Reglamento Delegado (UE) 2022/670 de la Comisi髇, de 2 de febrero de 2022, por el que se completa la Directiva 2010/40/UE del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere al suministro de servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real a escala de la Uni髇 Europea

• INTRODUCCION
• Art韈ulo 1燨bjeto y 醡bito de aplicaci髇
• Art韈ulo 2燚efiniciones
• Art韈ulo 3燩untos de acceso nacionales
• Art韈ulo 4燗ccesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos sobre infraestructuras
• Art韈ulo 5燗ccesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos sobre reglamentaciones y restricciones
• Art韈ulo 6燗ccesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos sobre estado de la red
• Art韈ulo 7燗ccesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos sobre uso de la red en tiempo real
• Art韈ulo 8燗ctualizaci髇 de los datos sobre infraestructuras
• Art韈ulo 9燗ctualizaci髇 de los datos sobre reglamentaciones y restricciones
• Art韈ulo 10燗ctualizaci髇 de los datos sobre estado de la red
• Art韈ulo 11燗ctualizaci髇 de los datos sobre uso de la red en tiempo real
• Art韈ulo 12燛valuaci髇 del cumplimiento
• Art韈ulo 13燛laboraci髇 de informes
• Art韈ulo 14燚isposiciones transitorias
• Art韈ulo 15燚erogaci髇
• Art韈ulo 16燛ntrada en vigor y aplicaci髇
• ANEXO.� | (a efectos de lo dispuesto en los art韈ulos 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 13 y 14)

Art韈ulo 1 Objeto y 醡bito de aplicaci髇

1. El presente Reglamento establece las especificaciones necesarias para garantizar la accesibilidad, el intercambio, la reutilizaci髇 y la actualizaci髇 de los datos por parte de los titulares de datos y los usuarios de datos con vistas al suministro de servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real a escala de la UE, y para garantizar que estos servicios sean exactos y est閚 disponibles a trav閟 de las fronteras para los usuarios finales.

2. El presente Reglamento ser� aplicable a toda la red de carreteras accesible al p鷅lico para el tr醘ico motorizado. Excepcionalmente, no ser� aplicable a las carreteras privadas, a menos que formen parte de la red global de la RTE-T o est閚 designadas como autopistas o como carreteras principales.

3. El presente Reglamento ser� aplicable de conformidad con el art韈ulo 5 de la Directiva 2010/40/UE.

Art韈ulo 2 Definiciones

A efectos del presente Reglamento se aplicar醤 las definiciones del art韈ulo 4 de la Directiva 2010/40/UE.

Tambi閚 se aplicar醤 las siguientes definiciones:

• 1) 玶ed b醩ica transeuropea de carreteras�: la infraestructura de transporte por carretera que forma parte de la red b醩ica seg鷑 lo definido en el Reglamento (UE) n.� 1315/2013;
• 2) 玶ed global transeuropea de carreteras�: la infraestructura de transporte por carretera que forma parte de la red global seg鷑 lo definido en el Reglamento (UE) n.� 1315/2013;
• 3) 玜utopista�: carretera designada como tal por el Estado miembro en el que est� situada;
• 4) 玜ccesibilidad de los datos�: posibilidad de solicitar y obtener los datos en cualquier momento en un formato digital legible por m醧uina;
• 5) 玠atos est醫icos�: datos que no cambian a menudo ni con regularidad;
• 6) 玠atos din醡icos�: datos que cambian a menudo o con regularidad;
• 7) 玜ctualizaci髇 de datos�: toda modificaci髇 de los datos existentes, incluida su eliminaci髇 o la inserci髇 de elementos nuevos o adicionales;
• 8) 玦nformaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real�: informaci髇 obtenida a partir de datos sobre infraestructuras, datos sobre reglamentaciones y restricciones, datos sobre estado de la red y datos sobre uso de la red en tiempo real, o su combinaci髇;
• 9) 玸ervicio de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real�: servicio STI que proporciona con car醕ter inmediato informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real a los usuarios finales;
• 10) 玜utoridad viaria�: autoridad p鷅lica responsable de la planificaci髇, el control o la gesti髇 de las carreteras en el 醡bito territorial de su competencia;
• 11) 玱perador de infraestructura viaria�: entidad p鷅lica o privada que es responsable del mantenimiento y la gesti髇 de una carretera y la gesti髇 de los flujos de tr醘ico;
• 12) 玴roveedor de servicios�: proveedor p鷅lico o privado de servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real, salvo los que se limitan a transmitir datos a los usuarios de datos;
• 13) 玱perador de peaje�: entidad p鷅lica o privada que asume la funci髇 de proveedor de servicios de peaje o de perceptor de peaje, seg鷑 lo definido en la Directiva (UE) 2019/520 del Parlamento Europeo y del Consejo (13) ;
• 14) 玹itular de datos�: persona jur韉ica, interesado o entidad p鷅lica o privada que tiene derecho a conceder acceso a los tipos de datos bajo su control que figuran en el anexo, o a compartirlos, de conformidad con el Derecho de la Uni髇 o nacional aplicable;
• 15) 玼suario de datos�: autoridad viaria, operador de infraestructura viaria, operador de peaje, proveedor de servicios, productor de mapas digitales o cualquier otra entidad que utilice datos para crear informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real o, cuando lo permitan las condiciones determinadas por el titular de datos, que utilice los datos para otros fines relacionados con la movilidad;
• 16) 玼suario final�: usuario de la carretera, persona f韘ica o persona jur韉ica que tiene acceso a servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real;
• 17) 玴unto de acceso�: interfaz digital donde se hacen accesibles los datos que figuran en el anexo, junto con los metadatos correspondientes, para su reutilizaci髇 por los usuarios de datos, o donde las fuentes y los metadatos de esos datos se hacen accesibles para su reutilizaci髇 por los usuarios de datos;
• 18) 玬etadatos�: descripci髇 estructurada del contenido de los datos que facilita la b鷖queda y la utilizaci髇 de esos datos;
• 19) 玸ervicios de b鷖queda�: servicios que permiten buscar los datos solicitados utilizando el contenido de los metadatos correspondientes y mostrando ese contenido;
• 20) 玬edidas temporales de gesti髇 del tr醘ico�: medidas temporales destinadas a resolver una perturbaci髇 concreta del tr醘ico y dise馻das, por ejemplo, para controlar y guiar los flujos de tr醘ico;
• 21) 玴lanes de circulaci髇 vial�: medidas permanentes de gesti髇 del tr醘ico dise馻das por los gestores del tr醘ico para controlar y guiar los flujos de tr醘ico en respuesta a perturbaciones permanentes o recurrentes del tr醘ico;
• 22) 玸e馻les de tr醘ico�: cualquier se馻l de circulaci髇, se馻lizaci髇, dispositivo, aviso o marca vial que indica un peligro, aconseja a las personas las precauciones que deben tomar contra tal peligro, indica la existencia de una reglamentaci髇 vial o aplica esa reglamentaci髇, de conformidad con la Convenci髇 de Viena sobre la se馻lizaci髇 vial;
• 23) 玞arretera principal�: carretera situada fuera de zonas urbanas que conecta grandes ciudades o regiones y no est� clasificada como parte de la red global transeuropea de carreteras ni como autopista;
• 24) 玞arretera privada�: carretera que no es propiedad de una autoridad p鷅lica viaria o de transporte, con excepci髇 de las carreteras propiedad de una autoridad p鷅lica viaria o de transporte, pero asignadas a una entidad privada en forma de concesi髇 de gesti髇;
• 25) 玠atos sobre infraestructuras�: datos que describen la red de carreteras o las instalaciones situadas en la red de carreteras o junto a ella;
• 26) 玠atos sobre reglamentaciones y restricciones�: datos relativos a una reglamentaci髇 de tr醘ico o una restricci髇 aplicable a los veh韈ulos en la red de carreteras;
• 27) 玠atos sobre estado de la red�: datos que describen circunstancias temporales que podr韆n impedir o ralentizar los desplazamientos, o que informan al usuario final en situaciones peligrosas;
• 28) 玠atos sobre uso de la red en tiempo real�: datos que describen el uso actual de la red de carreteras y las opciones de utilizaci髇 en la red de carreteras;
• 29) 玹ipos de datos esenciales�: tipos de datos que se consideran esenciales para aumentar la fiabilidad de los servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real y que favorecen la seguridad y la eficiencia de los desplazamientos de puerta a puerta y los futuros servicios de movilidad;
• 30) 玠atos generados en el veh韈ulo�: datos creados por el veh韈ulo, por un dispositivo a bordo integrado en el veh韈ulo o por dispositivos personales que ofrecen aplicaciones de STI mientras el veh韈ulo est� en uso;
• 31) 玹itular de datos generados en el veh韈ulo�: entidad que efect鷄 la recogida de datos generados en el veh韈ulo, su agregaci髇 u otro tipo de tratamiento para cumplir los requisitos de privacidad;
• 32) 玞ondiciones FRAND (Fair, Reasonable and Non-Discriminatory, es decir, justas, razonables y no discriminatorias)�: condiciones de licencia negociadas de buena fe que permiten el acceso a servicios o datos a cambio de una remuneraci髇 justa, en las mismas condiciones o en condiciones similares a las determinadas con otros usuarios.

