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Base de Datos de Legislaci髇

DECRETO FORAL de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, 112/2013, de 21 de agosto, por el que se aprueba el Reglamento de Desarrollo de los cap韙ulos III y IV de la Norma Foral 2/2011, de 24 de marzo, de Carreteras de Bizkaia

Ficha:
  • 觬ganoDEPARTAMENTO DE OBRAS PUBLICAS Y TRANSPORTES
  • Publicado en BOB n鷐. 173 de 10 de Septiembre de 2013
  • Vigencia desde 11 de Septiembre de 2013
Versiones/revisiones:

Sumario

Norma afectada por
11/9/2013
JU0007172487Ir a SentenciaTSJPV, Sala de lo Contencioso-administrativo, Secci髇 1, S 315/2021, 6 Sep. 2021 (Rec. 1014/2020)
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Inciso 玹anto al Ayuntamiento como del n鷐ero 2 del art韈ulo 43 declarado nulo por la Sentencia 315/2021, de 6 de septiembre, del Tribunal Superior de Justicia del Pa韘 Vasco (Sala de lo Contencioso-administrativo, Secci髇 1).

LE0000512766_20130911Ir a Norma

EXPOSICI覰 DE MOTIVOS

En virtud de lo dispuesto en el art韈ulo 10.34 del Estatuto de Autonom韆, en el art韈ulo 7 a) punto 8 de la Ley 27/83, de 25 de noviembre, de Relaciones entre las Instituciones Comunes de la Comunidad Aut髇oma y los 觬ganos Forales de sus Territorios Hist髍icos, y en el Decreto Foral 17/85, de 5 de marzo, dictado en desarrollo de la citada Ley, corresponde a los 髍ganos Forales del Territorio Hist髍ico de Bizkaia la competencia exclusiva en la planificaci髇, proyecto, construcci髇, conservaci髇, modificaci髇, financiaci髇, uso y explotaci髇 de carreteras y caminos, sin perjuicio de las facultades que la Comunidad Aut髇oma de Euskadi ostente a fin de coordinar las distintas redes de carreteras de cada uno de los Territorios Hist髍icos, dict醤dose al amparo de esta distribuci髇 de competencias la Ley 2/1989, de 30 de mayo, del Parlamento Vasco, reguladora del Plan General de Carreteras del Pa韘 Vasco.

En el ejercicio de esa competencia exclusiva, se promulg la Norma Foral 2/2011, de 24 de marzo, de Carreteras de Bizkaia, sustituyendo a la anterior Norma Foral 2/1993, de 18 de febrero, con una revisi髇 de determinados aspectos de la misma, mejorando su contenido y adapt醤dolo a los cambios normativos acaecidos y a las necesidades del territorio y su ciudadan韆.

El Departamento de Obras P鷅licas y Transportes de esta Instituci髇 Foral, tiene como misi髇 definida en su Plan Estrat間ico la de 玴restaci髇 de un servicio al p鷅lico para favorecer una accesibilidad sostenible.

La acci髇 de Gobierno de ese Departamento Foral de Obras P鷅licas y Transportes, inspirado en la consecuci髇 de unos objetivos cada vez de mayor calidad, prioriza aquellas acciones tendentes a preservar adecuadamente los activos de que se dispone (superestructura/infraestructura) de un inadecuado uso por parte de los agentes ubicados en las m醨genes de la infraestructura.

Una vez transcurridos m醩 de dos a駉s desde la entrada en vigor de la nueva Norma Foral de Carreteras de Bizkaia, y tras la experiencia en su aplicaci髇, se hacen aconsejables algunas matizaciones conceptuales. Los principales objetivos que se persiguen son profundizar en aquellos conceptos que aparecen s髄o apuntados en la Norma Foral, para clarificar, entre otros aspectos, el r間imen de usos de las distintas zonas de protecci髇 de las carreteras y de los accesos, as como de los tramos urbanos y traves韆s, entre otros.

T蚑ULO I
OBJETO

Art韈ulo 1 Objeto

Es objeto del presente Decreto Foral el desarrollo de los Cap韙ulos III y IV, de la Norma Foral 2/2011, de 24 de marzo, de Carreteras de Bizkaia.

T蚑ULO II
R蒅IMEN GENERAL DE USO Y PROTECCI覰

Cap韙ulo I
R間imen general de uso y protecci髇

Art韈ulo 2 Concepto uso y Protecci髇. Conservaci髇 y mantenimiento

1. El r間imen general de uso y protecci髇 de la carretera comprender las siguientes operaciones:

  • a) Las encaminadas a la defensa de la v韆 y a su mejor uso, incluyendo las referentes a la se馻lizaci髇, ordenaci髇 de accesos, delimitaci髇 y uso de las zonas de dominio p鷅lico, de servidumbre, de afecci髇, de las l韓eas de edificaci髇 y de servicios generales, as como las relativas a la funcionalidad de la v韆, ayuda a la vialidad y aforos de tr醘ico.
  • b) Las dirigidas a asegurar la integraci髇 de la v韆 en su entorno, y, especialmente, el cumplimiento de las medidas correctoras establecidas.

2. El R間imen general de conservaci髇 y mantenimiento comprender las siguientes operaciones:

  • a) Las de conservaci髇 y mantenimiento incluyen todas las actuaciones necesarias para la preservaci髇, en el mejor estado posible, del patrimonio viario foral.
  • b) Las de defensa incluyen las necesarias para evitar actividades que perjudiquen a la carretera, a su funci髇 o a la de sus zonas de influencia.
  • c) Las actuaciones encaminadas al mejor uso de la carretera incluyen las destinadas a facilitar su utilizaci髇 en las mejores condiciones de seguridad, fluidez y comodidad.

Cap韙ulo II
Delimitaci髇 del dominio p鷅lico viario y zonas de protecci髇

Secci髇 1
Zonas de protecci髇

Art韈ulo 3 Zonas de protecci髇

1. Con la finalidad de garantizar la funcionalidad del dominio p鷅lico viario y asegurar su protecci髇 se establecen en las carreteras de titularidad foral las siguientes zonas de: Dominio p鷅lico, de servidumbre y de afecci髇. Estas zonas se delimitan midiendo siempre en proyecci髇 horizontal y perpendicularmente al eje de la v韆 desde la arista exterior de la explanaci髇.

Se superponen adem醩 a las mismas, las siguientes l韓eas:

  • - De edificaci髇, a medir desde la arista exterior de la calzada.
  • - De servicios generales, a medir desde la arista exterior de la explanaci髇.

2. A efectos de delimitaci髇 de las zonas de protecci髇 y de la l韓ea de edificaci髇, los ramales de enlace y las v韆s de giro de intersecciones que formen parte de alguna red de carreteras, tendr醤 la misma consideraci髇 que la v韆 de menor categor韆 de las que se conecten. En el caso de autopistas, el ramal de enlace tendr la consideraci髇 de autopista a efectos de las limitaciones que se traten en este cap韙ulo.

3. Donde las zonas de dominio p鷅lico, servidumbre y afecci髇 se superpongan, en funci髇 de que se midan desde un vial u otro, prevalecer la condici髇 de zona de dominio p鷅lico sobre la de servidumbre, y la de 閟ta sobre la de afecci髇, cualquiera que sea la carretera o elemento determinante de la medida.

4. En los cruces e intersecciones entre infraestructuras de diferente titularidad se deber coordinar el ejercicio de las diferentes competencias, sin perjuicio de las autorizaciones correspondientes.

Art韈ulo 4 Arista exterior de la explanaci髇

1. Definici髇:

  • - La arista exterior de la explanaci髇 es la definida por la intersecci髇 de los taludes de terrapl閚 o de desmonte o en su caso la de los muros de sostenimiento o contenci髇 de la carretera con el terreno natural.

2. Supuestos Generales:

  • - En caso de existir cuneta de pie de terrapl閚 o de coronaci髇 de desmonte ser la intersecci髇 de talud exterior de 閟ta con el terreno natural.
  • - En los casos de terreno plano, en caso de existir cuneta ser la intersecci髇 del talud exterior de 閟ta con el terreno natural. Si no existiera cuneta ser adoptada como arista exterior de la explanaci髇 el borde exterior del 鷏timo elemento integrado en la v韆 donde termina el aglomerado, sea 閟te de la plataforma o de la propia calzada.
  • - Existiendo acera, la arista exterior de la explanaci髇 coincidir con el borde exterior de la acera m醩 cercana a la calzada.

3. Supuestos especiales:

  • - En el supuesto especial de puentes, viaductos y otras estructuras u obras similares, se define la arista exterior de la explanaci髇 como la proyecci髇 vertical de los bordes de la estructura sobre el terreno, considerando tambi閚 como estructura los soportes y sus propios cimientos. Para los elementos de acceso a la estructura (estribos), se atender a la definici髇 general si hubiera terraplenes, desmontes o muros, para determinar la Arista Exterior de la Explanaci髇.
  • - En el supuesto especial de t鷑eles, la arista exterior de la explanaci髇 se define como la intersecci髇 con el terreno natural de los taludes de excavaci髇 de las bocas del propio t鷑el, y de las galer韆s de servicio u otros elementos construidos fuera del t鷑el principal, que fueran necesarios para asegurar la conservaci髇 y mantenimiento de la obra. En el resto del t鷑el y salvo una delimitaci髇 propia del proyecto elaborado al efecto en funci髇 de la geometr韆 del t鷑el, de las caracter韘ticas geol骻icas del terreno y de la cobertura de terreno sobre este, la Arista Exterior de la Explanaci髇 vendr definida por la proyecci髇 vertical del extremo lateral m醩 externo del t鷑el. En el caso de t鷑el multitubo por el lateral m醩 externo de cada tubo y en el caso de t鷑el unitubo por los dos laterales del mismo.
  • - En el caso de falsos t鷑eles (o t鷑eles artificiales), la arista exterior de la explanaci髇 vendr marcada por la intersecci髇 del talud de desmonte de construcci髇, o de las coronaciones de las pantallas y muros de sostenimiento de la excavaci髇 con el terreno natural.

Art韈ulo 5 Arista exterior de la calzada

Se entiende que la arista exterior de la calzada es el borde derecho del carril exterior de la carretera en el sentido de la marcha, coincidente, en su caso, con la marca vial de borde exterior de carretera.

Secci髇 2
Zona de dominio p鷅lico

Art韈ulo 6 Delimitaci髇

La zona de dominio p鷅lico comprende, sin perjuicio de lo establecido para traves韆s, los terrenos ocupados por las carreteras y sus elementos funcionales, los terrenos de ocupaci髇 futura prevista en un proyecto constructivo y una franja de terreno a cada lado de la v韆 medida en horizontal y perpendicularmente al eje de la misma desde la arista exterior de la explanaci髇 definida en el art韈ulo 4 de este Reglamento de:

  • - 8 metros de anchura en autopistas, autov韆s, v韆s para autom髒iles. Tambi閚 en carreteras convencionales incluidas en las redes de inter閟 preferente.
  • - 3 metros de anchura en el resto de carreteras.

Art韈ulo 7 Supuestos especiales

1. En el supuesto de puentes, viaductos y otras estructuras u obras similares ser considerado como dominio p鷅lico el terreno ocupado por los soportes de la estructura.

2. En el supuesto de t鷑eles la determinaci髇 de la zona de dominio p鷅lico se efectuar de conformidad con las caracter韘ticas geom閠ricas y geol骻icas del terreno, con la altura de 閟te sobre el t鷑el as como atendiendo a la disposici髇 de sus elementos tales como la ventilaci髇, accesos u otros necesarios.

La zona de dominio p鷅lico se delimitar por una l韓ea paralela a la arista exterior de la explanaci髇 en dicha zona en proyecci髇 vertical a los metros de distancia que marque la red de carreteras a la que pertenezca.

En el caso de t鷑eles construidos bajo la t閏nica de falso t鷑el, la zona de dominio p鷅lico se delimitar por una l韓ea paralela a la arista exterior de la explanaci髇 en dicha zona en proyecci髇 vertical a los metros de distancia que marque la red de carreteras a la que pertenezca.

Art韈ulo 8 Utilizaci髇 de la zona de dominio p鷅lico. Usos y actuaciones permitidas

1. El titular de la v韆 podr utilizar la zona de dominio p鷅lico de la carretera, en su condici髇 de zona permanentemente afecta al servicio p鷅lico de la misma. Pudiendo utilizarla, entre otros usos, para:

  • - La colocaci髇 o instalaci髇 de se馻lizaci髇 vertical, balizamiento o sistemas de contenci髇 de veh韈ulos.
  • - La construcci髇 de elementos de drenaje de la carretera.
  • - La construcci髇 de muros de contenci髇 o sostenimiento de la carretera.
  • - La instalaci髇 de alumbrado o sistemas telem醫icos.
  • - Obras de conservaci髇 en general.

2. Toda utilizaci髇 de la zona de dominio p鷅lico, requerir de la previa autorizaci髇 otorgada por el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, siempre que la prestaci髇 de un servicio p鷅lico de inter閟 general as lo exija. La autorizaci髇 fijar las condiciones de la utilizaci髇, la cuant韆 indemnizable por 閟ta y, en su caso, los da駉s causados al practicarla. Todo ello sin perjuicio de otras competencias concurrentes.

3. En la zona de dominio p鷅lico no podr realizarse ninguna obra, salvo que el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, autorice la ejecuci髇 de las directamente relacionadas con la construcci髇 y la explotaci髇 entendida como usos y protecci髇 de la v韆, sus elementos funcionales e instalaciones o equipamientos adicionales, as como aquellas obras que sean imprescindibles para la conservaci髇 y ornato de los edificios existentes, sin perjuicio de lo que se establece en los apartados siguientes.

4. Excepcionalmente se podr autorizar en la zona de dominio p鷅lico a precario obras que tengan por objeto la implantaci髇 o reposici髇 de infraestructuras de redes de conducci髇 de agua, saneamiento, gas, telefon韆, electricidad u otras obras an醠ogas para la prestaci髇 de un servicio p鷅lico de inter閟 general. As mismo, se podr autorizar la implantaci髇 de bah韆s para el tratamiento de residuos urbanos o para paradas de autob鷖, as como pantallas ac鷖ticas siempre y cuando se justifique debidamente que por motivos f韘icos o t閏nicos no puedan instalarse ni discurrir sino por la zona de dominio p鷅lico y quede garantizada la seguridad vial as como la explotaci髇 de la propia carretera, entendida como uso y defensa de la misma, definida por el art韈ulo 24 de la Norma Foral 2/2011, de 24 de marzo, de Carreteras de Bizkaia.

En el caso de que las infrestructuras que vayan a ubicarse en el suelo o subsuelo pertenecientes a la zona de dominio p鷅lico, correspondan a redes de telecomunicaciones, adem醩 de lo anterior, para su ubicaci髇 habr de exigirse el cumplimiento de lo dispuesto en la normativa espec韋ica que le sea de pertinente aplicaci髇.

5. Corresponder al diputado/a foral del Departamento competente en la materia de carreteras autorizar en la zona de dominio p鷅lico aquella/s obra/s que habiendo sido declarada/s de inter閟 p鷅lico, posea/n un marcado car醕ter territorial. Todo ello sin perjuicio de otras competencias concurrentes.

Se entiende por obras de marcado car醕ter territorial aquellas expresamente declaradas como tales en el Bolet韓 Oficial correspondiente.

6. En ning鷑 caso podr醤 colocarse arquetas de registro u otras instalaciones an醠ogas dentro de la calzada y arcenes de la carretera. Estas instalaciones s podr醤 situarse bajo o tras la acera.

7. Se podr醤 autorizar, en funci髇 de las exigencias del sistema viario, cruces a閞eos sobre la zona de dominio p鷅lico, incluida la calzada. En estos casos la altura m韓ima del g醠ibo f韘ico ser de 5,50 metros y de 7,00 metros en los casos de tendidos el閏tricos.

8. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr exigir por razones de tr醘ico, de conservaci髇 de la carretera y de seguridad vial que la conducci髇 subterr醤ea se realice mediante perforaci髇 horizontal y sin afectar a la calzada.

9. Excepcionalmente el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr autorizar la implantaci髇 de determinados usos en la zona de dominio p鷅lico ubicada bajo viaductos tales como paseos, zonas verdes, aparcamientos, siempre y cuando estos usos no perjudiquen a la seguridad vial, no entorpezcan las labores de conservaci髇 y mantenimiento y se encuentren debidamente iluminados. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr exigir la constituci髇 de mecanismos aseguradores con las coberturas oportunas (responsabilidad civil, todo riesgo.) para determinados usos. Cuando fueren usos que no precisen de dejar el paso libre, la zona de dominio p鷅lico estar cerrada y vallada y tendr los accesos controlados. En su caso, en dichos accesos deber醤 colocarse preg醠ibos que adviertan de la llegada a una zona con altura limitada.

No se almacenar醤 sustancias ni objetos inflamables.

En caso de su implantaci髇, la zona se urbanizar y los soportes de la propia estructura o cualquier otro elemento estructural ser醤 protegidos para evitar impactos que los da馿n. Si se tratara de aparcamientos, se dotar al recinto de un sistema de extinci髇 de incendios (hidrantes, aspersores, difusores), y de vigilancia con c醡aras o presencial de 24 horas.

La conservaci髇 y mantenimiento de estos espacios correr a cargo del titular de la autorizaci髇, debiendo 閟te permitir el acceso al personal foral encargado de realizar las tareas de conservaci髇 y mantenimiento de la estructura foral.

10. En ning鷑 caso se autorizar醤 obras o actuaciones que afecten a la seguridad vial.

Art韈ulo 9 Retirada de objetos de la zona de dominio p鷅lico

1. Deber醤 retirarse de la zona de dominio p鷅lico todos los objetos que ubicados en ella, pueda entenderse que obstaculizan el uso normal de la v韆.

2. Si la Administraci髇 titular de la v韆 hallara alg鷑 objeto que se encuentre en el supuesto regulado en el apartado anterior, proceder de oficio a su retirada y a su colocaci髇 temporal en el lugar m醩 pr髕imo que no obstaculice el uso normal de la v韆, todo ello, sin perjuicio de la titularidad del objeto y de la posterior incoaci髇, en su caso, del oportuno expediente sancionador y/o expediente de resarcimiento de da駉s.

3. Los propietarios de los terrenos colindantes con la carretera y en su caso los due駉s o responsables de los reba駉s o de los animales evitar醤 la salida de los mismos a la carretera, siendo por su cuenta las protecciones y cierres que resulten necesarios.

Secci髇 3
Zona de servidumbre

Art韈ulo 10 Delimitaci髇

1. La zona de servidumbre consiste en dos franjas de terreno, una a cada lado de la carretera, delimitadas interiormente por la zona de dominio p鷅lico y exteriormente por dos l韓eas paralelas a las aristas exteriores de la explanaci髇 que se ubican a una distancia de 25 metros en la autopistas, autov韆s, v韆s para autom髒iles y las carreteras convencionales incluidas en las redes de inter閟 preferente, y de 8 metros en el resto de las carreteras, medidas desde las citadas aristas, de conformidad con la ubicaci髇 de estas seg鷑 el art韈ulo 21 4 de este Reglamento.

2. En los viaductos la zona de servidumbre se corresponder con las dos franjas comprendidas entre la proyecci髇 vertical de los extremos del viaducto y una distancia de 25 metros en autopistas, autov韆s, v韆s para autom髒iles y carreteras convencionales de la red de inter閟 preferente y de 8 metros en el resto de las v韆s, aunque no se hubiera delimitado el dominio p鷅lico.

Art韈ulo 11 Utilizaci髇 de la zona de servidumbre

1. En la zona de servidumbre s髄o se pueden realizar los usos y las actividades previamente autorizados por el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, que sean compatibles con la seguridad de la v韆 y con la finalidad propia de esta zona, de acuerdo con lo previsto en el art韈ulo siguiente.

2. Tambi閚 podr utilizarse por parte de los cuerpos y fuerzas de seguridad competentes en los trabajos relativos a la inspecci髇 y control de la vigilancia del tr醘ico y del transporte y otras materias de su competencia.

Art韈ulo 12 Utilizaci髇 de la zona de servidumbre vinculada al servicio de la carretera

1. La zona de servidumbre se puede utilizar con las finalidades siguientes, vinculadas al servicio de la carretera:

  • a) Depositar, temporalmente, objetos o materiales de cualquier tipo que se encuentren en la carretera y que constituyan un obst醕ulo o peligro para la circulaci髇.
  • b) Estacionar temporalmente los veh韈ulos o remolques que, por causas diversas, no puedan circular.
  • c) Encauzar y canalizar las aguas que se puedan encontrar en la carretera, en casos de emergencia. Establecer sistemas que permitan el riego por aspersi髇 de la zona de dominio p鷅lico por el titular de la v韆 para la estabilizaci髇 de taludes e hidrosiembras, entre otros.
  • d) Adecuar el terreno para la circulaci髇 de maquinaria y de materiales para poder resolver situaciones de emergencia.
  • e) Efectuar desv韔s provisionales de tr醘ico para poder resolver situaciones de emergencia.
  • f) Almacenar, temporalmente, materiales, maquinaria y herramientas destinados a las obras de construcci髇, reparaci髇, conservaci髇 o mantenimiento de carreteras.
  • g) Instalar conducciones vinculadas al servicio de la carretera.
  • h) Otros an醠ogos que sean necesarios para el servicio de la carretera.

2. En los casos previstos en los apartados f), g) y h), del punto anterior, el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, notificar previamente a la persona titular del terreno as como a quienes ostenten derechos sobre el mismo la decisi髇 de proceder a su ocupaci髇. En dicha notificaci髇 deber indicarse el motivo de la ocupaci髇, la superficie afectada y el plazo previsto de la misma.

Art韈ulo 13 Usos y actuaciones autorizables en la zona de servidumbre

1. La utilizaci髇 por parte de terceros de la zona de servidumbre requiere la autorizaci髇 del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, sin perjuicio de otras competencias concurrentes.

2. En la zona de servidumbre se pueden autorizar los usos siguientes:

  • a) Plantaciones o tala de 醨boles, siempre que no perjudiquen la estabilidad de la carretera y de sus elementos funcionales ni afecten a las condiciones de visibilidad o la seguridad vial.
  • b) Las obras que sean imprescindibles para la conservaci髇 y ornato de los edificios existentes.
  • c) En general todas las actuaciones autorizables dentro de la zona de dominio p鷅lico y, concretamente, la construcci髇 de v韆s de acceso a las propiedades colindantes a la carretera, as como otras an醠ogas, por razones de utilidad p鷅lica o inter閟 social o que contribuyan al mejor servicio de la carretera, tales como caminos de servicio o agr韈olas, zona de estacionamiento y v韆s de servicio.
  • d) Movimientos de tierras siempre que no afecten a la seguridad vial, as como muros de contenci髇, con la debida justificaci髇 t閏nica de su necesidad, cuando puedan mejorar la estabilidad de la carretera y sus elementos funcionales. En todo caso se deber impedir la aportaci髇 de aguas a la calzada.
  • e) Instalaciones u objetos vinculados a servicios de inter閟 general, cuando no sea posible situarlos en un lugar m醩 lejano de la carretera.
  • f) La instalaci髇 de dep髎itos que sean de f醕il vaciado y desmontaje.
  • g) Instalaciones ligeras f醕ilmente desmontables a precario.
  • h) Excepcionalmente, obras de paso de conducciones de suministro en las que exista una utilidad p鷅lica o inter閟 social y que sean compatibles con la seguridad de la circulaci髇 y no exista la posibilidad de alejarlas de la carretera o, en su caso no puedan transcurrir, por razones f韘icas o t閏nicas, por la l韓ea de servicios generales.
  • i) Cerramientos ligeros di醘anos o de f醔rica, as como arbustivos siempre que no afecten a las condiciones de visibilidad y seguridad de la carretera ni puedan menoscabar las facultades de los organismos administrativos en relaci髇 con la protecci髇 y defensa del dominio p鷅lico viario.
  • j) Cualquier otro uso, no contemplado en los p醨rafos anteriores, que sea compatible con las determinaciones de la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia y dem醩 normativa de aplicaci髇.

