Decreto 66/2016, de 26 de mayo, por el que se aprueba el Reglamento general de carreteras de Galicia

Art韈ulo 1 Objeto

Este reglamento tiene por objeto el desarrollo de la legislaci髇 de carreteras de Galicia, en todo lo relativo a la regulaci髇 del dominio p鷅lico viario de las redes de carreteras de titularidad de la Comunidad Aut髇oma de Galicia o de las entidades locales de su 醡bito territorial, al establecimiento de los procesos de planificaci髇, proyecci髇, construcci髇, financiaci髇, explotaci髇, uso y protecci髇 de aquel, incluyendo su r間imen sancionador, y los mecanismos que permitan coordinar la actuaci髇 de sus distintas administraciones titulares.

Art韈ulo 2 羗bito de aplicaci髇

Este reglamento es de aplicaci髇 a las carreteras y al resto de elementos que constituyen el dominio p鷅lico viario de titularidad de la Comunidad Aut髇oma de Galicia o de las entidades locales de su 醡bito territorial.

Art韈ulo 3 Dominio p鷅lico viario

1. El dominio p鷅lico viario estar� constituido por:

• a) Las carreteras de titularidad de la Comunidad Aut髇oma o de las entidades locales de Galicia.
• b) Los terrenos ocupados por los elementos funcionales de dichas carreteras, as� como las construcciones e instalaciones existentes en ellos.
• c) Las zonas de dominio p鷅lico adyacentes a las carreteras de titularidad de la Comunidad Aut髇oma o de las entidades locales de Galicia y sus elementos funcionales.

(Art韈ulo 2 LCG)

2. El conjunto de los elementos que constituyen el dominio p鷅lico viario se considera afecto al uso p鷅lico de las carreteras.

3. Como consecuencia de su calificaci髇 como bienes de dominio p鷅lico, a los elementos indicados en el apartado anterior se les aplicar� el r間imen propio de este tipo de bienes, en especial en lo relativo a su defensa, uso y protecci髇, en lo no regulado espec韋icamente en la legislaci髇 de carreteras de Galicia o en este reglamento.

Art韈ulo 4 Concepto de carreteras

1. Son carreteras las v韆s de dominio y uso p鷅licos proyectadas y construidas fundamentalmente para la circulaci髇 de veh韈ulos autom髒iles (art韈ulo 3.1 LCG).

2. A los efectos de la legislaci髇 de carreteras de Galicia y de este reglamento no tendr醤 la consideraci髇 de carreteras ni se incluir醤, por lo tanto, en las redes de la Comunidad Aut髇oma o de las entidades locales:

• a) Las v韆s urbanas, entendidas como las que componen la red interior de comunicaciones de una poblaci髇, a excepci髇 de las traves韆s y los tramos urbanos de las carreteras.
• b) Los caminos p鷅licos o privados, entre los que se incluyen los caminos de servicio, vecinales, agr韈olas, forestales o pecuarios.

  (Art韈ulo 3.2 LCG)

Art韈ulo 5 Clases de carreteras

Las carreteras se clasifican, en atenci髇 a sus caracter韘ticas t閏nicas, en autopistas, autov韆s, v韆s para autom髒iles y carreteras convencionales (art韈ulo 4.1 LCG), seg鷑 lo establecido en los cat醠ogos de carreteras de sus respectivas administraciones titulares.

Art韈ulo 6 Autopistas

Autopistas son las carreteras que est醤 especialmente proyectadas, construidas y se馻lizadas como tales para la exclusiva circulaci髇 de veh韈ulos autom髒iles y re鷑en las siguientes caracter韘ticas:

• a) Constan de distintas calzadas para cada sentido de circulaci髇, separadas entre s�, excepto en puntos singulares y con car醕ter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulaci髇 o, en casos excepcionales, por otros medios.
• b) Non cruzan ni son cruzadas al mismo nivel por otra v韆 de comunicaci髇 o servidumbre de paso, pasos peatonales, v韆s ciclistas, l韓ea de ferrocarril u otra infraestructura.
• c) Las propiedades colindantes no tienen acceso directo a ellas.
• d) Est醤 valladas, en ambos m醨genes, en toda su longitud.

  (Art韈ulo 4.2 LCG)

Art韈ulo 7 Autov韆s

1. Autov韆s son las carreteras que est醤 especialmente proyectadas, construidas y se馻lizadas como tales y re鷑en las siguientes caracter韘ticas:

• a) Constan de distintas calzadas para cada sentido de circulaci髇, separadas entre s�, excepto en puntos singulares y con car醕ter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulaci髇 o por otros medios.
• b) Non cruzan ni son cruzadas al mismo nivel por otra v韆 de comunicaci髇 o servidumbre de paso, pasos peatonales, v韆s ciclistas, l韓ea de ferrocarril u otra infraestructura.
• c) Las propiedades colindantes no tienen acceso directo a ellas, excepto en el caso excepcional de que se autorice la conexi髇 de v韆s de servicio a las calzadas principales, para llevar a cabo una reordenaci髇 de accesos o por otras razones de inter閟 p鷅lico.
• d) Est醤 valladas, en ambos m醨genes, en toda a su longitud.

  (Art韈ulo 4.3 LCG)

2. En las autov韆s, la conseller韆 competente en materia de carreteras determinar� los itinerarios o tramos de aquellas que estar醤 reservados al uso exclusivo de veh韈ulos autom髒iles, atendiendo a razones de fluidez del tr醘ico, comodidad y seguridad de la circulaci髇, y siempre que exista un itinerario alternativo para el resto de veh韈ulos y potenciales usuarios de la carretera. La resoluci髇 correspondiente deber� publicarse en el Diario Oficial de Galicia.

Art韈ulo 8 V韆s para autom髒iles

V韆s para autom髒iles son las carreteras reservadas a la exclusiva circulaci髇 de veh韈ulos autom髒iles y que re鷑en las siguientes caracter韘ticas:

• a) Constan de una 鷑ica calzada y pueden estar proyectadas con previsi髇 de su futura duplicaci髇.
• b) No cruzan ni son cruzadas al mismo nivel por otra v韆 de comunicaci髇 o servidumbre de paso, pasos peatonales, v韆s ciclistas, l韓ea de ferrocarril u otra infraestructura.
• c) Las propiedades colindantes non tienen acceso directo a ellas, excepto en el caso excepcional de que se autorice la conexi髇 de v韆s de servicio a la calzada principal, para llevar a cabo una reordenaci髇 de accesos o por otras razones de inter閟 p鷅lico.
• d) Est醤 valladas, en ambos m醨genes, en toda su longitud.

  (Art韈ulo 4.4 LCG)

Art韈ulo 9 Carreteras convencionales

1. Carreteras convencionales son las que non re鷑en las caracter韘ticas de las autopistas, autov韆s o v韆s para autom髒iles (art韈ulo 4.5 LCG).

2. Tienen la consideraci髇 de carreteras urbanas de alta capacidad las carreteras convencionales que re鷑en las siguientes caracter韘ticas:

• a) Constan de distintas calzadas para cada sentido de circulaci髇, separadas entre s�, excepto en puntos singulares y con car醕ter temporal, por una franja de terreno no destinada a la circulaci髇, por una mediana de tipo urbano o por otros medios.
• b) Pueden ser cruzadas al mismo nivel por otras carreteras, pasos peatonales o v韆s ciclistas, pero non por l韓eas de ferrocarril u otras infraestructuras, si bien las intersecciones con otras carreteras se resolver醤 sin cruzar a nivel ning鷑 carril de circulaci髇 en sentido contrario.
• c) Las propiedades colindantes tienen acceso limitado a las mismas.
• d) Pueden estar dotadas de elementos de integraci髇 urbana en los m醨genes, tales como aceras, aparcamientos, mobiliario urbano y otros similares.

Art韈ulo 10 Cambio de clase de las carreteras

1. Cuando las carreteras, o tramos perfectamente delimitados de estas, pasen a reunir las caracter韘ticas t閏nicas de una clase distinta, podr醤 adquirir la consideraci髇 legal de dicha clase, previa tramitaci髇 del correspondiente expediente.

2. El expediente de cambio de clase de las carreteras se incoar� por parte de la Administraci髇 titular de la carretera, y al mismo se incorporar醤, al menos, los documentos que justifiquen que la carretera, o tramo de la misma, re鷑e los requisitos necesarios para que se incluya en la nueva clase, y los planos en los que se describan y delimiten perfectamente las caracter韘ticas geom閠ricas de la v韆 e indiquen la repercusi髇 del cambio en las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇 de la carretera, as� como en la l韓ea l韒ite de edificaci髇.

3. Estos documentos, que ser醤 redactados por la Administraci髇 titular de la carretera, se someter醤 a un tr醡ite de informaci髇 p鷅lica que se llevar� a cabo durante un plazo m韓imo de treinta (30) d韆s h醔iles, ampliable a su juicio un m醲imo de quince (15) d韆s h醔iles m醩, mediante un anuncio que se publicar� en el Diario Oficial de Galicia, en los tablones de anuncios de los ayuntamientos afectados y en el sitio web oficial de la Administraci髇 titular.

La documentaci髇 que forma el expediente estar� a disposici髇 de la ciudadan韆 en la sede central y en la p醙ina web oficial de la Administraci髇 titular, en la sede territorial de esta que abarque el 醡bito de la actuaci髇, en su caso, y en los ayuntamientos afectados. Las alegaciones presentadas en este procedimiento deber醤 versar sobre la justificaci髇 de que la carretera, o el tramo, re鷑e los requisitos necesarios para que sea modificada su clasificaci髇 en la forma propuesta en el expediente.

4. Simult醤eamente, el expediente de cambio de clase de carretera tambi閚 se someter� al informe de las administraciones territoriales afectadas por el 醡bito de la actuaci髇 para que, en un plazo de treinta (30) d韆s h醔iles, ampliable a juicio de la Administraci髇 titular de la carretera en un m醲imo de quince (15) d韆s h醔iles m醩, examinen si la clasificaci髇 propuesta en el expediente es la m醩 adecuada para sus intereses e informen sobre ese aspecto. Transcurrido ese plazo sin que las administraciones consultadas hubiesen emitido el citado informe, se entender� que muestran su conformidad con el cambio de clase propuesto.

5. Transcurridos los plazos de los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas y recibidas las alegaciones e informes presentados, la Administraci髇 titular de la carretera dar� respuesta motivada a las alegaciones formuladas. El informe resultante ser� puesto a disposici髇 de las personas interesadas y notificado a las administraciones a las que se les hubiese dado tr醡ite de informe y a las personas particulares que hubiesen presentado alegaciones.

6. A continuaci髇, la Administraci髇 titular de la carretera remitir� copia del expediente de cambio de clase a la conseller韆 competente en materia de carreteras para que emita informe vinculante, que deber� versar sobre los preceptos contenidos en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, en este reglamento y sobre si la carretera, o tramo de la misma, re鷑e los requisitos necesarios para que se incluya en la nueva clase.

7. Recibido el informe vinculante de la conseller韆 competente en materia de carreteras, corresponde a la Administraci髇 titular de la carretera adoptar, de acuerdo con aquel, la correspondiente resoluci髇, que puede ser de aprobaci髇 definitiva o de desestimaci髇, total o parcial, de la propuesta de cambio de clase de carretera de que se trate.

8. La resoluci髇 deber� publicarse en el Diario Oficial de Galicia y se notificar� a la conseller韆 competente en materia de carreteras, a las administraciones a las que se les hubiese dado tr醡ite de informe y a las personas particulares que hubiesen presentado alegaciones.

9. La aprobaci髇 de los expedientes de cambio de clase de carreteras tienen la consideraci髇 de actualizaci髇 del cat醠ogo de carreteras de la respectiva Administraci髇 titular, cuando este haya sido aprobado previamente.

10. En el caso de que los cat醠ogos de carreteras de las entidades locales no hayan sido aprobados previamente, la aprobaci髇 de los expedientes de cambio de clase de carreteras tendr�, con respecto a la carretera objeto del expediente, los mismos efectos que la aprobaci髇 de aquellos, e implicar� la aprobaci髇 simult醤ea de su incorporaci髇 al mismo.

Art韈ulo 11 Explanaci髇 y sus aristas exteriores

1. La explanaci髇 de una carretera o de sus elementos funcionales asociados es la superficie comprendida entre las dos aristas exteriores de aquella.

La arista exterior de la explanaci髇, en cada uno de los m醨genes de la carretera, es la intersecci髇 del talud del desmonte o del terrapl閚 con el terreo natural (art韈ulo 5.1 LCG).

2. En los casos en que exista zanja de guardia de desmonte o al pie del terrapl閚, la arista exterior de la explanaci髇 ser� la l韓ea exterior de delimitaci髇 de dicha zanja.

Donde el terreno natural se sit鷈 al mismo nivel que la carretera, la arista exterior de la explanaci髇 ser� la l韓ea exterior de delimitaci髇 de la zanja. Cuando no exista zanja, la arista exterior de la explanaci髇 se situar� a un metro (1 m) del borde de la plataforma. La desaparici髇 accidental de la zanja por erosiones o colmataciones no cuestiona su preexistencia.

En las obras de f醔rica, la arista exterior de la explanaci髇 estar� definida por la intersecci髇 de los paramentos exteriores o de sus cimentaciones con el terreo natural.

En aquellos tramos de carretera en los que existan t鷑eles, puentes, viaductos, estructuras u obras similares, la arista exterior de la explanaci髇 ser� la m醩 exterior que resulte de comparar la intersecci髇 con el terreo natural de los taludes generados por las bocas o estribos y la proyecci髇 ortogonal sobre el terreno de la l韓ea exterior de delimitaci髇 de las obras.

Art韈ulo 12 Elementos funcionales de las carreteras

1. Son elementos funcionales de las carreteras las zonas permanentemente afectas a su conservaci髇, a la explotaci髇 del servicio p鷅lico viario o a otros fines auxiliares o complementarios (art韈ulo 6.1 LCG).

2. Tendr醤 la consideraci髇 de elementos funcionales:

• a) Aquellas infraestructuras complementarias constituidas por espacios e instalaciones destinadas a ordenar, mejorar o regularizar el sistema general de transportes y comunicaciones, tales como centros operativos de conservaci髇 y explotaci髇, zonas de estacionamiento, paradas de autobuses, 醨eas de servicio, 醨eas de descanso, zonas de auxilio y atenci髇 m閐ica de urgencia, estaciones y centros de control, lugares de inspecci髇 y pesaje de veh韈ulos, estaciones de aforo, aparcamientos disuasorios y cualesquiera otros semejantes (art韈ulo 6.2.a LCG), tales como parques de maquinaria, viveros, garajes, talleres, viviendas para el personal encargado de la conservaci髇 y explotaci髇 de las carreteras, 醨eas de mantenimiento o 醨eas de peaje.
• b) Los espacios longitudinales, sensiblemente paralelos a las carreteras, respecto de las que tienen un car醕ter secundario por servir a las propiedades y edificios colindantes, tales como las v韆s y caminos de servicio, o estar destinados a la circulaci髇 de peatones y de veh韈ulos terrestres de tracci髇 humana, como las aceras, las sendas peatonales y los carriles para la circulaci髇 de bicicletas (art韈ulo 6.2.b LCG), incluyendo los pasos superiores o inferiores para tr醘ico de peatones o ciclista.
• c) Los elementos complementarios de la carretera, tales como instalaciones de alumbrado y de ventilaci髇, sem醘oros y otros elementos de ordenaci髇 y regulaci髇 de la circulaci髇, instalaciones de riego y desag黣, plantaciones y zonas ajardinadas y otros elementos de naturaleza an醠oga.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra c) del n鷐ero 2 del art韈ulo 12 redactada por el apartado燿os del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• d) Las calzadas de acceso a los propios elementos funcionales.

Art韈ulo 13 Tramos urbanos

1. A efectos de la legislaci髇 de carreteras de Galicia y de este reglamento, se considera tramo urbano de una carretera aquel que discurre por suelo clasificado por el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico como:

• a) Urbano.
• b) De n鷆leo rural cuando, en este 鷏timo caso, cuente con alineaciones marcadas en el instrumento de planeamiento urban韘tico y este fuese informado favorablemente, con arreglo a la legislaci髇 de carreteras de Galicia y a este reglamento, por la Administraci髇 titular de la carretera.

  (Art韈ulo 7 LCG)

2. El r間imen que la legislaci髇 de carreteras de Galicia y este reglamento establecen para los tramos urbanos se aplicar� tambi閚 a:

• a) Aquellos tramos que discurren por suelos que hayan alcanzado la condici髇 de urbanos, en ejecuci髇 del planeamiento urban韘tico, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 urban韘tica.
• b) Los terrenos situados en los m醨genes de las carreteras que cumplan con las condiciones que se les exigen a los tramos urbanos, aunque la carretera no discurra por ellos.

3. La delimitaci髇 de los tramos urbanos por parte de la Administraci髇 titular de la carretera se reconocer� seg鷑 los procedimientos de coordinaci髇 con el planeamiento urban韘tico previstos en este reglamento.

Art韈ulo 14 Traves韆s

1. A efectos de la legislaci髇 de carreteras de Galicia y de este reglamento, se considera traves韆 el tramo de una carretera en el que, discurriendo por suelo clasificado como urbano, existen edificaciones consolidadas que forman parte del n鷆leo de poblaci髇 (art韈ulo 8.1 LCG).

2. Se considerar� que existen edificaciones consolidadas que forman parte del n鷆leo de poblaci髇 cuando existan, al menos en uno de los m醨genes de la carretera, edificaciones consolidadas con acceso a la carretera en la mitad de las parcelas colindantes con ella, en n鷐ero no inferior a veinte (20) y en una longitud continuada no inferior a quinientos metros (500 m).

3. Las traves韆s titularidad de la Comunidad Aut髇oma o de las entidades locales de Galicia o tramos de estas adquirir醤 la condici髇 de v韆s urbanas cuando cumplan simult醤eamente las siguientes condiciones:

• a) Que su tr醘ico sea mayoritariamente urbano.
• b) Que exista una alternativa viaria que proporcione un mejor nivel de servicio, suponga una reducci髇 de los tiempos de viaje y mantenga la continuidad del itinerario a trav閟 de las carreteras de titularidad de la Administraci髇 titular de la traves韆 o de otras administraciones de mayor 醡bito territorial.

  (Art韈ulo 8.2 LCG)

  A partir de: 20 junio 2023

  Letra b) del n鷐ero 3 del art韈ulo 14 redactada por el apartado cinco del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

4. Las traves韆s de titularidad de la Comunidad Aut髇oma o de las entidades locales de Galicia que adquieran la condici髇 de v韆s urbanas se entregar醤 al ayuntamiento por el que estas discurran, siguiendo los procedimientos de cambios de titularidad previstos en la legislaci髇 de carreteras de Galicia (art韈ulo 8.3 LCG) y en este reglamento.

Una vez entregada, la titularidad de la v韆 ser� de la Administraci髇 que la reciba, procedi閚dose a actualizar los cat醠ogo de carreteras y los inventarios de traves韆s de las administraciones cedente y cesionaria.

Art韈ulo 15 Otras definiciones

Para la correcta interpretaci髇 y aplicaci髇 de la normativa de carreteras de Galicia se tendr醤 en cuenta, adem醩 de las definiciones contenidas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento, las que figuran en el anexo.

Art韈ulo 16 Titularidad de las carreteras

1. La titularidad de las carreteras objeto de la legislaci髇 de carreteras de Galicia corresponde a la Comunidad Aut髇oma o a las entidades locales de Galicia (art韈ulo 9.1 LCG).

2. la Administraci髇 titular de la carretera es responsable del servicio p鷅lico viario, as� como del debido ejercicio de las facultades y prerrogativas que le reconoce la legislaci髇 de carreteras de Galicia (art韈ulo 9.2 LCG) y este reglamento.

3. Al margen de las carreteras de titularidad de la Administraci髇 general del Estado, el resto de las carreteras de Galicia tendr� la consideraci髇 de auton髆icas, provinciales o municipales, seg鷑 su titularidad le corresponda a la Comunidad Aut髇oma, a las diputaciones provinciales o a los ayuntamientos de Galicia.

4. Las carreteras de titularidad de la Comunidad Aut髇oma componen la Red Auton髆ica de Carreteras de Galicia, mientras que las de titularidad de las respectivas entidades locales componen sus correspondientes redes de carreteras (art韈ulo 9.3 LCG).

Art韈ulo 17 Determinaci髇 de la titularidad

1. Se presumir� que la titularidad de una carretera corresponde a la Administraci髇 que la tenga incluida en su cat醠ogo de carretera, salvo que se pueda acreditar lo contrario mediante cualesquier medio probatorio legalmente admisible, tales como decretos o actas de cambio de titularidad, convenios u otros documentos administrativos similares.

2. Cuando una carretera no se encuentre incluida en el cat醠ogo de carreteras de ninguna Administraci髇, o se encuentre incluida simult醤eamente en los cat醠ogos de carreteras de varias administraciones, y en ausencia de otros medios probatorios, se entender� que su titularidad corresponde a aquella Administraci髇 que haya tramitado su construcci髇.

Art韈ulo 18 Cambios de titularidad

1. Los cambios de titularidad de carreteras o tramos de las mismas, cuando no se trate de traves韆s o tramos de estas que est閚 incluidas en el inventario de traves韆s de su Administraci髇 titular, deber醤 ser aprobados por decreto del Consello de la Xunta de Galicia, a propuesta de la conseller韆 competente en materia de carreteras y previo acuerdo de las administraciones afectadas (art韈ulo 9.4 LCG).

2. Los cambios de titularidad de las traves韆s o de tramos de estas que est閚 incluidas en el inventario de traves韆s de su Administraci髇 titular, cuando adquieran la consideraci髇 de v韆s urbanas, se realicen a favor del ayuntamiento por el que estas discurran y siempre que exista acuerdo entre este y la Administraci髇 titular de la carretera, podr醤 ser aprobados por la conseller韆 competente en materia de carreteras, mediante resoluci髇.

En el resto de los casos, deber醤 ser aprobados, de manera motivada, por decreto do Consello de la Xunta de Galicia, a propuesta de la citada conseller韆 (art韈ulo 9.5 LCG).

3. Las resoluciones o los decretos por los que se aprueben los cambios de titularidad de las carreteras objeto de la legislaci髇 de carreteras de Galicia deber醤 ser publicados en el Diario Oficial de Galicia y ser醤 efectivos al d韆 siguiente de su publicaci髇 en el mismo (art韈ulo 9.6 LCG).

4. En el caso de que una de las administraciones afectadas sea la Administraci髇 general del Estado, se aplicar� la regulaci髇 sobre cambio de titularidad prevista en la normativa estatal en materia de carreteras (art韈ulo 9.6 LCG).

5. Los cambios de titularidad podr醤 comprender carreteras, tramos de las mismas, elementos funcionales y/o espacios de la zona de dominio p鷅lico adyacente (art韈ulo 9.7 LCG).

Los cambios de titularidad de los elementos funcionales y/o espacios de la zona de dominio p鷅lico adyacente se tramitar醤 siguiendo el mismo procedimiento que en el caso de las carreteras o tramos de estas.

6. Los cambios de titularidad se formalizar醤 mediante acta de entrega suscrita por las administraciones interesadas, en la que se definir醤 con precisi髇 los l韒ites del tramo afectado y los bienes anexos, as� como su longitud real y todas aquellas otras circunstancias que contribuyan a su mejor identificaci髇.

Las actas incluir醤 un plano en el que se identifiquen gr醘icamente los l韒ites del tramo afectado y de los bienes anexos.

7. En el caso de que, en el plazo de tres (3) meses desde la publicaci髇 en el Diario Oficial de Galicia de la resoluci髇 o decreto por el que se aprueben los cambios de titularidad, no se haya firmado la correspondiente acta de entrega por parte de las administraciones cedente y cesionaria, bastar� con que la primera la firme unilateralmente, haciendo constar el ofrecimiento formal, para entender formalizada la cesi髇 y a los efectos derivados de la misma.

8. Las actas de entrega se publicar醤 en el Diario Oficial de Galicia y en el bolet韓 oficial de la provincia correspondiente, a efectos do su conocimiento por terceros.

9. Las obligaciones derivadas del cambio de titularidad ser醤 efectivas al d韆 siguiente de su formalizaci髇.

10. En el caso de cambios de titularidad que afecten a la Red Auton髆ica de carreteras de Galicia, las resoluciones o los decretos por los que se aprueben podr醤 servir para la aprobaci髇 simult醤ea de las modificaciones o actualizaciones del cat醠ogo de carreteras y del inventario de traves韆s de su titularidad.

11. Los cambios de titularidad de tramos de carreteras a favor de administraciones de menor 醡bito territorial s髄o se llevar醤 a cabo cuando se trate de tramos terminales o cuando no impliquen la interrupci髇 de ninguno de los itinerarios de los que forme parte sin que exista una alternativa viaria, existente o planificada, para todos ellos que proporcione un nivel de servicio al menos equivalente, a trav閟 de la red de carreteras de la Administraci髇 cedente o de las redes de carreteras de titularidad de administraciones de mayor 醡bito territorial.

Art韈ulo 19 Cat醠ogos de carreteras

1. Los cat醠ogos de carreteas son los instrumentos p鷅licos que sirven para identificar e inventariar las carreteras de las redes de cada Administraci髇 titular (art韈ulo 10.1 LCG).

2. Los cat醠ogos contendr醤 la clasificaci髇 t閏nica de las carreteras, su identificaci髇 y denominaci髇, los puntos inicial y final de cada uno de los tramos que la constituyen y su respectiva longitud, as� como su representaci髇 gr醘ica.

3. La adquisici髇 y p閞dida de la condici髇 de carretera de una determinada v韆 p鷅lica, o de un tramo de ella, llevar� aparejada su inclusi髇 o remoci髇 en el cat醠ogo de carreteras de la Administraci髇 titular.

Art韈ulo 20 Inventarios de traves韆s

1. Los inventarios de traves韆s son los instrumentos p鷅licos que sirven para identificar e inventariar las traves韆s existentes en las redes de carreteras de cada Administraci髇 titular (art韈ulo 10.2 LCG).

2. Los inventarios contendr醤 la identificaci髇 y denominaci髇 de las traves韆s, la identificaci髇 y denominaci髇 de las carreteras en las que se encuentran, los puntos inicial y final de cada uno de los tramos que la constituyen y su respectiva longitud, su representaci髇 gr醘ica a escala adecuada as� como la expresi髇 de cuantas circunstancias resulten necesarias para la identificaci髇 de cada una de ellas.

3. Una localidad pode no tener ninguna, una o u varias traves韆s.

Art韈ulo 21 Aprobaci髇 de los cat醠ogos de carreteras e inventarios de traves韆s

1. El Consello de la Xunta de Galicia, a propuesta de la conseller韆 competente en materia de carreteras, aprobar� por decreto el cat醠ogo de la Red auton髆ica de carreteras de Galicia y su inventario de traves韆s, as� como sus respectivas modificaciones posteriores.

La actualizaci髇 del cat醠ogo de la Red auton髆ica de carreteras de Galicia y de su inventario de traves韆s se realizar� por orden de la conseller韆 competente en materia de carreteras (art韈ulo 10.3 LCG).

2. El cat醠ogo de la Red auton髆ica de carreteras de Galicia y su inventario de traves韆s estar醤 a disposici髇 de la ciudadan韆 en el portal virtual de la Xunta de Galicia.

3. Las entidades locales aprobar醤 los cat醠ogos de las carreteras de su titularidad y los inventarios de traves韆s correspondientes, as� como las respectivas modificaciones y actualizaciones posteriores (art韈ulo 10.4 LCG).

Los ayuntamientos podr醤 aprobar, modificar y actualizar los cat醠ogos de las carreteras de su titularidad y los inventarios de traves韆s correspondientes como instrumentos independientes o como parte de los documentos integrantes de sus instrumentos de planeamiento urban韘tico municipal. En este 鷏timo caso, sus aprobaciones, modificaciones o actualizaciones deber醤 tramitarse seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 aplicable en materia de ordenaci髇 urban韘tica.

4. Los cat醠ogos de carreteras y los inventarios de traves韆s aprobados por las entidades locales, as� como sus respectivas modificaciones y actualizaciones posteriores, ser醤 comunicados por aquellas a la conseller韆 competente en materia de carreteras, con el fin de coordinar el sistema viario de la Comunidad Aut髇oma.

5. La aprobaci髇 de los inventarios de traves韆s por parte de los 髍ganos competentes de sus respectivas administraciones titulares implicar� la autorizaci髇 por parte de aquellas para que los cambios de titularidad de las traves韆s o de tramos de estas que est閚 incluidas en los citados inventarios puedan ser aprobados por la conseller韆 competente en materia de carreteras, cuando se verifiquen, simult醤eamente, las siguientes circunstancias:

• a) Que las traves韆s o tramos de las mismas adquieran la consideraci髇 de v韆s urbanas.
• b) Que los cambios de titularidad se realicen a favor del ayuntamiento por el que discurran dichas traves韆s o tramos.
• c) Que exista acuerdo entre el ayuntamiento y la Administraci髇 titular de la carretera.

(Art韈ulo 10.5 LCG)

6. Los cat醠ogos de carreteras y los inventarios de traves韆s se actualizar醤 permanentemente para reflejar la adquisici髇 o p閞dida de la condici髇 de carretera de determinadas v韆s p鷅licas, los cambios de titularidad de carreteras o tramos de estas, la construcci髇 de nuevas carreteras y el resto de circunstancias que les afecten.

Art韈ulo 22 Modificaci髇 de los cat醠ogos de carreteras e inventarios de traves韆s

Tendr醤 la consideraci髇 de modificaci髇 de los cat醠ogos de carreteras y de los inventarios de traves韆s:

• a) El cambio de titularidad de carreteras, traves韆s o tramos de estas, seg鷑 los procedimientos de la legislaci髇 de carreteras de Galicia y de este reglamento.
• b) La construcci髇 de nuevas carreteras o de nuevos tramos de las carreteras existentes.
• c) La adquisici髇 o p閞dida de la condici髇 de carretera de una v韆 p鷅lica.
• d) La consideraci髇 como traves韆 de un tramo de carretera, cuando no se hubiese tramitado un expediente al respecto para su reconocimiento.
• A partir de: 20 junio 2023

  Letra e) del art韈ulo 22 introducido por el apartado爍uince del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

(Art韈ulo 10.6 LCG)

Art韈ulo 23 Actualizaci髇 de los cat醠ogos de carreteras e inventarios de traves韆s

Tendr醤 la consideraci髇 de actualizaci髇 de los cat醠ogos de carreteras y de los inventarios de traves韆s:

• a) El cambio de titularidad de traves韆s o tramos de estas que estuviesen incluidas en el inventario de traves韆s de su Administraci髇 titular, cuando pueda ser aprobado por la conseller韆 competente en materia de carreteras.
• b) La variaci髇 de trazado en carreteras existentes.
• c) La variaci髇 de los datos que identifican las carreteras o traves韆s contenidas en ellos.

  (Art韈ulo 10.7 LCG)

  A partir de: 20 junio 2023

  Letra c) del art韈ulo 23 redactada por el apartado燿iecis閕s del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• d) La consideraci髇 como traves韆 de un tramo de carretera, cuando se haya tramitado un expediente al respecto para o su reconocimiento.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra d) del art韈ulo 23 redactada por el apartado燿iecisiete del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• e) El cambio de clase de carretera, cuando se haya tramitado un expediente al respecto.

Art韈ulo 24 Mapa de carreteras de Galicia

1. El Mapa de carreteras de Galicia incluir� las carreteras de titularidad auton髆ica y local, seg鷑 la representaci髇 gr醘ica de cada una de ellas que se incluya en los cat醠ogos de carreteras de sus respectivas administraciones titulares.

2. La aprobaci髇, modificaci髇 y actualizaci髇 del Mapa de carreteras de Galicia se realizar� por orden de la conseller韆 competente en materia de carreteras.

3. El Mapa de carreteras de Galicia se actualizar� de forma peri骴ica, al menos cada dos (2) a駉s, y estar� a disposici髇 de la ciudadan韆 en el portal virtual de la Xunta de Galicia, con car醕ter informativo.

Art韈ulo 25 Planificaci髇 en materia de carreteras

1. La planificaci髇 en materia de carreteras de Galicia se realizar� a trav閟 de los siguientes instrumentos:

• a) Plan director de carreteras de Galicia.
• b) Planes sectoriales de carreteras.

(Art韈ulo 11.1 LCG)

2. Los instrumentos de planificaci髇 en materia de carreteras deber醤 coordinarse con la estrategia nacional de seguridad vial y con los planes de seguridad vial que la desarrollen en la Comunidad Aut髇oma de Galicia (art韈ulo 11.2 LCG).

Art韈ulo 26 Concepto, naturaleza y eficacia

1. El Plan director de carreteras de Galicia es el instrumento t閏nico y jur韉ico de planificaci髇 plurianual de las actuaciones en materia de carreteras de las distintas administraciones, referido a la totalidad del 醡bito territorial de la Comunidad Aut髇oma de Galicia. El Plan director de carreteras de Galicia determina, conjuntamente y de acuerdo con el r間imen de competencias vigente, las administraciones responsables de la ejecuci髇 de cada actuaci髇 y, en su caso, los criterios para establecer los necesarios acuerdos o convenios entre las administraciones que deban proceder a su desarrollo conjunto (art韈ulo 12.1 LCG).

2. El Plan director de carreteras de Galicia, una vez aprobado por el Consello de la Xunta de Galicia, tiene la consideraci髇 de programa coordinado de actuaci髇, seg鷑 lo dispuesto en la legislaci髇 auton髆ica de ordenaci髇 del territorio (art韈ulo 12.2 LCG).

3. El Plan director de carreteras de Galicia no modificar� directamente las determinaciones de las figuras de planeamiento general reguladas en la legislaci髇 urban韘tica ni en los planes de ordenaci髇 del medio f韘ico regulados en la legislaci髇 auton髆ica de ordenaci髇 del territorio.

Sin embargo, en el caso de que las obras y actuaciones previstas en el plan exijan una modificaci髇 de las determinaciones de los planes generales o normas complementarias o subsidiarias de planeamiento y planes que los desarrollen, se proceder�, una vez definida la obra o actuaci髇 de que se trate a nivel de plan sectorial, estudio o proyecto aprobado definitivamente, a la adaptaci髇 de dichos planes (art韈ulo 12.3 LCG).

Art韈ulo 27 Documentaci髇 y contenido

El Plan director de carreteras de Galicia estar� integrado por los siguientes documentos, que se elaborar醤 atendiendo a las determinaciones que se indican en cada caso:

• a) Memoria, que incluir�:
  • 1�. Fijaci髇 de los objetivos estrat間icos y operativos.
  • 2�. Evaluaci髇 del cumplimento del plan anterior.
  • 3�. Definici髇 de los criterios generales aplicables al dise駉 y construcci髇 de los elementos que componen el sistema viario, as� como su conservaci髇 y la de su patrimonio hist髍ico.
  • 4�. Descripci髇 y an醠isis de la situaci髇 de la red de carreteras y de sus elementos funcionales en relaci髇 con su estado funcional y de conservaci髇, la seguridad vial, la movilidad sostenible, la calidad de servicio, el sistema general de transportes, el modelo territorial, el medio natural, la dinamizaci髇 de las inversiones empresariales, la fijaci髇 de la poblaci髇 rural y las principales variables socioecon髆icas.
  • 5�. Adscripci髇 de los tramos de la red existentes y previstos a las distintas clases y categor韆s de carreteras, teniendo en cuenta lo previsto en los cat醠ogos de carreteras aprobados.
  • 6�. Relaci髇 con los planes y programas que, en materia de carreteras, hayan aprobado las distintas administraciones que intervienen en el territorio de la Comunidad Aut髇oma de Galicia.
  • 7�. Definici髇 de los procedimientos para el desarrollo y gesti髇 del Plan director, incluyendo los criterios y procedimientos para la elaboraci髇 de los planes sectoriales de carreteras.
  • 8�. Definici髇 de criterios y procedimientos para la valoraci髇 del cumplimento de los objetivos y para la revisi髇 y actualizaci髇 del Plan director.
• b) Relaci髇 de los programas que forman el instrumento de planificaci髇 y de las actuaciones previstas en cada uno de ellos, incluyendo una descripci髇, con la especificaci髇 suficiente, de sus respectivas caracter韘ticas.
• c) Documentaci髇 gr醘ica y planos, que recoger� la representaci髇 a escala adecuada de todas las actuaciones previstas en el Plan director.
• d) Estudio econ髆ico y financiero, que incluir� la identificaci髇, determinaci髇 y programaci髇 de los recursos econ髆icos, financieros y organizativos necesarios para la ejecuci髇 de las actuaciones previstas, as� como para garantizar la conservaci髇, explotaci髇 y defensa del dominio p鷅lico viario.
• e) Programaci髇 temporal de las actuaciones, que incluir� el orden de prioridad o cronograma de aquellas, y el 醡bito temporal previsto para la vigencia del Plan director.
• f) La documentaci髇 exigida por la normativa b醩ica sobre evaluaci髇 ambiental, cuando el instrumento de planificaci髇, seg鷑 aquella, deba ser sometida a ese tr醡ite.
• g) Estudio de evaluaci髇 de impacto de seguridad vial.
• h) Medidas de articulaci髇, en su caso, entre el Plan director, las Directrices de ordenaci髇 del territorio y dem醩 instrumentos de ordenaci髇 urban韘tica y del territorio vigentes.

