• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• Art韈ulo 1 燨bjeto y 醡bito de aplicaci髇
• Art韈ulo 2 燚efiniciones
• Art韈ulo 3 燤edidas de prevenci髇
• Art韈ulo 4 燛ntrega de los veh韈ulos para su tratamiento
• Art韈ulo 5 燚ocumentaci髇 de la entrega
• Art韈ulo 6 燨bligaciones y actuaciones de los agentes econ髆icos
• Art韈ulo 7 燬istemas integrados de gesti髇
• Art韈ulo 8 燨peraciones de tratamiento
• Art韈ulo 9 燨bjetivos de reutilizaci髇, reciclado y valorizaci髇
• Art韈ulo 10 營nformaci髇 a la Administraci髇
• Art韈ulo 11 燫間imen sancionador
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Disposici髇 transitoria primera 燯tilizaci髇 de sustancias peligrosas
  • Disposici髇 transitoria segunda 燰eh韈ulos que carezcan de valor de mercado
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera 燜undamento constitucional
  • Disposici髇 final segunda 燞abilitaci髇 de desarrollo
• ANEXO I .� Requisitos t閏nicos de las instalaciones de recepci髇 de veh韈ulos y de tratamiento de veh韈ulos al final de su vida 鷗il
• ANEXO II .燤ateriales y componentes exentos de lo dispuesto en el art韈ulo 3.a)
• ANEXO III .� Operaciones de descontaminaci髇 del veh韈ulo al final de su vida 鷗il y otras operaciones de tratamiento
  • 1. Operaciones de descontaminaci髇:
  • 2. Operaciones de tratamiento para fomentar la reutilizaci髇 y el reciclado:
• ANEXO IV .� Requisitos m韓imos del certificado de destrucci髇 de un veh韈ulo al final de su vida 鷗il, expedido en cumplimiento del apartado 2 del art韈ulo 5 de este Real Decreto

Art韈ulo 1 Objeto y 醡bito de aplicaci髇

1. Es objeto de este Real Decreto establecer medidas para prevenir la generaci髇 de residuos procedentes de los veh韈ulos, regular su recogida y descontaminaci髇 al final de su vida 鷗il, as� como las dem醩 operaciones de tratamiento, con la finalidad de mejorar la eficacia de la protecci髇 ambiental a lo largo del ciclo de vida de los veh韈ulos.

2. Quedan excluidos del 醡bito de aplicaci髇 de este Real Decreto los veh韈ulos de 閜oca o hist髍icos, con valor de colecci髇 o destinados a museos, en funcionamiento o desmontados por piezas.

Art韈ulo 2 Definiciones

A los efectos de este Real Decreto se entiende por:

• a) Veh韈ulos: los veh韈ulos de motor con al menos cuatro ruedas, destinados al transporte de personas y que tengan, adem醩 del asiento del conductor, ocho plazas sentadas como m醲imo; los veh韈ulos de motor con al menos cuatro ruedas, destinados al transporte de mercanc韆s y que tengan una masa m醲ima no superior a 3,5 toneladas, y los veh韈ulos de tres ruedas sim閠ricas provistos de un motor de cilindrada superior a 50 cent韒etros c鷅icos, si es de combusti髇 interna, o dise馻dos y fabricados para no superar una velocidad de 45 km/h, con exclusi髇 de los ciclomotores.
• b) Veh韈ulos al final de su vida 鷗il: aquellos a los que les es de aplicaci髇 la Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos, as� como los veh韈ulos abandonados en los t閞minos prevenidos en el art韈ulo 71.1 del texto articulado de la Ley sobre Tr醘ico, Circulaci髇 de Veh韈ulos a Motor y Seguridad Vial, aprobado por Real Decreto Legislativo 339/1990, modificado por la Ley 11/1999, de 21 de abril, por la que se modifica la Ley 7/1985, de 2 de abril, reguladora de las Bases del R間imen local y otras medidas para el desarrollo del Gobierno local, en materia de tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos a motor y seguridad vial y en materia de aguas.

  En todo caso, los veh韈ulos s髄o tendr醤 la consideraci髇 de residuos a partir del momento en que sean entregados en un centro autorizado de tratamiento que proceda a su descontaminaci髇 y expida el certificado de destrucci髇.

