Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 de la Comisión, de 1 de marzo de 2017, por el que se establecen requisitos comunes para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo y su supervisión, por el que se derogan el Reglamento (CE) n.º 482/2008 y los Reglamentos de Ejecución (UE) n.º 1034/2011, (UE) n.º 1035/2011 y (UE) 2016/1377, y por el que se modifica el Reglamento (UE) n.º 677/2011

ANEXO I
DEFINICIONES DE LOS TÉRMINOS UTILIZADOS EN LOS ANEXOS II A XIII(Parte DEFINICIONES)

A efectos de lo dispuesto en los anexos II a XIII, se entenderá por:

• 1) «medios aceptables de cumplimiento (AMC)»: normas no obligatorias adoptadas por la Agencia con el fin de ilustrar los medios que permiten establecer la conformidad con el Reglamento (CE) n.º 216/2008 y sus disposiciones de aplicación;
• 2) «trabajo aéreo»: una operación de vuelo en la que se utilice una aeronave para servicios especializados, por ejemplo en agricultura, construcción, fotografía, prospección, observación y patrullaje, búsqueda y salvamento o publicidad aérea;
• 3) «resumen climatológico de aeródromo»: un resumen breve de elementos meteorológicos específicos en un aeródromo, basado en datos estadísticos;
• 4) «tabla climatológica de aeródromo»: una tabla que contiene datos estadísticos sobre la presencia observada de uno o más elementos meteorológicos en un aeródromo;
• 5) «elevación del aeródromo»: la elevación del punto más alto de la zona de aterrizaje;
• 6) «servicios de información de vuelo para los aeródromos (AFIS)»: servicio de información de vuelo para el tránsito de aeródromo facilitado por un proveedor de servicios de tránsito aéreo designado;
  LE0000663186_20200811Apartado 6) del anexo I redactado, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.b) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 7) «oficina meteorológica de aeródromo»: una oficina responsable de prestar el servicio meteorológico al aeródromo;
• 8) «aviso de aeródromo»: la información emitida por una oficina meteorológica de aeródromo con respecto a la presencia o presencia prevista de condiciones meteorológicas que podrían afectar negativamente a la aeronave en tierra, incluidas las aeronaves estacionadas y las instalaciones y servicios del aeródromo;
• 9) «datos aeronáuticos»: una representación de hechos, conceptos o instrucciones aeronáuticas de manera formalizada y adecuada para su comunicación, interpretación o procesamiento;
• 10) «base de datos aeronáuticos»: una recopilación de datos aeronáuticos organizados y dispuestos como conjunto de datos estructurados, almacenados electrónicamente en sistemas, que es válida para un período específico y que puede actualizarse;
• 11) «servicio fijo aeronáutico (AFS)»: un servicio de telecomunicaciones entre puntos fijos determinados que se suministra primordialmente para seguridad de la navegación aérea y para que sea regular, eficiente y económica la operación de los servicios aéreos;
• 12) «red de telecomunicaciones fijas aeronáuticas (AFTN)»: un sistema mundial de circuitos fijos aeronáuticos dispuestos como parte del AFS, para el intercambio de mensajes o datos digitales entre estaciones fijas aeronáuticas que posean características de comunicación idénticas o compatibles;
• 13) «información aeronáutica»: información resultado de la agrupación, análisis y formateo de datos aeronáuticos;
• 14) «datos de cartografía de aeródromos»: datos recogidos con el fin de recopilar información cartográfica de los aeródromos;
• 15) «base de datos de cartografía de aeródromos (AMDB)»: recopilación de datos de cartografía de aeródromos organizados y dispuestos como conjunto de datos estructurados;
• 16) «estación meteorológica aeronáutica»: estación que realiza observaciones e informes meteorológicos para uso en la navegación aérea;
• 17) «aeronotificación»: informe procedente de una aeronave en vuelo preparado de conformidad con los requisitos de notificaciones de posición y de información operacional o meteorológica;
• 18) «aeronave»: toda máquina que puede sustentarse en la atmósfera por reacciones del aire que no sean las reacciones del mismo contra la superficie de la tierra;
• 19) «AIRMET»: información emitida por una oficina de vigilancia meteorológica sobre la ocurrencia real o prevista de determinados fenómenos meteorológicos en ruta que puedan afectar a la seguridad de las operaciones de las aeronaves a baja altura, y sobre el desarrollo de estos fenómenos en el tiempo y el espacio, que no se había incluido ya en el pronóstico emitido para vuelos a baja altura en la región de información de vuelo en cuestión o área secundaria de esa región;
  LE0000663186_20200811Apartado 19) del anexo I redactado, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.c) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 20) «personal de electrónica de seguridad del tránsito aéreo (ATSEP)»: todo personal autorizado con capacidad para operar, mantener, liberar y devolver a estado de funcionamiento el equipo del sistema funcional;
• 21) «dependencia de servicios de tránsito aéreo»: expresión genérica que se aplica, según el caso, a una dependencia de control de tránsito aéreo, a un centro de información de vuelo, a una dependencia de información de vuelo de aeródromo o a una oficina de notificación de los servicios de tránsito aéreo;
• 22) «aeródromo de alternativa»: aeródromo al que podría dirigirse una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto, en el que están disponibles los servicios e instalaciones necesarios, en el que se pueden cumplir los requisitos de performance de la aeronave y que esté operativo en el momento previsto de uso;
• 23) «medios alternativos de cumplimiento (AltMOC)»: aquellos que proponen una alternativa a un AMC existente o nuevos medios para determinar el cumplimiento del Reglamento (CE) n.º 216/2008 y de sus disposiciones de aplicación, para los que la Agencia no hubiera adoptado AMC específicos;
• 24) «altitud»: distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y el nivel medio del mar;
• 25) «centro de control de área (ACC)»: una dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados en las áreas de control bajo su jurisdicción;
• 26) «pronóstico de área para vuelos a baja altura»: pronóstico de fenómenos meteorológicos para una región de información de vuelo o área secundaria de la misma, expedido de forma que abarque la capa inferior al nivel de vuelo 100 (o inferior al nivel de vuelo 150 en zonas montañosas, o superior, según proceda);
• 27) «navegación de área (RNAV)»: método de navegación que permite la operación de aeronaves en cualquier trayectoria de vuelo deseada, dentro de la cobertura de las ayudas para la navegación basadas en tierra o en el espacio, o dentro de los límites de capacidad de las ayudas autónomas, o una combinación de estas;
• 28) «argumento»: demanda respaldada por inferencia de un conjunto de pruebas;
• 29) «ASHTAM»: serie especial de NOTAM que notifica por medio de un formato específico un cambio en la actividad de un volcán, una erupción volcánica o una nube de cenizas volcánicas que sea de relevancia para las operaciones de aeronaves;
• 30) «funciones de red ATM»: funciones llevadas a cabo por el Gestor de la Red de conformidad con el Reglamento (UE) n.º 677/2011;
• 31) «auditoría»: proceso sistemático, independiente y documentado para obtener pruebas y evaluarlas objetivamente a fin de determinar la medida en que se cumplen determinados requisitos;
• 32) «fuente autorizada»:
  • a) una autoridad estatal, o
  • b) una organización formalmente reconocida por la autoridad estatal para crear o publicar datos que cumplan los requisitos de calidad de los datos (DQR) especificados por dicho Estado;
• 33) «sistema automático de observación»: sistema de observación que mide, deriva y notifica todos los elementos necesarios sin interacción de seres humanos;
• 34) «empresa de aviación»: entidad, persona u organización, distinta de los proveedores de servicios regulados por el presente Reglamento que se ve afectada o afecta a un servicio prestado por un proveedor de servicios;
• 35) «descanso»: período de tiempo dentro del período de servicio durante el cual el controlador de tránsito aéreo no tiene que llevar a cabo tareas, con fines de recuperación;
• 36) «aplicación de aeronave certificada»: aplicación de software aprobada por la Agencia como parte de la aeronave con sujeción al artículo 4 del Reglamento (CE) n.º 216/2008;
• 37) «nube de importancia para las operaciones»: una nube en la que la altura de la base es inferior al valor más elevado de entre 5 000 ft y la altitud mínima de sector más alta, o un cumulonimbo o un torrecúmulo a cualquier altura;a;
  LE0000705547_20210901Apartado 37) del anexo I redactado por el apartado 1) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto)Vigencia: 1 septiembre 2021
• 38) «transporte aéreo comercial»: cualquier operación de aeronave que incluya el transporte de pasajeros, mercancías o correo, a cambio de una remuneración o de otro tipo de contraprestación económica;
• 38 bis) «ruta de navegación convencional»: ruta ATS establecida por referencia a las ayudas terrestres para la navegación;
  LE0000735869_20220830Apartado 38 bis) del anexo I introducido por el apartado 1) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2022/938 de la Comisión, de 26 de julio de 2022, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para el catálogo de datos aeronáuticos y la publicación de información aeronáutica («D.O.U.E.L.» 10 agosto)Vigencia: 30 agosto 2022
• 39) «área de control»: un espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde un límite especificado sobre el terreno;
• 40) «estrés por incidente crítico»: manifestación en una persona de reacciones inusuales y/o extremas de tipo emocional, físico y/o comportamental tras un suceso o un incidente;
• 41) «calidad de los datos»: grado o nivel de confianza de que los datos proporcionados satisfarán los requisitos del usuario de los datos en lo que se refiere a exactitud, resolución, integridad (o nivel de garantía equivalente), trazabilidad, puntualidad, exhaustividad y formato;
• 42) «requisitos de calidad de los datos (DQR)»: especificación de las características de los datos [es decir, exactitud, resolución, integridad (o nivel de garantía equivalente), trazabilidad, puntualidad, exhaustividad y formato] para garantizar que los datos son compatibles con el uso previsto;
• 43) «destino alternativo»: aeródromo de alternativa en el que podría aterrizar una aeronave cuando fuera imposible o no fuera aconsejable aterrizar en el aeródromo de aterrizaje previsto;
• 44) «servicio»: cualquier trabajo que un controlador de tránsito aéreo esté obligado a realizar por el proveedor de servicios de control del tránsito aéreo;
• 45) «período de servicio»: período que comienza en el momento en el que un proveedor de servicios de control del tránsito aéreo solicita a un controlador del tránsito aéreo que se presente al servicio o a iniciar una actividad y que termina cuando ese controlador del tránsito aéreo está libre de cualquier servicio;
• 46) «elevación»: distancia vertical entre un punto o nivel sobre o fijo en la superficie de la tierra, y el nivel medio del mar;
• 47) «alternativa en ruta»: aeródromo de alternativa en el que podría aterrizar una aeronave en caso de que fuera necesaria la desviación mientras se encuentra en ruta;
• 48) «fatiga»: estado fisiológico de capacidad reducida de rendimiento físico o mental derivado de la falta de sueño o estado de vigilia prolongado, ritmo circadiano o carga de trabajo (actividad mental o física, o ambas) que pueden perjudicar al estado de alerta de una persona y su capacidad de llevar a cabo sus funciones de forma segura;
• 49) «documentación de vuelo»: documentos, incluidos mapas o formularios, que contienen información meteorológica para un vuelo;
• 50) «centro de información de vuelo (FIC)»: dependencia establecida para facilitar servicio de información de vuelo y servicio de alerta;
• 51) «región de información de vuelo (FIR)»: espacio aéreo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo y de alerta;
• 52) «nivel de vuelo (FL)»: superficie de presión atmosférica constante relacionada con determinada referencia de presión, 1 013,2 hectopascales (hPa), separada de otras superficies análogas por determinados intervalos de presión;
• 53) «prueba en vuelo»: un vuelo para la fase de desarrollo de un nuevo diseño (aeronave, sistemas de propulsión, componentes y equipos), un vuelo para demostrar el cumplimiento de certificación o del diseño de tipo para una aeronave que procede de la línea de fabricación, un vuelo previsto para experimentar nuevos conceptos de diseño, que requieren maniobras o perfiles no convencionales para los que sería posible salir de las condiciones de la aeronave aprobadas, o un vuelo de formación para efectuar uno de esos vuelos;
• 54) «pronóstico»: una declaración de las condiciones meteorológicas esperadas para una hora o período especificados y respecto a un área o una parte de espacio aéreo determinadas;
• 55) «pronóstico para despegue»: pronóstico para un período de tiempo especificado, preparado por una oficina meteorológica de aeródromo, que contiene información sobre las condiciones esperadas en el complejo de pistas con respecto a la dirección y la velocidad del viento en la superficie, así como cualquier variación de estas, la temperatura, la presión (QNH) y cualquier otro elemento según acuerdo local;
• 56) «sistema funcional»: combinación de procedimientos, recursos humanos y equipos, incluido hardware y software, organizados para desempeñar una función en el contexto de ATM/ANS y otras funciones de red ATM;
• 57) «aviación general»: cualquier operación de aeronave civil distinta de la de trabajos aéreos o transporte aéreo comercial;
• 58) «datos reticulares en forma digital»: datos meteorológicos tratados por ordenador, correspondientes a un conjunto de puntos de un mapa, espaciados regularmente entre sí, para su transmisión desde un ordenador meteorológico a otro ordenador en forma de clave adecuada para uso en sistemas automáticos;
• 59) «material de orientación»: material no vinculante elaborado por la Agencia para ilustrar el significado de un requisito o especificación y que se utiliza para facilitar la interpretación del Reglamento (CE) n.º 216/2008, sus disposiciones de aplicación y los AMC;
• 60) «pronóstico mundial reticulado»: pronósticos de valores esperados para elementos meteorológicos en una retícula mundial con una resolución vertical y horizontal definida;
• 61) «situación peligrosa»: cualquier condición, suceso o circunstancia que pueda dar lugar a un efecto perjudicial;
• 62) «altura»: la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto considerado como punto, y una referencia especificada;
• 63) «nivel»: término genérico referente a la posición vertical de una aeronave en vuelo, que significa indistintamente altura, altitud o nivel de vuelo;
• 64) «informe local ordinario»: informe meteorológico emitido a intervalos de tiempo fijos, destinado solamente a la difusión en el aeródromo de origen en el que se efectuaron las observaciones;
• 65) «informe local especial»: informe meteorológico emitido de conformidad con los criterios establecidos para observaciones especiales, destinado solamente a la difusión en el aeródromo de origen en el que se efectuaron las observaciones;
• 66) «boletín meteorológico»: texto que contiene información meteorológica precedida de un encabezamiento adecuado;
• 67) «información meteorológica»: informe meteorológico, análisis, pronóstico y cualquier otra declaración relativa a condiciones meteorológicas existentes o previstas;
• 68) «observación meteorológica»: medición o evaluación de uno o más elementos meteorológicos;
• 69) «informe meteorológico»: declaración de las condiciones meteorológicas observadas en relación con una hora y lugar determinados;
• 70) «satélite meteorológico»: satélite terrestre artificial que realiza observaciones meteorológicas y las transmite a la tierra;
• 71) «oficina de vigilancia meteorológica (MWO)»: oficina que vigila las condiciones meteorológicas que afectan a las operaciones de vuelo y ofrece información sobre la ocurrencia real o prevista de determinados fenómenos meteorológicos en ruta y de otros fenómenos en la atmósfera que puedan afectar a la seguridad de las operaciones de las aeronaves en su área de responsabilidad especificada;
  LE0000663186_20200811Apartado 71) del anexo I redactado, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.d) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 72) «altitud mínima de sector (MSA)»: la altitud más baja que puede usarse y que permite conservar un margen vertical mínimo de 300 m (1 000 pies) sobre todos los obstáculos situados en un área comprendida dentro de un sector circular de 46 km (25 NM) de radio, centrado en un punto significativo, el punto de referencia de aeródromo (ARP) o el punto de referencia de helipuerto (HRP);
• 73) «NOTAM»: aviso distribuido por medios de telecomunicaciones que contiene información relativa al establecimiento, condición o modificación de cualquier instalación aeronáutica, servicio, procedimiento o peligro, cuyo conocimiento oportuno es esencial para el personal encargado de las operaciones de vuelo;
• 74) «obstáculo»: todos los objetos fijos (ya sean temporales o permanentes) y móviles, o partes de los mismos, que:
  • a) se encuentren en un área destinada al movimiento en superficie de aeronaves, o
  • b) sobresalgan de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo, o
  • c) sobresalgan de una superficie definida destinada a proteger a las aeronaves en vuelo, o queden fuera de dichas superficies definidas y se hayan considerado un peligro para la navegación aérea;
• 75) «OPMET»: información meteorológica operativapara uso en la planificación preparatoria o durante las operaciones de vuelo;
• 76) «banco de datos OPMET»: banco de datos creado para almacenar y poner a disposición información meteorológica operativa internacionalmente para uso aeronáutico;
• 77) «actividad volcánica precursora de erupciones»: actividad volcánica inusual y/o creciente que podría presagiar una erupción volcánica;
• 78) «visibilidad predominante»: el valor máximo de la visibilidad, observado de conformidad con la definición de «visibilidad», al que se llega dentro de un círculo que cubre por lo menos la mitad del horizonte o por lo menos la mitad de la superficie del aeródromo; estas áreas pueden incluir sectores contiguos o no contiguos;
• 79) «uso problemático de sustancias psicoactivas»: uso de una o más sustancias psicoactivas por una persona de manera que:
  • a) constituya un riesgo directo para quien las usa o ponga en peligro las vidas, la salud o el bienestar de otros, y/o
  • b) provoque o empeore un problema o desorden de carácter ocupacional, social, mental o físico;
• 80) «carta de pronósticos»: pronóstico de un elemento o elementos meteorológicos específicos para una hora o período especificados y una superficie o porción de espacio aéreo especificados, mostrados de forma gráfica en una carta;