3. En la zona de servidumbre no se podr醤 autorizar ninguna de las actuaciones siguientes:

  • a) Construcci髇 de dep髎itos que no sean de f醕il vaciado y desmontaje.
  • b) Instalaciones industriales o de maquinaria fijas.
  • c) Instalaciones o acopios permanentes.
  • d) Casetas de herramientas, de bombas o transformadores que no sean f醕ilmente desmontables.
  • e) Cualquier actuaci髇 que implique la constituci髇 de un obst醕ulo r韌ido que suponga un peligro para los veh韈ulos que, accidentalmente, puedan salir de la carretera.

Art韈ulo 14 Indemnizaci髇

La ocupaci髇 de la zona de servidumbre y los da駉s y perjuicios que se causen por su utilizaci髇 ser objeto de indemnizaci髇 en los t閞minos establecidos en la legislaci髇 de expropiaci髇 forzosa.

Secci髇 4
Zona de afecci髇

Art韈ulo 15 Delimitaci髇

1. La zona de afecci髇 consiste en dos franjas de terreno, a cada lado de la carretera, delimitadas interiormente por la zona de servidumbre y exteriormente por dos l韓eas paralelas a las aristas de la explanaci髇 ubicadas a una distancia de 100 metros en las autopistas, autov韆s, v韆s para autom髒iles y carreteras convencionales incluidas en las redes de inter閟 preferente, de 50 metros en las carreteras pertenecientes a la red b醩ica, y 30 metros en el resto de las carreteras, medidas desde las citadas aristas de conformidad con lo se馻lado en el art韈ulo 21 (confirmar que se trata de este articulo) del presente Reglamento.

2. En los viaductos la zona de afecci髇 consiste en una franja paralela y externa a la proyecci髇 vertical del borde de las obras a una distancia de 100 metros en autopistas, autov韆s, v韆 para autom髒iles y carreteras convencionales de la red de inter閟 preferente, de 50 metros carreteras convencionales de la red b醩ica y de 30 metros en el resto, aunque no se hubiera delimitado el dominio p鷅lico.

Art韈ulo 16 Utilizaci髇 de la zona de afecci髇. Usos y actuaciones autorizables

1. La utilizaci髇 de la zona de afecci髇 para efectuar cualquier tipo de actividad, ejecuci髇 de obras o implantaci髇 de instalaciones tanto fijas como provisionales, la modificaci髇 del uso o la finalidad de las existentes as como la plantaci髇 o tala de 醨boles requerir醤 de la autorizaci髇 del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, sin perjuicio de otras competencias concurrentes.

2. En la zona de afecci髇, adem醩 de lo permitido y autorizado en las zonas de dominio p鷅lico y de servidumbre, se podr autorizar cualquier otro uso no contemplado en los art韈ulos anteriores, que sea compatible con las determinaciones de la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia y de m醩 normativa de pertinente aplicaci髇.

Secci髇 5
L韓ea de edificaci髇

Art韈ulo 17 Delimitaci髇 general

1. La l韓ea de edificaci髇 es exterior a la zona de servidumbre y se sit鷄 a ambos lados de la carretera a las siguientes distancias medidas desde la arista exterior de la calzada, definida en el art韈ulo 5 del presente Reglamento:

  • - A 50 metros en autopistas, autov韆s y v韆s para autom髒iles.
  • - A 25 metros en carreteras convencionales de las redes de inter閟 preferente y b醩ica.
  • - A 18 metros en carreteras de la red comarcal y complementaria.
  • - A 12 metros en la red local.

No obstante lo anterior, en las variantes o carreteras de circunvalaci髇 que formando parte de la red comarcal, local o complementaria se construyan con el objeto de eliminar las traves韆s de poblaciones, la l韓ea de edificaci髇 se situar a 25 metros medidos horizontalmente a partir de la arista exterior de la calzada en toda la longitud de la variante.

2. A los efectos de la delimitaci髇 de la l韓ea de edificaci髇, los ramales y enlaces y las v韆s de giro de intersecciones que formen parte de alguna red de carreteras tendr醤 la misma consideraci髇 que la v韆 de menor categor韆 de entre las que se conecten y, en cualquier caso, tendr醤 como m韓imo la consideraci髇 de carretera convencional. En el caso de ramales de enlaces o de accesos a elementos funcionales de autopistas, autov韆s, la l韓ea de edificaci髇 ha de situarse a 50 m de la arista exterior de la calzada del ramal del enlace o acceso.

3. A efectos de la fijaci髇 de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 a una distancia inferior a la se馻lada con car醕ter general en la Norma Foral 2/2011, de 24 de marzo, de Carreteras de Bizkaia, se establecen las siguientes determinaciones:

  • a) Cuando los Planes Generales de Ordenaci髇 Urbana o instrumento an醠ogo hubiesen sido aprobados definitivamente por el 髍gano competente de la Excma. Diputaci髇 Foral de Bizkaia, de acuerdo con lo establecido en el art韈ulo 91.1 de la Ley 2/2006 de 30 de junio de Suelo y Urbanismo o Norma que la sustituya, la l韓ea de edificaci髇 se establecer conforme a dichos instrumentos de planeamiento siempre que quede garantizada la seguridad vial.
  • b) Cuando la competencia para la aprobaci髇 definitiva de los Planes Generales de Ordenaci髇 Urbana o instrumento an醠ogo de planeamiento hubiera correspondido a los Ayuntamientos conforme al art韈ulo 91.1 de ley 2/2006 del Suelo y Urbanismo o normativa que lo sustituya, la l韓ea de edificaci髇 se situar a priori a la distancia establecida en el art韈ulo 34.1 de la Norma Foral 2/2011, de 24 de marzo, de Carreteras de Bizkaia.

4. Cuando por ser de excesiva anchura la proyecci髇 horizontal del talud de los terraplenes o desmontes, la l韓ea de edificaci髇 definida en este art韈ulo corte a la zona de servidumbre, la l韓ea de edificaci髇 coincidir con la l韓ea exterior de dicha zona de servidumbre.

5. Si las l韓eas l韒ite de edificaci髇 se superponen, en funci髇 de que su medici髇 se realice desde la carretera principal o desde los ramales de enlaces y v韆s de giro de intersecciones, prevalecer, en todo caso, la m醩 alejada de la carretera.

Art韈ulo 18 Obras e instalaciones dentro de la l韓ea l韒ite de edificaci髇

1. Desde la l韓ea de edificaci髇 hasta la carretera queda prohibido cualquier tipo de obra de nueva construcci髇 tanto sobre rasante como bajo rasante.

No obstante, en el suelo comprendido entre la zona de servidumbre (incluida 閟ta) y la l韓ea de edificaci髇 se podr醤 autorizar a precario usos u obras justificadas de car醕ter provisional, o instalaciones ligeras f醕ilmente desmontables, siempre que no resulten mermadas las condiciones de visibilidad y seguridad de la circulaci髇 vial.

En cualquier caso, no podr醤 autorizarse en esta zona obras que supongan una edificaci髇 por debajo del nivel del terreno, ni realizar instalaciones a閞eas o subterr醤eas que sean parte integrante de industrias o establecimientos, salvo que tengan car醕ter provisional o sean f醕ilmente desmontables.

Se consideran instalaciones f醕ilmente desmontables entre otras:

  • - Anexos a edificaciones existentes. Para estos casos la citada instalaci髇:

    Deber estar exenta de cualquier construcci髇 consolidada, es decir, con estabilidad propia y de forma que eliminando cualquiera de ellas, la otra no se desplomara.

    No deber tener usos habitacionales.

    No deber tener cimentaci髇, ni superficial ni profunda.

    Deber quedar garantizada la seguridad vial.

    Cuando est閚 cerradas, no podr醤 situarse a menos de 2 metros de la edificaci髇 consolidada. Si as fuera, ser醤 consideradas como 玜umento de volumen.

  • - Invernaderos de cultivos.
  • - Casetas de aperos prefabricadas.
  • - Aquellas que formen parte de servicios como dep髎itos de agua, fosas s閜ticas y similares. Estas instalaciones s deber醤 librar la l韓ea de servicios generales.

2. En las edificaciones e instalaciones ya existentes por delante de la l韓ea de edificaci髇, 鷑icamente podr醤 realizarse, de conformidad con lo dispuesto en la normativa institucional sobre actuaciones protegidas de rehabilitaci髇 del patrimonio urbanizado y edificado, obras de reparaci髇 por razones de higiene, conservaci髇 u ornato tales como:

  • - Peque馻s obras de modificaci髇 del aspecto de las fachadas afectando la modificaci髇 a los huecos, o a la apertura de nuevos huecos cuando no alteren la distribuci髇 preexistente de la superficie 鷗il ni la composici髇 general de sus fachadas.
  • - Obras de reparaci髇 de la cubierta, pudiendo incluso ser sustituidas las correas u otros elementos estructurales, en su caso, pero debiendo mantener su forma.
  • - Obras de impermeabilizaci髇 de cualquier elemento del edificio.
  • - Obras de sustituci髇 de carpinter韆s de fachada, de voladizos de balcones, de miradores, cornisas y puertas de acceso, debiendo en estos casos efectuarse la sustituci髇 con material y dise駉 similar a los preexistentes, salvo que condicionantes de mejora de aqu閘 aconsejen su modificaci髇.
  • - Obras que tengan por objeto reparar alg鷑 otro elemento de acabado que est deteriorado, siempre que no tenga una funci髇 estructural o resistente.
  • - Obras interiores que no afecten o modifiquen la distribuci髇 del edificio, como revoco y pintura, ejecuci髇 y reparaci髇 de solados, trabajos interiores de carpinter韆, reparaciones de fontaner韆, calefacci髇 y fumister韆, cambios de cocinas y aparatos sanitarios e introducci髇 de instalaciones tecnol骻icas e higi閚ico-sanitarias fundamentales.
  • - Obras de eliminaci髇 de a馻didos degradantes o tratamientos indebidos del revestimiento exterior tanto de su material de revestimiento como de su pintura, color o textura, en su caso.
  • - Cualquier otra obra de la misma importancia o an醠oga a las anteriores.

3. Asimismo podr醤 realizarse obras de consolidaci髇 cuando no estuviere prevista la expropiaci髇 o demolici髇 del terreno que alberga la construcci髇 o instalaci髇 para la ejecuci髇 de una actuaci髇 promovida por la Diputaci髇 Foral de Bizkaia en un plazo de 4 a駉s a contar desde la fecha de solicitud siempre que se cumplan las siguientes condiciones:

  • - No se produzcan aumentos de volumen, permiti閚dose 鷑icamente las siguientes obras:

    Las indicadas para la conservaci髇 y ornato.

    La sustituci髇 de elementos estructurales en malas condiciones por otros nuevos aunque sean de distinto material y aquellas otras operaciones en la composici髇 de la estructura y cimentaci髇 que supongan un aumento de su estabilidad y seguridad. Estas obras podr醤 modificar ligeramente la cota de los forjados, manteniendo fijas las cotas de cornisa de ventanas.

    La elevaci髇 del zuncho perimetral de cubierta en un valor m醲imo de 40 cm.

    Las cotas de los forjados tan s髄o se podr醤 modificar ligeramente con una variaci髇 m醲ima de 50 cm., sin que ello pueda suponer un cambio de car醕ter de una planta de s髏ano a planta baja o se cree una planta m醩 que las del edificio primitivo.

  • - No se produzca el derribo del contorno exterior del edificio a consolidar.

    En el supuesto de que en ejecuci髇 de obras de consolidaci髇 autorizadas, por causas sobrevenidas debidamente justificadas, se produjera el colapso de la edificaci髇, la misma podr ser reedificada en las mismas condiciones de forma y distribuci髇 en que anteriormente se encontraba. Siempre que ello fuera posible se utilizar para ello id閚tica f醔rica a la arruinada, con utilizaci髇 del mismo tipo de materiales, aparejo y composici髇.

    En los edificios ubicados por delante de la l韓ea de edificaci髇 pero limitando con ella, podr醤 autorizarse, y siempre que fuere en la fachada m醩 alejada de la carretera, librando la l韓ea de edificaci髇, a馻didos o elementos auxiliares no ligados a usos habitacionales o usos funcionales principales tales como txokos, garajes, almacenes de aperos, y siempre dentro del concepto de renuncia al incremento del valor expropiatorio, fijando con estos a馻didos un aumento m醲imo de superficie construida del 25% respecto a la de la m醲ima planta preexistente.

  • - En los casos de edificaci髇 con alguna figura de protecci髇 Cultural se estar a lo dispuesto en la Normativa de Aplicaci髇.

La autorizaci髇 de estas obras de consolidaci髇 requerir la previa renuncia de su titular al incremento del valor expropiatorio que deber ser inscrita en el Registro de la Propiedad.

La renuncia se formalizar de acuerdo al siguiente procedimiento:

  • - La Diputaci髇 Foral de Bizkaia comunicar a la persona peticionaria la posibilidad de obtener autorizaci髇 de las obras solicitadas haciendo uso de la renuncia al incremento del valor expropiatorio. Para ello el peticionario deber presentar:

    Escrito firmado por todos y cada uno de los propietarios del inmueble en el que se renuncia expresamente al incremento del valor expropiatorio.

    Dossier de fotos de la totalidad de la edificaci髇, tanto del exterior como del interior.

    Presupuesto de ejecuci髇 de las obras.

    Proyecto t閏nico con planos que definan estado actual y proyectado.

  • - El proyecto y dossier de fotograf韆s ser remitido al Departamento encargado de la gesti髇 del suelo al objeto de que elabore la tasaci髇 del valor del inmueble inicial para determinar el valor que se considerar en el momento de la expropiaci髇 de la vivienda, si es que 閟ta fuera necesaria.
  • - Dicha valoraci髇 ser remitida a la/s persona/s peticionaria/s de la autorizaci髇, para que, en caso de persistir su inter閟, presente/n copia simple emitida por el Registro de la Propiedad que le/s corresponda, en la que quede constancia de todos los datos registrales de la finca afectada (tomo, libro, n鷐ero de finca, titulares registrales), a fin de que la unidad administrativa competente pueda emitir documento h醔il suficiente (Orden Foral) como t韙ulo inscribible que permita formalizar la citada renuncia expresa a percibir el incremento sobre su tasaci髇 actual, de manera que la misma quede registrada como nota marginal inscrita en el Registro de la Propiedad que le/s corresponda.

Esta renuncia podr ser cancelada a petici髇 de la persona interesada:

  • - En los supuestos de modificaci髇 de la clasificaci髇 de la carretera que hagan desaparecer la afecci髇 de la edificaci髇 o instalaci髇 de que se trate por la l韓ea de edificaci髇.
  • - En los casos en los que la Diputaci髇 Foral de Bizkaia ceda la carretera a un Ayuntamiento, previo informe favorable de la Administraci髇 municipal.

A los efectos anteriores, la/s persona/s interesada/s, podr/n solicitar al Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia la cancelaci髇 de la renuncia en su d韆 inscrita, quien, previo informe del 髍gano competente y las comprobaciones que se estimen oportunas, resolver lo procedente. La resoluci髇 indicada constituir t韙ulo p鷅lico bastante para su inscripci髇 en el Registro de la Propiedad, debi閚dose aportar por parte de la/s persona/s interesada/s a este Departamento copia fehaciente de la nota registral en la que se haya procedido a la cancelaci髇 de la renuncia considerada.

Las limitaciones se馻ladas en los apartados anteriores no dar醤 derecho a indemnizaci髇 alguna.

4. Tambi閚 podr acometerse la sustituci髇 de elementos estructurales en malas condiciones por otros nuevos aunque sean de distinto material, as como aquellas otras operaciones en la composici髇 de la estructura y cimentaci髇 que supongan un aumento de su estabilidad y seguridad, que no conlleven el derribo del contorno exterior del edificio. Estas obras podr醤 modificar ligeramente la cota de los forjados, manteniendo fijas las cotas de cornisa de ventanas. Las cotas de los forjados tan s髄o se podr醤 modificar ligeramente con una variaci髇 m醲ima de 50 cm., sin que ello pueda suponer un cambio de car醕ter de una planta de s髏ano a planta baja o se cree una planta m醩 que las del edificio primitivo.

En el supuesto de que en ejecuci髇 de obras de consolidaci髇 autorizadas, por causas sobrevenidas y, en su caso, debidamente justificadas, se produjera el colapso de la edificaci髇, 閟ta podr ser reedificada en las mismas condiciones de forma y distribuci髇 en que anteriormente se encontraba, reconstruy閚dose con id閚tica f醔rica a la arruinada, no cabiendo sustituci髇 alguna ni de materiales, ni de aparejo, ni de composici髇.

Art韈ulo 19 Supuestos especiales

1. La l韓ea de edificaci髇 se puede reducir cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:

  • a) Que se trate de carreteras en zonas o comarcas perfectamente delimitadas por razones geogr醘icas o socioecon髆icas. En este supuesto el 髍gano competente del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr reducir la l韓ea de edificaci髇 previo informe de las entidades locales afectadas.
  • b) Cuando exista un continuo edificatorio, siempre que quede garantizada la seguridad viaria mediante la ordenaci髇 de las m醨genes de las carreteras y el adecuado control de accesos. Se entiende por continuo edificatorio el tramo urban韘ticamente homogeneizado por la existencia de un conjunto de edificaciones cerradas que mantienen la alineaci髇 establecida en el planeamiento urban韘tico.

Secci髇 6
L韓ea de servicios generales

Art韈ulo 20 Delimitaci髇

1. La l韓ea de servicios generales se establece a ambos lados de la carretera en una franja de terreno de cuatro metros de anchura situado con inmediaci髇 a la l韓ea de servidumbre, por la parte interior de la misma hacia la carretera, destinada a servir de alojamiento a los servicios p鷅licos no directamente relacionados con el servicio de la carretera.

2. Los tendidos e instalaciones a閞eas que crucen sobre las carreteras deber醤 cumplir las condiciones t閏nicas y de seguridad al efecto establecidas.

3. El g醠ibo f韘ico ser como m韓imo de 5,50 metros y deber ser el suficiente para evitar accidentes. En l韓eas el閏tricas, el g醠ibo m韓imo ser de 7,00 metros. En cualquier caso, el g醠ibo electromagn閠ico siempre superar al f韘ico.

4. Los postes de sustentaci髇, los tendidos de l韓eas el閏tricas, telef髇icas, telegr醘icas u otras instalaciones a閞eas se situar醤 fuera de la zona de dominio p鷅lico a una distancia m韓ima de vez y media su altura medida desde la arista exterior de la calzada. En el caso de l韓eas el閏tricas de alta tensi髇 la distancia m韓ima ser, adem醩, la misma que la requerida para construcciones en general.

5. Las riostras y anclajes no podr醤 tampoco colocarse en zona de dominio p鷅lico.

6. En el caso de reposiciones o afectaciones de servicios existentes, deber estudiarse cada caso de manera individualizada, sin perjuicio de lo previsto en el punto 4 del art韈ulo 8 de este Reglamento. En todo caso, se exigir que quede debidamente protegido.

Art韈ulo 21 Accesos

Se define como acceso a una carretera foral:

  • a) Las conexiones de 閟ta con las v韆s de servicio de la propia carretera o con otras v韆s no estatales ni forales.
  • b) Las entradas y salidas directas de veh韈ulos a n鷆leos urbanos e industriales, y a fincas y predios colindantes.

Se define como intersecci髇: La zona com鷑 a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales que puedan utilizar los veh韈ulos para el paso de una a otra carretera.

1. Se prev閚 los siguientes supuestos:

  • A) Accesos Nuevos: El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr autorizar la construcci髇 tanto de accesos nuevos definitivos, como, en su caso, accesos provisionales de obra cuando se justifique debidamente que por motivos f韘icos o t閏nicos no existe otra alternativa posible y m醩 adecuada, atendiendo a la normativa vigente, intensidad del tr醘ico, seguridad vial, funcionalidad de la carretera y a los planes o proyectos de ampliaci髇, mejora, variaci髇 y cualquier obra en la carretera que pueda afectar a su instalaci髇. La fijaci髇 de dichos puntos tendr car醕ter obligatorio para los titulares de predios afectados, sin que deba abonarse por ello indemnizaci髇 alguna. En todo caso se priorizar la utilizaci髇 de accesos existentes, restringiendo lo m醲imo posible la creaci髇 de nuevos accesos.

    La modificaci髇 de la se馻lizaci髇 horizontal y vertical por razones de seguridad vial no tiene la consideraci髇 de limitaci髇 u ordenaci髇 de accesos, pudi閚dose realizar directamente por el Departamento competente en materia de carreteras cuando las citadas razones lo hagan necesario.

    • a.1. Accesos nuevos definitivos:

      Los accesos nuevos definitivos, deber醤 cumplir las siguientes condiciones:

      • - Garantizar la seguridad vial.
      • - Garantizar las condiciones de visibilidad establecidas en el Anexo II del presente Reglamento.
      • - Respetar la normativa e instrucciones t閏nicas en vigor.
      • - Los accesos nuevos definitivos que afecten a terrenos NO clasificados como suelo urbano, deber醤 adem醩 respetar las siguientes distancias m韓imas:
        IMD (Intensidad Media Diaria)Distancias en metros en la red de inter閟 preferenteDistancias en metros en la red b醩icaDistancias en metros en la red comarcalDistancias en metros en la red local
        IMD < 500200150100100
        500 < IMD < 1.500200150100100
        1.500 < IMD < 3.000200200150150
        3.000 < IMD < 10.000250200200200
        10.000 < IMD250200200200

        * Donde la IMD ser la obtenida seg鷑 una prognosis de tr醘ico a 10 a駉s, y nunca con incrementos negativos.

        No obstante, de manera excepcional, podr醤 autorizarse nuevos accesos a distancias inferiores a las fijadas como m韓imas en carreteras de la red no funcional tipo BI-4XXX, siempre y cuando quede garantizada la seguridad vial y las condiciones de visibilidad fijadas en el Anexo II del presente Reglamento.

    • a.2. Accesos nuevos provisionales: Estos accesos tendr醤 car醕ter temporal, debiendo ser cerrados una vez se haya finalizado la actuaci髇 para la que se han solicitado. En todo caso, se restituir el lugar al estado en el que se encontraba con anterioridad a la apertura del acceso provisional, previo cumplimiento de todas las condiciones establecidas para su apertura.
  • B) Accesos preexistentes: No podr醤 variarse las caracter韘ticas ni el uso de los accesos sin la previa autorizaci髇 del 髍gano de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia competente en la materia. 蓅te podr obligar al beneficiario a restablecer las caracter韘ticas o usos modificados, d醤dole un plazo m醲imo de un (1) mes para regularizar la situaci髇, sin perjuicio de las sanciones que, en su caso, pudieran corresponder.
    • b.1. Accesos preexistentes con autorizaci髇 administrativa: Los accesos con autorizaci髇 administrativa preexistentes a la realizaci髇 por parte de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia de obras de mejora de las carreteras que afecten a aqu閘los, deber醤 ser repuestos por la misma.

      Cuando en la revisi髇 de un planeamiento urban韘tico se proceda a reclasificar una superficie anteriormente no urbanizable en la que existieran fincas y propiedades con accesos autorizados, dichos accesos quedan caducados autom醫icamente, debiendo disponerse un plan de accesos acorde con las estipulaciones del apartado anterior.

    • b.2. Accesos preexistentes sin autorizaci髇 administrativa: Aquellos accesos preexistentes sin autorizaci髇 administrativa ubicados en suelos no clasificados como suelo urbano, en los que se d cumplimiento a las condiciones fijadas para los accesos de nueva construcci髇, podr autorizarse la colocaci髇 de puertas o de cualquier otro elemento tendente a la legalizaci髇 del mismo.

      Por el contrario en los accesos preexistentes sin autorizaci髇 administrativa se馻lados en la p醨rafo anterior en los que no se cumplan las condiciones se馻ladas en el mismo. No podr醤 autorizarse la colocaci髇 de puertas o cualquier otro elemento que pudiera implicar la legalizaci髇 del mismo.

      No obstante, y de manera excepcional, en carreteras de la red no funcional tipo BI-4XXX o en aquellos tramos de carretera de la red no funcional que, teniendo una plataforma con una anchura inferior a 5 metros y en la que no se hubieran llevado a cabo labores de regeneraci髇 y/o refuerzo en los 鷏timos 10 a駉s (siempre y cuando quede garantizada la seguridad vial y las condiciones de visibilidad fijadas en el Anexo II del presente Reglamento), se podr醤 autorizar 玜 precario la instalaci髇 de puertas u otros elementos mientras o hasta que se ejecuten las citadas labores de regeneraci髇 y/o refuerzo. Esta excepcionalidad no implicar en ning鷑 caso la legalizaci髇 del acceso.

