Sumario

El Aeropuerto de Vigo, de inter�s general del Estado seg�n el art�culo 149.1.20 de la Constituci�n y el Real Decreto 2858/1981, de 27 de noviembre, sobre calificaci�n de aeropuertos civiles, es un aeropuerto civil internacional con categor�a OACI (Organizaci�n de Aviaci�n Civil Internacional) �4 C�, clasificado como aer�dromo de letra de clave �B� por el Real Decreto 2278/1986, de 25 de septiembre, por el que se establecen las nuevas servidumbres aeron�uticas del Aeropuerto de Vigo.

Mediante la Orden del Ministerio de Fomento de 31 de julio de 2001 fue aprobado el vigente Plan Director del Aeropuerto de Vigo.

Dado el tiempo transcurrido desde la aprobaci�n del Plan Director, as� como la necesidad de adecuar el aeropuerto a las nuevas previsiones de demanda y a la normativa t�cnica en materia de dise�o y operaci�n de aeropuertos ( Real Decreto 862/2009, de 14 de mayo), y de acuerdo con lo dispuesto en el art�culo 7 del Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la Ordenaci�n de los Aeropuertos de Inter�s General y su Zona de Servicio, se procede a la Revisi�n del Plan Director del Aeropuerto, al objeto de introducir modificaciones de car�cter sustancial en el mismo y proceder a la delimitaci�n de su nueva Zona de Servicio.

Las modificaciones contempladas suponen que la Zona de Servicio ha experimentado alguna variaci�n con respecto a la delimitada en 2001, complet�ndose el �mbito anterior mediante la inclusi�n de 16,31 ha, situadas principalmente en las proximidades de la cabecera 20, aunque tambi�n una peque�a parte en la zona de la cabecera 02.

La revisi�n ha supuesto tambi�n la modificaci�n de las denominaciones de algunas de las subzonas o �mbitos dentro de la Zona de Servicio, en concreto las denominadas Zonas Industriales, que pasan a denominarse Zona de Actividades Complementarias o Zona de Apoyo a la Aeronave.

La ejecuci�n de las nuevas actuaciones se vincula a las previsiones de demanda de los cinco a�os siguientes al del a�o previsto para su puesta en funcionamiento. Ser� as� mismo necesario la realizaci�n de un an�lisis de rentabilidad que permita evitar que un exceso de costes o incremento de tasas repercuta negativamente en la capacidad competitiva del aeropuerto. Todo ello de acuerdo con el principio de eficiencia en la asignaci�n y utilizaci�n de recursos p�blicos establecido en el art�culo 6 del Real Decreto Legislativo 2/2007, de 28 de diciembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Estabilidad Presupuestaria.

Sin perjuicio de la ejecuci�n de las actuaciones que resulten necesarias para dar cumplimiento a los requisitos establecidos en el Real Decreto 862/2009, de 14 de mayo, por el que se aprueban las normas t�cnicas de dise�o y operaci�n de aer�dromos de uso p�blico y se regula la certificaci�n de los aeropuertos de competencia del Estado.

En su virtud, a propuesta de la Secretaria de Estado de Transportes y de conformidad con lo establecido por el art�culo 166 de la Ley 13/1996, de 30 de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social, y por el Real Decreto 2591/1998, de 4 de diciembre, sobre la Ordenaci�n de los Aeropuertos de Inter�s General y su Zona de Servicio, dispongo:

Primero.- Se aprueba el �Plan Director del Aeropuerto de Vigo�, en el que se definen las grandes directrices de ordenaci�n y desarrollo del aeropuerto hasta alcanzar su desarrollo previsible, y se delimita la Zona de Servicio del aeropuerto.

Segundo.- La Zona de Servicio del aeropuerto delimitada por el Plan Director tiene una superficie estimada de 201,991 hect�reas, de las cuales 136,956 hect�reas corresponden al Subsistema de Movimiento de Aeronaves, 17,238 hect�reas al Subsistema de Actividades Aeroportuarias, y 47,797 hect�reas a la Zona de Reserva Aeroportuaria.

La delimitaci�n de la Zona de Servicio queda configurada por un conjunto de l�neas reflejadas en el plano n�mero 4.4 del Plan Director, bien mediante las coordenadas UTM de sus v�rtices, bien siguiendo los l�mites de sistemas generales, infraestructuras u otros elementos reconocibles del territorio. Dicho plano se incorpora como Anexo a esta Orden.

Los terrenos necesarios para la nueva delimitaci�n de la Zona de Servicio, as� como los excluidos de la misma con respecto a los que figuraban en el Plan Director que se revisa, figuran representados gr�ficamente en el plano 4.3.

Tercero.- La Zona de Servicio se estructura en tres grandes �reas homog�neas, en funci�n de las actividades asignadas y su grado de relaci�n directa o complementaria con la propia funcionalidad aeroportuaria. Estas �reas, que aparecen delimitadas en el plano n�mero 4.1 del Plan Director, son las siguientes: 1. �Subsistema de Movimiento de Aeronaves�; 2. �Subsistema de Actividades Aeroportuarias�, con sus correspondientes zonas funcionales, y 3. �Zona de Reserva Aeroportuaria�.

1. El Subsistema de Movimiento de Aeronaves contiene los espacios y superficies utilizados por las aeronaves en sus movimientos de aterrizaje, despegue y circulaci�n en rodadura y estacionamiento. Est� constituido por el campo de vuelos, la plataforma de estacionamiento de aeronaves y las instalaciones auxiliares, y comprende una superficie estimada de 136,956 hect�reas, seg�n se representa en el plano n�mero 4.1 del Plan Director.

