• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• Art韈ulo 鷑ico 燤odificaci髇 del Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres aeron醬ticas
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposici髇 adicional 鷑ica 燬ervidumbres ac鷖ticas
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Disposici髇 transitoria primera 燩rocedimientos en tramitaci髇
  • Disposici髇 transitoria segunda 燬ervidumbres actuales
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera 燤odificaci髇 del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la Ordenaci髇 de los Aeropuertos de Inter閟 General y su Zona de Servicio, en ejecuci髇 de lo dispuesto por el art韈ulo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social
  • Disposici髇 final segunda 燭韙ulo competencial
  • Disposici髇 final tercera 燛ntrada en vigor

Art韈ulo 鷑ico Modificaci髇 del Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres aeron醬ticas

El Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres aeron醬ticas, queda modificado como sigue:

• Uno. El art韈ulo 5 se subdivide en dos apartados:En el apartado 1 del art韈ulo 5 se modifican los puntos seis y siete y se a馻den los puntos once y doce.

  玈eis. Superficie horizontal interna.–

  Superficie formada por uno o varios planos horizontales sobre un aer骴romo y sus alrededores.�

  玈iete. Superficie c髇ica.–

  Superficie simple o compleja de pendiente ascendente y hacia fuera que se extiende desde la periferia de la superficie horizontal interna.�

  玂nce. Elevaci髇 de referencia para la superficie horizontal interna.–

  Elevaci髇 de referencia que deber� tenerse en cuenta para definir la elevaci髇 de la superficie horizontal interna.�

  獶oce. Obst醕ulo.–

  A efectos, del presente reglamento, todo objeto fijo (ya sea temporal o permanente) o m髒il, o partes del mismo que penetre las servidumbres aeron醬ticas, o bien supere los cien metros de altura respecto al nivel del terreno o agua circundante.�

  El apartado 2 del art韈ulo 5 pasa a tener la siguiente redacci髇:

  獿os Ministerios de Defensa o de Fomento, en el 醡bito de sus propias competencias, determinar醤 en cada caso para cada aer骴romo, los datos necesarios de umbrales y puntos de referencia, tanto de aer骴romo como de instalaciones radioel閏tricas, a los 鷑icos efectos de aplicaci髇 de las servidumbres aeron醬ticas, no teniendo que coincidir esos datos con los contenidos en cualquier otra publicaci髇 oficial.�

• Dos. Los p醨rafos b) y c) del apartado uno del art韈ulo 6 quedan redactados de la siguiente manera:
  • 玝) Dos bordes laterales que, partiendo de los extremos del borde interior, se separan uniformemente con determinado grado de divergencia, respecto a la trayectoria nominal prevista, hasta la distancia m醲ima que figura en la tabla I. Esta distancia se mantiene constante hasta el borde exterior. El grado de divergencia es el que figura en la tabla I.
  • c) Un borde exterior perpendicular a la trayectoria nominal prevista a la distancia m醲ima de la tabla I y contenido en un plano horizontal. La distancia entre el borde interior y el borde exterior se fija en la tabla I, y se medir� sobre la proyecci髇 en un plano horizontal de la trayectoria nominal prevista.
    
    Las dimensiones del 醨ea de subida en el despegue, medidas horizontalmente, no podr醤 ser menores que las dimensiones que se indican en la tabla I, excepto cuando a juicio del Ministerio de Fomento o de Defensa, en el 醡bito de sus propias competencias, la seguridad de las maniobras de las aeronaves permita reducir dichas dimensiones.�
• Tres. Los p醨rafos b) y c) del apartado tres del art韈ulo 6 quedan redactados como sigue:
  • 玝) Dos lados que parten de los extremos del borde interior y divergen en la proporci髇 determinada en la tabla II respecto a la trayectoria nominal prevista.
  • c) Un borde exterior perpendicular a la trayectoria nominal prevista a la distancia de la tabla II contenido en un plano horizontal.
    
    Las dimensiones del 醨ea de aproximaci髇, medidas sobre la proyecci髇 en un plano horizontal de la trayectoria nominal prevista, no ser醤 menores que las especificadas en la tabla II.�
• Cuatro. El apartado seis del art韈ulo 6 pasa a tener la siguiente redacci髇:

  玈eis. Superficie horizontal interna.–

  En todo aer骴romo se establecer� una superficie horizontal interna. Dicha superficie podr� estar formada por uno o varios planos horizontales.

  La altura de la superficie horizontal interna ser� de 45 m sobre la elevaci髇 o elevaciones de referencia definidas a tal efecto.

  La elevaci髇 o elevaciones de referencia estar醤 comprendidas entre la elevaci髇 m醲ima y m韓ima de las pistas.

  Como norma general para aer骴romos con 鷑ica pista de vuelo, se establecer� una superficie horizontal interna, como ilustra la figura 2, formada por dos arcos circulares unidos ambos arcos por rectas tangentes. Las proyecciones verticales sobre el terreno de los centros de dichos arcos coincidir醤 con las intersecciones del eje de pista con los bordes interiores de las superficies de aproximaci髇.

  En los aer骴romos con una sola pista, salvo que su longitud sea superior a 3.100 metros, la superficie horizontal interna podr� consistir en una superficie circular, como ilustra la figura 1, con centro en el punto de referencia fijado con este fin.

  Para aer骴romos con m醩 de una pista de vuelo, se establecer� una superficie horizontal interna, como ilustra la figura 3, formada por arcos circulares unidos todos los arcos por rectas tangentes. Las proyecciones verticales sobre el terreno de los centros de dichos arcos coincidir醤 con las intersecciones del eje de pista con los bordes interiores de las superficies de aproximaci髇.

  En el caso de aer骴romo con m醩 de una pista de vuelo, con diferencias considerables de elevaci髇 entre pistas, se establecer� una configuraci髇 geom閠rica como la anterior, pero esta se podr� dividir en dos o m醩 superficies horizontales, cada una de ellas con distinta elevaci髇 de referencia.

  Figura 1. Superficie horizontal interna simple

  

  Figura 2. Superficie horizontal interna para pistas 鷑icas

  

  Figura 3. Superficie horizontal interna compleja para dos pistas

  

  Dependiendo de la letra clave de la pista, el valor del radio de este c韗culo ser�:

  • a) 4.000 metros cuando el aer骴romo tenga alguna pista con la letra clave A, B o C.
  • b) 2.500 metros cuando alguna pista sea de letra clave D y no haya ninguna de la letra de clave A, B o C.
  • c) 2.000 metros cuando sea E.�
• Cinco. El apartado siete del art韈ulo 6 queda redactado de la siguiente manera:

  玈iete. Superficie c髇ica.–

  Se establecer� una superficie c髇ica en todo el aer骴romo.