2. El establecimiento de un nuevo acceso, la renovaci髇 de los existentes o la modificaci髇 de su uso, todo ello a iniciativa de terceros, requerir de autorizaci髇 o informe vinculante a otorgar por el titular de la v韆.

La tipolog韆 del acceso vendr condicionada por las intensidades de tr醘ico y las caracter韘ticas de las carreteras receptoras.

No se autorizar醤 accesos sobre autopistas y v韆s para autom髒iles as como a las variantes urbanas. En autov韆s la accesibilidad vendr condicionada al informe vinculante del departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia.

3. La Diputaci髇 Foral, a trav閟 de sus 髍ganos correspondientes, podr limitar los accesos a las carreteras del Territorio Hist髍ico y establecer con car醕ter obligatorio los lugares en los que tales accesos puedan ubicarse atendiendo a la normativa vigente, intensidad del tr醘ico, seguridad vial, funcionalidad de la carretera, visibilidad, pendiente, drenaje, geometr韆, uso al que se vayan a destinar as como a los planes o proyectos de ampliaci髇, mejora, variaci髇 y cualquier obra en la carretera que pueda afectar a la instalaci髇.

4. Asimismo, la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr reordenar los accesos existentes con objeto de mejorar la explotaci髇 de la carretera y la seguridad vial, pudiendo expropiar para ello los terrenos necesarios.

A tal efecto el titular de la v韆 redactar el oportuno proyecto t閏nico de reordenaci髇 del acceso existente, que ser expuesto al p鷅lico por un plazo de 20 d韆s h醔iles, public醤dose los correspondientes anuncios tanto en el 獴olet韓 Oficial de Bizkaia como en el tabl髇 de anuncios del Ayuntamiento en cuyo t閞mino municipal se pretenda realizar la reordenaci髇 de tal/es acceso/s, a fin que cualquier interesado pueda formular cuantas alegaciones y sugerencias estimen pertinentes. Finalizado dicho plazo, el departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia dictar la oportuna resoluci髇 por la que apruebe el citado proyecto que permitir en su caso, la incoaci髇 del oportuno expediente expropiatorio.

5. Los accesos que tengan por origen actuaciones urban韘ticas tales como parcelaciones, segregaciones, reparcelaciones, etc. s髄o podr醤 ser autorizados desde un sistema general o local dise馻do de forma que se asegure el mejor reparto de los flujos circulatorios y se minimicen los efectos negativos que la conexi髇 pueda suponer.

6. En su caso se proceder por cuenta del solicitante a la reordenaci髇 de los accesos existentes que resulten afectados por las obras solicitadas. Para lo cual, el titular de la v韆, someter el expediente a informaci髇 p鷅lica, por plazo no inferior a veinte d韆s h醔iles, que se anunciar en el 獴olet韓 Oficial de Bizkaia y en el tabl髇 de anuncios del Ayuntamiento en cuyo t閞mino municipal se pretenda abrir el acceso, a fin de que todos los interesados puedan formular cuantas alegaciones y sugerencias estimen pertinentes sobre la citada reordenaci髇 de accesos.

7. La autorizaci髇 de accesos que se otorgue en relaci髇 con grandes obras y/o grandes generadores de tr醘ico, tales como centros comerciales, 醨eas y estaciones de servicio, as como con grandes movimientos de tierras, no supondr el permiso para su utilizaci髇, pudiendo exigirse por parte del titular de la v韆, la necesidad de solicitar y obtener una autorizaci髇 independiente que se solicitar una vez que conste como debidamente ejecutada la obra civil del acceso.

8. La autorizaci髇 del acceso no implicar exclusividad en ning鷑 caso, pudiendo imponer el 髍gano competente en materia de carreteras, las limitaciones de uso y condicionamientos que considere necesarios o convenientes, incluso la compatibilidad y la extensi髇 a otros usuarios.

En el supuesto de que por los propietarios o usufructuarios de la propiedad colindante o por otros directamente interesados se se馻lara la necesidad de utilizaci髇 de dicho acceso de forma compartida, el 髍gano competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr convenir con 閟tos la aportaci髇 econ髆ica procedente en cada caso. A tal efecto el 髍gano competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr exponer al p鷅lico el proyecto de construcci髇 de accesos objeto de autorizaci髇 durante un plazo de 20 d韆s h醔iles a contar desde la publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial de Bizkaia y en el tabl髇 de anuncios del Ayuntamiento en el que se ubique el citado acceso. Finalizado el plazo dictar la oportuna autorizaci髇.

El 髍gano competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr exigir el establecimiento de las servidumbres de paso necesarias que permitan la 髉tima utilizaci髇 de tales accesos como condici髇 de la citada autorizaci髇, la conservaci髇 de los accesos deber ser asumida por las personas beneficiarias de los mismos y en la proporci髇 que los distintos propietarios acuerden, y en defecto de acuerdo la que resulte fijada por el 髍gano competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia.

Secci髇 7
Autorizaciones

Art韈ulo 22 Disposiciones generales

1. Toda actuaci髇 a desarrollar en zona de protecci髇 de las carreteras forales precisar de la preceptiva autorizaci髇 o informe a emitir por el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia.

2. El procedimiento de otorgamiento de autorizaciones para la realizaci髇 de obras o actividades en las traves韆s y los tramos urbanos se regula en el art韈ulo 25 de este Reglamento.

3. En los supuestos en que sean preceptivas las autorizaciones a que se refiere el apartado 1 de este art韈ulo, ser necesario hacer constar de manera expresa, en las licencias urban韘ticas, la necesidad de obtener esta autorizaci髇 antes del inicio de las obras.

4. Si las obras o actividades objeto de autorizaci髇 o informe se efectuaran en zonas de protecci髇 de carreteras explotadas en r間imen de concesi髇, ser necesario el informe previo de la sociedad concesionaria, la cual no tendr car醕ter vinculante.

Art韈ulo 23 Nulidad de autorizaciones y de licencias

1. Son nulas de pleno derecho las autorizaciones administrativas y las licencias otorgadas vulnerando lo dispuesto en la Norma Foral de Carreteras, el presente Reglamento y dem醩 normativa que resulte de aplicaci髇.

2. En los tramos urbanos y traves韆s donde la competencia del Departamento de Obras P鷅licas y Transportes se limita a la emisi髇 de un informe, y que seg鷑 las zonas de protecci髇 de la carretera foral el mismo gozar o no de car醕ter vinculante, el 髍gano competente de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia -haciendo uso de lo dispuesto en los art韈ulos 63 a65 de la Ley 7/85, de 2 de abril, Reguladora de las Bases del R間imen Local- y para los casos en los que las licencias urban韘ticas se otorguen infringiendo lo dispuesto en la normativa foral sectorial de carreteras, podr requerir a los entes locales otorgantes de la licencia urban韘tica para que procedan a la anulaci髇 del acto que infringe la normativa foral de carreteras, as como la de su desarrollo, o acudir directamente a la v韆 contenciosa tal y como prev el art韈ulo 65 del mentado texto legal.

Art韈ulo 24 Consulta previa

1. Previamente a la solicitud de autorizaci髇 las personas interesadas podr醤 consultar al Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, la viabilidad de la actuaci髇 pretendida as como obtener informaci髇 y orientaci髇 sobre los requisitos jur韉icos o t閏nicos que las disposiciones vigentes impongan a las actuaciones que se pretendan realizar.

2. A tal efecto deber醤 acompa馻r la documentaci髇 prevista en el Anexo I del presente Reglamento.

3. La respuesta a estas consultas no tendr car醕ter vinculante.

Art韈ulo 25 Documentaci髇 a acompa馻r a las solicitudes de autorizaci髇

El otorgamiento de autorizaciones o la emisi髇 de informe para realizar obras, instalaciones o actividades en las zonas de protecci髇 de las carreteras, as como para modificar el uso o destino de las existentes, debe ajustarse al siguiente procedimiento:

  • a) La persona interesada dirigir la correspondiente solicitud al Departamento de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia competente en materia de carreteras. A esta solicitud deber acompa馻rse la documentaci髇 que se establece el Anexo I para cada uno de los diferentes supuestos.
  • b) El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, examinar la documentaci髇 presentada y, si 閟ta es incompleta, requerir a la persona interesada para que, en el plazo de diez (10) d韆s, subsane su solicitud con indicaci髇 de que si as no lo hiciera se le tendr por desistida de su solicitud.
  • c) Comprobada la actuaci髇 solicitada sobre el terreno y practicados, en su caso, los tr醡ites complementarios que se estimen convenientes, el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia adoptar la correspondiente resoluci髇 en la que se establecer醤 las condiciones pertinentes de la autorizaci髇 o, en su caso, los motivos de su denegaci髇.
  • d) La resoluci髇 o informe deber notificarse en el plazo de tres (3) meses desde la presentaci髇 de la solicitud de autorizaci髇 en el registro del Departamento competente en materia de carreteras o en cualquiera de los registros de las oficinas recogidas en el art韈ulo 38.4 de la Ley 30/92, de 26 de noviembre, de R間imen Jur韉ico de las Administraciones P鷅licas y del Procedimiento Administrativo Com鷑). Transcurrido dicho plazo, se entender concedida por silencio la autorizaci髇 o permiso, siempre que las obras o usos no incidan en la zona de dominio p鷅lico o de servidumbre y, adem醩, cumplan con el planeamiento de carreteras y con el planeamiento urban韘tico vigente.

Art韈ulo 26 Condiciones generales para el otorgamiento de autorizaciones

1. La Administraci髇 titular de la v韆 podr imponer en su autorizaci髇 las condiciones que estime necesarias para la correcta gesti髇 y explotaci髇 de la carretera as como para evitar da駉s y perjuicios a su infraestructura, a sus elementos funcionales, a las instalaciones adicionales, a la seguridad vial y las condiciones medioambientales de su entorno.

2. Se puede establecer la necesidad de constituir el dep髎ito de una garant韆 para la correcta ejecuci髇 de la obra o actividad. Esta garant韆 ser independiente de las tasas que, con car醕ter general, se devenguen por la obtenci髇 de la autorizaci髇 y sin perjuicio de las responsabilidades en que se hubiese podido incurrir por incumplimiento de las condiciones establecidas en aqu閘la.

En las autorizaciones correspondientes a operaciones forestales as como a los usos especiales, la persona interesada podr optar entre prestar la garant韆 bien con car醕ter anual, bien en relaci髇 con cada autorizaci髇 que solicite.

3. En el supuesto de que los interesados ocasionasen da駉s o perjuicios al dominio p鷅lico viario, el Departamento competente en materia de carreteras podr incautarse la garant韆 en la cuant韆 equivalente a dichos da駉s y perjuicios. Pudiendo en todo caso, la Diputaci髇 Foral de Bizkaia reclamar el importe de los da駉s y perjuicios ocasionados.

4. La Diputaci髇 Foral de Bizkaia no ser responsable de los accidentes y perjuicios que se puedan ocasionar al tr醘ico ni de los da駉s a elementos de la carretera o a terceros, por las actuaciones u omisiones derivados directa o indirectamente de las actuaciones del titular de la autorizaci髇.

Art韈ulo 27 Condiciones particulares para cada tipo de actuaci髇

En el otorgamiento de autorizaciones deben observarse en particular las siguientes normas:

  • a) Accesos:
    • - La autorizaci髇 del acceso no implicar exclusividad en ning鷑 caso, pudiendo imponer el 髍gano competente del titular de la v韆, las limitaciones de uso y condicionamientos que considere necesarios o convenientes, incluso la compatibilidad y la extensi髇 a otros usuarios. En su caso se proceder por cuenta del solicitante a la reordenaci髇 de los accesos existentes que sean afectados por las obras del acceso, v韆s de servicio o instalaci髇 de servicios.
    • - La conservaci髇 y mantenimiento del acceso ser por cuenta del titular efectivo de esta autorizaci髇 y/o beneficiario, quien lo mantendr siempre en perfectas condiciones de uso, conforme a los criterios del 髍gano competente.
    • - Cuando por las caracter韘ticas del tr醘ico que utilice el acceso se requiera una ampliaci髇 o mejora del mismo, la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr exigir su reordenaci髇 a costa del beneficiario de la autorizaci髇.
    • - Las aguas que puedan concentrase en el acceso no irrumpir醤 en la carretera, debi閚dose recoger convenientemente con un sistema de drenaje adecuado.
    • - Con las obras no se interrumpir el curso de las aguas tanto en los cauces existentes como en cualquier elemento de drenaje de la carretera.
    • - La carretera estar limpia de todo resto de las obras, as como de barros y todo tipo de arrastres procedentes del acceso.
    • - Ser obligaci髇 de la persona interesada mantener la conexi髇 con la carretera en las debidas condiciones t閏nicas para evitar perjuicios a la misma, y adoptar las medidas necesarias para que los veh韈ulos que salgan del recinto accedan a la carretera foral con todas sus ruedas en perfecto estado de limpieza.
    • - Con car醕ter previo a la puesta en servicio, se har una revisi髇 de la se馻lizaci髇 vertical y horizontal, tanto de la actuaci髇 en s misma como en los tramos adyacentes de la carretera foral afectada, de manera que su conjunto se adapte a la nueva situaci髇 creada, y cuyo mantenimiento en perfectas condiciones de visibilidad y actualizaci髇 ser醤 por cuenta y cargo del peticionario.
    • - Se deber dar continuidad al sistema de drenaje de la carretera, para facilitar la evacuaci髇 de las aguas. Se garantizar la secci髇 hidr醬lica de la cuneta con un di醡etro m韓imo nominal de colector de 300 mm.
    • - El afirmado de los viales conectados al acceso, se har con materiales y t閏nica que impidan la producci髇 de polvo, barro y arrastre de materiales a la carretera.
    • - En su caso, se deber realizar banqueta de despeje para mejorar la visibilidad.
    • - En el supuesto de instalaci髇 de puerta en el acceso, 閟ta se situar a una distancia tal respecto de la arista exterior de la calzada, que le permita la detenci髇 (el estacionamiento) del veh韈ulo tipo usuario del acceso sin que interrumpa el tr醘ico de la carretera. La puerta (incluso puertas peatonales) no se abatir en ning鷑 caso hacia la carretera.
    • - Siempre que al ejecutarse un acceso de obra se produzca un deterioro del firme achacable al tr醤sito de veh韈ulos de obra, el peticionario proceder a la restituci髇 del firme a su situaci髇 original. Por ello, siempre que se prevea esta situaci髇, el peticionario realizar un estudio del firme a su costa, antes del inicio de los trabajos.
    • - La posici髇 del acceso se diferenciar sin posibilidad de error o vacilaci髇 por parte del usuario, se馻liz醤dose su embocadura con l韓ea de arc閚 discontinua.
    • - La autorizaci髇 para la construcci髇 de accesos que se otorgue en relaci髇 con grandes obras y/o grandes generadores de tr醘ico, tales como, centros comerciales, 醨eas y estaciones de servicios, as como con grandes movimientos de tierras, no supondr el permiso para utilizar el acceso, actuaci髇 que requerir de una autorizaci髇 independiente que se solicitar una vez ejecutado el acceso.
  • b) Aceras:
    • - La conservaci髇 y mantenimiento de la acera ser por cuenta del titular efectivo de la autorizaci髇 y/o beneficiario, quien lo mantendr siempre en perfectas condiciones de uso, conforme a los criterios del 髍gano competente.
    • - Se deber reponer la se馻lizaci髇 y los dem醩 servicios de la carretera que hayan sido afectados por las obras, as como las bocas de entrada y salida de las tajeas, alcantarillas, etc., las cuales deber醤 quedar libres y con la misma secci髇 que tienen en la actualidad.
    • - Se deber dotar a la acera del sistema de drenaje de aguas superficiales (colector, sumideros, etc.) acorde con las caracter韘ticas del terreno circundante y del caudal del agua a evacuar.

    Deber respetarse la anchura m韓ima del arc閚 de acuerdo a la Instrucci髇 de Trazado. En caso de ampliaci髇 del arc閚, esta se efectuar prolongando el mismo paquete de firme que conforma el arc閚 existente. Se deber realizar un cajeado del firme existente en una anchura de 50 cm, para conseguir una uni髇 adecuada entre el firme actual y el de la zona de ampliaci髇 del arc閚.

  • c) Acopios:
    • - Los acopios temporales se dispondr醤 fuera de la zona de dominio p鷅lico.
    • - Los acopios se dispondr醤 de forma que se elimine todo riesgo de corrimiento hacia la carretera. Los troncos, postes, apedas, etc., se colocar醤 perpendicularmente a la carretera.
    • - Una vez finalizados, deber醤 retirarse todos los restos de materiales.
    • - Los acopios que por su conformidad tengan car醕ter permanente deber醤 quedar situados detr醩 de la 玪韓ea de edificaci髇.
    • - No podr醤 afectar, en ning鷑 caso, al drenaje de la carretera.
  • d) Aparcamientos:
    • - Si con la ejecuci髇 de la nueva instalaci髇 se diera lugar a un incremento de la conflictividad del tr醘ico en el entorno del nudo de carretera afectado, se proceder a adecuar 閟te, tanto en la se馻lizaci髇 viaria existente, como en la definici髇 geom閠rica del acceso actual, siempre tras la preceptiva autorizaci髇 o en su caso informe por parte del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia.

      La explanaci髇 se har con una pendiente m韓ima que permita la r醦ida evacuaci髇 de las aguas de escorrent韆 en sentido opuesto a la carretera.