Art韈ulo 28 Tramitaci髇

1. La elaboraci髇 del Plan director de carreteras de Galicia se iniciar� con una antelaci髇 no inferior a dieciocho (18) meses con respecto del plazo de vencimiento del plan vigente y su tramitaci髇 y aprobaci髇 se ajustar� al siguiente procedimiento, tanto para el caso de un nuevo Plan director como para el de modificaci髇 del existente:

• a) El Consello de la Xunta de Galicia, a propuesta de la conseller韆 competente en materia de carreteras, acordar� la formulaci髇 de un nuevo Plan director de carreteras de Galicia o la modificaci髇 del vigente. El acuerdo, que deber� publicarse en el Diario Oficial de Galicia, ser� motivado, se馻lar� las causas que lo justifiquen y sus finalidades, determinar� las administraciones o entes p鷅licos que tengan que colaborar en su formulaci髇, as� como el plazo dentro del que se deber� redactar el documento correspondiente como propuesta del nuevo Plan director.
• b) La conseller韆 de la Xunta de Galicia competente en materia de carreteras elaborar� un documento previo, en el que se expondr醤 los objetivos y propuestas b醩icas que deba desarrollar el Plan director de carreteras de Galicia, dentro del plazo que en su acuerdo estableciese el Consello de la Xunta de Galicia.
• c) El documento previo del nuevo Plan director ser� remitido a las entidades locales afectadas y dem醩 administraciones y entes p鷅licos que deban colaborar en su formulaci髇 que, dentro de los dos meses siguientes a su recepci髇, remitir醤 los planes o programas de actuaci髇 o actividades que desarrollen los instrumentos de ordenaci髇 general, al tiempo que podr醤 efectuar sus propuestas de programaci髇 u observaciones y, en su caso, las alternativas que estimen convenientes.
• d) Una vez analizada la informaci髇 recibida y, en su caso, rectificado, modificado o ampliado el documento correspondiente como propuesta del nuevo Plan director, la conseller韆 de la Xunta de Galicia competente en materia de carreteras acordar� su aprobaci髇 inicial, que ser� anunciada en el Bolet韓 Oficial del Estado, en el Diario Oficial de Galicia y, como m韓imo, en dos medios de comunicaci髇 de entre los de m醩 difusi髇 de la Comunidad Aut髇oma, y lo someter� a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las entidades locales y otras administraciones y entes p鷅licos afectados desde el punto de vista de la ordenaci髇 del territorio y de las conseller韆s de la Xunta de Galicia competentes en materia de hacienda, ordenaci髇 del territorio, agricultura, econom韆 e industria por un plazo de dos meses.

  Paralelamente, se solicitar醤 los informes preceptivos y se realizar醤 las consultas previas necesarias, seg鷑 lo exigido por la normativa sectorial. Asimismo, se realizar� la consulta previa a la Comisi髇 Europea, a trav閟 del cauce correspondiente, cuando el plan afecte a un lugar que albergue un tipo de h醔itat natural y/o una especie prioritaria.

• e) Una vez finalizado el tr醡ite anterior, la conseller韆 de la Xunta de Galicia competente en materia de carreteras redactar�, incorporando las modificaciones que, en su caso, procediesen como resultado de los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones, organismos y entes p鷅licos afectados, el documento definitivo del Plan director y proceder� a su aprobaci髇 provisional.
• f) Despu閟 de la aprobaci髇 provisional, el Plan director ser� elevado por la conseller韆 de la Xunta de Galicia competente en materia de carreteras al Consello de la Xunta de Galicia, a quien corresponde su aprobaci髇 definitiva en forma de decreto.
• g) Tras ser aprobado definitivamente por el Consello de la Xunta de Galicia, el Plan director se remitir� al Parlamento de Galicia, para su examen, y se publicar� en el Bolet韓 Oficial del Estado y en el Diario Oficial de Galicia su acuerdo de aprobaci髇 y su normativa de desarrollo.

2. La tramitaci髇 del Plan director de carreteras de Galicia se realizar� de manera simult醤ea al procedimiento de evaluaci髇 ambiental, establecido por la legislaci髇 b醩ica sobre la materia.

Art韈ulo 29 Concepto, naturaleza y eficacia

1. Los planes sectoriales de carreteras son los instrumentos t閏nicos y jur韉icos de desarrollo del Plan director de carreteras de Galicia, en el 醡bito de la Administraci髇 auton髆ica y de las entidades locales de Galicia, respecto de la red de carreteras de la que son titulares.

Los planes sectoriales de carreteras podr醤 tener la consideraci髇 de plan sectorial de incidencia supramunicipal, seg鷑 lo dispuesto en la legislaci髇 auton髆ica de ordenaci髇 del territorio y urbanismo, cuando as� los califique el Consello de la Xunta de Galicia, a iniciativa de la Administraci髇 titular.

Los planes sectoriales de carreteras que sean declarados de incidencia supramunicipal prevalecer醤 sobre la ordenaci髇 urban韘tica en los aspectos relativos al sistema viario y de comunicaciones. A estos efectos, sus determinaciones vincular醤 al planeamiento de las entidades locales, que deber� adaptarse a ellas en el plazo de un a駉 desde la fecha de su aprobaci髇 y, en todo caso, en la primera modificaci髇 o revisi髇 del planeamiento urban韘tico (art韈ulo 13 LCG).

2. Los planes sectoriales de carreteras podr醤 referirse al conjunto o a una parte de la red de carreteras de la Administraci髇 que los promueva.

Art韈ulo 30 Documentaci髇 y contenido

Los planes sectoriales de carreteras estar醤 integrados por los siguientes documentos, que se elaborar醤 atendiendo a las determinaciones que se indican en cada caso:

• a) Memoria, que incluir�:
  • 1�. Identificaci髇 de la Administraci髇 titular de la red de carreteras objeto del plan.
  • 2�. Identificaci髇 y descripci髇 del 醡bito territorial de incidencia del plan.
  • 3�. Evaluaci髇 de cumplimiento del plan anterior.
  • 4�. Justificaci髇 de su armonizaci髇 con el Plan director de carreteras de Galicia y del inter閟 p鷅lico de las actuaciones planificadas.
  • 5�. Fijaci髇 de los objetivos y establecimiento de prioridades entre ellos.
  • 6�. Definici髇 de los criterios generales aplicables al dise駉 y construcci髇 de los elementos que componen el sistema viario, especificando los par醡etros m韓imos y deseables de su trazado en planta y alzado y de los elementos que compongan su secci髇 tipo, as� como su conservaci髇 y la de su patrimonio hist髍ico.
  • 7�. Descripci髇 y an醠isis de la situaci髇 de la red de carreteras y de sus elementos funcionales en relaci髇 con su estado funcional y de conservaci髇, la seguridad vial, la movilidad sostenible, la calidad de servicio, el sistema general de transportes, el modelo territorial, el medio natural y las principales variables socioecon髆icas.
  • 8�. Adscripci髇 de los tramos de la red existentes y previstos a las distintas clases y categor韆s de carreteras, teniendo en cuenta lo previsto en los cat醠ogos de carreteras aprobados.
  • 9�. Descripci髇 y an醠isis de la incidencia sobre el territorio f韘ico, as� como de las afecciones ambientales previstas y de los medios propuestos para corregirlas o minimizarlas.
  • 10�. Definici髇 de los procedimientos para el desarrollo y gesti髇 del plan.
  • 11�. Definici髇 de criterios y procedimientos para la evaluaci髇 del cumplimiento de los objetivos y para la revisi髇 del plan.
• b) Relaci髇 de los programas que forman el instrumento de planificaci髇 y de las actuaciones previstas en cada uno de ellos, incluyendo una descripci髇, con la especificaci髇 suficiente, de sus respectivas caracter韘ticas y de las directrices para la redacci髇 de los estudios y proyectos en los que se desarrollen.
• c) Documentaci髇 gr醘ica y planos, que recoger� la representaci髇 a escala adecuada de todas las actuaciones previstas en el plan sobre la cartograf韆 de su emplazamiento, as� como los planos de clasificaci髇 y calificaci髇 de los terrenos afectados, obtenidos de los instrumentos de planeamiento urban韘tico vigentes.
• d) Estudio econ髆ico y financiero, que incluir� la identificaci髇, determinaci髇 y programaci髇 de los recursos econ髆icos, financieros y organizativos necesarios para la ejecuci髇 de las actuaciones previstas, as� como para garantizar la conservaci髇, explotaci髇 y defensa del dominio p鷅lico viario.
• e) Programaci髇 temporal de las actuaciones, que incluir� el orden de prioridad o cronograma de aquellas, y el 醡bito temporal previsto para la vigencia del plan.
• f) La documentaci髇 exigida por la normativa b醩ica sobre evaluaci髇 ambiental, cuando el instrumento de planificaci髇, seg鷑 aquella, deba ser sometido a ese tr醡ite.
• g) Estudio de evaluaci髇 de impacto de seguridad vial.
• h) En su caso, las determinaciones urban韘ticas del planeamiento local que hayan de ser modificadas como consecuencia de su aprobaci髇, as� como el plazo para realizar la correspondiente adecuaci髇.

Art韈ulo 31 Tramitaci髇

1. La elaboraci髇 de cada plan sectorial de carreteras se iniciar� seg鷑 lo previsto en el Plan director de carreteras de Galicia y la elaboraci髇 de los sucesivos deber� iniciarse con una antelaci髇 no inferior a doce (12) meses con respecto del plazo de vencimiento del plan vigente.

Su tramitaci髇 y aprobaci髇 se ajustar� al siguiente procedimiento, tanto para el caso de un nuevo plan sectorial como para el de modificaci髇 del existente:

• a) El 髍gano competente en materia de carreteras de la Administraci髇 titular de la red acordar� la elaboraci髇 del nuevo plan sectorial o la modificaci髇 del vigente y establecer� los objetivos y directrices de su contenido.
• b) Una vez elaborado el documento correspondiente a la propuesta del nuevo plan sectorial, y cuando as� lo solicite la Administraci髇 titular de la red, la conseller韆 competente en materia de carreteras analizar� el documento y, si procediese, elevar� al Consello de la Xunta de Galicia la propuesta de su declaraci髇 como de incidencia supramunicipal.
• c) Corresponde al Consello de la Xunta de Galicia el debate y la declaraci髇 del plan sectorial como de incidencia supramunicipal.
• d) A continuaci髇, la Administraci髇 titular de la red someter� el plan sectorial a informaci髇 p鷅lica desde el punto de vista de la ordenaci髇 del territorio, anunci醤dolo en el Diario Oficial de Galicia y, como m韓imo, en dos medios de comunicaci髇 de entre los de m醩 difusi髇 en el 醡bito de la actuaci髇, por un plazo de dos meses, durante el que se pondr� a disposici髇 del p鷅lico y se solicitar� informe a las entidades locales y dem醩 administraciones p鷅licas afectadas por el plan, as� como a las conseller韆s de la Xunta de Galicia competentes en materia de ordenaci髇 del territorio, agricultura, econom韆 e industria y, en el caso de planes sectoriales de carreteras de las entidades locales, de carreteras. En el caso de los planes sectoriales de carreteras de la Administraci髇 auton髆ica, tambi閚 se solicitar� informe a la conseller韆 de la Xunta de Galicia competente en materia de hacienda.

  Paralelamente, se solicitar醤 los informes preceptivos y se realizar醤 las consultas previas necesarias, seg鷑 lo exigido en la normativa sectorial. As� mismo, se realizara la consulta previa a la Comisi髇 Europea, a trav閟 del cauce correspondiente, cuando el plan afecte a un lugar que albergue un tipo de h醔itat natural y/o una especie prioritaria.

• e) Una vez finalizado el tr醡ite anterior, la Administraci髇 titular de la red redactar�, incorporando las modificaciones que, en su caso, procediesen como resultado de los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas, el documento definitivo del plan sectorial, lo aprobar� provisionalmente y lo remitir� a la conseller韆 competente en materia de carreteras, a la que le corresponde informar al Consello de la Xunta sobre las alegaciones presentadas en el tr醡ite de exposici髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas.
• f) Corresponde al Consello de la Xunta de Galicia el debate y la aprobaci髇 definitiva de los planes sectoriales de carreteras.
• g) Tras su aprobaci髇 definitiva por el Consello de la Xunta de Galicia, se publicar� en el Diario Oficial de Galicia el acuerdo de aprobaci髇 y la normativa de desarrollo de los planes sectoriales de carreteras.

2. La tramitaci髇 de los planes sectoriales de carreteras se realizar� de manera simult醤ea con el procedimiento de evaluaci髇 ambiental, establecido por la legislaci髇 b醩ica sobre la materia.

3. Los planes sectoriales de carreteras elaborados por los ayuntamientos que non sean declarados como de incidencia supramunicipal se tramitar醤 seg鷑 el procedimiento previsto en la legislaci髇 urban韘tica.

Art韈ulo 32 Categor韆s funcionales de las carreteras

1. El Plan director de carreteras de Galicia categorizar� funcionalmente las carreteras en tres redes:

• a) Red estructurante.
• b) Red complementaria.
• c) Red local.

2. La inclusi髇 de cada carretera en una red deber� fundamentarse en la categor韆 de los n鷆leos urbanos o centros de actividad a los que sirve, as� como en la funci髇 que desempe馿 en relaci髇 con la ordenaci髇 del territorio y el sistema de transporte.

3. La categorizaci髇 funcional de las carreteras es independiente de su titularidad.

Art韈ulo 33 Red estructurante

La Red estructurante est� formada por los grandes ejes que, junto con la Red de carreteras del Estado, vertebran el territorio, o conectan con las redes de carreteras de la Rep鷅lica Portuguesa y de las comunidades aut髇omas de Asturias y Castilla y Le髇 y relacionarlas entre s�:

• a) Los espacios urbanos.
• b) Los nodos del sistema urbano intermedio.
• c) Los aeropuertos y puertos de intereses general del Estado.

Art韈ulo 34 Red complementaria

1. La Red complementaria est� formada por las carreteras que, junto con la Red de carreteras del Estado y la Red estructurante, conectan los nodos para el equilibrio del territorio entre s� y con dichas redes.

2. Formar醤 tambi閚 parte de la Red complementaria aquellas carreteras que, sin formar parte de la Red de carreteras del Estado o de la Red estructurante, constituyan el principal acceso a:

• a) Los parques empresariales de car醕ter estrat間ico y parques empresariales de influencia supracomarcal previstos en la planificaci髇 sectorial de 醨eas empresariales de Galicia.
• b) Las estaciones de ferrocarril de alta velocidad, cuando se sit鷈n en n鷆leos de poblaci髇 a los que no se acceda a trav閟 de otras carreteras de la Red de carreteras del Estado o de la Red estructurante, o fuera de la red de v韆s urbanas de los n鷆leos de poblaci髇.

Art韈ulo 35 Red local

1. La Red local est� formada por todas las carreteras no incluidas en la Red de carreteras del Estado, en la Red estructurante o en la Red complementaria.

2. En particular, formar醤 tambi閚 parte da Red local aquellas v韆s que, sin formar parte de la Red de carreteras del Estado, de la Red estructurante o de la Red complementaria, constituyan el principal acceso a:

• a) Ayuntamientos que non dispongan de acceso a trav閟 de otras carreteras.
• b) Parques empresariales de rango comarcal, plataformas log韘ticas, parques especializados y parques tecnol骻icos orientados a la innovaci髇, desarrollo e investigaci髇 previstos en la planificaci髇 sectorial de 醨eas empresariales de Galicia.
• c) Puertos de titularidad auton髆ica, estaciones de ferrocarril convencional y estaciones intermodales, cuando se sit鷈n en n鷆leos de poblaci髇 a los que no se acceda a trav閟 de otras carreteras o fuera de la red de v韆s urbanas de los n鷆leos de poblaci髇.
• d) Equipamientos colectivos sanitarios, asistenciales, educativos, culturales, deportivos, administrativos y recreativos de car醕ter supralocal, cuando se sit鷈n en n鷆leos de poblaci髇 a los que no se acceda a trav閟 de otras carreteras o fuera de la red de v韆s urbanas de los n鷆leos de poblaci髇.

Art韈ulo 36 Tipolog韆 de los estudios y proyectos

1. Con car醕ter previo a la redacci髇 de los estudios o proyectos requeridos para la construcci髇 de nuevas carreteras o la modificaci髇 de las existentes, se podr醤 redactar los siguientes estudios:

• a) Estudio de planeamiento.
• b) Estudio previo.

2. Para construir nuevas carreteras o modificar las existentes, se deber醤 redactar los estudios y los proyectos correspondientes, de acuerdo con la tipolog韆 siguiente:

• a) Estudio informativo.
• b) Anteproyecto.
• c) Proyecto de trazado.
• d) Proyecto de construcci髇.

3. Una vez finalizadas las obras de ejecuci髇 de nuevas carreteras o modificaci髇 de las existentes, se elaborar� un documento final de aquellas.

4. Se podr醤 redactar cuantos otros estudios espec韋icos o parciales se consideren precisos para determinar posibles actuaciones futuras.

Art韈ulo 37 Estudio de planeamiento

1. El estudio de planeamiento consiste en la definici髇 de un esquema viario futuro, as� como de las caracter韘ticas y dimensiones recomendables, necesidades de suelo y otras limitaciones, a la vista de la ordenaci髇 territorial y urban韘tica.

2. Se elaborar醤 estudios de planeamiento cuando sea necesario para armonizar y coordinar el contenido de los instrumentos de planificaci髇 en materia de carreteras con otros instrumentos de ordenaci髇 territorial y urban韘tica.

3. El estudio de planeamiento debe contener los siguientes documentos:

• a) Memoria, con los anexos que sean precisos para desarrollarla, que incluir�:
  • 1�. Identificaci髇 de las administraciones titulares de las carreteras objeto del estudio.
  • 2�. Descripci髇 del espacio en el que se asienta la infraestructura y el 醡bito territorial de incidencia de esta, analizando especialmente los instrumentos de ordenaci髇 territorial y urban韘tica que le afecten.
  • 3�. Exposici髇 de las necesidades a satisfacer y de los factores sociales, t閏nicos, econ髆icos, ambientales, de seguridad vial y administrativos que deben considerarse para proponer la soluci髇 m醩 adecuada al problema a resolver.
  • 4�. Definici髇 de los distintos esquemas viarios estudiados.
  • 5�. Estudio de la adecuaci髇 de las actuaciones estudiadas a los instrumentos de ordenaci髇 territorial o urban韘tica o, de no ser as�, indicaci髇 de las determinaciones para las que se deba prever su modificaci髇 como consecuencia de la aprobaci髇 del estudio informativo o proyecto correspondiente.
  • 6�. An醠isis de ponderaci髇 de las distintas alternativas para lograr los fines p鷅licos o sociales a los que se aspira y una motivaci髇 detallada de la opci髇 finalmente elegida. Esta motivaci髇, como m韓imo, debe de tener en cuenta los factores de funcionalidad, t閏nica constructiva, seguridad vial, eficiencia econ髆ica, eficiencia ambiental y sustentabilidad, y debe incluir los correspondientes datos y c醠culos b醩icos.
• b) Planos, que incluir醤 los de situaci髇 general y de conjunto necesarios para la definici髇 de los aspectos esenciales de todos los esquemas viarios estudiados.

Art韈ulo 38 Estudio previo

1. El estudio previo consiste en la recopilaci髇 y an醠isis de los datos necesarios para definir en l韓eas generales las diferentes soluciones de un determinado problema, valorando todos sus efectos.

2. Se elaborar醤 estudios previos cuando sea necesario analizar y concretar las necesidades de actuaci髇 en la red de carreteras, a partir de lo previsto en los instrumentos de planificaci髇 en materia de carreteras.

3. El estudio previo debe contener los siguientes documentos:

• a) Memoria, con los anexos que sean precisos para desarrollarla, que incluir�:
  • 1�. Identificaci髇 de las administraciones titulares de las carreteras objeto del estudio.
  • 2�. Descripci髇 del espacio en el que se asienta la infraestructura y el 醡bito territorial de incidencia de esta.
  • 3�. Exposici髇 de las necesidades a satisfacer y de los factores sociales, t閏nicos, econ髆icos, ambientales, de seguridad vial y administrativos que deben considerarse para proponer la soluci髇 m醩 adecuada al problema a resolver.
  • 4�. Definici髇 de las distintas alternativas de actuaci髇 estudiadas.
  • 5�. Valoraci髇 econ髆ica de cada alternativa, que incluya, en su caso, todos los costes adicionales inherentes a la ejecuci髇 de las obras y, en particular, el coste de las expropiaciones e indemnizaciones que deban realizarse.
  • 6�. Estudios geol骻icos, geot閏nicos, de inundaciones y otros riesgos naturales para acreditar suficientemente la idoneidad de los terrenos donde est� prevista la realizaci髇 de la obra.
  • 7�. Estudio de la adecuaci髇 de las actuaciones estudiadas a los instrumentos de planeamiento urban韘tico o, de no ser as�, indicaci髇 de las determinaciones urban韘ticas del planeamiento municipal para las que se deba prever su modificaci髇 como consecuencia de la aprobaci髇 del estudio informativo o proyecto correspondiente. Se incluir� tambi閚 la representaci髇 gr醘ica de las zonas de protecci髇 de la carretera y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.
  • 8�. An醠isis de ponderaci髇 de las distintas alternativas para lograr los fines p鷅licos o sociales que justifican la obra y una motivaci髇 detallada de la opci髇 finalmente elegida. Esta motivaci髇, como m韓imo, debe tener en cuenta los factores de funcionalidad para el uso que le corresponde, de t閏nica constructiva, seguridad vial y laboral, eficiencia econ髆ica, eficiencia ambiental y sustentabilidad, y debe incluir los correspondientes datos y c醠culos b醩icos.
  • 9�. Estudio relativo a la posible divisi髇 de los documentos que deban definir la actuaci髇 en estudios informativos o proyectos parciales, con la especificaci髇 de la valoraci髇 econ髆ica de cada uno de ellos y del plan de etapas y los plazos previstos para su elaboraci髇, contrataci髇 y ejecuci髇.
• b) Planos, que incluir醤 los de situaci髇 general y de conjunto necesarios para la definici髇 de los aspectos esenciales de todas las alternativas estudiadas.

Art韈ulo 39 Estudio informativo

1. El estudio informativo consiste en el an醠isis de los datos necesarios para definir y valorar, en l韓eas generales, las diferentes alternativas a un problema viario determinado y proponer la soluci髇 m醩 adecuada para este (art韈ulo 15.a LCG).

2. Se deber醤 elaborar estudios informativos cuando sea preceptivo el sometimiento de la actuaci髇 a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras e informe de las administraciones afectadas, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento.

No obstante, cuando las circunstancias concurrentes aconsejen que la funci髇 del estudio informativo sea asumida por un anteproyecto, proyecto de trazado o proyecto de construcci髇, se podr� elaborar uno de estos en lugar de aquel (art韈ulo 16.1 LCG).

Se entiende que es aconsejable que la funci髇 del estudio informativo sea asumida por un anteproyecto, proyecto de trazado o proyecto de construcci髇 cuando se verifique alguna de las siguientes circunstancias:

• a) Cuando s髄o sea viable un corredor para el trazado de la actuaci髇 a dise馻r.
• b) Cuando el 醡bito territorial de la actuaci髇 comprenda un 鷑ico t閞mino municipal.
• c) Cuando la longitud de la actuaci髇 no exceda de los cinco quil髆etros (5 km).
• d) Cuando concurran otras circunstancias que simplifiquen de forma significativa la comparaci髇 entre las distintas alternativas de trazado viables.

3. El estudio informativo debe contener los siguientes documentos:

• a) Memoria, con los anexos que sean precisos para desarrollarla, que incluir�:
  • 1�. Identificaci髇 de la Administraci髇 titular de la carretera objeto del estudio.
  • 2�. Descripci髇 del espacio en el que se asienta la infraestructura y el 醡bito territorial de incidencia de la misma.
  • 3�. Exposici髇 de las necesidades que ha de satisfacer la obra y los factores sociales, t閏nicos, econ髆icos, ambientales, de seguridad vial y administrativos que deben considerarse para proponer la soluci髇 m醩 adecuada al problema a resolver.
  • 4�. Definici髇 de las distintas alternativas de actuaci髇 estudiadas.
  • 5�. Estudios geol骻icos, geot閏nicos, de inundaciones y otros riesgos naturales para acreditar suficientemente la idoneidad de los terrenos donde est� prevista la realizaci髇 de la obra.
  • 6�. An醠isis de ponderaci髇 de las distintas alternativas para lograr los fines p鷅licos o sociales que justifican la obra y, en su caso, una motivaci髇 detallada de la opci髇 finalmente elegida. Esta motivaci髇, como m韓imo, debe tener en cuenta los factores de funcionalidad para el uso que le corresponden, de t閏nica constructiva, seguridad vial y laboral, eficiencia econ髆ica, eficiencia ambiental y sustentabilidad, y debe incluir los correspondientes datos y c醠culos b醩icos.
  • 7�. Propuesta de implantaci髇 de 醨eas de servicio, en su caso, estableciendo su localizaci髇 y accesos y proponiendo las instalaciones que deber醤 contener, en funci髇 de las necesidades previsibles de las personas usuarias y de las dotaciones existentes en el entorno.
  • 8�. Estudio relativo a la posible descomposici髇 del estudio informativo en proyectos parciales, con la especificaci髇 de la valoraci髇 econ髆ica de cada uno de ellos y del plan de etapas y los plazos previstos para su elaboraci髇, contrataci髇 y ejecuci髇.
  • 9�. Justificaci髇 del inter閟 p鷅lico o utilidad social de la infraestructura.
• b) Planos, que incluir醤 los de situaci髇 general y de conjunto necesarios para la definici髇 de los aspectos esenciales de todas las alternativas de trazado estudiadas.
• c) Valoraci髇 econ髆ica de cada alternativa, que incluya, en su caso, todos los costes adicionales inherentes a la ejecuci髇 de las obras y, en particular, el coste de las expropiaciones e indemnizaciones que deban realizarse.
• d) Documento acreditativo de la adecuaci髇 de la obra proyectada a los instrumentos de planeamiento urban韘tico o, de no ser as�, indicaci髇 de las determinaciones urban韘ticas del planeamiento municipal que han de ser modificadas como consecuencia de su aprobaci髇, as� como el plazo para realizar la correspondiente adecuaci髇. Se incluir� tambi閚 la representaci髇 gr醘ica de las zonas de protecci髇 de la carretera y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra d) del n鷐ero 3 del art韈ulo 39 redactada爌or el apartado爐reinta del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• e) Estudio de car醕ter econ髆ico y financiero sobre la viabilidad de la actuaci髇, cuando est� prevista su ejecuci髇 y explotaci髇 en r間imen de concesi髇 de obra p鷅lica, sea exigida por la normativa de contratos del sector p鷅lico, con el contenido exigido en aquella, y se pretenda dar cumplimiento simult醤eamente a las tramitaciones previstas en aquella y en la legislaci髇 de carreteras de Galicia.
• f) Estudio de impacto ambiental o documento ambiental, cuando la actuaci髇 deba ser sometida al tr醡ite de evaluaci髇 ambiental, seg鷑 la normativa b醩ica o auton髆ica sobre la materia, con el contenido establecido en aquella.

Art韈ulo 40 Anteproyecto

1. El anteproyecto consiste en el estudio a escala adecuada de la soluci髇 髉tima y de las soluciones constructivas que sea necesario emplear (art韈ulo 15.b LCG).

2. Se deber醤 elaborar anteproyectos cuando as� sea exigido por la legislaci髇 de contratos de sector p鷅lico (art韈ulo 16.2 LCG).

En resto de los casos, la decisi髇 sobre la elaboraci髇 de anteproyectos es potestativa de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇.

En ambos casos, los anteproyectos, siempre que contengan la relaci髇 concreta e individualizada de los bienes y derechos que es necesario ocupar, podr醤 servir para el cumplimento de los requisitos previos exigidos por la legislaci髇 en materia de expropiaci髇 forzosa.

La elaboraci髇 de anteproyectos debe ir precedida de la aprobaci髇 definitiva del correspondiente estudio informativo, excepto en los casos en que no fuese exigible su elaboraci髇 o cuando el anteproyecto asuma la funci髇 de estudio informativo.

3. El anteproyecto debe contener los siguientes documentos:

• a) Memoria con los anexos que sean precisos para desarrollar los datos y c醠culos b醩icos necesarios, que incluir�:
  • 1�. Identificaci髇 de la Administraci髇 titular de la carretera objeto del proyecto.
  • 2�. Descripci髇 del objeto de las obras, que debe incluir los antecedentes y la situaci髇 previa, las necesidades que debe satisfacer y la justificaci髇 de la soluci髇 adoptada, con la especificaci髇 de los factores de todo tipo que deben tenerse en cuenta y, en particular, los de tipo social, t閏nico, econ髆ico, ambiental, de seguridad vial y administrativo.
  • 3�. Estudios geol骻icos o geot閏nicos, excepto que sean incompatibles con la naturaleza de la obra.
  • 4�. Justificaci髇 expresa de la coherencia con la opci髇 o soluci髇 seleccionada, cuando la obra proyectada desarrolle un estudio informativo aprobado definitivamente o, en caso contrario, justificaci髇 y argumentaci髇 de los motivos aducidos para apartarse de aquellos. Adem醩, se debe comprobar la adecuaci髇 de la obra proyectada a los instrumentos de planeamiento urban韘tico o, de no ser as�, a las determinaciones urban韘ticas del planeamiento municipal que han de ser modificadas como consecuencia de la aprobaci髇 de dicho estudio informativo. Se incluir� tambi閚 la representaci髇 gr醘ica de las zonas de protecci髇 de la carretera y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.
    A partir de: 20 junio 2023

    Apartado�4� de la letra a) del n鷐ero 3 del art韈ulo 40 redactado por el apartado爐reinta y uno燿el art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

  • 5�. Justificaci髇 expresa del cumplimiento de la declaraci髇 de impacto ambiental correspondiente al estudio informativo, cuando el anteproyecto desarrolle un documento de ese tipo que fuese sometido al tr醡ite de evaluaci髇 ambiental, sin prejuicio, en su caso, de los efectos derivados del acuerdo de resoluci髇 de discrepancias respecto de dicha declaraci髇 de impacto ambiental.
  • 6�. Estudio relativo a la posible descomposici髇 en proyectos parciales, con la especificaci髇 de la valoraci髇 econ髆ica de cada uno de ellos y del plan de etapas y los plazos previstos para su elaboraci髇, contrataci髇 y ejecuci髇.
  • 7�. Referencias de todo tipo para el replanteo de la obra.
  • 8�. Relaci髇 concreta e individualizada, en la que se describan, en todos los aspectos materiales y jur韉icos, los terrenos, bienes, servidumbres y dem醩 derechos reales que se considere necesario ocupar para la ejecuci髇 de la obra o para la reposici髇 de los servicios afectados por su ejecuci髇, con la identificaci髇 de las personas titulares, as� como la representaci髇 gr醘ica de la delimitaci髇 de las ocupaciones necesarias.
• b) Planos de situaci髇 generales, de conjunto y de detalle necesarios para que la obra quede suficientemente definida.
• c) Presupuesto que comprenda los gastos de ejecuci髇 de la obra, que puede estar integrado por distintos presupuestos parciales, en el que consten los precios unitarios, el estado de las mediciones, y los detalles para su valoraci髇. Se calcular醤 de forma independiente todos aquellos otros costes adicionales inherentes a la ejecuci髇 de las obras y, en particular, el coste de las expropiaciones e indemnizaciones que sea necesario realizar, seg鷑 el sistema legal de valoraciones vigente.
• d) En el caso de que el anteproyecto se someta a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras e informe de las administraciones afectadas, indicaci髇 de las determinaciones urban韘ticas del planeamiento municipal que han de ser modificadas como consecuencia de su aprobaci髇, as� como el plazo para realizar la correspondiente adecuaci髇.
• e) Estudio relativo al r間imen de utilizaci髇 y explotaci髇 de la obra, con indicaci髇 de su forma de financiaci髇 y del r間imen de tarifas aplicable, incluyendo, en su caso, la incidencia o contribuci髇 en estas de los rendimientos que pudiesen corresponder a las zonas de explotaci髇 comercial, cuando est� prevista su ejecuci髇 y explotaci髇 en r間imen de concesi髇 de obra p鷅lica y as� lo exija la normativa de contratos del sector p鷅lico.
• f) El resto de la documentaci髇 exigible por la normativa de contrataci髇 del sector p鷅lico, cuando el anteproyecto vaya a servir de base a una licitaci髇 p鷅lica.

4. Cuando, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, un anteproyecto asuma la funci髇 de un estudio informativo que deba ser sometido de forma preceptiva a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras e informe de las administraciones afectadas, su contenido deber� comprender, al menos, lo exigido a ambos tipos de documentos.

Art韈ulo 41 Proyecto de trazado

1. El proyecto de trazado consiste en la determinaci髇 de los principales aspectos geom閠ricos de la actuaci髇 y en la definici髇 concreta de los bienes y de los derechos afectados (art韈ulo 15.c LCG).

2. La elaboraci髇 de proyectos de trazado es potestativa de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇.

Los proyectos de trazado podr醤 servir para el cumplimento de los requisitos previos exigidos por la legislaci髇 en materia de expropiaci髇 forzosa.

La elaboraci髇 de proyectos de trazado debe ir precedida de la aprobaci髇 definitiva del correspondiente estudio informativo o del anteproyecto que hubiese asumido su funci髇, excepto en los casos en que no fuese exigible su elaboraci髇 o cuando el proyecto de trazado asuma la funci髇 de estudio informativo.

3. El proyecto de trazado debe contener los siguientes documentos:

• a) Memoria con los anexos que sean precisos para desarrollar los datos y c醠culos b醩icos necesarios, que incluir�:
  • 1�. Identificaci髇 de la Administraci髇 titular de la carretera objeto del proyecto.
  • 2�. Descripci髇 del objeto de las obras, que debe incluir los antecedentes y la situaci髇 previa, las necesidades que debe satisfacer y la justificaci髇 de la soluci髇 adoptada, con la especificaci髇 de los factores de todo tipo que deben tenerse en cuenta y, en particular, los de tipo social, t閏nico, econ髆ico, ambiental, de seguridad vial y administrativo.
  • 3�. Estudios geol骻icos o geot閏nicos, excepto que sean incompatibles con la naturaleza de la obra.
  • 4�. Justificaci髇 expresa de la coherencia con la opci髇 o soluci髇 seleccionada, cuando la obra proyectada desarrolle un estudio informativo o anteproyecto aprobado definitivamente o, en caso contrario, justificaci髇 y argumentaci髇 de los motivos aducidos para apartarse de aquellos. Adem醩, se debe comprobar la adecuaci髇 de la obra proyectada a los instrumentos de planeamiento urban韘tico o, de no ser as�, a las determinaciones urban韘ticas del planeamiento municipal que han de ser modificadas como consecuencia de la aprobaci髇 de dicho estudio informativo o anteproyecto. Se incluir� tambi閚 la representaci髇 gr醘ica de las zonas de protecci髇 de la carretera y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.
    A partir de: 20 junio 2023

    Apartado�4� de la letra a) del n鷐ero 3 del art韈ulo 41 redactado por el apartado treinta y燿os del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

  • 5�. Justificaci髇 expresa del cumplimiento de la declaraci髇 de impacto ambiental correspondiente al estudio informativo o anteproyecto, cuando el proyecto de trazado desarrolle un documento de ese tipo que fuese sometido al tr醡ite de evaluaci髇 ambiental, sin prejuicio, en su caso, de los efectos derivados del acuerdo de resoluci髇 de discrepancias respecto de dicha declaraci髇 de impacto ambiental.
  • 6�. Estudio relativo a la posible descomposici髇 en proyectos parciales, con la especificaci髇 de la valoraci髇 econ髆ica de cada uno de ellos y del plan de etapas y los plazos previstos para su elaboraci髇, contrataci髇 y ejecuci髇.
  • 7�. Referencias de todo tipo para el replanteo de la obra.
  • 8�. Relaci髇 concreta e individualizada, en la que se describan, en todos los aspectos materiales y jur韉icos, los terrenos, bienes, servidumbres y dem醩 derechos reales que se considere necesario ocupar para la ejecuci髇 de la obra o para la reposici髇 de los servicios afectados por su ejecuci髇, con la identificaci髇 de las personas titulares, as� como la representaci髇 gr醘ica de la delimitaci髇 de las ocupaciones necesarias.
• b) Planos de situaci髇 generales, de conjunto y de detalle necesarios para que la obra quede suficientemente definida.
• c) Presupuesto que comprenda los gastos de ejecuci髇 de la obra, que puede estar integrado por distintos presupuestos parciales, en el que consten los precios unitarios, el estado de las mediciones y los detalles para su valoraci髇. Se calcular醤 de manera independiente todos aquellos otros costes adicionales inherentes a la ejecuci髇 de las obras y, en particular, el coste de las expropiaciones e indemnizaciones que sea necesario realizar, seg鷑 el sistema legal de valoraciones vigente.
• d) En el caso de que el proyecto de trazado se someta a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras e informe de las administraciones afectadas, indicaci髇 de las determinaciones urban韘ticas del planeamiento municipal que han de ser modificadas como consecuencia de su aprobaci髇, as� como el plazo para realizar la correspondiente adecuaci髇.

4. Cuando, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, un proyecto de trazado asuma la funci髇 de un estudio informativo que deba ser sometido de forma preceptiva a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras e informe de las administraciones afectadas, su contenido deber� comprender, al menos, lo exigido a ambos tipos de documentos.

Art韈ulo 42 Proyecto de construcci髇

1. El proyecto de construcci髇 consiste en el desarrollo completo de la soluci髇 髉tima, con el detalle suficiente para hacer factible su construcci髇 y posterior explotaci髇 (art韈ulo 15.d LCG).

El proyecto de construcci髇 deber� redactarse con los datos y precisiones necesarias para permitir ejecutar las obras y explotarlas posteriormente sin la intervenci髇 de las personas autoras.

2. Se deber醤 elaborar proyectos de construcci髇 para la licitaci髇 de contratos de obras de carreteras, excepto en el caso de contratos que, como parte de la prestaci髇, comprendan tambi閚 la redacci髇 del correspondiente proyecto y en el de obras de emergencia o de conservaci髇 ordinaria (art韈ulo 16.3 LCG).