  Los l韒ites de la superficie c髇ica comprender醤:

  • a) un borde inferior que coincide con la periferia simple o compleja de la superficie horizontal interna; y
  • b) un borde superior situado a una o varias alturas determinadas sobre la superficie horizontal interna.

  La pendiente de la superficie c髇ica se medir� en un plano vertical perpendicular a la periferia de la superficie horizontal interna correspondiente y ser� del 5%.

  El l韒ite superior de la superficie c髇ica estar� contenido en uno o varios planos horizontales situados a:

  • a) 100 metros sobre la superficie horizontal interna cuando el aer骴romo tenga alguna pista con clave A o B.
  • b) 75 metros sobre la superficie horizontal interna cuando el aer骴romo tenga alguna pista con clave C y no las haya con letra clave A o B.
  • c) 55 metros sobre la superficie horizontal interna cuando el aer骴romo tenga alguna pista con letra clave D y no las haya con letra clave A, B o C.
  • d) 35 metros sobre la superficie horizontal interna cuando la pista sea de clave E.�
• Seis. El art韈ulo 7 pasa a tener la siguiente redacci髇:

  獳rt韈ulo 7 Altura l韒ite de los obst醕ulos

  Ning鷑 nuevo obst醕ulo podr� sobrepasar en altura los l韒ites establecidos por las superficies anteriormente definidas.�

• Siete. El art韈ulo 9 queda redactado del siguiente modo:

  獳rt韈ulo 9 Apantallamientos

  1. Se podr� considerar que un objeto est� apantallado cuando:

  • a) Se encuentra situado por debajo del plano que pasa por el punto m醩 elevado del obst醕ulo que sirve de apantallamiento y forma una pendiente negativa del 10% con la horizontal que pasa por dicho punto, cualquiera que sea la direcci髇 que se encuentre respecto al aer骴romo (excepto en sentido contrario a la direcci髇 del mismo), y a una distancia, medida horizontalmente, no superior a ciento cincuenta metros; o,
  • b) Se encuentra situado dentro del volumen engendrado por la traslaci髇 horizontal del contorno del obst醕ulo que sirve de apantallamiento, en sentido opuesto al que se encuentra el aer骴romo, y a una distancia horizontal de dicho obst醕ulo, no superior a ciento cincuenta metros.

  2. Cuando en estos supuestos se vulneren los l韒ites establecidos por las servidumbres aeron醬ticas podr� solicitarse la autorizaci髇 excepcional prevista en el art韈ulo 33.�

• Ocho. El art韈ulo 10 pasa a tener la siguiente redacci髇:

  獳rt韈ulo 10 Servidumbre de limitaci髇 a actividades

  1. La superficie comprendida dentro de la proyecci髇 ortogonal sobre el terreno del 醨ea de servidumbres aeron醬ticas queda sujeta a una servidumbre de limitaci髇 de actividades, en cuya virtud la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o el 髍gano competente del Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus propias competencias, podr醤 prohibir, limitar o condicionar actividades que se ubiquen dentro de la misma y puedan suponer un peligro para las operaciones a閞eas o para el correcto funcionamiento de las instalaciones radioel閏tricas. Dicha posibilidad se extender� a los usos del suelo que faculten para la implantaci髇 o ejercicio de dichas actividades, y abarcar�, entre otras:

  • a) Las actividades que supongan o lleven aparejada la construcci髇 de obst醕ulos del tal 韓dole que puedan inducir turbulencias.
  • b) El uso de luces, incluidos proyectores o emisores l醩er que puedan crear peligros o inducir a confusi髇 o error.
  • c) Las actividades que impliquen el uso de superficies grandes y muy reflectantes que puedan dar lugar a deslumbramiento.
  • d) Las actuaciones que puedan estimular la actividad de la fauna en el entorno de la zona de movimientos del aer骴romo.
  • e) Las actividades que den lugar a la implantaci髇 o funcionamiento de fuentes de radiaci髇 no visible o la presencia de objetos fijos o m髒iles que puedan interferir el funcionamiento de los sistemas de comunicaci髇, navegaci髇 y vigilancia aeron醬ticas o afectarlos negativamente.
  • f) Las actividades que faciliten o lleven aparejada la implantaci髇 o funcionamiento de instalaciones que produzcan humo, nieblas o cualquier otro fen髆eno que suponga un riesgo para las aeronaves.
  • g) El uso de medios de propulsi髇 o sustentaci髇 a閞eos para la realizaci髇 de actividades deportivas, o de cualquier otra 韓dole.

  2. Las actividades y usos existentes y de nueva implantaci髇 podr醤 prohibirse o limitarse, quedando en este 鷏timo caso su ejercicio condicionado al cumplimiento de las medidas de mitigaci髇 que se determinen.

  3. El establecimiento de las prohibiciones o limitaciones a que se refieren los ep韌rafes anteriores se ajustar� a lo dispuesto en el art韈ulo 26 del presente real decreto en el caso de las actividades o usos del suelo existentes o al art韈ulo 30 en los supuestos de nueva implantaci髇, teniendo en cuenta lo previsto en el Reglamento de Ejecuci髇 (UE) n.^o 1035/2011 de la Comisi髇, de 17 de octubre de 2011, por el que se establecen requisitos comunes para la prestaci髇 de servicios de navegaci髇 a閞ea y se modifican el Reglamento (CE) n.^o 482/2008 y el Reglamento (UE) n.^o 691/2010.

  4. Ser醤 indemnizables las prohibiciones o limitaciones que incidan sobre actividades en ejercicio y afecten a derechos ya patrimonializados.