    • - La zona acondicionada para aparcamiento se realizar fuera de la zona de Dominio P鷅lico de la carretera.
    • - Se comprobar el perfecto drenaje efectuado por la cuneta correspondiente a la margen afectada, modific醤dose y ampli醤dose la secci髇 de dicha cuneta si fuera necesario.
    • - La iluminaci髇 no provocar deslumbramientos, debi閚dose adoptar todas las medidas necesarias para evitarlos.
    • - Si durante el normal funcionamiento de las instalaciones se comprobase que la circulaci髇 interna provoca deslumbramientos a los usuarios de la carretera, se podr, en su caso, requerir la instalaci髇 de pantallas o setos, los cuales no disminuir醤 las condiciones de visibilidad en los entronques de accesos.
    • - No existir un frente abierto de acceso al aparcamiento, debi閚dose cerrar el mismo mediante cierre, parterre, barrera u otro elemento f韘ico.
    • - La conservaci髇 y mantenimiento del aparcamiento, ser醤 por cuenta del titular efectivo de la autorizaci髇, quien lo mantendr siempre en perfectas condiciones de uso.
  • e) Calicatas y Zanjas:
    • - El relleno de la excavaci髇 que afecta al arc閚 y/o calzada se efectuar con hormig髇 en masa, tipo HM-20, excepto el espesor correspondiente a las mezclas bituminosas existentes, que se analizar en cada caso particular, previo recorte de los bordes de la cata en una anchura m韓ima de 0,50 m en todo su per韒etro, empleando disco de sierra.
    • - El relleno de la excavaci髇 ya afecte al arc閚 y/o a la calzada se efectuar con hormig髇 en masa, tipo HM-20, excepto el espesor correspondiente a las mezclas bituminosas existentes, que ser醤 repuestas, de manera escalonada, con el mismo material, espesor y orden que las existentes, siendo condici髇 indispensable la reposici髇 del aglomerado de la calzada a los metros indicados a cada lado del eje de la calicata/zanja, seg鷑 tabla 27.1.
    • - Previamente a la apertura de la calicata se recortar su pavimento en una anchura m韓ima de 0,50 m en todo su per韒etro, empleando disco de sierra para crear discontinuidad entre las porciones de capas a extraer y aquellas de donde proceda, para evitar el acu馻miento de materiales.
    • - Los productos de la excavaci髇 no podr醤 ser acopiados ni reutilizados en la plataforma del vial.
    • - Para limitar la afecci髇 al tr醘ico, se repondr el pavimento y la se馻lizaci髇 horizontal en el menor plazo de tiempo posible.
    • - Hasta la reposici髇 del pavimento la zanja o calicata se cubrir para evitar el efecto escal髇 en el tr醘ico. La cubrici髇 de la zanja o calicata no podr ser resuelta mediante la colocaci髇 de una chapa met醠ica o similar.
    • - Se dispondr醤 los medios humanos o materiales suficientes para regular el tr醘ico en la zona considerada y velar por el mantenimiento correcto y eficacia de la se馻lizaci髇.
    • - Previamente a la reposici髇 del pavimento se aplicar un riego de imprimaci髇 en todas las superficies afectas, empleando emulsi髇 asf醠tica.
    • - Todas las juntas que puedan resultar en la reposici髇 de pavimentos asf醠ticos se sellar醤 con mastic asf醠tico caliente, o bien con emulsi髇 asf醠tica y arena caliza, cuyo sobrante se eliminar mediante barrido una vez de producirse el curado. Si se adopta el segundo procedimiento, el tratamiento se extender 0,25 m. A cada lado de la junta, previa delimitaci髇 de la zona a tratar.
    • - Fuera de las horas de trabajo y especialmente durante la noche la zanja permanecer tapada y la zona de obras se vallar impidiendo la entrada de peatones.
    • - No se utilizar la plataforma de la carretera para la carga o descarga excepto en el caso de que la calicata sea en la propia plataforma. En ning鷑 caso se admitir醤 acopios de materiales en la plataforma.
  • f) Carteles Informativos:
    • - Los carteles Informativos cumplir醤 con lo dispuesto en el Decreto Foral 89/2011 de 17 de mayo por el que se desarrolla el art韈ulo 33 de la Norma Foral 2/2011, de 24 de marzo, de Carreteras de Bizkaia, relativo a la publicidad en las carreteras de la red foral del territorio hist髍ico de Bizkaia, as como lo dispuesto en la Norma 8.1 I.C, Se馻lizaci髇 vertical, de la Instrucci髇 de Carreteras, aprobada seg鷑 Orden de 28 de diciembre de 1.999.
    • - Ser obligaci髇 del peticionario mantener el elemento instalado en perfectas condiciones de estabilidad, y de indicar en el mismo, permanentemente los nombres del autorizado y del fabricante, as como el mes y a駉 de su instalaci髇.
    • - La vigencia de las autorizaciones para la colocaci髇 de carteles informativos no podr ser superior a cuatro a駉s. Finalizada la vigencia de la autorizaci髇, su titular deber proceder a solicitar su renovaci髇 o, en su caso, la retirada del cartel publicitario. En caso contrario, la Administraci髇 competente iniciar el procedimiento para su retirada, la cual llevar a cabo a costa de la persona interesada.
    • - Los carteles informativos cuya colocaci髇 se autorice, en ning鷑 caso podr醤 servir para realizar publicidad aunque sea encubierta, no pudiendo incorporar ninguna menci髇 tendente a promover la contrataci髇 de bienes y servicios que exceda de la meramente informativa de su ubicaci髇.
    • - La prese馻lizaci髇 de estaciones de servicio se ajustar en cuanto a distancias a su normativa espec韋ica.
    • - Fuera de los tramos urbanos y visibles desde la zona de dominio p鷅lico de las carreteras forales s髄o podr醤 colocarse, adem醩 de las se馻les de tr醘ico, los carteles informativos indicados en el art韈ulo 5 del Decreto Foral 89/2011 de 17 de mayo.
    • - En el caso de carteles informativos de servicios, ya sean esenciales o no esenciales, que se refieran a actividades o negocios 鷗iles para quienes usen la carretera, s髄o podr colocarse una se馻l en cada sentido de circulaci髇 por cada servicio, con un m醲imo de tres pictogramas. Si los servicios fueran varios, la Administraci髇 ordenar la unificaci髇 de se馻les; siempre atendiendo a su car醕ter informativo no publicitario y con el objetivo de evitar la proliferaci髇 de se馻les que puedan distraer la atenci髇 del conductor.
    • - Lo dispuesto en el apartado anterior no ser de aplicaci髇 si al servicio afectado le fuera de aplicaci髇 lo previsto en el art韈ulo 9 del Decreto Foral 89/2011 de 17 de mayo, 玶髏ulos de establecimientos mercantiles o industriales.
  • g) Cierres:
    • - No se autorizar醤 cierres con alambre de espinos o similar.
    • - Toda instalaci髇 de cierres cumplir con lo dispuesto en el Decreto Foral 72/1996, de 14 de mayo, regulador de la instalaci髇 y construcci髇 de cerramientos en las zonas de protecci髇 de las carreteras del territorio hist髍ico de Bizkaia.
    • - Si con la colocaci髇 del cierre se incide en alg鷑 servicio existente y singularmente en el libre curso de las aguas, tanto superficiales como subterr醤eas, deber醤 dejarse estos problemas resueltos de forma que no afecte, y menos perjudique, a la explanaci髇 de la carretera, dej醤dose en el lado de 閟ta los extremos de las tajeas, los taludes, las zonas expropiadas y todos los elementos que pertenezcan a la misma, para que pueda acceder a todos ellos sin dificultad.
    • - El cierre dispuesto no mermar las condiciones de seguridad y visibilidad de la carretera afectada.
  • h) Conducciones subterr醤eas y adosadas:
    • - No se autorizar醤 en la zona de dominio p鷅lico salvo que, excepcionalmente y con la debida justificaci髇, la prestaci髇 de un servicio p鷅lico de inter閟 general as lo exigiere.
    • - Las conducciones de inter閟 privado solo se autorizar醤 tras la l韓ea de servicios generales. De manera excepcional, debidamente justificadas y donde no haya otra soluci髇, se podr醤 autorizar a precario en la zona de servidumbre, lo m醩 lejos posible de la carretera.
    • - Las depuradoras, pozos s閜ticos, dep髎itos e instalaciones similares, se podr醤 autorizar tras la l韓ea de edificaci髇 y en zona de zona de servidumbre, 玜 precario, siempre y cuando se justifique debidamente que se trata de una instalaci髇 f醕ilmente desmontable y que comprobada la imposibilidad de ubicarlos tras la l韓ea de edificaci髇.
    • - Las conducciones, arquetas, c醡aras de registro, etc., se ubicar醤 bajo las aceras o por detr醩 de estas en tramo urbano, y a partir de la l韓ea de servicios generales en el resto.
    • - En ning鷑 caso se autorizar la conexi髇 de una conducci髇 de aguas fecales a la red de drenaje de la carretera, ni conducirse por ning鷑 ca駉, tajea, ni alcantarilla de 閟ta.
    • - En general no se podr conectar ninguna red a los elementos de drenaje de la Carretera Foral. Si se conectara, el caudal y la calidad de las aguas de dicha red deber ser asumible por los elementos de drenaje de la Carretera Foral, adoptando las medidas necesarias para que no se concentre en un punto.
  • i) Cruces de la Carretera Foral:
    • - Los cruces de la carretera dejar醤 el pavimento de la carretera en perfectas condiciones, tendr醤 la debida resistencia y una cota m韓ima de 1 metro de resguardo entre la parte superior de la obra de cruce y la rasante de la carretera.
    • - En autopistas, autov韆s v韆s para autom髒iles y carreteras convencionales con una IMD de circulaci髇 superior a 3.000 veh韈ulos, el cruce se efectuar mediante t閏nicas de ejecuci髇 sin zanja. En todo caso la Administraci髇 titular de la carretera establecer en la autorizaci髇, las condiciones necesarias para asegurar las menores perturbaciones a la circulaci髇.
    • - Se procurar que el cruce sea perpendicular a la carretera.
    • - Los productos de la excavaci髇 no podr醤 ser acopiados ni reutilizados en la plataforma del vial.
    • - No se utilizar la plataforma de la carretera para carga y descarga.
    • - Hasta la reposici髇 del pavimento, la zanja se cubrir para evitar el efecto escal髇. Esta cubrici髇 no podr ser resuelta mediante la colocaci髇 de chapa met醠ica o similar.
    • - El autorizado dispondr de medios humanos y materiales suficientes para regular el tr醘ico en la zona considerada y velar por el mantenimiento correcto y eficacia de la se馻lizaci髇.
    • - Previamente al inicio de la apertura de la zanja, se delimitar el contorno de 閟ta en una anchura m韓ima de 0,50 metros y por el mismo se practicar, mediante el empleo de sierra de disco, un corte para crear discontinuidad de la parte que se extrae de las capas del afirmado y del pavimento de donde procede. La apertura de la zanja se har en dos mitades, de modo que no se intercepte la circulaci髇, arreglando la primera mitad antes de empezar la excavaci髇 de la segunda, y los trabajos se dispondr醤 de modo que se terminen las obras en el d韆 con la luz natural.
    • - El relleno de la zanja bajo la calzada se efectuar con hormig髇 en masa, tipo HM-20, excepto el espesor correspondiente a las mezclas bituminosas existentes, que ser醤 repuestas, de manera escalonada, con el mismo material, espesor y orden que las existentes, siendo condici髇 indispensable la reposici髇 del aglomerado de la calzada a cada lado del eje de la zanja, seg鷑 esquema adjunto.
      Tabla 27.1. Distancias (xx) en metros de reposici髇 de aglomerado en zanjas seg鷑 tipo de carretera.
      Tipo carreteraIMD<30003000<IMD<1000010000<IMD
      PTSRoja15+1515+1515+15
      PTSnaranja10+1015+1515+15
      PTSAzul10+1015+1515+15
      PTSVerde10+1012+1215+15
      StandaresAmarilla10+1012+1215+15
      NO PTSRoja10+1015+1515+15
      NO PTSnaranja5+510+1010+10
      NO PTSAzul5+510+1010+10
      NO PTSVerde3+35+510+10
      NO StandaresAmarilla2,5+2,55+510+10
    • - Para limitar la afecci髇 al tr醘ico, se repondr el pavimento y la se馻lizaci髇 horizontal dentro de los plazos indicados en la autorizaci髇. Previamente a la reposici髇 del pavimento se aplicar un riego de imprimaci髇 en todas las superficies afectadas. Empleando emulsi髇 asf醠tica. Todas las juntas que puedan resultar en la reposici髇 de pavimentos asf醠ticos se sellar醤 con mastic asf醠tico caliente, o bien con emulsi髇 asf醠tica y arena caliza, cuyo sobrante se eliminar mediante barrido una vez de producirse el curado. Si se adopta el segundo procedimiento, el tratamiento se extender 0,25 m a cada lado de la junta, previa delimitaci髇 de la zona a tratar.
    • - Ser responsabilidad del peticionario que toda la zona afectada se encuentre correctamente balizada y se馻lizada, as como iluminada por la noche. Prestando especial atenci髇 a la cubrici髇 de las zanjas para evitar que los usuarios de la carretera y la eventual acera puedan sufrir ning鷑 accidente.
  • j) Conservaci髇 de edificios:
    • - No se realizar醤 m醩 obras que las de conservaci髇 autorizadas detalladas en el art韈ulo 18.- Obras e instalaciones dentro de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.
    • - La colocaci髇 de andamios no impedir el paso por la acera a los peatones, ni sobresaldr醤 de 閟ta.
    • - En general no se podr conectar ninguna red a los elementos de drenaje de la carretera foral. Si se conectara, el caudal y la calidad de las aguas ser asumible por los elementos de drenaje de dicha carretera, adoptando las medidas necesarias para que no se concentre en un punto.
  • k) Cortes de carretera y ocupaciones temporales:
    • - Durante el tiempo de corte de la carretera el solicitante deber responsabilizarse de la conservaci髇 y mantenimiento de los viales alternativos en condiciones 髉timas de seguridad para el tr醘ico, as como la se馻lizaci髇, de acuerdo con la normativa vigente.
    • - En el momento en el que los cortes produzcan retenciones importantes, 閟te se deber resolver, dejando libre la carretera afectada.
    • - Se retirar醤 antes de reabrir al tr醘ico la carretera cuantos materiales estuviesen sobre la misma, as como la suciedad y marcas viales o se馻les colocadas provisionalmente.
    • - Si as se dispusiera, el autorizado, a su cargo, proceder a se馻lizar tanto el cierre del vial foral como el desv韔 alternativo, instalando se馻les previstas en el vigente Reglamento General de Circulaci髇, aprobado por Real Decreto 1.428/2003, de 23 de noviembre y en y en la Instrucci髇 8.3.I.C 玈e馻lizaci髇, balizamiento y defensa de obras.
    • - El autorizado se encargar de que se publique en un medio de informaci髇 p鷅lica de m醲ima difusi髇 en Bizkaia, un anuncio con el que se informe de las afecciones a la carretera con indicaci髇 de la fecha, horario y posibles desv韔s provisionales.
    • - Se tendr especial cuidado en no afectar a ninguno de los elementos de la carretera. (se馻lizaci髇, balizamiento, drenaje,..).
    • - El autorizado dispondr de los medios humanos y materiales suficientes para regular el tr醘ico en la zona considerada y velar por el mantenimiento correcto y de la eficacia de la se馻lizaci髇.
    • - El autorizado se responsabilizar de informar y garantizar el acceso a las propiedades colindantes que resulten afectadas por los trabajos.
    • - Antes de reabrir al tr醘ico la carretera de forma definitiva, se deber restituir a su estado original todos sus elementos y se retirar醤 cuantos materiales estuviesen sobre ella, as como la suciedad o se馻les colocadas provisionalmente.
    • - Antes de realizar el corte de carril, se deber contactar con los t閏nicos del correspondiente Centro de Control de Tr醘ico, con el fin de controlar la situaci髇 del tr醘ico durante el corte.
    • - Se comunicar con suficiente antelaci髇 a la Ertzaintza y/o polic韆 local la ejecuci髇 de las mencionadas obras por si fuera necesario que sus agentes controlaran el tr醘ico.
    • - Cuando las restricciones reflejadas supongan el cierre total de la carretera o bien puedan provocar importantes colapsos de tr醘ico se deber pedir autorizaci髇 previa al Departamento de Interior del Gobierno Vasco.
    • - Deber ser comunicada a la entidad local del t閞mino donde se produzca la ocupaci髇 temporal con la suficiente antelaci髇 la fecha y duraci髇 del corte de que se trate.
  • l) Estaciones de servicio:
    • - Los trabajos se realizar醤 de conformidad con lo dispuesto en el Decreto Foral 7/95, de 7 de febrero, regulador de la localizaci髇 e instalaci髇 de Estaciones de Servicio en las carreteras convencionales del Territorio Hist髍ico de Bizkaia.
    • - Si durante el normal funcionamiento de las instalaciones se comprobase que la circulaci髇 interna provoca deslumbramientos a los usuarios de la carretera, se podr autorizar la instalaci髇 de pantallas o setos, los cuales no disminuir醤 las condiciones de visibilidad en los entronques de acceso.
  • ll) Gr鷄s:
    • - La instalaci髇 de aparatos elevadores y gr鷄s deber contar con las debidas autorizaciones y homologaciones de la Administraci髇 competente en materia de industria, adem醩 de observar adecuadamente las disposiciones vigentes en materia de seguridad e higiene en el trabajo quedando exenta la Diputaci髇 Foral de Bizkaia de las responsabilidades que puedan derivarse del uso de dichas instalaciones sobre la carretera.
    • - La zona de barrido de la pluma deber situarse fuera de la plataforma de la carretera. Fuera del horario de trabajo, las gr鷄s deber醤 colocarse en situaci髇 玽eleta.
  • m) Instalaciones colindantes con la carretera:
    • - Adem醩 de cumplir las condiciones que, en cada caso, sean exigibles seg鷑 las caracter韘ticas de la instalaci髇, las edificaciones deber醤 quedar siempre detr醩 de la l韓ea l韒ite de edificaci髇. Delante de esta l韓ea, no se autorizar醤 m醩 obras que las necesarias para viales, aparcamientos, isletas o zonas ajardinadas, siempre que no quede afectada la seguridad vial, las cuales deber醤 situarse en la zona de servidumbre.
  • n) Instalaciones industriales, agr韈olas y ganaderas:
    • - Adem醩 de las condiciones que, en cada caso, sean exigibles seg鷑 las caracter韘ticas de la explotaci髇, se impondr醤 condiciones espec韋icas para evitar las molestias o peligros que la instalaci髇 o las materias de ella derivadas, puedan producir a la circulaci髇.
  • o) Movimientos de tierras, vertederos, rellenos y excavaciones:
    • - Se podr醤 autorizar en las zonas de servidumbre y afecci髇, siempre que no sean perjudiciales para la carretera o su explotaci髇, por modificaci髇 del curso de las aguas, reducci髇 de la visibilidad o cualquier otro motivo.
    • - A partir de movimientos de 3.000m el autorizado colocar, a pie de tajo, un lavarruedas autom醫ico para la limpieza de camiones. La zona comprendida entre el acceso y el lavarruedas deber estar correctamente acondicionada para evitar la salida de barros a la carretera.
    • - El frente del vertedero/relleno deber estar cerrado limitando un 鷑ico punto de acceso donde poder ubicar los sistemas de limpieza de veh韈ulos.
    • - En estos supuestos se ejecutar una correcta red de drenaje para los rellenos, incluyendo una cuneta entre la zona de dominio p鷅lico y el talud del relleno. Asimismo, se garantizar la estabilidad geot閏nica del relleno y del conjunto relleno-carretera.
    • - La autorizaci髇 que se otorgue establecer las condiciones especiales previas, con objeto de que el tramo de carretera foral por el que discurran los camiones que transporten el material no deteriore su firme.
    • - Siempre que se ejecute un relleno y que a juicio del t閏nico del 髍gano competente, se produzca un deterioro del firme achacable al tr醤sito de veh韈ulos en un tramo de carretera, el peticionario proceder a la restituci髇 del firme a su situaci髇 original. Por ello, siempre que se prevea esta situaci髇, el peticionario realizar un estudio del firme a su costa, antes del inicio de los trabajos.
    • - Ser obligaci髇 de la persona interesada mantener la conexi髇 con la carretera en las debidas condiciones t閏nicas para evitar perjuicios a la misma, y adoptar las medidas necesarias para que los veh韈ulos que salgan accedan a la carretera foral de todas sus ruedas en perfecto estado de limpieza.
  • p) Pasos elevados:
    • - Los estribos de la estructura, incluyendo su cimentaci髇, no podr醤 ocupar la zona de dominio p鷅lico, salvo expresa autorizaci髇 de la administraci髇 titular de las carreteras. En carreteras con calzadas separadas, previa justificaci髇 especial, se podr醤 ubicar pilas en la mediana, siempre que la anchura de 閟ta sea suficiente. As mismo, para no representar un peligro para la circulaci髇, se deber醤 dotar, seg鷑 el caso, de un dispositivo de contenci髇 de veh韈ulos.
    • - El g醠ibo sobre la calzada, tanto durante la ejecuci髇 de la obra como despu閟 de ella, ser fijado por la administraci髇 titular de la carretera.
    • - Las caracter韘ticas de la estructura tendr醤 en cuenta las previsiones de ampliaci髇 o variaci髇 de la carretera.
  • q) Pasos inferiores:
    • - La cota m韓ima de resguardo entre la parte superior de la obra de paso y la rasante de la carretera ser fijada por la administraci髇 titular de la carretera.
    • - Las caracter韘ticas de la estructura tendr醤 en cuenta las previsiones de ampliaci髇 o variaci髇 de la carretera.
  • r) Operaciones forestales. Plantaciones de arbolado, talas y podas:
    • - S髄o se podr醤 autorizar en zonas de servidumbre y afecci髇 atendiendo al tipo de plantaci髇 siempre que no perjudiquen a la visibilidad de la carretera, ni a la seguridad de la circulaci髇 vial.
    • - En todo caso y fundamentalmente en la parte inferior de las curvas y enlaces de carreteras, se podr醤 se馻lar por el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia unas distancias mayores, cuando a juicio del mismo as lo requieran las condiciones de visibilidad y seguridad vial.
    • - Las ramas no interferir醤 ni sobre la carretera ni sobre sus elementos funcionales. El titular de la autorizaci髇, o quien lo sustituya, se responsabilizar en todo caso del mantenimiento correcto de las plantaciones ejecutadas.
    • - No podr醤 talarse aquellos 醨boles cuya eliminaci髇 pueda perjudicar a la carrera por variarse el curso de las aguas o producir inestabilidad de taludes.
    • - Se deber garantizar que las pistas de trabajo asociadas a la operaci髇 forestal situadas a cota superior a la carretera, no modifiquen el r間imen hidr醬lico de los sistemas de drenaje transversal de la carretera. Es decir, las modificaciones de cuencas aportantes derivadas de las citadas pistas de trabajo obligar醤 a disponer de drenajes transversales que garanticen, en 鷏timo caso, que cada obra de drenaje transversal preexistente de la plataforma de la carretera, mantiene su caudal y su cuenca aportante. De manera tal que, todas las aguas est閚 controladas y conducidas.
    • - Los accesos a la carretera que se utilicen para sacar madera deber醤 conservarse libres de barros y en buen estado, para evitar que se ensucie el firme de la misma.
    • - Los troncos, postes, apeas, etc., se colocar醤 perpendicularmente a la carretera, librando la zona de dominio p鷅lico de la misma.
    • - Se adoptar醤 las medidas necesarias para minimizar la activaci髇 de procesos de deslizamiento, incluyendo el control de procesos erosivos incipientes tales como el desarrollo de c醨cavas o arroyadas.
    • - En los supuestos de labores de acondicionamiento paisaj韘tico, se procurar utilizar plantas aut骳tonas, evitando en la medida de lo posible, la utilizaci髇 de plantas ex髏icas invasoras.
  • s) Tendidos a閞eos:
    • - Los postes o apoyos, se autorizar醤 preferentemente detr醩 de la l韓ea l韒ite de edificaci髇. En todo caso, la distancia de los apoyos a la arista exterior de la calzada no ser inferior a vez y media su altura. Esta misma distancia m韓ima se aplicar tambi閚 en los casos de cruces a閞eos, en los cuales el g醠ibo fijado por la administraci髇 titular de la carretera ser suficiente para evitar accidentes a los veh韈ulos. La misma condici髇 se aplicar a las torres de telefon韆 m髒il, aerogeneradores, silos y semejantes instalaciones en las que predomine la dimensi髇 vertical.
    • - El cruce sobre la carretera se efectuar con la menor oblicuidad posible y en evitaci髇 de accidentes, a una altura m韓ima medida desde la rasante de la carretera de 5,50 metros. En l韓eas el閏tricas su altura m韓ima ser de 7,00 metros.
    • - En los puntos singulares donde los postes presenten un peligro potencial para el tr醘ico rodado se proteger醤 con barreras de seguridad, que cumplir醤 las recomendaciones para los sistemas e contenci髇 de veh韈ulos.

Art韈ulo 28 Efectos de la autorizaci髇

1. Las autorizaciones se otorgar醤 a reserva de las dem醩 licencias y autorizaciones necesarias, a salvo el derecho de propiedad, sin perjuicio de tercero y preservando los derechos preexistentes sobre los terrenos o bienes. No supondr醤 en ning鷑 caso, la cesi髇 del dominio p鷅lico, ni la asunci髇 por parte del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, de ninguna responsabilidad respecto de la persona titular de la autorizaci髇 o de terceros.

2. No ser posible otorgar licencias urban韘ticas para las obras o actividades correspondientes sin la previa concesi髇 de la autorizaci髇 o emisi髇 del pertinente informe por el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia.

3. Las obras o instalaciones autorizadas se ejecutar醤 y finalizar醤 dentro del plazo fijado en la propia autorizaci髇, teni閚dose la misma por caducada si no se hubiera finalizado la actividad en dicho plazo.

4. En los supuestos en que as se especifique en la autorizaci髇 no se podr醤 iniciar las obras sin que el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, haya dado la conformidad a su replanteo. A tal efecto, la persona interesada ha de comunicar al Departamento competente de la Administraci髇 Foral, con una antelaci髇 m韓ima de diez (10) d韆s, la fecha que prev para esta operaci髇. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, extender un acta de conformidad o, en su caso, har constar los reparos que estime oportuno concediendo un plazo para su subsanaci髇. El acta de conformidad del replanteo conllevar el permiso definitivo para el inicio de las obras.

5. En los supuestos que as se especifique, finalizadas las obras, la persona interesada notificar esta circunstancia al Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, convoc醤dole en el plazo que se establezca al efecto para proceder a la entrega de las obras, tal 髍gano extender un acta de conformidad o, en su caso, har constar los reparos que estime oportuno concediendo un plazo para su subsanaci髇.

6. Si el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, apreciara desviaciones respecto de la documentaci髇 presentada o de las condiciones impuestas en la autorizaci髇, proceder a la inmediata paralizaci髇 de las actuaciones sin perjuicio de instruir el expediente sancionador que proceda as como el de resarcimiento de da駉s, en su caso.

7. Las obras podr醤 ser inspeccionadas en todo momento y sin ning鷑 tipo de restricci髇 por personal del Departamento competente en materia de carreteras de la Excma. Diputaci髇 Foral de Bizkaia. En todo caso, la autorizaci髇 concedida deber estar disponible en el lugar de las obras a disposici髇 de dicho personal as como de los agentes de la autoridad en materia de tr醘ico, si la actuaci髇 tiene incidencia sobre el mismo.

8. La autorizaci髇 tendr efectos mientras exista el objeto determinante de su otorgamiento y ser transmisible previa notificaci髇 del cambio de titularidad a la Diputaci髇 Foral de Bizkaia. El adquirente quedar subrogado en estos casos en la posici髇 del titular inicial de la autorizaci髇. La subrogaci髇 surtir efectos desde el momento en que se comunique a la Administraci髇 Foral.

9. El titular de la autorizaci髇 deber reponer, a su cargo, los elementos de la carretera que resulten da馻dos por su actuaci髇, restituy閚dolos a las condiciones anteriores. Igualmente ser responsable de los da駉s y perjuicios que ocasione a terceros.

10. El otorgamiento de una autorizaci髇 de aprovechamiento especial de la zona de dominio p鷅lico conllevar el pago de la correspondiente tasa. Su importe se establecer de conformidad con lo que se determine en la normativa de aplicaci髇.

Art韈ulo 29 Obras de seguimiento

Cuando se trate de actuaciones que impliquen una importante afecci髇 a la plataforma de la carretera, el seguimiento de la autorizaci髇 podr ser llevado a cabo a trav閟 de un programa de puntos de inspecci髇 t閏nica (PPIT) que tiene por finalidad garantizar la conservaci髇 y mantenimiento de la v韆 durante y despu閟 de la ejecuci髇 de la actuaci髇 autorizada.

En estos supuestos, y al objeto de dejar constancia del seguimiento de las citadas obras, se expedir醤 actas sobre la ejecuci髇 de las mismas, las cuales, previa su suscripci髇 por los t閏nicos del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia y de la Direcci髇 de la obra, se incorporar醤 al expediente.

Al objeto de hacer frente a las necesidades de conservaci髇 del tramo de carretera afectada por las obras, y en previsi髇 de que puedan llegar a producirse incidentes desde el punto de vista de la conservaci髇, deber(n) suscribirse un(os) contrato(s) de conservaci髇 para la obra en concreto, entre el promotor y la empresa contratista de las obras, por la duraci髇 estimada de las obras, de la que se remitir una copia, y sin cuya presentaci髇 no se emitir la autorizaci髇.

El contrato recoger de manera expresa la conservaci髇 y el mantenimiento de las obras durante fines de semana y festivos. En estos periodos, un equipo de mantenimiento velar por el correcto estado de la obra en cuanto a su afecci髇 a la carretera. En caso de que se detecte alguna carencia en este sentido, del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr proceder a su ejecuci髇 inmediatamente de manera subsidiaria.

Deber recoger la realizaci髇 de una revisi髇 quincenal, de la cual quedar constancia escrita mediante acta firmada por t閏nico competente.

El contrato incluir el mantenimiento de todos los aspectos que se enumeran a continuaci髇:

  • a) Firmes: La capa de aglomerado sobre la que circulen los veh韈ulos ser de 醨ido of韙ico.

    En los ramales de enlace y curvas donde se disponga una reducci髇 de velocidad superiora al 30% del tramo precedente, puntos de desv韔s provisionales y de reducci髇 de secci髇 transversal, la circulaci髇 sobre superficies 玭o definitivas quedar limitada a una vejez m醲ima de dicha superficie:

    • - superficie fresada ser inferior a 72 h.
    • - capa intermedia con 醨ido calizo inferior a 1 mes, .

    En el resto de tramos:

    • - capa intermedia con 醨ido calizo inferior a 2 meses.

    La reparaci髇 de baches, hundimientos o cualquier da駉 o deterioro deber reponerse de inmediato (plazo m醲imo de 48 horas). El contrato de conservaci髇 y mantenimiento deber incluir esta condici髇.