• 81) «sustancias psicoactivas»: el alcohol, los opiáceos, los canabinoides, los sedantes e hipnóticos, la cocaína, otros psicoestimulantes, los alucinógenos y los disolventes volátiles, con exclusión de la cafeína y el tabaco;
• 82) «centro de coordinación de salvamento (RCC)»: dependencia responsable de fomentar la organización eficiente de servicios de búsqueda y salvamento, así como de la coordinación de la ejecución de operaciones de búsqueda y salvamento en una región de búsqueda y salvamento;
• 83) «período de descanso»: período de tiempo definido y continuo, posterior y/o anterior al servicio, durante el cual el controlador de tránsito aéreo está libre de todas sus funciones;
• 84) «sistema de cuadrantes»: estructura de períodos de servicio y descanso de los controladores de tránsito aéreo de conformidad con los requisitos legales y operativos;
• 85) «riesgo»: combinación de la probabilidad o de la frecuencia de aparición de un efecto perjudicial provocado por una situación peligrosa, y la severidad de tal efecto;
• 86) «pista»: área rectangular definida de un aeródromo terrestre preparada para el aterrizaje y el despegue de aeronaves;
• 87) «alcance visual en pista (RVR)»: distancia hasta la cual el piloto de una aeronave que se encuentra sobre el eje de una pista puede ver las señales de superficie de la pista o las luces que la delimitan o que identifican su eje;
• 88) «directriz de seguridad»: documento publicado o adoptado por una autoridad competente que ordena adoptar medidas en un sistema funcional o establece restricciones para su uso operativo con el objeto de restablecer la seguridad, cuando existen indicios claros de que, de no tomarse dichas medidas, podría verse comprometida la seguridad de la aviación;
• 89) «sistema de gestión de la seguridad operacional (SMS)»: enfoque sistemático para la gestión de la seguridad operacional que incluye las estructuras orgánicas, líneas de responsabilidad, políticas y procedimientos necesarios;
• 90) «dependencia de servicios de búsqueda y salvamento»: término genérico que abarca, según corresponda, centros de coordinación de salvamento, centros secundarios de salvamento o puestos de alerta;
• 91) ...
• LE0000663186_20200811Apartado 91) del anexo I suprimido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.e) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 92) «sistema semiautomático de observación»: sistema de observación que permite el aumento de elementos medidos y precisa de un ser humano en sus procesos para emitir los informes adecuados;
• 93) «SIGMET»: información expedida por una oficina de vigilancia meteorológica sobre la ocurrencia real o prevista de determinados fenómenos meteorológicos en ruta y de otros fenómenos en la atmósfera que puedan afectar a la seguridad de las operaciones de las aeronaves, y sobre el desarrollo de estos fenómenos en el tiempo y el espacio;
  LE0000663186_20200811Apartado 93) del anexo I redactado, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.f) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 94) ...
• LE0000663186_20200811Apartado 94) del anexo I suprimido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.g) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 95) «aeronotificación especial»: informe meteorológico de una aeronave preparado de conformidad con los criterios sobre la base de las observaciones efectuadas durante el vuelo;
• 96) «estrés»: los resultados que experimenta una persona cuando se enfrenta a una causa potencial («factor de estrés») de modificación del rendimiento de un ser humano; la experiencia del factor de estrés puede afectar al rendimiento de un ser humano de forma negativa (distress), no afectar, o afectarle de forma positiva (eustress), en función de la percepción de la persona de su capacidad para gestionar el factor de estrés;
• 97) «formación de habilitación de sistemas y equipos»: formación diseñada para impartir conocimientos y habilidades específicos sobre sistemas o equipos conducentes a la competencia operativa;
• 98) «datos adaptados»: datos aeronáuticos proporcionados por el operador de la aeronave o proveedor de DAT en nombre del operador de la aeronave y producidos para este operador de la aeronave para su uso operativo previsto;
• 99) «aeródromo de alternativa posdespegue»: aeródromo de alternativa en el que podría aterrizar una aeronave si esto fuera necesario poco después del despegue y no fuera posible utilizar el aeródromo de salida;
  LE0000663186_20200811Apartado 99) del anexo I redactado, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.h) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 100) «pronóstico de aeródromo terminal (TAF)»: breve declaración de las condiciones meteorológicas esperadas en un aeródromo para un período específico;
• 101) «terreno»: superficie de la tierra que incluye características naturales como montañas, colinas, cordilleras, valles, masas de agua, hielo y nieves perpetuas, a exclusión de los obstáculos;
• 102) «umbral»: el inicio de la parte de la pista utilizable para aterrizajes;
• 103) «zona de toma de contacto»: parte de una pista, más allá del umbral, en la que se prevé que los aeroplanos que están aterrizando hagan contacto por primera vez con la pista;
• 104) «ciclón tropical»: término genérico para un ciclón de escala sinóptica no frontal que se origina sobre aguas tropicales o subtropicales y presenta una convección organizada y una circulación ciclónica caracterizada por el viento en la superficie;
• 105) «centro de avisos de ciclones tropicales (TCAC)»: centro meteorológico que proporciona a las oficinas de vigilancia meteorológica, centros mundiales de pronóstico de área y bancos internacionales de datos OPMET, información de asesoramiento sobre la posición, la dirección y la velocidad de movimiento pronosticado, la presión central y el viento máximo en la superficie de ciclones tropicales;
• 106) «visibilidad»: en sentido aeronáutico, el valor más elevado entre los siguientes:
  • a) la distancia máxima a la que pueda verse y reconocerse un objeto de color negro de dimensiones convenientes, situado cerca del suelo, al ser observado ante un fondo brillante;
  • b) la distancia máxima a la que puedan verse e identificarse las luces de aproximadamente 1 000 candelas ante un fondo no iluminado;
• 107) «centro de avisos de cenizas volcánicas (VAAC)»: centro meteorológico que proporciona a oficinas de vigilancia meteorológica, centros de control de área, centros de información de vuelo, centros mundiales de pronóstico de área y bancos internacionales de datos OPMET información de asesoramiento sobre la extensión lateral y vertical y el movimiento pronosticado de las cenizas volcánicas en la atmósfera;
  LE0000705547_20210901Apartado 107) del anexo I redactado por el apartado 2) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto)Vigencia: 1 septiembre 2021
• 108) «centro mundial de pronóstico de área (WAFC)»: centro meteorológico que prepara y expide pronósticos del tiempo significativo (SIGWX) y pronósticos en altitud en formato digital a escala mundial directamente a los Estados miembros como parte del servicio fijo aeronáutico (AFS) por internet;
  LE0000663186_20200811Apartado 108) del anexo I redactado, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.i) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 109) «sistema mundial de pronóstico de área (WAFS)»: sistema mundial mediante el cual los centros mundiales de pronósticos de área suministran pronósticos meteorológicos aeronáuticos en ruta con formatos uniformes y normalizados.
• 110) «torre de control de aeródromo»: dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo al tránsito de aeródromo;
  LE0000663186_20200811Apartado 110) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 111) «tránsito de aeródromo»: todo tránsito que tiene lugar en el área de maniobras de un aeródromo, y todas las aeronaves que vuelen en las inmediaciones de un aeródromo; por aeronave que opere en las inmediaciones de un aeródromo se entiende también, aunque sin carácter restrictivo, toda aeronave que entre o salga de un circuito de tránsito del aeródromo;
  LE0000663186_20200811Apartado 111) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 112) «circuito de tránsito de aeródromo»: la trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aeródromo;
  LE0000663186_20200811Apartado 112) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 113) «estación fija aeronáutica»: estación terrestre del servicio fijo aeronáutico;
  LE0000663186_20200811Apartado 113) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 114) «luz aeronáutica de superficie»: luz suministrada especialmente como ayuda a la navegación aérea, distinta de las luces ostentadas por una aeronave;
  LE0000663186_20200811Apartado 114) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 115) «circular de información aeronáutica (AIC)»: aviso con información que no requiere la iniciación de un NOTAM ni la inclusión en una publicación de información aeronáutica, pero que se refiere a cuestiones de seguridad aérea, navegación aérea o cuestiones técnicas, administrativas o legislativas;
  LE0000663186_20200811Apartado 115) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 116) «gestión de la información aeronáutica (AIM)»: gestión dinámica e integrada de la información aeronáutica a través del suministro y el intercambio de datos aeronáuticos digitales con garantía de calidad, en colaboración con todas las partes;
  LE0000663186_20200811Apartado 116) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 117) «producto de información aeronáutica»: datos aeronáuticos e información aeronáutica proporcionados como conjuntos de datos digitales o como una presentación normalizada en papel o en soporte electrónico; los productos de información aeronáutica incluyen:
  • - publicaciones de información aeronáutica, incluidas sus modificaciones y suplementos;
  • - AIC;
  • - cartas aeronáuticas;
  • - NOTAM;
  • - conjuntos de datos digitales;
  LE0000663186_20200811Apartado 117) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 118) «publicación de información aeronáutica (AIP)»: publicación emitida por un Estado, o con su autorización, que contiene información aeronáutica de carácter duradero indispensable para la navegación aérea;
  LE0000663186_20200811Apartado 118) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 119) «enmienda AIP»: cambio permanente en la información contenida en la AIP;
  LE0000663186_20200811Apartado 119) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 120) «suplemento AIP»: cambio temporal en la información contenida en la AIP, facilitado mediante páginas especiales;
  LE0000663186_20200811Apartado 120) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 121) «regulación y control de la información aeronáutica (AIRAC)»: sistema destinado a la notificación previa, basado en fechas de entrada en vigor comunes, de circunstancias que exigen cambios significativos en las prácticas de operación;
  LE0000663186_20200811Apartado 121) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 122) «servicio móvil aeronáutico»: servicio móvil entre estaciones aeronáuticas y estaciones de aeronaves, o entre estaciones de aeronaves, en el que pueden participar estaciones de naves de supervivencia; las estaciones de radiobaliza de localización de siniestros también pueden participar en ese servicio en las frecuencias de peligro y emergencia designadas;
  LE0000663186_20200811Apartado 122) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 123) «estación aeronáutica»: estación terrestre del servicio móvil aeronáutico; en ciertos casos, una estación aeronáutica puede estar instalada, por ejemplo, a bordo de un barco o de una plataforma sobre el mar;
  LE0000663186_20200811Apartado 123) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 124) «estación de telecomunicaciones aeronáuticas»: estación de un servicio de telecomunicaciones que se presta para cualquier finalidad aeronáutica;
  LE0000663186_20200811Apartado 124) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 125) «aeródromo AFIS»: aeródromo en el que se suministra AFIS dentro del espacio aéreo asociado a dicho aeródromo;
  LE0000663186_20200811Apartado 125) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 126) «dependencia AFIS»: dependencia establecida para suministrar AFIS y servicio de alerta;
  LE0000663186_20200811Apartado 126) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 127) «identificación de la aeronave»: grupo de letras, de cifras, o de una combinación de ambas, que es idéntico o que forma un código equivalente al distintivo de llamada de la aeronave que debe utilizarse en las comunicaciones aeroterrestres y que se emplea para identificar la aeronave en las comunicaciones tierra-tierra de los servicios de tránsito aéreo;
  LE0000663186_20200811Apartado 127) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 128) «comunicación aeroterrestre»: comunicación en ambos sentidos entre aeronaves y estaciones o lugares en la superficie terrestre;
  LE0000663186_20200811Apartado 128) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 129) «servicio de asesoramiento de tránsito aéreo»: servicio proporcionado dentro de un espacio aéreo de dimensiones definidas o de una ruta designada (espacio aéreo con servicio de asesoramiento) para garantizar la separación, en la medida de lo posible, entre las aeronaves que operan en planes de vuelo con reglas de vuelo por instrumentos (IFR);
  LE0000663186_20200811Apartado 129) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 130) «autorización de control de tránsito aéreo» o «autorización ATC»: autorización para que una aeronave proceda en condiciones especificadas por una dependencia de control de tránsito aéreo;
  LE0000663186_20200811Apartado 130) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 131) «instrucción del control de tránsito aéreo» o «instrucción ATC»: directrices emitidas por el ATC con objeto de obligar a un piloto a realizar una acción determinada;
  LE0000663186_20200811Apartado 131) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 132) «dependencia de control de tránsito aéreo (ATC)» o «dependencia ATC»: término genérico que indica, según el caso, un centro de control de área, una dependencia de control de aproximación o una torre de control de aeródromo;
  LE0000663186_20200811Apartado 132) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 133) «ALERFA»: palabra clave utilizada para designar una fase de alerta;
  LE0000663186_20200811Apartado 133) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 134) «servicio de alerta»: servicio suministrado para notificar a los organismos pertinentes respecto a aeronaves que necesitan ayuda de búsqueda y salvamento, y auxiliar a dichos organismos según convenga;
  LE0000663186_20200811Apartado 134) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 135) «fase de alerta»: situación en la que se teme por la seguridad de una aeronave y sus ocupantes;
  LE0000663186_20200811Apartado 135) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 136) «dependencia de control de aproximación»: dependencia establecida para facilitar servicio de control de tránsito aéreo a los vuelos controlados que llegan a uno o más aeródromos o salen de ellos;
  LE0000663186_20200811Apartado 136) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 137) «ruta de navegación de área»: ruta ATS establecida para el uso de aeronaves capaces de utilizar navegación de área;
  LE0000663186_20200811Apartado 137) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 138) «ensamblado»: proceso por el que se incorporan datos de múltiples fuentes a una base de datos y se establecen líneas básicas para su procesamiento posterior;
  LE0000663186_20200811Apartado 138) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 139) «ruta ATS»: ruta especificada que se ha designado para canalizar la corriente del tránsito según sea necesario para proporcionar ATS;
  LE0000663186_20200811Apartado 139) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 140) «servicio de vigilancia ATS»: servicio prestado directamente mediante un sistema de vigilancia ATS;
  LE0000663186_20200811Apartado 140) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 141) «sistema de vigilancia ATS»: término genérico que se aplica, según el caso, a ADS-B, PST, SSR o cualquier otro sistema basado en tierra comparable que permita la identificación de aeronaves;
  LE0000663186_20200811Apartado 141) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 142) «vigilancia dependiente automática - radiodifusión (ADS-B)»: medio por el cual las aeronaves, los vehículos de aeródromo y otros objetos pueden transmitir, recibir o transmitir y recibir, automáticamente, datos como identificación, posición y datos adicionales, según corresponda, en modo de radiodifusión mediante enlace de datos;
  LE0000663186_20200811Apartado 142) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 143) «vigilancia dependiente automática - contrato (ADS-C)»: medio por el cual se intercambiarán los términos de un acuerdo ADS-C entre el sistema de tierra y la aeronave, mediante enlace de datos, indicando en qué condiciones se iniciarían los informes ADS-C y qué datos deben figurar en ellos;
  LE0000663186_20200811Apartado 143) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 144) «servicio automático de información terminal (ATIS)»: suministro automático de información ordinaria y actual a las aeronaves que llegan o salen 24 horas al día o durante un período determinado de esas 24 horas;
  LE0000663186_20200811Apartado 144) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 145) «servicio automático de información terminal por enlace de datos (ATIS-D)»: suministro del ATIS mediante enlace de datos;
  LE0000663186_20200811Apartado 145) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 146) «servicio automático de información terminal-voz (ATIS-voz»": suministro del ATIS mediante radiodifusiones de voz continuas y repetitivas;
  LE0000663186_20200811Apartado 146) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 147) «radiodifusión»: transmisión de información sobre navegación aérea que no está no dirigida a una estación o estaciones determinadas;
  LE0000663186_20200811Apartado 147) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 148) «techo de nubes»: altura a la que, sobre la tierra o el agua, se encuentra la base de la capa inferior de nubes por debajo de 6 000 m (20 000 ft) y que cubre más de la mitad del cielo;
  LE0000663186_20200811Apartado 148) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 149) «límite de autorización»: punto hasta el cual se concede a una aeronave una autorización ATC;
  LE0000663186_20200811Apartado 149) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 150) «base de las nubes»: la altura de la base del elemento nuboso a más baja altura observado o previsto en las inmediaciones de un aeródromo o zona de operación, o bien dentro de una zona específica de operaciones, calculada por lo general por encima de la elevación del aeródromo o, en el caso de operaciones en el mar, por encima del nivel medio del mar;