• c) Agentes econ髆icos: los productores, concesionarios o distribuidores, compa耥as de seguros de veh韈ulos, instalaciones de recepci髇, talleres de reparaci髇, centros autorizados para realizar la descontaminaci髇 u otras operaciones de tratamiento, as� como empresas que realicen operaciones de valorizaci髇 o eliminaci髇 del veh韈ulos o de sus componentes y materiales.
• d) Productores: los fabricantes nacionales, importadores o adquirentes profesionales en otros Estados miembros de la Uni髇 Europea de veh韈ulos o de sus componentes.
• e) Gestores de veh韈ulos al final de su vida 鷗il: personas, f韘icas o jur韉icas, titulares de centros autorizados de tratamiento para realizar operaciones de descontaminaci髇 u otras operaciones de tratamiento de veh韈ulos al final de su vida 鷗il o de sus componentes o materiales, as� como cualesquiera otras que realicen operaciones de gesti髇 de los residuos extra韉os de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il.

  No tendr醤 la condici髇 de gestores de veh韈ulos al final de su vida 鷗il los titulares de instalaciones de recepci髇 o dep髎itos municipales, donde se realicen operaciones de agrupamiento temporal de los veh韈ulos para su traslado a los centros autorizados de tratamiento para su descontaminaci髇.

• f) Tratamiento: toda actividad, posterior a la entrega del veh韈ulo al final de su vida 鷗il consistente en operaciones de descontaminaci髇, desmontaje, fragmentaci髇, as� como cualquier otra operaci髇 efectuada para posibilitar la reutilizaci髇, el reciclado, la valorizaci髇 o la eliminaci髇 de veh韈ulos al final de su vida 鷗il, sus piezas y residuos.
• g) Centros autorizados de tratamiento: instalaciones, p鷅licas o privadas, autorizadas para realizar cualquiera de las operaciones de tratamiento de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il. Dichos centros garantizar醤 la reutilizaci髇, reciclado y valorizaci髇 del veh韈ulo, bien por s� mismos o a trav閟 de otros centros de tratamiento.
• h) Instalaciones de recepci髇 de veh韈ulos: instalaciones de titularidad privada, tales como las de los productores, concesionarios, compa耥as de seguros, desguazadores, fragmentadores, entre otros, que, por raz髇 de su actividad econ髆ica, se hacen cargo temporalmente del veh韈ulo al final de su vida 鷗il para su traslado a los centros de tratamiento que realizan la descontaminaci髇. Las instalaciones de recepci髇 cumplir醤 los requisitos t閏nicos exigidos en el p醨rafo a) del anexo I.
• k) (sic) Dep髎itos municipales: instalaciones de titularidad p鷅lica en las que se realiza el servicio p鷅lico de recogida y almacenamiento temporal de los veh韈ulos abandonados en los correspondientes t閞minos municipales. Los dep髎itos municipales ajustar醤 sus instalaciones a los requisitos t閏nicos establecidos en el p醨rafo a) del anexo I.
• l) Sistemas integrados de gesti髇: entidades creadas mediante acuerdos voluntarios adoptados entre los productores y otros agentes econ髆icos del sector para asegurar y financiar la correcta gesti髇 ambiental de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il y garantizar el logro de los objetivos contemplados en el art韈ulo 9.
• m) Sustancia peligrosa: toda sustancia que re鷑a los criterios de cualquiera de las siguientes clases o categor韆s de peligro establecidas en el anexo 1 del Reglamento (CE) n.� 1272/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 16 de diciembre de 2008, sobre clasificaci髇, etiquetado y envasado de sustancias y mezclas:
  • 1.�) Clases de peligro 2.1 a 2.4, 2.6, 2.7, 2.8 tipos A y B, 2.9, 2.10, 2.12, 2.13 categor韆s 1 y 2, 2.14 categor韆s 1 y 2, 2.15 tipos A a F;
  • 2.�) Clases de peligro 3.1 a 3.6, 3.7 efectos adversos sobre la funci髇 sexual y la fertilidad o sobre el desarrollo, 3.8 efectos distintos de los narc髏icos, 3.9 y 3.10;
  • 3.�) Clase de peligro 4.1;
  • 4.�) Clase de peligro 5.1.
  