En el caso de que non se hubiese redactado previamente un anteproyecto o proyecto de trazado, el proyecto de construcci髇 podr� servir como base de los expedientes de informaci髇 p鷅lica que fuesen necesarios a efectos de la legislaci髇 en materia de expropiaci髇 forzosa.

La elaboraci髇 de proyectos de construcci髇 debe ir precedida de la aprobaci髇 definitiva del correspondiente estudio informativo o del anteproyecto o proyecto de trazado que hubiese asumido su funci髇, excepto en los casos en que no fuese exigible su elaboraci髇 o cuando el proyecto de construcci髇 asuma la funci髇 del estudio informativo.

3. El proyecto de construcci髇 debe contener los siguientes documentos:

• a) Memoria con los anexos que sean precisos para desarrollar todos los datos y c醠culos necesarios, que incluir�:
  • 1�. Identificaci髇 de la Administraci髇 titular de la carretera objeto del proyecto.
  • 2�. Descripci髇 del objeto de las obras, que debe incluir los antecedentes y la situaci髇 previa, las necesidades que debe satisfacer y la justificaci髇 de la soluci髇 adoptada, con la especificaci髇 de los factores de todo tipo que deben tenerse en cuenta y, en particular, los de tipo social, t閏nico, econ髆ico, ambiental, de seguridad vial y administrativo.
  • 3�. Estudios geol骻icos o geot閏nicos, excepto que sean incompatibles con la naturaleza de la obra.
  • 4�. Justificaci髇 expresa de la coherencia con la opci髇 o soluci髇 seleccionada, cuando la obra proyectada desarrolle un estudio informativo, anteproyecto o proyecto de trazado aprobado definitivamente o, en caso contrario, justificaci髇 y argumentaci髇 de los motivos aducidos para apartarse de aquellos. Adem醩, se debe comprobar la adecuaci髇 de la obra proyectada a los instrumentos de planeamiento urban韘tico o, de no ser as�, a las determinaciones urban韘ticas del planeamiento local que han de ser modificadas como consecuencia de la aprobaci髇 de dicho estudio informativo, anteproyecto o proyecto de trazado. Se incluir� tambi閚 la representaci髇 gr醘ica de las zonas de protecci髇 de la carretera y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.
    A partir de: 20 junio 2023

    Apartado�4� de la letra a) del n鷐ero 3 del art韈ulo 42 redactado por el apartado treinta y爐res del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

  • 5�. Justificaci髇 expresa del cumplimiento de la declaraci髇 de impacto ambiental correspondiente al estudio informativo, anteproyecto o proyecto de trazado, cuando el proyecto de construcci髇 desarrolle un documento de ese tipo que fuese sometido al tr醡ite de evaluaci髇 ambiental, sin prejuicio, en su caso, de los efectos derivados del acuerdo de resoluci髇 de discrepancias respecto de dicha declaraci髇 de impacto ambiental.
  • 6�. Medidas para garantizar la fluidez y seguridad de la circulaci髇 en los tramos de carreteras afectados por la ejecuci髇 de las obras, con expresi髇 de los desv韔s de circulaci髇 propuestos y de los per韔dos en los que se pueda perturbar dicha circulaci髇.
  • 7�. Se馻lizaci髇 fija y variable, balizamiento, defensas y otras medidas para la gesti髇 de la circulaci髇 en los tramos de carreteras objeto del proyecto, tanto durante la ejecuci髇 de las obras como durante su posterior explotaci髇.
  • 8�. Ordenaci髇 de accesos y reordenaci髇 de los existentes.
  • 9�. Programa de trabajos con previsi髇 del tiempo y del coste estimado en cada per韔do.
  • 10�. Referencias de todo tipo para el replanteo de la obra.
  • 11�. Estudio de gesti髇 de los residuos de construcci髇 y demolici髇.
  • 12�. Estudio de seguridad y salud en el trabajo o, si procede, estudio b醩ico de seguridad y salud, de conformidad con la legislaci髇 sobre la materia, y adecuado al proyecto concreto de la obra de que se trate.
  • 13�. Relaci髇 concreta e individualizada, en la que se describan, en todos los aspectos materiales y jur韉icos, los terrenos, bienes, servidumbres y dem醩 derechos reales que se considere necesario ocupar para la ejecuci髇 de la obra o para la reposici髇 de los servicios afectados por su ejecuci髇, con la identificaci髇 de las personas titulares, as� como la representaci髇 gr醘ica de la delimitaci髇 de las ocupaciones necesarias.
  • 14�. Proyectos de reposici髇 de los servicios afectados por las obras, excepto si son inherentes al proyecto principal.
• b) Planos de situaci髇 generales, de conjunto y de detalle necesarios para que el conjunto de la obra quede completamente definido.
• c) Pliego de prescripciones t閏nicas particulares, en el que debe realizarse la descripci髇 de las obras y regularse la ejecuci髇 de aquellas, con la especificaci髇 de la forma de ejecuci髇, las obligaciones de car醕ter t閏nico, el sistema de medici髇 de las unidades ejecutadas y el control de calidad de los materiales empleados y del proceso de ejecuci髇.
• d) Presupuesto que comprenda los gastos de ejecuci髇 de la obra, que puede estar integrado por distintos presupuestos parciales, en el que consten los precios unitarios y los desglosados, si procede, el estado de las mediciones y los detalles para su valoraci髇.
• e) En el caso de que el proyecto de construcci髇 se someta a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras e informe de las administraciones afectadas, indicaci髇 de las determinaciones urban韘ticas del planeamiento municipal que han de ser modificadas como consecuencia de su aprobaci髇, as� como el plazo para realizar la correspondiente adecuaci髇.
• f) El resto de la documentaci髇 exigible por la normativa de contrataci髇 del sector p鷅lico, cuando el proyecto de construcci髇 vaya a servir de base a una licitaci髇 p鷅lica.

4. Cuando, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, un proyecto de construcci髇 asuma la funci髇 de un estudio informativo que deba ser sometido de forma preceptiva a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras e informe de las administraciones afectadas, su contenido deber醤 comprender, al menos, lo exigido a ambos tipos de documentos.

5. En los casos y en la forma en que as� lo permita la legislaci髇 vigente en materia de contratos del sector p鷅lico, se podr� simplificar, refundir o incluso suprimir alg鷑 o algunos de los documentos anteriores, siempre que la documentaci髇 resultante sea suficiente para definir, valorar o ejecutar las obras que comprenda. En estos casos, se incluir� en la memoria la justificaci髇 de las simplificaciones o supresiones de documentos realizadas.

Art韈ulo 43 Documento final de obra

1. El documento final consiste en la recopilaci髇 de toda la informaci髇 necesaria para conocer de forma detallada las caracter韘ticas de la obra ejecutada y para la posterior explotaci髇 del dominio p鷅lico viario.

2. Se elaborar醤 documentos finales tras la ejecuci髇 de toda clase de obras de ejecuci髇 de nuevas carreteras o modificaci髇 de las existentes, excepto las de mera conservaci髇 y mantenimiento.

3. El documento final de obra debe contener los siguientes documentos:

• a) Memoria con los anexos que sean precisos para desarrollar todos los datos necesarios, que incluir�:
  • 1�. Identificaci髇 de la Administraci髇 titular de la carretera objeto de la obra.
  • 2�. Descripci髇 del objeto de las obras, que debe incluir los antecedentes y la situaci髇 previa a su ejecuci髇, las necesidades que se pretend韆n satisfacer y la justificaci髇 de la soluci髇 adoptada, con la especificaci髇 de los factores de todo tipo que se tuvieron en cuenta y, en particular, los de tipo social, t閏nico, econ髆ico, medioambiental y administrativo.
  • 3�. Justificaci髇 expresa de la coherencia de la obra ejecutada con la opci髇 o soluci髇 aprobada, cuando se desarrolle un estudio o proyecto sometido a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras e informe de las administraciones afectadas y aprobado definitivamente, o, en caso contrario, justificaci髇 y argumentaci髇 de los motivos aducidos para apartarse de aquellos. Adem醩, se debe comprobar la adecuaci髇 de la obra proyectada a los instrumentos de planeamiento urban韘tico o, de no ser as�, a las determinaciones urban韘ticas del planeamiento local que han de ser modificadas como consecuencia de la aprobaci髇 de dicho estudio o proyecto.
  • 4�. Justificaci髇 expresa del cumplimiento de la declaraci髇 de impacto ambiental, cuando la obra ejecutada desarrolle un estudio o proyecto sometido al tr醡ite de evaluaci髇 ambiental o, en caso contrario, justificaci髇 y argumentaci髇 de los motivos aducidos para apartarse de aquella.
  • 5�. Descripci髇 completa de la obra ejecutada y an醠isis de su conformidad con respecto al proyecto que desarrolle o, en caso contrario, descripci髇 de todas las variaciones introducidas con respecto a aquel y justificaci髇 y argumentaci髇 de los motivos aducidos para apartarse del mismo.
  • 6�. Cronograma de los trabajos ejecutados y de la inversi髇 realizada en cada per韔do.
  • 7�. Rese馻s de las bases para el replanteo de la obra.
• b) Planos de situaci髇 generales, de conjunto y de detalle necesarios para que el conjunto de la obra quede completamente definido.
• c) Prescripciones t閏nicas seg鷑 las cuales fueron ejecutadas las obras, con la especificaci髇 de la forma de ejecuci髇, las obligaciones de car醕ter t閏nico, el sistema de medici髇 de las unidades ejecutadas y el control de calidad de los materiales empleados y del proceso de ejecuci髇, incluyendo copia de los registros de todos los ensayos de control de calidad efectuados, con an醠isis de las no conformidades detectadas.
• d) Representaci髇 gr醘ica de la delimitaci髇 de las ocupaciones realizadas, as� como la relaci髇 concreta e individualizada, en la que se describan, en todos los aspectos materiales y jur韉icos, los terrenos, bienes, servidumbres y dem醩 derechos reales ocupados para la ejecuci髇 de la obra o para la reposici髇 de los servicios afectados por su ejecuci髇, con la identificaci髇 de las personas titulares y copia compulsada de las respectivas actas de ocupaci髇.
• e) Representaci髇 gr醘ica de las zonas de protecci髇 de la carretera y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.
• f) Copias compulsadas del libro de 髍denes, del libro de incidencias y del libro de subcontrataci髇 de la obra.
• g) Medici髇 y valoraci髇 de la obra ejecutada, incluyendo el c醠culo de la revisi髇 de precios y copia compulsada de la relaci髇 de las certificaciones emitidas.

Art韈ulo 44 Normas e instrucciones t閏nicas complementarias

1. En la medida en que no contravenga la normativa t閏nica b醩ica, la conseller韆 competente en materia de carreteras podr� dictar normas e instrucciones t閏nicas complementarias relativas a la redacci髇 de estudios y proyectos de carreteras de titularidad de la Comunidad Aut髇oma o de las entidades locales de Galicia.

Estas normas e instrucciones t閏nicas complementarias se publicar醤 en Diario Oficial de Galicia.

2. Las normas e instrucciones t閏nicas complementarias dictadas por la conseller韆 competente en materia de carreteras se revisar醤 peri骴icamente, para su actualizaci髇 permanente.

Art韈ulo 45 Orden de estudio

1. Antes del inicio de la redacci髇 de cualquier estudio o proyecto, es preceptiva la aprobaci髇 de la correspondiente orden de estudio por parte de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇.

2. El contenido de la orden de estudio ser�, como m韓imo, el siguiente:

• a) Datos generales: situaci髇 y denominaci髇 de la actuaci髇.
• b) Referencia a la previsi髇 de la actuaci髇 en el Plan director de carreteras de Galicia, en el plan sectorial de carreteras de la Administraci髇 promotora o en el planeamiento urban韘tico municipal, en su caso.
• c) Caracter韘ticas funcionales y t閏nicas de la actuaci髇.
• d) Contenido m韓imo del estudio o proyecto.
• e) Instrucciones particulares y documentaci髇.

Art韈ulo 46 Redacci髇

1. Todos los estudios y proyectos a los que hace referencia este cap韙ulo se redactar醤 seg鷑 la normativa t閏nica b醩ica de inter閟 general establecida por la Administraci髇 general del Estado y seg鷑 las normas e instrucciones t閏nicas complementarias dictadas por la conseller韆 competente en materia de carreteras (art韈ulo 18.2 LCG).

2. La redacci髇 de los estudios y proyectos podr� realizarse directamente por el 髍gano competente de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 o bien a trav閟 de contrato, por cualquiera de las modalidades previstas en la legislaci髇 de contratos del sector p鷅lico, encomienda o convenio, de acuerdo con las disposiciones vigentes (art韈ulo 18.3 LCG).

3. Los estudios y proyectos deben ser redactados bajo la direcci髇 o inspecci髇 y la supervisi髇 del 髍gano competente de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 y ser醤 suscritos por profesional t閏nico competente (art韈ulo 18.4 LCG).

4. S髄o ser� precisa la funci髇 de inspecci髇 de la redacci髇 de los estudios y proyectos de carreteras cuando su direcci髇 no sea realizada por el personal t閏nico competente de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇.

El personal t閏nico encargado de la inspecci髇 de la redacci髇 de los estudios y proyectos de carreteras puede acceder a toda la informaci髇 disponible sobre ellos, visitar su emplazamiento y tomar cualquier dato que considere preciso.

5. Se podr� encargar a terceras personas, a trav閟 de contrato, encomienda o convenio, la direcci髇 de la redacci髇 de estudios y proyectos de carreteras, de conformidad con las disposiciones vigentes.

En el caso de que la direcci髇 de la redacci髇 de estudios y proyectos de carreteras sea encargada a terceros, en los t閞minos previstos en el p醨rafo anterior, la Administraci髇 promotora da la actuaci髇 ejercer� las funciones de inspecci髇.

6. La orden de inicio de los trabajos de redacci髇 de estudios y proyectos que se van a elaborar con medios propios, la adjudicaci髇 a terceras personas del contrato para su redacci髇 o la formalizaci髇 del correspondiente convenio o encomienda para la realizaci髇 de aquellos implicar�, en relaci髇 con los terrenos necesarios para la ejecuci髇 de los trabajos de reconocimiento t閏nico, topogr醘icos, geol骻icos, geot閏nicos, arqueol骻icos y cualquier otro que fuese preciso para su redacci髇:

• a) La declaraci髇 de utilidad p鷅lica.
• b) La declaraci髇 de la necesidad de ocupaci髇, con car醕ter temporal.
• c) La declaraci髇 de la urgencia de la ocupaci髇.

7. Lo previsto en el apartado anterior s髄o tendr� efecto cuando se formulase y tramitase, con arreglo a la legislaci髇 en materia de expropiaci髇 forzosa, la relaci髇 concreta e individualizada de los bienes y derechos que es necesario ocupar y, en general, se cumpliesen los requisitos previos que exige aquella.

Adem醩, se entender� sin prejuicio de los efectos de la aprobaci髇 definitiva de los estudios y proyectos, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento.

8. La supervisi髇 de los estudios y proyectos se regir� por lo establecido en la legislaci髇 de contratos del sector p鷅lico y en el resto de la normativa aplicable.

Art韈ulo 47 Aprobaci髇 provisional

1. Los estudios y proyectos que deban someterse a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas ser醤 aprobados de forma provisional por el 髍gano competente de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇, previa emisi髇 del informe de supervisi髇 (art韈ulo 19 LCG).

A continuaci髇, la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 remitir� el estudio o proyecto a la conseller韆 de la Xunta de Galicia competente en materia de carreteras, que lo elevar� al Consello de la Xunta de Galicia para su declaraci髇, en su caso, como de incidencia supramunicipal.

2. La aprobaci髇 provisional, que implicar� la declaraci髇 de que el estudio o proyecto cumple todos los requisitos y prescripciones legales y reglamentarias, permitir� practicar, en su caso, los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras y de informe de las administraciones afectadas, as� como cuantos otros tr醡ites sean preceptivos o convenientes para obtener la aprobaci髇 definitiva.

Art韈ulo 48 Informes sectoriales e informe municipal

1. En el procedimiento de elaboraci髇 de estudios y proyectos se recabar醤 los informes exigidos por la normativa sectorial aplicable (art韈ulo 20 LCG).

2. En los supuestos de actuaciones sobre tramos urbanos que afecten a terrenos situados fuera de la zona de dominio p鷅lico, se remitir� adem醩 el proyecto al ayuntamiento correspondiente para que en el plazo de un (1) mes emita informe sobre el mismo. En el caso de que este non se emita en el plazo se馻lado, se entender� que no existe ninguna objeci髇 al proyecto presentado (art韈ulo 20 LCG).

Art韈ulo 49 Necesidad de sometimiento a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas

1. Ser� preceptivo el sometimiento de los estudios informativos o, en su caso, de los anteproyectos o proyectos que asuman su funci髇, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras y de informe de las administraciones afectadas cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:

• a) Construcci髇 de nuevas carreteras o tramos de ellas que no se previesen en el planeamiento urban韘tico municipal.
• b) Modificaciones sustanciales de carreteras existentes que afecten de manera significativa al planeamiento urban韘tico municipal, entendiendo que existe afecci髇 significativa en los siguientes supuestos:
  • 1�. En el caso de tramos urbanos, cuando las obras se ejecuten fuera de los terrenos de dominio p鷅lico viario y de los comprendidos entre este y las alineaciones oficiales marcadas en el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico.
  • 2�. En el caso de tramos no urbanos de carreteras que crucen suelo no clasificado como r鷖tico por el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico, cuando las obras se ejecuten fuera de los terrenos de dominio p鷅lico viario y de los comprendidos entre este y la l韓ea l韒ite de edificaci髇.

(Art韈ulo 21.1 LCG)

2. Tambi閚 ser醤 sometidos a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras y de informe de las administraciones afectadas aquellos estudios o proyectos de:

• a) Actuaciones que deban ser sometidas a evaluaci髇 ambiental, seg鷑 la legislaci髇 b醩ica y auton髆ica sobre la materia.
• b) Actuaciones que requieran un estudio de viabilidad, por estar prevista su ejecuci髇 y explotaci髇 en r間imen de concesi髇 de obra p鷅lica, seg鷑 lo exigido en la legislaci髇 de contratos del sector p鷅lico.
• c) Actuaciones en municipios que carezcan de planeamiento urban韘tico municipal, cuando las obras se ejecuten fuera de los terrenos de dominio p鷅lico viario y en terrenos que tengan la consideraci髇 de urbanos, seg鷑 los criterios previstos en la legislaci髇 urban韘tica.
• A partir de: 20 junio 2023

  Letra d) del n鷐ero 2 del art韈ulo 49 introducida por el apartado treinta y爏eis del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

3. En el resto de estudios y proyectos, la decisi髇 sobre su sometimiento a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras y de informe de las administraciones afectadas ser� potestativa de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇.

4. A efectos de este art韈ulo, en ning鷑 caso tendr醤 la consideraci髇 de nuevas carreteras las duplicaciones de calzada, los acondicionamientos de trazado, los ensanches de la plataforma, las mejoras de firme y, en general, todas aquellas otras actuaciones que no impliquen un cambio de su clasificaci髇 o que non supongan una modificaci髇 substancial en la funcionalidad de una carretera preexistente.

5. No ser� necesario someter a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carretera y de informe de las administraciones afectadas los estudios y proyectos que desarrollen otros anteriores que ya hubiesen sido sometidos a esos tr醡ites, excepto que supongan una variaci髇 de la concepci髇 global del trazado aprobado seg鷑 aquellos.

Art韈ulo 50 Tramitaci髇 de la informaci髇 p鷅lica

1. El tr醡ite de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras se llevar� a cabo durante un plazo m韓imo de treinta (30) d韆s h醔iles, ampliable a juicio de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 mediante un anuncio que se publicar� en el Diario Oficial de Galicia, en los tablones de anuncios de los ayuntamientos afectados y, como m韓imo, en dos medios de comunicaci髇 de entre los de m醩 difusi髇 en el 醡bito de la actuaci髇 (art韈ulo 21.2 LCG). La ampliaci髇 del plazo de este tr醡ite que pueda acordar la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 no podr� exceder del plazo m韓imo previsto para aquel.

En dicho anuncio se har� constar expresamente el objeto y finalidad de la informaci髇 p鷅lica, as� como su plazo, y se publicara tambi閚 en el sitio web oficial de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇.

2. La documentaci髇 que compone el estudio informativo, o el anteproyecto o proyecto que asuma su funci髇, estar� a disposici髇 de la ciudadan韆 en la sede central de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇, en la sede territorial de esta que comprenda el 醡bito de la actuaci髇, en su caso, y en los ayuntamientos afectados (art韈ulo 21.2 LCG).

En la p醙ina web oficial de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 se proporcionar� al menos un extracto de esa documentaci髇 que sea accesible e inteligible para el p鷅lico en general.

3. Las alegaciones presentadas en este procedimiento deber醤 versar sobre la concepci髇 global del trazado de las distintas alternativas analizadas (art韈ulo 21.2 LCG).

Art韈ulo 51 Informes de las administraciones territoriales afectadas

Simult醤eamente, los estudios y proyectos sometidos al tr醡ite de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras a los que se refieren los apartados anteriores tambi閚 se someter醤 al informe, en materia de carreteras, de las administraciones territoriales afectadas por el 醡bito de la actuaci髇 para que, en un plazo de treinta (30) d韆s h醔iles, ampliable a juicio de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇, examinen si el trazado propuesto es el m醩 adecuado para sus intereses e informen sobre ese aspecto. Transcurrido ese plazo sin que las administraciones consultadas hubiesen emitido el citado informe, se entender� que muestran su conformidad con el trazado propuesto (art韈ulo 21.3 LCG). La ampliaci髇 del plazo de este tr醡ite que pueda acordar la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 no podr� exceder del plazo m韓imo previsto para aqu閘.

Art韈ulo 52 Simultaneidad de procedimientos

1. En el caso de proyectos sometidos a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas, el sometimiento a informes sectoriales, incluyendo lo relativo a las actuaciones en tramos urbanos, se podr� realizar simult醤eamente con el tr醡ite de informe de las administraciones territoriales afectadas por el 醡bito de la actuaci髇.

2. Cuando sea posible, se cumplimentar醤 simult醤eamente los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas en materia de carreteras, los equivalentes en materia de ordenaci髇 del territorio, evaluaci髇 ambiental, concesi髇 de obras p鷅licas o expropiaciones, seg鷑 la legislaci髇 que rige en cada una de ellas. En esos casos, se ampliar醤 las administraciones a las que se les otorgue tr醡ite de informe, el objeto sobre el que podr醤 versar las alegaciones presentadas en los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas y, en caso necesario, los plazos previstos para ambos tr醡ites, de tal forma que se cumplan los requisitos legales concurrentes.

Art韈ulo 53 Informe de respuesta a las alegaciones e informes presentados

1. Transcurridos los plazos de los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas y recibidas las alegaciones e informes presentados, se dar� respuesta motivada, por parte de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇, a las alegaciones formuladas.

El informe resultante se pondr� a disposici髇 de las personas interesadas y se notificar� a las administraciones a las que se les diese tr醡ite de informe y a las personas particulares que hubiesen presentado alegaciones (art韈ulo 21.4 LCG).

El plazo para la emisi髇 del informe ser� de seis (6) meses desde la fecha de le finalizaci髇 del plazo para la presentaci髇 de alegaciones e informes, ampliable otros tres (3) meses por parte de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇, a solicitud justificada del servicio al que le corresponda emitirlo.

2. Una vez emitido el informe de respuesta a las alegaciones e informes presentados, el expediente completo ser� remitido al servicio jur韉ico de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇, para que emita informe relativo a su tramitaci髇 y al resto de los aspectos que pudiesen amenazar la legalidad del acto de aprobaci髇 definitiva.

El plazo para la emisi髇 del informe ser� de dos (2) meses.

Art韈ulo 54 Aprobaci髇 del expediente de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas

1. Simult醤ea o previamente a la aprobaci髇 definitiva del estudio o proyecto, se resolver� tambi閚 sobre la aprobaci髇 del expediente correspondiente a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas.

2. La competencia para resolver sobre la aprobaci髇 del expediente correspondiente a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas corresponde al mismo 髍gano que, seg鷑 el caso, tenga atribuida la competencia para resolver sobre la aprobaci髇 definitiva del estudio o proyecto.

3. La resoluci髇 se notificar� a las administraciones a las que se les hubiese dado tr醡ite de informe y a las personas particulares que hubiesen presentado alegaciones.

Art韈ulo 55 Aprobaci髇 definitiva

1. Los estudios y proyectos ser醤 aprobados de forma definitiva, cuando no tengan que ser posteriormente sometidos a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas, por el 髍gano competente de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇, previa emisi髇 del preceptivo informe de supervisi髇 (art韈ulo 22.1 LCG).

2. En el caso de estudios o proyectos sometidos a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas, una vez emitido el informe sobre las alegaciones presentadas, el 髍gano competente debe adoptar la correspondiente resoluci髇, que puede ser de aprobaci髇 definitiva de todo el 醡bito del estudio o proyecto o bien solo de una parte de este. La resoluci髇 tambi閚 puede dejar sin efecto la tramitaci髇 del estudio o proyecto o parte de este, o bien puede acordar la suspensi髇, total o parcial, de su tramitaci髇.

En la resoluci髇 se pueden introducir las prescripciones de car醕ter t閏nico, social, territorial y de protecci髇 ambiental y patrimonial que se consideren necesarias, a tener en cuenta en los proyectos que desarrollen posteriormente el estudio o proyecto o, cuando aquellas sean significativas, en un nuevo estudio o proyecto que sea sometido a la misma tramitaci髇 que el original (art韈ulo 22.2 LCG).

3. En el caso de que el informe de alguna de las administraciones territoriales a las que se les hubiese dado tr醡ite de informe preceptivo en materia de carreteras expresase de manera motivada su falta de conformidad con el trazado propuesto en el estudio o proyecto, el expediente se elevar� al Consello de la Xunta de Galicia, que ser� el competente para emitir la resoluci髇 de aprobaci髇 definitiva del estudio o proyecto, previo informe de la conseller韆 de la Xunta de Galicia competente en materia de carreteras (art韈ulo 22.3 LCG).

4. La aprobaci髇 definitiva de los estudios informativos, as� como de los anteproyectos o proyectos que asuman su funci髇, cuando no est閚 incluidos en el Plan director de carreteras de Galicia, en plan sectorial de carreteras de la Administraci髇 promotora ni en el planeamiento urban韘tico municipal, le corresponder� al Consello de la Xunta de Galicia, previo informe de la conseller韆 de la Xunta de Galicia competente en materia de carreteras en el caso de actuaciones promovidas por las entidades locales (art韈ulo 22.4 LCG).

En este caso, la Administraci髇 promotora deber� motivar que la urgencia de la actuaci髇 impide tramitar su incorporaci髇 a dichos instrumentos de planificaci髇 en materia de carreteras o al planeamiento urban韘tico municipal.

5. La aprobaci髇 definitiva de los estudios o proyectos sometidos a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones afectadas corresponder� al 髍gano competente de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 cuando se verifiquen simult醤eamente las siguientes circunstancias:

• a) Cuando ninguna de las administraciones territoriales a las que se les hubiese dado tr醡ite de informe preceptivo en materia de carreteras expresase de manera motivada su falta de conformidad con el trazado propuesto.
• b) Cuando se trate de estudios informativos, o de anteproyectos o proyectos que asuman su funci髇, que desarrollen actuaciones incluidas en el Plan director de carreteras de Galicia, en el plan sectorial de carreteras de la Administraci髇 promotora o en el planeamiento urban韘tico municipal.

6. Las resoluciones de aprobaci髇 definitiva de los estudios o proyectos sometidos a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de las administraciones territoriales afectadas se publicar醤 en el Diario Oficial de Galicia.

La resoluci髇 se notificar� a las administraciones a las que se les hubiese dado tr醡ite de informe y a las personas particulares que hubiesen presentado alegaciones.

7. Cuando en la legislaci髇 de carreteras de Galicia o en este reglamento se haga referencia a la aprobaci髇 de los estudios o proyectos, sin ninguna especificaci髇, se entender� que se trata de la aprobaci髇 definitiva, excepto que del contexto en el que se incluya el t閞mino se deduzca claramente lo contrario.

Art韈ulo 56 Efectos de la aprobaci髇 definitiva de los proyectos

1. La aprobaci髇 definitiva de los anteproyectos, proyectos de trazado o proyectos de construcci髇 implicar�, a efectos de expropiaci髇, ocupaci髇 temporal o imposici髇 o modificaci髇 de servidumbres:

• a) La declaraci髇 de utilidad p鷅lica.
• b) La declaraci髇 de la necesidad de ocupaci髇 de los bienes y de adquisici髇 de los derechos necesarios para la ejecuci髇 de las obras, de los dep髎itos de los materiales sobrantes y de los pr閟tamos necesarios para ejecutarlas, siempre que vengan previstos en su proyecto.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra b) del n鷐ero 1 del art韈ulo 56 redactada por el apartado cuarenta y爐res del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• c) La declaraci髇 de la necesidad de ocupaci髇 de los bienes y de la adquisici髇 de los derechos necesarios para la trazado de planta del proyecto.
• d) La declaraci髇 de la necesidad de ocupaci髇 de los bienes y de adquisici髇 de los derechos necesarios para las modificaciones del proyecto que, en su caso, se pudieren aprobar posteriormente.
• e) La declaraci髇 de urgencia de la ocupaci髇.

2. A efectos de lo previsto en el apartado anterior, ser� imprescindible que el anteproyecto, proyecto de trazado o proyecto de construcci髇 aprobado definitivamente incluya, entre los documentos que lo componen, la relaci髇 concreta e individualizada en que se describan, en todos los aspectos materiales y jur韉icos, los terrenos, bienes, servidumbres y dem醩 derechos reales que se considere necesario ocupar para la ejecuci髇 de la obra o para la reposici髇 de los servicios afectados por su ejecuci髇, con la identificaci髇 de las personas titulares, as� como la representaci髇 gr醘ica de la delimitaci髇 de las ocupaciones necesarias, y que se hubiesen realizado los tr醡ites exigidos por la legislaci髇 en materia de expropiaci髇 forzosa.

3. Una vez aprobados definitivamente los anteproyectos, proyectos de trazado o proyectos de construcci髇, las limitaciones a la propiedad y a la titularidad de otros derechos establecidos en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento ser醤 efectivas respecto de los terrenos que afecten a la actuaci髇 correspondiente (art韈ulo 22.6 LCG).

Art韈ulo 57 Modificaciones de estudios y proyectos

Lo previsto en esta secci髇 ser� de aplicaci髇 a la redacci髇 y tramitaci髇 de las modificaciones de los estudios y proyectos.

Art韈ulo 58 Coordinaci髇 con la ordenaci髇 del territorio

La planificaci髇 en materia de carreteras y los estudios y proyectos que la desarrollen deber醤 coordinarse con las determinaciones vinculantes de las directrices de ordenaci髇 del territorio y con las del resto de instrumentos de ordenaci髇 territorial que les afecten, en lo que se refieran a la formulaci髇 y ejecuci髇 de la pol韙ica sectorial de carreteras.

Art韈ulo 59 Eficacia de los estudios y proyectos de carreteras

1. Los estudios informativos y proyectos sometidos a los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica en materia de carreteras e informe de las administraciones afectadas, una vez aprobados definitivamente, tienen la consideraci髇 de proyectos sectoriales de incidencia supramunicipal, seg鷑 lo dispuesto en la legislaci髇 auton髆ica de ordenaci髇 del territorio.

2. Las determinaciones contenidas en los estudios informativos y proyectos de carreteras tendr醤 fuerza vinculante para las administraciones p鷅licas y para las personas particulares y prevalecer醤 sobre las determinaciones del planeamiento urban韘tico vigente.

Las entidades locales en las que se asienten las infraestructuras objeto de los estudios informativos y proyectos deber醤 adaptar su planeamiento urban韘tico a lo contenido en esos documentos, en los que se establecer醤 las determinaciones del planeamiento urban韘tico que deben ser modificadas como consecuencia de su aprobaci髇, en el plazo que aquellos determinen y, en todo caso, en su primera modificaci髇 o revisi髇.

Art韈ulo 60 Informe en materia de carreteras sobre el planeamiento urban韘tico

1. En los supuestos de redacci髇, revisi髇 o modificaci髇 de instrumentos de planeamiento que afecten a carreteras existentes o actuaciones previstas en los planes de carreteras vigentes, el ayuntamiento remitir�, con posterioridad a su aprobaci髇 inicial, el correspondiente documento a las administraciones titulares de las carreteras afectadas para que emitan informe sobre este.

El informe tendr� car醕ter vinculante y deber� ser emitido en el plazo de tres (3) meses; transcurrido este, se entender� favorable.

En el caso de ser desfavorable, el informe indicar� expresamente, en su caso, las normas vulneradas (art韈ulo 23.2 LCG).

2. Los informes emitidos por las administraciones titulares de las carreteras afectadas se regir醤, entre otros, por los siguientes criterios:

• a) Se deber醤 incorporar al planeamiento urban韘tico las actuaciones previstas o no en los planes de carreteras vigentes y que se encuentren desarrolladas a nivel de cualquier tipo de estudio o proyecto aprobado definitivamente.
• b) En el supuesto de actuaciones previstas en los planes de carreteras vigentes sobre las que no se haya desarrollado ning鷑 tipo de estudio o proyecto aprobado definitivamente, la persona promotora del instrumento de planeamiento actuar� seg鷑 lo previsto en la normativa propia del plan de carreteras del que forme parte la actuaci髇.
• c) La clasificaci髇, calificaci髇 y ordenaci髇 urban韘tica de los terrenos situados en la zona de dominio p鷅lico y en las zonas de protecci髇 de la carretera garantizar� el respeto de las limitaciones a la propiedad reguladas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento.
• d) Tanto en las carreteras existentes como en las planificadas, tanto si forman parte del plan de carreteras vigente como si no, se clasificar醤 como suelo r鷖tico de especial protecci髇 de infraestructuras todos los terrenos que, estando clasificados como r鷖ticos previamente y no incorpor醤dose a sectores de suelo urbanizable, formen la zona de dominio p鷅lico y las zonas de protecci髇 de la carretera.
• e) Los instrumentos de planeamiento urban韘tico deber醤 contener las disposiciones necesarias para garantizar la existencia de intersecciones o enlaces suficientes y adecuados entre las obras de urbanizaci髇 de las distintas unidades de actuaci髇 y desarrollos urban韘ticos y las carreteras existentes o planificadas.
• A partir de: 20 junio 2023

  Letra f) del n鷐ero 2 del art韈ulo 60 introducida por el apartado cuarenta y seis del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

Art韈ulo 61 Coordinaci髇 en tramos urbanos

En los tramos urbanos de las carreteras, el instrumento de planeamiento urban韘tico determinar� la alineaci髇 de edificaci髇, que podr� fijarse, de manera motivada, a una distancia inferior a la que prev� la legislaci髇 de carreteras de Galicia con car醕ter general para la l韓ea l韒ite de edificaci髇 de las carreteras, valorando la existencia de edificaciones continuadas preexistentes, as� como la concurrencia de razones t閏nicas, socioecon髆icas o de orograf韆 del terreno que puedan aconsejar la reducci髇 (art韈ulo 23.3 LCG).

Art韈ulo 62 Reconocimiento de tramos urbanos y traves韆s

1. La delimitaci髇 de los tramos urbanos y traves韆s por parte de la Administraci髇 titular de la carretera podr� reconocerse mediante la aprobaci髇 del instrumento de planeamiento urban韘tico que cuente con previo informe preceptivo favorable en los supuestos de redacci髇, revisi髇 o modificaci髇 de instrumentos de planeamiento que afecten a las carreteras existentes o a actuaciones previstas en los planes de carreteras vigentes.

El reconocimiento de la delimitaci髇 de los tramos urbanos y traves韆s solo tendr� efectos en el momento en el que el instrumento de planeamiento sometido a informe entre en vigor.

Para que se produzca el reconocimiento de la delimitaci髇 de los tramos urbanos y traves韆s, dicho informe deber� incluir un pronunciamiento expreso y concreto al respecto. En caso de ausencia de dicho pronunciamiento expreso y concreto, se entender� que no se est� a reconocer delimitaci髇 de ning鷑 tramo urbano ni de ninguna traves韆.

2. La delimitaci髇 de los tramos urbanos y traves韆s por parte de la Administraci髇 titular de la carretera podr� reconocerse tambi閚 a trav閟 de un expediente de delimitaci髇 espec韋ico al respecto.

3. En el caso de las traves韆s, su delimitaci髇 por parte de la Administraci髇 titular de la carretera podr� reconocerse tambi閚 a trav閟 de la aprobaci髇 o modificaci髇 del correspondiente inventario de traves韆s.

Art韈ulo 63 Delimitaci髇 de tramos urbanos y traves韆s

1. Los expedientes de delimitaci髇 de tramos urbanos y traves韆s se incoar醤, cuando sea preciso, por parte de la Administraci髇 titular de la carretera, de oficio o a instancia de alguno de los ayuntamientos por los que esta discurra.

En el caso de que sea incoado a instancia de uno o varios ayuntamientos, el 醡bito del expediente se restringir� a los tramos de carreteras que discurran por los respectivos t閞minos municipales.

2. Los estudios de delimitaci髇 de tramos urbanos y traves韆s tendr醤 en cuenta lo previsto en el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico y deber醤 justificarse en todos sus extremos. Incluir醤, adem醩, los planos en los que se delimite la carretera, o el tramo de esta, a la que se refiere la propuesta, la identificaci髇 de los tramos que se propone reconocer como tramos urbanos y traves韆s, la situaci髇 actual de la zona de afecci髇 y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 y la ordenaci髇 urban韘tica de la zona, incluyendo la definici髇 de la alineaci髇 de edificaci髇.

3. El estudio de delimitaci髇 ser� elaborado por el 髍gano de la Administraci髇 titular que tenga encomendada la direcci髇 o inspecci髇 de la explotaci髇 de la carretera o por los ayuntamientos por los que esta discurra, seg鷑 el expediente se hubiese iniciado de oficio o a instancia de parte, respectivamente.

