidas al efecto, salvo causa justificada.
    • 14.5. Realizar, sin causa justificada, cualquier acto susceptible de distraer la atenci髇 del conductor o entorpecer su labor cuando el veh韈ulo se encuentre en marcha.
    • 14.6. Viajar en lugares distintos a los habilitados para los usuarios.
    • 14.7. Viajar careciendo de un t韙ulo de transporte suficiente para amparar la utilizaci髇 del servicio de que se trate.
    • 14.8. Toda acci髇 injustificada que pueda implicar deterioro o causar suciedad en los veh韈ulos o estaciones de transporte.
  • 15. La impartici髇 de cursos que resulten preceptivos para la obtenci髇 o mantenimiento de alguna de las cualificaciones reguladas por las normas de ordenaci髇 del transporte, sin haber puesto en conocimiento del 髍gano administrativo competente, por los medios y en el plazo previstos para ello, la falta de asistencia injustificada de un veinticinco por ciento o m醩 de los alumnos inscritos en el curso, salvo que deba reputarse infracci髇 grave de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 141.20.
  • 16. La realizaci髇 de transporte de mercanc韆s perecederas sin llevar en el veh韈ulo las marcas de identificaci髇 e indicaciones reglamentarias o llev醤dolas en lugares distintos a los establecidos.
    
    La responsabilidad por la comisi髇 de las infracciones contempladas en este punto corresponder� al transportista o, en su caso, al titular del veh韈ulo.
  • 17. Todo exceso en los tiempos m醲imos de conducci髇, as� como la disminuci髇 de los per韔dos de descanso, salvo que deba reputarse infracci髇 grave o muy grave de conformidad con lo dispuesto en los art韈ulos 141.24 � 140.37.
  • 18. La falta de comunicaci髇 de cualquier dato o circunstancia que deba figurar en el Registro de Empresas y Actividades de Transportes o que exista obligaci髇 por otra causa de poner en conocimiento de la Administraci髇, cuando no deba reputarse infracci髇 muy grave de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 140.16.
  • 19. Cualquiera de las infracciones previstas en el art韈ulo anterior, cuando, por su naturaleza, ocasi髇 o circunstancias, no deba ser calificada como grave, debiendo justificarse la existencia de dichas circunstancias y motivarse la resoluci髇 correspondiente.�
  
• Ochenta. El art韈ulo 143 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 143

  1. Las sanciones por las infracciones tipificadas en los art韈ulos anteriores se graduar醤 de acuerdo con la repercusi髇 social del hecho infractor y su intencionalidad; con la naturaleza de los perjuicios causados, con especial atenci髇 a los que afecten a las condiciones de competencia o a la seguridad; con la magnitud del beneficio il韈itamente obtenido, y con la reincidencia o habitualidad en la conducta infractora, conforme a las reglas y dentro de las horquillas siguientes:

  • a) Se sancionar醤 con multa de 100 a 200 euros las infracciones previstas en los puntos 13, 14, 15, 16, 17 y 18 del art韈ulo 142.
  • b) Se sancionar醤 con multa de 201 a 300 euros las infracciones previstas en los puntos 8, 9, 10, 11 y 12 del art韈ulo 142.
  • c) Se sancionar醤 con multa de 301 a 400 euros las infracciones previstas en los puntos 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7 del art韈ulo 142.
  • d) Se sancionar醤 con multa de 401 a 600 euros las infracciones previstas en los puntos 17, 18, 19, 20, 21, 22, 23 y 24 del art韈ulo 141.
  • e) Se sancionar醤 con multa de 601 a 800 euros las infracciones previstas en los puntos 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 15 y 16 del art韈ulo 141.
  • f) Se sancionar醤 con multa de 801 a 1.000 euros las infracciones previstas en los puntos 1, 2, 3, 4, 5, 6 y 7 del art韈ulo 141.
  • g) Se sancionar� con multa de 1.001 a 2.000 euros las infracciones previstas en los puntos 24, 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32, 33, 34, 35, 36, 37 y 38 del art韈ulo 140.
  • h) Se sancionar� con multa de 2.001 a 4.000 euros las infracciones previstas en los puntos 16, 17, 18, 19, 20, 21, 22 y 23 del art韈ulo 140.
  • i) Se sancionar醤 con multa de 4.001 a 6.000 euros las infracciones previstas en los puntos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 y 15 del art韈ulo 140.
  • j) Se sancionar醤 con multa de 6.001 a 18.000 euros las infracciones rese馻das en el apartado i) cuando el responsable de las mismas ya hubiera sido sancionado, mediante resoluci髇 que ponga fin a la v韆 administrativa, por la comisi髇 de cualquier otra infracci髇 muy grave de las previstas en esta ley en los 12 meses anteriores.
  • k) Cuando fuera de aplicaci髇 lo previsto en los art韈ulos 141.25 y 142.19, la cuant韆 de la sanci髇 que en su caso corresponda imponer estar� comprendida, respectivamente, dentro de los l韒ites establecidos en los apartados d), e) y f) y a), b) y c).

  2. La imposici髇 de las sanciones que, en su caso, correspondan ser� independiente de la posible obligaci髇 de indemnizar los da駉s y perjuicios causados.

