ANEJO A

Cuotas y distancias m醲imas de vuelo

Secci髇 1

ASIGNACION DE CUOTAS PASIVAS

1. La asignaci髇 de las cuotas pasivas individuales se enuncia en la forma siguiente y s髄o ser� efectiva para los Estados Parte que hayan ratificado el Tratado.

• Para la Rep鷅lica Federal de Alemania: 12.
• Para los Estados Unidos de Am閞ica: 42.
• Para el grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa: 42.
• Para el Benelux: 6.
• Para la Rep鷅lica de Bulgaria: 4.
• Para el Canad�: 12.
• Para el Reino de Dinamarca: 6.
• Para el Reino de Espa馻: 4.
• Para la Rep鷅lica Francesa: 12.
• Para el Reino Unido de Gran Breta馻 e Irlanda del Norte: 12.
• Para la Rep鷅lica Hel閚ica: 4.
• Para la Rep鷅lica de Hungr韆: 4.
• Para la Rep鷅lica de Islandia: 4.
• Para la Rep鷅lica Italiana: 12.
• Para el Reino de Noruega: 7.
• Para la Rep鷅lica de Polonia: 6.
• Para la Rep鷅lica Portuguesa: 2.
• Para Rumania: 6.
• Para la Rep鷅lica Federativa Checa y Eslovaca: 4.
• Para la Rep鷅lica de Turqu韆: 12.
• Para Ucrania: 12.

2. En caso de que un Estado adicional ratifique el Tratado o se adhiera al mismo de conformidad con las disposiciones del art韈ulo XVII y del art韈ulo X, p醨rafo 4, subp醨rafo C), y teniendo en cuenta el art韈ulo X, p醨rafo 4, subp醨rafo D), la asignaci髇 de cuota pasiva a tal Estado se considerar� durante el per韔do ordinario de sesiones de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos que siga a la fecha de dep髎ito de su instrumento de ratificaci髇 o de adhesi髇.

Secci髇 2

PRIMERA DISTRIBUCION DE CUOTAS ACTIVAS PARA LOS VUELOS DE OBSERVACION

1. La primera distribuci髇 de cuotas activas conforme al art韈ulo III, secci髇 I, p醨rafo 6 del Tratado se dispondr� de modo tal que cada Estado Parte estar� obligado a aceptar que se efect鷈n sobre su territorio un n鷐ero de vuelos de observaci髇 no mayor del 75 por 100, redondeando al n鷐ero entero inferior m醩 pr髕imo, de la cuota pasiva individual asignada establecida en la secci髇 I, p醨rafo I, del presente anejo. Sobre esta base, y en relaci髇 con los Estados Parte que han celebrado negociaciones en Viena en el marco de la Conferencia sobre Cielos Abiertos, la primera distribuci髇 entre ellos ser� v醠ida desde la fecha de entrada en vigor del Tratado hasta el 31 de diciembre siguiente al a駉 durante el cual haya entrado en vigor el Tratado, y s髄o ser� efectiva para los Estados Parte que hayan ratificado el Tratado. La primera distribuci髇 se enuncia como sigue:

La Rep鷅lica Federal de Alemania tendr� derecho a efectuar tres vuelos de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Ucrania.

Los Estados Unidos de Am閞ica tendr醤 derecho a efectuar ocho vuelos de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa, y un vuelo de observaci髇, compartido con el Canad�, sobre el territorio de Ucrania.

El grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa tendr� derecho a efectuar dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio del Benelux, seg鷑 se lo menciona en el art韈ulo XIV del Tratado; dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio del Canad�; dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio del Reino de Dinamarca; tres vuelos de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Francesa; tres vuelos de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Federal de Alemania; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Hel閚ica; dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Italiana; dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio del Reino de Noruega; dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Turqu韆; tres vuelos de observaci髇 sobre el territorio del Reino Unido de Gran Breta馻 e Irlanda del Norte, y cuatro vuelos de observaci髇 sobre el territorio de los Estados Unidos de Am閞ica.

El Reino de B閘gica, el Gran Ducado de Luxemburgo y el Reino de los Pa韘es Bajos, denominados el Benelux, tendr醤 derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Polonia.

La Rep鷅lica de Bulgaria tendr� derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Hel閚ica; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Italiana, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Turqu韆.

El Canad� tendr� derecho a efectuar dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Federativa Checa y Eslovaca; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Polonia, y un vuelo de observaci髇, compartido con los Estados Unidos de Am閞ica, sobre el territorio de Ucrania.

El Reino de Dinamarca tendr� derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Polonia.

El Reino de Espa馻 tendr� derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Federativa Checa y Eslovaca.

La Rep鷅lica Francesa tendr� derecho a efectuar tres vuelos de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Rumania.

El Reino Unido de Gran Breta馻 e Irlanda del Norte tendr� derecho a efectuar tres vuelos de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Ucrania.

La Rep鷅lica Hel閚ica tendr� derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Bulgaria, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Rumania.

La Rep鷅lica de Hungr韆 tendr� derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Rumania, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Ucrania.

La Rep鷅lica Italiana tendr� derecho a efectuar dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Hungr韆, y un vuelo de observaci髇, compartido con la Rep鷅lica de Turqu韆, sobre el territorio de Ucrania.

El Reino de Noruega tendr� derecho a efectuar dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Polonia.

La Rep鷅lica de Polonia tendr� derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Federal de Alemania; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Ucrania.

Rumania tendr� derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Bulgaria; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Hel閚ica; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Hungr韆, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Ucrania.

La Rep鷅lica Federativa Checa y Eslovaca tendr� derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Federal de Alemania, y un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Ucrania.

La Rep鷅lica de Turqu韆 tendr� derecho a efectuar dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio del grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Bulgaria, y dos vuelos de observaci髇, uno de los cuales se comparte con la Rep鷅lica Italiana, sobre el territorio de Ucrania;

Ucrania tendr� derecho a efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica Federativa Checa y Eslovaca; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Hungr韆; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Polonia; un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de Rumania, y dos vuelos de observaci髇 sobre el territorio de la Rep鷅lica de Turqu韆.

2. Despu閟 de esta primera distribuci髇, y hasta la fecha de plena aplicaci髇 especificada en el art韈ulo XVIII a ese efecto para el uso de las cuotas activas, las distribuciones anuales se basar醤 en la regla del 75 por 100 establecida en el p醨rafo 1 de la presente secci髇 en relaci髇 con la asignaci髇 de las cuotas pasivas individuales.

3. Desde la fecha de la plena aplicaci髇 del Tratado, cada Estado Parte aceptar� durante las subsiguientes distribuciones de cuotas activas sobre su territorio, si as� se le pide, un n鷐ero de vuelos de observaci髇 que podr� llegar hasta la cuant韆 total de su cuota pasiva individual.

Siempre que ello sea posible o as� se solicite, y salvo acuerdo distinto, esas distribuciones se basar醤 en un aumento proporcional de las cuotas activas distribuidas en la primera distribuci髇.

4. En caso de que un Estado adicional ratifique el Tratado o se adhiera al mismo de conformidad con las disposiciones del art韈ulo XVII, la distribuci髇 de cuotas activas a ese Estado se considerar� durante el per韔do ordinario de sesiones de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos que siga a la fecha del dep髎ito de su instrumento de ratificaci髇 o adhesi髇, con sujeci髇 a las disposiciones siguientes:

• A) El Estado que efect鷄 la ratificaci髇 o adhesi髇 tendr� derecho a pedir vuelos de observaci髇 sobre los territorios de Estados Parte dentro de la cuota pasiva asignada a ese Estado de conformidad con las disposiciones de la secci髇 I, p醨rafo 3, del presente anejo, y dentro de las cuotas pasivas de los Estados Parte en relaci髇 con los cuales se hayan pedido vuelos de observaci髇, salvo que los Estados Parte involucrados acuerden otra cosa; y
• B) Todos los Estados Parte tendr醤 el mismo derecho a pedir vuelos de observaci髇 sobre el territorio del Estado que haya efectuado esa firma o adhesi髇, dentro de sus cuotas activas y dentro de la cuota pasiva asignada a ese Estado.

Secci髇 3

DISTANCIAS MAXIMAS DE VUELO DE LOS VUELOS DE OBSERVACION

Las distancias m醲imas de vuelo de los vuelos de observaci髇 sobre los territorios de las Partes observadas, comenzando desde cada aer骴romo Cielos Abiertos, son las siguientes:

• La Rep鷅lica Federal de Alemania:

  • Wunstorf, 1.200 kil髆etros.
  • Landsberg-Lech, 1.200 kil髆etros.

• Los Estados Unidos de Am閞ica:

  • Washington-Dulles, 4.900 kil髆etros.
  • Travls Afb, 4.000 kil髆etros.
  • Elmendorf, 3.000 kil髆etros.
  • Lincoln-municipal, 4.800 kil髆etros.

• El grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa:

  • Kubinka, 5.000 kil髆etros.
  • Ulan Ude, 5.000 kil髆etros.
  • Vorkuta, 6.500 kil髆etros.
  • Magadan, 6.500 kil髆etros.

• Benelux:

  • Zaventem-Melsbroek, 945 kil髆etros.

• La Rep鷅lica de Bulgaria:

  • Sof韆, 660 kil髆etros.
  • Burgas, 660 kil髆etros.

• Canad�:

  • Ottawa, 5.000 kil髆etros.
  • Iqaluit, 6.000 kil髆etros.
  • Yellowknife, 5.000 kil髆etros.

• El Reino de Dinamarca:

  • Metropolitan, 800 kil髆etros.
• Islas Faroe, 250 kil髆etros.
• Groenlandia, 5.600 kil髆etros.

• El Reino de Espa馻:

  • Getafe, 1.300 kil髆etros.
  • Gando, 750 kil髆etros.
  • Valencia, 1.300 kil髆etros.
  • Valladolid, 1.300 kil髆etros.
  • Mor髇, 1.300 kil髆etros

• La Rep鷅lica Francesa:

  • Orle醤s-Bricy, 1.400 kil髆etros.
  • Niza-Costa Azul, 800 kil髆etros.
  • Toulouse-Blagnac, 700 kil髆etros.

• El Reino Unido de Gran Breta馻 e Irlanda del Norte:

  • Brize Norton 1.150 kil髆etros.
  • Scampton, 1.150 kil髆etros.
  • Leuchars, 1.150 kil髆etros.
  • Con las islas Scilly, 1.500 kil髆etros.
  • Con las islas Shetland, 1.500 kil髆etros.

• La Rep鷅lica Hel閚ica:

  • Sal髇ica, 900 kil髆etros.
  • Elefsis, 900 kil髆etros.
  • Con Creta, Karpathos, Rodas, islas Kos, 1.100 kil髆etros.

• La Rep鷅lica de Hungr韆:

  • Budapest-Ferihegy, 860 kil髆etros.
• La Rep鷅lica de Islandia, 1.500 kil髆etros.

• La Rep鷅lica Italiana:

  • Milano-Malpensa, 1.130 kil髆etros.
  • Palermo-Punta Raisi, 1.400 kil髆etros.

• El Reino de Noruega:

  • Oslo-Gardermoen, 1.700 kil髆etros.
  • Tromsoe-Langnes, 1.700 kil髆etros.

• La Rep鷅lica de Polonia:

  • Varsovia-Okecie, 1.400 kil髆etros.

• La Rep鷅lica Portuguesa:

  • Lisboa, 1.200 kil髆etros.
  • Santa Mar韆, 1.700 kil髆etros.
  • Porto Santo, 1.030 kil髆etros.

• Ruman韆:

  • Bucarest-Otopeni, 900 kil髆etros.
  • Timisoara, 900 kil髆etros.
  • Bacau, 900 kil髆etros.

• La Rep鷅lica Federativa Checa y Eslovaca:

  • Praga. 600 kil髆etros.
  • Bratislava, 700 kil髆etros.
  • Kosice, 400 kil髆etros.

• La Rep鷅lica de Turqu韆:

  • Eskischir, 1.500 kil髆etros.
  • Diyarbakir, 1.500 kil髆etros.

• Ucrania:

  • Borispol, 2.100 kil髆etros.

ANEJO B

Informaci髇 sobre sensores

Secci髇 1

INFORMACION TECNICA

1. En virtud del art韈ulo IV, p醨rafo 10, cada Estado Parte comunicar� a todos los dem醩 Estados Parte la informaci髇 t閏nica pertinente, rese馻da en la presente secci髇, acerca de cada sensor instalado en las aeronaves de observaci髇 designadas por ese Estado Parte en virtud del art韈ulo V del Tratado.

2. Para las c醡aras 髉ticas panor醡icas y multiim醙enes se facilitar� la siguiente informaci髇 t閏nica:

• A) Tipo y modelo;
• B) Campo de visi髇, en direcci髇 longitudinal y transversal a la trayectoria de vuelo, o 醤gulos de barrido, en grados;
• C) Tama駉 de cuadro, en mil韒etros por mil韒etros;
• D) Tiempos de exposici髇, en segundos;
• E) Tipos, colores y factor de exposici髇, de los filtros 髉ticos utilizados;
• F) Para cada lente:
  • 1) Nombre;
  • 2) Distancia focal, en mil韒etros;
  • 3) Apertura relativa m醲ima;
  • 4) Poder de resoluci髇 para una raz髇 de contraste de 1.000 a 1, o para una modulaci髇 equivalente de 1.0, a la apertura m醲ima relativa, en l韓eas por mil韒etro;
• G) Intervalos m韓imo y m醲imo de tiempo fotogr醘ico, en segundos o cadencias de ciclo, en cuadros por segundo, si procede;
• H) Valor m醲imo de la raz髇 velocidad: Altura, si procede.
• I) Para las c醡aras 髉ticas multiim醙enes, el 醤gulo m醲imo medido con respecto a la horizontal, o el 醤gulo m韓imo medido con respecto a la vertical, en grados, y
• J) Altitud m醲ima de funcionamiento, en metros, si procede.

3. Para las videoc醡aras se facilitar� la siguiente informaci髇 t閏nica:

• A) Tipo y modelo;
• B) Campo de visi髇, en direcci髇 longitudinal y transversal a la trayectoria de vuelo en grados;
• C) Para las lentes:
  • 1) Distancia focal, en mil韒etros;
  • 2) Apertura relativa m醲ima;
  • 3) Poder de resoluci髇 para una raz髇 de contraste de 1.000 a 1, o para una modulaci髇 equivalente de 1.0, a la apertura m醲ima relativa, en l韓eas por mil韒etro;
• D) Tama駉 del elemento detector, en micr髆etros, o informaci髇 equivalente acerca del tubo;
• E) N鷐ero de elementos detectores;
• F) Fotosensibilidad del sistema, en lux o vatios por cent韒etro cuadrado, y
• G) Ancho de la banda espectral, en man髆etros.

4. Para los dispositivos de exploraci髇 lineal de infrarrojos se facilitar� la siguiente informaci髇 t閏nica:

• A) Tipo y modelo;
• B) Campo de visi髇 o 醤gulos de exploraci髇, en grados;
• C) Campo de visi髇 instant醤ea m韓imo, en direcci髇 longitudinal y transversal a la trayectoria de vuelo, en milirradianes;
• D) Ancho de la banda espectral, en micr髆etros;
• E) Diferencia t閞mica de resoluci髇 m韓ima, en grados Celsius;
• F) Temperatura del detector durante el funcionamiento, en grados Celsius;
• G) Tiempo que el sistema requiere, desde la conexi髇 hasta la entrada en funcionamiento y el enfriamiento hasta su temperatura normal de funcionamiento, en minutos;
• H) Tiempo m醲imo de funcionamiento, si procede;
• I) Valor m醲imo de la raz髇 velocidad: Altura, y
• J) Altitud m醲ima de funcionamiento, en metros, si procede.