4. Una vez elaborado, el estudio de delimitaci髇 ser� aprobado provisionalmente por la Administraci髇 titular de la carretera y, posteriormente, se someter� a un tr醡ite de informaci髇 p鷅lica que se llevar� a cabo durante un plazo m韓imo de treinta (30) d韆s h醔iles, ampliable a su juicio en un m醲imo de quince (15) d韆s h醔iles m醩, mediante un anuncio que se publicar� en el Diario Oficial de Galicia, en los tablones de anuncios de los ayuntamientos afectados y en el sitio web oficial de la Administraci髇 titular.

La documentaci髇 que forma el expediente estar� a disposici髇 de la ciudadan韆 en la sede central y en la p醙ina web oficial de la Administraci髇 titular, en la sede territorial de esta 鷏tima que comprenda el 醡bito de la actuaci髇, en su caso, y en los ayuntamientos afectados. Las alegaciones presentadas en este procedimiento deber醤 versar sobre la justificaci髇 del establecimiento de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 en la forma propuesta en el expediente.

5. Simult醤eamente, cuando el expediente se iniciase de oficio, tambi閚 se someter� al informe de los ayuntamientos afectados para que, en un plazo de treinta (30) d韆s h醔iles, ampliable a juicio de la Administraci髇 titular de la carretera en un m醲imo de quince (15) d韆s h醔iles m醩, examinen la delimitaci髇 de tramos urbanos y traves韆s propuesta en el expediente e informen al respecto, en el 醡bito de sus competencias. Transcurrido ese plazo sin que los ayuntamientos consultados hubiesen emitido el citado informe, se entender� que muestran su conformidad con la delimitaci髇 propuesta.

6. Transcurridos los plazos de los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de los ayuntamientos afectados y recibidas las alegaciones e informes presentados, la Administraci髇 titular de la carretera, o tramo de ella, dar� respuesta motivada a las alegaciones formuladas. El informe resultante ser� puesto a disposici髇 de las personas interesadas y notificado a los ayuntamientos afectados y a las personas particulares que hubiesen presentado alegaciones.

7. A continuaci髇, la Administraci髇 titular de la carretera remitir� copia del expediente de delimitaci髇 de tramos urbanos y traves韆s a la conseller韆 competente en materia de carreteras para que emita informe sobre 閘, que deber� versar sobre los preceptos contenidos en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, en este reglamento y sobre la armonizaci髇 de la delimitaci髇 propuesta con el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico.

8. Recibido el informe vinculante de la conseller韆 competente en materia de carreteras, corresponde a la Administraci髇 titular de la carretera adoptar, de acuerdo con aquel, la correspondiente resoluci髇, que puede ser de aprobaci髇 definitiva o de desestimaci髇, total o parcial, de la propuesta de delimitaci髇 de tramos urbanos y traves韆s.

9. La resoluci髇 se publicar� en el Diario Oficial de Galicia y se notificar� a la conseller韆 competente en materia de carreteras, a los ayuntamientos afectados y a las personas particulares que hubiesen presentado alegaciones.

10. La aprobaci髇 de los expedientes de delimitaci髇 de traves韆s tiene la consideraci髇 de actualizaci髇 del inventario de traves韆s de su respectiva Administraci髇 titular, cuando este haya sido aprobado previamente.

11. En el caso de que los inventarios de traves韆s no hubiesen sido aprobados previamente, la aprobaci髇 de los expedientes de delimitaci髇 de traves韆s implicar� la aprobaci髇 de aquellos y de la simult醤ea incorporaci髇 a ellos de las traves韆s delimitadas en el expediente.

En el caso de la Red auton髆ica de carreteras de Galicia, cuando no hubiese sido aprobado previamente su inventario de traves韆s, la aprobaci髇 de los expedientes de delimitaci髇 de traves韆s se realizar� por decreto del Consello de la Xunta de Galicia, a propuesta de la conseller韆 competente en materia de carreteras.

Art韈ulo 64 Coordinaci髇 con los desarrollos urban韘ticos

Cuando con motivo de la redacci髇, revisi髇 o modificaci髇 de instrumentos de planeamiento pasen a clasificarse como urbanizables terrenos adyacentes a las carreteras, se destinar醤 al sistema general viario, incluy閚dolos como parte del sector de suelo urbanizable, los terrenos comprendidos entre la l韓ea exterior de la zona de dominio p鷅lico y la l韓ea l韒ite de edificaci髇.

En el instrumento de planeamiento se prever� la obtenci髇 de esos terrenos por parte de la Administraci髇 titular de la carretera mediante cesi髇 obligatoria u ocupaci髇 directa, en los t閞minos previstos en la legislaci髇 auton髆ica en materia de ordenaci髇 urban韘tica (art韈ulo 23.4 LCG).

Art韈ulo 65 Normas e instrucciones t閏nicas complementarias

1. En la medida en que no contravenga la normativa t閏nica b醩ica, la conseller韆 competente en materia de carreteras podr� dictar normas e instrucciones t閏nicas complementarias relativas a la coordinaci髇 entre el planeamiento urban韘tico y la planificaci髇 sectorial de las carreteras de titularidad de la Comunidad Aut髇oma o de las entidades locales de Galicia.

Estas normas e instrucciones t閏nicas complementarias se publicar醤 en el Diario Oficial de Galicia.

2. Las normas e instrucciones t閏nicas complementarias dictadas por la conseller韆 competente en materia de carreteras se revisar醤 peri骴icamente, para su actualizaci髇 permanente.

Art韈ulo 66 Coordinaci髇 con la planificaci髇 de otras administraciones

1. El Plan director de carreteras de Galicia y los planes sectoriales de carreteras auton髆icos y de las entidades locales de Galicia deber醤 coordinarse entre s� y con el plan de carreteras del Estado en cuanto se refiere a sus mutuas incidencias, para garantizar la unidad del sistema de comunicaciones y armonizar los intereses p鷅licos afectados (art韈ulo 24.1 LCG).

Los citados planes tambi閚 se deber醤 coordinar con los planes an醠ogos de la Rep鷅lica Portuguesa, de las comunidades aut髇omas del Principado de Asturias y de Castilla y Le髇 y de sus respectivas entidades locales, en relaci髇 con las actuaciones con incidencia mutua.

2. Corresponde a la conseller韆 de la Xunta de Galicia competente en materia de carreteras fijar las directrices que rijan los planes sectoriales de carreteras de las entidades locales de Galicia y supervisar su ejecuci髇, a fin de coordinar la planificaci髇 y garantizar la coherencia y funcionalidad del sistema viario de la Comunidad Aut髇oma (art韈ulo 24.2 LCG).

Art韈ulo 67 Informe sobre actuaciones de otras administraciones

1. Con car醕ter previo a la solicitud de autorizaci髇, las administraciones p鷅licas y el resto de entidades integrantes del sector p鷅lico que pretendan realizar cualquier tipo de actuaci髇 que afecte al dominio p鷅lico viario deber醤 solicitar a la correspondiente Administraci髇 titular que emita informe sobre la viabilidad de la actuaci髇 pretendida en el plazo de un (1) mes, con car醕ter vinculante.

Adem醩, podr醤 solicitar informaci髇 y orientaci髇 acerca de los requisitos t閏nicos y jur韉icos que las disposiciones vigentes les impongan.

2. Los informes sobre actuaciones de otras administraciones tienen una validez de un (1) a駉, siempre y cuando no se modifiquen las condiciones de la carretera por la aprobaci髇 o modificaci髇 del Plan director de carreteras de Galicia, del plan sectorial de carreteras de la Administraci髇 titular o de un estudio o proyecto espec韋ico, circunstancias, todas ellas, que lo dejar醤 sin efecto.

3. Transcurrido el plazo previsto para emitir el informe sobre actuaciones de otras administraciones sin que la correspondiente Administraci髇 titular lo hubiese emitido, la Administraci髇 p鷅lica o entidad integrante del sector p鷅lico que promueva la actuaci髇 podr� dar por cumplido ese tr醡ite y, en su caso, presentar la solicitud de autorizaci髇 correspondiente.

Art韈ulo 68 Modalidades de ejecuci髇 de las obras

1. La ejecuci髇 de las obras de carreteras podr� ser realizada directamente por el 髍gano competente de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 o bien a trav閟 de contrato, por cualquiera de las modalidades previstas en la legislaci髇 de contratos del sector p鷅lico, encomienda o convenio, de conformidad con las disposiciones vigentes (art韈ulo 25 LCG).

2. La Administraci髇 titular actuar� como promotora de las actuaciones que afecten a las carreteras de su competencia o las que tenga previsto ejecutar seg鷑 su planificaci髇, excepto encomienda o convenio con otra.

Art韈ulo 69 Direcci髇 e inspecci髇 de las obras

1. Las obras de carreteras ser醤 ejecutadas bajo la direcci髇 o inspecci髇 de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 (art韈ulo 26 LCG).

Dichas funciones de direcci髇 e inspecci髇 ser醤 realizadas por personal t閏nico competente.

2. S髄o ser� precisa la funci髇 de inspecci髇 de la ejecuci髇 de las obras de carreteras cuando su direcci髇 no sea realizada por el personal t閏nico competente de la Administraci髇 promotora de la actuaci髇.

El personal t閏nico encargado de la inspecci髇 de la ejecuci髇 de las obras puede acceder a toda la informaci髇 disponible sobre ellas, visitar las obras y tomar cualquier dato que considere preciso.

3. Se podr醤 encargar a terceras personas, a trav閟 de contrato, encomienda o convenio, adem醩 de la direcci髇 de obra, funciones de apoyo o control y vigilancia inherentes a ella, de conformidad con las disposiciones vigentes.

En el caso de que la direcci髇 de obra sea encargada a terceros, en los t閞minos previstos en el p醨rafo anterior, la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 ejercer� las funciones de inspecci髇 de la ejecuci髇 de la obra.

4. El personal t閏nico al que le vaya a corresponder ejercer las funciones de explotaci髇 de las obras de carreteras que se ejecuten puede visitarlas a efectos de sus competencias en materia de uso y defensa de la carretera.

Art韈ulo 70 Normas e instrucciones t閏nicas complementarias

1. En la medida en que no contravenga la normativa t閏nica b醩ica, la conseller韆 competente en materia de carreteras podr� dictar normas e instrucciones t閏nicas complementarias relativas a la ejecuci髇 de obras de carreteras de titularidad de la Comunidad Aut髇oma o de las entidades locales de Galicia (art韈ulo 18.1 LCG).

Estas normas e instrucciones t閏nicas complementarias se publicar醤 en el Diario Oficial de Galicia.

2. Las normas e instrucciones t閏nicas complementarias dictadas por la conseller韆 competente en materia de carreteras se revisar醤 peri骴icamente, para su actualizaci髇 permanente.

Art韈ulo 71 Actuaciones de inter閟 general

1. Las obras de carreteras promovidas por la Administraci髇 auton髆ica o por las entidades locales de Galicia, incluidas todas las actuaciones necesarias para su ejecuci髇, as� como las realizadas en las zonas donde se sit鷈n sus elementos funcionales, en el resto de la zona de dominio p鷅lico o en la zona de servidumbre, constituyen actuaciones de inter閟 general y, por lo tanto, no est醤 sometidas a licencia o a cualquier otro acto de control preventivo municipal previsto en la legislaci髇 reguladora de las bases del r間imen local.

La ejecuci髇 de dichas obras, siempre que se realice de acuerdo con los proyectos aprobados, 鷑icamente podr� ser suspendida por la propia Administraci髇 promotora o por la autoridad judicial (art韈ulo 27 LCG).

En consecuencia, no proceder� la suspensi髇, por parte de los 髍ganos urban韘ticos competentes, de las obras de carreteras promovidas por la Administraci髇 auton髆ica o por las entidades locales de Galicia, cuando se realicen en ejecuci髇 de proyectos aprobados definitivamente seg鷑 la legislaci髇 de carreteras de Galicia y el presente reglamento, ni de aquellas otras que pueda acordar la Administraci髇 titular de las carreteras por razones de emergencia.

2. Quedar醤 sujetas a la legislaci髇 local y urban韘tica las obras, instalaciones o cualquier otra actividad promovida por particulares en la zona de dominio p鷅lico.

3. Antes del inicio de las obras de carreteras, la Administraci髇 promotora comunicar� a los ayuntamientos afectados por su ejecuci髇 la memoria y aquellos planos que definan de forma general las actuaciones previstas en los proyectos correspondientes, a efectos informativos, independientemente del tr醡ite de informe de las administraciones p鷅licas afectadas o del informe preceptivo en el caso de actuaciones sobre tramos urbanos que afecten a terrenos situados fuera de la zona de dominio p鷅lico.

Dicha comunicaci髇 no ser� precisa en el caso de proyectos de conservaci髇, mantenimiento, rehabilitaci髇 o reparaci髇 que no comporten expropiaciones ni desv韔s de tr醘ico m醩 all� de la plataforma de la carretera, ni en el caso de obras de emergencia.

Art韈ulo 72 Disponibilidad de terrenos

La disponibilidad de los bienes y derechos necesarios para la ejecuci髇 de las obras, as� como sus ocupaciones temporales o la modificaci髇 o imposici髇 de servidumbres sobre ellos, podr� tener lugar a trav閟 de los siguientes procedimientos:

• a) Expropiaci髇 forzosa, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 sobre la materia.
• b) Compraventa, cesi髇 voluntaria, permuta y los dem醩 previstos en la legislaci髇 sobre patrimonio aplicable a las correspondientes administraciones p鷅licas implicadas.
• c) Los previstos en la legislaci髇 en materia de ordenaci髇 urban韘tica.

Art韈ulo 73 Expropiaciones

1. Las expropiaciones u ocupaciones temporales de bienes y derechos y la imposici髇 o modificaci髇 de servidumbres, en su caso, necesarias para la ejecuci髇 de obras de carreteras a las que se refieren la legislaci髇 de carreteras de Galicia y este reglamento se efectuar醤 de acuerdo con lo establecido en la legislaci髇 vigente en materia de expropiaci髇 forzosa (art韈ulo 28.1 LCG).

2. La Administraci髇 titular se subrogar� en la posici髇 jur韉ica de la persona expropiada a efectos de su derecho al aprovechamiento urban韘tico que corresponda a los terrenos expropiados (art韈ulo 28.2 LCG).

3. No obstante, cuando se trate de expropiar terrenos en situaci髇 urbanizada, la Administraci髇 titular podr� convenir, libremente y por mutuo acuerdo con la persona expropiada, que esta reciba una indemnizaci髇 equivalente al valor que tendr韆n los terrenos en el caso de encontrarse en situaci髇 rural, y dejando el aprovechamiento urban韘tico, o el derecho al mismo, en posesi髇 de la persona expropiada, siempre que sea posible con arreglo a la legislaci髇 y al planeamiento urban韘tico (art韈ulo 28.3 LCG).

4. Los servicios que tramiten los expedientes de expropiaci髇 har醤 constar en las actas de ocupaci髇 y en los actos administrativos de imposici髇, modificaci髇 o extinci髇 de servidumbres todos los requisitos y circunstancias necesarios para su inscripci髇 o toma de raz髇 en los registros p鷅licos, seg鷑 lo dispuesto en la normativa sobre expropiaci髇 forzosa.

Art韈ulo 74 Reposici髇 de servicios y bienes afectados

1. En el caso de que deban ser expropiados servicios o bienes afectados por la ejecuci髇 de las obras, la Administraci髇 promotora podr� optar en sustituci髇 de la expropiaci髇 por su reposici髇.

La titularidad de estos servicios y bienes repuestos, as� como las responsabilidades derivadas de su funcionamiento, mantenimiento, conservaci髇 y explotaci髇, corresponder醤 a la persona que fuese su titular originaria.

En el caso de que la Administraci髇 promotora opte por la reposici髇 de los servicios o bienes que resulten afectados por las obras de carreteras, las personas titulares est醤 obligadas a facilitar que las obras de reposici髇 se puedan iniciar en el plazo que, considerando las circunstancias concurrentes, les sea notificado en cada caso (art韈ulo 29 LCG).

2. Finalizadas la reposici髇 de los servicios o bienes afectados, se comprobar� su finalizaci髇 y estado por parte de la Administraci髇 promotora y de las personas titulares. A estos efectos, la Administraci髇 promotora otorgar� a las personas titulares tr醡ite de audiencia por un plazo de tres (3) d韆s para que hagan constar los reparos de manera pormenorizada y, en su caso, se conceder� un plazo proporcionado para su correcci髇. La celebraci髇 y contenido del acto de comprobaci髇 quedar� reflejado en un acta. El acta de comprobaci髇 implicar� la asunci髇 definitiva de la titularidad de los servicios y bienes repuestos, as� como las responsabilidades derivadas de su funcionamiento, mantenimiento, conservaci髇 y explotaci髇, por parte de la persona que fuese su titular originaria.

Art韈ulo 75 Financiaci髇 de las actuaciones

1. La financiaci髇 de las actuaciones llevadas a cabo en las carreteras reguladas por la legislaci髇 de carreteras de Galicia podr� realizarse por una o varias de las siguientes modalidades:

• a) Mediante las consignaciones que a tal fin se incluyan en los presupuestos de la Administraci髇 titular.
• b) Mediante contratos para la construcci髇 y/o explotaci髇 de las carreteras en r間imen de concesi髇 de obra p鷅lica, financi醤dose en ese caso mediante los recursos propios de las sociedades concesionarias, los ajenos que estas movilicen, las subvenciones u otro tipo de aportaciones econ髆icas por parte de la Administraci髇 concedente y, en su caso, las aportaciones de otras administraciones p鷅licas distintas de la concedente y la financiaci髇 que pudiese provenir de otros organismos nacionales o internacionales.
• c) Mediante procedimientos de colaboraci髇 con otras administraciones p鷅licas, sociedades o entes p鷅licos, con otros organismos locales, nacionales, comunitarios o internacionales, o con particulares.
• d) Mediante los recursos generados por la explotaci髇 de las carreteras.
• e) Mediante el establecimiento de contribuciones especiales.
• f) Mediante cualquier otro mecanismo previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, en este reglamento o en la normativa urban韘tica, patrimonial o de contrataci髇 administrativa.

(Art韈ulo 30.1 LCG)

2. En los tramos de las carreteras donde se establezca un pago de peaje o tasa por su uso, la Administraci髇 titular podr� establecer medidas o procedimientos compensatorios que vengan a reducir o a anular el pago directo por la persona usuaria (art韈ulo 30.2 LCG).

Art韈ulo 76 Procedimientos de colaboraci髇

1. Las administraciones p鷅licas, sociedades o entes p鷅licos, organismos locales, nacionales, comunitarios o internacionales, en el 醡bito de sus respectivas competencias, o las personas particulares, podr醤 colaborar, cuando as� lo estimen oportuno, con la Administraci髇 titular de la red de carreteras para el desarrollo y la financiaci髇 de actuaciones que afecten a esta o de nuevas carreteras o tramos de las mismas que vayan a ser incorporados a dicha red.

2. La colaboraci髇 se podr� llevar a cabo seg鷑 las siguientes modalidades:

• a) Aportaci髇 de dinero.
• b) Cesi髇 de terrenos, libres de cargas y grav醡enes.
• c) Instalaci髇, a sus expensas y por sus propios medios, de elementos funcionales o equipamientos complementarios de la carretera, tales como mobiliario urbano y cualquier otro similar.
• d) Cesi髇 temporal de maquinaria adscrita al parque de la entidad aportante.
• e) Compromiso de tomar a su cargo, total o parcialmente, la ejecuci髇, modificaci髇, conservaci髇 o mantenimiento de determinados tramos de la carretera, de sus elementos funcionales o, cuando concurran razones de inter閟 general, de accesos nuevos o reordenados.
• f) Colaboraci髇 t閏nica en la redacci髇 de estudios y proyectos, as� como en la direcci髇 de las obras realizadas.

3. Las cesiones de terrenos se tramitar醤 seg鷑 la normativa aplicable en esta materia a las correspondientes administraciones p鷅licas implicadas.

Los terrenos cedidos se incorporar醤 al dominio p鷅lico viario de la Administraci髇 titular de la carretera, que los podr� inscribir en el Registro de la Propiedad, mediante los asientos que procedan seg鷑 la legislaci髇 hipotecaria.

4. Las obras ejecutadas por terceras personas en el marco de procedimientos de colaboraci髇 deber醤 ser recibidas por la Administraci髇 titular de la carretera, previamente a su puesta en servicio.

5. Cuando la colaboraci髇 se inscriba en el marco de una iniciativa de desarrollo territorial o urban韘tico, la persona promotora de esta deber� costear y, en su caso, ejecutar las infraestructuras de conexi髇 con la red de carreteras de la actuaci髇 que se pretenda, as� como las ampliaciones que, como consecuencia del incremento de su uso que esta genere, resulten necesarias en dicha red.

Art韈ulo 77 Convenios de colaboraci髇

1. La colaboraci髇 se concretar� en un convenio, que establecer� las obligaciones y compromisos rec韕rocos asumidos por las partes, las modalidades de colaboraci髇 de cada una de ellas, las formas y plazos en que llevarlas a cabo, las f髍mulas para garantizar su efectividad y los mecanismos para su seguimiento y revisi髇, sin prejuicio de lo previsto, en su caso, en la legislaci髇 aplicable en materia de subvenciones.

2. En el caso de procedimientos de colaboraci髇 con administraciones p鷅licas, sociedades o entes p鷅licos, organismos locales, nacionales, comunitarios o internacionales, los correspondientes convenios tendr醤 car醕ter administrativo y se regir醤 por la legislaci髇 aplicable en cada caso.

3. En el caso de procedimientos de colaboraci髇 con particulares, estos deber醤 presentar, antes de la firma del correspondiente convenio, una propuesta en la que har醤 constar, al menos:

• a) La identificaci髇 de la actuaci髇 para la que ofrece colaboraci髇.
• b) La modalidad de colaboraci髇 que se ofrece, as� como la forma y plazo en que se har� efectiva.
• c) En el caso de aportaciones de dinero, su cuant韆 y un aval bancario por ese importe, en garant韆 de su cumplimento.
• d) En el caso de cesi髇 de terrenos, los documentos que acrediten la titularidad y la inexistencia de cargas sobre aquellos.

4. En el caso de nuevas carreteras o tramos de ellas, el convenio indicar� de manera expresa si la totalidad o parte de ellas pasar醤 a formar parte de la red de carreteras de alguna de las administraciones implicadas.

Art韈ulo 78 Recursos generados por la explotaci髇 de las carreteras

Las carreteras reguladas por la legislaci髇 de carreteras de Galicia podr醤 generar recursos econ髆icos a favor de la Administraci髇 titular de la red conforme a lo siguiente:

• a) Mediante el establecimiento de tasas creadas de acuerdo con la normativa tributaria.
• b) Mediante la enajenaci髇 de propiedades y terrenos de car醕ter patrimonial que formen parte de la red de carreteras.
• c) Mediante la enajenaci髇 del aprovechamiento urban韘tico de los terrenos que conforman el dominio p鷅lico viario o de otros terrenos de car醕ter patrimonial que formen parte de la red de carreteras.
• d) Po la recaudaci髇 de las indemnizaciones por da駉s, procedimientos de ejecuci髇 subsidiaria, multas coercitivas y sanciones derivadas de las infracciones cometidas, seg鷑 la legislaci髇 de carreteras de Galicia y este reglamento.

(Art韈ulo 31 LCG)

Art韈ulo 79 Contribuciones especiales

1. Podr醤 imponerse contribuciones especiales cuando de la ejecuci髇 de las obras que se realicen para la construcci髇 de carreteras, v韆s de servicio o accesos resulte la obtenci髇 por personas f韘icas o jur韉icas de un beneficio especial, aunque este no pueda fijarse en una cantidad concreta.

El aumento del valor de determinadas fincas a causa de la ejecuci髇 de las obras tendr� a estos efectos la consideraci髇 de beneficio especial (art韈ulo 32.1 LCG).

2. Las contribuciones especiales se devengar醤 en el momento de la recepci髇 de las obras o, en su defecto, en el de su puesta en servicio (art韈ulo 32.3 LCG).

Se las obras fuesen fraccionables, el devengo se producir� para cada uno de los sujetos pasivos en el momento en el que se hayan recibido, o puesto en servicio, las correspondientes a cada tramo o fracci髇 de la obra.

Sin perjuicio de lo dispuesto en los p醨rafos anteriores, una vez aprobado el acuerdo concreto de imposici髇 y ordenaci髇, la Administraci髇 promotora podr� exigir por anticipado el pago de las contribuciones especiales en funci髇 del importe de las obras que se haya previsto recibir, o poner en servicio, en el a駉 siguiente. No podr� exigirse el anticipo de una nueva anualidad sin que hayan sido recibidas, o puestas en servicio, las obras para las que se exigi� otro anticipo.

3. Ser醤 sujetos pasivos de estas contribuciones especiales aquellas personas que se beneficien de modo directo con las carreteras o con los accesos que se ejecuten y, especialmente, las personas titulares de los terrenos y establecimientos contiguos y las de las urbanizaciones que resulten mejoradas en su comunicaci髇 (art韈ulo 32.2 LCG).

No obstante, no se entender醤 especialmente beneficiadas las propiedades que, sin estar afectadas a una explotaci髇 mercantil o industrial, vean perjudicado de un modo notorio su valor residencial o paisaj韘tico, o su entorno patrimonial o ambiental, por el impacto de las actividades ruidosas, molestas, peligrosas o contaminantes que la ejecuci髇 de las obras suponga de un modo permanente, cuando ese no pueda ser corregido de otra forma.

La condici髇 de sujetos pasivos de las contribuciones especiales tendr� los efectos previstos en la normativa tributaria.

4. La base imponible estar� constituida por el cote total de las obras, incluidos, en su caso, todos los costes adicionales inherentes a su ejecuci髇 y, en particular, el coste de las expropiaciones e indemnizaciones que deban realizarse (art韈ulo 32.4 LCG).

5. La base liquidable se determinar� por el siguiente porcentaje de la base imponible:

• a) Con car醕ter general, hasta el veinticinco por ciento (25%).
• b) En v韆s de servicio, hasta el cincuenta por ciento (50%).
• c) En los accesos de uso particular a terrenos, establecimientos, instalaciones, explotaciones o urbanizaciones, hasta el noventa por ciento (90%).

(Art韈ulo 32.5 LCG)

6. Para obtener la cuota tributaria, la base liquidable de las contribuciones especiales se repartir� entre los sujetos pasivos estableciendo un tipo de gravamen para cada uno de ellos que atienda a aquellos criterios objetivos que, seg鷑 la naturaleza de las obras, construcciones o circunstancias que concurran en aquellos, se determinen de entre los siguientes:

• a) Superficie de los terrenos, establecimientos, instalaciones, explotaciones o urbanizaciones beneficiadas.
• b) Situaci髇, proximidad y accesos a la carretera de los terrenos, establecimientos, instalaciones, explotaciones o urbanizaciones.
• c) Bases imponibles en las contribuciones territoriales de las fincas beneficiadas.
• d) Aquellas otras que se determinen en el documento regulador de la contribuci髇 especial, en atenci髇 a las circunstancias particulares que concurran en la actuaci髇.

(Art韈ulo 32.6 LCG)

7. El establecimiento de contribuciones especiales en los supuestos a los que se refiere la legislaci髇 de carreteras de Galicia corresponde a la Administraci髇 promotora de la actuaci髇 seg鷑 lo dispuesto en la normativa aplicable en cada caso (art韈ulo 32.7 LCG).

Art韈ulo 80 Concepto de explotaci髇

1. La explotaci髇 del dominio p鷅lico viario comprende:

• a) Las operaciones de conservaci髇 y mantenimiento.
• b) Las acciones encaminadas a su defensa, mejor uso y aprovechamiento.

(Art韈ulo 33.1 LCG)

Art韈ulo 81 Conservaci髇 y mantenimiento

1. La conservaci髇 y mantenimiento del dominio p鷅lico viario comprende las actividades necesarias para preservar el estado de sus bienes y mantener la vialidad de la red de carreteras (art韈ulo 33.2 LCG).

2. Corresponder� a los ayuntamientos la conservaci髇 y mantenimiento de todos los elementos que, estando situados en el dominio p鷅lico viario, no formen parte de la carretera ni de sus elementos funcionales y les sirvan a aquellos para ejercer sus competencias (art韈ulo 33.7 LCG), como, por ejemplo, ajardinamiento, abastecimiento, evacuaci髇 y depuraci髇 de agua, alumbrado p鷅lico de las traves韆s, recogida de residuos y transporte p鷅lico.

Art韈ulo 82 Uso y defensa

1. La defensa del dominio p鷅lico viario comprende las acciones dirigidas a protegerlo y evitar las actividades que lo perjudiquen o menoscaben, as� como a mantener la funcionalidad y seguridad vial de la red de carreteras (art韈ulo 33.3 LCG).

El mejor uso y aprovechamiento del dominio p鷅lico viario se refiere a las actuaciones encaminadas a facilitar su empleo en las mejores condiciones de seguridad y comodidad. Comprender�, a estos efectos, las intervenciones en materia de informaci髇 y se馻lizaci髇 y la ordenaci髇 de accesos y usos de las zonas de protecci髇 (art韈ulo 33.4 LCG), as� como las actuaciones de restauraci髇 y protecci髇 ambiental necesarias y las de conservaci髇 del medio natural y del paisaje.

2. La Administraci髇 titular de la carretera es la 鷑ica competente para su se馻lizaci髇 permanente. Se debe considerar ilegal, a todos los efectos, toda se馻lizaci髇 establecida por cualquier otra persona o entidad sin previa autorizaci髇 de aquella (art韈ulo 33.5 LCG), excepto en casos de emergencia, seg鷑 lo previsto en la normativa de circulaci髇.

Art韈ulo 83 Colaboraci髇 con los ayuntamientos

La Administraci髇 titular de la carretera podr� convenir con los ayuntamientos en los que se sit鷈 una traves韆 lo que estimen procedente en orden a mejorar la explotaci髇 e integraci髇 urbana de aquella (art韈ulo 33.6 LCG).

En concreto, los ayuntamientos podr醤 se馻lizar las traves韆s de las carreteras, previo informe vinculante de su Administraci髇 titular.

Art韈ulo 84 Modos de explotaci髇

1. La Administraci髇 titular de la red, como regla general, gestionar� y explotar� directamente el dominio p鷅lico viario, incluidas sus traves韆s, cuya utilizaci髇 ser� gratuita para las personas usuarias, salvo que se establezca una tasa por su uso (art韈ulo 34.1 LCG).

En consecuencia, la explotaci髇 directa por parte de la Administraci髇 titular no requerir� de formalizaci髇 administrativa alguna.

2. Cuando se establezca un peaje por el uso de las carreteras, se recoger� su exenci髇 para los veh韈ulos de las fuerzas armadas, los de las fuerzas y cuerpos de seguridad, los de las autoridades judiciales, los veh韈ulos destinados al transporte sanitario, los de los servicios contra incendios, los de servicios de protecci髇 civil y los utilizados por los propios servicios de explotaci髇 de carreteras, en el cumplimento de sus respectivas funciones espec韋icas.

3. El dominio p鷅lico viario tambi閚 podr� ser explotado a trav閟 de cualquiera de los sistemas de gesti髇 previstos en la legislaci髇 de contratos del sector p鷅lico (art韈ulo 34.2 LCG).

Adem醩, para emplear cualquiera de esos sistemas de gesti髇 indirectos, ser� requisito previo la autorizaci髇 por parte de la correspondiente Administraci髇 titular.

4. La Administraci髇 titular de la red podr� crear entidades al objeto de gestionar la explotaci髇 del dominio p鷅lico viario (art韈ulo 34.3 LCG).

5. La explotaci髇 del dominio p鷅lico viario se llevara a cabo, en todo caso, en r間imen de servicio p鷅lico y seg鷑 los principios de legalidad, continuidad, adaptabilidad al progreso tecnol骻ico, neutralidad e igualdad.

6. En todo caso, las funciones de explotaci髇 del dominio p鷅lico viario que impliquen el ejercicio de potestades p鷅licas deber醤 ser llevadas a cabo por la propia Administraci髇 titular.

Art韈ulo 85 Direcci髇 e inspecci髇 de la explotaci髇

1. La explotaci髇 del dominio p鷅lico viario se realizar� bajo la direcci髇 o inspecci髇 de la Administraci髇 titular de la red (art韈ulo 35 LCG).

2. La direcci髇 de la explotaci髇 del dominio p鷅lico viario comprende la organizaci髇 de los medios dispuestos con ese fin, y la programaci髇, supervisi髇, seguimiento y comprobaci髇 de las actividades realizadas para:

• a) La conservaci髇 y mantenimiento del dominio p鷅lico viario, incluidas las de mantenimiento de la vialidad.
• b) La defensa del dominio p鷅lico viario, incluida su vigilancia y el impulso de las medidas de protecci髇 de la legalidad viaria.
• c) El mejor uso y aprovechamiento del dominio p鷅lico viario, incluyendo la modificaci髇 de la se馻lizaci髇 existente y el impulso de las actuaciones para su progresiva mejora.

3. La inspecci髇 de la explotaci髇 del dominio p鷅lico viario, comprende, en los casos en que es preciso, el conocimiento e informaci髇 sobre su estado y sobre las acciones llevadas a cabo por la direcci髇 de explotaci髇.

4. S髄o ser� precisa la funci髇 de inspecci髇 de la explotaci髇 del dominio p鷅lico viario cuando su direcci髇 no sea realizada por la Administraci髇 titular de la red.

El personal t閏nico encargado de la inspecci髇 de la explotaci髇 del dominio p鷅lico viario puede acceder a toda la informaci髇 disponible sobre 閘, visitarlo y tomar cualquier dato que considere preciso.

5. Se podr醤 encargar a terceras personas, a trav閟 de contrato, encomienda o convenio, adem醩 de la direcci髇 de la explotaci髇 del dominio p鷅lico viario, funciones de apoyo al control y vigilancia inherentes a ella, de acuerdo con las disposiciones vigentes.

En el caso de que la direcci髇 de la explotaci髇 del dominio p鷅lico viario sea encargada a terceros, en los t閞minos previstos en el p醨rafo anterior, la Administraci髇 titular de la red ejercer� las funciones de inspecci髇.

Art韈ulo 86 Normas e instrucciones t閏nicas complementarias

1. En la medida en que no contravenga la normativa t閏nica b醩ica, la conseller韆 competente en materia de carreteras podr� dictar normas e instrucciones t閏nicas complementarias relativas a la explotaci髇 de las carreteras de titularidad de la Comunidad Aut髇oma o de las entidades locales de Galicia.

Las normas e instrucciones t閏nicas que se dicten tendr醤 en cuenta las particularidades de la Comunidad Aut髇oma de Galicia y compatibilizar醤 la realizaci髇 de actividades econ髆icas en el entorno de las carreteras con la necesaria protecci髇 del dominio p鷅lico viario y de la seguridad vial (art韈ulo 33.8 LCG).

Estas normas e instrucciones t閏nicas complementarias se publicar醤 en el Diario Oficial de Galicia.

2. Las normas e instrucciones t閏nicas complementarias dictadas por la conseller韆 competente en materia de carreteras se revisar醤 peri骴icamente, para su actualizaci髇 permanente.

Art韈ulo 87 Medidas relativas a la funcionalidad de la v韆

La Administraci髇 titular de la red de carreteras, en el 醡bito de sus competencias:

• a) Podr� imponer de manera motivada limitaciones temporales o permanentes a la circulaci髇 en ciertos tramos de aquella, as� como para determinados tipos de veh韈ulos, en los supuestos previstos en la normativa en materia de circulaci髇 (art韈ulo 36 LCG).
• b) Emitir� los informes vinculantes, a los que se refiere la normativa vigente en materia de circulaci髇 y veh韈ulos, para el otorgamiento de la autorizaci髇 complementaria de circulaci髇 de transportes especiales que as� lo requieran y de la autorizaci髇 previa de pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos o usos especiales de la carretera.
• c) Podr� establecer estaciones y centros de control, lugares de inspecci髇 y pesaje de veh韈ulos y estaciones de aforo para el conocimiento y control de las caracter韘ticas de la demanda de tr醘ico.

Art韈ulo 88 Limitaciones gen閞icas a la circulaci髇

1. Se podr醤 reservar al uso exclusivo de veh韈ulos autom髒iles determinadas carreteras o tramos de ellas, a fin de mejorar la comodidad y la seguridad vial de la circulaci髇.

La reserva de una carretera o tramo de esta se acordar� por la correspondiente Administraci髇 titular, previo informe de la conseller韆 competente en materia de carreteras, y se anunciar� en el Diario Oficial de Galicia.

2. Por razones de seguridad vial o fluidez del tr醘ico, la Administraci髇 titular de la red de carreteras podr� establecer, en ciertos tramos de aquella, otras medidas de ordenaci髇 tales como limitaciones de velocidad o peso, carriles reservados, sentido 鷑ico de circulaci髇, prohibiciones de giro, prioridad en intersecciones, prohibiciones de parada o estacionamiento y, en general, cualquier medida aplicable en materia de ordenaci髇 de la circulaci髇 que tenga car醕ter permanente o provisional.

El establecimiento de estas medidas en traves韆s debe efectuarse previa comunicaci髇 al ayuntamiento correspondiente para que en el plazo de quince (15) d韆s emita informe sobre ellas. En caso de que este non se emita en el plazo se馻lado, se entender� que no existe objeci髇 alguna a las medidas propuestas.

3. La Administraci髇 titular de la carretera podr� habilitar carriles para su utilizaci髇 en sentido contrario al habitual cuando la realizaci髇 de trabajos en la calzada lo haga necesario, previo informe vinculante de la Administraci髇 competente en materia de tr醘ico.

4. Las limitaciones que determina este art韈ulo deben efectuarse en todo caso mediante la correspondiente se馻lizaci髇 y, si es preciso, con las medidas adicionales necesarias.

