Anexo 1

Formato y caracter韘ticas del distintivo y el diploma "Autoescola de Qualitat"

1. Distintivo

1.

• a) Placa

  Placa de metacrilato o vinilo de 390 mm de ancho x 150 mm de alto y con el logotipo del Servicio Catal醤 de Tr醘ico (1) y la identificaci髇 b醩ica de la Generalidad (2) . A estos efectos, las escuelas particulares de conductores podr醤 encargar su confecci髇 a cualquier suministrador.

1.

• b) Papeler韆 y comunicaciones

  Los criterios de reproducci髇 del distintivo en la papeler韆 y resto de comunicaciones de las escuelas particulares de conductores se pueden consultar en la web del Servicio Catal醤 de Tr醘ico http://transit.gencat/ca/formacio_i_educacio, donde se detallan sus proporciones en funci髇 del formato donde tiene que ser insertado.

2. Diploma

Se tiene que realizar en formato DIN A4 y debe incluir el logotipo del Servicio Catal醤 de Tr醘ico (3) y la identificaci髇 b醩ica de la Generalidad de Catalu馻 (4) . Se tiene que confeccionar seg鷑 el modelo adjunto. Debe ir firmado por el presidente del Servicio Catal醤 de Tr醘ico.

Anexo 2

Requisitos para la obtenci髇 de la acreditaci髇 de "Autoescola de Qualitat"

1. Elementos materiales

• 1.1 Locales, equipamientos y tecnolog韆 aplicada a la formaci髇
  • a) Las aulas tienen que disponer de un espacio m韓imo de un metro y medio de superficie 鷗il por alumno y un m韓imo de 20 m².
  • b) El local y las aulas tienen que disponer de climatizaci髇 tanto de fr韔 como de calor y de una iluminaci髇 adecuada.
  • c) La escuela tiene que disponer de una zona de recepci髇 diferenciada del aula o aulas de formaci髇 y de una zona destinada a despacho de direcci髇 o sala de juntas/reuniones o de tutor韆.
  • d) El mobiliario tiene que garantizar la realizaci髇 de din醡icas grupales con los alumnos, de forma que permita flexibilidad en la distribuci髇 de los alumnos en el aula.
• 1.2 Material did醕tico

  La escuela tiene que disponer del siguiente material did醕tico:

  • a) Material audiovisual y material interactivo para los formadores y los alumnos, as� como los medios t閏nicos para utilizarlos (ordenadores o proyectores).
  • b) Material para impartir los cursos de seguridad vial dirigidos a preconductores de acuerdo con los contenidos m韓imos fijados por el Servicio Catal醤 de Tr醘ico, que figuran en el anexo 3.
  • c) Material que incluya datos sobre accidentalidad segregadas por g閚ero y edad.
• 1.3 Veh韈ulos destinados a la formaci髇

  Los veh韈ulos destinados a la formaci髇 pr醕tica tienen que cumplir los siguientes requisitos:

  • a) Los veh韈ulos de tipo turismo no deben tener m醩 de seis a駉s de antig黣dad y tienen que estar equipados con la tecnolog韆 necesaria para garantizar la seguridad de los ocupantes y para poder ense馻r a los alumnos la aplicaci髇 pr醕tica de los medios de seguridad activa y pasiva.
  • b) Los veh韈ulos que se renueven tienen que ser de bajo consumo de CO2 o veh韈ulos h韇ridos o el閏tricos y que incorporen la 鷏tima tecnolog韆 en cuanto a sistemas de seguridad activa y pasiva, que permitan la formaci髇 pr醕tica en conducci髇 eficiente y racional.
  • c) Los veh韈ulos tienen que disponer de un plan de mantenimiento donde se detallen las actuaciones y periodicidad del mantenimiento de los veh韈ulos.