  LE0000663186_20200811Apartado 150) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 151) «exhaustividad»: en relación con los datos, grado de confianza en que se proporcionan todos los datos necesarios para apoyar el uso previsto;
  LE0000663186_20200811Apartado 151) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 152) «nivel de confianza»: probabilidad de que el valor verdadero de un parámetro esté dentro de un intervalo determinado alrededor de la estimación de su valor;
  LE0000663186_20200811Apartado 152) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 153) «comunicaciones en conferencia»: instalaciones de comunicaciones por las que se pueden llevar a cabo comunicaciones orales directas entre tres o más lugares simultáneamente;
  LE0000663186_20200811Apartado 153) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 154) «zona de control»: espacio aéreo controlado que se extiende hacia arriba desde la superficie terrestre hasta un límite superior especificado;
  LE0000663186_20200811Apartado 154) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 155) «aeródromo controlado»: aeródromo en el que se facilita servicio de control de tránsito aéreo para el tránsito del aeródromo;
  LE0000663186_20200811Apartado 155) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 156) «espacio aéreo controlado»: espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilita servicio de control de tránsito aéreo, de conformidad con la clasificación del espacio aéreo;
  LE0000663186_20200811Apartado 156) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 157) «vuelo controlado»: todo vuelo que está supeditado a una autorización ATC;
  LE0000663186_20200811Apartado 157) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 158) «comunicación por enlace de datos controlador-piloto (CPDLC)»: comunicación entre el controlador de tránsito aéreo y el piloto por medio de enlace de datos para las comunicaciones ATC;
  LE0000663186_20200811Apartado 158) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 159) «área crítica»: área de dimensiones definidas que se extiende alrededor del equipo de tierra con una aproximación de precisión por instrumentos en la que la presencia de vehículos o aeronaves provocará una alteración inaceptable de las señales de orientación;
  LE0000663186_20200811Apartado 159) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 160) «nivel de crucero»: nivel que se mantiene durante una parte considerable del vuelo;
  LE0000663186_20200811Apartado 160) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 161) «verificación por redundancia cíclica (CRC)»: algoritmo matemático aplicado a la expresión digital de los datos que proporciona un cierto nivel de garantía contra la pérdida o alteración de los datos;
  LE0000663186_20200811Apartado 161) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 162) «zona peligrosa»: espacio aéreo de dimensiones definidas en el cual pueden desplegarse en determinados momentos actividades peligrosas para el vuelo de las aeronaves;
  LE0000663186_20200811Apartado 162) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 163) «exactitud de los datos»: grado de conformidad entre el valor estimado o medido y el valor real;
  LE0000663186_20200811Apartado 163) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 164) «superficie de recogida de datos»: superficie definida destinada a recoger datos sobre el terreno o los obstáculos;
  LE0000663186_20200811Apartado 164) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 165) «integridad de los datos»: grado de garantía de que ningún dato aeronáutico ni su valor se han perdido ni alterado después de la obtención original de los datos o de una modificación autorizada;
  LE0000663186_20200811Apartado 165) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 166) "elemento de datos": atributo único de un conjunto exhaustivo de datos, al que se asigna un valor que define su estado actual;
  LE0000663186_20200811Apartado 166) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 167) «comunicaciones por enlace de datos»: forma de comunicación destinada al intercambio de mensajes mediante enlace de datos;
  LE0000663186_20200811Apartado 167) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 168) «VOLMET por enlace de datos (D-VOLMET)»: suministro de informes meteorológicos ordinarios de aeródromo (METAR), informes meteorológicos especiales de aeródromo (SPECI), TAF, SIGMET, aeronotificaciones especiales no cubiertas por un SIGMET y, si están disponibles, AIRMET por enlace de datos;
  LE0000705547_20210901LE0000663186_20200811Apartado 168) del anexo I redactado por el apartado 3) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto). Se introduce por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 1 septiembre 2021
• 169) «obtención original de datos»: creación de un nuevo elemento de datos con su valor asociado, modificación del valor de un elemento de datos existente o eliminación de un elemento de datos existente;
  LE0000663186_20200811Apartado 169) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 170) «especificación de producto de datos»: descripción detallada de un conjunto de datos o una colección de datos, junto con información adicional que permitirá su creación, su suministro a un tercero y su uso por este;
  LE0000663186_20200811Apartado 170) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 171) «conjunto de datos»: colección identificable de datos;
  LE0000663186_20200811Apartado 171) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 172) «referencia (dátum)»: cualquier cantidad o conjunto de cantidades que pueda servir de referencia o de base para calcular otras cantidades;
  LE0000663186_20200811Apartado 172) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 173) «DETRESFA»: palabra clave utilizada para designar una fase de peligro;
  LE0000663186_20200811Apartado 173) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 174) «fase de peligro»: situación en la que hay una certeza razonable de que una aeronave y sus ocupantes están amenazados por un peligro grave e inminente o necesitan asistencia inmediata;
  LE0000663186_20200811Apartado 174) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 175) «autorización anticipada»: autorización otorgada a una aeronave por una dependencia de control de tránsito aéreo que no es la autoridad de control vigente respecto a dicha aeronave;
  LE0000663186_20200811Apartado 175) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 176) «tránsito esencial»: tránsito controlado al que es aplicable la disposición sobre separación por el servicio de control del tránsito aéreo, pero que, en relación con un vuelo controlado determinado, no está ni va a estar separado de otro tráfico controlado por la adecuada separación mínima;
  LE0000663186_20200811Apartado 176) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 177) «tránsito local esencial»: toda aeronave, vehículo o miembro del personal en el área de maniobras o cerca de esta, o tránsito en el área de despegue y ascenso o el área de aproximación final, que puedan constituir un peligro para la aeronave de que se trate;
  LE0000663186_20200811Apartado 177) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 178) «hora prevista de llegada»:
  • a) para los vuelos IFR, la hora a la cual se prevé que la aeronave llegará sobre un punto designado, definido con referencia a las ayudas para la navegación, a partir del cual se iniciará un procedimiento de aproximación por instrumentos, o, si el aeródromo no está equipado con ayudas para la navegación, la hora a la cual la aeronave llegará sobre el aeródromo;
  • b) para los vuelos efectuados de acuerdo con las reglas de vuelo visual (VFR), la hora a la cual se prevé que llegará la aeronave sobre el aeródromo;
  LE0000663186_20200811Apartado 178) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 179) «característica»: abstracción de fenómenos del mundo real;
  LE0000663186_20200811Apartado 179) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 180) «atributo de característica»: distintivo de una característica que tiene un nombre, un tipo de datos y un dominio de valores relacionado con él;
  LE0000663186_20200811Apartado 180) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 181) «tipo de característica»: clase de fenómenos del mundo real con propiedades comunes, que constituye el nivel básico de clasificación en un catálogo de características;
  LE0000663186_20200811Apartado 181) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 182) «aproximación final»: la parte de un procedimiento de aproximación por instrumentos que:
  • a) se inicia en el punto o referencia determinados o, cuando no se haya determinado dicho punto o dicha referencia, en uno de los siguientes lugares:
    • i) al final del último viraje reglamentario, viraje de base o viraje de acercamiento de un procedimiento en hipódromo, si se especifica uno;
    • ii) en el punto de interceptación de la última derrota especificada del procedimiento de aproximación;
  • b) y finaliza en un punto en las inmediaciones del aeródromo desde el cual puede efectuarse un aterrizaje o se inicia un procedimiento de aproximación frustrada;
  LE0000663186_20200811Apartado 182) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 183) «región de información de vuelo»: espacio aéreo de dimensiones definidas dentro del cual se facilitan los servicios de información de vuelo para los aeródromos y de alerta;
  LE0000663186_20200811Apartado 183) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 184) «servicios de diseño de procedimientos de vuelo»: servicios para el diseño, la documentación, la validación, el mantenimiento y la revisión periódica de los procedimientos de vuelo necesarios para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea;
  LE0000663186_20200811Apartado 184) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 185) «diseñador de procedimientos de vuelo»: persona cualificada que realiza el diseño, la documentación, la validación, el mantenimiento continuo y la revisión periódica de los procedimientos de vuelo;
  LE0000663186_20200811Apartado 185) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 186) «procedimiento de vuelo»: conjunto de maniobras de vuelo predeterminadas destinadas a ser seguidas por un piloto, publicadas por medios electrónicos, impresos o digitales, o ambas cosas; un procedimiento de vuelo se lleva a cabo de conformidad con las reglas de vuelo por instrumentos (IFR) o con las reglas de vuelo visual (VFR);
  LE0000663186_20200811Apartado 186) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 187) «plan de vuelo»: información especificada proporcionada a las dependencias de servicios de tránsito aéreo en relación con un vuelo o una porción de vuelo previsto de una aeronave;
  LE0000663186_20200811Apartado 187) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 188) «visibilidad en vuelo»: la visibilidad hacia adelante desde el puesto de pilotaje de una aeronave en vuelo;
  LE0000663186_20200811Apartado 188) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 189) «formato»: en relación con los datos, estructura de elementos de datos, registros y archivos dispuesta de acuerdo con normas, especificaciones o requisitos de calidad de los datos;
  LE0000663186_20200811Apartado 189) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 190) «geoide»: la superficie equipotencial en el campo de gravedad de la Tierra que coincide con el nivel medio del mar (MSL) en calma y su prolongación continental;
  LE0000663186_20200811Apartado 190) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 191) «ondulación geoidal»: la distancia del geoide por encima (positiva) o por debajo (negativa) del elipsoide matemático de referencia;
  LE0000663186_20200811Apartado 191) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 192) «trayectoria de planeo»: perfil de descenso determinado para guía vertical durante una aproximación final;
  LE0000663186_20200811Apartado 192) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 193) «visibilidad en tierra»: la visibilidad en un aeródromo, indicada por un observador competente o por sistemas automáticos;
  LE0000663186_20200811Apartado 193) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 194) «rumbo»: la dirección en que apunta el eje longitudinal de una aeronave, expresada generalmente en grados respecto al norte (geográfico, magnético, de la brújula o de la cuadrícula);
  LE0000663186_20200811Apartado 194) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 195) «helipuerto»: aeródromo o área definida sobre una estructura destinada a ser utilizada, total o parcialmente para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicópteros;
  LE0000663186_20200811Apartado 195) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 196) «clasificación por integridad»: en relación con los datos aeronáuticos, clasificación basada en el riesgo potencial derivado del uso de datos corrompidos en la que se establecen datos ordinarios, esenciales y críticos;
  LE0000663186_20200811Apartado 196) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 197) «oficina NOTAM internacional (NOF)»: oficina designada por un Estado para el intercambio internacional de NOTAM;
  LE0000663186_20200811Apartado 197) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 198) «punto de espera»: lugar geográfico que sirve de referencia para un procedimiento de espera;
  LE0000663186_20200811Apartado 198) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 199) «procedimiento de espera»: maniobra predeterminada que mantiene a la aeronave dentro de un espacio aéreo especificado, mientras espera una autorización posterior;
  LE0000663186_20200811Apartado 199) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 200) «identificación»: situación en la que la indicación de posición de una aeronave determinada se ve en una pantalla de situación y se identifica positivamente;
  LE0000663186_20200811Apartado 200) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 201) «reglas de vuelo por instrumentos»: reglas que permiten que una aeronave equipada con equipos de navegación adecuados para la ruta vuele de conformidad con los requisitos aplicables a las operaciones aéreas.
  LE0000663186_20200811Apartado 201) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 202) «INCERFA»: palabra clave utilizada para designar una fase de incertidumbre;
  LE0000663186_20200811Apartado 202) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 203) «operación de aproximación por instrumentos»": aproximación y aterrizaje utilizando instrumentos de guía de navegación basados en un procedimiento de aproximación por instrumentos; hay dos métodos de operación de aproximación por instrumentos:
  • a) una operación de aproximación por instrumentos bidimensional (2D), que únicamente emplea guía de navegación lateral;
  • b) una operación de aproximación por instrumentos tridimensional (3D), con guía de navegación lateral y vertical;
  LE0000663186_20200811Apartado 203) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 204) «procedimiento de aproximación por instrumentos (IAP)»: serie de maniobras predeterminadas por referencia a instrumentos de vuelo con protección específica frente a obstáculos desde el punto de referencia de aproximación inicial o, en su caso, desde el inicio de una ruta definida de llegada hasta un punto a partir del cual es posible finalizar el aterrizaje; y después, si este no se finaliza, hasta una posición en la que se aplican criterios de espera o de margen de franqueamiento de obstáculos en ruta; los procedimientos de aproximación por instrumentos se clasifican como sigue:
  • a) «procedimiento de aproximación no de precisión (NPA)»: procedimiento de aproximación por instrumentos diseñado para operaciones de aproximación por instrumentos 2D de tipo A;
  • b) «procedimiento de aproximación con guía vertical (APV)»: procedimiento de aproximación por instrumentos de navegación basada en la performance (PBN) diseñado para operaciones de aproximación por instrumentos 3D de tipo A;
  • c) «procedimiento de aproximación de precisión (PA)»: procedimiento de aproximación por instrumentos basado en sistemas de navegación (ILS, MLS, GLS y SBAS Cat I) diseñado para operaciones de aproximación por instrumentos 3D de tipos A o B;
  LE0000663186_20200811Apartado 204) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 205) «condiciones meteorológicas de vuelo por instrumentos (IMC)»: condiciones meteorológicas, expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los mínimos especificados para las condiciones meteorológicas de vuelo visual;
  LE0000663186_20200811Apartado 205) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 206) «operaciones con baja visibilidad (LVO)»: operaciones de aproximación o de despegue en una pista con un alcance visual en pista (RVR) inferior a 550 m o una altura de decisión (DH) inferior a 200 pies;
  LE0000735869_20220830Apartado 206) del anexo I redactado por el apartado 2) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2022/938 de la Comisión, de 26 de julio de 2022, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para el catálogo de datos aeronáuticos y la publicación de información aeronáutica («D.O.U.E.L.» 10 agosto)Vigencia: 30 agosto 2022
• 206 bis) «procedimientos con baja visibilidad»: procedimientos aplicados en un aeródromo con el fin de garantizar la seguridad operacional durante operaciones con baja visibilidad;
  LE0000735869_20220830Apartado 206 bis) del anexo I introducido por el apartado 3) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2022/938 de la Comisión, de 26 de julio de 2022, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para el catálogo de datos aeronáuticos y la publicación de información aeronáutica («D.O.U.E.L.» 10 agosto)Vigencia: 30 agosto 2022
• 207) «área de maniobras»: parte de un aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, excluyendo las plataformas;
  LE0000663186_20200811Apartado 207) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 208) «metadatos»: datos respecto a datos;
  LE0000663186_20200811Apartado 208) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 209) «área de movimiento»: parte de un aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas;
  LE0000663186_20200811Apartado 209) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 210) «ayuda para la navegación»: instalación o sistema externo a la aeronave que genera señales electromagnéticas utilizadas por los sistemas de navegación de las aeronaves para determinar la posición o guiar la trayectoria de vuelo;
  LE0000663186_20200811Apartado 210) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 211) «modo radar secundario de vigilancia (SSR)»: identificador convencional relativo a funciones específicas de las señales de interrogación transmitidas por un interrogador SSR; en el anexo 10 de la OACI se especifican cuatro modos: A, C, S e intermodo;
  LE0000663186_20200811Apartado 211) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 212) «pistas casi paralelas»: pistas que no se cortan, pero cuyas prolongaciones de eje forman un ángulo de convergencia o de divergencia de 15o o menos;