5. Para los radares de apertura sint閠ica de exploraci髇 lateral se facilitar� la siguiente informaci髇 t閏nica:

• A) Tipo y modelo;
• B) Bandas de frecuencias de radar y frecuencia espec韋ica de funcionamiento, en megahercios;
• C) Polarizaciones;
• D) N鷐ero de impulsos de radar, por metro o segundo;
• E) L韒ite angular de funcionamiento en alcance pr髕imo, en grados con respecto a la vertical;
• F) Anchura de barrido, en kil髆etros;
• G) Resoluci髇 topogr醘ica en distancia y acimut, en el plano oblicuo, en metros;
• H) Altitud m醲ima de funcionamiento, en metros, si procede, e
• I) Potencia de salida del transmisor, en vatios.

6. Para sensores que registran los datos sobre pel韈ula fotogr醘ica se facilitar� la siguiente informaci髇 t閏nica:

• A) Los tipos de pel韈ula que pueden utilizarse con cada sensor;
• B) Ancho de la pel韈ula, en mil韒etros;
• C) Resoluci髇 de la pel韈ula para una raz髇 de contraste de 1.000 a 1, o para una modulaci髇 equivalente de 1.0, en l韓eas por mil韒etro, y
• D) Capacidad del dep髎ito para cada tipo de pel韈ula, en metros.

7. Para sensores que registren los datos en otros medios de registro se facilitar� la siguiente informaci髇 t閏nica:

• A) Tipo y modelo del equipo de registro de datos;
• B) Tipo y formato de los medios de registro de datos;
• C) Ancho de banda, en hercios, si procede;
• D) Velocidad de registro de los datos, en megabits por segundo, si procede;
• E) Capacidad de los medios de registro, en minutos o megabits, y
• F) Formato para el almacenamiento de datos recogidos por los sensores y la anotaci髇 de datos.

Secci髇 2

ANOTACION DE LOS DATOS

1. En relaci髇 con los datos recogidos por los sensores durante un per韔do de observaci髇 deben anotarse en el extremo inicial de cada rollo del negativo de la pel韈ula original o al comienzo, de cada uno de los otros medios de registro, conforme a las disposiciones del ap閚dice 1 del presente anejo, los elementos de informaci髇 siguientes:

• A) N鷐ero de referencia del vuelo de observaci髇;
• B) Fecha del vuelo de observaci髇;
• C) Descripci髇 del sensor;
• D) Configuraci髇 del sensor, y
• E) Distancia focal, si procede.

2. Los siguientes elementos de informaci髇 deben registrarse manual o electr髇icamente tom醤dolos de los sistemas de navegaci髇 y de avi髇ica de la aeronave de observaci髇 y anotarse sobre los datos recogidos por los sensores durante un per韔do de observaci髇 de modo que no afecte al detalle, conforme a las disposiciones del ap閚dice 1 del presente anejo:

• A) Para c醡aras 髉ticas:
  • 1) Al comienzo del per韔do de observaci髇 y en cualquier situaci髇 intermedia durante el per韔do de observaci髇 en que haya un cambio significativo de altura sobre el nivel del suelo, rumbo o velocidad respecto a tierra, y a intervalos que ser醤 determinados por la Comisi髇 consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional del Tratado.
    • a) Altura sobre el nivel del suelo;
    • b) Posici髇;
    • c) Rumbo verdadero, y
    • d) Angulo de exploraci髇.
  • 2) En cada cuadro de pel韈ula fotogr醘ica.
    • a) N鷐ero del cuadro;
    • b) Fecha y hora, y
    • c) Angulo de balanceo.
• B) Para las videoc醡aras y los dispositivos de exploraci髇 lineal de infrarrojos, al comienzo del per韔do de observaci髇 y en cualquier situaci髇 intermedia durante el per韔do de observaci髇 en que haya un cambio significativo de altura sobre el nivel del suelo, rumbo o velocidad respecto a tierra, y a intervalos que ser醤 determinados por la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional:
  • 1) Fecha y hora;
  • 2) Altura, sobre el nivel del suelo;
  • 3) Posici髇;
  • 4) Rumbo verdadero, y
  • 5) Angulo de exploraci髇.
• C) Para los radares de apertura sint閠ica de barrido lateral:
  • 1) Al comienzo del per韔do de observaci髇 y en cualquier situaci髇 intermedia durante el per韔do de observaci髇 en que haya un cambio significativo de altura sobre el nivel del suelo, rumbo o velocidad respecto a tierra, y a intervalos que ser醤 determinados por la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional:
    • a) Fecha y hora;
    • b) Altura sobre el nivel del suelo;
    • c) Posici髇;
    • d) Rumbo verdadero;
    • e) Angulo de observaci髇 hacia abajo, en direcci髇 al punto m醩 cercano de la anchura de barrido;
    • f) Anchura de barrido, y
    • g) Polarizaciones.
  • 2) Cada vez que se miden para asegurar la elaboraci髇 correcta de la imagen:
    • a) Velocidad respecto a tierra;
    • b) Deriva;
    • c) Angulo de cabeceo, y
    • d) Angulo de balanceo.

3. Para las copias de cuadros individuales o de tiras de im醙enes producidas a partir del negativo de la pel韈ula original o de otros medios de registro, los elementos de informaci髇 listados en los p醨rafos 1 y 2 de la presente secci髇 se anotar醤 en cada prueba positiva.

4. Los Estados Parte tendr醤 derecho a anotar los datos recogidos durante un vuelo de observaci髇, utilizando valores alfanum閞icos o c骴igos que ser醤 acordados por la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional.

APENDICE 1 DEL ANEJO B

Anotaci髇 de los datos recogidos durante un vuelo de observaci髇

1. El n鷐ero de referencia del vuelo de observaci髇 se indicar� mediante un solo grupo de seis caracteres alfanum閞icos, de conformidad con la convenci髇 siguiente:

• A) Las letras 玂S�
• B) El 鷏timo d韌ito del a駉 natural a que se aplique la cuota activa individual que corresponda, y
• C) Una cifra de tres d韌itos que represente individualmente cada uno de los vuelos de observaci髇 que constituyan la cuota activa asignada por un a駉 natural, durante el examen anual en el marco de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos, a un Estado Parte sobre el territorio de otro Estado Parte.

2. La descripci髇 de un sensor se indicar� mediante un solo bloque de hasta seis caracteres alfanum閞icos que constituir醤 dos grupos, de conformidad con la convenci髇 siguiente:

• A) Un grupo de hasta cuatro caracteres para representar la categor韆 del sensor de conformidad con la convenci髇 siguiente:
  • 1) 玂P� - C醡ara 髉tica panor醡ica;
  • 2) 玂F� - C醡ara 髉tica multiim醙enes;
  • 3) 玊V� - Videoc醡ara;
  • 4) 獻RLS� - Dispositivo de exploraci髇 lineal de infrarrojos, o
  • 5) 玈AR� - Radar de apertura sint閠ica de barrido lateral.
• B) Un grupo de dos caracteres para representar el tipo del medio de registro, de conformidad con la convenci髇 siguiente:
  • 1) 獴I� - Blanco y negro, ISO-pancrom醫ico;
  • 2) 獴M� - Blanco y negro, monocrom醫ico;
  • 3) 獴P� - Blanco y negro, pancrom醫ico;
  • 4) 獴R� - Blanco y negro, reversible;
  • 5) 玊A� - Cinta anal骻ica, o
  • 6) 玊D� - Cinta digital.

3. La configuraci髇 del sensor se indicar� mediante un solo bloque de hasta nueve caracteres alfanum閞icos, que constar� de tres grupos, de conformidad con la convenci髇 siguiente:

• A) Un grupo de cuatro caracteres alfanum閞icos para representar la instalaci髇 del sensor en la aeronave de observaci髇, bien sea:
  • 1) Una instalaci髇 interna, que se indicar� con el c骴igo 獻NT�, seguido de un n鷐ero que indique la ubicaci髇 relativa de la instalaci髇 del sensor en la aeronave de observaci髇 secuencialmente desde la proa a la cola de la aeronave de observaci髇, o
  • 2) Una instalaci髇 alojada en la barquilla, que se indicar� con el c骴igo 玃OD�, seguido por una de las tres letras siguientes:
    • a) 獿� - Montada bajo el ala izquierda;
    • b) 玆� - Montada bajo el ala derecha, o
    • c) 獵� - Montada en la l韓ea central de la aeronave.
• B) Un grupo de hasta tres caracteres alfanum閞icos para representar el tipo de instalaci髇, de conformidad con la convenci髇 siguiente:
  • 1) Una instalaci髇 vertical en la que la inclinaci髇 del sensor respecto a la vertical no sea mayor de 5 grados se indicar� con la letra 玍�;
  • 2) Una instalaci髇 oblicua en la que la inclinaci髇 del sensor respecto de la vertical sea de m醩 de cinco grados se indicar� con una de las dos letras siguientes, seguida del 醤gulo de depresi髇, en grados:
    • a) 獿� - Dirigido hacia la izquierda;
    • b) 玆� - Dirigido hacia la derecha.
  • 3) Una instalaci髇 en abanico de dos o m醩 sensores se indicar� con la letra 獸�.
• C) Para una instalaci髇 en abanico, un grupo de hasta dos n鷐eros para indicar el n鷐ero y la posici髇 de los sensores, como sigue:
  • 1) El primer n鷐ero para indicar el n鷐ero total de sensores en esa instalaci髇, y
  • 2) El segundo n鷐ero para indicar la posici髇 individual de los sensores, secuencialmente de izquierda a derecha en relaci髇 con la direcci髇 de vuelo de la aeronave de observaci髇.

4. La distancia focal de una lente se indicar� en mil韒etros.

5. La fecha y la hora se facilitar醤 indicando el minuto m醩 pr髕imo del Tiempo Universal Coordinado.

6. La altura media, sobre el nivel del suelo, de la aeronave de observaci髇 se indicar� con una cifra de cinco d韌itos, seguida de un c骴igo que represente las unidades de medida indicando si se trata de pies, con la letra 獸�, o de metros, con la letra 玀�.

7. La latitud y la longitud de la posici髇 de la aeronave de observaci髇 se indicar醤 en grados, redondeadas a la cent閟ima de grado m醩 cercana en el formato 玠d.dd (N o S) ddd.ddd (E u O)�; o en grados y minutos, redondeadas al minuto m醩 cercano, en el formato 玠d mm (N o S) ddd mm (E u O)�.

8. El rumbo verdadero de la aeronave de observaci髇 se indicar� en grados, redondeados al grado m醩 pr髕imo.

9. El 醤gulo de balanceo de la aeronave de observaci髇 se indicar� en grados, seguidos de un c骴igo que indique si el balanceo es hacia la izquierda, con la letra 獿�, o hacia la derecha, con la letra 玆�.

10. El 醤gulo de cabeceo de la aeronave de observaci髇 se indicar� en grados, seguidos por un c骴igo que indique si el cabeceo es en sentido ascendente, con la letra 玌� o descendente, con la letra 獶�, en relaci髇 con la horizontal.

11. El 醤gulo de deriva de la aeronave de observaci髇 se indicar� en grados seguidos por un c骴igo para indicar si la deriva es hacia la izquierda con la letra 獿�, o hacia la derecha, con la letra 玆�, en relaci髇 con la trayectoria de vuelo de la aeronave de observaci髇.

12. La velocidad respecto a tierra de la aeronave de observaci髇 se denotar� con una cifra de tres d韌itos seguida de un c骴igo de dos letras que indique si las unidades de medida son millas n醬ticas, con las letras 玁M�, o kil髆etros, con las letras 獽M�, por hora.

13. La distancia al punto m醩 pr髕imo de la anchura de barrido se indicar� en kil髆etros.

14. El 醤gulo de observaci髇 hacia abajo se indicar� en grados, medidos con respecto a la vertical.

15. La anchura de barrido se indicar� en kil髆etros.

16. Para pel韈ula fotogr醘ica, cada dep髎ito que se utilice durante un vuelo de observaci髇 y corresponda a un mismo sensor se numerar� consecutivamente empezando por el uno. Cada cuadro negativo sobre pel韈ula original expuesto por cada sensor se numerar� individual y consecutivamente, desde el primer cuadro hasta el 鷏timo cuadro de ese dep髎ito de ese sensor.

Cuando la pel韈ula se numere utilizando uno o dos n鷐eros por cuadro, los cuadros individuales se definir醤 sin ambig黣dad especificando o bien el n鷐ero m醩 cercano al centro del cuadro o, en caso de que los n鷐eros sean equidistantes del centro, el n鷐ero entero m醩 bajo.

ANEJO C

Informaci髇 relativa a las aeronaves de observaci髇

En virtud de las disposiciones del art韈ulo V, p醨rafo 2, del Tratado, los Estados Parte, al designar una aeronave como aeronave de observaci髇, notificar醤 a todos los dem醩 Estados Parte la informaci髇 que a continuaci髇 se especifica.

• 1. Identificaci髇:
  • A) Tipo y modelo; y
  • B) N鷐ero, categor韆, tipo y configuraci髇 de cada sensor instalado en la aeronave de observaci髇; seg鷑 se hayan proporcionado de conformidad con las disposiciones del anejo B del Tratado;
• 2. Planificaci髇 de misiones:
  • A) Para cada tipo y configuraci髇 de sensor instalado en la aeronave de observaci髇:
    • 1) Para el que la resoluci髇 topogr醘ica dependa de la altura sobre el nivel del suelo, la altura sobre el nivel del suelo, en metros, a la cual ese sensor alcanza la resoluci髇 topogr醘ica especificada para esas categor韆s de sensores en el art韈ulo IV, p醨rafo 2, del Tratado.
    • 2) Para el que la resoluci髇 topogr醘ica no dependa de la altura sobre el nivel del suelo, la altitud correspondiente al m醲imo radio de acci髇.
  • B) Velocidad 髉tima de crucero, en kil髆etros por hora, a cada altitud especificada con arreglo al subp醨rafo A) del presente p醨rafo.
  • C) Consumo de combustible, en kil髆etros por hora, a la velocidad 髉tima de crucero a cada altitud especificada con arreglo al subp醨rafo A) del presente p醨rafo.
• 3. Ayudas para la navegaci髇, las comunicaciones y el aterrizaje:
  • A) Cada tipo de equipo de navegaci髇 instalado en la aeronave de observaci髇, incluyendo su exactitud posicional, en metros; y
  • B) Equipo de ayudas para radiocomunicaciones, aproximaci髇 y aterrizaje instalado en la aeronave de observaci髇, de conformidad con la pr醕tica ordinaria de la OACI.
• 4. Manejo en tierra:
  • A) Longitud, envergadura, altura m醲ima, base de ruedas y radio de viraje;
  • B) Peso m醲imo de despegue y peso m醲imo de aterrizaje;
  • C) Longitud de la pista del aer骴romo y resistencia del pavimento requerida para los pesos m醲imos de despegue y aterrizaje, incluyendo la capacidad eventual para aterrizar en pistas terrizas;
  • D) Tipos y capacidades de carga de combustible, aceites, fluido hidr醬lico y ox韌eno;
  • E) Tipos de unidades de servicio el閏trico y de arranque; y
  • F) Cualesquiera requisitos especiales.
• 5. Espacios para personas:
  • A) N鷐ero de miembros de la tripulaci髇 de vuelo;
  • B) N鷐ero de operadores de sensores;
  • C) N鷐ero de representantes de vuelo, monitores de vuelo o representantes que pudieran sentarse a bordo;
  • D) Literas.

