Real Decreto 1070/2015, de 27 de noviembre, por el que se aprueban las normas t閏nicas de seguridad operacional de aer骴romos de uso restringido y se modifican el Real Decreto 1189/2011, de 19 de agosto, por el que se regula el procedimiento de emisi髇 de los informes previos al planeamiento de infraestructuras aeron醬ticas, establecimiento, modificaci髇 y apertura al tr醘ico de aer骴romos auton髆icos, y la Orden de 24 de abril de 1986, por la que se regula el vuelo en ultraligero

• Expandir / Contraer 韓dice sistem醫ico
• INTRODUCCION
• CAP蚑ULO I.�Disposiciones generales
  • Art韈ulo 1燨bjeto
  • Art韈ulo 2犃mbito de aplicaci髇
  • Art韈ulo 3燚efiniciones
  • Art韈ulo 4燙lasificaci髇 de los aer骴romos de uso restringido
  • Art韈ulo 5燙ompetencias
  • Art韈ulo 6燦ormativa de aplicaci髇
  • Art韈ulo 7燫間imen sancionador
• CAP蚑ULO II.�Requisitos de uso y operaci髇 de aer骴romos de uso restringido
  • Art韈ulo 8燦ormas t閏nicas de seguridad operacional y par醡etros de dise駉 de los aer骴romos de uso restringido
  • Art韈ulo 9燙omprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional
  • Art韈ulo 10燣imitaciones de uso y operaci髇
  • Art韈ulo 11燨bligaciones de los gestores de aer骴romos de uso restringido
• CAP蚑ULO III.�Normas t閏nicas de seguridad operacional de los aer骴romos de uso restringido
  • Art韈ulo 12燴onas de aterrizaje y despegue
  • Art韈ulo 13燴onas de protecci髇
  • Art韈ulo 14燙alles de rodaje
  • Art韈ulo 15燩untos de espera
  • Art韈ulo 16燩lataformas de estacionamiento
  • Art韈ulo 17燫estricci髇 y eliminaci髇 de obst醕ulos
  • Art韈ulo 18燗yudas visuales y sistemas el閏tricos
  • Art韈ulo 19燬ervicios y procedimientos de aer骴romo
  • Art韈ulo 20燰allado
• CAP蚑ULO IV.�Medios de cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional
  • Art韈ulo 21燤edios aceptables de cumplimiento
  • Art韈ulo 22燦ormas t閏nicas auton髆icas para el dise駉 de aer骴romos de uso restringido
• CAP蚑ULO V.�Procedimientos de comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional y supervisi髇 de su mantenimiento
  • SECCI覰 1.�Mecanismos de cooperaci髇 con las comunidades aut髇omas
    • Art韈ulo 23燩rocedimiento de comprobaci髇 mediante la supervisi髇 realizada por la comunidad aut髇oma
    • Art韈ulo 24燩rocedimiento de comprobaci髇 mediante informe de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea
    • Art韈ulo 25燨tros mecanismos de cooperaci髇 con las comunidades aut髇omas
  • SECCI覰 2.�Procedimiento ante la agencia estatal de seguridad a閞ea
    • Art韈ulo 26營niciaci髇 del procedimiento previo a la apertura al tr醘ico
    • Art韈ulo 27營nstrucci髇 y resoluci髇 del expediente
    • Art韈ulo 28燤odificaci髇 de las condiciones de seguridad operacional del aer骴romo
  • SECCI覰 3.�Vigencia de la comprobaci髇 de las normas t閏nicas de seguridad operacional y supervisi髇
    • Art韈ulo 29燰igencia
    • Art韈ulo 30燬upervisi髇 del mantenimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional
• CAP蚑ULO VI.�Publicaci髇 de Informaci髇 Aeron醬tica
  • Art韈ulo 31燩ublicaci髇 de Informaci髇 Aeron醬tica
• DISPOSICIONES ADICIONALES
  • Disposici髇 adicional 鷑ica燦ormas auton髆icas vigentes
• DISPOSICIONES TRANSITORIAS
  • Disposici髇 transitoria primera燗er骴romos de uso restringido autorizados
  • Disposici髇 transitoria segunda燦ormas transitorias en materia de informaci髇 aeron醬tica
  • Disposici髇 transitoria tercera燚isposiciones transitorias en relaci髇 con los procedimientos
• DISPOSICIONES FINALES
  • Disposici髇 final primera燤odificaci髇 del Real Decreto 1189/2011, de 19 de agosto, por el que se regula el procedimiento de emisi髇 de los informes previos al planeamiento de infraestructuras aeron醬ticas, establecimiento, modificaci髇 y apertura al tr醘ico de aer骴romos auton髆icos
  • Disposici髇 final segunda燤odificaci髇 de la Orden de 24 de abril de 1986, por la que se regula el vuelo en ultraligero
  • Disposici髇 final tercera燭韙ulo competencial
  • Disposici髇 final cuarta燚esarrollo y aplicaci髇
  • Disposici髇 final quinta燛ntrada en vigor
• ANEXO I.燙lave de referencia de aer骴romo
• ANEXO II.燩ar醡etros de dise駉 de helipuertos
• ANEXO III
• ANEXO IV

Art韈ulo 1 Objeto

Este real decreto tiene por objeto establecer las normas t閏nicas de seguridad operacional de los aer骴romos civiles de uso restringido y las limitaciones de uso y operaci髇 por razones de seguridad operacional, as� como aprobar los medios aceptables de cumplimiento de las citadas normas t閏nicas, regular el procedimiento para comprobar su aplicaci髇 y la informaci髇 que sobre estos aer骴romos debe divulgarse, en su caso, a trav閟 de la Publicaci髇 de Informaci髇 Aeron醬tica (AIP).

Art韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

1. Este real decreto es de aplicaci髇 a los aer骴romos de uso restringido establecidos en territorio espa駉l.

2. Quedan excluidos del 醡bito de aplicaci髇 de este real decreto los aer骴romos eventuales de uso restringido. A estos efectos, son aer骴romos eventuales los definidos en el art韈ulo 2, letra b), del Real Decreto 1189/2011, de 19 de agosto, por el que se regula el procedimiento de emisi髇 de los informes previos al planeamiento de infraestructuras aeron醬ticas, establecimiento, modificaci髇 y apertura al tr醘ico de aer骴romos auton髆icos.

La exclusi髇 del 醡bito de aplicaci髇 de este real decreto de los aer骴romos eventuales no exime al operador del deber de contar con las autorizaciones pertinentes conforme a la normativa que resulte de aplicaci髇 y con el permiso del propietario de la superficie.