  LE0000663186_20200811Apartado 212) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 212 bis) “operación con créditos operacionales”: operación que utiliza aeronaves o equipo de tierra específicos, o una combinación de aeronaves y equipo de tierra que permite cualquiera de los elementos siguientes:
  • a) la aplicación de mínimos de utilización de aeródromo menores que los normales para una clasificación específica de la operación;
  • b) el cumplimiento o la reducción de los requisitos de visibilidad;
  • c) la necesidad de menos instalaciones terrestres;
  LE0000735869_20220830Apartado 212 bis) del anexo I introducido por el apartado 4) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2022/938 de la Comisión, de 26 de julio de 2022, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para el catálogo de datos aeronáuticos y la publicación de información aeronáutica («D.O.U.E.L.» 10 agosto)Vigencia: 30 agosto 2022
• 213) «piloto al mando»: el piloto designado por el explotador, o por el propietario en el caso de la aviación general, para estar al mando y encargarse de la realización segura de un vuelo;
  LE0000663186_20200811Apartado 213) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 214) «posición»: en un contexto geográfico, conjunto de coordenadas (latitud y longitud) con relación al elipsoide matemático de referencia que define la ubicación de un punto en la superficie de la Tierra;
  LE0000663186_20200811Apartado 214) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 215) «indicación de posición»: indicación visual, en forma no simbólica o simbólica, o ambas, en una pantalla de situación, de la posición de una aeronave, vehículo de aeródromo u otro objeto;
  LE0000663186_20200811Apartado 215) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 216) «altitud de presión»: presión atmosférica expresada mediante la altitud que corresponde a esa presión en la atmósfera tipo;
  LE0000663186_20200811Apartado 216) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 217) «radar primario»: sistema de radar que usa señales de radio reflejadas;
  LE0000663186_20200811Apartado 217) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 218) «comunicaciones impresas»: comunicaciones que facilitan automáticamente en cada una de las terminales de un circuito una constancia impresa de todos los mensajes que pasan por dicho circuito;
  LE0000663186_20200811Apartado 218) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 219) «zona prohibida»: espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado miembro dentro del cual está prohibido el vuelo de las aeronaves;
  LE0000663186_20200811Apartado 219) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 220) «servicio de radionavegación»: servicio que proporciona información de guía o datos de posición para la operación eficiente y segura de la aeronave con el apoyo de una o más radioayudas para la navegación;
  LE0000663186_20200811Apartado 220) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 221) «radiotelefonía»: una forma de radiocomunicación destinada principalmente al intercambio de información hablada;
  LE0000663186_20200811Apartado 221) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 222) «especificación de performance de comunicación requerida» o «especificación RCP»: conjunto de requisitos para el suministro de servicios de tránsito aéreo y el equipo de tierra, las capacidades funcionales de la aeronave y las operaciones correspondientes que se necesitan para apoyar la comunicación basada en la performance;
  LE0000663186_20200811Apartado 222) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 223) «especificación de performance de vigilancia requerida» o «especificación RSP»: conjunto de requisitos para el suministro de servicios de tránsito aéreo y el equipo de tierra, las capacidades funcionales de la aeronave y las operaciones correspondientes que se necesitan para apoyar la vigilancia basada en la performance;
  LE0000663186_20200811Apartado 223) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 224) «resolución»: en relación con los datos, número de unidades o dígitos con los que se expresa y utiliza un valor medido o calculado;
  LE0000663186_20200811Apartado 224) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 225) «zona restringida»: espacio aéreo de dimensiones definidas sobre el territorio o las aguas jurisdiccionales de un Estado miembro, dentro del cual está restringido el vuelo de las aeronaves, de acuerdo con determinadas condiciones especificadas;
  LE0000663186_20200811Apartado 225) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 226) «etapa de ruta»: ruta o porción de ruta realizada en vuelo sin un aterrizaje intermedio;
  LE0000663186_20200811Apartado 226) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 227) «pista en uso»: pista o pistas que, en un momento determinado, la dependencia de servicios de tránsito aéreo considera que son las más adecuadas para su uso por los tipos de aeronaves que se espera aterricen o despeguen en el aeródromo; pistas separadas o múltiples podrán ser designadas pista en uso para las aeronaves que llegan y que salen;
  LE0000663186_20200811Apartado 227) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 228) «radar secundario»: sistema de radar en el que una señal de radio transmitida por la estación de radar inicia la transmisión de una señal de radio desde otra estación;
  LE0000663186_20200811Apartado 228) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022
• 229) «radar secundario de vigilancia (SSR)»: sistema radar de vigilancia que usa transmisores/receptores (interrogadores) y transpondedores;
  LE0000663186_20200811Apartado 229) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 230) «área sensible»: área más amplia que el área crítica en la que el estacionamiento o el movimiento de aeronaves o vehículos afectarán a la señal de orientación en tal medida que pueden convertirse en una perturbación inaceptable de las aeronaves que utilicen la señal;
  LE0000663186_20200811Apartado 230) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 231) «SNOWTAM»: NOTAM de una serie especial, presentado en un formato normalizado en que se proporciona un informe del estado de la superficie que notifica la presencia o el cese de condiciones peligrosas debidas a nieve, hielo, nieve fundente, escarcha, agua estancada o agua relacionada con nieve, nieve fundente, hielo o escarcha en el área de movimiento
  LE0000735869_20220830Apartado 231) del anexo I redactado por el apartado 5) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2022/938 de la Comisión, de 26 de julio de 2022, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para el catálogo de datos aeronáuticos y la publicación de información aeronáutica («D.O.U.E.L.» 10 agosto)Vigencia: 30 agosto 2022
• 232) «punto significativo»: lugar geográfico especificado utilizado para definir una ruta ATS o la trayectoria de vuelo de una aeronave y para otros fines de navegación y servicios de tránsito aéreo;
  LE0000663186_20200811Apartado 232) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 233) «pantalla de situación»: pantalla electrónica que representa la posición y el movimiento de la aeronave y otra información requerida;
  LE0000663186_20200811Apartado 233) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 234) «llegada normalizada por instrumentos (STAR)»: ruta de llegada IFR designada que une un punto significativo, normalmente sobre una ruta ATS, con un punto desde el que puede comenzarse un procedimiento publicado de aproximación por instrumentos;
  LE0000663186_20200811Apartado 234) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 235) «salida normalizada por instrumentos (SID)»: ruta de salida IFR designada que une el aeródromo o una pista determinada del aeródromo con un punto significativo especificado, normalmente sobre una ruta ATS designada, en el que comienza la fase en ruta de un vuelo;
  LE0000663186_20200811Apartado 235) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 236) «vuelo VFR especial»: vuelo VFR al que el ATC ha concedido autorización para que se realice dentro de una zona de control en condiciones meteorológicas inferiores a las VMC;
  LE0000663186_20200811Apartado 236) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 237) «rodaje»: movimiento autopropulsado de una aeronave sobre la superficie de un aeródromo, excluidos el despegue y el aterrizaje;
  LE0000663186_20200811Apartado 237) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 238) «calle de rodaje»: vía definida en un aeródromo terrestre, establecida para el rodaje de aeronaves y destinada a proporcionar enlace entre una y otra parte del aeródromo;
  LE0000663186_20200811Apartado 238) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 239) «área de control terminal (TMA)»: área de control establecida generalmente en la confluencia de rutas ATS en las inmediaciones de uno o varios aeródromos importantes;
  LE0000663186_20200811Apartado 239) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 240) «puntualidad»: en relación con los datos, el grado de confianza en que los datos son aplicables al período de su uso previsto;
  LE0000663186_20200811Apartado 240) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 241) «trazabilidad»: en relación con los datos, el grado en que un sistema o un producto de datos pueden proporcionar un registro de los cambios introducidos en ese producto y permitir así que se siga una pista de auditoría desde el usuario final hasta la parte de la que proceden los datos;
  LE0000663186_20200811Apartado 241) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 242) «derrota»: la proyección sobre la superficie terrestre de la trayectoria de una aeronave, cuya dirección en cualquier punto se expresa generalmente en grados a partir del norte (geográfico, magnético o de la cuadrícula);
  LE0000663186_20200811Apartado 242) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 243) «información de tránsito»: información expedida por una dependencia de servicios de tránsito aéreo para alertar al piloto sobre otro tránsito conocido u observado que pueda estar cerca de la posición o ruta previstas de vuelo y para ayudar al piloto a evitar una colisión;
  LE0000663186_20200811Apartado 243) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 244) «punto de transferencia de control»: punto determinado situado a lo largo de la trayectoria de vuelo de una aeronave, en el que la responsabilidad de prestar el servicio de control de tránsito aéreo a dicha aeronave se transfiere de una dependencia o posición de control a la siguiente;
  LE0000663186_20200811Apartado 244) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 245) «dependencia transferidora»: dependencia de control de tránsito aéreo que está en vías de transferir la responsabilidad por el suministro de servicio de control de tránsito aéreo a una aeronave, a la dependencia de control de tránsito aéreo o controlador aéreo que le sigue a lo largo de la ruta de vuelo;
  LE0000663186_20200811Apartado 245) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 246) «altitud de transición»: la altitud a la cual, o por debajo de la cual, se controla la posición vertical de una aeronave por referencia a altitudes;
  LE0000663186_20200811Apartado 246) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 247) «capa de transición»: espacio aéreo entre la altitud de transición y el nivel de transición;
  LE0000663186_20200811Apartado 247) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 248) «nivel de transición»: nivel de vuelo más bajo disponible para su uso por encima de la altitud de transición;
  LE0000663186_20200811Apartado 248) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 249) «validación»: en relación con los datos, proceso de garantizar que los datos cumplen los requisitos de la aplicación especificada o el uso previsto;
  LE0000663186_20200811Apartado 249) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 250) «verificación»: en relación con los datos, evaluación de los datos de salida de un proceso de datos aeronáuticos para garantizar la exactitud y coherencia en relación con los datos de entrada y las normas, reglas y convenciones aplicables a los datos utilizados en dicho proceso;
  LE0000663186_20200811Apartado 250) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 251) «fase de incertidumbre»: situación en la que existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y sus ocupantes;
  LE0000663186_20200811Apartado 251) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 252) «globo libre no tripulado»: aerostato sin tripulación propulsado por medios no mecánicos, en vuelo libre;
  LE0000663186_20200811Apartado 252) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 253) «guía vectorial»: suministro a las aeronaves de guía para la navegación en forma de rumbos específicos basados en el uso de un sistema de vigilancia ATS;
  LE0000663186_20200811Apartado 253) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 254) «vuelo conforme a las reglas de vuelo visual» o «vuelo VFR»: vuelo realizado de acuerdo con las reglas de vuelo visual;
  LE0000663186_20200811Apartado 254) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 255) «aproximación visual»: aproximación de un vuelo en IFR cuando parte o la totalidad del procedimiento de aproximación por instrumentos no se finaliza, y la aproximación se realiza con referencia visual al terreno;
  LE0000663186_20200811Apartado 255) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 256) «condiciones meteorológicas de vuelo visual (VMC)»: condiciones meteorológicas, expresadas en términos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los mínimos especificados;
  LE0000663186_20200811Apartado 256) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 257) "VOLMET": información meteorológica para aeronaves en vuelo;
  LE0000663186_20200811Apartado 257) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 258) «radiodifusión VOLMET»: suministro, según corresponda, de METAR, SPECI, TAF y SIGMET mediante radiodifusiones de voz continuas y repetitivas;
  LE0000663186_20200811Apartado 258) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 259) «punto de recorrido»: lugar geográfico especificado utilizado para definir una ruta de navegación de área o la trayectoria de vuelo de una aeronave que utilice la navegación de área; los puntos de recorrido se identifican como:
  • a) punto de recorrido de paso (vuelo-por) - punto de recorrido que requiere anticipación del viraje para que pueda realizarse la interceptación tangencial del siguiente tramo de una ruta o procedimiento, o
  • b) punto de recorrido de sobrevuelo - punto de recorrido en el que se inicia el viraje para incorporarse al siguiente tramo de una ruta o procedimiento.
  LE0000663186_20200811Apartado 259) del anexo I introducido, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 1.j) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022
• 260) «espacio aéreo U-Space»: zona geográfica de UAS designada por los Estados miembros, en la que solo se permiten operaciones de sistemas de aeronaves no tripuladas (UAS) con el apoyo de servicios de U-Space;
  LE0000695448_20210513Apartado 260) del anexo I introducido, con efectos a partir de 26 de enero de 2023, por el apartado 1) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/665 de la Comisión, de 22 de abril de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo en el espacio aéreo U-Space designado en el espacio aéreo controlado («D.O.U.E.L.» 23 abril).Vigencia: 26 enero 2023Efectos / Aplicación: 26 enero 2023
• 261) «servicio de U-Space»: servicio basado en servicios digitales y automatización de funciones diseñados para facilitar un acceso seguro, protegido y eficiente al espacio aéreo U-Space a un gran número de UAS;
  LE0000695448_20210513Apartado 261) del anexo I introducido, con efectos a partir de 26 de enero de 2023, por el apartado 1) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/665 de la Comisión, de 22 de abril de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo en el espacio aéreo U-Space designado en el espacio aéreo controlado («D.O.U.E.L.» 23 abril).Vigencia: 26 enero 2023Efectos / Aplicación: 26 enero 2023
• 262) «servicios de información común»: servicio consistente en la difusión de datos estáticos y dinámicos que permitan la prestación de servicios de U-Space para la gestión del tráfico de aeronaves no tripuladas;
  LE0000695448_20210513Apartado 262) del anexo I introducido, con efectos a partir de 26 de enero de 2023, por el apartado 1) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/665 de la Comisión, de 22 de abril de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo en el espacio aéreo U-Space designado en el espacio aéreo controlado («D.O.U.E.L.» 23 abril; corrección de errores «D.O.U.E.L.» 16 septiembre).Vigencia: 26 enero 2023Efectos / Aplicación: 26 enero 2023
• 263) «reconfiguración dinámica del espacio aéreo»: la modificación temporal del espacio aéreo U-Space para adaptarse a los cambios a corto plazo en la demanda de tráfico tripulado, ajustando los límites geográficos de dicho espacio aéreo U-Space.
  LE0000695448_20210513Apartado 263) del anexo I introducido, con efectos a partir de 26 de enero de 2023, por el apartado 1) del artículo 1 del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/665 de la Comisión, de 22 de abril de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los proveedores de servicios de gestión del tránsito aéreo/navegación aérea y otras funciones de la red de gestión del tránsito aéreo en el espacio aéreo U-Space designado en el espacio aéreo controlado («D.O.U.E.L.» 23 abril).Vigencia: 26 enero 2023Efectos / Aplicación: 26 enero 2023
• 264) «observatorio vulcanológico»: proveedor, seleccionado por la autoridad competente, que observa la actividad de un volcán o un grupo de volcanes y pone estas observaciones a disposición de una lista de receptores de aviación acordados;
  LE0000705547_20210901Apartado 264) del anexo I introducido por el apartado 4) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto)Vigencia: 1 septiembre 2021
• 265) «lenguaje de marcado geográfico (GML)»: norma de codificación del Consorcio Geospacial Abierto (OGC);
  LE0000705547_20210901Apartado 265) del anexo I introducido por el apartado 4) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto)Vigencia: 1 septiembre 2021
• 266) «centro de meteorología espacial (SWXC)»: centro designado para observar y proporcionar información de asesoramiento sobre los fenómenos de meteorología espacial que cabe esperar que afecten a las radiocomunicaciones de alta frecuencia, las comunicaciones vía satélite o los sistemas de navegación y vigilancia basados en el GNSS, o que supongan un riesgo de radiación para los ocupantes de las aeronaves.
  LE0000705547_20210901Apartado 266) del anexo I introducido por el apartado 4) del anexo I del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto)Vigencia: 1 septiembre 2021