2. Programa formativo

La escuela tiene que disponer de una programaci髇 adecuada tanto para las clases te髍icas como pr醕ticas, que realizar� todo el equipo docente bajo la coordinaci髇 del director docente, y debe incluir necesariamente la evaluaci髇 tanto de los alumnos como del propio programa formativo.

Este programa tiene que incluir expl韈itamente la realizaci髇 de un curso de seguridad vial dirigido a preconductores que tenga los contenidos m韓imos fijados por el Servicio Catal醤 de Tr醘ico.

2.1 Formaci髇 te髍ica

• a) La formaci髇 te髍ica debe incluir un curso espec韋ico de seguridad vial, que ser� obligatorio para los alumnos y del que se realizar� un seguimiento para poder detectar las posibles carencias y realizar las adaptaciones pedag骻icas necesarias. Con esta finalidad se tienen que incluir en la formaci髇 te髍ica un m韓imo de 5 horas de asistencia obligada repartidas en una o dos sesiones que permitan implementar cursos de seguridad vial dirigidos a preconductores, a fin de detectar y reducir los factores de riesgo de sufrir un accidente que presentan los alumnos.
• b) El Servicio Catal醤 de Tr醘ico tiene que valorar la idoneidad del contenido del curso de seguridad vial dirigido a preconductores que conste en el programa. La escuela tiene que llevar un control de la asistencia de los alumnos a las clases, y un seguimiento de la evoluci髇 de la formaci髇 mediante la evaluaci髇 continua de los conocimientos adquiridos por los alumnos.
• c) La programaci髇 de las clases te髍icas debe incluir formaci髇 sobre circulaci髇, seguridad vial y g閚ero.
• d) Se tiene que informar a los alumnos de los objetivos de la formaci髇 tanto te髍ica como pr醕tica y de la metodolog韆 que se aplicar�.
• e) La direcci髇 docente de la escuela tiene que realizar reuniones peri骴icas con el equipo docente a fin de hacer un seguimiento de los resultados tanto de la formaci髇 te髍ica como pr醕tica. Estas reuniones tienen que quedar documentadas y deben servir para analizar las posibles desviaciones y emprender las medidas pedag骻icas necesarias para reconducir la formaci髇.

2.2 Formaci髇 pr醕tica

• a) La escuela tiene que desarrollar una programaci髇 de formaci髇 pr醕tica en la que se fijar醤 objetivos concretos de circulaci髇 que incluyan destrezas, valores, h醔itos de seguridad y la reflexi髇 que debe hacer el alumno en situaciones reales de conducci髇. Estos objetivos servir醤 para realizar el seguimiento de la evoluci髇 de los alumnos en conocimientos, destrezas y costumbres de seguridad, as� como sus valores. Este programa se realizar� siguiendo las pautas que marcan los anexos V y VI del Reglamento general de conductores, aprobado por el Real decreto 818/2009, de 8 de mayo.
• b) El formador tiene que hacer el seguimiento de las clases pr醕ticas a fin de controlar la evoluci髇 del alumno. Se realizar醤 controles peri骴icos del aprendizaje del alumno para poder evaluar su preparaci髇 y la capacidad de circular garantizando su seguridad y la del resto de usuarios de la v韆.
• c) El programa de formaci髇 pr醕tica tiene que contener la adaptaci髇 para la ense馻nza de la conducci髇 de cada tipo de veh韈ulo. Adem醩, tambi閚 es necesario incluir en las clases pr醕ticas elementos de sensibilizaci髇 y mejora de actitudes hacia la conducci髇 segura al efecto de dar continuidad a la formaci髇 en valores hacia la movilidad segura incluida en la formaci髇 te髍ica, as� como aspectos de la conducci髇 econ髆ica y eficiente enmarcados en la conducci髇 tranquila.
• d) La programaci髇 de las clases pr醕ticas tiene que prever, en todo caso, la atenci髇 a los factores de riesgo en general y, en concreto, a las conductas de riesgo detectadas en la correspondiente formaci髇 te髍ica.