Art韈ulo 3 Definiciones

A los efectos de este real decreto se entiende por:

• a) Gestor, el titular del aer骴romo o la persona f韘ica o jur韉ica designada por 閟te para realizar las labores de gesti髇 de la infraestructura, con las obligaciones que determina el art韈ulo 40 de la Ley de 21/2003, de 7 de julio, de Seguridad A閞ea.
• b) Aer骴romo de uso restringido, cualquier infraestructura, incluidos los destinados a aeronaves ultraligeras, hidroaer骴romos y helipuertos, distinto de los aer骴romos de uso p鷅lico definidos en el art韈ulo 1.3 del Real Decreto 862/2009, de 14 de mayo, por el que se aprueban las normas t閏nicas de dise駉 y operaci髇 de aer骴romos de uso p鷅lico y el reglamento de certificaci髇 y verificaci髇 de aeropuertos y otros aer骴romos de uso p鷅lico.

Art韈ulo 4 Clasificaci髇 de los aer骴romos de uso restringido

A efectos del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional establecidas en este real decreto los aer骴romos de uso restringido se clasifican en:

• a) Aer骴romos restringidos especializados, en adelante aer骴romos especializados, aqu閘los en los que se realicen operaciones de transporte sanitario, lucha contraincendios y transporte de los medios adscritos a contraincendios, mantenimiento en base, escuelas de vuelo o vuelos tur韘ticos, con independencia de que su uso est� limitado a los usuarios expresamente autorizados por su gestor o de que ofrezcan sus servicios a cualquier usuario.

  Asimismo, se consideran aer骴romos especializados aqu閘los destinados a las operaciones de aviaci髇 general que ofrezcan sus servicios a todos los usuarios.

• b) Aer骴romos restringidos de uso privado, en adelante aer骴romos de uso privado, aqu閘los que s髄o pueden ser utilizados por el titular de la instalaci髇 aeroportuaria y por las personas a las que su gestor permita el acceso para la realizaci髇 de operaciones distintas de las previstas en el primer p醨rafo de la letra a).

Art韈ulo 5 Competencias

1. La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea es competente para:

• a) El ejercicio de la funci髇 de inspecci髇, auditor韆 y supervisi髇 del cumplimiento de las condiciones de seguridad operacional establecidas en este real decreto y en sus disposiciones de desarrollo y aplicaci髇.

  El ejercicio de esta funci髇 inspectora se regir� por lo dispuesto en la Ley 21/2003, de 7 de julio, y en el Reglamento de inspecci髇 aeron醬tica aprobado por el Real Decreto 98/2009, de 6 de febrero.

• b) Resolver sobre el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional establecidas en este real decreto.
• c) Aceptar los medios alternativos de cumplimiento propuestos y aprobar los estudios aeron醬ticos de seguridad previstos en este real decreto.

2. Lo dispuesto en el apartado 1, letras a) y b), no obsta para la aplicaci髇 de los mecanismos de cooperaci髇 con las comunidades aut髇omas que correspondan, conforme a lo previsto en este real decreto.

Art韈ulo 6 Normativa de aplicaci髇

En lo no previsto en el cap韙ulo V, al procedimiento para la comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional de los aer骴romos de uso restringido le es de aplicaci髇 lo dispuesto en la legislaci髇 reguladora del procedimiento administrativo com鷑.

Art韈ulo 7 R間imen sancionador

El incumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional y las limitaciones de uso y operaci髇 establecidas en este real decreto y su normativa de desarrollo y aplicaci髇 constituye infracci髇 administrativa en el 醡bito de la aviaci髇 civil, y le ser� de aplicaci髇 el r間imen sancionador previsto en la Ley 21/2003, de 7 de julio.

Art韈ulo 8 Normas t閏nicas de seguridad operacional y par醡etros de dise駉 de los aer骴romos de uso restringido

1. El dise駉 y operaci髇 de los aer骴romos de uso restringido se ajustar� a las normas t閏nicas de seguridad operacional previstas en el cap韙ulo III, de un modo adecuado a las necesidades de seguridad operacional derivadas del tipo de aeronaves que est� previsto vayan a usar la infraestructura y el tipo de operaci髇 que realicen.

2. Los par醡etros de dise駉 de los aer骴romos de uso restringido se determinar醤 atendiendo a las dimensiones de las aeronaves que hayan de utilizarlos:

• a) En el caso de aer骴romos, distintos de los helipuertos, se les asignar� una clave alfanum閞ica de referencia correspondiente al tama駉 de la aeronave tomada en cuenta para su dise駉, conforme a lo previsto en el anexo I.
• b) En el caso de los helipuertos o las 醨eas de los aer骴romos definidas para ser utilizadas para la llegada, la salida o el movimiento de helic髉teros, los par醡etros de dise駉, que se concretan en el anexo II, se determinaran atendiendo a las dimensiones y clave de performance de los helic髉teros que vayan a usar el helipuerto.

Art韈ulo 9 Comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional

1. Antes de la apertura al tr醘ico de los aer骴romos de uso restringido o de sus modificaciones deber� quedar acreditado el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional, a trav閟 de los procedimientos previstos en el cap韙ulo V.

2. La comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional se incardinar� en el procedimiento de autorizaci髇 previa a la apertura al tr醘ico de aer骴romos de uso restringido o sus modificaciones tramitado por la comunidad aut髇oma, cuando, conforme a la normativa auton髆ica aplicable a dichos procedimiento:

• a) Corresponda al 髍gano auton髆ico competente asegurar el cumplimiento de las normas t閏nicas de dise駉 de la infraestructura.
• b) En la tramitaci髇 del procedimiento se prevea el informe de la autoridad estatal competente en materia de seguridad operacional.

3. En el resto de los supuestos, la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea resolver� sobre el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional.

V閍se la Res. 18爁ebrero�2022, de la Direcci髇 de Seguridad de Aeropuertos y Navegaci髇 A閞ea de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, por la que se acredita el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional y se autoriza la apertura al tr醘ico del aer骴romo municipal de Pozo Ca馻da (Albacete) (獴.O.E.� 22 marzo).LE0000722591_20220323

V閍se la Res.�31爉ayo�2021, de la Direcci髇 de Seguridad de Aeropuertos y Navegaci髇 A閞ea de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, por la que acredita el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional y se autoriza la apertura al tr醘ico del aer骴romo Hotel Hacienda Or醤 (Sevilla) (獴.O.E.� 7 julio).LE0000702465_20210708

Art韈ulo 10 Limitaciones de uso y operaci髇

1. La ausencia, limitaci髇, suspensi髇 o revocaci髇 de la resoluci髇 de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea o, seg鷑 proceda, conforme a lo previsto en el art韈ulo 9, de la autorizaci髇 de la comunidad aut髇oma que acrediten el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional establecidas en este real decreto supone la p閞dida o limitaci髇 de la capacidad del aer骴romo para las operaciones a閞eas.