ANEXO II
REQUISITOS PARA LAS AUTORIDADES COMPETENTES - SUPERVISIÓN DE LOS SERVICIOS Y OTRAS FUNCIONES DE RED ATM(Parte ATM/ANS.AR)

SUBPARTE A
REQUISITOS GENERALES

ATM/ANS.AR.A.001 Ámbito de aplicación

El presente Anexo establece los requisitos para los sistemas de administración y gestión de las autoridades competentes responsables de la certificación, la supervisión y el control del cumplimiento con respecto a la aplicación de los requisitos establecidos en los anexos III a XIII por los proveedores de servicios de conformidad con el artículo 6.

ATM/ANS.AR.A.005 Funciones de certificación, supervisión y control del cumplimiento

a) La autoridad competente ejercerá las funciones de certificación, supervisión y control del cumplimiento con respecto a la aplicación de los requisitos aplicables a los proveedores de servicios, supervisará la prestación de los servicios de forma segura y verificará el cumplimiento de los requisitos aplicables.

b) Las autoridades competentes identificarán y ejercerán las responsabilidades de certificación, supervisión y control del cumplimiento de forma que se garantice:

• 1) la existencia de puestos específicos de responsabilidad para aplicar cada una de las disposiciones del presente Reglamento;
• 2) el conocimiento de los mecanismos de vigilancia de la seguridad operacional y sus resultados;
• 3) el intercambio de información pertinente entre las autoridades competentes.

Las autoridades competentes interesadas revisarán periódicamente el acuerdo sobre la supervisión de los proveedores de servicios que prestan servicios de navegación aérea en bloques funcionales de espacio aéreo (FAB) que se extienden a lo ancho del espacio aéreo bajo responsabilidad de más de uno de los Estados miembros a los que se refiere el artículo 2, apartado 3, del Reglamento (CE) n.º 550/2004 y, en el caso de prestación de servicios transfronterizos de navegación aérea, el acuerdo sobre el reconocimiento mutuo de las funciones de supervisión a las que se refiere el artículo 2, apartado 5, del Reglamento (CE) n.º 550/2004, así como la aplicación práctica de dichos acuerdos, en concreto a la luz del rendimiento en materia de seguridad alcanzado por los proveedores de servicios bajo su supervisión.

c) La autoridad competente establecerá acuerdos de coordinación con otras autoridades competentes con respecto a los cambios notificados en los sistemas funcionales que afecten a proveedores de servicios bajo la supervisión de las restantes autoridades competentes. Tales acuerdos de coordinación garantizarán la selección efectiva y revisión de los cambios notificados, de conformidad con el punto ATM/ANS.AR.C.025.

ATM/ANS.AR.A.010 Documentación de certificación, supervisión y control del cumplimiento

La autoridad competente pondrá a disposición del personal correspondiente todos los actos jurídicos, normas, disposiciones, publicaciones técnicas y documentación relacionada para desempeñar sus tareas y ejercer sus responsabilidades.

ATM/ANS.AR.A.015 Medios de cumplimiento

a) La Agencia desarrollará medios aceptables de cumplimiento (AMC) que puedan utilizarse para determinar el cumplimiento de los requisitos del presente Reglamento. Cuando se cumplan los AMC, se considerarán asimismo cumplidos los requisitos correspondientes del presente Reglamento.

b) Podrán emplearse medios de cumplimiento alternativos (AltMOC) para determinar el cumplimiento de los requisitos del presente Reglamento.

c) La autoridad competente establecerá un sistema para evaluar de forma coherente que todos los medios de cumplimiento alternativos utilizados por ella misma o por los proveedores de servicios bajo su supervisión permiten determinar el cumplimiento de los requisitos del presente Reglamento.

d) La autoridad competente evaluará todos los AltMOC propuestos por un proveedor de servicios de conformidad con lo dispuesto en el punto ATM/ANS.OR.A.020 mediante el análisis de la documentación facilitada y, si se considera necesario, una inspección realizada al proveedor de servicios.