Art韈ulo 89 Restricciones a la circulaci髇

1. Corresponde a la Administraci髇 titular de la carretera la autorizaci髇 de restricciones a la circulaci髇 motivadas por deficiencias f韘icas de la infraestructura o por la realizaci髇 de obras en esta, cuando supongan limitaciones temporales por cortes de uno o m醩 carriles de circulaci髇 o, incluso, el cierre a la circulaci髇 de toda la carretera.

En esos casos, deber� contemplarse, siempre que sea posible, la habilitaci髇 de un itinerario alternativo y su se馻lizaci髇, y las restricciones a la circulaci髇 se aplicar醤 seg鷑 lo previsto en la normativa de circulaci髇.

2. Las autorizaciones por restricciones a la circulaci髇 por obras fijas que impliquen ocupaciones de la calzada en traves韆s se deben notificar a los ayuntamientos donde se produzcan.

3. Las autorizaciones de restricci髇 a la circulaci髇 por obras que impliquen el cierre total de la calzada se deben notificar a los ayuntamientos donde se produzcan y a las administraciones titulares de las v韆s p鷅licas por las que se proponga la realizaci髇 de los desv韔s de tr醘ico correspondientes.

Art韈ulo 90 Comunicaci髇 de las limitaciones a la circulaci髇

1. Ser醤 comunicadas a la Administraci髇 competente en materia de tr醘ico, con la m醲ima antelaci髇 posible, todas las limitaciones temporales o permanentes a la circulaci髇 en ciertos tramos de la red de carreteras, as� como para determinados tipos de veh韈ulos, en los supuestos previstos en la normativa en materia de circulaci髇 que, de manera motivada, imponga la Administraci髇 titular de la red de carreteras, cuando las condiciones meteorol骻icas, la situaci髇 de la carretera, la seguridad vial o la seguridad de las personas usuarias as� lo exija.

2. Las limitaciones a la circulaci髇 que supongan el cierre total de la carretera o que puedan provocar importantes colapsos de tr醘ico deben anunciarse espec韋icamente en medios de comunicaci髇 de amplia difusi髇.

Art韈ulo 91 Usos especiales de la carretera

1. La Administraci髇 titular de la carretera emitir� el informe vinculante al que se refiere la normativa vigente en materia de circulaci髇 y veh韈ulos cuando, seg鷑 esta, requieran autorizaci髇 previa o autorizaci髇 complementaria de circulaci髇, en los siguientes supuestos:

• a) Transportes especiales.
• b) Pruebas deportivas, marchas ciclistas y otros eventos.
• c) Otros usos especiales de la carretera.

2. Para la emisi髇 de dicho informe, la Administraci髇 titular de la carretera podr� requerir a la persona solicitante de la autorizaci髇 la presentaci髇 de un estudio detallado en el que justifique que el uso especial de la carretera no le producir� da駉s a esta, garantizar� la fluidez de la circulaci髇 y se realizar� tomando las medidas necesarias para reducir al m醲imo las afecciones al resto de las personas usuarias de la carretera.

3. El estudio necesario para la emisi髇 del informe ser� subscrito por profesional t閏nico competente y deber� tener, como m韓imo, el siguiente contenido:

• a) Descripci髇 de la actividad a desarrollar.
• b) Itinerarios y tramos de la red de carreteras afectados, y tipo de veh韈ulos empleados, analizando la compatibilidad entre ellos, especialmente en lo que se refiere a radios de giro en calzadas e intersecciones, g醠ibos verticales y horizontales y otras limitaciones a la circulaci髇.
• c) Impacto sobre la red de carreteras, tanto en lo que respecta a la fluidez de la circulaci髇 como a los efectos sobre el conjunto de elementos de la carretera y, en particular, sobre los firmes, las estructuras, el sistema de drenaje y los elementos de se馻lizaci髇, balizamiento, defensas e iluminaci髇.
• d) Medidas propuestas para eliminar o paliar los impactos identificados.

4. En el informe se establecer醤 los requisitos necesarios para garantizar el cumplimiento de todos los condicionantes expresados en este art韈ulo y, como condici髇 para su emisi髇 en sentido favorable, se exigir� la constituci髇 de una garant韆 para responder de los da駉s y perjuicios que se puedan ocasionar al dominio p鷅lico viario.

5. Cuando los usos especiales resulten incompatibles con la seguridad de la infraestructura o la fluidez de la circulaci髇, los informes deben establecer las correspondientes limitaciones a la circulaci髇 o restricciones en el uso general de la red.

6. En el caso de transportes especiales, el informe vinculante se podr� referir a un viaje en concreto o a diversos viajes durante un per韔do. Adem醩, en este 鷏timo caso, el informe se podr� referir a un itinerario concreto o a un conjunto de carreteras.

7. Salvo que se pueda habilitar un itinerario alternativo en la carretera, los informes referentes a ferias, fiestas, desfiles y otros usos especiales de la carretera similares determinar醤 de manera espec韋ica que las actividades deben tener lugar, preferentemente, fuera de la zona de dominio p鷅lico.

Las zonas donde se desarrollen estas actividades deben delimitarse, por parte de las personas promotoras u organizadoras, con las medidas de protecci髇 necesarias para evitar riesgos tanto para las personas asistentes a la celebraci髇 de los actos como para las personas usuarias de la carretera.

Art韈ulo 92 Control de usos

La Administraci髇 titular de la red de carreteras podr� establecer estaciones y centros de control, lugares de inspecci髇 y pesaje de veh韈ulos y estaciones de aforo para el conocimiento y control de las caracter韘ticas de la demanda de tr醘ico.

Las sobrecargas que constituyan infracci髇 se sancionar醤 por las autoridades competentes en cada caso.

Art韈ulo 93 羠eas de servicio

1. Son 醨eas de servicio las zonas contiguas a las carreteras dise馻das especialmente para albergar instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulaci髇 y a facilitar la comodidad y seguridad de las personas usuarias de la carretera.

2. La Administraci髇 titular de la red de carreteras facilitar� la existencia de las 醨eas de servicio necesarias para la seguridad y comodidad de las personas usuarias.

3. Las 醨eas de servicio podr醤 ser explotadas directamente por la Administraci髇 titular o a trav閟 de cualquiera de los sistemas de gesti髇 previstos en la legislaci髇 de contratos del sector p鷅lico.

4. Las 醨eas de servicio podr醤 emplazarse en uno o en ambos m醨genes de la carretera.

5. Las 醨eas de servicio contar醤 con los servicios e instalaciones exigidos en los documentos que rijan su situaci髇 administrativa y, como m韓imo, con los siguientes:

• a) Aparcamientos pavimentados.
• b) Servicios higi閚icos.
• c) Zonas de descanso.
• d) Servicios de abastecimiento de agua.
• e) Estaciones de recarga de fuentes de energ韆 para veh韈ulos.
• f) Servicios telef髇icos.

6. Ser� libre y gratuito el uso, propio de su funci髇, de los aparcamientos, servicios higi閚icos, zonas de descanso y servicios de abastecimiento de agua, sin perjuicio de las normas aplicables sobre circulaci髇 y seguridad.

7. En las 醨eas de servicio se podr醤 disponer las instalaciones adicionales siguientes:

• a) Restaurantes y cafeter韆s.
• b) Hoteles y moteles.
• c) Talleres de reparaci髇 de veh韈ulos.
• d) Instalaciones de venta de repuestos y accesorios de veh韈ulos.
• e) Zonas de juegos infantiles.
• f) Instalaciones de venta de art韈ulos de alimentaci髇, tur韘ticos o de recuerdo.
• g) Otras instalaciones y servicios destinados a la cobertura de las necesidades de la circulaci髇 y a facilitar la comodidad y seguridad de las personas usuarias de la carretera.

8. No se podr醤 establecer en las 醨eas de servicio instalaciones que no tengan relaci髇 directa con el servicio de la carretera o generen un tr醘ico adicional, quedando expresamente prohibidos los locales destinados a actividades de espect醕ulo o diversi髇, salvo los incluidos en el apartado anterior.

Tampoco podr醤 venderse o suministrarse en los locales o instalaciones de las 醨eas de servicio bebidas alcoh髄icas de graduaci髇 superior a veinte grados (20�).

9. Las 醨eas de servicio tendr醤 acceso directo a la carretera y se comunicar醤 con el exterior 鷑icamente a trav閟 de la misma.

En autopistas, autov韆s y v韆s para autom髒iles estar醤 valladas en todo su per韒etro exterior.

10. Las 醨eas de servicio se dise馻r醤 de manera que resulten adaptadas a su entorno, teniendo en cuenta sus peculiaridades hist髍icas y ambientales.

Art韈ulo 94 羠eas de descanso

1. La Administraci髇 titular de la red de carreteras podr� disponer, en lugares adecuados, 醨eas de descanso que contar醤, al menos, con aparcamientos pavimentados separados de la calzada y de sus arcenes.

2. Las 醨eas de descanso se comunicar醤 con el exterior 鷑icamente a trav閟 de la carretera. En autopistas, autov韆s y v韆s para autom髒iles estar醤 valladas en todo su per韒etro exterior.

Art韈ulo 95 Apertura al uso p鷅lico de caminos de servicio

1. Los caminos de servicio podr醤 ser abiertos provisionalmente al uso p鷅lico para atender necesidades inaplazables, eventuales, urgentes, imprevisibles o catastr骹icas, previa comprobaci髇 de que el camino re鷑e las condiciones de vialidad y seguridad suficientes para el normal tr醤sito de veh韈ulos, y previa autorizaci髇 temporal de la Administraci髇 titular de la carretera adyacente.

En la autorizaci髇 se determinar� inequ韛ocamente el plazo, por referencia a una fecha concreta o al cumplimento de determinados hechos o condiciones, y el organismo que deba ejercer las funciones de explotaci髇, as� como, en su caso, el resto de prescripciones a tener en cuenta.

En su caso, los gastos de toda clase que origine la apertura provisional y el uso p鷅lico del camino de servicio ser醤 a cargo de la Administraci髇, organismo, entidad o cualquier otra persona p鷅lica o privada cuyas necesidades la hubiesen motivado.

2. En el caso de que proceda resolver la incorporaci髇 permanente de un camino de servicio a la red de la Administraci髇 titular correspondiente, ser� precisa la previa aprobaci髇 de un proyecto para su adaptaci髇 a los requerimientos t閏nicos propios de las carreteras y la ejecuci髇 de las obras correspondientes.

3. Las autorizaciones para la apertura provisional de los caminos de servicio al uso p鷅lico y las resoluciones para su incorporaci髇 permanente a la red de la Administraci髇 titular correspondiente se publicar醤 en el Diario Oficial de Galicia.

Art韈ulo 96 Definici髇 de la zona de dominio p鷅lico

La zona de dominio p鷅lico est� integrada por los terrenos ocupados por todos los elementos del dominio p鷅lico viario adquiridos por t韙ulo leg韙imo por la Administraci髇 titular (art韈ulo 37.1 LCG).

Art韈ulo 97 Delimitaci髇 de la zona de dominio p鷅lico adyacente

1. La zona de dominio p鷅lico adyacente es la parte de la zona de dominio p鷅lico formada por los terrenos adyacentes a las carreteras y a sus elementos funcionales, adquiridos por t韙ulo leg韙imo por la Administraci髇 titular pero no ocupados directamente por la explanaci髇 de las carreteras o por la de sus elementos funcionales.

A estos efectos, la distancia entre la arista exterior de la explanaci髇 correspondiente a las calzadas y elementos funcionales previstos y el l韒ite exterior de la zona de dominio p鷅lico adyacente, medida horizontal y ortogonalmente desde la primera, no podr� ser superior a:

• a) Quince metros (15 m) en el caso de autov韆s, autopistas y v韆s para autom髒iles.
• b) Diez metros (10 m) en el caso de carreteras convencionales y elementos funcionales.

(Art韈ulo 37.2 LCG)

2. Para la delimitaci髇 de la zona de dominio p鷅lico adyacente:

• a) Los ramales y v韆s de giro de enlaces e intersecciones tendr醤 la consideraci髇 de carreteras convencionales, excepto cuando conecten autopistas, autov韆s o v韆s para autom髒iles entre s�, que tendr醤 la consideraci髇 de v韆s para autom髒iles.
• b) La explanaci髇 de los caminos de servicio sensiblemente paralelos a autopistas, autov韆s o v韆s para autom髒iles se considerar� como parte de la propia explanaci髇 de esas carreteras.

3. En el caso de que existan terrenos adquiridos por t韙ulo leg韙imo por la Administraci髇 titular m醩 distantes de la carretera o de sus elementos funcionales que el l韒ite exterior de la zona de dominio p鷅lico adyacente, estos tendr醤 la consideraci髇 de bienes patrimoniales de la Administraci髇 titular de la red de carreteras.

Art韈ulo 98 Adquisici髇 de la zona de dominio p鷅lico

1. Excepto que la propiedad de los terrenos necesarios se obtenga por otros procedimientos, los proyectos para la ejecuci髇 de las obras de carreteras deber醤 prever la expropiaci髇 de los terrenos a integrar en la zona de dominio p鷅lico, incluyendo los destinados a ser ocupados por las carreteras y por sus elementos funcionales, as� como la zona de dominio p鷅lico adyacente que se considere necesaria en cada caso para su correcta explotaci髇.

2. En aquellos tramos de carretera en los que existan t鷑eles, puentes, viaductos, estructuras u obras similares, se adquirir醤 y pasar醤 a formar parte de la zona de dominio p鷅lico adyacente, como regla general, los terrenos comprendidos entre la proyecci髇 vertical de las l韓eas exteriores de delimitaci髇 de las obras sobre el terreno.

En todo caso, al menos, se adquirir� y pasar� a formar parte de la zona de dominio p鷅lico adyacente el terreno ocupado por los soportes y cimentaciones de las estructuras u obras similares y una franja de terreno de tres metros (3 m) alrededor de ellos (art韈ulo 37.3 LCG).

La zona de dominio p鷅lico podr� incluir los terrenos necesarios para asegurar la conservaci髇 y mantenimiento de la obra, seg鷑 las caracter韘ticas geot閏nicas del terreno, su diferencia de cota sobre la rasante de la obra y la disposici髇 de sus accesos y de otros elementos.

Art韈ulo 99 Zonas de protecci髇 de la carretera y l韓ea l韒ite de edificaci髇

1. Para la protecci髇 del dominio p鷅lico viario y la debida prestaci髇 del servicio p鷅lico viario, adem醩 de la zona de dominio p鷅lico, se establecen las zonas de protecci髇 de la carretera denominadas de servidumbre y de afecci髇, as� como el trazado de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 (art韈ulo 38.1 LCG).

2. A efectos del r間imen jur韉ico de protecci髇 del dominio p鷅lico viario y para el establecimiento de las limitaciones a la propiedad de los terrenos pr髕imos, los ramales y las v韆s de giro de enlaces e intersecciones tendr醤 la consideraci髇 de carreteras convencionales (art韈ulo 38.2 LCG), excepto cuando conecten autopistas, autov韆s o v韆s para autom髒iles entre s�, que tendr醤 la consideraci髇 de v韆s para autom髒iles.

3. Cuando por la proximidad de las calzadas, enlaces y otros supuestos, las zonas de dominio p鷅lico, de servidumbre o de afecci髇 se superpongan entre ellas, prevalecer� en todo caso el r間imen establecido para la zona de dominio p鷅lico sobre la de servidumbre y el de esta sobre la de afecci髇, cualquiera que sea la carretera o elemento funcional determinante (art韈ulo 38.3 LCG).

4. Las diferentes administraciones titulares de las redes de carreteras se coordinar醤 adecuadamente para la delimitaci髇 de las zonas de protecci髇 y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 en el caso de enlaces e intersecciones entre carreteras de diferente titularidad, respetando el criterio de prevalencia de reg韒enes establecido en el apartado anterior.

5. En los tramos urbanos de las carreteras no se establecen ni zonas de protecci髇 de la carretera ni l韓ea l韒ite de edificaci髇 (art韈ulo 38.4 LCG).

6. Las personas propietarias de los terrenos, construcciones, establecimientos, instalaciones u otros bienes situados en las zonas de protecci髇 de las carreteras y las titulares de las actividades que se desarrollen en aquellos est醤 obligadas a conservarlos en las debidas condiciones de limpieza y seguridad para que no afecten al adecuado funcionamiento del servicio p鷅lico viario, y deber醤 ejecutar las obras y actuaciones necesarias para mantenerlos en las debidas condiciones. Ser醤 responsables de los da駉s y perjuicios causados por el incumplimiento de esta obligaci髇 (art韈ulo 38.5 LCG).

Art韈ulo 100 Delimitaci髇 de la zona de servidumbre

1. La zona de servidumbre est� formada por dos franjas de terreno, una a cada lado de la carretera, delimitadas interiormente por las l韓eas exteriores de la zona de dominio p鷅lico y exteriormente por dos l韓eas paralelas a dichos l韒ites y medidas horizontal y ortogonalmente desde ellos, a una distancia de:

• a) Diez metros (10 m) en el caso de autopistas, autov韆s y v韆s para autom髒iles.
• b) Dos metros (2 m) en el caso de carreteras convencionales y elementos funcionales.

(Art韈ulo 39.1 LCG)

2. Para la delimitaci髇 de la zona de servidumbre, la explanaci髇 de los caminos de servicio sensiblemente paralelos a autopistas, autov韆s o v韆s para autom髒iles se considerar� como parte de la propia explanaci髇 de esas carreteras.

3. Se aplicar� la distancia prevista para autopistas, autov韆s y v韆s para autom髒iles siempre que la l韓ea exterior de la zona de dominio p鷅lico se encuentre a una distancia de la arista exterior de la explanaci髇 de aquellas inferior a quince metros (15 m), aunque existan carreteras convencionales o elementos funcionales paralelos o adyacentes a aquellas.

4. Cuando, por la presencia de carreteras convencionales o elementos funcionales paralelos o adyacentes a autopistas, autov韆s o v韆s para autom髒iles, la l韓ea exterior de la zona de dominio p鷅lico se encuentre a una distancia de la arista exterior de la explanaci髇 de aquellas superior a quince metros (15 m), la delimitaci髇 de la zona de servidumbre vendr� fijada por la l韓ea m醩 exterior que resulte de la aplicaci髇 de las siguientes distancias:

• a) Veinticinco metros (25 m) desde la arista exterior de la explanaci髇 correspondiente a las calzadas previstas de las autopistas, autov韆s o v韆s para autom髒iles, medida paralela, horizontal y ortogonalmente desde aquella.
• b) Dos metros (2 m) desde la l韓ea exterior de la zona de dominio p鷅lico, medida paralela, horizontal y ortogonalmente desde aquella.

5. En el caso de existir t鷑eles, puentes, viaductos, estructuras u obras similares, los terrenos comprendidos entre la proyecci髇 ortogonal de las l韓eas exteriores de delimitaci髇 de las obras sobre el terreno que no formen parte de la zona de dominio p鷅lico formar醤 parte de la zona de servidumbre (art韈ulo 39.2 LCG) y quedar醤 sujetos a la imposici髇 de las servidumbres de paso necesarias para garantizar la adecuada explotaci髇 de la carretera.

6. Los terrenos comprendidos en la zona de servidumbre podr醤 pertenecer a cualquier persona p鷅lica o privada.

Art韈ulo 101 Delimitaci髇 de la zona de afecci髇

1. La zona de afecci髇 est� formada por dos franjas de terreno, una a cada lado de la carretera, delimitadas interiormente por las l韓eas exteriores de la zona de servidumbre y exteriormente por dos l韓eas paralelas a las aristas exteriores de la explanaci髇 y medidas horizontal y ortogonalmente desde las mismas, a una distancia de:

• a) Cien metros (100 m) en el caso de autopistas, autov韆s y v韆s para autom髒iles.
• b) Treinta metros (30 m) en el caso de carreteras convencionales y elementos funcionales.

(Art韈ulo 40.1 LCG)

2. En el caso de existir t鷑eles, puentes, viaductos, estructuras u obras similares, las l韓eas exteriores de delimitaci髇 de las obras asumir醤 la funci髇 de las aristas exteriores de la explanaci髇 a efectos de la determinaci髇 de la zona de afecci髇 (art韈ulo 40.2 LCG).

3. Para la delimitaci髇 de la zona de afecci髇, la explanaci髇 de los caminos de servicio sensiblemente paralelos a autopistas, autov韆s o v韆s para autom髒iles se considerar� como parte de la propia explanaci髇 de esas carreteras.

4. En el caso de anteproyectos, proyectos de trazado o proyectos de construcci髇 aprobados definitivamente, la delimitaci髇 de la zona de afecci髇 se realizar� teniendo en cuenta la explanaci髇 prevista para el conjunto de las carreteras y de sus elementos funcionales proyectados en aquellos.

5. Los terrenos comprendidos en la zona de afecci髇 podr醤 pertenecer a cualquier persona p鷅lica o privada.

Art韈ulo 102 Delimitaci髇 de la l韓ea l韒ite de edificaci髇

1. La l韓ea l韒ite de edificaci髇 est� situada a ambos lados de la carretera con un trazado que discurre paralelo a las l韓eas exteriores de delimitaci髇 de las calzadas a una distancia, medida horizontal y ortogonalmente a aquellas, de:

• a) Cincuenta metros (50 m) en el caso de autopistas, autov韆s y v韆s para autom髒iles.
• b) Quince metros (15 m) en el caso de carreteras convencionales y elementos funcionales.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra b) del n鷐ero 1 del art韈ulo 102 redactado por el apartado cincuenta y cuatro燿el art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• A partir de: 20 junio 2023

  Letra c) del n鷐ero 1 del art韈ulo 102 introducida por el apartado cincuenta y cinco del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• A partir de: 20 junio 2023

  Letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 102 introducida por el apartado cincuenta y爏eis del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• A partir de: 20 junio 2023

  Letra e) del n鷐ero 1 del art韈ulo 102 introducida por el apartado cincuenta y爏iete del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

(Art韈ulo 41.1 LCG)

2. En el supuesto de que las distancias establecidas en el apartado anterior queden incluidas dentro de la zona de dominio p鷅lico o de la zona de servidumbre, la l韓ea l韒ite de edificaci髇 se establecer� en la l韓ea l韒ite exterior de la zona de servidumbre (art韈ulo 41.2 LCG).

3. En el caso de carreteras en las que est� previsto su futura ampliaci髇 o duplicaci髇 de calzada, seg鷑 un anteproyecto, proyecto de trazado o proyecto de construcci髇 aprobado definitivamente, la delimitaci髇 de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 se realizar� teniendo en cuenta el conjunto de las calzadas previstas.

4. A los efectos del establecimiento de la l韓ea l韒ite de edificaci髇, s髄o se tendr醤 en cuenta los elementos funcionales que dispongan de calzada.

5. En los terrenos afectados por varias l韓eas l韒ite de edificaci髇 de distintas calzadas se deber醤 respetar, simult醤eamente, todas ellas.

Art韈ulo 103 Reducci髇 excepcional de la distancia de la l韓ea l韒ite de edificaci髇

1. La Administraci髇 titular de la red de carreteras podr� excepcionalmente tramitar un expediente de reducci髇 de las distancias se馻ladas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, fuera de los tramos urbanos, siempre que quede garantizada la ordenaci髇 de los m醨genes de la carretera, el adecuado control de sus accesos y la seguridad vial, cuando en una carretera, o en tramos concretos de la misma, las caracter韘ticas del lugar hagan extraordinariamente dificultoso respetar las distancias se馻ladas (art韈ulo 41.3 LCG).

La reducci髇 excepcional de la distancia de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 no la situar�, en ning鷑 caso, dentro de la zona de dominio p鷅lico ni de la zona de servidumbre.

2. La l韓ea l韒ite de edificaci髇 se podr� reducir cuando concurra alguna de las siguientes circunstancias:

• a) La existencia de una orograf韆 accidentada, que comporte que la ejecuci髇 de edificaciones m醩 all� de la distancia establecida con car醕ter general para la l韓ea l韒ite de edificaci髇 implique alteraciones del terreno natural superiores a las que se efectuar韆n en el caso de que esta se situase a una distancia inferior.
• b) La existencia de edificaciones consolidadas en los m醨genes de la carretera, de tal forma que se pueda definir una l韓ea paralela al eje de la carretera, a una distancia inferior a la establecida con car醕ter general para la l韓ea l韒ite de edificaci髇, que intercepte edificaciones existentes en m醩 de un quince por ciento (15%) de su longitud.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra b) del n鷐ero 2 del art韈ulo 103 suprimida por el apartado cincuenta y爋cho del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• c) La necesidad de situar en los m醨genes de la carretera edificaciones o instalaciones destinadas a servir como elementos funcionales de la carretera, como servicios vinculados a la infraestructura viaria o al sistema general de transporte, o como parte de otras redes o infraestructuras de servicios p鷅licos.

3. El expediente de reducci髇 excepcional de las distancias de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 se incoar� por parte de la Administraci髇 titular de la carretera, de oficio o a instancia de los municipios por los que 閟ta discurra.

4. La propuesta de establecimiento de la l韓ea l韒ite de edificaci髇, que podr� no ser uniforme, tendr� en cuenta lo previsto en el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico y deber� justificarse en todos sus extremos. Incluir�, adem醩, los planos en los que se delimite la carretera, o el tramo de ella a que se refiere la propuesta, la ordenaci髇 urban韘tica de la zona, las zonas de dominio p鷅lico y de protecci髇 de la carretera y las situaciones actual y propuesta de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.

5. Esta propuesta, que ser� elaborada por el 髍gano de la Administraci髇 titular que tenga encomendada la direcci髇 o inspecci髇 de la explotaci髇 de la carretera, ser� aprobada provisionalmente por la Administraci髇 titular de la carretera y, posteriormente, se someter� a un tr醡ite de informaci髇 p鷅lica que se llevar� a cabo durante un plazo m韓imo de treinta (30) d韆s h醔iles, ampliable a su juicio en un m醲imo de quince (15) d韆s h醔iles m醩, mediante un anuncio que se publicar� en el Diario Oficial de Galicia, en los tablones de anuncios de los municipios afectados y en el sitio web oficial de la Administraci髇 titular.

La documentaci髇 que forma el expediente estar� a disposici髇 de la ciudadan韆 en la sede central y en la p醙ina web oficial de la Administraci髇 titular, en la sede territorial de esta 鷏tima que comprenda el 醡bito de la actuaci髇, en su caso, y en los municipios afectados. Las alegaciones presentadas en este procedimiento deber醤 versar sobre la justificaci髇 del establecimiento de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 en la forma propuesta en el expediente.

6. Simult醤eamente, el expediente de reducci髇 excepcional de las distancias de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 tambi閚 se someter� al informe de los municipios afectados para que, en un plazo de treinta (30) d韆s h醔iles, ampliable a juicio de la Administraci髇 titular de la carretera en un m醲imo de quince (15) d韆s h醔iles m醩, examinen si la l韓ea l韒ite de edificaci髇 propuesta en el expediente es la m醩 adecuada para sus intereses e informen sobre ese aspecto. Transcurrido ese plazo sin que los municipios consultados hubiesen emitido el citado informe, se entender� que muestran su conformidad con la propuesta.

7. Transcurridos los plazos de los tr醡ites de informaci髇 p鷅lica e informe de los municipios afectados y recibidas las alegaciones e informes presentados, la Administraci髇 titular de la carretera, o tramo de ella, dar� respuesta motivada a las alegaciones formuladas. El informe resultante ser� puesto a disposici髇 de las personas interesadas y notificado a los municipios a los que se les hubiese dado tr醡ite de informe y a las personas particulares que hubiesen presentado alegaciones.

8. A continuaci髇, la Administraci髇 titular de la carretera remitir� copia del expediente de reducci髇 excepcional de las distancias de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 a la conseller韆 competente en materia de carreteras para que emita informe vinculante, que deber� versar sobre los preceptos contenidos en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, en este reglamento y sobre la armonizaci髇 de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 propuesta con el correspondiente instrumento de planeamiento urban韘tico.

9. Recibido el informe vinculante de la conseller韆 competente en materia de carreteras, a la Administraci髇 titular de la carretera le corresponde adoptar, de acuerdo con aquel, la correspondiente resoluci髇, que puede ser de aprobaci髇 definitiva o de desestimaci髇, total o parcial, de la propuesta de reducci髇 excepcional de las distancias de la l韓ea l韒ite de edificaci髇.

10. La resoluci髇 se publicar� en el Diario Oficial de Galicia y se les notificar� a la conseller韆 competente en materia de carreteras, a los municipios a los que se les hubiese dado tr醡ite de informe y a las personas particulares que hubiesen presentado alegaciones.

11. En caso de aprobaci髇 definitiva de la propuesta, la reducci髇 excepcional de las distancias de la l韓ea l韒ite de edificaci髇 se formalizar� mediante acta suscrita por el 髍gano de la Administraci髇 titular que tenga encomendada la direcci髇 o inspecci髇 de la explotaci髇 de la carretera y por representantes designados por los municipios por los que esta discurra.

Art韈ulo 104 Derechos preexistentes e indemnizaciones

El establecimiento y la delimitaci髇 de las zonas de protecci髇 y de la l韓ea l韒ite de edificaci髇, tanto de las carreteras existentes como de las nuevas que se construyan, as� como las limitaciones se馻ladas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento y el r間imen de usos autorizables que se regula en ella, que tienen la consideraci髇 de limitaciones generales de la propiedad a favor del dominio p鷅lico viario, no alteran la situaci髇 de propiedad preexistente de los terrenos que afectan ni la titularidad de los derechos de terceras personas sobre ellos. Tampoco genera derecho a indemnizaci髇 alguna para las personas titulares de los derechos sobre los terrenos afectados (art韈ulo 42.1 LCG).

Art韈ulo 105 Usos autorizables en la zona de dominio p鷅lico

1. En la explanaci髇 de la carretera y en la de sus elementos funcionales s髄o se podr醤 autorizar los siguientes usos:

• a) Cruces subterr醤eos o a閞eos que sean imprescindibles para dar continuidad a las redes e infraestructuras de servicios p鷅licos o para conectarse a ellos.
• b) Pasos inferiores o superiores.
• c) Obras de acceso a la propia carretera.
• d) Excepcionalmente, apoyos de redes e infraestructuras a閞eas de servicios p鷅licos cuando sean empleados de modo compartido con la red de alumbrado p鷅lico en carreteras convencionales y elementos funcionales, fuera de sus tramos urbanos y siempre que no se trate de apoyos de redes el閏tricas de alta tensi髇.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 105 redactada por el apartado爏esenta del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• e) Excepcionalmente, conducciones subterr醤eas longitudinales correspondientes a redes e infraestructuras de servicios p鷅licos, cuando se justifique debidamente que por las condiciones extremadamente dificultosas de la orograf韆 del terreno, o por su condici髇 urbana, no existe otra soluci髇 t閏nicamente viable, o se trate de la reposici髇 de conducciones afectadas por las obras de carreteras, y se sit鷈n, preferentemente, fuera de la calzada y, cuando sea posible, tambi閚 de sus arcenes.
• f) Elementos, obras, actuaciones e instalaciones necesarios para que las administraciones p鷅licas puedan ejercer sus competencias, cuando por su naturaleza o funcionalidad no puedan tener otra colocaci髇.
• g) Instalaciones provisionales, con un plazo fijado, asociadas a actividades de inter閟 o uso p鷅lico.

  (Art韈ulo 43.1 LCG)

  A partir de: 20 junio 2023

  Letra g) del n鷐ero 1 del art韈ulo 105 redactada por el apartado sesenta y uno燿el art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

2. En la zona de dominio p鷅lico adyacente s髄o se podr醤 autorizar los siguientes usos:

• a) Usos autorizables en la explanaci髇 de la carretera y en la de sus elementos funcionales.
• b) Conducciones subterr醤eas longitudinales correspondientes a redes e infraestructuras de servicios p鷅licos.
• c) Excepcionalmente, apoyos de redes e infraestructuras a閞eas de servicios p鷅licos, cuando por las condiciones orogr醘icas del terreno resulta t閏nicamente inviable retirarlos a mayor distancia, en carreteras convencionales y elementos funcionales, fuera de sus tramos urbanos y siempre que no se trate de apoyos de redes el閏tricas de alta tensi髇.

  (Art韈ulo 43.2 LCG)

  A partir de: 20 junio 2023

  Letra c) del n鷐ero 2 del art韈ulo 105 redactada por el apartado sesenta y燿os del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• A partir de: 20 junio 2023

  Letra d) del n鷐ero 2 del art韈ulo 105 introducida por el apartado sesenta y爐res del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

3. En ning鷑 caso se autorizar醤 obras, instalaciones o cualquier otra actividad en la zona de dominio p鷅lico que perjudiquen la integridad de la carretera, la seguridad vial o su adecuada explotaci髇 (art韈ulo 43.3 LCG).

Art韈ulo 106 Usos autorizables en la zona de servidumbre

1. En la zona de servidumbre de las carreteras s髄o se podr醤 autorizar los siguientes usos:

• a) Usos autorizables en la zona de dominio p鷅lico adyacente.
• b) Cultivos agr韈olas.
• c) Plantaci髇 y tala de arbolado.
• d) Cierres completamente di醘anos, sobre piquetes sin cimentaci髇 de obra de f醔rica, por circunstancias especiales de aprovechamiento agr韈ola o ganadero debidamente acreditadas.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra d) del n鷐ero 1 del art韈ulo 106 redactada por el apartado sesenta y燾uatro del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• e) Movimientos de tierra y explanaciones.
• f) Excepcionalmente, v韆s, aparcamientos, islotes y zonas ajardinadas de uso p鷅lico.

  (Art韈ulo 44.1 LCG)

2. En ning鷑 caso se autorizar醤 obras, instalaciones o cualquier otra actividad en la zona de servidumbre que perjudiquen la integridad de la carretera, la seguridad vial o su adecuada explotaci髇 (art韈ulo 44.2 LCG).

3. El uso y ocupaci髇 de los terrenos comprendidos en la zona de servidumbre de las carreteras por las personas titulares de aquellos estar醤 limitados por la compatibilidad con su posible uso p鷅lico, en los t閞minos establecidos en este reglamento, sin que esta limitaci髇 origine derecho a indemnizaci髇.

Art韈ulo 107 Usos autorizables en la zona de afecci髇

1. En la zona de afecci髇 se podr醤 autorizar todos aquellos usos que no perjudiquen la integridad de la carretera, la seguridad vial o su adecuada explotaci髇, con las excepciones establecidas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento en la parte de la zona de afecci髇 comprendida entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇 (art韈ulo 45 LCG).

2. El otorgamiento o denegaci髇 de las autorizaciones solicitadas se fundar� tambi閚 en las previsiones de los anteproyectos, proyectos de trazado y proyectos de construcci髇 aprobados que impliquen la ampliaci髇 o variaci髇 de la carretera.

Art韈ulo 108 Usos autorizables entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇

1. Entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇 se proh韇e cualquier tipo de construcci髇 de nueva planta, por encima o por debajo de la rasante del terreno, los cierres no di醘anos o de f醔rica, as� como la instalaci髇, excepto cruces, de los apoyos de las redes e infraestructuras a閞eas de servicios p鷅licos, con las excepciones establecidas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia o en este reglamento, en el caso de elementos que no tengan car醕ter edificatorio.

El r間imen establecido en la legislaci髇 de carreteras de Galicia no modificar�, en ning鷑 caso, lo dispuesto en la normativa urban韘tica para los edificios fuera de ordenaci髇 (art韈ulo 46 LCG).

2. A efectos de la legislaci髇 de carreteras de Galicia y de este reglamento, tendr醤 la consideraci髇 de construcciones de nueva planta las reconstrucciones o ampliaciones de las construcciones existentes.

3. Las limitaciones establecidas entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇 no confieren derecho alguno a indemnizaci髇 a las personas titulares de derechos reales sobre las superficies de las fincas all� situadas.

Art韈ulo 109 R間imen de uso p鷅lico de la zona de servidumbre

1. La Administraci髇 titular de la carretera podr� utilizar o autorizar la utilizaci髇 de la zona de servidumbre por razones de inter閟 general o cuando lo requiera la explotaci髇 de la carretera, seg鷑 lo dispuesto en los apartados siguientes.

2. Los terrenos comprendidos en la zona de servidumbre podr醤 utilizarse temporalmente, sin previa notificaci髇, para las siguientes finalidades:

• a) Canalizar las aguas que discurran longitudinal o transversalmente a la carretera.
• b) Depositar temporalmente objetos de cualquier tipo que se encuentren en la carretera y constituyan obst醕ulos o peligros para la circulaci髇 de veh韈ulos o personas.
• c) Estacionar temporalmente veh韈ulos o remolques que no puedan ser obligados a circular por aver韆 o por cualquiera otra raz髇.
• d) Efectuar desv韔s provisionales de tr醘ico o adecuar el terreno para la circulaci髇 de veh韈ulos, maquinaria o materiales, para poder resolver situaciones de emergencia.
• e) Realizar obras declaradas de emergencia.
• f) Inspeccionar, controlar y vigilar el tr醘ico y el transporte, as� como otros usos an醠ogos, por parte de las fuerzas y cuerpos de seguridad competentes.

3. Los terrenos comprendidos en la zona de servidumbre podr醤 utilizarse, previa la notificaci髇 prevista en el apartado siguiente, para las siguientes finalidades:

• a) Aprovechar materiales para su uso exclusivo en la realizaci髇 de obras en la carretera.
• b) Almacenar temporalmente materiales, maquinaria y herramientas destinados a la realizaci髇 de obras en la carretera.
• c) Realizar trabajos de reconocimiento t閏nico, topogr醘icos, geol骻icos, geot閏nicos, arqueol骻icos y cualesquiera otros an醠ogos.
• d) Instalar conducciones vinculadas al servicio de la carretera.
• e) Establecer sistemas que permitan el riego por aspersi髇 de la zona de dominio p鷅lico, para la estabilizaci髇 de taludes o semillas.
• f) Otras utilizaciones an醠ogas que requiera la explotaci髇 de la carretera.