  3. Cuando sea detectada la comisi髇 de la infracci髇 prevista en el punto 16 del art韈ulo 140, la Administraci髇 actuante lo comunicar� al Registro de Empresas y Actividades de Transporte para que realice la oportuna anotaci髇 y, de oficio, lo comunique, a su vez, a la Administraci髇 competente sobre las autorizaciones afectadas, a fin de que 閟ta proceda a su suspensi髇 en los t閞minos se馻lados en el art韈ulo 52.

  Cuando en la comisi髇 de la infracci髇 prevista en el punto 10 del art韈ulo 140, hubiesen intervenido talleres autorizados, con independencia de la sanci髇 que corresponda, se propondr� al 髍gano competente la retirada de la correspondiente autorizaci髇.

  4. Deber� ordenarse la inmediata inmovilizaci髇 del veh韈ulo hasta que se supriman los motivos determinantes de la infracci髇, en los siguientes supuestos:

  • a) Cuando sean detectadas durante su comisi髇 en carretera infracciones que deban ser denunciadas de acuerdo con lo previsto en los puntos 1, 10, 11, 12, 15.6, 15.7, 15.11, 15.18 � 23 del art韈ulo 140 � en el punto 2 del art韈ulo 141.
  • b) Cuando se detecte durante su comisi髇 en carretera el incumplimiento de los tiempos de conducci髇 diaria o de los per韔dos obligatorios de pausa o descanso diario, salvo que la infracci髇 deba reputarse leve y la distancia que todav韆 deba recorrer el veh韈ulo para alcanzar su destino no sea superior a 30 kil髆etros.
  • c) Cuando sean detectadas en carretera conductas infractoras en las que concurran circunstancias que puedan entra馻r peligro para la seguridad, a鷑 cuando no concurra ninguno de los supuestos se馻lados anteriormente.

  A los efectos previstos en este punto, los miembros de los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre o los agentes de las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte actuantes habr醤 de retener la documentaci髇 del veh韈ulo y, en su caso, la de la mercanc韆, as� como la correspondiente autorizaci髇, hasta que se subsanen las causas que dieron lugar a la inmovilizaci髇, siendo, en todo caso, responsabilidad del transportista la custodia del veh韈ulo, su carga y pertenencias.

  Cuando la inmovilizaci髇 del veh韈ulo pueda entra馻r un peligro para la seguridad, el transportista vendr� obligado a trasladar el veh韈ulo hasta el lugar que designe la autoridad actuante. En caso de no hacerlo, tal medida podr� ser adoptada por aqu閘la. Los gastos que pudieran originar las operaciones anteriormente se馻ladas ser醤, en todo caso, por cuenta del transportista, quien deber� abonarlos como requisito previo a la devoluci髇 del veh韈ulo.

  La autoridad actuante 鷑icamente podr� optar por no inmovilizar el veh韈ulo en los supuestos anteriormente indicados, cuando concurran circunstancias bajo las que esa medida entra馻r韆 un mayor peligro para la seguridad, las cuales deber醤 quedar documentadas expresamente en su denuncia.

  5. La comisi髇 de las infracciones se馻ladas en los puntos 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 14, 15.6, 15.7, 15.11, 15.18, 16, 17, 18, 20, 23, 37.1 y 37.2 del art韈ulo 140, dar醤 lugar a la p閞dida de la honorabilidad de la persona que, en su caso, ocupe el puesto de gestor de transporte en la empresa infractora, durante un plazo no superior a un a駉, salvo que el 髍gano competente acuerde lo contrario mediante resoluci髇 motivada, por estimar que ello resultar韆 desproporcionado en el caso concreto de que se trate.

  En todo caso, se entender� desproporcionada la p閞dida de la honorabilidad cuando el infractor no hubiese sido sancionado por la comisi髇 de ninguna otra infracci髇 muy grave en los 365 d韆s anteriores a aqu閘 en que cometi� la que ahora se sanciona.

  A efectos de lo dispuesto en este punto, la Administraci髇 actuante deber� sustanciar un expediente sancionador al gestor de transporte, con propuesta de la p閞dida de honorabilidad, independiente aunque simult醤eamente a la tramitaci髇 del que se sustancie a la empresa por la comisi髇 de la infracci髇 de que se trate. En su caso, no proceder� acordar la p閞dida de honorabilidad del gestor, cuando 閟te pruebe que los hechos constitutivos de la infracci髇 no le resultaban imputables por raz髇 de su cargo.

  Cuando la infracci髇 se hubiese cometido careciendo de autorizaci髇, la p閞dida de honorabilidad afectar� a la persona f韘ica que, en nombre propio o en representaci髇 de una persona jur韉ica, hubiese formalizado el contrato o emitido la factura de que se trate.

  Cuando la resoluci髇 sancionadora conlleve la p閞dida de la honorabilidad del gestor de transporte, el 髍gano que la adopte lo comunicar� al Registro de Empresas y Actividades de Transporte para que realice la oportuna anotaci髇 y, de oficio, lo comunique, a su vez, a la Administraci髇 competente sobre las autorizaciones afectadas, a fin de que 閟ta proceda a su suspensi髇, en los t閞minos se馻lados en el art韈ulo 52.�

  
• Ochenta y uno. Se suprime el art韈ulo 144, que queda sin contenido.
• Ochenta y dos. Los puntos 2, 3 y 4 del art韈ulo 146 quedan redactados en los siguientes t閞minos:

  �2. El procedimiento para la imposici髇 de las sanciones previstas en esta ley se ajustar� a las normas espec韋icas que en ella se establecen y a las que reglamentariamente se se馻len. En lo no previsto en dichas normas se estar� a lo establecido en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑.