2. Adem醩 y sin perjuicio del cumplimiento de otros requisitos adicionales exigidos por la normativa auton髆ica de aplicaci髇, el aer骴romo de uso restringido s髄o podr� ser usado por aquellas aeronaves de tama駉 igual o inferior a la aeronave tomada en cuenta para su dise駉.

En caso de que, ocasionalmente, el aer骴romo vaya a ser usado por una aeronave de tama駉 o performance superior a la tomada en cuenta para su dise駉, deber� presentarse un estudio aeron醬tico de seguridad que garantice un nivel de seguridad operacional equivalente y que deber� ser aprobado por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, conforme al siguiente procedimiento:

• a) En el supuesto previsto en el art韈ulo 9.2, letra a), mediante informe preceptivo y vinculante de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, previa aprobaci髇 por 閟ta del estudio aeron醬tico de seguridad en el que se sustenten los medios alternativos de cumplimiento, emitido con anterioridad a su admisi髇 por el 髍gano competente de la comunidad aut髇oma a los efectos del procedimiento de autorizaci髇 de la apertura al tr醘ico o sus modificaciones.
• b) En el resto de los supuestos, mediante resoluci髇 del Director de Seguridad de Aeropuertos y Navegaci髇 A閞ea, en la que as� se acuerde previa aprobaci髇 del estudio aeron醬tico de seguridad, emitida a solicitud del gestor aeroportuario presentada directamente ante la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea o a trav閟 del 髍gano competente de la comunidad aut髇oma cuando as� est� previsto en la normativa auton髆ica que resulte aplicable.

3. Las operaciones de aeronaves en los aer骴romos de uso restringido se realizar醤, exclusivamente, conforme a las reglas de vuelo visual, ya sea VFR o VFR nocturno, en funci髇 de las normas de seguridad operacional que, en cada caso, haya acreditado la infraestructura conforme a los procedimientos de comprobaci髇 previstos en este real decreto.

Art韈ulo 11 Obligaciones de los gestores de aer骴romos de uso restringido

1. Es responsabilidad del gestor del aer骴romo de uso restringido:

• a) Cumplir las normas t閏nicas de seguridad operacional establecidas en este real decreto y las limitaciones de uso y operaci髇 establecidas en el art韈ulo anterior.
• b) Obtener, con anterioridad a la apertura al tr醘ico de la infraestructura o de sus modificaciones, la resoluci髇 de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea que acredite el cumplimiento de dichas normas t閏nicas, salvo cuando, de conformidad con lo previsto en el art韈ulo 9.2, la comprobaci髇 del cumplimiento de tales normas se sustancie en el procedimiento de autorizaci髇 de apertura al tr醘ico o sus modificaciones tramitado por la comunidad aut髇oma.
• c) Abstenerse de recibir operaciones a閞eas cuando, con anterioridad a la apertura al tr醘ico o a las ulteriores modificaciones que afecten a las condiciones de seguridad operacional, no cuente con la resoluci髇 de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea o, en los supuestos previstos en el art韈ulo 9.2, con la autorizaci髇 de comunidad aut髇oma expedida previo informe de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.
• d) Elaborar y mantener actualizados los datos relevantes para los usuarios sobre la infraestructura y los servicios disponibles, poni閚dolos a su disposici髇 con la debida prontitud a trav閟 de un medio de comunicaci髇 suficientemente seguro y r醦ido. Estos datos deben ser exactos, legibles, completos e inequ韛ocos.

2. La responsabilidad contractual y extracontractual del gestor por los da駉s y perjuicios causados a terceros por la ausencia, limitaci髇, suspensi髇 o revocaci髇 de la citada resoluci髇 o autorizaci髇, se regir� por lo dispuesto en la legislaci髇 civil o mercantil.

V閍se la Res. 18燼gosto�2021, de la Direcci髇 de Seguridad de Aeropuertos y Navegaci髇 A閞ea de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, por la que se acredita el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional y se autoriza la apertura al tr醘ico del aer骴romo El Membrillar (Badajoz) (獴.O.E.� 29 octubre).LE0000710664_20211030

Art韈ulo 12 Zonas de aterrizaje y despegue

1. Los aer骴romos de uso restringido, distintos de los helipuertos, dispondr醤 de una zona designada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves, en adelante pista, que cumplir� las siguientes condiciones:

• a) Sus dimensiones, orientaci髇 y caracter韘ticas ser醤 adecuadas para las aeronaves que hayan de utilizar la infraestructura.
• b) Sus pendientes y los cambios de pendiente se dise馻r醤 de modo que se facilite la r醦ida evacuaci髇 del agua y no se cree un riesgo inaceptable para la operaci髇 de las aeronaves.
• c) Su resistencia ser� suficiente para soportar operaciones repetitivas de las aeronaves previstas.
• d) Las caracter韘ticas de su superficie ser醤 adecuadas al uso de las aeronaves previstas.
• e) Si existieran diversas pistas, la configuraci髇 de las mismas ser� tal que no cree un riesgo inaceptable para las operaciones de las aeronaves.

2. Los helipuertos de uso restringido dispondr醤 de al menos un 醨ea de aproximaci髇 final y despegue (FATO), despejada de obst醕ulos, que cumplir� las siguientes condiciones:

• a) Tendr� las dimensiones adecuadas para el tipo de helic髉teros previstos.
• b) La pendiente de su superficie facilitar� un drenaje r醦ido y no crear� un riesgo inaceptable para las operaciones de los helic髉teros.
• c) La superficie de la FATO tendr� una resistencia suficiente para soportar cargas del helic髉tero cr韙ico en las condiciones que determine la operaci髇 y ser� adecuada para el sobrevuelo a baja altura en operaciones de aterrizaje y despegue.
• d) El emplazamiento de una FATO en un aer骴romo o en sus proximidades no supondr� un riesgo inaceptable para las operaciones.