1.1 Campo de Vuelos: Est� integrado por una pista de denominaci�n 02-20, una calle de rodaje paralela, adem�s de una serie de calles de salida y las franjas de seguridad de pista y calle de rodadura. La plataforma de estacionamiento de aeronaves est� situada al suroeste del campo de vuelos, frente al Edificio Terminal.

1.2 Instalaciones Auxiliares: Incluye los viales interiores y estacionamiento de veh�culos de servicio, los puestos de carga y las instalaciones para equipos de servicio, as� como las �reas de acceso restringido que establecen el contacto entre este subsistema y los terminales de pasajeros.

2. El Subsistema de Actividades Aeroportuarias contiene las infraestructuras, instalaciones y edificaciones que completan, dentro del �mbito aeroportuario, el proceso de intercambio modal entre el transporte a�reo y el sistema terrestre, garantizando su eficacia funcional y calidad de servicio. Tiene una superficie estimada de 17,238 hect�reas, que se distribuye en las siguientes zonas funcionales, seg�n figura en el plano n�mero 4.2 del Plan Director.

2.1 Zona de Pasajeros: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios relacionados con el tr�fico de pasajeros desde su acceso al �mbito aeroportuario hasta su embarque a la aeronave. Superficie: 8,14 hect�reas.

2.2 Zona de Carga: Contiene todas las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados al transporte a�reo de mercanc�as. Superficie: 0,386 hect�reas.

2.3 Zona de Apoyo a la Aeronave: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atenci�n y mantenimiento de las aeronaves. Superficie: 1,09 hect�reas

2.4 Zona de Servicios: Incluye los espacios aeron�uticos integrados en la red nacional de ayudas a la navegaci�n a�rea y contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a la atenci�n y gesti�n t�cnica del aeropuerto, entre los que se encuentran la Torre de Control, el SEI y las instalaciones radioel�ctricas. Superficie: 5,63 hect�reas.

2.5 Zona de Aviaci�n General: Contiene las infraestructuras, instalaciones, edificaciones y servicios destinados a actividades relacionadas con el transporte a�reo en aeronaves no comerciales, aerotaxis y aviaci�n privada y deportiva. Superficie: 0,387 hect�reas.

2.6 Zona de Abastecimiento Energ�tico: Contiene acometidas, instalaciones, elementos Terminales y redes de distribuci�n de las infraestructuras energ�ticas y b�sicas necesarias para el funcionamiento del aeropuerto. Superficie: 0,573 hect�reas.

2.7 Zona de Actividades Complementarias: Contiene las actividades complementarias, comerciales e industriales, cuya localizaci�n en el aeropuerto resulta conveniente por su relaci�n con el tr�fico aeroportuario, por la naturaleza de los servicios que presten a los usuarios del aeropuerto o por el volumen de los tr�ficos a�reos que generen; as� como espacios destinados a equipamientos. Superficie: 1,031 hect�reas.

3. La Zona de Reserva Aeroportuaria contiene los espacios necesarios para posibilitar el desarrollo de nuevas instalaciones y servicios aeroportuarios, as� como las ampliaciones de cualquiera de las zonas anteriormente mencionadas. Su superficie es de 47,797 hect�reas, seg�n se representa en el plano n�mero 4.1 del Plan Director.

Cuarto.- En los planos n.� 5.1, 5.2 y 5.3 del Plan Director se encuentran recogidas las servidumbres aeron�uticas del Aeropuerto de Vigo, tanto las establecidas en el Real Decreto 2278/1986, de 25 de septiembre, como las servidumbres a establecer hasta el desarrollo previsible del aeropuerto.

Igualmente, en los planos n.� 6.1 a 6.6 se encuentran recogidas las is�fonas que constituyen el mapa de ruido correspondiente a la infraestructura aeroportuaria, de acuerdo con lo previsto en el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre.

Quinto.- Se establece un espacio para posibilitar el despliegue de aeronaves militares y sus medios de apoyo integrado por el conjunto formado por el espacio a�reo en sus fases de aproximaci�n inicial, intermedia y final, el �rea de movimiento del aeropuerto, las posiciones remotas en plataforma de estacionamiento de aeronaves y espacios no ocupados por edificaciones, aleda�os a la plataforma, en el lado de la tierra. La determinaci�n de las necesidades en plataforma de estacionamiento de aeronaves y en el lado tierra, de precisarse, se concretar� caso por caso dependiendo de la magnitud del despliegue y atendiendo a las necesidades expresadas por el Ministerio de Defensa. Asimismo, se habilitar�n los espacios precisos para que las autoridades p�blicas no aeron�uticas puedan desarrollar las actividades y prestar los servicios de su competencia en el recinto aeroportuario.

Sexto.- La ejecuci�n de las nuevas actuaciones previstas en el Plan Director estar� vinculada a las estimaciones de la demanda prevista para los cinco a�os siguientes al del a�o previsto para su puesta en funcionamiento. As� mismo deber� realizarse el correspondiente an�lisis de explotaci�n que permita valorar su viabilidad econ�mica y su adecuaci�n a las necesidades reales, teniendo en cuenta los costes de mantenimiento.

Todo ello de acuerdo con el principio de eficiencia en la asignaci�n y utilizaci�n de recursos p�blicos establecido en el art�culo 6 del Real Decreto Legislativo 2/2007, de 28 de diciembre, por el que se aprueba el texto refundido de la Ley de Estabilidad Presupuestaria.

S�ptimo.- Queda derogada la Orden del Ministro de Fomento de 31 de julio de 2001 por la que se aprob� el Plan Director del Aeropuerto de Vigo.

Octavo.- Hasta tanto no se apruebe el planeamiento especial aeroportuario que desarrolle el presente Plan Director, mantendr� su vigencia el planeamiento especial vigente en todo cuanto no se oponga al presente Plan.