  Con objeto de establecer la posible existencia de alguno de los supuestos de reincidencia o habitualidad en la conducta infractora contemplados en este cap韙ulo, la tramitaci髇 de todo procedimiento sancionador por la comisi髇 de las infracciones tipificadas en esta ley deber� incluir expresamente la consulta al Registro de Empresas y Actividades de Transporte que permita conocer si existen sanciones previas que determinen dicha reincidencia o habitualidad.

  El plazo m醲imo en que deber� notificarse la resoluci髇 del procedimiento sancionador ser� de un a駉, contado desde la fecha del acuerdo de incoaci髇 del procedimiento.

  El procedimiento para la imposici髇 de las sanciones previstas en esta ley se iniciar� de oficio por acuerdo del 髍gano competente, bien por propia iniciativa o como consecuencia de orden superior, a petici髇 razonada de otros 髍ganos o por denuncia.

  Las notificaciones se efectuar醤, conforme proceda, en la direcci髇 electr髇ica o postal del interesado que figure en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte.

  No obstante, las denuncias formuladas por los Servicios de Inspecci髇 del Transporte Terrestre o por las fuerzas encargadas de la vigilancia del transporte en carretera, entregadas en el acto al denunciado, constituir醤 la iniciaci髇 del procedimiento sancionador y la notificaci髇 de la denuncia, siempre que aqu閘 pague voluntariamente la sanci髇 en ese mismo momento, teniendo este pago las mismas consecuencias que las establecidas en el procedimiento ordinario. El referido pago deber� efectuarse en met醠ico en euros o utilizando una tarjeta de cr閐ito.

  Los 髍ganos de las distintas Administraciones p鷅licas competentes para sancionar las infracciones previstas en esta ley, comunicar醤 al Registro de Empresas y Actividades de Transporte las sanciones que impongan, con objeto de que se realice la pertinente anotaci髇, en el plazo m醲imo de 30 d韆s, contados desde la resoluci髇 sancionadora que ponga fin a la v韆 administrativa.

  3. Las sanciones pecuniarias podr醤 hacerse efectivas conforme a lo que reglamentariamente se establezca.

  En todos aquellos supuestos en que el interesado decida voluntariamente hacer efectiva la sanci髇 antes de que transcurran los 30 d韆s siguientes a la notificaci髇 del expediente sancionador, la cuant韆 pecuniaria de la sanci髇 inicialmente propuesta se reducir� en un 30 por ciento.

  El pago de la sanci髇 pecuniaria con anterioridad a que se dicte la resoluci髇 sancionadora implicar� la conformidad con los hechos denunciados y la renuncia a formular alegaciones por parte del interesado y la terminaci髇 del procedimiento, debiendo, no obstante, dictarse resoluci髇 expresa. Aunque el procedimiento sancionador se d� por terminado de esta manera, el interesado podr� interponer id閚ticos recursos a los que le hubieran correspondido en el supuesto de que el procedimiento hubiese terminado de forma ordinaria.

  4. Con independencia de lo establecido en el punto 2, en la imposici髇 y ejecuci髇 de sanciones por infracciones cometidas por personas que no acrediten su residencia en territorio espa駉l ser醤 de aplicaci髇 las reglas que a continuaci髇 se establecen, junto con las que, en su caso, se se馻len reglamentariamente de forma expresa:

  • a) El veh韈ulo utilizado en la realizaci髇 del transporte objeto de la denuncia quedar� inmovilizado hasta que la empresa denunciada no pague la sanci髇 se馻lada o bien deposite su importe o garantice su pago.
    
    El dep髎ito que, en su caso, realice el denunciado deber� constituirse en met醠ico en euros o utilizando una tarjeta de cr閐ito.
    
    Cuando el denunciado no haga efectivo el dep髎ito del importe de la sanci髇 en el momento de la denuncia, se le permitir�, no obstante, que se馻le una persona o entidad que constituya cauci髇 suficiente del pago del importe total de la sanci髇 propuesta en la denuncia, conforme a lo que reglamentariamente se determine.
  • b) Si el intento de realizar cualquier notificaci髇 al denunciado en el curso del expediente sancionador resultase fallido, aqu閘la se remitir� al departamento ministerial competente en materia de transportes del pa韘 en que resida para que le d� traslado, consider醤dose as� realizada definitivamente la notificaci髇.
  • c) Cuando las sanciones impuestas mediante resoluci髇 que ponga fin a la v韆 administrativa no sean satisfechas en per韔do voluntario, se podr� proceder, si el veh韈ulo de que se trate hubiera quedado inmovilizado durante la tramitaci髇 del expediente, a su venta en p鷅lica subasta, en la forma que reglamentariamente se establezca, quedando el dinero obtenido afecto al pago del importe de la sanci髇, de los gastos originados por la inmovilizaci髇 y la subasta, as� como de los gastos que pudieran haberse producido como consecuencia de la responsabilidad del transportista por la custodia del veh韈ulo, su carga y pertenencias. El sobrante, si lo hubiere, quedar� a disposici髇 de la persona denunciada.�
  