3. Adem醩 de lo dispuesto en el apartado 2, los helipuertos de uso restringido dispondr醤 al menos de un 醨ea de toma de contacto y elevaci髇 inicial (TLOF). La TLOF cumplir� las siguientes condiciones:

• a) Tendr� las dimensiones y emplazamiento adecuados para los helic髉teros previstos.
• b) Su pendiente impedir� la acumulaci髇 de agua sin crear un riesgo inaceptable para las operaciones de los helic髉teros.
• c) Tendr� una resistencia suficiente para soportar las cargas de los helic髉teros en las condiciones que determine la operaci髇.

Art韈ulo 13 Zonas de protecci髇

1. La pista de los aer骴romos de uso restringido, distintos de los helipuertos, deber� estar rodeada de una zona definida, en adelante franja de pista, destinada a proteger a las aeronaves que vuelen por encima de ella durante las operaciones de despegue o aterrizaje, o a mitigar las consecuencias de aterrizajes demasiado cortos o salidas de pista por un lado o por el extremo.

La franja de pista cumplir� las siguientes condiciones:

• a) Su longitud y anchura tendr醤 las dimensiones adecuadas a las operaciones de las aeronaves que vayan a utilizar la infraestructura.
• b) Estar� libre de objetos que puedan crear un peligro inaceptable para las operaciones de las aeronaves, lo que no impedir� que pueda situarse equipo frangible en estas zonas si este es necesario para asistir a las operaciones de las aeronaves.
• c) Su pendiente y los cambios de pendiente facilitar醤 el drenaje de la pista y no crear醤 un riesgo inaceptable para las operaciones de aeronaves.
• d) Su resistencia y nivelaci髇 ser醤 suficientes para reducir el riesgo de da駉s a las aeronaves que se salgan de la pista.

2. La FATO de los helipuertos de uso restringido estar� circundada por un 醨ea de seguridad, no necesariamente s髄ida, para reducir el riesgo de da駉s a las aeronaves que se desv韊n de la FATO. El 醨ea de seguridad cumplir� las siguientes condiciones:

• a) Tendr� su emplazamiento y geometr韆 acorde a la de su FATO y a la aeronave cr韙ica.
• b) Estar� libre de objetos que puedan crear un peligro inaceptable para las operaciones de los helic髉teros, lo que no impedir� que pueda situarse equipo frangible en estas zonas si este es necesario para asistir a las operaciones de los helic髉teros.
• c) La superficie tendr� continuidad geom閠rica con la FATO, una pendiente que no ponga en riesgo las operaciones y debe ser apta para los efectos de la corriente descendente del rotor.

Art韈ulo 14 Calles de rodaje

1. Las zonas de los aer骴romos de uso restringido, distintos de los helipuertos, que, junto con los aleda駉s a ellas asociados, se utilicen para el rodaje de aeronaves, en adelante calles de rodaje, estar醤 dise馻das de tal manera que permitan a las aeronaves que vayan a utilizar la instalaci髇 operar de manera segura en todas las condiciones previstas.

Las calles de rodaje cumplir醤 las condiciones siguientes:

• a) Tendr醤 las dimensiones adecuadas a las operaciones de las aeronaves que vayan a usar la infraestructura.
• b) Los cambios de direcci髇, curvas, uniones e intersecciones de las calles de rodaje se dise馻ran de manera que no creen un riesgo inaceptable para las operaciones de las aeronaves.
• c) Cuando haya varias zonas destinadas a calles de rodaje, sus distancias de separaci髇 ser醤 tales que no creen un riesgo inaceptable para las operaciones de las aeronaves que deban usarlas.
• d) Las pendientes, los cambios de pendiente, as� como el drenaje del agua estancada de las calles de rodaje se dise馻ran de manera que no creen un riesgo inaceptable para las operaciones de las aeronaves.
• e) La resistencia de las calles de rodaje ser� suficiente para soportar las operaciones repetitivas de las aeronaves que usen la infraestructura, excepto aquellas zonas destinadas a un uso ocasional, que 鷑icamente tendr醤 que poder soportar la aeronave.
• f) Las caracter韘ticas de la superficie de las calles de rodaje ser醤 adecuadas al uso de las aeronaves previstas.
• g) Las calles de rodaje estar醤 rodeadas de zonas extendidas sim閠ricamente, denominadas franjas de las calles de rodaje, destinadas a proteger a las aeronaves en caso de salida de la calle de rodaje y soportar el paso de veh韈ulos que operen en estas zonas.

2. En los helipuertos de uso restringido, cuando sea necesario para permitir el movimiento seguro y r醦ido de las aeronaves se dispondr� de calles y rutas de rodaje en tierra o calles y rutas de rodaje a閞eo.

Las calles y rutas de rodaje cumplir醤 las condiciones siguientes:

• a) Tendr醤 la geometr韆 adecuada a las aeronaves que van a utilizarla.
• b) Dispondr醤 de una pendiente para un drenaje r醦ido sin que se pongan en riesgo las operaciones.
• c) Tendr醤 una resistencia suficiente para soportar las cargas de las aeronaves y una superficie apta para los efectos de la corriente descendente del rotor.
• d) Estar醤 libres de objetos que puedan crear un peligro inaceptable para las operaciones de los helic髉teros, lo que no impedir� que pueda situarse equipo frangible en las rutas de rodaje si es necesario para asistir a las operaciones de los helic髉teros.

Art韈ulo 15 Puntos de espera

El dise駉 de los aer骴romos de uso restringido, distinto de los helipuertos, deber� prever el establecimiento de puntos de espera definidos cuyo objetivo es proteger la pista del aer骴romo durante las operaciones de despegue o aterrizaje.

Art韈ulo 16 Plataformas de estacionamiento

Las zonas de un aer骴romo de uso restringido, destinadas al estacionamiento de las aeronaves, com鷑mente denominadas plataformas de estacionamiento, as� como las operaciones de servicio de 閟tas, estar醤 ubicadas y dise馻das de forma que su uso no cree un riesgo inaceptable para las operaciones de las aeronaves.

Art韈ulo 17 Restricci髇 y eliminaci髇 de obst醕ulos

1. El espacio a閞eo alrededor de los aer骴romos de uso restringido deber� mantenerse libre de obst醕ulos para que puedan llevarse a cabo con seguridad las operaciones de aeronaves previstas. El dise駉 y la operaci髇 del aer骴romo de uso restringido incluir醤 el establecimiento de superficies limitadoras de obst醕ulos que marcar醤 los l韒ites hasta donde los objetos pueden proyectarse en el espacio a閞eo.