4. En los casos en los que sea exigible, seg鷑 lo previsto en este art韈ulo, la Administraci髇 titular de la carretera notificar� previamente a las personas propietarias de los terrenos afectados, a las arrendatarias, si las hubiese, y a las otras personas que ostenten bienes o derechos afectados, la resoluci髇 de ocupaci髇 de los terrenos, con expresi髇, en forma cierta o aproximada, de la superficie y del plazo, finalidad a que se destina y designaci髇 de la persona o entidad que ocasiona la necesidad de ocupaci髇, en caso de que sea conocida, a efectos de que en un plazo de quince (15) d韆s manifieste lo que estime conveniente, siendo esta resoluci髇 inmediatamente ejecutiva.

Art韈ulo 110 Indemnizaciones

1. La ocupaci髇 de los terrenos de la zona de servidumbre para la ubicaci髇 de instalaciones o la realizaci髇 de actividades p鷅licas vinculadas con la construcci髇 o con el mantenimiento de la carretera y, en general, cuando lo requiera el servicio p鷅lico viario, dar� lugar a indemnizaci髇 por los da駉s y perjuicios causados por su empleo (art韈ulo 42.2 LC).

2. La ocupaci髇 de la zona de servidumbre y los da駉s y perjuicios que se causen por su utilizaci髇 ser醤 indemnizables seg鷑 la legislaci髇 en materia de expropiaci髇 forzosa.

3. Siempre que exista una persona o entidad que ocasione la necesidad de ocupaci髇 distinta de la Administraci髇 titular de la carretera, ser� a su cargo el abono de las indemnizaciones que procedan.

Art韈ulo 111 R間imen general

1. La ejecuci髇 de obras, instalaciones o la realizaci髇 de cualquier otra actividad en la zona de dominio p鷅lico de la carretera o en sus zonas de protecci髇 est� sujeta al deber de obtener la correspondiente autorizaci髇 previa, excepto que expresamente est� permitida por la legislaci髇 de carreteras de Galicia o por este reglamento (art韈ulo 47.1 LCG).

2. No ser� precisa autorizaci髇 para la ejecuci髇 de obras, instalaciones o la realizaci髇 de cualquiera otra actividad en la zona de dominio p鷅lico de la carretera o en sus zonas de protecci髇 por parte de la propia Administraci髇 titular de la carretera.

3. En el otorgamiento de autorizaciones se impondr醤 las condiciones que, en cada caso, se consideren oportunas para evitar da駉s y perjuicios a la carretera, a las zonas de protecci髇, a sus elementos funcionales, a la seguridad de la circulaci髇 viaria o a la adecuada explotaci髇 de la carretera (art韈ulo 47.3 LCG).

4. En el caso de actuaciones promovidas por administraciones p鷅licas, o por el resto de entidades integrantes del sector p鷅lico, las autorizaciones para su ejecuci髇 estar醤 vinculadas a lo indicado en el informe que, en su caso, hubiese emitido la correspondiente Administraci髇 titular sobre la viabilidad de la actuaci髇 pretendida.

Art韈ulo 112 Relaci髇 con otras licencias, permisos o autorizaciones

1. La autorizaci髇 a la que se refiere este cap韙ulo es independiente y se entiende sin perjuicio de otras licencias o autorizaciones que sean necesarias para la ejecuci髇 de las obras, instalaciones o actividades de las que se trate (art韈ulo 47.4 LCG).

2. No se podr醤 otorgar licencias, permisos u otras autorizaciones de car醕ter urban韘tico para la realizaci髇 de obras y actividades en la zona de dominio p鷅lico de la carretera o en sus zonas de protecci髇 sin que previamente se hubiese obtenido la autorizaci髇 prevista en este cap韙ulo.

Las licencias, permisos u otras autorizaciones de car醕ter urban韘tico que se otorguen deber醤 respetar el contenido de las autorizaciones a las que se refiere este cap韙ulo, cuyas cl醬sulas las vincular醤 y, en todo caso, prevalecer醤 sobre aquellas.

3. Las actuaciones no previstas en las autorizaciones otorgadas deber醤 ser objeto de un nuevo procedimiento de autorizaci髇, excepto cuando resultasen inherentes a la actuaci髇 autorizada.

Art韈ulo 113 Competencia

1. La competencia para autorizar la ejecuci髇 de obras, instalaciones o la realizaci髇 de cualquier otra actividad en la zona de dominio p鷅lico de la carretera o en sus zonas de protecci髇 corresponde a la Administraci髇 titular de la carretera (art韈ulo 47.2 LCG).

2. En el caso de obras, instalaciones o actividades no ejecutadas por la Administraci髇 titular de la carretera, en la parte de la zona de dominio p鷅lico de los tramos urbanos distinta de las calzadas y de sus arcenes, las autorizaciones a las que se refiere este cap韙ulo ser醤 otorgadas por los municipios, previo informe vinculante de la Administraci髇 titular de la carretera. Ese informe ser� tambi閚 preciso en el caso de obras que vaya a realizar el propio municipio (art韈ulo 47.2 LCG).

En todo caso, os municipios remitir醤 a la Administraci髇 titular de la carretera copia de todas las autorizaciones que otorguen para la ejecuci髇 de obras, instalaciones o actividades en la parte de la zona de dominio p鷅lico de los tramos urbanos distinta de las calzadas y de sus arcenes.

3. Se considera que las autorizaciones de acceso a la carretera o a sus elementos funcionales afectan directamente a sus calzadas y, en consecuencia, el otorgamiento de las autorizaciones corresponde, en todos los casos, a la Administraci髇 titular de la carretera.

Art韈ulo 114 Reserva y precariedad

1. Las autorizaciones se otorgar醤 a reserva de las dem醩 licencias y autorizaciones necesarias, sin perjuicio de terceras personas y dejando a salvo los derechos preexistentes sobre los terrenos o bienes. No supondr醤 en ning鷑 caso la cesi髇 del dominio p鷅lico, ni la asunci髇 por la Administraci髇 titular de ninguna responsabilidad respecto de la persona titular de la autorizaci髇 o de terceras personas (art韈ulo 49.1 LCG).

2. Las autorizaciones otorgadas para la realizaci髇 de obras, instalaciones o actividades en la zona de dominio p鷅lico podr醤 ser revocadas unilateralmente por el 髍gano que las otorg� en cualquier momento por razones de inter閟 p鷅lico, sin generar derecho a indemnizaci髇, cuando sea necesario por motivo de cualquier obra que vaya a realizar en la carretera la Administraci髇 titular de esta, y quedar� obligada la persona solicitante a retirar por su cuenta los elementos instalados (art韈ulo 49.5 LCG).

Art韈ulo 115 Efectividad, plazo m醲imo y transmisibilidad

1. La autorizaci髇 producir� efectos mientras permanezca el objeto determinante de su otorgamiento y, en su caso, no haya transcurrido su plazo m醲imo.

2. Con car醕ter general, las autorizaciones para la realizaci髇 de obras, instalaciones o actividades en la zona de dominio p鷅lico se otorgar醤 por un plazo m醲imo de diez (10) a駉s, y podr醤 concederse, previa solicitud de la persona interesada, hasta dos (2) pr髍rogas por per韔dos de igual duraci髇. Antes de que transcurra el plazo de la autorizaci髇, incluidas las pr髍rogas, en su caso, la persona titular podr� solicitar una nueva autorizaci髇.

A estos efectos, se considera que las autorizaciones de acceso se refieren a la incorporaci髇 de veh韈ulos a la carretera desde fuera del dominio p鷅lico viario, independientemente de los elementos que se sit鷈n en 閘, por lo que no estar醤 sometidas a las limitaciones establecidas en el p醨rafo anterior (art韈ulo 49.4 LCG).

3. La autorizaci髇 ser� transmisible previa notificaci髇 a la Administraci髇 titular de la carretera, y a la que otorg� la autorizaci髇, del cambio de titularidad, en documento firmado por la persona titular de la autorizaci髇 y por aquella a la que se le transmite.

La persona adquirente quedar� subrogada en estos casos en la posici髇 de la persona que fuese titular de la autorizaci髇. La transmisi髇 producir� efectos desde el momento en que haya sido comunicada a la Administraci髇 titular de la carretera, y a la que otorg� la autorizaci髇.

Art韈ulo 116 Ejecuci髇 material y control

1. Las obras o instalaciones autorizadas habr醤 de ejecutarse dentro de los plazos que determine la propia autorizaci髇, teniendo esta la consideraci髇 de caducada en caso contrario o si no se hubiese iniciado la actividad autorizada en dicho plazo.

El plazo concedido para la ejecuci髇 material de los trabajos necesarios para la realizaci髇 de las obras o instalaciones autorizadas no ser�, en ning鷑 caso, superior a tres (3) a駉s.

2. Las actuaciones podr醤 ser inspeccionadas en todo momento por el personal de la Administraci髇 titular de la carretera o de la que otorg� la autorizaci髇 (art韈ulo 49.2 LCG).

En todo caso, la correspondiente autorizaci髇 deber� estar disponible para su consulta por parte de dicho personal, as� como por los/las agentes de la autoridad en materia de tr醘ico si la actuaci髇 tiene incidencia sobre este.

3. Las actuaciones autorizadas, cuando afecten a la zona de dominio p鷅lico, no se podr醤 iniciar sin que el personal de la Administraci髇 que otorg� la autorizaci髇 y, en el caso de que no coincidan, el de la Administraci髇 titular de la carretera hayan comprobado su replanteo. En el resto de los casos, la Administraci髇 titular de la carretera podr� condicionar, en su autorizaci髇, el inicio de las actuaciones a que se haya comprobado su replanteo.

A estos efectos, la persona interesada se pondr� en contacto con dicho personal, conforme se indique en la autorizaci髇, con una antelaci髇 m韓ima de siete (7) d韆s de la fecha que prevea para dicha operaci髇. La celebraci髇 y contenido del replanteo quedar醤 reflejados en un acta. Si no hubiese conformidad se har醤 constar los reparos de modo pormenorizado y se conceder� un plazo proporcionado para su correcci髇.

El acta de conformidad del replanteo implicar� el permiso definitivo de iniciaci髇 de las obras.

Antes de la celebraci髇 del acto de replanteo de las actuaciones autorizadas, la persona interesada deber� comunicar a la Administraci髇 que otorg� la autorizaci髇 y, en el caso de que no coincidan, a la Administraci髇 titular de la carretera, la identificaci髇 de la persona a la que le haya encomendado la direcci髇 de la actuaci髇, cuando no coincida con la persona titular de la autorizaci髇.

4. Las obras se ejecutar醤 seg鷑 la documentaci髇 presentada y las condiciones impuestas en la autorizaci髇, sin interrumpir ni dificultar, excepto casos excepcionalmente autorizados, la circulaci髇 por la carretera y garantizando, en todo caso, la seguridad vial.

5. Si la Administraci髇 titular de la carretera o la que otorg� la autorizaci髇 apreciasen desviaciones respecto de la documentaci髇 presentada o de las condiciones impuestas en la autorizaci髇, proceder醤 a la inmediata paralizaci髇 de las actuaciones hasta que se corrijan aquellas, seg鷑 lo previsto en este reglamento, sin perjuicio de la tramitaci髇 del expediente de sanci髇 que proceda.

6. Finalizadas las obras o instalaciones autorizadas, la Administraci髇 titular de la carretera documentar� su terminaci髇, su estado y su conformidad con los t閞minos de la autorizaci髇. En su caso, se har醤 constar las objeciones de modo pormenorizado y se conceder� un plazo proporcionado para su correcci髇 (art韈ulo 49.3 LCG).

A estos efectos, la persona titular de la autorizaci髇 se pondr� en contacto con el personal de la Administraci髇 titular, conforme se indique en la autorizaci髇, con una antelaci髇 m韓ima de siete (7) d韆s de la fecha en que prevea finalizar las obras o instalaciones.

En el caso de autorizaciones para la realizaci髇 de obras o instalaciones en la zona de dominio p鷅lico, la persona titular estar� obligada a haberle entregado a la Administraci髇 titular de la carretera la documentaci髇 que recopile la informaci髇 necesaria para conocer de modo detallado las caracter韘ticas de la obra ejecutada, previamente a la celebraci髇 del acto de documentaci髇 de su terminaci髇, su estado y su conformidad con los t閞minos de la autorizaci髇.

7. El acta de conformidad implicar� el permiso de uso de las obras o instalaciones (art韈ulo 49.3 LCG), en lo que a la normativa sectorial de carreteras se refiere, y la reserva de las dem醩 licencias y autorizaciones necesarias.

Art韈ulo 117 Responsabilidad y riesgo derivado

1. Las obras de ejecuci髇 de la actuaci髇 autorizada ser醤 a cargo de la persona titular de la autorizaci髇, al igual que las que con posterioridad a su terminaci髇 sea preciso realizar con motivo de modificaciones en la carretera, sin que por tal raz髇 pueda la persona titular de la autorizaci髇 exigir el abono de indemnizaci髇 alguna.

2. La persona titular de la autorizaci髇 deber� reponer, a su cargo, los elementos del dominio p鷅lico viario que resulten da馻dos por su actuaci髇, restituy閚dolos a las condiciones anteriores. Igualmente, ser� responsable de los da駉s y perjuicios que ocasionen a terceras personas.

3. Las autorizaciones otorgadas para la realizaci髇 de obras, instalaciones o actividades en la zona de dominio p鷅lico excluyen el abono a la persona interesada de cualquier indemnizaci髇 por raz髇 de los da駉s y perjuicios ocasionados por la explotaci髇 y por el uso de la carretera, incluidos los causados por el tr醘ico o por cualquier obra realizada en la carretera por la Administraci髇 titular de esta, incluidas las de conservaci髇. En esos casos, la reposici髇 de las obras y elementos amparados por la autorizaci髇 ser� a cargo de la persona interesada (art韈ulo 49.6 LCG).

Art韈ulo 118 Tasas

La tramitaci髇 de los expedientes de autorizaci髇, la publicaci髇 de anuncios en el Diario Oficial de Galicia o en el bolet韓 oficial de la provincia correspondiente, la inspecci髇 de las obras y la confrontaci髇 de los proyectos, as� como la ocupaci髇, uso privativo o aprovechamiento especial del dominio p鷅lico viario, devengar醤 las correspondientes tasas, cuando as� lo disponga la normativa aplicable para cada una de ellas.

Art韈ulo 119 Garant韆s

1. La realizaci髇 de cualquier actuaci髇 en el dominio p鷅lico viario podr� requerir la constituci髇 por las personas interesadas de la correspondiente garant韆 por una cuant韆 que ser� determinada por la Administraci髇 titular de la carretera (art韈ulo 51.1 LCG).

La constituci髇 de la antedicha garant韆 tambi閚 se podr� requerir en el caso de actuaciones realizadas en las zonas de protecci髇 de la carretera, cuando puedan afectar negativamente al dominio p鷅lico viario.

En esos casos, en la resoluci髇 de autorizaci髇 se resolver� sobre la exigencia de constituci髇 de la garant韆 y, en su caso, sobre su cuant韆.

2. Para su determinaci髇, la Administraci髇 titular tendr� en cuenta los siguientes criterios:

• a) La valoraci髇 del importe que le supondr韆 la reparaci髇 de los da駉s o perjuicios que, potencialmente, se le pudiesen provocar al dominio p鷅lico viario.
• b) La gravedad de las eventuales afecciones a la explotaci髇 de la carretera.

3. La cuant韆 de la garant韆 exigida no podr� ser superior a cinco mil euros (5.000 €) por cada metro lineal que resulte de la proyecci髇 ortogonal de la planta de la actuaci髇 sobre el eje de la carretera.

4. La garant韆, que se mantendr� durante el plazo de un (1) a駉 desde la fecha de la acta de conformidad, ser� independiente de las tasas que, con car醕ter general, se devenguen por la tramitaci髇 del expediente de la autorizaci髇 y sin perjuicio de las responsabilidades en que se pudiese incurrir por el incumplimiento de las condiciones establecidas en aquella (art韈ulo 51.2 LCG).

Transcurrido ese plazo sin que se haya apreciado desviaci髇 con respecto a las condiciones de las autorizaciones ni se hayan ocasionado da駉s o perjuicios al dominio p鷅lico viario, la Administraci髇 titular de la carretera autorizar� la devoluci髇 de la garant韆 constituida.

5. En el supuesto de que las personas interesadas ocasionaren da駉s o perjuicios al dominio p鷅lico viario, la Administraci髇 titular de la carretera incautar� la garant韆 en la cuant韆 equivalente a dichos da駉s y perjuicios. En todo caso, la persona interesada deber� indemnizar a la Administraci髇 titular por los da駉s y perjuicios que excedan del importe de la cuant韆 incautada (art韈ulo 51.3 LCG).

6. Si la obra se deteriora o arruina con posterioridad a la expiraci髇 del plazo de garant韆 por vicios ocultos de la construcci髇, la persona titular de la autorizaci髇 responder� de los da駉s y perjuicios ocasionados durante el plazo de veinte (20) a駉s a contar desde la fecha del acta de conformidad (art韈ulo 51.4 LCG).

Art韈ulo 120 Modificaci髇 o suspensi髇 de autorizaciones

1. La Administraci髇 titular de la carretera podr�, en cualquier momento, modificar o suspender temporal o definitivamente la autorizaci髇 en los casos siguientes:

• a) Cuando la actuaci髇 produzca da駉s en el dominio p鷅lico viario.
• b) Por incumplimiento de las condiciones de la autorizaci髇.
• c) Por poner en riesgo la seguridad vial.
• d) Cuando se alteren los supuestos determinantes de su otorgamiento.
• e) Cuando resulte incompatible con normas aprobadas con posterioridad.

(Art韈ulo 50.1 LCG)

2. La suspensi髇 o modificaci髇 de las autorizaciones otorgadas no dar� lugar a indemnizaci髇, por constituir una manifestaci髇 de la potestad de ordenaci髇 del dominio p鷅lico viario, excepto en el caso de que la persona interesada no tenga la obligaci髇 jur韉ica de soportar el da駉, seg鷑 el r間imen de responsabilidad de la Administraci髇 previsto en la legislaci髇 de r間imen jur韉ico de las administraciones p鷅licas.

Art韈ulo 121 Cultivos agr韈olas

Los cultivos y otras labores agr韈olas s髄o se permitir醤 fuera de la zona de dominio p鷅lico y no requerir醤 de autorizaci髇 previa cuando no modifiquen la topograf韆 del terreno sobre el que se realicen.

Art韈ulo 122 Plantaciones y talas de arbolado

1. Las plantaciones de 醨boles s髄o se autorizar醤 fuera de la zona de dominio p鷅lico, siempre que se sit鷈n a una distancia de la l韓ea exterior de la zona de dominio p鷅lico, medida horizontal y ortogonalmente desde ella, superior a cuatro metros (4 m), cuando se empleen las especies frondosas a las que hace referencia la legislaci髇 de montes de Galicia, y a diez metros (10 m) en el resto de las especies.

2. Las talas de arbolado s髄o se autorizar醤 fuera de la zona de dominio p鷅lico cuando no perjudiquen a la carretera por variar el curso de las aguas o producir inestabilidad en los taludes.

3. S髄o se autorizar醤 talas o plantaciones de 醨boles, en todo caso, cuando no resulten disminuidas las condiciones de visibilidad o de seguridad.

Art韈ulo 123 Instalaciones agr韈olas de riego por aspersi髇

Las instalaciones agr韈olas de riego por aspersi髇, tanto si son m髒iles como fijas, se situar醤 siempre fuera de la zona de dominio p鷅lico y de la zona de servidumbre, y a una distancia suficiente para garantizar que no afecten negativamente a la carretera, a sus elementos funcionales o a la seguridad vial. Cuando sean m髒iles, no sobrevolar醤 la zona de dominio p鷅lico ni la zona de servidumbre.

Las aguas procedentes del riego por aspersi髇 no afectar醤 negativamente en ning鷑 caso a la carretera, a sus elementos funcionales o a la seguridad vial, para lo que deber醤 adoptarse las medidas necesarias por parte de la persona titular de la instalaci髇 para evitar esos efectos.

Art韈ulo 124 Movimientos de tierra y explanaciones y dep髎itos

1. Los movimientos de tierras y explanaciones de finalidad y volumen superior al propio de actividades agr韈olas ser醤 autorizables fuera de la zona de dominio p鷅lico, siempre que no perjudiquen la estabilidad de la carretera o su explotaci髇, por modificaci髇 del curso de las aguas, reducci髇 de la visibilidad o cualquier otro motivo.

2. Los dep髎itos provisionales de materiales o maquinaria, asociados a actividades de inter閟 o uso p鷅lico, se podr醤 autorizar en la zona de dominio p鷅lico, siempre que se sit鷈n fuera de la calzada y de sus arcenes, no tengan fines lucrativos y no influyan negativamente en la seguridad vial.

El resto de dep髎itos provisionales o permanentes de materiales o maquinaria s髄o se podr醤 autorizar fuera de la zona de dominio p鷅lico y de la zona de servidumbre, cuando no perjudiquen la integridad de la carretera, la seguridad vial o su adecuada explotaci髇.

3. En la autorizaci髇 de movimientos de tierra y explanaciones se impondr� la condici髇 de que se adopten las medidas necesarias para que, en ning鷑 caso, las aguas de la escorrent韆 de la zona viertan a la zona de dominio p鷅lico viario, para lo que, en el caso de rellenos o terraplenes, la rasante final del terreno en la l韓ea exterior de la zona de dominio p鷅lico deber� quedar a una cota inferior, cuando menos en cincuenta cent韒etros (50 cm), a la de la arista exterior de la calzada.

Art韈ulo 125 Vertederos

Los vertederos de desechos, sin perjuicio de otras prescripciones legales, no se autorizar醤 en la zona de dominio p鷅lico ni en las zonas de protecci髇 de las carreteras.

Art韈ulo 126 Muros de sostenimiento

Entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇 no ser� autorizable la construcci髇, reconstrucci髇 o ampliaci髇 de muros de sostenimiento, por encima o por debajo de la rasante del terreno.

Excepcionalmente, en el caso de que se justifique t閏nicamente que sean necesarios para el sostenimiento de taludes o laderas, se podr醤 autorizar muros de sostenimiento, siempre que se sit鷈n fuera de las zonas de dominio p鷅lico y de servidumbre.

Art韈ulo 127 Concepto de acceso

1. Se consideran accesos a las carreteras o a sus v韆s de servicio todas aquellas entradas y salidas de veh韈ulos a ellas en las que su incorporaci髇 a o desde la calzada se produce sin emplear las conexiones de la carretera con otras v韆s p鷅licas que tengan la consideraci髇 de carreteras o de v韆s de servicio.

Tienen la consideraci髇 de accesos a las carreteras o a sus v韆s de servicio los de las actuaciones urban韘ticas, los de las v韆s urbanas y caminos p鷅licos, los de las instalaciones de servicios y los de las fincas y predios colindantes.

2. No tendr醤 la consideraci髇 de accesos las conexiones que tienen lugar, mediante intersecciones o enlaces, entre la carretera y otras v韆s p鷅licas que tengan la consideraci髇 de carreteras, de la misma o de distinta titularidad, o con sus propias 醨eas o v韆s de servicio.

Las conexiones a las que se refiere este apartado se regir醤 por lo indicado en la normativa aplicable al dise駉 de carreteras y, en el caso de conexiones con otras v韆s p鷅licas que tengan la consideraci髇 de carreteras, de distinta titularidad, requerir醤 la emisi髇 de un informe vinculante por parte de la Administraci髇 titular de la carretera en la que se pretenda realizar la conexi髇. El antedicho informe podr� ser, seg鷑 el caso, el correspondiente al tr醡ite de informe de las administraciones p鷅licas afectadas, para la tramitaci髇 de estudio o proyecto que la dise馿, o el informe en materia de carreteras sobre el planeamiento urban韘tico que la planifique.

3. A efectos de regular los accesos a las carreteras, a los caminos privados se les aplicar醤 las mismas condiciones que a las fincas colindantes.

Art韈ulo 128 Limitaci髇 y ordenaci髇 de accesos

1. La Administraci髇 titular de la red podr� limitar y ordenar los accesos a las carreteras y establecer, con car醕ter obligatorio, los lugares y las condiciones en que tales accesos se puedan construir, atendiendo a la normativa vigente y aplicando criterios de intensidad de tr醘ico, seguridad vial y funcionalidad y explotaci髇 de la carretera. En todo caso, ser� prioritario el empleo de accesos existentes (art韈ulo 52 LCG), restringiendo al m醲imo la creaci髇 de nuevos accesos.

Podr醤 establecerse igualmente las limitaciones de dise駉 que justificadamente se estimen convenientes, incluyendo la necesidad de que la ejecuci髇 de los accesos se realice a distinto nivel.

2. Los estudios y proyectos de carreteras planificar醤 la ordenaci髇 de los accesos en sus m醨genes, favoreciendo su concentraci髇 a trav閟 de v韆s de servicio conectadas preferentemente con las carreteras a trav閟 de intersecciones o enlaces.

3. No se autorizar醤 accesos de las propiedades colindantes a las autopistas, autov韆s y v韆s para autom髒iles, ni a todas aquellas carreteras convencionales, o tramos de las mismas, que hayan sido dise馻das con limitaci髇 de accesos.

4. En las carreteras convencionales y en sus v韆s de servicio, s髄o se autorizar醤 accesos de las propiedades colindantes cuando se cumpla alguna de las siguientes condiciones:

• a) Que el acceso sea de inter閟 p鷅lico por encontrarse vinculado a bienes, instalaciones o servicios de car醕ter igualmente p鷅lico.
• b) Que se justifique que no existe la posibilidad de acceso a cualquier otra v韆 p鷅lica.

5. Est醤 sujetos al deber de obtener la correspondiente autorizaci髇 previa por parte de la Administraci髇 titular de la carretera los siguientes supuestos:

• a) El establecimiento de un nuevo acceso.
• b) El cambio de uso de un acceso existente.
• c) La reordenaci髇 de un acceso existente como consecuencia de la solicitud de un nuevo acceso que la haga precisa.

6. El uso de un acceso autorizado no implicar� exclusividad en ning鷑 caso, pudiendo imponer la Administraci髇 titular de la carretera las limitaciones de uso y condicionamientos que estime necesarios para el inter閟 p鷅lico y la seguridad vial, incluyendo la compatibilidad o extensi髇 del uso a otras personas usuarias.

7. La modificaci髇 de la se馻lizaci髇 horizontal y vertical por razones de seguridad vial no tiene la consideraci髇 de limitaci髇 u ordenaci髇 de accesos, pudiendo realizarse directamente por la Administraci髇 titular de la carretera cuando las citadas razones lo hagan necesario.

En ese sentido, la autorizaci髇 de acceso s髄o se referir� a los movimientos que se realicen en el sentido de circulaci髇 del margen en el que se sit鷈 aquel. En ning鷑 caso generar� derecho alguno para la realizaci髇 de movimientos de cruce o giro a la izquierda con respecto a la carretera o v韆 de servicio, que ser醤 regulados por la Administraci髇 titular seg鷑 la normativa vigente en materia de se馻lizaci髇 viaria.

8. La Administraci髇 titular de la carretera podr� exigir la modificaci髇 de un acceso en los casos previstos para la modificaci髇 o suspensi髇 de autorizaciones, con car醕ter general, en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento.

En concreto, podr� exigir la ampliaci髇, mejora o modificaci髇 de un acceso en la forma que proceda a cargo de su persona titular, cuando no se adapte a la normativa vigente en cada momento, o cuando el incremento del tr醘ico, en el acceso o en la carretera, u otras circunstancias que afecten a la seguridad vial, as� lo justifiquen.

9. Los elementos funcionales de las carreteras, constituidos por espacios e instalaciones destinados a ordenar, mejorar o regularizar el sistema general de transportes y comunicaciones, podr醤 tener acceso a las carreteras de las que tienen tal consideraci髇, en las condiciones en que as� lo regule la conseller韆 competente en materia de carreteras.

10. Las autorizaciones de acceso no estar醤 sometidas a las limitaciones de plazo m醲imo establecidas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento, con car醕ter general, para la autorizaci髇 de actuaciones en la zona de dominio p鷅lico.

11. Las autorizaciones de acceso ser醤 independientes de las autorizaciones correspondientes a las edificaciones, urbanizaciones o instalaciones que se ejecuten o pretendan ejecutar en las fincas situadas en los m醨genes de las carreteras y v韆s de servicio.

V閍se O [GALICIA] 23 mayo 2019 por la que se regulan los accesos en las carreteras de Galicia y en sus v韆s de servicio (獶.O.G.� 5 julio).LE0000648124_20190706

Art韈ulo 129 Efectos de las autorizaciones de acceso

1. Las obras de los accesos se realizar醤 a cargo de la persona titular de la autorizaci髇 y seg鷑 la documentaci髇 presentada y las condiciones establecidas en la correspondiente autorizaci髇 de la Administraci髇 titular de la carretera.

En el caso de que las obras pudiesen afectar a la estructura de la carretera, su Administraci髇 titular podr� optar por la ejecuci髇 directa de la parte de las obras que le pudiesen afectar, a cargo de la persona solicitante.

2. Se incorporar醤 al dominio p鷅lico viario los elementos del nuevo acceso que se sit鷈n sobre la zona de dominio p鷅lico.

Tambi閚 se incorporar醤 al dominio p鷅lico viario los enlaces, intersecciones, glorietas, pasos inferiores y superiores, v韆s de servicio, elementos de cambio de velocidad y aquellas otras ampliaciones de la plataforma de la carretera o v韆 de servicio original que se ejecuten como parte del proyecto del acceso, as� como todos los terrenos sobre los que se sit鷈n todos esos elementos, aun en el caso de que perteneciesen o fuesen adquiridos por la persona solicitante de la autorizaci髇 para ejecutar el acceso.

La cesi髇 de los elementos y terrenos se formalizar� mediante la firma de un acta a tal efecto. La firma de la citada acta ser� requisito previo para la celebraci髇 del acto en el que se documentar� la terminaci髇 de las obras del acceso, su estado y su conformidad con los t閞minos de la autorizaci髇.

3. La conservaci髇 y mantenimiento del acceso, incluso en la parte incorporada al dominio p鷅lico viario, corresponder� a la persona titular de la autorizaci髇.

En el caso de que las condiciones de mantenimiento de ciertos elementos del acceso pudiesen afectar a las propias de la carretera, su Administraci髇 titular podr� asumir el mantenimiento de esos elementos a cargo de la persona titular de la autorizaci髇.

Art韈ulo 130 Condiciones de los accesos

La conseller韆 competente en materia de carreteras regular� las condiciones de visibilidad, intensidad de tr醘ico, distancias de seguridad, dise駉 del acceso u otras en que se podr醤 autorizar los accesos a las carreteras y a sus v韆s de servicio. En todo caso, deber醤 verificarse, al menos, las condiciones siguientes:

• a) Por restricci髇 de acceso: no se autorizar� el acceso a las carreteras convencionales en las que se hayan restringido sus accesos mediante, por ejemplo, la disposici髇 de vallado perimetral en sus m醨genes.
• b) Por la existencia de v韆s de servicio: si un tramo de carretera est� dotado de v韆s de servicio, no se dispondr醤 accesos a la calzada principal, utilizando para ello las v韆s de servicio.
• c) Por la existencia de acceso alternativo: no se autorizar� el acceso a carreteras convencionales o v韆s de servicio de titularidad auton髆ica o provincial cuando exista la posibilidad de un acceso alternativo a la red viaria a trav閟 de cualquier otra v韆 p鷅lica de titularidad de una Administraci髇 de 醡bito territorial m醩 restringido.
• d) Por raz髇 de visibilidad, no se autorizar� ning鷑 acceso en el que no se cumplan, simult醤eamente, las siguientes condiciones:
  • 1�. Todo acceso deber� disponer de una visibilidad en la carretera superior a la distancia de parada para el carril y sentido de circulaci髇 del margen en el que se sit鷄.
  • 2�. En el tramo de la carretera definido por la distancia de parada, existir� plena visibilidad para cualquier veh韈ulo situado en el acceso, a una distancia de tres metros (3 m) del borde exterior del arc閚.

Art韈ulo 131 Prohibiciones de cruces y giros a la izquierda a nivel

1. Los accesos, excepto que se resuelvan a distinto nivel, s髄o podr醤 servir al tr醘ico que circula por el carril contiguo de la carretera y no se permitir醤 cruces o giros a la izquierda a nivel para entrar o salir del acceso en los siguientes casos:

• a) En los accesos desde actuaciones urban韘ticas, v韆s urbanas y caminos p鷅licos a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que presenten una intensidad media diaria igual o superior a diez mil (10.000) veh韈ulos al d韆.
• b) En los accesos desde actuaciones urban韘ticas, v韆s urbanas y caminos p鷅licos a tramos de las carreteras convencionales que presenten una intensidad media diaria igual o superior a cinco mil (5.000) veh韈ulos al d韆 y no dispongan de carriles centrales de espera en los que realizar esos movimientos.
• c) En los accesos desde instalaciones de servicio a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a diez mil (10.000) veh韈ulos al d韆.
• d) En los accesos desde instalaciones de servicio a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que no tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a siete mil quinientos (7.500) veh韈ulos al d韆.
• e) En los accesos desde viviendas unifamiliares o fincas agr韈olas a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a quince mil (15.000) veh韈ulos al d韆.
• f) En los accesos desde viviendas unifamiliares o fincas agr韈olas a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que no tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a diez mil (10.000) veh韈ulos al d韆.
• g) En los accesos desde propiedades de uso residencial distintas de las viviendas unifamiliares a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a quince mil (15.000) veh韈ulos al d韆.
• h) En los accesos desde propiedades de uso residencial distintas de las viviendas unifamiliares a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que no tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a siete mil quinientos (7.500) veh韈ulos al d韆.
• i) En los accesos desde el resto de propiedades no incluidas en otras letras de este apartado a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a diez mil (10.000) veh韈ulos al d韆.
• j) En los accesos desde el resto de propiedades no incluidas en otras letras de este apartado a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que no tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a siete mil quinientos (7.500) veh韈ulos al d韆.

2. En los accesos que presenten una intensidad de tr醘ico inferior a las indicadas en su caso en el apartado anterior, y excepto que se resuelvan a distinto nivel, se podr� permitir el cruce de un carril de la carretera o v韆 de servicio para salir del acceso, prohibi閚dose el giro a la izquierda a nivel para entrar en 閘, en los siguientes casos:

• a) En los accesos desde instalaciones de servicio a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a cinco mil (5.000) veh韈ulos al d韆.
• b) En los accesos desde instalaciones de servicio a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que no tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a tres mil (3.000) veh韈ulos al d韆.
• c) En los accesos desde viviendas unifamiliares o fincas agr韈olas a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a siete mil quinientos (7.500) veh韈ulos al d韆.
• d) En los accesos desde viviendas unifamiliares o fincas agr韈olas a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que no tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a cinco mil (5.000) veh韈ulos al d韆.
• e) En los accesos desde propiedades de uso residencial distintas de las viviendas unifamiliares a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a siete mil quinientos (7.500) veh韈ulos al d韆.
• f) En los accesos desde propiedades de uso residencial distintas de las viviendas unifamiliares a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que no tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a tres mil (3.000) veh韈ulos al d韆.
• g) En los accesos desde el resto de propiedades no incluidas en otras letras de este apartado a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a cinco mil (5.000) veh韈ulos al d韆.
• h) En los accesos desde el resto de propiedades no incluidas en otras letras de este n鷐ero a tramos de las carreteras convencionales o v韆s de servicio que no tengan la consideraci髇 de traves韆s y que presenten una intensidad media diaria igual o superior a tres mil (3.000) veh韈ulos al d韆.

3. En los accesos que presenten unas intensidades de tr醘ico inferiores a las indicadas en su caso en los apartados anteriores se podr� permitir el cruce de un carril de la carretera o v韆 de servicio, para entrar y salir del acceso.

4. Cuando se superen los l韒ites de intensidad media diaria de circulaci髇 de veh韈ulos establecidos en los apartados anteriores, se suprimir醤 los cruces o giros a la izquierda a nivel de las carreteras o v韆s de servicio sin que esto d� derecho a indemnizaci髇 alguna por parte de la Administraci髇 a las personas titulares de las autorizaciones del acceso.

Art韈ulo 132 Reordenaci髇 de accesos

1. La ordenaci髇 o reposici髇 de los accesos podr� realizarse:

• a) Mediante los proyectos de construcci髇, generales o espec韋icos, para tal fin, promovidos por la Administraci髇 titular de la carretera y tramitados seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento.
• b) Como consecuencia de la solicitud de un nuevo acceso cuya autorizaci髇 haga precisa la reordenaci髇 de otros accesos existentes, autorizados a la persona solicitante o a otras. En este caso, s髄o se podr� emplear la figura de la expropiaci髇 forzosa cuando el nuevo acceso sea declarado de utilidad p鷅lica o inter閟 social.

2. La titularidad de los accesos repuestos corresponder� a su persona titular original.

3. Finalizada la ordenaci髇 o reposici髇 de los accesos, por cualquiera de las causas previstas en este art韈ulo, se comprobar� su finalizaci髇 y estado por parte de la Administraci髇 titular de la carretera y de las personas titulares de los accesos ordenados o repuestos.

A estos efectos, la Administraci髇 titular de la carretera otorgar� a las personas titulares de los accesos ordenados o repuestos tr醡ite de audiencia por un plazo de tres (3) d韆s para que hagan constar los reparos de modo pormenorizado y, en su caso, se conceder� un plazo proporcionado para su correcci髇.

La celebraci髇 y contenido del acto de comprobaci髇 quedar� reflejado en un acta.

El acta de comprobaci髇 implicar� la autorizaci髇 para la apertura al uso de los accesos ordenados o repuestos, y la asunci髇 definitiva de su titularidad, as� como de las responsabilidades derivadas de su funcionamiento, mantenimiento, conservaci髇 y explotaci髇, por parte de la persona que fuese su titular originaria.