  5. La Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o el 髍gano competente del Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus respectivas competencias, podr醤 establecer las prohibiciones o limitaciones a que se refiere el presente art韈ulo de oficio o a solicitud del gestor aeroportuario o prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea. En los supuestos en que act鷈n de oficio, se recabar� informe del mencionado gestor aeroportuario o prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea.�

• Nueve. La tabla II del cap韙ulo I queda modificada como sigue:

  玊abla II. 羠ea y superficie de aproximaci髇

  Clave de referencia para las caracter韘ticas	A	B	C	D	E
  Distancia del borde interior al umbral	60 m	60 m	60 m	30 m	30 m
  Longitud del borde interior:	�	�	�	�	�
  a) 羠ea de aproximaci髇 por instrumentos	300 m	300 m	300 m	300 m	300 m
  b) Otras 醨eas de aproximaci髇	150 m	150 m	150 m	80 m	60 m
  Divergencias a cada lado:	�	�	�	�	�
  a) 羠ea de aproximaci髇 por instrumentos	15 %	15 %	15 %	15 %	15 %
  b) Otras 醨eas de aproximaci髇	10 %	10 %	10 %	10 %	10 %
  Longitud:	�	�	�	�	�
  a) 羠ea de aproximaci髇 por instrumentos	15.000 m	15.000 m	15.000 m	15.000 m	15.000 m
  b) Otras 醨eas de aproximaci髇	3.000 m	3.000 m	3.000 m	2.500 m	1.600 m
  Pendiente de los primeros 3.000 m:	�	�	�	�	�
  a) 羠ea de aproximaci髇 por instrumentos	2 %	2 %	2 %	2 %	2 %
  b) Otras 醨eas de aproximaci髇	2,5 %	2,5 %	3,33 %	4 %	5 %
  Pendiente m醩 all� de los 3.000 m:	�	�	�	�	�
  a) 羠ea de aproximaci髇 por instrumentos	2,5 %	2,5 %	2,5 %	2,5 %	2,5 %
  Cota de la parte horizontal:	�
  La mayor de:	a) 150 m sobre el umbral de pista.
  	b) La de la parte horizontal de la superficie libre de obst醕ulos en el 醨ea de aproximaci髇 final.�

• Diez. La nota de la tabla III del cap韙ulo II queda redactada del siguiente modo:

  玁ota: La distancia 玠�, citada en (B) y (C), viene dada en metros, por la parte entera de la siguiente expresi髇:

  d=10+273 x (D/f)^1/2

  d igual a diez m醩 doscientos setenta y tres por la ra韟 cuadrada de (D/f), siendo D la distancia entre antenas, en kil髆etros, y f la frecuencia m醩 baja en MHz.�

• Once. El art韈ulo 16 se modifica a馻diendo una nueva tabla IV bis, que complementar� a la actual tabla IV y que s髄o ser� v醠ida para el caso en el que los obst醕ulos sean aerogeneradores:

  玊abla IV bis. Ayudas a la navegaci髇 para el caso en que los obst醕ulos sean aerogeneradores

  Instalaci髇	Zona de seguridad – metros	Zona de limitaci髇 de alturas – metros	Superficie de limitaci髇 de alturas – Pendiente (%)
  Radiofaro omnidireccional VHF (VOR) y TACAN	600	10.000	1,60
  Radar de vigilancia primario (PSR)	300	30.000	1,75
  Radar de vigilancia secundario (SSR)	300	30.000	1,75�

• Doce. El 鷏timo p醨rafo del apartado Equipo de Trayectoria de Planeo del sistema de aterrizaje instrumental (GP/ILS) y radar de precisi髇 para la aproximaci髇 (PAR) de la tabla IV 2. Ayudas a la navegaci髇, del cap韙ulo II, pasa a tener la siguiente redacci髇:
  • �– Superficie de limitaci髇 de alturas.–Estar� definida por el plano de referencia hasta su intersecci髇 con el plano a) y, a partir de ella, por un plano de pendiente del 2 %.�
• Trece. El t韙ulo y el apartado dos del art韈ulo 20 quedan redactados como sigue:

  獳rt韈ulo 20 Servidumbres correspondientes a la maniobra basada en dos NDB o VOR y NDB o TACAN y NDB

  獶os. 羠ea de aproximaci髇 final entre las dos instalaciones. 羠ea sim閠rica, respecto a la trayectoria nominal de aproximaci髇, con una anchura constante de 5.500 metros, que se extiende entre las dos instalaciones.

  Si la instalaci髇 es un VOR o TACAN, la anchura del 醨ea en esta instalaci髇 es de 4.600 metros.

  Si la instalaci髇 interior est� emplazada fuera del aer骴romo, pero en el 醨ea de aproximaci髇 final, la anchura aumentar� uniformemente hasta el comienzo del 醨ea de aproximaci髇 frustrada en la proporci髇 resultante de una desviaci髇 de 10 grados a cada lado de la trayectoria nominal de aproximaci髇 final para las instalaciones NDB y de 5 grados para las instalaciones VOR o TACAN.�

• Catorce. El t韙ulo, el p醨rafo inicial y el apartado cinco del art韈ulo 21 quedan redactados del siguiente modo:

  獳rt韈ulo 21 Servidumbres correspondientes a la maniobra VOR o TACAN

  獵onstituyen la zona de servidumbre aeron醬tica, correspondientes a la maniobra nominal de aproximaci髇 por instrumentos VOR o TACAN, las 醨eas y superficies que se determinan a continuaci髇:�

  獵inco. 羠ea de aproximaci髇 frustrada.–羠ea sim閠rica, respecto a la trayectoria nominal de aproximaci髇 frustrada. Tiene su origen en el extremo del 醨ea de aproximaci髇 final.

  A partir de este punto se ensancha, con una divergencia de 15 grados a cada lado, hasta una distancia suficiente para que una aeronave, que suba con pendiente de 2,5 %, haya alcanzado una altitud suficiente que le garantice el despeje de obst醕ulos y que se fijar� por el Ministerio de Defensa o de Fomento, en el 醡bito de sus propias competencias, para cada aproximaci髇 VOR o TACAN, en particular.�

• Quince. El t韙ulo, el p醨rafo inicial y el apartado dos del art韈ulo 24 quedan redactados como se indica a continuaci髇:

  獳rt韈ulo 24. Servidumbres correspondientes a los sistemas visuales indicadores de pendiente de aproximaci髇.�

  獵onstituyen la zona de servidumbres aeron醬ticas, correspondientes al sistema visual indicador de pendiente de aproximaci髇, las 醨eas y superficies que se determinan a continuaci髇:�

  獶os. Superficie correspondiente a la aproximaci髇 efectuada con el sistema visual indicador de pendiente de aproximaci髇.–

  Plano inclinado, de origen com鷑 con las 醨eas a) y b). Su pendiente no ser� superior a 1,5 grados.�

• Diecis閕s. El cap韙ulo IV se desdobla en dos, cap韙ulo IV y cap韙ulo V, con la siguiente redacci髇:

  獵AP蚑ULO IV
  
  Establecimiento y efectos de las servidumbres aeron醬ticas

  Art韈ulo 26 Eliminaci髇 de obst醕ulos y limitaci髇 o prohibici髇 de actividades existentes por establecimiento o modificaci髇 de servidumbres

  1. Corresponde al Ministerio de Fomento o de Defensa conjuntamente o a cada uno por separado en el 醡bito de sus competencias, resolver, de oficio o a instancia del gestor aeroportuario o prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea, sobre la eliminaci髇 o modificaci髇 de obst醕ulos, instalaciones, actividades o usos del suelo entre aquellos existentes o autorizados en las zonas de servidumbres aeron醬ticas, previo informe del citado gestor o prestador de servicios, cuando no haya solicitado su adopci髇.