2. Cualquier invasi髇 de las superficies limitadoras de obst醕ulos requerir� que el gestor del aer骴romo realice una evaluaci髇 para determinar si el objeto crea un riesgo inaceptable para las operaciones de las aeronaves. En caso de ser as�, y con sujeci髇 a las disposiciones que, en cada caso, resulten de aplicaci髇, deber� eliminar el obst醕ulo y de no ser posible, adoptar las medidas operacionales adecuadas para proteger a las aeronaves que utilicen el aer骴romo.

Art韈ulo 18 Ayudas visuales y sistemas el閏tricos

1. El aer骴romo de uso restringido dispondr� de los indicadores, incluyendo indicador de la direcci髇 del viento, se馻les, balizas y luces que sean adecuados al uso previsto, reconocibles y que aporten informaci髇 inequ韛oca a los usuarios en todas las condiciones operativas previstas.

2. Cualquier objeto que se considere un peligro para la navegaci髇 se identificar� y, seg鷑 las necesidades, se se馻lar� y, en su caso, se har� visible mediante luces.

3. Las zonas de los aer骴romos cuyo uso est� restringido a las aeronaves, estar醤 convenientemente se馻lizadas y aportar醤 informaci髇 inequ韛oca a los usuarios en todas las condiciones operativas previstas.

4. Las ayudas visuales y sus sistemas de alimentaci髇 el閏trica estar醤 dise馻dos de tal manera que un posible fallo no genere informaci髇 inadecuada, enga駉sa o insuficiente para todos los usuarios, y no interrumpa un servicio esencial.

Art韈ulo 19 Servicios y procedimientos de aer骴romo

En la operaci髇 de los aer骴romos de uso restringido el gestor:

• a) Adoptar� un procedimiento de emergencia que cubra los supuestos de emergencia que puedan darse en la infraestructura o sus alrededores.
• b) Garantizar� que la infraestructura dispone de medios y equipos de salvamento y extinci髇 de incendios adecuados al tipo de aeronaves que est� previsto que vayan a hacer uso de la misma. Estos medios deber醤 responder a cualquier incidente o accidente con la debida urgencia e incluir醤, como m韓imo, agentes extintores y medios para usarlos adecuadamente en caso de que fuera necesario.
• c) En los aer骴romos especializados se dispondr� de procedimientos adecuados al tipo de operaciones que se vayan a realizar, seg鷑 sean vuelos tur韘ticos, sanitarios, contraincendios, mantenimiento en base o escuelas y, en el caso de infraestructuras en las que se prevea la realizaci髇 de vuelos tur韘ticos, el gestor dispondr� de una cobertura y solvencia econ髆ica adecuada frente a la responsabilidad en que pudiera incurrir frente a terceros de conformidad con el art韈ulo 1902 del C骴igo Civil, acorde a las caracter韘ticas de la instalaci髇.
• d) Llevar� un registro de las operaciones que se realicen en el aer骴romo en el que se registrar� la matr韈ula de la aeronave y el tipo, la hora y la fecha de la operaci髇.

Art韈ulo 20 Vallado

El aer骴romo de uso restringido deber� disponer, cuando sea necesario, de medios adecuados para impedir el acceso no autorizado o inadvertido a la zona de movimiento de las aeronaves o a las zonas no accesibles al p鷅lico de personas, veh韈ulos o animales que puedan crear un riesgo para las operaciones, sin perjuicio de las disposiciones nacionales e internacionales en materia de protecci髇 de animales.

Art韈ulo 21 Medios aceptables de cumplimiento

1. Se aprueban los medios aceptables de cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional que se incorporan como anexos III, aer骴romos, y IV, helipuertos, cuya observancia acredita el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional establecidas en el cap韙ulo III.

2. Cuando las caracter韘ticas del aer骴romo no se correspondan con las establecidas en el art韈ulo 8.2 o no se correspondan con los tipos de aer骴romo cubiertos por los medios aceptables de cumplimiento adoptados conforme a lo previsto en este real decreto, a solicitud del gestor de la infraestructura, por resoluci髇 del Director de Seguridad de Aeropuertos y Navegaci髇 A閞ea de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea se adoptar醤 los medios aceptables de cumplimiento que, atendiendo a la aeronave de dise駉 establecida por el gestor, garanticen un nivel de seguridad equivalente al previsto en este real decreto. En otro caso el gestor podr� optar por presentar medios alternativos de cumplimiento conforme a lo previsto en el apartado siguiente.

3. La observancia de las normas t閏nicas de seguridad operacional de los aer骴romos de uso restringido podr� acreditarse mediante medios alternativos de cumplimiento distintos de los medios aceptables de cumplimiento, siempre que se justifique t閏nicamente a trav閟 de un estudio aeron醬tico de seguridad un nivel de seguridad operacional equivalente.

Estos estudios aeron醬ticos de seguridad y medios alternativos de cumplimiento deben ser aceptados por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, conforme al procedimiento previsto en el art韈ulo 10.2.

Art韈ulo 22 Normas t閏nicas auton髆icas para el dise駉 de aer骴romos de uso restringido

1. Las normas t閏nicas de dise駉 de aer骴romos de uso restringido adoptadas por las comunidades aut髇omas en el ejercicio de sus competencias en materia de aer骴romos acreditar醤 la observancia de lo dispuesto en los art韈ulos 12 a 20, ambos inclusive, cuando hayan sido informadas previamente, con car醕ter vinculante en lo que se refiere a la preservaci髇 de las competencias estatales, por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.

2. La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea elaborar� y mantendr� actualizada la relaci髇 de las disposiciones a que se refiere el apartado anterior para facilitar el uso y conocimiento por los interesados.

Art韈ulo 23 Procedimiento de comprobaci髇 mediante la supervisi髇 realizada por la comunidad aut髇oma

1. En los supuestos previstos en el art韈ulo 9.2, letra a), la supervisi髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional realizada por el 髍gano auton髆ico competente para asegurar el cumplimiento de las normas t閏nicas de dise駉 de la infraestructura, se acreditar� ante la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea.

A estos efectos, con car醕ter previo a la resoluci髇 sobre la autorizaci髇 de la apertura al tr醘ico o de sus modificaciones, dicho 髍gano remitir� un informe a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea en el que consten los datos relativos a la ubicaci髇 y usos de la infraestructura, los par醡etros de dise駉, claves de referencia, tipos de operaci髇 y datos identificativos del gestor, la comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional y su resultado.

2. La acreditaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional en este procedimiento se realizar�, seg鷑 proceda, a trav閟 de los medios aceptables de cumplimiento previstos en los art韈ulos 21.1 y 2, o 22, o, previo informe vinculante de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, a trav閟 de los medios alternativos de cumplimiento a que se refiere el art韈ulo 21.3.