  • b) Iluminaci髇: Los puntos donde se dispongan 玝y-passes / zonas conflictivas y aquellos donde se vaya a producir el inicio de la reducci髇 permanente de la secci髇 deber醤 iluminarse. Adem醩 se dispondr醤 las 24 horas del d韆 cascadas destellantes de balizas que gu韊n el trazado.

    Se complementar con elementos de balizamiento a base de captafaros que estar醤 adheridos al pavimento o al sistema de contenci髇 (si existiera). En situaciones de obra con lluvia la marca vial no suele ser claramente visible, por lo que se deber adoptar toda medida que mejore las condiciones de seguridad del usuario durante la conducci髇, especialmente en situaciones adversas.

    Se deber garantizar el n鷐ero y funcionamiento. El contrato de conservaci髇 y mantenimiento deber incluir esta condici髇.

  • c) Semaforizaci髇 (en los casos que proceda): Los ciclos deben minimizar el deterioro del nivel de servicio de la Carretera.

    Se debe garantizar el funcionamiento nocturno y en d韆s no laborables. El contrato de conservaci髇 y mantenimiento deber incluir esta condici髇

  • d) Se馻lizaci髇 de obra:
    • - El tramo de carretera afectado por las obras ser se馻lizado convenientemente seg鷑 la documentaci髇 aportada, conforme a la Norma 8.3-IC, 玈e馻lizaci髇 de Obras, aprobada por Orden Ministerial de 31 de agosto de 1987, sobre se馻lizaci髇, balizamiento, defensa, limpieza y terminaci髇 de obras fijas en v韆s fuera de poblado (BOE no 224, de 18 de septiembre de 1987).
    • - El frente de la zona de obras se cerrar con barreras de pl醩tico tipo new-jersey lastradas con arena y paneles direccionales de obra. No se dispondr醤 conos para la separaci髇 del tr醘ico de la zona de obras cuando estos pudieren estar m醩 de 24 horas.
    • - Toda la se馻lizaci髇 se retirar inmediatamente despu閟 de resultar innecesaria.
    • - Con objeto de garantizar la correcta visibilidad de la se馻lizaci髇 de obra se realizar un repintado de la se馻lizaci髇 horizontal de obra y la limpieza de la se馻lizaci髇 vertical (fija y de obra), al menos, una (1) vez cada mes.
    • - Se entender como se馻lizaci髇 de obra tanto la se馻lizaci髇 y el balizamiento nuevos a disponer como la se馻lizaci髇 fija que se mantenga. A todos estos elementos les ser de aplicaci髇 las siguientes condiciones que deber醤 estar incluidas en el contrato de conservaci髇 y mantenimiento:

      Reposici髇 de se馻lizaci髇 y balizamiento, as como cierres de obra y elementos m髒iles.

    Realizaci髇, de manera peri骴ica (semanal), de una revisi髇 de la situaci髇 y estado de la se馻lizaci髇 y balizamiento de obra existente en la carretera. De esta manera se evitar醤 las situaciones en las que se encuentre en mal estado, en situaci髇 inadecuada o que no resulte visible.

    Como medida adicional, en este proceso, se deber verificar los niveles de retrorreflexi髇 de la se馻lizaci髇 (vertical y horizontal) de la obra.

  • e) Red de drenaje:
    • - Deber realizarse un estudio de la red de drenaje existente y en su caso proceder a la reparaci髇 de la misma para su correcto funcionamiento.
    • - Deber醤 efectuarse las labores de conservaci髇 y mantenimiento: Limpieza de arquetas, rejillas y obras de Drenaje Transversal, despu閟 de lluvias intensa y con un periodo m醲imo 15 d韆s.

29.1. Condiciones generales: El incumplimiento de cualquiera de los puntos implicar que pueda ser efectuada la subsanaci髇 subsidiariamente por la empresa de Conservaci髇 Integral contratada por el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, pasando su coste al peticionario, la ejecuci髇 del aval de garant韆 y la revocaci髇 autom醫ica de la autorizaci髇.

29.2. Delimitaci髇 de la obra: Las zonas de trabajo de la obra deber醤 quedar claramente delimitadas mediante un cerramiento apropiado, no permiti閚dose tajos abiertos fuera de horario de obra en las inmediaciones de la carretera.

Asimismo, se tomar醤 las medidas necesarias para mantener la carretera limpia en todo momento.

Los acopios de materiales necesarios no podr醤 ocupar la zona de dominio p鷅lico.

29.3. Mantenimiento de la carretera: Durante la ejecuci髇 de las obras se mantendr la carretera en perfectas condiciones de uso sin que se empeore la calidad del servicio de la carretera por motivo de las obras.

29.4. Informes: El responsable de Seguridad y Salud de la obra realizar cada mes un informe espec韋ico sobre los accidentes de circulaci髇 dentro de la obra y del cumplimiento de las medidas adoptadas as como del balizamiento y se馻lizaci髇 de la misma, tanto en situaci髇 ordinaria como en los desv韔s, @籦y-passes y cortes realizados.

Se deber realizar la revisi髇/ auditoria de seguridad vial, durante la fase de obra, al inicio y cuando se cambie el trazado de la carretera por una duraci髇 superior a dos (2) meses, con el fin de evaluar los posibles riesgos que existan para todos los usuarios. Como resultado, se deber醤 proponer las posibles deficiencias/carencias existentes.

Este proceso de revisi髇 de la se馻lizaci髇 de la obra deber realizarlo un organismo/ente/empresa externa a la encargada de la realizaci髇 de las obras.

Art韈ulo 30 Modificaci髇, suspensi髇 o revocaci髇 de la autorizaci髇

1. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia puede en cualquier momento modificar, suspender o revocar la autorizaci髇 en los siguientes casos:

  • - Cuando la actuaci髇 produzca da駉s en el dominio p鷅lico o impida su utilizaci髇 para actividades de utilidad p鷅lica e inter閟 social.
  • - Cuando resulte necesario para la ampliaci髇 o mejora de la carretera.
  • - Cuando lo requieran las necesidades del servicio de la carretera.
  • - Cuando se alteren los supuestos determinantes de su otorgamiento.
  • - Por incumplimiento de las condiciones de la autorizaci髇.
  • - Por cualquier raz髇 motivada que estime el responsable de la carretera.

2. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr revocar la autorizaci髇 otorgada, previa advertencia, cuando la ejecuci髇 de las obras autorizadas se paralice por causas imputables a la persona autorizada. Esta revocaci髇 podr suponer, en su caso, la imposici髇 de la correspondiente sanci髇.

3. El procedimiento para modificar, suspender o revocar la autorizaci髇, se iniciar de oficio y se tramitar por el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia. Ser necesario dar audiencia a los interesados antes de elevar la propuesta de resoluci髇 al objeto de que puedan formular las alegaciones que estimen oportuno.

Cap韙ulo III
Funcionalidad de la v韆

Art韈ulo 31 Uso de la carretera

1. En tanto constituyen bienes de dominio p鷅lico, el uso com鷑 general de las carreteras se ejercer libremente, con arreglo a la naturaleza de las mismas, a los actos de afectaci髇 y apertura al uso p鷅lico y a las disposiciones en vigor.

2. Se considerar que hay un uso especial, cuando el uso previsto supere un 20% de la vida 鷗il de la carretera en cuanto a capacidad de tr醘ico o capacidad portante del firme, bien tanto con los veh韈ulos de la fase de obra, como con los de la fase de explotaci髇, o bien en su conjunto. Tambi閚 se entender ese uso especial, cuando realizado un an醠isis conjunto con el tr醘ico preexistente en la carretera exigiera un refuerzo del firme.

3. El resto de las utilizaciones se sujetar醤 a las disposiciones espec韋icas que les resulten de aplicaci髇, correspondiendo al Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, establecer el condicionado a que, por lo que respecta a las condiciones de las carreteras a usar, deber醤 ajustarse esos usos especiales tales como: Transportes especiales, pruebas deportivas y otros usos que supongan un incremento extraordinario de la carga de tr醘ico.

4. No obstante lo anterior, toda utilizaci髇 excepcional y temporal que comporte un deterioro excesivo de una carretera conllevar la obligaci髇 de su reparaci髇 por parte del responsable correspondiendo a la administraci髇 titular de la carretera otorgar la debida autorizaci髇, as como determinar el alcance de la reparaci髇, previa audiencia de la persona interesada.

Se considera deterioro excesivo cuando se cumplan alguna o ambas de las siguientes condiciones:

  • a) Deterioro excesivo de la capacidad funcional del sistema viario: Cuando el sistema viario resulta funcionalmente afectado por la actividad, ya sea en fase de obras como en fase de explotaci髇, tanto en lo referente a los elementos viarios como a la configuraci髇 de los diferentes elementos que constituyen la red - carreteras, ramales y accesos, que pudieran cuestionar la funcionalidad de la vialidad foral objeto de autorizaci髇 y/o actualizaci髇 de la misma.

    En tal sentido, ello no podr suponer una degradaci髇 superior al nivel de servicio 獵 (Manual de Capacidad) para aquellos elementos con nivel de servicio preexistente 獳, 獴 獵, y para aquellos con nivel preexistente de servicio 獶 deber garantizarse el mantenimiento del mismo.

    El cumplimiento de estas expectativas se deber producir a partir de los datos de tr醘ico del 鷏timo a駉 publicado por el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, con un incremento de tr醘ico igual al de la media de los 鷏timos 5 a駉s recogidos en dicha publicaci髇 (en caso de ser negativo se adoptar un valor igual a 1).

    La condici髇 de deterioro excesivo funcional obligar al titular de la autorizaci髇 a readecuar el dise駉, en los elementos necesarios hasta justificar la no afecci髇 funcional significativa a la red.

  • b) Deterioro excesivo de la capacidad portante de los firmes: Se considera que se produce un deterioro excesivo de la capacidad portante de los firmes en el momento que se produzcan, simult醤eamente, las dos condiciones siguientes:
    • - Que el tr醘ico de pesados generado, bien en la fase de obra o en la fase de explotaci髇, supere el 30% del tr醘ico de camiones de la v韆, en el caso de no haber existido tal actividad.
    • - Que la suma de tr醘ico preexistente junto con el generado por la actividad (en fase de obra o de explotaci髇) en un an醠isis correspondiente al per韔do de los siguientes cuatro a駉s exigiera el refuerzo del firme, de acuerdo a la norma t閏nica de refuerzo de firmes.

    Sin menoscabo de las determinaciones y exigencias que los Servicios T閏nicos del Departamento competente en materia de Carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia puedan definir a la vista de la autorizaci髇 objeto de informe, las actividades que, sin ser las 鷑icas, deber醤 aportar los correspondientes estudios de uso especial son:

    • - Vertederos y rellenos.
    • - Excavaciones y canteras.
    • - Aprovechamientos agroforestales, extracci髇 de madera.
    • - Desarrollos urbanos cuyo movimiento de tierras suponga igual o m醩 de 3000 metros c鷅icos.
    • - Actividades log韘ticas, industriales cuyo modo de transporte sea el veh韈ulo pesado.

Quedan exentos de tales estudios los aprovechamientos agroforestales y de extracci髇 de madera en aquellos tramos pertenecientes a la red BI-4xxx y BI-3yyy siempre que en la referida v韆 no se hubiera llevado a cabo en los 10 鷏timos a駉s una labor de regeneraci髇 y/o refuerzo de la misma.

Art韈ulo 32 Medidas relativas a la funcionalidad de la v韆

1. Ser competencia del titular de la infraestructura viaria, la determinaci髇 de la necesidad de adoptar las siguientes medidas respecto de la funcionalidad de la v韆:

  • a) Establecer limitaciones a la circulaci髇 o restricciones en el uso general de la red a fin de asegurar la correcta funcionalidad de la v韆 tanto en lo que se refiere a la seguridad de la infraestructura, a la seguridad de las personas usuarias o a la fluidez de la circulaci髇, as como para gestionar adecuadamente la red vial y ejecutar obras de construcci髇 y explotaci髇 y cualquier actividad adyacente a la misma.
  • b) Autorizar o informar, de conformidad con sus competencias, usos singulares o excepcionales de la red vial distintos de los propios por los que 閟ta se ha concebido al objeto de facilitar las necesidades productivas o socioculturales.

2. Cuando los usos singulares del apartado b) de este art韈ulo resulten incompatibles con la seguridad de la infraestructura, la seguridad de las personas usuarias, y la fluidez de la circulaci髇, las autorizaciones o informes deber醤 establecer las correspondientes limitaciones a la circulaci髇 o restricciones en el uso general de la red.

Art韈ulo 33 Actuaciones encaminadas a mejorar el uso de las carreteras

1. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr establecer, si las condiciones meteorol骻icas, las exigencias t閏nicas de la seguridad vial o de la seguridad de las personas usuarias lo exigen, limitaciones temporales o permanentes a la circulaci髇 en determinados tramos o partes de una carretera.

Asimismo, podr establecer limitaciones a la circulaci髇 de diferentes tipos de veh韈ulos en funci髇 de la naturaleza y las caracter韘ticas de las carreteras.

2. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr reservar al uso exclusivo de veh韈ulos autom髒iles determinados itinerarios o tramos de las v韆s con la finalidad de facilitar la comodidad y la seguridad de la circulaci髇 y garantizar la adecuada prestaci髇 del servicio p鷅lico encomendado.

3. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr establecer otras medidas de ordenaci髇 dirigidas a mejorar el uso y circulaci髇 de las carreteras tanto con car醕ter permanente como provisional, tales como limitaciones de velocidad, carriles reservados, sentido 鷑ico de circulaci髇, prohibiciones de giro, prioridad en intersecciones, prohibiciones de parada o estacionamiento, u otras an醠ogas.

4. Las limitaciones que determina este art韈ulo deben efectuarse en todo caso mediante la correspondiente se馻lizaci髇 y con las medidas adicionales necesarias.

Art韈ulo 34 Restricciones de tr醘ico para obras

1. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia es competente para establecer restricciones de tr醘ico por motivos de obras que supongan limitaciones temporales por cortes de uno o m醩 carriles de circulaci髇 o, incluso, de toda la carretera.

2. Las autorizaciones de restricciones de tr醘ico por obras que supongan el cierre total de la carretera o bien puedan provocar importantes colapsos de tr醘ico deber醤 anunciarse espec韋icamente en medios de comunicaci髇 de amplia difusi髇, que deber醤 ser realizadas y costeadas por el titular de la autorizaci髇.

3. Las autorizaciones de restricciones de tr醘ico, motivadas por obras que supongan limitaciones temporales por cortes de uno o m醩 carriles de circulaci髇, deber醤 comunicarse al Departamento competente en materia de Tr醘ico. Cuando estas restricciones supongan el cierre total de la carretera o bien puedan provocar importantes colapsos de tr醘ico, deber pedirse informe previo al Departamento competente en materia de Tr醘ico.

Art韈ulo 35 Transportes especiales

1. Los transportes especiales que por sus caracter韘ticas t閏nicas o por la carga que transporten superen las masas y dimensiones m醲imas establecidas (de acuerdo a la legislaci髇 espec韋ica de tr醘ico) adem醩 de las correspondientes autorizaciones requerir醤 el informe del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia.

Este informe se referir a un viaje en concreto o bien a diversos viajes durante un periodo de tiempo en un itinerario concreto.

2. Para la emisi髇 del citado informe ser precisa la aportaci髇 de los siguientes datos:

  • - Titularidad de la solicitud.
  • - Mercanc韆.
  • - Itinerario.
  • - Matricula de la cabeza tractora y del remolque.
  • - Longitud m醲ima.
  • - Anchura m醲ima.
  • - Altura m醲ima.
  • - Peso total.
  • - Numero de ejes.
  • - Peso por cada uno de los ejes.
  • - Croquis del transporte.

3. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia analizar las masas y dimensiones del transporte y las v韆s afectadas, determinando si la documentaci髇 aportada es suficiente para informar, o si por el contrario el solicitante debe aportar documentaci髇 complementaria para justificar la viabilidad del paso del transporte.

4. Para obtener un informe favorable del titular de la v韆, la documentaci髇 aportada por el solicitante deber justificar razonadamente la viabilidad del recorrido en lo referido a g醠ibos, radios de curvatura, anchuras, obst醕ulos u obras en la v韆, resistencia de las estructuras afectadas, capacidad portante del firme, as como cualquier otro aspecto que el titular de la v韆 considere necesario para obtener dicho informe favorable.

5. En caso de que el itinerario solicitado no sea adecuado, el informe podr proponer un itinerario alternativo.

6. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia requerir el dep髎ito de una garant韆 en met醠ico o aval bancario legalmente admitido, para responder de los desperfectos que se originen en las carreteras y sus elementos y que ser醤 contrastadas a posteriori en la inspecci髇 realizada por los vigilantes y t閏nicos del 髍gano competente.

7. El informe se emitir sin perjuicio e independientemente de las autorizaciones, licencias o permisos competencia de otras administraciones que sean necesarios para la realizaci髇 del transporte, no relev醤dose al peticionario de la obligaci髇 de obtener las mismas.

8. Todos los transportes informados desde el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia deber醤 dar cumplimiento, entre otros, a los siguientes criterios y condiciones:

  • - En el tr醤sito de los transportes por las estructuras, se circular por el centro de las mismas, realiz醤dose en condiciones meteorol骻icas 玭ormales y de acuerdo a lo especificado en la Instrucci髇 relativa a las Acciones a Considerar en el Proyecto de Puentes de Carreteras, en cuanto a la capacidad portante de las estructuras se refiere.
  • - Los transportes no coincidir醤 con ninguna otra sobrecarga a su paso sobre una estructura.
  • - Los transportes circular醤 lentamente, sin frenar ni acelerar de forma brusca.
  • - Deber醤 se馻lizarse, balizarse y regularse convenientemente los cortes y desv韔s de tr醘ico, si estos existieran.
  • - El titular de la autorizaci髇 de acuerdo con la Autoridad competente, deber tener previsto lugares de descanso para los transportes, por si no llegaran a su destino en el plazo considerado.
  • - En caso de existir problemas de g醠ibos por la presencia de tendidos a閞eos, sem醘oros, banderolas, el titular de la autorizaci髇 deber contactar con los responsables de los mismos para proceder a su retirada eventual a su cargo (del titular de la autorizaci髇).
  • - En caso de ser necesario la retirada o desmontaje de cualquier elemento de titularidad foral, el titular de la autorizaci髇 deber contactar con los servicios del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia para que un t閏nico est presente en las laboras de retirada o desmontaje citadas anteriormente.
  • - En caso de que la mercanc韆 transportada sufra da駉s, debido a sucesos acaecidos durante el recorrido previsto y relacionados con elementos de la carretera, la responsabilidad total de dichos da駉s o desperfectos ser del titular de la autorizaci髇.
  • - En caso de producirse desperfectos, da駉s o deterioro de la carretera o alg鷑 elemento de la misma a causa del paso del transporte, el titular de la autorizaci髇 deber responder de los gastos ocasionados en la restituci髇 o reparaci髇 de lo da馻do, con independencia de que dichos gastos excedieran del valor de la fianza impuesta.
  • - En caso de producirse desperfectos, da駉s o deterioro de cualquier construcci髇 o elemento de propiedad privada anexo a la carretera foral afectada a causa del paso del transporte, el titular de la autorizaci髇 deber responder de los gastos ocasionados en la restituci髇 o reparaci髇 de lo da馻do.

Art韈ulo 36 Pruebas deportivas

1. Previo al otorgamiento de las autorizaciones que corresponda otorgar de conformidad con la legislaci髇 espec韋ica de tr醘ico para la realizaci髇 de pruebas deportivas, se requerir la emisi髇 del oportuno informe vinculante a otorgar por el titular de la v韆.

2. Los r髏ulos informativos indicativos de la prueba deportiva tendr醤 car醕ter eventual y deber醤 ser retirados por el promotor de la prueba cuando 閟ta se haya realizado. En cualquier caso estos r髏ulos no se colocar醤 sobre elementos de la carretera relacionados con la ordenaci髇 y seguridad de la circulaci髇, tales como se馻les, sem醘oros, balizas, hitos, barandillas y similares.

3. No se pintar醤 s韒bolos ni palabras sobre la calzada, ni sobre los elementos mencionados en el apartado anterior.

4. Una vez finalizada la prueba deber醤 retirarse todos los carteles, anuncios y objetos colocados con ocasi髇 de la misma en cualquiera de las zonas de protecci髇 de la carretera.

5. Ser responsabilidad del organizador de la prueba deportiva el cumplimiento de cuantas condiciones se determinen por el titular de la v韆, as como los da駉s que de su celebraci髇 pudieran derivarse.

Articulo 37 Rellenos, Vertederos y Excavaciones

1. Para la autorizaci髇 de grandes movimientos de tierras o materiales, como puede ser el caso de rellenos, vertederos, canteras o excavaciones y en general traslados de material por carretera para vol鷐enes asimilables a 3000 m3 o m醩 de tierras, se diferenciar醤 las siguientes actuaciones:

  • - Zona de actividad del dep髎ito o acopio dentro de la zona de protecci髇 de carretera foral. En general, no se autorizar醤 vertederos en zona de protecci髇 de carretera.
  • - Acceso 玜 o 玠esde la carretera foral.

2. El autorizado se har cargo de cuantas incidencias pudieran producirse desde que se inicia una eventual rehabilitaci髇 de la carretera hasta que finalice. Ser su responsabilidad la conservaci髇 y mantenimiento del acceso.

Los veh韈ulos siempre circular醤 con las ruedas limpias.

3. La autorizaci髇 podr tener formato PIT, y en el caso de que se afectaran carreteras forales de la red de Alta Capacidad (IMD>8.000 veh/d韆), afectadas por una obra de m醩 de dos (2) meses de duraci髇, en plataforma (p. ej. Desv韔 de carretera), ser醤 de aplicaci髇 las condiciones recogidas en el art韈ulo 29 del presente reglamento.

4. En el caso de que se tratara de un relleno, 閟te s髄o se podr autorizar en zonas de servidumbre y afecci髇.

El relleno debe ejecutarse de forma escalonada y ascendente, con bancadas de 10,00 metros de altura m醲ima. Entre las diferentes bancadas se dispondr醤 bermas de 4,00 metros de anchura, de este modo se asegurar la estabilidad del relleno otorg醤dole una geometr韆 piramidal escalonada. La inclinaci髇 del talud no ser superior a 2H:1V. Se realizar un cajeo m韓imo de 2,00 metros en material competente, para garantizar la estabilidad del relleno.

Al pie del talud del relleno deber ejecutarse una cuneta de pie de terrapl閚 de forma que se asegure el drenaje del terreno apilado.

Se presentar醤 planos del drenaje profundo a disponer bajo el relleno.

Art韈ulo 38 Operaciones forestales

1. Se entiende por operaci髇 forestal las labores de tala, corta, poda, arranque, repoblaci髇, plantaci髇 o acopio de especies forestales.

2. Las operaciones forestales de iniciativa particular que afecten a las carreteras y a sus zonas de protecci髇 requerir醤 la autorizaci髇 por parte del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 de Bizkaia.

3. La autorizaci髇 se emitir sin perjuicio e independientemente de las autorizaciones, licencias o permisos competencia de otras administraciones que sean necesarios para la realizaci髇 de la operaci髇 forestal, no relevando al peticionario de la obligaci髇 de obtenci髇 de las mismas.

4. Las plantaciones de arbolado deber醤 realizarse fuera de la zona de dominio p鷅lico y no deber醤 perjudicar a la visibilidad de la carretera, ni a la seguridad de la circulaci髇 vial.

En casos excepcionales y en funci髇 de la especie arb髍ea, el 髍gano competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr exigir que la plantaci髇 se realice a mayor distancia, a fin de garantizar la no invasi髇 de ramas en la plataforma de la carretera.

5. Se dispondr se馻lizaci髇 de obra acorde a los Casos de Se馻lizaci髇 de Obras Fijas del Ministerio de Fomento.

Si fuera necesario colocar se馻listas, se adoptar醤 las medidas de seguridad necesarias en la obra, cumpliendo con la Ley 31/1995, de 8 de noviembre, de Prevenci髇 de Riesgos Laborales.

6. No podr醤 talarse aquellos 醨boles cuya eliminaci髇 pueda perjudicar a la carretera por variarse el curso de las aguas o producir inestabilidad de taludes.

La tala se realizar adoptando todas las medidas de protecci髇 necesarias para evitar la ca韉a de los 醨boles a la calzada.