ANEJO D

Certificaci髇 de aeronaves de observaci髇 y de sensores

Secci髇 1

DISPOSICIONES GENERALES

1. Cada Estado Parte tendr� derecho a participar en la certificaci髇 de una aeronave de observaci髇 de cada tipo y modelo y su conjunto de sensores conexos designados por otro Estado Parte en virtud del art韈ulo V del Tratado, durante la cual la aeronave de observaci髇 y sus sensores hayan de examinarse tanto en tierra como en vuelo.

2. Cada certificaci髇 se efectuar� con el fin de establecer:

• A) Que la aeronave es de un tipo y modelo designados en virtud del art韈ulo V del Tratado;
• B) Que los sensores instalados en la aeronave de observaci髇 son de una categor韆 especificada en el art韈ulo IV, p醨rafo 1, del Tratado y se ajustan a los requerimientos especificados en el art韈ulo IV, p醨rafo 2, del Tratado;
• C) Que la certificaci髇 t閏nica se ha facilitado conforme a las disposiciones del anejo B, Secci髇 I del Tratado;
• D) En caso de que la resoluci髇 topogr醘ica de un sensor dependa de la altura sobre el nivel del suelo, la altura m韓ima sobre el nivel del suelo a partir de la cual puede hacerse funcionar cada uno de tales sensores instalados en una aeronave de observaci髇 de ese tipo y modelo durante un vuelo de observaci髇, en virtud de la limitaci髇 que respecto de la resoluci髇 topogr醘ica se especifica en el art韈ulo IV, p醨rafo 2, del Tratado;
• E) En caso de que la resoluci髇 topogr醘ica no dependa de la altura sobre el nivel del suelo, la resoluci髇 topogr醘ica de cada uno de tales sensores instalados en una aeronave de observaci髇 de ese tipo y modelo, en virtud de la limitaci髇 que respecto de la resoluci髇 topogr醘ica se especifica en el art韈ulo IV, p醨rafo 2, del Tratado;
• F) Que las cubiertas de las aberturas de los sensores, u otros dispositivos que inhiban el funcionamiento de 閟tos, est閚 en posici髇 correcta, conforme a las disposiciones del art韈ulo IV, p醨rafo 4, del Tratado.

3. Cada Estado Parte que efect鷈 una certificaci髇 notificar� a todos los dem醩 Estados Parte, con al menos sesenta d韆s de antelaci髇, el per韔do de siete d韆s durante el cual tendr� lugar la certificaci髇 de la aeronave de observaci髇 y sus sensores. En dicha notificaci髇 se especificar�:

• A) El Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 de la aeronave de observaci髇 y sus sensores;
• B) El punto de entrada al que deber� llegar el personal de los Estados Parte que participe en la certificaci髇;
• C) El lugar en que ha de efectuarse la certificaci髇;
• D) Las fechas en que ha de comenzar y terminar la certificaci髇;
• E) El n鷐ero, tipo y modelo de cada aeronave de observaci髇 a certificar, y
• F) El tipo y modelo, descripci髇 y configuraci髇 de cada sensor instalado en la aeronave de observaci髇 a certificar conforme al formato especificado en el anejo B, ap閚dice 1, del Tratado.

4. No m醩 de diez d韆s despu閟 de recibir la notificaci髇 conforme a las disposiciones del p醨rafo 3 de la presente Secci髇, cada Estado Parte notificar� a todos los dem醩 Estados Parte su intenci髇 de participar en la certificaci髇 de tales aeronaves y sus sensores en virtud de las disposiciones del art韈ulo IV, p醨rafo 11. El n鷐ero de personas, de los Estados Parte que hayan notificado su intenci髇 de participar en la certificaci髇, que participar醤 en la misma se decidir� en el seno de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos. A menos que se acuerde otra cosa, el n鷐ero de tales personas no totalizar� m醩 de 40 ni incluir� m醩 de cuatro de un mismo Estado Parte. En caso de que dos o m醩 Estados Parte notifiquen su intenci髇 de efectuar una certificaci髇 durante el mismo per韔do, se decidir� en el seno de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos cual de ellos efectuar� la certificaci髇 en ese per韔do.

5. Cada Estado Parte que participe en la certificaci髇 facilitar� al Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇, por lo menos treinta d韆s antes de la fecha en la cual la certificaci髇 de la aeronave de observaci髇 haya de comenzar seg鷑 se haya notificado conforme al p醨rafo 3 de la presente Secci髇, la informaci髇 siguiente:

• A) los nombres de las personas que participen en la certificaci髇 y, en caso de que se utilice una aeronave de transporte no comercial para viajar hasta el punto de entrada, una lista con los nombres de los miembros de la tripulaci髇, especificando, en cada caso, su sexo, fecha de nacimiento, lugar de nacimiento y n鷐ero de pasaporte. Los nombres de todas esas personas deber醤 figurar en la lista de personas designadas en virtud del art韈ulo XIII, Secci髇 I, del Tratado;
• B) La fecha y la hora estimada de llegada de esas personas al punto de entrada, y
• C) El modo de transporte utilizado para llegar al punto de entrada.

6. Por lo menos catorce d韆s antes de la fecha en la cual la certificaci髇 de la aeronave de observaci髇 haya de comenzar seg鷑 se haya notificado conforme al p醨rafo 3 de la presente Secci髇, el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 facilitar� a los Estados Parte que participen en la certificaci髇 la siguiente informaci髇 acerca de cada sensor instalado en la aeronave de observaci髇 y del equipo conexo utilizado para la anotaci髇 de los datos recogidos por los sensores:

• A) Una descripci髇 de cada parte constitutiva del sensor, incluido su prop髎ito, y toda conexi髇 al equipo conexo utilizado para la anotaci髇 de los datos;
• B) Fotograf韆s tomadas a cada sensor separado de la aeronave de observaci髇, de conformidad con las especificaciones siguientes:
  • 1) Cada sensor ocupar� por lo menos el 80 por 100 de la fotograf韆, ya sea horizontal o verticalmente,
  • 2) Tales fotograf韆s podr醤 ser bien en color o en blanco y negro, y medir醤 18 por 24 cent韒etros, excluido el margen, y
  • 3) En cada fotograf韆 se anotar� la categor韆 del sensor, su tipo y modelo, y el nombre del Estado Parte que presenta el sensor para su certificaci髇.
• C) Instrucciones acerca del funcionamiento en vuelo de cada sensor.

7. En caso de que ning鷑 Estado Parte notifique su intenci髇 de participar en la certificaci髇 conforme al p醨rafo 5 de la presente Secci髇, el Estado Parte realizar� por s� mismo un examen en vuelo conforme a las disposiciones de la Secci髇 III del presente anejo y cumplimentar� un informe de certificaci髇 conforme a las disposiciones de la Secci髇 IV del presente anejo.

8. Las disposiciones del art韈ulo XIII, Secci髇 II, del Tratado se aplicar醤 al personal de cada Estado Parte que participe en la certificaci髇 durante todo el per韔do de su estancia en el territorio del Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇.

9. El personal de cada Estado Parte que participe en la certificaci髇 saldr� del territorio del Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 inmediatamente despu閟 de firmar el informe de certificaci髇.

Secci髇 2

EXAMEN EN TIERRA

1. Con la aprobaci髇 del Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇, se podr醤 efectuar simult醤eamente ex醡enes en tierra por m醩 de un Estado Parte. Los Estados Parte tendr醤 derecho a efectuar conjuntamente un examen en tierra de la aeronave de observaci髇 y sus sensores. El Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 tendr� derecho a determinar el n鷐ero de personas ocupadas en cualquier momento a el examen en tierra de la aeronave de observaci髇 y sus sensores.

2. Salvo acuerdo distinto, la duraci髇 del examen en tierra no exceder� de tres per韔dos de ocho horas por cada aeronave de observaci髇 y sus sensores.

3. Antes del comienzo del examen en tierra, el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 facilitar� a los Estados Parte que participen a la certificaci髇 la informaci髇 siguiente:

• A) Para c醡aras 髉ticas panor醡icas y multiim醙enes:
  • 1) La curva de transferencia de modulaci髇 de la respuesta de la lente a la frecuencia espacial (caracter韘tica frecuencia/contraste) a la apertura relativa m醲ima de esa lente, en l韓eas por mil韒etro;
  • 2) Especificaciones de la pel韈ula aerofotogr醘ica en blanco y negro que se utilizar� para recoger datos durante un vuelo de observaci髇, o para la duplicaci髇 de tales datos, de conformidad con las disposiciones del anejo K, Secci髇 I, p醨rafo 2, del Tratado; y
  • 3) Especificaciones de los procesadores de pel韈ula que se utilizar醤 para revelar negativos de pel韈ula original y de los duplicadores que se utilizar醤 para producir copias positivas o negativas de pel韈ula, conforme a las disposiciones del anejo K, Secci髇 I, p醨rafo 1, del Tratado; y
  • 4) Datos de pruebas en vuelo mostrando la resoluci髇 topogr醘ica en funci髇 de la altura sobre el nivel del suelo para cada tipo de pel韈ula aerofotogr醘ica que vaya a utilizarse con la c醡ara 髉tica.
• B) Para videoc醡aras, datos de prueba en vuelo de todos los dispositivos generadores de producto, mostrando la resoluci髇 topogr醘ica en funci髇 de la altura sobre el nivel del suelo;
• C) Para dispositivos de escaneres, lineales de infrarrojo, datos de pruebas en vuelo de todos los dispositivos generadores de producto, mostrando la resoluci髇 topogr醘ica en funci髇 de la altura sobre el nivel del suelo; y
• D) Para radar de apertura sint閠ica de barrido lateral, datos de pruebas en vuelo de todos los dispositivos generadores de producto, mostrando la resoluci髇 topogr醘ica en funci髇 de la distancia en declive desde la aeronave.

4. Antes de comenzar el examen en tierra, el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 facilitar� al Estado o Estados Parte que participen en la certificaci髇 informaci髇 acerca de:

• A) Su plan para la realizaci髇 del examen en tierra de la aeronave de observaci髇 y sus sensores;
• B) La aeronave de observaci髇, as� como de sus sensores, equipo conexo y cubiertas para las aberturas de los sensores u otros dispositivos que inhiban el funcionamiento de los sensores indicando su ubicaci髇 en la aeronave de observaci髇 con ayuda de diagramas, fotograf韆s, diapositivas y otros materiales visuales;
• C) Todas las precauciones de seguridad necesarias que se observar醤 durante el examen en tierra de la aeronave de observaci髇 y sus sensores; y
• D) Los procedimientos de inventario que los acompa馻ntes del Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 piensen en utilizar en virtud del p醨rafo 6 de la presente Secci髇.

5. Antes de comenzar el examen en tierra, cada Estado Parte que participe en la certificaci髇 entregar� al Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 una lista de cada elemento de equipo a utilizar durante el examen en tierra o el examen en vuelo. Los Estados Parte que efect鷈n el examen podr醤 llevar a bordo de la aeronave de observaci髇, y utilizar, c醡aras de v韉eo, audiograbadoras port醫iles y computadoras electr髇icas port醫iles. Los Estados Parte que participen en la certificaci髇 podr醤 tambi閚 utilizar otros elementos de equipo, sujeto a la aprobaci髇 del Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇.

6. Los Estados Parte que participen en la certificaci髇 har醤, con juntamente con el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 un inventario en que figure cada uno de los elementos de equipo previstos en el p醨rafo 5 de la presente Secci髇, y revisar醤 los procedimientos de inventario que han de seguirse para confirmar que cada uno de los elementos de equipo llevados a bordo de la aeronave de observaci髇 por los Estados Parte que participen en la certificaci髇 ha sido retirado de la aeronave de observaci髇 al concluir el examen.

7. El personal de cada Estado Parte que participe en la certificaci髇 tendr� derecho a realizar, durante el examen en tierra de la aeronave de observaci髇 y de cada sensor instalado en la misma, las actividades siguientes:

• A) Confirmar que el n鷐ero y la configuraci髇 de cada sensor instalado en la aeronave de observaci髇 corresponde a la informaci髇 facilitada de conformidad con las disposiciones de la Secci髇 I, p醨rafo 6, del presente anejo, del anejo C y del anejo B, Secci髇 I;
• B) Familiarizarse con la instalaci髇 de cada sensor en la aeronave de observaci髇, incluidas las partes constitutivas de los mismos y sus conexiones mutuas y con cualquier equipo conexo utilizado para la anotaci髇 de datos;
• C) Obtener una demostraci髇 del control y del funcionamiento de cada sensor; y
• D) Familiarizarse con los datos de las pruebas en vuelo facilitadas conforme al p醨rafo 3 de la presente Secci髇.

8. A petici髇 de cualquier Estado Parte que participe en la certificaci髇, el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 tomar� fotograf韆s de cualesquiera de los sensores instalados en la aeronave de observaci髇, del equipo conexo en la aeronave de observaci髇 o de las aberturas de los sensores y sus cubiertas, u otros dispositivos que inhiban el funcionamiento de los mismos. Tales fotograf韆s cumplir醤 los requisitos especificados en la Secci髇 I, p醨rafo 6, subp醨rafos B),1), 2) y 3) del presente anejo.

9. El Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 tendr� derecho a designar personal que acompa馿 durante todo el examen en tierra al personal de los Estados Parte que participe en la certificaci髇 para confirmar el cumplimiento de las disposiciones de la presente Secci髇. El personal del Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 no interferir� en las actividades de los Estados Parte que participen en la certificaci髇, a no ser que tales actividades sean contrarias a las precauciones de seguridad especificadas en el p醨rafo 4, subp醨rafo C), de la presente Secci髇.

10. El Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 facilitar� a los Estados Parte que participen en la certificaci髇 el acceso a la totalidad de la aeronave de observaci髇, sus sensores y equipo conexo, y energ韆 suficiente para hacer funcionar sus sensores y equipo conexo. El Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 abrir� tales compartimentos o retirar� paneles o barreras en la medida necesaria para permitir el examen de cada sensor y equipo conexo sujeto a certificaci髇.

11. No obstante las disposiciones de la presente Secci髇, el examen en tierra se efectuar� de modo tal que no:

• A) Deteriore ni da馿 a la aeronave de observaci髇 o sus sensores ni impida su ulterior funcionamiento;
• B) Altere su estructura el閏trica o mec醤ica de la aeronave de observaci髇 o sus sensores; y
• C) Reste aeronavegabilidad a la aeronave de observaci髇.

12. Los Estados Parte que participen en la certificaci髇 tendr醤 derecho a efectuar mediciones y a tomar notas, apuntes, registros y grabaciones similares, utilizando los elementos de equipo listados en el p醨rafo 5 de la presente Secci髇, relacionados con la aeronave de observaci髇, sus sensores y su equipo conexo. Tales elementos de trabajo podr醤 ser retenidos por los Estados Parte que participen en la certificaci髇 y no estar醤 sujetos a ninguna revisi髇 o examen por el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇.