3. En el plazo m醲imo de cinco d韆s a contar desde el d韆 siguiente al de recepci髇 del informe previsto en el apartado 1 en el que conste el cumplimiento por la infraestructura de las normas t閏nicas de seguridad operacional, la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea emitir� un informe en el que expresamente se haga constar que, de conformidad con la comprobaci髇 realizada por el 髍gano competente de la comunidad aut髇oma, queda acreditado el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional previstas en el cap韙ulo III. Del informe de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea se dar� traslado al 髍gano competente de la comunidad aut髇oma.

Art韈ulo 24 Procedimiento de comprobaci髇 mediante informe de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea

1. En los supuestos previstos en el art韈ulo 9.2, letra b), la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, sin perjuicio de pronunciarse sobre cualquier otro extremo que se le requiera, incorporar� al informe al que se refiere dicho precepto el resultado de la comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas establecidas en este real decreto.

El informe de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea tendr� car醕ter vinculante en lo que se refiere a la preservaci髇 de las competencias estatales.

2. En este procedimiento la acreditaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional se realizar� a trav閟 de los medios previstos en el art韈ulo 21.

3. Sin perjuicio de los recursos que procedan frente al informe de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea conforme a lo previsto en la legislaci髇 reguladora del procedimiento administrativo com鷑, este mismo informe se podr� impugnar en el recurso frente a la resoluci髇 de la comunidad aut髇oma que ponga fin al procedimiento al que se haya incorporado.

Art韈ulo 25 Otros mecanismos de cooperaci髇 con las comunidades aut髇omas

1. En los supuestos previstos en el art韈ulo 9, apartados 2 y 3, la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea y el 髍gano competente de la comunidad aut髇oma podr醤 acordar, mediante la suscripci髇 del correspondiente convenio de colaboraci髇, los mecanismos de cooperaci髇 para el ejercicio de las respectivas competencias en la comprobaci髇 de las normas t閏nicas de los aer骴romos de uso restringido.

Entre otros mecanismos, la cooperaci髇 podr� realizarse mediante la admisi髇 por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea de los informes de comprobaci髇 de las normas t閏nicas emitidos por el 髍gano competente de la comunidad aut髇oma a los efectos de la acreditaci髇 de dicho cumplimiento, la constituci髇 de grupos de trabajo con este objeto u otros mecanismos adicionales que posibiliten la integraci髇 de las respectivas competencias en el seno de los procedimientos que deban sustanciarse ante las respectivas administraciones p鷅licas.

2. Cuando as� lo prevea la normativa auton髆ica que resulte de aplicaci髇 o, de conformidad con lo previsto en ella, as� lo acuerde el 髍gano competente de la comunidad aut髇oma, la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea podr� informar sobre el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional de aer骴romos de uso restringido, con car醕ter previo a la construcci髇 o modificaci髇 de la infraestructura.

Art韈ulo 26 Iniciaci髇 del procedimiento previo a la apertura al tr醘ico

1. En los supuestos previstos en el art韈ulo 9.3, con car醕ter previo a la apertura al tr醘ico del aer骴romo el gestor de la infraestructura deber� solicitar a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea la comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional y la emisi髇 de la resoluci髇 que proceda. Esta solicitud se cursar� a trav閟 del 髍gano competente de la comunidad aut髇oma cuando conforme a lo previsto en la normativa auton髆ica aplicable 閟ta deba autorizar la apertura al tr醘ico de la infraestructura.

2. A la solicitud el gestor acompa馻r� un estudio t閏nico firmado por facultativo competente, que acredite que el aer骴romo, sus instalaciones, sistemas, equipos, servicios y procedimientos cumplen las disposiciones de este real decreto, a trav閟 de los medios previstos en el art韈ulo 21.

Este estudio t閏nico se acompa馻r� de documentaci髇 t閏nica justificativa.

3. La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea mantendr� disponible en su p醙ina web modelos normalizados de formulario de solicitud y la relaci髇 de la documentaci髇 que se debe acompa馻r a 閟ta.

Art韈ulo 27 Instrucci髇 y resoluci髇 del expediente

1. La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea analizar� la documentaci髇 aportada y realizar� en cualquier momento del procedimiento, en su caso a trav閟 de los mecanismos de colaboraci髇 acordados con la respectiva comunidad aut髇oma, las inspecciones, verificaciones in situ, investigaciones o comprobaciones que considere necesarias para la emisi髇 de la resoluci髇 que proceda sobre el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional de aer骴romos de uso restringido.

2. El Director de Seguridad de Aeropuertos y Navegaci髇 A閞ea de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea resolver� sobre la solicitud en el plazo m醲imo de seis meses. Transcurrido ese plazo sin que haya reca韉o resoluci髇 expresa, la solicitud se entender� desestimada de conformidad con lo previsto en la disposici髇 adicional vig閟ima novena de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social.

3. Las resoluciones del Director de Seguridad de Aeropuertos y Navegaci髇 A閞ea ser醤 recurribles en alzada ante el Director de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 4 de su Estatuto, aprobado por el Real Decreto 184/2008, de 8 de febrero.

Art韈ulo 28 Modificaci髇 de las condiciones de seguridad operacional del aer骴romo

1. En los supuestos previstos en el art韈ulo 9.3, cualquier modificaci髇 funcional o estructural que pueda afectar a las normas t閏nicas de seguridad operacional posterior, seg鷑 sea el caso, a la apertura al tr醘ico o a la resoluci髇 prevista en el art韈ulo anterior, deber� ser comunicada por el gestor aeroportuario a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, a trav閟 del 髍gano competente de la comunidad aut髇oma cuando 閟ta deba autorizar la apertura al tr醘ico de la modificaci髇, como m韓imo con un mes de antelaci髇 con respecto a la fecha prevista para su puesta en funcionamiento.

En el plazo de 20 d韆s desde la recepci髇 de la comunicaci髇, el Director de Seguridad de Aeropuertos y Navegaci髇 A閞ea de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea resolver� si, atendiendo a las modificaciones que pretendan realizarse, es necesario modificar la resoluci髇 o informe que acrediten el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional de aer骴romos de uso restringido atendiendo al cambio pretendido.

Siempre que se modifiquen elementos tales como la categor韆 operativa de la pista de vuelo, la configuraci髇 del campo de vuelo, la aeronave determinante del aer骴romo u otros cambios sustanciales, estructurales o funcionales, se requerir� la modificaci髇 de la resoluci髇.