  
  Letra m) del art韈ulo 2 redactada por el art韈ulo primero del R.D. 1436/2010, de 5 de noviembre, por el que se modifican diversos reales decretos para su adaptaci髇 a la Directiva 2008/112/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, que modifica varias directivas para adaptarlas al Reglamento (CE) n.� 1272/2008, sobre clasificaci髇, etiquetado y envasado de sustancias y mezclas (獴.O.E.� 9 noviembre).Vigencia: 1 diciembre 2010

Art韈ulo 3 Medidas de prevenci髇

Los fabricantes de veh韈ulos y, en su caso, los fabricantes de materiales y equipamientos est醤 obligados a:

• a) Dise馻r los distintos elementos de los veh韈ulos de forma que en su fabricaci髇 se limite el uso de sustancias peligrosas. A tal efecto, queda prohibida la utilizaci髇 de plomo, mercurio, cadmio y cromo hexavalente en los materiales y componentes de los veh韈ulos, con las excepciones, condiciones y fechas que figuran en el anexo II.
• b) Dise馻r y fabricar los veh韈ulos y los elementos que los integran de forma que se facilite el desmontaje, la descontaminaci髇, la reutilizaci髇 y la valorizaci髇 de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il, y se favorezca la integraci髇 en los nuevos modelos de materiales y componentes reciclados.
• c) Utilizar normas de codificaci髇 que permitan la adecuada identificaci髇 de los componentes que sean susceptibles de reutilizaci髇 o valorizaci髇.
• d) Proporcionar a los gestores de veh韈ulos al final de su vida 鷗il la oportuna informaci髇 para el desmontaje que permita la identificaci髇 de los distintos componentes y la localizaci髇 de sustancias peligrosas. Dicha informaci髇 se facilitar�, en el soporte que en cada caso se estime conveniente, en el plazo m醲imo de seis meses a partir de la puesta en el mercado de cada nuevo tipo de veh韈ulo.
• e) Informar a los consumidores sobre los criterios de protecci髇 del medio ambiente tomados en consideraci髇 tanto en la fase de dise駉 y fabricaci髇 del veh韈ulo como los adoptados para garantizar un correcto tratamiento ambiental al final de su vida 鷗il. Entre otras cuestiones, los fabricantes deber醤 informar sobre:
  • 1.� El dise駉 de los veh韈ulos y de sus componentes con vistas a su aptitud para la valorizaci髇 y el reciclado.
  • 2.� El tratamiento correcto, por lo que respecta al medio ambiente, de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il, en particular sobre la forma de retirar todos los l韖uidos y de desmontaje.
  • 3.� El desarrollo y optimizaci髇 de las formas de reutilizar, reciclar y valorizar los veh韈ulos al final de su vida 鷗il y sus componentes.
  • 4.� Los avances logrados en cuanto a la valorizaci髇 y el reciclado para reducir los residuos que hay que eliminar y en cuanto al aumento de los niveles de valorizaci髇 y reciclado.

  Dicha informaci髇 se recoger� en el material publicitario que se utilice en la comercializaci髇 de veh韈ulos.

  Letra e) del art韈ulo 3 redactada por el apartado dos de la disposici髇 final segunda del R.D. 509/2007, de 20 de abril, por el que se aprueba el Reglamento para el desarrollo y ejecuci髇 de la Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevenci髇 y control integrados de la contaminaci髇 (獴.O.E.� 21 abril).Vigencia: 22 abril 2007

Art韈ulo 4 Entrega de los veh韈ulos para su tratamiento

1. Todos los veh韈ulos deber醤 descontaminarse al final de su vida 鷗il, antes de ser sometidos a cualquier otro tratamiento. A tal efecto, el titular de un veh韈ulo que vaya a desprenderse del mismo queda obligado a entregarlo a un centro autorizado de tratamiento.

2. La entrega del veh韈ulo podr� realizarse directamente en el centro a que se refiere el apartado anterior o a trav閟 de una instalaci髇 de recepci髇. En cualquier caso, la entrega no supondr� coste alguno para su titular cuando el veh韈ulo carezca de valor de mercado o 閟te sea negativo, siempre que contenga al menos la carrocer韆 y el grupo motopropulsor, y no incluya otros elementos no pertenecientes al mismo ni se le haya realizado ning鷑 tipo de operaci髇 previa de desmontaje de piezas o componentes.

3. Los ayuntamientos entregar醤 los veh韈ulos abandonados a un centro de tratamiento para su descontaminaci髇, sin perjuicio del cumplimiento de la normativa sobre tr醘ico, circulaci髇 de veh韈ulos a motor y seguridad vial.

Art韈ulo 5 Documentaci髇 de la entrega

1. La entrega del veh韈ulo en una instalaci髇 de recepci髇 deber� acreditarse gratuitamente por dicha instalaci髇 mediante un certificado de entrega, demostrativo de la puesta a disposici髇 del veh韈ulo para su descontaminaci髇. El plazo, que se computar� a partir del d韆 de la entrega y que finalizar� al ingresar el veh韈ulo en un centro autorizado de tratamiento que proceda a su descontaminaci髇, en ning鷑 caso ser� superior a treinta d韆s.