13. El Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 har� cuanto le sea posible por responder a las preguntas que, en relaci髇 con el examen en tierra, formulen los Estados Parte que participen en la certificaci髇.

14. Al concluir el examen en tierra, los Estados Parte que participen en la certificaci髇 deber醤 retirarse de la aeronave de observaci髇, y el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 tendr� derecho a utilizar sus propios procedimientos de inventario enunciados de conformidad con el p醨rafo 6 de la presente Secci髇 para confirmar que todo el equipo utilizado durante el examen en tierra de conformidad con el p醨rafo 5 de la presente Secci髇 ha sido retirado de la aeronave de observaci髇.

Secci髇 3

EXAMEN EN VUELO

1. Adem醩 de efectuar un examen en tierra de la aeronave de observaci髇 y sus sensores, el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 realizar� un examen en vuelo de sus sensores, que ser� suficiente para:

• A) Permitir observar el funcionamiento de todos los sensores instalados en la aeronave de observaci髇;
• B) En caso de que la resoluci髇 topogr醘ica de un sensor dependa de la altura sobre el nivel del suelo, determinar la altura m韓ima sobre el nivel del suelo a partir de la cual cada uno de tales sensores instalado en una aeronave de observaci髇 de ese tipo y modelo se har� funcionar durante el vuelo de observaci髇 de conformidad con las limitaciones que para la resoluci髇 topogr醘ica se especifican en el art韈ulo IV, p醨rafo 2, del Tratado; y
• C) En caso de que la resoluci髇 topogr醘ica de un sensor no dependa de la altura sobre el nivel del suelo, determinar si la resoluci髇 topogr醘ica de cada uno de tales sensores instalado en una aeronave de observaci髇 de ese tipo y modelo est� en conformidad con la limitaci髇 que respecto de la resoluci髇 topogr醘ica se especifica en el art韈ulo IV, p醨rafo 2, del Tratado.

2. Antes de comenzar el examen en vuelo de los sensores, el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 comunicar� a los Estados Parte que participen en la certificaci髇 su plan para efectuar el examen en vuelo. Esta comunicaci髇 incluir� la informaci髇 siguiente:

• A) Un diagrama de los blancos de calibraci髇 que piensa utilizar para el examen en vuelo conforme a las disposiciones del ap閚dice 1, Secci髇 I, p醨rafo 5, del presente anejo;
• B) La hora estimada, las condiciones meteorol骻icas, el n鷐ero, la direcci髇 y la altura sobre el nivel del suelo de cada pasada sobre el blanco de calibraci髇 apropiado para cada sensor que se ha de certificar; y
• C) Todas las precauciones de seguridad necesarias que se observar醤 durante el examen en vuelo de la aeronave de observaci髇 y sus sensores.

3. Antes del examen en vuelo y durante el mismo, los Estados Parte que participen en la certificaci髇 tendr醤 derecho a visitar el lugar donde est閚 los blancos de calibraci髇. El Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 facilitar� los elementos de equipo necesarios para confirmar que los blancos de calibraci髇 cumplen las especificaciones establecidas en el ap閚dice 1, Secci髇 I, del presente anejo.

4. El examen de vuelo se efectuar�, durante el d韆 y en condiciones de claridad atmosf閞ica, salvo acuerdo distinto, sobre blancos de calibraci髇 apropiados para cada categor韆 de sensor instalado en la aeronave de observaci髇, de conformidad con las disposiciones del ap閚dice 1, Secci髇 II, del presente anejo, a fin de determinar la resoluci髇 topogr醘ica de cada sensor.

5. El Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 facilitar�, acerca de las condiciones meteorol骻icas en el lugar de los blancos de calibraci髇 durante el examen en vuelo de los sensores, los datos que sean necesarios para realizar los c醠culos conforme a la metodolog韆 especificada en el ap閚dice 1, Secci髇 III, del presente anejo.

6. Cada Estado Parte tendr� derecho a designar personal para que participe en el examen en vuelo. En caso de que el n鷐ero de personas as� designadas exceda de la capacidad para pasajeros de la aeronave de observaci髇, los Estados Parte que participen en la certificaci髇 acordar醤 cu醠es de los miembros de su personal participar醤 en el examen en vuelo.

7. El personal de los Estados Parte designado en virtud del p醨rafo 6 de la presente Secci髇 tendr� derecho a observar c髆o hace funcionar los sensores el personal del Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇.

8. El personal de los Estados Parte que participe en la certificaci髇 tendr� derecho a verificar el desprecintado de la 玞assette� de la pel韈ula y el almacenamiento, procesamiento y manipulaci髇 del negativo sobre pel韈ula original expuesto durante el examen en vuelo, de conformidad con las disposiciones del anejo K, secci髇 II, del Tratado.

Secci髇 4

INFORME DE CERTIFICACION

1. Al concluir los ex醡enes en tierra y en vuelo, los datos recogidos por los sensores y de los blancos de calibraci髇 ser醤 examinados conjuntamente por el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 y los Estados Parte que participen en la certificaci髇. Estos Estados Parte preparar醤 un informe de certificaci髇 en el que se determinar�:

• A) Que la aeronave de observaci髇 es de un tipo y modelo designados de conformidad con el art韈ulo V del Tratado;
• B) Que los sensores instalados en la aeronave de observaci髇 son de una categor韆 especificada en el art韈ulo IV, p醨rafo 1, del Tratado y satisfacen las condiciones del art韈ulo IV, p醨rafo 2, del Tratado;
• C) Que la informaci髇 t閏nica sobre sensores se ha facilitado de conformidad con el anejo B, secci髇 I, del Tratado;
• D) En caso de que la resoluci髇 topogr醘ica de un sensor dependa de la altura sobre el nivel del suelo, la altura m韓ima sobre el nivel del suelo a la cual puede hacerse funcionar cada uno de tales sensores instalados en una aeronave de observaci髇 de ese tipo y modelo durante un vuelo de observaci髇 en virtud de la limitaci髇 que respecto de la resoluci髇 topogr醘ica se especifica en el art韈ulo IV, p醨rafo 2, del Tratado;
• E) En caso de que la resoluci髇 topogr醘ica no dependa de la altura sobre el nivel del suelo, que la resoluci髇 topogr醘ica de cada uno de tales sensores instalados en una aeronave de observaci髇 de ese tipo y modelo es congruente con la limitaci髇 sobre resoluci髇 topogr醘ica especificada en el art韈ulo IV, p醨rafo 2, del Tratado, y
• F) Que las cubiertas de las aberturas de los sensores, u otros dispositivos que inhiban el funcionamiento de 閟tos, est閚 en posici髇 correcta, conforme a las disposiciones del art韈ulo IV, p醨rafo 4, del Tratado.

2. Al informe de certificaci髇 se adjuntar� una copia de la informaci髇 sobre cada sensor facilitada en virtud de la secci髇 I, p醨rafo 6, y de la secci髇 II, p醨rafos 3 y 8, del presente anejo.

3. El Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 facilitar� a todos los dem醩 Estados Parte copias del informe de certificaci髇. Los Estados Parte que no participen en la certificaci髇 no tendr醤 derecho a impugnar las conclusiones contenidas en el informe de certificaci髇.

4. Toda aeronave de observaci髇 y su conjunto de sensores conexos se considerar醤 certificados a menos que los Estados Parte que participen en la certificaci髇 no pueden llegar a un acuerdo sobre el contenido del informe de certificaci髇.

5. En caso de que el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 y los Estados Parte que participen en la certificaci髇 no logren llegar a un acuerdo sobre el contenido del Informe de certificaci髇, la aeronave de observaci髇 no se utilizar� para vuelos de observaci髇 hasta que la cuesti髇 sea resuelta.

APENDICE 1 DEL ANEJO D

Metodolog韆 para la verificaci髇 de las prestaciones de los sensores instalados en aeronaves de observaci髇

La resoluci髇 topogr醘ica de cada sensor Instalado en la aeronave de observaci髇 y cuando las prestaciones del sensor dependen de la altura sobre el nivel del suelo, la altura m韓ima sobre el nivel del suelo a la cual puede operarse ese sensor durante un vuelo de observaci髇, se determinar醤 y confirmar醤 bas醤dose en datos recogidos sobre blancos de calibraci髇 apropiados para cada categor韆 de sensor de conformidad con las especificaciones de la secci髇 I y calculados de conformidad con metodolog韆s a determinar en el seno de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos.

Secci髇 1

ESPECIFICACIONES PARA LOS BLANCOS DE CALIBRACION

1. Los blancos de calibraci髇 ser醤 facilitados por el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 de conformidad con las disposiciones del anejo D del Tratado. Tales blancos de calibraci髇 se utilizar醤 para determinar la resoluci髇 topogr醘ica de sensores; ser醤 de un tipo apropiado para cada categor韆 de sensores y estar醤 dise馻dos de conformidad con las caracter韘ticas que m醩 adelante se especifican.

2. Los blancos de calibraci髇 para determinar la resoluci髇 topogr醘ica de c醡aras 髉ticas consistir醤 en una serie de grupos de barras negras y blancas alternadas. Cada grupo de barras constar�, como m韓imo, de dos barras negras separadas por una barra blanca. La anchura de las barras negras y blancas dentro de un mismo grupo permanecer� constante. El ancho de las barras de los grupos de barras del blanco de calibraci髇 cambiar� en escalones suficientes para que se pueda medir con exactitud la resoluci髇 espacial. La longitud de las barras permanecer� constante dentro de cada grupo. La raz髇 de contraste entre las barras negras y las blancas ser� congruente en todo el blanco y no ser� menor de 5:1 (equivalente a una modulaci髇 de 0,66).

3. Los blancos de calibraci髇 para determinar la resoluci髇 topogr醘ica de los dispositivos de exploraci髇 lineal de Infrarrojos se determinar醤 en el seno de la comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional.

4. Los blancos de calibraci髇 para determinar la resoluci髇 topogr醘ica de los sistemas radar de apertura sint閠ica de barrido lateral consistir醤 en redes de reflectores angulares tiedro, cuya configuraci髇 ser� conforme a la metodolog韆 que determine la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional.

5. Cada Parte facilitar� a todos los dem醩 Estados Parte un diagrama de los blancos de calibraci髇 que piensa utilizar a los fines del examen en vuelo. Tales diagramas se anotar醤, con las dimensiones generales de los blancos de calibraci髇; sus ubicaciones y el tipo de terreno en que se dispongan, dando, asimismo, la informaci髇 apropiada, para cada tipo de blanco de calibraci髇 que determine la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional.

Secci髇 2

REALIZACION DEL EXAMEN EN VUELO

1. Para determinar la resoluci髇 topogr醘ica de las c醡aras panor醡icas o de las c醡aras multiim醙enes instaladas verticalmente, la aeronave de observaci髇 ha de seguir una l韓ea de vuelo que pase directamente por encima del blanco de calibraci髇 y sea paralela a 閟te. Para establecer la resoluci髇 topogr醘ica de c醡aras de multiim醙enes instaladas oblicuamente, la l韓ea de vuelo que la aeronave de observaci髇 ser� paralela al blanco de calibraci髇, a una distancia tal que la imagen del blanco de calibraci髇 aparezca en primer plano del campo de visi髇 de la c醡ara 髉tica ajustada a su 醤gulo m醲imo medido desde la horizontal o a su 醤gulo m韓imo medido desde la vertical.

2. Para comprobar la resoluci髇 topogr醘ica de un dispositivo de exploraci髇, lineal de infrarrojos, la aeronave de observaci髇 ha de seguir una l韓ea de vuelo que pase directamente por encima del blanco de calibraci髇 y sea paralela a 閟te, a una gama de altitudes sobre el nivel del suelo acordada.

3. Para establecer la resoluci髇 topogr醘ica de un radar de apertura sint閠ica de barrido lateral, la l韓ea de vuelo de la aeronave deber� pasar al lado de la red de reflectores angulares.

Secci髇 3

ANALISIS DE LOS DATOS RECOGIDOS DURANTE EL EXAMEN EN VUELO

1. Despu閟 del examen en vuelo, el Estado Parte que efect鷈 la certificaci髇 y los Estados Parte que participen en la certificaci髇 analizar醤 conjuntamente los datos recogidos durante el examen en vuelo en virtud del anejo D, secci髇 IV, p醨rafo 1, del Tratado.

2. La metodolog韆 para calcular la altura m韓ima sobre el nivel del suelo a la cual cada c醡ara 髉tica Instalada en la aeronave de observaci髇 podr� hacerse funcionar durante un vuelo de observaci髇 -incluyendo el valor de la raz髇 de contraste o la modulaci髇 equivalente a usar en este c醠culo, que no ser� menor que 1,6:1 (equivalente a 0,6)- se determinar� en el seno de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional y antes del 30 de junio de 1992. La resoluci髇 topogr醘ica de las c醡aras 髉ticas se determinar� a partir de un an醠isis visual de la imagen del blanco de calibraci髇 sobre el negativo de la pel韈ula original. El valor num閞ico de la resoluci髇 topogr醘ica ser� igual al ancho de la barra m醩 peque馻 del blanco de calibraci髇 que pueda ser distinguida como barra separada.

3. La metodolog韆 para calcular la altura m韓ima sobre el nivel del suelo a la cual cada videoc醡ara Instalada en la aeronave de observaci髇 podr� hacerse funcionar durante un vuelo de observaci髇 se determinar� en el seno de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional.

4. La metodolog韆 para calcular la altura m韓ima sobre el nivel del suelo a la cual un dispositivo de exploraci髇 lineal de infrarrojos instalado en la aeronave de observaci髇 podr� hacerse funcionar durante un vuelo de observaci髇, Incluyendo el valor de la termodiferencia m韓ima de resoluci髇 a utilizar en este c醠culo, se determinar� en el seno de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional.

5. La metodolog韆 para calcular la resoluci髇 topogr醘ica de un radar de apertura sint閠ica de barrido lateral, incluyendo la determinaci髇 de la relaci髇 entre el m閠odo de respuesta a los impulsos y el m閠odo de separaci髇 de objetos se determinar� en el seno de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos durante el per韔do de aplicaci髇 provisional.

ANEJO E

Procedimientos para las llegadas y partidas

1. Cada Estado Parte designar� en su territorio uno o m醩 puntos de entrada, uno o m醩 puntos de salida y uno o m醩 aer骴romos Cielos Abiertos. Los puntos de entrada y los de salida podr醤 o no ser los mismos que los aer骴romos Cielos Abiertos. Salvo acuerdo distinto, si un aer骴romo Cielos Abiertos es diferente de un punto de entrada, el aer骴romo Cielos Abiertos se designar� de modo tal que la Parte observadora pueda alcanzar el aer骴romo Cielos Abiertos en cinco horas, como m醲imo, desde el punto de entrada, ya sea en su propia aeronave de observaci髇 o en un medio de transporte facilitado por la Parte observada. Tras su llegada a un punto de entrada o aun aer骴romo Cielos Abiertos, la Parte observadora tendr� derecho a un per韔do de reposo conforme a las disposiciones del art韈ulo VI del Tratado.