Art韈ulo 3 Puntos de acceso nacionales

1. Cada Estado miembro deber� crear un punto de acceso nacional. El punto de acceso nacional deber� constituir un punto de acceso 鷑ico de los usuarios de datos a los datos que figuran en el anexo, incluidas sus actualizaciones, proporcionados por los titulares de datos contemplados en los art韈ulos 4 a 11 y relativos al territorio del Estado miembro.

2. Los puntos de acceso nacionales o puntos de acceso comunes existentes que se hayan creado en cumplimiento del art韈ulo 3 del Reglamento Delegado (UE) 2015/962 o de requisitos derivados de otros actos delegados adoptados en virtud de la Directiva 2010/40/UE podr醤 utilizarse como puntos de acceso nacionales a efectos del presente Reglamento si los Estados miembros lo consideran oportuno.

3. Los puntos de acceso nacionales deber醤 proporcionar servicios de b鷖queda a los usuarios de datos, por ejemplo, servicios que permitan buscar los datos solicitados utilizando el contenido de los metadatos correspondientes y mostrando dicho contenido.

4. Los titulares p鷅licos y privados de datos se asegurar醤 de proporcionar los metadatos para que los usuarios de los datos puedan buscar y utilizar los conjuntos de datos a trav閟 de los puntos de acceso nacionales.

5. Dos o m醩 Estados miembros podr醤 establecer un punto de acceso com鷑.

6. Cualquier entidad que proporcione datos a trav閟 del punto de acceso nacional podr� hacerlo por delegaci髇 conforme a acuerdos aplicables, por ejemplo, a trav閟 de una base de datos o un agregador de terceros. Esto no exime al titular de los datos originales de las responsabilidades relativas a la calidad de los datos originales que se proporcionan.

Art韈ulo 4 Accesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos sobre infraestructuras

1. Para facilitar el suministro de servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real compatibles, interoperables y continuos en toda la Uni髇, las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias, los operadores de peaje y las partes interesadas relacionadas con la recarga y el repostaje proporcionar醤 los datos sobre infraestructuras contemplados en el anexo que recojan en un formato normalizado como la especificaci髇 de datos Inspire sobre redes de transporte, TN-ITS (CEN/TS 17268 y versiones mejoradas posteriormente) o DATEX II (EN 16157, CEN/TS 16157 y versiones mejoradas posteriormente). Toda actualizaci髇 de estos datos se llevar� a cabo de conformidad con el art韈ulo 8.

En caso de que deban definirse normas adicionales o alternativas, se aplicar醤 las condiciones siguientes:

• - los Estados miembros cooperar醤 para definir estas normas adicionales o alternativas,
• - los formatos digitales legibles por m醧uina deber醤 ser compatibles con las normas existentes a las que se refiere la primera frase del presente apartado.

2. Los datos contemplados en el apartado 1 y los metadatos correspondientes, incluida la informaci髇 sobre su calidad, deber醤 ser accesibles para su intercambio y reutilizaci髇 por cualquier usuario de datos dentro de la Uni髇:

• a) de forma no discriminatoria;
• b) conforme a requisitos m韓imos de calidad que los Estados miembros deber醤 acordar en cooperaci髇 con las partes interesadas pertinentes;
• c) en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos para crear informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real;
• d) a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 del art韈ulo 3.