Cuando la autoridad competente considere que los AltMOC son suficientes para garantizar el cumplimiento de los requisitos pertinentes del presente Reglamento, deberá realizar lo siguiente sin demora indebida:

• 1) notificar al solicitante de que pueden aplicarse los AltMOC y, si procede, modificar el certificado del solicitante en consecuencia;
• 2) notificar a la Agencia su contenido, adjuntando copias de toda la documentación pertinente;
• 3) informar a otros Estados miembros sobre los AltMOC aceptados.

e) Cuando la propia autoridad competente utilice AltMOC para garantizar el cumplimiento de los requisitos aplicables del presente Reglamento:

• 1) los pondrá a disposición de todos los proveedores de servicios bajo su supervisión;
• 2) lo notificará a la Agencia sin demora indebida.

La autoridad competente proporcionará a la Agencia una descripción completa de los AltMOC, en particular toda revisión de los procedimientos que pudiera resultar pertinente, así como una evaluación que demuestre el cumplimiento de los requisitos del presente Reglamento.

ATM/ANS.AR.A.020 Información a la Agencia

• a) La autoridad competente notificará a la Agencia cualquier problema importante en la ejecución del Reglamento (UE) 2018/1139 y de sus actos delegados y de ejecución en un plazo de treinta días a partir del momento en que la autoridad competente haya tenido conocimiento de los problemas.
• b) Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (UE) n.º 376/2014 del Parlamento Europeo y del Consejo (15) y en sus actos delegados y de ejecución, la autoridad competente proporcionará a la Agencia lo antes posible la información de seguridad relevante derivada de las notificaciones de sucesos almacenadas en su base de datos nacional de conformidad con el artículo 6, apartado 6, de dicho Reglamento.
• A partir de: 22 febrero 2026

  Letra c) del apartado «ATM/ANS.AR.A.020» del anexo II introducida, con efectos a partir de 22 de febrero de 2026, por el apartado 1.a) del anexo IX del Reglamento de Ejecución (UE) 2023/203 de la Comisión, de 27 de octubre de 2022, por el que se establecen disposiciones de aplicación del Reglamento (UE) 2018/1139 del Parlamento Europeo y del Consejo en lo que se refiere a los requisitos relativos a la gestión de los riesgos relacionados con la seguridad de la información que puedan repercutir sobre la seguridad aérea destinados a las organizaciones contempladas en los Reglamentos (UE) n.º 1321/2014, (UE) n.º 965/2012, (UE) n.º 1178/2011 y (UE) 2015/340 de la Comisión y los Reglamentos de Ejecución (UE) 2017/373 y (UE) 2021/664 de la Comisión 139/2014 y (UE) 2021/664 de la Comisión, y por el que se modifican los Reglamentos (UE) n.º 1178/2011, (UE) n.º 748/2012, (UE) n.º 965/2012, (UE) n.º 139/2014, (UE) n.º 1321/2014 y (UE) 2015/340 de la Comisión y los Reglamentos de Ejecución (UE) 2017/373 y (UE) 2021/664 de la Comisión («D.O.U.E.L.» 2 febrero)

  Efectos / Aplicación: 22 febrero 2026

LE0000705547_20210901Apartado «ATM/ANS.AR.A.020» del anexo II redactado por el apartado 1) del anexo II del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto)Vigencia: 1 septiembre 2021

ATM/ANS.AR.A.025 Reacción inmediata ante un problema de seguridad

a) Sin perjuicio de lo dispuesto en el Reglamento (UE) n.º 376/2014, la autoridad competente aplicará un sistema destinado a recabar, analizar y difundir adecuadamente la información sobre seguridad.

b) La Agencia instaurará un sistema destinado a analizar adecuadamente cualquier información recibida de interés para la seguridad de las autoridades competentes y proporcionar sin demora indebida a los Estados miembros y a la Comisión, según proceda, cualquier información, en particular recomendaciones o medidas correctoras que deban adoptarse, necesaria para responder oportunamente a un problema de seguridad que afecte a los proveedores de servicios.

c) Una vez recibida la información mencionada en las letras a) y b), la autoridad competente adoptará las medidas adecuadas para solucionar el problema de seguridad, incluyendo la publicación de directrices de seguridad de conformidad con el punto ATM/ANS.AR.A.030.

d) Las medidas adoptadas con arreglo a la letra c) serán notificadas inmediatamente a los proveedores de servicios interesados para que las cumplan de conformidad con lo dispuesto en el punto ATM/ANS.OR.A.060. La autoridad competente también notificará dichas medidas a la Agencia y, cuando se requiera una acción combinada, a las demás autoridades competentes afectadas.

ATM/ANS.AR.A.030 Directrices de seguridad

a) Las autoridades competentes emitirán una directriz de seguridad cuando determinen que en un sistema funcional existe una situación de inseguridad que requiere actuación inmediata.

b) La directriz de seguridad se transmitirá a los proveedores de servicios afectados y contendrá, como mínimo, la información siguiente:

• 1) la descripción de la situación de inseguridad;
• 2) la indicación del sistema funcional afectado;
• 3) las acciones necesarias y su justificación;
• 4) el plazo para completar las acciones necesarias;
• 5) la fecha de entrada en vigor.

c) La autoridad competente remitirá una copia de la directriz de seguridad a la Agencia y a las demás autoridades competentes a las que concierna en un plazo de un mes desde su emisión.

d) La autoridad competente verificará el cumplimiento de las directrices de seguridad aplicables por parte de los proveedores de servicios.

SUBPARTE B
GESTIÓN (ATM/ANS.AR.B)

ATM/ANS.AR.B.001 Sistema de gestión

a) La autoridad competente establecerá y mantendrá un sistema de gestión que incluya, como mínimo, los siguientes elementos:

• 1) políticas y procedimientos documentados para describir su organización, los medios y métodos para lograr la conformidad con el Reglamento (UE) 2018/1139 y los actos delegados y de ejecución adoptados en su virtud según sea necesario para el ejercicio de sus funciones de certificación, supervisión y control del cumplimiento; los procedimientos se mantendrán actualizados y servirán como documentos de trabajo básicos dentro de dicha autoridad competente para todas las tareas relacionadas;
• 2) un número suficiente de personal, incluidos inspectores, para llevar a cabo sus tareas y ejercer sus responsabilidades con arreglo al presente Reglamento. Dicho personal deberá estar cualificado para el desempeño de las tareas que se le asignen y dotado del conocimiento, la experiencia y la formación inicial, en el puesto de trabajo y periódica necesaria para garantizar una competencia permanente. Se establecerá un sistema para planificar la disponibilidad del personal, con el objetivo de garantizar la ejecución adecuada de todas las tareas;
• 3) instalaciones y oficinas adecuadas para llevar a cabo las tareas asignadas;
• 4) un proceso para supervisar la conformidad del sistema de gestión con los requisitos correspondientes y la adecuación de los procedimientos, incluido el establecimiento de un proceso de auditoría interna y un proceso de gestión de los riesgos de seguridad. La función de control de la conformidad incluirá un sistema para canalizar la comunicación de las conclusiones que emanen de la auditoría hacia el personal directivo de la autoridad competente, con el fin de garantizar la aplicación de las medidas correctoras que fueran necesarias;
• 5) una persona o grupo de personas, responsables en última instancia ante los directivos de la autoridad competente de la función de control del cumplimiento.

b) La autoridad competente nombrará, para cada ámbito de actividad incluido en el sistema de gestión, a una o varias personas sobre las que recaerá la responsabilidad general de la gestión de las tareas pertinentes.

c) La autoridad competente establecerá procedimientos para la participación en un intercambio mutuo de toda la información y asistencia necesarias con otras autoridades competentes afectadas, tanto del Estado miembro en cuestión como de otros Estados miembros, que incluirá la siguiente información:

• 1) las constataciones pertinentes y las medidas de seguimiento adoptadas como resultado de la supervisión de los proveedores de ATM/ANS que ejercen actividades en el territorio de un Estado miembro, pero que han sido certificados por la autoridad competente de otro Estado miembro o por la Agencia; y
• 2) la información derivada de la notificación obligatoria y voluntaria de sucesos, tal como exige el punto ATM/ANS.OR.A.065.

d) A efectos de normalización, se pondrá a disposición de la Agencia una copia de los procedimientos relacionados con el sistema de gestión y sus modificaciones.

LE0000705547_20210901Apartado «ATM/ANS.AR.B.001» del anexo II redactado por el apartado 2) del anexo II del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto)Vigencia: 1 septiembre 2021

ATM/ANS.AR.B.005 Asignación de tareas a los organismos cualificadosA partir de: 22 febrero 2026

a) La autoridad competente podrá asignar sus funciones de certificación o supervisión de proveedores de servicio con arreglo al presente Reglamento, excepto la emisión de los certificados, a organismos cualificados. Al asignar esas tareas, la autoridad competente se cerciorará de que:

• 1) dispone de un sistema para una evaluación inicial y permanente del cumplimiento, por el organismo cualificado, del anexo V del Reglamento (CE) n.º 216/2008. Tanto dicho sistema como los resultados de las evaluaciones deberán documentarse, y
• 2) ha establecido un acuerdo documentado con el organismo cualificado, aprobado por ambas partes al nivel directivo apropiado, que defina claramente:
  • i) las tareas que deban llevarse a cabo,
  • ii) las declaraciones, informes y registros que deban facilitarse,
  • iii) las condiciones técnicas que deban cumplirse en la realización de dichas tareas,
  • iv) la correspondiente cobertura de responsabilidad,
  • v) la protección de la información obtenida en la realización de dichas tareas.

b) La autoridad competente garantizará que el proceso de auditoría interna y el proceso de gestión de riesgos de seguridad requeridos por el punto ATM/ANS.AR.B.001, letra a), punto 4, cubran todas las tareas realizadas en su nombre por el organismo cualificado.

ATM/ANS.AR.B.010 Cambios en el sistema de gestión

• a) La autoridad competente dispondrá de un sistema para detectar los cambios que afecten a su capacidad para desempeñar sus tareas y ejercer sus responsabilidades conforme al Reglamento (UE) 2018/1139 y a los actos delegados y de ejecución adoptados en su virtud. Ese sistema le permitirá tomar las medidas pertinentes para garantizar que el sistema de gestión siga siendo adecuado y eficaz.
• b) La autoridad competente actualizará su sistema de gestión para reflejar de forma oportuna cualquier modificación introducida en el Reglamento (UE) 2018/1139 y los actos delegados y de ejecución adoptados en su virtud, a fin de garantizar la aplicación eficaz de su sistema de gestión.
• c) La autoridad competente notificará a la Agencia los cambios que afecten a su capacidad para desempeñar sus tareas y ejercer sus responsabilidades conforme al Reglamento (UE) 2018/1139 y a los actos delegados y de ejecución adoptados en su virtud.

LE0000705547_20210901Apartado «ATM/ANS.AR.B.010» del anexo II redactado por el apartado 3) del anexo II del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto)Vigencia: 1 septiembre 2021

ATM/ANS.AR.B.015 Mantenimiento de registros

a) La autoridad competente establecerá un sistema de conservación de registros que proporcione un adecuado almacenaje y acceso, así como una trazabilidad fiable de lo siguiente:

• 1) políticas y procedimientos documentados del sistema de gestión;
• 2) formación, cualificación y autorización del personal según se exige en el punto ATM/ANS.AR.B.001, letra a), punto 2;
• 3) asignación de tareas, incluidos los elementos que exige el punto ATM/ANS.AR.B.005 y los detalles de las tareas asignadas;
• 4) procesos de certificación y/o declaración;
• 5) designaciones de proveedores de servicios de tránsito aéreo y de servicios meteorológicos, según proceda;
• 6) certificación y supervisión de los proveedores de servicios que ejercen actividades dentro del territorio del Estado miembro, pero que estén certificadas por la autoridad competente de otro Estado miembro o de la Agencia, en virtud de un acuerdo entre dichas autoridades;
• 7) evaluación y notificación a la Agencia de AltMOC propuestos por proveedores de servicios y la valoración de los AltMOC utilizados por la propia autoridad competente;
• 8) el cumplimiento del presente Reglamento por parte de los proveedores de servicios tras la emisión del certificado o, según proceda, el envío de una declaración, que incluirá los informes de todas las auditorías, en que consten las no conformidades, medidas correctoras, la fecha de cierre de la acción y las observaciones así como otros registros de seguridad relacionados;
• 9) medidas coercitivas adoptadas;
• 10) información de seguridad, directrices de seguridad y medidas de seguimiento;
• 11) uso de disposiciones de flexibilidad de conformidad con el artículo 14 del Reglamento (CE) n.º 216/2008.

b) La autoridad competente mantendrá una lista de todos los certificados expedidos a los proveedores de servicios y de las declaraciones recibidas.

c) Todos los registros se conservarán durante un período mínimo de cinco años tras la caducidad del certificado o la retirada de la declaración, con sujeción a la ley de protección de datos aplicable.

SUBPARTE C
SUPERVISIÓN, CERTIFICACIÓN Y CONTROL DEL CUMPLIMIENTO (ATM/ANS.AR.C)

ATM/ANS.AR.C.001 Seguimiento del rendimiento en materia de seguridad

a) Las autoridades competentes vigilarán y evaluarán de forma habitual el rendimiento en materia de seguridad de los proveedores de servicios bajo su supervisión.

b) Las autoridades competentes utilizarán los resultados del seguimiento del rendimiento en materia de seguridad, en particular en el marco de su supervisión basada en el riesgo.