• Ochenta y tres. El art韈ulo 149 queda redactado en los siguientes t閞minos:

  獳rt韈ulo 149

  Cuando la Administraci髇 haya de hacerse cargo de la custodia de un veh韈ulo inmovilizado por alguna de las causas previstas en esta ley, advertir� expresamente a su titular, a trav閟 de la correspondiente notificaci髇, de que si transcurren m醩 de dos meses sin que haya formulado alegaci髇 alguna, se podr� acordar su traslado a un Centro Autorizado de Tratamiento de Veh韈ulos para su posterior destrucci髇 y descontaminaci髇.�

  
• Ochenta y cuatro. Se a馻de una nueva disposici髇 adicional d閏ima, con el siguiente texto:

  獶閏ima

  Se faculta al Gobierno para modificar las cuant韆s se馻ladas en el apartado b) del art韈ulo 46, cuando ello resulte pertinente para acomodarlo a los cambios que, en su caso, puedan introducirse en la reglamentaci髇 de la Uni髇 Europea.

  Asimismo, se faculta al Gobierno para incorporar a nuestro ordenamiento jur韉ico, por v韆 reglamentaria, las nuevas infracciones y criterios sancionadores que, en su caso, puedan ser establecidos en el futuro por la referida reglamentaci髇 comunitaria.

  Cuando la Comisi髇 Europea, en uso de las facultades que le atribuye el art韈ulo 6.2 b) del Reglamento (CE) n.^o. 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesi髇 de transportista por carretera y por el que se deroga la Directiva 96/26/CE determine nuevas infracciones cuya comisi髇 reiterada d� lugar a la p閞dida de la honorabilidad de la empresa transportista, el Gobierno, en la medida en que la norma comunitaria lo permita, podr� establecer criterios de proporcionalidad que relacionen dicha reiteraci髇 con la dimensi髇 de la empresa infractora.�

  
• Ochenta y cinco. Se a馻de una nueva disposici髇 adicional und閏ima, con el siguiente texto:

  玌nd閏ima

  1. No obstante lo dispuesto en los art韈ulos 22, 43 y 102, los transportes realizados por la Cruz Roja Espa駉la y otras entidades cuya actividad principal sea la prestaci髇 de servicios de asistencia sanitaria con una finalidad humanitaria y social de car醕ter general, se considerar醤 complemento necesario de 閟ta, y, en consecuencia se conceptuar醤 como transporte privado complementario, en los siguientes supuestos:

  • a) Transporte de personas cuya asistencia sanitaria realice la propia entidad ben閒ica.
  • b) Transportes sanitarios que se realicen sin percibir retribuci髇 alguna.
  • c) Transportes sanitarios derivados de situaciones especiales tales como operaciones de rescate y salvamento, accidentes, cat醩trofes, calamidades p鷅licas, conflictos sociales, epidemias, riesgos o siniestros colectivos y sucesos similares.
  • d) Transportes sanitarios derivados de urgencias o emergencias no previsibles.
  • e) Transporte inmediato de los lesionados en accidentes de tr醘ico al correspondiente centro hospitalario o asistencial.
  • f) Transportes realizados con ocasi髇 de la cobertura sanitaria por la entidad ben閒ica de que se trate de actividades deportivas, culturales y recreativas.
  • g) Servicios de transporte sanitario que se desarrollen en un territorio en que los medios de transporte p鷅lico y oficial existentes resulten insuficientes para atender las necesidades de esta clase de transporte en dicho territorio.
  • h) Servicios de transporte sanitario que se desarrollen en un territorio en que el nivel de competencia sea insuficiente o inadecuado para garantizar la libre elecci髇 de usuario, a juicio del 髍gano que ostente la competencia en materia de sanidad en dicho territorio.

  Los costes que la prestaci髇 de los mencionados transportes genere a las entidades a que se refiere esta disposici髇, se considerar醤 incluidos en el conjunto de los que 閟tas soportan como consecuencia de su actividad general de car醕ter humanitario y social y, por tanto, la remuneraci髇 que, en su caso, puedan percibir por dicha prestaci髇 se entender� siempre referida a dicha actividad general, no atribuy閚dosele, en consecuencia, el car醕ter de percepci髇 independiente a los efectos previstos en el apartado e) del art韈ulo 102.2.