2. La entrega del veh韈ulo en un centro autorizado de tratamiento que proceda a su descontaminaci髇, tanto si se realiza directamente por su titular como si procede de una instalaci髇 de recepci髇, ser� documentada mediante el correspondiente certificado de destrucci髇, que deber� cumplir los requisitos m韓imos establecidos en el anexo IV, y que ser� emitido gratuitamente por dicho centro.

3. El certificado de destrucci髇 acredita el fin de la vida 鷗il del veh韈ulo, dando lugar a su inmediata descontaminaci髇 como residuo peligroso, y justificar� la baja definitiva en circulaci髇 del veh韈ulo en el Registro de Veh韈ulos de la Direcci髇 General de Tr醘ico, a cuyo efecto el centro de tratamiento emisor remitir� a la referida Direcci髇 General una relaci髇 identificativa de los veh韈ulos descontaminados, con la acreditaci髇 del cumplimiento de los requisitos a que se refiere el anexo XV del Reglamento General de Veh韈ulos, aprobado por el Real Decreto 2822/1998, de 23 de diciembre.

4. Los certificados de destrucci髇 v醠idamente emitidos en otros Estados miembros de la Uni髇 Europea surtir醤 los efectos previstos en el apartado anterior respecto a la baja definitiva de los veh韈ulos a que se refieran, aunque en estos casos deber醤 sus titulares formalizar la misma ante las Jefaturas de Tr醘ico correspondientes mediante el cumplimiento de los requisitos a que se refiere el anexo XV del Reglamento General de Veh韈ulos.

5. Del certificado de destrucci髇 proporcionado al titular del veh韈ulo el centro emisor conservar� copia, enviando asimismo otra copia a la respectiva Comunidad Aut髇oma en el plazo de quince d韆s.

Art韈ulo 6 Obligaciones y actuaciones de los agentes econ髆icos

1. Los agentes econ髆icos podr醤 establecer sistemas de recogida de veh韈ulos o de sus componentes para su posterior descontaminaci髇 y correcta gesti髇 ambiental.

2. No obstante lo dispuesto en el apartado anterior, los productores de veh韈ulos se har醤 cargo de los de la marca que comercialicen o hayan comercializado que les sean entregados, a efectos de su traslado a un centro autorizado de tratamiento para que proceda a su descontaminacion, garantizando la disponibilidad de instalaciones de recepci髇 en todo el territorio nacional.

Asimismo, los productores de componentes de los veh韈ulos establecer醤 sistemas de recogida de aqu閘los, cuando por aver韆, razones de seguridad u obsolescencia deban sustituirse, para que sean entregados a gestores autorizados que los traten y valoricen.

3. Cuando el veh韈ulo tenga un valor negativo de mercado, el productor sufragar� dicho coste o se har� cargo directamente de la gesti髇 del veh韈ulo. Se entender� que existe un valor negativo de mercado cuando los costes de descontaminaci髇, reutilizaci髇, fragmentaci髇 y valorizaci髇 de los materiales resultantes superen los ingresos por los elementos reutilizados y los materiales recuperados en la fragmentaci髇.

Para la aplicaci髇 de esta medida, los productores y las asociaciones representativas de los diferentes sectores afectados podr醤 recurrir a la realizaci髇 de evaluaciones por entidades independientes que cuantifiquen dichos costes.

4. Los productores podr醤 cumplir las obligaciones establecidas en los apartados anteriores bien directamente o mediante sistemas integrados de gesti髇, creados a partir de acuerdos voluntarios, y en los que puedan participar otros agentes econ髆icos.

5. Para garantizar el cumplimiento de los objetivos previstos en el art韈ulo 9, los diferentes agentes econ髆icos podr醤, igualmente, suscribir acuerdos voluntarios que cumplan los requisitos establecidos en el art韈ulo 7 para los sistemas integrados de gesti髇.

Art韈ulo 7 Sistemas integrados de gesti髇

1. Los sistemas integrados de gesti髇 deber醤 ser autorizados por las comunidades aut髇omas en las que se implanten territorialmente. Las autorizaciones que deriven de este art韈ulo se inscribir醤, por la autoridad que las otorgue, en el Registro de producci髇 y gesti髇 de residuos previsto en la Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos. El contenido de la inscripci髇 se establecer� de acuerdo con las comunidades aut髇omas.