ATM/ANS.AR.C.005 Certificación, declaración y verificación del cumplimiento de los requisitos por los proveedores de servicios

a) En el ámbito del punto ATM/ANS.AR.B.001, letra a), punto 1, las autoridades competentes establecerán un proceso con el fin de verificar:

• 1) el cumplimiento de los requisitos establecidos en los anexos III a XIII por parte de los proveedores de servicios, así como de cualquier condición aplicable adjunta al certificado antes de la emisión de dicho certificado. El certificado se emitirá de acuerdo con el apéndice 1 del presente anexo;
• 2) el cumplimiento de las obligaciones de seguridad definidas en la designación efectuada con arreglo al artículo 8 del Reglamento (CE) n.º 550/2004;
• 3) el cumplimiento permanente de los requisitos aplicables por parte de los proveedores de servicios bajo su supervisión;
• 4) la implementación de los objetivos de seguridad, los requisitos de seguridad y otras condiciones relacionadas con la seguridad según lo establecido en las declaraciones de verificación de sistemas, incluida cualquier declaración pertinente de conformidad o idoneidad para el uso de componentes de sistemas expedida con arreglo al Reglamento (CE) n.º 552/2004;
• 5) la aplicación de las directrices de seguridad, medidas correctoras y medidas coercitivas.

b) El proceso contemplado en la letra a):

• 1) estará basado en procedimientos documentados;
• 2) se basará en documentación específicamente destinada a proporcionar orientación en el desempeño de sus funciones al personal responsable de la certificación, supervisión y control del cumplimiento;
• 3) proporcionará a la organización de que se trate una indicación de los resultados de la actividad de certificación, supervisión y ejecución;
• 4) se basará en auditorías, revisiones e inspecciones llevadas a cabo por la autoridad competente;
• 5) con respecto a los proveedores de servicios certificados, proporcionará a la autoridad competente las pruebas necesarias que avalen una posterior actuación, incluidas las medidas previstas en el artículo 9 del Reglamento (CE) n.º 549/2004, en el artículo 7, apartado 7, del Reglamento (CE) n.º 550/2004, y en los artículos 10, 25 y 68 del Reglamento (CE) n.º 216/2008, en situaciones en las que no se estén cumpliendo los requisitos reglamentarios de seguridad;
• 6) con respecto a los proveedores de servicios que efectúen declaraciones, proporcionará a la autoridad competente las pruebas necesarias para adoptar medidas correctivas, si fuera preciso, que pueden incluir acciones coercitivas, si procede asimismo en virtud de la legislación nacional.

ATM/ANS.AR.C.010 Supervisión

a) La autoridad competente, o los organismos cualificados en su nombre, realizarán auditorías de conformidad con el artículo 5.

b) El proceso contemplado en la letra a):

• 1) proporcionará a las autoridades competentes pruebas del cumplimiento de los requisitos aplicables y disposiciones de aplicación;
• 2) será independiente de las actividades internas de auditoría que lleve a cabo el proveedor de servicios;
• 3) abarcará planes completos de aplicación o elementos de los mismos, así como procesos o servicios;
• 4) determinará la conformidad o la no conformidad de:
  • i) las disposiciones adoptadas con respecto a los requisitos aplicables;
  • ii) las actuaciones efectuadas con respecto a las normas de aplicación y los requisitos aplicables;
  • iii) los resultados de esas actuaciones con respecto a los resultados previstos de las normas de aplicación.

c) La autoridad competente controlará el cumplimiento permanente de los requisitos del presente Reglamento por parte de los proveedores de servicios bajo su supervisión en función de las evidencias que obren en su poder.

ATM/ANS.AR.C.015 Programa de supervisión

a) La autoridad competente establecerá y actualizará anualmente un programa de supervisión que tenga en cuenta la naturaleza específica de los proveedores de servicios, la complejidad de sus actividades, los resultados de las actividades anteriores de certificación y/o supervisión, que se basará en la evaluación de riesgos asociados. Este programa incluirá auditorías y:

• 1) abarcará todas las áreas que constituyan un motivo potencial de preocupación en relación con la seguridad y se centrará en aquellas en las que se hayan detectado problemas;
• 2) abarcará todos los proveedores de servicios bajo la supervisión de la autoridad competente;
• 3) abarcará los medios introducidos por el proveedor de servicios para garantizar la competencia del personal;
• 4) velará por que las auditorías se realicen de manera proporcionada al nivel de riesgo que planteen las actividades del proveedor de servicios y los servicios prestados, y
• 5) velará por que se aplique un el ciclo de planificación de supervisión de los proveedores de servicios bajo su supervisión que no supere los 24 meses.

  El ciclo de planificación de supervisión podrá acortarse si obrasen pruebas de que ha disminuido el rendimiento en materia de seguridad del proveedor de servicios.

  En el caso de un proveedor de servicios certificado por la autoridad competente, el ciclo de planificación de supervisión podrá prorrogarse hasta un máximo de 36 meses si la autoridad competente ha establecido que, durante los 24 meses anteriores:

  • i) el proveedor de servicios ha demostrado la capacidad de identificar eficazmente los peligros de seguridad aérea y de gestionar los riesgos asociados,
  • ii) el proveedor de servicios ha demostrado el cumplimiento permanente de los requisitos de gestión de cambios con arreglo a los puntos ATM/ANS.OR.A.040 y ATM/ANS.OR.A.045,
  • iii) no se han emitido constataciones de nivel 1,
  • iv) se han aplicado todas las medidas correctoras en el plazo aceptado o ampliado por la autoridad competente, según lo definido en el punto ATM/ANS.AR.C.050.

  Si, además de lo anterior, el proveedor de servicios ha establecido un sistema eficaz de notificación permanente a la autoridad competente en relación al rendimiento de seguridad y al cumplimiento normativo del proveedor de servicios, que ha sido aprobado por la autoridad competente, el ciclo de planificación de supervisión puede prorrogarse durante un máximo de 48 meses;

• 6) realizará un seguimiento de la aplicación de las medidas correctoras;
• 7) estará sujeto a consulta con los proveedores de servicios interesados y a notificación posteriormente;
• 8) indicará el intervalo previsto entre las inspecciones de los distintos centros de actividad, si procede.

b) La autoridad competente podrán modificar los objetivos y el alcance de las auditorías previamente planificadas, incluidos los exámenes documentales y nuevas auditorías, siempre que sea necesario.

c) La autoridad competente decidirá qué acuerdos, elementos, servicios, funciones, lugares y actividades deben auditarse dentro de un plazo especificado.

d) En una auditoría se documentarán las observaciones y las no conformidades de acuerdo con el punto ATM/ANS.AR.C.050. Estas últimas se acreditarán debidamente y se describirán haciendo referencia a los requisitos aplicables y a las correspondientes disposiciones de aplicación que se hayan tenido en cuenta para realizar la auditoría.

e) Se elaborará un informe de auditoría en el que se detallarán las no conformidades y observaciones, y que será comunicado al proveedor de servicios a que concierna.

ATM/ANS.AR.C.020 Expedición de certificados

a) De conformidad con el proceso establecido en el punto ATM/ANS.AR.C.005, letra a), al recibir una solicitud de expedición de un certificado a un proveedor de servicios, la autoridad competente verificará su conformidad con los requisitos aplicables del presente Reglamento.

b) La autoridad competente puede exigir cualquier auditoría, inspección o evaluación que considere necesaria antes de expedir un certificado.

c) El certificado se expedirá con una duración ilimitada. Las atribuciones relacionadas con las actividades para las que el proveedor de servicios ha sido aprobado se especificarán en las condiciones de prestación de servicio adjuntas a la misma.

d) El certificado no se expedirá si continúan pendientes de solución constataciones de nivel 1. En casos excepcionales, las constataciones, excepto las de nivel 1, serán evaluadas y limitadas al mínimo según sea necesario por el proveedor de servicios; la autoridad competente deberá aprobar un plan de medidas correctoras para la solución de las constataciones con anterioridad a la expedición del certificado.

ATM/ANS.AR.C.025 Cambios

a) Al recibir una notificación de cambio de conformidad con el punto ATM/ANS.OR.A.045, la autoridad competente cumplirá lo dispuesto en los puntos ATM/ANS.AR.C.030, ATM/ANS.AR.C.035 y ATM/ANS.AR.C.040.

b) Al recibir una notificación de cambio de conformidad con el punto ATM/ANS.OR.A.040, letra a), punto 2 que requiere la aprobación previa, la autoridad competente:

• 1) verificará el cumplimiento de los requisitos aplicables por parte del proveedor antes de expedir la aprobación del cambio;
• 2) adoptará las acciones apropiadas de forma inmediata, sin perjuicio de cualquier otra medida coercitiva adicional, cuando el proveedor de servicios introduzca cambios que requieran aprobación previa sin haber recibido la aprobación de la autoridad competente a que hace referencia el punto 1.

c) Para permitir que un proveedor de servicios aplique cambios en su sistema de gestión y/o su sistema de gestión de la seguridad, según proceda, sin la aprobación previa de conformidad con el punto ATM/ANS.OR.A.040, letra b), la autoridad competente aprobará un procedimiento que defina el alcance de tales cambios y que describa cómo se gestionarán y notificarán. En el proceso de supervisión continua, la autoridad competente evaluará la información proporcionada en la notificación para verificar la conformidad de las acciones adoptadas con los procedimientos aprobados y los requisitos aplicables. En caso de no conformidad, la autoridad competente:

• 1) notificará al proveedor de servicios el incumplimiento y solicitará cambios adicionales;
• 2) en caso de constataciones de nivel 1 y nivel 2, actuará de conformidad con el punto ATM/ANS.AR.C.050.

ATM/ANS.AR.C.030 Aprobación de procedimientos de gestión de cambios para sistemas funcionales

a) La autoridad competente revisará:

• 1) los procedimientos de gestión de cambios para sistemas funcionales o cualquier modificación material de esos procedimientos presentados por el proveedor de servicios de conformidad con el punto ATM/ANS.OR.B.010, letra b);
• 2) toda desviación de los procedimientos aludidos en el punto (16) en caso de que existan cambios concretos, cuando sea solicitado por un proveedor de servicios de conformidad con el punto ATM/ANS.OR.B.010, letra c), punto 1.

b) La autoridad competente aprobará los procedimientos, modificaciones y desviaciones aludidos en la letra a) cuando se determine que son necesario y suficientes para que el proveedor de servicios demuestre el cumplimiento de los puntos ATM/ANS.OR.A.045, ATM/ANS.OR.C.005, ATS.OR.205 y ATS.OR.210, según proceda.

ATM/ANS.AR.C.035 Decisión de revisión de un cambio notificado en el sistema funcional

a) Al recibir una notificación de conformidad con el punto ATM/ANS.OR.A.045, letra a), punto 1, o al recibir información modificada de conformidad con el punto ATM/ANS.OR.A.045, letra b), la autoridad competente tomará una decisión sobre la posibilidad de revisar o no el cambio. La autoridad competente solicitará toda la información necesaria al proveedor de servicios para respaldar esta decisión.

b) La autoridad competente determinará la necesidad de revisión sobre la base de criterios específicos, válidos y documentados que garanticen, como mínimo, que el cambio notificado sea revisado si la combinación de la probabilidad de que el argumento sea complejo o que el proveedor de servicios no esté familiarizado con él, y la gravedad de las posibles consecuencias del cambio es significativa.

c) Cuando la autoridad competente decida que la revisión es necesaria atendiendo a otros criterios basados en riesgos además de lo dispuesto en la letra b), estos criterios serán específicos, válidos y documentados.

d) La autoridad competente informará al proveedor de servicios de su decisión de revisar un cambio notificado en un sistema funcional y lo justificará a petición del proveedor de servicios.

ATM/ANS.AR.C.040 Revisión de un cambio notificado en el sistema funcional

a) Cuando la autoridad competente revise el argumento de un cambio notificado:

• 1) evaluará la validez del argumento presentado con respecto al punto ATM/ANS.OR.C.005, letra a), punto 2 o al punto ATS.OR.205, letra a), punto 2;
• 2) coordinará sus actividades con otras autoridades competentes según sea oportuno.

b) Alternativamente, la autoridad competente:

• 1) aprobará el argumento al que se refiere la letra a), punto 1, de forma condicional si procede, cuando se demuestre su validez, e informará al proveedor de servicios;
• 2) rechazará el argumento al que se refiere la letra a), punto 1, e informará al proveedor de servicios de la justificación correspondiente.

ATM/ANS.AR.C.045 Declaraciones de proveedores de servicios de información de vuelo

a) Al recibir una declaración de un proveedor de servicios de información de vuelo que pretenda prestar dichos servicios, la autoridad competente verificará que la declaración contiene toda la información exigida en ATM/ANS.OR.A.015 y acusar recibo de la declaración al proveedor de servicios.

b) Si la declaración no contiene la información requerida o contiene información que evidencie el incumplimiento de los requisitos aplicables, la autoridad competente notificará tal incumplimiento al proveedor de servicios de información de vuelo al que concierna y solicitará información adicional. Si fuera necesario, la autoridad competente llevará a cabo una auditoría del proveedor de servicios de información de vuelo. Si el incumplimiento se confirma, la autoridad competente tomará las medidas previstas en el punto ATM/ANS.AR.C.050.

c) La autoridad competente mantendrá un registro de las declaraciones de los proveedores de servicios de información de vuelo que se hubieran efectuado de conformidad con el presente Reglamento.