  Cuando estas medidas afecten a derechos patrimonializados ser醤 de aplicaci髇 las disposiciones sobre expropiaci髇 forzosa.

  A tales efectos el titular o gestor de la infraestructura aeron醬tica o prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea tendr� la condici髇 de beneficiario, y vendr� obligado a presentar, adem醩 de la documentaci髇 prevista en la legislaci髇 sobre expropiaci髇 forzosa, la evaluaci髇 econ髆ica de dichas medidas con relaci髇 a la explotaci髇 del aer骴romo o instalaci髇.

  2. Cuando por razones de seguridad operacional fuese necesaria la adopci髇 de medidas con car醕ter inmediato, podr� aplicarse el procedimiento de urgencia, regulado en la Ley de Expropiaci髇 Forzosa, para conseguir tal eliminaci髇 o modificaci髇.

  Art韈ulo 27 Establecimiento, confirmaci髇 o modificaci髇 de servidumbres

  1. Las servidumbres aeron醬ticas de cada aer骴romo o instalaci髇 se establecer醤, modificar醤 o confirmar醤, caso este 鷏timo de haber sido establecidas con car醕ter de urgencia, mediante acto administrativo que revestir� la forma de real decreto aprobado en Consejo de Ministros, que definir� su contenido y alcance, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 51 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegaci髇 A閞ea.

  En caso de urgencia, tal como cuando se prevea una inmediata puesta en servicio de las infraestructuras susceptibles de disponer de servidumbres aeron醬ticas o se trate de evitar la aparici髇 de un riesgo grave no contemplado por las servidumbres vigentes en el momento, las servidumbres aeron醬ticas podr醤 establecerse mediante orden ministerial, quedando sin efecto si en el plazo de doce meses no son confirmadas por real decreto.

  En el caso de bases a閞eas abiertas al tr醘ico civil, aer骴romos militares, bases a閞eas e instalaciones radioel閏tricas para uso militar, corresponde al Ministerio de Defensa proponer el establecimiento, modificaci髇 o confirmaci髇 de las servidumbres aeron醬ticas.

  En los aer骴romos de utilizaci髇 conjunta corresponder� conjuntamente al Ministerio de Defensa y al Ministerio de Fomento ejercer dichas competencias.

  2. Los gestores aeroportuarios y los prestadores de servicios de navegaci髇 a閞ea podr醤 solicitar al 髍gano competente para su propuesta el establecimiento, modificaci髇 o confirmaci髇 de las servidumbres aeron醬ticas. En el caso de aer骴romos de uso p鷅lico o destinados a servicios p鷅licos de competencia auton髆ica, la solicitud deber� formularse por el 髍gano competente en materia de aeropuertos de la comunidad aut髇oma.

  La solicitud se dirigir� a la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil acompa馻da de la oportuna documentaci髇 que sea determinada mediante orden ministerial. En todo caso, la documentaci髇 adjunta deber� contener, al menos, una memoria justificando la necesidad del establecimiento de servidumbres aeron醬ticas, los documentos que definan y delimiten 閟tas conforme lo dispuesto en el presente decreto, incluyendo los planos donde se representen, as� como una propuesta de las medidas a adoptar en relaci髇 con los obst醕ulos o actividades existentes que vulneren las servidumbres aeron醬ticas a establecer o modificar o supongan un riesgo para la navegaci髇 a閞ea, tras ser analizadas por el solicitante mediante un estudio aeron醬tico de seguridad, y una evaluaci髇 econ髆ica de lo que pueda suponer el efectivo establecimiento de las servidumbres en cada aeropuerto o instalaci髇 de navegaci髇 a閞ea, y su alcance respecto a la rentabilidad media de dicha instalaci髇 conforme los criterios generales del Reglamento (UE) n.^o 691/2010, de la Comisi髇, de 29 de julio de 2010, que adopta un sistema de evaluaci髇 del rendimiento para los servicios de navegaci髇 a閞ea y las funciones de red y que modifica el Reglamento (CE) n.^o 2096/2005, por el que se establecen requisitos comunes para la prestaci髇 de servicios de navegaci髇 a閞ea.

  3. En el caso de que se proponga la eliminaci髇 o modificaci髇 de obst醕ulos o actividades que afecten a derechos patrimonializados, se iniciar� el correspondiente procedimiento de expropiaci髇, que ser� tramitado conforme las correspondientes previsiones legales, sin perjuicio de las determinaciones sobre aspectos puntuales que figuran en el presente real decreto con car醕ter adicional o aclaratorio. Corresponde al gestor aeroportuario o prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea aportar el proyecto de expropiaci髇 en su condici髇 de beneficiario, incluyendo una relaci髇 concreta e individualizada de los bienes o derechos cuya ocupaci髇 o disposici髇 se consideren necesarias, en la que se expresar� el estado material y jur韉ico de cada uno de los bienes o derechos, los nombres de los propietarios o de sus representantes, con indicaci髇 de su residencia y domicilio, y los de cuantos sean titulares de alg鷑 derecho o inter閟 indemnizable, afectados por la expropiaci髇.

  El o los procedimientos de expropiaci髇 derivados del establecimiento, modificaci髇 o confirmaci髇 de servidumbres aeron醬ticas podr醤 elaborarse y aprobarse conjuntamente con el real decreto u orden ministerial correspondiente o con posterioridad a su aprobaci髇 a medida que resulte necesario.