  2. La Cruz Roja Espa駉la y dem醩 entidades ben閒icas, al objeto de acreditar el cumplimiento de los requisitos contemplados en el apartado d) del citado art韈ulo 102.2, podr醤 sustituir la documentaci髇 relativa a la integraci髇 de los conductores en su organizaci髇 por la que acredite la relaci髇 desinteresada que guardan con ellas los correspondientes conductores.�

  
• Ochenta y seis. Se a馻de una nueva disposici髇 adicional duod閏ima, con el siguiente texto:

  獶uod閏ima

  El transporte por carretera de veh韈ulos accidentados o averiados que se lleve a cabo en el marco de una operaci髇 de auxilio en carretera se regir� por lo dispuesto en esta ley, sin perjuicio de lo que, en su caso, se establezca en la legislaci髇 sobre tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos a motor y seguridad vial acerca de las condiciones de realizaci髇 de tales operaciones o de las caracter韘ticas que deban cumplir las empresas que las desarrollen o los veh韈ulos y dem醩 medios que se hayan de utilizar.�

  
• Ochenta y siete. Se a馻de una nueva disposici髇 final segunda, con el siguiente texto:

  獶isposici髇 final segunda

  1. Los art韈ulos 3, 4 y el punto 1 del art韈ulo 12 constituyen legislaci髇 b醩ica, dictada al amparo del art韈ulo 149.1.13.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre las bases y coordinaci髇 de la planificaci髇 general de la actividad econ髆ica.

  2. El art韈ulo 14 constituye legislaci髇 b醩ica dictada al amparo del art韈ulo 149.1.4.� y 16.� de la Constituci髇, que atribuyen al Estado, respectivamente, la competencia sobre la Defensa y las bases y coordinaci髇 general de la sanidad.

  3. El art韈ulo 22 y los p醨rafos segundo y tercero del punto 3 del art韈ulo 119 se dictan al amparo del art韈ulo 149.1.6.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre la legislaci髇 mercantil.

  4. Los art韈ulos 29, 30 y el 鷏timo p醨rafo del art韈ulo 31, en cuanto se refiere este 鷏timo a la colaboraci髇 en la homologaci髇 de los planes territoriales, constituyen legislaci髇 b醩ica dictada al amparo del art韈ulo 149.1.4.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre la Defensa.

  5. Los puntos 2 y 3 del art韈ulo 32 se dictan al amparo del art韈ulo 149.1.29.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre la seguridad p鷅lica.

  6. Los art韈ulos 37 y 38 se dictan al amparo del art韈ulo 149.1.6.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre la legislaci髇 procesal.

  7. Los p醨rafos primero y tercero del art韈ulo 55; los puntos 10, 11, 15, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 33, 34, 35 y 37 del art韈ulo 140; los puntos 2, 5, 11, 12, 13 y 24 del art韈ulo 141, y los puntos 2, 3, 4, 7 y 17 del art韈ulo 142 se dictan al amparo del art韈ulo 149.1.21.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia en materia de tr醘ico y circulaci髇 de veh韈ulos a motor.

  8. El art韈ulo 71, el punto 1 del art韈ulo 72, el punto 1 del art韈ulo 73 y los art韈ulos 75 y 85, constituyen legislaci髇 b醩ica dictada al amparo del art韈ulo 149.1.18.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia para dictar la legislaci髇 b醩ica sobre contratos administrativos.

  9. El punto 2 del art韈ulo 94 constituye legislaci髇 b醩ica al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.1.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia para la regulaci髇 de las condiciones b醩icas que garanticen la igualdad de todos los espa駉les en el ejercicio de los derechos constitucionales.

  10. Las restantes disposiciones de esta ley se dictan al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.21.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de m醩 de una comunidad aut髇oma.�

  

Art韈ulo segundo Modificaci髇 de la Ley 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea

Se modifica el art韈ulo 78 y se a馻de una disposici髇 adicional decimosexta a laLey 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea.

• Uno. Se suprime el apartado 2 del art韈ulo 78.
• Dos. Se adiciona una nueva disposici髇 adicional decimosexta con el siguiente texto:

  獶isposici髇 adicional decimosexta Tasa de seguridad a閞ea

  1. Se crea la tasa de seguridad a閞ea que se regir� por esta ley y por las dem醩 fuentes normativas que para las tasas se establecen en la Ley 8/1989, de 13 de abril de Tasas y Precios P鷅licos.

  2. Constituye el hecho imponible de la tasa de seguridad a閞ea la realizaci髇 por parte de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea de actividades y la prestaci髇 de servicios de supervisi髇 e inspecci髇 en materia de seguridad a閞ea.

  3. Estar醤 obligados al pago de la tasa, en su condici髇 de sujetos pasivos contribuyentes, los pasajeros de salida que embarquen en los aeropuertos espa駉les, independientemente de las etapas posteriores intermedias que pueda realizar el vuelo y el destino del mismo. A estos efectos, tendr醤 la consideraci髇 de pasajeros aquellas personas que sean transportadas en calidad de viajeros como consecuencia de un contrato de transporte o de arrendamiento. Ser醤 sujetos pasivos sustitutos, el particular, Administraciones, organismos o compa耥a a閞ea transportista, con quien el pasajero hubiera contratado el transporte o arrendamiento.

  4. La tasa no se aplicar� al transporte de viajeros en aeronaves de Estado espa駉las o al servicio de las Comunidades Aut髇omas y otras Entidades Locales, siempre y cuando realicen servicios p鷅licos no comerciales, o en aeronaves de Estado extranjeras, en el caso de que los Estados a que pertenezcan concedan an醠oga exenci髇 a las aeronaves de Estado espa駉las.

  5. La tasa no se exigir� al transporte de viajeros cuando 閟tos hubiesen adquirido el t韙ulo de transporte en fecha anterior a la entrada en vigor de dicha tasa, con independencia de la fecha en que se realice dicho transporte.

