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Real Decreto 220/2001, de 2 de marzo, por el que se determinan los requisitos exigibles para la realizaci髇 de las operaciones de transporte a閞eo comercial por aviones civiles

Ficha:
  • 觬gano MINISTERIO DE LA PRESIDENCIA
  • Publicado en BOE n鷐. 54 de
  • Vigencia desde 03 de Junio de 2001. Revisi髇 vigente desde 03 de Junio de 2001
Versiones/revisiones:

Sumario

Derogado por
Ir a Norma RD 1952/2009 de 18 Dic. (requisitos relativos a las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en aviones que realicen transporte a閞eo comercial)
Norma afectada por
--> BOE 27 Abril. Correcci髇 de errores RD 220/2001 de 2 Mar. (requsitos exigibles para la realizaci髇 de las operaciones de transporte a閞eo comercial por aviones civiles)
V閍se la Correcci髇 de errores del Anexo del R.D. 220/2001, 2 marzo en el 獴.O.E. 27 abril. --> Ir a Norma derogadora R.D. 220/2001, 2 marzo, derogado por el n鷐ero 1 de la disposici髇 derogatoria 鷑ica del R.D. 1952/2009, de 18 de diciembre, por el que se adoptan requisitos relativos a las limitaciones del tiempo de vuelo y actividad y requisitos de descanso de las tripulaciones de servicio en aviones que realicen transporte a閞eo comercial (獴.O.E. 28 enero 2010), el 28 de julio de 2010.

En desarrollo de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegaci髇 A閞ea; el Reglamento de Circulaci髇 A閞ea, aprobado por el Real Decreto 73/1992, de 31 de enero, y modificado por el Real Decreto 1397/1993, de 4 de agosto, regula, entre otras muchas cuestiones, las operaciones de transporte a閞eo comercial, de conformidad con lo establecido en el anexo 6, operaci髇 de aeronaves, al Convenio sobre Aviaci髇 Civil Internacional (Chicago, 1944).

Por las Autoridades Aeron醬ticas Conjuntas, organismo asociado a la Conferencia Europea de Aviaci髇 Civil e integrado por las autoridades nacionales de aviaci髇 civil de los Estados europeos firmantes de los Acuerdos sobre la elaboraci髇, aceptaci髇 y puesta en pr醕tica de los requisitos conjuntos de aviaci髇 (Chipre, 1990), vienen siendo acordados unos requisitos comunes amplios y detallados para la gesti髇 de la aviaci髇 civil, siempre de acuerdo en lo sustancial con la normativa emanada de la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional (OACI).

Entre los anteriores se encuentran los requisitos conjuntos de aviaci髇 (joint aviation requirements) relativos a la operaci髇 de aviones civiles con fines de transporte a閞eo comercial (reglas JAR-OPS 1), que toman como referencia el anexo 6, parte 1, al Convenio sobre Aviaci髇 Civil Internacional, habi閚dose a馻dido, cuando se ha estimado necesario, elementos procedimentales que lo desarrollan, de modo que garantizan el cumplimiento de los requisitos sustanciales de dicho anexo 6 e, incluso, establecen unos est醤dares de seguridad superiores.

Las reglas JAR-OPS 1 han sido elaboradas y acordadas por las Autoridades Aeron醬ticas Conjuntas, con el objetivo de unificar en el 醡bito europeo los requisitos exigibles para la operaci髇 de los aviones civiles con fines de transporte a閞eo comercial y hacer posible la existencia de certificados de operador a閞eo que, por estar sujetos en su emisi髇 a requisitos comunes en todos los Estados europeos que los hayan adoptado, sean v醠idos, sin necesidad de ninguna otra formalidad, para su uso por los operadores a閞eos en cualquiera de esos Estados.

Por otra parte, al regular los requisitos materiales y formales exigibles para la emisi髇 inicial, variaci髇 y renovaci髇 del certificado de operador a閞eo se desarrolla el Reglamento (CEE) 2407/92, del Consejo, de 23 de julio de 1992, sobre la concesi髇 de licencias a las compa耥as a閞eas, pues en este Reglamento se establece que estar en posesi髇 del certificado de operador a閞eo es un requisito previo a la solicitud de la concesi髇 de la licencia de explotaci髇, que es la autorizaci髇 administrativa que confiere la condici髇 de transportista a閞eo.

Adem醩, la plena adopci髇 de las reglas JAR-OPS 1 conllevar la aceptaci髇 de los certificados, las aprobaciones y, en general, las autorizaciones que se emitan en Espa馻, por todos aquellos Estados integrados en las Autoridades Aeron醬ticas Conjuntas que las hayan adoptado plenamente, lo que vendr a mejorar la competitividad de los operadores a閞eos espa駉les.