  4. El procedimiento para el establecimiento, modificaci髇 o confirmaci髇 de las servidumbres aeron醬ticas tambi閚 podr� tramitarse a iniciativa de los Ministerios de Defensa o Fomento en el 醡bito de sus propias competencias, con arreglo al procedimiento que se establezca mediante Orden, en cuyo caso se dar� audiencia al titular o gestor aeroportuario o prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea y se le requerir� para la aportaci髇 de la documentaci髇 correspondiente a su condici髇 de beneficiario de la expropiaci髇 forzosa.

  Antes de la aprobaci髇 de las propuestas de reales decretos de servidumbres aeron醬ticas se proceder� a consultar a los interesados, mediante un tr醡ite de informaci髇 p鷅lica, y a las Administraciones P鷅licas territoriales afectadas, de los proyectos de reales decretos, los planos en los que se reflejen las superficies afectadas por las servidumbres aeron醬ticas, y las memorias justificativas de las mismas. Dicha documentaci髇 ser� publicada en una p醙ina web del Ministerio de Fomento o Defensa, seg鷑 corresponda, y de la entidad proponente, adem醩 de ponerse a disposici髇 de los interesados en soporte papel, indicando los lugares donde puedan consultarse los documentos. El Ministerio de Defensa podr� excluir del tr醡ite de consulta aquella documentaci髇 relativa a instalaciones afectas a la defensa nacional que por su car醕ter confidencial no deba ser publicada.

  Cuando, por razones de urgencia derivadas de la necesidad de garantizar la seguridad a閞ea o la regularidad de las operaciones, se establezcan o modifiquen provisionalmente servidumbres aeron醬ticas mediante Orden Ministerial de acuerdo con lo previsto en el art韈ulo 51 de la Ley 48/1960, de 21 de julio, sobre Navegaci髇 A閞ea, podr� prescindirse de la informaci髇 p鷅lica en el procedimiento de su aprobaci髇. Si se omitiere dicho tr醡ite, se cumplir� con ocasi髇 de la instrucci髇 del procedimiento de aprobaci髇 del real decreto que las confirme.

  5. Aprobados el real decreto mediante el que se establecen, modifican o confirman las servidumbres aeron醬ticas, o la orden ministerial dictada por razones de urgencia, el Ministerio de Fomento o el de Defensa, en el 醡bito de sus propias competencias, lo comunicar�, con el env韔 de los planos en los que se reflejen las superficies afectadas por las servidumbres, del real decreto u orden ministerial y de su memoria justificativa, a los Delegados o Subdelegados del Gobierno con competencia en la provincia a que afecte, para su cumplimiento por los organismos auton髆icos, provinciales y municipales, a cuyo fin se les dar� la m醲ima publicidad y difusi髇. Igualmente ser� publicada dicha documentaci髇 en una p醙ina web del Ministerio de Fomento o Defensa, seg鷑 corresponda, salvo aquella documentaci髇 relativa a instalaciones afectas a la defensa nacional que por su car醕ter confidencial no haya sido sometida a informaci髇 p鷅lica.

  Art韈ulo 28 Instalaciones del Ministerio de Defensa

  1. Para el establecimiento de las servidumbres aeron醬ticas correspondientes a bases a閞eas, aer骴romos militares o zonas militares en aer骴romos de utilizaci髇 conjunta, as� como instalaciones radioel閏tricas de navegaci髇 a閞ea de inter閟 para la defensa, se aplicar� lo dispuesto en este real decreto, en cuanto sea compatible con la defensa nacional, especific醤dose en el real decreto de establecimiento, modificaci髇 o confirmaci髇 de servidumbres el alcance de las servidumbres que se impongan.

  2. En el caso de servidumbres competencia del Ministerio de Defensa, las referencias contenidas en este real decreto al gestor aeroportuario o al prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea, se entender醤 hechas al propio Ministerio de Defensa o al 髍gano que 閟te designe.

  CAP蚑ULO V
  
  Actuaciones en zonas de servidumbre

  Art韈ulo 29 Incorporaci髇 de las servidumbres aeron醬ticas a los planes directores y al planeamiento territorial o urban韘tico

  1. La aprobaci髇 del establecimiento, modificaci髇 o confirmaci髇 de las servidumbres aeron醬ticas comportar� para cualesquiera planes o instrumentos de ordenaci髇 estatales, auton髆icos o locales que se encuentren afectados, la incorporaci髇 de las limitaciones que 閟tas imponen a las determinaciones que legalmente constituyen el 醡bito objetivo de cada uno de los instrumentos referidos, de acuerdo con lo establecido en la disposici髇 adicional 鷑ica de la Ley 48/1960, de 21 de julio. A tales efectos, ser� obligatoria la adaptaci髇 de los planes o instrumentos de ordenaci髇 territorial o urban韘tica en vigor en el plazo que determine la legislaci髇 aplicable o, en su defecto, el de seis meses, y no ser醤 de aplicaci髇, mientras tanto, las determinaciones del planeamiento urban韘tico que no resulten acordes con las servidumbres aprobadas.

  Las servidumbres establecidas quedar醤 integradas en los planes directores aeroportuarios de acuerdo a lo que disponga el correspondiente real decreto u orden ministerial por los que se aprueben las servidumbres aeron醬ticas.

  2. Los proyectos de planes o instrumentos de ordenaci髇 urban韘tica o territorial, o los de su revisi髇 o modificaci髇, que afecten a los espacios sujetos a las servidumbres aeron醬ticas de las instalaciones aeron醬ticas civiles, ser醤 informados por la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil del Ministerio de Fomento. A tales efectos, previo a la aprobaci髇 inicial del instrumento de ordenaci髇, el organismo competente del planeamiento solicitar� de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil la emisi髇 de dicho informe. Los informes relativos a las modificaciones o revisiones de planeamiento se ce駃r醤 a los aspectos que hayan sido objeto de alteraci髇.

  En el caso de aer骴romos utilizados conjuntamente por una base a閞ea o aer骴romo militar y un aeropuerto, se requerir� el informe previo del Ministerio de Defensa.

  Estos informes tendr醤 el car醕ter de preceptivos y vinculantes en lo que se refiere a la compatibilidad del planeamiento con las servidumbres aeron醬ticas. En ellos se identificar醤 los 醡bitos o sectores del planeamiento urban韘tico informado que podr醤 acogerse a lo previsto en el art韈ulo 32, as� como las condiciones particulares adicionales que resultasen necesarias para garantizar el cumplimiento de las servidumbres aeron醬ticas a los efectos de lo previsto en los art韈ulos 31, 32 o 33.