3. Los usuarios de datos que utilicen los datos contemplados en el apartado 1 y los titulares de datos colaborar醤 para garantizar que cualquier inexactitud relacionada con los datos se comunique sin demora al titular de datos del que procedan.

Art韈ulo 5 Accesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos sobre reglamentaciones y restricciones

1. Para facilitar el suministro de servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real compatibles, interoperables y continuos en toda la Uni髇, las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias y los operadores de peaje proporcionar醤 los datos que recojan sobre reglamentaciones y restricciones contemplados en el anexo en formato DATEX II (EN 16157, CEN/TS 16157 y versiones mejoradas posteriormente) o TN-ITS (CEN/TS 17268 y versiones mejoradas posteriormente). Toda actualizaci髇 de estos datos se llevar� a cabo de conformidad con el art韈ulo 9.

En caso de que deban definirse normas adicionales o alternativas, se aplicar醤 las condiciones siguientes:

• - los Estados miembros cooperar醤 para definir estas normas adicionales o alternativas,
• - los formatos digitales legibles por m醧uina deber醤 ser compatibles con las normas existentes a las que se refiere la primera frase del presente apartado.

2. Los datos contemplados en el apartado 1 y los metadatos correspondientes, incluida la informaci髇 sobre su calidad, deber醤 ser accesibles para su intercambio y reutilizaci髇 por cualquier usuario de datos dentro de la Uni髇:

• a) de forma no discriminatoria;
• b) conforme a requisitos m韓imos de calidad que los Estados miembros deber醤 acordar en cooperaci髇 con las partes interesadas pertinentes;
• c) en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos para crear informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real;
• d) a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 del art韈ulo 3.

3. Los usuarios de datos que utilicen los datos contemplados en el apartado 1 y los titulares de datos colaborar醤 para garantizar que cualquier inexactitud relacionada con los datos se comunique sin demora al titular de datos del que procedan.

4. Los proveedores de servicios procesar醤 e incluir醤 en los servicios que suministren, sin costes adicionales para el usuario final, datos sobre los planes de circulaci髇 vial y sobre reglamentaciones y restricciones de tr醘ico elaborados por las autoridades competentes y hechos accesibles a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 en un formato digital legible por m醧uina.

Art韈ulo 6 Accesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos sobre estado de la red

1. Para facilitar el suministro de servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real compatibles, interoperables y continuos en toda la Uni髇, las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias, los titulares de datos generados en el veh韈ulo y los proveedores de servicios proporcionar醤 los datos que recojan sobre estado de la red contemplados en el anexo en formato DATEX II (EN 16157, CEN/TS 16157 y versiones mejoradas posteriormente). Toda actualizaci髇 de estos datos se llevar� a cabo de conformidad con el art韈ulo 10.

En caso de que deban definirse normas adicionales o alternativas, se aplicar醤 las condiciones siguientes:

• - los Estados miembros cooperar醤 para definir estas normas adicionales o alternativas,
• - los formatos digitales legibles por m醧uina deber醤 ser compatibles con las normas existentes a las que se refiere la primera frase del presente apartado.

2. Los datos contemplados en el apartado 1 y los metadatos correspondientes, incluida la informaci髇 sobre su calidad, deber醤 ser accesibles para su intercambio y reutilizaci髇 por cualquier usuario de datos dentro de la Uni髇:

• a) de forma no discriminatoria cuando los proporcionen las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias;
• b) conforme a requisitos m韓imos de calidad que los Estados miembros deber醤 acordar en cooperaci髇 con las partes interesadas pertinentes;
• c) en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos para crear informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real;
• d) a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 del art韈ulo 3;
• e) sin obligaci髇 alguna de que los titulares de datos generados en el veh韈ulo y los proveedores privados de servicios concedan acceso a sus datos a usuarios privados de datos o los compartan con ellos. El intercambio y la reutilizaci髇 de sus datos podr醤 estar sujetos a las condiciones que determine el titular privado de los datos.

3. Los usuarios de datos que utilicen los datos contemplados en el apartado 1 y los titulares de datos colaborar醤 para garantizar que cualquier inexactitud relacionada con los datos se comunique sin demora al titular de datos del que procedan.