N鷐ero 1 del art韈ulo 7 redactado por el art韈ulo 11 del R.D. 367/2010, de 26 de marzo, de modificaci髇 de diversos reglamentos del 醨ea de medio ambiente para su adaptaci髇 a la Ley 17/2009, de 23 de noviembre, sobre el libre acceso a las actividades de servicios y su ejercicio, y a la Ley 25/2009, de 22 de diciembre, de modificaci髇 de diversas leyes para su adaptaci髇 a la Ley de libre acceso a actividades de servicios y su ejercicio (獴.O.E.� 27 marzo).Vigencia: 28 marzo 2010

2. Las solicitudes de autorizaci髇 de los sistemas integrados de gesti髇 contendr醤, al menos, las siguientes determinaciones:

• a) Objetivos de reutilizaci髇, reciclado y valorizaci髇 con sus correspondientes plazos, indicando adem醩 otras metas medioambientales que pretendan alcanzarse. Estos objetivos no ser醤 en ning鷑 caso inferiores a los establecidos en el art韈ulo 9.
• b) Mecanismos de financiaci髇.
• c) Mecanismos de seguimiento, control de funcionamiento y verificaci髇 del grado de cumplimiento de los objetivos ecol骻icos previstos.
• d) Identificaci髇 de las entidades a las que se haya atribuido la gesti髇 de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il y la autofinanciaci髇 del propio sistema.
• e) Sistema de recogida de datos y suministro de informaci髇 a las Administraciones p鷅licas. Informaci髇 sobre las instalaciones de recepci髇 disponibles en el territorio en que se pretende actuar.

3. Las Comunidades Aut髇omas s髄o conceder醤 la autorizaci髇 cuando de la documentaci髇 aportada por el solicitante se deduzca la adecuaci髇 del correspondiente sistema integrado de gesti髇 a lo establecido en este Real Decreto, y su suficiencia para cumplir las obligaciones establecidas en el mismo.

Art韈ulo 8 Operaciones de tratamiento

1. Las operaciones de descontaminaci髇 de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il cumplir醤 lo establecido en el anexo III, de manera que se favorezca la reutilizaci髇 y el reciclado, por este orden. El plazo de realizaci髇 de dichas operaciones, contado a partir de la recepci髇 del veh韈ulo en el centro autorizado de tratamiento que realiza la descontaminaci髇, no ser� superior a treinta d韆s.

2. El almacenamiento de los componentes extra韉os del veh韈ulo se realizar� de forma diferenciada, evitando da馻r aquellos que contengan fluidos o sean reutilizables. En todo caso, el almacenamiento se realizar� en instalaciones que cumplan los requisitos t閏nicos establecidos en el anexo I.

3. En las operaciones posteriores a la descontaminaci髇, realizadas o no en el mismo centro de tratamiento, deber� procederse separando las piezas y componentes que puedan ser reutilizados de los que deban reciclarse, comercializ醤dose las primeras de acuerdo con la normativa sobre seguridad industrial. Las instalaciones cumplir醤 los requisitos t閏nicos establecidos en el anexo I.

4. Las Administraciones p鷅licas promover醤 la adopci髇 de sistemas de verificaci髇 y certificaci髇 de las actividades de gesti髇 ambiental de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il.

5. A las actividades de valorizaci髇 posteriores a la descontaminaci髇 de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il les ser� de aplicaci髇 el correspondiente r間imen jur韉ico establecido en la Ley de Residuos, atendiendo a las caracter韘ticas de las operaciones y a la peligrosidad de los componentes que constituyan el objeto de la gesti髇.

Art韈ulo 9 Objetivos de reutilizaci髇, reciclado y valorizaci髇

1. Los agentes econ髆icos cumplir醤, en el 醡bito de su actividad, los objetivos de reutilizaci髇, reciclado y valorizaci髇 siguientes:

• a) A m醩 tardar el 1 de enero del a駉 2006 se reutilizar� o valorizar�, como m韓imo, el 85 por 100 del peso medio por veh韈ulo y a駉 de la totalidad de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il que se generen, y se reutilizar� y reciclar� el 80 por 100 o m醩, del peso medio por veh韈ulo y a駉 de la totalidad de los veh韈ulos al final de su vida 鷗il generados.

  Para los veh韈ulos fabricados antes del 1 de enero de 1980 estos porcentajes ser醤 superiores al 70 por ciento del peso medio por veh韈ulo y a駉 para reutilizaci髇 y reciclado, y al 75 por 100 tambi閚 del peso medio, para reutilizaci髇 y valorizaci髇.