Con la finalidad de que Espa馻 est presente en el establecimiento de un sistema europeo en relaci髇 con las condiciones para la operaci髇 de los aviones civiles con fines de transporte a閞eo comercial y, m醩 concretamente, para la obtenci髇 y mantenimiento en vigor de los certificados de operador a閞eo para actividades de transporte a閞eo comercial con aviones civiles, mediante este Real Decreto se hacen aplicables las reglas JAR-OPS 1 que figuran en su anexo.

Asimismo, lo anterior exige establecer la articulaci髇 de las reglas JAR-OPS 1 con lo dispuesto en el Reglamento de Circulaci髇 A閞ea.

En su virtud, a propuesta de los Ministros de Defensa y de Fomento, con la aprobaci髇 previa del Ministro de Administraciones P鷅licas, de acuerdo con el Consejo de Estado y previa deliberaci髇 del Consejo de Ministros en su reuni髇 del d韆 2 de marzo de 2001,

DISPONGO:

Art韈ulo 1 Objeto y 醡bito de aplicaci髇

1. Constituye el objeto de este Real Decreto la determinaci髇 de los requisitos para la operaci髇 de los aviones civiles con fines de transporte a閞eo comercial por cualquier operador a閞eo que tenga su sede social en Espa馻, adaptados a los requisitos conjuntos de aviaci髇 para las operaciones de transporte comercial a閞eo -avi髇- (reglas JAR-OPS 1) acordados por las Autoridades Aeron醬ticas Conjuntas.

2. No se aplicar a los aviones que se utilicen en servicios militares, de aduana y de polic韆 y, en general, de Estado. No obstante, deber tenerse en cuenta la normativa relativa a sobrevuelos de aviones de Estado de otros pa韘es, en el sentido de que ning鷑 avi髇 en servicio de Estado podr volar sobre territorio espa駉l o aterrizar en el mismo sin haber obtenido autorizaci髇 para ello, por acuerdo especial o de otro modo, y de conformidad con las condiciones de autorizaci髇.

Art韈ulo 2 Adopci髇 de las reglas JAR-OPS 1

1. La operaci髇 con fines de transporte a閞eo comercial a que se refiere el apartado 1 del art韈ulo anterior se sujetar a lo establecido en este Real Decreto y en las reglas JAR-OPS 1 que figuran en el anexo al mismo.

2. En particular, el transporte a閞eo de municiones de guerra y material de guerra se sujetar, adem醩, a los convenios internacionales sobre la materia y a la normativa espa駉la que los desarrolla y regula las condiciones, definiciones y 髍ganos estatales competentes para la prestaci髇 de la oportuna aprobaci髇 o consentimiento.

Art韈ulo 3 Procedimiento para la emisi髇 inicial, variaci髇 y renovaci髇 de los certificados de operador a閞eo

1. Las solicitudes de emisi髇 inicial, variaci髇 y renovaci髇 de los certificados de operador a閞eo se formular醤 ante la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil del Ministerio de Fomento en la forma y plazos que establece el JAR-OPS 1.185, que figura en el anexo a este Real Decreto.

2. La resoluci髇 de dichas solicitudes, en los plazos fijados en el mencionado JAR-OPS 1.185 y conforme a lo dispuesto en la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑, corresponde al Director general de Aviaci髇 Civil.

3. Contra las resoluciones del Director general de Aviaci髇 Civil, los interesados podr醤 interponer recurso de alzada.

Art韈ulo 4 Validez de los documentos emitidos por otros Estados

Los documentos emitidos por otros Estados miembros de las Autoridades Aeron醬ticas Conjuntas, que acrediten el cumplimiento de id閚ticos requisitos a los que se establecen en este Real Decreto, ser醤 v醠idos en Espa馻, siempre que esos Estados hayan adoptado plenamente los requisitos del JAR-OPS 1 y rec韕rocamente acepten los expedidos en Espa馻 de conformidad con los mismos.

Disposici髇 adicional 鷑ica Aplicaci髇 del Reglamento de Circulaci髇 A閞ea

1. Lo dispuesto en los Libros II, VI y VII del Reglamento de Circulaci髇 A閞ea, as como en los ap閚dices C, E, O e Y, ser de aplicaci髇 a la operaci髇 de aviones civiles con fines de transporte a閞eo comercial exclusivamente en lo que no se oponga a lo previsto en este Real Decreto. El Reglamento de Circulaci髇 A閞ea ser plenamente aplicable para la operaci髇 de aviones con otros fines diferentes al transporte a閞eo comercial.