4. Los proveedores de servicios procesar醤 e incluir醤 en los servicios que suministren, sin costes adicionales para el usuario final, datos sobre las medidas temporales de gesti髇 del tr醘ico elaborados por las autoridades competentes y hechos accesibles a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 en un formato digital legible por m醧uina.

5. A fin de proporcionar informaci髇 adecuada directamente a los usuarios finales y optimizar el mantenimiento de las carreteras y la seguridad vial, las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias podr醤 solicitar a los titulares de datos generados en el veh韈ulo y a los proveedores de servicios que proporcionen los tipos de datos sobre estado de la red que recojan y actualicen de conformidad con el art韈ulo 10. Cuando, en respuesta a una solicitud de una autoridad viaria o de un operador de infraestructura viaria, el titular de los datos los haga accesibles, se aplicar醤 condiciones FRAND (justas, razonables y no discriminatorias). Los datos se proporcionar醤 en formato DATEX II (EN 16157, CEN/TS 16157 y versiones mejoradas posteriormente) o en cualquier formato digital legible por m醧uina que acuerden los Estados miembros, junto con los metadatos correspondientes, incluida la informaci髇 sobre su calidad.

6. Los datos sobre estado de la red archivados por las autoridades viarias o los operadores de infraestructuras viarias podr醤 utilizarse para la gesti髇 de la seguridad de las infraestructuras viarias y las evaluaciones de la seguridad de las carreteras de toda la red. Salvo que lo proh韇an los acuerdos de licencia, estos datos se har醤 accesibles para su intercambio y reutilizaci髇, de forma no discriminatoria, a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 contemplado en el art韈ulo 3.

7. Dentro de los l韒ites de los acuerdos de licencia aplicables, los datos predictivos sobre estado de la red que hayan sido calculados por las autoridades viarias o los operadores de infraestructuras viarias se har醤 accesibles para su intercambio y reutilizaci髇, de forma no discriminatoria, a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 contemplado en el art韈ulo 3.

8. Los Estados miembros colaborar醤 en la definici髇 de normas comunes para el intercambio y la reutilizaci髇 de los datos a que se refieren los apartados 6 y 7.

Art韈ulo 7 Accesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de datos sobre uso de la red en tiempo real

1. Para facilitar el suministro de servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real compatibles, interoperables y continuos en toda la Uni髇, las autoridades viarias, los operadores de infraestructuras viarias, los proveedores de servicios, los titulares de datos generados en el veh韈ulo y las partes interesadas relacionadas con la recarga y el repostaje proporcionar醤 los datos que recojan sobre uso de la red en tiempo real contemplados en el anexo en formato DATEX II (EN 16157, CEN/TS 16157 y versiones mejoradas posteriormente). Toda actualizaci髇 de estos datos se llevar� a cabo de conformidad con el art韈ulo 11.

En caso de que deban definirse normas adicionales o alternativas, se aplicar醤 las condiciones siguientes:

• - los Estados miembros cooperar醤 para definir estas normas adicionales o alternativas,
• - los formatos digitales legibles por m醧uina deber醤 ser compatibles con las normas existentes a las que se refiere la primera frase del presente apartado.

2. Los datos contemplados en el apartado 1 y los metadatos correspondientes, incluida la informaci髇 sobre su calidad, deber醤 ser accesibles para su intercambio y reutilizaci髇 por cualquier usuario de datos dentro de la Uni髇:

• a) de forma no discriminatoria cuando los proporcionen las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias;
• b) conforme a requisitos m韓imos de calidad que los Estados miembros deber醤 acordar en cooperaci髇 con las partes interesadas pertinentes;
• c) en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos para crear informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real;
• d) a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 del art韈ulo 3;
• e) sin obligaci髇 alguna de que los titulares de datos generados en el veh韈ulo y los proveedores privados de servicios concedan acceso a sus datos a usuarios privados de datos o los compartan con ellos. El intercambio y la reutilizaci髇 de sus datos podr醤 estar sujetos a las condiciones que determine el titular privado de los datos.