7. Los acopios de 醨boles se dispondr醤 fuera de la zona de dominio p鷅lico de la carretera foral.

Los acopios se realizar醤 de forma que se elimine todo riesgo de corrimiento hacia la carretera, con taludes naturales seg鷑 las caracter韘ticas de cada material. Los troncos se colocar醤 perpendicularmente a la carretera.

Los acopios que por su conformidad tengan car醕ter permanente deber醤 quedar situados detr醩 de la 玪韓ea de edificaci髇.

8. La carga se har fuera de la plataforma de la carretera adoptando todas las precauciones necesarias para no entorpecer el tr醤sito de la carretera.

9. Deber garantizarse que las pistas de trabajo en zona de protecci髇, asociadas a la operaci髇 forestal situadas a cota superior a la carretera, no modifiquen el r間imen hidr醬lico de los sistemas de drenaje transversal de la carretera. Es decir, las modificaciones de cuencas aportantes derivadas de las citadas pistas de trabajo obligar醤 a disponer de drenajes transversales que garanticen, en 鷏timo caso, que cada obra de drenaje transversal preexistente de la plataforma de la carretera, mantiene su caudal y su cuenca aportante. De manera tal que, todas las aguas est閚 controladas y conducidas.

10. Las zonas adyacentes a la carretera cuya superficie drene hacia los elementos de drenaje de la v韆 deber醤 quedar limpias de restos de materiales de las operaciones de acopios y/o talas.

El peticionario mantendr, en todo momento, limpia de materiales la carretera. La retirada de los mismos se har inmediatamente por la persona interesada, y si no lo hiciere, se efectuar, a su cargo, por el Servicio del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 de Bizkaia.

Una vez terminados los trabajos se deber reponer a su estado original cualquier elemento de la Carretera que haya sido da馻do con la ejecuci髇 de los trabajos.

En ning鷑 caso se ver醤 afectadas la seguridad y visibilidad de la carretera, debi閚dose adoptar cuantas medidas sean convenientes al respecto.

11. Para la ejecuci髇 de las labores mencionadas, el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr solicitar el dep髎ito de una garant韆 en met醠ico o aval bancario legalmente admitido, para responder de los eventuales desperfectos que se pudieran originar en las carreteras y sus elementos funcionales, los cuales ser醤 contrastados a posteriori en la inspecci髇 realizada por los vigilantes y t閏nicos del 髍gano competente.

12. En el supuesto que por necesidades de la carretera, fuere necesario realizar labores de poda o talas en franjas de arbolado ubicadas en los m醨genes de la carretera, el 髍gano competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, con independencia de exigir la misma al titular de tales 醨boles, podr realizarla de oficio. A tal fin elaborar la oportuna relaci髇 de fincas en las que se ubiquen los citados 醨boles, con expresi髇 de sus titulares que ser expuesto al p鷅lico por un plazo de 20 d韆s h醔iles, public醤dose la relaci髇 en el 獴olet韓 Oficial de Bizkaia y el tabl髇 de anuncios del Ayuntamiento en el que se ubique la actuaci髇, a fin de que cualquier interesado pueda formular cuantas alegaciones y sugerencias estime pertinentes. Finalizado dicho plazo, el 髍gano competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, dictar la oportuna resoluci髇, estimando o desestimando las mismas, fijado la fecha de inicio de los trabajos.

El 髍gano competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr repercutir los trabajos a los titulares de los 醨boles que han sido objeto de la citada poda o tala.

Art韈ulo 39 Otros usos singulares

1. Las autorizaciones de otros usos excepcionales de la carretera deber醤 otorgarse por el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, expresando las condiciones que sean necesarias y en especial las medidas de protecci髇.

2. Las autorizaciones relativas a ferias, actos de fiestas mayores y otros usos singulares similares determinar醤 de manera espec韋ica que las actividades deber醤 tener lugar preferentemente fuera de las zonas de dominio p鷅lico y de servidumbre, salvo que se pueda habilitar un itinerario alternativo en la carretera. Las zonas donde se desarrollen estas actividades se delimitar醤 por las personas promotoras u organizadoras con las medidas de protecci髇 necesarias para evitar que corran riesgo tanto los asistentes a la celebraci髇 de los actos como los usuarios de la carretera.

Art韈ulo 40 Instalaciones de recuento, pesaje y aforos

1. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr establecer instalaciones de recuento y estaciones de pesaje en puntos estrat間icos de la red de carreteras para el conocimiento y el control de las caracter韘ticas del tr醘ico en las diversas infraestructuras viarias.

2. Las instalaciones de recuento y las estaciones de pesaje requieren, en su caso, la previa autorizaci髇 del Departamento competente en la materia. Los datos que obtengan estas instalaciones deben comunicarse al Departamento competente.

Art韈ulo 41 Garant韆s y estudio de incidencia sobre el sistema viario

1. En los casos de usos singulares de una v韆 que impliquen peligrosidad o incremento de intensidad, el solicitante de la autorizaci髇 o, en su caso, el organismo que pida el informe, deber presentar un estudio detallado de la incidencia sobre el sistema viario en el que se justifique que el uso especial de la carretera no ocasionar da駉s a 閟ta, que la seguridad de la circulaci髇 quedar garantizada y que se tomar醤 medidas necesarias para reducir al m醲imo los posibles perjuicios al resto de los usuarios de la carretera.

2. La autorizaci髇 administrativa o informe vinculante correspondiente contemplar las condiciones que se deber醤 cumplir para paliar el referido impacto.

3. La obtenci髇 de esta autorizaci髇 especial o informe podr estar sujeta, entre otros requisitos, a la obligaci髇 de constituir una garant韆 por el importe de los posibles da駉s.

Cap韙ulo IV
Delimitaci髇 del derecho de propiedad para la protecci髇 del dominio p鷅lico viario

Art韈ulo 42 R間imen general

Las limitaciones de usos y actividades impuestas por el presente Reglamento a la propiedad o titularidad de los derechos sobre inmuebles configuran el contenido ordinario del derecho de propiedad y no dar醤 lugar a indemnizaci髇.

Art韈ulo 43 Conservaci髇 de bienes. Obligaciones de los propietarios

1. Las personas propietarias de terrenos, construcciones y cualquier otra clase de bienes afectados por las determinaciones de este Reglamento deber醤 mantenerlos en condiciones de seguridad, salubridad y ornato p鷅lico exigibles de acuerdo con la legislaci髇 urban韘tica. Los servicios competentes en la materia podr醤 poner en conocimiento de la corporaci髇 local correspondiente el incumplimiento de esta obligaci髇, a los efectos de lo que establece la legislaci髇 urban韘tica y de r間imen local.

2. En el supuesto de que una construcci髇, por su estado ruinoso, pueda ocasionar da駉s a la carretera o ser motivo de peligro para los usuarios de la carretera y seguridad vial, el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, requerir tanto al Ayuntamiento como al propietario de la construcci髇 para que adopten las medidas que sean necesarias para garantizar la seguridad de la v韆. El Ayuntamiento incoar, en su caso, el expediente correspondiente de declaraci髇 de ruina o de demolici髇, en el supuesto que la ruina sea inminente.

Inciso 玹anto al Ayuntamiento como del n鷐ero 2 del art韈ulo 43 declarado nulo por la Sentencia 315/2021, de 6 de septiembre, del Tribunal Superior de Justicia del Pa韘 Vasco (Sala de lo Contencioso-administrativo, Secci髇 1).JU0007172487Ir a Jurisprudencia

3. En el supuesto de que un elemento lindante con la carretera comporte un estado de deterioro muy grave y/o produzca una situaci髇 de peligro inminente para las personas usuarias de la carretera, la administraci髇 titular de la v韆 podr ejecutar de oficio, de forma inmediata, las actuaciones necesarias para mantener la seguridad de la carretera y de los usuarios de la v韆.

4. La licencia para la demolici髇 de construcciones que puedan afectar a la carretera precisar del informe previo del titular de la v韆, pudiendo determinar la obligatoriedad de colocar medidas de protecci髇. Antes de la demolici髇 del inmueble, se debe poner en conocimiento del titular de la v韆 el inicio de los trabajos.

Asimismo, antes de proceder a la demolici髇 del edificio, especialmente si es ruinoso, han de adoptarse las medidas de protecci髇 oportunas que permitan mantener la seguridad de la carretera y de los usuarios de la v韆. El gasto correspondiente ir a cargo del propietario del edificio que se haya de demoler.

Cap韙ulo V
Competencias en materia ac鷖tica

Art韈ulo 44 Competencias de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, en su condici髇 de titular de la v韆

Corresponde al Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, las siguientes competencias:

  • a) Incluir la delimitaci髇 de las 醨eas ac鷖ticas, definidas en el planeamiento urban韘tico, en los instrumentos de ordenaci髇 territorial de su competencia.
  • b) La delimitaci髇 de las aglomeraciones de 醡bito supramunicipal que impliquen un solo Territorio Hist髍ico.
  • c) Proponer la delimitaci髇, en coordinaci髇 con el Gobierno Vasco, de las 醨eas de tipolog韆 g) que afecten a espacios naturales protegidos y sus reservas de sonidos de origen natural y la elaboraci髇 y adopci髇 de medidas de conservaci髇 y mejora de las condiciones ac鷖ticas.
  • d) La suspensi髇 provisional de los objetivos de calidad ac鷖tica, en relaci髇 con las obras de inter閟 p鷅lico, actos de proyecci髇 social, pol韙ica, cultural, deportiva, religiosa o de naturaleza an醠oga que sean de competencia foral.
  • e) La elaboraci髇, aprobaci髇 y revisi髇 de los mapas de ruido de las infraestructuras del transporte de su competencia as como de las aglomeraciones de 醡bito supramunicipal dentro de su territorio.
  • f) La delimitaci髇 de las zonas de servidumbre ac鷖tica para las infraestructuras del transporte de su competencia y la gesti髇 derivada de la misma.
  • g) La elaboraci髇, aprobaci髇, revisi髇 y ejecuci髇 de los Planes de Acci髇 en materia de contaminaci髇 ac鷖tica, correspondientes a cada mapa de ruido a los que se refiere el apartado e) de este art韈ulo, as como la correspondiente informaci髇 y participaci髇 al p鷅lico.
  • h) La declaraci髇 de un 醨ea o 醨eas ac鷖ticas como zona de actuaci髇 prioritaria as como la elaboraci髇, aprobaci髇 y ejecuci髇 de las correspondientes medidas correctoras espec韋icas en el 醡bito del correspondiente Plan de Actuaci髇 Prioritaria para los focos emisores de su competencia.
  • i) Apoyo a las administraciones locales en el ejercicio de sus competencias en especial a las que se derivan del control e inspecci髇 de las actividades sujetas a licencia.
  • j) En base a la aplicaci髇 del Decreto 313/2012, de 16 de octubre, de contaminaci髇 ac鷖tica de la Comunidad Aut髇oma del Pa韘 Vasco, realizar la coordinaci髇 administrativa con el resto de administraciones implicadas para velar por la correcta ejecuci髇 del citado Decreto, as como para que las medidas derivadas de su cumplimiento se dise馿n y ejecuten de la forma m醩 eficiente posible.
  • k) Garantizar el derecho de acceso a la informaci髇 y a la participaci髇 en materia de contaminaci髇 ac鷖tica en los t閞minos previstos en la normativa de aplicaci髇.
  • l) Otros aspectos a considerar: Si del an醠isis ambiental de las actuaciones a realizar en el entorno de una Carretera Foral se determinase la existencia de conflicto ac鷖tico, siendo necesaria la colocaci髇 de pantallas ac鷖ticas u otras medidas correctoras espec韋icas que resultaran adecuadas para corregir los problemas de contaminaci髇 ac鷖tica, la instalaci髇 y el mantenimiento de las citadas pantallas u otras medidas correctoras ser韆 por cuenta de la persona interesada (promotor p鷅lico y/o privado).

En los supuestos de proximidad entre futura edificaciones a construir y una Carretera Foral, se exigir que las edificaciones cuenten con los aislamientos de fachada necesarios, tal que se cumpla con los 韓dices de calidad ac鷖tica en el interior de las viviendas. Pero en lo que se refiere al ambiente exterior de las fachadas en las viviendas m醩 expuestas, si los niveles de inmisi髇 determinados, los objetivos de calidad fijados en el Real Decreto 1367/2007, de 19 de octubre, son superados, la Administraci髇 Foral, a los efectos de evitar posibles reclamaciones futuras, considera indispensable advertir al peticionario que las viviendas se construir醤 en una zona donde los niveles fijados en los objetivos de calidad ac鷖tica definidos en el Real Decreto 1367/2007 de 19 de octubre, en lo referente a zonificaci髇 ac鷖tica, objetivos de calidad y emisiones ac鷖ticas, podr韆n no cumplirse.

En lo que al cumplimiento de lo dispuesto en la Ley 37/2003, de 17 de noviembre, de Ruido y reglamentaci髇 que la desarrolla, indicar que, siendo en todo caso competencia de los Ayuntamientos el otorgamiento de licencias de construcci髇, deber ser en sede municipal donde se adopten los acuerdos y resoluciones necesarios para el pleno cumplimiento de lo dispuesto en ella (art韈ulo 4, 20 y 25).

Se tomar醤 como referencia las directrices exigidas para 醨eas de futuro desarrollo urban韘tico determinadas en el Decreto 213/2012, de 16 de octubre, de contaminaci髇 ac鷖tica de la Comunidad Aut髇oma del Pa韘 Vasco o normativa que lo sustituya. Asimismo, se consideran los criterios definidos en el Decreto aplicables a focos emisores ac鷖ticos nuevos.

T蚑ULO III
PROTECCI覰 DE LA LEGALIDAD Y R蒅IMEN SANCIONADOR

Cap韙ulo I
Medidas de protecci髇

Art韈ulo 45 Tipos de expedientes

La vulneraci髇 de las prescripciones contenidas en la Norma Foral de Carreteras y en el presente Reglamento podr醤 dar lugar a la incoaci髇, tramitaci髇 y resoluci髇 de los siguientes expedientes, conexos y compatibles entre ellos que se pueden tramitar de forma acumulada o independiente:

  • a) Expedientes sancionadores.
  • b) Expedientes de restituci髇 del medio f韘ico alterado o transformado.

Todo ello con independencia de la obligaci髇 del resarcimiento de los da駉s y de la indemnizaci髇 de los perjuicios a cargo del causante.

Con independencia de la sanci髇 administrativa que pudiera imponerse, la persona infractora estar obligada a restituir el medio f韘ico, a reponer la situaci髇 alterada al estado anterior a la comisi髇 de la infracci髇 y a abonar el importe de los gastos, los da駉s irreparables y los perjuicios ocasionados, dentro del plazo que en cada caso se fije en la resoluci髇 correspondiente.

Las obligaciones de restituci髇, reposici髇 e indemnizaci髇 son exigibles al promotor o promotora de la actividad o al resto de las personas responsables.

Art韈ulo 46 Actuaciones previas

1. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, podr ordenar la inmediata paralizaci髇 de las obras y la suspensi髇 de los usos que no dispongan de la autorizaci髇 preceptiva o no se ajusten a las condiciones de la autorizaci髇 otorgada. Esta orden, que tendr el car醕ter de medida provisional y cautelar, deber ser notificada al propietario y, en su caso, a los titulares o arrendatarios.

2. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr acordar el precinto de las instalaciones y la retirada de los materiales y de la maquinaria que se utilicen en las obras a cargo de la persona interesada para asegurar la efectividad de la orden a que se refiere el apartado anterior.

3. La paralizaci髇 suspender los trabajos de construcci髇. No obstante, la persona interesada deber realizar las obras necesarias para mantener las medidas de seguridad que sean precisas.

4. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, notificar la orden de paralizaci髇 o suspensi髇 estableciendo la obligatoriedad de ajustar las obras a la legalidad vigente y/o concediendo un plazo de dos (2) meses contado desde la notificaci髇 para solicitar la autorizaci髇 pertinente. En caso de que las obras o usos produzcan una situaci髇 de peligro inminente para las personas usuarias de la carretera, el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia otorgar el plazo que se estime pertinente para la eliminaci髇 del citado peligro.

5. La incoaci髇 del expediente de actuaciones previas se har sin perjuicio de las sanciones y de las responsabilidades de cualquier orden que sean procedentes.

Art韈ulo 47 Ejecuci髇

1. Transcurrido el plazo al que se refiere el apartado 4 del art韈ulo anterior sin que la persona interesada haya solicitado la autorizaci髇 y/o sin que haya ajustado las obras a las condiciones prescritas, el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia ordenar la demolici髇 de las obras e impedir definitivamente los usos.

2. La restauraci髇 de la legalidad en caso de incumplimiento podr ser ejecutada subsidiariamente por el propio Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia y a cargo de la persona interesada.

La tramitaci髇 del expediente de restituci髇 del medio se iniciar mediante una propuesta de resoluci髇 en la que se har referencia a la situaci髇 alterada, los pronunciamientos de la obligaci髇 de hacer y las actuaciones necesarias a realizar por la persona causante de la situaci髇 alterada al objeto de reponer el medio a su estado originario. Tambi閚 se incluir el importe de los gastos, da駉s y perjuicios ocasionados que se podr expresar en un presupuesto ajustado y detallado.

La propuesta de resoluci髇 se notificar a la persona interesada.

Transcurrido el plazo fijado en la resoluci髇 sin que la persona interesada haya restituido la situaci髇 f韘ica alterada, el 髍gano competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia proceder a la adopci髇 de la medida de ejecuci髇 forzosa que se considere adecuada.

3. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia proceder de la misma manera si la autorizaci髇 es denegada porque no resulta ajustada a la normativa vigente.

Art韈ulo 48 Da駉s al dominio p鷅lico viario

1. La producci髇 de da駉s en una carretera y en sus elementos funcionales permitir incoar y tramitar el expediente administrativo correspondiente a la persona presuntamente responsable al objeto de determinar la veracidad de los hechos y, en su caso, determinar la indemnizaci髇 de los da駉s y perjuicios causados.

Si los hechos, las acciones o las omisiones constitutivas de una infracci髇 son desconocidos por falta de signos externos, el plazo empezar a contar a partir de la fecha en que estos se manifiesten.

2. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia trasladar a la persona presuntamente responsable de los da駉s una valoraci髇 o factura detallada del coste de la reparaci髇 de 閟tos otorg醤dole un plazo de quince (15) d韆s para que presente por escrito las alegaciones que considere procedentes en defensa de sus intereses y/o proceda al abono de los mismos. Los precios unitarios se馻lados en tal valoraci髇 o factura detallada ser醤 los obrantes en el contrato de servicios para la conservaci髇 integral de carreteras en el que se incluya esa v韆.

3. El importe de la indemnizaci髇 de los da駉s causados a la carretera y/o a sus elementos funcionales se ha de fijar definitivamente en la resoluci髇 correspondiente.

4. Transcurrido el plazo de quince (15) d韆s se馻lado en el punto 2 del presente art韈ulo sin que se hubiera producido el abono, el ingreso del importe de los da駉s se efectuar de acuerdo con los plazos fijados en la propia resoluci髇.

5. En el supuesto de que la reparaci髇 de un da駉 sea urgente para el servicio normal de la carretera, el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia la llevar a cabo inmediatamente a cargo del causante.

Cap韙ulo II
Infracciones

Art韈ulo 49 Tipificaci髇

Constituye infracci髇 administrativa la vulneraci髇 de las prescripciones contenidas en la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia y tipificadas en su art韈ulo 48.

Art韈ulo 50 Responsabilidad por infracciones

1. S髄o podr醤 ser sancionadas por hechos constitutivos de infracci髇 administrativa las personas f韘icas y jur韉icas que resulten responsables de los mismos a鷑 a t韙ulo de simple inobservancia.

2. Son autores las personas f韘icas o jur韉icas que realicen el hecho tipificado por s solas, conjuntamente o por medio de otra de la que se sirvan como instrumento.

3. Ser醤 considerados autores:

  • a) Las personas que cooperen a su ejecuci髇 con un acto sin el cual no se habr韆 efectuado.
  • b) Las personas que incumplan el deber, impuesto por una norma de rango legal, de prevenir la comisi髇 por otro de la infracci髇.

Dichas personas no responder醤 cuando, por cualquier motivo, no se determine la existencia de la infracci髇 que deben prevenir o la autor韆 material de la persona respecto de la que el deber de prevenci髇 se ha impuesto. Si se declaran tal existencia y autor韆, aqu閘las responder醤, aunque el autor material no sea declarado culpable por aplicaci髇 de una causa de exclusi髇 de la imputabilidad o la culpabilidad.

4. Cuando la eventual responsable sea una persona jur韉ica el juicio de culpabilidad se har respecto de la persona o personas f韘icas que hayan formado la voluntad de aqu閘la en la concreta actuaci髇 u omisi髇 que se pretenda sancionar. En estos casos, no se podr sancionar, por la misma infracci髇, a dichas personas f韘icas.

Las responsabilidades administrativas que se deriven del procedimiento sancionador ser醤 compatibles con la exigencia al infractor de la reposici髇 de la situaci髇 alterada por el mismo a su estado originario, as como con la indemnizaci髇 por los da駉s y perjuicios causados que podr醤 ser determinados por el 髍gano competente, debiendo, en este caso, comunicarse al infractor para su satisfacci髇 en el plazo que al efecto se determine, y quedando, de no hacerse as, expedita la v韆 judicial correspondiente.

5. Cuando el cumplimiento de las obligaciones previstas en una disposici髇 legal corresponda a varias personas conjuntamente, responder醤 de forma solidaria de las infracciones que, en su caso, se cometan y de las sanciones que se impongan.

Ser醤 responsables subsidiarios o solidarios por el incumplimiento de las obligaciones impuestas por la Ley que conlleven el deber de prevenir la infracci髇 administrativa cometida por otros, las personas f韘icas y jur韉icas sobre las que tal deber recaiga, cuando as lo determinen las Leyes reguladoras de los distintos reg韒enes sancionadores.

Art韈ulo 51 Prescripci髇 de las infracciones

1. El plazo de prescripci髇 de las infracciones es de cuatro a駉s para las graves y muy graves y de un a駉 para las leves. Este plazo comienza a contar desde la fecha en que se ha cometido la infracci髇 o, si 閟ta es continuada, desde la fecha en que se ha realizado el 鷏timo acto mediante el cual ha sido consumada.

2. En caso de publicidad se entiende como 鷏timo acto el 鷏timo momento en que se est realizando la publicidad.

3. Si los hechos, las acciones o las omisiones constitutivos de una infracci髇 son desconocidos por falta de signos externos, el plazo empieza a contar a partir de la fecha en que 閟tos se manifiesten.

4. El c髆puto del plazo de prescripci髇 de infracciones motivadas por construcciones o instalaciones se inicia cuando 閟tas est醤 totalmente acabadas, y se consideran acabadas cuando est醤 en condiciones de utilidad para la finalidad prevista sin ninguna otra actuaci髇 posterior.

Art韈ulo 52 Interrupci髇 de la prescripci髇

El plazo de prescripci髇 de las infracciones se interrumpe en el momento en que se inicia el procedimiento sancionador con conocimiento de la persona presuntamente responsable y se inicia nuevamente si el procedimiento se paraliza por m醩 de un (1) mes por causa no imputable a la persona interesada o si se declara su caducidad.

Cap韙ulo III
Procedimiento sancionador

Art韈ulo 53 Regulaci髇

La tramitaci髇 de los expedientes sancionadores en materia de carreteras se ajustar a lo establecido por la normativa reguladora del ejercicio de la potestad sancionadora de la Comunidad Aut髇oma del Pa韘 Vasco con las especificaciones se馻ladas en el presente Reglamento.

Art韈ulo 54 Potestad sancionadora

El ejercicio de la potestad sancionadora en el 醡bito de carreteras y sus zonas de protecci髇 de titularidad de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia corresponde a los 髍ganos competentes de la Administraci髇 Foral de acuerdo con lo dispuesto en este Reglamento.

Art韈ulo 55 Funciones de control y vigilancia vial

1. El personal del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia encargado de la vigilancia vial ha de comunicar e informar de las infracciones que se puedan cometer de acuerdo con lo dispuesto en la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia y en el presente Reglamento.

2. El personal que realiza la vigilancia puede, siempre que las circunstancias lo permitan y que no se derive peligro, da駉s o perjuicios para las personas usuarias, advertir, asesorar y facilitar los tr醡ites para que se cumpla la normativa aplicable.