2. A la comunicaci髇 de los cambios en el aer骴romo que puedan afectar a las normas t閏nicas de seguridad operacional de aer骴romos restringidos se acompa馻r醤 los documentos que justifiquen su sujeci髇 a las normas establecidas en este real decreto y sus disposiciones de desarrollo y aplicaci髇 incluido, cuando proceda atendiendo a la naturaleza de las modificaciones que pretendan implantarse, un estudio t閏nico firmado por facultativo competente que acredite el cumplimiento de las normas t閏nicas. La no aportaci髇 de este estudio, en todo caso, ser� un requisito subsanable cuando la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea acuerde la necesidad de comprobaci髇 de las modificaciones previstas.

3. Acordada la necesidad de comprobaci髇 de que las modificaciones previstas se ajustan a lo previsto en este real decreto, el plazo para resolver y notificar la modificaci髇 de la resoluci髇 favorable de comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional de aer骴romos restringidos ser� de seis meses, transcurrido el cual sin que hubiere reca韉o resoluci髇 expresa, se entender� que la comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional de aer骴romos de uso restringido es desfavorable, de conformidad con lo previsto en la disposici髇 adicional vig閟ima novena de la Ley 14/2000, de 29 de diciembre, de Medidas fiscales, administrativas y del orden social.

Art韈ulo 29 Vigencia

Las resoluciones o informes de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea previstos en este cap韙ulo tendr醤 vigencia indefinida, en lo que respecta al cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional, sin perjuicio de la supervisi髇 prevista en el art韈ulo siguiente, as� como de la revisi髇 que proceda conforme al resultado de 閟ta.

A estos efectos en los supuestos previstos en el art韈ulo 9.2, cuando conforme a la normativa auton髆ica de aplicaci髇 al procedimiento de autorizaci髇 de apertura al tr醘ico del aer骴romo de uso restringido o sus ulteriores modificaciones exija su renovaci髇, s髄o ser� preciso recabar el informe de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, cuando proceda previas las actuaciones previstas en el art韈ulo 23.1, cuando el 髍gano competente de la comunidad aut髇oma constate modificaci髇 de las condiciones en que fueron otorgados dichos informes.

Art韈ulo 30 Supervisi髇 del mantenimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional

En la supervisi髇 del mantenimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional ser醤 de aplicaci髇 los mecanismos de cooperaci髇 institucional a que se refiere el art韈ulo 25.1.

Art韈ulo 31 Publicaci髇 de Informaci髇 Aeron醬tica

1. En la Publicaci髇 de Informaci髇 Aeron醬tica espa駉la, en una secci髇 separada y con la advertencia expresa de que antes de planificar su uso el responsable de la operaci髇 debe asegurarse que puede hacerlo, dado que, salvo casos de emergencia, estas infraestructuras tienen limitadas las operaciones a閞eas espec韋icas que pueden realizarse en ellas y su acceso puede estar restringido a usuarios autorizados, se prestar� informaci髇 sobre:

• a) El nombre del gestor del aer骴romo de uso restringido.
• b) La denominaci髇 y ubicaci髇 del aer骴romo.
• c) Las coordenadas del punto de referencia del aer骴romo (ARP).

2. Los requisitos de calidad de esta informaci髇 y el responsable de facilitarlos se establecer醤 en los acuerdos que suscriba ENAIRE, entidad responsable de la provisi髇 del servicio de informaci髇 aeron醬tica del Estado espa駉l.

Disposici髇 adicional 鷑ica Normas auton髆icas vigentes

La observancia por los helipuertos a los que resulta de aplicaci髇 lo dispuesto en el Decreto 248/2000, de 24 de julio, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley 11/1998, de 5 de noviembre, de helipuertos, de la Generalidad de Catalu馻, acredita el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional establecidas en los art韈ulos 12.2 y 3, 13.2, 14.2, 16, 17.1, 18.1, 19, letra a) y b), y 20 de este real decreto.

La observancia por los aer骴romos destinados a aeronaves ultraligeras a los que resulta de aplicaci髇 lo dispuesto en el Decreto 94/1986, de 20 de marzo, regulador de los campos de aviaci髇 para aeronaves de estructura ultraligera, de la Generalidad de Catalu馻, acredita el cumplimiento de las normas t閏nicas de seguridad operacional establecidas en los art韈ulos 12.1, 13.1, 14.1, 15, 16, 17.1, 18.1, 19, letras a) y b), de este real decreto.

Disposici髇 transitoria primera Aer骴romos de uso restringido autorizados

1. Los aer骴romos de uso restringido autorizados con anterioridad a la entrada en vigor de este real decreto, podr醤 mantener la configuraci髇 autorizada sin necesidad de introducir modificaciones. Sin embargo, las modificaciones estructurales o funcionales que se realicen con posterioridad a su entrada en vigor deber醤 ajustarse a lo dispuesto en este real decreto.

2. En el plazo de cuatro meses desde la entrada en vigor de este real decreto, los gestores de los aer骴romos a los que se refiere el apartado anterior deber醤 comunicar a la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, en su caso, a trav閟 del 髍gano competente de la comunidad aut髇oma, su clave de referencia, su clase de performance en el caso de los helipuertos, y las actividades que realizan las aeronaves que en 閘 operan.

3. La Agencia Estatal de Seguridad A閞ea trasladar� al Servicio de Informaci髇 Aeron醬tica de ENAIRE la informaci髇 sobre estos aer骴romos al objeto de que por dicha entidad se formalicen los acuerdos a que se refiere el art韈ulo 31.2.

Disposici髇 transitoria segunda Normas transitorias en materia de informaci髇 aeron醬tica

Hasta la adopci髇 de la normativa sectorial espec韋ica en materia de informaci髇 aeron醬tica que complete el r間imen sobre los acuerdos que deben suscribir los proveedores de servicios de informaci髇 aeron醬tica con los originadores de datos, los acuerdos previstos en el art韈ulo 31.2 podr醤 suscribirse, seg鷑 proceda, con la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea o con el 髍gano competente de la comunidad aut髇oma, y, en su defecto, con el gestor de la infraestructura.

De no procederse a la suscripci髇 de tales acuerdos, el gestor de la infraestructura estar� obligado a facilitar al Servicio de Informaci髇 Aeron醬tica de ENAIRE la informaci髇 prevista en el art韈ulo 31.1 con el nivel de calidad que, de conformidad con la normativa aplicable, le exija dicho proveedor de servicios de informaci髇 aeron醬tica.

