Anexo 1

Formato y características del distintivo y el diploma "Autoescola de Qualitat"

1. Distintivo

1.

• a) Placa

  Placa de metacrilato o vinilo de 390 mm de ancho x 150 mm de alto y con el logotipo del Servicio Catalán de Tráfico (1) y la identificación básica de la Generalidad (2) . A estos efectos, las escuelas particulares de conductores podrán encargar su confección a cualquier suministrador.

1.

• b) Papelería y comunicaciones

  Los criterios de reproducción del distintivo en la papelería y resto de comunicaciones de las escuelas particulares de conductores se pueden consultar en la web del Servicio Catalán de Tráfico http://transit.gencat/ca/formacio_i_educacio, donde se detallan sus proporciones en función del formato donde tiene que ser insertado.

2. Diploma

Se tiene que realizar en formato DIN A4 y debe incluir el logotipo del Servicio Catalán de Tráfico (3) y la identificación básica de la Generalidad de Cataluña (4) . Se tiene que confeccionar según el modelo adjunto. Debe ir firmado por el presidente del Servicio Catalán de Tráfico.

Anexo 2

Requisitos para la obtención de la acreditación de "Autoescola de Qualitat"

1. Elementos materiales

• 1.1 Locales, equipamientos y tecnología aplicada a la formación
  • a) Las aulas tienen que disponer de un espacio mínimo de un metro y medio de superficie útil por alumno y un mínimo de 20 m².
  • b) El local y las aulas tienen que disponer de climatización tanto de frío como de calor y de una iluminación adecuada.
  • c) La escuela tiene que disponer de una zona de recepción diferenciada del aula o aulas de formación y de una zona destinada a despacho de dirección o sala de juntas/reuniones o de tutoría.
  • d) El mobiliario tiene que garantizar la realización de dinámicas grupales con los alumnos, de forma que permita flexibilidad en la distribución de los alumnos en el aula.
• 1.2 Material didáctico

  La escuela tiene que disponer del siguiente material didáctico:

  • a) Material audiovisual y material interactivo para los formadores y los alumnos, así como los medios técnicos para utilizarlos (ordenadores o proyectores).
  • b) Material para impartir los cursos de seguridad vial dirigidos a preconductores de acuerdo con los contenidos mínimos fijados por el Servicio Catalán de Tráfico, que figuran en el anexo 3.
  • c) Material que incluya datos sobre accidentalidad segregadas por género y edad.
• 1.3 Vehículos destinados a la formación

  Los vehículos destinados a la formación práctica tienen que cumplir los siguientes requisitos:

  • a) Los vehículos de tipo turismo no deben tener más de seis años de antigüedad y tienen que estar equipados con la tecnología necesaria para garantizar la seguridad de los ocupantes y para poder enseñar a los alumnos la aplicación práctica de los medios de seguridad activa y pasiva.
  • b) Los vehículos que se renueven tienen que ser de bajo consumo de CO2 o vehículos híbridos o eléctricos y que incorporen la última tecnología en cuanto a sistemas de seguridad activa y pasiva, que permitan la formación práctica en conducción eficiente y racional.
  • c) Los vehículos tienen que disponer de un plan de mantenimiento donde se detallen las actuaciones y periodicidad del mantenimiento de los vehículos.

2. Programa formativo

La escuela tiene que disponer de una programación adecuada tanto para las clases teóricas como prácticas, que realizará todo el equipo docente bajo la coordinación del director docente, y debe incluir necesariamente la evaluación tanto de los alumnos como del propio programa formativo.

Este programa tiene que incluir explícitamente la realización de un curso de seguridad vial dirigido a preconductores que tenga los contenidos mínimos fijados por el Servicio Catalán de Tráfico.

2.1 Formación teórica

• a) La formación teórica debe incluir un curso específico de seguridad vial, que será obligatorio para los alumnos y del que se realizará un seguimiento para poder detectar las posibles carencias y realizar las adaptaciones pedagógicas necesarias. Con esta finalidad se tienen que incluir en la formación teórica un mínimo de 5 horas de asistencia obligada repartidas en una o dos sesiones que permitan implementar cursos de seguridad vial dirigidos a preconductores, a fin de detectar y reducir los factores de riesgo de sufrir un accidente que presentan los alumnos.
• b) El Servicio Catalán de Tráfico tiene que valorar la idoneidad del contenido del curso de seguridad vial dirigido a preconductores que conste en el programa. La escuela tiene que llevar un control de la asistencia de los alumnos a las clases, y un seguimiento de la evolución de la formación mediante la evaluación continua de los conocimientos adquiridos por los alumnos.
• c) La programación de las clases teóricas debe incluir formación sobre circulación, seguridad vial y género.
• d) Se tiene que informar a los alumnos de los objetivos de la formación tanto teórica como práctica y de la metodología que se aplicará.
• e) La dirección docente de la escuela tiene que realizar reuniones periódicas con el equipo docente a fin de hacer un seguimiento de los resultados tanto de la formación teórica como práctica. Estas reuniones tienen que quedar documentadas y deben servir para analizar las posibles desviaciones y emprender las medidas pedagógicas necesarias para reconducir la formación.