3. A fin de proporcionar informaci髇 adecuada directamente a los usuarios finales y optimizar la gesti髇 del tr醘ico y la seguridad vial, las autoridades viarias y los operadores de infraestructuras viarias podr醤 solicitar a los titulares de datos generados en el veh韈ulo y a los proveedores de servicios que proporcionen los tipos de datos sobre uso de la red en tiempo real que recojan y actualicen de conformidad con el art韈ulo 11. Cuando, en respuesta a una solicitud de una autoridad viaria o de un operador de infraestructura viaria, el titular de los datos los haga accesibles, se aplicar醤 condiciones FRAND (justas, razonables y no discriminatorias). Los datos se proporcionar醤 en formato DATEX II (EN 16157, CEN/TS 16157 y versiones mejoradas posteriormente) o en cualquier formato digital legible por m醧uina que acuerden los Estados miembros, junto con los metadatos correspondientes, incluida la informaci髇 sobre su calidad.

4. Los datos sobre uso de la red en tiempo real archivados por las autoridades viarias o los operadores de infraestructuras viarias podr醤 utilizarse para la gesti髇 de la seguridad de las infraestructuras viarias y las evaluaciones de la seguridad de las carreteras de toda la red. Salvo que lo proh韇an los acuerdos de licencia, estos datos se har醤 accesibles para su intercambio y reutilizaci髇, de forma no discriminatoria, a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 contemplado en el art韈ulo 3.

5. Dentro de los l韒ites de los acuerdos de licencia aplicables, los datos predictivos sobre uso de la red en tiempo real que hayan sido calculados por las autoridades viarias o los operadores de infraestructuras viarias se har醤 accesibles para su intercambio y reutilizaci髇, de forma no discriminatoria, a trav閟 del punto de acceso nacional o com鷑 contemplado en el art韈ulo 3.

6. Los Estados miembros colaborar醤 en la definici髇 de normas comunes para el intercambio y la reutilizaci髇 de los datos a que se refieren los apartados 4 y 5.

Art韈ulo 8 Actualizaci髇 de los datos sobre infraestructuras

1. Las actualizaciones de los datos sobre infraestructuras tendr醤 por objeto al menos los par醡etros siguientes:

• a) el tipo de datos, con arreglo al punto 1 del anexo, afectado por la actualizaci髇;
• b) la localizaci髇 de la condici髇 afectada por la actualizaci髇;
• c) el tipo de actualizaci髇 (modificaci髇, inserci髇 o eliminaci髇);
• d) la descripci髇 de la actualizaci髇, que indicar� los valores y campos actualizados y la informaci髇 actualizada y, en su caso, los motivos para sustituir los valores y campos obsoletos;
• e) la fecha en que los datos hayan sido actualizados;
• f) la fecha y hora en que se haya efectuado o est� previsto efectuar el cambio en una condici髇 concreta;
• g) la calidad de la actualizaci髇 de los datos, seg鷑 lo definido en los requisitos de calidad que los Estados miembros deber醤 acordar en cooperaci髇 con las partes interesadas pertinentes.

La localizaci髇 de la condici髇 afectada por la actualizaci髇 se determinar� utilizando un m閠odo normalizado o cualquier otro m閠odo din醡ico de localizaci髇 por referencia ampliamente utilizado y generalmente aceptado que permita la descodificaci髇 e interpretaci髇 inequ韛ocas de esa localizaci髇.

2. Los titulares de datos pertinentes garantizar醤 la actualizaci髇 de los datos sobre infraestructuras en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos en los servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real y proporcionar醤 esas actualizaciones a los usuarios de datos con antelaci髇, cuando se conozcan y ello sea posible.

3. Los titulares de datos pertinentes corregir醤 oportunamente los datos inexactos que detecten o que les indiquen los usuarios de datos y usuarios finales.

4. Cuando los productores de mapas digitales y los proveedores de servicios presenten informaci髇 a los usuarios finales, velar醤 por que las actualizaciones de datos pertinentes sobre infraestructuras se procesen en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos en los servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real.