3. El personal designado para realizar funciones de vigilancia y control de las carreteras est facultado para examinar, previa identificaci髇 y sin aviso previo, los terrenos de propiedad privada en los que deban comprobarse las actuaciones correspondientes y poder as recoger informaci髇 y datos as como realizar fotograf韆s para ejecutar mejor sus funciones, siempre que se trate de espacios abiertos.

4. Si se trata de espacios cerrados o que constituyan domicilio particular, salvo que su titular consienta la entrada, deber obtenerse previamente la correspondiente autorizaci髇 judicial. A estos efectos no se considerar espacio cerrado cuando dentro de la zona de dominio p鷅lico haya hilos met醠icos totalmente di醘anos al objeto de impedir el paso del ganado a la carretera.

5. La descripci髇 de los hechos que resulten recogidos en las actas, boletines e informes formalizados por el personal funcionario que ejerce las funciones de control y vigilancia para la defensa y protecci髇 de la v韆, dada su condici髇 de testigo cualificado, tendr醤 valor probatorio.

Art韈ulo 56 Fases del procedimiento

1. El procedimiento se inicia por resoluci髇 del Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, de oficio como consecuencia de los comunicados formulados por los servicios de vigilancia y control de las carreteras o por denuncia formulada por particulares.

Advertida la existencia de una posible infracci髇, el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, antes del acuerdo de iniciaci髇 del expediente, puede ordenar un per韔do de informaci髇 previa con la finalidad de averiguar las circunstancias de los hechos y sujetos responsables.

2. Si hay indicios racionales de infracci髇, el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia incoar un expediente sancionador a la persona presuntamente infractora.

En el acuerdo de iniciaci髇 se nombrar un instructor o instructora y un secretario o secretaria concediendo a la persona presuntamente infractora un plazo de 15 d韆s h醔iles para presentar alegaciones.

En supuestos de competencias concurrentes no constituir impedimento para incoar el expediente sancionador la aportaci髇 de licencias, permisos o cualquier otra autorizaci髇 administrativa amparada en otras disposiciones legales, ni tampoco el hecho de que se haya solicitado la autorizaci髇 exigible con posterioridad a la comisi髇 de los hechos.

3. El instructor o instructora practicar las diligencias y las pruebas que considere convenientes para averiguar los hechos as como solicitar los informes que resulten imprescindibles.

Tambi閚 podr hacer referencia a los pronunciamientos necesarios que conlleven la apertura de los oportunos procedimientos dirigidos a exigir a la persona infractora la restituci髇 del medio al estado anterior a la comisi髇 de la infracci髇, as como a los referentes a la indemnizaci髇 por los da駉s y perjuicios causados.

4. El instructor o instructora valorar la admisi髇 y la pr醕tica de las pruebas y actuaciones que conduzcan a la determinaci髇 de los hechos y de las responsabilidades susceptibles de sanci髇 y, a la vista de las actuaciones en su caso practicadas elaborar la propuesta de resoluci髇.

Dicha propuesta se notificar a la persona interesada para que en el plazo de 10 d韆s formule las alegaciones que estime oportunas. Transcurrido este plazo, la propuesta de resoluci髇 se elevar al 髍gano competente para la resoluci髇 del expediente.

5. El 髍gano competente conforme a lo dispuesto en el art韈ulo 51 de la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia dictar la resoluci髇 correspondiente y la notificar a la persona interesada.

La resoluci髇 de imposici髇 de sanci髇 contendr la descripci髇 de los hechos, la o las personas f韘icas o jur韉icas responsables, la infracci髇 o infracciones cometidas, la sanci髇 o sanciones que se imponen, el 髍gano competente para imponerlas y la normativa aplicable en cada caso.

Art韈ulo 57 Caducidad del expediente

1. Transcurridos seis (6) meses desde el acuerdo de iniciaci髇 del expediente sancionador sin que se hubiera notificado resoluci髇 expresa, se producir la caducidad del procedimiento de acuerdo con las normas reguladoras del procedimiento administrativo com鷑.

2. Transcurrido el plazo de caducidad, el 髍gano que resulte responsable ha de dictar una resoluci髇 de declaraci髇 de caducidad y de archivo de las actuaciones. Si la infracci髇 no hubiera prescrito, se podr iniciar un nuevo procedimiento sancionador.

Cap韙ulo IV
Sanciones y otras medidas

Secci髇 1
Disposiciones generales

Art韈ulo 58 Regulaci髇

Las acciones y omisiones que sean constitutivas de infracci髇 ser醤 sancionadas con las cantidades que correspondan de acuerdo con lo dispuesto en el art韈ulo 50 de la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia.

Art韈ulo 59 Ejecutividad

Las resoluciones sancionadoras ser醤 inmediatamente ejecutivas desde que sean firmes en v韆 administrativa.

Art韈ulo 60 Multas coercitivas

1. La Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr imponer multas coercitivas para la ejecuci髇 de los actos administrativos que impliquen una obligaci髇 para los destinatarios conforme al presente reglamento, siempre que se efect鷈 el requerimiento y la advertencia previa correspondientes.

2. Si la Administraci髇 comprueba el incumplimiento de aquello que se ha ordenado podr reiterar las multas coercitivas, que no superar醤 las cuant韆s previstas en el art韈ulo 50.2 de la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia.

3. La imposici髇 de multas coercitivas es independiente de la imposici髇 de las sanciones que puedan imponerse con este car醕ter y compatible con 閟tas.

Art韈ulo 61 觬ganos competentes

1. El diputado/a del Departamento competente en materia de carreteras de la Excma. Diputaci髇 Foral de Bizkaia ser competente para la imposici髇 de sanciones por infracciones leves y graves.

2. El Consejo de Gobierno de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, a propuesta del diputado/a de competente en materia de carreteras ser el 髍gano competente para imponer las sanciones por infracciones muy graves.

Art韈ulo 62 Prescripci髇 de las sanciones

1. Las sanciones impuestas por infracciones muy graves prescribir醤 a los tres a駉s, las impuestas por infracciones graves a los dos a駉s y las impuestas por infracciones leves al a駉.

2. El plazo de prescripci髇 de las sanciones comenzar a contarse desde el d韆 siguiente a aqu閘 en que adquiera firmeza, en v韆 administrativa, la resoluci髇 por la que se impone la sanci髇.

Art韈ulo 63 Interrupci髇 de la prescripci髇

1. Interrumpir la prescripci髇 de la sanci髇 la iniciaci髇, con conocimiento del sancionado, del procedimiento de ejecuci髇.

2. La prescripci髇 se reanudar, por la totalidad del plazo, desde el d韆 siguiente a aqu閘 en que se cumpla un (1) mes de paralizaci髇 del procedimiento por causa no imputable al sancionado.

3. La realizaci髇 de cualquier actuaci髇 encaminada al logro de la finalidad del procedimiento de ejecuci髇 y razonablemente proporcional a dicha finalidad impedir considerar paralizado el procedimiento, aunque tal actuaci髇 no est expresamente prevista en la norma procedimental, siempre que la misma haya sido acordada por el 髍gano competente y se encuentre debidamente documentada.

4. Tambi閚 interrumpir la prescripci髇 de la sanci髇 la suspensi髇 judicial de su ejecutividad, comenz醤dose a contar de nuevo la totalidad del plazo correspondiente desde el d韆 siguiente a aqu閘 en que la suspensi髇 judicial quede alzada.

T蚑ULO IV
TRAMOS URBANOS Y TRAVES虯S

Art韈ulo 64 R間imen general

Los tramos urbanos y traves韆s se rigen por las disposiciones del presente t韙ulo y en aquello que les sea aplicable por el resto de disposiciones de la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia y del presente Reglamento.

Art韈ulo 65 Concepto de tramo urbano

1. Se consideran tramos urbanos aqu閘los tramos de carretera cuyo suelo en ambas m醨genes est clasificado como urbano por el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico o re鷑a los requisitos fijados en la normativa de la Comunidad Aut髇oma del Pa韘 Vasco sobre suelo y urbanismo para considerar al suelo como urbano.

2. En el supuesto de que un municipio no disponga de instrumento de planeamiento urban韘tico definitivamente aprobado, la Diputaci髇 Foral de Bizkaia podr tramitar un proyecto de delimitaci髇 del tramo urbano de acuerdo con las determinaciones contenidas en el art韈ulo 69 del presente Reglamento, a los efectos 鷑icos y exclusivos de la legislaci髇 de carreteras.

Art韈ulo 66 Concepto de traves韆

1. Se considera traves韆 la parte del tramo urbano de una carretera en la que existan edificaciones consolidadas al menos en las dos terceras partes de su longitud y un entramado de calles en una de sus m醨genes.

Por tanto, deber醤 ser tramos de la red foral de carreteras de Bizkaia, (excluidas las autopistas y autov韆s), que cumplan con la condici髇 necesaria de ser tramos urbanos; es decir que la clasificaci髇 urban韘tica del suelo a ambos lados de la v韆, seg鷑 el planeamiento urban韘tico vigente, sea de suelo urbano.

A los efectos de poder determinar qu parte de tramo urbano es susceptible de constituirse en traves韆 por existir en el mismo edificaciones consolidadas en las citadas dos terceras partes de su longitud habr de tenerse en cuenta que:

  • - Su longitud no deber ser inferior a 100 metros.
  • - No se considerar韆n aquellos tramos formados exclusivamente por pol韌onos industriales, en aquellos tramos en los que la densidad edificatoria no supusiera una suficiente presi髇 urban韘tica (20viv/Ha).

2. La titularidad de las traves韆s corresponde a la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, limit醤dose aquella a la zona de dominio p鷅lico de conformidad con lo dispuesto en el art韈ulo 58 de la Norma Foral 2/2011, de 24 de marzo, de Carreteras de Bizkaia.

3. La gesti髇 de las traves韆s de la Red de Carreteras de Bizkaia corresponde al Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, si bien podr convenir con las entidades locales interesadas lo que estime procedente en orden a la mejor conservaci髇, integraci髇 urbana y funcionalidad de aqu閘las.

4. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia y la entidad local competente cooperar醤 para facilitar la convivencia entre peatones y tr醘ico rodado en las traves韆s, al objeto de mejorar la calidad de vida urbana y la seguridad vial.

5. La traves韆 de aquella localidad para la cual se haya construido una variante, pasar a ser considerada como v韆 urbana susceptible de ser cedida, siguiendo la tramitaci髇 prevista en el art韈ulo 72 del presente Reglamento.

6. Una vez entregada, la titularidad de la v韆 urbana ser de la entidad local, d醤dose de baja en el Inventario de Traves韆s y en el Cat醠ogo de Carreteras de Bizkaia.

Art韈ulo 67 Inventario de traves韆s

1. El inventario de traves韆s es un instrumento p鷅lico de ordenaci髇 de las traves韆s que contiene la relaci髇 detallada, la delimitaci髇, la representaci髇 gr醘ica, la denominaci髇 y la expresi髇 de cuantas circunstancias resulten necesarias para la identificaci髇 de cada una de ellas. Una localidad puede tener una o varias traves韆s.

2. Todas las modificaciones o actuaciones que se realicen por parte de cualquier Administraci髇 P鷅lica o entidad y que afecten a traves韆s inventariadas deber醤 notificarse a la Diputaci髇 Foral de Bizkaia a efectos de la actualizaci髇 del Inventario.

3. La aprobaci髇, actualizaci髇 y modificaci髇 del inventario de traves韆s se realizar por la Diputaci髇 Foral de Bizkaia.

La modificaci髇 de las delimitaciones de las traves韆s incluidas en el inventario podr realizarse de oficio o a petici髇 de la entidad local interesada, en el primer supuesto previa audiencia a la entidad local por un plazo de quince (15) d韆s.

4. El listado de las traves韆s de la Red Foral de Carreteras se publicar en el 獴olet韓 Oficial de Bizkaia conjuntamente con el Cat醠ogo de Carreteras, con indicaci髇 de la carretera correspondiente, su clase y los puntos kilom閠ricos de inicio y final de la traves韆, seg鷑 lo contenido en el Inventario de Traves韆s.

V閍se D Foral [BIZKAIA] 65/2014, 20 mayo, por el que se aprueba el Inventario de traves韆s de las carreteras forales del Territorio Historico de Bizkaia (獴.O.B. 2 junio).LE0000530536_20140603Ir a Norma

Art韈ulo 68 Delimitaci髇 de los tramos urbanos y de las traves韆s

La delimitaci髇 de tramos urbanos y de traves韆s se puede efectuar mediante la suscripci髇 de un acta de mutuo acuerdo entre la Diputaci髇 Foral de Bizkaia y los Ayuntamientos en la que se definir醤 con precisi髇 los l韒ites de cada uno de los tramos teniendo en cuenta las condiciones fijadas en los art韈ulos precedentes.

Art韈ulo 69 Proyecto de delimitaci髇 de los tramos urbanos y de las traves韆s

1. El Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, por propia iniciativa o a instancia del Ayuntamiento interesado, podr iniciar y tramitar un proyecto de delimitaci髇 de tramo urbano, estableciendo la parte de los mismos que debe tener la consideraci髇 de traves韆.

2. A los efectos previstos en el apartado anterior el Departamento competente en materia de carreteras de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia remitir al Ayuntamiento afectado, en caso de que la iniciativa no haya sido de 閟te, el estudio de delimitaci髇 del tramo urbano al objeto de que en el plazo de dos (2) meses manifieste su conformidad o disconformidad. Asimismo, solicitar informe del Departamento de Urbanismo.

3. El expediente as instruido se elevar a los Departamentos Forales con competencia en materia de Obras P鷅licas, Transporte y Urbanismo para que formulen su propuesta conjunta al Consejo de Gobierno de la Diputaci髇 Foral de Bizkaia para su aprobaci髇.

4. An醠ogamente y cuando solo resulte necesario delimitar la parte del tramo urbano correspondiente a la traves韆 se ha de actuar de acuerdo con el mismo procedimiento fijado en los apartados anteriores.

Las obras y actuaciones que deban ser realizadas por la Administraci髇 titular del dominio no requieren las autorizaciones citadas en los art韈ulos anteriores, pero han de ser notificadas previamente al Ayuntamiento correspondiente.

Art韈ulo 70 Conservaci髇 y explotaci髇

La conservaci髇 y explotaci髇 de todo tramo de carretera foral que discurra por suelo urbano corresponde a la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, sin perjuicio de las facultades que, en materia de protecci髇 de la legalidad y r間imen sancionador, puedan corresponder a los Ayuntamientos en el ejercicio de sus competencias de acuerdo con la legislaci髇 de r間imen local.

Art韈ulo 71 Cesi髇 de v韆s urbanas

1. La finalizaci髇 de la construcci髇 de variantes de poblaci髇 o duplicaci髇 de la calzada previstas en el art韈ulo 14 de la Norma Foral de Carreteras de Bizkaia, conllevar la asunci髇 por parte del Ayuntamiento o Ayuntamientos afectados de la titularidad de aquellos tramos que hayan sido sustituidos por la nueva infraestructura y consecuentemente la baja de los mismos en el Cat醠ogo de la Red de Carreteras Forales de Bizkaia, previa suscripci髇 de la correspondiente acta de cesi髇.

2. En aquellas carreteras comarcales y b醩icas con una intensidad media diaria inferior a 10.000 veh韈ulos al d韆, podr realizarse dicha entrega en el momento que sea solicitado por el municipio, siempre y cuando se encuentre recogido en el Plan Territorial Sectorial de Carreteras de Bizkaia.

3. En aquellos tramos no incluidos en la Red Funcional y que a trav閟 del desarrollo urban韘tico se vayan convirtiendo de manera progresiva en tramos urbanos, se proceder a su entrega autom醫ica cuando dichos tramos tengan una longitud superior a 500 metros, en las carreteras tipo BI-3XXX, siempre y cuando el referido tramo se encuentre segregado del siguiente en al menos 1.000 metros, en cuyo defecto la entrega ser de todo el conjunto de n鷆leos urbanos, incluido el tramo intern鷆leos.

En cambio, en carreteras de la red no funcional del tipo BI-4XXX, en fondo de saco, se entregar el tramo comprendido entre la zona urbana y el final de la carretera, sea cual fuera su longitud.

En estos supuestos correspondientes a la Red no Funcional, la entrega se producir tras ser solicitado por el municipio correspondiente previa suscripci髇 de la correspondiente acta de cesi髇.

4. Al objeto de que los tramos cedidos por alguno de los supuestos anteriores puedan, no s髄o regenerarse, sino reurbanizarse con los equipamientos y servicios propios de un espacio urbano y de esta manera se puedan integrar en la estructura equipamental municipal, la Diputaci髇 Foral de Bizkaia, en funci髇 de las disponibilidades presupuestarias existentes en cada ejercicio presupuestario, podr abonar una contraprestaci髇 econ髆ica m醲ima e irrebasable, proporcional a los siguientes conceptos:

  • A) Escenario objeto de la cesi髇, en funci髇 de que se trate de una variante urbana o duplicaci髇 de la red funcional o que sea una cesi髇 en la red no funcional.
  • B) Tipo de v韆, en funci髇 de que se trate de una infraestructura con una o varias calzadas.
  • C) Indice poblacional del municipio.
  • D) Longitud cedida.

La contraprestaci髇 establecida tendr el car醕ter de base para la actuaci髇 municipal, pudiendo ir 閟ta m醩 all con cargo a sus propios recursos, tanto en el 醡bito como en el alcance.

Art韈ulo 72 Procedimiento de cesi髇

1. El expediente de traspaso se iniciar a instancia del Ayuntamiento o de oficio por la Diputaci髇 Foral de Bizkaia. En este 鷏timo supuesto se recabar informe del Ayuntamiento afectado. El transcurso del plazo de dos (2) meses sin la recepci髇 de dicho informe, supondr la conformidad con la propuesta de cesi髇.

2. El expediente ser resuelto por Decreto Foral que ser publicado en el 獴olet韓 Oficial de Bizkaia.

3. El traspaso de titularidad tambi閚 se puede hacer efectivo mediante la suscripci髇 del correspondiente convenio entre el Ayuntamiento respectivo y la Diputaci髇 Foral de Bizkaia. .

4. En los dos supuestos previstos en los p醨rafos anteriores, tanto en el Decreto Foral como en el convenio que suscriban las Administraciones interesadas, se har constar la descripci髇 literal de los or韌enes y finales, longitud real y superficie del tramo o tramos que se ceden, y, en su caso, otras circunstancias que contribuyan a una mejor identificaci髇 de los mismos.

5. El traspaso de titularidad se formalizar mediante la suscripci髇 de la correspondiente acta de entrega suscrita por el Ayuntamiento y la Diputaci髇 Foral de Bizkaia.

6. Tambi閚 es aplicable el procedimiento de cesi髇 de titularidad previsto en los p醨rafos anteriores a aquellos tramos de carretera que hayan quedado fuera de uso como consecuencia de la ejecuci髇 de un nuevo trazado, siempre y cuando sean integrables en la red vial municipal.

T蚑ULO V
COORDINACI覰 CON OTRAS ADMINISTRACIONES

Art韈ulo 73 Con la Administraci髇 General del Estado

1. La Diputaci髇 Foral de Bizkaia coordinar sus actuaciones en materia de carreteras con la Administraci髇 del Estado a efectos de la adecuada articulaci髇 de la Red Foral de Carreteras de Bizkaia con la Red de Carreteras del Estado, garantizar la continuidad de ambas redes de carreteras y su conectividad con la Red Europea de Transportes, optimizar las labores de conservaci髇 y explotaci髇 as como proyectar o ejecutar accesos intercomunitarios u otras obras de inter閟 conjunto.

2. A tal efecto, podr醤 aprobarse convenios y otros instrumentos as como crearse 髍ganos especiales con tal finalidad conforme a lo dispuesto por la normativa aplicable.

Art韈ulo 74 Con las Administraciones Territoriales lim韙rofes

1. La Diputaci髇 Foral de Bizkaia coordinar sus actuaciones en materia de carreteras con las entidades territoriales lim韙rofes que tengan por objeto garantizar la continuidad de las redes de carreteras, optimizar las labores de conservaci髇 y explotaci髇 as como la mejora de las infraestructuras transfronterizas.

2. A tal efecto, podr醤 aprobarse convenios y otros instrumentos as como crearse 髍ganos especiales con tal finalidad conforme a lo dispuesto por la normativa aplicable.

Art韈ulo 75 Con las entidades locales

1. La Diputaci髇 Foral de Bizkaia y las entidades locales cooperar醤 para facilitar la convivencia entre peatones y tr醘ico rodado en las carreteras del Territorio Hist髍ico de Bizkaia, al objeto de mejorar la calidad de vida urbana y la seguridad vial.

2. La Diputaci髇 Foral de Bizkaia cooperar con las entidades locales en la planificaci髇 y programaci髇 de actuaciones que afecten a las carreteras del Territorio Hist髍ico de Bizkaia.

3. La Diputaci髇 Foral de Bizkaia y las corporaciones municipales podr醤 convenir lo que estimen procedente en orden a la mejor conservaci髇, explotaci髇 y funcionamiento de los tramos cedidos respetando siempre como condiciones m韓imas las contenidas en el presente Reglamento.

DISPOSICIONES TRANSITORIAS

Primera R間imen transitorio de los expedientes

1. Los expedientes de solicitudes de obras, instalaciones o actividades en las zonas de protecci髇 de las carreteras, iniciados con anterioridad a la entrada en vigor del presente Reglamento, se regir醤 por la normativa anterior.

2. Las solicitudes para establecer una l韓ea de edificaci髇 a una distancia inferior a la fijada con car醕ter general presentadas con anterioridad a la entrada en vigor del presente Reglamento deber醤 adaptarse a las determinaciones contenidas en el mismo.

Segunda R間imen transitorio de los proyectos

Los proyectos cuya tramitaci髇 se hubiera iniciado con anterioridad a la fecha de entrada en vigor del presente Reglamento se aprobar醤 de acuerdo con la normativa que sirvi en su momento como cobertura legal.

DISPOSICI覰 DEROGATORIA

Unica.

Quedan derogadas cuantas disposiciones forales de igual o inferior rango del 醡bito del Territorio Hist髍ico de Bizkaia se opongan o contradigan a lo establecido en el presente Decreto Foral.

DISPOSICI覰 FINAL

Unica.

El presente Decreto Foral entrar en vigor al d韆 siguiente de su publicaci髇 en el 獴olet韓 Oficial de Bizkaia.

ANEXO I
DOCUMENTACI覰 A ACOMPA袮R A LAS SOLICITUDES DE AUTORIZACI覰

1. Con car醕ter general se acompa馻r a la solicitud la fotocopia del D.N.I. de la persona f韘ica o C.I.F. de la persona jur韉ica, los documentos acreditativos de la representaci髇, as como los datos de la persona de contacto para analizar los aspectos t閏nicos de la solicitud.

2. Asimismo, se deber adjuntar a la solicitud la siguiente atendiendo a la actuaci髇 pretendida:

  • 1) Accesos:
    • - Proyecto de construcci髇 del acceso, suscrito por t閏nico competente y que comprender el estudio del tr醘ico, el trazado, la se馻lizaci髇, el firme, el drenaje, la iluminaci髇 y la ornamentaci髇, y que analizar las caracter韘ticas de la carretera a al que se pretende acceder, tales como trazado en planta, alzado y secci髇, visibilidad disponible, se馻lizaci髇 existencia de otros accesos o v韆s de servicio, en un 醡bito no inferior al comprendido entre 500 metros antes y despu閟 del acceso que se solicita.
    • - El Proyecto habr de incluir:

      Memoria justificativa de la soluci髇 adoptada, en especial del cumplimiento de las prescripciones del presente Reglamento, con relaci髇 al uso del acceso. Ha de incluir el estudio de la previsi髇 de tr醘ico cuando pueda superar 100 veh韈ulos/d韆 y de la repercusi髇 sobre la red vial cuando esta previsi髇 supere en hora punta 400 veh韈ulos/hora.