3. Formaci髇 del personal docente y directivo

Las escuelas particulares de conductores tienen que disponer de un plan de formaci髇 interno donde se prevean las necesidades formativas y de reciclaje de su personal.

3.1 Personal docente

• a) El personal docente tiene que recibir la formaci髇 necesaria para poder impartir los cursos de seguridad vial dirigidos a preconductores. La formaci髇 complementaria que debe tener el personal docente tiene que ser una de las siguientes:
  • - Profesores de formaci髇 vial que hayan sido formados por el Servicio Catal醤 de Tr醘ico desde la convocatoria de 2005 (Resoluci髇 INT/2/2005, de 3.1.2005, DOGC n鷐. 4295, de 5.1.2005). Con todo, aquellos que hayan obtenido el certificado antes del a駉 2010 tendr醤 que realizar, obligatoriamente, un curso de formaci髇 de 30 horas. Los que se hayan titulado despu閟 del a駉 2010 tendr醤 que cursar 15 horas de formaci髇 complementaria.
  • - Profesores que puedan acreditar que han realizado una formaci髇 espec韋ica para implementar cursos de seguridad vial dirigidos a preconductores, con una duraci髇 de 35 horas. Los que la hayan cursado antes de 2010 tendr醤 que realizar un curso de 30 horas, y los que hayan participado en un curso despu閟 de 2010, de 15 horas.
  • - Profesores que hayan cursado la formaci髇 para la implementaci髇 de los cursos de sensibilizaci髇 y reeducaci髇 vial para el permiso por puntos. Aquellos que hayan obtenido el certificado antes de 2010 tendr醤 que hacer un curso de 30 horas. Los que se hayan titulado despu閟 de 2010 tendr醤 que cursar 15 horas de formaci髇 complementaria.
  • - Los profesores que no cuenten con ninguna de estas titulaciones tendr醤 que hacer un curso de formaci髇 de 60 horas.
• b) Adem醩, es necesario que estos profesores hagan un reciclaje cada 5 a駉s de una duraci髇 de 8 horas.
• c) Las escuelas acreditadas como centros de formaci髇 de calidad tienen que disponer por cada secci髇, como m韓imo, de un profesor que haya cursado la formaci髇 complementaria.
• d) La escuela tiene que realizar anualmente sesiones formativas de actualizaci髇 de las materias espec韋icas que se imparten en la escuela.
• e) La escuela tiene que facilitar que, como m韓imo cada 5 a駉s, su personal docente pueda efectuar reciclaje y formaci髇 continua en materias complementarias como cursos CAP, SIMS, amaxofobia, conducci髇 eficiente, gesti髇 de flotas, formaci髇 en relaci髇 a circulaci髇, seguridad vial y genero o cualquier otra que tenga relaci髇 con la formaci髇 o reciclaje de conductores.

3.2 Directores de las escuelas de conductores

• a) Los directores de las escuelas de conductores tendr醤 que hacer un curso de formaci髇 de 15 horas de duraci髇 para poder gestionar la formaci髇 dirigida a mejorar la seguridad vial de los alumnos del centro.
• b) Adem醩, es necesario que las escuelas faciliten la formaci髇 y reciclaje del personal directivo para la mejora de las habilidades de planificaci髇 y programaci髇 del proceso de ense馻nza/aprendizaje, liderazgo, gesti髇 y motivaci髇 de equipos y cualquier otra formaci髇 que pueda ser 鷗il por la responsabilidad del puesto que ocupa.
• c) La direcci髇 de la autoescuela debe tener una ficha de cada uno de sus empleados donde se detalle su formaci髇 (inicial y continua) y la trayectoria profesional.

Anexo 3

Contenido m韓imo del curso de seguridad vial dirigido a preconductores

1. Objetivos

Objetivo general:

• - Reducir los accidentes de tr醘ico y sus consecuencias.