  6. La tasa se devengar� en el momento del embarque del pasajero y se liquidar� por el sujeto pasivo sustituto al gestor aeroportuario con antelaci髇 a la salida de la aeronave que transporte al pasajero, o, cuando as� se acuerde por el gestor aeroportuario con la aprobaci髇 de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, dentro de los primeros diez d韆s de cada mes con referencia a los devengos producidos en el mes anterior.

  7. Las cantidades percibidas por el gestor aeroportuario por esta tasa ser醤 ingresadas por 閟te mensualmente, y siempre dentro de los quince primeros d韆s naturales, mediante transferencia directa a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.

  La cantidad a transferir cada mes (M) ser� la suma de todos los importes de los derechos de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea efectivamente cobrados por el gestor aeroportuario durante el mes anterior (M-1). Dicha cantidad incluir� tanto los importes facturados y percibidos por el gestor aeroportuario correspondientes a las tasas devengadas en el mes inmediato anterior (M-1), como los importes correspondientes a lo efectivamente cobrado en dicho mes por la facturaci髇 correspondiente a meses anteriores que no se hubiera satisfecho en el mes de devengo, incluyendo, en su caso, la parte proporcional de los posibles intereses por demora en el pago.

  Junto a la liquidaci髇 mensual correspondiente, el gestor aeroportuario remitir� a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea una certificaci髇 en la que se desglose la cantidad ingresada por el sujeto obligado al pago y por fecha de devengo de la tasa, as� como el n鷐ero de pasajeros embarcados en el mes inmediato anterior.

  8. La cuant韆 de esta tasa ser� de 0,579885 euros por pasajero de salida.

  9. Se aplicar� a la cuant韆 de esta tasa las reducciones previstas en el art韈ulo 78.2 para la prestaci髇 patrimonial p鷅lica de seguridad aeroportuaria devengada en los aeropuertos de las Islas Canarias, Illes Balears, Ceuta y Melilla.

  10. La gesti髇 y cobro de la tasa corresponde a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, con la colaboraci髇 del gestor aeroportuario en los t閞minos establecidos en el apartado 7.

  11. El importe 韓tegro de lo recaudado por esta tasa formar� parte del presupuesto de ingresos de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.�

  

Disposici髇 adicional primera Declaraci髇 de obligaciones de servicio p鷅lico

La declaraci髇 de nuevas obligaciones de servicio p鷅lico corresponde al Consejo de Ministros, a propuesta del Ministro de Fomento y previo informe de la Comisi髇 Delegada del Gobierno para Asuntos Econ髆icos.

La revisi髇 o modificaci髇 de dichas obligaciones 鷑icamente requerir� el Acuerdo del Consejo de Ministros y el informe de la Comisi髇 Delegada del Gobierno para Asuntos Econ髆icos cuando implique el otorgamiento de nuevas subvenciones p鷅licas para su compensaci髇 o el incremento de las que ya se ven韆n otorgando a tal efecto.

Disposici髇 adicional segunda Cambios de denominaci髇

Todas las referencias al Registro General de Transportistas y de Empresas de Actividades Auxiliares y Complementarias del Transporte contenidas en la legislaci髇 actualmente vigente deber醤 entenderse hechas al Registro de Empresas y Actividades de Transporte.

Los t閞minos 玞oncesi髇 de transporte regular de viajeros� y 玹韙ulo concesional� deber醤 considerarse sustituidos en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y en las normas reglamentarias dictadas para su ejecuci髇 y desarrollo por el t閞mino 玞ontrato de gesti髇 de servicio p鷅lico de transporte regular de viajeros de uso general�.

En el mismo sentido, el t閞mino 玞oncesionario� se sustituir� por el de 玞ontratista del servicio p鷅lico�.

Los t閞minos 玜utorizaci髇 habilitante para el transporte discrecional�, 玜utorizaci髇 de transporte p鷅lico discrecional� y 玜utorizaci髇 de transporte discrecional�, deber醤 considerarse sustituidos por el t閞mino 玜utorizaci髇 de transporte p鷅lico�.

Las calificaciones de los transportes regulares de viajeros como permanentes o temporales se tendr醤 por no hechas.

Disposici髇 adicional tercera Certificados de competencia profesional

Los certificados expedidos antes del 4 de diciembre de 2011 como prueba de la competencia profesional para el ejercicio de las distintas actividades de transporte y auxiliares y complementarias de 閟te en virtud de las diferentes disposiciones que hasta esa fecha vinieron regulando esa materia, se asimilan al certificado de competencia profesional conforme con el modelo aprobado por el Reglamento (CE) n.^o 1071/2009 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 21 de octubre de 2009, por el que se establecen las normas comunes relativas a las condiciones que han de cumplirse para el ejercicio de la profesi髇 de transportistas por carretera y por el que se deroga la Directiva 96/26/CE.

Como consecuencia, se modificar醤 todas las anotaciones en la materia obrantes en el Registro de Empresas y Actividades de Transporte, sustituyendo la denominaci髇 玞apacitaci髇 profesional para el ejercicio de (la actividad de que se trate)� por la denominaci髇 玞ompetencia profesional para el transporte de (mercanc韆s o viajeros) por carretera�.