4. En el supuesto en que los proyectos contemplen la construcci髇 de caminos de servicio para la ordenaci髇 o unificaci髇 de accesos, una vez puestos en uso, su titularidad, conservaci髇 y mantenimiento corresponder醤 a las personas beneficiarias a quien sirven.

5. Cuando la Administraci髇 titular de la carretera promueva proyectos de construcci髇, generales o espec韋icos, de reordenaci髇 de accesos, podr� reponer accesos constituyendo, mediante expropiaci髇, servidumbre de paso a trav閟 de terrenos de titularidad de otras personas.

Art韈ulo 133 Edificaciones y otras estructuras

Entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇 no ser� autorizable la construcci髇, reconstrucci髇 o ampliaci髇 de edificaciones y otras estructuras, por encima o por debajo de la rasante del terreno.

Art韈ulo 134 Obras subterr醤eas

1. Las obras subterr醤eas no se autorizar醤 en las zonas de dominio p鷅lico y de servidumbre.

2. Entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇 no se autorizar醤 las obras subterr醤eas que supongan una construcci髇 por debajo de la rasante del terreno, tales como garajes, almacenes, piscinas, obras que formen parte de instalaciones industriales y otras similares.

Art韈ulo 135 Cierres

1. Los cierres nuevos y la reposici髇 de los existentes, como consecuencia de su deterioro, ser醤 autorizables en los siguientes supuestos:

• a) Completamente di醘anos, sobre piquetes sin cimentaci髇 de obra de f醔rica, por circunstancias especiales de aprovechamiento agr韈ola o ganadero debidamente acreditadas, a partir de la l韓ea exterior de la zona de dominio p鷅lico.
• b) Di醘anos, en los que se admitir� un z骳alo opaco que no sobresalga m醩 de cuarenta cent韒etros (40 cm) de la rasante del terreno, o arbustivos de menos de ciento veinte cent韒etros (120 cm) de altura, a partir de la l韓ea de delimitaci髇 exterior de la zona de servidumbre.
• c) No di醘anos o cierres de obra de f醔rica, m醩 separados de la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇.

2. Los cierres completamente di醘anos y los di醘anos no arbustivos estar醤 constituidos por una malla met醠ica, que podr� estar plastificada, con una apertura m韓ima de tres cent韒etros (3 cm) y un di醡etro de los alambres no superior a tres mil韒etros (3 mm).

En el caso de cierres completamente di醘anos, por circunstancias especiales de aprovechamiento ganadero, se admitir醤 di醡etros de los alambres no superiores a diez mil韒etros (10 mm), cuando, en ese caso, la apertura m韓ima de la malla sea de diez cent韒etros (10 cm).

Art韈ulo 136 Urbanizaciones

1. En las urbanizaciones contiguas a la carretera no se autorizar� la construcci髇, reconstrucci髇 o ampliaci髇 de edificaciones y otras estructuras, por encima o por debajo de la rasante del terreno, entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇.

2. A partir de la l韓ea de delimitaci髇 exterior de la zona de servidumbre podr醤 autorizarse viales, aparcamientos, islotes y zonas ajardinadas.

3. En la zona de servidumbre s髄o se autorizar醤 las obras imprescindibles para el acceso a la urbanizaci髇 y, excepcionalmente, viales, aparcamientos, islotes y zonas ajardinadas de uso p鷅lico.

Art韈ulo 137 Parcelaciones y segregaciones

Las parcelaciones y segregaciones de parcelas colindantes con las carreteras s髄o se podr醤 autorizar cuando el acceso rodado de todas las nuevas parcelas generadas se resuelva a trav閟 de otras v韆s distintas de las carreteras.

Art韈ulo 138 Elementos, obras, actuaciones e instalaciones de las administraciones p鷅licas

Podr醤 autorizarse, fuera de la calzada y de los arcenes, los elementos, obras, actuaciones e instalaciones necesarios para que las administraciones p鷅licas puedan ejercer sus competencias, tales como mobiliario urbano, ajardinamientos, alumbrado p鷅lico, recogida de residuos, transporte p鷅lico, infraestructuras de transporte u otros an醠ogos, cuando por su naturaleza o funcionalidad no puedan tener otra colocaci髇.

Art韈ulo 139 Instalaciones industriales, canteras y explotaciones agr韈olas y ganaderas

Las instalaciones industriales, canteras y explotaciones agr韈olas y ganaderas deber醤 cumplir las condiciones que se les requieren a las actuaciones de urbanizaci髇 y las que, en cada caso, les sean exigibles seg鷑 sus respectivas caracter韘ticas, y ser醤 autorizables en la zona de afecci髇, sin perjuicio de lo previsto en este reglamento para el caso de los cultivos agr韈olas.

En consecuencia, las actuaciones autorizables en cada una de las zonas de protecci髇 de la carretera ser醤 las permitidas para los distintos tipos de obras que constituyen las actuaciones de urbanizaci髇, seg鷑 este reglamento.

La Administraci髇 titular de la carretera, en las condiciones que considere oportunas para su correcta explotaci髇, deber� precisar en la correspondiente autorizaci髇 las disposiciones para evitar o disminuir las molestias y peligros que la actuaci髇 pudiese ocasionar a la explotaci髇 de la carretera o el posible impacto para el paisaje visible desde ella, e imponer las condiciones adicionales oportunas, en caso de considerar insuficientes las medidas correctoras previstas en el estudio presentado con la solicitud.

Art韈ulo 140 Instalaciones deportivas al aire libre

Podr醤 autorizarse instalaciones deportivas al aire libre en la zona de afecci髇, siempre y cuando dispongan de una valla o malla de seguridad que impida la posible ca韉a de objetos a la carretera, con las limitaciones previstas en este reglamento con relaci髇 a edificaciones y otras estructuras.

Art韈ulo 141 Estaciones de servicio

Los dep髎itos subterr醤eos, surtidores de aprovisionamiento y marquesinas de las estaciones de servicio s髄o ser醤 autorizables cuando se sit鷈n m醩 separados de la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇.

Art韈ulo 142 Estructuras verticales e instalaciones de alumbrado

1. Las torres de telecomunicaciones, generadores e髄icos, silos o cualquier otro tipo de estructura en la que predomine la dimensi髇 vertical sobre el resto se situar醤 m醩 separadas de la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇 y a una distancia de la calzada no inferior a su altura.

2. Las instalaciones de alumbrado, por sus caracter韘ticas o luminosidad, vistas desde cualquier punto de la calzada o de los arcenes de la carretera, no podr醤 producir deslumbramiento o distracci髇 a sus personas usuarias, confusi髇 con las se馻les de circulaci髇 ni cualquier otro efecto negativo sobre la seguridad vial.

Adem醩, cuando se trate de instalaciones de alumbrado de titularidad privada, deber醤 situarse m醩 separadas de la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇 y, en su caso, a una distancia de la calzada no inferior a la altura de los postes.

Art韈ulo 143 Edificaciones, instalaciones y cierres preexistentes

1. En las edificaciones, instalaciones y cierres preexistentes en la zona comprendida entre la l韓ea exterior de delimitaci髇 de la calzada de la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇 se podr醤 autorizar, en lo que a la legislaci髇 sectorial en materia de carreteras se refiere, y siempre que quede garantizada la seguridad vial en la carretera y en sus accesos y no se produzca cambio de uso ni incremento de volumen edificado, por encima o por debajo de la rasante del terreno:

• a) Con car醕ter general, las obras de mantenimiento, conservaci髇 y rehabilitaci髇.
• b) Excepcionalmente, obras de rehabilitaci髇 estructural, en aquellos supuestos de inter閟 p鷅lico o social, as� calificados.
  A tal efecto, tendr醤 la consideraci髇 de supuestos de inter閟 social, entre otros, las obras de rehabilitaci髇 estructural en las edificaciones existentes de car醕ter tradicional definidas en el art韈ulo 40 de la Ley 2/2016, de 10 de febrero, del suelo de Galicia, es decir, aquellas existentes con anterioridad a la entrada en vigor de la Ley 19/1975, de 2 de mayo, de reforma de la Ley sobre el r間imen del suelo y ordenaci髇 urbana.LE0000649362_20200101P醨rafo segundo de la letra b) del n鷐ero 1 del art韈ulo 143 introducido por la disposici髇 final primera del D燵GALICIA]�92/2019, 11 julio, por el que se modifica el D. 143/2016, de 22 de septiembre, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley 2/2016, de 10 de febrero, del suelo de Galicia (獶.O.G.� 31 julio).Vigencia: 20 agosto 2019

(Disp. adic. 1�.1 LCG)

2. Las edificaciones, instalaciones y cierres preexistentes que se vean afectados por obras de reforma de la carretera y que cuenten con autorizaci髇, siempre que les fuese exigible, podr醤 ser repuestos, por su persona propietaria o por la Administraci髇 titular de la actuaci髇, con las mismas caracter韘ticas que tuviesen y, en todo caso, fuera de la zona de dominio p鷅lico (disp. adic. 1�.2 LCG).

Art韈ulo 144 Cambio de uso

El cambio de uso de edificaciones, urbanizaciones e instalaciones existentes requerir� la autorizaci髇 previa de la Administraci髇 titular de la carretera, que comprobar� su compatibilidad y, en su caso, la de su acceso, con la regulaci髇 aplicable al nuevo uso.

Art韈ulo 145 Demoliciones

Las demoliciones ser醤 autorizables siempre y cuando se adopten las medidas necesarias para mantener la seguridad vial.

Art韈ulo 146 Redes e infraestructuras a閞eas

1. Los apoyos de las redes e infraestructuras a閞eas se fijar醤 m醩 separados de la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇 y a una distancia de la calzada no inferior a la altura de los postes.

2. Excepcionalmente, podr醤 autorizarse, en carreteras convencionales y elementos funcionales, fuera de los tramos urbanos y siempre que no se trate de apoyos de redes el閏tricas de alta tensi髇:

• a) El emplazamiento m醩 pr髕imo a la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇, incluso dentro de la zona de dominio p鷅lico, de los apoyos de redes e infraestructuras a閞eas de servicios p鷅licos, cuando sean empleados de modo compartido con la red de alumbrado p鷅lico.
• b) La instalaci髇 fuera de la explanaci髇 de la carretera y de sus elementos funcionales de los apoyos de redes e infraestructuras a閞eas de servicios p鷅licos, cuando por las condiciones orogr醘icas del terreno resulta t閏nicamente inviable retirarlos a mayor distancia. En este caso, la distancia entre el apoyo y la calzada no ser� inferior a la altura de los postes.

3. En la explanaci髇 de la carretera y de sus elementos funcionales s髄o se podr醤 autorizar los cruzamientos a閞eos que sean imprescindibles para dar continuidad a las redes e infraestructuras de servicios p鷅licos o para conectarse a ellos.

4. Las instalaciones a閞eas que constituyan parte integrante de industrias o establecimientos s髄o ser醤 autorizables cuando se sit鷈n m醩 separados de la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇, excepto las imprescindibles para conectar con las redes e infraestructuras de servicios p鷅licos.

5. En los cruces a閞eos sobre la calzada y sus arcenes, el g醠ibo m韓imo sobre la rasante ser� el fijado en la normativa espec韋ica y, como m韓imo, el establecido en la normativa de trazado de carreteras.

Art韈ulo 147 Canalizaciones subterr醤eas

1. Las conducciones subterr醤eas longitudinales se podr醤 autorizar:

• a) Fuera de la explanaci髇 de la carretera y de sus elementos funcionales, cuando se correspondan con redes e infraestructuras de servicios p鷅licos.
• b) Fuera de las zonas de dominio p鷅lico y de servidumbre.

2. Excepcionalmente, en la explanaci髇 de la carretera y de sus elementos funcionales s髄o se podr醤 autorizar, preferentemente, fuera de la calzada y, cuando sea posible, tambi閚 de sus arcenes, conducciones subterr醤eas longitudinales correspondientes a redes e infraestructuras de servicios p鷅licos, cuando se justifique debidamente que por las condiciones extremadamente dificultosas de la orograf韆 del terreno, o por su condici髇 urbana, no existe otra soluci髇 t閏nicamente viable, o cuando se trate de la reposici髇 de conducciones afectadas por las obras de carreteras.

3. Las conducciones subterr醤eas que constituyan parte integrante de industrias o establecimientos s髄o ser醤 autorizables cuando se sit鷈n fuera de las zonas de dominio p鷅lico y servidumbre, excepto las imprescindibles para conectar con las redes e infraestructuras de servicios p鷅licos.

4. Las conducciones autorizadas no podr醤 perjudicar en forma alguna el comportamiento resistente y funcional del firme de la carretera ni el buen funcionamiento y desag黣 de sus sistemas y elementos de drenaje superficial y profundo.

Art韈ulo 148 Cruces subterr醤eos

1. Ser醤 autorizables los cruces subterr醤eos que sean imprescindibles para dar continuidad a las redes e infraestructuras de servicios p鷅licos o para conectarse a ellos.

2. Las obras de los cruces subterr醤eos se ejecutar醤 de forma que produzcan las menores perturbaciones posibles a la circulaci髇, reponiendo en perfectas condiciones el firme y pavimento de la carretera, y tendr醤 la debida protecci髇 para soportar sin deformaciones ni aver韆s las cargas transmitidas por el tr醤sito de veh韈ulos. Dicha protecci髇 se situar� de tal forma que la profundidad de su parte superior no sea inferior, en ning鷑 punto, a ochenta cent韒etros (80 cm) por debajo de la rasante del pavimento y permitir�, adem醩, la reparaci髇 o sustituci髇 del tramo de conducci髇, sin afectar en forma alguna a la plataforma de la carretera.

3. No se autorizar醤 cruces a cielo abierto en autopistas, autov韆s, v韆s para autom髒iles y carreteras urbanas de alta capacidad, ni en el resto de carreteras convencionales con intensidad media diaria de circulaci髇 superior a tres mil (3.000) veh韈ulos o que hayan sido construidas o reparadas dentro de los tres (3) a駉s anteriores a la solicitud de la autorizaci髇.

En los casos anteriores, el cruce se deber� efectuar mediante mina, t鷑el o perforaci髇 mec醤ica subterr醤ea.

Tambi閚 se podr醤 emplear para el cruce las obras de paso o desag黣 de la carretera, siempre que se garantice el adecuado mantenimiento de sus condiciones funcionales, estructurales y, en su caso, hidr醬licas.

4. Los cruces subterr醤eos que constituyan parte integrante de industrias o establecimientos s髄o ser醤 autorizables cuando resulten imprescindibles para conectar con las redes e infraestructuras de servicios p鷅licos.

5. Los cruces autorizados no podr醤 perjudicar en forma alguna al comportamiento resistente y funcional del firme de la carretera ni al buen funcionamiento y desag黣 de sus sistemas y elementos de drenaje superficial y profundo.

Art韈ulo 149 Pasos inferiores

La cota m韓ima de resguardo entre la parte superior de la obra de paso y la rasante de la carretera ser� fijada en la autorizaci髇.

Las caracter韘ticas de la estructura tendr醤 en cuenta la posibilidad de ampliaci髇 o variaci髇 de la carretera, seg鷑 lo previsto en los estudios informativos, anteproyectos, proyectos de trazado o proyectos de construcci髇 aprobados definitivamente.

Art韈ulo 150 Pasos superiores

1. En el caso de pasos superiores promovidos por particulares, los estribos de la estructura quedar醤 fuera de la zona de dominio p鷅lico, excepto autorizaci髇 expresa de la Administraci髇 titular de la carretera.

En carreteras de calzadas separadas se podr醤 situar apoyos en la mediana, siempre que la anchura de esta sea suficiente para que no representen un peligro para la circulaci髇, la distancia del punto m醩 pr髕imo de los apoyos a la arista exterior de la calzada no resulte inferior a un metro (1 m) y no requieran rectificar la alineaci髇 de los sistemas de contenci髇 de veh韈ulos existentes en ella.

En todo caso, si fuese necesario adaptar, sustituir o reforzar los sistemas de contenci髇 de veh韈ulos existentes en la carretera, las actuaciones necesarias ser醤 a cargo de la persona interesada.

2. El g醠ibo sobre la calzada y los arcenes, tanto durante la ejecuci髇 de la obra como en la situaci髇 definitiva, ser� el fijado por la normativa de trazado de carreteras.

3. Las caracter韘ticas de la estructura tendr醤 en cuenta la posibilidad de ampliaci髇 o variaci髇 de la carretera, seg鷑 lo previsto en los estudios informativos, anteproyectos, proyectos de trazado o proyectos de construcci髇 aprobados definitivamente.

4. Una vez ejecutadas las obras, el paso superior no podr� ser puesto en servicio sin que se haya formalizado la correspondiente acta en la que la Administraci髇 titular de la carretera documente su terminaci髇, estado y conformidad con los t閞minos de la autorizaci髇, dejando constancia expresa del resultado de las pruebas de carga y, en su caso, de los reparos observados y del plazo fijado para su correcci髇.

Con el levantamiento del acta de conformidad, la persona titular del paso superior podr� ponerlo en servicio, previa comunicaci髇 a la Administraci髇 titular de la carretera, con una antelaci髇 m韓ima de siete (7) d韆s de la fecha que prevea para dicha operaci髇.

Art韈ulo 151 Instalaciones provisionales

En la calzada, y en sus arcenes, s髄o se podr醤 autorizar aquellas instalaciones provisionales, con un plazo fijado, asociadas a actividades de inter閟 o uso p鷅lico, como fiestas o ferias tradicionales, actividades deportivas o similares.

Art韈ulo 152 Restricciones

1. Fuera de los tramos urbanos, queda prohibida la colocaci髇, fija o provisional, de carteles u otros elementos publicitarios que sean visibles desde la zona de dominio p鷅lico de la carretera, sin que esta prohibici髇 pueda dar derecho a indemnizaci髇 (art韈ulo 53.1 LCG).

2. Se entender� por visible desde la zona de dominio p鷅lico de la carretera toda instalaci髇 publicitaria cuya dimensi髇 mayor sea superior al cinco (5) por mil de su distancia a la arista exterior de la calzada y se oriente hacia la carretera sin obst醕ulos visuales fijos interpuestos.

3. En los tramos urbanos la disposici髇 de publicidad estar� sometida a las ordenanzas municipales, y deber� situarse fuera de la zona de dominio p鷅lico y no interferir ni afectar a la se馻lizaci髇, a la iluminaci髇 o al balizamiento de la carretera (art韈ulo 53.2 LCG).

Art韈ulo 153 Casos que no tienen la consideraci髇 de publicidad

A efectos de la legislaci髇 de carreteras de Galicia y de este reglamento, no tienen la consideraci髇 de publicidad:

• a) Los carteles informativos instalados o autorizados por la Administraci髇 titular de la carretera. A estos efectos, se consideran carteles informativos:
  • 1�. Las se馻les y carteles de circulaci髇 y sus paneles complementarios.
  • 2�. La se馻lizaci髇 tur韘tica oficial de lugares, parajes y paisajes de inter閟 natural o cultural.
  • 3�. Los que se馻licen instalaciones de car醕ter p鷅lico vinculadas al sistema de transporte.
  • 4�. Los que se refieran a actividades u obras que afecten a la carretera o informen sobre el estado de la v韆 y dem醩 circunstancias relacionadas con el tr醘ico.
  • 5�. Los que informen de la estaci髇 de servicio m醩 pr髕ima y sobre los precios de los productos energ閠icos en aquella y en las inmediatamente posteriores.
• b) Los r髏ulos de los establecimientos mercantiles o industriales que sean indicativos de su actividad, siempre que se sit鷈n en los edificios o terrenos en que aquellos desarrollen su actividad, m醩 separados de la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇 y a una distancia de la calzada no inferior a su altura, y no incluyan comunicaci髇 adicional tendente a promover la contrataci髇 de bienes o servicios.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra b) del art韈ulo 153 redactada por el apartado燾ien del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• c) Los anuncios de espect醕ulos, celebraciones o pruebas culturales, deportivas o similares, debidamente autorizados y que se desarrollen en la propia carretera, siempre que su celebraci髇 sea ocasional, no se coloquen, en ning鷑 caso, en los soportes de la se馻lizaci髇 vertical de la carretera o interfiriendo con ella y sean retirados por la persona titular de la autorizaci髇 inmediatamente despu閟 de finalizar el acontecimiento anunciado.
• d) Los r髏ulos que figuren sobre los veh韈ulos autom髒iles y que se refieran exclusivamente a la actividad de las personas que los empleen, o a la carga que transporten, siempre que no empleen sustancias reflectoras, colores o composiciones que puedan inducir a la confusi髇 con se馻les de tr醘ico o circulaci髇 o que puedan obstaculizar el tr醘ico rodado.

(Art韈ulo 53.3 LCG)

Art韈ulo 154 Condiciones de colocaci髇 y revocaci髇

1. Para ser autorizables, los carteles informativos y el resto de elementos indicados en esta subsecci髇, por sus caracter韘ticas o luminosidad, vistos desde cualquier punto de la calzada o de los arcenes de la carretera, no podr醤 producir deslumbramiento o distracci髇 a sus personas usuarias, confusi髇 con las se馻les de circulaci髇 ni cualquier otro efecto negativo sobre la seguridad vial.

Adem醩, los carteles informativos instalados o autorizados por la Administraci髇 titular de la carretera deber醤 cumplir con la normativa b醩ica en materia de se馻lizaci髇 viaria y, en el caso de la se馻lizaci髇 tur韘tica oficial de lugares, parajes y paisajes de inter閟 natural o cultural, deber醤 cumplir tambi閚 con la normativa auton髆ica en la materia.

2. Los carteles informativos y el resto de elementos autorizables en las condiciones fijadas en esta subsecci髇 ser醤 colocados por las personas interesadas, previa autorizaci髇 del 髍gano competente, corriendo a cargo de aquellas su instalaci髇, conservaci髇 y mantenimiento en perfectas condiciones est閠icas y de estabilidad y, en su caso, retirada.

No requerir醤 autorizaci髇 los r髏ulos que figuren sobre los veh韈ulos autom髒iles y cumplan las condiciones establecidas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento.

3. La autorizaci髇 podr� ser revocada, sin derecho a indemnizaci髇, previa audiencia a la persona interesada, en caso de mala conservaci髇, cese de actividad, por razones de seguridad vial o por perjudicar la explotaci髇 de la carretera.

La revocaci髇 se har� por resoluci髇 motivada y se conceder� un plazo proporcionado a las circunstancias del caso para la retirada de todos los elementos objeto de revocaci髇. Sin perjuicio de las medidas de protecci髇 de la legalidad y de las sanciones previstas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento, transcurrido el plazo fijado sin que la persona interesada procediese a la retirada de los elementos objeto de revocaci髇, la Administraci髇 que otorg� la autorizaci髇 llevar� a cabo la retirada a costa de aquella.

Art韈ulo 155 Consulta previa sobre la viabilidad de autorizaciones

1. Con car醕ter previo a la solicitud de autorizaci髇, las personas interesadas podr醤 consultar al 髍gano al que le corresponda otorgar la autorizaci髇 sobre la viabilidad de la actuaci髇 pretendida, as� como obtener informaci髇 y orientaci髇 sobre los requisitos t閏nicos y jur韉icos que las disposiciones vigentes le impongan (art韈ulo 48.3 LCG).

2. Para esta consulta previa, cuya naturaleza debe ser expresamente indicada en la solicitud presentada por la persona interesada, no ser� necesaria la presentaci髇 del proyecto, bastando una descripci髇 y representaci髇 gr醘ica suficientemente precisas de la actuaci髇 que se pretende realizar, y los datos necesarios para su correcta localizaci髇, as� como los datos requeridos de modo gen閞ico para las solicitudes de iniciaci髇 a instancia de parte en la legislaci髇 en materia de procedimiento administrativo.

3. El informe derivado de la consulta previa deber� notificarse en el plazo de seis (6) meses a contar desde el d韆 siguiente al de la entrada de la consulta en el registro del 髍gano competente para su tramitaci髇.

4. Los informes derivados de consultas previas tienen una validez de un (1) a駉, siempre y cuando no se modifiquen las condiciones de la carretera por la aprobaci髇 o modificaci髇 del Plan director de carreteras de Galicia, del plan sectorial de carreteras de la Administraci髇 titular, de un estudio o proyecto espec韋ico o, en su caso, de cualquiera alteraci髇 significativa en los terrenos en los que se pretenda llevar a cabo la actuaci髇, circunstancias, todas ellas, que lo dejar醤 sin efecto.

Art韈ulo 156 Iniciaci髇

1. Los procedimientos de otorgamiento de autorizaciones se iniciar醤 a solicitud de la persona interesada y se tramitar醤 de acuerdo con lo dispuesto en la legislaci髇 en materia de procedimiento administrativo, excepto en lo expresamente regulado en la legislaci髇 de carreteras de Galicia o en este reglamento (art韈ulo 48.1 LCG).

2. A los efectos del otorgamiento de autorizaciones, se entender� por persona interesada la titular o promotora de las obras, instalaciones o actividades, o bien la persona titular de los terrenos en los que se ejecuten o realicen.

3. La persona interesada dirigir� al 髍gano al que le corresponda otorgar la autorizaci髇 la correspondiente solicitud de autorizaci髇, en la que indicar� los datos requeridos de modo gen閞ico para las solicitudes de iniciaci髇 a instancia de parte en la legislaci髇 en materia de procedimiento administrativo, acompa馻da de una memoria explicativa que incluya los planos, croquis o datos necesarios para la correcta e inequ韛oca localizaci髇 y definici髇 de la actuaci髇 que pretende realizar o de un proyecto, en los casos en que sea necesario, as� como las medidas de se馻lizaci髇 y balizamiento que tenga que adoptar para garantizar la seguridad vial, en caso de afectar a la calzada de la carretera o a sus arcenes.

En su caso, la persona interesada deber� aportar tambi閚 la justificaci髇 del abono de las tasas que resulten exigibles, cuando deba ser previo a la tramitaci髇 del expediente, seg鷑 lo previsto en la normativa aplicable para cada una de ellas.

4. En el caso de solicitudes de autorizaci髇 para acceso a la carretera, adem醩 de la documentaci髇 exigida con car醕ter general en este reglamento, deber醤 indicar el uso al que se pretende destinar.

5. En la solicitud de autorizaci髇 de carteles informativos, r髏ulos de establecimientos mercantiles o industriales o anuncios de espect醕ulos, celebraciones o pruebas culturales, deportivas o similares, se determinar� el emplazamiento previsto y se acompa馻r� de un plano a escala en el que figuren acotadas las dimensiones del cartel y de sus elementos de sustentaci髇, detallando su texto, los pictogramas empleados y sus dimensiones, as� como los materiales a emplear para su fabricaci髇.

6. En el caso de solicitudes de autorizaci髇 que se refieran a obras, instalaciones o actuaciones situadas fuera de la zona de dominio p鷅lico viario, ser� necesario presentar tambi閚 la autorizaci髇 o concesi髇, seg鷑 los casos, de la Administraci髇 a la que le corresponda la propiedad de los terrenos, en su caso, o declaraci髇 responsable que acredite la propiedad o cualquier otro derecho que lleve aparejada la posesi髇 de los terrenos en los que vaya a situarse.

Si fuese preciso, cuando durante la instrucci髇 del expediente surjan dudas respecto de la veracidad de lo declarado, se podr� exigir la presentaci髇 de documentaci髇 que permita acreditar de modo fehaciente la titularidad, como, por ejemplo, documento p鷅lico debidamente inscrito en el Registro de la Propiedad o, incluso escritura p鷅lica de formaci髇 de finca independiente.

Ser� igualmente v醠ida para acreditar la disponibilidad de los terrenos la documentaci髇 que permita acreditar de modo fehaciente que la persona solicitante es titular de un derecho de opci髇 de compra de aquellos, siempre que el plazo para ejercitar la opci髇 sea superior a dos (2) a駉s.

7. Examinada la documentaci髇 presentada, si esta fuese incompleta, se proceder� seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 en materia de procedimiento administrativo.

Art韈ulo 157 Necesidad de presentaci髇 de proyectos y otros estudios

1. S髄o ser� necesaria la presentaci髇 de proyectos, estudios tem醫icos concretos o memorias valoradas en los supuestos previstos en este reglamento y cuando el 髍gano al que le corresponda otorgar la autorizaci髇, de modo motivado, lo considere necesario para la debida apreciaci髇 del objeto y alcance de la actuaci髇.

En concreto, en el caso de instalaciones industriales, canteras y explotaciones agr韈olas y ganaderas, se deber� presentar un estudio en el que se analicen las molestias y peligros que aquellas pudiesen producir a la circulaci髇, as� como el impacto sobre el paisaje visible desde la carretera, detallando el tratamiento de sus zonas de protecci髇, e incluyendo las medidas correctoras que sean precisas.

Por su parte, las solicitudes de autorizaci髇 para acceso a la carretera, excepto en el caso de accesos a viviendas unifamiliares y fincas agr韈olas, y para la instalaci髇 de estaciones de servicio, deber醤 incorporar un estudio de tr醘ico que recoja la repercusi髇 en la red de carreteras de la actuaci髇 que se pretende promover.

En el caso de cualquier tipo de instalaciones fijas o provisionales que tengan incidencia sobre la circulaci髇 en la carretera o en sus elementos funcionales, las solicitudes de autorizaci髇 deber醤 incluir un estudio de las medidas a adoptar, a cargo de la persona solicitante, para reducir al m醲imo las afecciones al resto de las personas usuarias de la carretera.

2. Ser� necesario presentar, junto con la solicitud de autorizaci髇, un proyecto de las obras o instalaciones que se pretendan ejecutar, suscrito por profesional t閏nico competente, en los siguientes casos:

• a) Construcci髇 de obras de paso superior o inferior, obras de desag黣, muros de sostenimiento y, en general, todas las actuaciones que puedan incidir sobre la seguridad de la circulaci髇, sobre alg鷑 servicio p鷅lico existente, sobre el libre curso de las aguas, tanto superficiales como subterr醤eas, o sobre las condiciones ambientales del entorno, por pretender situarse, total o parcialmente, en la zona de dominio p鷅lico o en las zonas de protecci髇 de la carretera.
• b) Urbanizaciones, instalaciones industriales, estaciones de servicio, redes o infraestructuras de servicios p鷅licos, explanaciones y, en general, cualquier elemento de urbanizaci髇 que se pretenda situar, total o parcialmente, en la zona de dominio p鷅lico o en las zonas de protecci髇 de la carretera.
• c) Accesos a las carreteras o a sus v韆s de servicio, excepto en el caso de accesos a viviendas unifamiliares y fincas agr韈olas.
• d) Cualquiera otra obra o instalaci髇 que se pretenda situar, total o parcialmente, en la zona de dominio p鷅lico viario.

Art韈ulo 158 Contenido de los proyectos

1. El proyecto detallar� las condiciones estructurales de la obra y su incidencia sobre los diferentes aspectos a los que afecte, que deber醤 estar suficientemente analizados y satisfactoriamente resueltos, comprender� los estudios, planos y documentos necesarios para la completa y precisa definici髇 de las actuaciones a ejecutar, en relaci髇 con la carretera, y recoger� especialmente la ordenaci髇 de la zona comprendida entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇, as� como las medidas a adoptar para resolver el drenaje de la carretera y para evitar las molestias y peligros que la actuaci髇 pudiese ocasionar a la explotaci髇 de la carretera, seg鷑 la normativa aplicable y de forma completa y suficiente.

2. Los proyectos que se presenten deber醤 incluir una memoria descriptiva de su objeto y justificativa del cumplimiento de la normativa, incluido el planeamiento municipal, que le sea aplicable, desarrollada en los anexos que sean necesarios, unos planos que definan completamente la actuaci髇 proyectada, un pliego de prescripciones t閏nicas que regule las condiciones de su ejecuci髇 y un presupuesto que la valore.

3. Los proyectos de redes o infraestructuras de servicios p鷅licos que se pretendan ejecutar en la zona de dominio p鷅lico de la carretera deber醤 incluir, en todo caso, una justificaci髇 de la necesidad ineludible de la ocupaci髇 que se solicita.

4. El 髍gano que instruya el expediente podr� requerir que se ampl韊 o complete el proyecto en los aspectos en que lo considere insuficiente, a fin de garantizar que no se afecte ni perjudique a la carretera o a terceras personas.

Art韈ulo 159 Instrucci髇

1. En el caso de las autorizaciones que les corresponda otorgar a los municipios, en carreteras que no son de su titularidad, aquellos recabar醤 previamente el informe vinculante de la Administraci髇 titular de la carretera.

El informe deber� emitirse en el plazo m醲imo de dos (2) meses tras su solicitud. El transcurso del antedicho plazo sin que fuese emitido implicar� la disconformidad de la Administraci髇 titular con la obra o actividad para la que se solicita autorizaci髇.

2. En su caso, el 髍gano que instruya el expediente someter� la solicitud de autorizaci髇 a la audiencia de las terceras personas interesadas, para que puedan formular las alegaciones que consideren oportunas.

Cuando pueda afectar a intereses p鷅licos o de personas no identificadas, la solicitud de autorizaci髇 se someter� a un tr醡ite de informaci髇 p鷅lica que se llevar� a cabo durante un plazo m韓imo de treinta (30) d韆s h醔iles, ampliable a juicio del 髍gano que instruya el expediente en un m醲imo de quince (15) d韆s h醔iles m醩, mediante un anuncio que se publicar� en el Diario Oficial de Galicia, en el caso de carreteras de titularidad auton髆ica, o en el bolet韓 oficial de la provincia correspondiente, en el caso de carreteras de titularidad local, en los tablones de anuncios de los municipios afectados y en el sitio web oficial del 髍gano al que le corresponda otorgar la autorizaci髇.

Cuando as� venga previsto en la normativa aplicable en cada caso, la publicaci髇 en el Diario Oficial de Galicia o en el bolet韓 oficial de la provincia correspondiente se realizar� a costa de la persona solicitante.

3. Comprobada sobre el terreno la actuaci髇 solicitada y practicados, si fuesen necesarios, los tr醡ites administrativos complementarios que se estimen pertinentes, el 髍gano que instruya el expediente informar� sobre cuantas circunstancias estime oportunas en relaci髇 con:

• a) Las caracter韘ticas de la carretera.
• b) Los datos de explotaci髇.
• c) El cumplimiento de la normativa vigente.
• d) Las alegaciones presentadas en los tr醡ites de audiencia o informaci髇 p鷅lica, en su caso.

4. Instruido el procedimiento, e inmediatamente antes de redactar la propuesta de resoluci髇, se pondr� de manifiesto a las personas interesadas, seg鷑 lo previsto en la legislaci髇 en materia de procedimiento administrativo, para que en un plazo de quince (15) d韆s h醔iles puedan alegar y presentar los documentos y justificaciones que estimen pertinentes.

Se podr� prescindir de este tr醡ite cuando no figuren en el procedimiento ni sean tenidos en cuenta en la resoluci髇 otros hechos ni otras alegaciones y pruebas que las aducidas por la persona solicitante.

5. La persona funcionaria que instruya el expediente lo elevar�, con su informe y propuesta de resoluci髇, a la persona titular del 髍gano al que le corresponda otorgar la autorizaci髇.

La propuesta de resoluci髇 deber� versar sobre la procedencia de otorgar o denegar la autorizaci髇 solicitada, proponiendo las condiciones que se deber韆n exigir para su autorizaci髇 o, en su caso, los motivos de su denegaci髇.

Art韈ulo 160 Resoluci髇

1. La persona titular del 髍gano al que le corresponda otorgar la autorizaci髇 resolver�, a la vista del expediente, sobre la solicitud presentada.

En dicha resoluci髇 se establecer醤 las condiciones de la autorizaci髇 o, en su caso, los motivos de su denegaci髇.

En particular, se podr� establecer, como condici髇 suspensiva de los efectos de la autorizaci髇, la exigencia de constituci髇 de una garant韆 a favor de la Administraci髇 titular de la carretera, en la cuant韆 que esta determine.

2. Para el establecimiento de condiciones se tendr醤 en cuenta la actuaci髇 que se pretende desarrollar, las caracter韘ticas t閏nicas y de tr醘ico del tramo afectado de la carretera, la seguridad vial y la correcta explotaci髇 de la carretera.

3. La resoluci髇 deber� notificarse en el plazo de seis (6) meses a contar desde el d韆 siguiente al de la entrada de la solicitud en el registro del 髍gano competente para su tramitaci髇. El transcurso de dicho plazo sin que se hubiese practicado la notificaci髇 de la resoluci髇 permitir� a la persona interesada entender desestimada su pretensi髇 por silencio administrativo (art韈ulo 48.2 LCG).

Art韈ulo 161 Competencia para la revisi髇 en v韆 administrativa

La competencia para la revisi髇 en v韆 administrativa de la resoluci髇 de los expedientes de solicitud de autorizaci髇 corresponde a la Administraci髇 titular de la carretera.

Art韈ulo 162 Procedimiento para la modificaci髇 o suspensi髇 de las autorizaciones

El procedimiento para modificar o suspender la autorizaci髇 se iniciar� de oficio o a instancia de parte y ser� instruido por la Administraci髇 titular de la carretera. En todo caso, antes de elevar la propuesta de resoluci髇, se dar� audiencia a las personas interesadas a fin de que puedan formular cuantas alegaciones convengan a sus derechos (art韈ulo 50.2 LCG).

La tramitaci髇 de los expedientes de modificaci髇 o suspensi髇 de la autorizaci髇 se regir醤 por el mismo procedimiento previsto para su otorgamiento, y los 髍ganos competentes para iniciarlos, instruirlos y resolverlos ser醤 los mismos que para aquel.

Art韈ulo 163 R間imen general y competencia

1. La competencia para la ejecuci髇 de las medidas de protecci髇 de la legalidad viaria previstas en este cap韙ulo corresponde a la Administraci髇 titular de la carretera.

En la parte de la zona de dominio p鷅lico de los tramos urbanos distinta de las calzadas y de sus arcenes, las antedichas medidas de protecci髇 podr醤 ser tambi閚 adoptadas por los ayuntamientos (art韈ulo 54 LCG) por los que discurra la carretera, independientemente de su titularidad y sin perjuicio del ejercicio de sus competencias por parte de la Administraci髇 titular.