    Planos, que han de definir como m韓imo los siguientes elementos:

    • - Emplazamiento a escala 1:5.000.
    • - Caracter韘ticas de la carretera como m韓imo 200 m antes y despu閟 del acceso: Planta, alzado, secci髇, visibilidad disponible desde la carretera y desde los accesos, se馻lizaci髇 horizontal y vertical y otros accesos si existieran.
    • - Plano parcelario de la zona ocupada por el acceso. Calificaci髇 del suelo y usos autorizados.
    • - Trazado, se馻lizaci髇, afirmado, drenaje e iluminaci髇 del acceso en la zona de circulaci髇, si procede.
    • - Situaci髇 de las zonas de estacionamiento y de los edificios e instalaciones, si procede.
    • - Definici髇 espec韋ica de la zona de dominio p鷅lico ocupada y de las obras que la afecten.

    Pliego de condiciones de los materiales a utilizar y de la ejecuci髇 de las unidades de obra.

    Presupuesto.

  • 2) Aceras:
    • - Proyecto Constructivo suscrito por t閏nico competente.
    • - Documentos que acrediten la conformidad de la construcci髇 con el planeamiento urban韘tico vigente en la zona de ubicaci髇.
    • - Fases de construcci髇 y programa de trabajos, con la se馻lizaci髇 de obra a disponer en cada fase (Norma de Carreteras 8.3.IC y 玀anual de ejemplos de se馻lizaci髇 de obras fijas), de manera que quede garantizada la seguridad y funcionalidad de la Carretera Foral.
  • 3) Acopios:
    • - Plano en planta a escala representativa en el que se detalle los accesos que se van a utilizar y la zona donde se va a llevar a cabo el acopio.
    • - Medios que se van a disponer para evitar la ca韉a de barros a la carretera.
  • 4) Aparcamientos:
    • - Memoria descriptiva de las obras a realizar.
    • - Plano de emplazamiento con las carreteras forales afectadas.
    • - Plano en planta a escala representativa.
    • - Proyecto del acceso a la carretera foral.
    • - Zonas destinadas a la carga, descarga y acopio de materiales.
  • 5) Calicatas:
    • - Plano de situaci髇.
    • - Fecha y franja horaria en que se va a realizar.
    • - Se馻lizaci髇 que se va a disponer durante su duraci髇.
    • - Si es preciso un corte, plano en el que se marquen los desv韔s alternativos.
  • 6) Carteleras publicitarias:
    • - Plano de emplazamiento a escala representativa.
    • - Plano con las distancias acotadas desde la cartelera a la arista exterior de explanaci髇.
    • - Croquis con las dimensiones de la cartelera.
    • - Plano de clasificaci髇 del suelo seg鷑 planeamiento urban韘tico del municipio.
  • 7) Cierres:
    • - Plano de situaci髇 y emplazamiento, indicando la distancia a la carretera foral.
    • - Descripci髇 y croquis del cierre.
    • - Situaci髇 de la puerta respecto a la carretera.
  • 8) Conducciones subterr醤eas y adosadas:
    • - Memoria descriptiva de las obras a realizar.
    • - Plano de emplazamiento con las carreteras forales afectadas.
    • - Plano de planta a escala representativa en el que se indique por donde discurre la canalizaci髇, as como las distancias a la que se encuentra de la arista exterior de la explanaci髇 de la carretera Foral, indicando expl韈itamente los cruces y paralelismos que se solicitan.
    • - Secci髇 tipo zanja.
    • - Zonas destinadas a la carga, descarga y acopio de materiales.
    • - Se馻lizaci髇 e itinerarios alternativos destinados al tr醤sito normal de los peatones.
    • - Anchura libre y ocupada de los diferentes carriles afectados en cada una de las fases de realizaci髇 de las obras, indicando la se馻lizaci髇 de obra a disponer de acuerdo a la Norma de Carreteras 8.3-IC y al 玀anual de ejemplos de se馻lizaci髇 de obras fijas.
    • - Perfil longitudinal de los cruzamientos solicitados, donde se represente la plataforma completa de la calzada (terrapl閚, desmonte con terreno natural).
    • - En el caso de cruzamientos a topo, se deber presentar una separata del proyecto en el que se indique el m閠odo a seguir para la realizaci髇 del topo y la situaci髇 real sobre plano del pozo de ataque y de salida.
  • 9) Conservaci髇 y rehabilitaci髇 de edificios:
    • - Plano de situaci髇 y emplazamiento.
    • - Planos de estado actual y reformado.
    • - Memoria, presupuesto y planos que describan las obras a realizar.
    • - Se馻lizaci髇 de obra a disponer, de acuerdo a la Norma de Carreteras 8.3-IC y al 玀anual de ejemplos de se馻lizaci髇 de obras fijas.
    • - Plano del edificio a escala representativa, con indicaci髇 de zona destinada a acopios de materiales, zona de acceso, carga y descarga de los camiones de obra, y andamiaje.
    • - Plano de emplazamiento de la gr鷄.
    • - Planos de acometida a las redes municipales o de las compa耥as suministradoras, diferenciando lo ya existente y lo nuevo a construir por parte del peticionario.
  • 10) Cortes de carretera y ocupaciones temporales:
    • - Plano de situaci髇.
    • - Fecha y franja horaria que se va a realizar.
    • - Se馻lizaci髇 que se va a disponer durante su duraci髇.
    • - Si es preciso un corte, plano en el que se marquen los desv韔s alternativos.
  • 11) Derribos:
    • - Memoria descriptiva.
    • - Justificaciones del modo de realizaci髇 de la demolici髇.
    • - Plano de se馻lizaci髇 durante la obra de acuerdo a la Norma de Carreteras 8.3-IC y al 玀anual de ejemplos de se馻lizaci髇 de obras fijas.
    • - Plano del edificio a escala representativa, con indicaci髇 de zona destinada a acopios de materiales, zona de acceso, carga y descarga de los camiones de obra, y andamiaje.
    • - Si se prev la ocupaci髇 de alguna zona de la citada Carretera Foral, indicar el periodo de tiempo necesario y el inicio de las obras.
    • - Si para la ejecuci髇 de las obras es necesario la ocupaci髇 de la calzada, arc閚 o aceras se adjuntar adem醩 la siguiente informaci髇:

    Trazado de los recorridos de peatones, verificando que no sean interrumpidos.

    Se馻lizaci髇 a disponer.

  • 12) Estaciones de servicio:
    • - Proyecto Constructivo, suscrito por t閏nico competente, que comprender la situaci髇 de los edificios e instalaciones, el trazado de los accesos, la se馻lizaci髇, el firme, el drenaje, la iluminaci髇 y la ornamentaci髇.
    • - Documentos que acrediten la conformidad de las construcciones con el planeamiento urban韘tico vigente en la zona de ubicaci髇. Se馻lamiento expreso de las l韓eas de dominio p鷅lico, servidumbre y afecci髇, y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.
    • - La propiedad o cualquier otro derecho que lleve aparejada la posesi髇 de los terrenos en los que haya de instalarse la estaci髇 de servicio, mediante documento p鷅lico debidamente inscrito en el registro de la propiedad, o la autorizaci髇 o concesi髇, seg鷑 los casos, de la entidad estatal, auton髆ica o local a quien corresponda la propiedad de los terrenos. Si fuera preciso, se exigir escritura p鷅lica de formaci髇 de finca registral independiente.
    • - Ser igualmente valido para acreditar la disponibilidad de los terrenos, el documento p鷅lico debidamente inscrito en el registro de la propiedad en cuya virtud el solicitante sea titular de un derecho de opci髇 de compra de aquellos, siempre que el plazo para ejercitar la opci髇 sea superior a dos a駉s, sin exceder de cuatro.
  • 13) Gr鷄s:
    • - Plano de emplazamiento a escala representativa.
    • - Plano con las distancias acotadas desde la torre hasta la arista exterior de explanaci髇.
    • - Croquis acotado con el barrido de la pluma.
  • 14) Movimientos de tierras:
    • - Plano de emplazamiento a escala representativa.
    • - Plano en planta en el que se indiquen:

      La superficie en la que va a realizarse la excavaci髇 o el relleno.

      Acceso a la carretera que vaya a emplearse y estado en el que se encuentra.

    • - Plano de perfiles perpendiculares al eje de la carretera con la configuraci髇 de terreno antes y despu閟 del movimiento de tierras.
    • - Modo de resolver la afecci髇 que puede suponer al drenaje de la carretera.
    • - Medios que se van a disponer para evitar la ca韉a de barros a la carretera.
    • - Para el caso de rellenos, vertederos y excavaciones superiores a 3.000 m3 se presentar la siguiente informaci髇 adicional:

      Plano en planta con superficie afectada.

      Plano con curvas de nivel de la superficie afectada.

      Plano de planta de actuaci髇 propuesta, acondicionamiento, fases de relleno, configuraci髇 final. Vol鷐enes de materiales.

      Estudio de drenaje y puntos desag黣.

      Perfiles Transversales al eje de la carretera que incluyan la zona de actuaci髇 y sus diferentes escenarios temporales.

      Estudio de estabilidad geol骻ico- geot閏nico.

      Duraci髇 estimada de la explotaci髇.

    • - Para el caso de uso especial de la infraestructura se presentar la siguiente informaci髇 adicional:

      Vol鷐enes de materiales a mover. Perfiles topogr醘icos, diferenciando los vol鷐enes a extraer de las aportaciones.

      N鷐ero de camiones que se prev usen el acceso.

      Acceso. Seg鷑 lo establecido en el art韈ulo 21 de este mismo Reglamento.

      Sistema autom醫ico de lavarruedas: Ubicaci髇, tipolog韆 y funcionamiento.

      Caminos/viales internos. Distancia a Carretera Foral.

      Estudio de Firmes de la Carretera Foral. Capacidad Portante del firme actual.

      Incremento del tr醘ico.

      Movimientos previstos de llegada y salida-destino, de los veh韈ulos que usen el acceso.

      Proyecto de rehabilitaci髇, si fuese necesario, de la carretera: Firmes, anchuras de plataformas, despejes, se馻lizaci髇, intersecciones afectadas, drenaje,.. cuando exista un uso especial de la infraestructura.

  • 15) Nuevos edificios:
    • - Plano de situaci髇 y emplazamiento.
    • - Memoria y planos que describan las obras a realizar.
    • - Plano del edificio a escala representativa, con indicaci髇 de zona destinada a acopios de materiales, zona de acceso, carga y descarga de los camiones de obra, y andamiaje.
    • - Plano de emplazamiento de la gr鷄.
    • - Se馻lizaci髇 de obra a disponer de acuerdo a la Norma de Carreteras 8.3-IC y al 玀anual de ejemplos de se馻lizaci髇 de obras fijas.
    • - Planos de acometida a las redes municipales o de las compa耥as suministradoras, diferenciando lo ya existente y lo nuevo a construir por parte del peticionario.
    • - Definir el cerramiento a realizar, tanto provisional como definitivo y presentar plano en planta donde se refleje su situaci髇 respecto de la carretera.
    • - Geometr韆 definitiva del acceso, perfiles longitudinales, transversales, estudio del firme ... etc.
    • - Planos y documentaci髇 que acredite la ordenaci髇 urban韘tica de la Unidad de Ejecuci髇, en los que figuren las alineaciones fijadas con respecto a la carretera foral y la ordenaci髇 propuesta, con indicaci髇 de la distancia que marca la l韓ea de edificaci髇.
  • 16) Obras subterr醤eas:
    • - Plano de situaci髇 y emplazamiento.
    • - Memoria y planos que se describan las obras a realizar.
    • - Plano de las obras a escala representativa, con indicaci髇 de zona destinada a acopios de materiales, zona de acceso, carga y descarga de los camiones de obra y andamiaje.
    • - Plano de emplazamiento de la gr鷄.
    • - Se馻lizaci髇 de obra a disponer de acuerdo a la Norma de Carreteras 8.3-IC y al 玀anual de ejemplos de se馻lizaci髇 de obras fijas.
    • - Planos de acometida a las redes municipales o de las compa耥as suministradoras, diferenciando lo ya existente y lo nuevo a construir por parte de peticionario.
    • - Definir el cerramiento a realizar, tanto provisional como definitivo y presentar plano en planta donde se refleje su situaci髇 respeto de la carretera.
    • - Geometr韆 definitiva del acceso, perfiles longitudinales, transversales, estudio del firme.etc.
    • - Planos y documentaci髇 que acredite la ordenaci髇 urban韘tica de la Unidad de Ejecuci髇, en los que figuren las alineaciones fijadas con respecto a la carretera foral y la ordenaci髇 propuesta, con indicaci髇 de la distancia que marca la l韓ea de edificaci髇.
  • 17) Operaciones Forestales:
    • - Plano en planta a escala representativa en el que se detalle los accesos que se van a utilizar para realizar la tala y la zona donde se va a llevar a cabo el acopio.
    • - Medios que se van a disponer para evitar la salida de barros a la carretera.
  • 18) Paradas de autobuses:
    • - Memoria descriptiva de las obras a realizar.
    • - Plano de emplazamiento con las carreteras forales afectadas.
    • - Plano en planta a escala representativa.
    • - Anchura libre y ocupada de los diferentes carriles afectados en cada una de las fases de realizaci髇 de las obras, indicando la se馻lizaci髇 de obra a disponer.
    • - Zonas destinadas a la carga, descarga y acopio de materiales.
  • 19) Pasos elevados:
    • - Proyecto Constructivo suscrito por t閏nico competente.
    • - Documentos que acrediten la conformidad de la construcci髇 con el planeamiento urban韘tico vigente en la zona de ubicaci髇.
    • - Fases de construcci髇 y programa de trabajos, con la se馻lizaci髇 de obra a disponer en cada fase (Norma de Carreteras 8.3-IC y 玀anual de ejemplos de se馻lizaci髇 de obras fijas), de manera que quede garantizada la seguridad y funcionalidad de la Carretera Foral.
  • 20) Pasos inferiores:
    • - Proyecto constructivo suscrito por t閏nico competente.
    • - Documentos que acrediten la conformidad de la construcci髇 con el planeamiento urban韘tico vigente en la zona de ubicaci髇.
    • - Fases de construcci髇 y programa de trabajos, con la se馻lizaci髇 de obra a disponer en cada fase (Norma de Carreteras 8.3-IC y 玀anuel de ejemplos de se馻lizaci髇 de obras fijas), de manera que quede garantizada la seguridad y funcionalidad de la Carretera Foral.
  • 21) Plantaciones de arbolados y arbustos:
    • - Memoria descriptiva en la que se indiquen las especies a plantar.
    • - Plano de situaci髇 y emplazamiento, indicando la distancia a la carretera foral.
  • 22) Pruebas deportivas:
    • - Estudio detallado del horario de las diferentes fases de la prueba con relaci髇 a los diferentes tramos de carretera afectados.
    • - Horario de los cortes de carretera necesario.
    • - Estudio con las medidas necesarias para hacer efectivo los cortes de carretera y para reducir las molestias y garantizar la seguridad del resto de las personas usuarias de la red vial.
  • 22) Tendidos a閞eos:
    • - Plano de emplazamiento a escala representativa.
    • - Plano en el que se acoten las distancias de los postes a la arista exterior de calzada.
    • - Plano en el que se acote el g醠ibo del cruzamiento.
  • 23) Urbanizaciones y grandes actuaciones:
    • - Proyecto completo de la urbanizaci髇 incluyendo memoria, planos, pliego y presupuesto.
    • - Clasificaci髇 urban韘tica del suelo ocupado por la urbanizaci髇.
    • - Proyecto completo de construcci髇 del acceso, suscrito por t閏nico competente, Ingeniero de Caminos o T閏nico de Obras P鷅licas, que comprender:
      • - Trazado (玊razado 3.1-IC. Ministerio de Fomento).
      • - Se馻lizaci髇 (玈e馻lizaci髇 Horizontal y Vertical 8.1-IC y 8.2-IC. Ministerio de Fomento).
      • - Firme (玈ecciones de Firme 6.1-IC y 6.2-IC. Ministerio de Fomento).
      • - Drenaje, iluminaci髇, ornamentaci髇... etc.
      • - Fases de construcci髇 y programa de trabajos, con la se馻lizaci髇 de obra a disponer en cada fase (Norma de Carreteras 8.3-IC y 玀anual de ejemplos de se馻lizaci髇 de obras fijas), de manera que quede garantizada la seguridad y funcionalidad de la carretera foral.
      • - Accesos que se van a utilizar para acceder a la obra y zonas destinadas a la realizaci髇 de los acopios de material de la obra.
  • 24) V韆s f閞reas:
    • - Proyecto Constructivo suscrito por t閏nico competente.
    • - Documentos que acrediten la conformidad de las actuaciones con el planeamiento urban韘tico vigente en la zona de ubicaci髇.
  • 25) Consultas previas:- Descripci髇 de la actuaci髇 pretendida y esquema gr醘ico del tramo de carretera a la que afecta y de sus accesos, conexiones m醩 cercanos y de la situaci髇 de las diferentes zonas de la carretera.

ANEXO II
CONDICIONES DE VISIBILIDAD DE LOS ACCESOS

1. Definiciones.

1. Se denomina intersecci髇 a la zona com鷑 a dos o varias carreteras que se encuentran o se cortan al mismo nivel, y en la que se incluyen los ramales que pueden utilizar los veh韈ulos para el pasado de una a otra carretera.

2. Se denomina acceso directo a una propiedad o instalaci髇 al acceso en que la incorporaci髇 de los veh韈ulos a o desde la calzada se produce sin utilizar las conexiones o enlaces de otras v韆s p鷅licas con la carretera.

2. Condiciones de visibilidad.

1. Las condiciones de visibilidad a cumplir en una intersecci髇 o acceso para garantizar la seguridad de los usuarios son las siguientes (Tabla 1):

  • 1.1. En la incorporaci髇 de un veh韈ulo desde la v韆 secundaria a la v韆 preferente:
    • a) Realizando la maniobra de giro a la derecha:
      • - Visibilidad en el cruce superior a la distancia de parada para el carril y sentido de la circulaci髇 de la margen en que se sit鷄 la v韆 secundaria.
    • b) Realizando la maniobra de giro a la izquierda:
      • - Visibilidad en el cruce superior a la distancia de cruce para el carril y sentido de la circulaci髇 de la margen en que se sit鷄 la v韆 secundaria.
      • - Visibilidad en el cruce superior a la distancia de cruce y de parada para el carril y sentido contrario de la circulaci髇 de la margen en que se sit鷄 la v韆 secundaria.
  • 1.2. En la salida de un veh韈ulo de la v韆 preferente hacia la v韆 secundaria:
    • a) Realizando la maniobra de giro a la derecha:
      • - Visibilidad en el cruce superior a la distancia de parada para el carril y sentido de la circulaci髇 de la margen en que se sit鷄 la v韆 secundaria.
    • b) Realizando la maniobra de giro a la izquierda:
      • - Visibilidad de parada superior a la distancia de cruce para el carril y sentido de la circulaci髇 de la margen en que se sit鷄 la v韆 secundaria.
      • - Visibilidad en el cruce superior a la distancia de cruce para el carril y sentido contrario de la circulaci髇 de la margen en que se sit鷄 la v韆 secundaria.

    En el supuesto de que los veh韈ulos que circulan por la v韆 secundaria, tengan la posibilidad de cruzar la v韆 preferente y continuar su marcha por la v韆 secundaria, las condiciones de visibilidad necesarias para garantizar la seguridad de los usuarios en la maniobra de cruce son:

  • 1.3. En el cruce de la v韆 preferente:
    • a) Realizando la maniobra de cruce:
      • - Visibilidad en el cruce superior a la distancia de cruce para el carril y sentido de la circulaci髇 de la margen en que se sit鷄 el veh韈ulo que va a realizar la maniobra de cruce. Esta condici髇 es la misma que la exigida, para el carril y sentido de la circulaci髇 de la margen en que se sit鷄 la v韆 secundaria, en la incorporaci髇 de un veh韈ulo desde la v韆 secundaria a la v韆 preferente realizando la maniobra de giro a la izquierda.
      • - Visibilidad en el cruce superior a la distancia de cruce para el carril y sentido contrario de la circulaci髇 de la margen en que se sit鷄 el veh韈ulo que va a realizar la maniobra de cruce.

3. Visibilidad de parada y visibilidad de cruce.

1. Visibilidad de parada: Se considerar como visibilidad de parada la distancia a lo largo de un carril que existe entre un obst醕ulo situado sobre la calzada y la posici髇 de un veh韈ulo que circula hacia dicho obst醕ulo, en ausencia de veh韈ulos intermedios, en el momento en que puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.

Las alturas del obst醕ulo y del punto de vista del conductor sobre la calzada se fijan en veinte cent韒etros (20 cm.) y un metro con diez dec韒etros (1,10 m.) respectivamente.

La distancia del punto de vista al obst醕ulo se medir a lo largo de una l韓ea paralela al eje de la calzada y trazada a un metro con cincuenta cent韒etros (1,50 m.) del borde derecho de cada carril, por el interior del mismo y en sentido de la marcha.

2. Visibilidad de cruce: Se considerar como visibilidad de cruce la distancia a lo largo de un carril que existe entre un veh韈ulo situado en la v韆 secundaria y a una distancia de tres metros (3,00 m.) del borde exterior del arc閚 de la v韆 preferente y la posici髇 de un veh韈ulo que circula sobre la v韆 preferente hacia el cruce, en ausencia de veh韈ulos intermedios, en el momento en que puede divisarlo sin que luego desaparezca de su vista hasta llegar al mismo.

Se considerar a todos los efectos que el veh韈ulo que realiza la maniobra de cruce parte del reposo.

Se adoptar una altura del punto de vista del conductor sobre la calzada principal de un metro con diez cent韒etros (1,10 m.).

4. C醠culo de distancia de parada y distancia de cruce .

1. Distancia de parada: Se define como distancia de parada la distancia total recorrida por un veh韈ulo obligado a detenerse tan r醦idamente como le sea posible, medida desde su situaci髇 en el momento de aparecer el objeto que motiva su detenci髇. Comprende la distancia recorrida durante los tiempos de percepci髇, reacci髇 y frenado.

La distancia de parda se calcular mediante la expresi髇:

Siendo:

Dp = distancia de parada (m.).

v = velocidad de proyecto del tramo hasta, como m醲imo, la velocidad gen閞ica de la v韆 incrementada en 20 Km/h).

Es decir, seg鷑 la legislaci髇 vigente (Reglamento General de Circulaci髇):

Tramos urbanos/poblado: Hasta 50+20 Km/h.

Tramos fuera de poblado: Hasta 90 o 100+20 Km/h.

fl= coeficiente de rozamiento longitudinal rueda- pavimento. Se obtendr de la siguiente tabla relataiva a los coeficientes de rozamiento longitudinal rueda-pavimento. Para valores intermedios de dicha velocidad se podr interpolar linealmente en dicha tabla:

V (Km/h)405060708090100110120130140150
Ft0,4320,4110,3900,3690,3480,3340,3200,3060,2910,2770,2630,249

i = inclinaci髇 de la rasante (en tanto por uno).

tp = tiempo de percepci髇 y reacci髇 (s). Se tomar igual a dos segundos (2 s).

2. Distancia de cruce: Se define como distancia de cruce la longitud recorrida por un veh韈ulo sobre una v韆 preferente durante el tiempo que otro emplea en atravesar dicha v韆. Se calcular mediante la siguiente f髍mula:

Siendo:

Dc = distancia de cruce (m.).

v = velocidad de proyecto del tramo hasta, como m醲imo, la velocidad gen閞ica de la v韆 incrementada en 20 Km/h).

Es decir, seg鷑 la legislaci髇 vigente (Reglamento General de Circulaci髇):

Tramos urbanos/poblado: Hasta 50+20 Km/h.

Tramos fuera de poblado: Hasta 90 o 100+20 Km/h.

tc = tiempo en segundos que se tarda en realizar la maniobra completa de cruce.

Siendo:

Tp = tiempo de reacci髇 y percepci髇 del conductor, en segundo. Se adoptar siempre un valor constante igual a dos segundos (2 s).

l = longitud en metros del veh韈ulo que atraviesa la v韆 principal. Se considerar醤 los siguientes valores, en funci髇 del estudio del tipo de tr醘ico en el cruce: l = 18 m para veh韈ulos articulados; l = 10 m para veh韈ulos pesados r韌idos y l = 5 m para veh韈ulos ligeros.

w = anchura de los carriles a atravesar de la v韆 principal (m).

j = aceleraci髇 del veh韈ulo que realiza la maniobra de cruce, en unidades 玤. Se tomar un valor de j = 0,15 para veh韈ulos ligeros, j = 0,075 para veh韈ulos pesados r韌idos, y j = 0,055 para veh韈ulos articulados.