  El plazo para la emisi髇 de estos informes es de seis meses a contar desde la recepci髇 de la documentaci髇 requerida, incluido el informe del Ministerio de Defensa, y en su caso, el de la Comunidad Aut髇oma. Transcurrido dicho plazo sin que se haya emitido el informe o informes preceptivos y vinculantes, se entender醤 evacuados con car醕ter disconforme.

  A falta de solicitud del informe preceptivo as� como en el supuesto de disconformidad, no se podr� aprobar definitivamente el instrumento de planificaci髇 territorial o urban韘tica en lo que afecte al ejercicio de las competencias estatales.

  3. Para las servidumbres de aer骴romos de competencia auton髆ica de uso p鷅lico o destinados a servicios p鷅licos, el informe de la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil se emitir� previo informe del 髍gano competente en materia de aeropuertos de la comunidad aut髇oma sobre la compatibilidad del proyecto con las servidumbres aeron醬ticas. El 髍gano competente para la tramitaci髇 del planeamiento presentar� la solicitud ante la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil junto con el informe del 髍gano competente en materia de aeropuertos de la comunidad aut髇oma.

  4. En el caso de instalaciones incluidas en las determinaciones de los Planes Directores de los aeropuertos de inter閟 general, el informe sobre las servidumbres vigentes formar� parte del contenido del que ha de evacuarse conforme a la disposici髇 adicional segunda del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la Ordenaci髇 de los Aeropuertos de Inter閟 General y su Zona de Servicio, en ejecuci髇 de lo dispuesto por el art韈ulo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social.

  5. Excepcionalmente, la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil podr� informar favorablemente planes e instrumentos de ordenaci髇 en los que se incluyan actuaciones que vulneren las servidumbres aeron醬ticas, siempre que quede acreditado, a juicio de la Autoridad Nacional de Supervisi髇 competente, que no se compromete ni la seguridad ni la regularidad de las operaciones de las aeronaves en el aer骴romo.

  A tales efectos el organismo o Administraci髇 que solicite el informe citado en el p醨rafo anterior deber� aportar un estudio aeron醬tico de seguridad, suscrito por t閏nico competente, el cual ser� objeto de consulta al gestor aeroportuario o al proveedor de servicios de navegaci髇 a閞ea e informado por la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil.

  El informe favorable emitido con car醕ter excepcional en estos supuestos deber� se馻lar, en su caso, las condiciones particulares adicionales que resultasen necesarias para garantizar la seguridad de las operaciones a閞eas.

  6. En el caso de los instrumentos de planeamiento que desarrollen planes previamente informados favorablemente con arreglo a este real decreto, el 髍gano competente para su aprobaci髇 definitiva remitir� a la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil certificaci髇 acreditativa de la conformidad de dichos instrumentos con el planeamiento que desarrollen, en las condiciones que, en su caso haya establecido el informe favorable emitido en relaci髇 al mismo. La Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil dispondr� de un plazo de tres meses para solicitar informaci髇 adicional o documentaci髇 complementaria o manifestar su disconformidad con el planeamiento propuesto. Transcurrido dicho plazo sin pronunciamiento expreso, se entender� emitido informe en sentido favorable.

  Id閚tico r間imen de informe se aplicar� a aquellos planeamientos de car醕ter puntual o que no afecten a la totalidad de un t閞mino municipal, que ordenen f韘icamente 醡bitos que no permitan aumentos de alturas respecto a las determinaciones urban韘ticas existentes en las 醨eas sujetas a servidumbres aeron醬ticas o nuevas vulneraciones de dichas servidumbres aeron醬ticas, extremos que deber醤 venir acreditados en la certificaci髇 emitida por el 髍gano competente para la aprobaci髇 definitiva del planeamiento.

  El procedimiento previsto en los p醨rafos anteriores de este ep韌rafe s髄o ser� aplicable en los casos en los que expresamente la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil permita su aplicaci髇, conforme a las condiciones que a tal efecto establezca en su informe previo al planeamiento que se desarrolle.

  El procedimiento previsto en este ep韌rafe no ser� aplicable para aquellos supuestos en los que dicho informe previo haya previsto expresamente otra cosa, o se hayan producido modificaciones en las servidumbres aeron醬ticas con posterioridad a la fecha del informe, que afecten al contenido de 閟te.

  7. Las Administraciones u organismos competentes para la aprobaci髇 definitiva del planeamiento territorial o urban韘tico deber醤 remitir a la Direcci髇 General de Aviaci髇 Civil, a la mayor brevedad posible, el plan o instrumento de ordenaci髇 aprobado definitivamente, acompa馻do de certificaci髇 del acto de aprobaci髇 definitiva. El Centro directivo comprobar� la inclusi髇 de las servidumbres aeron醬ticas y de las medidas que se adopten para garantizar su cumplimiento efectivo y resolver� al efecto. Transcurridos dos meses desde la recepci髇 de dicha certificaci髇 sin que se formulen reparos, se entender� emitida resoluci髇 en sentido favorable.

  Art韈ulo 30 Condiciones para la realizaci髇 de actuaciones en zonas de servidumbre o que supongan obst醕ulos

  1. No podr醤 adquirirse derechos en contra de las servidumbres aeron醬ticas. Las Administraciones P鷅licas no podr醤 autorizar, ni expresa ni impl韈itamente o mediante consideraci髇 favorable de una comunicaci髇 previa o declaraci髇 responsable, ninguna construcci髇, instalaci髇 o plantaci髇 ubicada en los espacios y zonas afectados por servidumbres aeron醬ticas o que pueda constituir obst醕ulo con arreglo a lo previsto en el presente real decreto, sin el previo acuerdo favorable de la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o el 髍gano competente del Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus propias competencias.

  El mismo acuerdo favorable se exigir� para las actuaciones no sujetas a control previo administrativo.

  Las personas f韘icas o jur韉icas s髄o podr醤 desarrollar actuaciones, tales como construcciones, instalaciones o plantaciones, con pleno respeto al contenido de la normativa sobre servidumbres aeron醬ticas. A tales efectos, no podr醤 desarrollarse actuaciones que se encuentren en los espacios y zonas afectados por servidumbres aeron醬ticas o que puedan ser consideradas obst醕ulos, si las autorizaciones emitidas por las administraciones p鷅licas no cuentan con el previo acuerdo favorable de la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o el 髍gano competente del Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus propias competencias.