2. Las administraciones competentes determinar醤, mediante una norma de rango reglamentario, al menos, los 髍ganos competentes para iniciar, instruir y resolver los expedientes de reposici髇 de la legalidad viaria y para ejecutar sus resoluciones.

Art韈ulo 164 Control y vigilancia del dominio p鷅lico viario

1. Todas las actuaciones o actividades realizadas en la zona de dominio p鷅lico de la carretera o en sus zonas de protecci髇 estar醤 sometidas a control y vigilancia de la Administraci髇 competente, que a tal fin podr� encomendar al personal funcionario adscrito a las funciones de explotaci髇 de las carreteras la realizaci髇 de las inspecciones, controles, encuestas, recogida de informaci髇 y dem醩 actuaciones que resulten necesarias.

2. El personal funcionario adscrito a las funciones de explotaci髇 de las carreteras tendr� la condici髇 de agente de la autoridad cuando se encuentre en el ejercicio de dichas funciones (art韈ulo 73.1 LCG).

El antedicho personal tendr� la obligaci髇 de denunciar aquellos hechos, de los que tenga conocimiento, que pudiesen constituir infracci髇 tipificada en la legislaci髇 de carreteras de Galicia.

Adem醩, podr�, siempre que las circunstancias lo permitan y no se derive peligro, da駉 o perjuicio, advertir, asesorar y facilitar informaci髇 y orientaci髇 para el cumplimiento de los tr醡ites y obligaciones previstos en la normativa aplicable.

3. Las personas que realicen cualquiera actuaci髇 o actividad en la zona de dominio p鷅lico de la carretera o en sus zonas de protecci髇 deber醤 prestar toda la colaboraci髇 al personal funcionario adscrito a las funciones de explotaci髇 de las carreteras a fin de permitirle realizar las correspondientes inspecciones y comprobaciones, a efectos administrativos.

4. El personal funcionario, en el ejercicio de sus funciones de inspecci髇 relacionadas con la explotaci髇 de las carreteras, tendr�, entre otras, las siguientes facultades:

• a) Acceder, previa identificaci髇 y sin notificaci髇 previa, a las instalaciones o 醡bitos sujetos a inspecci髇, siempre que se trate de espacios abiertos que no constituyan domicilio particular. Cuando se trate de espacios cerrados o que constituyan domicilio particular, excepto que se disponga del consentimiento de la persona titular, se debe obtener, previamente, la autorizaci髇 judicial pertinente.
• b) Requerir informaci髇 y proceder a los ex醡enes y controles necesarios que aseguren el cumplimiento de las disposiciones vigentes y de las condiciones de las autorizaciones otorgadas.
• c) Comprobar la existencia y puesta al d韆 de la documentaci髇 exigible.
• d) Requerir, en el ejercicio de sus funciones, el auxilio de la fuerza p鷅lica.

5. Los hechos constatados por el personal funcionario al que se le reconoce la condici髇 de autoridad, y que se formalicen en documento p鷅lico observando los requisitos legales pertinentes, tendr醤 valor probatorio sin perjuicio de las pruebas que en la defensa de los respectivos derechos o intereses puedan se馻lar o aportar las personas administradas (art韈ulo 73.2 LCG).

Art韈ulo 165 Auxilio de la fuerza p鷅lica

Las administraciones competentes para la ejecuci髇 de las medidas de protecci髇 de la legalidad viaria podr醤 requerir el auxilio de la fuerza p鷅lica cuando resulte necesario para su ejecuci髇 (art韈ulo 54 LCG).

Art韈ulo 166 Paralizaci髇 de obras, suspensi髇 de usos y otras medidas de protecci髇 de la legalidad viaria

1. La Administraci髇 competente podr� disponer, sin m醩 tr醡ites, en resoluci髇 motivada la inmediata paralizaci髇 de las obras y la suspensi髇 de los usos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones establecidas en las correspondientes autorizaciones otorgadas por ella (art韈ulo 55.1 LCG).

2. La Administraci髇 competente podr� instar, mediante la oportuna notificaci髇 a las empresas suministradoras de servicios p鷅licos, para que procedan a suspender en el plazo de siete (7) d韆s naturales el suministro del servicio correspondiente a las obras o a los usos en los que se dispusiese su paralizaci髇 o suspensi髇. La suspensi髇 del suministro s髄o se podr� levantar una vez que se procediese a la legalizaci髇 de las obras o de los usos o tras la notificaci髇 en tal sentido de la Administraci髇 competente a las empresas suministradoras (art韈ulo 55.2 LCG).

3. La Administraci髇 competente podr� precintar las obras o instalaciones y ordenar a la persona responsable de la actuaci髇, de la obra o del uso, la retirada, en el plazo de dos (2) d韆s naturales, de la maquinaria y de los materiales aprovisionados. Si incumpliese la obligaci髇 de retirada, esta podr� realizarla, sin m醩 tr醡ites, la Administraci髇 competente, a cargo de aquella (art韈ulo 55.3 LCG).

4. Si las actuaciones no autorizadas o que no se ajustan a la autorizaci髇 suponen un riesgo grave para la seguridad vial, la Administraci髇 competente podr� adoptar, a cargo de la persona responsable y sin m醩 tr醡ites, las medidas que estime oportunas para garantizar la seguridad de la circulaci髇 (art韈ulo 55.4 LCG).

Art韈ulo 167 Procedimiento de adopci髇 de las medidas de protecci髇 de la legalidad viaria

1. El 髍gano competente para resolver sobre la paralizaci髇 de las obras, la suspensi髇 de los usos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones establecidas en las correspondientes autorizaciones y para adoptar el resto de medidas de protecci髇 de la legalidad viaria previstas en este cap韙ulo, a la vista de los informes que considere necesarios para la m醩 completa determinaci髇 y descripci髇 de las actuaciones que la motivan, notificar� la resoluci髇 correspondiente a la persona responsable de la actuaci髇.

2. La resoluci髇 de paralizaci髇 de las obras y la suspensi髇 de los usos, expondr� de modo motivado sus fundamentos, seg鷑 lo dispuesto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento, y en ella se adoptar醤 tambi閚 el resto de medidas de protecci髇 de la legalidad viaria que se consideren necesarias, de entre las previstas en este cap韙ulo.

3. En el caso de que se compruebe que no se ha acatado la correspondiente resoluci髇 de forma inmediata, se requerir� el auxilio de la fuerza p鷅lica para su ejecuci髇.

Art韈ulo 168 Expediente de reposici髇 de la legalidad viaria

1. En la resoluci髇 de paralizaci髇 o suspensi髇, se ordenar� la incoaci髇 de un expediente de reposici髇 de la legalidad viaria que, una vez instruido y tras la audiencia a la persona responsable, resolver� sobre la posible legalizaci髇 de las obras o de los usos (art韈ulo 55.5 LCG).

2. En el caso de apreciarse que las obras o usos no autorizados o que no se ajusten a las condiciones establecidas en las correspondientes autorizaciones podr韆n ser legalizables, como parte de la instrucci髇 del expediente de reposici髇 de la legalidad viaria se instar� a la persona responsable para que, en el plazo de siete (7) d韆s naturales, solicite la legalizaci髇 de la actuaci髇.

En su caso, la solicitud de legalizaci髇 se tramitar� seg鷑 el procedimiento previsto en este reglamento para las solicitudes de autorizaci髇.

3. Si la persona responsable no solicita la legalizaci髇 en dicho plazo o cuando la actuaci髇 no fuese legalizable, la Administraci髇 competente, una vez instruido el expediente de reposici髇 de la legalidad viaria y previa audiencia a la persona responsable, podr� acordar en resoluci髇 motivada la demolici髇 de las obras, la suspensi髇 definitiva de los usos y el restablecimiento de la realidad f韘ica alterada, y requerir� a la persona responsable para que proceda a su cumplimiento en el plazo que se le conceda, que debe ser proporcional a las circunstancias de la actuaci髇 que haya que realizar.

4. El plazo m醲imo para dictar y notificar la resoluci髇 que ponga fin a los expedientes de protecci髇 de la legalidad viaria ser� de un (1) a駉, a contar a partir de la fecha en la que se incoaron aquellos, tanto en el caso de que se tramiten independientemente como dentro del procedimiento de sanci髇 previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia y en este reglamento. En su caso, se podr� tramitar la ampliaci髇 de este plazo m醲imo seg鷑 el procedimiento establecido en la legislaci髇 en materia de procedimiento administrativo.

El cumplimiento del plazo m醲imo sin que se notifique la resoluci髇 producir� la caducidad del procedimiento. No obstante, podr� incoarse un nuevo expediente de protecci髇 de la legalidad viaria cuando las exigencias de las correspondientes obligaciones no prescribiesen con arreglo a lo establecido en la legislaci髇 de carreteras de Galicia. A estos efectos, conservar醤 su validez los actos de tr醡ite previos a la instrucci髇 del expediente caducado y se nombrar� a una persona distinta como instructora de este (art韈ulo 59.2 LCG).

Transcurrido el plazo m醲imo para dictar y notificar la resoluci髇, el 髍gano competente emitir�, a solicitud de la persona interesada, certificaci髇 en la que conste que ha caducado el procedimiento y se ha procedido al archivo de las actuaciones.

5. Transcurrido el plazo sin que la persona responsable atendiese al requerimiento de demolici髇 de las obras y suspensi髇 definitiva de los usos y de restablecimiento de la realidad f韘ica alterada, la Administraci髇 competente proceder�, sin m醩 tr醡ites, a la ejecuci髇 subsidiaria a cargo de aquella.

Art韈ulo 169 Retirada de objetos o elementos abandonados

La Administraci髇 competente retirar�, sin m醩 tr醡ites y a cargo de la persona responsable, todos los objetos o elementos abandonados, instalados o depositados en el dominio p鷅lico viario que menoscaben la seguridad vial u obstaculicen el normal uso y explotaci髇 de la carretera (art韈ulo 56 LCG).

Si el personal a cargo de la explotaci髇 de la carretera encontrase alg鷑 objeto o elemento en dichas circunstancias, proceder�, de oficio y sin perjuicio de la titularidad del objeto o elemento, a su retirada y a su dep髎ito temporal en el lugar m醩 pr髕imo que no obstaculice el uso normal de la v韆, previo aviso al 髍gano responsable de la direcci髇 de la explotaci髇 de la carretera, sin perjuicio de la posterior incoaci髇, en su caso, del oportuno expediente sancionador.

Art韈ulo 170 Obras ruinosas

1. Cuando una obra o instalaci髇 situada entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇 resulte en un estado ruinoso que pueda provocar da駉s a la carretera o constituir un peligro para la circulaci髇, la Administraci髇 competente adoptar� las medidas necesarias e instar� al ayuntamiento en el que se encuentre la obra o instalaci髇 para que incoe un expediente de declaraci髇 de ruina y la subsiguiente demolici髇, en su caso (art韈ulo 57 LCG).

2. En el supuesto de ruina inminente, la Administraci髇 titular de la carretera adoptar�, a cargo de la persona responsable, las medidas procedentes, dentro del 醡bito de sus competencias, para garantizar la seguridad vial.

Art韈ulo 171 Da駉s y perjuicios causados al dominio p鷅lico viario

1. La Administraci髇 titular de la carretera proceder�, sin m醩 tr醡ites y con cargo a la persona causante, a la ejecuci髇 de las medidas necesarias para la reparaci髇 de los da駉s producidos al dominio p鷅lico viario y a la restituci髇 de la realidad f韘ica alterada en 閘, cuando supongan un riesgo grave para la seguridad vial (art韈ulo 58.1 LCG).

2. La persona causante de los da駉s deber� abonarle a la Administraci髇 titular de la carretera la indemnizaci髇 por los da駉s y perjuicios ocasionados, en el plazo que, a tal efecto, se le conceda.

En el caso de que un asegurador asumiese el riesgo derivado de la responsabilidad civil de la persona causante de los da駉s, la Administraci髇 titular de la carretera podr� requerirle directamente a aquel el pago de la indemnizaci髇 por los da駉s y perjuicios causados al dominio p鷅lico viario (art韈ulo 58.2 LCG).

3. El plazo de prescripci髇 de la exigencia de la obligaci髇 de reparar los da駉s y perjuicios causados y de indemnizar por los da駉s no reparables y por los perjuicios causados ser� de tres (3) a駉s, a contar desde el d韆 siguiente a aquel en el que se produjesen aquellos.

Interrumpir� la prescripci髇 la iniciaci髇, con el conocimiento de la persona interesada, del procedimiento de declaraci髇 de responsabilidad por da駉s y perjuicios, y volver� a transcurrir el plazo si aquel estuviese paralizado durante m醩 de un (1) mes por causa no imputable a la persona infractora (art韈ulo 58.3 LCG).

Art韈ulo 172 Mantenimiento de las condiciones de las instalaciones

1. Las personas propietarias o, en su caso, ocupantes o arrendatarias de terrenos, construcciones, instalaciones, especies vegetales y cualesquier otros elementos que incidan, directa o indirectamente, sobre el dominio p鷅lico viario o sobre sus zonas de protecci髇 deber醤 mantenerlos en las debidas condiciones de funcionamiento, seguridad y salubridad para la carretera y sus personas usuarias.

2. En el caso de que se incumpliese alguna de las condiciones establecidas en el apartado anterior, la Administraci髇 competente requerir� a la persona propietaria para realizar las actuaciones necesarias para el cumplimiento de sus obligaciones, debiendo proceder, en su caso, a su clausura o correcci髇 en el plazo que se le conceda, que debe ser proporcional a las circunstancias de la actuaci髇 que haya que realizar.

Transcurrido el plazo sin que la persona responsable atendiese al requerimiento, la Administraci髇 competente proceder�, sin m醩 tr醡ites, a la ejecuci髇 subsidiaria a cargo de aquella.

Art韈ulo 173 Ejecuci髇 subsidiaria

En los casos de ejecuci髇 subsidiaria de las medidas de protecci髇 de la legalidad viaria previstas en este cap韙ulo, la valoraci髇 del importe que debe ser reclamado a la persona responsable de la actuaci髇 de la que se deriven aquellas ser� establecida por el 髍gano de la Administraci髇 competente que las hubiese ejecutado directa o indirectamente, previa audiencia a la persona responsable de la actuaci髇.

Art韈ulo 174 Compatibilidad de actuaciones

Las medidas de protecci髇 de la legalidad viaria recogidas en este cap韙ulo, incluidas expresamente las indemnizaciones por motivo de los da駉s y perjuicios causados al dominio p鷅lico viario, se adoptar醤 sin perjuicio de las sanciones y responsabilidades que resulten procedentes y podr醤 ordenarse y ejecutarse por la Administraci髇 competente en cada caso, tanto independientemente como dentro del procedimiento de sanci髇 previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia (art韈ulo 59.1 LCG) y en este reglamento.

Art韈ulo 175 Consideraci髇 y clasificaci髇 de las infracciones viarias

1. Tienen la consideraci髇 de infracciones administrativas viarias las acciones que vulneren las prescripciones contenidas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia, de acuerdo con la tipificaci髇 que se establece en ella (art韈ulo 60 LCG).

2. Las infracciones administrativas viarias se clasifican como leves, graves o muy graves.

Art韈ulo 176 Infracciones leves

Son infracciones leves:

• a) Realizar obras, instalaciones, usos o actuaciones en las zonas de protecci髇 de la carretera llevadas a cabo sin las autorizaciones requeridas o incumpliendo alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de legalizaci髇 posterior en su totalidad.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra a) del art韈ulo 176 redactada por el apartado ciento爐rece del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• b) Colocar, verter, lanzar o abandonar en los elementos funcionales o en la zona de dominio p鷅lico adyacente objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza, siempre que no pongan en peligro a las personas usuarias de la carretera.

(Art韈ulo 61.1 LCG)

Art韈ulo 177 Infracciones graves

Son infracciones graves:

• a) Realizar obras, instalaciones, usos o actuaciones no permitidos en las zonas de protecci髇 de la carretera o incumpliendo alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando, en este 鷏timo caso, no fuese posible su legalizaci髇 posterior.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra a) del art韈ulo 177 redactada por el apartado ciento燾atorce del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• b) Realizar obras, instalaciones, usos o actuaciones en la zona de dominio p鷅lico de la carretera, llevadas a cabo sin las autorizaciones requeridas o incumpliendo alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de legalizaci髇 posterior en su totalidad.
• c) Colocar, verter, lanzar o abandonar en los elementos funcionales o en la zona de dominio p鷅lico adyacente objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza, cuando pongan en peligro a las personas usuarias de la carretera.
• d) Colocar, verter, lanzar o abandonar en la explanaci髇 de la carretera, pero fuera de la calzada y de los arcenes, objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza, siempre que no pongan en peligro a las personas usuarias de la carretera.
• e) Deteriorar intencionadamente cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenaci髇, orientaci髇, se馻lizaci髇 y seguridad de la circulaci髇, o modificar sus caracter韘ticas o situaci髇, cuando no se impida que el elemento de que se trate siga prestando su funci髇.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra e) del art韈ulo 177 redactada por el apartado ciento爍uince del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• f) Destruir, deteriorar, alterar o modificar intencionadamente cualquier obra o instalaci髇 de la carretera o de sus elementos funcionales, cuando no se afecte a la calzada o a los arcenes.
  A partir de: 20 junio 2023

  Letra f) del art韈ulo 177 redactada por el apartado ciento diecis閕s del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

• g) Establecer en las zonas de protecci髇 instalaciones de cualquier naturaleza o realizar actividades que resulten peligrosas, inc髆odas o insalubres para las personas usuarias de la carretera, sin adoptar las medidas pertinentes para evitarlo.

(Art韈ulo 61.2 LCG)

Art韈ulo 178 Infracciones muy graves

Son infracciones muy graves:

• a) Realizar obras, instalaciones, usos o actuaciones no permitidas en la zona de dominio p鷅lico de la carretera o incumpliendo alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas cuando, en este 鷏timo caso, no fuese posible su legalizaci髇 posterior.
• b) Colocar, verter, lanzar o abandonar en la explanaci髇 de la carretera, pero fuera de la calzada y de los arcenes, objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza, cuando pongan en peligro a las personas usuarias de la carretera.
• c) Colocar, verter, lanzar o abandonar en la calzada o en los arcenes de la carretera objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza.
• d) Sustraer o, intencionadamente, destruir o deteriorar cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenaci髇, orientaci髇, se馻lizaci髇 y seguridad de la circulaci髇 o modificar sus caracter韘ticas o situaci髇, cuando se impida que el elemento de que se trate siga prestando su funci髇.
• e) Destruir, deteriorar, alterar o modificar intencionadamente cualquier obra o instalaci髇 de la carretera o de sus elementos funcionales, cuando afecte a la calzada o a los arcenes.
• f) Establecer cualquier clase de publicidad visible desde la zona de dominio p鷅lico de la carretera.

(Art韈ulo 61.3 LCG)

Art韈ulo 179 Concurrencia de infracciones

Cuando de la comisi髇 de una infracci髇 se derive necesariamente la comisi髇 de otra u otras, deber� imponerse 鷑icamente la sanci髇 correspondiente a la infracci髇 m醩 grave cometida (art韈ulo 62 LCG).

Art韈ulo 180 Responsabilidad

1. Ser醤 responsables de la infracci髇 las personas f韘icas o jur韉icas siguientes:

• a) La persona promotora de la actividad y, en su caso, la persona que la ejecuta, el/la t閏nico/a director/a de aquella y la persona propietaria del terreno en el que se realiza.
• b) En el caso de incumplimiento de las condiciones de una autorizaci髇 administrativa, la persona titular de la misma.

  (Art韈ulo 63.1 LCG):

  A partir de: 20 junio 2023

  Letra b) del n鷐ero 1 del art韈ulo 180 redactada por el apartado ciento diecisiete del art韈ulo 鷑ico del D 51/2023, 11 mayo, por el que se modifica el Reglamento general de carreteras de Galicia, aprobado mediante Decreto 66/2016, de 26 de mayo (獶.O.G.� 31 mayo).

2. En los supuestos en que aparezcan varias personas responsables de la actuaci髇, responder醤 todas ellas de forma solidaria de la sanci髇 que se imponga, de la reparaci髇 de los da駉s, de la indemnizaci髇 por los da駉s no reparables y los perjuicios causados por las p閞didas y del restablecimiento de la realidad f韘ica alterada (art韈ulo 63.2 LCG).

3. Si las infracciones son imputables a una persona jur韉ica, podr醤 ser consideradas como responsables subsidiarias las personas f韘icas que integran sus 髍ganos rectores o de direcci髇, excepto que hubiesen discrepado de las decisiones que llevaron a la comisi髇 de la infracci髇, y as� se acredite debidamente (art韈ulo 63.3 LCG)

Art韈ulo 181 Deber de obligaci髇, indemnizaci髇 y restituci髇

1. Sin perjuicio de la sanci髇 que se imponga, la persona o las personas responsables de una infracci髇 de las previstas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia tienen la obligaci髇 de reparar los da駉s, de indemnizar por los da駉s no reparables y por las perjuicios causados por la infracci髇 y de proceder a restituir y reponer las cosas a su estado anterior.

(Art韈ulo 64 LCG)

2. La obligaci髇 de restituci髇 y reposici髇 de las cosas a su estado anterior se le exigir� a las personas responsables de la infracci髇 en cualquier momento, independientemente de la eventual prescripci髇 de esta o de las sanciones que se deriven de ella (art韈ulo 64 LCG).

3. Las obligaciones a las que se hace referencia en este art韈ulo son independientes de las sanciones que, en su caso, se impongan, tengan naturaleza administrativa o penal.

Art韈ulo 182 Prescripci髇 de las infracciones

1. El plazo de prescripciones de las infracciones ser� de seis (6) a駉s para para las muy graves, cuatro (4) a駉s para las graves y dos (2) a駉s para las leves (art韈ulo 65.1 LCG).

2. El c髆puto de la prescripci髇 se iniciar� en la fecha en que se hubiese cometido la infracci髇 o, en el caso de actividades continuadas, en la fecha de su cese. En caso de que la actividad constitutiva de infracci髇 no se pueda conocer por falta de manifestaci髇 de signos externos, el plazo se computar� cuando estos sean manifiestamente perceptibles (art韈ulo 65.2 LCG).

El c髆puto del plazo de prescripci髇 de infracciones motivadas por construcciones o instalaciones se inicia cuando estas est醤 totalmente finalizadas. Se entiende que las construcciones o instalaciones est醤 totalmente finalizadas cuando est醤 en condiciones de utilidad para la finalidad prevista, sin necesidad de realizar ninguna otra actuaci髇 posterior.

Art韈ulo 183 Interrupci髇 de la prescripci髇 de las infracciones

Interrumpir� la prescripci髇 de las infracciones la iniciaci髇, con el conocimiento de la persona interesada, del procedimiento sancionador, y volver� a transcurrir el plazo si aquel hubiese estado paralizado durante m醩 de un (1) mes por causa no imputable a la presunta persona responsable (art韈ulo 65.2 LCG).

Art韈ulo 184 Sanciones por infracciones leves

Las infracciones leves previstas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia se sancionar醤 con las siguientes multas:

• a) Por realizar obras, instalaciones, usos o actuaciones en las zonas de protecci髇 de la carretera llevadas a cabo sin las autorizaciones requeridas o incumpliendo alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de legalizaci髇 posterior en su totalidad:
  • 1�. Cuando se hayan llevado a cabo en la zona de servidumbre de la carretera, con multa de 1.000 a 2.500 €.
  • 2�. Cuando se hayan llevado a cabo en la zona de afecci髇, entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇, con multa de 500 a 1.500 €.
  • 3�. Cuando se hayan llevado a cabo en la zona de afecci髇, m醩 separadas de la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇, con multa de 250 a 1.000 €.
• b) Por colocar, verter, lanzar o abandonar en los elementos funcionales o en la zona de dominio p鷅lico adyacente objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza, siempre que no pongan en peligro a las personas usuarias de la carretera, con multa de 250 a 2.500 €.

Art韈ulo 185 Sanciones por infracciones graves

Las infracciones graves previstas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia se sancionar醤 con las siguientes multas:

• a) Por realizar obras, instalaciones, usos o actuaciones no permitidos en las zonas de protecci髇 de la carretera o incumpliendo alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando, en este 鷏timo caso, no fuese posible su legalizaci髇 posterior:
  • 1�. Cuando se hayan llevado a cabo en la zona de servidumbre de la carretera, con multa de 3.500 a 10.000 €.
  • 2�. Cuando se hayan llevado a cabo en la zona de afecci髇, entre la carretera y la l韓ea l韒ite de edificaci髇, con multa de 3.000 a 7.500 €.
  • 3�. Cuando se hayan llevado a cabo en la zona de afecci髇, m醩 separadas de la carretera que la l韓ea l韒ite de edificaci髇, con multa de 2.501 a 5.000 €.
• b) Por realizar obras, instalaciones, usos o actuaciones en la zona de dominio p鷅lico de la carretera llevados a cabo sin las autorizaciones requeridas o incumpliendo alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas, cuando puedan ser objeto de legalizaci髇 posterior en su totalidad:
  • 1�. Cuando se hayan llevado a cabo en la calzada o en los arcenes, con multa de 3.500 a 10.000 €.
  • 2�. Cuando se hayan llevado a cabo en la explanaci髇 de la carretera, pero fuera de la calzada o de los arcenes, con multa de 3.000 a 7.500 €.
  • 3�. Cuando se hayan llevado a cabo en la zona de dominio p鷅lico de la carretera, pero fuera de su explanaci髇, con multa de 2.501 a 5.000 €.
• c) Por colocar, verter, lanzar o abandonar en los elementos funcionales o en la zona de dominio p鷅lico adyacente objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza, cuando pongan en peligro a las personas usuarias de la carretera, con multa de 2.501 a 10.000 €.
• d) Por colocar, verter, lanzar o abandonar en la explanaci髇 de la carretera, pero fuera de la calzada y de los arcenes, objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza, siempre que no pongan en peligro a las personas usuarias de la carretera, con multa de 2.501 a 7.500 €.
• e) Por deteriorar intencionadamente cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenaci髇, orientaci髇, se馻lizaci髇 y seguridad de la circulaci髇, o modificar sus caracter韘ticas o situaci髇, cuando no se impida que el elemento de que se trate siga prestando su funci髇, con multa de 2.501 a 7.500 €.
• f) Por destruir, deteriorar, alterar o modificar intencionadamente cualquier obra o instalaci髇 de la carretera o de sus elementos funcionales, cuando no se afecte a la calzada o a los arcenes, con multa de 2.501 a 7.500 €.
• g) Por establecer en las zonas de protecci髇 instalaciones de cualquier naturaleza o realizar actividades que resulten peligrosas, inc髆odas o insalubres para las personas usuarias de la carretera, sin adoptar las medidas pertinentes para evitarlo:
  • 1�. Cuando se hayan establecido en la zona de servidumbre de la carretera, con multa de 3.000 a 10.000 €.
  • 2�. Cuando se hayan establecido en la zona de afecci髇, con multa de 2.501 a 7.500 €.

Art韈ulo 186 Sanciones por infracciones muy graves

Las infracciones muy graves previstas en la legislaci髇 de carreteras de Galicia se sancionar醤 con las siguientes multas:

• a) Por realizar obras, instalaciones, usos o actuaciones no permitidas en la zona de dominio p鷅lico de la carretera o incumpliendo alguna de las prescripciones impuestas en las autorizaciones otorgadas cuando, en este 鷏timo caso, no fuere posible su legalizaci髇 posterior:
  • 1�. Cuando se hayan llevado a cabo en la calzada o en los arcenes, con multa de 25.000 a 250.000 €.
  • 2�. Cuando se hayan llevado a cabo en la explanaci髇 de la carretera, pero fuera de la calzada o en los arcenes, con multa de 15.000 a 150.000 €.
  • 3�. Cuando se hayan llevado a cabo en la zona de dominio p鷅lico de la carretera, pero fuera de su explanaci髇, con multa de 10.001 a 75.000 €.
• b) Por colocar, verter, lanzar o abandonar en la explanaci髇 de la carretera, pero fuera de la calzada y de los arcenes, objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza, cuando pongan en peligro a las personas usuarias de la carretera, con multa de 10.001 a 200.000 €.
• c) Por colocar, verter, lanzar o abandonar en la calzada o en los arcenes de la carretera objetos, elementos o materiales de cualquier naturaleza:
  • 1�. Cuando supongan un obst醕ulo para la circulaci髇 o aminoren las condiciones de seguridad vial de la carretera, con multa de 25.000 a 250.000 €.
  • 2�. Cuando no supongan un obst醕ulo para la circulaci髇 ni aminoren las condiciones de seguridad vial de la carretera, con multa de 10.001 a 100.000 €.
• d) Por sustraer o, intencionadamente, destruir o deteriorar cualquier elemento de la carretera directamente relacionado con la ordenaci髇, orientaci髇, se馻lizaci髇 y seguridad de la circulaci髇 o modificar sus caracter韘ticas o situaci髇, cuando se impida que el elemento de que se trate siga prestando su funci髇, con multa de 10.001 a 150.000 €.
• e) Por destruir, deteriorar, alterar o modificar intencionadamente cualquier obra o instalaci髇 de la carretera o de sus elementos funcionales, cuando afecte a la calzada o a los arcenes, con multa de 10.001 a 250.000 €.
• f) Por establecer cualquier clase de publicidad visible desde la zona de dominio p鷅lico de la carretera, con las multas que se recogen en el siguiente cuadro, seg鷑 el tama駉 del cartel publicitario y su posici髇 respecto a la carretera:

  Tama駉 del cartel	Posici髇 del cartel respecto a la carretera
  	Fuera de las zonas de dominio p鷅lico y protecci髇	En las zonas de protecci髇	En la zona de dominio p鷅lico
  Hasta 9 m2	De 10.001 a 25.000 €	De 10.500 a 35.000 €	De 11.000 a 40.000 €
  De 9 a 20 m2	De 12.000 a 30.000 €	De 13.000 a 40.000 €	De 14.000 a 45.000 €
  De 20 a 35 m2	De 15.000 a 35.000 €	De 17.500 a 45.000 €	De 20.000 a 50.000 €
  De 35 a 50 m2	De 17.500 a 40.000 €	De 20.000 a 50.000 €	De 22.500 a 55.000 €
  De 50 a 65 m2	De 20.000 a 45.000 €	De 22.500 a 55.000 €	De 25.000 a 60.000 €
  M醩 de 65 m2	De 22.500 a 50.000 €	De 25.000 a 60.000 €	De 27.500 a 65.000 €

Art韈ulo 187 Incremento de las sanciones por beneficio econ髆ico

Cuando el beneficio econ髆ico obtenido con la comisi髇 de la infracci髇 viaria sea superior a la sanci髇 que le corresponda, esta se incrementar� en la cuant韆 equivalente al beneficio econ髆ico obtenido por la persona infractora (art韈ulo 66.2 LCG).

Art韈ulo 188 Reducci髇 de las sanciones

1. La sanci髇 correspondiente a la infracci髇 cometida podr� reducirse hasta en un noventa por ciento (90%) de su valor, cuando no se hubiesen provocado da駉s al dominio p鷅lico viario ni se hubiese puesto en riesgo la seguridad vial si, antes de la resoluci髇 del expediente de sanci髇, la persona responsable acata, en su caso, la resoluci髇 de paralizaci髇 o suspensi髇 y procede a la demolici髇 de las obras, a la suspensi髇 definitiva de los usos y al restablecimiento de la realidad f韘ica alterada (art韈ulo 66.3 LCG).

2. El porcentaje de reducci髇 tendr� en cuenta la entidad de los hechos y la intencionalidad de la persona responsable, y vendr� determinada principalmente por las condiciones de celeridad, seguridad y colaboraci髇 con la Administraci髇 en la demolici髇 de las obras, suspensi髇 definitiva de los usos y restablecimiento de la realidad f韘ica alterada, en la que se entender� incluida, cuando sea procedente, la legalizaci髇 efectiva de las actuaciones de que se trate. Dicho porcentaje se minorar� cuando el restablecimiento de la realidad f韘ica alterada forme parte del elemento de lucro de la actividad sancionada.

Art韈ulo 189 Gradaci髇

1. Para la gradaci髇 de las sanciones se tendr醤 en cuenta las siguientes circunstancias:

• a) Agravantes:
  • 1�. La naturaleza de los da駉s y los perjuicios producidos.
  • 2�. El riesgo generado.
  • 3�. La intencionalidad de la persona causante o responsable.
  • 4�. La acumulaci髇 de il韈itos en un mismo hecho.
  • 5�. La reincidencia, por la comisi髇 en el c髆puto de un (1) a駉 de m醩 de una (1) infracci髇 viaria, cuando as� hubiese sido declarado por resoluci髇 firme.
  • 6�. La dificultad t閏nica o coste econ髆ico de la reposici髇 de la realidad f韘ica alterada y de la reparaci髇 de los da駉s y perjuicios causados.
  • 7�. El alcance en la perturbaci髇 de la prestaci髇 del servicio p鷅lico viario.
  • 8�. El incumplimiento de las medidas de protecci髇 de la legalidad viaria ordenadas.
• b) Atenuantes:
  • 1�. El reconocimiento de los hechos y de su responsabilidad por parte de la persona responsable de la actuaci髇.
  • 2�. La disminuci髇, por parte de la persona responsable de la actuaci髇, de los da駉s y perjuicios causados antes de la iniciaci髇 del expediente sancionador.
  • 3�. La reposici髇, por parte de la persona responsable de la actuaci髇, de la realidad f韘ica alterada antes de la resoluci髇 por la que se impone la sanci髇.

(Art韈ulo 67.1 LCG)

2. El importe de las multas se determinar� teniendo en cuenta las circunstancias de gradaci髇 concurrentes (art韈ulo 67.2 LCG).

Para ello, se operar� de la siguiente manera:

• a) En el supuesto de existencia de circunstancias agravantes y/o atenuantes, se identificar� cada una de ellas y se valorar� en la categor韆, de entre las siguientes, que le corresponda:
  • 1�. Baja.
  • 2�. Media.
  • 3�. Alta.
• b) Se calcular� el rango bruto de variaci髇 de las multas correspondientes para la infracci髇 cometida como la diferencia entre los importes m醲imo y m韓imo de aquellas.
• c) El rango bruto de variaci髇 as� calculado se dividir� en veinticuatro (24) partes brutas iguales.
• d) Se calcular� el importe m醲imo neto de la multa a馻di閚dole, por cada circunstancia agravante concurrente, al importe m韓imo de la multa correspondiente para la infracci髇 cometida:
  • 1�. 1 parte bruta en caso de que la circunstancia agravante se haya valorado como de categor韆 baja.
  • 2�. 2 partes brutas en caso de que la circunstancia agravante se haya valorado como de categor韆 media.
  • 3�. 3 partes brutas en caso de que la circunstancia agravante se haya valorado como de categor韆 alta.
• e) Se calcular� el rango neto de variaci髇 de las multas correspondientes para la infracci髇 cometida, como la diferencia entre el importe m醲imo neto calculado anteriormente y el importe m韓imo de la multa correspondiente.
• f) El rango neto de variaci髇 as� calculado se dividir� en nueve (9) partes netas iguales.
• g) Se calcular� el importe definitivo de la multa sustray閚dole, por cada circunstancia atenuante concurrente, al importe m醲imo neto calculado anteriormente:
  • 1�. 1 parte neta en caso de que la circunstancia atenuante se haya valorado como de categor韆 baja.
  • 2�. 2 partes netas en el caso de que la circunstancia atenuante se haya valorado como de categor韆 media.
  • 3�. 3 partes netas en el caso de que la circunstancia atenuante se haya valorado como de categor韆 alta.

Art韈ulo 190 Concurrencia de sanciones

1. No podr醤 sancionarse los hechos que fuesen sancionados penal o administrativamente, en los casos en que se aprecie identidad de sujeto, hecho y fundamento (art韈ulo 69.1 LCG).

2. Las sanciones administrativas que se impongan a las distintas personas responsables como consecuencia de una infracci髇 viaria tienen car醕ter independiente (art韈ulo 69.2 LCG).

3. Sin perjuicio de que su responsabilidad pueda apreciarse en un mismo procedimiento administrativo, las personas responsables de dos o m醩 hechos constitutivos de infracci髇 viaria ser醤 sancionadas con arreglo a lo previsto en la legislaci髇 de carreteras de Galicia por cada una de las acciones cometidas (art韈ulo 69.3 LCG).

Art韈ulo 191 Prescripci髇 de las sanciones

1. El plazo de prescripci髇 de las sanciones ser� de tres (3) a駉s para las correspondientes a infracciones muy graves, dos (2) a駉s para las correspondientes a infracciones graves y un (1) a駉 para las correspondientes a infracciones leves (art韈ulo 70.1 LCG).

2. El c髆puto del plazo de prescripci髇 se contar� desde el siguiente a aquel en que adquiera firmeza la resoluci髇 por la que se imponga la sanci髇 (art韈ulo 70.2 LCG).

Art韈ulo 192 Interrupci髇 de la prescripci髇 de las sanciones

Interrumpir� la prescripci髇 de las sanciones el inicio, con el conocimiento de la persona interesada, del procedimiento de ejecuci髇, y volver� a transcurrir el plazo si aquel hubiese estado paralizado durante m醩 de un (1) mes por causa no imputable a la persona infractora (art韈ulo 70.2 LCG).

Art韈ulo 193 羗bito de aplicaci髇 del procedimiento sancionador

1. El objeto de este cap韙ulo es regular el procedimiento sancionador en materia de carreteras, en lo que se refiere a la imposici髇 de:

• a) Multas por las infracciones cometidas.
• b) Obligaciones de reparaci髇, indemnizaci髇 y restituci髇 y reposici髇 de las cosas a su estado anterior.
• c) Multas coercitivas.