Disposici髇 adicional cuarta Coordinaci髇 del Registro de Empresas y Actividades de Transporte con otros Registros

1. En el plazo m醲imo de un a駉, contado desde la entrada en vigor de esta ley, los Ministerios de Justicia y de Fomento adoptar醤 las medidas necesarias para que el Registro Mercantil y el Registro de Empresas y Actividades de Transporte est閚 coordinados, de manera que se pueda obtener informaci髇 rec韕roca relativa a la denominaci髇, domicilio y capital social de las empresas titulares de autorizaciones de transporte o de operador de transporte, as� como a la identidad de las personas que ostentan su representaci髇.

2. En el plazo m醲imo de un a駉, contado desde la entrada en vigor de esta ley, los Ministerios del Interior y de Fomento adoptar醤 las medidas necesarias para que el Registro de Empresas y Actividades de Transporte y los diferentes Registros de la Direcci髇 General de Tr醘ico est閚 coordinados, de manera que se pueda obtener informaci髇 rec韕roca en relaci髇 con sus contenidos.

3. De conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 11.2.a) de la Ley Org醤ica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protecci髇 de Datos de Car醕ter Personal, para la expedici髇 de informaci髇 entre los sistemas de los Registros a que se refiere esta disposici髇, no ser� necesario el consentimiento del afectado.

En aplicaci髇 de los principios contemplados en el art韈ulo 4 de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑, la obtenci髇 de informaci髇 conforme a esta disposici髇 no devengar� arancel alguno.

Disposici髇 adicional quinta Registro de los t韙ulos y licencias habilitantes para la realizaci髇 de transporte por ferrocarril

Las obligaciones registrales se馻ladas en el art韈ulo 53 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres ser醤 tambi閚 de aplicaci髇 a los t韙ulos y licencias habilitantes para la realizaci髇 de transporte por ferrocarril, aunque ese art韈ulo se ubique dentro de su t韙ulo II.

Disposici髇 adicional sexta Acci髇 directa contra el cargador principal en los supuestos de intermediaci髇

En los supuestos de intermediaci髇 en la contrataci髇 de transportes terrestres, el transportista que efectivamente haya realizado el transporte tendr� acci髇 directa por la parte impagada, contra el cargador principal y todos los que, en su caso, le hayan precedido en la cadena de subcontrataci髇, en caso de impago del precio del transporte por quien lo hubiese contratado, salvo en el supuesto previsto en el art韈ulo 227.8 del texto refundido de la Ley de Contratos del Sector P鷅lico, aprobado por el Real Decreto Legislativo 3/2011, de 14 de noviembre.

Disposici髇 transitoria primera Servicios regulares de transporte de viajeros por carretera de uso general con un bajo 韓dice de utilizaci髇 y servicios regulares temporales

Las autorizaciones especiales otorgadas al amparo de los suprimidos art韈ulos 87 y 88 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, para la explotaci髇 de servicios p鷅licos regulares de viajeros por carretera de uso general de bajo 韓dice de utilizaci髇 y de servicios regulares temporales continuar醤 vigentes hasta que expire el plazo por el que fueron otorgadas.

Desde la entrada en vigor de esta ley, la prestaci髇 de esa clase de servicios deber� ser objeto de un contrato de gesti髇 de servicio p鷅lico ajustado al nuevo r間imen de aplicaci髇 a los servicios regulares de viajeros de uso general.

Disposici髇 transitoria segunda El Registro de Empresas y Actividades de Transporte

1. El Ministerio de Fomento deber� hacer efectiva la publicidad plena del Registro, en los t閞minos se馻lados en el apartado a) del punto 6 del art韈ulo 53 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, en un plazo no superior a un a駉, contado desde la fecha de entrada en vigor de esta ley.

2. Una vez cumplidas las previsiones contenidas en el punto anterior de esta disposici髇 en materia de publicidad registral, podr� suprimirse, reglamentariamente, la exigencia de que alguna clase de autorizaciones de transporte, o la totalidad de 閟tas, se documente formalmente en tarjetas de transporte, cuando ello no suponga detrimento del adecuado control del cumplimiento de las reglas de ordenaci髇 del mercado.

Disposici髇 transitoria tercera Equipamiento inform醫ico de las empresas y comunicaciones electr髇icas

Quienes sean titulares de autorizaciones de transporte o de operador de transporte a la entrada en vigor de esta ley no estar醤 obligados a acreditar la disposici髇 de la firma electr髇ica y el equipamiento inform醫ico se馻lados en el apartado e) del art韈ulo 43.1 de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres hasta que hayan de realizar el m醩 pr髕imo visado de sus autorizaciones con posterioridad al a駉 2014.

La comunicaci髇 por medios electr髇icos entre la Administraci髇 y los titulares de autorizaciones, licencias y contratos, prevista en el art韈ulo 56 de la mencionada ley, no se aplicar� hasta que, de conformidad con lo se馻lado en el p醨rafo anterior, los sujetos afectados est閚 obligados a disponer de firma y equipamiento inform醫ico.

Disposici髇 transitoria cuarta Realizaci髇 de oficio del visado de las autorizaciones reguladas en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres

La realizaci髇 del visado de las autorizaciones reguladas en la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres comenzar� a realizarse de oficio por la Administraci髇 desde que todos los sujetos afectados est閚 obligados a disponer de direcci髇 y firma electr髇ica y del equipamiento inform醫ico de conformidad con lo se馻lado en la disposici髇 transitoria anterior.