ATM/ANS.AR.C.050 Constataciones, medidas correctoras y medidas de cumplimiento

a) La autoridad competente dispondrá de un sistema para analizar las constataciones desde la perspectiva de su importancia para la seguridad y para decidir la aplicación de medidas de cumplimiento en función del riesgo para la seguridad que entraña la no conformidad del proveedor de servicios.

b) En aquellas circunstancias en las que no haya presente ningún riesgo de seguridad adicional o este sea muy bajo con medidas inmediatas apropiadas para limitarlos, la autoridad competente podrá aceptar la prestación de servicios para garantizar la continuidad del servicio mientras se adoptan medidas correctoras.

c) La autoridad competente emitirá una constatación de nivel 1 cuando se detecte cualquier no conformidad grave en relación con los requisitos aplicables del Reglamento (CE) n.º 216/2008 y sus disposiciones de aplicación así como de los Reglamentos (CE) n.º 549/2004, (CE) n.º 550/2004, (CE) n.º 551/2004 y (CE) n.º 552/2004 y sus disposiciones de aplicación, con los procedimientos y manuales de los proveedores de servicios, con las condiciones del certificado o con el certificado, con la designación, si procede, o con el contenido de una declaración, que pudiera entrañar un riesgo significativo para la seguridad del vuelo, o que ponga en cuestión la capacidad del proveedor de servicios para continuar con sus operaciones.

Las constataciones de nivel 1 incluirán, entre otras, las siguientes situaciones:

• 1) la difusión de procedimientos operacionales y/o prestación de un servicio de forma que entrañe un riesgo significativo para la seguridad del vuelo;
• 2) la obtención o mantenimiento de la validez de la certificación del proveedor de servicio mediante la falsificación de la prueba documental remitida;
• 3) la comprobación de mala praxis o uso fraudulento de la certificación del proveedor de servicios;
• 4) la inexistencia de un gestor responsable.

d) La autoridad competente emitirá una constatación de nivel 2 cuando se detecte cualquier otra no conformidad grave en relación con los requisitos aplicables del Reglamento (CE) n.º 216/2008 y sus disposiciones de aplicación,así como de los Reglamentos (CE) n.º 549/2004, (CE) n.º 550/2004, (CE) n.º 551/2004 y (CE) n.º 552/2004 y sus disposiciones de aplicación, con los procedimientos y manuales de los proveedores de servicios, las condiciones del certificado, o con el contenido de una declaración.

e) Cuando se detecte una constatación, durante la supervisión o por cualquier otro medio, la autoridad competente comunicará la constatación por escrito al proveedor de servicios y solicitará la adopción de las medidas correctoras adecuadas para resolver la no conformidad detectada, sin perjuicio de cualquier otra medida adicional exigida por el Reglamento (CE) n.º 216/2008 y por el presente Reglamento, así como por los Reglamentos (CE) n.º 549/2004, (CE) n.º 550/2004, (CE) n.º 551/2004 y (CE) n.º 552/2004 y sus disposiciones de aplicación.

1) En el caso de constataciones de nivel 1, la autoridad competente adoptará medidas inmediatas y adecuadas y podrá limitar, suspender o revocar, si procede, la certificación, en su totalidad o en parte, al tiempo que garantiza la continuidad de los servicios en tanto la seguridad no se vea comprometida y, en el caso del Gestor de la Red, informará a la Comisión. La medida adoptada dependerá de la gravedad de la constatación y deberá mantenerse hasta que el proveedor de servicios haya adoptado las medidas correctoras adecuadas.

2) En caso de constataciones de nivel 2, la autoridad competente:

• i) concederá al proveedor de servicios un plazo para aplicar una medida correctora incluida en un plan de medidas adecuado a la naturaleza de la constatación,
• ii) evaluará el plan de medidas correctoras y de implementación propuesto por el proveedor de servicios y, si la evaluación concluyese que resulta suficiente para solucionar los casos de no conformidad, los aceptará.

3) En el caso de constataciones de nivel 2, si el proveedor de servicios no presenta un plan de medidas correctoras aceptable para la autoridad competente a la vista de la constatación, o no aplica la medida correctora dentro del plazo aceptado o ampliado por la autoridad competente, la constatación se elevará al nivel 1 y se adoptarán las medidas previstas en el punto 1.

f) Para los casos que no requieran constataciones de nivel 1 o nivel 2, la autoridad competente podrá emitir observaciones.

Apéndice 1
CERTIFICACIÓN DEL PROVEEDOR DE SERVICIOS UNIÓN EUROPEA AUTORIDAD COMPETENTE CERTIFICADO DEL PROVEEDOR DE SERVICIOS

[NÚMERO DE CERTIFICADO/N.º DE EDICIÓN]

En virtud del Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 y siempre que se cumplan las condiciones especificadas a continuación, la [autoridad competente] certifica a

[NOMBRE DEL PROVEEDOR DE SERVICIOS]

[DIRECCIÓN DEL PROVEEDOR DE SERVICIOS]

en calidad de proveedor de servicios con las atribuciones contempladas en las condiciones adjuntas de prestación de servicios.

CONDICIONES:

El presente certificado se expide a reserva de las condiciones y del ámbito de prestación de los servicios y del ejercicio de las funciones indicadas en las condiciones de prestación de servicios adjuntas.

El presente certificado será válido mientras el proveedor de servicios certificado cumpla lo dispuesto en el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 y otras normativas aplicables y, si procede, en los procedimientos contemplados en la documentación del proveedor de servicios.

Siempre que se cumplan las condiciones señaladas, el presente certificado conservará su validez salvo en caso de renuncia, limitación, suspensión o revocación.

Fecha de expedición:

Firmado:

[Autoridad competente]

Formulario EASA 157, 1.ª edición, página 1/4

PROVEEDOR DE SERVICIOS CERTIFICADO CONDICIONES DE PRESTACIÓN DE SERVICIOS

Adjunto al certificado del proveedor de servicios:

[NÚMERO DE CERTIFICADO/N.º DE EDICIÓN]

[NOMBRE DEL PROVEEDOR DE SERVICIOS]

ha obtenido las atribuciones para prestar servicios/funciones con el siguiente ámbito:

(Suprímanse las líneas que no procedan)

Fecha de expedición:

Firmado: [Autoridad competente]

Por el Estado miembro/EASA

Formulario EASA 157, 1ª edición, página 4/4

LE0000663186_20200811Apéndice 1 del anexo II redactado, con efectos a partir del 27 de enero de 2022, por el apartado 2) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2020/469 de la Comision de 14 de febrero de 2020 por el que se modifican el Reglamento (UE) n.º 923/2012, el Reglamento (UE) n.º 139/2014 y el Reglamento (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos para los servicios de gestión del tránsito aéreo y de navegación aérea, el diseño de estructuras del espacio aéreo, la calidad de los datos y la seguridad de las pistas, y se deroga el Reglamento (UE) n.º 73/2010 («D.O.U.E.L.» 3 abril).Vigencia: 27 enero 2022Efectos / Aplicación: 27 enero 2022

ANEXO III
REQUISITOS COMUNES PARA LOS PROVEEDORES DE ATM/ANS

LE0000705547_20210901Título del anexo III redactado por el apartado 1) del anexo III del Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1338 de la Comisión, de 11 de agosto de 2021, por el que se modifica el Reglamento de Ejecución (UE) 2017/373 en lo que respecta a los requisitos de información y los canales de información entre organizaciones y a los requisitos aplicables a los servicios meteorológicos («D.O.U.E.L.» 12 agosto)Vigencia: 1 septiembre 2021

SUBPARTE A
REQUISITOS GENERALES (ATM/ANS.OR.A)

ATM/ANS.OR.A.001 Ámbito de aplicación

De conformidad con el artículo 6, el presente anexo establece los requisitos que deben cumplir los proveedores de servicios sujetos a este Reglamento.

ATM/ANS.OR.A.005 Solicitud de certificado del proveedor de servicios

a) La solicitud de un certificado de proveedor de servicios o de modificación de un certificado existente se efectuará conforme a lo establecido por la autoridad competente, teniendo en cuenta los requisitos aplicables del presente Reglamento.

b) De conformidad con el artículo 6, para obtener el certificado, el proveedor de servicios deberá cumplir los requisitos del presente Reglamento, a saber::

• 1) aquellos a los que se refiere el artículo 8 ter, apartado 1, del Reglamento (UE) n.º 216/2008;
• 2) los requisitos comunes establecidos en este anexo;
• 3) los requisitos específicos establecidos en los anexos IV a XIII, cuando esos requisitos sean aplicables a la vista de los servicios que preste o tenga intención de prestar el proveedor de servicios.

ATM/ANS.OR.A.010 Solicitud de un certificado limitado

a) No obstante lo dispuesto en el punto ATM/ANS.OR.A.010, letra b), el proveedor de servicios de tránsito aéreo podrá solicitar un certificado limitado para la prestación de servicios en el espacio aéreo bajo la responsabilidad del Estado miembro en que el solicitante tenga su principal lugar de actividad o, en su caso, su domicilio social, cuando preste o tenga intención de prestar servicios solamente con respecto a una o varias de las siguientes categorías:

• 1) trabajos aéreos;
• 2) aviación general;
• 3) transporte aéreo comercial limitado a aeronaves de menos de 10 toneladas de masa máxima de despegue o menos de 20 asientos;
• 4) transporte aéreo comercial con menos de 10 000 movimientos anuales, independientemente de la masa máxima de despegue y del número de asientos; a los efectos de la presente disposición, «movimientos» equivale, en cualquier año, a la media de la suma de despegues y aterrizajes calculados sobre la media de los últimos tres años.

b) Podrán solicitar un certificado limitado asimismo los siguientes proveedores de servicios de navegación aérea:

• 1) un proveedor de servicios de navegación aérea que no sea un proveedor de servicios de tránsito aéreo que registre un volumen de negocios anual bruto igual o inferior a 1 000 000 EUR, por los servicios que preste o tenga intención de prestar;
• 2) un proveedor de servicios de navegación aérea que preste servicios de información de vuelo de aeródromo mediante la prestación regular de no más de una posición de trabajo en cualquier aeropuerto.

c) Según determine la autoridad competente, todo proveedor de servicios de navegación aérea que curse una solicitud de certificado limitado de conformidad con las letras a) o b), punto 1, deberá cumplir los siguientes requisitos:

• 1) punto ATM/ANS.OR.B.001 Competencia y capacidad técnica y operativa;
• 2) punto ATM/ANS.OR.B.005 Sistema de gestión;
• 3) punto ATM/ANS.OR.B.020 Requisitos de personal;
• 4) punto ATM/ANS.OR.A.075 Prestación de servicios abierta y transparente;
• 5) los anexos IV, V, VI y VIII, cuando esos requisitos sean aplicables a la luz de los servicios que preste o tenga intención de prestar el proveedor de servicios, de conformidad con el artículo 6.

d) Según determine la autoridad competente, todo proveedor de servicios de navegación aérea que curse una solicitud de certificado limitado de conformidad con la letra b), punto 2, deberá cumplir los requisitos mínimos establecidos en la letra c), puntos 1 a 4 y los requisitos específicos establecidos en el anexo IV.

e) La solicitud de un certificado limitado se hará de la forma y manera establecida por la autoridad competente.

ATM/ANS.OR.A.015 Declaración de proveedores de servicios de información de vuelo

a) Con arreglo al artículo 7, los proveedores de servicios de información de vuelo podrán declarar su capacidad y medios para cumplir las obligaciones asociadas a los servicios prestados cuando cumplan, además de los requisitos establecidos en el artículo 8 ter, punto 1, del Reglamento (UE) n.º 216/2008, los siguientes requisitos alternativos:

• 1) el proveedor de servicios de información de vuelo presta o tiene intención de prestar sus servicios mediante la operación regular de no más de una posición de trabajo;
• 2) esos servicios son de carácter temporal, con una duración acordada con la autoridad competente según sea necesario para garantizar una seguridad proporcional.

b) Los proveedores de servicios de información de vuelo que declaren sus actividades:

• 1) facilitarán a la autoridad competente toda la información pertinente antes del inicio de operaciones, en la forma y manera establecida por la autoridad competente;
• 2) facilitarán a la autoridad competente una lista de los medios de cumplimiento alternativos utilizados, de conformidad con el punto ATM/ANS.OR.A.020;
• 3) se mantendrán, de forma continuada, en conformidad con los requisitos aplicables y con la información proporcionada en la declaración;
• 4) notificarán sin demora a la autoridad competente cualquier cambio en su declaración o en los medios de cumplimiento utilizados remitiendo una declaración modificada;
• 5) prestarán sus servicios de conformidad con su manual de operaciones y cumplirán todas las disposiciones pertinentes contenidas en el mismo.

c) Antes de cesar en la prestación de sus servicios, los proveedores de servicios de información de vuelo que declaren sus actividades lo notificarán a la autoridad competente en un plazo determinado por la autoridad competente.

d) Los proveedores de servicios de información de vuelo que declaren sus actividades cumplirán los requisitos establecidos en los puntos siguientes:

• 1) punto ATM/ANS.OR.A.001 Ámbito de aplicación
• 2) punto ATM/ANS.OR.A.020 Medios de cumplimiento
• 3) punto ATM/ANS.OR.A.035 Demostración de cumplimiento;
• 4) punto ATM/ANS.OR.A.040 Cambios - generalidades;
• 5) punto ATM/ANS.OR.A.045 Cambios en el sistema funcional;
• 6) punto ATM/ANS.OR.A.050 Facilitación y cooperación;
• 7) punto ATM/ANS.OR.A.055 Constataciones y medidas correctoras;
• 8) punto ATM/ANS.OR.A.060 Reacción inmediata ante un problema de seguridad;
• 9) punto ATM/ANS.OR.A.065 Notificación de sucesos;
• 10) punto ATM/ANS.OR.B.001 Competencia y capacidad técnica y operativa;
• 11) punto ATM/ANS.OR.B.005 Sistema de gestión;
• 12) punto ATM/ANS.OR.B.020 Requisitos de personal;
• 13) punto ATM/ANS.OR.B.035 Manuales de operaciones;
• 14) punto ATM/ANS.OR.D.020 Responsabilidad y cobertura de seguros,
• 15) anexo IV.