2. Cada Estado Parte tendr� derecho a designar fijos de entrada y fijos de salida. Si un Estado Parte opta por designar fijos de entrada y fijos de salida, tales fijos facilitar醤 el vuelo desde el territorio de la Parte observadora hasta el punto de entrada de la Parte observada. Los vuelos planeados entre fijos de entrada y puntos de entrada y entre puntos de salida y fijos de salida deber醤 realizarse de conformidad con las normas y pr醕ticas recomendadas publicadas por la OACI y con los reglamentos nacionales. En caso de que los vuelos entre fijos de entrada y puntos de entrada o entre puntos de salida y fijos de salida se realicen parcialmente en espacio a閞eo internacional, el vuelo a trav閟 de ese espacio se realizar� de conformidad con los reglamentos internacionales publicados.

3. La informaci髇 acerca de los puntos de entrada y de los de salida, aer骴romos Cielos Abiertos, fijos de entrada y fijos de salida, aer骴romos de reaprovisionamiento de combustible y blancos de calibraci髇 ser�, inicialmente, la especificada en el ap閚dice 1 del presente anejo.

4. Todo Estado Parte tendr� derecho a introducir cambios en el ap閚dice 1 del presente anejo notificando por escrito tales cambios a todos los dem醩 Estados Parte con no menos de noventa d韆s de antelaci髇 a la fecha en que tales cambios cobren efectividad.

5. Cada Estado Parte asegurar� la efectiva observaci髇 de todo su territorio de la manera siguiente:

• A) Para la porci髇 principal de su territorio, los aer骴romos Cielos Abiertos se designar醤 de forma tal que, respecto de uno o m醩 de tales aer骴romos, ning鷑 punto se encuentre a una distancia mayor del 35 por 100 de la distancia o distancias m醲imas de vuelo establecidas para ese Estado Parte de conformidad con el anejo A del presente Tratado;
• B) Para porciones de su territorio que est閚 separadas de la porci髇 principal del territorio:
  • 1) Ese Estado Parte aplicar� las disposiciones del p醨rafo A) del presente p醨rafo; o
  • 2) En caso de que la porci髇 o porciones del territorio est閚 separadas de la porci髇 principal del territorio por m醩 de 600 kil髆etros; o si as� lo acuerda ese Estado Parte y la Parte observadora; o si estuviera previsto de otro modo en el anejo A, ese Estado Parte arbitrar� procedimientos especiales, Incluido el eventual uso de aer骴romos de reaprovisionamiento de combustible; o
  • 3) En caso de que una o m醩 porciones del territorio est閚 separadas de la porci髇 principal del territorio por menos de 600 kil髆etros y que tal porci髇 o porciones del territorio no est閚 cubiertas por las disposiciones del subp醨rafo A) del presente p醨rafo, ese Estado Parte podr� especificar en el anejo A, a una distancia m醲ima de vuelo separada, a fin de cubrir tal porci髇 o porciones de su territorio.

6. Inmediatamente despu閟 de la llegada de una aeronave de observaci髇 al punto de entrada e Inmediatamente antes de la partida de una aeronave de observaci髇 del punto de salida, las Partes observada y observadora Inspeccionar醤 las cubiertas de las aberturas de los sensores u otros dispositivos que inhiban el funcionamiento de los sensores instalados conforme al art韈ulo IV, p醨rafo 4. En caso de que el punto de entrada sea diferente del aer骴romo Cielos Abiertos en que comience el vuelo de observaci髇, la Parte observada y la Parte observadora inspeccionar醤 las cubiertas de las aberturas de los sensores u otros dispositivos que Inhiban el funcionamiento de los sensores inmediatamente antes de la partida de la aeronave de observaci髇 del punto de entrada en ruta hacia el aer骴romo Cielos Abiertos en que comience el vuelo de observaci髇. En caso de que el punto de salida sea diferente del aer骴romo Cielos Abiertos en que termina el vuelo de observaci髇, las Partes observada y observadora Inspeccionar醤 las cubiertas de las aberturas de los sensores u otros dispositivos que inhiban el funcionamiento de los sensores Inmediatamente antes de la partida de la aeronave de observaci髇 de ese aer骴romo en ruta hacia el punto de salida.

7. Todo Estado Parte tendr� derecho a hacer un examen y un inventario de los elementos de equipo que el otro Estado Parte piense utilizar a los fines de efectuar una Inspecci髇 previa al vuelo de los sensores y, si procede, de la aeronave de observaci髇, as� como de los elementos que los representantes en vuelo piensen llevar a bordo de la aeronave de observaci髇 este examen e inventario:

• A) Comenzar� a m醩 tardar una hora despu閟 de la llegada de tales elementos al punto de entrada o al aer骴romo Cielos Abiertos, a elecci髇 del Estado Parte que haga el inventario, y se completan en el espacio de una hora; y
• B) Se efectuar� en presencia de una o m醩 personas designadas del otro Estado Parte.

8. Si durante el examen e inventario de los elementos del equipo que han de utilizarse en la Inspecci髇 de los sensores y, si procede, de la aeronave de observaci髇, as� como de los elementos que los representantes en vuelo piensen llevar a bordo de la aeronave de observaci髇, el Estado Parte que efect鷄 el examen e Inventario determina que los elementos no se ajustan a la lista de equipo autorizado contenida en el anejo D, secci髇 II, p醨rafo 5, o a los elementos descritos en el anejo G, p醨rafo 4, tendr� derecho a denegar el permiso de utilizaci髇 de tales elementos. Los elementos as� identificados que la Parte observadora lleve al territorio de la Parte observada, salvo acuerdo distinto:

• A) Colocados en un contenedor sellado para su buen recaudo, y
• B) Retirados luego del territorio de la Parte observada a la m醩 pronta oportunidad, pero en ning鷑 caso despu閟 de la salida de la Parte observadora del territorio de la Parte observada.

9. En caso de que la Parte observadora viaje al punto de entrada especificado en la notificaci髇 dada, conforme al art韈ulo VI, secci髇 I, p醨rafo 5, del presente Tratado utilizando una aeronave de transporte registrada ante la Parte observadora o ante otro Estado Parte, se permitir� que la aeronave de transporte:

• A) Salga del territorio de la Parte observada;
• B) Permanezca en el punto de entrada hasta la partida de la Parte observadora del territorio de la Parte observada, en caso de que el punto de entrada sea el mismo que el punto de salida; o
• C) Vuele al punto de salida con tiempo suficiente para que la tripulaci髇 tenga un descanso ulterior antes de la partida de todo el personal de la Parte observadora del territorio de la Parte observada, en caso de que el punto de entrada no sea el mismo que el punto de salida.

10. En caso de que la aeronave de observaci髇 sea facilitada por la parte observada y la parte observadora no utilice aeronave de transporte propia para transportar a su personal desde el punto de entrada al aer骴romo Cielos Abiertos, la Parte observadora sea transportado desde el punto de entrada al aer骴romo Cielos Abiertos y del aer骴romo Cielos Abiertos al punto de salida.

APENDICE 1 DEL ANEJO E

Secci髇 1

DESIGNACION DE LUGARES

Los lugares que se utilizar醤 como puntos de entrada, puntos de salida, aer骴romos Cielos Abiertos, aer骴romos de reaprovisionamiento de combustible, blancos de calibraci髇 y, si procede, fijos de entrada y fijos de salida son, inicialmente, los especificados en la secci髇 II del presente ap閚dice. La designaci髇 incluye:

• A) Lugar: Nombre del punto de entrada, punto de salida, aer骴romo Cielos Abiertos, fijo de entrada, fijo de salida, aer骴romo de reaprovisionamiento de combustible y blanco de calibraci髇;
• B) Ubicaci髇: Latitud y longitud del lugar respectivo, redondeadas al segundo m醩 cercano; y
• C) Inspecci髇: Si la inspecci髇 previa al vuelo de la aeronave o de los sensores puede o no realizarse en ese lugar.

Secci髇 2

Puntos de entrada, puntos de salida, aer骴romos cielos abiertos, fijos de entrada, fijos de salida, aer骴romos de reaprovisionamiento de combustible y blancos de calibraci髇

Estado Parte	Punto de entrada/salida			Aer骴romos cielos abiertos			Fijos de entrada/salida	Aer骴romos de reaprovisionamiento de combustible		Blancos de calibraci髇
	Lugar	Ubicaci髇	Inspecci髇 de aeronaves/sensores	Lugar	Ubicaci髇	Inspecci髇 de aeronaves/sensores		Lugar	Ubicaci髇	Lugar	Ubicaci髇
La Rep鷅lica Federal de Alemania	K鰈n/Bonn (EDDK)	N 50-52-02, E 007-08-37	S�	Wunstorf (E1/NW)	N 52-27-48, E 009-25-70	No	�	A determinar		K鰈n/Bonn	A determinar
	Landsberg/Lech (EDSA)	N 48-04-28, E 01-54-42	No
Los Estados Unidos de Am閞ica	Washington Dulles International, DC	N 38-56-36, O 077-27-24	S�	Washington Dulles International, DC	N 38-56-36, O 077-27-24	S�	A determinar	Honolulu Int’l Hawaii	N 21-19-06 O 157-55-24	Washington Dulles	A determinar
	Travis AFB California	N 38-15-48, O 121-55-48	S�	Travis AFB California	N 38-15-48, O 121-55-48	S�		Malmstrom AFB Montana	N 47-30-18,0	Travis AFB	A determinar
				Eimendorf AFB Alaska	N 61-15-12, O 149-47-30	S�		Phoenix Sky Harbor Int’l Arizona	N 33-26-12, O 112-00-24	Eimendorf AFB	A determinar
				Lincoln Municipal Nebraska	O 40-51-00, O 096-45-30.	No		General Mitchel Int’l Wisconsin	N 42-56-48, O 087-53-36
								Mc Ghee Tyson Tennessee	N 35-4-48, O 083-59-36
Grupo de Estados Parte formado por la Rep鷅lica de Bielorrusia y la Federaci髇 Rusa	Kubinka	N 55-36-30, E 036-39-10	S�	Kubinka	N 55-36-30, E 036-39-10	S�	A determinar	�	�	�	�
	Ulan-Ude	N 51-48-00, E 107-27-00	S�	Ulan-Ude	N 51-48-00, E 107-27-00	S�		�	�	�	�
				Magadun	N 59-54-06, E 150-03-01	No		�	�	�	�
				Vorkuta	N 67-29-00, E 063-59-00	No		�	�	�	�
Benelux	Zsventem/Melsbroek	N 50-54-01, O 004-59-09	S�	Zsventem/Melsbroek	N 50-54-01, O 004-59-09	S�	A determinar	�	�	Volkel	N 54-39-03, O 005-42-02
Rep鷅lica de Bulgaria	Sof韆	N 42-41-07, E 023-24-05	S�	Sof韆	N 42-41-07, E 023-24-05	S�	A determinar	Sof韆	N 42-41-07, E 023-24-05	�	�
				Burgas	N 42-34-00, E 027-30-00	No		Burgas	N 42-34-00, E 027-30-00	�	�
Canad�	Ottawa/(CYOW)	N 45-19-21, O 75-40-10	S�	Ottawa	N 45-19-21, 075-40-10	S�	A determinar	Edmonton	N 53-18-35, O 113-34-43	Zona de Ottawa	A determinar
				Iqaluit	N 63-45-22, 068-33-25	No		Halifax	N 44-52-51, O 06330-33
				Yellowknife	N 62-27-45, O 114-26-20	No		Winnipeg	N 49-54-39, O 097-14-35
								Churchill	N 58-44-13, O 094-03-26
El Reino de Dinamarca	Aeropuerto Internacional de Copenhague (EKCH)	N 55-37-07, E 012-39-26	No	Aer骴romo Militar de Averloese	N 55-44-09 E 012-19-34	S�	A determinar	Aeropuerto de Vagar (EKGV)	N 62-03-51, O 007-16-26	Aer骴romo Militar de Vaerloese	N 55-46-09 E 012-19-34
	Aer骴romo Militar de Vaerloese (EKVL)	N 55-46-09, E 012-19-34	S�					Aeropuerto Internacional Soendre Stroemfjord (BGSF)	N 67-01-05, O 050-41-39
El Reino de Espa馻	Getafe	N 40-17-43, O 003-43-21	S�	Getafe	N 40-17-43, O 003-43-21	S�	A determinar	Ninguno		�	�
	Punto de entrada/salida para las Islas Canarias: Gando	N 27-55-49, O 015-23-05	S�	Valencia	N 39-29-26, O 000-28-50	No				�	�
				Valladolid	N 41-42-26, O 004-51-02	No				�	�
				Mor髇	N 37-10-34, O 005-36-53	No				�	�
La Rep鷅lica Francesa	Orleans-Bricy	N 47-59-12, E 001-45-43	S�	Orleans-Bricy	N 47-59-12, E 001-45-43	S�	A determinar	Ninguno		�	�
				Toulouse-Blagnac	N 43-37-26, E 001-22-53	No				�	�
				Nice Cote D,Azur	N 43-39-47, E 007-12-09	No				�	�
El Reino Unido de Gran Breta馻 e Irlanda del Norte	Brize Norton	N 51-44-97, O 001-34-93	S�	Brize Norton	N 51-44-97, O 001-34-93	S�	A determinar por la AFA	Ninguno		Boscomhe Down	N 51-09-10, O 001-44-76
	Heathrow	N 51-28-72, O 000-27-47	No	Scampton	N 53-18-45, O 000-32-95	S�
	Nota: Heathrow es s髄o para la llegada de personal en servicio programado de pasajeros. No para aeronaves de observaci髇 o de transporte.
				Leuchars	N 55-22-38, O 000-52-03	S�
La Rep鷅lica Hel閚ica	Internacional de Sal髇ica	N 40-27-22, E 022-59-21	S�	Internacional de Sal髇ica	N 40-27-22, E 022-59-21	S�	�	�	�	Chouchouligovo	N 41-24-40, E 023-22-02
				Elefsis	N 38-04-00, E 023-33-38	S�	�	�	�
La Rep鷅lica de Hungr韆	Budapest/Ferihegy (LHBP)	N 47-26-18, E 019-15-48	S�	Budapest/Ferihegy (LHBP)	N 47-26-18, E 019-15-48	S�	A determinar	Ninguno		A determinar
	Tokol (LHBP)	N 47-21-14, E 019-15-48	S�	Tokol (LHBP)	N 47-21-14, E 018-58-08	S�
La Rep鷅lica de Islandia	Keflavik	N 63-59-48, O 022-36-30	S�	�	N 63-590-07, O 022-36-20	�	A determinar	�	�	�	�
La Rep鷅lica de Italia	Milano Malpensa	N 45-38-00, E 008-44-00	S�	Milano Malpensa	N 45-38-00, E 008-44-00	S�	A determinar	Los aer骴romos cielos abiertos antes mencionados		�	�
	Palermo-Punta Raisi	N 38-10-40, E 13-05-20	S�	Palermo-Punta Raisi	N 38-10-40, E 13-05-20	S�				�	�
El Reino de Noruega	Oslo/Gardermoen (ENGM)	N 60-12-10, E 011-05-08	S�	Oslo/Gardermoen (ENGM)	N 60-12-10, E 011-05-08	S�	A determinar	Trondheim/Vaernes (ENVA)	N 63-27-29, E 010-55-33	�	�
				Tromsoe/Langnes (ENTC)	N 69-40-53, E 018-55-10	No				�	�
La Rep鷅lica de Polonia	Varsovia-Okecie (ENGM)	N 52-13-10, E 021-01-10	S�	�	�	�	�	�	�	�	�
La Rep鷅lica Portuguesa	Internacional de Lisboa	N 38-46-22, O 009-07-58	�	Santa Mar韆	N 36-58-22, O 025-10-17	�	A determinar	�	�	A determinar
	Santa Mar韆	N 36-58-22, O 025-10-17	No	Porto Santo	N 33-04-01, O 016-20-44	�		�	�
	Porto Santo	N 33-04-01, O 016-20-44	No			�		�	�
Ruman韆	Aeropuerto Internacional de Bucarest-Otopeni	E 44-34-30, E 026-05-10	S�	Aeropuerto Internacional de Bucarest-Otopeni	E 44-34-30, E 026-05-10	S�	A determinar	Aeropuerto Internacional de Bucares-Otopeni	N 44-34-30, E 026-05-10	Urlati	N 45-55-45, E 026-45-11
	Aeropuerto de Timisoara	N 45-48-37, E 021-20-22	S�	Aeropuerto de Timisoara	N 45-48-37, E 021-20-22	S�	�	Aeropuerto de Timisoara	N 45-48-37, E 021-20-22	Dunavat Nord Murighiol	N 45-02-10, E 029-13-20
				Aeropuerto de Bacau	N 46-31-19, E 026-54-41	No	�
La Rep鷅lica Federativa Checa y Eslovaca	Internacional de Praga	N 50-06-10, E 014-15-40	S�	Internacional de Praga	N 50-06-10, E 014-15-40	S�	A determinar	Internacional de Bratislava	N 49-10-10, E 017-12-50	Internacional de Praga	A determinar
				Internacional de Bratislava	N 49-10-10, E 077-12-50	No		Internacional de Kosice	N 48-4-10, E 021-14-40
				Internacional de Kosice	N 48-40-10, E 021-14-40	No
La Rep鷅lica de Turqu韆	Eskisehir	N 39-47-00, E 030-35-00	S�	Eskisehir	N 39-47-00, E 030-35-00	S�	�	�	�	Eskisehir	A determinar
	Diyarbakir	N 30-50-00, E 040-05-00	S�	Diyarbakir	N 30-50-00, E 040-05-00	S�	�	�	�	Diyarbakir	A determinar
Ucrania	Borispol/Kiev	N 50-20-07, E 030-53-07	S�	Borispol/Kiev	N 50-20-07, E 030-53-07	S�	A determinar	Lvov	N 49-48-07, E 023-57-03	�	�
								Odesa	N 46-25-06, E 03-40-07	�	�

ANEJO F

Inspecciones previas al vuelo y vuelos de demostraci髇

Secci髇 1

INSPECCION PREVIA AL VUELO DE AERONAVES DE OBSERVACION Y DE SENSORES DE LA PARTE OBSERVADORA

1. El prop髎ito de la inspecci髇 previa al vuelo de aeronaves de observaci髇 y sus sensores proporcionados por la Parte observadora es el de verificar que la aeronave de observaci髇, sus sensores y equipo conexo, corresponden a los certificados conforme a las disposiciones del anejo D del Tratado. La Parte observada tendr� derecho a efectuar una inspecci髇 previa al vuelo de una aeronave de observaci髇 y sus sensores proporcionada por la Parte observadora a fin de confirmar:

• A) Que la aeronave de observaci髇, sus sensores y equipo conexo -incluidos-, cuando proceda, lentes y pel韈ula fotogr醘ica corresponden a los certificados conforme a las disposiciones del anejo D del Tratado, y
• B) Que no hay a bordo de la aeronave de observaci髇 otros elementos de equipo que los permitidos por el art韈ulo N del Tratado.

2. Al llegar la aeronave de observaci髇 al punto de entrada, la Parte observada:

• A) Facilitar� una lista de inspectores, cuyo n鷐ero no exceder� de 10 personas, a menos que se acuerde otra cosa, con indicaci髇 de la funci髇 general de cada uno de los inspectores;
• B) Facilitar� una lista de los elementos de equipo que piensa utilizar durante la inspecci髇 previa al vuelo seg鷑 lo previsto en el anejo D, secci髇 II, p醨rafo 5, del Tratado, y
• C) Informar� a la Parte observadora de su plan de inspecci髇 previa al vuelo de la aeronave de observaci髇 y sus sensores.

3. Antes del comienzo de la inspecci髇 previa al vuelo, una persona designada por el Estado Parte observador:

• A) Informar� a la Parte observadora acerca de los procedimientos de inventario que deber醤 seguirse a fin de confirmar que todo el instrumental de inspecci髇, as� como cualquier material de ensayos no destructivos previsto en el p醨rafo 7 de la presente Secci髇, llevado a bordo de la aeronave de observaci髇 por los inspectores, ha sido retirado de la aeronave de observaci髇 al t閞mino de la inspecci髇 previa al vuelo;
• B) Juntamente con los inspectores, har� un examen e inventario de cada elemento del equipo que haya de utilizarse durante la inspecci髇 previa al vuelo, y
• C) Informar� a los inspectores acerca de todas las precauciones de seguridad que deber醤 observar durante la inspecci髇 previa vuelo de la aeronave de observaci髇 y sensores.

4. La inspecci髇 previa al vuelo no comenzar� sino una vez finalizados los procedimientos formales de llegada y no durar� m醩 de ocho horas.

5. La Parte observadora tendr� derecho a que acompa馻ntes suyos acompa馿n a los inspectores durante toda la inspecci髇 previa al vuelo de la aeronave de observaci髇 y sus sensores, a fin de confirmar que la inspecci髇 se efect鷄 conforme a las disposiciones de la presente Secci髇. La Parte observadora facilitar� la inspecci髇 conforme a los procedimientos especificados en el anejo D, secci髇 II, p醨rafos 7 y 8, del Tratado.

6. Al efectuar la inspecci髇 previa al vuelo, los inspectores tendr醤 derecho de acceso a la aeronave de observaci髇, sus sensores y equipo conexo, del mismo modo previsto en el anejo D, secci髇 II, p醨rafo 10, y con sujeci髇 a las disposiciones del anejo D, secci髇 II, p醨rafos 11 a 12, del Tratado.

7. A los efectos de esta inspecci髇, la Parte observada tendr� derecho a llevar a bordo, y a utilizar, el siguiente equipo de ensayos no destructivos:

• A) V韉eosonda (endoscopio sobre videoc醡ara);
• B) Rayos X y equipo de rayos X de formaci髇 de im醙enes por retrodispensi髇;
• C) Equipo ultras髇ico de formaci髇 de im醙enes;
• D) Analizador l骻ico/de datos;
• E) Sensores pasivos de infrarrojos, y
• F) C醡ara de 35 mil韒etros.

Adem醩, la parte observada tendr� derecho a llevar a bordo, y a utilizar, el equipo de ensayos no destructivos que considere necesario para determinar que a bordo de la aeronave de observaci髇 no haya elementos de equipo distintos de los permitidos por el art韈ulo IV del Tratado, seg鷑 pueda ser acordado por la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos antes del 30 de junio de 1992.

8. Al finalizar la inspecci髇 previa al vuelo, los inspectores se retirar醤 de la aeronave de observaci髇, y la Parte observadora tendr� derecho a usar sus propios procedimientos de inventario a fin de confirmar que todo el instrumental de inspecci髇 utilizado durante la inspecci髇 previa al vuelo ha sido retirado de la aeronave de observaci髇. Si la Parte observada no puede demostrar esto a satisfacci髇 de la Parte observadora, la Parte observadora tendr� derecho a optar por proceder a efectuar o cancelar el vuelo de observaci髇, y cuando a la Parte observadora le conste que puede hacerse sin riesgo, abandonar el territorio de la Parte observada. En este 鷏timo caso, no se deducir� ning鷑 vuelo de observaci髇 de la cuota de ninguno de los dos Estados Parte.

9. Si los inspectores determinan que la aeronave de observaci髇, sus sensores o equipo conexo no corresponden a los certificados conforme a las disposiciones del anejo D del Tratado, o que hay a bordo de la aeronave de observaci髇 equipos distintos de los permitidos por el art韈ulo IV del Tratado, informar醤 inmediatamente de ello a la Parte observadora. Si la Parte observadora, no puede demostrar que la aeronave de observaci髇, sus sensores y equipo conexo corresponden a los certificados conforme a las disposiciones del anejo D del Tratado, y que a bordo de la aeronave de observaci髇 no hay equipos distintos de los permitidos por el art韈ulo IV del Tratado, y si las Partes observadora y observada no acuerdan otra cosa, la Parte observada tendr� derecho a prohibir el vuelo de observaci髇, conforme al art韈ulo VIII del Tratado. Si se proh韇e el vuelo de observaci髇, la aeronave de observaci髇 abandonar� inmediatamente el territorio de la Parte observada, y no se deducir� ning鷑 vuelo de observaci髇 de la cuota de ninguno de los dos Estados Parte.

10. Al finalizar la inspecci髇 previa al vuelo de la aeronave de observaci髇 y sus sensores, las Partes observada y observadora preparar醤 un informe de inspecci髇 previa al vuelo en el que se indicar�:

• A) Que la aeronave de observaci髇, sus sensores y equipo conexo corresponden a los certificados conforme a las disposiciones del anejo D del presente Tratado, y
• B) Que no hay a bordo de la aeronave de observaci髇 elementos de equipo distintos de los permitidos por el art韈ulo IV del Tratado.

11. La firma del informe de inspecci髇 previa al vuelo por la Parte observada significar� que 閟ta acepta que la Parte observadora utilice esa aeronave de observaci髇 para efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Parte observada.

Secci髇 2

INSPECCION PREVIA AL VUELO DE LOS SENSORES DE LA PARTE OBSERVADA

1. El prop髎ito de la inspecci髇 previa al vuelo de los sensores de una aeronave de observaci髇 facilitada por la parte observada es el de confirmar que los sensores y equipo conexo corresponden a los certificados conforme a las disposiciones del anejo D del Tratado. La Parte observadora tendr� derecho a efectuar una inspecci髇 previa al vuelo de los sensores y equipo conexo instalados en una aeronave de observaci髇 facilitada por la Parte observada, a fin de confirmar que sus sensores y equipo conexo corresponden a los certificados conforme a las disposiciones del anejo D del Tratado.

2. Al llegar los inspectores de la Parte observadora al lugar de la inspecci髇 previa al vuelo, la Parte observadora:

• A) Facilitar� una lista de inspectores, cuyo n鷐ero no exceder� de cinco personas, a menos que se acuerde otra cosa, con indicaci髇 de la funci髇 general de cada inspector;
• B) Facilitar� una lista de los elementos del equipo que los inspectores piensan utilizar durante la inspecci髇 previa al vuelo, y
• C) Informar� a la Parte observada de su plan para la inspecci髇 previa al vuelo de los sensores y equipo conexo a bordo de la aeronave de observaci髇.

3. Antes del comienzo de la inspecci髇 previa al vuelo, una persona designada por la Parte observada:

• A) Informar� a la Parte observadora acerca de los procedimientos de inventario que deber醤 seguirse a fin de confirmar que cada elemento del equipo llevado a bordo de la aeronave de observaci髇 por los inspectores ha sido retirado de la aeronave de observaci髇 al t閞mino de la inspecci髇 previa al vuelo;
• B) Juntamente con los inspectores, har� un examen e inventario de cada elemento del equipo que haya de utilizarse durante la inspecci髇 previa al vuelo, y
• C) Informar� a los inspectores acerca de todas las precauciones de seguridad necesarias que deber醤 observar durante la inspecci髇 previa al vuelo de los sensores y equipo conexo instalados en la aeronave de observaci髇.

4. La inspecci髇 previa al vuelo no comenzar� sino una vez finalizados los procedimientos formales de llegada y no durar� m醩 de ocho horas.

5. La Parte observada tendr� derecho a que acompa馻ntes suyos acompa馿n a los inspectores durante toda la inspecci髇 previa al vuelo de los sensores y equipo conexo a bordo de la aeronave de observaci髇, a fin de confirmar que la inspecci髇 se efect鷄 conforme a las disposiciones de la presente Secci髇. La Parte observada facilitar� a los inspectores la inspecci髇 de los sensores y equipo conexo a bordo de la aeronave de observaci髇, conforme a los procedimientos especificados en el anejo D, secci髇 II, p醨rafo 7, del Tratado.

6. Al efectuar la inspecci髇 previa al vuelo, los inspectores tendr醤 derecho a acceder a los sensores y equipo conexo a bordo de la aeronave de observaci髇, del mismo modo previsto en el anejo D, secci髇 II, p醨rafo 10 y con sujeci髇 a las disposiciones del anejo D, secci髇 II, p醨rafos 11 a 12, del Tratado.

7. Al finalizar la inspecci髇 previa al vuelo, los inspectores se retirar醤 de la aeronave de observaci髇 y la Parte observada tendr� derecho a usar sus propios procedimientos de inventario a fin de confirmar que todos los elementos de equipo han sido retirados de la aeronave de observaci髇. Si la Parte observadora no puede demostrar esto a satisfacci髇 de la Parte observada, la Parte observada tendr� derecho a prohibir el vuelo de observaci髇 en virtud del art韈ulo VIII del Tratado, y no se deducir� ning鷑 vuelo de observaci髇 de la cuota de ninguno de los dos Estados Parte.

8. Si los inspectores determinan que cualquiera de lo sensores o equipo conexo a bordo de la aeronave de observaci髇 no corresponde a los certificados conforme a las disposiciones del anejo D del Tratado, informar� inmediatamente de ello a la Parte observada. Si la Parte observada no puede demostrar que los sensores o equipo conexo a bordo de la aeronave de observaci髇 corresponden a los certificados conforme a las disposiciones del Anejo D del Tratado, la Parte observadora tendr� derecho a:

• A) Acceder a utilizar, como alternativa un conjunto de tipos o de capacidades de sensores propuestos, por la Parte observada;
• B) Proceder conforme al plan de misi髇 original;
• C) Aceptar que el comienzo del vuelo de observaci髇 se retrase a fin de que la Parte observada pueda rectificar el problema cuya existencia haya determinado la Parte observadora en virtud del presente p醨rafo. En caso de que el problema se resuelva a satisfacci髇 de la Parte observadora, se proceder� a efectuar el vuelo conforme al plan de la misi髇, con las correcciones que, a causa de cualquier demora, pudieran ser necesarias. En caso de que el problema no se rectifique a satisfacci髇 de la Parte observadora, la Parte observadora abandonar� el territorio de la Parte observada; o
• D) Cancelar el vuelo de observaci髇 y abandonar inmediatamente el territorio de la Parte observada.

9. Si la Parte observadora abandona el territorio de la Parte observada sin haber efectuado el vuelo de observaci髇, seg鷑 se prev� en el p醨rafo 8, subp醨rafos C) y D), de la presente Secci髇, no se imputar� ning鷑 vuelo de observaci髇 a la cuota de ninguno de los dos Estados Parte.

10. Al finalizar la inspecci髇 previa al vuelo de los sensores y equipo conexo instalados en la aeronave de observaci髇, la Parte observada y la Parte observadora preparar醤 un informe de inspecci髇 previa al vuelo en el que se indicar� que los sensores corresponden, a los certificados conforme a las disposiciones del anejo D del presente Tratado. La firma del Informe de inspecci髇 previa al vuelo por la Parte observadora significar� que 閟ta acepta utilizar esa aeronave de observaci髇 para efectuar un vuelo de observaci髇 sobre el territorio de la Parte observada.