• b) A m醩 tardar el 1 de enero del a駉 2015, se reutilizar� y valorizar� al menos el 95 por 100 del peso medio por veh韈ulo y a駉. Antes de esa misma fecha se deber� reutilizar y reciclar como m韓imo el 85 por 100 del peso medio por veh韈ulo y a駉.

2. En las autorizaciones que se otorguen para el ejercicio de las operaciones referidas en este Real Decreto, sean o no de gesti髇 de residuos peligrosos, se incluir醤 los objetivos anteriormente establecidos adaptados al 醡bito de cada actividad.

Art韈ulo 10 Informaci髇 a la Administraci髇

1. Los gestores que realicen operaciones de tratamiento de veh韈ulos al final de su vida 鷗il llevar醤 un registro estad韘tico de los residuos gestionados. En el primer trimestre de cada a駉 remitir醤 a las Comunidades Aut髇omas un informe resumen en el que figure al menos el n鷐ero y tipos de veh韈ulos tratados, su peso y los porcentajes reutilizados, reciclados y valorizados.

Tal informaci髇 podr� proporcionarse directamente o a trav閟 de las entidades gestoras, cuando se trate de acuerdos voluntarios y sistemas integrados de gesti髇.

2. Las comunidades aut髇omas remitir醤 al Ministerio de Medio Ambiente copia de los informes a los que se refiere el apartado anterior. Cada tres a駉s, bas醤dose en la informaci髇 antes mencionada, el Ministerio de Medio Ambiente remitir� a la Comisi髇 Europea un informe sobre la aplicaci髇 de este real decreto. El informe se elaborar� conforme al cuestionario establecido en la Decisi髇 2001/753/CE de la Comisi髇, de 17 de octubre de 2001, sobre un cuestionario para los informes de los Estados miembros acerca de la aplicaci髇 de la Directiva 2000/53/CE del Parlamento Europeo y del Consejo relativa a los veh韈ulos al final de su vida 鷗il.

N鷐ero 2 del art韈ulo 10 redactado por el apartado tres de la disposici髇 final segunda del R.D. 509/2007, de 20 de abril, por el que se aprueba el Reglamento para el desarrollo y ejecuci髇 de la Ley 16/2002, de 1 de julio, de prevenci髇 y control integrados de la contaminaci髇 (獴.O.E.� 21 abril).Vigencia: 22 abril 2007

Art韈ulo 11 R間imen sancionador

El incumplimiento de las obligaciones establecidas en este Real Decreto ser� sancionado con arreglo a lo dispuesto en los cap韙ulos II y III del T韙ulo VI de la Ley 10/1998, de 21 de abril, de Residuos, as� como en el T韙ulo V de la Ley 21/1992, de 16 de julio, de Industria.

Disposici髇 transitoria primera Utilizaci髇 de sustancias peligrosas

La prohibici髇 de utilizar determinadas sustancias peligrosas en los materiales y componentes de los veh韈ulos, recogida en el p醨rafo a) del art韈ulo 3, s髄o ser� exigible a los veh韈ulos que salgan al mercado espa駉l despu閟 del 1 de julio de 2003.

Disposici髇 transitoria segunda Veh韈ulos que carezcan de valor de mercado

La entrega sin coste para su titular cuando el veh韈ulo carezca de valor de mercado o 閟te sea negativo, dispuesta en el apartado 2 del art韈ulo 4, no ser� de aplicaci髇 hasta el d韆 1 de enero de 2007 para aquellos veh韈ulos puestos en el mercado con anterioridad a la entrada en vigor de este Real Decreto.

Disposici髇 final primera Fundamento constitucional

Este Real Decreto tiene la consideraci髇 de legislaci髇 b醩ica sobre planificaci髇 general de la actividad econ髆ica y sobre protecci髇 del medio ambiente, conforme a lo dispuesto en el art韈ulo 149, 1.13.� y 23.� de la Constituci髇.

Disposici髇 final segunda Habilitaci髇 de desarrollo

Se faculta a los Ministros de Medio Ambiente, del Interior y de Ciencia y Tecnolog韆 para dictar, en el 醡bito de sus respectivas competencias, las disposiciones necesarias para la aplicaci髇 y desarrollo de lo establecido en este Real Decreto y, en particular, para adaptarlo a las disposiciones y modificaciones que establezca la normativa comunitaria.