Disposici髇 transitoria tercera Disposiciones transitorias en relaci髇 con los procedimientos

Los procedimientos iniciados antes de la entrada en vigor de este real decreto, continuar醤 su tramitaci髇 conforme a lo previsto en 閘, conserv醤dose todos los tr醡ites realizados con anterioridad a dicha entrada en vigor y sin que proceda, en ning鷑 caso, retrotraer las actuaciones.

Si no fuera posible continuar la tramitaci髇 del procedimiento conforme a lo previsto en este real decreto sin retrotraer las actuaciones, aqu閘 se ajustar� a lo dispuesto en la normativa vigente antes de la entrada en vigor de este real decreto.

Disposici髇 final primera Modificaci髇 del Real Decreto 1189/2011, de 19 de agosto, por el que se regula el procedimiento de emisi髇 de los informes previos al planeamiento de infraestructuras aeron醬ticas, establecimiento, modificaci髇 y apertura al tr醘ico de aer骴romos auton髆icos

Se introducen las siguientes modificaciones en el Real Decreto 1189/2011, de 19 de agosto, por el que se regula el procedimiento de emisi髇 de los informes previos al planeamiento de infraestructuras aeron醬ticas, establecimiento, modificaci髇 y apertura al tr醘ico de aer骴romos auton髆icos:

• Uno. Se modifica el art韈ulo 1, apartado 2, que pasa a quedar redactado en los siguientes t閞minos:

  �2. Quedan excluidas del 醡bito de aplicaci髇 de este real decreto, las superficies utilizadas por las aeronaves para atender situaciones de emergencia sobrevenidas, como operaciones m閐icas, de lucha contraincendios o b鷖queda y salvamento, cat醩trofes naturales u otras equivalentes.�

  LE0000460410_20151129
• Dos. Se modifica el art韈ulo 2, letra b), que pasa a tener la siguiente redacci髇:
  • 玝) Aer骴romo eventual, la superficie apta para el uso de aeronaves que, a juicio del operador, re鷑e las condiciones m韓imas para la seguridad de las operaciones y cuya utilizaci髇, salvo cuando se trate de las operaciones a que se refiere el art韈ulo 1.2, no exceda de 40 operaciones anuales, sin sobrepasar 15 al mes.
    Cuando el uso de la superficie exceda del previsto en el p醨rafo anterior, ser� considerado, a los efectos de este real decreto, como aer骴romo de uso restringido.�
  LE0000460410_20151129
• Tres. Se modifica el art韈ulo 4.3 que queda redactado como sigue:

  獷n todo caso la emisi髇 del informe o certificado de compatibilidad favorable previo a la apertura al tr醘ico de los aer骴romos auton髆icos no eventuales requerir� que el aer骴romo o el helipuerto cuente, seg鷑 proceda, con el certificado de aeropuerto, la resoluci髇 favorable de verificaci髇 o comprobaci髇 del cumplimiento de las normas t閏nicas exigibles al aer骴romo de que se trate, as� como, en su caso, con el informe favorable de comprobaci髇 del aer骴romo de uso restringido expedidos por la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea, seg鷑 lo previsto, respectivamente, en el Reglamento de certificaci髇 y verificaci髇 de aeropuertos y otros aer骴romos de uso p鷅lico, aprobado por Real Decreto 862/2009, de 14 de mayo, y en el Real Decreto 1070/2015, de 27 de noviembre, por el que se aprueban las normas t閏nicas de seguridad operacional de aer骴romos de uso restringido.

  En tales casos, si procede, podr� emitirse el informe o certificado de compatibilidad conforme a lo previsto en el art韈ulo 21.2�.

  LE0000460410_20151129
• Cuatro. El apartado 3.2.2. del anexo, queda redactado en los siguientes t閞minos:

  �3.2.2 En el caso de aer骴romos restringidos de uso privado, relaci髇 de usuarios autorizados para el uso del aer骴romo y procedimiento establecido para su modificaci髇�.

  LE0000460410_20151129

Disposici髇 final segunda Modificaci髇 de la Orden de 24 de abril de 1986, por la que se regula el vuelo en ultraligero

Primero. Se modifican los cap韙ulos II y III de la Orden de 24 de abril de 1986, por la que se regula el vuelo en ultraligero, que pasan a quedar redactados en los siguientes t閞minos:

Segundo. Los preceptos modificados en el punto anterior podr醤 ser objeto de reforma por orden del Ministro de Fomento.

Disposici髇 final tercera T韙ulo competencial

Este real decreto se dicta al amparo de las competencias exclusivas en materia de control del espacio a閞eo, tr醤sito y transporte a閞eo, que atribuye al Estado el art韈ulo 149.1. 20� de la Constituci髇.

Disposici髇 final cuarta Desarrollo y aplicaci髇

1. Se habilita al Ministro de Fomento para dictar las disposiciones necesarias para el desarrollo de este real decreto, y, en particular, para actualizar los medios aceptables de cumplimiento teniendo en cuenta, en lo que proceda, las correspondientes enmiendas del Anexo 14, Aer骴romos, del Convenio para la Aviaci髇 Civil Internacional, o cuando se estime conveniente por criterios t閏nicos.

Asimismo, se habilita al Ministro de Fomento para establecer los medios aceptables de cumplimiento exigibles a categor韆s espec韋icas de aer骴romos de uso restringido tales como altipuertos o pistas de monta馻 e hidroaer骴romos.

2. Se habilita al Director General de Aviaci髇 Civil para que, a iniciativa de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea y teniendo en cuenta las prescripciones y recomendaciones de la Organizaci髇 de Aviaci髇 Civil Internacional (OACI) y los organismos internacionales de los que forme parte el Estado espa駉l, dicte mediante circular aeron醬tica, las disposiciones de car醕ter secundario y contenido t閏nico que completen y precisen la aplicaci髇 de las normas t閏nicas de seguridad operacional de aer骴romos de uso restringido.

3. El Director de Seguridad de Aeropuertos y Navegaci髇 A閞ea de la Agencia Estatal de Seguridad A閞ea podr� aprobar las gu韆s t閏nicas de orientaci髇 para la aplicaci髇 de los medios aceptables de cumplimiento, as� como las directrices para la elaboraci髇 del estudio aeron醬tico de seguridad previsto en el art韈ulo 21.3.

Disposici髇 final quinta Entrada en vigor

Este real decreto entrar� en vigor el d韆 siguiente al de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial del Estado�.