  2. Los organismos, entidades y Administraciones competentes en materia de urbanismo y obras p鷅licas, as� como en materia de transporte, distribuci髇, comercializaci髇 y suministro de energ韆 el閏trica y en el establecimiento de la autorizaci髇 y planificaci髇 de instalaciones del dominio p鷅lico radioel閏trico, vendr醤 obligadas a obtener el acuerdo favorable de la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o el 髍gano competente del Ministerio de Defensa, seg鷑 corresponda y colaborar醤 con la Administraci髇 aeron醬tica para garantizar el pleno cumplimiento de las servidumbres.

  3. No ser� necesario el previo acuerdo favorable a que se refiere el apartado 1 para las actuaciones que lleven a cabo los gestores aeroportuarios o prestadores de servicios de navegaci髇 a閞ea en el interior del recinto de los aer骴romos y de las instalaciones radioel閏tricas para la navegaci髇 a閞ea en el ejercicio de sus funciones como tales.

  Art韈ulo 31 Procedimiento y 髍gano competente en materia de actuaciones en zonas de servidumbre

  1. Corresponde al 髍gano competente del Ministerio de Defensa adoptar las resoluciones previstas en los art韈ulos 30 y 32 en relaci髇 con los aer骴romos militares, bases a閞eas, bases abiertas al tr醘ico civil e instalaciones de radioayudas militares.

  2. Corresponde a la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil adoptar dichas resoluciones en relaci髇 con los aer骴romos civiles y las instalaciones de navegaci髇 a閞ea civiles, y a ambos Ministerios conjuntamente respecto a los aer骴romos de utilizaci髇 conjunta.

  3. En el caso de actuaciones que requieran licencia o autorizaci髇 de la administraci髇 con competencias urban韘ticas, 閟ta solicitar� a la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o al 髍gano competente del Ministerio de Defensa, seg鷑 corresponda, el acuerdo previo previsto en el art韈ulo 30.

  Asimismo, las administraciones p鷅licas, organismos y entidades, solicitar醤, a la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o al 髍gano competente del Ministerio de Defensa seg鷑 corresponda, el mencionado acuerdo previo, cuando sean las promotoras de actuaciones que no requieran licencia o autorizaci髇 de la administraci髇 con competencias urban韘ticas, antes de su ejecuci髇.

  La Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o el 髍gano competente del Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus respectivas competencias, previos los informes y tr醡ites oportunos, entre los que se incluye la audiencia al gestor aeroportuario o prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea, dictar� el acuerdo que proceda sobre las peticiones formuladas.

  4. El plazo para la emisi髇 del acuerdo previo para la realizaci髇 de actuaciones en zonas de servidumbre aeron醬tica ser� de seis meses, transcurridos los cuales se entender� emitido en sentido desfavorable.

  Art韈ulo 32 Procedimiento aplicable para actuaciones en zonas de servidumbre incluidas en planes informados previamente

  1. La tramitaci髇 del acuerdo favorable previsto en el art韈ulo 30 en zonas de servidumbre incluidas en planes informados previamente con car醕ter favorable se desarrollar� con arreglo a lo previsto en el presente art韈ulo. A tales efectos, se considerar醤 actuaciones en zonas de servidumbre incluidas en planes informados previamente con car醕ter favorable:

  • a) Las actuaciones contempladas en planes urban韘ticos o territoriales que hayan sido informados favorablemente por el Ministerio de Fomento y, en su caso, por el Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus respectivas competencias, conforme lo dispuesto en este real decreto o en el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre.
  • b) Las actuaciones previstas en instrumentos de desarrollo de los planes urban韘ticos o territoriales siempre que se haya previsto expresamente dicha posibilidad en los informes a que se refiere el apartado a) anterior y el desarrollo se realice conforme a las condiciones establecidas en dichos informes.

  2. En los supuestos a los que se refiere el apartado anterior, los organismos y Administraciones competentes para el otorgamiento de las correspondientes licencias o los organismos y entidades responsables de su ejecuci髇 cuando la actuaci髇 no precise licencia, remitir醤 a la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o al 髍gano competente del Ministerio de Defensa, seg鷑 corresponda, certificaci髇 acreditativa de las caracter韘ticas de la actuaci髇, de su inclusi髇 en los supuestos a que se refiere el apartado anterior y de su adecuaci髇 al planeamiento informado previamente con car醕ter favorable.

  3. La Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o el 髍gano competente del Ministerio de Defensa, el prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea y el gestor aeroportuario, podr醤 solicitar de la Administraci髇 competente para el otorgamiento de licencias de construcci髇, instalaci髇 o autorizaci髇 de plantaci髇 o actividad o la entidad u organismo competente para su ejecuci髇 sin licencia, informaci髇 sobre las caracter韘ticas de las actuaciones, as� como la justificaci髇 documental de su adecuaci髇 a las disposiciones en materia de servidumbres aeron醬ticas y a las condiciones impuestas, en su caso, en el informe favorable del planeamiento previsto en el art韈ulo 29.

  4. El plazo para la emisi髇 del acuerdo previo para la realizaci髇 de actuaciones en zonas de servidumbre incluidas en planes informados previamente con car醕ter favorable ser� de tres meses, transcurridos los cuales se entender� emitido en sentido favorable. El transcurso de dicho plazo quedar� interrumpido por la solicitud de informaci髇 adicional prevista en el ep韌rafe anterior.

  5. El procedimiento previsto en el presente art韈ulo no ser� de aplicaci髇 cuando se hayan producido modificaciones en las servidumbres aeron醬ticas con posterioridad a la aprobaci髇 del planeamiento que ampare la actuaci髇 de que se trate.

  Art韈ulo 33 Autorizaciones excepcionales

  1. La Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o el 髍gano competente del Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus respectivas competencias, podr醤 autorizar con car醕ter excepcional la construcci髇 de edificaciones o instalaciones en aquellos casos en que, aun super醤dose los l韒ites establecidos por las servidumbres aeron醬ticas, quede acreditado, a juicio del 髍gano competente, que no se compromete la seguridad, ni queda afectada de modo significativo la regularidad de las operaciones de aeronaves.

  A tales efectos, los promotores de nuevas actuaciones podr醤 presentar estudio aeron醬tico de seguridad en el que se acredite que no se compromete la seguridad, ni queda afectada de modo significativo la regularidad de las operaciones de aeronaves o que se trata de un supuesto de apantallamiento.

  2. Asimismo, la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o el 髍gano competente del Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus propias competencias, podr醤 autorizar la construcci髇 de edificaciones o instalaciones que est閚 apantallados por otros obst醕ulos naturales o artificiales ya existentes en los t閞minos previstos en el art韈ulo 9.