Objetivos espec韋icos:

• - Reducir los factores de riesgo que causan los accidentes y la intensidad de los da駉s.
• - Fomentar la conducci髇 segura.

Objetivos instrumentales:

• - Fomentar los h醔itos de seguridad, en especial los relacionados con la reducci髇 de la predisposici髇 al riesgo.
• - Implantar los h醔itos y costumbres de la conducci髇 tranquila.
• - Reducir los principales factores de riesgo generales que acostumbran a estar presentes en la mayor韆 de los accidentes de tr醘ico como el alcohol y otras drogas, el exceso de velocidad, el descuido, el sue駉 y el cansancio, etc.
• - Conseguir compromisos de los preconductores en relaci髇 con la conducci髇 segura. Estos compromisos de los preconductores, al finalizar el curso de seguridad vial, tienen que trabajarse con el profesor de pr醕ticas de veh韈ulo tipo turismo y son indicadores de posible mejora de la conducci髇 segura.

2. Contenidos

A fin de modificar los comportamientos de riesgo, se tiene que aplicar un curso basado en un modelo de cambio de actitudes que permita incidir en los tres componentes de la actitud: el cognitivo, el afectivo y el conductual.

Los contenidos tienen que tratar los grandes factores de riesgo que intervienen en los accidentes de tr醘ico:

• - Alcohol y conducci髇.
• - Velocidad.
• - Tendencia al riesgo.
• - Otras drogas y conducci髇.
• - Descuido.
• - Circunstancias externas y otros elementos de la conducci髇.

3. Estructura del curso

El dise駉 y la estructura del curso de seguridad vial tienen que incluir los aspectos necesarios para el cambio de actitudes en un marco operativo, adapt醤dose a las cinco fases que se describen a continuaci髇:

Fase 1. Evaluaci髇 inicial: detectar perfiles de riesgo mediante la aplicaci髇 del cuestionario de evaluaci髇 de la predisposici髇 al riesgo de accidentes de tr醘ico de los preconductores (QAR-Precon), basado en los principales factores de riesgo: alcohol, drogas, velocidad, tendencia al riesgo, descuido, circunstancias externas y otros elementos de la conducci髇 y el tr醘ico.

Fase 2. Mejora de la informaci髇 adaptada al grupo: informaci髇 dirigida a cambiar las falsas creencias de los alumnos y las ideas relacionadas con el riesgo por contenidos favorables a la cultura de la movilidad segura. Esta informaci髇 tiene que estar adaptada y relacionada con los principales factores de riesgo detectados, tanto individuales como grupales.

Fase 3. Revisi髇 de costumbres y h醔itos de seguridad: hacer consciente al alumno de sus h醔itos y comportamientos de riesgo en la conducci髇 y prepararlo para la adquisici髇 y mejora de los comportamientos hacia la conducci髇 segura y responsable.

Fase 4. Integraci髇 de emociones y valores de seguridad: se trata de integrar experiencias, emociones y valores relacionados con las consecuencias de los accidentes de tr醘ico a trav閟 de la presentaci髇 del testimonio real de una persona que ha vivido y vive las consecuencias de un accidente de tr醘ico, para conseguir de los alumnos un compromiso concreto de mejora de sus comportamientos de riesgo.

Fase 5. Evaluaci髇 final: evaluaci髇 a corto plazo en el momento de acabar el curso para constatar los cambios que se han producido en relaci髇 con los factores de riesgo detectados al principio.

Evaluaci髇 a medio/largo plazo (pasados 6 meses desde la obtenci髇 del permiso) para valorar en qu� medida los resultados obtenidos son estables.

El curso tendr� una duraci髇 m韓ima de 5 horas con la siguiente estructura:

• - Presentaci髇 y motivaci髇.
• - Evaluaci髇 inicial.
• - Mejora de la informaci髇.
• - Revisi髇 de h醔itos y costumbres.
• - Integraci髇 de emociones y valores.
• - Evaluaci髇 final.
• - Clausura