2. Las remisiones que en otros Libros y ap閚dices del Reglamento de Circulaci髇 A閞ea se hagan a los Libros y ap閚dices indicados en el apartado 1 se entender醤 hechas, cuando proceda, a las correspondientes reglas JAR-OPS 1 incluidas en el anexo a este Real Decreto.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Disposici髇 transitoria primera Remisi髇 a otras normas

En tanto no se produzca la incorporaci髇 de otras reglas JAR, a las que se remiten las reglas JAR-OPS 1 que figuran en el anexo a este Real Decreto, tales remisiones se entender醤 hechas a las normas de aplicaci髇 en Espa馻 sobre las materias que regulan.

Disposici髇 transitoria segunda Solicitudes de certificados, aprobaciones y autorizaciones realizadas con anterioridad a la entrada en vigor de este Real Decreto

La emisi髇 de los certificados, de las aprobaciones y, en general, de las autorizaciones a que hace referencia este Real Decreto, cuando su solicitud se haya realizado con anterioridad a su entrada en vigor, se regir por la normativa de aplicaci髇 hasta ese momento.

Disposici髇 transitoria tercera Validez de los certificados, aprobaciones y autorizaciones emitidos de conformidad con la normativa vigente antes de la entrada en vigor de este Real Decreto

1. Los certificados, las aprobaciones y, en general, las autorizaciones concedidas con anterioridad a la entrada en vigor de este Real Decreto, o con posterioridad al amparo de lo previsto en la disposici髇 transitoria segunda, ser醤 v醠idos hasta el 1 de junio de 2002, sin perjuicio de las renovaciones y variaciones que resulten procedentes y que se tramitar醤 de conformidad con la normativa de aplicaci髇 en el momento del otorgamiento, con las modificaciones de que haya sido objeto.

2. No obstante, durante ese plazo, los titulares de dichos certiciados, aprobaciones y autorizaciones podr醤 solicitar su conversi髇 en los equivalentes que se regulan en este Real Decreto, previo cumplimiento de los requisitos que se determinan en el mismo.

Disposici髇 derogatoria 鷑ica Derogaci髇 normativa

Quedan derogadas cuantas disposiciones de igual o inferior rango se opongan a lo establecido en este Real Decreto, sin perjuicio de lo previsto en las disposiciones transitorias segunda y tercera.

DISPOSICIONES FINALES

Disposici髇 final primera Actualizaci髇 del contenido de las reglas JAR-OPS 1

Se faculta al Ministro de Fomento para introducir en las reglas JAR-OPS 1 que figuran en el anexo a este Real Decreto cuantas modificaciones de car醕ter t閏nico sean necesarias para que su contenido se mantenga actualizado de conformidad con las acordadas por las Autoridades Aeron醬ticas Conjuntas.

Disposici髇 final segunda Desarrollo normativo

El Ministro de Fomento dictar cuantas disposiciones sean necesarias para el desarrollo de este Real Decreto y, en particular, adoptar los requisitos conjuntos de aviaci髇 (JAR) acordados por las Autoridades Aeron醬ticas Conjuntas que sean necesarios para la plena aplicaci髇 de las reglas JAR-OPS 1 que figuran en su anexo.

V閍se Resoluci髇 10 julio 2006, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, sobre entrenamiento y nominaci髇 de sobrecargos (獴.O.E. 4 agosto). Ir a Norma V閍se Orden FOM/3538/2003, de 9 de diciembre, por la que se adoptan los requisitos conjuntos de aviaci髇 relativos a la Lista maestra de equipo m韓imo (MMEL) y la Lista de equipo m韓imo (MEL) de los aviones civiles dedicados al transporte a閞eo comercial (獴.O.E. 19 diciembre). Ir a Norma

Disposici髇 final tercera Ejecuci髇 y aplicaci髇 de este Real Decreto

La Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil adoptar las medidas necesarias para la aplicaci髇 y ejecuci髇 de este Real Decreto y ordenar la publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado de las directrices o criterios acordados por las Autoridades Aeron醬ticas Conjuntas para la aplicaci髇 e interpretaci髇 uniforme de las reglas JAR-OPS 1.

V閍se Res. 31 enero 2005, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, sobre examinadores para el curso b醩ico de tripulantes de cabina de pasajeros (獴.O.E. 26 febrero).--> V閍se Res. 27 diciembre 2001, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, relativa a los requisitos de aeronavegabilidad y operacionales de aviones monomotores de turbina para el transporte comercial de carga de noche o en condiciones meteorol骻icas instrumentales (IMC) (Circular operativa 07/01) (獴.O.E. 19 enero 2002). Ir a Norma V閍se Res. 9 enero 2002, de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, por la que se establecen criterios operacionales para la aplicaci髇 uniforme del requisito establecido en JAR-OPS 1.110 relativo al uso de dispositivos electr髇icos port醫iles a bordo (Circular operativa 01/02) (獴.O.E. 18 enero). Ir a Norma

Disposici髇 final cuarta Entrada en vigor

Este Real Decreto entrar en vigor a los seis meses de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado.

ANEXO