  3. Las solicitudes de autorizaci髇 excepcional previstas en los ep韌rafes anteriores se resolver醤 en el seno del procedimiento establecido en el art韈ulo 31, previa evaluaci髇 de los riesgos para la seguridad y la regularidad de la navegaci髇 a閞ea de acuerdo con lo previsto en el ep韌rafe C.1.a) del Reglamento (CE) n.^o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, sobre normas comunes en el 醡bito de la aviaci髇 civil y por el que se crea una Agencia Europea de Seguridad A閞ea, y se deroga la Directiva 91/670/CEE del Consejo, el Reglamento (CE) n.^o 1592/2002 y la Directiva 2004/36/CE.

  Art韈ulo 34 Verificaci髇 y salvaguarda del cumplimiento de las servidumbres aeron醬ticas

  1. Corresponde a los gestores aeroportuarios o prestadores de los servicios de navegaci髇 a閞ea el cumplimiento de lo previsto en el art韈ulo 8 bis.4 del Reglamento (CE) n.^o 216/2008 del Parlamento Europeo y del Consejo, de 20 de febrero de 2008, y el Documento 9774, Manual de Certificaci髇 de Aer骴romos, de OACI, mediante la adopci髇 de las medidas que estimen necesarias utilizando los medios propios de que disponen y en el 醡bito de su competencia.

  Los gestores aeroportuarios o prestadores de servicios de navegaci髇 a閞ea deber醤 comunicar las vulneraciones de las servidumbres a la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o al 髍gano competente del Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus respectivas competencias, y propondr醤 la adopci髇 de medidas adecuadas para la defensa de dichas servidumbres cuando sus propios medios resultaren insuficientes, as� como solicitar el concurso de cualquier otra autoridad y Administraci髇 p鷅lica que sean competentes, incluidas las fuerzas y cuerpos de seguridad del Estado, contemplando incluso lo estipulado en el art韈ulo 26.

  2. Los procedimientos para hacer efectivas las servidumbres aeron醬ticas, mencionados en el apartado anterior, respecto a los recintos aeroportuarios de los aer骴romos certificados, ser醤 los incluidos en la parte 4 del Manual de Aeropuerto.

  En los aer骴romos civiles no certificados y las instalaciones radioel閏tricas civiles de ayudas a la navegaci髇 a閞ea, el gestor aeroportuario o el proveedor de servicios de navegaci髇 a閞ea elaborar醤 dichos procedimientos, que ser醤 aprobados por el 髍gano competente en cada caso.

  3. Corresponde a la Autoridad Nacional de Supervisi髇 Civil o al 髍gano competente del Ministerio de Defensa, en el 醡bito de sus propias competencias, resolver, de oficio o a propuesta del gestor aeroportuario o prestador de servicios de navegaci髇 a閞ea, acerca de la adopci髇 de medidas destinadas a hacer efectivas las servidumbres aeron醬ticas, incluida la eliminaci髇 de obst醕ulos, instalaciones, actividades o usos del suelo, surgidos con posterioridad al establecimiento, modificaci髇 o confirmaci髇 de las servidumbres, que contravengan las servidumbres aeron醬ticas establecidas o las resoluciones espec韋icas adoptadas sobre ellas.

  Los Ministerios de Fomento y de Defensa podr醤 proceder, previo apercibimiento a los infractores de las servidumbres aeron醬ticas ya establecidas, a la ejecuci髇 de las resoluciones referidas en el p醨rafo anterior, en los t閞minos previstos en los art韈ulos 93 y siguientes de la Ley 30/1992, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑.

  La adopci髇 de las medidas destinadas a hacer efectivas las servidumbres aeron醬ticas se realizar� sin perjuicio y con independencia de la imposici髇 de sanciones con arreglo a la legislaci髇 sobre seguridad a閞ea.�

• Diecisiete. Se a馻de una disposici髇 final 鷑ica con el siguiente texto:

  獶isposici髇 final 鷑ica Habilitaci髇 para el desarrollo y ejecuci髇

  Se autoriza a los Ministros de Fomento y Defensa para dictar, en el 醡bito de sus propias competencias, las normas de ejecuci髇 y desarrollo del presente real decreto.

  Asimismo, se autoriza al Ministro de Fomento para incorporar las modificaciones t閏nicas derivadas de la aprobaci髇 de enmiendas al Anexo 14 del Convenio sobre Aviaci髇 Civil Internacional.�

Disposici髇 adicional 鷑ica Servidumbres ac鷖ticas

Las servidumbres ac鷖ticas quedan fuera del 醡bito de aplicaci髇 de este real decreto y se regir醤 por su propia normativa.

Disposici髇 transitoria primera Procedimientos en tramitaci髇

Las propuestas de servidumbres aeron醬ticas que se encuentren en tramitaci髇, se adaptar醤 a las especificaciones del presente real decreto, siendo v醠idos los actos ya finalizados.

Disposici髇 transitoria segunda Servidumbres actuales

Las servidumbres aeron醬ticas aprobadas con anterioridad a la fecha de entrada en vigor del presente real decreto mantendr醤 su vigencia hasta tanto no se proceda a su actualizaci髇. La actualizaci髇 de dichas servidumbres se realizar� en el plazo de seis a駉s.

En caso de que no fuese necesaria ninguna actualizaci髇, se har� p鷅lica dicha circunstancia mediante publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.

Disposici髇 final primera Modificaci髇 del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la Ordenaci髇 de los Aeropuertos de Inter閟 General y su Zona de Servicio, en ejecuci髇 de lo dispuesto por el art韈ulo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social

La disposici髇 adicional segunda del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la Ordenaci髇 de los Aeropuertos de Inter閟 General y su Zona de Servicio, en ejecuci髇 de lo dispuesto por el art韈ulo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, modificada por la disposici髇 final tercera del Real Decreto 1189/2011, de 19 de agosto, queda redactada como sigue:

Disposici髇 final segunda T韙ulo competencial

Este real decreto se dicta al amparo de la habilitaci髇 conferida al Estado por el art韈ulo 149.1.20.� de la Constituci髇 en materia de tr醤sito y transporte a閞eo y los art韈ulos 149.1.8.� y 149.1.18.� del mismo texto legal relativos, respectivamente al r間imen civil y a la expropiaci髇 forzosa.

Disposici髇 final tercera Entrada en vigor

El presente real decreto entrar� en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.