Art韈ulo 9 Actualizaci髇 de los datos sobre reglamentaciones y restricciones

1. Las actualizaciones de los datos sobre reglamentaciones y restricciones tendr醤 por objeto al menos los par醡etros siguientes:

• a) el tipo de datos, con arreglo a los puntos 2 y 3 del anexo, afectado por la actualizaci髇;
• b) la localizaci髇 de la condici髇 afectada por la actualizaci髇;
• c) el tipo de actualizaci髇 (modificaci髇, inserci髇 o eliminaci髇);
• d) la descripci髇 de la actualizaci髇, incluido el per韔do de ocurrencia del evento y las condiciones impuestas, por ejemplo, a determinados tipos de veh韈ulos, afectadas por la actualizaci髇;
• e) la fecha en que los datos hayan sido actualizados;
• f) la fecha y hora en que se haya efectuado o est� previsto efectuar el cambio en una condici髇 concreta;
• g) la calidad de la actualizaci髇 de los datos, seg鷑 lo definido en los requisitos de calidad que los Estados miembros deber醤 acordar en cooperaci髇 con las partes interesadas pertinentes.

La localizaci髇 de la condici髇 afectada por la actualizaci髇 se determinar� utilizando un m閠odo normalizado o cualquier otro m閠odo din醡ico de localizaci髇 por referencia ampliamente utilizado y generalmente aceptado que permita la descodificaci髇 e interpretaci髇 inequ韛ocas de esta localizaci髇.

2. Los titulares de datos pertinentes garantizar醤 la actualizaci髇 de los datos sobre reglamentaciones y restricciones en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos en los servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real y proporcionar醤 esas actualizaciones a los usuarios de datos con antelaci髇, cuando se conozcan y ello sea posible.

3. Los titulares de datos pertinentes corregir醤 oportunamente los datos inexactos que detecten o que les indiquen los usuarios de datos y usuarios finales.

4. Cuando los productores de mapas digitales y los proveedores de servicios presenten informaci髇 a los usuarios finales, velar醤 por que las actualizaciones de datos pertinentes sobre reglamentaciones y restricciones se procesen en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos en los servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real.

5. La informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real se modificar� en consecuencia, o bien ser� retirada en cuanto sea posible, una vez haya cambiado la situaci髇 de los datos.

Art韈ulo 10 Actualizaci髇 de los datos sobre estado de la red

1. Las actualizaciones de los datos sobre estado de la red tendr醤 por objeto al menos los par醡etros siguientes:

• a) el tipo de datos, con arreglo a los puntos 4 y 5 del anexo, afectado por la actualizaci髇 y, en su caso, una breve descripci髇 de ese tipo;
• b) la localizaci髇 del evento o la condici髇 afectados por la actualizaci髇;
• c) el per韔do de ocurrencia del evento o la condici髇 afectados por la actualizaci髇;
• d) la calidad de la actualizaci髇 de los datos, seg鷑 lo definido en los requisitos de calidad que los Estados miembros deber醤 acordar en cooperaci髇 con las partes interesadas pertinentes.

La localizaci髇 del evento o la condici髇 afectados por la actualizaci髇 se determinar� utilizando un m閠odo normalizado o cualquier otro m閠odo din醡ico de localizaci髇 por referencia ampliamente utilizado y generalmente aceptado que permita la descodificaci髇 e interpretaci髇 inequ韛ocas de esta localizaci髇.

2. Los titulares de datos pertinentes garantizar醤 la actualizaci髇 de los datos sobre estado de la red en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos en los servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real y proporcionar醤 esas actualizaciones con antelaci髇, cuando se conozcan y ello sea posible.

3. Los titulares de datos pertinentes corregir醤 oportunamente los datos inexactos que detecten o que les indiquen los usuarios de datos y usuarios finales.

4. La informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real se modificar� en consecuencia, o bien ser� retirada en cuanto sea posible, una vez haya cambiado la situaci髇 de los datos.

5. Cuando los productores de mapas digitales y los proveedores de servicios presenten informaci髇 a los usuarios finales, velar醤 por que las actualizaciones de datos pertinentes sobre estado de la red se procesen en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos en los servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real.

Art韈ulo 11 Actualizaci髇 de los datos sobre uso de la red en tiempo real

1. Las actualizaciones de los datos sobre uso de la red en tiempo real incluir醤 al menos los par醡etros siguientes:

• a) el tipo de datos, con arreglo al punto 6 del anexo, afectado por la actualizaci髇 y, en su caso, una breve descripci髇 de ese tipo;
• b) la localizaci髇 del evento o la condici髇 afectados por la actualizaci髇;
• c) la calidad de la actualizaci髇 de los datos, seg鷑 lo definido en los requisitos de calidad que los Estados miembros deber醤 acordar en cooperaci髇 con las partes interesadas pertinentes.