Disposici髇 derogatoria 鷑ica Derogaci髇 normativa

1. Quedan derogados el T韙ulo VI ( art韈ulos 150 a 165) de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres; los art韈ulos 52 y 53, el punto 3 del art韈ulo 73 y los T韙ulos VII y VIII del Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres; el Decreto de 7 de julio de 1936, por el que se aprueba el Reglamento Sanitario de los transportes terrestres; la Orden ministerial de 9 marzo de 1942, dictando con car醕ter general las normas de aplicaci髇 del beneficio de la reducci髇 de precio en favor de las familias numerosas en los billetes de ferrocarriles; la Orden ministerial de 27 de febrero de 1946, pases en los servicios p鷅licos de transporte de viajeros; la Orden ministerial de 3 de agosto de 1950, tarifas de facturaci髇 de equipajes y encargos en las estaciones de autobuses; la Orden ministerial de 14 de abril de 1988, de sustituci髇 de concesiones de transporte regular de viajeros por carretera; la Orden ministerial de 3 de diciembre de 1992, por la que se determinan las condiciones esenciales de las autorizaciones de transporte p鷅lico de mercanc韆s y de agencias de transportes, a efectos de lo dispuesto en el art韈ulo 200, en relaci髇 con el 198 c) y 201.6 del Reglamento de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres; la Orden ministerial de 20 de junio de 1995, por la que se modifican los reg韒enes de suspensi髇 y de rehabilitaci髇 de las autorizaciones de transporte por carretera y de sus actividades auxiliares y complementarias; la Orden ministerial de 23 de julio de 1997, por la que se desarrolla el Reglamento de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres en materia de cooperativas de transportistas y sociedades de comercializaci髇, y cuantas otras disposiciones de igual o inferior rango al de esta ley que se opongan a lo que en ella se dispone.

2. Sin perjuicio de lo dispuesto en el punto anterior, se declara expresamente vigente la Orden de 2 de agosto de 2001 por la que se desarrolla el art韈ulo 235 del Reglamento de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, en materia de supresi髇 y protecci髇 de pasos a nivel.

Disposici髇 final primera El Reglamento de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres

1. Se declara vigente el Reglamento de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, aprobado por el Real Decreto 1211/1990, de 28 de septiembre, y las disposiciones dictadas para su ejecuci髇, en lo que no se opongan a lo dispuesto en esta ley ni en las disposiciones aprobadas por la Uni髇 Europea que resulten de aplicaci髇 en la materia.

2. En el plazo de dos a駉s, contados desde la entrada en vigor de esta ley, el Gobierno adaptar� el referido Reglamento a las modificaciones introducidas en el contenido de la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres.

Disposici髇 final segunda T韙ulos competenciales

Las disposiciones de esta ley, mediante la que se modifica la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres, se dictan al amparo de los siguientes t韙ulos competenciales:

• 1. Las que modifican el art韈ulo 22 y los p醨rafos segundo y tercero del punto 3 del art韈ulo 119, as� como la disposici髇 transitoria tercera, al amparo del art韈ulo 149.1.6.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre la legislaci髇 mercantil.
• 2. La que modifica el art韈ulo 38, al amparo del art韈ulo 149.1.6.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre la legislaci髇 procesal.
• 3. Las que modifican el art韈ulo 71, el punto 1 del art韈ulo 72, el punto 1 del art韈ulo 73 y los art韈ulos 75 y 85, constituyen legislaci髇 b醩ica dictada al amparo del art韈ulo 149.1.18.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia para dictar la legislaci髇 b醩ica sobre contratos administrativos.
• 4. Las que modifican los puntos 10, 11, 15, 20, 21, 22, 23, 24, 25, 26, 33, 34, 35 y 37 del art韈ulo 140; los puntos 2, 5, 11, 12, 13 y 24 del art韈ulo 141, y los puntos 2, 3, 4, 7 y 17 del art韈ulo 142, al amparo del art韈ulo 149.1.21.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia en materia de tr醘ico y circulaci髇 de veh韈ulos a motor.
• 5. Las restantes disposiciones, al amparo de lo dispuesto en el art韈ulo 149.1.21.� de la Constituci髇, que atribuye al Estado la competencia sobre ferrocarriles y transportes terrestres que transcurran por el territorio de m醩 de una Comunidad Aut髇oma.

Disposici髇 final tercera Autorizaci髇 para elaborar un texto refundido de la Ley de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres

Se autoriza al Gobierno para que, en el plazo de un a駉, contado desde la entrada en vigor de esta ley, refunda en un solo texto la Ley 16/1987, de 30 de julio, de Ordenaci髇 de los Transportes Terrestres y las diversas modificaciones de 閟ta que se han ido produciendo desde su entrada en vigor, regularizando, aclarando y armonizando los preceptos refundidos entre s�.

Disposici髇 final cuarta Entrada en vigor

1. Esta ley entrar� en vigor a los veinte d韆s de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.

2. Sin perjuicio de lo establecido en el apartado anterior, el art韈ulo segundo entrar� en vigor a los tres meses de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.