2.2 Formación práctica

• a) La escuela tiene que desarrollar una programación de formación práctica en la que se fijarán objetivos concretos de circulación que incluyan destrezas, valores, hábitos de seguridad y la reflexión que debe hacer el alumno en situaciones reales de conducción. Estos objetivos servirán para realizar el seguimiento de la evolución de los alumnos en conocimientos, destrezas y costumbres de seguridad, así como sus valores. Este programa se realizará siguiendo las pautas que marcan los anexos V y VI del Reglamento general de conductores, aprobado por el Real decreto 818/2009, de 8 de mayo.
• b) El formador tiene que hacer el seguimiento de las clases prácticas a fin de controlar la evolución del alumno. Se realizarán controles periódicos del aprendizaje del alumno para poder evaluar su preparación y la capacidad de circular garantizando su seguridad y la del resto de usuarios de la vía.
• c) El programa de formación práctica tiene que contener la adaptación para la enseñanza de la conducción de cada tipo de vehículo. Además, también es necesario incluir en las clases prácticas elementos de sensibilización y mejora de actitudes hacia la conducción segura al efecto de dar continuidad a la formación en valores hacia la movilidad segura incluida en la formación teórica, así como aspectos de la conducción económica y eficiente enmarcados en la conducción tranquila.
• d) La programación de las clases prácticas tiene que prever, en todo caso, la atención a los factores de riesgo en general y, en concreto, a las conductas de riesgo detectadas en la correspondiente formación teórica.

3. Formación del personal docente y directivo

Las escuelas particulares de conductores tienen que disponer de un plan de formación interno donde se prevean las necesidades formativas y de reciclaje de su personal.

3.1 Personal docente

• a) El personal docente tiene que recibir la formación necesaria para poder impartir los cursos de seguridad vial dirigidos a preconductores. La formación complementaria que debe tener el personal docente tiene que ser una de las siguientes:
  • - Profesores de formación vial que hayan sido formados por el Servicio Catalán de Tráfico desde la convocatoria de 2005 (Resolución INT/2/2005, de 3.1.2005, DOGC núm. 4295, de 5.1.2005). Con todo, aquellos que hayan obtenido el certificado antes del año 2010 tendrán que realizar, obligatoriamente, un curso de formación de 30 horas. Los que se hayan titulado después del año 2010 tendrán que cursar 15 horas de formación complementaria.
  • - Profesores que puedan acreditar que han realizado una formación específica para implementar cursos de seguridad vial dirigidos a preconductores, con una duración de 35 horas. Los que la hayan cursado antes de 2010 tendrán que realizar un curso de 30 horas, y los que hayan participado en un curso después de 2010, de 15 horas.
  • - Profesores que hayan cursado la formación para la implementación de los cursos de sensibilización y reeducación vial para el permiso por puntos. Aquellos que hayan obtenido el certificado antes de 2010 tendrán que hacer un curso de 30 horas. Los que se hayan titulado después de 2010 tendrán que cursar 15 horas de formación complementaria.
  • - Los profesores que no cuenten con ninguna de estas titulaciones tendrán que hacer un curso de formación de 60 horas.
• b) Además, es necesario que estos profesores hagan un reciclaje cada 5 años de una duración de 8 horas.
• c) Las escuelas acreditadas como centros de formación de calidad tienen que disponer por cada sección, como mínimo, de un profesor que haya cursado la formación complementaria.
• d) La escuela tiene que realizar anualmente sesiones formativas de actualización de las materias específicas que se imparten en la escuela.
• e) La escuela tiene que facilitar que, como mínimo cada 5 años, su personal docente pueda efectuar reciclaje y formación continua en materias complementarias como cursos CAP, SIMS, amaxofobia, conducción eficiente, gestión de flotas, formación en relación a circulación, seguridad vial y genero o cualquier otra que tenga relación con la formación o reciclaje de conductores.