La localizaci髇 del evento o la condici髇 afectados por la actualizaci髇 se determinar� utilizando un m閠odo normalizado o cualquier otro m閠odo din醡ico de localizaci髇 por referencia ampliamente utilizado y generalmente aceptado que permita la descodificaci髇 e interpretaci髇 inequ韛ocas de esta localizaci髇.

2. La informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real o los datos relacionados se modificar醤 en consecuencia, o bien ser醤 retirados en cuanto sea posible, una vez haya cambiado la situaci髇 de los datos.

3. Cuando los proveedores de servicios presenten informaci髇 a los usuarios finales, velar醤 por que las actualizaciones de datos sobre uso de la red en tiempo real se procesen en un plazo que se adec鷈 al uso fiable y eficaz de los datos en los servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real.

Art韈ulo 12 Evaluaci髇 del cumplimiento

1. Los Estados miembros evaluar醤, con arreglo a los apartados 2 y 3, el cumplimiento de los requisitos establecidos en los art韈ulos 3 a 11 por parte de los titulares de datos y los usuarios de datos a los que son aplicables esos art韈ulos.

2. Para proceder a la evaluaci髇, las autoridades competentes de los Estados miembros podr醤 solicitar de los titulares de datos y usuarios de datos los documentos siguientes:

• a) una descripci髇 de los datos, mapas digitales o servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real que proporcionan, as� como la informaci髇 sobre su calidad y las condiciones de reutilizaci髇 de estos datos;
• b) una declaraci髇 fundada de cumplimiento de los requisitos establecidos en los art韈ulos 3 a 11.

3. Los Estados miembros efectuar醤 comprobaciones aleatorias de la correcci髇 de las declaraciones referidas en el apartado 2, letra b).

Art韈ulo 13 Elaboraci髇 de informes

1. A m醩 tardar el 1 de enero de 2023, los Estados miembros proporcionar醤 a la Comisi髇 la lista y la representaci髇 en el mapa de las carreteras incluidas en la red de carreteras principales.

2. Los Estados miembros proporcionar醤 a la Comisi髇 la siguiente informaci髇 dentro de los informes sobre los progresos contemplados en el art韈ulo 17, apartado 3, de la Directiva 2010/40/UE:

• a) los progresos realizados en t閞minos de accesibilidad, intercambio y reutilizaci髇 de los tipos de datos establecidos en el anexo;
• b) el 醡bito geogr醘ico de los datos accesibles a trav閟 del punto de acceso nacional, los cambios en la red de carreteras principales y en el contenido de los datos de los servicios de informaci髇 sobre tr醘ico en tiempo real y su calidad, incluidos los criterios utilizados para definir esta calidad y los medios para verificarla;
• c) los resultados de la evaluaci髇, contemplada en el art韈ulo 12, del cumplimiento de los requisitos establecidos en los art韈ulos 3 a 11;
• d) en su caso, una descripci髇 de los cambios en el punto de acceso nacional o com鷑.

Art韈ulo 14 Disposiciones transitorias

Durante un per韔do transitorio que finalizar� el 31 de diciembre de 2027, las obligaciones relativas a los tipos de datos contemplados en los puntos 1, 3, 5 y 6 del anexo 鷑icamente ser醤 aplicables a las siguientes carreteras:

• a) red global transeuropea de carreteras;
• b) otras autopistas no incluidas en la red global transeuropea de carreteras;
• c) carreteras principales.

Art韈ulo 15 Derogaci髇

El Reglamento Delegado (UE) 2015/962 queda derogado a partir del 1 de enero de 2025.

Art韈ulo 16 Entrada en vigor y aplicaci髇

El presente Reglamento entrar� en vigor a los veinte d韆s de su publicaci髇 en el Diario Oficial de la Uni髇 Europea.

Ser� aplicable a partir del 1 de enero de 2025.

No obstante, el art韈ulo 13 ser� aplicable a partir del 1 de enero de 2023.

El presente Reglamento ser� obligatorio en todos sus elementos y directamente aplicable en cada Estado miembro.