Secci髇 3

VUELOS DE DEMOSTRACION

1. En caso de que la aeronave de observaci髇 sea facilitada por la Parte observadora, 閟ta efectuar�, tras la inspecci髇 previa al vuelo, a petici髇 de la Parte observada, un vuelo de demostraci髇 a fin de que los inspectores puedan observar el funcionamiento de los sensores que se utilizar醤 durante el vuelo de observaci髇, y recoger datos suficientes como para confirmar que la capacidad de los sensores se ajusta a las disposiciones del art韈ulo IV, p醨rafo 8, del Tratado.

2. En caso de que la aeronave de observaci髇 sea facilitada por la Parte observada, 閟ta efectuar�, tras la inspecci髇 previa al vuelo, a petici髇 de la Parte observadora, un vuelo de demostraci髇 a fin de que los inspectores puedan observar el funcionamiento de los sensores que se utilizar醤 durante el vuelo de observaci髇, y recoger datos suficientes como para confirmar que la capacidad de los sensores se ajusta a las disposiciones del art韈ulo IV, p醨rafo 9, del Tratado.

3. En caso de que la Parte observada o la Parte observadora ejercite su derecho a pedir un vuelo de demostraci髇:

• A) El vuelo de demostraci髇 se realizar� conforme a los requerimientos del anejo D, Secci髇 III;
• B) El vuelo de demostraci髇 no durar� m醩 de dos horas;
• C) La Parte observada facilitar� blancos de calibraci髇 de conformidad con las especificaciones contenidas en el ap閚dice 1 del anejo D del Tratado, en un lugar pr髕imo al aer骴romo en el que se efectuar� la inspecci髇 previa al vuelo;
• D) Cualquier demora en satisfacer un pedido de un vuelo de demostraci髇 causada por condiciones meteorol骻icas o problemas de la aeronave o de los sensores de la Parte observada, no se imputar� al tiempo asignado para tales vuelos, salvo acuerdo distinto;
• E) La parte observada elaborar� los datos recogidos por los sensores en instalaciones pr髕imas al aer骴romo en el cual se vaya a efectuar la inspecci髇 previa al vuelo, en presencia de personal de la Parte observadora, y de conformidad con las disposiciones del art韈ulo IX secciones II y III, del Tratado, y
• F) Los gastos del vuelo de demostraci髇, incluidos los de suministro de medios para el registro de datos y los de la elaboraci髇 de los datos, se distribuir醤 de conformidad con las disposiciones del anejo L, secci髇 I, p醨rafo 9, del Tratado.

4. En caso de que la Parte observada ejercite su derecho a pedir un vuelo de demostraci髇, la Parte observadora tendr� derecho a agregar un per韔do de hasta veinticuatro horas a las noventa y seis horas permitidas para efectuar el vuelo de observaci髇 en virtud del art韈ulo VI, secci髇 I, p醨rafo 9. Esto no afectar� el derecho de otros Estados Parte a efectuar vuelos de observaci髇 tras el per韔do original de noventa y seis horas seg鷑 lo previsto en el art韈ulo VI, secci髇 I, p醨rafo 3, del Tratado.

5. En caso de que la Parte observadora ejercite su derecho a pedir un vuelo de demostraci髇, 閟te se realizar� dentro del per韔do de noventa y seis horas permitido para efectuar el vuelo de observaci髇 en virtud del art韈ulo IV, secci髇 I, p醨rafo 9, del Tratado.

6. En caso de que a la Parte observada no le conste que la capacidad de alg鷑 sensor instalado en la aeronave de observaci髇 facilitada por la Parte observadora se ajusta a las disposiciones del art韈ulo IV, p醨rafo 8, del Tratado, la Parte observada tendr� derecho a:

• A) En el caso de un sensor para el que la resoluci髇 topogr醘ica dependa de la altura sobre el nivel del suelo, proponer, como alternativa, una altura m韓ima sobre el nivel del suelo a la cual se permitir� hacer funcionar ese sensor durante el vuelo de observaci髇;
• B) En el caso de sensores para los que la resoluci髇 en el suelo no dependa de la altura sobre el nivel del suelo, prohibir el funcionamiento de ese sensor durante el vuelo de observaci髇;
• C) Prohibir el vuelo de observaci髇 en virtud de las disposiciones del art韈ulo VIII del Tratado.

7. En caso de que a la Parte observadora no le conste que la capacidad de alg鷑 sensor instalado en la aeronave de observaci髇 facilitada por la Parte observada se ajusta a las disposiciones del art韈ulo IV, p醨rafo 9, del Tratado, la Parte observadora tendr� derecho a:

• A) Acceder a utilizar como alternativa, un conjunto de tipos o de capacidades de sensores propuestos, por la Parte observada;
• B) En caso de que un sensor para el cual la resoluci髇 en el duelo dependa de la altitud sobre el nivel del suelo, proponer, como alternativa, una altura m韓ima sobre el nivel del suelo a la cual se permitir� hacer funcionar ese sensor durante el vuelo de observaci髇;
• C) En el caso de sensores para los cuales la resoluci髇 en el suelo no dependa de la altura sobre el nivel del suelo, efectuar el vuelo de observaci髇 como se hab韆 previsto, y los gastos de los medios de registro de datos de ese sensor ser醤 cubiertos por la Parte observada;
• D) Aceptar que el comienzo del vuelo de observaci髇 se retrase a fin de que la Parte observada pueda rectificar el problema cuya existencia haya determinado la Parte observadora. En caso de que el problema se resuelva a satisfacci髇 de la Parte observadora, se proceder� a efectuar el vuelo conforme al plan de misi髇, con las correcciones que, a causa de cualquier demora, pudieran ser necesarias. En caso de que el problema no se rectifique a satisfacci髇 de la Parte observadora, la Parte observadora abandonar� el territorio de la Parte observada; o
• E) Cancelar el vuelo de observaci髇 en virtud del art韈ulo del Tratado y abandonar inmediatamente el territorio de la Parte observada.

8. En caso de que el Estado Parte que pida el vuelo de demostraci髇 prohiba o cancele el vuelo de observaci髇, no se imputar� ning鷑 vuelo de observaci髇 a la cuota de ninguno de los dos Estados Parte, y el Estado Parte que pida el vuelo de demostraci髇 llevar� la cuesti髇 a la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos.

ANEJO G

Monitores de vuelo, representantes en vuelo y representantes

Secci髇 1

MONITORES DE VUELO Y REPRESENTANTES EN VUELO

1. Las disposiciones expuestas en el presente anejo se aplicar醤 al personal designado de conformidad con el art韈ulo XIII. Cada Estado Parte tendr� derecho a que haya, en cualquier momento, el n鷐ero de monitores de vuelo y de representantes en vuelo a bordo de la aeronave de observaci髇 que se enuncia en el art韈ulo VI, secci髇 III. Las disposiciones de esta Secci髇 regir醤 sus actividades con respecto a la organizaci髇 y realizaci髇 de vuelos de observaci髇. Cada Estado Parte facilitar� las actividades de los monitores de vuelo y representantes en vuelo de conformidad con este anejo.

2. La Parte observada nombrar� a uno de los monitores de vuelo monitor principal de vuelo. El monitor principal de vuelo ser� nacional de la Parte observada. La Parte observadora nombrar� a uno de los representantes en vuelo representante principal en vuelo. El representante principal en vuelo ser� nacional de la Parte observadora.

3. Al prepararse para el vuelo de observaci髇, los monitores de vuelo y representantes en vuelo tendr醤 derecho a:

• A) Familiarizarse con la literatura t閏nica relativa al funcionamiento y al manejo de los sensores y con el manual de operaciones de vuelo de la aeronave de observaci髇, y
• B) Familiarizarte con los equipos de la aeronave de observaci髇 relacionados con el control del r間imen de vuelo, y el funcionamiento y el manejo de los sensores instalados en la aeronave de observaci髇.

4. Los monitores de vuelo y representantes en vuelo tendr醤 derecho:

• A) A permanecer a bordo de la aeronave de observaci髇 durante todo el vuelo de observaci髇, incluidos los eventuales aterrizajes para reaprovisionamiento de combustible o por emergencias;
• B) A llevar consigo a bordo de la aeronave de observaci髇, y utilizar mapas, cartas de navegaci髇 a閞ea, publicaciones y manuales de operaciones;
• C) A desplazarse expeditamente durante el vuelo de observaci髇 por la aeronave de observaci髇, incluida la cabina del piloto, salvo que medien razones de seguridad del vuelo. En el ejercicio de sus derechos, los monitores de vuelo o representantes en vuelo no interferir醤 en las actividades de la tripulaci髇 de vuelo;
• D) A vigilar el cumplimiento del plan de vuelo y a observar el r間imen de vuelo de la aeronave de observaci髇, y el funcionamiento y el manejo de los sensores;
• E) A escuchar radiocomunicaciones internas y externas a bordo de la aeronave y a enviar radiocomunicaciones internas, y
• F) A registrar los par醡etros del r間imen del vuelo y el funcionamiento y el manejo de los sensores en mapas, cartas y cuadernos de notas.

5. Adem醩 de los derechos especificados en el p醨rafo 4 de la presente secci髇 el monitor principal de vuelo tendr� derecho:

• A) A consultar a la tripulaci髇 de vuelo en cuanto a la observancia de los reglamentos de vuelo nacionales y de las disposiciones del Tratado;
• B) A observar durante el vuelo de observaci髇 las actividades de la tripulaci髇 de vuelo, incluidas las actividades en la cabina del piloto, as� como a vigilar el funcionamiento y el manejo de los instrumentos de vuelo y de navegaci髇 de la aeronave de observaci髇;
• C) A dirigir a la tripulaci髇 de vuelo recomendaciones relativas al cumplimiento del plan de vuelo;
• D) A recabar de la tripulaci髇 de vuelo, sin interferir en sus actividades, informaci髇 sobre el r間imen de vuelo; y
• E) A comunicar con las autoridades de control de tr醘ico a閞eo, seg鷑 proceda, y a ayudar a retransmitir e interpretar comunicaciones de las autoridades de control de tr醘ico a閞eo a la tripulaci髇 de vuelo, y de 閟tos a aqu閘los; relativas a la realizaci髇 del vuelo de observaci髇; con ese fin, se permitir� al monitor principal enviar radiocomunicaciones externas utilizando los equipos de radio de la aeronave de observaci髇.

6. En caso de que el monitor principal de vuelo estime que la aeronave de observaci髇 se esta desviando de su plan de vuelo, el monitor principal de vuelo avisar� a la tripulaci髇 de vuelo, y podr� informar a las autoridades de control de tr醤sito a閞eo, de cualesquiera desviaciones de la aeronave de observaci髇 respecto del plan del vuelo que, a juicio del monitor principal del vuelo, pudieran poner en peligro la seguridad del vuelo.

7. Adem醩 de los derechos especificados en el p醨rafo 5 de la presente Secci髇 el representante principal en vuelo tendr�:

• A) Los derechos descritos en el p醨rafo 5, subp醨rafos A), B) y D) de la presente secci髇 con relaci髇 a la tripulaci髇 de vuelo, y
• B) El derecho, en caso de desviaci髇 respecto del plan de vuelo, de recibir de la tripulaci髇 de vuelo una explicaci髇 en cuanto a las razones de tal desviaci髇.

8. Los representantes en vuelo tendr醤 derecho a dirigir el funcionamiento de los sensores durante el vuelo de observaci髇. Adem醩, al dar notificaci髇 a la Parte observada antes del comienzo del vuelo de observaci髇, los representantes en vuelo tendr醤 derecho a hacer funcionar los sensores durante el vuelo de observaci髇. En caso de que los representantes en vuelo ejerciten su derecho a hacer funcionar los sensores en virtud del presente p醨rafo, la Parte observada no ser� responsable de ninguna falla o insuficiencia en la calidad de los datos recogidos por los sensores debida al manejo de los sensores por los representantes en vuelo.

Secci髇 2

REPRESENTANTES

1. Toda Parte observadora que utilice una aeronave de observaci髇 designada por un tercer Estado Parte tendr� derecho a tener en cualquier momento a bordo de la aeronave de observaci髇 el n鷐ero de representantes que se enuncia con el art韈ulo VI, secci髇 III.

2. La Parte observadora nombrar� a uno de sus representantes representante principal. El representante principal tendr� los derechos que para el representante principal en vuelo se especifican en la Secci髇 I del presente anejo. Adem醩 el representante principal:

• A) Asesorar� al comandante-piloto en lo relativo al cumplimiento de las disposiciones del Tratado;
• B) Tendr� derecho a verificar el cumplimiento de las disposiciones del Tratado por la Parte observada, y
• C) Tendr� derecho, en caso de desviaci髇 respecto del plan de vuelo, a recibir del comandante-piloto una explicaci髇 de los motivos de tal desviaci髇.

3. Los representantes tendr醤 los derechos que para los representantes en vuelo se especifican en la secci髇 I del presente anejo.

ANEJO H

Coordinaci髇 de los vuelos de observaci髇 proyectados

1. A fin de evitar eventuales casos de superposici髇 de los tiempos de realizaci髇 de los vuelos de observaci髇 sobre un mismo Estado Parte, cada Estado Parte que tenga derecho a realizar vuelos de observaci髇 tras la distribuci髇 anual de cuotas activas podr� notificar a todos los dem醩 Estados Parte, no despu閟 de 1 de noviembre de cada a駉, sus planes de utilizar total o parcialmente su cuota activa durante el a駉 siguiente. La notificaci髇 indicar� el n鷐ero de vuelos de observaci髇 que el Estado Parte notificante proyecta efectuar sobre el territorio de otros Estados Parte, durante cada trimestre de ese a駉.

2. El n鷐ero total de los vuelos de observaci髇 proyectados y notificados de conformidad con el p醨rafo 1 del presente anejo sobre el territorio de uno cualquiera de los Estados Parte no exceder� en ning鷑 caso, durante un trimestre dado, de 16. Con excepci髇 de lo previsto en el art韈ulo VI, Secci髇 I, p醨rafo 3, ning鷑 Estado Parte estar� obligado a aceptar m醩 de un vuelo de observaci髇 en ning鷑 momento durante el per韔do de noventa y seis horas especificado en el art韈ulo VI, Secci髇 I, p醨rafo 9, del Tratado.

3. Los Estados Parte que hayan notificado, de conformidad con el p醨rafo 1 del presente anejo, sus planes de utilizar una o m醩 cuotas activas para los vuelos de observaci髇 sobre el territorio de un mismo Estado Parte durante un mismo trimestre o trimestres, realizar醤 consultas, si es necesario, a fin de evitar cualquier conflicto en relaci髇 con los vuelos de observaci髇 que hayan proyectado. En caso de que los Estados Parte interesados no logren, en sus consultas, llegar a acuerdos que eviten los conflictos, estos Estados Parte resolver醤 la cuesti髇 por sorteo. La primera de esas consultas, relativas a los vuelos de observaci髇 del trimestre que se inicie el 1 de enero del a駉 siguiente, comenzar� inmediatamente despu閟 de recibida la notificaci髇 prevista en el p醨rafo 1 del presente anejo.

Ulteriormente se celebrar醤 consultas, entre los Estados Parte interesados, entre el 1 y el 15 de febrero, para el trimestre que comienza el 1 de abril; entre el 1 y el 15 de mayo, para el trimestre que comienza el 1 de julio, y entre el 1 y el 15 de agosto, para el trimestre que comienza el 1 de octubre. Los Estados Parte interesados notificar醤 a todos los Estados Parte, no m醩 tarde del 15 de noviembre, 15 de febrero, 15 de mayo y 15 de agosto, respectivamente, la secuencia de vuelos de observaci髇 resultando establecida en esas consultas.