3.2 Directores de las escuelas de conductores

• a) Los directores de las escuelas de conductores tendrán que hacer un curso de formación de 15 horas de duración para poder gestionar la formación dirigida a mejorar la seguridad vial de los alumnos del centro.
• b) Además, es necesario que las escuelas faciliten la formación y reciclaje del personal directivo para la mejora de las habilidades de planificación y programación del proceso de enseñanza/aprendizaje, liderazgo, gestión y motivación de equipos y cualquier otra formación que pueda ser útil por la responsabilidad del puesto que ocupa.
• c) La dirección de la autoescuela debe tener una ficha de cada uno de sus empleados donde se detalle su formación (inicial y continua) y la trayectoria profesional.

Anexo 3

Contenido mínimo del curso de seguridad vial dirigido a preconductores

1. Objetivos

Objetivo general:

• - Reducir los accidentes de tráfico y sus consecuencias.

Objetivos específicos:

• - Reducir los factores de riesgo que causan los accidentes y la intensidad de los daños.
• - Fomentar la conducción segura.

Objetivos instrumentales:

• - Fomentar los hábitos de seguridad, en especial los relacionados con la reducción de la predisposición al riesgo.
• - Implantar los hábitos y costumbres de la conducción tranquila.
• - Reducir los principales factores de riesgo generales que acostumbran a estar presentes en la mayoría de los accidentes de tráfico como el alcohol y otras drogas, el exceso de velocidad, el descuido, el sueño y el cansancio, etc.
• - Conseguir compromisos de los preconductores en relación con la conducción segura. Estos compromisos de los preconductores, al finalizar el curso de seguridad vial, tienen que trabajarse con el profesor de prácticas de vehículo tipo turismo y son indicadores de posible mejora de la conducción segura.

2. Contenidos

A fin de modificar los comportamientos de riesgo, se tiene que aplicar un curso basado en un modelo de cambio de actitudes que permita incidir en los tres componentes de la actitud: el cognitivo, el afectivo y el conductual.

Los contenidos tienen que tratar los grandes factores de riesgo que intervienen en los accidentes de tráfico:

• - Alcohol y conducción.
• - Velocidad.
• - Tendencia al riesgo.
• - Otras drogas y conducción.
• - Descuido.
• - Circunstancias externas y otros elementos de la conducción.

3. Estructura del curso

El diseño y la estructura del curso de seguridad vial tienen que incluir los aspectos necesarios para el cambio de actitudes en un marco operativo, adaptándose a las cinco fases que se describen a continuación:

Fase 1. Evaluación inicial: detectar perfiles de riesgo mediante la aplicación del cuestionario de evaluación de la predisposición al riesgo de accidentes de tráfico de los preconductores (QAR-Precon), basado en los principales factores de riesgo: alcohol, drogas, velocidad, tendencia al riesgo, descuido, circunstancias externas y otros elementos de la conducción y el tráfico.

Fase 2. Mejora de la información adaptada al grupo: información dirigida a cambiar las falsas creencias de los alumnos y las ideas relacionadas con el riesgo por contenidos favorables a la cultura de la movilidad segura. Esta información tiene que estar adaptada y relacionada con los principales factores de riesgo detectados, tanto individuales como grupales.

Fase 3. Revisión de costumbres y hábitos de seguridad: hacer consciente al alumno de sus hábitos y comportamientos de riesgo en la conducción y prepararlo para la adquisición y mejora de los comportamientos hacia la conducción segura y responsable.

Fase 4. Integración de emociones y valores de seguridad: se trata de integrar experiencias, emociones y valores relacionados con las consecuencias de los accidentes de tráfico a través de la presentación del testimonio real de una persona que ha vivido y vive las consecuencias de un accidente de tráfico, para conseguir de los alumnos un compromiso concreto de mejora de sus comportamientos de riesgo.

Fase 5. Evaluación final: evaluación a corto plazo en el momento de acabar el curso para constatar los cambios que se han producido en relación con los factores de riesgo detectados al principio.

Evaluación a medio/largo plazo (pasados 6 meses desde la obtención del permiso) para valorar en qué medida los resultados obtenidos son estables.

El curso tendrá una duración mínima de 5 horas con la siguiente estructura:

• - Presentación y motivación.
• - Evaluación inicial.
• - Mejora de la información.
• - Revisión de hábitos y costumbres.
• - Integración de emociones y valores.
• - Evaluación final.
• - Clausura