4. No m醩 tarde de siete d韆s despu閟 de la notificaci髇 de la consecuencia de vuelos de observaci髇 establecida en virtud del p醨rafo 3 del presente anejo, cada Estado Parte notificar� a todos los Estados Parte que proyecten efectuar vuelos de observaci髇 sobre su territorio durante ese trimestre, cada vuelo para el que piense ejercitar el derecho a facilitar su propia aeronave de observaci髇.

5. Todo Estado Parte que no haya facilitado una notificaci髇 conforme al p醨rafo 1 del presente anejo, o no haya notificado sus planes de utilizar el total de sus cuotas activas, o no haya efectuado alg鷑 vuelo de observaci髇 durante el trimestre para el cual hubiera notificado tal vuelo proyectado, tendr� derecho a utilizar tales cuotas activas remanentes, a condici髇 de que tales vuelos de observaci髇 hayan sido incluidos dentro de los acuerdos existentes alcanzados conforme al p醨rafo 3 del presente anejo.

ANEJO I

Informaci髇 relativa al espacio a閞eo y a los vuelos en espacio a閞eo peligroso

1. A partir de noventa d韆s desde la entrada en vigor del Tratado y petici髇 de cualquier otro Estado Parte, todo Estado Parte facilitar�, dentro de treinta d韆s desde la recepci髇 de la petici髇 y de conformidad con las disposiciones de la OACI, la informaci髇 siguiente:

• A) La estructura de su espacio a閞eo, seg鷑 lo publicado en la serie Aeronautical Information Publication (AIP);
• B) Informaci髇 detallada acerca de todo el espacio a閞eo peligroso; y
• C) Informaci髇 sobre aer骴romos y procedimientos de llegada y partida de cada uno de sus:
  • 1) Puntos de entrada y puntos de salida;
  • 2) Aer骴romos Cielos Abiertos; y
  • 3) Aer骴romos alternativos y aer骴romos de reaprovisionamiento de combustible en relaci髇 con sus puntos de entrada, puntos de salida y aer骴romos Cielos Abiertos.

2. Cada Parte dar� notificaci髇 inmediata, a los Estados Parte que hayan pedido informaci髇 de conformidad con las disposiciones del p醨rafo 1 del presente anejo, de los cambios que eventualmente se introduzcan en la informaci髇 facilitada conforme al p醨rafo 1 del presente anejo. No obstante las disposiciones del presente p醨rafo, no ser� necesario dar avisos a los aviadores (NOTAMS).

3. Dentro de un plazo de noventa d韆s, a partir de la entrada en vigor del Tratado, cada Estado Parte dar� notificaci髇 a todos los dem醩 Estados Parte de la fuente de la informaci髇 que ha de facilitarse conforme al p醨rafo 1 del presente anejo.

ANEJO J

Convenio de Montreux

1. Los vuelos de observaci髇 efectuados conforme a las disposiciones del Tratado relativas a la observaci髇 de todo el territorio de los Estados Parte no ir醤 en perjuicio del Convenio de Montreux de 20 de julio de 1936.

2. La determinaci髇 de las rutas y la notificaci髇 de los vuelos en tr醤sito de aeronaves efectuadas a los efectos del Tratado y que est閚 comprendidos en el 醡bito del art韈ulo 23 del Convenio de Montreux, se regir醤 por las disposiciones de ese art韈ulo.

ANEJO K

Informaci髇 sobre procesadores, duplicadores y pel韈ulas fotogr醘icas y procedimientos para vigilar el procesamiento de la pel韈ula fotogr醘ica.

Secci髇 1

INFORMACION SOBRE PROCESADORAS, DUPLICADORES Y PELICULAS FOTOGRAFICAS

1. En virtud del anejo D, Secci髇 II, p醨rafo 3, subp醨rafo A) 3) del Tratado, cada Estado Parte, cuando notifique a otros Estados Parte que procesadores o duplicadores de pel韈ula piensa utilizar para revelar negativos de pel韈ula original o para producir duplicados positivos o negativos de pel韈ula, facilitar� la siguiente informaci髇 del fabricante:

• A) El nombre del procesador o duplicador;
• B) El ancho y el largo m醲imos y m韓imos de pel韈ula, que admite procesamiento o duplicaci髇;
• C) Cada tipo de pel韈ula que pueda procesarse o duplicarse en ese procesador de pel韈ula; y
• D) Cada etapa del proceso, incluyendo campo de exposiciones, temperatura, duraci髇, velocidad recomendada de transporte de la pel韈ula productos qu韒icos y mezclas qu韒icas para cada tipo de pel韈ula.

2. En virtud del anejo D, Secci髇 II, p醨rafo 3, subp醨rafo (A) (2) del Tratado, cada Estado Parte -cuando proporcione informaci髇 acerca de los tipos de pel韈ula aerofotogr醘ica en blanco y negro que piense utilizar para recoger datos durante el examen en vuelo o durante el vuelo de observaci髇, o para duplicar tales datos- facilitar� la siguiente informaci髇 del fabricante en relaci髇 con cada tipo de pel韈ula fotogr醘ica que pueda procesarse o duplicarse por medio de los procesadores o duplicadores de pel韈ula a que se hace referencia en el p醨rafo I de la presente Secci髇, seg鷑 sea necesario para confirmar las capacidades de la pel韈ula. Dependiendo de las pr醕ticas nacionales para fabricantes de pel韈ula, tal informaci髇 podr� incluir:

• A) Velocidad efectiva de la pel韈ula;
• B) Resoluci髇/modulaci髇;
• C) Sensibilidad espectral; y
• D) Densidad especular 髉tica o caracter韘ticas sensitom閠ricas.

3. A los fines de determinar, conforme a su propia metodolog韆 nacional, las caracter韘ticas sensitom閠ricas de las pel韈ulas aerofotogr醘icas cada Estado Parte tendr� derecho a recibir, si as� lo requiere muestras no expuestas de todos los tipos de pel韈ula fotogr醘ica a utilizar como medio de registro de datos, de los productos qu韒icos para el procesado de esas pel韈ulas, as� como instrucciones para el procesado y la duplicaci髇 de tales pel韈ulas fotogr醘icas. Dichas muestras e instrucciones se facilitar醤 no m醩 tarde de treinta d韆s despu閟 de recibirse la petici髇.

Secci髇 2

VIGILANCIA DEL PROCESAMIENTO Y DE LA DUPLICACION DE LA PELICULA

1. Los Estados Parte que participen en la certificaci髇 de una aeronave de observaci髇 y sus sensores tendr醤 derecho a vigilar el procesamiento y la duplicaci髇 de la pel韈ula aerofotogr醘ica utilizada durante el examen en vuelo. El personal de las Partes observada y observadora tendr� derecho a vigilar el procesamiento y la duplicaci髇 de la pel韈ula aerofotogr醘ica utilizada durante un vuelo de demostraci髇 y un vuelo de observaci髇.

2. Mientras vigilen el procesamiento y la duplicaci髇 de la pel韈ula aerofotogr醘ica, los Estados Parte tendr醤 derecho a llevar consigo y a utilizar, de modo tal que no perturbe el procesamiento o la duplicaci髇 de la pel韈ula, el equipo siguiente:

• A) Papel tornasol;
• B) Term髆etros;
• C) Equipo para ensayos qu韒icos, incluso medidores del pH e hidr髆etros;
• D) Cron髆etros;
• E) Sensit髆etros;
• F) Densit髆etros, y
• G) Tiras y cu馻s 髉ticas de pruebas sensitom閠ricas, de 21 incrementos.

3. Antes del procesamiento de las pel韈ulas expuestas durante el examen en vuelo o durante el vuelo de demostraci髇 y el vuelo de observaci髇, los Estados Parte comprobar醤 el equipo y los productos qu韒icos de procesamiento, procesando una tira de prueba sensitom閠rica de 21 incrementos o exponiendo y procesando una cu馻 髉tica de 21 incrementos, a fin de confirmar que los datos sensitom閠ricos para el procesamiento de ese tipo de pel韈ula utilizando ese proceso de pel韈ula cumplen las especificaciones dadas en virtud de la Secci髇 I del presente anejo. Salvo acuerdo distinto, los negativos o las copias positivas de la pel韈ula aerofotogr醘ica originales o duplicados no se elaborar醤 ni duplicar醤 mientras el procesamiento de la tira de prueba sensitom閠rica de 21 incrementos o la exposici髇 y procesado de la cu馻 髉tica de 21 incrementos no cumpla con las caracter韘ticas previstas conforme a las disposiciones de la Secci髇 I del presente anejo para ese tipo de pel韈ula aerofotogr醘ica, de procesador de pel韈ula y de duplicador.

4. Antes del procesamiento de las pel韈ulas expuestas durante el examen en vuelo o durante el vuelo de demostraci髇 y el vuelo de observaci髇 los Estados Parte tendr醤 derecho a comprobar el equipo y los productos qu韒icos de procesamiento exponiendo y procesando una pel韈ula de prueba del mismo tipo, que la utilizada durante el examen en vuelo, el vuelo de demostraci髇 y el vuelo de observaci髇, a fin de confirmar que el proceso de lavado y fijado es adecuado para los fines del almacenamiento en archivo permanente.

ANEJO L

Comisi髇 consultiva de Cielos Abiertos

Secci髇 1

DISPOSICIONES GENERALES

En el presente anejo se establecen conforme al art韈ulo X del Tratado, los procedimientos y otras disposiciones relativas a la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos.

1. La Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos estar� compuesta por representantes designados por cada Estado Parte. Los suplentes, Consejeros y expertos de un Estado Parte podr醤 tomar parte en las deliberaciones de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos seg鷑 considere necesario ese Estado Parte.

2. El per韔do de sesiones inicial de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos se inaugurar� dentro de los sesenta d韆s siguientes a la firma del Tratado. Presidir� la sesi髇 inaugural el representante del Canad�.

3. La Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos celebrar�, al menos, cuatro per韔dos ordinarios de sesiones por a駉 natural salvo que decida otra cosa. A solicitud de uno o m醩 Estados Parte, el Presidente de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos convocar� per韔dos extraordinarios de sesiones en cuyo caso informar� a la mayor brevedad a todos los dem醩 Estados Parte de tal solicitud. Dichos per韔dos de sesiones deber醤 celebrarse no m醩 tarde de quince d韆s, tras la recepci髇 de tal solicitud por el Presidente.

4. Los per韔dos de sesiones de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos no tendr醤 una duraci髇 superior a cuatro semanas, salvo acuerdo diferente.

5. Los Estados Parte asumir醤 por rotaci髇, determinada por orden alfab閠ico en franc閟, la presidencia de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos. La gesti髇 de cada Presidente durar� desde la apertura de un per韔do de sesiones basta la apertura del per韔do de sesiones siguiente, salvo acuerdo diferente.

6. En el curso de las sesiones, los representantes se sentar醤 por orden alfab閠ico en franc閟 de los Estados parte.

7. Los idiomas de trabajo de la Comisi髇 ser醤 el espa駉l, el alem醤, el franc閟, el ingl閟, el italiano y el ruso.

8. Las deliberaciones de la comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos ser醤 confidenciales, salvo acuerdo diferente. La Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos podr� acordar que se hagan p鷅licas sus deliberaciones o decisiones.

9. Durante el per韔do de aplicaci髇 provisional y antes del 30 de julio de 1992, la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos determinar� la distribuci髇 de los gastos que se ocasionen en virtud del Tratado. Tambi閚 determinar� lo antes posible la escala de distribuci髇 de los gastos comunes relacionados con el funcionamiento de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos.

10. Durante el per韔do de aplicaci髇 provisional del Tratado, la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos elaborar� un documento referente a las notificaciones y a los informes requeridos por el Tratado.

En tal documento se listar醤 todas esas notificaciones y todos esos informes y se incluir醤 los formatos apropiados necesarios.

11. La Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos elaborar� o revisar� de la forma que sea necesaria, sus reglas de procedimientos y m閠odos de trabajo.

Secci髇 2

REVISION ANUAL DE LAS CUOTAS ACTIVAS

Los procedimientos para la revisi髇 anual de las cuotas activas prevista en el art韈ulo III, Secci髇 I, p醨rafo 7, del Tratado ser醤 los siguientes:

• 1. Los Estados Parte que deseen modificar, total o parcialmente, la distribuci髇 del a駉 precedente con respecto a su cuota activa, notificar醤 a todos los dem醩 Estados Parte y a la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos, no despu閟 de 1 de octubre de cada a駉, cuales son los Estados Parte sobre los cuales desean efectuar sus vuelos de observaci髇 durante el a駉 natural siguiente. Tales propuestas de modificaci髇 ser醤 consideradas por los Estados Parte durante esta revisi髇, conforme a las regla, enunciadas en los p醨rafos siguientes de la presente Secci髇.
• 2. Si las peticiones de vuelos de observaci髇 sobre el territorio de cualquier Estado Parte dado no sobrepasan su cuota pasiva, se establecer� la distribuci髇 pedida y se presentar� a la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos para su aprobaci髇.
• 3. Si las peticiones de vuelos de observaci髇 sobre el territorio de cualquier Estado Parte dado sobrepasan su cuota pasiva, la distribuci髇 se establecer� mediante acuerdo general entre los Estados Parte interesados y se presentar� a la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos para su aprobaci髇.

Secci髇 3

VUELOS DE OBSERVACION EXTRAORDINARIOS

1. La Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos considerar� las solicitudes de los 髍ganos de la Conferencia sobre la Seguridad y la Cooperaci髇 en Europa autorizados a actuar, en el campo de la prevenci髇 de conflictos y gesti髇 de crisis, as� como las de otras organizaciones internacionales pertinentes, a fin de facilitar la organizaci髇 y realizaci髇 de vuelos de observaci髇 extraordinarios sobre el territorio de un Estado Parte con el consentimiento del mismo.

2. Los datos resultantes de tales vuelos de observaci髇 se facilitar醤 a los 髍ganos y organizaciones, en cuesti髇.

3. No obstante cualesquiera otras disposiciones del Tratado, los Estados Parte podr醤 acordar, sobre una base bilateral, y voluntaria, realizar vuelos de observaci髇 sobre los respectivos territorios siguiendo los procedimientos referentes a la realizaci髇 de vuelos de observaci髇. Salvo que los Estados Parte interesados acuerden otra cosa, los datos resultantes de tales vuelos de observaci髇 se facilitar醤 a la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos.

4. Los vuelos de observaci髇 efectuados conforme a las disposiciones de la presente Secci髇 no se imputar醤 a las cuotas activas o pasivas de los Estados Parte interesados.

Secci髇 4

CAMPOS ADICIONALES DE UTILIZACION DEL REGIMEN DE CIELOS ABIERTOS

1. Los Estados Parte podr醤 someter, para su consideraci髇 en el seno de la Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos, propuestas para la utilizaci髇 del r間imen de Cielos Abiertos en campos espec韋icos adicionales, tales como el del medio ambiente.

2. La Comisi髇 Consultiva de Cielos Abiertos podr� tomar decisiones acerca de tales propuestas o, si es necesario, remitir 閟tas a la primera y subsiguientes conferencias convocadas para examinar la aplicaci髇 del Tratado, conforme a las disposiciones del art韈ulo p醨rafo 3, del Tratado.